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Premios a la innovación en Panamá destacan proyectos de inteligencia artificial y salud

La ceremonia del Premio Nacional a la Innovación Empresarial es organizada por la Senacyt y la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá.

Franco Colapinto, ilusionado de cara al Gran Premio de China: "Es una oportunidad"

El piloto argentino de Fórmula 1, Franco Colapinto (Alpine), se mostró ilusionado de cara al Gran Premio de China y aseguró que "es una oportunidad y tenemos que aprovecharla".

Colapinto habló de la inolvidable maniobra en la largada del Gran Premio de Australia: "Estuvo muy cerca de ser un desastre"

Todavía el universo de la Fórmula 1 sigue hablando de la maniobra que realizó Franco Colapinto en la largada del Gran Premio de Australia, en la que un volantazo a tiempo impidió que su auto impactara con el de Liam Lawson, que extrañamente inició la carrera de manera muy lenta. El A526 del argentino pasó entre el Racing Bulls y la pared, en un hueco en el que casi no cabía el aire. Salió indemne, más allá de que la acción le hizo perder segundos (y posiciones). Con el Gran Premio de China a la vista, Colapinto habló con ESPN de un comienzo de temporada que no fue como se esperaba tras los tests de Barcelona y Bahréin, y por supuesto hizo referencia a la situación de la largada en una entrevista con ESPN. "Tenía a Checo atrás y no quería perder posiciones, por eso seguí acelerando. Pero es un reflejo y una reacción natural que tenemos los pilotos. Estuvo muy cerca de ser un desastre y hubiera sido un problema para el equipo, para las partes del auto, para las mejoras que vienen a futuro... Hubiera sido un accidente muy grande. Contento de haber zafado, creo que estuvimos bien de reflejos. Bueno, es el trabajo que hacemos los pilotos, estar preparado para ese tipo de situaciones que pueden venir en cualquier momento", explicó el argentino. We all had the same response to Franco's impressive reactions at the start! ð?¤¯ #F1 #AusGP pic.twitter.com/PvSfBv7HDe— Formula 1 (@F1) March 8, 2026A continuación, se puso serio: "Fue una situación bastante peligrosa y no querían mostrarlo tanto, pero era bastante obvio que iba a salir. Es un tema de los coches nuevos y de estos procedimientos medio complicados. Contento que después de eso pude terminar la carrera sin daños. Fue positivo para mí". También se refirió a la defensa que hizo ante el asedio de Carlos Sainz: "Tenía cuarenta y pico de vueltas con goma dura. Hay que pelear por todo. Pobre Carlos lo volví un poco loco, pero estuvo bueno para ver cómo funciona la energía. La defensa estuvo bien, es uno de mis fuertes", dijo Franco.Fiel a su estilo descontracturado, se refirió sin cassette a la adaptación que deben hacer los pilotos a los cambios que hubo en el Gran Circo: "Estos autos nuevos son difíciles. Son procesos y adaptaciones que todos van haciendo, los sistemas van a mejorar. Las carreras las corremos bien y con mucho huevo. En performance no estamos donde queríamos, estamos trabajando con el equipo"."LA MANIOBRA FUE UN REFLEJO NATURAL", Franco Colapinto explicó la enorme salvada en la largada en Australia.ð??º #ChineseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/yUEtfboSIf— SportsCenter (@SC_ESPN) March 12, 2026Sobre lo que viene en Shanghái, vislumbró: "Es un circuito más rico en energía, Australia fue una primera experiencia un poco exagerada. Hay que entender un poco todo con el equipo".

Premios Oscar 2026: quién ganará el premio a Mejor actor y por qué

Cada temporada de premios tiene sus giros y sorpresas de último minuto. Sin embargo, cada año la sensación es que lo que está ocurriendo en ese momento alrededor de los candidatos y favoritos de los Oscar es único, irrepetible y lo más escandaloso que salió de los alrededores de Hollywood. En parte, ese sentimiento es alimentado por la maquinaria de promoción y publicidad montada alrededor de los premios de la Academia de Artes y Ciencias Cinematográficas que pretende controlar los resultados de lo que ellos imaginan como un duelo a muerte. Este año, esos enfrentamientos se concentran en la categoría más peleada de todas: Mejor actor principal. Ya antes de que Timothée Chalamet se pusiera al mundo de las artes en contra por su innecesario y despistado ataque al ballet y a la ópera, el rubro compuesto por una colección de excelentes actores se presentaba como de los más complicados para predecir. Junto al ex favorito Chamalet (Marty Supremo), están nominados Leonardo DiCaprio (Una batalla tras otra), Ethan Hawke (Blue Moon), Michael B. Jordan (Pecadores) y Wagner Moura (El agente secreto), un quinteto en el que cada uno de sus integrantes brindó interpretaciones dignas de la estatuilla por la que compiten. Algunos dirán que no hay lógica alguna en comparar cinco actuaciones distintas con el fin de llegar a la conclusión de que una es mejor que las demás y, por ende, debe quedarse con el Oscar. Otros aportarán que el arte de la interpretación no cuenta con parámetros cuantitativos que puedan distinguir con objetividad una de otra. Y todos tendrán razón, pero se equivocarán al mismo tiempo. En el universo de los premios de Hollywood â??y en los del resto del mundo tambiénâ??, no se busca tomar las decisiones más justas, sino reconocer la intangible calidad de una estrella en pantalla. Sin embargo, por más volátiles y cambiantes que puedan ser las elecciones de los votantes, sí siguen ciertos patrones establecidos con el paso de los años, ciertas reglas no escritas y susceptibles a excepciones que forman parte de la tradición de los premios Oscar.Una de ellas afecta directamente a la categoría de Mejor actor principal: en toda la historia de los galardones de la Academia, solo un intérprete masculino menor de 30 años ganó ese rubro. Fue Adrien Brody quien en 2003, a los 29 años, fue reconocido por su trabajo en El pianista. En las 97 entregas de los Oscar celebradas hasta hoy, solo dos actores se quedaron con la categoría a los 30 años, Marlon Brando (Nido de ratas) y Richard Dreyfuss (La chica del adiós). Chalamet, que los cumplió el 27 de diciembre pasado, está cerca de ser el tercero. Aunque sus posibilidades hayan disminuido en las últimas semanas, lo cierto es que para muchos analistas este será el año en que por fin se rompa con la mala costumbre de los votantes de ignorar a los actores más jóvenes y apuestos para el codiciado premio.Según un análisis publicado recientemente en la revista New York, el razonamiento tras esa costumbre es que los integrantes de la Academia, compuesta mayormente por hombres blancos de mediana edad, votan pensando que las estrellas masculinas ya tienen "millones de dólares, mujeres hermosas y las ventajas de la juventud", por lo que deberían "sudar" un poco más antes de conseguir el Oscar. Como prueba de esa hipótesis están los casos de Leonardo DiCaprio, que no fue nominado por Titanic a pesar de que la película sumó 14 menciones y que tuvo que esperar a cumplir los 42 años para ganar el premio por su trabajo en El renacido, mientras que Brad Pitt recién fue reconocido con una estatuilla a los 57 en la categoría de actor secundario por su personaje en Había una vez en Hollywood, ese que ahora volverá a interpretar en la continuación dirigida por David Fincher. Tal vez en la segunda vuelta, Pitt pueda aspirar a competir como Mejor actor. Lo cierto es que cuando Chalamet empezó a coleccionar premios al principio de la temporada â??ganó el galardón de los críticos y el Globo de Oro por su interpretación en Marty Supremoâ??, y luego sumó la nominación al Oscar, muchos lo señalaron como el favorito para ganarlo. Había varias razones para hacerlo: además de los reconocimientos ya acumulados y el hecho de que es su segunda nominación consecutiva al Oscar, la intensidad de la interpretación del actor para darle vida al desaforado Marty Mauser en la película de Josh Safdie y la transformación física que atravesó para hacerlo lo alejó, al menos circunstancialmente, del lugar del actor joven y bello. De hecho, gracias al maquillaje que le sumó a su rostro cicatrices y acné, además del uso de anteojos con aumento que Chalamet solo necesitó por los lentes de contacto que el director le instruyó usar para cambiarle la expresión facial, el intérprete rozó otras de las reglas tácitas que rigen al premio. A saber: una actriz clásicamente hermosa que se anima a afearse para un papel tiene más posibilidades de ganar el Oscar que su competencia. Véanse los premios conseguidos por Charlize Theron por Monster: Asesina en serie o el de Nicole Kidman por Las horas, por citar algunos ejemplos emblemáticos de la categoría de Mejor actriz principal que este año podrían haber inspirado al protagonista de Marty Supremo en la búsqueda de su anhelada estatuilla. Que a esta altura todavía podría ganar. Especialmente porque quien se presenta como su mayor competidor y quien lo superó en las apuestas los últimos días es Michael B. Jordan (Pecadores) y se sabe que la mayoría de los votantes de los Oscar, esa mayoría de hombres blancos de mediana edad, no se destaca por elegir a actores negros como ganadores.Quién va a ganar: Michael B. Jordan (Pecadores)Quién debería ganar: Wagner Moura (El agente secreto)Secundarios, pero imprescindiblesMientras todas las miradas están puestas en las idas y vueltas alrededor de la categoría de Mejor actor principal, pocos le están prestando atención a la de intérpretes de reparto. Tal vez porque en el caso de ese rubro los cambios de liderazgo a lo largo de la temporada existieron, aunque de modos mucho menos polémicos. En un comienzo, el impulso que el festival de Cannes le dio a Valor sentimental y a la actuación de Stellan SkarsgÃ¥rd y el triunfo del intérprete sueco en los Globo de Oro lo posicionaron como el favorito. Sin embargo, con el paso de las semanas, la balanza empezó a inclinarse hacia el lado de Sean Penn por su villanesco papel en Una batalla tras otra. El reconocimiento en los Bafta y luego el del premio del sindicato de actores pusieron a Penn en la delantera de la carrera. Sin embargo, el actor, que fue nominado seis veces y ganó en dos ocasiones â??primero por Río místico y después por Milkâ??, no tiene a las entregas de premios entre sus prioridades y, en cuanto a los Oscar, su desinterés llega al desprecio. Esa actitud desdeñosa quedó más que clara cuando en 2024 Penn, invitado al festival de cine de Marrakech, arremetió contra la industria cinematográfica y especialmente contra la Academia de Hollywood. "Los productores de la Academia han ejercido una cobardía realmente extraordinaria a la hora de formar parte del gran mundo de la expresión y, de hecho, han contribuido en gran medida a limitar la imaginación y a limitar mucho las diferentes expresiones culturales", declaró el actor durante el encuentro, donde también aseguró: "No me entusiasman mucho los Premios de la Academia". ¿Será que los votantes podrán ignorar el desprecio del candidato para darle su tercer Oscar? Es posible. El tipo de interpretación exagerada, casi caricaturesca, de Penn en la película de Paul Thomas Anderson suele ser festejada por los integrantes de la industria del cine norteamericano que muchas veces prefieren el trazo grueso por sobre interpretaciones más sutiles como la que logra SkarsgÃ¥rd en la película del noruego Joaquim Trier. Quién va a ganar: Sean Penn (Una batalla tras otra)Quién debería ganar: Stellan SkarsgÃ¥rd (Valor sentimental)

'El camping' de Telemadrid, Premio Pello Sarasola de FORTA al mejor programa autonómico

Lotería de Manizales resultados miércoles 11 de marzo de 2026: números ganadores del premio mayor de $2.600 millones

Lotería de Manizale realiza un sorteo a la semana, todos los miércoles, en los que se puede ganar varios miles de millones de pesos

Resultados Lotería del Valle 11 de marzo: quién ganó el premio mayor de $9.000 millones

Esta lotería tiene más de 30 premios principales que suman más de 22.000 millones de pesos

Resultados de la Lotería de Meta miércoles 11 de marzo: números ganadores del premio mayor de $1.800 millones

Este popular sorteo ofrece más de 40 premios principales que suman 7.000 millones de pesos

"Faro cultural de la región". El escritor Sergio Ramírez postuló a la Feria del Libro de Buenos Aires para el Premio Princesa de Asturias

A inicios de mes, el escritor nicaragüense Sergio Ramírez, Premio Cervantes 2017, postuló a la Feria Internacional del Libro de Buenos Aires al Premio Princesa de Asturias en la categoría de Comunicación y Humanidades. LA NACION tuvo acceso a la carta que Ramírez dirigió al jurado del prestigioso premio que otorga la corona española y el Principado de Asturias, en la que destaca que este año la Feria del Libro porteña, "faro cultural de la región", celebra su quincuagésima edición. Los premios se suelen anunciar a comienzos de mayo y se entregan en octubre, en la ciudad de Oviedo.El "impío y sodomita" hidalgo portugués que resguardó un tesoro bibliográfico tras las paredes de su casa"He participado en la Feria en distintas oportunidades a lo largo de los años -sostiene Ramírez-. No hablo, por tanto, desde la distancia institucional, sino desde la experiencia personal. He sido testigo directo de ese intercambio fecundo que allí se produce entre escritores y lectores; he visto auditorios colmados donde la conversación literaria se transforma en reflexión cívica; he comprobado cómo un diálogo iniciado en una mesa redonda continúa luego en los pasillos, en las firmas de libros, en encuentros improvisados que prolongan la vida de las ideas más allá del programa oficial".Remarca que, cada año, la Feria convoca a más de un millón de visitantes y desarrolla "miles de actividades culturales", lo que la convierte, asegura, en "uno de los acontecimientos editoriales y culturales más relevantes del mundo hispanohablante"."Durante más de quince días, Buenos Aires se convierte en una capital simbólica de la lengua española y en un punto de encuentro para la literatura iberoamericana. Confluyen allí autores nacionales e internacionales, grandes sellos y editoriales independientes, traductores, bibliotecarios, docentes, estudiantes y lectores de todas las edades. Esta pluralidad, que he podido apreciar personalmente en cada visita, hace de la Feria un verdadero laboratorio de diálogo entre culturas y generaciones", describe."En tiempos en que la comunicación tiende a la inmediatez y a la fragmentación, la Feria sostiene el valor de la conversación profunda y del libro como espacio de pensamiento crítico. Su labor en la promoción de la lectura y en el fortalecimiento de la industria editorial no se limita al ámbito argentino: su influencia se proyecta en toda América Latina y en el conjunto del espacio iberoamericano. Es, con justicia, un faro cultural de la región".Y concluye: "La 50° edición representa un hito mayor. Medio siglo de continuidad no es únicamente una cifra redonda; es la confirmación de una vocación sostenida, capaz de atravesar contextos adversos y transformaciones tecnológicas sin perder su misión esencial: defender el libro como instrumento de libertad, conocimiento y diálogo democrático".Además de la postulación de Ramírez, este diario pudo saber que la Fundación El Libro -organizadora del máximo evento cultural de la Argentina- ya cuenta con cartas de apoyo a la postulación, con las firmas del Premio Princesa de Asturias en Letras 2015, el escritor cubano Leonardo Padura; de la directora general de la Feria Internacional del Libro de Guadalajara, la editora Marisol Schulz, y de Cristina Fuentes La Roche, directora internacional del Hay Festival. Se espera que escritores e intelectuales de todas las latitudes apoyen públicamente la iniciativa del autor de El cielo llora por mí para que, en el otoño, la Argentina celebre una distinción internacional proveniente de la realeza española.

El misterio del boleto de lotería de USD 13.900.000 millones que podría convertirse en el mayor premio perdido de Nueva York

Un ganador ausente mantiene la expectativa en Hicksville, donde un ticket aún vigente, vendido en la tienda Lovely Cards & Gifts, permanece sin ser presentado y despierta preocupación entre autoridades estatales por el inminente vencimiento del plazo legal

Resultados Lotería de la Cruz Roja 10 de marzo: quién ganó el premio mayor de $7.000 millones

Esta lotería colombiana realiza un sorteo a la semana, todos los martes, en los que se puede ganar varios miles de millones de pesos

Sorteo Mayor 4005 de la Lotería Nacional del martes 10 de marzo: resultados, premio mayor y reintegros

El plazo para reclamar los premios es de 60 días contados a partir de la fecha del anuncio oficial

Colapinto recibió el premio Speed Master por haber alcanzado la mayor velocidad durante el GP de Australia

Franco Colapinto fue nombrado el "Speed Master" ("maestro de la velocidad" en español) del Gran Premio de Australia. A pesar de terminar en el puesto 14° de la competición, el piloto de Alpine obtuvo el reconocimiento por alcanzar la mayor velocidad, con un valor de 344 kilómetros por hora. La cuenta oficial de la Fórmula 1 compartió un video del argentino durante la carrera, donde mostraba la gran rapidez que alcanzó. El reconocimiento representa otro momento destacable de Colapinto en su carrera: ya se había llevado todas las miradas por sus rápidos reflejos para evitar chocar con Liam Lawson."¡Atrápalo si puedes! El primer Speed â??â??Master @aramco de la historia es Franco Colapinto, que marcó la velocidad más rápida en el Gran Premio de Australia", escribió la federación deportiva en su cuenta de X.Catch him if you can! ð??¨The first-ever @aramco Speed Master is Franco Colapinto, clocking the fastest speed at the Australian Grand Prix ð?¤?#F1 #AusGP pic.twitter.com/2onxA9bSjq— Formula 1 (@F1) March 9, 2026Su rendimiento en el GP de AustraliaLa carrera fue un desafío para Colapinto, que arrancó con neumáticos blandos, lo que lo forzó a mantener un ritmo moderado al principio para, así, superar las 40 vueltas con ese compuesto. Los problemas no tardaron en llegar cuando un mecánico movió su auto hacia atrás en el cajón de largada cuando ya había acabado el tiempo reglamentario de intervención en los coches antes de la vuelta de alineación. Le costó aproximadamente 31 segundos en total."Tuvimos que enfrentarnos a una tarea difícil desde el principio con la penalización inicial, pero es algo de lo que todos aprenderemos manteniéndonos unidos como equipo tanto en los momentos buenos como en los malos", dijo en diálogo con la prensa oficial de la escudería francesa.Sin embargo, fue uno de los protagonistas de la jornada luego de que reaccionara en centésimas de segundo para esquivar milagrosamente al piloto de Racing Bulls, que apenas se movía. Su maniobra llamó la atención por la capacidad de salir airoso en milésimas de segundo de un espacio mínimo, entre el neozelandés y el muro."Logré evitar lo que podría haber sido un gran accidente al inicio, después de la lenta salida de Liam (Lawson), pero pude pasar por poco entre él y el muro del pit. Estuvo muy cerca, y me alegro de haber podido reaccionar tan rápido y seguir en la carrera. Debo decir que, al ver la repetición, ¡todavía me sorprende!", señaló el piloto.Además, el hecho se destacó porque una mala maniobra podría haberlo hecho terminar en una tragedia: en la carrera se recordaba la muerte de Ricardo Paletti en el Gran Premio de Canadá de 1982 cuando chocó a 200 kilómetros por hora con su Osella de frente contra el eje trasero de la Ferrari de Didier Pironi, detenido en plena largada. Desde Alpine destacaron el logro del piloto. "A pesar del resultado, pienso que desde donde comenzamos el fin de semana, podemos estar satisfechos de cómo se siente y rinde el coche, especialmente con la puesta a punto de carrera, que es comparable a la de algunos de nuestros rivales de mitad de pelotón", escribieron en un comunicado.Aunque terminó en el puesto 14°, Colapinto guarda alguna esperanza para el Gran Premio de China, que se llevará adelante el próximo fin de semana en Shanghái. "El ritmo fue un poco mejor. Creo que en carrera peleamos un poquito más. Podría haberme quedado tirado en la largada por lo cerca que le pasé a Lawson. Por suerte, terminamos la carrera. Creo que fue muy larga. Hay que laburar para mejorar y ojalá dentro de poco tengamos un poco más de performance y podamos pelear un poco más adelante", expresó.

