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China no puede escapar del shock energético

A pesar de las energías renovables y las reservas, sufrirá

Trenes: llegaron desde China 45 vagones que serán claves para la cosecha

Previo a la temporada fuerte de cosecha gruesa, el sistema ferroviario de cargas sumó equipamiento clave para el traslado de granos. Este domingo arribó al Puerto de Buenos Aires una embarcación con 45 tolvas para granos destinadas al ramal cerealero, en un contexto de expectativas por el volumen de producción que se espera para la cosecha. Vale recordar que la Bolsa de Cereales de Buenos Aires proyectó una recolección de 147,9 millones de toneladas y la Bolsa de Comercio de Rosario, en tanto, calculó 160 millones de toneladas.Las unidades fueron adquiridas a partir de un acuerdo comercial entre Belgrano Cargas y Logística y la cooperativa agroindustrial Unión Agrícola de Avellaneda, bajo un esquema de colaboración público-privada que se viene replicando con empresas del sector.Vende todo lo que produce: la carne que creció a tasas chinas enfrenta dos importantes riesgosEl arribo se produce en un momento estratégico para la logística del agro, dado que el transporte ferroviario se prepara para atender una mayor demanda de fletes en el marco de la campaña gruesa. La incorporación de material rodante busca mejorar la capacidad operativa del sistema frente al incremento proyectado en la producción de granos.Según se informó, la cooperativa anticipó fletes por US$5.715.000, lo que permitió concretar la compra de la nueva tanda de vagones a la firma china CMEC para su utilización en la línea de trocha angosta.Según informaron, cada una de las tolvas cuenta con una capacidad de carga de 55 toneladas, por lo que su incorporación permitirá ampliar el volumen de transporte disponible en el ramal Belgrano, considerado clave para el flujo de mercadería desde las regiones productivas hacia las terminales portuarias.Venta en puerta: inminente cambio de dueños en una emblemática fábrica de cosechadorasDestacaron que el acuerdo con Belgrano Cargas forma parte de una estrategia más amplia para potenciar el transporte ferroviario de granos. En ese sentido, señalaron que "esta iniciativa forma parte de un plan más amplio para mejorar la eficiencia logística del transporte ferroviario desde sucursales ubicadas en Santa Fe, Salta, Chaco y Santiago del Estero".Asimismo, subrayaron el valor del ferrocarril como herramienta para la competitividad del agro y la previsibilidad operativa en el actual contexto empresarial. Según indicaron, "el acuerdo garantiza continuidad operativa y contractual con la UAA, incluso ante eventuales cambios de propiedad o gestión". El fortalecimiento de la logística ferroviaria aparece así como un factor clave para acompañar la expansión productiva. Dijeron que, en el caso de la Unión Agrícola de Avellaneda, la cooperativa cuenta con plantas de acopio integradas al sistema ferroviario en las provincias de Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe.Con estas nuevas incorporaciones, detallaron, la entidad prevé optimizar el traslado de cargas desde esas regiones hacia los puertos, reduciendo costos y mejorando la eficiencia en la cadena comercial.La referencia se vincula con el proceso de privatización que atraviesa Belgrano Cargas y Logística, en el marco del cual se vienen desarrollando distintos convenios comerciales con actores del sector productivo.En este escenario, la incorporación de nuevos vagones graneros busca consolidar la infraestructura necesaria para sostener el flujo de mercaderías, especialmente en regiones alejadas de los puertos donde el ferrocarril resulta determinante.Para la cadena agroindustrial, la eficiencia en el transporte constituye un elemento central para mejorar la competitividad exportadora y reducir los costos logísticos, uno de los principales desafíos estructurales del sector.Como se mencionó, para la Bolsa de Cereales de Buenos Aires la cosecha alcanzará los 147,9 millones de toneladas, un crecimiento del 13% respecto del ciclo anterior. En ese escenario, también se proyectó un aumento en la generación de divisas. El ingreso por exportaciones de granos podría incrementarse un 7,3% y ubicarse en torno de los US$36.000 millones.En línea con estas perspectivas, la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) estimó una producción récord de 160 millones de toneladas, un salto de 21,2 millones frente al volumen obtenido en la campaña pasada.

Trump posterga su viaje a China por la guerra con Irán y se enfría el acercamiento entre las superpotencias

WASHINGTON.- El presidente estadounidense Donald Trump retrasó un viaje que tenía planeado a China debido a la guerra de Irán, en un daño colateral del conflicto en Medio Oriente que demora una visita crucial para mejorar las tensas relaciones entre las dos superpotencias.Trump declaró este martes a la prensa en la Casa Blanca que iría a China dentro de "cinco o seis semanas" en lugar de a fin de mes, como estaba previsto, para verse con su par chino, Xi Jinping. Sería su primer viaje a Pekín desde que asumió la presidencia por segunda vez en 2025."Me encantaría, pero debido a la guerra, quiero estar aquí", dijo Trump sobre su encuentro. "Estamos reprogramando la reunión... Estamos trabajando con China. No tuvieron inconveniente", declaró sobre la cita que debía tener lugar del 31 de marzo al 2 de abril.La visita se consideraba una oportunidad para consolidar una frágil tregua comercial entre las dos superpotencias, pero se enredó en la guerra en Irán, donde Trump pretendió involucrar a China y a otros países presionando para el envío de buques al crucial estrecho de Ormuz.En una entrevista el domingo con el Financial Times, Trump dijo que quería saber si Pekín ayudaría a asegurar el estrecho antes de partir para la cumbre. El secretario del Tesoro Scott Bessent, quien se reunió en París con el viceprimer ministro chino He Lifeng para organizar el viaje, dijo que cualquier cambio de fecha sería por logística, no por las presiones de Trump a Pekín.Las conversaciones se centraron en un posible aumento de compras de productos agrícolas estadounidenses. También se debatió el aumento del flujo de minerales de tierras raras, controlados en gran medida por China, y nuevos enfoques para gestionar el comercio y la inversión entre ambos.Trump está instando a otras naciones que dependen del petróleo de Medio Oriente a ayudar a vigilar el estrecho de Ormuz, una vía fluvial por la que suele fluir alrededor de una quinta parte del petróleo comercializado en el mundo. Ha señalado específicamente a China, destacando que obtiene alrededor del 90% de su petróleo del estrecho mientras que Estados Unidos obtiene una cantidad mínima. También hizo llamamientos a Japón, Corea del Sur, Gran Bretaña y Francia. Ninguno se plegó a sus exigencias. Fría reacción Los funcionarios chinos han reaccionado con frialdad al llamado de Trump. Al ser consultado el lunes sobre la propuesta del presidente, el vocero del Ministerio de Relaciones Exteriores chino, Lin Jian, se limitó a decir que su país instaba a "todas las partes a cesar inmediatamente las operaciones militares".Fuera de los círculos oficiales, la exigencia de Trump ha sido recibida con burla abierta en China. Un destacado bloguero chino afirmó que la solicitud era tan absurda que el presidente estadounidense bien podría invitar a buques de guerra iraníes a escoltar a los buques estadounidenses. El Global Times, un tabloide del Partido Comunista Chino, preguntó el domingo: "¿Se trata realmente de compartir la responsabilidad, o de compartir el riesgo de una guerra que Washington comenzó y no puede terminar?".Otros medios de comunicación chinos, al describir la falta de respuesta de otras naciones, dijeron que Trump había recibido "un balde de polvo", o sea, un trato frío.China tiene pocos incentivos para arriesgar a su personal y sus buques o para socavar los lazos con Irán, su socio más cercano en la región. Irán ha declarado que solo ataca a buques vinculados a Estados Unidos y sus aliados, y que permite el paso por el estrecho a los barcos que transportan petróleo a China."Esta no es una pregunta difícil de responder. Independientemente de si Trump viene o no, China no enviará buques de guerra para participar en una operación de escolta", afirmó Ding Long, del Instituto de Estudios de Medio Oriente de la Universidad de Estudios Internacionales de Shanghái. Ding añadió que enviar buques de guerra chinos equivaldría a "entrar en la guerra y unirse al conflicto contra Irán", algo que China no está dispuesta a hacer.Para Xi Jinping, que trabaja para consolidar la posición de China como superpotencia y líder mundial, aportar buques de guerra chinos significaría someterse al liderazgo estadounidense."Desde la perspectiva de Pekín, esta es una guerra estadounidense, no un problema de China", declaró Claus Soong, analista del Instituto Mercator de Estudios sobre China, especializado en la estrategia global china."Todos se benefician de la reapertura del estrecho", afirmó por su parte Yun Sun, directora del programa sobre China del Centro Stimson en Washington, quien señaló que Pekín podría intentar mediar o presionar discretamente a Irán para que lo reabra. Pero "no puede presionar a Irán con una presión unilateral", añadió. El viaje de Trump a China tiene importantes consecuencias geopolíticas mientras las dos naciones buscan estabilidad tras una guerra comercial que se tradujo en altísimos aranceles antes de que ambas partes dieran marcha atrás. Trump y Xi acordaron finalmente una tregua comercial de un año, y Trump luego aceptó una visita de Estado a Pekín. También fue a China en 2017, durante su primer mandato.Además de las fricciones comerciales, el retraso de la visita obstaculizará las conversaciones para aliviar las tensiones entre Washington y Pekín en relación con Taiwán, los chips informáticos, las drogas ilegales, las tierras raras y la agricultura, temas que suelen generar fuertes tensiones entre los dos gobiernos.El canciller de China sostuvo la semana pasada que este sería un "año histórico" en la relación con Estados Unidos. Añadió que la actitud de China "siempre ha sido positiva y abierta, y la clave es que la parte estadounidense se encuentre con nosotros a mitad de camino".Las prioridades de Trump han cambiado a medida que la guerra hace que los precios del petróleo se disparen durante un difícil año de elecciones de medio término en el que la economía ya era una preocupación principal para los votantes. Además de posponer su viaje a China, también ha dado un impulso a Rusia al aliviar las sanciones sobre su petróleo, y recurrió a las reservas de petróleo del país, algo a lo que anteriormente se había opuesto.Agencias AP, Reuters y diario The New York Times

Un hallazgo histórico en China: descubren 1.100 toneladas de oro bajo tierra

El hallazgo se produjo en la provincia china de Hunan, en el campo aurífero de Wangu.Especialistas lo catalogan como un depósito "supergigante" por su escala y calidad.

China anunció que facilitará ayuda humanitaria a Irán, Líbano, Irak y Jordania en plena guerra de Medio Oriente

Pekín enviará asistencia de emergencia a países afectados por los ataques y pidió frenar la guerra para evitar una mayor crisis humanitaria en la región.

Georgalos confirmó que parte de su histórica golosina Flynn Paff se produce en China

La empresa alimenticia reconoció que una línea de su producto más emblemático se fabrica en Asia y luego se importa a la Argentina. La definición se conoció en medio de suspensiones rotativas en su planta de Victoria y de un clima de tensión con el sindicato del sector. Leer más

El CEO de una importante automotriz probó una pick up híbrida china y se sorprendió: "No entiendo cómo ganan dinero con esto"

El CEO de una automotriz analizó el avance de este segmento tras probar varios modelos. Aunque destacó su nivel y competitividad, cuestionó su rentabilidad y marcó diferencias con camionetas tradicionales.

Comienza en China la selección de quienes participarán del Festival de Tango de Argentina

Será entre el 2 y el 6 de abril en la Primera Semana de la Cultura del Tango. Las parejas chinas competirán con la música en vivo de la orquesta de tango La Juan D'Arienzo, que viajará especialmente a la ciudad de Chengdu. Leer más

Expoagro: el crédito a tasa cero impulsó las ventas y crece la presencia de maquinaria china

El consultor ganadero Andrés Costamagna analizó el escenario del agro argentino tras Expoagro y las tensiones económicas del sector. Leer más

Una nueva automotriz china llega a la Argentina y adelanta su primer SUV

En el marco de la exposición de Expoagro 2026, el Grupo Antelo (Mitsubishi, GWM, Changan y JMEV) mostró un adelanto de los dos nuevos modelos que traerá a la Argentina, siendo uno de ellos de la marca Deepal. Además, comunicó una línea de financiación a tasa cero de hasta $18.000.000 para todos los vehículos que comercializa la compañía.Deepal es la marca de vehículos de nueva energía de Changan, enfocada en vehículos eléctricos a batería y en modelos con autonomía extendida. Forma parte del universo de marcas propias de Changan, junto con AVATR, Changan Nevo, UNI y otras divisiones.Volkswagen cambia de estrategia y baja el precio de dos de sus autos hasta un 9%El primer arribo de esta nueva marca es el S05 híbrido enchufable (PHEV, por las siglas en inglés Plug-in Hybrid). Es un SUV del segmento C (mediano), ya que cuenta con un largo total de 4620 mm, 900 mm de ancho, 1600 mm de alto y una distancia entre ejes de 2880 mm. Tiene un baúl de 462 L.De momento la compañía solo difundió de momento que la versión del modelo para nuestro mercado incluirá una pantalla central de 15,4", seis airbags y un paquete de asistencias a la conducción (ADAS) que trae frenado autónomo de emergencia y mantenimiento de carril, entre otras. Cuando se realice su lanzamiento oficial, cerca de fin de año, se conocerán más datos, como la motorización y precios. El otro modelo del que se pudo ver un adelanto fue el Changan Eado Plus PHEV (se suma al CS55 Plus que ya se vende en el país). Es un sedán mediano del segmento C, el cual incorpora un sistema de propulsión iDD (Intelligent Dual Drive). El interior ofrece una pantalla táctil de 13,2", tablero digital de 10", asientos eléctricos con ajuste en 6 posiciones y climatización automática.En lo que respecta a sus dimensiones, tendrá un largo de 4770 mm, con una distancia entre ejes de 2765 mm y un volumen de carga en el baúl de 500 litros. En seguridad cuenta con seis airbags y un paquete de ADAS que incluye un sistema de cámaras con visión de 540°. Llegará en el segundo trimestre. Como parte del paquete de anuncios, la empresa lanzó una financiación con el Banco Santander para quienes señen o concreten la compra de cualquiera de los modelos comercializados por el grupo en el marco de Expoagro 2026.El producto financiero estará vigente durante la exhibición, donde se podrá acceder a un préstamo prendario de hasta 18 millones de pesos a pagar en 18 meses, con una tasa 0% fija en pesos.

Trump amenaza con aplazar cumbre con Xi Jinping si China no ayuda en Ormuz

La advertencia llega mientras la guerra lanzada por EE.UU. e Israel sofoca los suministros de petróleo y sacude las relaciones entre las dos mayores economías del mundo. Leer más

Caramelos importados: en Georgalos admiten que ya fabrican en China uno de sus productos más emblemáticos

Miguel Zonnaras, presidente de la compañía, contó que empezó a producir en el país asiático por la pérdida de competitividad interna

Guerra en Irán: Trump analiza suspender su viaje a China por "razones logísticas"

"El presidente quiere permanecer en Washington D.C. para coordinar la guerra, y viajar al extranjero en un momento como este podría no ser lo más conveniente", dijo el secretario del Tesoro, Scott Bessent.Y rechazó que la suspensión del viaje se deba a diferencias con Beijing sobre la guerra.

Max Verstappen se volvió a quejar tras su abandono en China y Toto Wolff le contestó: "Está en un espectáculo de terror"

Max Verstappen volvió a pasarla mal durante el Gran Premio de China. En la carrera, donde debió retirar el auto, pero también durante todo el fin de semana, que incluyó una carrera sprint en la que tampoco logró sumar puntos, prolongando la mala experiencia en Melbourne. Es conocido el disgusto del neerlandés con las nuevas reglas de la Fórmula 1, pero lo sucedido en Shanghái caló hondo y sus malestares públicos fueron mayores. Y, como si fuera poco, hubo respuesta de Toto Wolff, director de Mercedes, que viene arrasando en la competencia.El combo de situaciones también lo lleva al reproche. Porque, primero, cuando se apagaron las cinco luces, su RB22 repitió los problemas del inicio de la sprint: mientras el resto tomó impulso, su auto se desplazó lentamente y de aquella octava posición en la parrilla de salida pasó rápidamente a la decimosexta.Luego, diversas circunstancias (el beneficio de las gomas blandas y el perjuicio de cambiarlas rápido, además del auto de seguridad) lo llevaron a una fuerte exigencia hasta asentarse en la sexta posición, pero se le hizo imposible pasar a Oliver Bearman, de Haas. Durante la vuelta 46, su monoplaza dijo "basta".Entonces, en el momento de enfrentar a la prensa, no tuvo pelos en la lengua. "A quien le guste esto, no entiende de qué va el automovilismo. No tiene ninguna gracia. Es como jugar al 'Mario Kart' (videojuego de aventuras). No es automovilismo", comenzó el tetracampeón del mundo."Fijate cómo se corre: adelantás a alguien con el turbo, en la siguiente recta se te agota la batería y entonces él te pasa de nuevo. No tiene ningún sentido", continuó. Incluso, no dio lugar a la conclusión de la cantidad de duelos en la pista que se generaron, como el del equipo Ferrari, con Lewis Hamilton y Charles Leclerc luchando por el podio: "¿No son Kimi [Antonelli] o George [Russell] los que ganan? No es realmente un ir y venir: están a años luz del resto".ð???ï¸? NO VA MÁS VERSTAPPENA Max sigue sin responderle el Red Bull en el 2026 y se terminó retirando en el #ChineseGP.â?¶ï¸? Mirá la ð??? #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/gjVuBCVUn9— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 15, 2026Sí tomó el ejemplo de la escudería italiana para estirar su visión: "A veces, simplemente tienen esas buenas salidas que les permite ponerse en la cabeza por un momento: en pocas vueltas vuelve todo a su sitio. Ya lo dije: no tiene nada que ver con las carreras". Por otro lado, prometió mantener el discurso ante un triunfo propio: "Lo diría también porque me importa el producto, que es el automovilismo. Ahora, que lucho más, comprendo aún mejor qué hay que hacer: esto es ridículo".Luego, recordó el error de la organización de no escuchar las advertencias de pilotos como él en 2023, cuando ya presentía problemas: "Creo que hablo en nombre de la mayoría de los pilotos: no es lo que les gusta. Algunos dirán que es fantástico porque ganan carreras, lo cual es lógico. Es política, ¿no? Sienten que ahora tienen una ventaja y, naturalmente, quieren aprovecharla. No soy tonto. Si lo mirás desde el deporte, no está bien. Esperemos que podamos deshacernos de esto lo antes posible".Al escuchar esas declaraciones, Toto Wolff, el mandamás de McLaren, se sumó a los micrófonos y le respondió a Verstappen, casi al borde de la burla. "Max realmente está en un espectáculo de terror. Cuando mirás las imágenes a bordo de su clasificación, el auto es simplemente horrendo de conducir. Pero no pasa lo mismo con muchos otros equipos", inició el director austríaco, que a contramano ponderó los constantes duelos que ofrece este nuevo Gran Circo. "Desde el entretenimiento, lo que vimos entre Ferrari y Mercedes fue buena competición, muchos adelantamientos".Por otra parte, se refirió a los cambios de época: "Todos formamos parte de la Fórmula 1 cuando no había adelantamientos, literalmente. A veces, somos demasiado nostálgicos sobre los viejos tiempos, pero creo que el producto es bueno en sí mismo".Y profundizó, cada vez más serio, con los problemas que estarían complicando al neerlandés: "El lift and coast en la clasificación, estoy seguro que es difícil de aceptar y asimilar para alguien como Max, que es un piloto de ataque total", opinó, pero luego señaló al auto y a su escudería: "Yo diría que es más un problema específico del coche, que magnifica el problema. Si te sientas frente a una pantalla, incluso Max diría que fue una carrera interesante en la parte delantera".

Trump advirtió que la cumbre con Xi Jinping podría retrasarse si China no colabora en la reapertura del estrecho de Ormuz

El presidente estadounidense también advirtió que la OTAN podría enfrentar un futuro "muy malo" si sus aliados no colaboran para reabrir esta vía clave para el comercio energético mundial

Los dilemas de Trump en la guerra contra Irán y una China que observa atenta

En Europa sólo el 12% de la gente considera a Estados Unidos como un aliado.

Cómo terminó Colapinto hoy en el GP de China de la Fórmula 1

Franco Colapinto sumó su primer punto del año con Alpine tras finalizar décimo en el Gran Premio de China. No fue una tarea sencilla para el pilarense de 22 años en el Circuito Internacional de Shanghái, en una jornada donde el triunfo quedó en manos de Kimi Antonelli, quien se convirtió en el segundo piloto más joven de la historia en ganar un GP de Fórmula 1.Colapinto largó desde la 12ª posición tras quedar eliminado en la Q2 por apenas 0.005 segundos. En la vuelta 33 el automovilista sufrió un contacto por parte de su excompañero Esteban Ocon al salir de boxes, lo que afectó su rendimiento final y le impidió pelear por puestos más altos. Tras una parada de 2.6 segundos para montar neumáticos medios, Colapinto regresó a pista por delante de Ocon. Sin embargo, en la primera curva, el francés se lanzó por el interior y golpeó la parte trasera del Williams. El impacto provocó un trompo del argentino y quedó en el puesto 13, pero logró recuperarse e incluso quedó momentáneamente en el segundo lugar. En tanto, tras la revisión de los oficiales de la carrera de la maniobra de Ocon, determinaron penalizar al piloto francés con 10 segundos. Finalmente, una falla mecánica de Max Verstappen (Red Bull) lo obligó a retirarse cuando estaba en el noveno lugar, por lo que el argentino ganó un puesto y quedó décimo.En los giros finales, en la pelea por escalar más posiciones, tuvo que dejar pasar a Antonelli y Russell, los pilotos de Mercedes que se adueñaron de los dos primeros lugares, y al bajar la velocidad se quedó sin la chance de sobrepasar a Carlos Sainz Jr. (Williams)."Lo di todo. Y cuando lo das todo y no salen las cosas te da más bronca. Es parte de la F1. Con Carlos (Sainz Jr.) me quedé bastante caliente, que me ganó. Tenía unas ganas de pasarlo... Estaba por tirarme en cualquier lado e iba a hacer un desastre, pero me contuve y no me le tiré. Por suerte no hice cagadas, pero estaba para que quedemos los dos tirados", comentó el piloto argentino al terminar la carrera.Y agregó: "Obviamente que fue bueno haber sumado puntos. Triste por haber tenido suerte por lo de Max (Verstappen), sino no habría sumado. Tuve muchísimo graining, muchísimo daño, la parte trasera derecha tenía un agujero giganteâ?¦ Tuve mala suerte, cada vez que estoy para hacer algo bueno, hay algo que me frena. Hago todo para que después se vaya todo".El último ingreso de Coalpinto al "top 10" había sido el 20 de octubre de 2024 con Williams, tras finalizar décimo en el GP de Estados Unidos en Austin. Hasta este fin de semana, su actuación más destacada con Alpine era el undécimo puesto logrado en el GP de Países Bajos 2025, donde quedó a escasas milésimas de Ocon. Tras sumar hoy en China, el calendario continuará en Japón el domingo 29 de marzo a las 07:00 (hora argentina). Orden de llegada y posiciones1. Kimi Antonelli (Ita/Mercedes) en 1h33â?²15â?³607.2. George Russell (GB/Mercedes) a 5â?³515.3. Lewis Hamilton (GB/Ferrari) a 25â?³267.4. Charles Leclerc (Món/Ferrari) a 28â?³894.5. Oliver Bearman (GB/Haas) a 57â?³268.6. Pierre Gasly (Fra/Alpine) a 59â?³647.7. Liam Lawson (Nzl/Racing Bulls) a 1â?²20â?³588.8. Isack Hadjar (Fra/Red Bull) a 1â?²27â?³247.9. Carlos Sáinz (Esp/Williams) a 1 vuelta.10. Franco Colapinto (Arg/Alpine) a 1 vuelta.11. Nico Huelkenberg (Ger/Audi) a 1 vuelta.12. Arvid Lindblad (Gb/Racing Bulls) a 1 vuelta.13. Valtteri Bottas (Fin/Cadillac) a 1 vuelta.14. Esteban Ocon (Fra/Haas) a 1 vuelta.15. Sergio Pérez (Méx/Cadillac) a 1 vuelta.

