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Aldosivi incendiado: la Aprevide tildó de "mafiosa" la quema de autos de los jugadores
Luego de que un grupo aún no identificado entrara al predio de Punta Mogotes para prender fuego autos de los futbolistas y el cuerpo técnico, autoridades provinciales y municipales acompañaron al plantel, que llegó escoltado por la policía. La institución sacó un comunicado repudiando el hecho; el titular de la Aprevide, Eduardo Aparicio, adelantó que el equipo jugará a puertas cerradas el próximo partido; y Prefectura busca extraer las huellas digitales de las botellas encontradas con líquidos inflamables. Los jugadores admitieron sorpresa por el nivel de violencia mostrado. Leer más
El auto popular que no fue: la historia del modelo barato que crearon en los 90 y una interna política se devoró
El Mini Auto Popular, como se llamó, había sido desarrollado por Heriberto Pronello, el creador de las Liebre-Torino.
Diversificación. Las marcas de autos triunfan en la industria del mueble
Muebles y autos. La extraña pareja funciona. Algunas de las firmas de lujo del motor cuentan con una línea de muebles para el hogar y la oficina desde hace algunos años. La icónica compañía inglesa Aston Martin lanzó en 2011 su primera colección de muebles y accesorios para el hogar. Y en 2015 la marca italiana Lamborghini creó su línea de mobiliario de hogar y oficina inspirada en los circuitos de la fórmuÂla 1. Para penetrar en el mercado del diseño de interiores, ambas compañías se asociaron con la casa italiana Formitalia Luxury Group, que produce y distribuye en exclusiva estas piezas tan singulares por todo el mundo.Sus clientes son de alto standing, son los mismos que compran sus coches por más de 100.000 euros. Buscan piezas sofisticadas y de calidad para sus viviendas o empresas y el precio nunca es el problema. Por ejemplo, gastan 3400 euros por una lámpara de pie de Aston Martin, o 2400 euros por una lámpara de mesa.El sofá V297 en forma de L de esta misma firma cuesta 29.800 euros (sin contar impuestos) y es uno de los productos más demandados, según indican en el grupo Formitalia. La cama V298 se vende por 15.200 euros. Ambas piezas fueron presentadas en el salón del mueble de Milán el pasado junio. La colección se centra en salones y dormitorios de estilo minimalista y juega con el contraste de materiales: tela, cuero, lacado en oroâ?¦Creatividad e ingenieríaTonino Lamborghini Home, la marca de muebles de la familia Lamborghini, crea piezas que juegan al mismo tiempo con la creatividad y la ingeniería, la elegancia y la técnica. Son muebles que muestran la pasión por el mundo del automóvil, con líneas claras y nítidas, formas dinámicas, un diseño atemporal y materiales refinados. Un ejemplo son las piezas para la oficina: su escritorio cuenta con una parte superior de cuero, patas lacadas en oro e inserciones de fibra de carbono, y su precio de venta asciende a 36.000 euros. Su sillón de piel de oficina se vende por 5850 euros.Otras alternativasSon piezas que no están al alcance de la mayoría de los mortales. Sin embargo, no siempre hay que gastar ingentes cantidades de dinero para amueblar una vivienda sin recurrir a lo de siempre, a la producción en serie de las grandes cadenas de muebles. Bel & Bel es una marca española creada en 2005 por los diseñadores Jesús Bel y Carles Bel, licenciados en Bellas Artes por la Universidad de Barcelona, que arrancaron su aventura trabajando con materiales de desecho. Sus diseños son reconocidos por convertir vehículos clásicos en muebles vintage. El resultado son piezas únicas y series limitadas cuyo coste es algo más asequible.De su taller ubicado en Viladecans (Barcelona), sale su producto estrella, la Scooter Chair, una silla de oficina construida sobre el chasis frontal de una Classic Vespa. "Además de reutilizar algunas de las partes más características de diferentes modelos de scooters clásicos previamente restaurados, empleamos materiales de primera calidad para los acabados. Cuidamos el más mínimo detalle de la silla, para que, además de ser cómoda, sea duradera", señala Bel. La silla se puede personalizar escogiendo el color de la estructura exterior, el tipo y tono del tapizado -puede ser piel natural o sintética- o la base (fija o con ruedas). Además, se pueden incluir extras, como reposabrazos cromados, logotipos en la parte trasera, pilotos intermitentes o una rueda original.ClásicosTambién son un clásico de esta marca catalana los sofás hechos a partir de un Seat 600. En total, tiene en cartera una decena de muebles que se fabrican bajo encargo y de forma artesanal. "En algunos objetos como el sofá podemos tardar un mes en fabricarlo", dice Carles Bel. "Queremos exaltar con nuestras piezas algunos de los diseños del pasado que admiramos, como la mítica motocicleta de Corradino d'Ascanio o nuestro querido Seat 600, que de alguna manera fueron fabricados para durar toda vida", señala. Su filosofía es el reciclaje creativo o upcycling.La silla de oficina cuesta a partir de 1.500 euros, sin tener en cuenta los extras (reposabrazos o intermitentes, a razón de 100 euros más por cada uno. Si es piel natural son otros 120 euros). El sofá se vende a un precio que parte de 6.000 euros. "Nuestros compradores son tanto empresas como particulares y su destino son oficinas y viviendas e, incluso, programas de televisión. Este año hemos hecho en torno a 70.000 euros en ventas y desde el primer año tenemos beneficios", indica el cofundador. Sus muebles se exportan a Japón, Taiwán, Estados Unidos, Italia, Bahamas o Filipinas.
Hoy No Circula Sabatino: qué autos descansan este 13 de agosto
El Hoy No Circula Sabatino es un poco diferente al que se emplea de lunes a viernes
Soñaba con el auto propio, lo compró y era la primera vez que manejaba en ruta: murió toda la familia
Denis Ramírez (29) estaba entusiasmado. "Era un pibe prudente, no era ningún loquito al volante", dice su hermana. Iban a pasar el fin de semana largo a Corrientes.
Una tiktoker mexicana mostró los autos y mansiones de lujo de Palm Beach y los usuarios estallaron
Una joven decidió mostrar en TikTok cómo es vivir en uno de los lugares más lujosos, exclusivos y caros de Estados Unidos: Palm Beach. La joven quiso compartir la experiencia, ya que, al ser un sitio tan exclusivo, no cualquiera tiene la posibilidad de entrar en él. En esa isla han vivido poderosas familias como los Kennedy, los Trump y muchas otras personalidades famosas, tanto del mundo artístico como de la política. Identificada como Adri, bajo el usuario @adrinavid, mostró desde los vehículos, hasta la estructura de las casas, la playa privada y algunos museos y hoteles que se pueden visitar.Contó todos los trabajos que tuvo en Miami en un año y confundió a sus seguidores: "¿Qué pasó?"Adri causó tanta conmoción entre los usuarios de esta red social que logró acumular más de cuatro millones de reproducciones desde la publicación de su video. En el clip dejó en evidencia la sorpresa que le causó ver tantos lujos en un solo sitio: "Uno que viene de un lugar para nada millonario se queda perplejo", inició la recorrida través de su cuenta. (@adrinavid/TikTok)Esta isla se ubica frente a West Palm Beach y las excentricidades comienzan desde el mar, ya que la forma de llegar a la isla es a través de yates privados. La joven destacó el estilo clásico y de influencia mediterránea que tiene la zona, pero aseguró que eso no es lo único llamativo de vivir allí. "Toda la isla se rige por el mismo concepto europeo y renacentista... mucha gente viene solo a tomarse fotos porque pareciera que estás en un pueblo de Europa", mencionó.Palm Beach es el lugar favorito de la tiktoker para caminar, porque puede observar todas las casas y recintosEn la Worth Avenue, una de las avenidas principales, hay tiendas como Gucci, Louis Vuitton y otros establecimientos de diseñadores de alto nivel para que los habitantes locales puedan comprar sus accesorios, ropa y calzados de lujo sin tener que salir de la comodidad de Palm Beach.Conoció al "amor de su vida" en un aeropuerto pero la mayor sorpresa llegó después, dentro del aviónLos restaurantes de alta cocina son otro de los puntos llamativos que se pueden visitar al estar en esta parte de Estados Unidos, pero para Adri la actividad más divertida e impresionante fue caminar por las calles para observar la estructura de las casas. "Cada una de ellas tiene un estilo diferente", reveló la tiktoker.Luego de ver todos los autos y las viviendas de lujo, la creadora de contenido dejó bastante sorprendidos a todos los usuarios de la red social: "Y dicen que el dinero no compra la felicidad, yo prefiero llorar en esa mansión", "Yo viendo esto desde mi departamento de Infonavit", "Todo hermoso, gracias por compartir todo lo que conoces, para los que quisiéramos conocer y no podemos", le dejaron en los comentarios.La tiktoker dijo que Palm Beach tiene un estilo muy europeoAunque otros tiktokeros también compararon la ciudad con algunas locaciones típicas de telenovelas y videojuegos como Yo Soy Betty, la fea y Grand Theft Auto: "Ya la había visitado en GTA", "Eso es Vice City", "No sé si soy el único que vio en la vida real lo de Vice City", "¿Soy la única que pensó en Don Armando [de Betty, la fea]? Ahí tenía la sucursal de Ecomoda", "Exijo que muestre la tienda de Ecomoda".Palm Beach posee una gran variedad de museos y hotelesY finalmente algunos mexicanos le dijeron que Palm Beach era impresionante, pero que nada se comparaba con algunos destinos turísticos de su país natal: "Está muy bonito, pero nada como el malecón de Mazatlán, Acapulco o Tequila, Jalisco", escribió por ejemplo un usuario.
Fabricantes de baterías para autos eléctricos preocupados por las medidas Estados Unidos sobre China
Los grandes jugadores del sector expresaron su rechazo a la nueva legislación estadounidense que busca impulsar la producción nacional de vehículos eléctricos y reducir el uso de materiales chinos. Leer más
Autos, salud y metaverso: los negocios del futuro de Apple
Pasar de llevar productos Apple a que estos nos lleven a nosotros. La tecnológica prepara su desembarco en la industria del automotor con un auto eléctrico autopilotado. Pese al hermetismo de la compañía, su proyecto es un secreto a voces. Así se interpreta que la tecnológica acabe de contratar a un alto directivo de Lamborghini, según adelantó la agencia Bloomberg. Se trata de Luigi Taraborelli, que durante las dos últimas décadas fue responsable de los chasis y aerodinámica de los modelos desarrollados por la marca italiana.El salto a este nuevo sector se suma a otras sorpresas que prepara la empresa de Cupertino. Su apuesta por la salud es también cada vez más fuerte y tiene muy avanzadas unas gafas de realidad mixta con las que quiere irrumpir en el metaverso. En definitiva: Apple está decidida a ser algo más que la marca de los iPhone, iPad e iMac.El iPhone con ruedasEl de Taraborrelli no es el único fichaje que hizo la compañía en la industria automotriz. Apple se hizo a principios de año con los servicios de un veterano directivo de Ford, a quien le encomendó supervisar la seguridad de los vehículos. En 2021 enroló a Ulrich Kranz, antiguo responsable de los coches eléctricos de BMW, y Stuart Bowers, director de los sistemas de conducción autónoma de Tesla.De acuerdo con fuentes citadas por Bloomberg, el proyecto de Apple cuenta ya con centenares de ingenieros procedentes de Mercedes, Volvo, Aston Martin, McLaren, Porsche o Waymo, la marca de autos autónomos de Alphabet, matriz de Google.Extraoficialmente, se sabe que los directivos de Apple llevan años considerando lanzarse al mercado automotriz. El proyecto sufrió pausas porque Tim Cook, consejero delegado de la compañía, y otros altos ejecutivos, no terminaban de ver con claridad al producto. Pero los últimos movimientos parecen indicar que las dudas sobre su viabilidad se disiparon, y según fuentes citadas por Bloomberg, el Apple Car estaría listo para 2025.Una investigación del rotativo financiero japonés Nikkei e Intellectual Property Landscape reveló que Apple solicitó, entre 2000 y 2021, al menos 248 patentes relacionadas con la industria del automóvil, incluyendo sistemas de conducción autónoma, sensorización del coche, conectividad con el móvil, realidad aumentada y gestión de la batería eléctrica.¿Por qué querría Apple entrar en el negocio de la automoción?Una de las respuestas es que el auto es el último entorno que queda por digitalizar. Y, si la promesa de la conducción autónoma se acaba cumpliendo, el peso de la inteligencia artificial en los rodados será cada vez mayor. Los vehículos son computadoras con ruedas. El emprendedor indo-canadiense Salim Ismail, uno de los fundadores de la Singularity University, se refiere al auto como "un soporte de aplicaciones con ruedas".La compañía de la manzana no es la única tecnológica interesada en el sector. Google tiene desde 2009 una compañía, Waymo, dedicada a desarrollar sistemas de conducción autónoma. Xiaomi y Oppo, dos de los mayores fabricantes mundiales de teléfonos inteligentes, tienen también en marcha proyectos para lanzar sus propios vehículos eléctricos.Según reportan algunos medios, Apple quiere lanzar un auto radicalmente distinto a lo que se comercializa actualmente. De ahí también las dudas sobre el momento adecuado para lanzarlo al mercado.Se dice que la intención de la empresa es que sea totalmente autónomo y que no incluya siquiera volante o pedales. Su interior estaría diseñado de forma que los pasajeros se sienten enfrentados, cara a cara. Las pantallas y otros elementos de entretenimiento desempeñarían un papel central en el vehículo, como también lo haría la realidad aumentada.Esperando al metaversoEl secretismo que rodea los nuevos proyectos de Apple es total. Con todo, hay un rumor cada vez más sólido en la naciente de la industria, relacionada con el metaverso: la compañía de la manzana quiere entrar en el negocio. Y planea hacerlo, una vez más, aportando hardware. En este caso, unos anteojos de realidad mixta para interiores. En otras palabras: capaces de superponer imágenes digitales sobre la realidad, de manera que el usuario vea, por ejemplo, un personaje digital sobre la mesa con el que poder interactuar. La industria tiene claro que ese será el primer estadío del desarrollo de su metaverso. Por otro lado, el entorno de realidad virtual pura se reservará a experiencias muy determinadas, como los videojuegos."Se espera que Apple lance su visor a mediados el próximo año", explica Víctor Javier Pérez, coordinador del programa ejecutivo de Metaverso de la escuela de negocios ISDI. La compañía no confirma ni desmiente nada, pero "ha habido filtraciones en las cadenas de montaje y hasta se ha colado en parte de su software alusiones a un nuevo sistema operativo que se va a llamar RealityOS, que presumiblemente se usará en los anteojos de realidad mixta", añade el profesor.En mayo de este año se mostró un prototipo de los anteojos a los altos directivos de la empresa durante un consejo de administración, según informó Bloomberg, dejando en evidencia que el producto ya está en una etapa avanzada."Creo que Apple aportará potencia, por todo el trabajo que tiene detrás de chips y sensorización, y ergonomía, presentando un dispositivo más ligero y cómodo. Será interesante ver la conectividad con otros productos Apple y si marca nuevos estándares de usabilidad, como pasó con el Apple Watch", opina Pérez.
Aldosivi: cómo sigue la investigación de los autos quemados y la opinión de los jugadores del plantel
MAR DEL PLATA.- Mientras en el predio del Club Aldosivi se avanza con peritajes para determinar quiénes y cómo incendiaron cinco automóviles de jugadores del plantel de fútbol de primera división, el experimentado delantero Santiago Silva fue el primero en referirse el tema: "Nunca viví algo así, pero no tenemos que acostumbrarnos a este tipo de cosas", dijo al llegar a Aeroparque, escala previa para llegar a esta ciudad desde Mendoza, donde ayer sufrieron una nueva derrota, esta vez ante Godoy Cruz por 2 a 0.Los primeros rumores tras conocer el episodio daban cuenta de una reacción intempestiva de jugadores afectados, decididos a dar un paso al costado. Francisco Cerro, uno de los damnificados directos, señaló que lo sucedido es "obra de una minoría" y que lejos de generar un clima malo dentro del plantel "hay que salir adelante". "De ninguna manera me voy, me quedo hasta el final", confirmó sobre la posibilidad de abandonar la institución.La investigación que se puso en marcha permitió confirmar que cámaras de seguridad del predio de entrenamiento que la institución tiene lindero al complejo de balnearios de Punta Mogotes pudieron registrar a cuatro personas -aun no identificadas- como autores de este hecho vandálico, entendido como un mensaje a los jugadores y cuerpo técnico por seguidilla de resultados adversos que hacen presagiar un fin de año con descenso de categoría.Autos quemados de jugadores de AldosiviAutoridades de Prefectura Naval Argentina, que tienen jurisdicción en ese sector, recolectaron otras evidencias durante un rastrillaje en torno al playón de estacionamiento donde quedaron los cinco vehículos quemados, dos de ellos destrucción total y otros tres con daños muy importantes.Entre los registros que se incorporan a la causa hay imágenes de alambrados cortados, por los que habrían ingresado los atacantes, y también botellas plásticas con restos de combustible, material con el que se habrían asegurado un amplio avance de las llamas. La particularidad es que el fuego afectó a los automotores que estaban en posiciones distantes entre sí, lo que permitiría especular o bien que eligieron a qué propietario afectar o asegurarse tres focos de fuego para ampliar el impacto. El pronto aviso y la rápida respuesta de los bomberos de la zona lograron que el daño no fuera mayor.Los vehículos afectados son propiedad de los jugadores Javier Iritier, Braian Martínez, Francisco Cerro y José Devecchi y de Lucas Rodríguez Pagano, ayudante del entrenador Leandro Somoza,"El predio tiene seguridad privada pero fue un efectivo de nuestra fuerza, que recorría las cercanías, el que dio aviso del incendio", confirmó el prefecto mayor José Fernando Dos Santos, jefe de Prefectura Naval Mar del Plata. En declaraciones a la prensa confirmó que son cuatro personas las que aparecen en los videos como autores del incendio. "Estamos tratando de identificarlos", dijo sobre esas siluetas que se movían en la oscuridad, lo que complica advertir con mejor definición los rostros. Dos Santos también dio casi por descartada la posibilidad que haya habido disparos contra los vehículos. Si bien se escucharon explosiones similares a la detonación de un arma de fuego, cree que correspondían al avance de las llamas sobre elementos de los vehículos incendiados.Aldosivi vive una profunda crisis deportiva, con 9 derrotas en 13 partidos. Todo se profundizó tras la salida de Martín Palermo, entrenador que hizo una muy buena campaña el año pasado y se fue antes del inicio de este torneo porque no encontró en la dirigencia del club una respuesta efectiva a sus pedidos de refuerzos. Incendiados en el predio de AldosiviTras un período con entrenadores de inferiores al frente del plantel llegó Somoza, que supo pasar aquí como jugador. Su performance hasta el momento es definitivamente mala. Al llegar a Aeroparque, esta mañana, no quiso hablar ni de lo deportivo ni del incendio de autos de cinco de sus jugadores. En la fecha anterior, en el estadio José María Minella, cayó como local 1 a 0 ante Huracán. Si bien su hinchada sigue asistiendo en buen volumen, con el colorido de siempre, se empezaban a escuchar desde las tribunas duros cuestionamientos a los jugadores."La violencia nunca es el camino. Seguiremos trabajando y fomentando los valores de respeto, compromiso y amor por estos colores", fue la única respuesta institucional de Aldosivi desde sus cuentas en redes sociales.El CLUB ATLÉTICO ALDOSIVI expresa su total repudio a los hechos vandálicos ocurridos esta noche en el predio Deportivo.La violencia nunca es el camino. Seguiremos trabajando y fomentando los valores de respeto, compromiso y amor por estos colores. pic.twitter.com/5HdJWOxtSpâ?? Club Atl. Aldosivi (@clubaldosivi) August 12, 2022Hernán Tillous, manager del club, dijo que la justicia "está actuando", que se han sentido "acompañado por las autoridades", tanto de la provincia como del municipio y reconoció que entendería si alguno de los jugadores pidiera irse por lo sufrido. "Ninguno dijo nada en ese sentido", explicó antes de partir hacia Mar del Plata.Silva consideró que lo que ocurrió anoche en el predio de entrenamiento dejó "daños materiales" y le dio al caso cierta naturalidad al considerar que "es lo que nos toca vivir en esta sociedad". "Tengo mucho en esto y nunca viví una situación de estas", reconoció.En cuanto a lo deportivo aseguró que "hay que seguir adelante y trabajando" porque en el fútbol "se juega para ganar y a nosotros no se nos están dando las cosas". "Esto es un deporte. Lo que pasó fue extra", remarcó.Lo ocurrido tuvo inmediata repercusión en la Agencia de Prevención de Violencia en Espectáculos Deportivos (Aprevide), organismo provincial que ordenó a Aldosivi jugar a puertas cerradas sus próximos partidos como local hasta tanto se esclarezca este ataque a los jugadores.En últimas horas se conoció también una comunicación oficial del Club Atlético Alvarado, clásico rival de Aldosivi en la ciudad, para manifestar repudio a estos hechos de violencia y con la advertencia que este tipo de acciones "van contra el espíritu deportivo y los valores que pregonan las instituciones".Godoy Cruz de Mendoza vs Aldosivi.: la derrota que desató el escándalo (TÂ?lam/)Algo llamativo fue la lista de comentarios de simpatizantes del equipo del puerto en redes sociales. Más allá de mayor o menor condena a este ataque directo sobre automóviles de los jugadores, se advertía un "pero" repetido para cuestionar por un lado falta de compromiso del plantel en la cancha y por otro errores en la conducción institucional, que tiene la frente al empresario pesquero José Moscuzza y su hijo, más conocido como Josecito, en la vicepresidencia y más involucrado en el día a día del club.Hace tiempo que al respecto hay quejas por falta de apertura y posibilidades de participación de los socios. Se escuchan seguido las voces molestas porque todas o mayoría de las decisiones se toman en una mesa demasiado chica.El predio donde se cometió el ataque está en plena expansión. Hace más de una década el club logró que la provincia de Buenos Aires le permitiera desarrollar estas instalaciones en este espacio que linda con la Reserva Natural Puerto, con una amplia laguna y un ecosistema que tiene cientos de especies vegetales y animales.Allí entrena el plantel de primera división y juegan las inferiores, un rubro en el que Aldosivi creció y mucho desde que está en la máxima categoría, ya que recibe infantiles de la zona y de otras provincias por la calidad formativa y el nivel de competencia que mantiene la institución.Tanto cuando juegan de local como de visitante, los jugadores del plantel dejan sus vehículos en ese predio, más conocido como "La Cantera", que era el nombre que tenía la anterior cancha de Aldosivi, al otro lado de la avenida costanera. Quizás ayer haya sido la última vez.