Franco Colapinto habló antes del Gran Premio de China: se refirió a su maniobra y dejó un mensaje de unión

Atrás quedó Australia y Alpine trabaja para la puesta a punto de lo que será el Gran Premio de China del próximo fin de semana. En este escenario, desde la escudería dieron a conocer declaraciones por parte de sus dos pilotos. Franco Colapinto habló de la penalización inicial y dejó un "mensaje de unidad". También, mostró felicidad por su maniobra en la largada y expresó su deseo de que todo mejore para la competencia de Shanghái, al igual de lo que declaró su compañero. El piloto argentino habló con la prensa oficial de la escudería francesa e hizo hincapié en la maniobra impresionante que tuvo en el inicio del Gran Premio de Australia. "Logré evitar lo que podría haber sido un gran accidente al inicio, después de la lenta salida de Liam (Lawson), pero pude pasar por poco entre él y el muro del pit. Estuvo muy cerca, y me alegro de haber podido reaccionar tan rápido y seguir en la carrera. Debo decir que, al ver la repetición, ¡todavía me sorprende!", señaló en primer lugar.¡Tremenda reacción de Franco Colapinto para evitar llevarse puesto a Lawson en la largada del #AusGP! Seguí toda la actividad de la Fórmula 1®ï¸? en la pantalla de Fox Sports. pic.twitter.com/KaDdsiaGWX— Fox Sports Argentina (@FOXSportsArg) March 8, 2026Además, Colapinto contó cómo se le hizo cuesta arriba la largada en Melbourne tras lo que fue la penalización Stop and Go y su mensaje fue de unión con el equipo: "La carrera de Melbourne fue muy dura y no fue como queríamos empezar el año. Tuvimos que enfrentarnos a una tarea difícil desde el principio con la penalización inicial, pero es algo de lo que todos aprenderemos manteniéndonos unidos como equipo tanto en los momentos buenos como en los malos".Colapinto largó en el puesto 16 y finalizó en el 14° puesto en la primera carrera del año. Además, se mostró enfocado para este fin de semana, que contará con la carrera sprint: "Nos dirigimos a Shanghái como equipo para aprovechar lo aprendido este fin de semana. Es muy difícil saber cómo va a ser la pista con estos coches y, como es el primer fin de semana de sprint del año, solo tenemos una hora el viernes para averiguarlo. Va a ser un gran reto para todos los pilotos y equipos. Tenemos que ser muy adaptables y empezar con buen pie, ya que hay mucho que aprender. Estoy deseando ver cómo se desarrolla todo".Pierre Gasly terminó 10° y sumó el único punto para Alpine en Australia y también dejó sus sensaciones sobre lo que pasó en la primera fecha: "Después de un día para reflexionar, me fui de Melbourne con sentimientos encontrados, pero, en general, soy bastante optimista de cara a Shanghái y la primera prueba Sprint del año este fin de semana", analizó.En línea sobre esto, el francés agregó: "Tuvimos que luchar mucho para sumar un punto en décima posición en una carrera realmente difícil, pero bastante divertida. Desde donde empezamos el fin de semana, hemos progresado bastante y creo que seguiremos haciéndolo a medida que aprendamos y comprendamos cómo sacar el máximo partido a este nuevo coche".El Gran Premio de China sólo tendrá una práctica libre e inmediatamente arrancará la agenda de actividades oficiales con la clasificación para la carrera Sprint: "Es evidente que hay muchas cosas nuevas que aprender y parece que algunos equipos están mucho más avanzados que otros en ese aspecto, así que ha sido bueno dar pasos adelante desde el viernes hasta el domingo y obtener una pequeña recompensa al final del fin de semana. Creo que se podría haber conseguido más si algunas cosas hubieran salido como queríamos"."Sin embargo, sabemos que no es suficiente, entendemos que hay algunas áreas clave en las que debemos centrarnos y seguiremos esforzándonos por mejorar a partir de Shanghái. Es un trazado interesante, con muchas curvas amplias y zonas de frenada fuerte. Veremos qué tipo de carrera nos depara y estoy deseando llegar allí y darlo todo", advirtió el francés.La agenda del Gran Premio de China de la Fórmula 1 para este fin de semana con todos horarios de la Argentina comenzará este viernes desde las 0.30 con la única práctica. a partir de las 4.30 se hará la clasificación de la carrera sprint. La actividad continuará el día sábado, cuando desde las 00 se lleve a cabo la primera carrera sprint de la temporada. A las 4 será la clasificación para la carrera y, el domingo, la carrera se realizará en el mismo horario en el circuito internacional de Shanghái.

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La Fórmula 1 se plantea hacer cambios en la gestión de energía de los monoplazas a partir del Gran Premio de Japón

La tensión crece: después de la primera carrera de la temporada de la Fórmula 1 con el Gran Premio de Australia, se multiplicaron las críticas sobre los nuevos motores, los monoplazas y las reglas del Gran Circo. En ese escenario es que los jefes y equipos de la competencia considerarán cambios a las regulaciones de 2026 para el Gran Premio de Japón a fines de marzo, y las se estipula que las charlas con la FIA comenzarán después de la carrera de este fin de semana con el GP en China.Si bien los chasis más ágiles que se alejan del concepto de efecto suelo puro han sido celebrados por los pilotos, los nuevos propulsores que consumen poca energía son el foco de los cuestionamientos. Muchos pilotos hablaron acerca de que la gestión de la batería es un factor demasiado dominante en el rendimiento de los monoplazas, lo que significa que tienen que conducir de maneras contrarias a la intuición una situación que incomoda a los pilotos. Si bien en Melbourne hubo muchos sobrepasos (casi tres veces más que la carrera del año pasado según las cifras de la F1), hubo quejas de que esos movimientos eran demasiado artificiales."Es un caos, vas a tener un gran accidente, lo cual es una pena. No es una situación agradable, pero no hay nada que podamos hacer al respecto ahora. Es una pena, es muy artificial, depende de lo que decida hacer la unidad de potencia y, a veces, lo hace de forma aleatoria. Te adelantan cinco coches o, a veces, no puedes hacer nada al respecto. No hay nada que podamos cambiar al respecto, así que no tiene sentido decir nada más, pero no es para mí", explicó Lando Norris tras el GP de Australia A partir de estos cuestionamientos, según un informe del medio especializado The Race, ya se dieron discusiones entre las autoridades de la Fórmula 1, la FIA y los equipos en el intervalo entre las pruebas de Bahréin y el Gran Premio de Australia y se acordó un cronograma sobre cómo resolver las cosas. Lo que se acordó es que implementar ajustes antes de la primera carrera no tenía sentido, ya que la F1 necesitaba evidencia sólida de cómo serían las carreras para saber qué era necesario cambiar. Además, se estableció que el Gran Premio de Australia está entre los cuatro peores circuitos en gestión energética, por ese se acordó que reaccionar a partir de lo ocurrido en Melbourne también sería un error. Por lo tanto, se decidió esperar hasta después del Gran Premio de China para evaluar las dos primeras carreras y decidir qué medidas se deben tomar, de ser necesario, a partir del Gran Premio de Japón el 29 de marzo, y que se podrán hacer más ajustes en las carreras siguientes.El tema principal que se discutirá es un ajuste en los niveles de gestión de energía. Las opciones de mejora pueden ser aumentar la potencia del superclipping (es una estrategia de gestión energética donde el sistema híbrido recarga la batería forzosamente al final de las rectas, incluso con el piloto acelerando a fondo), lo que ayudará a los conductores a cargar las baterías mucho más fácilmente.Otra posibilidad es reducir la potencia disponible. Si bien esto implicará una reducción de caballos de fuerza, permitirá a los conductores mantener los niveles de potencia durante mucho más tiempo.¡DUELO FRANCÉS! El choque entre Ocon y Gasly. El piloto de Alpine salió más perjudicado tras el contacto.ð??º #AusGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/61EkK6Afx9— SportsCenter (@SC_ESPN) March 8, 2026"Es doloroso, porque realmente no puedes hacer mucho como piloto con los nuevos coches. Una vez que usas el botón de impulso [despliegue de batería] y no has conseguido adelantar, o incluso si adelantas, vuelves a ser vulnerable en la siguiente recta. El otro piloto te va a adelantar de nuevo, como me pasó tres veces con Pierre Gasly. También me pasó con Gabi [Gabriel Bortoleto] cuando estuve luchando con él dos veces. Acababa de adelantar y me adelantaban de nuevo. Es muy frustrante", dijo Esteban Ocon.La cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita en abril próximo, debido a los últimos conflictos bélicos en Medio Oriente, le dará un espacio a las autoridades para resolver un paquete adecuado antes del Gran Premio de Miami en mayo.

Polémico festejo por el Día de la Mujer en Misiones: un municipio entregó baldes, escurridores y escobas como premios

La Municipalidad de Colonia Aurora entregó elementos de limpieza a ganadoras de competencias realizadas durante los festejos por el día de la mujer

Claudia Piñeiro, Reynaldo Sietecase y Juan Carrá, finalistas de los premios de la Semana Negra de Gijón

Tres escritores argentinos resultaron finalistas de los premios de la trigésima novena edición de la Semana Negra de Gijón, que tendrá lugar del 3 al 12 de julio en las costas del Arbeyal. Las novelas La muerte ajena (Alfaguara), de Claudia Piñeiro; La Rey (Alfaguara), de Reinaldo Sietecase, y el libro de no ficción Salvate vos. Los Molfino. Seis hermanos, una madre sola. Una persecución implacable. El mayor crimen internacional de la dictadura (Sudamericana), de Juan Carrá, fueron publicados en 2025 por el megagrupo Penguin Random House. Los ganadores se anunciarán el 10 de julio.El escritor y periodista español Miguel Barrero, director del encuentro dedicado a la literatura policial que "apadrina" la Semana Negra BA, dijo a LA NACION que los jurados "siempre son secretos hasta el momento del fallo" y que quienes eligen los títulos finalistas publicados durante el año anterior son referentes de la novela negra en lengua española de distintas partes del mundo. Escritores, libreros, editores, periodistas y gestores culturales proponen títulos en cada una de las categorías.Piñeiro, ganadora en 2021 del Premio Dashiell Hammett con Catedrales, forma parte de ese jurado de preselección y considera que para algunos países latinoamericanos "es un poco más difícil" porque muchas novelas no llegan a España y hay muchos votos españoles. "De la Argentina llegan muchas, y votan unos cuantos argentinos -agrega-. Hay países que la tienen más difícil. Luego, una vez seleccionados los finalistas, hay jurados por cada categoría". Autores como Juan Sasturain, Leo Oyola, Guillermo Orsi, Javier Sinay, Marcelo Guerrieri y Nicolás Ferraro, entre otros, recibieron premios en ediciones anteriores del festival gijonés.Por el Premio Dashiell Hammett, que se entrega a la mejor novela de género negro en español publicada en 2025, compiten con Piñeiro y Sietecase los títulos de tres españoles: Wendy, de Eugenio Fuentes (Tusquets); Las fuerzas contrarias, de Lorenzo Silva (Destino); y Cordillera, de Marta del Riego Anta (AdN).Por el Premio Memorial Silverio Cañada a la mejor primera novela de género negro en español publicada en 2025, resultaron finalistas cinco obras de escritores españoes Aprieta, del Felipe de Luis (AdN); Gallos de poca casta, de la Gloria Trinidad (Alrevés); Fosca, de la Inma Pelegrín (Lumen); El caso Salgueiro, del Óscar Reboiras (Alfaguara), y Ava, de Mabel Lozano (Alrevés). En el Premio Rodolfo Walsh a la mejor obra de no ficción de género negro en español publicada en 2025, compiten Mañana matarán a Daniel, acerca de los cinco últimos asesinados en la dictadura franquista, de la española Aroa Moreno Durán (Penguin Random House); La chica muerta favorita de todos, de la española Beatriz García Guirado (Libros del KO); El agente suizo, del español Enrique Faes Díaz (Galaxia Gutenberg); Salvate vos, de Juan Carrá (Sudamericana), y Franco y yo, del español Jesús Ruiz Mantilla (Galaxia Gutenberg).Por el Premio Espartaco a la mejor novela histórica en español publicada el año pasado, son finalistas El reino de Belmonte, del español Alfonso Mateo-Sagasta (Reino de Cordelia); La Capitana, de la española Susana Martín Gijón (Alfaguara); Qué fue de los Lighthouse, saga familiar que atraviesa el siglo XX, de la española Berna González Harbour (Destino), y Cobre en la sangre, del cubano Lorenzo Lunar (Clandestina).Y por el Premio Celsius a la mejor obra de ciencia ficción y fantasía en español publicada en 2025, concursan Trumpsilvania, ficción vampírica ambientada en la II era Trump, del español Luis Artigue (Eolas); Las leyes de la caza, de la española Pilar Fraile (Candaya) y Animales difíciles, el cierre de la serie de la detective Bruna Husky, de la española Rosa Montero (Seix Barral).El cartel del evento será obra del ilustrador chileno Félix Vega Encina, autor de elogiadas novelas gráficas, como Juan Buscamares y Los fantasmas de Pinochet. Barrero anticipó que los tres finalistas argentinos participarán de la Semana Negra de Gijón, y que también fueron invitados Ernesto Mallo y Juan Pablo de Luca. Si bien la lista completa de los participantes, así como la programación, se dará a conocer entre mayo y julio, se sabe ya que formarán parte de la "banda gijonesa" los españoles Adolfo García Ortega, Luis García Montero, Aitana Castaño, Cristina Fernández Cubas, Juan Tallón, Sergio del Molino, la mexicana Daniela Tarazona y Monika Zgustová, de la República Checa.

Próxima fecha de la Fórmula 1: cuándo se corre el Gran Premio de China

El triunfo de George Russell (Mercedes) en el circuito Albert Park de Melbourne en el Gran Premio de Australia y el 14° puesto de Franco Colapinto (Alpine) ya son historia porque la temporada 2026 de la Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana en Shanghái, donde se desarrollará la segunda fecha que es el Gran Premio de Chima.La jornada se extenderá entre el viernes 13 y domingo 15 de marzo. En nuestro país, por la diferencia horaria (+11 en la ciudad asiática), la actividad será en horas de la madrugada. El hecho de que haya carrera sprint, hace que las escuderías y los pilotos solo cuenten con un entrenamiento para ajustar el funcionamiento de sus monoplazas.Cronograma del GP de Shanghái*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 13 de marzo0.30: Práctica 1.4.30: Clasificación para la carrera sprint.Sábado 14 de marzo00.00: Carrera sprint.4.00: Clasificación.Domingo 15 de marzo4: Carrera.Completado el primero de los 24 GP del certamen, en la tabla de posiciones de pilotos domina Russell con 25 puntos seguido de su compañero de equipo, Kimi Antonelli, quien lo secundó en Australia, con 18. Gracias a la performance de ambos, Mercedes lidera el certamen de constructores con 43 unidades. Por detrás de ellos están las Ferrari de Charles Leclerc, tercero en Oceanía, y Lewis Hamilton. En conjunto, le dieron 27 tantos a su equipo.El tetracampeón Max Verstappen (Red Bull) dio la nota en Melbourne porque inició 20° y se las ingenió para ser sexto. Así, fue quien más ubicaciones se adelantó en la primera fecha de la temporada que se inauguró con 22 autos en la pista por la participación de Cadillac con Sergio 'Checo' Pérez 16° y Valtteri Bottas, 19°.El argentino Colapinto, por su parte, empezó y llegó en la misma ubicación en una prueba con muchos vaivenes para él, aunque lejos de las expectativas iniciales que generó el andar del A526 y, sobre todo, de su compañero Pierre Gasly quien le dio el primer punto del año al equipo francés con su décimo lugar.En su debut en su tercera temporada en el Gran Circo, Franco recibió una penalización por un error de su equipo en la salida y ello condicionó su andar sobre la pista porque tuvo que hacer un stop and go por boxes. No obstante, donde alcanzó la máxima velocidad en carrera -344 kilómetros por hora- y agigantó su historia a nivel nacional convirtiéndose en el tercer piloto con más actuaciones en la F1 con 27, una más que José Froilán González y por debajo de las layendas Carlos Reutemann y Juan Manuel Fangio. View this post on Instagram Cronograma, ganadores y tabla de posiciones de la F1 2026*Todos los horarios corresponden a la Argentina.GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: 15 de marzo a las 4 (Shanghái).GP de Japón: 29 de marzo a las 2 (Suzuka).GP de Bahréin: 12 de abril a las 12 (Sakhir).GP de Arabia Saudita: 19 de abril a las 14 (Jeddah)GP de Miami: 3 de mayo a las 17 (Miami Gardens).GP de Canadá: 24 de mayo a las 17 (Montreal).GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo).GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló).GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg).GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone).GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps).GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest).GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort).GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid).GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).

Resultados Sorteo Zodiaco 1737 Lotería Nacional domingo 8 de marzo: premio mayor y números ganadores

Los afortunados ganadores tendrán un plazo de 60 días para reclamar el premio a partir de la publicación de los resultados

Fórmula 1: el esperanzador mensaje de Flavio Briatore tras el Gran Premio de Australia y la autocrítica de Alpine

La temporada de Fórmula 1 2026 no comenzó de la mejor manera para Alpine en el Gran Premio de Australia. La escudería francesa sumó un punto gracias al décimo puesto logrado por Pierre Gasly, pero sin unidades por parte de Franco Colapinto, que se quedó en la 14° ubicación. Luego de la competencia en el circuito de Albert Park, en Melbourne, Flavio Briatore se refirió al inicio del año con un mensaje esperanzador de cara al calendario completo del equipo en la mejor categoría del automovilismo del mundo.A través de su cuenta de Instagram y acompañada de una foto suya el director de Alpine escribió: "¡Buen trabajo de Alpine hoy al empezar la temporada con un punto! Sabemos dónde están nuestras limitaciones y seguiremos trabajando para solucionarlas. Estamos deseando afrontar el reto en China". Las palabras del dirigente italiano se dan luego de una carrera que en la que hubo un incidente en el que se vio perjudicado el piloto argentino del equipo francés. View this post on Instagram Esto sucedió cuando un mecánico movió su auto hacia atrás en el cajón de largada, cuando ya había acabado el tiempo reglamentario de intervención en los coches antes de la vuelta de alineación, error que su equipo atribuyó al software. Esta penalidad le costó en torno a 31 segundos en total y lo envió al último puesto, 17 segundos por detrás del penúltimo auto, que en ese momento ocupaba el Aston Martin de Lance Stroll.El informe oficial de la FIA explicó el motivo de la decisión de los comisarios: "Los comisarios revisaron las pruebas de vídeo, cronometraje y vídeo del interior del coche y determinaron que el personal del equipo estaba tocando el coche 43 en la parrilla después de que se hubiera mostrado la señal de quince segundos y el coche no pudo comenzar la carrera desde el pit lane". Luego de la carrera, desde el propio equipo asumieron la responsabilidad por el error en la largada y le pidieron disculpas al argentino, que igualmente logró completar la prueba en Melbourne pese al contratiempo inicial."Junto al equipo. Hoy no nos salieron bien las cosas para Franco Colapinto, pero lo conseguiremos pronto", destacó Alpine en sus redes. View this post on Instagram Una semana antes del comienzo de la temporada, Flavio Briatore había sido consultado sobre los objetivos de 2026. "Estar constantemente entre los seis o siete primeros, a veces incluso mejor si las circunstancias lo permiten", le dijo al portal francés RMC Sport. Además, agregó: "Tenemos que mantenernos por delante de los Williams. No queremos ser cuartos, quintos o sextos una sola vez porque llueva o haya una bandera roja, sino ser constantes. Tenemos que aspirar a terminar todos los Grandes Premios en los puntos".Sin embargo, los resultados en Australia estuvieron por debajo de lo esperado. En esta oportunidad, la intención de finalizar por delante de los Williams se dio sólo por el punto que obtuvo Pierre Gasly, que terminó décimo y adelante de Alex Albon, que finalizó 12°. Luego, Franco Colapinto le ganó por un puesto a Carlos Sainz, que se quedó en el puesto 15°. View this post on Instagram Pierre Gasly, el compañero francés de Colapinto, también habló luego de la carrera. "Es bueno empezar con un punto. Obviamente nos hubiera gustado terminar más arriba, pero nos vamos con muchas lecciones de aquí", expresó en primer lugar. Luego dejó atrás la sensación de decepción que tuvo después de un sábado difícil, con una clasificación compleja: "Al largar desde el puesto 14° sabíamos que era importante tener un buen arranque . Hubo una pelea muy dura (con Ocon), pero pudimos mantener el 10° puesto, y a pesar de que hubo un daño importante en el roce -con Ocon en uno de los intentos de sobrepaso-. Falta aprender mucho, esta es una nueva Fórmula 1, muy diferente. Hay mucho que aprender sobre el auto los neumáticos, creo que ahí hay más potencial para trabajar y mejorar. Tenemos tres días por delante para trabajar duro y tratar de encontrar un mejor rendimiento en China", culminó.La escudería francesa tendrá una revancha rápida tras lo que dejó Australia. El próximo fin de semana (entre el 13 y 15 de marzo) en el Circuito Internacional de Shanghái se llevará a cabo el Gran Premio de China y allí se renovarán las expectativas.

La gran mentira del fútbol indio: el jugador que inventó su vida para quedarse con el premio de goleador

El delantero se llevó una buena suma de dinero por su actuación, pero detrás de todo eso había un engaño que no pasó inadvertido.