Sonrisas y abrazos en el equipo Alpine tras los puntos sumados por Colapinto y Gasly en el GP de China

"¡¡¡Vaaaaaaaoooooooooos Francooooo!!!". La publicación de la escudería Alpine en su cuenta oficial de la red social X fue todo un síntoma. El argentino Franco Colapinto finalizó décimo en el Gran Premio de China y, por ende, sumó su primer punto, noticias muy alentadoras que renovaron la energía en el equipo. Pierre Gasly, el piloto principal de la escudería, también sumó en la carrera ganada por Andrea Kimi Antonelli (Mercedes): terminó sexto y obtuvo ocho puntos."¡Qué carrera y qué gran día para el equipo con nuestros dos coches en los puntos! Estoy encantado de empezar a sumar puntos con Alpine, pero también estoy frustrado porque quería más. Algunas cosas no salieron como esperábamos hoy, y aunque volver a los puntos ya es un logro, sé que había aún más por hacer. Sin embargo, es un buen presagio para el futuro", expresó el pilarense Colapinto.Y profundizó el análisis sobre lo ocurrido en Asia: "Tuvimos una salida fantástica y ganamos muchas posiciones. Estábamos cómodamente en quinto y sexto lugar antes del período del coche de seguridad. Todos los pilotos con neumáticos duros se mantuvieron en pista, incluido yo. Después de eso, extendimos nuestro stint antes de que, desafortunadamente, Esteban [Ocon] me golpeara cuando salía de boxes. Se acercó a disculparse después, y todo quedó solucionado. Perdimos un poco de carga aerodinámica porque el fondo plano estaba dañado, y no tuvimos el ritmo ni las suficientes vueltas para alcanzar a Carlos [Sainz]. Más puntos estaban, literalmente, al alcance. Bien hecho también por Pierre [Gasly]. Trabajamos bien como equipo hoy y hubo grandes batallas en la pista". VAAAAAAAMOOOOOOSSSSSSS FRANCOOOOO!!!THAT'S HIS FIRST POINT OF THE SEASON ð??? pic.twitter.com/Q3cd5vhxVY— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) March 15, 2026Colapinto ganó su primer punto desde la temporada 2024 con Williams, pero el sabor agridulce que mostró en China fue porque llegó a figurar segundo en un tramo de la carrera, pero que sufrió el choque de Ocon y tuvo la sensación de que pudo haber trepado todavía más arriba del 10° puesto en las posiciones finales.El choque de Ocon a Colapinto El italiano Flavio Briatore, el jefe del equipo Alpine, también celebró: "Buscar nuevos puntos con Pierre y Franco es un resultado sólido. Nuestros dos pilotos lograron un excelente trabajo para ofrecer una bella recompensa a todo el equipo de Enstone después de este difícil encadenamiento de dos años para lanzar esta campaña. Continuaremos avanzando hacia Japón [la próxima carrera será en en el gigante asiático, el 29 de marzo] y las puertas abiertas para seguir en la buena dirección. Felicitaciones también a Kimi [Antonelli] por el estreno victorioso en Fórmula 1, el estreno victorioso de un piloto italiano".Gasly también festejó la tarea de Alpine: "Es un resultado excelente para el equipo y un fin de semana sólido en el conjunto con los dos coches en la zona de los puntos". JOB ð??? DONE ð???Nine more points to take back to Enstone ð??? pic.twitter.com/j5T9k7tICz— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) March 15, 2026El equipo Alpine se va a Japón consciente de que tuvo suerte porque no largaron los dos McLaren ni un Audi (el de Gabriel Bortoleto), y Red Bull ya resulta muy superable. Ahora, los enemigos a batir son los dos Haas, sobre todo el de Oliver Bearman, que soportó el acecho de Gasly copiándole el ritmo en las últimas diez vueltas. Franco se lamentó porque circunstancias ajenas a su control (como el trompo que le provocó Ocon) le birlaron un mejor resultado, pero su coche está más fuerte y sus tiempos vuelven a compararse con los de Gasly.El resumen de la carrera en China

Colapinto se lució y sumó con Alpine en China

El argentino se destacó en la segunda carrera del año y finalizó décimo, a pesar de ser víctima de un choque que pudo haberle arruinado la tarde en Shanghai.

Esteban Ocon le pidió disculpas a Franco Colapinto por chocarlo en el Gran Premio de China de Fórmula 1

El arranque de la temporada ya venía siendo complicado para Esteban Ocon -quedó 11° en el GP de Australia- y sumó un nuevo episodio negativo en el Gran Premio de China 2026 de Fórmula 1, donde el piloto francés protagonizó un incidente al chocar con Franco Colapinto. Ocon asumió de inmediato la responsabilidad por la maniobra, fue sancionado y luego se disculpó con el argentino.Durante buena parte de la carrera, ambos estuvieron inmersos en una intensa pelea en el pelotón medio, primero entre los Alpine y los Haas, y más tarde también con Max Verstappen, que se sumó a la lucha con su Red Bull. La estrategia â??condicionada por haber largado con neumáticos durosâ?? de mantenerse en pista durante el coche de seguridad hizo que el grupo se compactara, con Colapinto ubicado segundo y Ocon tercero al momento del relanzamiento.Con el correr de las vueltas, sin embargo, los dos fueron perdiendo posiciones frente a autos más veloces y terminaron entrando a boxes con la expectativa de mantenerse en zona de puntos. Ocon paró en la vuelta 29, aunque su detención no fue del todo eficiente. Colapinto lo hizo tres giros más tarde y volvió a la pista apenas por delante del ganador del GP de Hungría 2021.Con sus neumáticos ya en temperatura, Ocon intentó sorprender a su rival y se lanzó por el interior en un espacio mínimo al final de la curva 1. Pero el hueco se cerró rápidamente: el francés metió el tren delantero junto al Alpine y se produjo el contacto, que derivó en un trompo para ambos.La maniobra de Ocon contra ColapintoTras reincorporarse en la 13ª posición, Colapinto logró recuperarse y terminó décimo, rescatando un punto. Ocon, en cambio, finalizó 14º luego de recibir una penalización de diez segundos. Apenas ocurrido el incidente, el francés reconoció su error por radio, algo que luego ratificó ante Canal+:"Sí, el choque con Franco fue culpa mía. Me disculpé. Lo malinterpreté. Estoy contento que aún así, Franco haya logrado los puntos, porque hizo una muy buena carrera". Y agregó: "Tuvimos muy buenas batallas hasta ese momento, es una lástima que haya terminado así, pero aún así terminó 10° que es muy bueno. Yo merecía la penalidad hoy, eso está muy claro"."ES MI CULPA" gran gesto de Ocon desde China, disculpándose con Colapinto y alegrándose por el Top10 del argentino. ð???ð??»ð??º #ChineseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/dX4C2xkHJP— SportsCenter (@SC_ESPN) March 15, 2026Colapinto confirmó más tarde, ante la prensa, que Ocon se acercó a pedirle disculpas y que estas fueron aceptadas. "Me golpeó en la parte trasera derecha y se me hizo un agujero enorme en el piso, lo que afectó el rendimiento y el equilibrio. Después de la carrera vino a disculparse y está todo bien. Habíamos tenido una lucha muy dura y pareja; no terminó bien, pero se disculpó y quedó ahí", explicó el argentino.Los comisarios actuaron con rapidez y sancionaron a Ocon con diez segundos, además de detallar el motivo de la penalización. Según el informe, Colapinto salió del pitlane en la vuelta 33 por delante del auto de Ocon, quien se acercó en la extensa curva 1. Al llegar a la curva 2, el argentino tomó la trayectoria habitual y el francés intentó adelantar por el interior, provocando la colisión.Aplicando las normas de conducción, los comisarios determinaron que Ocon no tenía derecho al espacio, ya que su eje delantero no estaba por delante del espejo del auto de Colapinto ni antes ni en el vértice de la curva. Por ese motivo, concluyeron que el francés fue totalmente responsable del incidente y aplicaron la sanción correspondiente.

Colapinto en el GP de China: su carrera reivindicatoria con Alpine y la mala suerte por el golpe que recibió de Ocon

Cuando la adrenalina se redujo y comenzó la dopamina, la satisfacción y el orgullo de un sueño cumplido se manifestaron en las lágrimas que Kimi Antonelli no podía contener ante las cámaras de TV, a minutos de ganar el Gran Premio de China, que se corrió en la madrugada argentina. Sonó el himno italiano, tantas veces repetido tras victorias de Ferrari, pero la última vez que un piloto de esa nacionalidad lo había provocado fue en el GP de Malasia 2006 a cargo de Giancarlo Fisichella.Kimi tuvo su oportunidad y la aprovechó totalmente, aunque las dos Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc le opusieron resistencia. El joven piloto de Mercedes había obtenido la pole en la clasificación del sábado, por delante de su compañero de referencia, el inglés George Russell, de facto número 1 en Mercedes, aunque Toto Wolff, el jefe del equipo, se abstuvo de ordenar un cambio de posiciones cuando Russell estaba segundo y el mejor Ferrari, el de Lewis Hamilton, 14 segundos por detrás del inglés. Se escapó el italiano aprovechando las peleas a su espalda.Hamilton, un "ganador"Lewis Hamilton, combativo, había sido líder durante una única vuelta, la segunda. Después del safety car provocado por el abandono de Lance Stroll, luchó contra George Russell y Charles Leclerc, con múltiples adelantamientos y ataques. Ambas Ferrari estuvieron 11 vueltas por delante de Russell hasta que el inglés se puso serio. El ganador en Australia fue escolta desde la vuelta 29. Los Mercedes aplastan cuando quieren. Antonelli llegó 25 segundos por delante de Hamilton, quien felicitó a su sucesor en Mercedes.El británico iba a definir la lucha contra su compañero quedándose con la tercera posición final. Su primer podio para Ferrari y el primero suyo desde 2024. Estaba feliz por primera vez en mucho tiempo. Había derrotado a Leclerc, cuarto, en un largo mano a mano. Tiene menos velocidad pero le siguen sobrando "mañas".Verstappen, mal perdedorMax Verstappen, desde la octava posición de largada y tras alguna salida de pista, tenía que abandonar. Como le va mal, decía: "Quienes gusten de este estilo de carreras no saben lo que es correrâ?¦ No es divertido jugar al Mario Kart". Su compañero Hadjar al menos acababa octavo, por detrás del Racing Bull de Liam Lawson, que al principio estuvo combatiendo con Colapinto. En tanto, McLaren se quedó afuera con ambos coches, el de Lando Norris y el de Oscar Piastri, por dos diferentes problemas eléctricos que no pudieron resolver a tiempo. Por crítica situación pasa el equipo campeón...El regreso del guerreroMientras Kimi Antonelli, el piloto italiano más joven en conseguir una victoria en Fórmula 1, festejaba con ojos inundados de lágrimas su victoria en Shanghai, Franco Colapinto, que había conseguido su primer punto con Alpine, se quejaba pensando en lo que podría haber sido y no en lo que había sido. Como si no interpretara el significado de esa décima posición magistralmente conseguida que es, más que un salvavidas, una vela hinchada por un oportuno viento a favor para navegar en las próximas carreras. Les tapaba la boca a varios periodistas británicos supuestamente expertos que filtran negativamente todo lo que hace."Obviamente que fue bueno haber sumado puntos. Triste por haber tenido suerte por lo de Max (Verstappen), sino no habría sumado. Tuve muchísimo graining, muchísimo daño, la parte trasera derecha tenía un agujero giganteâ?¦ Tuve mala suerte, cada vez que estoy para hacer algo bueno, hay algo que me frena. Hago todo para que después se vaya todo".Juan Fossartoli, de ESPN, le señalaba todo lo positivo que había hecho y logrado. Franco le sonreía y agradecía. Es que el GP de China había sido su mejor carrera, la de un aguerrido guerrero de la F1. Había sido sobresaliente lo de Austin con Williams en 2024, cuando también cosechó un punto, su última vez antes de ésta. Pero en Shanghái, más allá de su décima posición, había largado muy bien, como suele hacerlo, saltando de la 12ª a la 6ª posición en los primeros compases y aguantado con la habilidad de un gran corredor el ataque de demasiados enemigos.Con el safety car que salió en la décima vuelta, todos los líderes pararon a dejar sus medios y montar duros. Franco quedaba 2º y después del relanzamiento contuvo magistralmente a las Ferrari y a los Mercedes. Gestionaba muy bien la energía para tener empuje en la salida de las curvas, utilizando trazadas para excelentes diagonales en rectas y cambios de carril antes de frenar y abrirse, dejando a los atacantes sin opciones. Tardaron mucho en adelantarlo hasta que quedó undécimo. Con su misma estrategia tenía atrás al Haas de Esteban Ocon, impaciente pero incapaz de pasarlo con un coche superior. El otro Haas, el de Oliver Bearman, ya lo había superado y escapado, llegando incluso a adelantar a Pierre Gasly.Antes de detenerse en la vuelta 33 para instalar neumáticos medios, más rápidos pero proclives al temido graining (rulitos de goma en la banda de rodadura) que quita adherencia, Franco tenía con los duros el ritmo de Gasly con los medios. Esa parada que, por estrategia, quizás debería haberse realizado antes fue copiada por Ocon. El francés emergió desde los boxes demasiado agitado y muy cerca por detrás de Colapinto. Desesperado, Ocon quiso aparearlo por afuera llegando a la salida del rulo que une las curvas 1 y 3. Colapinto se abrió para girar a la izquierda y el galo, que debería haber frenado porque estaba claramente por detrás, le pegó en el pontón izquierdo. Era la vuelta 34; Colapinto salía de allí después de un trompo con un agujero en el piso del coche. Le quedaban 22 vueltas por delante. Era 12º pero tenía buen ritmo y en la vuelta 42 superaba al Racing Bulls del novato Arvid Lindblad. Quedaba 11º y podía lanzarse al ataque del Williams del español Carlos Sainz. Dos vueltas más tarde abandonaba Max Verstappen con su Red Bull. Décimo.El ataque que no pudo serColapinto salió, entonces, a la caza de Sainz (noveno), que rodaba sobre neumáticos duros con 34 vueltas de uso. Franco comenzó a descontar una desventaja de 9 segundos. Al principio lo hizo durante algunas vueltas a un ritmo de 0,7 a 1 segundo por vuelta. Su Alpine había perdido rendimiento aerodinámico debido al golpe que le propinó Ocon. De poco consuelo podían servir los 10 segundos de penalización aplicados al francés.Pronto, el ritmo de descuento se redujo porque apareció un severo graining en los neumáticos delanteros del Alpine. Además, las banderas azules que le mostraron a Franco cuando Antonelli y Russell le sacaron una vuelta le ralentizaron unos segundos. Se acercó para ver si podía lanzar un ataque, pero no pudo ser.En la zona mixta, parte de la frustración de Franco provenía de no poder adelantar a Sainz y se le notaba: "Con Carlos me quedé caliente porque me ganó acá, tenía unas ganas de pasarloâ?¦ Me contuve y no me le tiré. Pero tenía unas ganas de tirarme en cualquier lado y hacer un desastreâ?¦ quedar los dos tiradosâ?¦ pero por suerte no hice cagadas",declaraba con el rostro tenso, algo inclinado. Es que eso es justamente lo que casi siempre evitan los grandes pilotos controlando la irritación y la ansiedad.El equipo Alpine se va a Japón consciente de que tuvo suerte porque no largaron los dos McLaren ni un Audi (el de Gabriel Bortoleto), y Red Bull ya resulta muy superable. Ahora, los enemigos a batir son los dos Haas, sobre todo el de Bearman, que soportó el acecho de Gasly copiándole el ritmo en las últimas 10 vueltas.Sí, Franco se quejaba porque circunstancias ajenas a su control (como el trompo que le provocó Ocon) le birlaron un mejor resultado, pero su coche está más fuerte y sus tiempos vuelven a compararse perfectamente con los de Gasly. La gestión y recuperación de energía es cada vez mejor.Para la carrera de Japón debería tener el mismo alerón delantero y, probablemente, la misma carcasa de la caja de cambios, para estar totalmente en igualdad de condiciones. Eso pide, eso se lo merece y, si hay que remar en medio de la tempestad, lo demostró en China: puede hacerlo.

El choque de Ocon a Colapinto en el GP de China: las disculpas del francés al argentino, la reacción de Briatore y lluvia de insultos haters en las redes sociales

El piloto de Haas se volvió a cruzar con el de Alpine y estuvo a punto de arruinarle la carrera.Mirá el video.

Resultados del GP de China de la Fórmula 1 hoy

El Gran Premio de China de este 2026 quedará grabado en las páginas doradas de la Fórmula 1. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) ganó en el Circuito Internacional de Shanghái y se convirtió en el segundo piloto más joven en ganar una carrera en la máxima categoría. Con 19 años, 6 meses y 18 días, solo lo supera el neerlandés Max Verstappen, tetracampeón del mundo y ganador del GP de España 2016 con 18 años, 7 meses y 15 días. El podio lo completaron George Russell (Mercedes) y Lewis Hamilton (Ferrari).En una carrera inolvidable, Franco Colapinto tuvo una gran actuación que le permitió sumar su primer punto con Alpine. Tras una carrera marcada por decisiones estratégicas y maniobras defensivas, finalizó en el décimo lugar. Este resultado representa un alivio para el piloto argentino, quien buscaba con insistencia entrar en el Top 10 desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2024, cuando también fue décimo con Williams. View this post on Instagram El nacido en Pilar manejó de manera excelsa. Fiel a su estilo, realizó una largada limpia y ganó posiciones de inmediato. La clave de su rendimiento radicó en la gestión de neumáticos, su punto fuerte, y en la impecable defensa. El argentino estiró sus neumáticos duros hasta la vuelta 33 sin inconvenientes, pero todo cambió tras un choque con Esteban Ocon a la salida del pitlane. El francés admitió su error y recibió una penalización de 10 segundos, pero Colapinto lo sufrió. "Lo que más bronca me da es tener mala suerte, que cada vez que estoy ahí por hacer algo bueno haya algo que me frene. Sentí que hice una de las mejores carreras, buscando todas las vueltas, haciendo todo lo que podía, largando con unas gomas duras y avanzando un montón en las primeras vueltas para que después se vaya todo (...) Cuando lo das todo y no salen las cosas te da más bronca. Es parte de la F1â?³, comentó al término de la carrera.Antonelli, por su parte, vivió una jornada consagratoria. Tras lograr la pole position el sábado, convirtiéndose en el poleman más joven de la historia, el italiano sobrepuso su ritmo a la presión de los Ferrari y aseguró un triunfo que devolvió al himno de su país a lo más alto del podio luego de dos décadas. "Estoy sin palabras, muchas gracias al equipo por ayudarme a cumplir este sueño", declaró entre lágrimas.A diferencia de lo que logró Russell en la primera fecha, al joven italiano le costó sacarle una ventaja considerable a sus inmediatos perseguidores. El segundo puesto se lo fueron intercambiando Hamilton y su coequipero Charles Leclerc, en una pelea memorable durante gran parte de la carrera. La paridad se rompió cuando el compañero de Kimi logró sobrepasar a los dos Ferrari. A partir de ahí, tanto Lewis como Charles perdieron ritmo y los representantes de la escudería británica cumplieron con su condición de favoritos para lograr el esperable 1-2. La próxima carrera será en Japón el 29 de marzo a las 2 (horario argentino).Resultados del GP de China de la F1 2026Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) - 25 puntosGeorge Russell (Mercedes) - 18 puntosLewis Hamilton (Ferrari) - 15 puntosCharles Leclerc (Ferrari) - 12 puntosOliver Bearman (Haas) - 10 puntosPierre Gasly (Alpine) - 8 puntosLiam Lawson (Racing Bulls) - 6 puntosIsack Hadjar (Red Bull) - 4 puntosCarlos Sainz (Williams) - 2 puntosFranco Colapinto (Alpine) - 1 puntoNico Hülkenberg (Audi)Arvid Lindblad (Racing Bulls)Valtteri Bottas (Cadillac)Esteban Ocon (Haas)Sergio Pérez (Cadillac)Max Verstappen (Red Bull) - AbandonoFernando Alonso (Aston Martin) - AbandonoLance Stroll (Aston Martin) - AbandonoOscar Piastri (McLaren) - AbandonoLando Norris (McLaren) - AbandonoGabriel Bortoleto (Audi) - AbandonoAlex Albon (Williams) - Abandono

El fastidio de Franco Colapinto por no haber podido escalar más posiciones en el Gran Premio de China

La cara de Franco Colapinto distaba mucho de un piloto que acababa de sumar sus primeros puntos del año tras el Gran Premio de China. Es que el argentino sentía que podría haber estado mucho más arriba que el décimo punto que logró. Fiel a su estilo, casi sin filtro, explicó que no estaba tan conforme por cómo se dio la carrera, que tuvo mala suerte y hasta que estuvo a punto de hacer una locura para tratar de quedarse con el noveno lugar que estaba disputando con Carlos Sainz.Colapinto tuvo una gran largada -marcada por la ausencia de los dos McLaren que no salieron a la pista- porque rápidamente llegó al sexto lugar. En la vuelta 11 tuvo que salir el auto de seguridad por un accidente que sufrió Lance Stroll y el argentino quedó momentáneamente en el segundo lugar, que pudo sostener por pocas vueltas después de pelear con Esteban Ocon, pero no pudo soportar el ritmo de los Ferrari.¡COLAPINTO EN ZONA DE PUNTOS! Verstappen se quedó, retira su Red Bull y el argentino sube al 10º lugar.ð??º #ChineseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/nnYE7hq8XG— SportsCenter (@SC_ESPN) March 15, 2026"Obviamente que fue bueno haber sumado puntos. Triste por haber tenido suerte por lo de Max (Verstappen), sino no habría sumado. Tuve muchísimo graining, muchísimo daño, la parte trasera derecha tenía un agujero gigante. Estoy con bronca, no por el toque con Esteban, que me pidió perdón. Salí con una estrategia distinta y tuve una largada muy buena y el safety car no tiene sentido con un auto parado. Tuve mala suerte, cada vez que estoy para hacer algo bueno, hay algo que me frena. Hago todo para que después se vaya todo", dijo Colapinto con mucho fastidio ante los micrófonos de ESPN.Si bien intentó sobre el final superar a Carlos Sainz (Williams), no lo consiguió pero igual sumó una unidad, aunque no quedó conforme Colapinto con esa posición. "Con Carlos me quedé caliente que me ganó acá, tenía unas ganas de pasarlo... Me contuve y no me le tiré. Pero tenía una ganas de tirarme en cualquier lado y hacer un desastre, quedar los dos tirados, pero por suerte no hice cagadas. Hay que seguir trabajando y encontrar performance, con la goma media tenía muchísimo graining adelante. Es lo que hay. Vamos con todo a Japón, a conocer una pista nueva, ojalá con un auto en mejores condiciones y estar más cerca de Pierre (Gasly)".Y agregó: "No es positivo haber quedado atrás de autos más lentos. Igual sentí que fue una de las mejores carreras, hice todo lo que pude, pero... Largando con una goma dura y avanzando un montón. Pero bueno, es lo que hay, hay que trabajar para mejorar".Sin poder sacarse el malestar por no haber podido conseguir una mejor posición, Colapinto explicó: "Es que lo di todo y cuando hacés eso y no salen las cosas te da más bronca. Ayer, en la clasificación me pasó lo mismo. Pero bueno, es parte de la Fórmula 1, es parte de esto".

