La importancia de la educación financiera: "El ahorro es libertad futura"

El economista, Leo Piccioli, explicó que, "cuando vos tenés un ingreso, gastás, que es libertad presente y ahorrás, es libertad del futuro". Leer más

Chiqui Tapia viajó al sorteo del Mundial 2026 en un jet privado vinculado a las supuestas coimas en ANDIS

Claudio "Chiqui" Tapia viajó a Washington para el sorteo del Mundial 2026 en un avión de Baires Fly, empresa vinculada a las supuestas coimas en discapacidad. Compañías aéreas que se repiten, dirigentes políticos de todos los partidos y lobistas bajo la lupa. Leer más

Consorcios mal asegurados: problemas y pérdidas millonarias

Pólizas que no sirven, sumas que no alcanzan y errores que pueden costar millones. Todo eso impacta en las finanzas del consorcio y en la gestión del administrador. Desde el Grupo PRATS explican cuáles son los errores más frecuentes y cómo evitarlos. Leer más

Las estimaciones de un experto para que el Gobierno pueda "salir al mercado internacional"

"El Gobierno decidió ir por la emisión de un bono local porque el mercado prácticamente le está exigiendo que compre reservas", indicó el CEO de Win Securities, Fabio Saraniti. Leer más

Festejos de ensueño: escapadas únicas para vivir una Navidad y Año Nuevo inolvidables en hoteles top de Argentina y Miami

Desde la majestuosidad de la Patagonia hasta el vibrante ritmo de Miami Beach, pasando por la exuberante selva misionera, una selección de hoteles de lujo presenta experiencias temáticas con gastronomía gourmet, bienestar y celebraciones únicas para despedir el año con estilo. Leer más

Giorgio Redaelli: la nueva colección que redefine el lujo italiano para estas Fiestas

En un año donde la moda recupera su espíritu más artesanal y sofisticado, Giorgio Redaelli presenta su nueva colección para las Fiestas, pensada para quienes buscan regalar distinción, calidad y un estilo que trasciende temporadas. Con un ADN profundamente ligado al diseño italiano y a la sastrería moderna, la marca vuelve a apostar por materiales nobles, cortes impecables y una estética que combina elegancia contemporánea con tradición. Leer más

Nawat Itsaragrisil demandó a Fátima Bosch: el nuevo conflicto que sacude a Miss Universo 2025

La cuenta de Miss Universo Tailandia dio a conocer el motivo de la denuncia."No voy a esconderme, no voy a pedir permiso para brillar", respondió la ganadora del certamen de belleza.

De la mano del trigo y el maíz, la importación de fertilizantes saltó casi el 20%

Las compras entre enero y octubre alcanzaron las 2,3 millones de toneladas.Los cereales concentran el 70% del consumo.

Quiniela Nacional: resultado del sorteo de la Vespertina de hoy, viernes 05 de diciembre

Conocé los números ganadores, cuáles salieron hoy a la cabeza y todo lo que necesitás saber.

Gachiakuta, capítulo 22 en Crunchyroll: cuándo sale y a qué hora se estrena por país el nuevo episodio del anime

Se basa en el manga publicado en 2022.El anime es producido por Studio Bones Film y se podrá ver en Crunchyroll.Todos los horarios de estreno por país y lo que tenés que saber del nuevo episodio.

Las tres plantas acuáticas perfectas para decorar el interior del hogar

De fácil mantenimiento, las plantas acuáticas son una opción original para decorar.

Quiniela de la Provincia: resultado del sorteo de la Vespertina de hoy, viernes 05 de diciembre

Conocé qué números salieron hoy a la cabeza y todo lo que necesitás saber. A cruzar los dedos.

La Tierra ya no alcanza: Sundar Pichai, el CEO de Google, quiere llevar los centros de datos al espacio

Google prevé iniciar en 2027 el envío de racks de máquinas a satélites para probar los primeros centros de datos operando fuera de la Tierra.

Quiniela de Córdoba: resultado del sorteo de la Vespertina de hoy, viernes 05 de diciembre

Conocé los números ganadores, cuáles salieron hoy a la cabeza y todo lo que necesitás saber.