Qué dijo Franco Colapinto tras ser penalizado con un "stop and go" en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1

En la primera fecha de la Fórmula 1 en 2026, el Gran Premio de Australia comenzó con una fuerte sanción para el piloto argentino Franco Colapinto. La última incorporación de la escudería Alpine obtuvo una penalización producto de un error en un procedimiento de salida que lo hizo retrasarse más de medio minuto. "Es un stop & go. Es una locura", se quejó tras el resultado.El pilarense quedó en el puesto 14° de la carrera, a cuatro puestos de su compañero, el francés Pierre Gasly. Luego del incidente, no ocultó su malestar por la penalización que ocurrió como consecuencia del error de un mecánico, que empujó el Alpine número 43 un poco hacia atrás en el cajón de largada cuando ya había acabado el tiempo reglamentario de intervención y quedaban pocos segundos para la vuelta previa."Una pena. Creo que el equipo tocó el auto con 15 segundos para largar; no entendí bien qué pasó. Cosas para trabajar, para mejorar todos...", lamentó. Y si bien concluyó tan distante del resto de los pilotos y de Gasly, quedó relativamente conforme y afirmó que "guarda una esperanza" para la carrera del próximo fin de semana. "UNA PENA EL STOP AND GO", Franco Colapinto habló sobre la penalización que recibió en la largada.ð??º #AusGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/Q7rdoA72pV— SportsCenter (@SC_ESPN) March 8, 2026"El ritmo fue un poco mejor. Creo que en la carrera peleamos un poquito más. Podría haberme quedado tirado en la largada por lo cerca que le pasé a Lawson. Por suerte, terminamos la carrera. Creo que fue muy larga. Hay que laburar para mejorar y ojalá dentro de poco tengamos un poco más de performance y podamos pelear un poco más adelante", afirmó el argentino.Colapinto, además, a través del comunicado de prensa de Alpine, expresó: "A pesar del resultado, pienso que desde donde comenzamos el fin de semana, podemos estar satisfechos de cómo se siente y rinde el coche, especialmente con la puesta a punto de carrera, que es comparable a la de algunos de nuestros rivales de mitad de pelotón".La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) explicó que los comisarios comprobaron que "el personal del equipo estaba tocando el auto en la parrilla después de que se hubiera mostrado la señal de 15 segundos y el coche no pudo comenzar la carrera desde el pit lane". La penalidad le costó en torno a 31 segundos en total y lo envió al último puesto, 17 segundos por detrás del penúltimo auto, que en ese momento ocupaba el Aston Martin de Lance Stroll.Finalmente, y tras 57 vueltas, Colapinto terminó en el puesto 14º y a 2 vueltas del ganador. El francés Gasly aventajó al argentino por 65 segundos y con su 10ª ubicación consiguió el primer punto del año para Alpine. Sin embargo, Colapinto â??que tenía que largar 16° tras la clasificación del sábado, pero ganó dos lugares porque Nico Hülkenberg se retiró por un desperfecto eléctrico en su Audi y Oscar Piastri (McLaren)se accidentó en la vuelta de preparaciónâ?? fue el piloto que alcanzó la máxima velocidad en el GP de Australia con 344 kilómetros por hora en su Alpine A526.Ahora, Colapinto, que inició una temporada de la F1 por primera vez desde el GP inaugural, volverá a competir en el Gran Circo el próximo fin de semana en Shanghai, donde tendrá lugar el Gran Premio de China.

Telekino 2418: estos son los premios de este domingo 8 de marzo

El sorteo n° 2418 del Telekino se lleva a cabo este domingo 8 de marzo. Para los 15 aciertos, se ofrece un viaje a Río de Janeiro para dos personas. En tanto, desde la Lotería de la Provincia de Buenos Aires informaron que un pozo estimado de $180 millones. Adicionalmente, con el número de cada cartón se sortearán cinco premios de $2.000.000.El sorteo se transmite en vivo por Canal 9 en todo el país a partir de las 16.30 y a través del canal oficial de YouTube de Telekino. Cada cartón cuesta $2000.Qué es el TelekinoEl Telekino es un juego de azar poceado que pertenece a la provincia de Buenos Aires. Consiste en la extracción de 15 bolillas de 25 en un sorteo, que sirve para determinar a los ganadores de los premios en efectivo.Cuándo se creó en 1992, este pertenecía a La Caja Popular de Ahorros de la Provincia de Tucumán. Hasta 2021 fue organizado por el mismo organismo junto a la empresa Loterking. Sin embargo, en 2022 pasó al Instituto Provincial de Lotería y Casinos de la provincia de Buenos Aires, tras adquirir los derechos del juego.Cómo jugar al TelekinoPara jugar al Telekino es preciso comprar el cartón del sorteo, que tiene en su parte media 15 números elegidos al azar entre el 1 y el 25. Esto debe hacerse en las agencias de lotería oficiales.El pozo máximo del juego se obtiene acertando el pleno de los números. En caso de que no existan coincidencias, el pozo queda vacante y se acumula para el sorteo siguiente. También hay premios en efectivo para quienes tengan hasta 11 coincidencias.A continuación, cada una de las modalidades de juego de Telekino:Telekino: cada cartón tiene impreso en la parte media 15 números elegidos al azar de un total de 25 números (del 1 al 25). De un bolillero con 25 bolillas se sortean semanalmente 15 bolillas. Si algún apostador tiene las 15 coincidencias en su cartón con las 15 bolillas extraídas en el acto del sorteo, es el ganador del pozo máximo. En caso de que no existan 15 coincidencias, el pozo queda vacante y se acumula para la jugada siguiente. En esta modalidad ganan también los apostadores que logren entre 14 y 11 coincidencias en su cartón con los extraídos en el acto de sorteo. A cada categoría de ganador (según cantidad de aciertos) le corresponde un premio en efectivo.Rekino: en la parte inferior del cartón se encuentran impresos los mismos 15 números que en la parte media, estos números participan de un nuevo sorteo por un pozo extra en efectivo que se realiza luego del sorteo de la modalidad Telekino. El Rekino reparte su pozo semanalmente, ya que de no haber ganador con 15 aciertos, el pozo se reparte entre todos los ganadores que logran 14 coincidencias en su cartón con los números extraídos en el acto de Sorteo de Rekino. Por lo tanto, nunca queda un vacante.Número de cartón: junto a los sorteos de la modalidad Telekino y Rekino, también se sortean con el número de cartón (en la parte izquierda del cartón) distintos premios en especie (autos, electrodomésticos, viajes, etc.). De este sorteo participan solo los cartones vendidos, por lo que todas las semanas hay ganadores.Cuándo se sortea el TelekinoEl Telekino se sortea una sola vez por semana. Se dan a conocer los números ganadores los domingos a las 16.30, y se transmite a todo el país en vivo.Cómo ver resultados del TelekinoLos últimos números del Telekino y otros juegos de azar pueden verse en el monitor de loterías y quinielas de LA NACION.También se pueden ver los resultados en vivo a través del Canal 9 los domingos a las 16.30. A su vez, el canal de YouTube de Telekino permite ver cuáles fueron los números ganadores del sorteo.

La maniobra de Franco Colapinto en el Gran Premio de Australia: impactante reacción de George Russell y otros pilotos

Aunque terminó 14°, el argentino dejó una de las imágenes más comentadas de la primera carrera de la temporada 2026. Su rápido movimiento en la largada para evitar un choque llamó la atención incluso de los pilotos que terminaron en el podio.

Gran Premio de Australia: George Russell fue el claro primer ganador de la nueva Fórmula 1 y Colapinto finalizó 14°

En un instante, millones de respiraciones se congelaron en los segundos previos a la largada del Gran Premio de Australia, primera fecha de la temporada 2026 de la Fórmula 1. Los motores de combustión rugían, los eléctricos zumbaban en la aceleración de la largada. Franco Colapinto tuvo apenas unas centésimas de segundo para reaccionar y esquivar milagrosamente al Racing Bulls de Liam Lawson, que apenas se movía. Pasó entre el neozelandés y el muro, rozándolo. Solo un atleta con instantánea velocidad de reacción y el cálculo preciso de los espacios podría haber volanteado y pasado por un hueco imposible...Podría haber sido un accidente gravísimo, acaso trágico, y lo saben los que recuerdan la muerte de Ricardo Paletti en el Gran Premio de Canadá de 1982 al chocar a 200 km/h con su Osella de frente contra el eje trasero de la Ferrari de Didier Pironi, detenido en plena largada. Afortunadamente, Franco pasó y siguió. Más adelante, vislumbrados a través del polvo y el humo de los primeros metros del Gran Premio de Australia 2026, se escapaban los aspirantes a la victoria.ð???ï¸? ¡CÓMO SE SALVÓ!Colapinto y los inconvenientes con Lawson en la largada del #AusGP.â?¶ï¸? Mirá la ð??? #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/uPYKk355bA— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 8, 2026Tal como se podía vaticinar después de la prueba de clasificación del sábado en el circuito Albert Park, de Melbourne, con George Russell y Kimi Antonelli copando la primera línea, el equipo Mercedes aplastó. George y Kimi terminaron en ese orden.Aprovechando la mayor capacidad para generar más rápidamente fuerza de empuje de su turbo de diámetro reducido, Charles Leclerc (Ferrari) saltó desde la cuarta a la primera posición pasando por adentro a Russell en la curva 1. Se inició una atractiva batalla por 10 vueltas en las que, en realidad, fue el sistema de "overtake" (potencia extra para adelantar) el que permitió cinco cambios de liderazgo entre Russell y Leclerc.Isack Hadjar, que marchaba tercero con el Red Bull, abandonaba con el motor de combustión averiado en la vuelta 11, estacionando el auto cerca de la pista y propiciando un "virtual safety car" (coche de seguridad virtual).Mercedes hizo parar a sus dos pilotos, que dejaron sus neumáticos de compuesto medio en la 12ª ronda. Ambas Ferrari no entraron. Jugada arriesgada e innecesaria porque podrían haber hecho parar a uno de sus dos pilotos. Tampoco entraron en el segundo período de baja velocidad.En tanto. Russell volvió a pista en la tercera posición. De los 15 segundos que le llevaba Leclerc al volver, quedaba a seis segundos en la vuelta 24, y cuando se detuvo el monegasco, Hamilton estaba primero. Le duró hasta la vuelta 29. Russell, que venía a todo tren, quedaba como líder e iba a ser inalcanzable, con Antonelli a sus espaldas. Cuando faltaban 10 vueltas, Leclerc, que marchaba tercero, pretendió atacar a Antonelli, ya que sus neumáticos duros tenían 13 vueltas menos que los de los dos líderes. Fue inútil. Los Mercedes aguantaban el ritmo.Al cabo de las 58 vueltas de carrera, 8 autos de diferentes equipos ocupaban los 10 primeros lugares, una variedad pocas veces vista. Resultado facilitado porque dos de los equipos grandes perdían un auto: McLaren, el de Oscar Piastri, por golpearse con neumáticos fríos en la vuelta de instalación, y Red Bull a Hadjar. Esto facilitó que entraran en los puntos el Haas de Oliver Bearman, el Racing Bulls del promisorio debutante británico Arvid Lindblad (octavo), el Audi â??motor germano debutanteâ?? y el Alpine de Pierre Gasly.El piloto del día fue Max Verstappen. En una de sus legendarias remontadas, pasó de la 20ª a la 6ª posición final, no sin antes presionar al McLaren de Lando Norris. Por detrás del Haas de Oliver Bearman, 7.º, acababa Lindblad. Tanto Haas como Racing Bulls y Audi tienen una ventaja, no muy amplia pero sí clara, sobre los Alpine.Los cuatro autos de los equipos "grandes" siguen en otro planeta respecto de los que se disputan el segundo pelotón. Tanto Mercedes como Ferrari, como McLaren y Racing Bulls acabaron descontándole una vuelta y hasta dos al resto, como fue el caso de Franco Colapinto.Aunque Mercedes dominó con claridad, Ferrari ha tenido un buen comienzo y tiene posibilidades de presionar a Mercedes en la próxima carrera, el GP de China. En el circuito de Shanghái hay más curvas lentas y allí el turbo de 85 mm de diámetro de Ferrari, contra el de 115 mm de los Mercedes, puede encontrar mejor salida de los virajes y hacer valer esa ventaja que no era primordial en Albert Park.Colapinto y un error del equipoColapinto había acelerado muy bien y adelantado a un par de coches cuando de repente se le apareció el muro de Lawson. Allí perdió algunos segundos. Largando con blandos, debía mantener un ritmo moderado al principio porque la idea era superar las 40 vueltas con ese calzado, mientras Gasly, con medios, iba a combatir desde el principio. Su carrera se vino abajo en cuanto tuvo que cumplir una parada de 10 segundos (stop and go) porque un mecánico movió su auto hacia atrás en el cajón de largada cuando ya había acabado el tiempo reglamentario de intervención en los coches antes de la vuelta de alineación. Eso le costó en torno a 31 segundos en total. Colapinto finalizó 14º haciendo una carrera en solitario, igualando por momentos el ritmo del Racing Bulls de Liam Lawson (13º). Era optimista a través del comunicado de prensa de Alpine: "A pesar del resultado, pienso que desde donde comenzamos el fin de semana, podemos estar satisfechos de cómo se siente y rinde el coche, especialmente con la puesta a punto de carrera, que es comparable a la de algunos de nuestros rivales de mitad de pelotón".Lo que Mercedes tiene y que le falta a los demásAl disponer de datos telemétricos públicos, los equipos rivales y los clientes de la marca germana tienen marcado un camino que tendrán que transitar para alcanzarlo y superarlo. Lo sugería el sábado por la tarde George Russell después de conseguir la pole: "Tenemos un motor fantástico debajo de nosotros. Sin embargo, también tenemos un coche y un chasis increíble, y eso probablemente no se ha destacado suficientemente en la prensa estas últimas semanas".Basta comparar con la telemetría disponible en clasificación el Mercedes de Russell con el Red Bull de Isack Hadjar, la Ferrari de Leclerc y el McLaren de Oscar Piastri. Saliendo de la curva 8 de Albert Park, los cuatro, con el acelerador a fondo, van a velocidades similares: entre 289 y 291 km/h. En ese punto, Russell ya viene arrastrando ventajas: Leclerc está a 0,225 segundos por detrás, Piastri 0,252 segundos y Hadjar 0,332 segundos (Referencia 1).A medida que avanzan hacia el noveno viraje, las líneas de velocidad se separan. Las de Leclerc y Piastri se estabilizan y, aunque Hadjar y Russell siguen aumentando velocidad, George le supera. Cuando los cuatro autos comienzan a perder velocidad, ya más cerca de la curva nueve, pasan a modo parcial de generación para cargar baterías ("superclip"). Solo que Mercedes lo hace desde un valor de velocidad más alta y esta solo se estabiliza después de que sus rivales (línea verde horizontal en la Referencia 1 de la imagen adjunta). Y es aquí cuando el Mercedes les da otra paliza: Leclerc ha perdido otros 0,234 segundos, Hadjar 0,222 segundos y Piastri casi se borra, 0,449 segundos. Saliendo de la 10 (Referencia 3), Leclerc lleva perdidos 0,650 s., Hadjar 0,722 s. y Piastri 0,628 s.Si en cuestión de motor mecánicamente todo es igual entre Mercedes, McLaren, Williams y Alpine, es evidente que Mercedes tiene superior integración y programas de recarga y frenado y aplicación de potencia. También el chasis Mercedes responde mejor en las curvas de media y baja velocidad.Donde pierde AlpineComparando a Russell con la mejor vuelta de Gasly y su Alpine, las diferencias ya son casi estratosféricas. Existen, pero no son tan grandes en las maniobras de levantar y esperar para frenar y comenzar a recargar mientras se acelera a fondo (perdiendo velocidad), pero sí en las velocidades mínimas de paso por las curvas: ya en seis de ellas en Albert Park, Russell casi humilla al Alpine A526. Y eso es atribuible a una menor carga aerodinámica.Tiene razón Colapinto cuando dice que hay mucho que trabajar, pero la mayor proporción de esa tarea quedará para su equipo. La suya será en lo que esté bajo su control: su manejo, clasificar más cerca o por delante de Gasly.El resumen de la carrera

Cómo salió Colapinto en el Gran Premio de Australia

El británico George Russell venció este domingo en el Gran Premio de Australia, la carrera inaugural de la temporada de Fórmula 1, en un doblete del equipo Mercedes, que colocó en segundo lugar al italiano Kimi Antonelli.El monegasco Charles Leclerc (Ferrari), que lideró la prueba en varios sectores, completó el podio en Melbourne, donde se pusieron por primera vez a prueba las revolucionarias nuevas reglas para los autos.We all had the same response to Franco's impressive reactions at the start! ð?¤¯ #F1 #AusGP pic.twitter.com/PvSfBv7HDe— Formula 1 (@F1) March 8, 2026En las gradas, las decenas de miles de aficionados australianos sufrieron una enorme decepción antes siquiera de comenzar la prueba, cuando el ídolo local Oscar Piastri se accidentó en la vuelta de formación y quedó fuera de la competencia por los graves daños de su McLaren.El británico Lando Norris (McLaren) inició la defensa del título con un quinto lugar, uno por delante del neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que firmó una de sus características remontadas.El tetracampeón mundial había arrancado la carrera desde el fondo de la parrilla por un accidente en la sesión de clasificación y fue adelantando rivales hasta toparse con Norris.El mexicano Sergio Pérez, de vuelta a la competición, fue decimosexto en la carrera de debut de la escudería estadounidense Cadillac. Audi, otro equipo debutante, lució mejores prestaciones y colocó al brasileño Gabriel Bortoleto en la novena posición.El argentino Franco Colapinto (Alpine) escaló dos posiciones desde la salida hasta el decimocuarto lugar a pesar de que fue sancionado con una parada en el pit por una infracción en la salida."El ritmo hoy fue un poco mejor, en carrera estamos peleando un poco más. Me podía haber quedado tirado en la largada y por suerte terminamos la carrera. Fue una carrera muy larga y hay que laburar para mejorar", admitió el argentino.El español Carlos Sainz (Williams) terminó en el decimoquinto lugar mientras su compatriota Fernando Alonso (Aston Martin) se contó entre los abundantes abandonos tras una gran salida.Mercedes, rival a batir Mercedes, que ya había dominado la qualy del sábado, se ratificó como el equipo a batir en este inicio de temporada. Russell, que gozaba de la pole position, y Antonelli, se vieron adelantados en la salida por Leclerc pero fueron capaces de dejar atrás después a su rival de Ferrari.Con el coche de seguridad virtual saliendo en repetidas ocasiones, Russell mantuvo la compostura hasta firmar su sexta victoria en un Gran Premio y primera desde Singapur el año pasado."¡Fue una pelea infernal al principio! Hice una mala salida y tuve algunas batallas realmente intensas con Charles en la arrancada. Estoy muy contento de haber cruzado la meta", se felicitó Russell.Mercedes fue la escudería que más cómoda se sintió con la entrada en vigor de la nueva normativa técnica que ha revolucionado los monoplazas y, en particular, sus motores, ahora 50% térmicos y 50% eléctricos.Mientras muchos pilotos habían criticado los nuevos autos y expresado dudas sobre la posibilidad de adelantar, el primer examen resultó espectacular, con numerosos adelantamientos, especialmente en la cabeza de la carrera durante las primeras vueltas entre Russell y Leclerc.Cinco coches no lograron terminar la prueba. Además de Piastri y Alonso, tampoco llegaron a meta Nico Hulkenberg (Audi), Isack Hadjar (Red Bull) y Valtteri Bottas (Cadillac).La Fórmula 1 se traslada a China el próximo fin de semana antes de moverse a Japón. Las rondas cuatro y cinco están programadas para Bahrein y Arabia Saudita, pero su celebración en esos países está en riesgo debido a la guerra en Medio Oriente.

La hija de Marie Curie que ganó un Premio Nobel: Irène Joliot-Curie y las similitudes con su madre

Una labor sumamente prestigiosa, amores y el final de la vida por la misma enfermedad.El avance médico en la lucha contra el cáncer y el conocimiento que llevó a la creación de la bomba atómica fueron fruto de los estudios de esta "hija prodigio".

Error de Alpine y sanción en la Fórmula 1: Franco Colapinto fue perjudicado en el Gran Premio de Australia

El piloto argentino sufrió una penalización en la largada por una equivocación del equipo y debió cumplir un "stop and go" que lo relegó en la carrera. Desde la escudería admitieron el error que condicionó su desempeño en la primera fecha de la temporada 2026.