Cómo le fue a Franco Colapinto en el GP de China de la Fórmula 1 2026

Después de mucho tiempo de espera, Franco Colapinto sumó sus primeros puntos como piloto de Alpine. El argentino finalizó en el décimo puesto del Gran Premio de China de la Fórmula 1 2026 y se quedó con la última unidad de la carrera inolvidable que se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Shanghái. El ganador fue Andrea 'Kimi' Antonelli (Mercedes), que se convirtió en el segundo piloto más joven de la historia en ganar un GP en el Gran Circo.*Noticia en desarrollo

Así quedó la tabla de posiciones de la Fórmula 1, tras el triunfo de Kimi Antonelli en China

En una carrera histórica, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) ganó el Gran Premio de China de la Fórmula 1 2026. El italiano se convirtió en el segundo piloto más joven en ganar un GP en el Gran Circo con 19 años, 6 meses y 18 días, únicamente por detrás del neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que celebró en España 2016 con 18 años, 7 meses y 15 días. Franco Colapinto terminó décimo y sumó su primer punto con Alpine.Tabla de posiciones de la Fórmula 1 2026George Russell (Mercedes): 51 puntosAndrea Kimi Antonelli (Mercedes): 47Charles Leclerc (Ferrari): 34Lewis Hamilton (Ferrari): 33Oliver Bearman (Haas): 17Lando Norris (McLaren): 15Pierre Gasly (Alpine): 9Max Verstappen (Red Bull): 8Liam Lawson (Racing Bulls): 8Arvey Lindblad (Racing Bulls): 4Isack Hadjar (Red Bull): 4Oscar Piastri (McLaren): 3Carlos Sainz Jr. (Williams): 2Gabriel Bortoleto (Audi): 2Franco Colapinto (Alpine): 1Esteban Ocon (Haas): 0Nico Hulkenberg (Audi): 0Alexander Albon (Williams): 0Valtteri Bottas (Cadillac): 0Sergio 'Checo' Pérez (Cadillac): 0Lance Stroll (Aston Martin): 0Fernando Alonso (Aston Martin): 0*Noticia en desarrollo

Franco Colapinto en el Gran Premio de China de Fórmula 1, en vivo

aPocas horas antes de la carrera de China, la organización de la Fórmula 1 anunció que no habrá carreras en abril, el mes para el que estaban programadas las fechas de Bahréin (10 al 12) y Arabia Saudita (17 al 19). La "situación actual en Medio Oriente" es el motivo: la guerra en Irán ha involucrado a ambos países, que no recibirán a la categoría por lo menos en los días establecidos originalmente. Los responsables de la F. 1 están analizando alternativas, pero es seguro que esos grandes premios no serán reemplazados en ese mes. Por lo tanto, luego del GP de Japón (27 al 29 de marzo) no habrá actividad hasta el de Miami, que tendrá lugar del 1 al 3 de mayo. En el Mundial de Resistencia, por caso, la carrera de Bahreín, prevista inicialmente para fines de marzo, fue pospuesta para entre el 22 y el 24 de octubre.The Bahrain and Saudi Arabian Grands Prix will not take place in AprilDue to the ongoing situation in the Middle East the Grands Prix, alongside F2, F3, and F1 Academy rounds, will not take place as scheduledWhile alternatives were considered, no substitutions will be made inâ?¦ pic.twitter.com/wsgXUR2FKn— Formula 1 (@F1) March 14, 2026Los cajones de partida presentarán el siguiente orden: 1º, Kimi Antonelli, de Mercedes; 2º, George Russell, de Mercedes; 3º, Lewis Hamilton, de Ferrari; 4º, Charles Leclerc, de Ferrari; 5º, Lando Norris, de McLaren; 6º, Oscar Piastri, de McLaren; 7º, Pierre Gasly, de Alpine; 8º, Max Verstappen, de Red Bull; 9º, Isack Hadjar, de Red Bull; 10º, Oliver Bearman, de Haas; 11º, Nico Hülkenberg, de Audi; 12º, Franco Colapinto, de Alpine; 13º, Esteban Ocon, de Haas; 14º, Liam Lawson, de Racing Bulls; 15º, Arvid Lindblad, de Racing Bulls; 16º, Gabriel Bortoleto, de Audi; 17º, Carlos Sainz, de Williams; 18º, Alex Albon, de Williams; 19º, Fernando Alonso, de Aston Martin; 20º, Valtteri Bottas, de Cadillac; 21º, Lance Stroll, de Aston Martin, y 22º, Sergio Pérez, de Cadillac.En Melbourne Pierre Gasly obtuvo el 10º puesto y 1 punto, mientras Franco Colapinto resultó 14º. En el sprint shootout de Shanghái el francés fue 7º, y el argentino, 16º. En la carrera corta quedaron 11º y 14º, respectivamente. Y en la prueba de clasificación para la principal el normando se ubicó 7º, y el bonaerense, 12º a apenas 6 milésimas de segundo de pasar a la Q3. De a poco, Alpine va progresando, pero queda lo más importante: ratificarlo en carrera. Su ritmo a muchas vueltas no parece ser tan firme, y es en las carreras cuando son entregados los puntos para los campeonatos.La temporada transita su amanecer con un dominio total pero no apabullante de Mercedes, que se impuso en el Gran Premio de Australia, en la carrera sprint de China y en la prueba de clasificación para la competencia que está próxima a comenzar. Solamente Kimi Antonelli logró interrumpir la supremacía constante de su compañero, George Russell, ganador en cada sesión del año hasta la qualy principal de Shanghái, en la que el italiano de 18 años se convirtió en el poleman más joven de la historia, a los 19 años y 6 meses.La segunda fecha de los mundiales de Fórmula 1, el Gran Premio de China, desarrollará en esta madrugada de Argentina la carrera principal, que se iniciará a las 4 y será televisada por Fox Sports y la plaltaforma Disney+ y seguida al instante por LA NACION. La competencia constará de 56 vueltas en el Circuito Internacional de Shanghái, cuyo dibujo mide 5451 metros y está localizado apenas 7,3 metros sobre el nivel del mar.

En qué canal pasan el Gran Premio de China de la Fórmula 1, con Franco Colapinto

Este domingo se disputa la fecha 2 de la Fórmula 1 (F1) 2026 en el Circuito Internacional de Shanghái, el Gran Premio (GP) de China. La carrera se puede ver en vivo por televisión en la Argentina a través de Fox Sports, como así también por streaming en Disney+. La plataforma digital requiere de una suscripción activa para acceder al contenido Premium. La otra opción para ver el Campeonato Mundial es a través de F1 TV Pro, también para clientes.La de este domingo será la segunda jornada de las 24 programadas para este año (de todos modos, dos fueron canceladas), en una temporada en la que se estrenó un reglamento técnico con novedades importantes. Los motores son más "limpios", con un 50% de potencia eléctrica (mucho más que el 20% de los últimos años) y combustibles 100% sostenibles. Además, los autos son más livianos, más chicos y con aerodinámica activa (alerones que se "abren" o "cierran" según la situación) para facilitar los sobrepasos y reducir el aire sucio.Franco Colapinto largará en el 12° lugar de la parrilla de salida, con la ilusión de sumar sus primeros puntos con Alpine.Cómo ver online el Gran Premio de ChinaEl Gran Premio de China se disputa este fin de semana en el Circuito Internacional de Shanghái, con la carrera para programada para este domingo a las 4 (horario argentino). La final se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio del plan premium de Disney+ y F1 Pro TV (en ambos casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+. View this post on Instagram Días, horarios y ganadores de todas las carreras de la F1 2026GP de Australia: George Russell (Mercedes)GP de China: 15 de marzo a las 4 (Shanghái)GP de Japón: 29 de marzo a las 2 (Suzuka)GP de Bahréin: 12 de abril a las 12 (Sakhir) - Cancelado por la Guerra en Medio Oriente.GP de Arabia Saudita: 19 de abril a las 14 (Jeddah) - Cancelado por la Guerra en Medio Oriente.GP de Miami: 3 de mayo a las 17 (Miami Gardens)GP de Canadá: 24 de mayo a las 17 (Montreal)GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo)GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló)GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg)GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone)GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps)GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest)GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort)GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid)GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú)GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay)GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin)GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez)GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos)GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip)GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail)GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina)*Todos los horarios corresponden a la Argentina

Parrilla de salida de la F1 en el GP de China 2026

En el Gran Premio (GP) de China de la Fórmula 1 (F1) 2026, que se llevará a cabo este domingo a las 4 de la mañana (horario argentino) en el Circuito Internacional de Shanghái, Andrea 'Kimi' Antonelli (Mercedes) largará en el primer lugar de la parrilla de salida. El italiano se convirtió en el piloto más joven de la historia de la F1 en lograr una pole position y arrancará la carrera delante de su compañero de escudería, el británico George Russell, y de los dos pilotos de Ferrari: Lewis Hamilton y Charles Leclerc.En la clasificación, como en cada salida a la pista desde que comenzó el año, los Mercedes volvieron a demostrar que tienen el mejor auto. Antonelli terminó en el primer lugar tras sacarle 0.222s a Russell, ganador del GP de Australia y de la carrera sprint de este fin de semana en China. Franco Colapinto, por su parte, quedó a 5 milésimas de pasar a la tercera instancia de la qualy (Q3) y largará 12°, mientras que Pierre Gasly, el otro piloto de Alpine, saldrá desde el séptimo puesto.Se sabía -o se estimaba- desde un principio que los motores Mercedes serían los de mejor rendimiento en este año repleto de cambios reglamentarios. Incluso a comienzos de temporada circuló un rumor de una posible "trampa oculta" de la escudería alemana en el armado de sus unidades de potencia. Sin embargo, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) no dio lugar a suposiciones y lo desestimó.Lo llamativo es que McLaren, Williams y Alpine también tienen un motor provisto por la marca alemana, pero el rendimiento de esos monoplazas dista mucho del de los AMG F1 W17 de Russell y Antonelli. "Es difícil, especialmente cuando no tenés a la gente de Mercedes, que es la que está haciendo el motor en tu equipo. Es un poquito más complicado encontrar la información que querés", afirmó Colapinto en la primera fecha.Parrilla de salida del GP de Australia 20261ª líneaAndrea 'Kimi' Antonelli (Mercedes)George Russell (Mercedes)2ª líneaLewis Hamilton (Ferrari)Charles Leclerc (Ferrari)3ª líneaOscar Piastri (McLaren)Lando Norris (McLaren)4ª líneaPierre Gasly (Alpine)Max Verstappen (Red Bull)5ª líneaIsack Hadjar (Red Bull)Oliver Bearman (Haas)6ª líneaNico Hulkenberg (Audi)Franco Colapinto (Alpine)7ª líneaEsteban Ocon (Haas)Liam Lawson (Racing Bulls)8ª líneaArvid Lindblad (Racing Bulls)Gabriel Bortoleto (Audi)9ª líneaCarlos Sainz Jr. (Williams)Alexander Albon (Williams)10ª líneaFernando Alonso (Aston Martin)Valtteri Bottas (Cadillac)11ª líneaLance Stroll (Aston Martin)Sergio 'Checo' Pérez (Cadillac)It's Kimi Antonelli who will lead the field away! ð???Here's how the drivers will line up for tomorrow's Chinese Grand Prix â¬?ï¸?#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/xtr2v4hbxn— Formula 1 (@F1) March 14, 2026Cronograma, ganadores y posiciones de la F1 2026*Todos los horarios corresponden a la Argentina.GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: 15 de marzo a las 4 (Shanghái).GP de Japón: 29 de marzo a las 2 (Suzuka).GP de Bahréin: 12 de abril a las 12 - Cancelado por la Guerra en Medoi Oriente.GP de Arabia Saudita: 19 de abril a las 14 - Cancelado por la Guerra en Medoi Oriente.GP de Miami: 3 de mayo a las 17 (Miami Gardens).GP de Canadá: 24 de mayo a las 17 (Montreal).GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo).GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló).GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg).GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone).GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps).GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest).GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort).GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid).GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).

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El argentino largará desde el puesto 12°.La pole en la clasificación la hizo Kimi Antonelli, seguido por Russell y Hamilton.Seguí el minuto a minuto en Clarín.

A qué hora se corre el GP de China de la Fórmula 1

Con el Gran Premio de China, este fin de semana continúa la temporada 2026 de la Fórmula 1, en la segunda fecha del calendario. La jornada comenzó en la medianoche del viernes con la única práctica libre y, horas más tarde, se realizó la qualy para el sprint, que ganó George Russell (Mercedes). La clasificación fue en la madrugada argentina de este sábado y la carrera está programada para este domingo a las 4 de la mañana. Todas las instancias se pueden ver por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ -en su plan Premium- y F1 TV Pro.En la primera salida de los autos a la pista, el británico Russell fue el más rápido con un tiempo de 1:32.741, seguido por su compañero de escudería, el italiano Andrea 'Kimi' Antonelli, quien fue 0.120s más lento. El que más vueltas dio fue el tailandés Alexander Albon (Williams) con 30 y, en contrapartida, el británico Arvid Lindblad (Racing Bulls) se perdió la mayor parte de la FP1 -dio apenas seis vueltas- tras quedarse detenido a un costado de la pista al comienzo del ensayo.Luego, en la clasificación para la carrera sprint, Mercedes volvió a dominar con un sólido registro de Russell y un segundo puesto de Antonelli. Detrás se ubicaron el británico Lando Norris (McLaren), su compatriota Lewis Hamilton (Ferrari), el australiano Oscar Piastri (McLaren) y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari). Y justo después apareció la gran sorpresa del día, el francés Pierre Gasly, que tuvo un rendimiento muy superior al de Franco Colapinto, su compañero de escudería (16°).Los ocho puntos para el ganador de la carrera corta de este fin de semana se los quedó Russell. Leclerc y Hamilton completaron el podio para seguir dejando en evidencia que el principal competidor de Mercedes es la escudería de Maranello. Norris quedó cuarto y superó a Antonelli, que recibió una penalización de 10 segundos tras romperle el fondo plano a Isack Hadjar (Red Bull). Los otros que sumaron en la tabla de posiciones fueron Piastri, Liam Lawson (Racing Bulls) y Oliver Bearman (Haas).Horas más tarde se llevó a cabo la clasificación para la final del GP de China y los Mercedes, nuevamente, volaron. El resto de las escuderías se ilusionaron por unos minutos cuando Russell se detuvo en medio de la pista en la Q3 por un problema con la caja de cambios. Sin embargo, regresó a boxes y, una vez solucionado el inconveniente, salió a dar una única vuelta rápida que le alcanzó para superar a casi todos, a excepción de Antonelli, que terminó primero con un tiempo de 1:32.064, convirtiéndose así en el piloto más joven de la historia en adjudicarse una pole position, con 19 años y 201 días.Grande Kimi! ð???Antonelli topples Sebastian Vettel's record by quite a margin ð??®â??ð??¨#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/F5EkgsXmnl— Formula 1 (@F1) March 14, 2026Cronograma y resultados de Colapinto en el GP de ChinaViernes 13 de marzoPráctica 1: 15°.Clasificación para la carrera sprint: 16°.Sábado 14 de marzoCarrera sprint: 14°.Clasificación: 12.Domingo 15 de marzo4: Carrera.*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Días, horarios y ganadores de todas las carreras de la F1 2026GP de Australia: George Russell (Mercedes)GP de China: 15 de marzo a las 4 (Shanghái)GP de Japón: 29 de marzo a las 2 (Suzuka)GP de Bahréin: 12 de abril a las 12 (Sakhir) - Cancelado por la Guerra en Medio Oriente.GP de Arabia Saudita: 19 de abril a las 14 (Jeddah) - Cancelado por la Guerra en Medio Oriente.GP de Miami: 3 de mayo a las 17 (Miami Gardens)GP de Canadá: 24 de mayo a las 17 (Montreal)GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo)GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló)GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg)GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone)GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps)GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest)GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort)GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid)GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú)GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay)GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin)GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez)GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos)GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip)GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail)GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina)*Todos los horarios corresponden a la Argentina

Colapinto, recuperado: de su confusión del viernes al abrazo de Briatore, largará 12º en el Gran Premio de China de Fórmula 1

Todo parecía encaminado a que el inglés George Russell de Mercedes siguiera apabullando a todos sus rivales antes del comienzo de la Q3 de la clasificación para el Gran Premio de China. Ambos Mercedes habían dominado la clasificación para la carrera corta del viernes y ocupado los dos primeros lugares. El joven novato (ya no tanto) Kimi Antonelli no parecía capaz de ganarle a su más experimentado compañero. Sin embargo, una falla paralizó a Russell apenas salido a la pista. Pudo regresar a los boxes, donde repararon el sistema anticalado que se había disparado y un problema con el cambio que se había bloqueado en primera marcha. A último momento, el inglés volvió a la pista. Antonelli era el primero, escoltado por el revitalizado Lewis Hamilton y su Ferrari. Russell inició su vuelta rápida con poca energía y cuando la completó era segundo. Hasta con imprevistos, Mercedes prevalece. Antonelli, que había acabado quinto en la carrera «sprint», penalizado con 10 segundos por haber echado de la pista al francés Isack Hadjar en la curva seis en la primera vuelta, declaraba que podría aspirar a la victoria. Ahora figurará el italiano en los libros de récords como el piloto más joven de la historia en conseguir una pole para un Gran Premio (tiene 19 años y siete meses). El topetazo que le propinó a Hadjar ha sido uno más de sus excesos juveniles que poco a poco irá domando. En los entrenamientos para el GP de Australia, hace una semana, sufrió un fuerte golpe destruyendo su coche. Lo compensó con su segundo puesto en esa carrera. Mercedes continúa dominando, y lo reconocía Hamilton, tercero hoy en la clasificación a 351/1000 de la pole. Sonreía el siete veces campeón al declarar que no ve posible combatir a los Mercedes en el Gran Premio. El gesto se debía a que había sido más rápido que su compañero, Charles Leclerc. El equipo de Maranello sabe exactamente dónde pierde: en la gestión de la energía, que le permite al motor Mercedes no solo disfrutar de una mayor potencia en las aceleraciones, sino también de una velocidad máxima superior en las rectas, incluso cuando llega el momento de generar energía (superclipping) antes de seguir cosechando en las curvas. En los sectores lentos, las Ferrari están a la altura de las Flechas de Plata. Ya se está trabajando en Italia para que la segunda versión del grupo motor sea más ambiciosa a partir de junio. Ferrari, a punto de reaccionar Como es casi seguro que se suprimirán los Grandes Premios de Bahrein y Arabia Saudita que deberían disputarse en abril, habrá dos carreras menos en las que Mercedes podría alejarse en el campeonato. Charles Leclerc, tercero en el Gran Premio de Australia, y la superioridad mostrada en la sprint y la clasificación en China sobre los McLaren afirman a Ferrari como el segundo del pelotón. Tal como en Australia, una Ferrari le dio batalla a Mercedes en la sprint. Esta vez fue Hamilton quien, junto con Russell, se adelantaron varias veces â??milagros de la recarga de electricidad y el modo potenciado para adelantarâ??. Pero en cuanto Russell dijo basta, el juego se acabó. McLaren sigue sumergido en una pesadilla: el equipo campeón ahora parece un tercero en discordia sin demasiadas posibilidades. Durante la entrada del auto de seguridad, propiciada en la sprint por el abandono de Nico Hülkenberg (Audi), Hamilton perdió su momentánea tercera posición con Lando Norris en los boxes, por tener que esperar a que le cambiaran neumáticos a Leclerc al haber entrado ambos al mismo tiempo. Aun así, se recuperó y superó a Norris, actual campeón. Decadencia de Red Bull Lo que parecía no estar en discusión â??la pertenencia de Red Bull al grupo de los cuatro mejores equiposâ?? ahora se ha puesto en juego. Las deficiencias del chasis y algunas carencias del nuevo motor propio de Red Bull sugieren una decadencia, al menos durante algún tiempo, del equipo otrora dominante, campeón entre 2021 y 2024. Si espectacular fue la remontada de Max Verstappen en Australia, desde casi el fondo del pelotón para terminar sexto, en Shanghái acabar noveno en la sprint y octavo en la clasificación, a 936/1000 de la pole, ya ha suscitado cierta decepción, casi histeria en Max. El holandés califica de "inmanejable" a su chasis. Incluso, con el mismo motor, los Racing Bulls ya son capaces de superar a los Red Bull: Liam Lawson acababa séptimo en la carrera sprint. Lo que antes parecía una utopía ahora puede ser realidad: que el cuarto puesto se ponga en discusión durante el resto del certamen entre Red Bull, en descenso, Alpine, en ascenso, Haas, siempre al acecho â??Oliver Bearman fue 8º en la sprintâ??, y Audi, cuando Gabriel Bortoleto no se sale de pista. Tanto a Audi como a Red Bull los persiguen problemas de fiabilidad, no graves todavía, en la parte eléctrica. Lógico, si se tiene en cuenta que ambas compañías son motoristas nuevas en la Fórmula 1. La realidad de Alpine De todos estos equipos, ahora aspirantes a sumar puntos gordos, destaca Alpine, que sigue avanzando. Y montado en esa nave va Franco Colapinto. De una fotografía desenfocada y oscura en la clasificación para la sprint el viernes (16º a 0,922 de su compañero Pierre Gasly) a casi meterse entre los mejores 10 el sábado por la tarde en la clasificación para el Gran Premio. Día motivador para Franco, aunque quedaba fuera de la Q3 por solo 5/1000. El rostro del argentino, atendiendo a la prensa en el corralito, transmitía fe para la carrera de este domingo a las 4 de nuestro país. Flavio Briatore, su jefe máximo, lo había abrazado al acabar la clasificación, en reconocimiento a su buena labor. No era el suyo solo un estado emocional: se había reconciliado consigo mismo porque aquella diferencia demasiado amplia con Gasly del día anterior (0,922 s), que le había llevado a decir que estaba "confundido", había sido reducida. Cambiando su manejo y con otros recursos técnicos quedaba a tan solo 354/1000 de Gasly en la Q2. Viendo su telemetría y su forma de recargar energía en una vuelta, procesó la solución. El equipo redujo una excesiva subvirancia â??tendencia a deslizar demasiado del eje delanteroâ??, algo muy negativo en las curvas 1 y 12 del trazado, los dos rulitos de baja velocidad. Si Franco había sido poco específico sobre sus problemas el viernes, hoy explicaba con notable precisión aquello que había superado. Había un nuevo equilibrio aerodinámico para afirmar la trompa. Aclaraba que su alerón delantero no es exactamente igual al de Gasly, versión más reciente. Y añadía que está utilizando una caja de cambios con carcasa de anterior diseño que â??quizás por geometría de suspensiónâ?? le da cierta inestabilidad al eje trasero, y que él valoró en dos décimas de segundo de pérdida. Su telemetría de la sprint ya mostraba el progreso respecto del viernes, con frenadas y aceleraciones anticipadas, como las de Gasly, al que superó por 154/1000 en la Q1 de hoy. Pero la verdadera transformación estaba en el sector 1 y gran parte del sector 2, el de las curvas rápidas, igualando los tiempos del compañero. Era otro Colapinto, y Gasly solo lo superó en el último sector, con mejor salida a la recta en dirección a la curva 14 y desde la lenta número 15 hacia la línea de cronometraje, con una ventaja de 7 km/h. Franco había hecho otra magistral largada por dentro, superando a cuatro coches al salir del primer rulito y llegó a estar 12º. En esa carrera sprint terminó 14º, después de montar blandos durante el safety car. En esas 19 vueltas, cuando él y Gasly rodaban con los mismos neumáticos de compuesto medio, el ritmo del argentino estaba al mismo nivel y era superior por momentos al del francés. Su compañero, que había acabado 11º en la carrera corta sprint matutina, se clasificaba séptimo para el Gran Premio. Gasly aseguraba que podía aspirar a lograr buenos puntos. Solo una duda queda por allí: la degradación de los neumáticos. Apareció el maldito graining â??rulitos de goma sueltos en la banda de rodaduraâ?? que resta adherencia. Esto le quitó ritmo a Franco en la sprint. Si el domingo hace calor, como este sábado â??se prevén 19º C de temperatura ambiente y 33º C en la pistaâ??, habrá que cuidar mucho el calzado medio y pensar en montar compuesto duro. Cuestión de estrategia. A jugarâ?¦

Colapinto, 12º en la grilla de largada del GP de China

"Hay que tratar de laburar para mañana, entender qué hay que mejorar", aseguró en Shanghái. Su compañero, Pierre Gasly, largará séptimo. La pole fue para Antonelli, con Mercedes.