Un mecánico arreglaba un auto sobre una calle de José C. Paz y fue embestido por una camioneta a toda velocidad: quedó atrapado entre dos vehículos
Un mecánico que arreglaba un auto sobre la calle Chacabuco, en José C. Paz, fue embestido por una camioneta que circulaba a gran velocidad y que dio contra la parte trasera del rodado. Debido a que un tercer vehículo había estacionado por delante, la víctima quedó atrapada entre los rodados. Por el impacto, sufrió diversos golpes por lo que se encuentra en su casa, en reposo, por indicación médica.De acuerdo a las imágenes que captó una cámara de seguridad de la vía pública, el hecho ocurrió ayer cerca de las 18.30 sobre Chacabuco, entre Quito y Lima. Gabriel Gramajo, de 24 años, arreglaba un Peugeot 505 con el capot levantado, sobre la cinta asfáltica, en el momento en que otro vehículo, conducido por un compañero de Gabriel, hace unas maniobras para luego estacionarse delante de él con el fin de ayudarlo, según confirmó la familia al portal de noticias Diario Efecto.Segundos después, una camioneta Toyota Hilux choca de lleno contra la parte trasera del auto en que trabajaba Gabriel. Debido a la fuerza del golpe, la Hilux desplaza hacia adelante al vehículo y el joven queda entre la camioneta y el auto de su compañero.Tras el accidente, el conductor de la camioneta huyó del lugar. El amigo de Gabriel lo persiguió durante dos cuadras, pero luego le perdió el rastro.En tanto, el joven, que se encontraba inconsciente, fue asistido por una ambulancia que lo llevó al Hospital Provincial Domingo Mercante, con golpes en la cabeza, las piernas, los brazos y la espalda.Cerca de las 2 de la mañana los médicos del hospital le dieron el alta. No obstante, la familia indicó que no le realizaron una tomografía ni lo dejaron en revisión. "Mi hermano no se podía parar ni caminar por sus propios medios. Los camilleros tuvieron que subirlo a nuestro auto", dijo Alejandro, hermano de la víctima, a Diario Efecto.Ante el malestar del joven, la familia resolvió llevarlo al Hospital Posadas para que le realizaran los estudios correspondientes y por estas horas se encuentra en su casa con fuertes dolores, pero fuera de peligro.Según Alfredo, el padre de Gabriel, el conductor de la Hilux hizo abandono de persona y parecía alcoholizado. "El hombre bajó del vehículo con el teléfono en la mano, estaba hablando, después agrede al amigo de mi hijo y se va. Me dijo que tenía olor a alcohol", relató al canal Crónica.Debido a que el compañero de Gabriel no pudo ver la patente de la camioneta, la familia está ahora en la búsqueda de testigos para poder dar con el agresor.
Video: incendiaron cinco autos de jugadores de Aldosivi tras la derrota ante Godoy Cruz
Los vehículos son de los futbolistas y del cuerpo técnico del elenco marplatense que perdió 2 a 0 en Mendoza. Aldosivi jugará los próximos partidos a puertas cerradas. Leer más
Quemaron autos de jugadores de Aldosivi tras la derrota ante Godoy Cruz
Cinco vehículos fueron incendiados en el predio del "Tiburón" luego de que el conjunto marplatense cayera frente al "Tomba" en Mendoza. El club expresó su "total repudio a los hechos vandálicos".
Locura en Mar del Plata: incendiaron cinco autos de jugadores de Aldosivi tras la derrota en Mendoza
Locura total. Cinco autos de jugadores e integrantes del cuerpo técnico de Aldosivi de Mar del Plata fueron incendiados por desconocidos luego de la derrota del Tiburón en Mendoza ante Godoy Cruz por 2-0, por la 13° fecha de la Liga Profesional. La policía investiga el fuego originado en los vehículos, estacionados en el predio de la Cantera del puerto marplatense, donde habitualmente los dejan los futbolistas cuando concentran. Tres dotaciones de bomberos combatieron las llamas que a última hora del jueves habían sido controladas."Una dotación del puerto, otra del cuartel central y otra de Prefectura Naval trabajan en el lugar. Hay cinco automotores afectados, dos con destrucción completa y otros tres en diferente grado. No hay heridos", confirmó a LA NACION Alberto Gabba, jefe del cuartel central de bomberos de Mar del Plata. Según trascendió, los autos pertenecerían a Javier Iritrier, Braian Martínez, Francisco Cerro, José Devecchi y Lucas Rodríguez Pagano, ayudante de Leandro Somoza, entrenador del primer equipo.Una escena del partido entre Godoy Cruz y Aldosivi; los jugadores del equipo marplatense sufrieron el incendio de sus autos en el predio de concentración en La Feliz (TÂ?lam/)Los vehículos estaban estacionados junto a la réplica del Tiburón que suele utilizarse en las celebraciones del conjunto de Aldosivi y por el rápido control de los focos ígneos, los bomberos pudieron corroborar que no se encontraban personas heridas en la zona. El parte oficial del hecho lleva la firma del comisario inspector Ernesto Ismael Husain, director de bomberos.Los investigadores (trabaja la comisaría número 3 de Mar del Plata) tratan de averiguar cómo se iniciaron las llamas en el lugar, contiguo a donde está el Tiburón que suele utilizarse para los festejos del equipo marplatense. Y tratan de saber cómo habrían hecho para ingresar los autores del hecho: habitualmente, el predio es custodiado por dos empleados de seguridad. Tras los hechos de violencia en el predio del Tiburón, el titular de la Aprevide bonaerense, Eduardo Aparicio, se comunicó con las autoridades del club marplatense para avisarles que "hasta tanto no se esclarezca lo sucedido el equipo jugará sus partidos como local a puertas cerradas". Aldosivi ya viene disputando sus encuentros con aforo restringido por las falencias de infraestructura en estadio mundialista. La platea techada, por caso, está limitada sólo a las cabinas de radio y TV.El plantel profesional de Aldosivi se enteró de lo sucedido en el hotel donde pernoctó en Mendoza, tras perder por por 2-0 ante el elenco tombino y agudizar su mal momento en el torneo: marcha penúltimo en la tabla de los promedios y lleva dos derrotas consecutivas, ya que también había caído como local ante Huracán. Su próximo rival será Vélez, en La Feliz.La derrota de Aldosivi ante Godoy Cruz Hasta ahora, la dirigencia del club marplatense no se expidió sobre el hecho vandálico. Está previsto que la delegación del Tiburón regrese desde Mendoza este viernes a las 7.30 de la mañana.
Incendiaron cuatro autos en el predio de Aldosivi: serían de los futbolistas que perdieron en Mendoza ante Godoy Cruz
Investigan si se trató de un acto vandálico. La delegación, que vuelve este viernes a la ciudad costera, ya está al tanto de la situación.
La furia de Horacio Cabak: la grúa le llevó el auto y su queja desató un tremendo debate en redes
El conductor contó lo ocurrido y comparó la situación con los micros de los piqueteros.
Le regalaron un auto el día de su graduación, salió a dar una vuelta y terminó de la peor manera
Hay momentos en la vida que merecen ser celebrados con asombrosos regalos. Fue lo que le pasó a Fernando Ayala, un joven que el mismo día de su graduación recibió un importante obsequio de parte de su familia y amigos: su primer auto. Sin embargo, la alegría le duró poco debido a la tragedia que contó a través de las redes sociales.Mostró cómo es un día en su arriesgado trabajo y dejó sin palabras a todos en TikTokEn efecto, a través de un video que subió a su cuenta de TikTok, @fernandoayala12, relató que todo comenzó cuando no pudo esperar para salir a estrenar su nuevo vehículo y salió a dar una vuelta para sentirlo como suyo. En el video, se lo ve orgulloso subiendo a un Honda Civic blanco en perfecto estado. @fernandoayala12 #jaja #choque #graduacion #wow #fl â?¬ Oh No - Kreepa Pero luego de haber avanzado tan solo dos kilómetros con su auto nuevo, el joven sufrió un accidente sobre la ruta del que, afortunadamente, salió ileso. Las imágenes son contundentes: el auto yace al costado del camino prácticamente destrozado.Un tiktoker descubrió un insólito error en la puerta de un 7 Eleven y se hizo viral: "¿Por dónde entro?"La publicación ha cosechado más de un millón de visitas y miles de comentarios. "Yo no digo nada porque choqué mi primer auto dos días después de comprarlo", "Con razón se lo dieron hasta la graduación" y "Primero eran unas clases de conducir", fueron algunos de los mensajes más hilarantes.La imagen que captó Google Maps y se hizo viralAlgunos, como Fernando Ayala, usan sus autos para trasladarse, pero otros, más excéntricos, los usan como motivo de decoración. Y hasta simulan haberlos chocado también. Es lo que sucedió con una curiosa foto de Google Maps en Rumania.Qué hacer con los iPhone que ya no son compatibles con iOS 16La aplicación capturó lo que parece ser un auto atravesado en una propiedad. La situación sorprendió a los usuarios de redes sociales y llamó mucho la atención. A partir de allí, se dieron distintas hipótesis para intentar explicar cómo el servicio logró tener este archivo.Una imagen de Google Maps muestra un auto estrellado contra la parte superior de una casa (Foto: Captura de video)La aplicación es muy utilizada para viajar y trasladarse en distintas ciudades y pueblos del mundo. Con simplemente poner punto de origen y destino, se puede calcular una ruta para moverse en auto, en transporte público o incluso a pie."Erosión ácida": cuál es la manera de combatirla para no sufrir de sensibilidad dentalSin embargo, hay una función que siempre da lugar a curiosidades. En muchos de los sitios cargados en el mapa, los usuarios tienen la posibilidad de observar una imagen que fue tomada en ese lugar, para orientarse sobre cómo se ve el destino al que se dirigen. Esto se consigue a través de fotos que Google consiguió a lo largo del tiempo.En ocasiones, estas fueron capturadas durante momentos muy particulares que quedan inmortalizados, como puede ser una persona que se cayó al piso o dos ciclistas que tuvieron problemas en un cruce. Sin embargo, no había registro de un caso como este.Es especialista en Recursos Humanos y dejó una recomendación a los trabajadores que generó un debate en TikTokEn una casa de Rumania, la imagen que muestra la aplicación deja ver un auto incrustado en la propiedad. Lo llamativo no es solo esto, sino también que el vehículo está en el segundo piso de la casa. En la foto, la mitad trasera del auto azul se ve sobresalir y parece haberse estrellado contra la vivienda. Aunque muchos a primera vista se sorprendieron y se buscaron distintas explicaciones, lo cierto es que se trata de una decoración.De acuerdo a los archivos de Google Maps, el "vehículo" se encuentra ahí al menos desde septiembre de 2019. La última imagen se tomó hace unos meses, concretamente en abril del 2022, y confirma que casi tres años después la decoración continúa allí.
Cuál es el ahorro de un auto híbrido frente a uno a combustión
Una de las cosas fundamentales al momento de comprar un auto es contemplar los costos de mantenimiento. A la gran suma de dinero que hay que desembolsar para adquirirlo, habrá que agregarle patente, nafta, garage e incluso un service periódico para empezar a hablar. Es por eso que la decisión de qué modelo comprar está atada a cuánto dinero costará mantenerlo. Sin embargo, en este período de transición que vive la movilidad mundial, existe una alternativa que por lo menos en algunas regiones de la Argentina resulta atendible: el auto híbrido.Gastos mensuales: mantener un auto 0km cuesta lo mismo que alquilar un monoambiente en CABAComo premisa básica hay que saber qué es y cómo funciona un vehículo híbrido. Contrario a lo que muchos creen, no busca ser cero emisiones y dejar atrás al combustible sino hacer más eficiente su uso. "El híbrido de uso urbano permite duplicar la autonomía. El objetivo no es que funcione a electricidad sino ahorrar combustible para que el uso sea más eficiente", sintetizó Diego Prado, director de Asuntos Corporativos de Toyota en diálogo con LA NACION. La marca japonesa lidera la oferta de autos híbridos en el mercado local, con cuatro modelos (Corolla, Corolla Cross, Rav 4 y Prius). En el primer semestre, logró una participación de mercado del 84% en las ventas de este tipo de vehículos, según cifras de la propia automotriz.¿Qué quiere decir que el uso será más eficiente? En pocas palabras, que habrá que cargar menos nafta por viaje. La tecnología híbrida hace el switch entre modo eléctrico y a combustión y reduce el uso de combustible, por lo que hace más eficiente el total del tanque y consume menos. Es decir, menos plata que hay que poner por mes. A su vez, a diferencia de otras tecnologías -como los híbridos enchufables- no es necesario cargar el auto con electricidad porque el "freno regenerativo" alimenta la batería mientras el vehículo está en marcha.El Toyota Corolla Hybrid es uno de los autos electrificados más vendidos en lo que va del año (Gentileza Miuramag/)En números concretos, un híbrido como el Toyota Corolla tiene un consumo mixto de 4,3 litros cada 100km mientras que el naftero usa 6,6 litros, según la automotriz. En ciclo urbano, la diferencia es mayor: 3,9 litros cada 100km contra 8,9 del naftero.Tomando como referencia el precio de la nafta premium ($147,3 el litro, en el caso de YPF) y un uso mensual promedio de 1000 kilómetros en el mes, el gasto de combustible para esos 1000 kilómetros asciende a $13.109 en el caso del modelo a combustión y a $5744 en el del híbrido.Por otro lado están los incentivos fiscales. En la Ciudad de Buenos Aires, La Plata, ciudad de Neuquén, San Juan, Tierra del Fuego, Mendoza, Río Grande, Santa Fe y Río Negro, los autos híbridos y eléctricos están exentos del pago de patente y en Chubut, Ushuaia y San Luis tienen un descuento de entre el 25 y 75% en este arancel. En contraposición, todo auto a nafta debe pagar un 5% del valor total del vehículo en concepto de patente por año, monto que no se contempla para rodados con estas características.Avanzan los autos eléctricos en el mundo y ya fascinan a los primeros argentinos en nuestras callesEl ahorro está a la vista y la tendencia a comprar vehículos electrificados continúa en aumento. Sin ir más lejos, en el reporte de SIOMAA de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en el primer semestre de 2022 se patentaron 3453 autos electrificados, un 28,7% más que en 2021. Y, si bien Toyota sigue liderando el mercado, Ford, DS y Coradir -la empresa argentina que produce al Tito, dan pelea por el posicionamiento.Párrafo a parte, los seguros. Por el momento, y tras las consultas hechas por LA NACION a La Caja y Seguros SURA, no existe una póliza diferencial para vehículos electrificados. Sin embargo, aseguraron de esta última que "están trabajando en un proyecto de observación para construir, durante 2023, una propuesta de valor diferencial".
Mineras se enfrentan revisión de cadena de suministro por créditos para autos eléctricos en eeuu
Por Clara Denina11 ago (Reuters) - Las mineras tendrán que esforzarse para ampliar sus operaciones en Estados Unidos en un tiempo récord y así cumplir con un plazo de abastecimiento de minerales clave de forma local o de unos pocos países, según un proyecto de ley que probablemente se apruebe el viernes, dijeron empresas y expertos del sector.El requisito forma parte de un amplio proyecto de ley que incluye políticas sobre el clima y la energía limpia y normas sobre los materiales para las baterías de los vehículos eléctricos, como el cobalto, el litio, el níquel y el grafito.La Cámara de Representantes de Estados Unidos tiene previsto votar nL1N2ZJ02X el proyecto el viernes."Considerando que se necesitan siete años para construir una mina y una planta de refinación, pero sólo 24 meses para construir una planta de baterías, se necesita la mayor parte de esta década para crear una industria totalmente nueva en Estados Unidos", dijo Simon Moores, presidente ejecutivo de Benchmark Mineral Intelligence.La Ley de Reducción de la Inflación (IRA) incluye una desgravación fiscal de 7.500 dólares para los nuevos vehículos eléctricos, pero para obtener la totalidad de la exención, los fabricantes de vehículos eléctricos tienen que abastecerse en 2023 de al menos dos quintas partes de los materiales de las baterías en Estados Unidos o en socios con tratados de libre comercio (TLC) como Canadá, Chile y Australia, o reciclarlos en Norteamérica.Las directrices excluyen a Indonesia y Argentina, dos proveedores de metales clave -níquel y litio, respectivamente- y aumentan el objetivo de abastecimiento de materiales al 80% para 2026. Los fabricantes de automóviles habían presionado al Congreso para que ampliara el número de países proveedores."La opción más factible es recurrir al reciclaje (...) sin embargo, el impacto del reciclaje será muy limitado cuando apenas haya vehículos eléctricos en circulación", dijo Max Reid, analista de WoodMac Battery Raw Materials Service.En Estados Unidos se encuentran algunos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, como Ford Motor y General Motors, así como proveedores de piezas de automóviles, pero la capacidad de fabricación y refinado para baterías es limitada.El principal productor de litio, Albemarle Corp, que pretende construir una planta de procesamiento de litio en el sureste de Estados Unidos a finales de esta década, dijo que el proyecto de ley es un "paso positivo" para atraer inversiones para una cadena de suministro nacional."Las condiciones y el calendario del crédito para los vehículos eléctricos son un reto, ya que la industria de las baterías opera en gran medida en Asia y la cadena de suministro nacional está en fase de desarrollo", dijo un portavoz de Albemarle."Nuestro proyecto de mina en Kings Mountain y la propuesta de centro de producción megaflex en el sureste ayudarán a hacer avanzar la cadena de suministro en Estados Unidos, pero esto demorará".Rio Tinto , que tiene operaciones de refinado y fundición en Utah y Canadá, dijo que "acogía con satisfacción las disposiciones sobre extracción y procesamiento nacionales" y que estaba trabajando con clientes del sector del automóvil.Otros grandes mineros de metales para vehículos eléctricos (VE), como la minera de cobre Freeport-McMoran y Glencore, no quisieron hacer comentarios.Los nuevos proyectos mineros estadounidenses se han enfrentado a una fuerte oposición por parte de las comunidades locales y los ecologistas, lo que subraya la tensión más generalizada en Estados Unidos, ya que la resistencia a vivir cerca de una mina choca con el potencial de los VE para mitigar el cambio climático.La empresa chilena Antofagasta, por ejemplo, vio cómo el Departamento del Interior de Estados Unidos canceló en enero los contratos de arrendamiento de su propuesta de mina de cobre y níquel Twin Metals en Minnesota por motivos medioambientales.La Casa Blanca además había dicho el año pasado que planeaba prohibir durante 20 años la explotación minera en la región de Boundary Waters de Minnesota, donde Antofagasta espera construir una mina subterránea."La opinión de que hay que abastecerse en el país (...) empezará a prevalecer y a ser más significativa", dijo a Reuters el presidente ejecutivo de Antofagasta, Iván Arriagada"Se basa en consideraciones de seguridad nacional, en los desafíos que plantea la transición energética y no hay manera de que el mundo llegue a la neutralidad del carbono para el 2050 a menos que haya más materias primas"."Hay una contradicción ahí, pero la ola parece ir en la dirección de darse cuenta de que estos proyectos tienen que hacerse".Los esfuerzos de Estados Unidos y Europa por construir una cadena de abastecimiento independiente de minerales para vehículos eléctricos se han acelerado con el aumento de la tensión entre Occidente y China y Rusia, mientras que la pandemia del COVID-19 puso de manifiesto los riesgos derivados de los cierres y la escasez de la cadena de suministro.Las empresas están presionadas para reducir su huella de carbono, pero las complejas cadenas de suministro de baterías requieren que los materiales atraviesen varios continentes en diferentes etapas de procesamiento antes de que una batería terminada termine en un vehículo eléctrico.La Casa Blanca dijo el año pasado que se apoyaría en los aliados para asegurar los minerales necesarios para las baterías de los vehículos eléctricos, señalando entonces que el país "no puede y no necesita extraer y procesar todos los insumos críticos de las baterías en casa"."Dado que el mercado es de naturaleza global y predominan los precios al contado, el efecto mayor (del proyecto de ley) es empujar a las empresas que sirven al mercado estadounidense a profundizar en las inversiones en los socios relevantes del TLC, concretamente Canadá y Australia", dijo el analista de materias primas de Fitch Solutions, Nick Trickett. (Reporte adicional de Praveen Menon en Sídney y Helen Reid en Johanesburgo Editado en español por Javier López de Lérida)
Un ladrón se subió encima de un auto en Parque Chacabuco e hizo palanca para abrir la puerta a la fuerza: la maniobra quedó grabada
Un hombre fue captado por las cámaras de seguridad del barrio de Parque Chacabuco cuando, en plena luz del día, hacía palanca con su pie para abrir la puerta de un auto estacionado. Tras dejarla doblada, y como no pudo conseguir su cometido, se dirigió a otro vehículo al que le robó la batería. Según los vecinos, el delincuente había sido arrestado días atrás por otro incidente y liberado a las 24 horas.El hecho ocurrió el martes de la semana pasada a las 8 de la mañana. En la imagen de la cámara de seguridad se ve cómo el hombre hace palanca con su pie en la puerta del conductor y mete el brazo como para alcanzar algo. Luego de varios intentos, se retira."Cuando vi la puerta así de doblada pensé que era un choque más, pero cuando fui a pedir las imágenes a un vecino, me di cuenta de lo que había pasado. El tipo quería alcanzar la palanca del capot para robar la batería, es lo que hacen ahora", dijo ayer Hugo, el damnificado, a Telenueve.Además, contó que desde la Policía le dijeron que el delincuente "había estado detenido días atrás por robar un auto" y que a las 24 horas "ya lo habían soltado" por pedido de la Justicia.Después de intentar abrir el auto, Hugo contó que el hombre logró robarle una batería a una camioneta que se encontraba en la esquina. "No hay solución. Cuando ven las luces de la Policía se meten en los tachos de basura. Ahí encontré pinzas y otras herramientas que usan para abrir los autos", detalló.Por último, Hugo lamentó que este tipo de siniestros no sean cubiertos por el seguro del automotor. "No me reconocen el daño, aunque la puerta me quedó partida, está toda doblada", se quejó.Fuentes de la Policía de la Ciudad informaron a LA NACION que la denuncia se realizó esta semana cuando el damnificado reportó que el lunes 8, el mismo hombre, intentó robar nuevamente su auto según pudo volver a ver en las cámaras de seguridad de su vecino.
Cómo hacer que el frente de tu casa o tu auto dejen de verse en Google Street View
Razones puede haber muchas, pero todas terminan, por lo general, concentradas en una sola palabra: privacidad. Cuando Street View debutó a nivel mundial, se sucedieron las quejas: de su inicio en 2007 con relativa calma en Estados Unidos a sus problemas, unos años después, en Alemania y en Japón, por sólo citar dos países en los que no todo el mundo estaba de acuerdo con que el frente de su casa fuera fotografiado y puesto a disposición del mundo entero. Desde entonces el servicio, que en la Argentina está disponible desde 2014, ha aplicado un filtro de difuminación a rostros de transeúntes, placas con los números de las casas y patentes. Pero que nuestro auto o el frente de nuestra casa siga siendo visible no resulta cómodo para mucha gente, por más que sea una fuente en apariencia inacabable de fotos graciosas. Así que Google implementó una herramienta que permite indicarle a la compañía nuestro interés en que se difumine (bluree, en la jerga informática, por blur, la palabra inglesa que denomina esa acción) una imagen tomada por los autos de Google que fotografían las calles para crear los entornos de 360 grados de Street View. Un auto de Google como los que recorren las calles del mundo; la bola en el techo tiene múltiples cámaras para registrar imágenes desde varios ángulos (Shutterstock/)Puede ser que las cámaras del auto hayan espiado, sin querer, un jardín o una vista por encima de una medianera baja; o simplemente, que no querramos que se vea el auto estacionado frente a una dirección, o el frente de una casa que podría mostrar cuán accesible es para un desconocido. Para todas esas situaciones, tenemos una herramienta de Google para pedirle -no exigirle- que tenga a bien desenfocar un objeto en el frente de nuestra casa. Cómo pedir el difuminado¿Cómo se hace? En forma muy sencilla, como notan en Mashable. Primero hay que entrar a Google Maps. Luego depositar el hombrecito amarillo que aparece en el ángulo inferior derecho de la pantalla sobre la calle para activar la vista desde la calleAllí hay que elegir el botón con tres puntos verticales que aparece junto a la dirección del lugar, en la vista Web de Street View. Eso desplegará un menú de opciones; ahí hay que elegir "Informar un problema".El panel de Street View que permite pedirle a la compañía que haga menos visible un auto o la fachada de una casaAl cliquear ahí se abre otra pestaña en el navegador con un menú en el que tenemos, primero, una vista de Street View en miniatura con un rectángulo rojo; hay que mover la vista para que dentro del rectángulo quede lo que queremos ocultar (por ejemplo, el auto). Luego Google pedirá más precisiones: si lo que queremos difuminar es un rostro, el frente de una casa, un auto o su patente, u otro objeto.También podemos hacer un reclamo por un error, si la foto es mala, o la información consignada es errónea.Luego habrá que anotar una dirección de correo electrónico y cliquear en un reCAPTCHA, y esperar a que Google se contacte con nosotros, para confirmar el pedido; tendremos que demostrar qué relación tenemos con el lugar (que vivimos ahí, por ejemplo) y que no es un pedido al voleo. La compañía definirá luego si accede al pedido.Hay que tener en cuenta, no obstante, que no parece haber un mecanismo para anular la decisión, y que el frente borroneado de una casa puede llamar más la atención que antes.