Habrá mas cortes de calles por el próximo "Gran Premio" de CABA

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Franco Colapinto en la carrera del Gran Premio de Australia de Fórmula 1, en vivo

Se rompe el motor Ford del Red Bull de Isack Hadjar y el piloto francés, que marcha 4º, se queda sin carrera. El coche queda a un costado y se determina un régimen de auto de seguridad virtual.Tras ceder dos posiciones en el amanecer de la carrera, Franco Colapinto se repone con sobrepasos a Fernando Alonso y Liam Lawson y se ubica 15º en el 9º giro. La buena noticia se contrapone con un castigo: por un error en el procedimiento de salida, debe cumplir un paso por la calle de boxes (stop and go). La penalidad lo envía al último puesto, 17 segundos detrás del penúltimo, que ocupa el Aston Martin de Lance Stroll.Contraste entre los conductores de Alpine en los primeros 4 giros. Pierre Gasly pasa del 12º al 9º y Franco Colapinto cae del 14º al 16º. Mientras, Max Verstappen, que largó 18º, marcha 11º al cabo de 6 vueltas.George Russell sobrepasa a Leclerc y recupera en seguida la delantera, pero Charles Leclerc vuelve a postergar al Mercedes y recobra la punta en la vuelta 3. Lewis Hamilton observa desde cerca. Hay una brecha hasta Isack Hadjar, 4º con Red Bull.Como se especulaba, Ferrari parte muy bien, con ambos pilotos: Charles Leclerc salta del 4º lugar al 1º y Lewis Hamilton pasa del 6º al 3º. La escudería italiana ha sido muy buena en los simulacros de largada en la pretemporada.Como si no hubiera cambiado la cantidad de protagonistas, 20 coches realizan la vuelta previa. El australiano Oscar Piastri no participará en la carrera y Nico Hülkenberg intentará largar en la calle de boxes.La competencia será de 58 vueltas y tendrá lugar en Albert Park, cuyo circuito urbano mide 5278 metros. Los compuestos de neumáticos elegidos por Pirelli son los tres más blandos, y se preve una sola parada de recambio, aunque no se descarta que haya quienes opten por una segunda detención. El circuito está mayormente soleado y hay muchísimo público en Melbourne: 483.934 espectadores.El Audi de Nico Hülkenberg presenta un desperfecto, aparentemente eléctrico, y es retirado de la grilla. En caso de ser solucionada la falla por la escudería debutante, el alemán afrontará la carrera desde la calle de boxes. Hülkenberg iba a ocupar el cajón 11, por lo que todos los autos que estaban detrás del suyo ganan una posición, aunque sin cambiar de lugar en el asfalto. Por ende, entre el retiro de Oscar Piastri y el desplazamiento del germano, Colapinto tendrá 13 rivales por delante: partirá 14º.Como apertura del calendario, el Gran Premio de Australia es el ámbito en el que se realiza la foto de familia, que incluye a todos los pilotos que inician la temporada. En este caso, luego de muchos años, son 22 los conductores, en lugar de 20. Es la primera foto oficial con todos sus adversarios para Franco Colapinto, que protagoniza por tercera vez un campeonato de Fórmula 1 pero por primera desde la fecha inaugural. El bonaerense es titular para todo el año en Alpine.Franco Colapinto largará en el 16º cajón de la grilla, pero 15º por la deserción de Oscar Piastri, que iba a salir 5º. El otro piloto de Alpine, Pierre Gasly, estará dos puestos más adelante del argentino. La pole position pertenece a George Russell, que ha sido ampliamente superior con su Mercedes, y acelerará escoltado por su compañero, Kimi Antonelli. Isack Hadjar, con Red Bull, será el primer -y sorpresivo- desafiante de las flechas de plata.En la primera vuelta de calentamiento previa a la formación de la grilla sucede algo insólito, una de las mayores sorpresas en mucho tiempo en la Fórmula 1: Oscar Piastri se despista y rompe el McLaren contra un muro, de modo que no podrá participar en la carrera. Al acelerar sobre un piano en la curva cuatro, el coche dio un pequeño salto y el piloto perdió el control y se golpeó contra la pared del otro lado de la pista. El grueso del público está estupefacto: Piastri es el piloto local. Y extiende su mala foja de resultados en el gran premio propio: en cuatro compromisos nunca consiguió siquiera un podio, a pesar de correr en McLaren.La Fórmula 1 ofrece la carrera inaugural de su temporada, en un 2026 poblado de cambios reglamentarios. El Gran Premio de Australia entregará en esta madrugada de Argentina los primeros puntos del año, entre 22 pilotos, dos más que los de los últimos tiempos en la categoría reina. La competencia comenzará a la 1 de Buenos Aires y será transmitida por Fox Sports y la plataforma Disney+. LA NACION seguirá la acción al instante.

Oscar 2026: quién ganará el premio a mejor actriz y por qué

Llega esta época del año y las predicciones sobre los ganadores de los Oscar están a la orden del día. Principalmente porque muchos de los casilleros de los premios previos ya han sido tildados y el panorama se torna más previsible de cara al domingo 15 de marzo, por lo menos en materia de estadísticas. En las categorías vinculadas con la actuación, varias ceremonias recientes han ajustado las especulaciones hacia la recta final. La entrega de los SAG Awards este pasado domingo 1° de marzo pareció empujar la ventaja de los actores y actrices de Pecadores, al alzarse con el premio al mejor elenco y el de Michael B. Jordan como mejor actor; los Spirit Awards posicionaron a Rose Byrne por If I Had Legs I'd Kick You -sin estreno local por ahora- en su disputa con la favorita Jesse Buckley en la carrera de mejor actriz; y los Critics Choice dieron el primer puntapié a Amy Madigan en su nominación como mejor actriz de reparto por La hora de la desaparición.Ahora bien, todos sabemos que la Academia de Artes y Ciencias Cinematográficas se toma sus libertades a la hora de seguir las tendencias de apuestas y predicciones, y aún más en dar razón a las exigencias de la Historia. En ese sentido se discute cada día con más brío si Paul Thomas Anderson, director de Una batalla tras otra, conseguirá finalmente el Oscar que tanto se merece, como lo demuestra su larga trayectoria y una valía asegurada con títulos como Petróleo sangriento (2007) o El hilo fantasma (2017). ¿Habrá llegado su turno? Para muchos sí, para otros quién parece asomar como el principal competidor es Ryan Coogler, el director de Pecadores, quien puede convertirse en el primer realizador afrodescendiente en alzar la estatuilla como mejor director y, efectivamente, hacer inscribir su nombre en la Historia. Sin embargo, todo está por verse porque hay más dudas que certezas en el intento de trasponer los ganadores de otros premios a la grilla de los Oscar. De hecho, en los BAFTA celebrados el pasado 26 de febrero, el premio como mejor actor parecía acercarse a las manos de Timothée Chalamet, quien había tenido una campaña favorable a los dos lados del Atlántico, incluso logrando una retrospectiva de su corta carrera que empuja los vítores para convertirlo en el segundo ganador más joven de todos los tiempos (el primero fue Adrian Brody con 29 años). Pero recibió un revés al perder a manos de Robert Amayo por I Swear, una biopic sobre un activista británico que aún no ha tenido estreno por aquí. Es más, Amayo ni siquiera ha sido nominado por los votantes de la Academia. Como es evidente, todo puede pasar. Mejor actrizPero yendo a lo que nos convoca, los premios para mejor actriz y mejor actriz de reparto surfean distintas disputas y elucubraciones. En la categoría principal, integrada por Jessie Buckley por Hamnet, Rose Byrne por If I Had Legs I'd Kick You, Kate Hudson por Song Sun Blue: Sueño inquebrantable, Renate Reinsve por Valor sentimental y Emma Stone por Bugonia, es claro el favoritismo que empuja a la irlandesa Buckley por encima de sus contendientes. No solo ha ganado los principales premios -el BAFTA, el Critics Choice, el Globo de Oro y el SAG-, sino que es unánime el consenso de la crítica respecto a su ventaja. Hace apenas unas semanas, Los Angeles Times resumía así sus predicciones: "La favorita por consenso es Buckley, pero si tiene una contrincante, esa es Rose Byrne. Byrne, quien ha ganado varios premios de la crítica, incluyendo los de la Asociación de Críticos de Cine de Los Ángeles y los Globos de Oro en la categoría de musical o comedia, es de lo más versátil y una veterana respetada que disfruta de su primera nominación en sus más de treinta años de carrera". Pese a ello, la diferencia entre ambas "es enorme en la cuarta ronda del BuzzMeter", concluía el diario de la ciudad de los Oscar.Las otras actrices han quedado más alejadas en la carrera. Emma Stone ya ha ganado en dos oportunidades la estatuilla: la primera en 2017 por La La Land, y la segunda hace dos años por Pobres criaturas del griego Yorgos Lanthimos, el mismo director de Bugonia por la que la actriz consigue su quinta nominación (las otras fueron por Mejor Actriz de Reparto por Birdman y La favorita). Por su parte, Kate Hudson ha logrado su segunda nominación al Oscar luego de 25 años, después de haberla conquistado como mejor actriz de reparto por Casi famosos (2000), dirigida por Cameron Crowe. En Song Sun Blue: Sueño inquebrantable, su rol como Claire Sardina, integrante de la banda tributo a Neil Diamond, 'Lightning & Thunder', junto a su marido Mike (Hugh Jackman), le permitió desplegar su talento como cantante además de actriz. Por último, la noruega Renate Reinsve corona con la nominación al Oscar un exitoso recorrido internacional, que comenzó en 2021 con su premio en Cannes por La peor persona del mundo, del mismo Joachim Trier, y que le auspicia un futuro en Hollywood. Jessie Buckley ha conseguido el aval de la comunidad por una actuación notable como la joven esposa de William Shakespeare en el período temprano de su creación, signado por la muerte del joven Hamnet, uno de los mellizos del matrimonio. El trabajo de Buckley demuestra no solo su talento y versatilidad, sino la capacidad para despegarse de las tentaciones de un papel exigente, que podría haber propiciado una actuación más efectista y barroca. "En cuanto Buckley lanzó ese grito primigenio que resonó en todo el mundo, se convirtió en la favorita", escribía Robert Daniels del portal RogerEbert.Com. La referencia es a una de las escenas más desgarradoras de la película, emblema también de una actuación oscarizable, aunque merecida. La sorpresa de Byrne no está descartada, pero se podría afirmar que es una de las categorías en la que el premio está casi asegurado y la elección es la acertada. Quien va a ganar: Jessie Buckley, por Hamnet.Quien debería ganar: Jessie Buckley por Hamnet. Mejor actriz de repartoLa categoría de mejor actriz de reparto no parece tan zanjada. Entre todas las nominadas -Elle Fanning e Inga Ibsdotter Lilleaas por Valor sentimental, Amy Madigan por La hora de la desaparición, Wunmi Mosaku por Pecadores, y Teyana Taylor por Una batalla tras otra-, la última es la que parecería correr con cierta ventaja. Teyana Taylor se alzó con el Globo de Oro al comienzo de la temporada, y con los premios de la crítica de Chicago, Dallas, Florida y Los Ángeles, entre otros, además de encontrarse con una leve ventaja en las apuestas. Su actuación como la rebelde militante de Una batalla tras otra, signada por la maternidad y por la traición, ofrece una presencia potente y arrolladora, inolvidable ya desde los primeros instantes de la película. Una batalla tras otra es la segunda más nominada en los Premios Oscar 2026Sin embargo, su principal contendiente también sacudió a los espectadores en el instante mismo de su aparición en pantalla. Ella es Amy Madigan, quien interpreta a la escalofriante tía Gladys en La hora de la desaparición de Zach Cregger. Es una rareza no demasiado frecuente la nominación de una actriz por una película de terror, que tiene quizás como mejor antecedente el triunfo de Jodie Foster por El silencio de los inocentes, aunque en aquel caso se trataba de la heroína y no de la villana. Madigan, de 75 años, ha hecho un recorrido impresionante con la película, y ha obtenido la segunda nominación de su carrera luego de haber sido ternada como mejor actriz de reparto por Dos veces en la vida (1986), de Bud Yorkin, donde compartió elenco con Gene Hackman, Ann-Margret y Ellen Burstyn. "Es un gran honor estar aquí. Llevo mucho tiempo haciendo esto y nunca he sido nominada por el comité del SAG ni por el Sindicato de Actores de Cine", dijo la actriz la noche del 1° tras alzarse con el premio. "Soy una miembro orgullosa, y en esta velada me preguntan constantemente: '¿Qué tiene de especial esta noche?'. Y respondo: 'Todo, porque a los actores nos encantan los actores. Nos encanta estar con ellos. Queremos trabajar con ellos'". El triunfo se suma al Critics Choice, y a premios de asociaciones de críticos de Nueva York, Londres, Boston y San Francisco, además de tener a su favor con el aplauso del público que ya reclama una precuela de La hora de la desaparición concentrada en la tía Gladys. Muchos expertos aseguran que el hecho de que sea la única nominada de la película aumenta sus posibilidades. La británica de origen nigeriano, Wunmi Mosaku, también tiene algunas fichas para apostar en la contienda, sobre todo después de su triunfo en los BAFTA y gracias a que Pecadores es la película más nominada con un elenco afrodescendiente que busca hacer historia (de hecho, ya la hizo al obtener 16 nominaciones, la mayor cifra de todos los tiempos). Sin embargo, Taylor asoma como apuesta más segura en tanto se privilegie el costado político y racial de la elección. En ese sentido, el peso de la coyuntura -la posibilidad del triunfo de una película abiertamente política en un contexto de enfrentamiento entre el presidente Trump y la comunidad artística-, una actuación como la de la noruega Inga Ibsdotter Lilleaas, probablemente la más lograda en conjunto, sin exhibiciones impactantes y con una emoción contenida y desgarradora, queda injustamente corrida del debate y del horizonte de premiación (sumado a que es prácticamente desconocida para el público en general). Será Taylor, entonces, si prima el contexto y el impacto de su aparición, o Madigan si los fans terminan inclinando la balanza en última instancia. Las demás tendrán que esperar una nueva oportunidad. Quien va a ganar: Teyana Taylor por Una batalla tras otra. Quien debería ganar: Inga Ibsdotter Lilleaas por Valor sentimental.

En qué canal pasan el Gran Premio de Australia de la Fórmula 1, con Franco Colapinto

Este domingo se disputa la fecha inicial de la Fórmula 1 2026 en el Circuito Albert Park de Melbourne, el Gran Premio de Australia. La carrera se puede ver en vivo por televisión en la Argentina a través de Fox Sports, como así también por streaming en Disney+. El canal se puede sintonizar a través de Flow, Telecentro Play o DGO, aunque se requiere ser cliente. La plataforma digital requiere de una suscripción activa Premium para acceder al contenido. La otra opción para ver el Campeonato Mundial es a través de F1 TV Pro, también para clientes.La de este domingo es la primera jornada de las 24 programadas y marcará el debut de Franco Colapinto con Alpine en este 2026, en una temporada en la que se estrena un reglamento técnico con novedades importantes. Los motores son más "limpios", con un 50% de potencia eléctrica (mucho más que el 20% de los últimos años) y combustibles 100% sostenibles. Además, los autos son más livianos, más chicos y con aerodinámica activa (alerones que se "abren" o "cierran" según la situación) para facilitar los sobrepasos y reducir el aire sucio. Cómo ver online el Gran Premio de AustraliaEl Gran Premio de Australia se disputa este fin de semana en el Circuito de Albert Park, con la carrera programada para este domingo a la 1 (horario argentino). Todas las instancias de este fin de semana se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio del plan Premium de Disney+ y F1 Pro TV (en ambos casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+.Días y horarios de todas las carreras de la F1 2026GP de Australia: 8 de marzo a la 1 (Melbourne)GP de China: 15 de marzo a las 4 (Shanghái)GP de Japón: 29 de marzo a las 2 (Suzuka)GP de Bahréin: 12 de abril a las 12 (Sakhir)GP de Arabia Saudita: 19 de abril a las 14 (Jeddah)GP de Miami: 3 de mayo a las 17 (Miami Gardens)GP de Canadá: 24 de mayo a las 17 (Montreal)GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo)GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló)GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg)GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone)GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps)GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest)GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort)GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid)GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú)GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay)GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin)GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez)GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos)GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip)GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail)GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina)*Todos los horarios corresponden a la Argentina

Rossy de Palma, al recibir su Premio Málaga: "Hay que tener los pies en la tierra"

Franco Colapinto inicia la temporada de Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia: días, hora y cómo ver en vivo

La escudería francesa - y su nuevo A526 - tuvieron un rendimiento por debajo del esperado. El gran ganador de la jornada fue Mercedes, que se adueñó del 1-2.

Horario del Gran Premio de Australia de la Fórmula 1

Con el Gran Premio de Australia, este fin de semana comienza una nueva temporada de la Fórmula 1, en la primera fecha del calendario 2026. La jornada comenzó este jueves con la primera práctica y luego, apenas comenzado el viernes, se realizó la segunda tanda de ensayos. El tercer entrenamiento libre fue el viernes en la noche de la Argentina, mientras que la clasificación fue este sábado a la madrugada. La carrera está programada para este domingo a la 1 de la mañana (horario argentino). Todas las instancias se pueden ver por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ -en su plan Premium- y F1 TV Pro.En la primera salida de los autos a la pista, el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) fue el más rápido con un tiempo de 1:20.267, seguido por su compañero de escudería, el británico Lewis Hamilton, quien fue 0.469s más lento. El que más vueltas dio fue, justamente, Leclerc, con 33 y, en contrapartida, Fernando Alonso (Aston Martin) ni siquiera pudo girar.Luego, en los ensayos posteriores, los más veloces fueron el australiano Oscar Piastri (McLaren) y el británico George Russell (Mercedes), con tiempos de 1:19.729 y 1:19.053 respectivamente. En la FP2, quien más tiempo estuvo en pista fue el alemán Nico Hulkenberg (Audi), con 34 vueltas en total; mientras que en la FP3 el que más practicó fue el francés Pierre Gasly (Alpine), con 26 giros.Por último, si algo quedó claro tras la clasificación -en la que, como dato relevante, Max Verstappen chocó y se quedó afuera en Q1- es que Mercedes tiene el mejor auto. Russell se quedó con la pole position tras sacarle 0.293s al segundo, Andrea 'Kimi' Antonelli, también de la escudería alemana, y 0.785s al tercero, el sorprendente francés Isack Hadjar. Una diferencia abismal, muy distinto a lo que ocurría en la ya "vieja" Fórmula 1, cuando la gestión de energía directamente no se tenía en cuenta. Franco Colapinto, por su parte, largará 16°."NUNCA HABÍA EXPERIMENTADO ALGO ASÍ EN TODA MI VIDA", Max Verstappen habló sobre el impactante choque que protagonizó durante la Q1.ð??º #AusGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/8rxCK0RXUd— SportsCenter (@SC_ESPN) March 7, 2026Cronograma y resultados de Colapinto en el GP de Australia de la F1 2026Jueves 5 de marzoPrácticas libres 1: 16°Viernes 6 de marzoPrácticas libres 2: 18°Prácticas libres 3: 16°.Sábado 7 de marzoClasificación: 16°.Domingo 8 de marzoCarrera: 1.*Todos los horarios corresponden a la Argentina View this post on Instagram Días y horarios de todas las carreras de la F1 2026GP de Australia: 8 de marzo a la 1 (Melbourne)GP de China: 15 de marzo a las 4 (Shanghái)GP de Japón: 29 de marzo a las 2 (Suzuka)GP de Bahréin: 12 de abril a las 12 (Sakhir)GP de Arabia Saudita: 19 de abril a las 14 (Jeddah)GP de Miami: 3 de mayo a las 17 (Miami Gardens)GP de Canadá: 24 de mayo a las 17 (Montreal)GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo)GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló)GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg)GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone)GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps)GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest)GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort)GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid)GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú)GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay)GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin)GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez)GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos)GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip)GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail)GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina)*Todos los horarios corresponden a la Argentina

Colapinto largará 16° en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1: la pole fue para Russell y McLaren vive un calvario