Franco Colapinto en la prueba de clasificación del Gran Premio de China de Fórmula 1, en vivo

El segundo tiempo de Franco Colapinto es de 1m34s388/1000, que es 1s585/1000 mejor que el anterior. De estar al borde de la zona de eliminación el argentino pasa al 4º lugar. Pero aún faltan 8 minutos para el desenlace de la prueba de clasificación.Con una vuelta de 1m35s973/1000, Franco Colapinto establece el primer mejor registro de la Q1. Tempranero en abordar el circuito, el argentino queda al tope de los tiempos, pero en seguida es rebasado.Franco Colapinto está segundo en la calle de boxes para salir a la pista con su Alpine, en espera del semáforo verde. Solamente Valtteri Bottas, que salió del box de Cadillac, el último en la pit lane, está delante de él, atravesado. La luz cambia de color y los autos quedan habilitados para protagonizar la competencia por el mejor lugar de largada.Luego de cierto avance en la carrera corta respecto a la qualy para la sprint, Franco Colapinto procurará un mejor lugar de salida para el domingo, tras partir 16º en la competencia breve.La tanda clasificatoria constará de tres partes: la Q1, que se extenderá 18 minutos, eliminará a los seis pilotos más lentos del parque y les asignará los lugares de partida entre el 17º y el 22º; la Q2, que durará 15 minutos, marginará a otros seis y los ordenará entre el 11º y el 16º, y la Q3, que abarcará 13 minutos, definirá la pole position y los otros nueve mejores lugares para la salida de la carrera principal. La acción durará una hora sobre la pista del Circuito Internacional de Shanghái, que mide 5451 metros y está 7,3 metros sobre el nivel del mar.Bienvenidos a la cobertura minuto por minuto de la prueba de clasificación del Gran Premio de China de Fórmula 1, que determinará el orden de salida de la carrera principal del fin de semana, programada para el domingo. La qualy, última actividad del sábado, se iniciará a las 4 de Argentina y será televisada por Fox Sports y la plataforma Disney+, y reportada en directo por LA NACION.

La carrera sprint del Gran Premio de China de Fórmula 1: de la mala largada de Verstappen y la pelea de Ferrari, a la impudente maniobra de Antonelli

La carrera sprint del Gran Premio de China tuvo como ganador al piloto de Mercedes Benz George Russell, que se afirma como el hombre a vencer en 2026. Sin embargo, los 19 giros en el Autódromo de Shanghái dejaron varias perlitas que adornaron la competencia: desde una mala largada de Max Verstappen y una imprudente maniobra -con penalización- de Kimi Antonelli hasta una fiera batalla rueda con rueda de los pilotos de Ferrari.Con los Mercedes en la delantera (1° y 2°), y con McLaren y Ferrari repartidos entre el 3° y 6° puesto, la primera sprint del año se anticipaba como una carrera intensa, que iba a ser ampliamente disputada desde la largada, pero ni bien se apagaron las luces hubo una ingrata sorpresa: Verstappen, que empezaba 8°, se complicó en la salida y en cuestión de segundos perdió seis posiciones y cayó al 14° lugar. Si bien consiguió recuperarse y cruzar la meta 9°, no alcanzó a sumar puntos y Red Bull se sumerge en una serie de malos resultados.¿QUÉ TE PASÓ, MAX? Mala largada de Verstappen que le costó varias posiciones en el arranque de la Sprint.ð??º #ChineseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/bZbxnzjpIK— SportsCenter (@SC_ESPN) March 14, 2026La agridulce carrera de AntonelliQuien tampoco empezó con el pie derecho fue Antonelli. El italiano de 18 años escoltaba a Russell en la grilla de salida, pero sufrió un inconveniente similar al de Verstappen y perdió varias posiciones. Tanto Lando Norris, como Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Oscar Piastri aprovecharon para aventajarlo en la primera curva. La mala salida lo hizo caer hasta la 6° posición. No obstante, aprovechándose de la potencia del W17 consiguió dar vuelta la situación hasta ubicarse 2°, justo antes de la salida del Safety Car a pocas vueltas del final, pero con una sanción de 10 segundos por una imprudente maniobra, tan solo unos giros antes.10-second time penalty for Kimi Antonelli â? ï¸?This is after contact with Isack Hadjar on the first lap!#F1Sprint #ChineseGP pic.twitter.com/owp6m7RHEF— Formula 1 (@F1) March 14, 2026El piloto italiano fue sancionado con 10 segundos por un toque al francés Isack Hadjar, de Red Bull. Con el Safety Car en pista, ingresó a boxes y cumplió la sanción en esa parada. Al final consiguió sumar puntos ubicándose 7°.Hamilton y Leclerc, a milímetros del desastreEn otro tramo de la carrera se vivió un tenso momento que trajo recuerdos de las disputas entre los McLaren en la temporada pasada. En esta ocasión, los Ferrari pasaron se sacaron chispas en una disputa por perseguir a Russell. El inicio de la carrera tuvo a un Hamilton insistente en contener a su excompañero de escudería. El siete veces campeón del mundo y Russell intercambiaron la punta al menos seis veces hasta que el ganador en Australia logró separarse. Sin embargo, Leclerc se había beneficiado de la pelea y alcanzó a ponerse a menos de 400 milésimas de Hamilton.How close was this! ð?¤¯Leclerc and Hamilton did not leave much margin between them in this battle ð???#F1Sprint #ChineseGP pic.twitter.com/wl5KzEKEI9— Formula 1 (@F1) March 14, 2026Fue entonces que el combate llegó a la recta principal y a la curva N°1: Leclerc tomó el interior y Hamilton atacó por afuera y se metió por adentro. Ninguno cedió la posición y se sumergieron en el eslalon de las curvas 2, 3, 4 y 5 a milímetros del desastre. El movimiento entre los cabalinos preocupó a los fanáticos por un posible choque y un eventual doble DNF. Para alegría tifosi, la disputa concluyó allí y fue el monegasco el que terminó quedándose con la ventaja: Leclerc finalizó 2° y Hamilton 3°.El safety car que le agregó tensión a la sprint Si bien la carrera sprint fue intensa desde el primer segundo, en especial por la disputa entre Russell y Hamilton en las 10 primeras vueltas, terminó con un condimento especial porque el alemán Nico Hülkenberg (Audi) se fue de pista a falta de cinco vueltas y tuvo que intervenir el coche de seguridad.Esto puso a prueba a las 11 escuderías que decidieron dividir las estrategias entre quienes llamaron a sus pilotos para poner gomas blandas y quienes los dejaron en pista para intentar ganar posiciones. Al final, luego de dos vueltas con banderas amarillas y atrás del Safety Car, los beneficiados fueron los que optaron por el cambio a neumáticos rojos, ya que llegaron más frescos al final habiendo tenido el tiempo suficiente para ponerlos a punto. Verstappen y el enojo con su auto: "Es inmanejable"El piloto neerlandés no tuvo la mejor de sus jornadas y se notó en su relación con el auto: no lo pudo controlar en la largada y tuvo momentos en los que sufrió adversidades, como un bloqueo en el que terminó afuera de la pista.Tras la carrera, el holandés se quejó del coche y lo definió como "inmanejable". "No había poder. Largué el embriague y no había potencia, básicamente lo que tenía Liam [Lawson] en Australia. Entonces tuvimos que luchar desde atrás. Pero de nuevo, la degradación masiva", expresó.Embroncado por su rendimiento -y el de su auto-, al terminar la carrera, el tetracampeón se quedó revisando un desperfecto en el neumático delantero izquierdo y se dirigió hacia la sala de prensa.

Franco Colapinto: la gran largada que le hizo ganar cuatro posiciones en la carrera sprint de China

En Australia, cuando George Russell, Kimi Antonelli y Charles Leclerc estaban descansando en el cooling room previamente a festejar en el podio, los tres primeros hicieron gestos de susto y asombro por lo que había pasado con Franco Colapinto en la largada. La pantalla les mostró que el argentino había gambetado a un casi inmóvil Racing Bulls de Liam Lawson en la partida después de verlo de golpe, a muy poca distancia y ya lanzado en velocidad. La maniobra con que el piloto de Alpine gambeteló al neozelandés con un volantazo que hizo pasar a su A526 entre el coche blanco y la pared de boxes sin tocar nada fue más que highlight de la carrera: resultó de lo más destacado en su trayectoria de 27 grandes premios en la Fórmula 1.Una semana más tarde Franco volvió a brillar en una largada, la de la carrera sprint de China. Pero ahora no por evitar un accidente que pudiera ser un "desastre" -así calificó lo que habría sido chocar a Lawson-, sino por acelerar tan bien que dejó atrás a cuatro adversarios entre la segunda mitad de la recta principal y la primera curva.No se durmió en el momento de pisar el acelerador y lo hizo sin fallas de embrague ni de entrega de energía, algo para lo cual hay que preparar el auto en la vuelta previa. Mantuvo bien alto el régimen del motor, a unas 12.000 revoluciones por minuto, para que el Mercedes entregara la energía necesaria en ese crucial momento de la competencia, y una vez apagados los cinco semáforos rojos se movió a tiempo. Y muy rápido.Desde la 16ª posición, en los primeros metros dejó atrás a Gabriel Bortoleto, que partió lento con su Audi justo delante de él, en el 14º cajón. Peor le fue a Max Vestappen, que estaba mucho más avanzado en la grilla, 8º, pero padeció con el embargue de su Red Bull y salió con la aceleración casi de un auto de calle, muy despacio -aunque no casi parado como Lawson en Melbourne-. Ya entrando a la intrincada curva 1 y yendo por la parte interna, Colapinto adelantó definitivamente a Arvid Lindblad, que iba por fuera con su Racing Bulls, y aprovechó una patinada de Nico Hülkenberg, el piloto del otro Audi, para tomar su ubicación. En unos pocos hectómetros, el argentino pasó del 16º puesto al 12º. Y casi empardó a un quinto auto, el Haas de Esteban Ocon.¡MUY BIEN FRANCO EN LA LARGADA! Gran arranque de Sprint de Colapinto donde ganó varias posiciones antes de la primera curva.ð??º #ChineseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/iKYndlNvkQ— SportsCenter (@SC_ESPN) March 14, 2026Con el correr de la primera vuelta recibió desde atrás un toque de Bortoleto, que lo desacomodó pero no lo afectó más que levemente. Y luego se pasó en una frenada, antes de la recta más larga, de más de 1200 metros, en la que lo salvó el fuerte impulsor Mercedes. Las incidencias de la carrera y el desempeño general del Alpine no le permitieron mantener ese 12º lugar y el bonaerense terminó 14º, pero aun así dos casilleros mejor que lo que tenía en la salida. Su compañero, Pierre Gasly, partió 7º y concluyó 11º, en una competencia que ganó Russell, como todo lo que se desarrolló hasta ahora en la naciente temporada.En cierto modo, la excelente acción de salida del muchacho de Pilar trajo a la memoria su mejor largada en la Fórmula 1, la de su tercera participación, Singapur 2024. En aquel tiempo en Williams, el muchacho de Pilar partió 12º y se posicionó 9º en el primer viraje, con enorme arrojo pero sin temeridad, sin siquiera rozar a otros coches. El FW46 patinó un poco ya en esa curva, pero sin que Franco perdiera demasiado el control ni perjudicara a nadie. Aquella es recordada como su mejor salida en la categoría máxima, incluso superior a la de China 2026, porque había muy poca distancia desde la línea de meta hasta la curva y en tan poco trecho el argentino pasó a tres rivales.Compacto de la carrera sprint de China"Sí. Las largadas... Voy bien por ahora", comentó humildemente ahora Franco con una sonrisa, ya en la zona mixta de Shanghái. Ni siquiera profundizó en la cuestión, ya que cambió de tema de inmediato. "Nos está costando con el auto. Creo que este fin de semana hay cosas por entender. Entendimos varias cosas ayer a la noche que eran muy complicadas de entender cuando veíamos la data. Iba más lento en todas las curvas que Pierre, y la verdad es que no hay una razón clara: hay muchas cosas chiquititas en el auto y que son diferentes. El jueves tuvimos un problema en la caja de cambios y tuvimos que usar la de repuesto, que tiene otra parte aerodinámica en el drum de atrás y perdimos bastante carga atrás. Eso me dice cosas que me hicieron tener menos performance en el día de ayer", explicó."CREO QUE LAS PRÓXIMAS CARRERAS SERÁN MEJORES"ð??¦ð??· Franco Colapinto optimista de cara a lo que viene en el #ChineseGP y en la #F1.ð??º #ChineseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/JlYEa33YK6— SportsCenter (@SC_ESPN) March 14, 2026De todos modos, se dejó un espacio para cierto optimismo. "Es un mix de cosas que me hicieron tener menos performance en el día de ayer y creo que hoy lo maximizamos un poquito mejor. Entendemos que hay que mejorar en varias áreas, en varios aspectos. La degradación ahora, en la carrera, fue muy grande; mucho graining adelante, y en eso también hay que trabajar para mañana", analiza inicialmente sobre el desempeño en la sprint, en la zona mixta. Y deja un margen de esperanza: "Mi foco es la performance, comparada con mi compañero, que ayer estuvo muy lejos. Y mejorar en eso es lo primordial. Entender por lo menos el porqué. Creo que ayer entendimos una gran parte de esa pérdida de performance. Y a trabajar para la qualy. Pero creo que las próximas carreras serán mejores".Russell takes the top spot ð???These are our Sprint point-scorers in Shanghai ð???â¬?ï¸?#F1Sprint #ChineseGP @Gatorade pic.twitter.com/AZeshy1oFk— Formula 1 (@F1) March 14, 2026Las ubicaciones definitivas de la carrera sprint de China fueron las siguientes: 1º, George Russell, de Mercedes (8 puntos); 2º, Charles Leclerc, de Ferrari (7); 3º, Lewis Hamilton, de Ferrari (6); 4º, Lando Norris (5), de McLaren; 5º, Kimi Antonelli, de Mercedes (4); 6º, Oscar Piastri, de McLaren (3); 7º, Liam Lawson, de Racing Bulls (2); 8º, Oliver Bearman, de Haas (1); 9º, Max Verstappen, de Red Bull; 10º, Esteban Ocon, de Haas; 11º, Pierre Gasly, de Alpine; 12º, Carlos Sainz, de Williams; 13º, Gabriel Bortoleto, de Audi; 14º, Franco Colapinto, de Alpine; 15º, Isack Hadjar, de Red Bull; 16º, Alexander Albon, de Williams; 17º, Fernando Alonso, de Aston Martin; 18º, Lance Stroll, de Aston Martin, y 19º, Sergio Pérez, de Cadillac. No completaron la competencia Nico Hülkenberg, de Audi; Valtteri Bottas, de Cadillac, y Arvid Lindblad, de Racing Bulls.

Irán y la rivalidad estratégica entre Estados Unidos y China

Washington busca impedir que Teherán consolide una posición militar que amplifique la influencia de China en el Golfo Pérsico y amenace rutas energéticas vitales

Franco Colapinto y otra gran largada en la Fórmula 1, esta vez en la Sprint de China: "Las largadas voy bien, pero nos está costando con el auto"

El argentino avanzó cuatro puestos cuando el semáforo se apagó.Cruzó la meta 14° y su compañero Gasly, 11° en otra carrera ganada por Russell con el Mercedes.Alpine está lejos del resto en ritmo de carrera.

Franco Colapinto en la carrera sprint del Gran Premio de China de Fórmula 1, en vivo

Por un choque lateral al Red Bull de Isack Hadjar, Kimi Antonelli recibe una sanción de 10 segundos de recargo, El italiano de Mercedes marcha 4º y el castigo le hará perder dos ubicaciones, en caso de continuar así la clasificación y la diferencia de tiempos.En los giros iniciales de la carrera sprint de China los puestos cambian permanentemente. La regeneración y la aplicación extra de energía según los momentos que eligen los pilotos hacen que las ubicaciones no sean firmes y los sobrepasos son continuos en Shanghái. George Russell y Lewis Hamilton se intercambian varias veces la delantera. Franco Colapinto cae dos lugar, a manos de Gabriel Bortoleto y un rezagado Max Verstappen. Pierre Gasly llegó a situarse 10º, pero ahora, al cabo de 8 vueltas, está 10º.Empezó la carrera sprint de China. Kimi Antonelli sale muy lento y es superado por varios autos. Después de algunas curvas Lewis Hamilton, de buen movimiento inicial, sobrepasa a George Russell y toma la vanguardia. Arvid Lindblad pierde el control de su Racing Bulls y queda atravesado en la pista. Y en la confusión, Franco Colapinto avanza cuatro posiciones: de 16º a 12º.AY KIMI... Antonelli perdió muchas posiciones en la largada y perdió la trompa en la primera vuelta.ð??º #ChineseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/W2HylBoo8y— SportsCenter (@SC_ESPN) March 14, 2026El orden de partida está encabezado por George Russell, dominante con su Mercedes en lo que transcurrió del fin de semana. Largará 2º Kimi Antonelli, su compañero; 3º, Lando Norris, de McLaren; 4º, Lewis Hamilton, de Ferrari; 5º, Oscar Piastri, de McLaren; 6º, Charles Leclerc, de Ferrari; 7º, Pierre Gasly, de Alpine; 8º, Max Verstappen, de Red Bull; 9º, Oliver Bearman, de Haas; 10º, Isack Hadjar, de Red Bull; 11º, Nico Hülkenberg, de Audi; 12º, Esteban Ocon, de Haas; 13º, Liam Lawson, de Racing Bulls; 14º, Gabriel Bortoleto, de Audi; 15º, Arvid Lindblad, de Racing Bulls; 16º, Franco Colapinto, de Alpine; 17º, Carlos Sainz, de Williams; 18º, Fernando Alonso, de Aston Martin; 19º, Lance Stroll, de Aston Martin; 20º, Valtteri Bottas, de Cadillac; 21º, Sergio Pérez, de Cadillac, y 22º, Alex Albon, de Williams. Este último saldrá de la calle de boxes.Franco Colapinto, el primer argentino que compite en Fórmula 1 en China, país que celebró su primer gran premio en 2004, ocupará el 16º lugar de la grilla en la salida de la carrera corta, producto de haber quedado último en la segunda porción de la prueba de clasificación del viernes. Mucho más adelante partirá su compañero, Pierre Gasly, que consiguió el 7º lugar de salida, por detrás de las tres escuderías más fuertes, Mercedes, McLaren y Ferrari, y por delante de nada menos que ambos Red Bull.La carrera sprint constará de 19 giros, apenas más de un tercio de la extensión de la principal, que se efectuará el domingo, y entregará puntos a los primeros ocho clasificados: 8 al ganador, 7 al escolta, 6 al tercero, y así sucesivamente.Bienvenidos al seguimiento al instante de la carrera sprint del Gran Premio de China de Fórmula 1, que se desarrollará en el autódromo de Shanghái en el contexto de la segunda fecha del Mundial. La competencia comenzará a la medianoche entre el viernes y el sábado en Argentina y será televisada por Fox Sports y la plataforma Disney+, y narrada minuto por minuto por LA NACION.

Horario de la qualy del Gran Premio de China de la Fórmula 1, con Franco Colapinto

Este sábado, a partir de las 4 de la mañana (hora argentina), Franco Colapinto afrontará su segunda clasificación en la Fórmula 1 2026. El argentino se encuentra en Shanghái para el Gran Premio de China, el segundo de esta temporada. Al igual que el sprint de este sábado a la medianoche, la qualy y la carrera del domingo a las 4 de la mañana se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio del plan premium de Disney+ y F1 Pro TV.Colapinto es uno de los 22 pilotos titulares del Campeonato Mundial 2026, ya que para este año se sumó una nueva escudería, Cadillac, que tiene a Sergio 'Checo' Pérez y Valtteri Bottas como representantes. El argentino tiene como compañero en Alpine al francés Pierre Gasly y tuvo su primera pretemporada oficial como profesional, lo que lo invita a ilusionarse con mostrar un mejor rendimiento que en 2025: "Creo que ya es como haber disputado ocho carreras en términos de kilometraje. Así que ayuda mucho. Y eso es algo que me faltó el año pasado y el anterior. Así que es un gran paso", aseguró antes del comienzo de la temporada.En el único entrenamiento libre, George Russell (Mercedes) fue el más rápido con un tiempo de 1:32.741. Colapinto, por su parte, fue 15° y quedó a 2.206s del líder.En la clasificación para el sprint, Russell consiguió la pole position con un tiempo de 1:31.520, a 2.807 de Colapinto, que terminó 16°.Cronograma y resultados de Colapinto en el GP de ChinaViernes 13 de marzoPráctica 1: 15°.Clasificación para la carrera sprint: 16°.Sábado 14 de marzo00.00: Carrera sprint.4.00: Clasificación.Domingo 15 de marzo4: Carrera.*Todos los horarios corresponden a la Argentina. View this post on Instagram Cómo ver online el Gran Premio de ChinaEl Gran Premio de China se disputa este fin de semana en el Circuito Internacional de Shanghái, con la clasificación programada para este sábado a las 4 (horario argentino), después del sprint -que se corre en la medianoche-, y la carrera para el domingo a la misma hora. Todas las instancias de este fin de semana se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio del plan premium de Disney+ y F1 Pro TV (en ambos casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+.¿Qué dicen las apuestas para la clasificación?En las principales plataformas de pronósticos deportivos alrededor del planeta, George Russell (Mercedes) es el favorito a quedarse con la pole position en el GP de China 2026. En caso de conseguirlo, las casas de apuestas pagan cuotas de apenas 1.07. Más atrás aparece el italiano Andrea 'Kimi' Antonelli (Mercedes), con 1.20, y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), con 2.50.