Económico y ecológico: así es el auto solar que tiene musgo y es más barato que otros eléctricos
Se empieza a producir a mediados de 2023 y tiene un precio de 29.900 euros. Cómo es su singular sistema para filtrar aire.
Las 10 marcas de autos más exóticas del mundo
Hyperautos, mega-autos, mega-GT, superdeportivos y hasta pick ups: en LN Movilidad hicimos un repaso de algunas de las marcas menos conocidas de la industria a nivel global, que están abocadas a fabricar deportivos de ensueño y vehículos sustentables. Breve resumen, en orden alfabético, de marcas y modelos poco conocidos en nuestra región pero que rozan el calificativo de utópicos por lo exclusivo y limitado de su fabricación.Fisker: la web de Henrik Fisker lo define como un emprendedor, creador, innovador, mentor y, último pero no menos importante, líder en diseño automotor. Después de pergeñar modelos históricos como los Aston Martin DB9 y BMW Z8, este danés radicado en los Estados Unidos viene desarrollando prototipos y modelos de serie bajo su firma homónima, que atravesó diferentes situaciones financieras pero siempre mantuvo su identidad. Bajo ese logo presentó el Karma en 2011, un sedán deportivo enchufable que le valió una demanda de Tesla alegando robo de tecnología. El caso lo ganó Fisker, pero el Karma no duró mucho: su único proveedor de baterías quebró y, por consiguiente, arrastró a la marca. Tras algunos prototipos (Sunset, Surf y Atlantic) la marca prometió el Ocean (incluso arrancó una preventa), un SUV eléctrico, para algún momento de 2022 aunque todavía no salieron a la luz fotos reales del modelo. ¿Precios? Entre US$38.000 y US$69.000.Fisker Karma (shutterstock/)Hispano-Suiza: posiblemente jamás escuchaste hablar de esta marca, pero lo curioso es que fabrica autos desde ¡1904! y hasta tuvo entre su portfolio armas, vehículos militares y aviones. En lo que respecta a autos, la producción cesó en la década del 30 y tras pasar varias veces de manos y otras contingencias, Hispano "renació" con el Carmen, un modelo que la marca define como "pionero en el segmento del hiperlujo gracias a una combinación exclusiva de diseño atemporal, lujo exigente, artesanía meticulosa y una atención escrupulosa a los detalles, tanto técnicos como de ingeniería". El Carmen (debe su nombre a la esposa del fundador de la marca) fue presentado en 2019, está inspirado en el Dubonnet Xenia, uno de los modelos de Hispano Suiza de los años 30 y tiene un chasis de carbono con un tren motriz íntegramente eléctrico que desarrolla ¡1.019! CV. El precio de las 19 unidades que se fabricaron fue de 1,5 millones de euros. En 2020 llegó el Carmen Boulogne, que estiró la potencia hasta 1.114 CV.Koenigsegg: fundada en 1994 por Christian von Koenigsegg, es quizás una de las más conocidas porque el CC8S, el auto con el que irrumpieron en 2002 e ingresó al libro de récords Guinness por tener en su momento el motor de producción más potente del mundo. Se hicieron apenas 6 unidades con un V8 de 655 CV. Lo sucedió el CCR en 2004 del que se produjeron 14 con una potencia de 806 CV y luego el CCX (la "X" por el décimo aniversario del primer prototipo) en 2006, impulsado por un V8 de idéntica potencia pero con mejores componentes. En 2010 Koenigsegg presentó el Agera, un misil de 906 CV del que solo se hicieron 30 y que rompió el récord de velocidad (447 km/h) en un auto de producción. En 2019 llegaron 125 Jesko (el nombre del padre de Christian), que con su V8 de 5 litros desarrolla 1280 CV, y finalmente este año presentaron el Gemera, del que se harán 300 y cuya gran novedad es que lo impulsa un bloque electrificado de tres cilindros que, en conjunto, confiere 1700 CV. El fabricante danés es uno de los que más crecieron y se popularizaron desde su nacimiento.Koenigsegg Gemera (shutterstock/)Lucid: con sede en California, fue fundada en 2007 y recién hace 6 se propuso fabricar autos ya que antes se encargaba solamente de producir baterías y motores. En 2016 anunciaron la fabricación de un sedán eléctrico y ese mismo año confirmaron el inicio de las obras de su propia fábrica cerca de Silicon Valley, epicentro de las empresas de tecnología más reconocidas. A fines de 2021 empezó a producirse el Air y en 2022 se presentó, en palabras oficiales, el auto eléctrico de lujo de mayor autonomía (840 según Lucid), potencia increíble (1100 CV) y velocidad de carga. Entre otras características, el Air puede andar 480 kilómetros con una carga rápida de 20 minutos, acelerar de cero a cien en 2,5 segundos y, en materia de funcionalidad, tiene el "frunk" (baúl delantero) de mayor capacidad de carga en un eléctrico y una pantalla en el habitáculo de ¡34! pulgadas y con tecnología 5K. Está disponible en dos versiones y para fin de año presentarán dos más con precios entre US$87.000 y US$169.000.Lucid Air (shutterstock/)Polestar: quizás la más popular dentro de este submundo de marcas de nicho ya que la marca siempre estuvo (y está) vinculada a la sueca Volvo. En un principio fue la encargada de preparar modelos de competición aunque desde 2017 fue "independizada" y se encargó puntualmente de la producción de vehículos electrificados. Ese año salió a la venta el Polestar 1 un híbrido de 620 CV del que se produjeron 1500 unidades y dos años más tarde llegó el "2â?³, un vehículo con varias opciones de motor entre 230 y 476 CV y 430 km de autonomía ambos. En octubre llegará el "3â?³, un SUV que se fabricará en Estados Unidos, y más adelante el Precept, un prototipo que adelanta las líneas del "5â?³, que llegó a ser presentado antes de la pandemia en el Salón de Ginebra aunque lógicamente se demoró y se lo espera para 2024.Polestar 2 (shutterstock/)Rimac: establecida en Croacia, fue fundada en 2009 y desde entonces fabrica componentes y motores para otras marcas. Su dueño, Mate Rimac electrificó su propio auto (un BMW E30), consiguió inversores y comenzó con proyectos independientes. En 2013 vio la luz el Concept One, que terminó siendo el auto oficial de la Fórmula E. El "One" era íntegramente eléctrico y desarrollaba 1225 CV con una aceleración de cero a cien en 2,5 segundos lo que le valió en ese año el título del eléctrico más rápido.En 2018 Rimac presentó su segunda creación, el C_Two que será lanzado a la venta este año como Nevera, con la misma plataforma que el Pininfarina Battista, cuatro motores eléctricos y una potencia total de más de 1.900 CV que lo catapultan de cero a cien en 1,97 segundos según cifras oficiales. En la actualidad, tanto Hyundai como Porsche se asociaron a la marca por lo que se espera que se nutran de algunas de sus innovaciones.Rimac Two (shutterstock/)Rivian: nacida en 2009 y asentada en California, Rivian es una empresa versátil y ambiciosa que tiene varios proyectos en simultáneo. Los más importantes son una pick up denominada R1T y el R1S, un SUV sobre la misma plataforma. La pick up, con un precio que arranca en US$67.500 puede tener hasta cuatro motores, WiFi y hasta cuero vegano. Y un dato no menor: fue la primera marca en lanzar una pick up eléctrica, incluso antes que Tesla, que todavía no lanzó su versión definitiva.La R1S es la versión "cerrada" de la pick up y fue lanzada este año. Comparte más del 90% de componentes con la pick up y según palabras de Robert Scaringe, fundador de Rivian, se diseñó para llevar familias, amigos y perros (sic) con todo su equipaje en viajes largos y hacia los lugares que uno ama. ¿Precios? Dos versiones a US$72.000 y US$78.000 aunque todavía están teniendo problemas con la entrega de unidades en preventa.Rivian r1t SSC North América: fue fundada en 1999 por Jerod Shelby, que no tiene relación alguna con el mítico preparador de Ford; la base operativa está en Washington. Shelby tenía en mente un objetivo bien claro: diseñar y producir un supercar estadounidense que se "enfrentara a los deportivos europeos que dominan la industria". Mal no le fue, porque SSC (renombrada así luego de debutar como "Shelby SuperCars") logró dos récords mundiales: en 2007 alcanzaron las 256,14 millas por hora (412,2 km/h) con el Ultimate Aero y 14 años más tarde lo volvieron a hacer con el Tuatara, que registró 282.9 mph (455.3 km/h). Actualmente la marca tiene 3 concesionarios que comercializan, justamente, sus 3 modelos actuales: el mencionado Tuatara, Striker y Aggressor que comparten muchos componentes y el V8 biturbo de 1350 CV que, alimentado con metanol puede alcanzar 1750 caballos. Su precio arranca en 1,6 millones de dólares.W Motors: fundada en 2012, saca pecho con el mote de ser la primera marca de hiperautos de oriente medio. Originaria del Líbano, está radicada en Dubai, posiblemente uno de los mercados más idóneos para la venta de estos bólidos. En 2013, apenas un año después de su creación, W Motors presentó en el Salón de Qatar el Lykan HyperSport, del cual se produjeron apenas siete unidades con 440 diamantes en sus ópticas y que, además, fue "protagonista" de Rápido y Furioso 7. Cuatro años más tarde, W Motors (la W responde a "Lobo" en inglés) presentó el Fenyr SuperSport (110 unidades producidas) y dos años más tarde, junto a Iconiq develó su primer vehículo autónomo. Tanto el Lykan como el Fenyr comparten un motor bóxer (cilindros opuestos, como los Porsche y Subaru) 3.7 biturbo con potencias entre 780 y 800 CV, respectivamente.W Motors (https://www.wmotors.ae//)Zenvo: la fundó Troels Vollertsen en 2004 en Dinamarca y está liderada por Angela Hartman desde 2012. En Praestoe se encuentra la fábrica de la marca, que produce apenas cinco unidades por año para "garantizar la atención en todos los detalles". Es todo tan artesanal que Zenvo ofrece a sus clientes pasar por sus cuarteles a ver en qué estado está la fabricación de su propio auto, del cual pueden elegir componentes, colores y todo lo posiblemente personalizable. El primer modelo fue el ST1 y contaba en aquél entonces con turbo y supercargador. Hoy la marca cuenta con tres variantes: el TS1 GT (lanzado en 2016) y sus dos variantes más radicales TSR y TSR-S. Los tres cuentan con diferencias dinámicas (para uso particular y en pista), arrancan con un valor de 1,2 millones de dólares y comparten el V8 de 5.8 litros que desarrolla 1.100 CV.Zenvo ST1 (Arnd Wiegmann/)
Permitió estacionar el auto a un extraño en la entrada de su casa, y lo abandonó ocho meses: "Una pesadilla"
Un hombre pensó que hacía un favor al dejar estacionar otro vehículo, pero fue un grave error.
Autos de más de $5.050.000 pagarán impuesto al "lujo" desde septiembre
Este cambio se debe a que el monto que se toma para el cálculo impositivo pasará de los $3.016.156 que rige en la actualidad, a un valor de salida de fábrica o distribuidor de $3.550.800 según información a la que accedió Ámbito.
Un minuto de terror en Gerli: les apuntaron con una ametralladora para robarles el auto
Una mujer de 84 años llegaba a su casa junto a un amigo cuando fueron interceptados por delincuentes armados.
En qué se parecerán los autos eléctricos a los celulares, según el presidente de GM Internacional
Detroit (Enviado especial). - El campo de pruebas de Milford, Michigan, a unos 70 kilómetros de Detroit, impresiona al visitante por sus dimensiones apenas se traspasa la puerta de ingreso al predio. Inaugurado en 1924, abarca 1600 hectáreas y fue el primero de su tipo creado por una automotriz en el mundo. General Motors tiene allí desplegados el equivalente a 212 kilómetros de rutas, pistas y caminos de todo tipo, donde son testeados todos los modelos que fabrica la compañía antes de salir a la venta. Sobresalen, entre los distintos trazados y recorridos, el llamado "lago negro" (una enorme superficie de asfalto de 270.000 metros cuadrados donde los autos pueden hacer maniobras libres sin riesgo de choque) y una recta de 10 kilómetros para explorar los límites de velocidad.La automotriz realizó un evento internacional para medios de todo el mundo que incluyó, además de una visita a su centro de investigación en baterías -donde vio la luz su plataforma llamada Ultium para sus futuros modelos eléctricos- la posibilidad de probar en las pistas de Milford algunos de los lanzamientos que llegarán en los próximos meses, como el Chevrolet Bolt EUV y el Cadillac Lyric, ambos, a batería. En un alto de la jornada, LA NACION entrevistó en exclusiva a Shilpan Amin, senior VP y presidente de General Motors International, responsable de todas las operaciones de la automotriz fuera de los mercados de Norteamérica y China.Con la futura pick-up Silverado eléctrica en color azul y el SUV Blazer EV en lila exhibidos a sus espaldas en un salón, Amin habló sobre los planes de GM para los próximos años y la estrategia de electrificación de la industria.- ¿Por qué General Motors decidió adoptar solo autos eléctricos y descartó los híbridos?- Nuestra visión para el mundo es alcanzar las cero emisiones, cero congestión (de tránsito) y cero accidentes, y para llegar ahí debemos definir el tipo de vehículo en el que se moverá la gente. Existe una gran oportunidad de crear un vehículo con cero emisiones, pero además pensamos en la experiencia del cliente, la conectividad, la tecnología y el diseño. Hay una gran diferencia en la experiencia de manejo de un auto eléctrico. Cuando te subís a uno te das cuenta que es mucho mejor que lo conocido.Shilpan Amin, senior VP y presidente de GM International (Rob Widdis /)- ¿Y por qué dejaron de lado los híbridos?- Venimos trabajando en nuestros vehículos eléctricos desde hace un largo tiempo, cuando empezamos con el EV1 primero y después con el Chevrolet Volt (híbrido). Esos modelos fueron nuestro banco de pruebas para aprender cómo los conductores usan los vehículos eléctricos y cómo mejorar la experiencia. A partir de ese aprendizaje logramos definir plataformas dedicadas sobre las cuales construir toda nuestra línea de vehículos eléctricos con la importancia de hacerlo correctamente. Allí se diseñaron las plataformas similares a las del (Cadillac) Lyriq o el Hummer sobre la plataforma Ultium escalable, que nos permitirá lanzar un abanico de propuestas para nuestros clientes. Estamos ante un mercado competitivo, con muchos casos de uso y tenemos que poder ofrecerles a nuestros clientes el vehículo que quieren y necesitan para su estilo de vida. Esa es nuestra tarea. Por eso estamos lanzando esta línea de vehículos eléctricos escalables y asequibles.Estos son los ocho autos eléctricos más esperados- En su opinión, ¿cuáles son los mayores desafíos de la electrificación? ¿La escala, las baterías, la infraestructura eléctrica de cada país? Le pregunto porque usted trabajaba en la cadena de suministrosâ?¦- Sí, por supuesto. Creo que nos sorprende cuánto estamos teniendo que acelerar los planes para la producción de vehículos eléctricos dado que la aceptación por parte de los clientes es mayor de lo que pensábamos. Cuando se suben a nuestros modelos se dan cuenta que son verdaderamente fantásticos y la prueba está en que cada nuevo modelo que anunciamos se agota. Estamos contentos de tener ese tipo de problema, pero hay que generar la capacidad y acelerar el lanzamiento de nuestro portfolio para tener una oferta amplia a medida que la gente adopta el producto. Esto incluye asegurar las cadenas de suministros y el flujo de valores completo tal y como anunciamos. Estamos en condiciones de garantizar la producción de un millón de vehículos eléctricos a partir de 2025.- ¿La escalabilidad de la producción de baterías es un problema a nivel mundial?- Ahora estamos en condiciones de fabricar un millón de unidades y nuestra mirada es de largo plazo más allá del 2025. Confiamos en nuestro plan para transicionar toda nuestra gama de vehículos livianos a propulsión eléctrica para 2035 y que para 2040 todas nuestras operaciones y nuestro portfolio completo de vehículos sean neutros de carbono.Chevrolet Bolt EUV (Jeffrey Sauger/)- ¿La idea es que a partir de 2030 en Norteamérica se vendan solo vehículos eléctricos?- Si, para 2035 todos nuestros productos serán eléctricos, pero no solo en Norteamérica sino a nivel mundial.- ¿Incluyendo América Latina?- Sí.Los eléctricos en la región- ¿Cómo ve la electrificación en América Latina?- Cuando te subís a estos vehículos te das cuenta de que la experiencia del cliente es muy superior. La comodidad y características que se buscan no hacen distinciones geográficas. Ya sea tener mayor conectividad, insonorización, un mejor andar, torque inmediato o la seguridad y solidez de la tecnología que incorporan. Estos son valores centrales y características que los consumidores en Latinoamérica quieren y que estamos en condiciones de ofrecerles gracias a esta plataforma.Como saben, ya anunciamos algunos de los productos que van a desembarcar en Latinoamérica. Nuevamente, la demanda está superando nuestras expectativas, así que sería de esperar que la gama se amplíe.En este sentido, cuando decimos una fecha como 2035, como término de la conversión, la realidad es que el consumidor determinará qué tan rápido será la misma. Y por lo que veo en la demanda, calculo entonces que será más rápido de lo que estimamos.Cadillac Lyriq (Jeffrey Sauger/)- GM cerró alianzas con otros fabricantes, como Honda, y con empresas de tecnología como LG para la provisión de baterías. ¿Cuál es la función de esas alianzas y qué otros acuerdos están considerando?- Diría que cuando hablamos de acelerar la planificación para un mundo de vehículos eléctricos incluimos el ecosistema necesario. Las baterías son un desarrollo conjunto con LG que nos permite sumar nuestras fortalezas para crear la plataforma Ultium y que sea escalable mundialmente. Si damos un paso más y pensamos en la infraestructura, trabajamos con empresas que nos ayuden a desarrollar la infraestructura, las estaciones de carga y dónde colocarlas para que los clientes de todo el mundo puedan acceder a cargar sus vehículos. La colaboración con Honda nos permitirá aumentar el volumen y bajar los costos porque estamos convencidos de que podemos fabricar vehículos eléctricos asequibles para todos.- ¿Cómo ve el futuro de la movilidad? Las automotrices ya no se dedican solamente a fabricar automóviles, ahora también venden servicios. ¿Qué porcentaje de los ingresos representarán los servicios para GM?- Estamos muy entusiasmados con la nueva experiencia que le ofrecemos a los clientes que, como usted menciona, incluye la conectividad, el software, o la personalización de los opcionales y funciones -que el cliente puede incluir a su auto incluso después de comprar el vehículo. La tecnología desarrollada va desde el asistente personal de conducción Super Cruise para manejo en autopistas, hasta vehículos completamente autónomos que desarrollamos en conjunto con Cruise que es otro de nuestros socios con el que hicimos el primer lanzamiento comercial en San Francisco. Las tecnologías que posibilitan esta plataforma verdaderamente transforman la experiencia del cliente. Creo que la transformación a la plataforma de vehículos eléctricos va a redefinir la movilidad de la misma manera que cuando pasamos de los primeros teléfonos celulares a los smartphones.- ¿Qué porcentaje de los ingresos prevé que representarán estas nuevas líneas de negocios?- Los clientes son los que van a decidir cuán rápidamente se adaptarán no solo a los vehículos eléctricos sino al software y a las posibilidades que abren. Nuestra tarea es poner esa elección en sus manos de manera eficiente y dejar que elijan lo que necesitan. No tenemos un porcentaje definido en cuanto a los ingresos que vayan a representar estas nuevas líneas de negocios, la clave es crecer y satisfacer las expectativas de los clientes.- ¿Cuándo cree que podremos ver los primeros vehículos autónomos en las calles?- Ya están en las calles. Es más, en San Francisco ya pueden contratar un viaje y es un programa que se ampliará al resto del mundo. El año que viene vamos a llevar automóviles autónomos a Dubai y lanzar el nuevo Cruise Origin como taxi. Además de esto hay mucho más por venir, pero todavía nada para anunciar.
El nuevo modelo de Tito, el auto eléctrico fabricado en San Luis, ya está a la venta
Tiene cinco puertas, capacidad para cuatro personas y alcanza una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora. Cuál es su precio y cómo conseguirlo.
La sorpresa con la que se encontró dentro de un auto que estuvo 26 años sin lavarse
Cuatro ruedas esconden más historia de lo que aparentan. La carrocería habla de épocas pasadas, discusiones y victorias; de éxitos y fracasos; de fama, reconocimiento y abandono. John Vlahos fue un célebre guionista de la época dorada de la televisión, ganador de un Emmy por la escritura de un episodio de The Defender y uno de los máximos exponentes del arte de los 60 y 70. Murió en 2004 en su casa y años después, su esposa falleció cuando tenía 93. La propiedad quedó abandonada y el Mercury Montclair de 1962 que manejó en sus años de gloria, guardado en un garage por décadas.Encontraron un "cementerio de autos clásicos" y su origen es un misterio26 años después, Larry Kosilla, quien administra un canal de YouTube bajo el nombre de AMMO NYC, se topó con este histórico vehículo y se propuso darle la primera lavada en mucho tiempo. Lo que encontró no solo lo sorprendió -y asqueó- sino que le permitió darle una nueva vida a un auto que pasó mucho tiempo bajo llave.Las rayaduras eran difíciles de quitar pero un poco de cera ayudó para que el vehículo recuperara el brillo original (AMMO NYC - Captura de pantalla/)En una primera mirada, el exterior logró impactarlo pero no sorprenderlo del todo: polvo, alguna que otra rayadura, el paso de los años en las llantas y un poco de óxido. El esmalte estaba claramente desgastado por lo que, luego de una profunda limpieza con detergente y agua a presión, Kosilla tuvo que encerar todo el auto nuevamente. Con éxito, logró devolverle el brillo caracteristico de ese tipo de pintura; sin embargo, los rayones llegaron para quedarse porque, de querer conservar el tinte original, algunas grietas no podrían ser eliminadas.Sin embargo, el verdadero problema apareció cuando se abrió el capot. Ya el agua que caía por debajo del vehículo daba la nota: se desprendían avellanas. Los roedores habían convertido a ese auto en su hogar y al abrir la tapa delantera del Mercury Montclair apareció la primera evidencia. Algunos pequeños nidos de ratas y los restos de una comida que atravesó todo el aparato digestivo. "Es súper desagradable", exclamaba Kosilla mientras observaba.Debido al tiempo y a la sorpresa de haber sido casa de roedores, tuvo que contactar a un mecánico para parchear lo mejor posible a todo espacio que el agua podía llegar a dañar. "Hay posibilidades, 50 y 50 de que esto vuelva a andar después del súper lavado", le explicó el profesional. Proceso encarado, manos a la obra. Jabón, agua y desinfectante.Si así estaba el interior del capot, los asientos no iban a ser la excepción. Tras retirar cada butaca, alfombra y piso, eliminarle los restos de nido de ratas, gusanos y otros residuos y lavarlos con toda la presión que la hidrolavadora le permitiera, llegó el momento de desinfectar el interior. Para ello, usó una poderosa pastilla de ácido que actuó durante varios días para eliminar todo tipo de virus y bacteria y luego aplicó bicarbonato de sodio y más agua para darle los toques finales.Nidos de ratas y restos de años sin mantenimiento ni limpieza (AMMO NYC - Captura de pantalla/)Tras tres días de batallar contra el paraíso de las ratas y el abandono, Kosilla logró su cometido. El auto estaba impecable y apenas se notaba el deterioro. La mecánica no funcionaba por lo que la restauración y puesta a punto era el siguiente paso, pero en su taller eso no iba a suceder. A través de Instagram, se contactó con una pareja oriunda de Washington D.C., Estados Unidos, que aceptó llevarse el vehículo a cambio de US$1000 que fueron donados a causas benéficas en nombre de Vlahos y el mítico e histórico Mercuy Montclair encontró un nuevo hogar. Acorde a los dichos del youtuber, se estima que en pocos meses el clásico volverá a circular por las calles estadounidenses.