El Red Bull de Max Verstappen se acercó a casi 300 km/h a la curva 1 del circuito de Albert Park, un viraje hacia la derecha que se toma a 100 km/h, seguido de otra curva, la 2, inmediatamente a la izquierda y que se abre. Era la Q1 de la prueba de clasificación para el Gran Premio de Australia 2026 (que se podrá ver en Argentina desde la 1 de la madrugada de este domingo por Fox Sports y Disney+) y Max buscaba pasar a la Q2, lo que con el RB22 y el nuevo motor de la escudería estaba perfectamente a su alcance. Hasta que apretó el freno. En ese mismo momento el eje trasero salió disparado hacia la derecha. Cualquier contravolante del holandés fue inútil y levantando piedras y polvo de la leca de la zona de escape fue a pegar de frente contra las barreras flexibles de contención. En ese mismo momento, el único rival que hubiese sido capaz de molestar a los dos Mercedes, el de George Russell y Kimi Antonelli, salía de escena. ¿Qué había pasado? ¿Error de Max? De ninguna manera; error del equipo, porque debido a la necesidad de recuperar energía en las frenadas para alimentar las baterías, los ingenieros pueden regular el efecto frenante (a más efecto, mayor generación de electricidad) del motor eléctrico, que cuando se suelta el pedal del acelerador se transforma en generador. Esa regulación, si es demasiado ambiciosa, puede producir exactamente lo que le pasó al cuatro veces campeón mundial. Mercedes concreta su amenaza Mercedes, como se anticipaba, ya iba camino a copar los primeros dos lugares. Ni siquiera la destrucción casi total de su auto que ejecutó el joven italiano Kimi Antonelli en la práctica matutina, tras rebotar en el cordón interno de la curva dos y dejando escombros de carbono, ruedas sueltas, alerones tirados al pegar a ambos lados del circuito, iba a hacer mella en el dominio que se venía. En menos de dos horas los mecánicos reconstruyeron un auto que pudo salir a la pista ya comenzada la primera parte de la clasificación. George Russell fue el poleman, con un registro de 1m18s 518/1000. Muy pronto se notó que Antonelli ni se inmutó por su golpe en la FP3; quedó a 293/1000 de su compañero, aunque uno de sus mecánicos dejó un ventilador de refrigeración enganchado al pontón lateral que cayó al circuito. Lando Norris lo pisó y provocó una bandera roja que cortó en varios minutos la Q3. Por ello la FIA le aplicó al equipo una multa de 7500 euros. Tercero en su debut oficialmente cronometrado con Red Bull y con un balance claramente positivo, el francés Isack Hadjar quedó a 785/1000 de Russell. Sabiendo cómo Verstappen extrae hasta más del 100% de la capacidad de sus autos en clasificación, cabe preguntarse hasta dónde hubiese llegado de haber pasado a esa instancia. Cuesta creer que hubiera derrotado a George, aunque le hubiese inquietado. Todo indica que nadie podrá lograr eso mañana en la carrera y, quizás, en las que vengan. Ya comienzan a labrar el nombre de Russell en la corona real de la F1 2026. ¿Ferrari se desinfla? Ferrari situaba a Charles Leclerc en la cuarta posición, a 809/1000 de la pole. Poca cosa después de haber salido de los tests de Bahréin como el equipo más rápido y quedar tras la FP2 del viernes con Lewis Hamilton a 1 centésima de Russell en ese día que dominó Oscar Piastri (McLaren). Mercedes había estado escondiendo todo su potencial, que quedó finalmente revelado este sábado. Piastri, quinto a 862/1000 de la pole, con Norris sexto a 053/1000, permiten pensar que el equipo campeón tendrá serias dificultades para defender su título. Y el campeón, Norris, más aún. Con rostro escéptico declaraba en la zona mixta: "Pasamos de los mejores coches del mundo (los de 2025) a los peores. Tenés que mirar el tablero cada tres segundos para ver qué está pasando. Fue esa distracción lo que me impidió esquivar el ventilador de Kimi. Ya no se puede empujar los límites (ir a fondo) en las curvas y si empujas demasiado pierdes las baterías." Alpine despierta de su sueño Había optimismo en el equipo de Franco Colapinto al llegar, como se pudo, a Melbourne, esquivando con vuelos improvisados el conflicto en Medio Oriente. En Bahréin se había situado el A526 como el quinto coche del pelotón y había aspiraciones de comandar la zona media por detrás de los cuatro equipos "grandes". Pero ya en la FP1 y FP2 parecía repetirse la película de 2025 con el A525: 16º Franco y 18º Pierre Gasly en la FP1 y 16º Pierre y 18º Franco en la FP2. Al argentino lo investigó la FIA por circular muy lentamente por la recta principal en la línea de carrera, obligando a que Hamilton lo esquivara sobresaltado. Lo exoneraron de cualquier sanción porque más adelante, sobre la derecha, se situaba una salida donde hubiese podido parar el coche, que se había quedado en punto muerto por un fallo electrónico. Y fue el equipo el que le dijo que circulara por la izquierda para dirigirse hacia allí. Cada uno tenía su propio programa en la FP3, en la que Colapinto quedaba a 442/1000 por detrás de su compañero. Pero ya en la clasificación había que darlo todo. Ambos Alpine pasaron a la Q2 aprovechando que el Williams de Carlos Sainz y el Red Bull de Max no fueron contendientes por sus propios problemas. Gasly con 1m21s 138/1000 y Franco con 1m21s 200. Estaba Franco donde debía estar en relación con Pierre. Ya en la Q2, sin embargo, Gasly avanzaba registrando 1m20s 501/1000. Quedaba en la 14ª posición, fuera de la Q3. Y Franco no podía mejorar su marca de la sesión anterior, señalando solo 1m21s 270/1000, para largar mañana desde la 16ª posición. ¿Qué había pasado? Se enfrentó a las cámaras de TV relativamente tranquilo, con un ánimo mejor al de oportunidades anteriores cuando se le complicaba el panorama. Pero repitió las mismas generalidades que en 2025: "No es donde queríamos estar, pero hay que laburar. En Bahréin esperamos estar peleando por entrar a la Q3, y ahora vemos otros equipos, Visa Cash App [Racing Bulls], Audi... Hay un par que están muy fuerte comparado con nosotros. Hay que entender el porqué, hay que intentar mejorar en esos temitas que nos faltan." Se refería seguramente al nivel de rendimiento del equipo que, aunque dispone de un motor Mercedes, parece no haber desentrañado todos los secretos del despliegue y recogida de energía; este sábado se notaba que el chasis se movía más que en los entrenamientos del viernes. No dijo si algo le molestó intentando su mejor vuelta porque quedaba a 669/1000 de su compañero. Demasiada diferencia. Podría haber sido mejor En el comunicado oficial de Alpine, Steve Nielsen, el "team principal", quería aclarar sin conseguirlo: "Franco quedó un poco más rezagado después de no poder completar una vuelta del todo limpia, a pesar de haber mostrado un ritmo prometedor al principio." En su intento de vuelta rápida de Q2, la telemetría sugiere que Franco fue conservador en el proceso de levantar y rodar (lifts and coast), ya entrando en el último sector, donde Pierre le hizo la mayor parte de la diferencia. Eso fue evidente llegando a la curva 8 y, después, circula con dudas en el acelerador por la rápida sucesión de izquierda y derecha de los virajes 13 y 14, que preceden a la recta. En esta zona es donde perdía más tiempo. ¿Fue conservador, hizo un despliegue de energía demasiado ambicioso que comprometía la tracción? Podría ser, por los trazos de aceleración. Sin datos de los G (fuerzas laterales aplicadas sobre el auto) no se puede determinar. Si Franco o el equipo lo comunicaran, tendríamos más certezas. Otros pilotos (incluido Gasly) y equipos lo hacen. Sería interesante saber por qué Alpine y su piloto son tan misteriosos. Si mañana las circunstancias los favorecen y Franco consigue sostener el buen ritmo que solía tener el año pasado en las carreras, quizás cuenten más

Estos son los premios del Telekino de este domingo 8 de marzo

El sorteo n° 2418 del Telekino se lleva a cabo este domingo 8 de marzo. Para los 15 aciertos, se ofrece un viaje a Río de Janeiro para dos personas. En tanto, desde la Lotería de la Provincia de Buenos Aires informaron que un pozo estimado de $180 millones. Adicionalmente, con el número de cada cartón se sortearán cinco premios de $2.000.000.El sorteo se transmite en vivo por Canal 9 en todo el país a partir de las 16.30 y a través del canal oficial de YouTube de Telekino. Cada cartón cuesta $2000.Qué es el TelekinoEl Telekino es un juego de azar poceado que pertenece a la provincia de Buenos Aires. Consiste en la extracción de 15 bolillas de 25 en un sorteo, que sirve para determinar a los ganadores de los premios en efectivo.Cuándo se creó en 1992, este pertenecía a La Caja Popular de Ahorros de la Provincia de Tucumán. Hasta 2021 fue organizado por el mismo organismo junto a la empresa Loterking. Sin embargo, en 2022 pasó al Instituto Provincial de Lotería y Casinos de la provincia de Buenos Aires, tras adquirir los derechos del juego.Cómo jugar al TelekinoPara jugar al Telekino es preciso comprar el cartón del sorteo, que tiene en su parte media 15 números elegidos al azar entre el 1 y el 25. Esto debe hacerse en las agencias de lotería oficiales.El pozo máximo del juego se obtiene acertando el pleno de los números. En caso de que no existan coincidencias, el pozo queda vacante y se acumula para el sorteo siguiente. También hay premios en efectivo para quienes tengan hasta 11 coincidencias.A continuación, cada una de las modalidades de juego de Telekino:Telekino: cada cartón tiene impreso en la parte media 15 números elegidos al azar de un total de 25 números (del 1 al 25). De un bolillero con 25 bolillas se sortean semanalmente 15 bolillas. Si algún apostador tiene las 15 coincidencias en su cartón con las 15 bolillas extraídas en el acto del sorteo, es el ganador del pozo máximo. En caso de que no existan 15 coincidencias, el pozo queda vacante y se acumula para la jugada siguiente. En esta modalidad ganan también los apostadores que logren entre 14 y 11 coincidencias en su cartón con los extraídos en el acto de sorteo. A cada categoría de ganador (según cantidad de aciertos) le corresponde un premio en efectivo.Rekino: en la parte inferior del cartón se encuentran impresos los mismos 15 números que en la parte media, estos números participan de un nuevo sorteo por un pozo extra en efectivo que se realiza luego del sorteo de la modalidad Telekino. El Rekino reparte su pozo semanalmente, ya que de no haber ganador con 15 aciertos, el pozo se reparte entre todos los ganadores que logran 14 coincidencias en su cartón con los números extraídos en el acto de Sorteo de Rekino. Por lo tanto, nunca queda un vacante.Número de cartón: junto a los sorteos de la modalidad Telekino y Rekino, también se sortean con el número de cartón (en la parte izquierda del cartón) distintos premios en especie (autos, electrodomésticos, viajes, etc.). De este sorteo participan solo los cartones vendidos, por lo que todas las semanas hay ganadores.Cuándo se sortea el TelekinoEl Telekino se sortea una sola vez por semana. Se dan a conocer los números ganadores los domingos a las 16.30, y se transmite a todo el país en vivo.Cómo ver resultados del TelekinoLos últimos números del Telekino y otros juegos de azar pueden verse en el monitor de loterías y quinielas de LA NACION.También se pueden ver los resultados en vivo a través del Canal 9 los domingos a las 16.30. A su vez, el canal de YouTube de Telekino permite ver cuáles fueron los números ganadores del sorteo.

El arqueólogo argentino que pasó de dormir en carpas en climas extremos a ganar un premio global histórico

Rafael Goñi es el primer no norteamericano en ganar el galardón más prestigioso de la disciplina.Profesor de la UBA y otras universidades, hizo toda su investigación en Santa Cruz.Fue propuesto por los alumnos y equipos con los que trabajó durante estos 40 años.

Un libro propone un juego de enigmas para buscar tesoros y ofrece premios de 2.000 euros

El éxito del cine vasco, premio a un empeño compartido

Montero preside este sábado la entrega de los premios Clara Campoamor del PSOE-A que este año distinguen a Amama

Resultados Lotería de Santander viernes 6 de marzo de 2026: quién ganó el premio mayor de $8.000 millones

Esta lotería colombiana cuenta con una larga lista de premios que suman miles de millones de pesos

Franco Colapinto en la prueba de clasificación del Gran Premio de Australia de Fórmula 1, en vivo

A falta de 7 minutos y medio, la tanda es suspendida con bandera roja: Max Verstappen se sale de la pista en la curva 1, en su primera vuelta lanzada. El neerlandés hace un trompo al frenar al final de la recta principal, pierde el control del tren trasero e impacta las defensas contiguas al muro. El Red Bull queda dañado y no volverá a la prueba de clasificación, y el piloto se toma la mano izquierda, aparentemente dolorido. Por no haber registrado tiempo, el tetracampeón partirá último, siempre que sus 21 rivales terminen tomando parte de la qualy.Alex Albon es el primero en marcar un registro: 1m21s802/1000 establece el piloto de Williams, un registro muy alto que no debería ser suficiente para pasar de etapa.Muchos autos están en la calle de boxes listos para cuando el semáforo cambie a verde y participar desde el inicio en la prueba de clasificación. Hay que aprovechar el tiempo y 14 de los 22 coches salen a la pista en el propio comienzo para conseguir buenos tiempos y acceder a la Q2.Con el aumento a 22 del número de autos este año, la Fórmula 1 modificó levemente el esquema de las pruebas de clasificación. La primera parte, la Q1, durará 18 minutos y eliminará a los seis autos más lentos (antes, a cinco), además de determinar sus ubicaciones de largada en la carrera. La Q2 se extenderá 15 minutos y marginará a otros seis, a los que posicionará en la grilla. Y la Q3, en la que participarán los 10 pilotos sobrevivientes, será de 13 minutos y completará el orden de partida del domingo.No solamente Franco Colapinto lleva la bandera argentina en el fin de semana de Melbourne. Nicolás Varrone debutó absolutamente en una carrera de Fórmula 2, sin éxito: resultó 21º, y último entre los que terminaron, en la sprint, después de caer en un trompo en la segunda vuelta. Y en Fórmula 3 otro piloto totalmente novato, Mattia Colnaghi, cometió un despiste temprano y finalizó en la 30ª y última posición, a medio minuto del ganador. En ambas competencias se impusieron conductores hispanohablantes: el paraguayo Joshua Duerksen y el español Bruno del Pino, respectivamente. El domingo tendrán lugar las carreras largas de ambas categorías en Albert Park.Trompo de Nico Varrone cuando intentaba superar a Herta por afuera. El flaco +vida había largado bien y ya había superado a 3 autos.pic.twitter.com/Jhs0vmDQ4M— Corazondef1 (@Corazondef1) March 7, 2026Mattia Colnaghi despista solo y queda en el ultimo lugar. Arranco muy agresivo, con buena actitud. Tiene que aprender, falta mucho todavía. Desde la onboard de Slater se lo puede ver como intentaba meterse por todos lados.pic.twitter.com/mwbS2XgnTs— Alpinito ð?§?ð??¦ð??· (@SoyAlpinito) March 7, 2026Se supone que este año McLaren, Red Bull, Mercedes y Ferrari segurián siendo las escuderías más poderosas de la Fórmula 1. En el tercer tramo en ensayos en Australia, las dos últimas aparecieron muy fuertes, y las dos primeras, lejos. Oscar Piastri resultó 4º pero a 1s34/1000 de George Russell, y Lando Norris, el campeón, se situó apenas 8º, a 1s390/1000. Tampoco Max Verstappen fue el de siempre en las planillas: el neerlandés se ubicó 4º, a 1s144/1000. ¿Guardaron McLaren y Red Bull? ¿Probaron otras cosas y no se enfocaron en la velocidad? ¿O les falta algo de potencial? En la prueba de clasificación quedará claro cuál es la respuesta.George Russell leads the way in Final Practice, ahead of the Ferraris of Lewis Hamilton and Charles Leclerc ð???Here's your full classification from FP3 â¬?ï¸?#F1 #AusGP pic.twitter.com/Y6x7Wx5GVY— Formula 1 (@F1) March 7, 2026Alpine en general, y Franco Colapinto en particular, deben mejorar notoriamente si lo que mostraron en las prácticas fue lo mejor que podían hacer en Melbourne. En la tercera quedaron 15º Pierre Gasly y 16º el argentino, a 2s18/1000 y 2s360/1000, respectivamente, de George Russell. La escuadra francesa superó solamente a tres que están padeciendo problemas importantes en Albert Park: Williams (a Carlos Sainz se le apagó el auto), Aston Martin (el motor Honda está muy mal y hubo sesiones en que uno de los dos pilotos ni siquiera giró) y Cadillac (muy lejos en desempeño y desperfectos en el coche de Sergio Pérez).Por lo mostrado en los relativos entrenamientos, tanto en los de pretemporada en Bahréin como en los del GP de Australia, Mercedes está muy fuerte. George Russell hizo el mejor giro de lo que transcurrió del fin de semana, 1m19s53/1000, con mucha superioridad: 616/1000 sobre el segundo, Lewis Hamilton, de Ferrari. Pero la escudería alemana radicada en Brackley, Inglaterra, tiene un problema serio: su otro piloto, Kimi Antonelli, destruyó su F1 W17 contra dos muros en la curva 2 de Albert Park y no se sabe si la escudería llegará a reparar el auto a tiempo para la prueba de clasificación. Dos horas pueden resultar insuficientes para tanto daño.Accidentados como se esperaba, los entrenamientos del Gran Premio de Australia dejan paso a la prueba de clasificación, la primera competencia real de la temporada de Fórmula 1. Con la qualy en Melbourne, que comenzará a las 2 de la madrugada en Argentina y será transmitida por Fox Sports y Disney +, llega la hora de la verdad: no más pruebas, sino dientes apretados, en pos del mejor lugar de partida para la carrera de este domingo. LA NACION seguirá al instante cada incidencia.

Resultados de la Lotería de Medellín viernes 6 de marzo: números ganadores del premio mayor y los 50 secos millonarios

Enseguida los resultados del sorteo de la Lotería de Medellín y averigüe si ha sido uno de los ganadores

Franco Colapinto en el Gran Premio de Australia, en vivo: el minuto a minuto de los entrenamientos

En su regreso a la Fórmula 1 luego de una temporada, Sergio "Checo" Pérez perdió un espejo, realizó un trompo y quedó 20° con el Cadillac en la primera tanda. "Estoy teniendo mucho freno de motor, y tuve uno masivo ahí", justificó. Más tarde, apenas logró dar dos giros, sin marcar tiempo, antes de dejar su auto a un costado del camino en la segunda sesión. Su compañero, el finlandés Valtteri Bottas, pudo dar más vueltas y se ubicó mejor en el clasificador, aunque siempre lejos de los equipos de punta.Getting in a spin! ð??µâ??ð??«Checo Perez goes for a wild ride at Turn 4 ð??¨#F1 #AusGP pic.twitter.com/AhYoh5xTv0— Formula 1 (@F1) March 6, 2026Cuesta recordar un ridículo mayor en la historia de la Fórmula 1 durante un estreno de temporada por una de las marcas más prestigiosas y galardonadas del automovilismo. Honda, campeón 4 veces con Verstappen y ganadora múltiple en 2025, entregó a Aston Martin un motor muy bajo en potencia y de excesivas vibraciones, capaz de desintegrar sus baterías y partes de la carrocería. Ni en los siete días de tests ni en el período que separó los ensayos de Bahréin y los primeros entrenamientos en Albert Park encontró una solución. Sólo 34 vueltas dieron entre Fernando Alonso y Lance Stroll con sus AMR 26, y pasando largos períodos detenidos en los boxes. Incluso, el español no giró en la primera práctica. "Es decepcionante cuando solamente suministras piezas a un equipo y no tienes repuestos", lanzó Alonso sobre la compañía que provee a su escudería.Arvid Lindblad, el británico de 18 años que es el único debutante en esta temporada en la F. 1, no solo superó a su más experimentado compañero, el neozelandés Liam Lawson, sino que además sorprendió en la quinta posición en la FP1. Algunos especulan que Racing Bulls lo envió a la pista con muy poco combustible para aumentar su confianza y su motivación, más allá de que su auto se quedó parado en la pista al salir por primera vez. Más tarde, en la FP2 fue 8°, en otra buena tarea. Por su parte, Isack Hadjar, que cedió su plaza en Racing Bulls a Lindblad, comienza a acomodarse en el equipo hermano, Red Bull: tras alguna excursión fuera de pista (que tuvo también Max Verstappen, entre otros), el más bajito de los 22 pilotos no se ve apabullado por las tremendas experiencia y velocidad del neerlandés, el primer piloto del equipo.That's a BIG moment for Isack! ð?«£The Red Bull driver sent it a little too much into Turn 1 on that lap ð??¨#F1 #AusGP pic.twitter.com/NzRClVhVqd— Formula 1 (@F1) March 6, 2026La escuadra de la estrella, que había dado miedo por su velocidad en los tests de pretemporada de Bahréin, en Australia no parece amenazar tanto, pero muchos sospechan que sigue en modo oculto. George Russell y Kimi Antonelli estaban séptimo y octavo, respectivamente, al concluir la FP1 y pisaron algo más el acelerador en la FP2, hasta quedar el italiano a poco más de 1/10 de Piastri, diferencia perfectamente descontable.En muchos entrenamientos de invierno de anteriores campeonatos, Ferrari siempre aparecía primero o entre los primeros, antes de diluirse en cuanto comenzaban las carreras. Esta vez, no: hay velocidad, ritmo, fiabilidad, y el auto resulta mucho más manejable que los anteriores. Lewis Hamilton está contento. Charles Leclerc al terminar la FP2 el viernes se veía sonriente, muy tranquilo, como si el medio segundo que lo separaba de Oscar Piastri (McLaren) fuera fácil de descontar. En la primera práctica, la escudería italiana hizo el 1-2.Colapinto se bajó de su Alpine tras la segunda práctica con una molestia en el ojo derecho y, una vez solucionado el inconveniente, explicó: "Tuve un pequeño problema con un poco de hielo seco y escombros en mi ojo al final de la práctica 2. Afortunadamente, no fue demasiado serio y no hay una causa real de preocupación". Ese problema provenía de hielo seco y una basurilla que se le filtró por debajo de la visera del casco cuando estaba parado en los boxes, listo para salir.El primer día de entrenamientos mostró a Alpine por debajo de las expectativas. El equipo había salido de los tests de Bahréin esperanzado en liderar el segundo pelotón, en la zona media de la parrilla, pero en la jornada inicial de preparación en Albert Park los ánimos cayeron en un pozo. Colapinto quedó 16° en la primera tanda, por delante de su compañero Gasly, y terminó 18° en la segunda, detrás del francés, en ambos casos, lejos de los más rápidos.Desde las 22.30 (hora de Argentina) se desarrollará la tercera tanda de entrenamientos del Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park, con la presencia de Franco Colapinto. Será la primera actividad de la jornada, ya sábado en aquel país, y podrá ser vista en vivo a través de Disney+ y Fox Sports. En tanto, LA NACION irá informando de lo más destacado que suceda, minuto a minuto.

Eduardo Álvarez Tuñón, Gran Premio de Honor de la Fundación Argentina para la Poesía

Por su destacada trayectoria, el poeta, narrador y académico Eduardo Álvarez Tuñón recibe este año el Gran Premio de Honor de la Fundación Argentina para la Poesía. En la gala anual que se realizará en abril, Álvarez Tuñón será agasajado, al igual que los ganadores de los dos concursos de poesía impulsados por la institución.Los 150 años del teléfono: el gran invento de Graham Bell según Proust, Ray Bradbury, Agatha Christie y Scott Fitzgerald"Me siento muy honrado porque lo han recibido grandes poetas a lo largo de los años, entre ellos, mi tío Raúl González Tuñón y Juan L. Ortiz que lo compartieron en 1968â?³, dice el galardonado a LA NACION. Con el poeta Mario Sampaolesi, codirige la colección de poesía El Aura, de Libros del Zorzal y, próximamente, publicará una antología poética."Eduardo Álvarez Tuñón, miembro de número de la Academia Argentina de Letras, es uno de los más destacados poetas de su generación -remarca el comunicado del Consejo de Administración de la entidad difundido en redes sociales-. Dueño de un lirismo refinado, grave y profundo, publicó, además de cuentos y novelas, un conjunto de libros de poemas que suscitaron el elogio de la crítica y de sus lectores. La Fundación Argentina para la Poesía se suma a dichos reconocimientos, como una culminación de su obra, con este Gran Premio de Honor". El año anterior, resultó galardonado Rubén Balseiro. View this post on Instagram Preside la Fundación Argentina para la Poesía el escritor y productor Alejandro G. Roemmers; la vicepresidenta es la editora y escritora Lidia Vinciguerra; el secretario, el poeta Norberto Barleand y el tesorero, el escritor Fernando Sánchez Zinny. Los vocales de la entidad son poetas: Daniel Couto, Antonio Requeni y Beatriz Schaefer Peña. Por unanimidad, eligieron al autor de La secreta mirada de las estaciones y La ficción de los días como merecedor del Gran Premio. También se difundieron los nombres de los ganadores del concurso de poesía dedicado a la memoria de María Elena Walsh. El primer premio lo obtuvo Romina Bada; el segundo, Miriam Sarkis, y el tercer premio, Silvia Graciela Moyano. Recibieron menciones de honor Darío Oliva, Sofía Castillón y Luis Guillermo Ledri. El jurado estuvo integrado por el maestro Requeni, Sánchez Zinny y Schaefer Peña.