Quiniela de Santa Fe: resultado del sorteo de la Vespertina de hoy, viernes 05 de diciembre

Conocé los números ganadores, cuáles salieron hoy a la cabeza y todo lo que necesitás saber.

Le prendieron fuego la casa, sufrió graves heridas y un encuentro milagroso lo salvó

Memes, tuits y perlitas del sorteo del Mundial 2026

Este viernes, en Washington, la selección argentina conocerá su suerte para el próximo Mundial 2026, que se jugará entre Estados Unidos, Canadá y México. Ante eso, en las redes sociales se palpitó el sorteo con los clásicos memes. Hubo desde menciones a Casados con hijos hasta Los Simpson. Obviamente, la imagen de Messi, El Dibu Martínez y otros miembros de La Scaloneta no faltaron. MANIFESTANDO UN GRUPO ACCESIBLE PARA ARGENTINA EN EL SORTEO DEL MUNDIAL pic.twitter.com/RnQiepCgOo— PEPE (@soyunargento) December 5, 2025Imaginate si hoy el sorteo del mundial lo conducían Maradona y Ronaldo pic.twitter.com/2avy682mWZ— Eric Zeta (@ericzzeta) December 5, 2025El cabrón que se dedica a hacer TikToks con todas las combinaciones posibles del Mundial antes del sorteo, para luego borrar todos y solo dejar los correctos y poner "todo está amañado" pic.twitter.com/frjB6dwjVv— Rhevolver (@Rhevolver) December 5, 2025DICIEMBRE 2022: MUNDIAL DE QATARDICIEMBRE 2025: SORTEO DEL MUNDIAL DE ESTADOS UNIDOS, MÉXICO Y CANADÁ 2026Los años se pasaron en un abrir y cerrar de ojos pic.twitter.com/h6Se3ydOQO— PEPE (@soyunargento) December 5, 2025Noticia en desarrollo.