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El misterio del Apple Car, el auto prometía una revolución y que nadie quiere hacer
Hoy es apenas un proyecto. Trascendieron imágenes y sus innovaciones, pero nada se formalizó. Qué hay detrás de la demora.
Rosario: un taxista puso una cámara oculta en su auto y filmó el momento en el que lo asaltaban
Un hombre subió a un taxi, se hizo pasar por cliente y asaltó al conductor sin estar al tanto de que el robo estaba siendo grabado por una cámara oculta instalada dentro del vehículo. El hecho se produjo en la madrugada del sábado en el barrio Alvear, zona sur de Rosario pero las imágenes se conocieron en las últimas horas.Según el relato de Jorge, el chofer que sufrió el asalto, levantó al "pasajero" alrededor de las 5 de la mañana en un pasaje en la zona de Francia y Viedma. "Pensé que era alguien que iba a trabajar", lamentó en diálogo con Rosario3. Una vez dentro del vehículo, el hombre le indició que se dirigiera a Francia y Lamadrid."No bien llegamos, me indicó que doblara hasta Constitución. Y ahí ya me di cuenta que algo no andaba bien", rememoró el automovilista. Le informó entonces cuánto le debía por el viaje -un aproximado de 500 pesos- pero la respuesta del sujeto no terminó siendo la que esperaba."No te quiero hacer daño", balbuceo, palabras que dejaron perplejo a Jorge. "No te entiendo", respondió el conductor. Inmediatamente, estiró su brazo para sacarle la billetera con la poca plata que había generado ya que se trataba del inicio de la jornada laboral -lo cual fue aclarado por Jorge desde un principio-."Estaba enloquecido por buscar el celular", recordó. Al punto en que, además de insistir varias veces para que le diga dónde estaba el teléfono, decidió palparlo. "Tengo las llaves. Tengo pastillas del médico nada más", se sinceró Jorge. La secuencia terminó con el ladrón lanzando un "la câ?¦ de tu madre" y bajándose.Tras el estremecedor episodio, el Ministerio Público de la Acusación (MPA) afirmó a La Capital que la denuncia por el robo ya fue radicada en la comisaría 21° y que el asaltante ya fue identificado. Se trataría de un vecino de la zona, el cual fue posible reconocer gracias al video provisto por el taxista.Respecto a por qué tiene instalada una cámara en su vehículo, el conductor contó: "Sufrimos mucha violencia de parte de los pasajeros, ya sea que te vayan a robar o no. Estamos cansados de las falsas denuncias y de situaciones incómodas. Por eso decidí poner una cámara testigo para audio y video".Y concluyó: "La Municipalidad te pone horarios y te obliga a trabajar pero no te brinda las herramientas para que vos puedas trabajar libremente en cuestiones de seguridad y de tránsito. Me obligan a que yo tenga que hacer una inversión de mi bolsillo para protegerme a mí mismo".
Video: una niña cae por la ventanilla de un auto en movimiento y queda en medio de la avenida
El milagro de una pequeña que viajaba sin medidas de seguridad, se asomó y cayó del vehículo. El conductor nunca se dio cuenta del accidente.
Cuánto vale tu auto usado: los modelos más vendidos y sus precios
Si bien se evidencia una baja respecto a los primeros siete meses de 2021 (0,22% menos), las transferencias de autos usados están cerca de llegar al millón de operaciones. Según el informe relevado por la Cámara de Comercio Automotor (CCA), hasta el momento se tiene registro de 928.617 unidades que cambiaron de dueño en lo que va del año, dato que resulta alentador ante las proyecciones que el sector tenía para el mes de julio.Autos: la categoría que fue furor y hoy está en retirada"La volatilidad del dólar durante el mes y la falta de stock en las agencias era el cóctel explosivo para que las ventas, en vez de crecer con respecto a junio, bajaran. Pero el mercado nos sorprende", reflexionó Alberto Príncipe, presidente de la cámara, en un comunicado de prensa. La sorpresa fue grata y en julio se tuvo registro de 146.112 operaciones aunque dadas las circunstancias, el sector espera "anuncios macroeconómicos que apunten a regularizar y dar previsibilidad a nuestras empresas para empezar a trabajar normalmente en nuestra actividad".Ahora bien, entre tantas transferencias contabilizadas hubo modelos que se posicionaron por sobre los demás en el mes de julio. Clásicos indiscutidos que, en el mercado de usados, son los más buscados ya sea por precio, tamaño o gusto.Volkswagen Gol y Gol TrendEl Volkswagen Gol Trend es uno de los vehículos más elegidos por los argentinosAmbos modelos se contabilizan juntos y el estandarte de la terminal alemana se posicionó primero en el mes último con 9113 operaciones. En lo que respecta a precios, hay para todos los bolsillos. Claro está, el precio final dependerá del estado general del vehículo, año, modelo y kilometraje pero el rango de precios de un Gol Trend está entre los $1.017.000 y $3.179.100. En lo que refiere al Gol, son claramente más accesibles y se puede adquirir uno por $837.000 o $1.559.000, según datos de la CCA.Chevrolet Corsa y ClassicEl Chevrolet Classic sigue siendo uno de los más elegidos en términos de usadosOtros dos modelos que no se separan debido a que uno es la continuación del otro. Juntos, llegaron a 4109 transferencias en julio y quedaron en el segundo puesto de los más elegidos. Ahora bien, en lo que refiere a precios, el rango también es bastante amplio. Un Classic puede encontrarse desde $1.041.000 hasta $1.570.000 mientras que el Corsa parte de los $663.000 y puede rozar el $1.320.000.Toyota HiluxLa pickup se impone en casi todos los rankings y no pudo quedar afuera de los usados más transferidosLa pickup de la automotriz japonesa es una de las más requeridas en Argentina, tanto en el mercado de usados como en el de 0km. Con 4109 transferencias quedó en tercera posición en el mes de julio y con una gran variedad de modelos y versiones, hay precios para todos los gustos. Una de las más baratas -TD 4X2 DX de 2008- podría encontrarse a $2.534.000 mientras que en la vereda de enfrente, una TDi 4x4 SRX automática fabricada en 2021 tiene un valor cercano a los $10.364.000.Renault ClioEl Renault Clio MioAlternativa barata para quienes quieren comprar su primer auto y no buscan algo ni muy ostentoso ni grande. El Clio alcanzó las 3649 transferencias en el mes de julio y quedó en cuarto lugar ¿Sus valores? Desde $732.000 para uno fabricado en 2008 hasta $1.253.000 para uno de 2012.Ford FiestaEl Ford Fiesta es, dentro del universo de usados, el más buscado de la marca estadounidenseTambién hubo espacio para Ford dentro de los más transferidos. El Fiesta registró 3389 unidades que cambiaron de dueño y cierra el ranking de los cinco más elegidos. En lo que respecta a valores, la amplitud de precio es bastante grande. En primer lugar, por la diferencia de si es Fiesta o Fiesta Kinetic Design Attraction y luego, por las distintas versiones y equipamiento que pueda tener cada vehículo. En promedio, el precio más bajo ronda los $972.000 -en el caso de uno fabricado en 2008- y el más alto en $3.501.000 -producido en 2021-.Cuánto vale tu auto usado este mes: los precios a tener en cuenta antes de comprar o venderPor otro lado, la lista de los 10 más vendidos la completan el Fiat Palio (3200), Ford Ranger (2930), Ford EcoSport (2911), Ford Focus (2837) y Ford Ka (2738). Entre tanto, vale recalcar que los precios destacados anteriormente están basados en un relevamiento de la Cámara del Comercio Automotor que contempla las últimas transferencias realizadas en el sector durante el mes de julio y son estimativos.
Películas en movimiento: ocho títulos ambientados en trenes, autos, barcos y más para ver después de Tren bala
En Tren Bala, el último film protagonizado por Brad Pitt, la acción transcurre arriba de un vehículo que alcanza grandes velocidades. Y ese espacio, se convierte en un personaje más en el marco de una explosiva historia. Por ese motivo, y con ese título como excusa, repasamos ocho relatos que suceden sobre algún tipo de transporte, al que convierten en el motor de la trama.Máxima velocidad (1994)Máxima velocidad ganó una renovada popularidad debido a que Quentin Tarantino la mencionó entre sus favoritas de los últimos treinta años. Y es cierto, este film de Jan de Bont es una verdadera gema del cine de acción sobre ruedas. Keanu Reeves compone a un policía cuya misión es evitar que la velocidad del colectivo que tripula baje de ochenta kilómetros por hora: caso contrario, explotará una bomba que lleva a bordo. Esta premisa da pie a dos horas de mucha intensidad, en las que de Bont se apoya en la química entre Reeves y Sandra Bullock para ensamblar una trama que revela a un ómnibus como una herramienta narrativa de un poder innegable. Tarantino tiene razón, y con casi tres décadas a cuestas, Máxima velocidad aún es una pieza de gran impacto. Disponible en Star+.Snowpiercer (2013)Algunos años antes de Parásitos, Bong Joon-Ho tomó como base una historieta francesa para llevar adelante un film de acción vistoso en la ejecución de sus peleas, y de una lectura política contundente. En un mundo futurista, las catástrofes climáticas hicieron al planeta inhabitable, y los últimas humanos viven dentro de un tren, que se encuentra en constante movimiento y atraviesa planicies congeladas. Dentro del transporte, las clases sociales están brutalmente divididas: los ricos disfrutan de abundantes de lujos en los vagones delanteros, mientras que en los últimos se encuentran personas hacinadas, sobreviviendo en condiciones de dramática precariedad. Y ante esa injusticia, Curtis (Chris Evans) encabeza una revuelta con el objetivo de llegar hasta la locomotora, y descubrir esa mano invisible que domina el tren. Con una estructura de niveles, en la que cada vagón representa una nueva amenaza, Snowpiercer es una gran película, en la que Bong despliega su fascinante universo visual. Disponible en Amazon Prime Video.La diligencia (1939)En 1939, John Ford marcó un quiebre en el western a través de un relato engañosamente sencillo. La historia giraba alrededor de un viaje en diligencia, que reunía a un grupo de personajes que renovaban los estereotipos del lejano oeste, dándoles una vuelta de tuerca. De esa forma, estaba la prostituta de buen corazón, un prófugo con un inesperado sentido de la justicia, o un comerciante sin demasiados escrúpulos, entre otros. La diligencia no solo catapultó la carrera de John Wayne, sino que también renovó al western como género. Mediante una historia a bordo de un vehículo ícono de ese período, y sentando las estructuras de una esquema que aún hoy perdura, esta película es una de las grandes obras maestra de Ford (algo que no es poco decir). Y quizá las pautas base de este subgénero, con aventuras atravesadas por la presencia de un vehículo, forme parte de esa lista infinita de elementos que el cine le debe a este autor. Disponible en QubitTV.Momento crítico (1996)Aunque se trata de una película que no asume demasiado riesgos, y su evolución y desenlace está lejos de romper el molde, hay algo en Momento crítico que resulta de gran atractivo. El director Stuart Baird conoce a fondo los mecanismos del cine de acción, y pone en el centro de escena a una agente de escritorio, que termina liderando una misión para desactivar un complot terrorista, a bordo de un vuelo comercial. De esa forma, Kurt Russell interpreta a un tímido personaje, que por fuerza de las circunstancias, no tiene más remedio que convertirse en un héroe de acción. Momento crítico transcurre enteramente sobre un avión, y a través de esa trama de terroristas y agentes de seguridad, desarrolla una historia predecible, pero dueña de un nervio que resulta fascinante. Disponible en Apple TV.Serpientes en el avión (2006)Una premisa descabellada dio origen a una de las producciones más inclasificables del Hollywood de siglo XXI. Casi como un chiste, un empleado de la universidad de Pittsburgh que jamás había escrito un guion se preguntó qué sucedería si un vuelo comercial fuera invadido por peligrosas serpientes. Inesperadamente, ese concepto tomó forma hasta convertirse en un largometraje, que protagonizó Samuel L. Jackson. Con un espíritu clase B interesado solo en el disfrute, Serpientes en el avión convierte al vehículo del título en un verdadero nido de víboras. Y quien se interpone contra todas ellas, es el temerario agente Flynn (Jackson), quien llevará a cabo una desbocada cacería a lo largo y ancho de ese Boeing. Sin lugar a dudas, una pieza de una libertad encantadora, de esas que ya no abundan en la industria. Disponible en HBO Max.¿Y dónde está el piloto? (1980)Aunque acá el tono esté muy lejos de la acción y los grandes tiroteos, negarle un lugar a ¿Y dónde está el piloto?, en una lista de películas sobre transportes sería una injusticia absoluta. Esta comedia de los hermanos David y Jerry Zucker, junto a Jim Abrahams, es una oda a la anarquía, una pieza de relojería que busca el impacto humorístico constante. Todo es susceptible de convertirse en materia de chiste para el equipo creativo detrás de este film, como en este caso es un vuelo, en el que los pilotos sufren una intoxicación alimenticia. Y así como en Top Secret el disparador era el cine de espías, aquí es el género catástrofe el que sirve como trampolín para tejer situaciones absurdas, atravesadas por un humor salvaje, que utiliza a un avión como marco de su historia. Disponible en Amazon Prime Video.A prueba de muerte (2007)A prueba de muerte no es el Tarantino más representativo para un sector del público. Y ese es un gran error. La película protagonizada por Kurt Russell, Zoe Bell, Mary Elizabeth Winstead y Rosario Dawson es una sentida carta de amor al cine fierrero en la línea de Vanishing Point o Two Lane Blacktop, dos clásicos tuerca de los años setenta. Y Tarantino mezcla ese amor por los coches, le agrega una merecida reivindicación de una de las dobles de riesgo más importantes de la industria (la mencionada Zoe Bell), y pone en marcha un relato de amor hacia los autos. A prueba de muerte no es cine en movimiento, es más bien cine a mil kilómetros por hora, acumulando adrenalina y proponiendo el mundo de los fierros, como fuente de placer cinéfilo. Disponible en Apple TV.Alerta máxima (1992)Un verdadero clásico de la era VHS, este film en el que Steven Seagal interpreta a un chef devenido en héroe todoterreno era un alquiler obligatorio de los sábados en el videoclub. El gran protagonista es un imponente buque de la Marina de Estados Unidos, asaltado por un grupo de terroristas. Como es de esperar, cuando los villanos creen tener todo bajo control, un cocinero de nombre Casey Ryback se revela como un experto luchador que termina por desbaratar sus planes. Alerta máxima está lejos de ser una obra maestra, pero indudablemente es el gran testamento de Seagal en su mejor etapa. Aquí la yapa es la presencia de un "preOscar" Tommy Lee Jones, en la piel del líder terrorista, y del infalible Gary Busey como un comandante de lo más repelente. Este largometraje fue un éxito de taquilla, y tuvo una secuela mucho menos iluminada, con un tren (en vez de un acorazado) como telón de fondo. Disponible en HBO Max.De yapa: Travesuras de una bruja (1971)Su incorporación en esta lista puede resultar algo forzada, pero vale la pena destacar este film de Disney estrenado en 1971. Angela Lansbury interpreta aquí a una bruja, que junto a tres niños, emprende un mágico viaje, utilizando una cama matrimonial. Y arriba de ese improbable vehículo, la bruja y los pequeños visitarán todo tipo de lugares, entre ellos, un partido de fútbol con divertidos animales como jugadores. Disponible en Disney+.
Autos de James Bond: subastarán todos los vehículos que se usaron en la película No Time to Die
James Bond, agente 007. El personaje que creó Ian Fleming en 1953 alimentó las aspiraciones de muchas generaciones durante años. Su elegancia británica, las vertiginosas misiones y las historias que el protagonista enfrentó lo hicieron un ícono de la cultura popular, no importa en qué década se mire. Hoy por hoy, sus películas son una cita obligatoria para los fanáticos y el estreno de No Time to Die (2021) no fue la excepción. Condimento especial para ese film, no solo por haber sido el último interpretado por Daniel Craig sino por los imponentes autos que desfilaron por el set.Rastrojero, el camioncito rural del ingenio argentinoSiempre Bond estuvo a bordo de lujosos y codiciados vehículos así como sus enemigos lo persiguieron en imponentes camionetas o lo emboscaron en extravagantes autos. Y ahora, de cara al festejo por los 60 años de la saga, la casa de subastas Christie's junto a EON Productions se preparan para una subasta única.Será con fines benéficos y todo lo recaudado se destinará para donaciones. En cuanto a los vehículos, se podrá pujar por todos y cada uno de los autos que aparecen en la última entrega. El Jaguar XF, la Land Rover de los enemigos y, claro está, el Aston Martin de James Bond.Los autos más famosos de "007: No Time to Die" salen a subastaEn el caso de la berlina británica, habrán dos ejemplares que, dicho sea de paso, fueron adaptados para el rodaje para que tengan mayor ligereza y fuerza. Se estima que estos modelos podrán alcanzar valores cercanos a las 50.000 y 70.000 libras.Por esa misma línea viajan las Range Rover y Land Rover. En cuanto a la primera, se trata de una Sport SVR utilizada por los enemigos de Bond en una de las persecuciones y que se podría conseguir por una suma aproximada de 80.000 a 120.000 libras. Pero en lo que respecta a la segunda, viene con sorpresas. No es un modelo común sino uno exclusivo para el film: la Land Rover Defender V8 Bond Edition es una edición limitada de la cual solo existen 300 ejemplares y se diseñó exclusivamente para esta película ¿Su precio? Para nada barato: rondará entre 200.000 y 300.000 libras.Las Land Rover fueron adaptadas para la películaVale aclarar que en la sección "persecutoria" también se subastará una Defender 110 que trae la inscripción VIN 007. De ese modelo, solo se hicieron 10 para el rodaje y manejarán un precio de entre 300.000 y 500.000 libras.Por último, está el más codiciado: el Aston Martin DB5 que maneja el propio James Bond en la persecución inicial del film. Como no podía ser de otra manera, también se hizo exclusivamente para el rodaje y cuenta con un motor de seis cilindros y caja manual. Por lo especial del modelo, será sin dudas el más caro ya que calcula la subastadora que se irá por no menos de 1,5 millones de libras. Además, por si alguien se queda con las ganas, estará a disposición un Aston Martin V8 Vantage de 1981 por un poco menos: entre 500.000 y 700.000 libras.El más codiciado de todos será, claramente, el más caro de la subastaLa subasta empezará el 15 de septiembre y finalizará el 5 de octubre. Organizada por Christie's, también incluirá otros objetos y accesorios que se usaron en las películas por lo que no solo los fanáticos del motor podrán explorar el catálogo y ver qué recuerdo se llevan.Otro Aston Martin que se irá en la subasta
Autos: la categoría que fue furor y hoy está en retirada
Años atrás, los autos más vendidos del mercado argentino eran los autos chicos sin baúl, los denominados hatch del segmento B. El mercado cambió y aquella oferta amplia del segmento tuvo variaciones. Estrategias globales de las marcas que apostaron por los SUVs y las trabas a la importación que afecta a modelos que en general se producen en Brasil son algunas de las explicaciones para observar el fenómeno.En los últimos reportes de patentamientos de julio y junio, en el top ten de ventas apenas tres modelos responden a esa categoría: uno de ellos "puro", el Peugeot 208, y los dos restantes son autos con carrocería tanto hatch como sedán: los Toyota Yaris y Etios. Situación completamente diferente a la de cinco años atrás: en junio de 2017, ocho de los diez eran hatch, muchos de ellos discontinuados en los concesionarios. Los intrusos era el Corolla y el Prisma, en una lista que encabezaba el Renault Sandero y seguían, en orden: Volkswagen Gol, Chevrolet Onix, Toyota Etios, Ford Ka, Peugeot 208, Fiat Palio y Ford Fiesta Kinetic.El volumen de ventas hoy, no obstante, sigue poniendo a ese segmento como el de más volumen, con cerca de un 20% de participación en el mercado total, aunque los últimos best seller sean el sedán Fiat Cronos y la pick up Toyota Hilux.En el caso de Ford, uno de los animadores de ese segmento, por estrategia global se retiró de la categoría para apuntar con todos sus cañones a las SUVs y las pick ups. Por los cuarteles de Nissan, ya en su web no figuran los March ni el Note, dos compactos. El segmento B de esa firma japonesa está representado por una SUV y un sedán: Kicks y Versa.Tras discontinuar al Gol y al Up!, Volkswagen se quedó solo con el Polo entre los b-hatchDel mismo modo, marcas que tenían más de un hatch B en cartelera acotaron su oferta para potenciar a un modelo con exclusividad. Volkswagen, que lideró largamente con el Gol el mercado local, se quedó con el Polo, y discontinuó tanto a su histórico long seller como al pequeño Up!. Algo similar había hecho años antes Chevrolet, que ungió al Onix con versiones de entrada, tope y hasta deportiva RS.Un único cinco puertasEn la lista de los 10 más vendidos, el Peugeot 208 es el único modelo que se ofrece exclusivamente en versión cinco puertas. Una apuesta que tiene un condimento adicional: la última generación comenzó a fabricarse en el país. Gabriel Cordo Miranda, Country Manager de Peugeot, Citroën y DS Argentina, dijo a LA NACION: "En el primer semestre de este año, el segmento que denominamos B-Hatch continúa siendo el de mayor volumen del mercado argentino con aproximadamente 20% de participación. Es cierto que se observan vaivenes en este peso (por ejemplo, en el último trimestre del 2021 no llegó a 17%) que se atribuyen a la disponibilidad de stock, y no a insuficiencia de la demanda".El Peugeot 208 es el único modelo cinco puerta exclusivo (sin variante sedán) entre los más vendidos (shutterstock/)Cordo Miranda reconoce la ventaja que le da al 208 salir de las líneas de montaje de El Palomar: "Logra mayor disponibilidad que la que pueden ofrecer el resto de los competidores, la mayoría proveniente de Brasil", sostuvo. Y añadió: "Si hablamos de números concretos acerca de nuestro Peugeot 208, podemos decir que es líder claramente en el segmento con un 30%, lo cual se traduce en un 6,3% de participación sobre el mercado total".Dentro de las marcas de su dominio, parte del Grupo Stellantis, Citroën hoy no cuenta con oferta, pero se prepara para la nueva generación del C3. "El lanzamiento es inminente. El Nuevo Citroën C3 es producido en Brasil para todo Sudamérica. Aún no estamos dando a conocer nuestros objetivos específicos, pero está claro que apuntamos a un rol protagónico", añadió el ejecutivo que lidera en el país las tres marcas francesas.Por el lado de Renault, también priorizó al nacional Sandero por sobre el citycar brasileño Kwid, otro de los que abandonó las vidrieras de estas pampas.Por las restricciones a las importaciones, Renault dejó de traer el Kwid desde BrasilTambién se fabrican en Brasil los hatch B de Fiat Mobi y Argo -el Nuevo Uno se despidió-. En ambos casos, la disponibilidad es escasa por el contexto argentino. Por eso, hoy ambos quedaron casi de forma exclusiva para la venta vía planes de ahorro. En los concesionarios, los focos apuntan al sedán Cronos, que se produce en Córdoba y que hoy lidera los rankings.La excepción a la regla es Toyota. Acaso por el perfil exportador de la planta de Zárate, la automotriz japonesa cuenta con mayores posibilidades para compensar sus importaciones y mantiene sus dos cinco puertas del segmento B made in Brasil: el Yaris y el Etios. Ambos estuvieron en el top ten de junio y de julio, en el sexto y séptimo lugar, respectivamente, si bien hay que aclarar que se ofrecen también en carrocería sedán que se computan en conjunto en las planillas.