El Gran Premio de Australia pone en marcha la nueva F1: un manual para tratar de entenderla

El Gran Premio de Australia que se disputará este domingo desde las 1 de la madrugada de Argentina en Albert Park, Melbourne, pondrá en marcha una nueva era técnica de la Fórmula 1. El nuevo reglamento que aumenta la preponderancia de la propulsión eléctrica y reduce la del motor de combustión afectará profundamente el espectáculo y favorecerá a los pilotos menos capaces. Entra al pelotón un nuevo equipo, Cadillac, se incorpora la marca alemana Audi y el último equipo del certamen de 2025, Alpine, con Franco Colapinto y Pierre Gasly al volante, pretende avanzar varias posiciones en el ranking y en el prestigio.Desafío límiteFranco Colapinto tuvo un gran desempeño durante los tests invernales realizados en Bahréin. Tras seis días de rodaje, el argentino cumplió a la perfección con los planes de la escudería y salió reforzado y optimista. Por primera vez comienza una temporada de Fórmula 1 (la tercera con su presencia) participando de los tests previos.El equipo presentó su chasis con motor Mercedes, el A526, que lo situó como candidato a liderar el medio pelotón durante la temporada. Alpine había terminado último en el certamen de 2025 y el nuevo A526 ha tenido un largo desarrollo que, según las aspiraciones del jefe del equipo, Flavio Briatore, tendría que cosechar muchos puntos y aspirar a podios. Ser el quinto mejor equipo del certamen sería el objetivo alcanzable.Por su parte, Colapinto, que se siente más cómodo con el chasis de este año, tendrá que igualar o superar al francés Pierre Gasly y aportar puntos si quiere asegurarse la plaza definitivamente.Autos para "doctores"La temporada de 2026 que comienza en Australia y continúa la próxima semana en China será una de desarrollos intensos debido al nuevo y controvertido reglamento.Max Verstappen, cuatro veces campeón, conducirá un Red Bull, el RB22, equipado con el motor propio desarrollado en colaboración con Ford. Comentando las complejidades de los nuevos autos, el neerlandés decía que hay que ser un "doctor" para conducirlos. Es que la mitad de la potencia (350 kW) debe entregarla el motor V6 turbo de 1,6 litros de capacidad y el resto, la parte eléctrica alimentada por baterías. Ya se vio en los tests que si se utiliza toda la energía de las baterías, la capacidad de recuperar la carga eléctrica no alcanza en una vuelta. Por ello, se ha modificado profundamente la manera de conducir. Es necesario durante las frenadas pasar a las marchas más bajas posibles. Por ejemplo, insertar la primera cuando antes se utilizaba la segunda. Se recupera energía cuando se frena, se suelta el acelerador y en la recta haciendo que el motor eléctrico actúe como generador. Con ello se sacrifica velocidad máxima.Los autos, 32 kg más livianos (peso mínimo 768 kg) que los de 2025, son más angostos, así como el ancho de los neumáticos. Ahora disponen de dos alerones móviles activados a voluntad por el piloto siempre que lo hagan en zonas restringidas en el circuito. Aun así deben estar en su posición de máxima carga aerodinámica durante las largadas. En estas, la propulsión eléctrica sólo se pondrá en acción cuando el coche alcance los 50 km/h.No sólo se requerirá cuidar los neumáticos, sino también la energía. Habrá sobrepasos sorprendentes y peligrosos protagonizados por autos en una estrategia de ataque total gastando la electricidad, mientras otros, ya sea ahorrando o porque se han quedado sin impulso eléctrico, van muy lentos.Mercedes, el gran candidatoLos expertos en Fórmula 1 afirman que, aunque ocasionalmente Ferrari, McLaren o Red Bull consigan alguna pole o mejores tiempos, será Mercedes la escuadra por batir. Esa es la idea extraída de los ensayos en Baréin, donde el ritmo de marcha de los pilotos George Russell y Kimi Antonelli fue claramente superior. El motor -que comparte con los equipos Williams, McLaren y Alpine- dispone, aparentemente, de una ventaja de par y potencia conseguida con mucho ingenio.Por reglamento, la tasa de compresión en los cilindros no debe ser superior a 16:1. Antes era de 18:1, pero se cree (porque la solución se mantiene en secreto) que el motor Mercedes dispone de una mini cámara de combustión suplementaria o componentes (pistón, biela) con deformación programada para llegar en caliente a la tasa mayor. Cumple con el reglamento cuando se mide en frío.Por eso, la FIA determinó que desde el 1° de junio próximo ese parámetro se medirá tanto en frío como en caliente con el motor a 130° C. Mercedes estuvo de acuerdo. Seguro que tiene un as en la mangaâ?¦Pruebas caóticasLas diferencias en velocidad que a veces arruinan una vuelta rápida cuando un competidor se encuentra con otro en la trayectoria ideal serán más dramáticas y peligrosas debido al factor energético.Particularmente en la primera parte de las clasificaciones, la Q1, se multiplicarán estos episodios. Para pasar a la segunda parte, la Q2, todos los astros deberán alinearse: batería totalmente cargada, neumáticos en la temperatura ideal, velocidad al cruzar la línea de lanzamiento optimizada, gestión de la energía en las frenadas y reducciones de marcha y, totalmente fuera de control de cada piloto, que nadie se interponga en el camino. Puede ocurrir que una Ferrari o un Mercedes quede fuera de la Q2 o la Q3 porque algo falló.Averías dónde no habíaSi bien el motor de combustión, al ver reducida sensiblemente su potencia respecto del año anterior, muy difícilmente se romperá, los fallos debidos a la parte eléctrica ya aumentaron, como se vio en Baréin, y continuarán por un tiempo desde la primera carrera.Los pilotos pueden gestionar el despliegue (entrada progresiva y cantidad) de la energía eléctrica al acelerar, pero también los equipos pueden programar mediante algoritmos parte de este despliegue. El software de gestión es relativamente nuevo en muchos equipos y ha fallado en los entrenamientos de Bahréin.Uno de los factores importantes que tiene que ver con el circuito de refrigeración de las baterías es la temperatura que estas pueden alcanzar. Un sobrecalentamiento puede provocar incendios casi imposibles de apagar.Por ello, los paquetes de baterías tienen sensores que controlan la temperatura y que ordenan a la unidad de control eléctrica reducir la potencia (significativamente) para evitar males mayores. Así que un auto con mejor chasis y claramente dominante puede estar ganando pero, si sufre una de estas incidencias -que ya han ocurrido, por ejemplo con Aston Martin en los tests-, perdería la carrera.Es evidente que habrá que ver las carreras con un manual técnico y de interpretación sobre el apoyabrazos del sofá. ¿Qué importa que Max Verstappen sea el mejor si su batería se quema, o si uno de los nuevos y numerosos sensores falla, o si el software o algoritmo de despliegue falla?Los Fórmula 1 ya parecen más complejos que una estación espacial donde la fiabilidad pende de un hilo. Y los más valientes y hábiles en las curvas perderán parte de sus ventajas competitivas. Ya se vio en los entrenamientos previos que, para recuperar energía, se puede aprovechar la entrada y parte de la circulación por las curvas rápidas y largas.Por ejemplo, el tramo que en Albert Park cubre las curvas 9 y 10 conviene sacrificarlo para hacer que el motor eléctrico pase a actuar como generador (esto se llama super clipping), aunque el piloto mantenga el acelerador a fondo. Esta función hace que el coche desacelere aún más de lo que sería normal y por ello esos virajes rápidos dejan de ser un desafío para los "elegidos". En el cambio rápido de dirección entre la curva 9 y la 10, los autos ahora son más lentos no sólo porque tienen menos carga aerodinámica, sino porque los pilotos lo aprovechan también para recuperar energía. En 2025, Oscar Piastri la tomaba a 252 km/h y ahora se estima que pasará por allí en torno a 235 km/h.Ahora que ya se sabe qué observar, es hora de encender la tele a la hora señalada.

Horario de la qualy del Gran Premio de Australia de la Fórmula 1, con Franco Colapinto

Este sábado, a partir de las 2 de la mañana (hora argentina), Franco Colapinto afrontará su primera clasificación en la Fórmula 1 2026. El argentino se encuentra en Melbourne para el Gran Premio de Australia, el primero de esta temporada. Tanto la qualy como la carrera, programada para el domingo a la 1 de la mañana (horario argentino), se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio del plan premium de Disney+ y F1 Pro TV.Colapinto es uno de los 22 pilotos titulares del Campeonato Mundial 2026, ya que para este año se sumó una nueva escudería, Cadillac, que tiene a Sergio 'Checo' Pérez y Valtteri Bottas como representantes. El argentino, que formará parte del Gran Circo desde la fecha inicial por primera vez, tiene como compañero en Alpine al francés Pierre Gasly. Tuvo su primera pretemporada oficial y, al término de los test, se mostró entusiasmado: "Creo que ya es como haber disputado ocho carreras en términos de kilometraje. Así que ayuda mucho. Y eso es algo que me faltó el año pasado y el anterior. Así que es un gran paso", aseguró.En el primer entrenamiento libre de este jueves en la noche de la Argentina, Charles Leclerc (Ferrari) fue el más rápido con un tiempo de 1:20.267. Colapinto, por su parte, fue 16° y quedó a 3.058s del líder.En el segundo ensayo, Oscar Piastri (McLaren) lideró con un tiempo de 1:19.729, a 2.890 de Colapinto, que terminó 18°.Cronograma y resultados de Colapinto en el GP de Australia de la F1 2026Jueves 5 de marzoPrácticas libres 1: 16°Viernes 6 de marzoPrácticas libres 2: 18°Prácticas libres 3: 22.30.Sábado 7 de marzoClasificación: 2.Domingo 8 de marzoCarrera: 1.*Todos los horarios corresponden a la Argentina View this post on Instagram Cómo ver online el Gran Premio de AustraliaEl Gran Premio de Australia se disputa este fin de semana en el Circuito de Albert Park, con la clasificación programada para este sábado a las 2 (horario argentino) y la carrera para el domingo a la 1. Todas las instancias de este fin de semana se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio del plan premium de Disney+ y F1 Pro TV (en ambos casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+.¿Qué dicen las apuestas para la clasificación?En las principales plataformas de pronósticos deportivos alrededor del planeta, George Russell (Mercedes) es el favorito a quedarse con la pole position en el GP de Australia 2026. En caso de conseguirlo, las casas de apuestas pagan cuotas de hasta 3.25. Más atrás aparece el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), con 3.75, y el neerlandés Max Verstappen (McLaren), con 5.00.

Fórmula 1: Alpine, con el ánimo por el suelo en las prácticas del Gran Premio de Australia

Si en Bahréin, hace dos semanas, McLaren aparecía como el tercer mejor equipo, con Ferrari dominando los tiempos con Charles Leclerc por delante del Mercedes de Kimi Antonelli, tras la FP2 de Albert Park disputada en Melbourne, es McLaren la que a través de Oscar Piastri (1m19s 729/1000) quiere liderar el pelotón de punta. Como sea y como se suponía, tres motores Mercedes aparecieron en los primeros tres lugares, con Kimi Antonelli segundo (a 214/1000 de Piastri) y George Russell, tercero (a 329/1000). Cuarto se situó Lewis Hamilton (a 321/1000), mucho más cómodo con la Ferrari SF-26. Estos autos con 30% menos de carga aerodinámica y neumáticos más angostos (que transmiten de manera más eficaz al piloto la adherencia disponible) le sientan mejor al siete veces campeón. Por detrás de Charles Leclerc se posicionaba, algo inesperadamente, Max Verstappen, con su Red Bull-Ford, a 637/1000 de la punta. Los dos Red Bull se enfrentaron a problemas menores de software y sensores. Max se fue a la leca en una de sus vueltas rápidas y averió el fondo del coche, y acabó con sus posibilidades de brillar momentáneamente. Alpine, ¿cuál es su nivel? Alpine había salido de Bahréin esperanzada con liderar el segundo pelotón en la zona media de la parrilla, pero en el primer día de preparación seria en Albert Park los ánimos cayeron en un pozo. Aunque no se conoce exactamente la estrategia de preparación y cargas de combustible que siguió el equipo, el rostro de Gasly al bajarse del A526 revelaba disgusto y muchas dudas. Quedaba el francés 16º y su Alpine era superado por coches y pilotos que dos semanas antes estaban por detrás. No solo lo precedían ambos Audi y Haas, sino, también, los dos Racing Bulls y el Williams de Alex Albon, 15º. El experimentado piloto francés decía: "Nos detuvimos cuando quedaban 20 minutos en la FP2, y también en la FP1 tuvimos muchos problemas, así que solo hicimos una cantidad muy limitada de vueltas, especialmente vueltas limpias. No creo que hayamos tenido más de tres hasta ahora, así que debo decir que ha sido un viernes muy difícil." Por su parte, Franco Colapinto se bajó de su unidad con una molestia en el ojo derecho y, una vez solucionado su problema, decía: "Tuve un pequeño problema con un poco de hielo seco y escombros en mi ojo (derecho) al final de la Práctica Libre 2. Afortunadamente, no fue demasiado serio y no hay una causa real de preocupación". Ese problema provenía de hielo seco y una basurilla que se le filtró por debajo de la visera del casco cuando estaba parado en boxes listo para salir. Colapinto: "Estamos bastante lejos"Franco quedaba 18º tras esa FP2, a 452/1000 de Gasly. La diferencia parece amplia, pero casi seguramente circunstancial. Franco había sido más rápido que Pierre en la FP1, en la que el primero fue Leclerc por delante de Hamilton. Colapinto le había sacado una ventaja de 710/1000 a su compañero entonces. En esta sesión vespertina, Franco se concentró en hacer dos tandas largas con neumáticos medios mientras Gasly hizo solo una. Pasó el francés un largo período en los boxes corrigiendo algún problema antes de montar neumáticos blandos y marcar 1m22s 167/1000. Dave Greenwood, el director de Carreras de Alpine, afirmaba: "Tenemos todavía un montón de tiempo para recuperar el sábado, ya que casi nada estaba hoy optimizado. La pregunta es: lo que recuperaremos nosotros, ¿será más grande que lo que evolucionen nuestros rivales?" Si el rendimiento de los Alpine no mejora, habrá otra pregunta que contestar: ¿pagarán caro los ingenieros y los pilotos la decisión de Briatore de haber abandonado todo el desarrollo en el coche de 2025 para concentrarse en el A526 y que este sea un nuevo fracaso?McLaren, al ataque Antes de la tercera sesión de entrenamientos libres y la clasificación para el Gran Premio que se disputará sobre el circuito que tiene 14 curvas y 5278 metros de longitud, el panorama para los principales equipos era el siguiente: Piastri se detuvo momentáneamente en la pista al comenzar la jornada. Su problema se solucionó y a último momento logró el mejor registro para McLaren. Norris pasó mucho tiempo en los garajes para que le solucionaran un problema con el embrague (cambio de marchas superiores a otras inferiores). Esto explica por qué el campeón quedó a un segundo por detrás de su compañero, que correrá en casa. No se trata tanto de familiarizarse con el circuito, sino de establecer una estrategia de manejo para cada vuelta en función de la recuperación de energía. Melbourne es el peor de los trazados del campeonato para esto. Teniendo en cuenta eso, la FIA ha establecido un límite máximo para la recuperación en clasificación que será de 7 MJ (megajoules), mientras en carrera será de 8 MJ y para adelantar (overtake mode), 8,5 MJ. Tardaron en aparecer los McLaren pero ahí están, defendiendo el título. Mercedes, ¿esconde o no? La escuadra de la estrella, que había metido miedo por su velocidad en los tests de Bahréin, aquí no parece amenazar tanto, pero muchos sospechan que sigue en modo oculto. Russell y Antonelli estaban séptimo y octavo respectivamente al acabar la FP1 y apretaron algo más en la FP2 para quedar Kimi a poco más de 1/10 de Piastri, diferencia perfectamente descontable. Ferrari va en serio En muchos entrenamientos de invierno de anteriores campeonatos, Ferrari siempre aparecía primero o entre los primeros para después diluirse en cuanto comenzaban las carreras. Esta vez, no: hay velocidad, ritmo, fiabilidad y el auto resulta mucho más manejable que los anteriores. Hamilton está contento. La cara de Leclerc al terminar la FP2 del viernes se veía sonriente, muy tranquila, como si el medio segundo que le separaba de Piastri fuera fácil de descontar. Lindblad y Hadjar, un duro desafío Arvid Lindblad, el británico de 18 años que es el único debutante esta temporada en la F1, no solo superó a su más experimentado compañero, el neozelandés Liam Lawson, sino que se situó sorprendiendo en la octava posición en la FP1. Probablemente, Racing Bulls lo mandó a la pista con muy poco combustible para aumentar su confianza y motivación. Si mantiene su nivel mañana, él y Racing Bulls podrán aspirar a una excelente cosecha de puntos en 2026. Por su parte, Isack Hadjar, que cedió su plaza en Racing Bulls a Lindblad, comienza a acomodarse en el equipo hermano Red Bull. Tras alguna excursión fuera de pista (que la tuvo también Max Verstappen), no se ve apabullado por la tremenda experiencia y velocidad del holandés, el primer piloto del equipo. Aston Martin-Honda, caótica situación Cuesta recordar un ridículo más profundo en la historia de la F1 durante un debut de temporada por una de las marcas más prestigiosas y galardonadas del automovilismo. Honda, campeón 4 veces con Max Verstappen y ganadora múltiple en 2025, entregó a Aston Martin un motor muy bajo de potencia y con excesivas vibraciones, capaz de desintegrar sus baterías y partes de la carrocería. Ni en los 7 días de tests previos ni en el período que separó los ensayos de Bahréin y estos entrenamientos en Albert Park se encontró una solución. Solo 34 vueltas dieron entre Fernando Alonso y Lance Stroll con sus AMR 26, pasando largos períodos detenidos en los garages. El Aston más veloz, el de Alonso, quedaba a 5 segundos de Piastri. Adrian Newey, el diseñador del coche y socio técnico en Aston, declaraba que solo tenían dos juegos de baterías por coche, que en cuanto comenzaron a rodar hubo un problema de comunicación entre las baterías y el motor eléctrico y que apelaron al de recambio. De Japón no llegará reemplazo alguno, así que, si mañana se llegasen a averiar los juegos restantes, Aston no largaría el Gran Premio. Y, de hacerlo, ya ha anunciado el equipo que ninguno de sus autos acabará la carrera. Quizá sería más seguro no permitirles comenzar. La nueva F1 no necesita otra chicana móvil más de las que se prevé que habrá en la carrera debido a los muy diferentes programas de recarga de baterías en los que se concentrarán los pilotos. ¡Taxi, taxi!