Cómo saber si tengo multas

Saber si tenemos multas pendientes es una preocupación común para muchos conductores. Las infracciones de tránsito pueden generar sanciones económicas, la acumulación de puntos en el registro de conducir y en algunos casos, restricciones legales que afectan la circulación del vehículo. Por eso, es importante conocer los distintos métodos para verificar si se tienen multas, cómo interpretarlas y los pasos a seguir para regularizarlasA continuación, cómo saber si existen multas.Revisar el correo físico y electrónicoUna de las formas más tradicionales de enterarse de las multas es a través de las notificaciones enviadas al domicilio registrado del propietario del vehículo. Estas suelen incluir información detallada sobre la infracción, como la fecha, la ubicación, el tipo de infracción y el monto a pagar. En la actualidad, muchas autoridades también envían estas notificaciones por mail, por lo que es recomendable revisar periódicamente la bandeja de entrada, incluyendo la carpeta de spam o correo no deseado. Mantener actualizada la dirección de correo y la dirección física en los registros vehiculares facilita recibir estas notificaciones a tiempo y evita multas adicionales por falta de aviso.Consultar plataformas oficiales onlineCon la digitalización de los servicios públicos, la mayoría de los municipios, ciudades y provincias ofrecen plataformas oficiales para consultar multas de tránsito. Estas plataformas permiten conocer el estado de las infracciones de manera rápida y segura. Para acceder a ellas, generalmente se necesita ingresar el número de patente del auto, el número de registro del conductor. Algunos portales también permiten realizar el pago online de las multas, lo que facilita regularizar la situación sin tener que acudir presencialmente a las oficinas de tránsito.Es importante asegurarse de utilizar únicamente sitios oficiales, ya que existen páginas no autorizadas que pueden intentar engañar a los usuarios.Apps y servicios de tercerosAlgunas jurisdicciones cuentan con aplicaciones móviles propias que permiten a los conductores consultar multas, historial de infracciones y fechas de vencimiento de pagos. Estas apps suelen ofrecer notificaciones push para alertar sobre nuevas infracciones y evitar recargos por mora. Además, existen servicios de terceros que recopilan información de distintos organismos de tránsito, aunque es recomendable verificar su confiabilidad antes de utilizarlos. La ventaja de las aplicaciones es que permiten tener un control más constante y organizado de las multas, especialmente para quienes poseen más de un vehículo o conducen en distintas jurisdicciones.Consultar directamente en las oficinas de tránsitoOtra opción es ir personalmente a las oficinas de tránsito o al organismo municipal encargado de emitir las multas. Allí, se puede solicitar un historial de infracciones del vehículo o del conductor. Este método es útil cuando se sospecha que la información online no está actualizada o cuando se necesita asesoramiento sobre casos particulares. Al presentarse en la oficina, se recomienda llevar la documentación del vehículo, como la tarjeta de circulación y el registro del conductor, para facilitar la búsqueda de información.Revisar registros complementariosAlgunas multas pueden originarse por cuestiones específicas, como infracciones de peaje, estacionamiento o sistemas de fotomulta. Es importante revisar los portales de estas entidades de manera separada si se sospecha de infracciones relacionadas. Por ejemplo, muchos sistemas de estacionamiento público ofrecen la opción de consultar y pagar multas directamente desde su sitio web. Ignorar estas multas puede llevar a recargos adicionales e incluso a problemas legales mayores, como embargos o retención del auto. Interpretar correctamente la informaciónSaber si se tiene una multa no solo implica identificarla, sino también entenderla. Cada notificación o registro digital debe indicar la fecha de la infracción, el tipo de violación a las normas de tránsito, el monto a pagar y el plazo para regularizarla. También es importante verificar si la multa incluye descuentos por pago anticipado o si se encuentra en proceso de apelación. En caso de que se considere injusta, la mayoría de las jurisdicciones ofrecen un procedimiento de reclamo formal, que debe seguirse dentro de los plazos establecidos.Consecuencias de no regularizar las multasNo atender las multas a tiempo puede acarrear diversas consecuencias. Entre ellas, el incremento del monto original por recargos y multas adicionales, la acumulación de puntos en el historial de conducción, la imposibilidad de renovar la licencia o la tarjeta de circulación, e incluso sanciones legales más severas. Por esta razón, llevar un control periódico de las infracciones pendientes es fundamental para mantener las obligaciones legales al día y evitar problemas que puedan complicar la movilidad y la situación financiera personal de cada uno. Saber si se tiene multas es un paso clave para mantener un historial de conducción limpio y evitar complicaciones legales y económicas. Hoy en día, existen múltiples vías para consultar infracciones, desde notificaciones físicas hasta plataformas digitales y aplicaciones móviles. La clave está en combinar la revisión periódica con buenas prácticas de conducción y mantenerse informado sobre los plazos y procedimientos de pago. Actuar a tiempo no solo evita sanciones adicionales, sino que también contribuye a una conducción más responsable y segura.

Hidrovía: el Gobierno lanza una consulta sobre una licitación clave de la gestión Milei