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Cómo se clasificó Franco Colapinto hoy en el sprint del GP de China de la Fórmula 1

El Gran Premio de China de la Fórmula 1 2026 ya está en marcha y los 22 pilotos afrontaron la primera práctica libre (FP1) y la clasificación para el sprint (SQ), que se disputaron en la madrugada argentina de este viernes. Franco Colapinto, quien se ilusiona con tener un año mejor al 2025 y con mejorar lo hecho en la fecha 1, en el GP de Australia, todavía tiene que progresar: fue 15° en el único ensayo y 16° en la primera de las dos qualys de este fin de semana.En la FP1 Mercedes volvió a demostrar que está un escalón por encima del resto de las escuderías y consiguió un 1-2 con George Russell y Andrea 'Kimi' Antonelli. En contrapartida, Aston Martin y Cadillac siguen decepcionando y comienzan a consolidarse como los dos equipos más flojos en este comienzo de la temporada. Además, Red Bull, con Max Verstappen e Isack Hadjar, sigue lejos de los mejores tiempos.Pierre Gasly, el compañero de Colapinto en Alpine, quedó décimo a 0.271s del argentino, quien dio 26 vueltas contra las 28 del francés. Franco tuvo un inconveniente cuando faltaban 14 minutos para que finalice la sesión: ingresó en la calle de boxes y, a poco de haber entrado, su A526 se detuvo repentinamente ante la atónita mirada de los integrantes de los otros equipos, testigos de la curiosa situación.El piloto pilarense comunicó la falla por la radio. Y mientras los autos que ingresaban debían esquivarlo y se desplegaba la bandera amarilla, se vivió una escena poco usual, en la que los mecánicos de Alpine salieron corriendo con los elementos necesarios para asistir a Franco, que estaba detenido a unos 200 metros del box del equipo francés. Sin embargo, mientras los mecánicos estaban llegando, el monoplaza arrancó. Entonces avanzó y todos los que habían salido corriendo debieron volver. ð???ï¸? ¿AMAGASTE, FRANCO?El auto de Colapinto se paró totalmente en plena calle de boxes y cuando los mecánicos iban a auxiliarlo arrancó. ¿Qué pasó con el Alpine del argentino en la FP1 del #ChineseGP?â?¶ï¸? Mirá la ð??? #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/9xLAsDQhP4— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 13, 2026En la clasificación para la carrera sprint, programada para este sábado en la medianoche de la Argentina, Colapinto volvió a superar el primer corte, pero fue el peor entre los que participaron de la SQ2, por lo que largará 16°. Gasly, por su parte, fue una de las grandes sorpresas y ocupará el séptimo lugar en la parrilla de salida. "Estoy un poco perdido con la clasificación porque quedé muy lejos de Pierre (a 1.439s en el mejor tiempo de ambos, aunque el del argentino fue con neumático medio y el del francés con el compuesto blando), que es la referencia que tengo. Nos faltó bastante performance hoy en mi lado del garage", comentó Franco al término de la prueba.La pole position fue para Russell y, como era de esperarse, el segundo puesto quedó en manos de Antonelli.El Circuito Internacional de Shanghái volverá a tener a los protagonistas en pista este sábado, a partir de las 00 de la Argentina, con la carrera sprint. A las 4 del sábado, en tanto, se llevará adelante la clasificación para la carrera principal, que está programada para el domingo a las 4. En el Campeonato Mundial pasado, la sprint quedó en manos de Lewis Hamilton (Ferrari) y la final fue para Oscar Piastri (McLaren).Cronograma y resultados de Colapinto en el GP de ChinaViernes 13 de marzoPráctica 1: 15°.Clasificación para la carrera sprint: 16°.Sábado 14 de marzo00.00: Carrera sprint.4.00: Clasificación.Domingo 15 de marzo4: Carrera.*Todos los horarios corresponden a la Argentina. View this post on Instagram

Cómo es el circuito del GP de China: curvas, velocidad y claves del trazado

La carrera en Shanghái tiene uno de los trazados más modernos y técnicos de la Fórmula 1.Fue construido sobre un terreno pantanoso y combina curvas complejas con una de las rectas más largas del calendario.

F1 GP de China con Franco Colapinto, EN VIVO: horario y cómo ver la primera Sprint Race y la clasificación de la Fórmula 1

El piloto argentino larga desde el puesto 16.George Russell hizo la pole y busca otra victoria tras ganar en Australia.Seguí el minuto a minuto en Clarín.

Panorama Internacional: Guerra contra Irán ¿China y Rusia al rescate... de Trump?

Beijing, la segunda economía capitalista de la era, tiene razones para padecer la nueva guerra en Oriente Medio, pero también para sacarle provecho. Por eso, el gigante asiático ha dejado correr las cosas, con la convicción de que las consecuencias negativas del conflicto envuelto en fallas estratégicas, acabarían más temprano que tarde por encerrar a EE.UU., como está sucediendo.

Fórmula 1 en China: Colapinto quedó lejos de Gasly en la Sprint Qualy y admitió que está "un poco perdido"

El argentino, que gira por primera vez en el circuito de Shanghái, terminó 16º y a casi un segundo de su compañero de Alpine, que sí avanzó al top 10. "Hay que entender por qué", reconoció tras la sesión.

Franco Colapinto en la prueba de clasificación para la carrera sprint del Gran Premio de China, en vivo

Los ingleses lo llaman "flip-flop", o sea, "giro de 180 grados". Frédéric Vasseur, el director del equipo, usa otro nombre divertido, aun más: "La Macarena". Unos y otro se refieren al alerón trasero móvil de los Ferrari, que gira media vuelta sobre su eje según la necesidad: reducir la carga aerodinámica (acelerar en una recta) o aumentarla (frenar). La escudería italiana es la única de las 11 de la Fórmula 1 que aplicó esa innovación, tras quedar habilitada por los cambios reglamentarios para 2026, y la usó por primera vez en un fin de semana. Pero finalmente, no la aplicará en la qualy para la sprint. ¿Por qué la denomina así el directivo francés? Por el tema musical en español cuya coreografía de baile remite a ese movimiento de la pieza del auto de Fórmula 1.The flip-flop wing is back! ð?©´Ferrari deploy their innovative active aero solution for the first time on a Grand Prix weekend! ð?¤©#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/BnIfiaAAYo— Formula 1 (@F1) March 13, 2026Dentro de la relatividad que conllevan los registros de los ensayos, Mercedes vuelve a aparecer mejor. En Australia, donde se inauguró el Mundial, el conjunto alemán dominó claramente, y lo mismo hizo este viernes en la hora de pruebas. Pero esta vez, en lugar de ser escoltado por Ferrari, lo siguió McLaren, y luego sí se ubicó el Cavallino Rampante. George Russell, Kimi Antonelli, Lando Norris, Oscar Piastri, Charles Leclerc y un distante Lewis Hamilton fueron los seis primeros. ¿Y Max Verstappen? Octavo y fuera de los primeros planos, muy lejos.FP1 CLASSIFICATION â?±ï¸?An impressive start to the weekend for the Mercedes duo, and a promising performance for the likes of Ollie Bearman ð???â¬?ï¸?#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/2ILlkj3uP5— Formula 1 (@F1) March 13, 2026Por primera vez un piloto argentino de Fórmula 1 competirá en China. El gran premio local nació en 2004 y Franco Colapinto será el precursor entre los corredores de su país en actuar en el gigante asiático. En el único turno de práctica del fin de semana, el piloto de Alpine se posicionó 15º, a 2s206/1000 del vanguardista George Russell (Mercedes) y a 271/1000 de su compañero en el equipo francés, Pierre Gasly, que se situó 10º.Se avecina la segunda de las cinco sesiones del cronograma del Gran Premio de China de Fórmula 1: la prueba de clasificación para la carrera corta. La sprint shootout comenzará a las 4.30 de Argentina de este viernes, durará 44 minutos y determinará las posiciones de largada para la competencia que se desarrollará a la medianoche entre el viernes y el sábado en el autódromo de Shanghái, cuya pista mide 5451 metros. Fox Sports y la plataforma Disney+ televisarán en directo la tanda, que será cubierta minuto por minuto por LA NACION.

Franco Colapinto en la práctica del Gran Premio de China de Fórmula 1

De pronto, su Alpine se planta y Franco Colapinto queda detenido en boxes. Pero en el medio de la calle, donde otros pilotos deben esquivarlo. ¿Qué sucedió? El argentino ingresaba normalmente hasta que el A526 se plantó repentinamente. Al rato, ya cuando mecánicos de la escudería corren a su encuentro, el coche vuelve a funcionar y el argentino llega al cajón de su garaje.¡EL ALPINE DE COLAPINTO SE PARÓ DE LA NADA EN EL MEDIO DE LA CALLE DE BOXES! Los mecánicos del equipo fueron a buscarlo a Franco y de repente... ¡ARRANCÓ! ð??º #ChineseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/0ETtZVnmbQ— SportsCenter (@SC_ESPN) March 13, 2026A falta de 18 minutos en la sesión, varios autos pasan a calzar gomas duras y a girar con tanques llenos de combustible, ya ensayando para la carrera del domingo. Más pesados ahora, en caso de seguir así no superarán los tiempos que ya establecieron.Transcurridos 30 minutos de la tanda de práctica, Franco Colapinto se sitúa 13º a 2s7/1000 de George Russell, el primero. Su compañero, Pierre Gasly, está más cerca de la vanguardia: pone a Alpine en un octavo puesto, a 1s470/1000 del británico de Mercedes.Al cabo de 20 minutos, los tres primeros en la clasificación son George Russell, Charles Leclerc y Kimi Antonelli. El inglés de Mercedes, ganador en la apertura del certamen, registra 1m34s169/1000; el monegasco lo sigue a 538/1000 con Ferrari, y el italiano, con el otro Mercedes, se sitúa a 625/1000.Aparece algo de humo en la cabina del Racing Bulls de Arvid Lindblad. Y a los pocos metros, el motor se descompone: el novato británico deja el coche a un costado y propicia una neutralización de la tanda.Después de Franco Colapinto, ahora es Lewis Hamilton quien pierde el control de su auto. En una circunstancia distinta: sin haber pisado el piano y sin estar girando, el Ferrari del inglés colea hacia la derecha y termina retrocediendo al despistarse. En esas condiciones, se especula con que se trató de una reacción desmedida del auto en la frenada o por el giro del alerón trasero ("La Macarena"), no de un error del piloto. El coche queda ileso y el heptacampeón retoma la marcha.Atención a los movimientos del alerón VIRAL de Ferrari... ð??±ð?¤¯ð??º #ChineseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/XpAKr8gSix— SportsCenter (@SC_ESPN) March 13, 2026Si bien se trata de un entrenamiento, hay un roce como si se estuviera en competencia. En la última curva previa a la recta principal, Lando Norris supera a Lewis Hamilton, éste se cierra y se rozan el McLaren y el Ferrari. Nada les sucede, pero la imagen es extraña para una mera sesión de práctica.¡¡ARRANCÓ PICANTE EL FIN DE SEMANA EN SHANGHAI!! ¡Se tocaron Hamilton y Norris en el comienzo de la Práctica! Ojo, algo se ROMPIÓ. ð??º #ChineseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/NgTXp8TAbe— SportsCenter (@SC_ESPN) March 13, 2026En la primera salida a la pista, Franco Colapinto hace un semitrompo transitando solo, al encarar una curva la izquierda. El Alpine colea, queda de espalda a la pista, deja pasar a un rival y retoma la marcha, sin daños. Da la impresión de que hubo un exceso del piloto argentino, quizás con gomas aún demasiado frías.¡Trompo para Franco Colapinto en la primera vuelta de la Práctica! Por suerte para el #43, sin ningún inconveniente mayor... ð??º #ChineseGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/2pLL70MHlh— SportsCenter (@SC_ESPN) March 13, 2026Dada la gran modificación reglamentaria para 2026, la Fórmula 1 necesita muchas prácticas, de modo de recabar más información sobre el comportamiento de los autos y sus partes. Pero como en China habrá carrera sprint y cada fin de semana de competencia posee cinco tandas, en este caso existirá esta única prueba.Luego del trazado callejero de Albert Park, en el que se inauguró la temporada y donde se impusieron George Russell y Mercedes, la categoría se presenta en Shanghái, cuyo autódromo presenta un trazado muy diferente al australiano. Así como en Melbourne hay muchas curvas de alta velocidad, rectas cortas y pocas frenadas intensas, en China hay bastantes virajes lentos y una recta larguísima, de más de 1200 metros. Esto tiene influencia no solamente en la aerodinámica, sino también, y fundamentalmente, en la administración de la energía. En Shanghái habrá muchos lugares para recuperarla y no tantos para aplicaciones extras. En ese sentido, el manejo será más parecido al tradicional.Bienvenidos al seguimiento al instante del único entrenamiento del Gran Premio de China de Fórmula 1, que tendrá lugar entre las 0.30 y la 1.30 del viernes de Argentina. El ensayo será televisado por Fox Sports y la plataforma Disney+. Luego, a las 4.30, se hará la prueba de clasificación para la carrera sprint del sábado, en el que también tendrá lugar la qualy para la competencia principal.

Qué busca China al aprobar una ley de "unidad étnica" que impone la cultura Han

El gobierno chino ha sido acusado durante décadas de aplicar políticas represivas para someter a las minorías étnicas de China. Y este jueves, Pekín aprobó una nueva ley para promover la "unidad étnica" en el país que algunos temen que erosione aún más los derechos de esos grupos.Sobre el papel, la ley busca promover a través de la educación y la vivienda la integración entre los 56 grupos étnicos reconocidos oficialmente, dominados por los chinos Han.Pekín sostiene que la ley promoverá la "modernización a través de una mayor unidad".Lou Qinjiang, vocero del Partido Comunista de China, dijo que el objetivo es "asegurar el liderazgo integral sobre los asuntos étnicos, mejorar los mecanismos institucionales para fortalecer un sentido de pertenencia a una comunidad para la nación china y apoyar a la regiones con minorías étnicas en la integración al desarrollo general del país".Pero los detractores de la ley dicen que esta separará a las personas de su idioma y su cultura.La norma exige que todos los niños reciban enseñanza en mandarín desde temprana edad hasta el final de la escuela secundaria, en detrimento de las lenguas nativas de las minorías; incentiva los matrimonios de los integrantes de estas comunidades con los de la mayoría Han; requiere a los padres que "eduquen y guíen a sus menores en el amor al Partido Comunista"; y prohíbe todo acto que las autoridades consideren que va en contra de la "unidad étnica".Según analistas y organizaciones de derechos humanos, minorías como la tibetana, la uigur o la mongola pueden verse perjudicadas por la ley.La norma vio la luz verde el jueves cuando la sesión parlamentaria anual del Partido Comunista de China para aprobar sus normas llegaba a su fin.El Congreso Nacional del Pueblo nunca ha rechazado una ley que se le haya presentado."Sinización" de las minoríasEl presidente chino, Xi Jinping, ha llamado repetidamente a una "sinización de la religión", reclamando que las prácticas religiosas se alineen con lo que el Partido Comunista considera son los valores y la cultura chinas, y los expertos ven esta ley como un paso más en esa dirección."La ley es coherente con un cambio de política reciente y dramático para suprimir la diversidad étnica formalmente reconocida desde 1949", indicó en un informe Magnus Fiskesjö, profesor asociado de Antropología en la Universidad de Cornell, en Estados Unidos."Los niños de la siguiente generación quedan ahora aislados y brutalmente obligados a olvidar su propio idioma y cultura", añadió.Sin embargo, Pekín argumenta que enseñar mandarín a la próxima generación ayudará a sus perspectivas laborales.También dice que la ley para "Promover la Unidad y el Progreso Étnicos" es crucial para fomentar la "modernización a través de una mayor unidad".La norma proporciona una base legal para procesar a padres o tutores que puedan inculcar en los niños lo que las autoridades consideren como puntos de vista "perjudiciales" para la armonía étnica.Además, pide "entornos comunitarios mutuamente integrados", lo que algunos analistas creen podría resultar en la disolución de vecindarios con alta presencia de minorías.El gobierno chino comenzó a impulsar lo que describe como la "sinización" de los grupos minoritarios a finales de la década de los 2000 en busca de una identidad nacional más unificada al asimilar grupos étnicos a la cultura han dominante.Los chinos Han representan más del 90% de los 1.400 millones de habitantes del país, pero en él hay también 55 minorías étnicas reconocidas oficialmente. Se estima que millones de chinos forman parte de alguna.Pekín ha sido acusado durante mucho tiempo de restringir los derechos de las minorías étnicas en regiones como Tíbet, Xinjiang y la Mongolia Interior.Los críticos dicen que a menudo se ha impulsado una asimilación forzosa en estos lugares, una política dirigida por el Estado que se ha acelerado bajo el liderazgo del presidente Xi Jinping, quien ha adoptado una línea más dura sobre la disidencia y las protestas, especialmente en áreas donde viven grupos étnicos minoritarios.En Tíbet, las autoridades han arrestado monjes y tomado el control de monasterios para asegurar que no adoren al Dalai Lama.Cuando la BBC visitó en julio del año pasado un monasterio que estuvo en el corazón de la resistencia tibetana, los monjes dijeron vivir bajo miedo e intimidación."A nosotros los tibetanos se nos niegan los derechos humanos básicos. El gobierno chino continúa oprimiéndonos y persiguiéndonos. No es un gobierno que sirva al pueblo", nos dijo uno de ellos.El gobierno chino ha ofrecido durante años incentivos a los chinos Han para que se instalen en el Tíbet o en Xinjiang, en lo que los críticos presentaban como un intento de superar numéricamente a la población autóctona.Como resultado de ello, las capitales de ambos territorios, Lhasa y Urumqi, han sufrido en los últimos años una gran afluencia de elementos de la cultura Han.Monjes tibetanos protagonizaron en los meses previos a los Juegos Olímpicos de Pekín de 2008 un levantamiento contra las autoridades chinas en Lhasa.Las protestas fueron aplastadas como otras anteriores. El balance oficial fue de 22 muertos, pero grupos de exiliados tibetanos elevaron la cifra a alrededor de 200.Campos de reeducaciónEn Xinjiang, grupos de derechos humanos han documentado la detención de un millón de musulmanes uigures en lo que el gobierno chino llama campos de "reeducación" y la ONU ha acusado a Pekín de graves violaciones de derechos humanos en este territorio con una gran población musulmana.Grupos de uigures se enfrentaron a chinos han en la capital de Xinjiang, Urumqi, en 2009, lo que dejó casi 200 muertos.Cuatro años después, un grupo de separatistas uigures murió cuando conducían un auto cargado de material explosivo hacia los aledaños de la plaza de Tiananmen, en Pekín. Al año siguiente, otro grupo uigur atacó a los transeuntes en una estación de tren en la provincia de Yunan.Una investigación de la BBC de 2021 y 2022 encontró indicios de la existencia de campos de detención, y casos de abuso sexual y esterilización forzada que Pekín niega.Varias informaciones señalaron que las prácticas religiosas de los uigures han sido restringidas y varias mezquitas de Xinjiang cerradas.En 2020, personas de etnia mongola en el norte de China organizaron unas inusuales manifestaciones contra las medidas adoptadas para reducir la enseñanza en su idioma mongol y aumentar la del mandarín.Los padres incluso retuvieron a los niños en protesta contra la política ya que algunos veían la medida como una amenaza a su identidad cultural.Las autoridades actuaron rápidamente para reprimir lo que veían como disidencia.El gobierno chino justifica sus actuaciones como la respuesta a insurrecciones violentas.El Partido Comunista dice que abraza diferentes etnias. La Constitución del país establece que "cada etnia tiene el derecho de usar y desarrollar su propio idioma" y "tiene el derecho a la autonomía".Pero los críticos creen que esta nueva ley profundizará en la política de asimilación del presidente Xi."La ley deja más claro que nunca que en la República Popular China de Xi Jinping los pueblos deben hacer más para integrarse con la mayoría Han y, sobre todo, ser leales a Pekín", dijo Allen Carlson, profesor asociado de Gobierno en la Universidad de Cornell.Este enfoque en el desarrollo y la prosperidad es "revelador", le dijo a la BBC el profesor Ian Chong, de la Universidad Nacional de Singapur."Es fácil leer este lenguaje como que los idiomas y culturas minoritarios son atrasados e impedimentos para el avance".El enfoque de Xi hacia las minorías es "coherente con su idea de crear una nación china grande y fuerte con un núcleo han del norte... las minorías se ven como ramificaciones de ese núcleo y, por lo tanto, de alguna manera derivadas", añadió."En la práctica, esto ha provocado preocupaciones sobre un mayor control y la disminución o incluso represión de culturas e idiomas minoritarios".Minorías centenariasEn su análisis de la polémica ley, el China Power Project del Centro para los Estudios Estratégicos e Internacionales, citó unas palabras de Mao Tse-Tung, el fundador de la China comunista: "China es un país con un vasto territorio, rico en recursos y con una gran población; en realidad, es la nacionalidad Han la que tiene una gran población y las nacionalidades minoritarias las que tienen un territorio vasto y con ricos recursosEs cierto que, aunque los chinos Han representan alrededor de un 90% de la población en el censo, las tierras de las minorías tibetana, uigur y mongola albergan ricos recursos minerales y agrícolas, y suponen una parte significativa del territorio de China.Estas minorías han vivido momentos de independencia a lo largo de la historia y viven en territorios grandes y expuestos a contactos con otros países. Tienen sus propias lenguas e incluso sus propia escritura.En ocasiones, han intentado proteger sus culturas resistiéndose al control de Pekín, aunque no tuvieran éxito, y sus grupos de exiliados son algunos de los más críticos con el poder chino.Antes de la nueva ley, a menudo las autoridades chinas podían interpretar las normativas existentes a su conveniencia, pero con la nueva norma se hace mucho más fácil para los funcionarios aplicar políticas que llevan tiempo en preparación y que ahora vienen con órdenes más claras desde la cúspide del Estado.

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Franco Colapinto mostró el nuevo sticker de su termo y generó furor en el GP de China: "El favorito del paddock"

Tras su épica salvada en Australia para evitar lo que pudo haber sido un terrible choque contra Liam Lawson, Franco Colapinto se prepara para correr en el Gran Premio de China. Este jueves el argentino llegó al paddock y fiel a su estilo dio que hablar, pero no solo por sus pantalones azules con un diseño bordado de un dragón, sino también por su termo. Apareció un nuevo sticker junto a las imágenes de Lionel Messi y la Copa del Mundo, y causó furor. "¡El termo favorito del paddock!", escribió Franco Colapinto en un posteo que compartió con sus 5.3 millones de seguidores de Instagram. Ingresó al paddock con el mate y el termo en la mano y todas las miradas se posaron en su nuevo sticker. ¿De qué era? De Punch, el bebé macaco japonés, y su orangután de peluche, los cuales fueron recientemente virales en las redes sociales.Su nueva adquisición causó furor entre sus seguidores. "El sticker de Punch me destruye"; "Franquito, gana por Punch, por favor"; "¡El sticker!"; "Franco y Punch, mis dos imperios romanos", fueron algunos de los comentarios que dejaron. "Me alegro de que te gustaran los stickers, Fran", escribió la usuaria Kiara Tabone, que, según reveló, fue quien le dio el sticker al argentino.El fanatismo del piloto argentino por Punch no es ninguna novedad. En la previa del Gran Premio de Australia dijo: "[...] A mí solo me importa Punch. Es mi imperio romano". "Mi Instagram es solo Punch. Es tan bueno. Lo ves con su juguete... lo amo", aseguró. Su compañero Pierre Gasly le preguntó si quería al macaco como mascota, pero le dijo que no, que le gustaría tenerlo como un hermano o un compañero y que hasta podría casarse con él. Franco Colapinto habló de su fanatismo por PunchSus palabras rápidamente se viralizaron y los fanáticos no tardaron en pedir un encuentro entre ambos.Este fin de semana, Franco Colapinto correrá en el Gran Premio de China. La práctica libre 1 tendrá lugar este viernes 13 de marzo desde las 00.30 (hora argentina) y la clasificación de la carrera sprint a las 4. El sábado 14 de marzo a partir de las 00.00 se correrá la sprint y a las 4 será la clasificación. La carrera final es el domingo 15 a las 4.

Franco Colapinto, ilusionado de cara al Gran Premio de China: "Es una oportunidad"

El piloto argentino de Fórmula 1, Franco Colapinto (Alpine), se mostró ilusionado de cara al Gran Premio de China y aseguró que "es una oportunidad y tenemos que aprovecharla".