Sorpresa por el efecto "tachito" que impulsó venta de autos usados
Las operaciones crecieron 9,1% impulsadas por la venta entre particulares - fuera del canal oficial - aprovechando el salto del blue a $350.
Vivía en la calle y dormía en un auto, hoy gana millones "ignorando a los hombres" en el sexo
Chloe Gray cuenta cómo pasó de una vida de privaciones a ganar una fortuna como dominatrix en la web para adultos.
Estrenaron un carrito para vender embutidos y tres ladrones lo engancharon a un auto y se lo robaron
Los delincuentes quedaron filmados por una cámara de seguridad, pero no los encontraron y al carro tampoco.
Motochorros en Merlo: robó y escapó, pero un vecino se dio cuenta, lo persiguió con el auto y lo atropelló
Un nuevo hecho de inseguridad tuvo lugar en San Antonio de Padua, partido bonaerense de Merlo, cuando un motochorro que le había robado el celular a una joven fue embestido por el auto de un hombre que reaccionó ante lo sucedido. Las imágenes de la secuencia quedaron registradas por las cámaras de seguridad de la zona y fueron difundidas por el sitio El Ojo Bonaerense.Los gritos de la víctima alertaron a los vecinos que transitaban el jueves pasado por la intersección de las calles Noguera y Fonochietto. De acuerdo a lo que se observa en el video, uno de ellos, que estaba con su vehículo estacionado en la vereda de enfrente, al notar que dos hombres la habían abordado, deja pasar al cómplice en la moto, pero no hace lo mismo con el otro, que intenta cruzar la calle: el conductor puso primera, aceleró y atropelló al delincuente.En la grabación también se puede ver a otro vecino, que escucha el pedido de ayuda de la joven y corre hacia el ladrón, que ya había sido impactado pero que logró recomponerse. Aunque desiste del intento de atraparlo, consigue recuperar el teléfono de la mujer que estaba tirado en el asfalto. El delincuente, en tanto, corre para alcanzar a su cómplice que lo aguardaba en la motocicleta y así los dos escapan.AntecedenteUn caso similar al ocurrido en Merlo tuvo lugar el mes pasado en Villa Maipú, partido de San Martín, cuando un hombre persiguió en su camioneta a un ladrón de 16 años y lo atropelló después de que el delincuente asaltara la casa de su madre, de 77 años. Las imágenes del hecho también fueron grabadas por las cámaras de seguridad de la zona y dieron cuenta del violento impacto del vehículo contra el delincuente, que salió despedido y cayó contra el pavimento.Una ambulancia que iba a atender a heridos de un choque mató a un motociclistaTodo ocurrió en las inmediaciones de Alvear e Illia, después de que el ladrón y un cómplice de 16 años entraran en la casa de la víctima, la golpearan y escaparan con objetos de valor. En la secuencia se ve cómo uno de ellos, una vez afuera de la propiedad, descarta un arma de fuego y comienza a correr por la calle. En ese momento, una camioneta utilitaria que era conducida por el hijo de la víctima aparece en escena y a toda velocidad lo embiste desde atrás.Como consecuencia del choque, el delincuente salió despedido hacia adelante, dio una vuelta en el aire, pareció golpear contra el cordón de la vereda y quedó tendido sobre el asfalto. "¡¿Y ahora?!, ¡¿Y ahora?!", le preguntó a los gritos el hijo de la víctima. Después, se rio y lo insultó.Las primeras informaciones señalaron que el conductor del vehículo, en circunstancias que no fueron esclarecidas, tomó conocimiento del violento robo que acababa de sufrir su madre precisamente cuando llegaba a su casa. Ante esta situación, persiguió a los ladrones y fue entonces cuando atropelló a uno de ellos al verlo huir por la calle.
El argentino del doble récord Guinness por su colección de autos a miniatura
Son pequeños tesoros. Invaluables. Llenos de historia. Le dan forma a una gigantesca playa de estacionamiento que, paradójicamente, cabe en una habitación. Ninguno se mueve. Aunque permanecen en el mismo lugar, pese a su quietud trasladan recuerdos. Son autos en miniatura, una forma muy particular de expresar la pasión por los fierros.La nostalgia sale a la calle y recorre caminos mágicos. Autos clásicos, históricos, deportivos, famosos por su aparición en filmes inolvidables, camiones, camionetasâ?¦ Todos tienen su encanto. El coleccionismo de coches a escala es un hobby atrapante.La colección de Jorge "Paiyon el uruguayo", famoso en Parque Rivadavia"La mayoría de los coleccionistas nos dedicamos a esto para recuperar parte de la infancia. Es una manera de tratar de conseguir lo que teníamos cuando niños", explica Jorge, a quien en el Parque Rivadavia conocen como Paiyon, el uruguayo.Jorge tiene una colección de 1500 autos. Pero no se limita a ese rubro, pues posee figuritas de las más variadas épocas y todos conocen el puesto de compra y venta que desde hace 22 años ocupa en esa porción de la Ciudad de Buenos Aires.La colección de Jorge se inició con un Pontiac Firebird de 1975 fabricado por Matchbox. Y el más valioso es un Batimóvil de la marca Corgi Toys de1966 en su caja original.Aquí surgen un par de cuestiones decisivas para cualquier coleccionista. Es de vital importancia la empresa que creó el auto, pues eso garantiza el cuidado de los detalles, una condición muy apreciada.Matchbox, Corgi Toys, Majorette, Maisto, Kinsmart, Italeri, Hot Wheels, Herpa, Guiloy, GMP, Eligor, Bburago, Brooklin Models Ltd, Greenlight, Ixo, Jada Toys, MR Collection models, Norev, Norscot, Otto Models, Sun Star y la nacional Bubby son algunas de las más populares.Otro punto innegociable es que cada pieza esté en su caja original. Esta situación lleva a un nivel superior el valor de esas diminutas obras de arte.Llegados a este punto, es preciso hacer notar que el sistema de fabricación más popular es el Diecast, que se caracteriza por la construcción metálica -zinc en aleación con plomo- a través de moldaje a presión con incrustaciones plásticas.También existen las escalas más buscadas por los aficionados. Las favoritas son 1:43 y 1:18 porque, con una longitud de entre 9 y 11 centímetros, permiten asegurar que los detalles se respeten al máximo. Le siguen en orden de preferencia 1:24 y 1:32 y, gracias a Hot Wheels y Matchbox, ha crecido el interés por la 1:64.Los batimóvil, un foco de la colecciónJorge tiene una marcada devoción por los clásicos del '50 y nacionales. Si bien muchos de sus colegas pierden el sueño por reproducciones del Mercedes-Benz 300SL, el Chevrolet Bel Air 1955 y el Citroën DS, él apunta hacia otro lado: "No todos tienen los mismos gustos, pero acá en la Argentina muchos elegimos distintos modelos de Ford y Chevrolet".Doble récord GuinnessSergio Goldvarg es un arquitecto de 65 años que dejó la Argentina empujado por la crisis de 2001. Se instaló en Estados Unidos, en el sur de Florida. Tiene el privilegio de haber sido incluido dos veces en el libro de los Récord Guinness por su colección de autos a escala.La primera aparición fue en 2005, cuando contaba con 7000 autos, y repitió ese halago en 2009, ya con 12.000 modelos. Hoy, sus impresionantes vitrinas alojan más de 18.000 vehículos, repartidos en dos escalas -1:43 y 1:18- y en autos de Fórmula 1, Sport Prototipo, rally, modelos históricos, autobombas y ómnibus de todo el mundo.Sergio Goldvarg y su primer auto a miniatura"Sentí un instantáneo amor por los autos de juguete, en especial por los modelos Matchbox", relata. Todo empezó en 1962 -a los 5 años- con un camión de bomberos Matchbox Merryweather Marquis que todavía conserva en perfecto estado y en su caja original."Realmente mi colección se transformó en una pasión cuando cumplió 6 años y, ya con 300 modelos de Matchbox, mis padres me dieron un Jaguar D Type escala 1:43, fabricado en Francia por Solido. Entonces, nació el hobby que nunca se detuvo", cuenta con entusiasmo.Rápidamente encontró su primer trabajo vinculado con su pasatiempo: "Tenía apenas 10 años cuando se me ocurrió una interesante idea: poner avisos ofreciendo comprar modelos en miniatura de autos de colección usados. Restauré cada uno de esos modelos y los ofrecí en negocios de mi barrio. Esa fue mi estrategia y pronto gané el suficiente dinero para comprar mis propios juguetes y coleccionables".En 1980 se desempeñó como periodista en las revistas Corsa y Parabrisas, en las que escribió las primeras notas dedicadas a los autos a escala. Un año más tarde se recibió de arquitecto y fue consejero de Buby, donde intervino en el diseño de modelos de Mini-Buby como el Renault 12, Renault 18 y camiones Chevrolet.El coleccionista tiene más de 18.000 autos a miniaturaEl amor por los autos lo llevó a fundar la primera fábrica de coches a escala 1:43 en metal blanco de Sudamérica. En 1988 nació The Goldvarg Collection. "Siempre estaba buscando autos que amaba, pero que nunca se fabricaron a escala", evoca. Ese afán se percibe en la inscripción que llevan todos sus productos: "De un coleccionista, a los coleccionistas".Su primera creación fue un Oldsmobile Starfire 1957. Viajó a California y vendió 100 unidades. En Estados Unidos, Francia, Alemania y Países Bajos empezaron a ganar terreno sus productos. Aparecieron el Chrysler Imperial 1951 y el Chevrolet 1946. "Un punto de inflexión en su producción fue mi Kaiser Henry J. La demanda fue abrumadora. El público enloqueció y les encantó", señala con orgullo.Pasaron los años y la artesanal producción no se detuvo. Instalado en Florida continúa creando y sumando modelos: "Sigo coleccionando coches a escala con la misma pasión que cuando empecé hace más de 50 años".
Sólo en Hollywood: el día que los Fiat 147 y los Regatta fueron autos japoneses en una película
En 1986 Paramount vino a filmar a El Palomar. Michael Keaton fue el protagonista central junto a los modelos locales.
No se dio por vencido, creó el auto a basura y es furor: "Aún no lo puedo creer"
Edmundo Ramos cumplió su sueño y lanzó a la calle el vehículo que funciona a base de residuos, aquellos que va juntando por cada rincón que visita con su Ranchero. No usa gas, nafta ni gasoil. Una historia de superación ante la adversidad.
La increíble historia de una pareja que le regaló su auto a una mujer para que pueda trasladar a su hija con discapacidad
No sucede con frecuencia, pero, a veces, las casualidades se cruzan para cambiar la vida inesperadamente de las personas. Es lo que le pasó a Tania Montenegro, una habitante de Candelaria, Misiones, que, tras una serie de acontecimientos imprevistos, se encontró con dos personas que le cambiaron la vida no solo a ella, sino también a su hija.Con una desgarradora carta, Juan José Camero contó que se está quedando ciego: "La niebla cubrió mis ojos"La historia se viralizó en las redes a través de una publicación que hizo la misma Tania en Facebook. Allí contó cómo una pareja le regaló su auto al verla ir al jardín en moto con su hija, quien padece de una discapacidad. Se trata de un Toyota Corolla que ya fue entregado con todos los papeles al día.Tania Montenegro en su nuevo auto"Les quiero contar una historia, una historia no muy común, una historia única, una historia que no le pasa a nadie, les quiero contar sobre como un día cualquiera, se me cruzaron dos ángeles con el corazón más grande que el Everest", así inició contando Tania en su posteo.Se separó, aprendió a manejar a los 49 años y dejó una contundente reflexión: "Todo se logra"Antes de relatar el milagro, Tania contó cómo es su rutina para llevar a su hija Valentina al jardín, quien tiene una discapacidad motriz por la que se mueve con dificultad: "Hace 6 días, para ser exacta, el jueves 28 de junio, yo como todos los mediodías, alisté a mi hija Valentina, la cual muchos ya saben que padece de una discapacidad motriz, la cual la deja con una dificultad para caminar a base de eso usa andadores ortopédicos para desplazarse", señaló la protagonista de la historia.Para no tener que llevar a la pequeña en brazos hasta el jardín, Tania siempre utilizaba la moto de su papá para trasladarse: "Cuando ya estaba preparada para ir al jardín, la subí al único medio de transporte que tenía en ese momento que era la moto su papá, siendo consciente de la irresponsabilidad de acarrear a mi hija en una moto, pero también consiente del peso de mi bebé, del andador y sabiendo que la escuela solo queda a 5 cuadras (en subida por eso hablo del peso)".La pareja se conmovió al verla con su hija y le quiso regalar su autoRiqui Puig se va a Los Angeles Galaxy y las redes reaccionaron con memes: no lo perdonaronPero a partir de la llegada al jardín, sucedieron una serie de eventos inesperados que generaron que Tania cambiara su rutina diaria: "Al llegar pasa algo muy raro, algo que me sorprende, mi nena no se quiso quedar. No comprendía por qué si ella siempre se queda contenta en el jardín, a fin de esto y aún sin comprender el llanto de mi bebé, decidí volver a mi casa con ella. Salí del jardín con ella alzada y su andador en el otro brazo, crucé la calle, acomodé el andador en la moto mientras Valentina esperaba sentada en un murito, senté a Valentina, me coloqué el casco y salí despacito con ella charlando buscando el motivo de su berrinche. Al avanzar dos cuadras escucho el llamado de una mujer, freno la moto y una mujer me dice ¿Podemos hacerte una pregunta?", escribió Tania.La joven no se imaginaba lo que estaba a punto de sucederle. "Respondo que sí, pensé que preguntarían una dirección o algo así, me pide que me estacione, lo hago sin problemas, me quito el casco y espero su consulta, en eso el señor baja del auto para hablar y me hace una oferta - ¿Qué decís si te cambio el auto por la moto? Yo rápidamente respondo, no señor, disculpe, no tengo plata, a lo que rápidamente este hombre me contesta: No te estoy pidiendo plata, te vimos con tu bebé y queremos regalarte el auto para que andes con ella".Su gatita lo despertó en la mitad de la noche, entre maullidos y arañazos, y le salvó la vidaEn ese momento, no podía creer lo que estaba escuchando, la generosidad sin trampas, se emocionó y pensó que los milagros existen. En menos de una semana, firmó los papeles de su nuevo vehículo y ahora cuenta con un medio seguro para trasladar a su hija a cualquier parte.
"Dos ángeles": una pareja le regaló un auto a una desconocida para ayudar a su hija con discapacidad
Tania Montenegro viajaba con su hija en moto cuando la pararon dos desconocidos en auto y le ofrecieron intercambiar vehículos. Su relato. Leer más
Producción y ventas de autos de brasil aumentan en julio
SAO PAULO, 5 ago (Reuters) - La producción de la industria automotriz de Brasil creció un 7,5% en julio respecto del mes anterior, totalizando 218.950 unidades, informó el viernes la asociación de fabricantes de vehículos Anfavea.Las ventas de autos en el país sudamericano aumentaron un 2,2% en junio, a 181.994 vehículos, agregó. (Reporte de Alberto Alerigi Jr.)
Subastas online en agosto: remates de autos y camiones
Las principales casas del país llevarán a cabo este mes distintos eventos para adquirir productos a buen precio. En los sitios oficiales vas a poder ver los datos de cada vehículo.
Subastan autos de James Bond: los millones de dólares que habrá en juego con las joyas del agente 007
Venderán varios modelos, entre ellos el emblemático Aston Martin DB5 de la primera "Goldfinger", con Sean Connery.
La tecnología de los autos y la dificultad de los usuarios para entender de qué se trata
Un grupo de organizaciones y consultoras de EE.UU. impulsa que la terminología técnica de los sistemas de asistencia a la conducción, sea universal. La sofisticación necesita que las personas puedan entenderla y esa es una tarea cada vez más compleja
La lujosa colección de autos de Mauro Icardi que podría perder en el divorcio con Wanda Nara
Alcanza con ver los últimos equipos en los que jugó Mauro Icardi para entender que hablamos de uno de los futbolistas con mayor patrimonio del mundo. Pero eso no es todo. A la gran fortuna que un jugador de nivel europeo puede acuñar hay que sumarle los millones que Wanda Nara ganó gracias a su trabajo como mánager y empresaria. Todo eso sumado, da una suma exorbitante que dentro de poco entrará en disputa. A través de audios filtrados empezó a correr el rumor de que el divorcio está a la vuelta de la esquina y con esa información en mano, los fanáticos de los autos empezaron a preguntarse: "¿Qué va a pasar con la lujosa colección de autos del jugador?".Subastaron el histórico Fiat que Tom Hanks usó en una de sus icónicas películasIcardi es un fanático del motor y desde que juega en el alto rendimiento europeo empezó a comprar verdaderas joyas para llenar su garage privado. Algunos deportivos, otras camionetas pero ninguno por debajo de los â?¬100.000. Maneja unos pocos y deja que se vean otros tantos. Las redes de ambos son testigo de los lujosos vehículos que poseen y en un futuro habrá que ver quién se queda con cuál. Sin embargo, hasta que eso suceda, la colección puede aumentar.Lamboghini Huracan SpyderDeportivo rápido si los hay, el Huracan Spyder es el favorito de las estrellas que aman la velocidad. Llega a 325 km/h gracias a su motor V10 de 5.2 litros y 610CV. Pero eso no es todo. Su diseño estético lo hace destacar por sobre los demás y se convierte en una joya muy buscada por quienes se animan a pagar su valor.Deportivo, dos puertas, velocidad y lujo; todo puesto a disposición para un vehículo muy codiciado (Instagram: @wanda_nara/)Si bien se desconoce exactamente cuál fue la suma que la pareja desembolsó en este modelo, los precios oficiales lo cotizan a no menos de â?¬238.700.Bentley BentaygaUno de los que más usan por las calles de París y que fue el regalo de cumpleaños que Mauro Icardi le hizo a Wanda Nara en 2018. Es, hoy por hoy, una de las SUV más caras y lujosas del mercado internacional y es considerado también "el más rápido de la historia" con estas características.Wanda Nara lo recibió como regalo en 2018; un vehículo muy utilizado por la familia en Europa (Instagram: @wanda_nara/)Que una SUV acelere de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos lo hace más que interesante y su precio solo atrae a los más fanáticos. En pleno 2022, este vehículo se puede conseguir por sumas cercanas a los â?¬270.000.Range RoverEl auto que Mauro usaba para ir a entrenar y con el que más veces ingresó al campo de entrenamiento del Paris Saint-Germain. La SUV británica se encuentra en varias versiones y los adicionales pueden subir significativamente su precio.La Range Rover es espaciosa, por lo que la pareja pudo viajar con todos sus hijos a bordo sin ningún problema (Instagram: @wanda_nara/)A su vez, acompañando la tendencia que caracteriza las compras de la pareja, el foco estuvo en la velocidad porque el adquirido por Mauro y Wanda fue el Range Rover Sport cuyo valor ronda los â?¬249.900.Hummer H2 DoradoNo es un auto barato, claro que no; pero sí es el de menor costo en el garage de Nara e Icardi. Clásico e histórico, muy adquirido en los 2000 por las celebridades de los Estados Unidos; compacto y de dimensiones reducidas en relación al gigantesco H1.Otro que data de sus días en Italia y que hace mucho no se ve en las calles (Instagram: @wanda_nara/)Para este en particular, Mauro Icardi pidió personalizarlo y lo pintó de dorado. Pocas han sido las veces que la familia viajó en él y hace varios años que se le perdió la pista. Por este exótico modelo, se estima que Wanda y Mauro pagaron una suma que excede los â?¬100.000.Rolls-Royce GhostY para el final, el más caro. Según los portales de espectáculos, ambos tomaron la decisión de comprarlo cuando todavía vivían en Milán y el jugador defendía los colores del Internazionale. Motor V12 con 571CV de potencia es, como no podía ser de otra manera, un auto rápido. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza velocidades cercanas a 250 km/h como máximo.El más caro y favorito de Mauro y Wanda cuando vivían en Italia (Instagram: @wanda_nara/)Su precio no baja de los â?¬305.300 y es, hoy por hoy, el modelo más lujoso que tienen guardado. No obstante, es importante aclarar que el valor final varía según la versión que se compre y qué tanto se lo personalice.La lógica razón por la que en una ruta está prohibido usar el cinturón de seguridad y andar a menos de 40 km/hDe seguro queden varios vehículos más escondidos en el garage privado de Mauro Icardi y Wanda Nara pero estos son, al menos, los que ellos mismos confirmaron tener gracias a sus redes. De llevarse adelante el trámite de divorcio quedará pendiente determinar cómo se dividen los bienes comunes y si hay joyas ocultas por las que disputar su posesión.
Rusia: cargaba combustible, encendió un cigarrillo y se le prendió fuego el auto
Un video captó el momento en el que el auto de un hombre se prendió fuego en Rusia mientras cargaba combustible en una estación de servicio. El conductor prendió un cigarrillo que entró en contacto con la nafta y desencadenó un incendio que fue controlado por los operarios.Las imágenes, que se volvieron virales en las últimas horas y fueron compartidas por NextaTV, el medio más popular de europa del este, tienen como protagonista a un hombre que decidió estacionar y cargar combustible en su vehículo en la ciudad Chelyabinsk. Ajeno al peligro que significaba, procedió a prenderse un cigarrillo mientras se posaba sobre un lateral de su auto, muy cerca del punto por donde ingresaba el combustible.En ese instante, una chispa de su encendedor hizo contacto con la nafta, lo que produjo que enseguida las llamas se esparcieran por la gasolinera y alcanzaran la rueda derecha trasera del auto.Ante la insólita situación, el hombre decidió subirse al vehículo y escapar, aún con una rueda prendida fuego. Acto seguido, uno de los operarios de la estación se aproximó, pese al riesgo de explosión, para controlar las llamas con un extintor.Por suerte, la maniobra no pasó a mayores, no hubo heridos y no requirió de la intervención de los bomberos.Hecho similar en BrasilHace unas semanas, un hecho similar ocurrió en Brasil cuando un hombre murió como consecuencia de la explosión del tanque de gas de su auto mientras cargaba GNC en una estación de servicio de Río de Janeiro. Las cámaras de seguridad registraron el momento en que el conductor, de 67 años, se aproxima a la parte trasera para abrir el baúl y es derribado por la explosión.El hecho tuvo lugar el martes 26 en una estación de servicio del barrio São Francisco Xavier, en la zona norte de Río de Janeiro. Allí un hombre identificado como Mario Magalhaes da Penha esperaba que se termine de completar la carga de su vehículo junto a los surtidores de la gasolinera.Mario caminó junto al auto hacia la parte trasera. Acto seguido abrió el baúl y en ese instante ocurre la explosión que lo lanza por el aire -alrededor de seis metros para atrás-. Junto a él, una mujer que aguardaba la finalización de la carga, es también afectada por la explosión.Un día después se dio a conocer que el hombre falleció en la madrugada del miércoles mientras era atendido en el hospital tras ser ingresado en un grave estado con diferentes politraumatismos en el cuerpo y la cabeza, según informó el medio local G1. La mujer se encuentra fuera de peligro.