El Gobierno dio un paso más para la Licitación Pública Nacional e Internacional por el régimen de concesión de obra pública por peaje para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT), que se conoce como Hidrovía. Ya tiene listo el pliego que considera casi definitivo y que lanzará, calcula, en 20 días. Las empresas interesadas en este sistema de concesión por peaje a riesgo empresario y sin aval del Estado ya hicieron un trabajo previo que les significó un apurón a fines de 2024. Ahora lo podrán mejorar con algo más de tranquilidad, ya que mucho de lo que está en el pliego actual â??se calcula un 70%â?? estaba presente en el anterior. Sigue, por ejemplo, la disposición para que no se puedan presentar empresas bajo control de un Estado, lo que deja afuera a la china CCCC.Hubo un fallido intento hace un año, en el cual después de acusaciones cruzadas entre empresas, sumadas a costos que no cerraba, solo se presentó una compañía internacional, lo que motivó la baja de la propuesta. Esta vez se pusieron en marcha más consultas con los diferentes sectores para esbozar un nuevo pliego, que, como último paso para asegurar el consenso, será sometido a nuevas observaciones durante los próximos 10 días. Entró en escena también Naciones Unidas desde principios de año, en un rol clave como organismo auditor de todo el proceso.Los puntos principales que contiene el pliego, que el Gobierno confía en que tendrá pocas modificaciones, son:Certificación de las cuatro grandes empresas por parte de Naciones Unidas: esto quiere decir que hay un aval para que las dos compañías belgas, Deme y Jan De Nul (que mantuvieron una disputa el año pasado), y las dos holandesas, Boskalis y Van Oord, están capacitadas para cumplir con los requerimientos para la realización de los trabajos. Esto da por finalizada la guerra que se desató entre las empresas con acusaciones varias. "Ahora solo van a tener que trabajar para generar la mejor oferta en vez de emplear tiempo y recursos en intentar bajar a sus competidores", dijeron fuentes allegadas al proceso. También están en el radar cuatro alianzas entre otras empresas que podrían llevar a ocho el total de oferentes.Precio del peaje: es un punto fundamental, ya que los usuarios consideran que es demasiado alto. El Gobierno apunta a que el precio inicial sea un 10% más bajo que el actual, para luego ir incrementándose, pero que, según las Naciones Unidas, no debe llegar a ser muy alto por razones obvias, pero tampoco demasiado bajo, de manera que no se pueda cumplir el contrato.Inversión estimada: US$400 millones en 25 años, con una prórroga de cinco más; es un período que podría extenderse tras la renegociación de obras que hoy no están contempladas.Operatoria de la licitación: es una evaluación en tres sobres, por puntaje. â? Menos costos para el ganador: se le quita al concesionario la obligación (presente en el pliego anterior) de extremar medidas de seguridad para combatir la delincuencia en la Hidrovía, un rol que es del Estado y por el que cobrará 2 puntos porcentuales de la facturación. Obligaciones ambientales: las que estaban en el pliego anterior (como la obligación de retirar cascos hundidos o el tratamiento de los derrames) quedan en cabeza del Estado mediante el cobro de un canon, que también será un par de puntos sobre la facturación.Costos: â? Baja "considerable", según el Gobierno comparado al procedimiento anterior. Dragado: profundización a 40 pies en los primeros siete añosMás extensión: incorporación de Entre Ríos a la Hidrovía mediante el dragado a 34/36 pies del Bravo, Guazú, Talavera. También, trabajos al norte de Timbúes consensuados con Paraguay, Brasil y Bolivia.Garantía: el oferente debe depositar una garantía de oferta de US$20 millones que serán devueltos si no obtiene la licitación. El ganador, por su parte, deberá depositar US$40 millones como garantía de cumplimiento de contrato por el plazo en que este esté vigente. Hay más costos en esta línea.Comprendida entre el kilómetro 1238 del Río Paraná, punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales, en el Río de la Plata exterior, hasta la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, la licitación será una de las más importantes en manos del gobierno de Javier Milei. Su mayor eficiencia se traduce en más ingresos para la Argentina, ya que los barcos de carga más modernos no pueden salir completos por la falta de profundidad de los canales principales, lo que se traduce en mayores costos para exportar.Para llegar a "buen puerto", la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) dispuso la apertura del Proceso de Observaciones Previas a los proyectos de Pliego de Especificaciones Técnicas y de Bases y Condiciones Particulares para la concesión de la Vía Navegable Troncal, con el respaldo técnico y jurídico de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad), que le aporta "transparencia, garantía de participación y competencia al proceso", dice la comunicación oficial.Se trata de una nueva instancia de participación para recibir aportes y observaciones de cara a la nueva licitación de la concesión de la VNT. Se suma a las reuniones que se mantuvieron durante el año para conocer las opiniones de los distintos sectores, muchos de los cuales se habían sentido excluidos del proceso anterior."Una vez finalizado el plazo de recepción, las áreas técnicas de la Agencia avanzarán con el análisis formal de las sugerencias recibidas. La Gerencia Legal y la Gerencia Técnica de la Anpyn tienen el mandato de elaborar un Informe Final, consignando los principales aportes", explicaron desde el Gobierno. Luego, se avanzará con el llamado a la nueva Licitación Pública Nacional e Internacional, a riesgo empresarial y sin aval del Estado. Un nuevo intento que podría ser definitivo.