Cartón lleno: Wanda Nara, Martín Migueles, Mauro Icardi y la China Suárez coincidieron en Milán

A estas alturas probablemente sea ingenuo pensar que Wanda Nara y Mauro Icardi no hacen las cosas con doble intención. Y esto quedó en evidencia cuando ambos eligieron el mismo lugar para llevar a sus parejas. La semana pasada, la conductora voló a Milán con Martín Migueles, mientras que, tras el lujoso festejo de cumpleaños en un yate, el futbolista llevó a María Eugenia "China" Suárez en avión privado a la misma ciudad italiana. Si bien hay una cuota de placer, el motivo real de la estadía era una nueva audiencia para disolver el matrimonio.A fines de febrero, Wanda Nara aterrizó en Milán, una ciudad a la que considera su segunda casa y en la que vivió con Maxi López y Mauro Icardi, acompañada por su novio Martín Migueles. Fiel a su estilo, compartió fotos y videos de su estadía, sus compras y sus comidas gourmet. Decidieron hospedarse en el Armani Hotel Milano, un lujoso hosoedaje de cinco estrellas del diseñador Giorgio Armani, ubicado en el centro de la ciudad. Lo curioso es que en ese mismo lugar estuvieron Icardi y Suárez cuando visitaron Italia en octubre de 2025. Incluso hasta se sacaron una foto en el mismo ascensor. En las últimas horas, Wanda Nara compartió con sus 17.6 millones de seguidores la foto que se tomó en la Catedral de Milán en la plaza del Duomo. "Mi casa hace 17 años", comentó. También visitó la Galería Vittorio Emanuele II y subió una imagen del café que tomó con su novio dentro de una tienda de lujo. El viaje de la China Suárez y Mauro Icardi a MilánPero, tras unos días a puro relax, pastas, compras y amor, se encontraron compartiendo locación con Mauro Icardi y Eugenia Suárez. Luego de que la actriz celebrara sus 34 años en Turquía a bordo de un lujoso yate acompañada por su pareja, sus tres hijos y sus amigos, viajaron en avión privado a Italia, un país que visitaron varias veces desde que comenzaron su relación."Un cumpleaños lleno de amor, de sorpresas, de lindos momentos", escribió la ex Casi Ángeles en un video en el que se la pudo ver a bordo de un avión privado con sus amigos mientras cantaban y bailaban antes de soplar las velitas. "Siguen las sorpresas. Te amo", comentó junto a una foto con Icardi, dando a entender que el viaje a Milán fue otro regalo de cumpleaños.Fiel a su estilo, la actriz no tardó en publicar fotos de su itinerario de viaje. Además de recibir un ramo de flores y recorrer edificios, salió a caminar por las calles italianas y posó frente a una tienda de lujo. Asimismo, Icardi subió a sus historias una postal en la que se lo pudo ver a pura sonrisa dentro de una reconocida tienda de moda. Usó dos emojis de regalos, dando cuenta de que posiblemente estaba comprándole a su novia una nueva cartera para su colección. Para cerrar, organizaron una cena multitudinaria para volver a soplar las velitas junto a todos los amigos y familiares que los acompañaron en el viaje. Aunque no aparecieron en las imágenes, es posible que Rufina, Magnolia y Amancio, los tres hijos de ella, también viajaran, puesto que participaron del festejo en Turquía.

Horarios de la F1: así se corre el GP de China

La temporada 2026 de la Fórmula 1 continúa este fin de semana con el Gran Premio de China en el circuito de Shanghái, correspondiente a la segunda fecha. Todas las instancias se transmitirán en vivo por televisión únicamente a través de Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.La jornada está programada para llevarse a cabo entre este viernes 13 y domingo 15 de marzo. En la Argentina, por la diferencia horaria (+11 en la ciudad asiática), la actividad será en horas de la madrugada. Como habrá carrera sprint, las escuderías y los pilotos solo contarán con un entrenamiento para ajustar el funcionamiento de sus monoplazas.En ese contexto, el primer día la única práctica será a las 0.30 (hora argentina) y a continuación, a las 4.30, tendrá lugar la clasificación para la carrera sprint del sábado a las 00. Posteriormente, a las 4, será la clasificación para la final del domingo a las 4.Cronograma del GP de Shanghái*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 13 de marzo0.30: Práctica 1.4.30: Clasificación para la carrera sprint.Sábado 14 de marzo00.00: Carrera sprint.4.00: Clasificación.Domingo 15 de marzo4: Carrera.La tabla de posiciones de pilotos, tras la primera fecha, la domina George Russell con 25 puntos seguido de su compañero de equipo, Kimi Antonelli, quien lo secundó en el circuito Albert Park, con 18. Gracias a la performance de ambos en Australia, Mercedes lidera el certamen de constructores con 43 unidades. Por detrás de ellos están las Ferrari de Charles Leclerc, tercero en Oceanía, y Lewis Hamilton. En conjunto, le dieron 27 tantos a su escudería.Franco Colapinto, por su parte, fue 14° en una prueba con muchos vaivenes para él, aunque lejos de las expectativas iniciales que generó el andar del A526. También de su compañero Pierre Gasly, quien le dio el primer punto del año al equipo francés con su décimo lugar. Ese objetivo es el que tiene el argentino para este año, darle unidades a la escudería francesa que confió en él para conducir un auto desde el inicio el certamen. En las anteriores temporadas en las que formó parte del Gran Circo fue suplente e ingresó en la segunda mitad. En 2026, ya con Alpine, no pudo sumar ningún punto.Cronograma, ganadores y posiciones de la F1 2026*Todos los horarios corresponden a la Argentina.GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: 15 de marzo a las 4 (Shanghái).GP de Japón: 29 de marzo a las 2 (Suzuka).GP de Bahréin: 12 de abril a las 12 (Sakhir).GP de Arabia Saudita: 19 de abril a las 14 (Jeddah)GP de Miami: 3 de mayo a las 17 (Miami Gardens).GP de Canadá: 24 de mayo a las 17 (Montreal).GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo).GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló).GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg).GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone).GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps).GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest).GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort).GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid).GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).

La inversión en infraestructura es la clave para el crecimiento de China

El crecimiento chino enfrenta desequilibrios en el consumo y la inversión. La expansión fiscal en infraestructura es vital para estabilizar la demanda interna y cumplir las metas de 2026. Leer más

China aprueba una ley de "unidad étnica" que refuerza el uso del mandarín y acelera la asimilación de las minorías

PEKÍN.- China aprobó este jueves una nueva ley destinada a promover una identidad nacional "compartida" entre los grupos étnicos del país, una medida que, según expertos y organizaciones de derechos humanos, reforzará la política de asimilación cultural impulsada por el presidente Xi Jinping y reducirá aún más el papel de los idiomas minoritarios en la vida pública.La norma fue adoptada por la Asamblea Popular Nacional, el Parlamento chino, durante la sesión de clausura de su reunión anual. El texto fue aprobado por amplia mayoría, con apenas tres votos en contra y tres abstenciones.El nuevo marco legal, denominado "Promoción de la unidad étnica y el progreso", busca fortalecer la cohesión nacional y promover lo que el gobierno define como una "conciencia común de la nación china". La ley exige que organismos estatales, empresas, organizaciones sociales e instituciones educativas contribuyan a ese objetivo.China reconoce oficialmente 56 grupos étnicos, dominados por la mayoría han, que representa más del 91% de los 1400 millones de habitantes del país. Las minorías, entre ellas tibetanos, mongoles, hui, manchúes y uigures, se concentran en regiones que en conjunto abarcan cerca de la mitad del territorio chino, muchas de ellas ricas en recursos naturales.Uno de los aspectos centrales de la legislación es el refuerzo del uso del mandarín como idioma común. La ley establece que el mandarín debe ser el idioma básico de enseñanza en las escuelas y la lengua principal en los asuntos gubernamentales y oficiales.El texto también dispone que, en los espacios públicos donde convivan el mandarín y lenguas minoritarias, el mandarín debe tener preferencia en la ubicación y el orden de los carteles y señales. En la práctica, esto refuerza una tendencia que ya se observa en algunas regiones.En Mongolia Interior, por ejemplo, el cambio en el sistema educativo provocó protestas en 2020 después de que las autoridades reemplazaran manuales en mongol por textos en chino. En la actualidad, muchos estudiantes solo pueden estudiar su idioma como asignatura adicional, durante una hora diaria.Expertos señalan que la nueva ley consolida la estrategia de sinización de las minorías promovida por Xi. El mandatario ha sostenido que los distintos grupos étnicos deben integrarse como "semillas de granada que permanecen unidas" dentro de la nación china.Según académicos y observadores, el texto también menciona la creación de "entornos comunitarios mutuamente integrados", una formulación que podría favorecer la mezcla de poblaciones han y minoritarias en distintas regiones del país.La legislación también aborda otros aspectos sociales. El borrador indica que las autoridades promoverán la integración entre grupos étnicos en áreas como educación, vivienda, migración, cultura, turismo y desarrollo económico.Además, el texto establece que organizaciones religiosas y lugares de culto deben ajustarse a la política de "sinización de la religión", una directriz que busca alinear las prácticas religiosas con los valores del Estado chino.La ley también incluye medidas para facilitar los matrimonios mixtos entre distintos grupos étnicos. Para ello, prohíbe cualquier interferencia en las decisiones matrimoniales basada en el origen étnico, la religión o las costumbres.Sin embargo, organizaciones de derechos humanos y analistas consideran que la legislación refuerza políticas que ya se aplican en regiones con fuerte presencia de minorías, como Xinjiang, Tíbet y Mongolia Interior.Según Human Rights Watch, varias de las directrices incluidas en la norma ya existen en esas zonas y ahora reciben un marco legal más amplio. Para críticos de la política oficial, el nuevo texto podría consolidar un proceso de asimilación cultural y ampliar las herramientas legales del Estado frente a quienes cuestionen la política de unidad étnica.En paralelo, el Parlamento chino también debatió otras iniciativas durante las llamadas "dos sesiones", las reuniones anuales del órgano legislativo y de un organismo consultivo del Partido Comunista. Entre ellas figuran un nuevo código ambiental, el presupuesto nacional, el informe de gobierno y el 15º plan quinquenal para el período 2026-2030.Pero para muchos analistas, la ley de unidad étnica refleja una prioridad política clara del liderazgo chino: consolidar una identidad nacional homogénea bajo el liderazgo del Partido Comunista y reforzar el papel del mandarín como lengua común en todo el país.Agencias Reuters y AP

Franco Colapinto y su sinceridad brutal en la previa del GP de China: "Va a ser duro porque no conozco el circuito"

El piloto argentino correrá por primera vez en Shanghái y tendrá apenas una práctica.Es que el fin de semana incluye carrera sprint, lo que reduce la posibilidad de los libres.También habló de su maniobra en Melbourne y el peligro de las largadas este año.

El servicio de tren entre China y Corea del Norte se reanudó tras seis años de interrupción

El primer tren salió desde una ciudad fronteriza china. Desde el servicio ferroviario chino sostuvieron que la decisión "servirá como una ventana vital" para sus viajeros y ambas naciones.

Comienza la acción en el GP de China de F1: del dominio de Mercedes a las quejas de McLaren y el optimismo de Colapinto

Desde Melbourne a Shanghai viajando en avión hay 8070 kilómetros y aproximadamente 10 horas de vuelo. Hay tiempo para leer un libro, repasar las anotaciones técnicas surgidas de la reunión del equipo Alpine, tras el 10º puesto de Pierre Gasly y el 14º lugar de Franco Colapinto. Eso es justamente lo que parecía hacer el piloto argentino según testigos que lo observaron, sin interferir, en el avión.Cuando salió de la sala donde se recogen los equipajes en el aeropuerto de la ciudad china, Franco lucía una gorra tipo "Piluso" (la que utilizaba el entrañable personaje de Alberto Olmedo en un programa de TV para niños) con los colores de Boca Juniors. Dispuesto seguramente a meter algún gol en la carrera que el domingo próximo se disputará a partir de las 4 de la Argentina.Mercedes "esconde"Varios de sus colegas de pista y directivos de las escuadras comentaban lo que se había comprobado en el circuito de Albert Park: que Mercedes tiene un claro dominio, no solo por la potencia de su motor o las virtudes del chasis, sino también por una superior gestión de la energía. McLaren, cliente de Mercedes y ganadora el año pasado de ambos campeonatos, pilotos y constructores, insinuaba que la organización que dirige el austríaco Toto Wolff no estaba suministrando a sus clientes, con la debida diligencia, la información básica necesaria para mejor explotar esos motores. Poco le habrá agradado a Wolff que McLaren fuera superior a su equipo por dos años consecutivos (2024 y 2025). Decía Andrea Stella, el "team principal" de McLaren, de manera resumida: "Ya hace semanas que le solicitamos a Mercedes High Performance Engines (la empresa que construye los motores) que necesitamos más información porque solo después de probar en el circuito (y eso ya nos pasó en los tests invernales), comprobamos qué es lo que nos dan y tenemos que reaccionar a posteriori."Es que el núcleo para conseguir la mejor combinación de entrega de energía y velocidad a una vuelta y en el arco de la carrera está, más allá del control de los pilotos, justamente en el software y la programación del despliegue de energía durante las distintas circunstancias de cada vuelta y las exigencias de cada circuito. Stella puede estar especialmente irritado porque Lando Norris, campeón 2025, terminó 51 segundos por detrás de Russell en Melbourne.Los otros clientes de Mercedes nada dicen sobre el trato recibido, que parece estar dentro de lo que exige el reglamento: que los motores, mecánicamente y con una básica información técnica para su seguridad mecánica, sean exactamente iguales a los oficiales.Ni Williams ni Alpine han dicho algo reseñable al respecto. Menos lo haría Alpine en estos momentos porque sus controladores parisinos de Renault mantienen consultas tanto con Christian Horner (ex jefe de Red Bull) como con Toto Wolff, para la venta de una parte de la escuadra de Enstone.Hamilton-Ferrari: en recuperaciónFerrari, que en Melbourne situó a Charles Leclerc en la tercera posición a 15 segundos de Russell y a Lewis Hamilton en la cuarta plaza, llega a la pista china, que tiene 5.451 metros de extensión, con razones para ser más optimista. Lewis Hamilton, que aparece muy recuperado después de su terrible rendimiento al volante el año pasado, se mostraba esperanzado: "Estamos en la lucha. Hemos tenido muy buen ritmo. Tuvimos en la clasificación de Melbourne un problema con las baterías. Ya sabemos qué es, lo corregiremos".El diseño del circuito de Shanghai dispone de múltiples zonas de frenaje largos y varias curvas de media velocidad con frenadas mientras se vira. De las 16 curvas, cinco o seis de ellas muy favorables para esto, lo que permite recuperar mucho más energía de la que se cosechaba en Australia. Esto favorece a todos los equipos y muy probablemente las diferencias con Mercedes se reduzcan mucho. De todos, Ferrari sería el equipo más beneficiado por haber elegido para su motor un turbocompresor de diámetro más pequeño que sus rivales. Un diámetro más pequeño de las paletas o álabes que empujan el aire hacia el motor permite acelerarlas antes y disponer con anticipación de más empuje en la salida de las curvas.Otro factor a tener en cuenta es que en Shanghai será posible recuperar hasta 9 MJ (Megajoules) por vuelta en la clasificación. En contraposición, la recta final entre la curva 13 y 14 es demasiado larga y por ello los más ansiosos probablemente quedarán sin energía al final de ella. Habrá que estudiar muy bien las estrategias de despliegue de energía.Estrategias y estratagemasUno de los detalles a tener en cuenta es la aplicación de la energía disponible por parte del piloto a la salida de las curvas. Cuando se abre el acelerador, el motor eléctrico tiene la particularidad de entregar todo su impulso instantáneamente. Para evitar trompos y desgaste prematuro de los neumáticos ante la brutal fuerza disponible, la FIA ha establecido que por software el motor eléctrico (MGU-K) entregue solo 200 kW durante un período muy corto: el necesario para que los pilotos enderecen el volante y puedan usar toda la energía que deseen ya en las rectas. Ya se ha tenido experiencia (aunque no todas han sido igualmente eficaces) con el denominado "super-clipping", que consiste en que en la recta y antes del frenado el piloto haga que el motor eléctrico actúe como generador y recargue la batería aunque pierda velocidad máxima. En Melbourne, Colapinto fue el más rápido en la baliza de velocidad máxima registrando 344 km/h. Franco se clasificó 16º, así que la velocidad máxima no es un factor determinante con esta nueva generación de coches.Importan también las estrategias de combate, como se pudo ver durante la lucha entre Charles Leclerc y George Russell en las primeras vueltas de Melbourne, en las que se pasaron con relativa facilidad como si se tratara de una carrera de motos, dependiendo de la energía que tenía cada uno disponible en cada momento. No era una batalla de manejo clásica sino una de apretar botones como en un videojuego.La combinación de aerodinámica activa (que los alerones se abran en las rectas) y la recarga permite una estrategia engañosa: un coche puede entrar en modo de recarga deliberada pero activar la aerodinámica activa para que su velocidad máxima parezca normal en la telemetría pública disponible en los boxes. En ese caso, desde el muro de boxes del rival perseguidor, como no se han detectado señales obvias de recarga, se le ordena atacar al perseguidor, que entonces puede agotar su propia batería en un intento de adelantamiento fallido. En cambio, en ese momento el coche de adelante ha construido una reserva de energía oculta gracias al "engaño" con la apertura de los alerones.El programa chinoEl viernes se celebrará la primera y única sesión de entrenamientos libres, que será a las 0.30 de Argentina y tendrá una duración de 60 minutos. Esta será la única vez que los pilotos rueden antes de la clasificación del Sprint, que tendrá lugar el viernes a las 04.30 y definirá la parrilla de salida del Sprint. El sábado, los pilotos empezarán el día directamente con el Sprint, que comenzará a la 0 de Argentina. Posteriormente, a las 4 llegará la clasificación normal. El domingo, el Gran Premio se largará a las 4.Colapinto tiene esperanzasMientras firmaba autógrafos en el aeropuerto de Shanghai, Franco no necesitaba recordar horarios. Ya los tendría presentes con su ingeniero de pista Stuart Barlow. Tuvo tiempo disponible para visitar algunas atracciones de Shanghai, como el famoso jardín Yuyuan, situado en el centro histórico de la ciudad, acompañado por su preparador físico, Miguel Ángel Presencia Leal.Ya este jueves, después de sus compromisos con la prensa en el hospitality de Alpine, había tiempo para sopesar qué acciones emprender para reducir la brecha con quienes lo precedieron en Melbourne.Con Pierre Gasly, el A526 con motor Mercedes quedó en la Q2 de la clasificación a casi un segundo â??seis décimasâ?? de George Russell. Franco explicaba, sin entrar en detalles, que parte de la diferencia se debe a que el equipo necesita "entender un poco más la energía". Aun así era optimista porque en carrera afirmaba que el ritmo de marcha era más cercano a los autos de Haas y Audi, marca debutante con un nuevo motor. Según él, pronto Alpine va a estar más fuerte, aunque los cambios profundos no se puedan realizar en menos de una semana.También es optimista Steve Nielsen, el team principal. " En Australia descubrimos que en curvas de muy alta velocidad el coche se iba mucho de trompa. Sabemos cómo corregirlo. Se están elaborando las modificaciones que esperamos tener para Japón" , decía este jefe de Colapinto. Si se acierta el argentino podrá iniciar su cosecha de puntos.

"Propiedad de China": el cambio de identificación de los barcos comerciales en el estrecho de Ormuz para evitar ser atacados

HONG KONG.- En medio de una escalada que tiene al comercio internacional en vilo, algunos barcos comerciales que navegan cerca del estratégico estrecho de Ormuz y del Golfo de Pérsico comenzaron a declararse públicamente "vinculados a China" en sus sistemas de seguimiento marítimo desde que se intensificó la guerra con Irán, en un intento por reducir el riesgo de convertirse en blanco de ataques.Datos de tráfico marítimo analizados por la plataforma de seguimiento naval MarineTraffic muestran que al menos ocho buques en el Golfo Pérsico o el cercano Golfo de Omán modificaron sus señales de destino con mensajes breves como "China owner" o "China owner&crew".Estas frases no indican necesariamente el destino del barco -que es el uso habitual de estas señales- sino que funcionan como una advertencia pública destinada a desalentar posibles ataques en una de las rutas marítimas más sensibles del planeta. Alguna de las embarcaciones ya lograron atravesar el estrecho y continuar hacia sus puertos finales, mientras que otras permanecen todavía en la zona. Según analistas del sector, la estrategia apunta a aprovechar la posición relativamente neutral de Pekín en el conflicto y su estrecha relación económica con Teherán. "El objetivo principal de los buques que se identifican públicamente como 'chinos' mientras transitan por el Golfo o el estrecho es reducir el riesgo de ser atacados", explicó Ana Subasic, analista de riesgo comercial de la firma de datos y análisis Kpler, propietaria de MarineTraffic. Irán y los grupos aliados en la región, agregan especialistas, evitaron en general atacar barcos vinculados a China, uno de sus socios comerciales más importantes y un actor clave en la compra de petróleo iraní. En ese contexto, exhibir públicamente un supuesto vínculo con ese país puede funcionar como una forma de disuasión. "El mensaje es básicamente: 'no me confundas con el tipo de barco que dijiste que atacarías'", explicó Kun Cao, director de clientes de la consultora marítima Reddal. El temor de las compañías navieras no es infundado. Desde que comenzó la escalada militar, al menos 19 buques comerciales que operaban en el Golfo Pérsico y en aguas cercanas resultaron dañados en ataques vinculados al conflicto, lo que generó una fuerte preocupación en la industria del transporte marítimo y entre los mercados energéticos. Sin embargo, Los datos muestran que la mayoría de los barcos que adoptaron esta estrategia no navegan bajo bandera china. Las señales de destino que los barcos modifican para enviar estos mensajes son pequeños textos que la tripulación introduce manualmente en el transpondedor del buque, un dispositivo que forma parte del sistema de posicionamiento global utilizado para rastrear embarcaciones. Normalmente indican el próximo puerto al que se dirige el barco y ayudan a mejorar la seguridad de la navegación, la gestión del tráfico marítimo y la planificación portuaria. Esa información no se verifica estrictamente en tiempo real."En el transporte marítimo comercial, la bandera del barco a menudo tiene poco que ver con la nacionalidad del armador", explicó Cao. Muchos graneleros, añadió, mantienen vínculos con China a través de su propiedad, operación o carga, pero eso no significa necesariamente que sean buques chinos. Tampoco está claro hasta qué punto declararse vinculado a China realmente reduce el riesgo de ataques. Rico Luman, economista senior del banco holandés ING especializado en transporte y logística, señaló que la eficacia de esta estrategia es incierta, aunque refleja el nivel de tensión que atraviesa el sector naviero. La práctica no es completamente nueva. Durante los ataques lanzados por los rebeldes hutíes contra buques en el Mar Rojo en meses anteriores, algunas embarcaciones también intentaron reducir el riesgo de ser atacadas indicando en sus señales que estaban vinculadas a China o que tenían tripulación china. "No estamos listos"La creciente tensión en las rutas marítimas coincide además con la preocupación por el impacto económico del conflicto. El secretario de Energía de Estados Unidos, Chris Wright, afirmó el jueves que considera poco probable que el precio del petróleo alcance los 200 dólares por barril, a pesar de que varios petroleros permanecen bloqueados cerca del estrecho y de que la guerra con Irán continúa intensificándose. "Diría que es poco probable, pero estamos centrados en la operación militar y en resolver el problema", declaró Wright en una entrevista con CNN cuando fue consultado sobre la posibilidad de que el crudo alcance ese nivel. Desde Teherán, sin embargo, el tono fue más desafiante. "Prepárense para que el petróleo cueste 200 dólares el barril, porque el precio depende de la seguridad regional, que ustedes han desestabilizado", advirtió Ebrahim Zolfaqari, vocero del cuartel general del comando militar Jatam al-Anbiya. Should people be ready for oil at $200 a barrel? 'We're going through short-term energy disruption for huge long-term gain' â?? US Energy Secretary Chris Wright pic.twitter.com/nwbW0qbjhf— RT (@RT_com) March 12, 2026El propio Wright reconoció además que las fuerzas armadas estadounidenses aún no están en condiciones de escoltar petroleros a través del estrecho de Ormuz, una de las arterias energéticas más importantes del mundo, porque la mayoría de los recursos militares están concentrados en la campaña contra Irán. "Eso ocurrirá relativamente pronto, pero no ahora. Simplemente no estamos listos", dijo en declaraciones a CNBC, aunque añadió que es "bastante probable" que esas operaciones de escolta comiencen hacia finales de este mes. Agencias AP y AFP

Se acerca una cumbre Trump-Xi, pero China no sabe qué quiere Trump

La agenda de Trump para la reunión de alto riesgo sigue sin estar clara para Beijing, según los analistas chinos, mientras que los ejecutivos estadounidenses afirman que no han sido invitados.