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Franco Colapinto en el Gran Premio de Australia, en vivo: la primera sesión de entrenamientos

Tras aparecer en el box, Colapinto se calza los guantes y se sube al Alpine, donde ya comienzan sus ayudantes del equipo a ajustar cada detalle ligado a su comodidad dentro del auto. Se viene la primera sesión de entrenamientos oficiales de la Fórmula 1 en Melbourne. Para esta primera sesión de entrenamientos en Australia se espera que los pilotos continúen en la misma misión que llevaron a cabo en los test de pretemporada durante dos semanas en Bahréin, donde lo más importante no estaba en ser el más rápido, más allá de que cuatro escuderías -Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren- parecen estar un escalón por encima del resto. El eje estará en la administración de la energía, la fiabilidad del auto y tener regularidad en los giros, casi en un simulacro de carrera.Tras ser exhibidos en la calle de boxes, los 22 autos de las once escuderías vuelven a estar dentro de sus pits. A menos de media hora de la apertura del circuito, los mecánicos e ingenieros ajustan detalles de cara a la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Australia. "Creo que tenemos una mejora en el motor, más que nada en cuanto a fiabilidad y el hecho de poder utilizar un poco más la potencia. Hay que trabajar bien y estamos preparados con mucho tiempo para la carrera 1, pasé mucho tiempo en el simulador. Hay ganas de competir y correr", describió en ESPN, donde recordó con humor que en Australia corrió sólo en otras categorías y las dos veces fue descalificado por fallas en los autos. "Estoy contento con empezar el año de cero, vamos en buen camino según el plan de equipo", sumó a Fox Sports. "ME DESCALIFICARON, ACÁ ME DESCALIFICARON DOS VECES", junto a @gp1fossaroli, Franco Colapinto palpitó el inicio de la temporada y recordó sus anteriores carreras en Australia.ð??º #AusGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/dtsnRgw37y— SportsCenter (@SC_ESPN) March 5, 2026En Alpine, a la espera de que Colapinto y Gasly se suban a los autos cerca del momento del inicio de los entrenamientos, están practicando el cambio de neumáticos y de trompa. Con nuevo personal en el equipo, siguen los ajustes en la escudería con el auto del francés fuera del box.El circuito de Albert Park es el más desfavorable de la temporada para recuperar energía durante el frenado (solamente se aprieta el pedal el 8% del tiempo de vuelta). Como consecuencia directa, Australia se ha incluido en la lista de circuitos donde se aplicará el límite inferior de recuperación por vuelta: 8 megajulios en lugar de los habituales 8,5. Una medida preventiva para no agudizar todavía más el problema energético en un trazado naturalmente veloz. Dado el déficit de zonas de frenada, será una herramienta fundamental que los pilotos apliquen un freno motor mientras se acelera a fondo en la recta. Mucho intuitivo y bastante por descubrir momento a momento, ya con los autos preparados para competir.El debutante Cadillac apuesta a dos experimentados, aunque los modelos sean intrigantes para todos. Sus pilotos son Sergio "Checo" Pérez y Valtteri Bottas, que regresan a la categoría después de que ambos pasaron un año fuera de la parrilla en 2025, por distintos motivos. El finlandés se quedó sin lugar en Sauber a finales de 2024 y estuvo como piloto de reserva de Mercedes el año pasado, mientras que el mexicano fue relegado de su asiento en Red Bull y tuvo un año completamente alejado del deporte motor.The set up â?©ï¸? the selfie ð??? pic.twitter.com/wHXr9nJe9l— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) March 5, 2026Luego de las prácticas de pretemporada, hay más incógnitas que certezas. Mercedes es el favorito que no quiere serlo y llega a Melbourne como el equipo a batir. McLaren, campeona de constructoras y de pilotos con Lando Norris, apostó a ganar fiabilidad y diseñar estrategias de carrera, también con motores Mercedes, al igual que Williams y Alpine. Red Bull es una agradable sorpresa con el motor propio, que se extiende a Racing Bulls. Las Ferrari fueron ganando convicción y consistencia a medida que avanzaban las jornadas de prueba. Haas necesita rodar más para tomar confianza. Aston Martin fue el que más problemas sufrió y no se tiene fe para durar demasiado en la pista en el comienzo de la temporada. Audi es la nueva cara de lo que fue hasta diciembre Sauber. Y Cadillac es el novato en la grilla: un nuevo fabricante enfrentando su primera temporada completa en medio de una transición reglamentaria.Introducing the 2026 F1 opening titles! ð???#F1 #AusGP pic.twitter.com/vp2q3f5bSt— Formula 1 (@F1) March 5, 2026La administración energética se vuelve central porque ahora el sistema híbrido representa el 50 % de la potencia total del auto. El restante 50 % corresponde al motor de combustión que funciona con combustibles sintéticos, en lo que se refiere a la gestión. Por otro lado, otro punto importante a considerar es la técnica clásica de ahorro de combustible y energía: el piloto levanta el pie del acelerador antes de la frenada y deja que el auto avance por inercia, con lo que reduce el consumo y ayuda a recargar la batería.La actividad del Gran Premio de Australia, que comenzará con la primera sesión de entrenamientos a las 22.30 (hora argentina), seguirá con la segunda práctica libre, desde las 2 del viernes; la tercera se desarrollará a las 22.30 del mismo día y la clasificación está prevista para el sábado, a las 2. En tanto, la carrera, el domingo, será a la 1 de la madrugada de nuestro país.La revolución no será solo técnica. Las transmisiones televisivas también incorporarán innovaciones para ayudar a interpretar lo que ocurre en el circuito. Una de ellas será la aparición de mini sectores en los cronómetros en vivo, pequeños tramos dentro de cada sector del circuito que permitirán identificar más rápido si una vuelta es mejor o peor que la referencia. La herramienta, probada en pretemporada, permitirá entender en tiempo real si un piloto está realizando una vuelta sobresaliente sin esperar al final de cada sector.Quizás el aspecto más impredecible de este debut de la categoría en 2026 será la largada. La eliminación del generador-motor eléctrico (MGU-H), que ayudaba a acelerar el turbo para dar potencia casi instantánea, provoca que el motor de combustión tarde mucho en disponer de fuerza para realizar una largada aceptable. Ahora se demora entre 5 y 10 segundos para poder hacerlo. En Bahréin, donde fueron los últimos dos y más importantes test, había mucha diferencia en la respuesta de los coches y se comprobó que aumentaba la probabilidad de accidentes en cadena si varios pilotos se quedaban paralizados al apagarse las luces de largada.OOOLEEE ð??? Colapinto asustó a muchos en el final de la sesión en Baréin. ¿Todo controlado, no Franco? ð???ð??º Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/yatI9Kw6NT— SportsCenter (@SC_ESPN) February 13, 2026El trazado urbano de Albert Park albergará la primera de las 24 fechas de la temporada de Fórmula 1 de 2026 y es el primero en ofrecer a los aficionados los nuevos cambios que se realizaron a los monoplazas: son más chicos, con motores con mayor protagonismo eléctrico y con nuevas herramientas para favorecer los sobrepasos. Nunca en la historia moderna de la categoría se había llegado al Gran Premio inaugural del año con semejante nivel de incertidumbre.2 0 2 6 ð??¢ D R I V E R ð??¢ N U M B E R S #F1 #AusGP pic.twitter.com/SjACQFAEFG— Formula 1 (@F1) March 5, 2026Esta noche, desde las 22.30 de la Argentina y por una hora, Franco Colapinto comenzará a girar con el nuevo modelo eléctrico que marca el inicio de una nueva era de la Fórmula 1, en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Australia. Con el Alpine, el piloto argentino buscará afianzar las buenas sensaciones que tuvo en las pruebas de pretemporada en Barcelona y Bahréin, con miras a la carrera de la madrugada del domingo, a 58 vueltas, ahora con 22 participantes en la pista. Transmiten Disney+ y Fox Sports. En LA NACION, aquí, habrá un seguimiento minuto a minuto de lo más destacado.

Personal ganó el premio a la mejor red de internet fija y móvil de la Argentina

La empresa de conectividad fue galardonada por Ookla, compañía que mide las conexiones de internet.Fue en el marco del Mobile World Congress 2026, en Barcelona.

El drama de Aston Martin: las vibraciones en su monoplaza los obligaría a retirarse antes de tiempo en el Gran Premio de Australia

Resulta increíble que a menos de 24 horas de levantarse el telón de la temporada 2026 de la Fórmula 1, Aston Martin esté en serios problemas para poder competir en el Gran Premio de Australia, ya que tiene problemas en su monoplaza a tal punto que podría verse obligado a limitar su rodaje en Melbourne por las severas vibraciones del motor que están afectando sus coches y a sus pilotos, tanto que Lance Stroll comparó el problema con recibir una descarga eléctrica.Frente a semejante complicación, todas las miradas están puestas en Aston Martin para la carrera inaugural, porque el equipo llegó tarde al shakedown en Barcelona y tuvo dificultades en los test de Bahréin, ya que las vibraciones del motor obstaculizaron su rodaje en ambos trazados. Ahora, el equipo advirtió que podría tener que limitar su actividad este fin de semana.New season, new styles.The second drop of our @PUMA replica team kit collection is now live for I / AM members only.Click below to log in or sign up and get yours: https://t.co/6RsqvMWlHK pic.twitter.com/WFaWCpVPJ0— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) March 1, 2026El jefe del equipo, Adrian Newey, explicó que podrían ser necesarios abandonos tempranos principalmente para proteger a los pilotos. El principal problema con el AMR26 está vinculado a vibraciones extremas del motor, que están provocando daños en otros componentes del auto, incluida su nueva batería.Newey además especificó que, por lo tanto, Stroll y su compañero de equipo Fernando Alonso estarían limitados a unas 20 vueltas en Melbourne para protegerlos de posibles daños nerviosos en las manos provocados por estas vibraciones. "Alonso nos dijo que no podía dar más de 25 vueltas (con el AMR26 de Bahréin), sin sufrir daños permanentes en los nervios de la manos y Lance, que no podía dar más de 15â?³, explicó Newey.En una charla con el programa F1 TV le pidieron a Stroll que describiera la sensación de estas vibraciones y la comparara con algo. El piloto canadiense lo describió como: "Se siente como estar en una silla eléctrica. No sé muy bien cómo definirlo. Simplemente son vibraciones muy incómodas. Es malo para el motor, pero también para el ser humano dentro del coche. Tenemos que resolverlo, pero creo que lo haremos."Los problemas se originan en la unidad de potencia de Honda, pero se propagan por el monoplaza debido a la rigidez del chasis de fibra de carbono de la Fórmula 1. Esto está provocando otros inconvenientes en el AMR26, como que piezas como los espejos se aflojen. "Honda lo identificó en los primeros test. El coche no aguanta. Se aflojan los espejos, se rompe la luz trasera... Los pilotos sentimos esas vibraciones y después de un par de vueltas se te quedan un poco adormecidas las manos o los pies o el cuerpo en general. Pero bueno, tampoco es una limitación tan grande", explicó Fernando Alonsoð??£ï¸?ð???ï¸? Fernando Alonso y los problemas del nuevo monoplaza de Aston Martin: «Hay vibraciones y el coche no aguanta»ð??» Más información en https://t.co/GxpZqv4I1v#Fórmula1 #FernandoAlonso #AstonMartin pic.twitter.com/cBVq3KoAIp— 101TV (@101tvandalucia) March 5, 2026Aston Martin y Honda están trabajando para solucionar los problemas, y Stroll agregó: "El equipo está intentando mejorar tan rápido como podemos. ¿Vamos a estar donde queremos este fin de semana? No. Bahréin fue hace sólo hace un par de semanas, y estos cambios no ocurren de la noche a la mañana. Pero hicimos algunos cambios en las últimas semanas y veremos cómo nos va".Y finalizó: "No es bueno. Estamos tratando de resolverlo, arreglarlo. Tenemos algunas ideas esta semana para solucionar algunos de esos problemas, y veremos en la primera práctica si es mejor que lo que era en Bahréin".

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Pierre Gasly, el compañero de Colapinto, antes del primer Gran Premio de 2026: "Nadie estará listo en Melbourne"

Con tanto cambio en la reglamentación de la Fórmula 1 para esta temporada, algunos pilotos todavía tienen dudas, incluso a pocas horas del primer Gran Premio, en Melbourne, el fin de semana. "Nadie estará listo en Melbourne", aseguró el piloto francés Pierre Gasly, compañero del pilarense Franco Colapinto en la escudería Alpine.Ante la agencia AFP, a Gasly le preguntaron si consideraba, como dijeron algunos colegas en la F1, en especial Max Verstappen, que los nuevos monoplazas son menos divertidos de conducir. "Todavía es muy pronto para juzgar. Somos pilotos de F1, queremos ir lo más rápido posible, así que cuando pasas una curva a 250 km/h el año pasado y este año tienes que pasarla a 220, no es la misma sensación. No es necesariamente peor, es sólo un desafío diferente. Conducir el coche sigue siendo extremadamente excitante. Lo único que es un poco más difícil de aceptar es toda la parte eléctrica, que tiene un impacto enorme en el rendimiento. Eso exige mucha más gestión que antes", expresó el piloto de 30 años, nacido en Ruan.Sobre cómo fueron sus test de pretemporada, Gasly comentó: "En general, creo que hicimos unos ensayos bastante productivos y cubrimos más o menos lo que necesitábamos. ¡Pero nadie va a llegar preparado a Melbourne! Los entrenamientos también nos hicieron entender que habrá bastantes incógnitas en los primeros fines de semana de carrera, especialmente con la gestión de la energía, cómo van a reaccionar los motores, los procedimientos de salida, las paradas en boxes o cuando las condiciones sean diferentes. Por ejemplo, no hemos rodado con lluvia, así que si cae un diluvio en Australia, va a sorprender a más de uno".¿Cree, Gasly, que la nueva reglamentación va a cambiar la jerarquía en la Fórmula 1? "No lo veremos hasta después de tres o cuatro carreras", respondió. Aunque amplió el concepto: "Pero resulta bastante sorprendente ver que las cuatro escuderías punteras [McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari] siguen por delante, sabiendo además que son las que tienen menos tiempo en el túnel de viento [una estructura que permite simular el comportamiento aerodinámico del coche en movimiento]. Si tuvieran el mismo tiempo que los demás, ¿qué significaría, tres segundos de ventaja? Sorprende".¿En qué lugar encuentra al equipo Alpine en esa jerarquía, tras el último puesto en 2025? Gasly analizó: "Estamos mejor que el año pasado, pero para conocer la jerarquía exacta es demasiado pronto. Por el momento, parece que hay dos campeonatos y la diferencia es bastante grande entre los mejores y el resto del pelotón. Parece que estamos en ese pelotón, pero habrá que confirmarlo en los primeros fines de semana". ¿Cuál es el objetivo del equipo? "El objetivo es liderar ese pelotón -afirmó el francés-. Y, después, intentar mirar hacia delante, reducir la diferencia con las cuatro escuderías de cabeza. Este año, el punto de partida no será necesariamente lo más importante. En cambio, el desarrollo del coche va a ser crucial. Creo que la jerarquía va a evolucionar mucho entre Australia y el final de la primera mitad de la temporada en Budapest, en julio".El nuevo campeonato de la Fórmula 1 comenzará, tras las ensayos en Barcelona y Bahréin, esta semana en el circuito Albert Park de Melbourne, Australia, donde las once escuderías y sus 22 pilotos competirán en el primer Gran Premio de un calendario que consta de 24 fechas.Si bien el cronograma va desde este viernes hasta el domingo, en la Argentina la actividad comenzará el jueves por la diferencia horaria que hay con la ciudad aussie (+13). La primera práctica tendrá lugar este jueves, 5 de marzo, a las 22.30 (hora argentina) y la siguiente, el viernes, a las 2. La última tanda de entrenamientos será también el 6 de marzo, a las 22.30.

Franco Colapinto: selfies, cricket, el casco y toda la expectativa para el Gran Premio de Australia de la Fórmula 1

En la antesala del arranque de la temporada de la Fórmula 1, que levantará el telón con el Gran Premio de Australia, Franco Colapinto ya se queda con todas las miradas. El piloto argentino está en Melbourne desde hace algunos días y aprovechó para pasear por la ciudad, compartir con los fanáticos, charlar con dos estrellas del cricket local y también hablar con los medios internacionales para explicar qué pretenden lograr con Alpine en 2026.La cita en Albert Park tiene un significado personal y profesional para Colapinto. El argentino afronta su tercer año en el Gran Circo, pero con un particularidad inédita en su carrera: la estabilidad de una pretemporada completa. Tras las pruebas en Barcelona y Bahrein, el piloto de Pilar pasó días intensos en Enstone, trabajando en el simulador no sólo para conocer un circuito desconocido para él, sino también buscando entender más de los nuevos modos de funcionamiento de los A526. View this post on Instagram Desde su llegada a Australia, la escudería le organizó una serie de acciones, entre ellas visitar el Melbourne Cricket Ground para compartir un rato con las estrellas Glenn Maxwell y Scott Boland. En los videos que se viralizaron en las redes sociales, también se pudo ver cómo será el casco que utilizará Colapinto en la primera carrera de la temporada: lleva la bandera argentina y mezcla los tonos rosa, rojo, azul y blanco, en línea con la identidad del equipo para el nuevo campeonato. En la charla con los medios el argentino valoró la importancia de haber estado involucrado en todo el proceso de desarrollo previo al inicio del campeonato: "Tengo muchas ganas de salir a la pista en Melbourne y empezar la nueva temporada de carreras. Esta será mi tercera temporada en la Fórmula 1, pero es la primera vez que me preparo con pruebas de pretemporada y compito en el primer Gran Premio del año. Esto ha sido útil para mí personalmente para entender estos nuevos coches, ya que aspiramos a tener una temporada competitiva", explicó el argentino.Franco Colapinto en modo chill en las calles de Melbourne ð??¦ð??º pic.twitter.com/LZlhFuhgK4— Alpine Club (@alpineclub_esp) March 3, 2026Además, habló sobre el rendimiento del equipo y el trabajo realizado tras los test en Bahrein, que si bien fueron positivos para Alpine, en especial para Colapinto, se mantiene la cautela ante la incertidumbre que generan las nuevas reglas: "En general, tuvimos pruebas positivas en Barcelona y Bahrein y recopilamos muchos datos importantes que hemos estado analizando en Enstone con días muy ocupados en el simulador. Cada sesión aprendemos aún más y eso será definitivamente el caso cuando comencemos las sesiones de práctica en Albert Park".En ese contexto es que Colapinto se enfocó en lo determinante que puede ser para el primer paso de Alpine en el campeonato, maximizar el tiempo en la pista desde el viernes con la clasificación para entender dónde están realmente parados: "Trabajaremos duro el viernes para estar en la mejor posición posible para la clasificación y la carrera, y estoy emocionado por exigir el coche adecuadamente y ver dónde estamos parados. Va a ser una nueva forma de correr para todos nosotros y tengo ganas de ver cómo se desarrolla todo".Nuevo piloto para AlpineAlpine confirmó oficialmente que Alex Dunne se unirá a su programa junior, mientras el piloto irlandés regresa a la Fórmula 2 para un segundo año. Se esperaba desde hacía tiempo que Dunne se uniera al equipo francés después de que probase un auto de F2 con el color rosa del patrocinador del equipo BWT, y en la víspera de la nueva temporada del equipo de Enstone.Welcoming @alexdunneracing to the BWT Alpine Academy ð?¤?The Irishman will compete in @Formula2 this season with @RodinMotorsport. pic.twitter.com/YyMGCfAj98— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) March 4, 2026El joven de 20 años continuará con Rodin Motorsport después de haber terminado quinto en su temporada debut en 2025, y combinará sus compromisos con el programa de desarrollo de la Alpine Academy. "Estoy muy feliz de unirme a la Alpine Academy y dar este próximo paso en mi carrera deportiva. Estoy muy agradecido por la confianza que el equipo tiene en mí para representar al equipo y a la marca en el escenario global en la FIA Fórmula 2, que demostró ser el lugar perfecto para que los jóvenes pilotos progresen hacia roles profesionales en el automovilismo".

Quién es Jessie Buckley, la joven actriz irlandesa que gana todos los premios y se llevará el Oscar

Puede ser la esposa de Shakespeare que pierde a su hijo en "Hamnet", y la novia de Frankenstein.Es cantante, toca el clarinete y el arpa y, a los 36 años, también toca el cielo con las manos.

Resultados Lotería de la Cruz Roja martes 3 de marzo: números ganadores del premio mayor y los 50 secos millonarios

Lotería de Cruz Roja realiza un sorteo a la semana, todos los martes, en los que se puede ganar varios miles de millones de pesos

Sorteo Mayor 4004 de la Lotería Nacional del martes 3 de marzo: resultados, premio mayor y reintegros

El plazo para reclamar los premios es de 60 días contados a partir de la fecha del anuncio oficial

Gonçalo Tavares, Premio Formentor 2026: "La literatura es un espacio de silencio y resistencia"

El escritor portugués fue anunciado como ganador del Premio Formentor de las Letras 2026. Afirmó que recibe el galardón con "gran alegría" y destacó su tradición de premiar literatura "seria e intransigente". El jurado valoró la osadía de una obra que, en 25 años, consolidó una de las voces más originales de la narrativa europea contemporánea.