Autos usados: cuáles son los modelos muy buscados... pero no tan comprados
Al momento de comprar un auto, se analizan todas las opciones y más allá de ver aquellas entre las que va a estar la decisión final, se mira todo lo que se puede. En otra época, ir al concesionario era similar a una salida familiar donde -casi- todo era un juego. La gente se sentaba en el asiento del conductor de todos los modelos que veía e imaginaba, por apenas unos segundos, que podía comprar el que quería. Hoy, la virtualidad cambió esa sensación pero aún así los potenciales compradores miran las fotos, configuran y consultan la disponibilidad de todos y cada uno de los modelos que aspiran a comprar.Autos baratos: estos son los modelos que hoy se venden a menos de $3,8 millonesEn un informe difundido por la empresa de venta de autos usados Kavak quedó registrada esa tendencia. Mientras que el ranking de los más vendidos revela los usados más transferidos, el ranking de modelos más vistos tiene algunas diferencias.Muchos la buscan pero, en el mercado de usados, pocos la compran (Toyota/)Por ejemplo, uno de los autos por los que la gente más consultó y buscó es una pick-up. La Toyota Hilux es el tercer 0km más vendido pero cuando a la camioneta se le hicieron varios kilómetros, la tendencia varía. Si bien la pick-up figura entre los 15 modelos más buscados, según Kavak, no está en la lista de los 15 usados más vendidos. El precio puede ser un factor sustancial ya que el que busca usados puede no estar mentalmente predispuesto para pagar grandes sumas de dinero. Hoy por hoy, las versiones de este vehículo parten de los $8.000.000 y pueden escalar a más de $10.000.000.Volkswagen Amarok, otra de las pickups que reciben muchas consultas y vistasEn esa misma línea se mueve la Volkswagen Amarok, otra pick-up que recibe muchas consultas pero no así compras. Según el informe, fue una de las más vistas pero en cuanto a adquiridas, los números no acompañaron: tampoco aparece en el ranking de los 15 modelos más vendidos. Apenas un poco más económica -según la versión- que su predecesora, se cotiza dentro del portal entre $5.010.000 y $11.490.000. En el mercado de 0km, va en la dirección contraria: fue cuarta en la lista de patentamientos de julio.La Ford Ranger también figura en la lista y se suma a las pick-ups a las que aspiran los compradoresY para cerrar la participación de pick-ups en lo que podría llamarse el "ranking aspiracional", la Ford Ranger. El modelo de la terminal estadounidense oscila entre los $6.000.000 y $9.000.000 en la plataforma y es, de las tres, la alternativa más accesible. Por último, el otro vehículo que figura en el ranking de las vistas pero no entre los más comprados está el Volkswagen Vento del cual se pueden encontrar versiones a $2.930.000 como a $9.340.000. En lo que respecta a sus versiones 0km, en el mes de julio la Ranger quedó en la posición 13 mientras que el Vento no figura en los primeros 50.Por último, el Volkswagen Vento; el vehículo de la marca alemana recibió varias consultas en la plataforma pero no logró concretar tantas ventas
KTM se lanza a la conquista de las rutas con un auto pensado sólo para la vía pública
Animada por el éxito de sus motos de enduro en carreras como el Rally Dakar, la marca austríaca había diseñado autos para usar únicamente en circuitos. Ahora adelanta algunas ideas de su auto de calle, X-Bow GT-XR
Así es el auto que se carga al sol y es mucho más barato que otros eléctricos
De lejos pasa desapercibido. Podría tratarse de un auto negro como cualquier otro. Pero a medida que uno se aproxima es posible percatarse de su superpoder. El nuevo vehículo eléctrico de Sono Motors, una startup emergente con sede en Alemania, tiene paneles solares que cubren sus puertas, capó, techo y el resto de su superficie: 456 celdas solares, para ser exactos.Cuando está estacionado en la calle, el automóvil tiene la capacidad de cargarse solo, realizando una suerte de "extra carga", que si bien no elimina la necesidad de enchufarlo de una forma más prolongada, para completar la carga, sí reduce el tiempo de esta a cuatro veces menos. "La energía solar tiene que tener sentido", dice Laurin Hahn, cofundador y director ejecutivo de Sono Motors. "Es conveniente y te simplifica la vida".Entre los motivos que explican por qué el Sion puede funcionar ahora, están el aumento de la tasa de implementación de autos eléctricos, y el abaratamiento de la energía solarHahn y Jona Christians, también cofundador, comenzaron a trabajar en el automóvil hace ya una década. "Comenzamos en un pequeño garaje en Munich, con una visión: un mundo sin combustibles fósiles", recuerda Hahn. Los pronto socios se dieron cuenta de que la energía solar podría ayudar a acelerar la adopción de automóviles eléctricos.Cómo hizo el Tito para superar en ventas a otras marcasEn Alemania, como en muchos otros países europeos, la mayoría de las personas alquilan apartamentos en lugar de poseer casas. Si bien un propietario puede enchufar un automóvil durante la noche para cargarlo, usar cargadores públicos puede ser más complicado. Pero la energía solar integrada en el coche puede ampliar significativamente la autonomía.Además de cargarse al sol, el Sion puede enchufarse para completar su carga. En un experimento inicial, Hahn y Christians compraron un auto barato en eBay, lo convirtieron en eléctrico y agregaron energía solar. Entonces comenzaron los años de desarrollo. La compañía ahora tiene un diseño listo para la producción, y está fabricando los vehículos que serán parte de la prueba final. La producción está programada para comenzar en la segunda mitad de 2023. El precio, según compartieron, rondaría los US$25.000, un número significativamente más bajo que otros eléctricos a energía solar, como por ejemplo el Lightyear -con sede en los Países Bajos- que cuesta US$250.000.No consigo estacionamiento: este "auto plegable" terminará con ese problemaEl proyecto de Sono Motors empezó como una prueba con un auto que compraron por eBay. (MARTIN MEINERS/)El automóvil también tiene carga bidireccional, lo que significa que puede ser usado para cargar equipos eléctricos o enchufarlo a una casa para proporcionar energía de respaldo. "Es un enorme paquete de baterías", dice Hahn. "Básicamente, podría funcionar con él durante varios días, tal vez incluso semanas, sin ninguna recarga".El interior del Sion.Por qué ahoraDos tendencias hicieron factible que el auto funcione en el mercado ahora. "La tecnología solar se abarató notablemente y se hizo más eficiente en los últimos 20 años", explica por un lado. Por otro, "la tasa de adopción de vehículos eléctricos aumentó. Hace 10 años, los vehículos eléctricos no eran concebidos como geniales por la opinión público, mientras que ahora sí lo son.Aunque por fuera parece un auto común, el Sion es un vehículo 100% eléctrico. (MARTIN MEINERS/)La compañía también fabrica un "kit de autobús solar" que se puede usar para modernizar colectivos a nafta, tuneándolos con paneles solares en sus techos. Al usar energía solar para hacer funcionar el aire acondicionado, las luces y otros sistemas eléctricos, un colectivo puede usar menos combustible. La cuenta hecha por la empresa alemana es que, con esta transformación, se pueden ahorrar hasta cuatro toneladas de emisiones de CO2 por año. El equipo también está trabajando con fabricantes de camiones para integrar energía solar en vehículos nuevos.
Es oficial: así es el SUV derivado del auto más vendido de la Argentina que llegará al país
Es el primo del Cronos. Ya se lo fabrica en Brasil, donde mostraron las primeras imágenes de su diseño.
Selección Argentina: cuál es la marca china de autos que será nuevo sponsor y no vende en el país
El año pasado fabricó más de 20 millones de unidades.
Cuánto cuesta tu auto usado: el precio de los modelos más buscados
La Cámara de Comercio Automotor publicó la nómina actualizada con la cotización de todos los modelos.
Cuáles son los aeropuertos más caros y más baratos del mundo para estacionar el auto
Según un estudio de Zutobi, los más caros alcanzan los casi 300 dólares por semana.
Cuánto cuesta mantener por mes a los cinco autos más vendidos del país
El cálculo promedio de los costos fijos y variables de los modelos más populares.
Disturbios y golpes al auto de Sergio Massa, y ataques a periodistas en Casa Rosada
Un grupo reducido de personas violentaron el vehículo del superministro de Economía cuando llegaba a la casa de Gobierno. Insultos y amenazas a cronistas de TN y C5N. El testimonio del hombre que golpeó el auto. Leer más
Hoy No Circula jueves 4 de agosto de 2022: Qué autos descansan en CDMX y Edomex
Conozca si su auto puede circular por Ciudad de México y el Estado de México, de acuerdo con las restricciones vigentes del Hoy No Circula
Autos eléctricos: estos son los modelos más esperados en los próximos años, por qué
Desde hace un tiempo se instaló la premisa: el futuro de la movilidad es eléctrico. Y si bien las metas están trazadas para 2030 y 2050, los cambios empiezan ahora. Así, varias automotrices empezaron a trabajar en sus diseños 100% eléctricos mientras continúan lanzando al mercado modelos híbridos y a combustión. Para el cambio definitivo falta mucho pero en el proceso, hay varios lanzamientos que generan expectativa.Así es el auto eléctrico creado por tres argentinosMuchos están por verse y otros tantos son apenas bocetos de lo que realmente se verá dentro de un par de años. Sin embargo, la lista tiene algunas perlitas cautivadoras para imaginarse un futuro eléctrico y con un diseño significativamente diferente.1-Audi Q4 e-tron y Q4 SportbackDos modelos que aparecen como crossovers del Q3 y Q5 en versión eléctrica. El diseño y sus capacidades mecánicas buscarían competir en el mismo segmento que Tesla y Volvo van a lanzar su Model y XC40 Recharge respectivamente.US$45.000 sería el valor del modelo de Audi en el mercado internacional (caranddriver.com/)En lo que respecta al de la terminal alemana, tendría un valor crcano a los US$45.000 y contaría con dos baterías de 77 kWh y un motor eléctrico de 201hp. Por otro lado, también se habla de modelos con tracción total de 295 CV y autonomía de hasta 400km con un valor cercano a los US$51.000.2-ChevroletTres modelos eléctricos podría lanzar Chevrolet a lo largo de 2023: Blazer EV, Equinox EV y Silverado EV. Todos los detalles son muy bien guardados y poco se sabe concretamente de lo que serán estos tres vehículos. Del Blazer apenas se conoce un teaser con unos pocos detalles y del Equinox, una foto difundida por la automotriz.El Equinox es apenas uno de los modelos eléctricos propuestos por Chevrolet para aumentar su flota de cara a 2025 (caranddriver.com/)Todos saldrían el próximo año y son parte del plan que General Motors tiene de lanzar 30 vehículos eléctricos para 2025. Siguiendo esa línea y según a lo informado por el portal Car and Driver, la producción de la primera camioneta eléctrica de Chevrolet comenzará este 2022.3-FordDesde hace un tiempo que Ford habla del futuro de la movilidad con autos eléctricos y autónomos y a sus dichos los acompañan novedades. Por un lado está la Ford Explorer, una de las SUV más populares en el mercado estadounidense y que podría tener su versión 100% eléctrica -ya exite una alternativa híbrida- en 2023.La Ford Explorer tendrá su versión 100% eléctrica (caranddriver.com/)A eso se le suma la F150 Lightning, un modelo que ya está en venta y que fue muy bien recibido en el mercado internacional.4-JeepYa existe un Wrangler 4xe híbrido enchufable pero la compañía busca lanzar para 2023, una versión completamente eléctrica. Solo se conoce un teaser donde se advierte una novedad: la conducción autónoma.El modelo de la SUV con más posibilidades de que te la entreguen rápido: las razonesSin embargo, el modelo que llegaría el próximo año no contaría con esa función. Para verla en funcionamiento, habrá que esperar varios años más.5-Mercedes-BenzTodos los modelos eléctricos de la terminal alemana tendrán la denominación EQ y, por ahora, son cuatro los modelos que llegarían en el corto plazo. El primero de ellos, el EQA, un SUV compacto de 187CV y un valor que ronda los US$57.000 que, por ahora, solo estaría disponible en el mercado Europeo.Mercedes-Benz ya tiene en carpeta su EQB a lanzarse en los próximos meses en EE.UU. (caranddriver.com/)EQB es el segundo modelo que aparece en carpeta y está pronto a ser lanzado en los Estados Unidos. Tendría, al menos, 221CV y una autonomía de entre 300 y 400km. El EQE es un sedán que tuvo su presentación oficial en Munich en 2021 y se lanzaría a fines de 2022; motor de 288CV y autonomía de 650km. Por último se encuentra el EQG que es, por ahora, apenas un concepto que podría llegar a ver la luz a fines de 2023.6-TeslaLa automotriz dirigida por el ya célebre Elon Musk no podía quedarse afuera de las promesas. Desde Austin, Texas, anunció -el retraso de- la segunda generación del Roadster para 2023. Valor que rondaría los US$200.000, baterías de 200 kWh, velocidad máxima de 450km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos.El ambicioso sistema del Roadster ayudaría al medio ambiente y la experiencia de usuario7-ToyotaLa terminal japonesa también tiene la vista puesta en el auto eléctrico y anunció el lanzamiento de varios vehículos de estas características para 2025. Todos estarán bajo la denominación bZ y ya hay fotos de lo que sería el bZ4X, un vehículo con dos alternativas de tracción -total o delantera- y 400km de autonomía por carga.Pese a los problemas que presentó el modelo tiempo atrás, ya es una realidad eléctrica en el mercado (Toyota Motor Corp. via AP/)Ya disponible, tiene un valor que parte de los US$42.000 y, según la versión y las mejoras, puede extenderse hasta los US$46.700.8-VolkswagenLa automotriz inició en su planta de Hannover la producción de un nuevo modelo eléctrico de Kombi cuyas entregas comenzarán a fin de 2022. El ID.Buzz ya se farbica en Alemania y cuenta con tres versiones: Pro (â?¬61.480), 1st Edition (edición especial y limitada a 150 unidades) y Cargo (â?¬56.140). En cuanto a las especificaciones técnicas, el motor 100% eléctrico es de 204CV limitado a no más de 145 km/h en las tres versiones, batería de 82 kWh y autonomía de 418km para la Pro y 414km para la Cargo.ID.Buzz llega como parte de la línea de vehículos no contaminantes de VolkswagenPor otro lado, es importante destacar que la mayoría de estos vehículos serán lanzados o ya fueron lanzados en el mercado estadounidense. Se desconoce por el momento si llegarán a la Argentina.
Qué debería tener un auto eléctrico argentino para ser un éxito
No, no está en mis planes emular a Elon Musk y crear una nueva automotriz, pero sabiendo que las similitudes entre el mercado argentino y nuestros vecinos continentales son mucho más grandes que las que existen con Estados Unidos, Europa, e incluso Asia o África, me propuse usar este espacio de reflexión para hacernos algunas de las preguntas que debería hacerse quien quisiera crear vehículos sostenibles pensados desde y para nuestra región.Y a esta altura de las circunstancias este es casi un ejercicio contrafáctico, por cuanto ninguna de las automotrices convencionales ha anunciados proyectos pensados desde o para Latinoamérica, e incluso alguna de ellas ha anunciado la creación de centros de desarrolloâ?¦ de vehículos a combustión como relevo de aquellos que se están dando de baja en países desarrollados.1- ¿Es un auto?He buscado evitar la palabra automóvil como concepto o sinónimo desde el principio de la nota y hasta aquí, porque existe una realidad que no podemos guardar bajo la alfombra: en muchos países de la región, las ventas de motocicletas se acercan crecientemente a las de autos, y en algunos casos los superan, por ejemplo, el nuestro. Las razones no son solo económicas, la conveniencia en entornos urbanos o suburbanos, el menor consumo e incluso las modas pueden estar detrás de este fenómeno. Sin embargo, la movilidad eléctrica en dos ruedas se limita en la mayoría de los casos a productos chinos de baja o mediana calidad, con honrosas excepciones.Tampoco es muy diferente la situación en motos a combustible, donde nuestro país se destaca tristemente en tener los peores estándares de seguridad a nivel global en vigencia. Teniendo en cuenta estas cuestiones y la integridad física de los nuestros, tomémonos por ahora la licencia de pensar en automóviles.2- ¿Qué forma tendría?Aquí la respuesta fácil sería seguir las modas: una SUV, o más recientemente un crossover podría ser la respuesta fácil que atienda a los rankings de patentamientos, el esfuerzo publicitario de los incumbentes o los focus groups del segmento ABC1. Sin embargo, el núcleo masivo de la movilidad regional, que eventualmente podría traccionar ampliamente un producto diseñado para nuestra idiosincrasia, quizá tenga que ir por el lado de productos que sean lo más polivalentes que podamos lograr. Y allí podemos recurrir a uno de los formatos cuyos representantes más antiguos aún se siguen fabricando, por su demanda constante y éxitos en esta misión: Los monovolúmenes utilitarios (furgonetas o de pasajeros según el caso) con su capacidad de carga lateral o trasera, mucho espacio para ser laborales en la semana y familiares en los momentos de ocio y sobre todo capacidad para recibir baterías sin grandes intervenciones en las plataformas existentes.3- ¿Cuánta autonomía tiene?Aquí quizá la pregunta no es cuántos kilómetros, si no qué paradigma de recarga es el aplicable, y si bien todos pensamos en que un vehículo eléctrico debería "llegar a Mardel" sin escalas para considerárselo una propuesta seria (y las tecnologías actuales de batería no nos dejan muy lejos de esa posibilidad), debemos pensar que la mayoría de los requerimientos para un vehículo familiar están por debajo de los 100 kilómetros promedio diarios, y para un vehículo comercial en torno a los 300 kilómetros, por lo que esa vara de autonomía resulta más que suficiente para cubrir la mayor parte de las necesidades de los usuarios regionales, con un modelo de recarga hogareña, y en algunos casos la posibilidad de recurrir a esporádicas recargas rápidas con una red que en la mayoría de los países aún no existe.4- ¿Cuán sofisticado es?Si un par de preguntas más arriba imaginamos apostar a los utilitarios monovolumen, y venimos hablando de combinar actividades familiares y laborales, seguramente no estamos hablando de vehículos insignia que apuntalen el aspiracional de los clientes de la marca, pero no nos confundamos: Un automóvil es siempre una inversión significativa que representa una ambición primero, y luego un logro para cada dueño. Y nadie quiere subirse a un auto con un cartel que diga "barato", "económico" o incluso "popular". Un automóvil eléctrico es un evento tecnológico y de por sí implica un paquete de nuevas funcionalidades, pero no deberíamos dejar de lado el confort, el equipamiento e incluso la estética en un vehículo de enfoque regional.5- ¿Es posible?Última y más difícil de las preguntas. Por ahora los intentos regionales han apostado a subcategorías con limitaciones y concesiones, sin una manufactura seriada o versiones ensambladas de productos chinos para buscar un espacio, e incluso es más probable que un vehículo de ese origen termine acercando la masividad de la electrificación antes que un producto de concepción netamente regional. Ya lo hemos mencionado, pero también la segregación en los planes globales de los incumbentes esté escondiendo una oportunidad para los que se decidan a jugar fuerte por una idea desde y para nosotros.
El auto que manejó Susan Sarandon hace 30 años y se convirtió en un símbolo de la liberación femenina
Son más de 30 años desde el estreno de una de las películas pioneras en retratar la liberación femenina. Son más de 30 años desde que Susan Sarandon y Geena Davis pasaron a ser una de las duplas más reconocidas del mundo del cine; Ridley Scott confirmó su talento como director; y Callie Khouri debutó con un guión ganador de un Oscar. También son más de 30 de uno de los finales menos deseados pero más aclamados por el público, en el que el Ford Thunderbird se consagró como emblema cinematográfico.A bordo de un estiloso descapotable turquesa con asientos tapizados en blanco, Thelma y Louise vivían una aventura a lo largo y ancho de las tierras norteamericanas, en la que terminaban convirtiéndose en fugitivas perseguidas por la ley. El color del auto contrasta en los planos de persecución con las tonalidades cobrizas del entorno rocoso de los cañones, y con las melenas pelirrojas de las protagonistas.Motoqueras: tienen 72 y 55 años, una historia de amor las conectó con la moto y no se bajaron másEl trigésimo aniversario se celebró con una gala benéfica en el Greek Theatre de Los Ángeles, donde también se llevó a cabo la proyección del largometraje. Las actrices que interpretaron una de las amistades más entrañables en la historia cinéfila asistieron al evento, y no lo hicieron solas; por el gustito de la vieja costumbre, pasaron la velada arriba de su "fiel hasta el final" compañero motorizado. Para que esto sea posible, el Museo Petersen Automotive de Los Ángeles, donde se encuentra habitualmente el ejemplar, lo prestó.A bordo del descapotable de cuarta generación, Sarandon y Davis se consagraron como una de las duplas más candentes de Hollywood.Cómo es el Ford Thunderbird de 1966Se trata de un ejemplar perteneciente a la cuarta generación del Ford Thunderbird, un modelo deportivo de lujo, inicialmente de dos plazas (más adelante en 1958 se le incorporó una segunda fila de asientos), que la compañía estadounidense empezó a fabricar en 1955. Esta generación en particular experimentó un rediseño en su frontal y en la parte posterior, con líneas más estilizadas que las originales.El Thunderbird, o T-Bird, se siguió fabricando durante seis generaciones más, hasta 1997. En 2002 se lanzó un intento de reinterpretación del modelo original de dos plazas, que solo duró tres años en el mercado.El descapotable turquesa contrastaba con los alrededores cobrizos del Gran Cañón en las escenas de persecución.El nombre del modelo -Pájaro de trueno- proviene de un antiguo mito de la comunidad originaria de Arizona y Nuevo México, en Estados Unidos. Según cuenta la historia, existía en ese entonces un pájaro que era amigo de la raza humana. Tanto, que con sus grandes alas que dominaban el cielo, desencadenaba tormentas en el desierto, que proporcionaban el agua necesaria a los pueblos que habitaban las zonas, ayudando a su supervivencia.La insólita razón por la que Elon Musk pagó US$1 millón por este auto que una pareja compró a US$100Con un motor V8, capaz de producir 345 CV, y alcanzar una velocidad máxima de 217 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 100 km/h en nueve segundos, está asociado a una transmisión automática de tres velocidades.Un actor motorizadoSarandon recordó que tanto ella como Davis condujeron en la mayor parte de la película, exceptuando maniobras muy difíciles o peligrosas.De los T-Birds que sobrevivieron al rodaje, solo uno fue al Museo de Los Ángeles.También reveló que el director del film reunió una flota de unidades para el rodaje. Algunos de los ejemplares se tiraron por acantilado en la elaboración de la última escena; otros contaban con motores modificados especialmente para hacer prestaciones en determinados momentos; y otros se usaron únicamente para algunas tomas más "estéticas" en las que se hace foco en el glamour de las protagonístas.En definitiva, los Thunderbird que sobrevivieron al rodaje pasaron a las manos de los hijos de Scott. Todos menos uno, que se convirtió en el representante oficial de la historia de Thelma y Louise, y pasó a ser el buque insignia del feminismo en la pantalla grande.Final polémicoEl final del film fue debatido entre los espectadores, y el T-Bird pasó a la historia.Hacia el final de la historia, acechadas por las autoridades conformadas principalmente por hombres blancos, Thelma y Louise analizan sus opciones, y la decantan en una decisión final que dejó boquiabierto tanto al público ficticio dentro de film, como al público real del otro lado de la pantalla. Interpretado de una forma simbólica por algunos, y con una tristeza literal por otros, el a fondo del acelerador en las colinas del Gran Cañón quedó grabado en el registro emocional de todos aquellos que fueron testigos de dicho desenlace.Una plataforma encuestó a usuarios y realizó el ránking de los autos más cómodos y usados para tener sexo"Nunca pensé que estuvieran muertas. En la imagen final ellas vuelan, directas a la memoria colectiva, siendo mujeres completamente libres y liberadas de cualquier cadena", dijo Khouri. Al respecto, Davis agregó que la clave de todo es que los personajes logran escapar. "En ese instante, vuelven a tener el control de sus vidas. El final es exactamente como debería de ser".