China prohibió las exportaciones de combustibles para garantizar su mercado interno

China es el mayor importador de petróleo del mundo y uno de los principales exportadores de combustible. La medida incluye envíos de nafta, diésel y el utilizado en aviación.

Fórmula 1: tras el ingreso de Cadillac, el mayor fabricante de autos de China analiza sumarse en 2027

Desde 2004, la Fórmula 1 tiene en su calendario una cita obligatoria con sede en China -próxima a disputarse este fin de semana- y a partir de 2022, tuvo a Guanyu Zhou, el único piloto chino en correr como titular en la máxima categoría del automovilismo, que hoy es reserva en Ferrari. Pero ahora, el gigante asiático iría por más: BYD, el mayor fabricante de autos eléctricos del mundo, coquetea con la posibilidad de comprar una plaza para tener su propia escudería en 2027.Para la temporada 2026, el Gran Circo sumó a una nueva escudería: la firma estadounidense Cadillac, respaldada por la empresa General Motors. Lo que implicó el desembarco de Estados Unidos en la categoría y una serie de reacomodamientos en las reglas de clasificación, además de las anticipadas modificaciones en el reglamento técnico para los monoplazas.La llegada de Cadillac se da en uno de los momentos de mayor alcance mundial de la Fórmula 1 a raíz del lavado de cara que le imprimió la dueña de la categoría, Liberty Media (otra empresa norteamericana), desde su arribo hace poco menos de 10 años. Esto incluyó nuevas sedes que se agregaron al calendario, como Miami y Las Vegas, series documentales como Drive to Survive y, más recientemente, la película oficial F1 estelarizada por Brad Pitt y nominada a mejor film del año en los premios Oscar.Este cóctel de exposición masiva catapultó a la Fórmula 1 a números nunca antes vistos: una base récord de 827 millones de aficionados en el mundo; más de 1000 millones de personas siguiendo los Grandes Premios en 2025, con un promedio de 70 millones por fin de semana; 111 millones de seguidores entre todas las redes sociales oficiales; 4000 millones de dólares de ingresos en 2025, frente a 3650 millones en 2024 y un reparto histórico para los equipos de 1400 millones de dólares (datos de agosto de 2025 difundidos por Liberty Media).Sin embargo, hay un mercado en donde la Fórmula 1 aún no logró consolidarse de lleno: el chino, y el candidato que pica en punta para enamorar al espectador del "Reino del Medio" parecería ser BYD, la empresa china especializada en la fabricación de autos eléctricos e híbridos que ya desembarcó en el mercado europeo y latinoamericano y que en el último tiempo superó a Tesla en ventas totales.Según informó Bloomberg y recogió el sitio Motorsport, la intención de la marca es maximizar su llegada global adentrándose en la producción de autos de lujo, de alta gama y deportivos. Pero además, busca mostrarse en las principales competencias de automóviles del mundo. Por lo tanto, comenzó a estudiar la posibilidad de dar un salto al mundo competitivo en la Fórmula 1 y en el Mundial de Resistencia.La información que reportaron ambos medios es que, a raíz del gran crecimiento de la compañía en los últimos dos años (habiéndose fundado en enero de 2003) la empresa ve factible destinar un elevado presupuesto para la creación de una escudería que compita en los principales competiciones de automóviles. No obstante, la noticia parece haber tenido diferentes reacciones. Por el lado de la FIA â??la entidad que regula las normas y sanciones en el mundo de las competiciones de automovilismoâ?? ven con buenos ojos la incorporación de una marca china a la F1. Así lo dejó saber su presidente, Mohammed Ben Sulayem, quien ha declarado que "sería el siguiente paso lógico tras la entrada de Cadillac". De esta forma, las dos principales potencias económicas del mundo tendrían representación en el Gran Circo.Sin embargo, las escuderías que ya forman parte de la grilla de F1 se mostraron reacios a que se sume otro equipo. ¿El principal motivo? La distribución de los premios. En principio, un nuevo contendiente implicaría un mayor reparto de las ganancias y, en definitiva, una porción menor de la torta para todos. Así lo hizo saber el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, al afirmar que actualmente "no hay sitio para un duodécimo equipo". Algo con lo que se había especulado tras la incorporación de Cadillac en 2026, aunque no cerró la puerta para el futuro.Asimismo, cabe mencionar que a pesar del impulso que le dio la empresa americana Liberty Media a la F1, que promovió el desembarco de la escudería estadounidense, Cadillac tuvo que batallar para hacerse un hueco en la ajustada parrilla, además de abonar un total aproximado de US$450.000.000 como pago "antidilución", una medida establecida en el Acuerdo de la Concordia de 2021, que busca compensar a las escuderías existentes por la reducción de sus ingresos provenientes del reparto del dinero del campeonato.Con este antecedente y mientras la F1 continúe expandiéndose y aumentando su valor en el mercado, BYD podría llegar a pagar un monto muy superior al abonado por Cadillac. Eso, al fin y al cabo, es lo que la empresa está considerando antes de presentar una propuesta, sin contar con la inversión en desarrollo, equipo, logística y pilotos que se requieren para competir al máximo nivel.Pero hay una última posibilidad que, según Bloomberg, tampoco se descartó en las oficinas de BYD: adquirir un equipo que ya esté presente en la F1, de la misma forma que lo hizo la marca alemana Audi al comprar Sauber para esta misma temporada y como ha sucedido en diferentes oportunidades a lo largo de los 76 años de la categoría.

Fernando Alonso anticipa "otro fin de semana difícil" en el GP de China

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China recupera su poder financiero: 539 milmillonarios indios, con Zhang Yiming -el fundador de TikTok- a la cabeza forman parte del nuevo ranking. ¿Vuelve la era dorada de los negocios en Asia? Leer más

Horarios de los ensayos y carrera del GP de China de la Fórmula 1

Mientras la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se debate si realizará los GP de Bahréin y Arabia Saudita de la Fórmula 1 a mediados de abril por el conflicto bélico en Medio Oriente, el próximo fin de semana se desarrollará la segunda fecha del calendario en China, en el circuito de Shanghái.La jornada se extenderá entre el viernes 13 y domingo 15 de marzo. En nuestro país, por la diferencia horaria (+11 en la ciudad asiática), la actividad será en horas de la madrugada. Como habrá carrera sprint, las escuderías y los pilotos solo contarán con un entrenamiento para ajustar el funcionamiento de sus monoplazas.En ese contexto, el primer día la única práctica será a las 0.30 (hora argentina) y a continuación, a las 4.30, tendrá lugar la clasificación para la carrera sprint del sábado a las 00.00. Posteriormente, a las 4, será la clasificación para la final del domingo a las 4.Todas las instancias del GP de China se transmitirán en vivo por TV únicamente a través de Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.Cronograma del GP de Shanghái*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 13 de marzo0.30: Práctica 1.4.30: Clasificación para la carrera sprint.Sábado 14 de marzo00.00: Carrera sprint.4.00: Clasificación.Domingo 15 de marzo4: Carrera.IT'S RACE WEEK AGAIN! ð??ªWe'll be racing in Shanghai, China for our first #F1Sprint weekend of the season ð?¤©#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/hAihvUB0fx— Formula 1 (@F1) March 9, 2026Completado el primero de los 24 GP del certamen que fue el de Australia en Melbourne, en la tabla de posiciones de pilotos domina George Russell con 25 puntos seguido de su compañero de equipo, Kimi Antonelli, quien lo secundó en el circuito Albert Park, con 18. Gracias a la performance de ambos, Mercedes lidera el certamen de constructores con 43 unidades. Por detrás de ellos están las Ferrari de Charles Leclerc, tercero en Oceanía, y Lewis Hamilton. En conjunto, le dieron 27 tantos a su escudería.El tetracampeón Max Verstappen (Red Bull) dio la nota en Melbourne porque inició 20° y se las ingenió para ser sexto. Fue quien más ubicaciones se adelantó en la primera fecha de la temporada que se inauguró con 22 autos en la pista por la participación de Cadillac con Sergio 'Checo' Pérez 16° y Valtteri Bottas, 19°.Franco Colapinto, por su parte, empezó 14° y llegó en la misma ubicación en una prueba con muchos vaivenes para él, aunque lejos de las expectativas iniciales que generó el andar del A526. También de su compañero Pierre Gasly, quien le dio el primer punto del año al equipo francés con su décimo lugar.Cronograma y ganadores de la F1 2026*Todos los horarios corresponden a la Argentina.GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: 15 de marzo a las 4 (Shanghái).GP de Japón: 29 de marzo a las 2 (Suzuka).GP de Bahréin: 12 de abril a las 12 (Sakhir).GP de Arabia Saudita: 19 de abril a las 14 (Jeddah)GP de Miami: 3 de mayo a las 17 (Miami Gardens).GP de Canadá: 24 de mayo a las 17 (Montreal).GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo).GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló).GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg).GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone).GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps).GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest).GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort).GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid).GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina). View this post on Instagram

China advirtió que la utilización de la IA en el ámbito militar creará un "apocalipsis" y alertó por el poder de los algoritmos

Según autoridades chinas, el peligro no solo radica en la capacidad destructiva de estas tecnologías, sino también en la falta de marcos regulatorios internacionales que limiten su uso. Leer más

Trump le está enseñando a China cómo tomar Taiwán

Brahma Chellaney advierte que el asfixiante bloqueo energético de EE. UU. contra Cuba ofrece a China una estrategia de "estrangulamiento gradual" para someter a Taiwán sin disparar un solo tiro. Leer más

Por los aranceles a China, Apple ya fabrica el 25% de los iPhone en India

Apple ha aumentado un 53% su producción de iPhones en India durante 2025, de forma que ya 55 de los entre 220 y 230 millones de móviles que fabrica los ensambla en ese país, lo que supone ya más de una cuarta parte de su producción, según Bloomberg. Con esta estrategia la compañía estadounidense busca reducir su exposición a los aranceles que soporta China, donde sigue concentrando la mayor parte de la producción de sus móviles, según fuentes familiarizadas con el asunto y citadas por Bloomberg bajo la condición de anonimato.Pese a que China sigue teniendo ventajas estructurales como centro de producción gracias a sus sólidas cadenas de suministro, la guerra comercial en forma de aranceles entre Estados Unidos y China ha empujado a la tecnológica californiana a diversificar su estrategia logística. Para compensar esa desventaja estructural y atraer a compañías como Apple, el Gobierno indio de Narendra Modi, ha lanzado incentivos vinculados a la producción con la intención de convertir al país en la fábrica del mundo y restarle cuota a China, uno de sus rivales en la región.Estos subsidios han ayudado a compensar algunas de las desventajas estructurales de costes, toda vez que el ensamblaje de productos electrónicos y la fabricación de componentes en la India todavía cuesta más que en países como China y Vietnam. Apple, junto a otras tecnológicas como la surcoreana Samsung, están discutiendo con Nueva Delhi otra ronda de incentivos para apoyar el crecimiento de las exportaciones de equipos tecnológicos, en tanto que los subsidios vigentes para smartphones expiran el próximo 31 de marzo.Como prueba de la creciente apuesta estratégica de Apple en la India, cabe destacar que el país hindú fabrica exclusivamente la última generación de los móviles de la compañía, los iPhone 17, y que la tecnológica está profundizando y ampliando sus alianzas con proveedores locales para hacer componentes y accesorios como los auriculares AirPods. Asimismo, la entidad con sede en Cupertino prevé aumentar sus ventas en la propia India, identificado como un mercado de consumo en rápida expansión -en la región, la facturación ha superado los 9000 millones de dólares-, en tanto que para ello cuenta con seis tiendas para atender las ventas minoristas y prevé lanzar a finales de 2026 su servicio de pago Apple Pay.

En fotos: así fue el cumpleaños de la China Suárez en un yate con Mauro Icardi

María Eugenia "La China" Suárez cumplió 34 años y lo celebró en Turquía, su país de residencia, donde convive con Mauro Icardi, su pareja, actual jugador del Galatasaray. Justamente el delantero brindó una reflexión por la celebración de la actriz, a quien la acompañó en este día especial que incluyó un viaje en un yate de lujo."Felices 34, mi amor", comenzó el texto, de una manera amorosa que dio paso a un texto relacionado a la nueva vuelta al sol de la China Suárez. "Hoy no solo cumple años una mujer increíbleâ?¦ cumple años la mujer que cambió mi vida, que llegó para llenarla de amor, de paz y de momentos inolvidables", relató el deportista que armó un book de fotos de todos los momentos que vivió, en este día especial, junto a su pareja.En las instantáneas se la ve a la actriz sonriendo, feliz de estar rodeada de sus seres queridos, quienes viajaron hacia Turquía para vivir un momento especial. Icardi, quien aparece en varias de las fotos abrazado y besando a la modelo, continuó con su posteo."Gracias por estar en mi vida, por tu compañía, por tu corazón tan grande y por hacer que cada día a tu lado sea un regalo", indicó el rosarino, quien reveló varios momentos vividos en el cumpleaños número 34 de la actriz.En esa misma línea, para completar la publicación, el exjugador de la selección argentina dijo: "Deseo que en este nuevo año de tu vida se cumplan los sueños que tengas, que sigas brillando como siempre y siendo tan feliz como mereces".Luego del racconto de actividades del que formó parte, la China Suárez tomó la posta en sus redes sociales, principalmente en Instagram, donde subió material del festejo en sus historias temporales. Además de Icardi, la presencia de amigos y allegados a la China también dejaron su huella en las plataformas digitales. Uno de los primeros fue Juan Manuel Cativa, peluquero de la celebridad, quien mostró las dos tortas de cumpleaños que encargó la modelo para este día tan especial. Las mismas tenían una cobertura de crema y una variada cantidad de frutas como arándanos y moras.Por otra parte, otro amigo, Tomás Garrahan, también subió material de la China Suárez, acompañado de otra persona, en medio de un recorrido en yate por un río de Turquía, como suele ocurrir en las celebraciones de campeón del Galatasaray.La siguiente historia mostró -y confirmó- la presencia de sus tres hijos Magnolia, Rufina y Amancio, quienes se sacaron una selfie con su madre. Cabe destacar que los menores recibieron la autorización de sus padres para estar en el cumpleaños de la actriz.La celebración de esta vuelta al sol coincide con un período de transformación para la polifacética celebridad, quien se encuentra establecida en la nación turca desde hace varios meses, conviviendo con Icardi. En esta nueva etapa de su vida, Suárez comenzó a trabajar en distintos proyectos audiovisuales como En el barro 2 (Netflix), mientras, a la par, reorganiza su vida familiar en compañía de sus retoños.

GP de China de Fórmula 1: Franco Colapinto y el desafío que le espera en Shanghái, apenas 60 minutos para probar el Alpine

El piloto argentino afrontará el primer Sprint de la temporada tras un debut complicado en Australia por un error del equipo. "Debo decir que ver la repetición todavía me sorprende", contó sobre la maniobra con la que evitó un choque con Liam Lawson en la largada.

Franco Colapinto habló antes del Gran Premio de China: se refirió a su maniobra y dejó un mensaje de unión

Atrás quedó Australia y Alpine trabaja para la puesta a punto de lo que será el Gran Premio de China del próximo fin de semana. En este escenario, desde la escudería dieron a conocer declaraciones por parte de sus dos pilotos. Franco Colapinto habló de la penalización inicial y dejó un "mensaje de unidad". También, mostró felicidad por su maniobra en la largada y expresó su deseo de que todo mejore para la competencia de Shanghái, al igual de lo que declaró su compañero. El piloto argentino habló con la prensa oficial de la escudería francesa e hizo hincapié en la maniobra impresionante que tuvo en el inicio del Gran Premio de Australia. "Logré evitar lo que podría haber sido un gran accidente al inicio, después de la lenta salida de Liam (Lawson), pero pude pasar por poco entre él y el muro del pit. Estuvo muy cerca, y me alegro de haber podido reaccionar tan rápido y seguir en la carrera. Debo decir que, al ver la repetición, ¡todavía me sorprende!", señaló en primer lugar.¡Tremenda reacción de Franco Colapinto para evitar llevarse puesto a Lawson en la largada del #AusGP! Seguí toda la actividad de la Fórmula 1®ï¸? en la pantalla de Fox Sports. pic.twitter.com/KaDdsiaGWX— Fox Sports Argentina (@FOXSportsArg) March 8, 2026Además, Colapinto contó cómo se le hizo cuesta arriba la largada en Melbourne tras lo que fue la penalización Stop and Go y su mensaje fue de unión con el equipo: "La carrera de Melbourne fue muy dura y no fue como queríamos empezar el año. Tuvimos que enfrentarnos a una tarea difícil desde el principio con la penalización inicial, pero es algo de lo que todos aprenderemos manteniéndonos unidos como equipo tanto en los momentos buenos como en los malos".Colapinto largó en el puesto 16 y finalizó en el 14° puesto en la primera carrera del año. Además, se mostró enfocado para este fin de semana, que contará con la carrera sprint: "Nos dirigimos a Shanghái como equipo para aprovechar lo aprendido este fin de semana. Es muy difícil saber cómo va a ser la pista con estos coches y, como es el primer fin de semana de sprint del año, solo tenemos una hora el viernes para averiguarlo. Va a ser un gran reto para todos los pilotos y equipos. Tenemos que ser muy adaptables y empezar con buen pie, ya que hay mucho que aprender. Estoy deseando ver cómo se desarrolla todo".Pierre Gasly terminó 10° y sumó el único punto para Alpine en Australia y también dejó sus sensaciones sobre lo que pasó en la primera fecha: "Después de un día para reflexionar, me fui de Melbourne con sentimientos encontrados, pero, en general, soy bastante optimista de cara a Shanghái y la primera prueba Sprint del año este fin de semana", analizó.En línea sobre esto, el francés agregó: "Tuvimos que luchar mucho para sumar un punto en décima posición en una carrera realmente difícil, pero bastante divertida. Desde donde empezamos el fin de semana, hemos progresado bastante y creo que seguiremos haciéndolo a medida que aprendamos y comprendamos cómo sacar el máximo partido a este nuevo coche".El Gran Premio de China sólo tendrá una práctica libre e inmediatamente arrancará la agenda de actividades oficiales con la clasificación para la carrera Sprint: "Es evidente que hay muchas cosas nuevas que aprender y parece que algunos equipos están mucho más avanzados que otros en ese aspecto, así que ha sido bueno dar pasos adelante desde el viernes hasta el domingo y obtener una pequeña recompensa al final del fin de semana. Creo que se podría haber conseguido más si algunas cosas hubieran salido como queríamos"."Sin embargo, sabemos que no es suficiente, entendemos que hay algunas áreas clave en las que debemos centrarnos y seguiremos esforzándonos por mejorar a partir de Shanghái. Es un trazado interesante, con muchas curvas amplias y zonas de frenada fuerte. Veremos qué tipo de carrera nos depara y estoy deseando llegar allí y darlo todo", advirtió el francés.La agenda del Gran Premio de China de la Fórmula 1 para este fin de semana con todos horarios de la Argentina comenzará este viernes desde las 0.30 con la única práctica. a partir de las 4.30 se hará la clasificación de la carrera sprint. La actividad continuará el día sábado, cuando desde las 00 se lleve a cabo la primera carrera sprint de la temporada. A las 4 será la clasificación para la carrera y, el domingo, la carrera se realizará en el mismo horario en el circuito internacional de Shanghái.

La China Suárez respondió a las críticas por su vestido y dejó un detalle que apuntaría contra Wanda Nara

La actriz celebró su cumpleaños, pero hubo polémica.La respuesta de la mediática.

Franco Colapinto tuvo un inesperado accidente en China horas antes de las primeras prácticas

Franco Colapinto ya está en China para competir en el Gran Premio de Shanghái, el segundo encuentro de la temporada 2026 de la Fórmula 1. Durante una de sus visitas turísticas, el piloto de Alpine sufrió un curioso accidente, que quedó registrado en video. El propio deportista publicó lo ocurrido en sus redes sociales y se mostró fuera de peligro.Colapinto estaba paseando en una pequeña lancha recreativa blanca y celeste cuando, al no lograr calcular la distancia con un tubo de acero, impactó a baja velocidad. El obstáculo se encontraba en medio del recorrido y el corredor, que manejaba la embarcación, no pudo esquivarlo.Lejos de verse afectado por la situación, se mostró alegre y sonriente. "No pasó boludo", respondió entre risas a su compañero, que segundos antes aseguró que podían pasar por ese espacio perfectamente. Ninguno de los ocupantes resultó herido y todos bromearon sobre el percance antes de continuar con su actividad.Franco Colapinto compartió su accidente en las redes. (Video: @francocolapinto)El corredor argentino llegó a Shanghái este lunes para cumplir el esquema oficial de la Fórmula 1. En el aeropuerto, el integrante del equipo francés se mostró con un gorro piluso con los colores de Boca Juniors y el escudo de la institución.En la zona de arribos recibió el afecto de los fanáticos locales y destinó varios minutos a la firma de autógrafos y fotografías casuales. El gesto recordó su ingreso al media day en Melbourne, cuando también vistió prendas del club de fútbol argentino y compartió mates con los cronistas.La expectativa por su actividad en el Gran Premio de ShangháiLa escudería francesa buscará mejorar su rendimiento tras el inicio de la temporada en Australia. El compañero del argentino, Pierre Gasly, consiguió un punto para el equipo con el décimo lugar en la clasificación final, pero Colapinto finalizó en la ubicación número 14 de la tabla general y no logró un aporte para Alpine. Mercedes fue el gran ganador de esa jornada, con los dos primeros puestos de George Russell y Kimi Antonelli, respectivamente. Charles Leclerc, por Ferrari, logró el tercer puesto y terminó de conformar el podio en Albert Park.Tras esta performance, Flavio Briatore, director ejecutivo de la escudería, difundió un mensaje optimista para los mecánicos e ingenieros de cara a las próximas jornadas del calendario mundial: "¡Buen trabajo de Alpine hoy al empezar la temporada con un punto! Sabemos dónde están nuestras limitaciones y seguiremos trabajando para solucionarlas. Estamos deseando afrontar el reto en China".La segunda fecha de la Fórmula 1 se programó en China entre el viernes 13 y el domingo 15 de marzo. La diferencia de 11 horas respecto a la Argentina obliga a los seguidores a seguir la actividad de madrugada, ya que se presenta el siguiente cronograma: Viernes 13 de marzo00.30: prácticas libres4.30: clasificación SprintSábado 14 de marzo0.00: carrera Sprint4.00: clasificación principalDomingo 15 de marzo4.00: carrera principal