Norris dominó en las prácticas del viernes mientras McLaren ordenaría a Piastri retrasarse para impedir Max Verstappen gane el campeonato

ABU DHABI (Enviado especial).- Con fuerza y decisión comenzó el puntero del campeonato de F1, Lando Norris, los entrenamientos libres para el Gran Premio de Abu Dhabi. Fue el más rápido de la jornada superando por 363/1000 al segundo del certamen, Max Verstappen mientras el tercer piloto que aspira junto con Lando y Max al certamen, Oscar Piastri quedaba 11º a 680/1000 de su compañero inglés en McLaren.En los últimos 10 años, el Gran Premio lo ganó quien partía desde la pole y Norris parece encaminado a conseguirla, pero sus dos rivales no se entregarán fácilmente: Piastri tuvo en contra no girar en la FP1 ya que su coche lo utilizó el piloto reserva, el mexicano Pato O'Ward y Verstappen afirmaba tener demasiado "rebote" en su coche. El actual campeón suele quejarse, pero a último momento corrige su auto y siempre lucha por la pole.La matemática favorece claramente a Norris, con 408 unidades le basta terminar tercero si ganase Max Verstappen (396 puntos) y sexto si lo hiciera Piastri (392 puntos). Lando no puede ayudar a Piastri pero sí el australiano a él. Falta todo el día sábado y las 58 vueltas de la carrera del domingo para tener todas las respuestas.Tras una primera práctica alentadora en la que quedó 10º a tan solo 0,370/1000 de Norris, Franco Colapinto terminaba 19º en el segundo entrenamiento a 1s688/1000 de Norris. Era prometedora su reducida diferencia con Norris en la primera sesión, pero, aun ganándole a su compañero Gasly, que fue 20º y último a 192/1000 de él, no estaba conforme."Estábamos a tres décimas (en la FP1) y (logré) una vuelta que había sido bastante (buena), podía mejorar un par de décimas más. No entiendo bien, la verdad, hay que ver la data porque..."La saga de las órdenes de equipoHasta este viernes por la mañana, McLaren no se había pronunciado sobre si dar o no órdenes de equipo. Pero la presión era tanta que había que decidirse.Se han terminado las "papaya rules" (igualdad de trato a los pilotos) para el equipo McLaren. En el paddock Zack Brown, el director ejecutivo de McLaren F1, confirmaba a la TV británica que "seríamos estúpidos si dejáramos a Oscar por delante de Lando en la pista si cediendo su posición impedimos que sea Max el que gane este campeonato (y Oscar no pudiese ser el campeón)." En la conferencia de prensa de los jefes de equipo aclaraba que iban a ver cómo se desarrollaría la carrera y que, en principio ambos pilotos podían comenzar el Gran Premio con libertad para competir.Ese escenario se daría si en el Gran Premio que se disputará este domingo desde las 10 de Argentina, Verstappen estuviese ganando, con Piastri segundo o tercero lejos y Norris estuviese en la cuarta posición. Norris solo necesita acabar tercero en esta carrera para coronarse.Sería una rebelión casi suicida para el joven australiano Piastri negarse a obedecer las órdenes de equipo en esta situación encontrándose con la imposibilidad de ganar él mismo el campeonato. Es que para conseguir la corona, Oscar tiene que ganar y Lando acabar sexto o peor.McLaren ya dio órdenes de equipo en el Gran Premio de Italia este año solicitando a Piastri que levante el pie y deje que Norris recupere la segunda posición tras una lenta parada del inglés para cambiar neumáticos. Esto disgustó mucho al australiano.Durante la primera práctica libre del viernes, Piastri estuvo en el garage porque su coche, como estaba previsto de antemano, se entregó a Pato O'Ward, mexicano de 26 años ganador de 9 carreras Indy. McLaren apunta a profundizar su conexión comercial, ya notable, con el mercado norteamericano de patrocinios.Además, si se quebrase la relación con Piastri, McLaren tiene bajo contrato