Abrió la puerta de su auto y se encontró con una escena desagradable: "No lo puedo creer"
Fue a buscar su coche tras tres semanas sin haberlo usado y se llevó una sorpresa: "No sé qué hacer".
Cuatro amigas volvían de Pinamar en auto y volcaron: murieron dos jóvenes de 20 años
Las otras dos ocupantes fueron trasladadas al hospital municipal con heridas graves. Ocurrió en la ruta 56 y se investigan las circunstancias del accidente.
La grúa quiso llevarse su auto por tener la verificación vencida: se bajó y destrozó el vehículo
El conductor amenazó con prender fuego el auto antes de que sea removido por los inspectores. Leer más
Quejas en China por el detector de sueño en autos: considera dormidos a conductores con "ojos pequeños"
El sistema reconoce un potencial peligro y hace sonar alarmas en el interior.
Video: furioso por un control vehicular, destrozó su propio auto a palazos antes de que llegara la grúa
Un hombre oriundo de la provincia de Córdoba no quiso entregar su auto a la Policía luego de intentar esquivar un control vehicular y tomó la drástica decisión de destruirlo con una pala. El momento de tensión quedó grabado gracias a un transeúnte.El episodio ocurrió en la mañana del martes durante un control de la Inspección Técnica Vehicular (ITV) ubicado en cercanías del Centro de Participación Municipal N°3 de la Rotonda de Argüello. El sujeto en cuestión, al tanto de que su vehículo ni iba a cumplir con todos los requisitos de seguridad, hizo lo posible para evitarlo.Pero las autoridades locales fueron más rápidas y lograron detenerlo a tiempo. Cuando le solicitaron los papeles del vehículo, y según constató CBA24, comprobaron que el auto no estaba en regla dado que no contaba con el seguro ni la autorización correspondiente para circular."Cuando se le avisa de que se le tiene que retener el vehículo empieza a amenazar con prenderlo fuego", sostuvo Nicolás Molina, Director Técnico de la ITV. Sin embargo, las amenazas fueron más allá: el individuo sacó una pala del baúl y destrozó el Renault 21 delante de la Policía.El hombre rompió los vidrios y las ópticas de su auto con la herramienta. Como el hecho no revistió mayor gravedad, la policía no intervino. Luego del momento de furia, el auto fue confiscado y ya se encuentra en un depósito. El hombre, que no fue demorado, se llevó sus pertenencias y abandonó la escena a pie.Más tarde trascendió otro video en el que se puede ver al infractor tajeando deliberadamente las cubiertas del auto. "No se lo detuvo porque no atentó contra nadie, solo dañó el auto que tenía en su poder", explicaron desde la ITV a distintos medios cordobeses.
Cuánto vale tu auto usado este mes: los precios a tener en cuenta antes de comprar o vender
Al momento de comprar un auto usado hay muchas variables a tener en cuenta que pueden modificar el precio. Además, en un momento donde los valores están distorsionados como consecuencia de la crisis que atraviesa el sector, es difícil poder estimar una regla general que rija en todas las operaciones. Cada auto, usuario y transacción es diferente, por lo que cada precio es diferente. Sin embargo, la Cámara del Comercio Automotor (CCA) elaboró un informe con un listado tentativo de precios realizado a partir de encuestas y operaciones del sector en el último tiempo.Soltar el volante en la autopista: LNmovilidad probó el piloto automático de un auto en una autopista de DetroitCon estos números en mano, los potenciales compradores pueden adquirir cierto conocimiento al momento de negociar un precio y, por otro lado, los eventuales vendedores tienen una referencia al momento de publicar sus vehículos ya sea de manera particular como a través de una agencia.Por ejemplo, si se quisiera llevar adelante la operación de un Volkswagen Gol Trend, uno de los vehículos más vendidos en los últimos 17 años, habría que contemplar un amplio panorama de valores. Opciones económicas hay y cuanto más se retroceda en el tiempo, más barato será el modelo. Así, sin viajar 10 años atrás ni irse por uno producido en 2021, tranquilamente se podría comprar un modelo de 2019 -1.6 Trendline 5P- por $3.311.000 o uno de 2017 -1.6 Sportline- a $2.727.000.Pese al cese de su fabricación, sigue siendo uno de los vehículos más vendidos en el mercado de usadosLo mismo ocurre con Chevrolet. Los vehículos usados más elegidos de la terminal estadounidense suelen ser el Corsa y Classic y en ambos casos hay varias opciones. Un Classic 4P 1.4 LS patentado en 2016 ronda los $1.561.000 y el Corsa 4P 1.8 Easytronic se puede encontrar a $1.350.000 en su versión de 2011.Ahora bien, también hay lugar para las pick-ups. La Toyota Hilux es sin dudas una de las más elegidas no solo en el mercado de usados sino también en el de 0km pero, claro está, su precio no baja de los $5 millones. Para conseguir valores relativamente bajos, hay que buscar en modelos de 2015 como la 3.0 TDi de 5P -$7.149.000- o intentar encontrar esa misma versión pero un tanto más vieja: la de 2011, que se comercializa a $5.545.000. Es notoria la diferencia con los modelos más nuevos, aún tratándose de usados. Por ejemplo, la 2.8 TDi 4x4 SRV producida en 2021, ronda hoy los $10.994.000.La Hilux es, históricamente, la pickup más vendida en los últimos 17 añosPero los bolsillos se adaptan y cuando se trata de comprar un auto por primera vez, hay opciones para todos. Dicen los que saben que un Clio nunca falla y no por nada supo ser un vehículo muy elegido años atrás. Las versiones 2017 -Mio Dynamique 1.2 16V- se pueden comprar a $1.821.000; pero si se retrocede aún más en el tiempo, un Clio Campus Pack II de 2012 se podría hallar a un valor cercano a los $1.291.000.Algo similar es lo que le pasa a algunos modelos de Fiat. En junio, el Palio fue uno de los usados más transferidos en todo el país. El automóvil del segmento B se produjo entre 1996 y 2018 y todavía quedan varios dando vueltas por las calles argentinas. Se puede conseguir hoy (el modelo 2018) por $1.859.000. Además, si se busca un poco más de espacio y dimensiones más grandes, está la alternativa Weekend que ronda los $2.285.000.El Fiat Palio es uno de los más vendidos de la marca italiana cuando de usados se trataComo todos los modelos mencionados, los precios son estimativos y pueden existir ofertas más caras y más baratas. Hay que contemplar kilometraje, estado general del vehículo, el service que recibió en sus años de uso y muchas otras cosas más. Hay que saber mirar, observar y contraofertar, por lo que tener un estimativo de valores es una herramienta fundamental. Con los vehículos de Ford ocurre lo mismo que con todos los anteriores -y con los que quedaron afuera-. El Fiesta, según la CCA, no se vende a más de $3.912.000 -valor de la Titanium Powershift de 2020- y la Ranger, una de las más vendidas, no se debería comercializar a más de $10.116.000 -TDCi Black Edition 4x4 de 2021.Si bien su valor es significativamente mayor respecto a otros modelos, la Ford Ranger sigue siendo un vehículo muy elegido en el universo pickupPrecios de usados y 0km, la lista completa:
Vio que una mujer arrastraba a su perro con su auto, la denunció y recibió una terrible agresión
En redes sociales, circula el video de la agresión que recibió una motociclista tras reclamarle a una mujer por el perro que supuestamente llevaba atado a un auto en movimiento. El hecho se registró en Cali, Colombia, y es materia de investigación por las autoridades.Inundaciones en Estados Unidos: cargó a su perrita que no podía nadar y su imagen conmueve a todosEn las imágenes compartidas por varios internautas, se puede ver una parte del conflicto entre estas dos personas. Sin embargo, no se puede esclarecer si efectivamente la presunta agresora arrastraba al animal por la tracción del vehículo, ya que solo se ve el momento de la pelea.Una imagen de la mujer que supuestamente habría tenido un perro atado a su carro (Crédito: Twitter)De acuerdo con el relato, todo empezó cuando una ciudadana, aún sin identificar, se dio cuenta del supuesto maltrato animal cuando manejaba por una de las calles de la ciudad. Alertada por la situación, decidió hacer el llamado de atención al conductor y a la mujer involucrada en la confrontación.Sin mediar palabra, esta se bajó del vehículo y comenzó a gritarle a la motorizada, quien en medio del caótico momento, sacó su celular para grabar y dejar evidencia de la situación.Al parecer, la mujer terminó herida luego de que la dueña del cachorro, al verse acorralada por las miradas de algunos transeúntes que pasaban por la zona, le lanzara una botella de vidrio, lo que le habría producido un corte, pero no se especificó en qué parte del cuerpo.En el video se pudo observar cómo la mujer trataba de meter al perro en el carro (Crédito: Twitter)En ese sentido, la Policía Ambiental de Cali le pidió a la involucrada que se pusiera en contacto para hacer la respectiva denuncia. Asimismo, también requirió a los ciudadanos en general que reportaran si veían a la presunta agresora, ya que se dio a la fuga luego del ataque.Algunas cifras de maltrato animal en ColombiaDe acuerdo con la data recolectada por El Tiempo en marzo de este año, se revela que existen 1777 denuncias de maltrato animal en proceso de indagación, según el Grupo Especial para la Lucha Contra el Maltrato Animal (Gelma).En contexto, se trata de números altos si se considera que, tan solo en 2021, más de un centenar de personas fueron imputadas y otras 71 condenadas por Gelma, con relación a este delito en el país.Cundinamarca, Santander, Bogotá, Nariño y Boyacá son las zonas donde más se presentan esta clase de hechos delictivos. Las sanciones van desde algunos meses en la cárcel hasta multas superiores a los 50 salarios mínimos vigentes.Sin embargo, y pese a los esfuerzos por disminuir la problemática, no parece haber una disminución, por lo que las organizaciones y defensores de animales hacen un llamado a las autoridades para intensificar las labores.Unido a la falta de seguimiento de los casos, debido a que en los presupuestos de los gobiernos no se destinan partidas específicas para la protección animal y concientización, la legislación colombiana todavía no abarca en su totalidad este tema.El estremecedor momento en el que dos tiburones se acercaron a la costa de Florida: "¡Salgan del agua!"La ley vigente contra el maltrato presenta algunas fallas, entre ellas, la prevención. Si bien la norma tiene contenido penal, el mismo no es un mecanismo efectivo que protege los derechos de los animales.
Wet Nellie: el auto que consiguieron por US$100 y vendieron por US$1 millón a Elon Musk
El del Lotus Esprit no parecía ser un remate excepcional. Se trata del auto que usó James Bond en la película "La espía que me amó" con data de 1977, y que ganó su lugar de ícono cinematográfico cuando le permitió al agente 007 escaparse en medio de la persecución más crítica del film, sumergiéndose completamente en el agua.Lo cierto es que, aunque el Wet Nellie -su nombre ficticio- se había ganado su fama en Hollywood, en la vida real no dejaba de ser un falso anfibio. El rodado nunca se sumergió realmente; las tomas subacuáticas se hicieron con un modelo a escala en Bahamas, y para crear las burbujas generadas se usaron tabletas de Alka-Seltzer.Para convertirlo, Wet Nellie fue trabajado por Perry Oceanographic, una empresa de Florida, y las modificaciones costaron unos US$100.000Y así pasaron 12 años desde el estreno de la película sin novedades del Wet Nellie, hasta que en 1989 una pareja de Long Island compró un lote cerrado por US$100 y -como cuando se anda sin buscar sabiendo que se va a encontrar- el auto "a prueba de balas" apareció en su interior. Estaba sin ruedas, castigado por los años, y la dupla no era cinéfila; de manera que llamaron a una grúa y, paradójicamente, fue este el punto cúlmine del relato.Tanto el conductor, como algunos otros camioneros que avistaban el show a través de sus ventanas, reconocieron a la vieja estrella del cine. Fue entonces cuando empezaron a contemplar un posible negocio, y decidieron restaurar el auto, para poder venderlo por un buen número. La subasta se llevó a cabo mediante RM Sotheby's en 2013, y se entregó el Wet Nellie a un comprador enigmático que pagó US$997.000 por él. Es este el segundo giro de la historia: el nuevo propietario resultó ser nada más y nada menos que Elon Musk.En el film, el auto le permite a Roger Moore escapar de una escena crítica. La afición de MuskSucede que el CEO de Tesla es uno de los tantos fanáticos de larga data de la saga 007. "Cuando era un niño pequeño en Sudáfrica era increíble ver a James Bond tirarse con su Lotus Esprit desde un muelle, apretar un botón y transformarlo en submarino", dijo cuando oficializó su compra con el público.El nombre ficticio otorgado al Lotus Esprit del film de Bond era Net Wellie. (Hagerty/)De hecho, más tarde revelaría que la Cybertruck es, en algún punto, una versión -actualizada y sobredimensionada- del Lotus de Bond. Según contó el magnate, las líneas futuristas del modelo británico le sirvieron como fuente de inspiración para moldear la pickup eléctrica, uno de los productos más promocionados de Tesla.Tesla ya no toma reservas por su futura pickup Cybertruck: las razonesMusk reveló que la Cybertruck usó como inspiración al Lotus Espire del agente 007.Aunque lo decepcionó enterarse de que, efectivamente, el rodado no podía transformarse en submarino con un solo botón, Musk se tomó la cuestión a pecho, como una suerte de desafío personal, y transformó su frustración en un proyecto de innovación. "Voy a actualizarlo con un sistema de propulsión eléctrico e intentar que se transforme de verdad", anunció.En definitiva, la idea que tiene Musk es transformar el falso anfibio en un sumergible operativo y funcional. Considerando que los motores térmicos que se alimentan de aire no funcionan bajo el agua, y que todos los submarinos son eléctricos, con motores alimentados por baterías que se cargan con una planta de motor térmico, tiene lógica pensar que Tesla va a aprovechar la afición de empresario con las aventuras del agente 007, para incursionar en el potencial mundo de los motores eléctricos que funcionen en agua y tierra.La lección que Tesla todavía no aprendió: por qué la conducción autónoma no funciona todavía
Armados y en dos autos, cuatro delincuentes sorprendieron a un custodio del fiscal Diego Luciani
Un suboficial de la Policía Federal fue tomado por sorpresa en su casa de Villa Luzuriaga. Cuando se percató, logró defenderse y los cuatro hombres armados se dieron a la fuga. Leer más
Estos son los autos más baratos del mercado que hoy se venden a menos de $3,8 millones
Los precios de la industria automotriz están en constante cambio y más en la Argentina. A la crisis del mercado a nivel internacional -faltante de componentes y demoras en entregas y producción- se suman los tan mencionados problemas locales como trabas a las importaciones e inflación. Ese conjunto de complicaciones provoca que, mes a mes, las terminales actualicen sus precios de lista y se modifiquen los valores de los 0KM.Autos: cuánto más tengo que pagar por un automático que por uno manual del mismo modeloNo todo son malas noticias y pese al aumento, unos cuantos siguen siendo accesibles al bolsillo de la clase media. Hay de todo: desde alguna pequeña pickup hasta un sedán. No obstante, es importante aclarar dos cosas: los precios oficiales pueden diferir respecto a los que se consiguen en los concesionarios y se trata de valores para los modelos de entrada de gama.RenaultEl nuevo Renault Logan también entra dentro de esta clasificación y se lista, hoy por hoy, a precios por debajo de los $3.8 millonesSon dos los vehículos que el fabricante francés tiene por menos de $3,8 millones: Logan y Sandero. Ambos subcompactos cuentan con un motor HR16 de 115CV y una caja manual de cinco velocidades como puntos fuertes; y, en lo que respecta al precio, se consiguen a $3.244.100 y $3.256.300 respectivamente para las versiones Life 1.6 del Logan y Life en el caso de Sandero.ChevroletEl primero de los vehículos pertenecientes a la terminal estadounidense en figurar en la lista es el Onix. La versión LS -entrada de gama- cuenta con una caja manual de cinco velocidades y motor de 90CV a cambio de $3.406.900 y su alternativa Plus, con la misma caja pero 98CV a $3.495.900.El Chevrolet Onix ronda los $3.400.000 para la entrada de gamaEn la misma línea está el clásico Joy que incluso figura a valores más bajos. Son varias las diferencias que presenta el Base 1.4 en relación al Plus pero en lo que respecta a similitudes, ambos tienen caja manual de cinco velocidades ¿Sus precios? $2.987.900 para la entrada de gama del Joy y $3.089.900 para el Plus.VolkswagenLa marca alemana tiene variedad y todo por debajo del límite antes mencionado. Los precios se actualizaron y en las listas llaman la atención varios aspectos. El primero, la desaparición del Gol en los listados y el segundo, los valores del Polo, Virtus y Saveiro.La Saveiro es la única pickup que figura en este tipo de listadosOtro subcompacto que aparece en el listado, el Polo llega en su versión manual MSI por $3.735.800 con motor de 110CV naftero. La alternativa manual del Virtus MSI también figura en la lista de "accesibles"; misma potencia de motor y tanque, se destaca más que nada por su carrocería y diseño ¿El precio? $3.659.900. Ahora bien, también hay lugar para las pick-ups en el ranking de baratos. La Saveiro SC Trendline se puede conseguir a $3.384.100 y que cuenta con cabina simple, caja manual de cinco velocidades y motor de 101CV.ToyotaYaris y Etios, tanto Hatchback como Sedán. Esos son los modelos que la terminal japonesa ofrece hoy entre los más baratos. Acorde a los datos proporcionados por la web oficial para el mes de agosto, el tradicional Etios se vende con un motor de 103CV en ambas versiones y transmisión manual de seis velocidades. La diferencia principal radica en las dimensiones y el diseño y esas características cambian su valor: $2.708.00 para el Hatchback y $2.793.000 para el Sedán.Toyota Etios, un clásico de la marca japonesa que entra en el listado de los más baratosCon el Yaris pasa algo bastante similar. Caja manual de seis velocidades y motor de 107CV para ambas alternativas y nuevamente las diferencias más notorias radican en el aspecto y dimensiones. Al igual que con el Etios, los valores destacados refieren a la entrada de gama y en este caso los precios parten de $3.339.000 en el caso del Hatchback y $3.829.000 para el Sedán.Autos: las seis SUV más baratas del mercadoEn lo que respecta a los nuevos precios de los modelos de Stellantis -Peugeot, Fiat, Citroën y DS-, todavía no fueron actualizados por lo que resta esperar para advertir las variaciones de valor.
Google anuncia que la versión mínima para utilizar Android Auto es Android 8.0
Google ha endurecido los requisitos mínimos para que los usuarios puedan acceder a la aplicación Android Auto, ya que ahora exige tener instalada versiones a partir de Android 8.0 en el móvil, en lugar de Android 6.0, como hasta ahora.Android Auto es una funcionalidad que permite a los usuario ver las aplicaciones de su dispositivo en la pantalla de su vehículo. Así, pueden gestionar distintas funciones que ofrece el 'smartphone' desde este panel, para acceder a las llamadas, los mensajes de texto, las aplicaciones de música descargadas o el servicio de Google Maps.La compañía de Mountain View concluyó el soporte de de la 'app' de Android Auto para dispositivos móviles a finales del pasado mes de junio y, desde entonces, este servicio solo se puede utilizar en la propia pantalla del coche.No obstante, para acceder a Android Auto en un vehículo, es necesario utilizar el dispositivo móvil y conectarlo a este mediante cable USB, a fin de poder trasladar la información del terminal a sistema del coche.Este dispositivo, además, debía contar con una versión del sistema operativo Android 6.0 o posterior, algo que ahora ha cambiado, según ha anunciado la compañía en su página web de soporte.En ella se especifica que, a partir de ahora, los usuarios deben contar, como mínimo, con la versión 8.0 de Android o posterior en su 'smartphone' si quieren utilizarlo para acceder a Android Auto en su vehículo.Conviene recordar que existen dos alternativas para acceder a Android Auto desde un coche. Una de ellas es hacerlo de forma inalámbrica, para lo cual es necesario un teléfono compatible con un plan de datos activo, soporte para WiFi 5 GHz y la versión más reciente de la 'app'.Esta opción es compatible con cualquier teléfono con Android 11, aunque si se trata del modelo Samsung Galaxy S8, Galaxy S8+ o Note 8, se debe haber descargado previamente la actualización Android 9 o posteriores.Para los dispositivos desarrollados por Google, los Pixel, así como el resto de modelos de Samsung, el requisito es diponer de la versión 10 del sistema operativo nativo de Google.La otra alternativa es utilizar el modo de conducción del Asistente de Google con Google Maps, que la tecnológica lanzó al mercado en 2020 y que España empezó a recibir en marzo de 2021. Para optar por esta alternativa, por el momento solo es necesario disponer de un dispositivo con Android 9.0 o versiones posteriores.
Estos son los autos más vendidos en lo que va del año
En Argentina, se patentaron 38.561 unidades durante julio, un 16,8% más que en el mismo mes del año pasado, tal como lo confirmó Acara. Cuál es el más elegido por los argentinos.
Subastas en agosto: ofertas de autos, utilitarios, camiones y hasta un motorhome
Hay usados con pocos kilómetros y en muy buen estado.
Tito: cómo hizo el auto eléctrico de San Luis para superar en ventas a otras marcas
Entre las tendencias que se sostuvieron durante el año, a pesar del flujo cambiario, del recambio político y de todas esas cosas que son parte de vivir en la Argentina, está el éxito de Tito, el auto eléctrico de industria nacional que nació en medio de la pandemia y agotó preventas.Fabricado en San Luis por la empresa Coradir, el modelo en auge demostró al público que la escena del mercado automotor se está reconfigurando. En menos de 48 horas desde su lanzamiento oficial, Tito agotó la preventa de 500 unidades de su versión de tres puertas, y de 50 unidades de su versión de cinco puertas.Según datos del reporte publicado por el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), el citycar eléctrico logró más ventas que varias marcas con prestigio y larga trayectoria en el mundo de los autos. De hecho, está en el top 25 de los vehículos livianos más vendidos en el país, con un acumulado de 79 unidades patentadas.En julio se registraron 26 patentamientos del Tito, número con el que superó en ventas a marcas del segmento premium como Lexus, que vendió 19 unidades; Volvo, que vendió 16; Subaru, que vendió 12; Mitsubishi, que vendió 11; y Mini, que vendió nueve.Por qué suben las ventas del TitoTodos los modelos del Tito son fabricados en la Argentina y se venden por Internet y en las concesionarias (CORADIR/)A tono con lo que empieza a pasar en el mundo, los autos eléctricos presentaron en el primer semestre del 2022 un aumento del 28,7% con respecto al mismo período de 2021. En este sector, las marcas más destacadas fueron Toyota, Ford, DS y Coradir.Uno de los beneficios que explican el avance de los autos eléctricos es el bajo costo de mantenimiento y la facilidad de recarga. El único mantenimiento que requiere el Tito es la revisión de los frenos, amortiguadores y neumáticos; y puede cargarse como un electrodoméstico de 220V. Enchufado durante la noche, completa su carga en un lapso de entre 6 y 8 horas, además de permitir cargas parciales. "Para independizarnos del problema de la infraestructura de carga, el Tito 100% eléctrico está pensado para que sea de carga lenta; para que quien adquiera un vehículo eléctrico no tenga que hacer ningún tipo tipo de modificación en su casa", aseguraron desde Coradir.Cuántos modelos ofrece TitoTito cuenta con 67% de integración local. (CORADIR/)El éxito del autito eléctrico nacional llevó a la empresa a ampliar la gama de modelos, y hoy Tito viene en dos versiones, con una gama de seis modelos. Entre ellos están el Tito de tres puertas, que puede conseguirse con o sin aire acondicionado; y, por otro lado, está la versión de cinco puertas, que puede elegirse con una autonomía de 100 km o de 300 km, en ambos casos con la posibilidad de elegir un modelo con o sin aire acondicionado.En ambos casos se habla de un modelo netamente urbano, construido con chasis de acero y carrocería de chapa autoportante, con un motor eléctrico de 4.5kW de potencia, que alcanza una velocidad máxima de 65 km/h.Cuenta con una batería de litio-ferrofosfato colocada debajo del piso que con una capacidad de 2000 ciclos de carga, lo que se traduce en unos 200.000 kilómetros de recorrido. En el caso de los modelos con una autonomía de 100 km se habla de una batería de 8kwh; y en el caso de los modelos con una autonomía de 300 km la batería es de 21 kwh.El auto eléctrico Tito producido en San Luis (CORADIR/)Su interior es simple. Tiene volante multifunción para audio y teléfono, levantavidrios eléctricos, apertura remota de puertas, y pantalla multimedia táctil con radio AM/FM, reproductor MP3, cámara de retroceso, Bluetooth, entrada USB y sensores de estacionamiento.Cuánto sale el TitoTito se vende por Internet o en los concesionarios distribuidos en todo el país. En cuanto a los precios, la unidad base de tres puertas, 100 km de autonomía y sin aire acondicionado está a US$17.000 y US$18.250 con aire acondicionado.La gama cuenta con dos versiones y seis modelos.En el caso de elegir la versión de cinco puertas, el modelo con 100 km de autonomía sale US$18.000 sin aire acondicionado, y US$19.500 con aire acondicionado; y el modelo con 300 km de autonomía asciende a US$22.000 sin aire acondicionado, y US$23.250 con aire acondicionado.