Cómo la guerra en Irán pone a prueba la estrategia global de China

China aún no siente el impacto de la guerra en Medio Oriente, pero sí sus consecuencias.A corto plazo cuenta con suficiente suministro de petróleo para varios meses, tras lo cual podría recurrir a su vecina Rusia en busca de ayuda.Sin embargo, China calculará las posibles consecuencias a largo plazo, no solo para sus inversiones en Medio Oriente, sino también para sus ambiciones como país.Miles de delegados del Partido Comunista debatían los últimos días en Pekín una hoja de ruta para la segunda economía del mundo, que sigue enfrentándose a un bajo consumo, una prolongada crisis inmobiliaria y una enorme deuda local.Por primera vez desde 1991 el gobierno chino ha rebajado sus expectativas de crecimiento económico pese al rápido desarrollo de las industrias de alta tecnología y energías renovables.Quizá China esperaba encontrar en las exportaciones la salida a sus problemas económicos, pero lleva un año librando una guerra comercial con Estados Unidos y ahora se enfrenta a la perspectiva de una crisis en Medio Oriente que afecta tanto a sus principales rutas marítimas como a gran parte de sus necesidades energéticas.Cuanto más se prolongue la guerra mayores podrían ser los daños, especialmente si el tráfico a través del estrecho de Ormuz permanece bloqueado."Un período prolongado de agitación e inseguridad en Oriente Medio perturbará a otras regiones importantes para China", afirma el analista Philip Shetler-Jones, del Royal United Services Institute, un centro de estudios con base en Reino Unido."Las economías africanas, por ejemplo, se han beneficiado de flujos sustanciales y constantes de capital del Golfo. Si esa marea inversora disminuye, se corre el riesgo de una mayor inestabilidad que socave la sostenibilidad de los intereses más amplios y a largo plazo de China", apunta.Es decir, dada la presencia global de China, sus inversiones y mercados más allá de Medio Oriente también son vulnerables a una guerra prolongada.Y, como tantos otros países, China también se muestra cautelosa ante este nuevo brote de imprevisibilidad."Creo que China piensa lo mismo que todos los demás: ¿Cuál es el plan de acción? Seguramente los estadounidenses no se embarcaron en esto sin un plan de acción", afirma el profesor Kerry Brown, del King's College de Londres.Sin embargo, matiza que "probablemente, como todos los demás, también estén pensando: '¡Dios mío!, realmente se han metido en esto sin ningún plan. Claro, no queremos vernos arrastrados a esto igual que no queremos que nos arrastren a cualquier otra cosa, pero también tenemos que hacer algo'".Una amistad no tan sólidaPara muchos en Occidente, Irán siempre ha sido un "aliado" de China.Sin duda, ambos países han sido muy amigos. El último viaje al extranjero del líder supremo de Teherán, Alí Jamenei, fue en 1989 a Pekín, donde se fotografió junto a la Gran Muralla.La colaboración entre ambos se profundizó cuando Xi Jinping visitó Teherán en 2016, y en 2021 ambos países finalmente firmaron una asociación estratégica de 25 años.China prometió invertir US$400.000 millones en Irán durante 25 años y, a cambio, Irán mantendría el flujo de petróleo.Sin embargo, los analistas creen que solo una fracción de ese dinero ha llegado a los iraníes mientras el petróleo siguió fluyendo.China importó 1,38 millones de barriles de crudo al día desde Irán en 2025, según el Centro de Política Energética Global, alrededor del 12% de sus importaciones totales de crudo. Se cree que muchos de estos barriles fueron reetiquetados como malasios para ocultar su origen.El centro de investigación de la Universidad de Columbia publicó un informe que afirma que hay más de 46 millones de barriles de petróleo iraní almacenados en flotación en buques en Asia, e incluso más en depósitos -aún sin despacho de aduanas- en los puertos chinos de Dalian y Zhoushan, donde la Compañía Nacional de Petróleo de Irán alquila tanques.También se ha hablado de la presunta venta de armas entre ambos países.China ha negado haber vendido misiles de crucero antibuque a Teherán, pero la inteligencia estadounidense ha acusado a Pekín de apoyar el programa de misiles balísticos iraní mediante la capacitación de ingenieros y el suministro de componentes.Grupos de derechos humanos han alegado que la brutal represión iraní contra manifestantes y críticos del régimen se ha visto impulsada por tecnología china de reconocimiento facial y vigilancia compartida por el gobierno de Pekín.Puede parecer que ambos eran muy amigos. Incluso se publicaron titulares sensacionalistas que agrupaban a China e Irán como un "eje de agitación" junto con Corea del Norte y Rusia, queriendo desafiar el orden mundial liderado por Estados Unidos.Sin embargo, en realidad la relación entre Irán y China era transaccional."No hay ninguna razón ideológica o cultural real para que China se lleve bien con Irán", afirma el profesor Brown.Explica que "la estrategia china, casi de 'divide y vencerás', a veces se vio favorecida por el hecho de que Irán era una constante molestia para Estados Unidos. Por lo tanto, creo que existen razones principalmente negativas, más que positivas, para que China desee una buena relación con Irán"."Esa es una base muy frágil para una relación y funcionó hasta cierto punto, pero no se trataba de una relación muy profunda", agrega.China no ve sus alianzas de la misma manera que Occidente: no firma tratados de defensa mutua y no acudirá en ayuda de sus aliados.En cambio, Pekín se mantiene al margen de cualquier conflicto.Moderación ante todoPero eso no significa que a China no le preocupe profundamente lo que está sucediendo en Medio Oriente.Pekín emitió una condena predecible y discreta sobre los ataques de Israel y EE.UU. y pidió un alto el fuego.El ministro de Asuntos Exteriores chino, Wang Yi, declaró que era "inaceptable que Estados Unidos e Israel lancen ataques contra Irán... y mucho más que maten descaradamente al líder de un país soberano e instiguen un cambio de régimen".Lo cierto es que las acciones de Washington en Venezuela en enero, y en Irán ahora, han puesto en evidencia los límites de la colaboración de esos países con China.En ambas ocasiones Pekín se ha mantenido al margen como observador, sin ayudar a aquellos dentro de su órbita.China intenta posicionarse como un actor "responsable" y "un contrapeso" a EE. UU., afirma Philip Shetler-Jones, del Royal United Services Institute, pero "en términos de equilibrio militar, EE.UU. está demostrando lo que realmente significa ser una superpotencia: la capacidad de imponer resultados en escenarios de todo el mundo".Pekín, argumenta el analista, no es "una superpotencia al mismo nivel" pese a su poderío económico y "no está preparada para proteger a sus aliados contra este tipo de acciones, incluso si quisiera hacerlo".Para contrarrestar estas preocupaciones, Xi seguirá posicionándose como un líder global estable y predecible, en contraste con Donald Trump."El argumento de China será que Donald Trump ha demostrado una vez más, sin lugar a dudas, el alcance de la hipocresía occidental y del discurso occidental sobre el orden internacional liberal", afirma el profesor Steve Tsang, director del instituto SOAS China.Las interrupciones en el suministro energético y el transporte aéreo como resultado de este conflicto "tendrán ramificaciones económicas mucho mayores en el Sur Global que en Occidente", añade.Evalúa que "algunos países sufrirán escasez de alimentos en unos meses... y esos son países del Sur Global. También estamos presenciando la ruptura de la alianza occidental, con Reino Unido y España siendo blanco de ataques" de Trump.Pekín también podría ver una oportunidad para ayudar a mediar en las conversaciones, junto con otros países.El ministro de Asuntos Exteriores, Wang Yi, ya ha hablado con sus homólogos de Omán y Francia, y China ha anunciado que enviará un enviado especial a Medio Oriente.La inminente visita de TrumpAun así, China se mantiene cautelosa, ya que una de sus principales preocupaciones es el voluble presidente estadounidense, quien tiene previsto visitar Pekín para una reunión a finales de este mes.Ninguna de las críticas de China a los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán se ha dirigido directamente a Trump, lo que podría facilitar un encuentro cordial.Aunque algunos han especulado sobre si la visita aún puede seguir adelante, hay indicios de que será así. Autoridades de ambas partes tienen previsto reunirse para hablar sobre el viaje, informó Reuters.China podría ver esto como una oportunidad para "buscar pistas", indica Shetler-Jones, sobre cómo Trump podría responder a otros puntos conflictivos como Taiwán, la isla autónoma que Pekín reclama."En la medida en que esta guerra resulte impopular, podría contribuir a una creciente tendencia a la 'moderación' en la política exterior y de seguridad estadounidense que, de ser aplicada por una futura administración, daría a China más libertad para perseguir sus intereses en su propia región y en el resto del mundo", afirma.Esta crisis ofrece a algunos en China la oportunidad de presentar a Washington como belicista, como ya lo ha hecho el Ejército Popular de Liberación en redes sociales.No obstante, tener enfrente a un actor tan impredecible y disfuncional puede ser motivo de inquietud para Pekín, considera el profesor Brown."No creo que China quiera un mundo dominado por EE.UU., pero en realidad tampoco quiere un mundo donde EE.UU. sea un actor tan inestable", sentencia.

Noticias en Texas: Greg Abbott ordena revisar equipos médicos fabricados en China por riesgos de ciberseguridad

El gobernador Greg Abbott ordenó a agencias estatales que evalúen equipos médicos y políticas de compra.

Luis Bolomo: "El 85% de la producción de petróleo de Irán la compra China"

El especialista en energía Luis Bolomo explicó cómo impacta la tensión geopolítica en el mercado petrolero y qué oportunidades se abren para Argentina. Leer más

En fotos: así fue el cumpleaños de la China Suárez en un yate con Mauro Icardi

María Eugenia "La China" Suárez cumplió 34 años y lo celebró en Turquía, su país de residencia, donde convive con Mauro Icardi, su pareja, actual jugador del Galatasaray. Justamente el delantero brindó una reflexión por la celebración de la actriz, a quien la acompañó en este día especial que incluyó un viaje en un yate de lujo."Felices 34, mi amor", comenzó el texto, de una manera amorosa que dio paso a un texto relacionado a la nueva vuelta al sol de la China Suárez. "Hoy no solo cumple años una mujer increíbleâ?¦ cumple años la mujer que cambió mi vida, que llegó para llenarla de amor, de paz y de momentos inolvidables", relató el deportista que armó un book de fotos de todos los momentos que vivió, en este día especial, junto a su pareja.En las instantáneas se la ve a la actriz sonriendo, feliz de estar rodeada de sus seres queridos, quienes viajaron hacia Turquía para vivir un momento especial. Icardi, quien aparece en varias de las fotos abrazado y besando a la modelo, continuó con su posteo."Gracias por estar en mi vida, por tu compañía, por tu corazón tan grande y por hacer que cada día a tu lado sea un regalo", indicó el rosarino, quien reveló varios momentos vividos en el cumpleaños número 34 de la actriz.En esa misma línea, para completar la publicación, el exjugador de la selección argentina dijo: "Deseo que en este nuevo año de tu vida se cumplan los sueños que tengas, que sigas brillando como siempre y siendo tan feliz como mereces".Luego del racconto de actividades del que formó parte, la China Suárez tomó la posta en sus redes sociales, principalmente en Instagram, donde subió material del festejo en sus historias temporales. Además de Icardi, la presencia de amigos y allegados a la China también dejaron su huella en las plataformas digitales. Uno de los primeros fue Juan Manuel Cativa, peluquero de la celebridad, quien mostró las dos tortas de cumpleaños que encargó la modelo para este día tan especial. Las mismas tenían una cobertura de crema y una variada cantidad de frutas como arándanos y moras.Por otra parte, otro amigo, Tomás Garrahan, también subió material de la China Suárez, acompañado de otra persona, en medio de un recorrido en yate por un río de Turquía, como suele ocurrir en las celebraciones de campeón del Galatasaray.La siguiente historia mostró -y confirmó- la presencia de sus tres hijos Magnolia, Rufina y Amancio, quienes se sacaron una selfie con su madre. Cabe destacar que los menores recibieron la autorización de sus padres para estar en el cumpleaños de la actriz.La celebración de esta vuelta al sol coincide con un período de transformación para la polifacética celebridad, quien se encuentra establecida en la nación turca desde hace varios meses, conviviendo con Icardi. En esta nueva etapa de su vida, Suárez comenzó a trabajar en distintos proyectos audiovisuales como En el barro 2 (Netflix), mientras, a la par, reorganiza su vida familiar en compañía de sus retoños.

Cumbre Donald Trump-Xi Jinping: los roces comerciales entre EEUU y China no aseguran ningún nuevo acuerdo

La reunión entre ambos mandatarios buscará estabilidad en la relación, pero los acuerdos dependerán de negociaciones renovadas.

Franco Colapinto llegó a China para el segundo GP de la Fórmula 1 y sorprendió con un guiño a Boca

"Me gusta mucho el fútbol, soy fanático del deporte y especialmente bostero". La frase le pertenece a Franco Colapinto. Se sabe que el piloto argentino del equipo Alpine de Fórmula 1 es hincha de Boca Juniors y suele estar pendiente de lo que sucede con el conjunto dirigido por Claudio Úbeda. Tras su participación en el Gran Premio australiano, en Melbourne, el pilarense llegó a Shanghái, donde competirá en el GP de China, y llamó la atención con un guiño a los xeneizes.Colapinto apareció por la zona de arribos con un gorrito estilo piluso con los colores de Boca y el escudo. El piloto de la escudería francesa firmó autógrafos y se tomó fotografías con los numerosos fanáticos asiáticos que lo esperaban en el aeropuerto. Hace unos días, antes de debutar en el circuito australiano de Albert Park, llegó al paddock para enfrentarse al llamado media day -el día dedicado a entrevistas con la prensa- y, fiel a su estilo, entró con una gorra de Boca, les convidó mate a los periodistas y anticipó con emoción su estreno en 2026.En diciembre de 2024, en una entrevista con GQ de España, Colapinto dijo que Boca, las empanadas y el mate son sus pasiones más allá del automovilismo. ð???ï¸? OTRO GUIÑO A BOCAâ??ï¸? Apenas bajó en Shanghai, Franco Colapinto fue recibido por fanáticos, firmó autógrafos y se llevó regalos antes del GP de China del domingo.ð?§¢ El detalle que se robó las miradas fue su piluso azul y amarillo con el escudo de Boca. pic.twitter.com/WHvQIRMzeE— Rosario3.com (@Rosariotres) March 9, 2026La temporada de Fórmula 1 no comenzó de la mejor manera para Alpine en el Gran Premio de Australia. La escudería francesa sumó un punto gracias al décimo puesto logrado por Pierre Gasly, pero sin unidades por parte de Colapinto, que se quedó en la 14° ubicación. Luego de la competencia en el circuito de Albert Park, Flavio Briatore se refirió al inicio del año con un mensaje esperanzador de cara al calendario completo del equipo en la mejor categoría del automovilismo del mundo.A través de su cuenta de Instagram y acompañada de una foto suya el director de Alpine escribió: "¡Buen trabajo de Alpine hoy al empezar la temporada con un punto! Sabemos dónde están nuestras limitaciones y seguiremos trabajando para solucionarlas. Estamos deseando afrontar el reto en China". Las palabras del dirigente italiano se dan luego de una carrera que en la que hubo un incidente en el que se vio perjudicado el piloto argentino del equipo francés.La próxima cita, en ChinaEl triunfo de George Russell (Mercedes) en Melbourne y el 14° puesto de Colapinto ya son historia porque la temporada de la Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana en Shanghái, donde se desarrollará la segunda fecha.La jornada se extenderá entre el viernes 13 y domingo 15 de marzo. En la Argentina, por la diferencia horaria (+11 en la ciudad asiática), la actividad será en horas de la madrugada. El hecho de que haya carrera sprint, hace que las escuderías y los pilotos sólo cuenten con un entrenamiento para ajustar el funcionamiento de sus monoplazas.

Próxima fecha de la Fórmula 1: cuándo se corre el Gran Premio de China

El triunfo de George Russell (Mercedes) en el circuito Albert Park de Melbourne en el Gran Premio de Australia y el 14° puesto de Franco Colapinto (Alpine) ya son historia porque la temporada 2026 de la Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana en Shanghái, donde se desarrollará la segunda fecha que es el Gran Premio de Chima.La jornada se extenderá entre el viernes 13 y domingo 15 de marzo. En nuestro país, por la diferencia horaria (+11 en la ciudad asiática), la actividad será en horas de la madrugada. El hecho de que haya carrera sprint, hace que las escuderías y los pilotos solo cuenten con un entrenamiento para ajustar el funcionamiento de sus monoplazas.Cronograma del GP de Shanghái*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 13 de marzo0.30: Práctica 1.4.30: Clasificación para la carrera sprint.Sábado 14 de marzo00.00: Carrera sprint.4.00: Clasificación.Domingo 15 de marzo4: Carrera.Completado el primero de los 24 GP del certamen, en la tabla de posiciones de pilotos domina Russell con 25 puntos seguido de su compañero de equipo, Kimi Antonelli, quien lo secundó en Australia, con 18. Gracias a la performance de ambos, Mercedes lidera el certamen de constructores con 43 unidades. Por detrás de ellos están las Ferrari de Charles Leclerc, tercero en Oceanía, y Lewis Hamilton. En conjunto, le dieron 27 tantos a su equipo.El tetracampeón Max Verstappen (Red Bull) dio la nota en Melbourne porque inició 20° y se las ingenió para ser sexto. Así, fue quien más ubicaciones se adelantó en la primera fecha de la temporada que se inauguró con 22 autos en la pista por la participación de Cadillac con Sergio 'Checo' Pérez 16° y Valtteri Bottas, 19°.El argentino Colapinto, por su parte, empezó y llegó en la misma ubicación en una prueba con muchos vaivenes para él, aunque lejos de las expectativas iniciales que generó el andar del A526 y, sobre todo, de su compañero Pierre Gasly quien le dio el primer punto del año al equipo francés con su décimo lugar.En su debut en su tercera temporada en el Gran Circo, Franco recibió una penalización por un error de su equipo en la salida y ello condicionó su andar sobre la pista porque tuvo que hacer un stop and go por boxes. No obstante, donde alcanzó la máxima velocidad en carrera -344 kilómetros por hora- y agigantó su historia a nivel nacional convirtiéndose en el tercer piloto con más actuaciones en la F1 con 27, una más que José Froilán González y por debajo de las layendas Carlos Reutemann y Juan Manuel Fangio. View this post on Instagram Cronograma, ganadores y tabla de posiciones de la F1 2026*Todos los horarios corresponden a la Argentina.GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: 15 de marzo a las 4 (Shanghái).GP de Japón: 29 de marzo a las 2 (Suzuka).GP de Bahréin: 12 de abril a las 12 (Sakhir).GP de Arabia Saudita: 19 de abril a las 14 (Jeddah)GP de Miami: 3 de mayo a las 17 (Miami Gardens).GP de Canadá: 24 de mayo a las 17 (Montreal).GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo).GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló).GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg).GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone).GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps).GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest).GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort).GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid).GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).

La China Suárez festejó su cumpleaños con Mauro Icardi en un yate de lujo en Turquía

María Eugenia "La China" Suárez cumple 34 años este lunes 9 de marzo. Acompañada de su pareja, Mauro Icardi, y de sus hijos, quienes no aparecen en los primeros registros fotográficos que figuraron en Instagram, la actriz celebró en su país de residencia donde acompaña al futbolista que se desempeña en el Galatasaray.Las primeras imágenes llegaron a través de Juan Manuel Cativa, amigo y peluquero de la celebridad, que viajó a Turquía y acompañó a Suárez en su natalicio. Además de un recorrido en barco por los ríos turcos, el hombre le sacó una foto a la China antes de soplar las velitas de dos tortas ideadas especialmente para ella.Con un vestido negro y mirando para un costado, recibiendo las muestras de cariño de los presentes, la China Suárez se paró enfrente de las dos tortas, una de ellas cuadrada, decoradas con crema y diferentes tipo de frutas como arándanos, moras, entre otras.Detrás de la figura de la actriz se observan una serie de globos, con forma de corazón, que decoran el ambiente y le dan un tono festivo al cumpleaños número 34 de la polifacética celebridad."Happy Birthday", escribió Cativa en la postal, donde arrobó la cuenta de Instagram de la China Suárez. Cabe destacar que el inicio de este festejo arrancó de una manera más reservada y se prevé que, a lo largo del día, la propia Suárez o Mauro Icardi, mediante sus canales de difusión, suban más fotos y videos de una jornada festiva.La celebración de esta vuelta al sol coincide con un período de transformación para la actriz, quien se encuentra establecida en Turquía desde hace varios meses. En esta nueva etapa de su vida, Suárez comenzó a trabajar en distintos proyectos audiovisuales como En el barro 2 (Netflix), mientras, a la par, reorganiza su vida familiar en compañía de sus hijos Rufina, Magnolia y Amancio.

Milei habló de la guerra en Irán: "No es por petróleo sino geopolítica, China quedará más aislada porque sus malos socios caerán"

El conflicto bélico que sacude a Medio Oriente inquieta por razones humanitarias y por sus efectos en los mercados financieros. El Presidente argentino consideró que puede generar "un deterioro transitorio de la economía global, pero a la vez un reordenamiento político muy fuerte"

El boom de la medicina china: los jóvenes norteamericanos buscan en el pasado lo que el sistema actual no les ofrece

Un informe revela que la Generación Z migra hacia la medicina tradicional china por desconfianza en el sistema sanitario convencional, buscando enfoques holísticos y menores costos. Leer más

El regalo de Mauro Icardi a La China Suárez por el Día de la Mujer: la reacción de la actriz

En una fecha especial, el futbolista sorprendió a su pareja con un presente."Te amo con todo mi corazón", le agradeció ella.

China arrebata a Ucrania el primer puesto del medallero

Cómo alcanzar la antigua sabiduría china

Dos excelentes libros se adentran en la armonía entre entorno y mente a través de la trinidad filosófica que emergió en el siglo VI a. C.: el taoísmo, el budismo chan y el confucionismo. Con claves muy vigentes en nuestros días.

Día de la Mujer: del mensaje de Icardi a la China Suárez al saludo por duplicado de Maxi López

Este domingo 8 de marzo se celebra el Día Internacional de la Mujer. Esta fecha, también conocida como el 8M, se instauró para visibilizar la lucha histórica y reivindicar los derechos adquiridos por parte de la población femenina a nivel global.Esta jornada está marcada para la reflexión, para la elaboración de ideas y el debate de las mismas en distintos ámbitos de la sociedad. Este año, en Argentina, las agrupaciones feministas y organismos sociales determinaron trasladar la celebración al lunes 9 en pos de visibilizar los reclamos de la población femenina en una jornada hábil y fomentar el cese de tareas en los espacios laborales.A raíz del 8M, distintas celebridades del mundo del espectáculo decidieron elaborar un mensaje personalizado en sus cuentas de Instagram. Dos de los más destacados fueron Mauro Icardi para María Eugenia "La China" Suárez y Maxi López a su esposa Daniela Christiansson.El mensaje de Mauro Icardi a la China SuárezEl futbolista del Galatasaray reposteó una imagen de la China Suárez quien exhibió un ramo de flores gigante. "Te amo con todo mi corazón", indicó la modelo y actriz. Acto seguido, Icardi devolvió las muestras de cariño e hizo alusión al 8M: "Feliz día, mi amor. 8 de marzo".Por duplicado: el saludo de Maxi López a su esposa y mamá Maxi López, de destacada participación en MasterChef Celebrity (Telefe), recordó en el Día de la Mujer a su esposa Daniela Christiansson y a su mamá María.En primer lugar, con una selfie junto a la modelo sueca, López se refirió a Christiansson, con quien tuvo dos hijos llamados Elle y Lando. "Feliz 8 de marzo, hermosa", indicó el exjugador de River.Luego, en otras postales, incluyó a su hija Elle y a su mamá para darle un cierre a su exposición en las redes sociales: "Feliz día, María y a todas las mujeres en su día".

China pide a Estados Unidos, Israel e Irán el "cese inmediato del fuego": "El mundo no puede regirse por la ley de la selva"

El ministro de Relaciones Exteriores del Partido, Wang Yi, confirmó el apoyo de China a Medio Oriente.La palabra del canciller chino sobre la relación de su país con Estados Unidos y el conflicto de Taiwán.

Milei reactiva las represas de Santa Cruz y consolida el acercamiento estratégico con China

El Gobierno confirmó el reinicio de las obras del complejo hidroeléctrico sobre el río Santa Cruz, paralizadas desde la llegada de Javier Milei al poder. El proyecto, financiado íntegramente por bancos chinos y ejecutado por la empresa Gezhouba, vuelve a la agenda oficial en medio de una recomposición de las relaciones entre Buenos Aires y Beijing. La reactivación de la represa Cepernic -que podría estar terminada en 2030- no solo busca sumar energía al sistema eléctrico, sino también consolidar el vínculo financiero con China, clave para sostener el swap de monedas y evitar tensiones con el FMI. Leer más