De YouTube al Paraíso: MrBeast transforma una isla panameña en el premio más inusual en Beast Games

¿Qué harías si ganaras una isla? Jimmy Donaldson, conocido como MrBeast, ha puesto a Panamá en el ojo del mundo tras transformar 'Isla La Vivienda' en el premio mayor de su competencia más ambiciosa

Noah Wyle hace historia: es el primer actor en ganar los cinco premios más importantes de la TV en una sola temporada

En la noche del lunes 2 de marzo, Noah Wyle fue distinguido como Mejor Actor en una Serie de Drama en los Actor Awards, los premios que entrega el sindicato de intérpretes y que hasta hace poco eran conocidos como SAG Awards. Sin embargo, el reconocimiento no fue uno más en su carrera: con este logro el actor alcanzó un récord realmente significativo.En 2025, Noah Wyle se puso en la piel del Dr. Michael "Robby" Robinavitch en The Pitt, la serie de HBO Max creada por R. Scott Gemmill y producida por John Wells, el mismo equipo creativo que estuvo detrás de ER. El proyecto marcó un regreso fuerte del actor al drama médico y lo volvió a ubicar en el centro de la escena televisiva, esta vez también como productor ejecutivo.Gracias a este trabajo, logró un hito inédito en la industria: se convirtió en el primer actor en ganar los cinco premios más importantes de la televisión en una misma temporada por una sola serie. Así, alzó el Primetime Emmy Awards, el Television Critics Association Awards, el Critics' Choice Television Awards, el Golden Globe Awards y el Screen Actors Guild Awards, con lo que consolidó un récord histórico.Del legado de ER al fenómeno The Pitt: el regreso triunfal de Noah WyleDurante mucho tiempo, Wyle evitó volver al género médico, consciente de que gran parte de su carrera había estado marcada por ese universo, especialmente por su inolvidable paso por ER. Sin embargo, en 2025 decidió regresar con The Pitt y se encontró con un desafío que terminó dándole uno de los mayores reconocimientos de su trayectoria. "Fue como recoger un instrumento que no había tocado en 15 años y descubrir que mis dedos aún sabían dónde estaban las notas", le dijo a People sobre esa experiencia. Sobre el motivo que lo impulsó a hacerlo, dejó en claro que fue la necesidad de visibilizar el trabajo del personal de salud y ofrecerle al público "una nueva perspectiva de cómo son los hospitales y la atención médica hoy en día"."Nunca me había obligado a salir de mi zona de confort ni a actuar con tanta agresividad y perseguir algo como lo hice con esto. Esto fue extremadamente importante para mí y me sorprendió lo lejos que estaba dispuesto a llegar para lograrlo y lo duro que estaba dispuesto a trabajar", reconoció. Además de protagonista, asumió el rol de productor ejecutivo y guionista, convirtiéndose en uno de los principales motores del proyecto. "Sabiendo que era nuestra responsabilidad no cometer errores, reflexionamos mucho sobre cómo hacerlo y fue realmente gratificante", sostuvo. El mayor temor, tanto suyo como de R. Scott Gemmill y John Wells, era no estar a la altura del legado que habían construido con ER.Lejos de fallar, The Pitt revitalizó el interés por los dramas médicos y se transformó en un éxito contundente. Fue renovada para una segunda temporada incluso antes del final de la primera, y recientemente confirmaron una tercera. En 2025 arrasó en los Emmy al consagrarse como mejor serie dramática del año, logro que también repitió en los Globo de Oro y los Critics Choice Awards. Pero el broche de oro fue la consagración de Wyle, quien regresó a la pantalla chica con un rol familiar, aunque reinventado, más maduro y atravesado por su experiencia.

El escritor portugués Gonçalo Tavares fue distinguido con el Premio Formentor 2026

El escritor portugués Gonçalo M. Tavares ganó el Premio Formentor de las Letras 2026, uno de los galardones más reconocidos del panorama literario internacional, que distingue cada año a un autor por el conjunto de su obra.En el acta que declaró al autor como ganador, el jurado, integrado por Elide Pittarello, Gerald Martin, Sonia Hernández, Pilar del Río y Basilio Baltasar, destacó que los escenarios narrativos de Tavares "evocan la penumbra que ensombrece el alma de los seres humanos y al mismo tiempo el agotamiento de una historia que busca en sus textos la posibilidad de la redención". También subrayó que "el misterio del dolor y el fulgor de los deseos colisionan en sus ficciones como el estallido de un arcano anunciado y nunca consumado".El jurado concluyó otorgarle a Gonçalo M. Tavares el Premio Formentor de las Letras 2026 "por enriquecer con su obra la escuela de la gran literatura, por seguir la huella del desorden narrativo de la existencia y evocar la parabólica alegoría del enigma universal".Nacido en 1970 en Luanda, Angola (colonia portuguesa hasta 1975), y formado posteriormente en Portugal, Tavares es narrador, dramaturgo y poeta. Su producción incluye novelas, ficciones breves, ensayos y textos, y ha sido traducida a más de cincuenta idiomas y publicada en cerca de setenta países. Es considerado uno de los escritores contemporáneos en lengua portuguesa con mayor proyección internacional y se ubica como el tercer autor portugués más traducido en el mundo, después de Fernando Pessoa y Eça de Queiroz. Algunos de sus títulos más reconocidos son Un viaje a la India, Aprender a rezar en la era de la técnica, Jerusalén y la serie El barrio.A lo largo de su trayectoria recibió, entre otros reconocimientos, el Premio José Saramago (2005), el Premio Océanos (2007 y 2011) y el Premio Literario Europeo (2011). Actualmente es profesor de Teoría de la Ciencia y Epistemología en la Universidad de Lisboa. Actualmente profesor de Teoría de la Ciencia y Epistemología en la Universidad de Lisboa.El Premio Formentor de las Letras fue fundado en 1961 -edición en la que compartieron premio Samuel Beckett y Jorge Luis Borges- y se otorgó hasta 1967 por una obra determinada. A partir de 2011 el Formentor se recuperó con el objetivo de premiar a un solo autor por el conjunto de su obra. Dos de los premiados en ediciones recientes antes de obtener el Nobel de Literatura también recibieron este galardón: Annie Ernaux (Premio Formentor en 2019, Nobel en 2022) y László Krasznahorkai (Formentor 2024, Nobel 2025). El último argentino en haber ganado fue César Aira, en 2021.

Lotería de Cundinamarca resultados 2 de marzo: números ganadores del premio mayor de $6.000 millones

Esta popular sorteo ofrece a sus apostadores la oportunidad de ganar uno de los más de 50 premios principales

Tras el posteo que aseguró que fue un doble de Jim Carrey quien estuvo en los premios César, la organización rompió el silencio

Estamos en temporada de premios y también de polémicas. El pasado 26 de febrero, se llevó a cabo la 51ª edición de los Premios César en el teatro L'Olympia de París y Jim Carrey fue uno de los grandes homenajeados de la noche. El protagonista de La Máscara recibió un reconocimiento por su contribución a la industria del cine y la televisión y pronunció un emotivo discurso que dio la vuelta al mundo. La presencia del intérprete canadiense-estadounidense no solo marcó su regreso a una gala internacional, sino que generó amplio debate en redes sociales por su apariencia actual: hay quienes dicen que no era él quien estaba en Francia esa noche sino un imitador. Ante los rumores y las versiones cruzadas, el delegado del galardón y el representante del actor rompieron el silencio. Jim Carrey se convirtió en el nuevo actor en recibir el César honorario, premio que en la edición pasada quedó en manos de la célebre Julia Roberts. Además del galardón que el intérprete de The Truman Show se llevó a su casa, varias estrellas francesas le rindieron homenaje, empezando por el presentador Benjamin Lavernhe, que ofreció un espectáculo musical parodiando a La Máscara vestido con el icónico traje amarillo del personaje. Tras su reaparición pública, varios usuarios cuestionaron su apariencia y lo calificaron como "irreconocible". Incluso hicieron imágenes comparativas para mostrar las principales diferencias en su aspecto. Todo explotó por los aires cuando el artista drag Alexis Stone hizo un posteo en Instagram sugiriendo que había imitado a Carrey en el evento parisino. El comediante compartió imágenes de las prótesis y la peluca que habría usado para subir al escenario esa noche, haciéndose pasar por el actor.A pesar de que Carrey asistió a la ceremonia acompañado de su hija Jane, su nieto adolescente Jackson y su pareja Min Ah e hizo lagrimear a todos con un profundo discurso, las especulaciones se pusieron en marcha y los rumores tomaron un gran protagonismo. Rumores que inmediatamente fueron desmentidos por el delegado general de los premios, Gregory Caulier. Tras definir la aparición de Carrey como "un momento histórico", el ejecutivo calificó las versiones de fraude como "un problema sin importancia". De hecho, contó la gran preparación que se requirió para el homenaje, así como la dedicación de la estrella para aprenderse todo su discurso en francés. "La visita de Jim Carrey se planeó desde el último verano [en referencia al verano boreal]. Desde el principio, se sintió profundamente conmovido por la invitación de la Academia", aclaró Caulier en diálogo con Variety. "Fueron meses de conversaciones continuas y constructivas. Trabajó en su discurso en francés durante meses, preguntándome sobre la pronunciación exacta de ciertas palabras. Vino con su pareja, su hija, su nieto y doce amigos cercanos y familiares. Lo acompañó su publicista de toda la vida. Su viejo amigo Michel Gondry, quien ha hecho una película y dos series con él, estaba allí, y estaban encantados de volver a verse", remarcó el organizador echando por tierra los rumores de que un imitador haya ocupado su lugar. "Solo recuerdo su generosidad, su amabilidad, su benevolencia, su elegancia", agregó.Los esfuerzos de Carrey por pronunciar su emotivo discurso en francés conmovieron profundamente a la élite del cine francés. En él, habló de sus raíces francesas, revelando que hace unos 300 años su tatarabuelo, Marc-François Carré, nació en Francia, en Saint-Malo, antes de emigrar a Canadá. También rindió homenaje a su padre, Percy Joseph Carrey, a quien llamó "el hombre más divertido que he conocido", que le enseñó el valor del amor, la generosidad y la risa. No faltaron sus emotivas palabras para sus acompañantes de lujo: "Gracias a mi maravillosa familia, a mi hija Jane y a mi nieto Jackson. Los amo ahora y para siempre. Gracias a mi sublime compañera, Min Ah. ¡Te amo!", expresó con quien se mostró por primera vez en la red carpet parisina. Al final de su discurso, el homenajeado le preguntó al público presente cómo sonaba su francés. "Casi mediocre, ¿verdad? Perdónenme, no hablaba francés, pero apenas lo estoy aprendiendo. Tengo la lengua cansada", bromeó antes de despedirse. Si bien hasta el momento Carrey no habló al respecto, sí lo hizo su representante: "Jim Carrey asistió a los Premios César, donde aceptó su Premio César Honorario", dijo en una escueta declaración a People. El artista fue anunciado como el ganador del Premio César Honorífico de este año en octubre de 2025. La Academia Francesa elogió al actor por su "versatilidad excepcional" en sus papeles en cine y televisión en un comunicado de prensa de ese momento. Carrey, de 64 años, anunció su retiro profesional en 2022 pero desde 2018 se mantuvo alejado del cine, con el argumento de que deseaba alejarse de las presiones corporativas y que consideraba cumplido este ciclo en su carrera. Desde entonces, mantuvo un perfil bajo y orientó su vida hacia intereses personales y espirituales, con excepción de sus participaciones en la saga Sonic, en la que interpreta al doctor Ivo Robotnik.

Se aclaran las dudas sobre la asistencia de Jim Carrey a los Premios César tras teorías de suplantación

El representante del actor y el delegado de los César se pronunciaron al respecto de las especulaciones sobre si alguien había suplantado su identidad en la ceremonia

Catherine O'Hara es recordada con una ovación y dos premios póstumos en los Actor Awards

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El legendario artista, de 83 años, emocionó al público en Los Ángeles con un discurso cargado de humor y gratitud, con la mirada en su familia y colegas. Además, destacó la importancia de abrir oportunidades para las nuevas generaciones dentro de la industria cinematográfica

Quién es Alexis Stone, el maquillista que aseguró haberse disfrazado de Jim Carrey en los Premios César

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Desde la organización de los Premios César desmienten la teoría del falso Jim Carrey: "Un problema sin importancia"

La teoría de conspiración sobre un posible clon ganaron impulso después de que el artista drag Alexis Stone publicara en Instagram sugiriendo que había imitado a Carrey en el evento.

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El actor agradeció el apoyo recibido luego de que un invitado a los BAFTA con síndrome de Tourette lanzara un insulto racial

Premios Goya: de Dolores Fonzi a Susan Sarandon y Alba Flores, todos los reclamos de la gala

No había dudas de que la gala de los Premios Goya hablaría de Palestina. Quizás la única sorpresa fuera cuánto. O lo rápido que sucedió. Todavía ni se había mencionado alguna película nominada cuando el copresentador Luis Tosar criticó "el genocidio en Gaza". "Israel ha echado hoy a Médicos sin fronteras [de la franja] dejando a millones sin hospitalizar", agregó Rigoberta Bandini, la otra anfitriona. Quedó así claro el tono de la 40ª gala de los Goya. Al fin y al cabo, había mucho que denunciar: el mundo es el que es.Por supuesto, también se habló de cine. Y más en un año en el que el presidente de la Academia, Fernando Méndez-Leite, considera "el mejor de la historia del cine español". Pero en los discursos hubo un amplio repaso a la actualidad: la guerra en Ucrania, la masacre por parte de Israel, la opresión a las mujeres en Afganistán o Irán, la represión de Donald Trump contra los migrantes, los recortes de Javier Milei en Argentina o incluso las amenazas de la violencia machista o contra la infancia, o la Inteligencia Artificial."Nos parecía importante recordar al público de 2026 que Franco fue un dictador. Y que los dictadores someten a los pueblos a sus caprichos. Como organizar una cena, prohibir un idioma, negar la violencia de género, el cambio climático, invadir países, deportar inmigrantes o montar un resort en Gaza", afirmó Joaquín Oristrell, con el cabezón al mejor guion original por La cena. La fiesta del cine español siempre ha estado empapada de política. Imposible que la ignorara justo el día en que Estados Unidos e Israel han descabezado el régimen iraní a golpes de bombas. Ahí estaba, además, el cineasta quizás más perseguido del país, Jafar Panahi, muy crítico con Irán en sus films, como la nominada Un simple accidente, y sentado en una de las butacas en Barcelona."Estos días en los que el mundo está dominado por la violencia y la crueldad, miro a mi alrededor y veo al presidente español y a muchos de estos artistas, y siento que tienen la lucidez moral para ayudarme", aseguró Susan Sarandon, ganadora del Goya Internacional, ante la mirada del presidente Pedro Sánchez, presente en el auditorio. La actriz citó al fallecido historiador Howard Zinn: "La historia de la humanidad no es solo una historia de crueldad, también de compasión, sacrificio, coraje y amabilidad [â?¦] Si vemos solo lo peor, se destruirá nuestra capacidad para hacer algo. Si recordamos aquellos tiempos y lugares donde las personas se comportaron de manera magnífica, esto nos da la energía para actuar. [â?¦] El futuro es una sucesión infinita de presentes, y vivir ahora como creemos que las personas deberían, desafiando todo lo que está mal alrededor nuestro, es en sí misma una maravillosa victoria".Justo antes de entregarle el premio, Méndez-Leite había repasado los dramas que dominan los periódicos. Y apuntado: "Ya sé que no vamos a cambiar el mundo, pero no podemos mirar hacia otro lado". Los Goya no lo hicieron. Más bien, al revés. Alauda Ruiz de Azúa recordó, con el Goya a la mejor dirección por Los domingos, que solo habían ganado tres mujeres anteriormente en esa categoría: "Me gustaría agradecerlo a todas las personas que han entendido que el talento no entiende de género pero las oportunidades, por desgracia, sí han entendido de género". "Los que usamos este idioma, el del cine, no deberíamos elegir nunca el silencio", resumieron Victoria Luengo y Rodrigo Sorogoyen al presentar un galardón.Variaron, eso sí, las formas. Decenas de chapas que llevaban muchos nominados, con el lema "Free Palestine" y la sandía, que se ha vuelto símbolo de la lucha de los gazatíes. Reivindicaciones de la "empatía y el trabajo colectivo" como recetas frente a tan despiadado planeta, en el discurso de Oriol Maymó, ganador a la mejor dirección de producción por Sirât. La mezcla de alerta e ironía que lanzó la argentina Dolores Fonzi, directora de Belén, Goya a la mejor película iberoamericana: "Vengo del futuro de un país donde el presidente puso en venta hasta el agua. Ustedes que tienen tiempo aun no caigan en la trampa". O la música y las letras de "No dudaría", que Alba Flores pidió prestadas a su fallecido padre, Antonio, tras ganar el premio a la mejor canción: "Prometo ver la alegría y nunca más usar la violencia".El grito con el que se despidió Flores fue el mismo que cerró, más tarde, la intervención de Eva Libertad, con el Goya a mejor dirección novel por Sorda: "¡Viva Palestina libre!". Antes, la cineasta lanzó otra reivindicación: más cercana, pero no por eso menos política. Su film ha logrado la primera nominación de una persona sorda, su hermana, Miriam Garlo, a mejor actriz revelación. Y que otros como ella hayan ido por primera vez al cine, con sus familias, gracias al enfoque y la accesibilidad de la película. "Nadie encaja en el molde de la normalidad, existen diversas formas de ser", subrayó Libertad. Confesó que al principio "temía que podía ser catalogada como una película sobre discapacitados", pero se encontró "con un público diverso y sensible". "La empatía no se basa en buenas intenciones, sino en revisar nuestros privilegios", había afirmado antes Álvaro Cervantes, premiado como mejor actor de reparto por la misma película.Al actor se le notaba conmovido, como buena parte del auditorio, cuando, más tarde, la película se alzó con un tercer premio: precisamente para Garlo. Muchos aplaudieron, pero enseguida se dieron cuenta. Entonces, empezaron a agitar las manos con las palmas abiertas: es decir, el aplauso en lenguaje de señas. "Voy a hacerlo lo más rápido que pueda, pero tengan en cuenta que estoy hablando dos idiomas al mismo tiempo", arrancó Garlo. Quiso compartir el premio con "todas las personas con discapacidad y especialmente con la comunidad sorda". "Sin comunicación somos muebles, no hay respeto. Sin respeto somos un fracaso cultural como sociedad. Ningún ser humano es invisible. Ninguna persona sorda es muda. No a los genocidios, no a los feminicidios, y sí al arte. Y a la ternura", afirmó a la vez con su voz y sus gestos. Le respondieron muchas más manos agitadas.

Restaurantes de Los Ángeles destacan con premios, innovación y propuestas multiculturales para marzo

Febrero marcó un hito en la escena culinaria angelina, donde festividades e iniciativas históricas profundizan la valoración de chefs y espacios emblemáticos, consolidando la ciudad como reflejo de innovación y memoria intercultural

Begoña Gómez acapara todas las miradas en los Premios Goya 2026: apuesta por una blazer de lentejuelas de Teresa Helbig

La mujer del presidente del Gobierno optó por una blazer de lentejuelas firmada por Teresa Helbig

Telekino 2417: estos son los premios del Telekino de este domingo 1° de marzo

El sorteo n° 2417 del Telekino se lleva a cabo este domingo 1° de marzo. Para los 15 aciertos, se ofrece un auto 0 km y una casa de estilo americano. En tanto, desde la Lotería de la Provincia de Buenos Aires informaron que un pozo estimado de $350 millones. Adicionalmente, con el número de cada cartón se sortearán cinco premios de $2.000.000.El sorteo se transmite en vivo por Canal 9 en todo el país a partir de las 16.30 y a través del canal oficial de YouTube de Telekino. Cada cartón cuesta $2000.Qué es el TelekinoEl Telekino es un juego de azar poceado que pertenece a la provincia de Buenos Aires. Consiste en la extracción de 15 bolillas de 25 en un sorteo, que sirve para determinar a los ganadores de los premios en efectivo.Cuándo se creó en 1992, este pertenecía a La Caja Popular de Ahorros de la Provincia de Tucumán. Hasta 2021 fue organizado por el mismo organismo junto a la empresa Loterking. Sin embargo, en 2022 pasó al Instituto Provincial de Lotería y Casinos de la provincia de Buenos Aires, tras adquirir los derechos del juego.Cómo jugar al TelekinoPara jugar al Telekino es preciso comprar el cartón del sorteo, que tiene en su parte media 15 números elegidos al azar entre el 1 y el 25. Esto debe hacerse en las agencias de lotería oficiales.El pozo máximo del juego se obtiene acertando el pleno de los números. En caso de que no existan coincidencias, el pozo queda vacante y se acumula para el sorteo siguiente. También hay premios en efectivo para quienes tengan hasta 11 coincidencias.A continuación, cada una de las modalidades de juego de Telekino:Telekino: cada cartón tiene impreso en la parte media 15 números elegidos al azar de un total de 25 números (del 1 al 25). De un bolillero con 25 bolillas se sortean semanalmente 15 bolillas. Si algún apostador tiene las 15 coincidencias en su cartón con las 15 bolillas extraídas en el acto del sorteo, es el ganador del pozo máximo. En caso de que no existan 15 coincidencias, el pozo queda vacante y se acumula para la jugada siguiente. En esta modalidad ganan también los apostadores que logren entre 14 y 11 coincidencias en su cartón con los extraídos en el acto de sorteo. A cada categoría de ganador (según cantidad de aciertos) le corresponde un premio en efectivo.Rekino: en la parte inferior del cartón se encuentran impresos los mismos 15 números que en la parte media, estos números participan de un nuevo sorteo por un pozo extra en efectivo que se realiza luego del sorteo de la modalidad Telekino. El Rekino reparte su pozo semanalmente, ya que de no haber ganador con 15 aciertos, el pozo se reparte entre todos los ganadores que logran 14 coincidencias en su cartón con los números extraídos en el acto de Sorteo de Rekino. Por lo tanto, nunca queda un vacante.Número de cartón: junto a los sorteos de la modalidad Telekino y Rekino, también se sortean con el número de cartón (en la parte izquierda del cartón) distintos premios en especie (autos, electrodomésticos, viajes, etc.). De este sorteo participan solo los cartones vendidos, por lo que todas las semanas hay ganadores.Cuándo se sortea el TelekinoEl Telekino se sortea una sola vez por semana. Se dan a conocer los números ganadores los domingos a las 16.30, y se transmite a todo el país en vivo.Cómo ver resultados del TelekinoLos últimos números del Telekino y otros juegos de azar pueden verse en el monitor de loterías y quinielas de LA NACION.También se pueden ver los resultados en vivo a través del Canal 9 los domingos a las 16.30. A su vez, el canal de YouTube de Telekino permite ver cuáles fueron los números ganadores del sorteo.

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