al recientemente coronado campeón de la Fórmula 2, el italiano Leonardo Fornaroli, otro posible reemplazante.Norris, en acciónNorris, como suele ser habitual, fue el más rápido en la FP1 dejando a Verstappen en la segunda posición a tan sólo 8/1000 de segundo cuando ambos utilizaron neumáticos blandos. Piastri estaba en boxes porque su coche se había cedido al reserva Pato O'Ward.Cuando se puso combustible y se hicieron tandas largas, Verstappen, con calzado duro fue ligeramente más rápido que Norris que utilizaba los medios, teóricamente algo más rápidos. Se notaba que ambos equipos, McLaren y Red Bull estaban evaluando neumáticos siguiendo una estrategia diferente.En Alpine, quien se había quedado en el garage junto al patrón Flavio Briatore era, esta vez, Pierre Gasly, cuya butaca se confió para esta sesión a Paul Aron. Franco realizaba el ya comentado décimo tiempo y Aron era 13º a 349/1000 de Colapinto.En la segunda sesión de entrenamientos, Norris, que había superado a Verstappen por sólo 8/1000 en la primera sesión, apretó un poco más y le sacaba esas 363/1000 antes mencionadas, una diferencia clara que podría preocupar a los de Red Bull. El equipo de los toros rojos no se hace ilusiones con que el compañero japonés de Verstappen, Yuki Tsunoda pueda ayudar de alguna manera al holandés en la carrera. Tsunoda, que ya no estará en este equipo en 2026, quedaba 17º a 1s220/1000 de Norris.Hubo un momento de tensión cuando Norris comenzaba una de sus vueltas rápidas y Verstappen estaba en la trayectoria adecuada. Se apartó el holandés justo cuando Norris lo adelantaba. No hubo investigación.Verstappen tiene margenLa escudería Red Bull estaba más concentrada en preparar el coche para la carrera. Abandonó muy pronto el calzado blando en la FP2 y realizó una tanda de 14 vueltas con neumáticos medios contra un ensayo corto de siete vueltas de Lando. El ritmo de ambos dice que esa diferencia de 363/1000 con los blandos a una vuelta, se reduce muchísimo y queda en torno a una décima o menos a favor del McLaren. Respecto de Piastri, Norris muestra las mismas ligeras diferencias en tandas largas. Mañana se sabrá más.Piastri no parecía en la foto, terminaba 11º a 580/1000 de su compañero Norris porque en sus dos vueltas rápidas cometió dos errores. Se quejaba, también, de cierta falta de equilibrio. Tiempo tendrá para recuperarse. Su progresión se vio afectada, probablemente, como la de Gasly, por no haber girado en la FP1.El australiano no se mostraba excesivamente preocupado:"Creo que estoy empezando a encontrar mi ritmo. Claramente hay cosas que probar y mejorar para mañana, pero creo que después de una sola sesión, no está nada mal. Así que, algunas vueltas más mañana, algunos juegos de neumáticos adicionales y espero que estemos listos."Desde la cuarta posición en esta sesión, George Russell se erigía en una posible amenaza para Verstappen a tan sólo 16/1000 de Max.Desconcierto en AlpineDesde el garage de Alpine, Colapinto ratificaba la sorpresa de que su auto no haya progresado mientras sus rivales habituales habían mejorado sus tiempos en hasta un segundo."No entiendo cómo nosotros empeoramos tanto (en la FP2 respecto de los rivales que mejoraron hasta 1 segundo por vuelta)... Pero creo que, a ver, dentro de todo yo me sentí mejor con el auto, que es lo más importante. Y después hay que intentar entender por qué estamos tan lejos".Pierre Gasly ratificaba sus dichos: "Ninguno de ambos hemos tenido grip (agarre) en la segunda sesión. Hay detalles que no funcionaron como esperábamos. Trataremos de corregirlos para mañana".Ni los pilotos Alpine han dicho su última palabra ni los 3 candidatos a la codiciada corona han jugado todas sus cartas. El duelo continúa mañana, sábado desde las 07:30, con las pruebas de clasificación a las 11.