Hallan 2 muertos en auto en medio de incendios de California
YREKA, California, EE.UU. (AP) â?? Las autoridades hallaron los cadáveres de dos personas en un automóvil calcinado en medio de donde arde un incendio forestal en California, se informó el lunes.El clima caluroso y ventoso, aunado con tormentas de relámpagos, amenaza con hacer crecer los incendios que asolan la región.Un incendio en el norte de California cerca del límite con Oregon se extendió a casi 225 kilómetros cuadrados (87 millas cuadradas) tras estallar el viernes en el Bosque Nacional Klamath, informaron los bomberos. Es el incendio más grande en California en lo que va de año y hasta ahora las autoridades no han logrado averiguar la causa.El vehículo con los dos muertos adentro fue hallado el domingo en la mañana en la entrada de una residencia cerca de la comunidad remota de Klamath River, indicó en un comunicado la policía del condado Siskiyou.Casi 5.000 viviendas en el norte de California están amenazadas y un número indeterminado han sido quemadas, afirmó Adrienne Freeman, vocera del Servicio Forestal Estadounidense.Las llamas y el humo tiñeron de naranja y marrón el cielo sobre un vecindario donde una chimenea se erguía entre los escombros y los vehículos calcinados el domingo. Las llamas cubrían los árboles por la Carretera Estatal 96 y se adentraban a las colinas, no muy lejos de varias casas.El hijo de Valerie Linfoot, quien trabaja para los bomberos, la llamó para avisarle que la casa donde la familia ha vivido durante tres décadas se había reducido a cenizas. Linfoot dijo que su esposo trabajó durante años para el Servicio Guardabosques y que habían hecho todo lo posible para proteger a la vivienda, incluso instalando un techo de metal y cortando el césped y los árboles en torno a la propiedad."La protegimos lo más que pudimos, pero hacía tanto calor, había tanta sequía, que el incendio avanzó rápidamente", expresó Linfoot al Bay Area News Group. Añadió que varios vecinos de ella también habían perdido sus casas.Los bomberos trataban de evitar que las llamas llegasen a Yreka, un poblado de unos 7.500 habitantes. El incendio estaba a unos 6,4 kilómetros (4 millas) de distancia.___Weber reportó desde Los Ángeles y Amy Hanson desde Montana.
Los autos más vendidos en lo que va del año
En julio, los patentamientos de autos alcanzaron las 38.561 unidades, 16,8% más que en el mismo mes del año pasado y 8,8% por encima de junio, según los datos proporcionados por la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara).En lo que va del año, los patentamientos acumularon 248.532 vehículos, un 2% más que en el mismo lapso de 2021.Desde Acara señalaron que el crecimiento de las ventas en julio permite mantener las previsiones iniciales de alcanzar las 400.000 unidades este año (entre 200.000 nacionales y 200.000 importadas). "Las cifras de julio reflejan un alza muy importante, tanto si lo comparamos con junio como interanual, lo que demuestra que, en el sector concesionario, lejos de cualquier especulación, auto que nos llega auto que comercializamos", indicó Ricardo Salomé, presidente de la entidad. Y agregó, en referencia a la suba del dólar blue, que "estamos ante una verdadera oportunidad para adquirir un vehículo un 30% más barato en dólares de lo que estaba hace algunas semanas".El Peugeot 208 fue segundo en ventas en julio y ocupa el mismo lugar en lo que va del año (shutterstock/)En julio, los 10 modelos más vendidos fueron:Fiat Cronos (2975 unidades patentadas)Peugeot 208 (2761)Toyota Hilux (2412)Volkswagen Amarok (2130)Chevrolet Cruze (1586)Toyota Yaris (1535)Toyota Etios (1519)Toyota Corolla (1221)Toyota Corolla Cross (1220)Renault Kangoo II (1200)El Fiat Cronos mantiene su liderazgo en el mercado desde hace más de un año y medio. En segundo lugar, volvió a ubicarse el Peugeot 208 y en tercero, la Toyota Hilux. Producto del contexto actual de restricciones a las importaciones y faltante de modelos, los vehículos de producción nacional volvieron a dominar el ranking: los cinco primeros (a los tres antes mencionados se suman la pick-up Volkswagen Amarok y el Chevrolet Cruze) son fabricados en la Argentina. También el utilitario Renault Kangoo, que cierra la lista de los 10 primeros.La pick-up Toyota Hilux está tercera en ventasLos autos más vendidos en lo que va del añoEn los primeros siete meses, hubo seis modelos que superaron los 10.000 patentamientos y se convirtieron en los más vendidos hasta el momento. El listado se compone de la siguiente manera:Fiat Cronos (25.580 unidades vendidas)Peugeot 208 (15.282)Toyota Hilux (14.543)Volkswagen Amarok (12.525)Chevrolet Cruze (10.605)Toyota Etios (10.387)Salvo la Hilux, que cayó un 121% respecto de sus patentamientos en el mismo período de 2021, todos los otros modelos que conforman el ranking de los más vendidos muestran una variación interanual positiva. El Fiat Cronos creció 8% en lo que va del año; el Peugeot 208, el 56% y el Chevrolet Cruze, el 95%. Vale reiterar que son todos modelos de producción local, lo cual mejora la disponibilidad y agiliza las entregas.
Autos usados: todos los precios del mercado para comprar o vender en agosto de 2022
Son los valores de referencia tomados por las agencias para sus operaciones, según la Cámara del Comercio Automotor.
Del autódromo al Colón: los autos del TC recorrieron la 9 de Julio
Doce máquinas de la categoría, que cumple 85 años, quedaron estacionadas frente al Coliseo Porteño.
Cómo es el "auto a hidrógeno" de Toyota
Que la electrificación está marcando el rumbo de la industria automotriz ya no quedan dudas; y de que el futuro de la movilidad es eléctrico, tampoco. Híbridos comunes (HEV), híbridos enchufables (PHEV), 100% eléctricos (EV) y a pila de combustible (FCEV), cualquiera sea la tecnología que usen son cada vez más las variantes disponibles y son cada vez más los que se suman a esta tendencia imparable (se estima que para 2030 cerca del 60% de los vehículos que circulen a nivel global lo harán con algún tipo de estas impulsiones).Toyota fue la pionera en nuestro país en introducir energías alternativas. Abrió el juego en 2009 cuando lanzó el Prius -el primer auto híbrido en comercializarse aquí- y siguió luego sumando alternativas hasta completar hoy una gama de seis modelos con este tipo de mecánica, la más amplia de la Argentina.Largo: 4,975 mAncho: 1,885 mAlto: 1,48 mDistancia entre ejes: 2,92 mCapacidad del baúl: 272 LCapacidad del tanque: 5,6 kgPeso bruto total: 2415 kgNeumáticos: 245/45 R20â?³Siguiendo esa tradición, hace unos meses la firma japonesa trajo una unidad de la segunda generación del Mirai, su modelo a hidrógeno (célula de combustible, fuel cell o pila de combustible) presentado a nivel global en 2014, no con intenciones de comercializarlo sino como un demo car. Como no está homologado y no puede ser usado en la vía pública, la propuesta fue conocerlo y conducirlo en la pista de pruebas de la marca en su planta de Zárate para tener un primer contacto con esta tecnología.El interior del Toyota Mirai, con calidad premiumCómo funcionaUn vehículo con pila de combustible es, básicamente, un vehículo eléctrico. Pero a diferencia de éstos, la energía que utilizan las baterías para moverlo no proviene de una reserva cargada previamente (batería) sino que se va generando durante la marcha.¿Cómo se fabrica esa energía? Mediante una reacción química. Estos móviles cuentan con tanques de hidrógeno almacenado a muy alta presión (similares a los de GNC); el hidrógeno se envía a la célula donde se mezcla con el oxígeno proveniente del ambiente y que ingresa por varias tomas de aire en la parte frontal del auto. Cuando ambos elementos se juntan, y mediante unos catalizadores ubicados en esa célula, se desencadena esa reacción que produce por un lado energía y por el otro agua (por la fusión del hidrógeno y el oxígeno). La "electricidad" es enviada al motor para que éste trabaje mientras que el agua producida se va guardando en un recipiente y el vapor resultante es descartado mediante el caño de escape.La energía sobrante, en tanto, no se pierde, sino que se almacena en el acumulador y queda disponible para ser usada en cualquier momento. Ventajas y desventajasLa principal ventaja que tienen los vehículos con fuel cell es que utilizan como combustible el elemento más abundante, inagotable y renovable del universo: el hidrógeno. La segunda es que lo único que se elimina al medio ambiente son pequeñas cantidades de vapor de agua por lo que las emisiones contaminantes son igual a cero. Además, al recoger el aire del ambiente, lo filtra, purifica y expulsa por el escape, por lo que no solo no contamina sino que también limpia el aire.Por otra parte, las baterías son más pequeñas y no necesitan enchufarse para recargarlas por lo cual pesan menos y ocupan menos espacio. Además, ofrecen mayor autonomía que los eléctricos (se calcula que rinden lo mismo que un naftero o diésel) y son fácilmente recargables (llenar los tanques con hidrógeno demandan el mismo tiempo que uno de combustible convencional). De ahí que podría considerarse que el hidrógeno es el futuro del futuro de la movilidad.Entre las desventajas, la principal es que lograr hidrógeno libre para poder envasarlo es un proceso carísimo y que demanda una infraestructura enorme y hoy escasa. Lo mismo aplica para las estaciones de recarga: su construcción y funcionamiento demandan inversiones enormes (Toyota realizó un convenio con la empresa Linde, especializada en gases industriales y medicinales, que instaló una mini hidrogenera dentro de la planta).Calidad premiumEl Mirai II está basado en la plataforma del Lexus LS por lo que tiene dimensiones importantes. Y a diferencia de la primera generación (que era una especie de monovolumen de estética dudosa), esta segunda estrena una silueta sedán con estilo coupé elegante y con cierto perfil deportivo, que está dada por la caída del techo estilo fastback. Además, el frente, pese a ser alto y voluminoso, tiene cierta agresividad dada por los faros afilados y la gran parrilla que se prolonga e integra con el paragolpes. En síntesis, es sumamente atractivo.Cuero, aluminio, madera y plásticos de mucha calidad caracterizan al interior que no tiene nada que envidiarle a cualquier auto premium, y que tiene el espacio suficiente para que cuatro pasajeros viajen con amplia comodidad (la plaza central trasera fue medio sacrificada para poder alojar detrás la batería).La célula de combustible del Toyota Mirai. Ahí se produce la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno que genera la energía que alimenta al impulsor eléctricoEl equipamiento, por supuesto, ofrece lo último en tecnología de confort y seguridad (lo único que desentona son los gráficos de la pantalla táctil de 11â?³ que no acompañan a la calidad general del coche).Está impulsado por un motor eléctrico de posición trasera transversal de 134 kW que genera 182 CV y 30,5 kgm de par y tiene una transmisión de una sola velocidad que lleva la potencia al eje trasero. El sistema se alimenta de una batería iones de litio de 1,24 kWh cuya electricidad es generada por tres tanques de hidrógeno que suman 5,6 kg (142,2 L). Con esta configuración obtiene una autonomía teórica de unos 650 km con una carga.Motor: eléctricoCapacidad: 134 kWPotencia: 182 CVPar: 30,5 kgmCaja: automáticaTracción: traseraBatería: iones de litioCapacidad batería: 1,24 kWhAutonomía: 650 kmEl Mirai se comporta como cualquier auto eléctrico: tiene toda la potencia y torque disponibles desde cero por lo que se espera que tenga muy buenas reacciones y aceleración. Pero en este caso, como en el de muchos otros, la mecánica está pensada para el confort y el rendimiento más que para las prestaciones sport (además de que estamos ante un auto que pesa 1850 kg). Por eso es que si bien se lo siente un poco pesado al arrancar, luego repunta y alcanza números correctos: acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 178 km/h.Eso sí, el confort de marcha es superlativo al igual que su comportamiento dinámico, donde no tiene nada que envidiarles a autos premium: silenciosos y extremadamente cómodo, además de bien asentado sobre el camino cuando circula.¿Llegará a la Argentina? No está en los planes de Toyota para el corto y mediano plazo. Pero sin dudas, y en un futuro, veremos este tipo de vehículos circulando por nuestras calles. Por ahora, resta esperar.
Inestabilidad cambiaria: cuáles fueron los 10 autos 0 km más vendidos en julio
A pesar de la incertidumbre hubo una suba del 16,8%.
La China Suárez le festejó el cumpleaños a Amancio con una fiesta de autos
El jueves 28 de julio Amancio Vicuña Suárez cumplió dos años, y para celebrar tan importante aniversario, durante el domingo la China Suárez organizó una fiesta en su casa. La temática de la celebración fueron los autos, y tanto la torta como la decoración, giró en torno a ellos.A través de sus redes sociales, la actriz compartió algunas imágenes de los festejos junto a familiares y amigos cercanos. Para el especial día, el pequeño lució un traje en azul acero, remera blanca y botitas en azul marino, Suárez, por su parte, se vistió con un look relajado de jean y un sweater rosa viejo con cuello de piel.Amancio y Magnolia disfrutando del cumpleaños del menor de los Vicuña Suárez"Amancio Two Fast" fue el título elegido para la ambientación, jugando con las palabras en inglés two -dos- y too -muy- que se pronuncian de forma similar y la palabra fast -rápido-, en alusión a la velocidad de los automóviles. Los niños invitados al evento pudieron disfrutar de un pelotero con toboganes y una pista con autitos y motos a los que podían montarse para manejar un rato. Además había una pequeña estación de servicio y un taller mecánico para "arreglar" los cochesUn pelotero con toboganes y autitos fueron algunos de los juegos que había para los niñosEl gran ausente de la fiesta fue el papá del pequeño, Benjamín Vicuña. Mientras su hijo menor celebraba el cumpleaños, el actor compartía una tarde con dos de sus hijos mayores, Bautista y Benicio, frutos de su relación con Pampita Ardohain. El chileno compartió en sus redes sociales algunas fotos junto a los chicos, con quienes visitó un museo porteño.El jueves por la noche, día del cumpleaños de Amancio, Vicuña compartió con sus seguidores una imagen en donde se lo veía soplando la velita con el niño y con Magnolia, la otra hija que tuvo el actor con Suárez. Al día siguiente, subió una postal con sus cinco hijos.Toda la fiesta fue ambientada con autosAmancio nació el 28 de julio de 2020 en plena cuarentena por la pandemia de Coronavirus. Fieles a su estilo, los padres del pequeño decidieron saludarlo en las redes sociales por sus primeros dos años de vida y le dedicaron unas tiernas palabras en el día de su nacimiento.La primera en hacer una publicación fue la actriz y cantante, quien compartió una galería de imágenes de ella embarazada, entre las que se destacó una fue tomada un día como hoy, pero hace dos años, cuando estaba a punto de dar a luz. Además, Eugenia también subió algunas fotos inéditas del niño recién nacido. En una de ellas, donde se lo pudo ver en brazos de su hermana Rufina, hija de Suárez y Nicolás Cabré. "Feliz nacimiento a mi torito, mi Hulk, mi potro, mi amor, mi todo...", escribió la orgullosa mamá. Asimismo, publicó otras postales en blanco y negro, en las cuales sus dos hijos menores fueron captados por la cámara.Eugenia compartió una foto de Amancio recién nacido y le dedicó unas tiernas palabras (Foto: Instagram @sangrejaponesa)Por su parte, Benjamín también hizo alusión al cumpleaños del bebé de la familia a través de un posteo en su cuenta de Instagram. "Te voy a llenar de besos siempre, siempre. Te voy a acompañar un pasito atrás, medio metro, para ayudarte si tropiezas. Si es chica la caída, te dejaré caer y luego levantarte; si el tropezón es grande, te daré mi mano de forma distraída para que solo nosotros sepamos que estoy, siempre", escribió el actor. El mensaje finalizó con unas tiernas palabras, que estuvieron acompañadas por una foto de ellos juntos, con el cielo azul de fondo: "Amancio de amaneceres calmos. Seré tu padre y Sancho Panza. Gracias por tanto amor en este día, tu día. Feliz cumpleaños, caballero".Benjamín Vicuña le dedicó unas tiernas palabras a su hijo Amancio (Foto: Instagram @benjaminvicuna.ok)
La trama de un gran negocio: pagaron 100 dólares por un auto y se lo vendieron a Elon Musk en US$ 1 millón
Es un Esprit que en la película era anfibio. El dueño de Tesla lo usó como inspiración para su pickup Cybertruck.
Magna Steyr, una de las fábricas más grandes del mundo que no tiene autos propios
Posee una historia tan añeja como el automóvil mismo. No está en Alemania, Italia o Estados Unidos, sino en Austria y es el centro tecnológico que podría fabricar el auto de Apple
Un auto se estrelló contra el guardrail en la General Paz: un muerto y un herido
Fue a la altura de Ricchieri y Eva Perón. El conductor de un Fiat Punto habría intentado pasar a un camión donde la vía se abre e impactado al guardrail que divide la bajada. El acompañante, que salió despedido, falleció sobre la calzada. Leer más
Un muerto y un herido al chocar un auto en la avenida General Paz a la altura de Villa Lugano
El conductor perdió el control de su vehículo por causas aún desconocidas. Su acompañante sufrió politraumatismos y fue trasladado por el SAME al Hospital Santojani.
Lo bajaron de un auto atado con cables y sogas, lo pusieron de rodillas y lo acribillaron: investigan un ajuste de cuentas
Ocurrió a plena luz del día. Una cámara de seguridad registró el momento en que lo ejecutan contra un paredón.
Un persona falleció tras chocar a bordo de su auto contra el muro de contención de la avenida General Paz
Un conductor murió este sábado tras chocar a bordo de su auto contra el muro de contención de la avenida General Paz, a la altura de la autopista Ricchieri y la avenida Eva Perón. Como consecuencia del siniestro se realizó un corte parcial del tránsito y hay importantes demoras para circular en la zona.Según las primeras informaciones, el hecho ocurrió cerca de las 6.20 en el kilómetro 19,5 de la autovía, en sentido al Río de la Plata, cuando el conductor de un Fiat Punto perdió el control de su vehículo en circunstancias que se investigan e impactó contra la barrera que divide ambas manos de la avenida.Como resultado del siniestro, quien manejaba el auto falleció en el acto al ser despedido del rodado y caer sobre la cinta asfáltica, en tanto que su acompañante sufrió politraumatismos y fue trasladado por el Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) al Hospital Santojani.Mientras el personal policial y sanitario desarrollan las correspondientes tareas en la escena, oficiales y agentes de seguridad vial de Autopistas Del Sol (Ausol) restringen dos carriles, en tanto que uno solo permanece habilitado.En la zona se registran dificultades para circular en ambos sentidos de la General Paz, por lo que las autoridades les solicitan a los conductores circular con precaución.
De tránsito de vacas a cochera de autos abandonados. Así luce hoy el exMercado de Hacienda de Liniers
Los corrales están vacíos, ya no hay movimientos de camiones que trasladan el ganado y las pasarelas se ven desoladas, sin botas ni alpargatas que impriman los pasos de los consignatarios que durante más de 120 años las caminaron mientras monitoreaban desde arriba los lotes de animales. Dos meses después del último remate que se realizó en el exMercado de Hacienda de Liniers, ubicado en el barrio de Mataderos, el predio porteño quedó postergado en un limbo jurisdiccional que impide el desarrollo de un proyecto de reconversión y no ofrece certezas sobre su futuro.Del tránsito de vacunos a depósito de autos abandonados que se retiran de la vía pública o por causas judiciales. Esa es hoy la única transformación del espacio de 33 hectáreas donde se pensaba instalar un parque temático relacionado con la actividad rural, las tradiciones argentinas, la carne y la cultura, acompañado por un polo gastronómico, para lo cual se aprobó una ley en la Legislatura de la ciudad, en noviembre de 2019.Algunos de los vehículos que se ven estacionados en parte de las instalaciones del exMercado de Hacienda (Jorge Vidal/)El cuestionado traspaso de esas tierras, y otros terrenos públicos, de Nación a Ciudad en los últimos días de la presidencia de Mauricio Macri provocó una explosión en el primer tramo de la gestión de Alberto Fernández y la marcha atrás de esos acuerdos que se habían firmado para sobrellevar los compromisos económicos adquiridos para la construcción del Paseo del Bajo. Mientras Nación y Ciudad siguen hoy acercando posiciones, en un diálogo que comenzó hace más de dos años, para devolver esas propiedades a la órbita nacional, el predio se encuentra custodiado por la Policía porteña para evitar usurpaciones y ocupaciones ilegales, el gran temor de los vecinos de la zona y de los gobiernos.Mal estacionamiento: las grúas de acarreo llegarán a toda la ciudad según la demanda de los vecinosPor esta razón el exMercado de Hacienda se encuentra hoy bajo la órbita del Ministerio de Justicia y Seguridad de la ciudad con el fin de darle diferentes usos y mantenerlo en actividad. El depósito de autos fue el destino inicial elegido, aunque quizás en los próximos meses se encuentren otras funcionalidades entre sus corrales y pasarelas.Toda la actividad de los consignatarios se trasladó al nuevo Mercado Agroganadero (MAG), sobre la ruta 6, en el partido bonaerense de Cañuelas, en un predio de 110 hectáreas con una capacidad para albergar 12.000 cabezas de ganado vacuno diarias. En Mataderos, el mercado había abierto oficialmente el 1° de mayo de 1901 aunque la faena de animales, las carnicerías y la industria vinculada con la carne ya eran una práctica informal en la zona.Con 55.000 de metros cuadrados de pisos de hormigón para la hacienda, cuatro hectáreas de techo de acero para 450 corrales de venta y 2750 metros de pasarelas aéreas, fue considerado uno de los mercados más avanzados del mundo para la época. A tal punto que fue comparado con el Mercado de Hacienda de Chicago, en los Estados Unidos, por la cual la zona aledaña también se denominó Nueva Chicago, nombre que años más tarde adoptó el club de fútbol.Tiempo pasado; así fue el último día de actividad en el Mercado de Hacienda de Liniers, en Mataderos (Ignacio Sánchez/)Los consignatarios de hacienda más veteranos recuerdan que las épocas más prósperas del mercado fueron entre los años 30 y 50 cuando entraban de 20.000 a 25.000 cabezas de ganado por día, con jornadas récord que alcanzaron las 36.000; en los últimos días de operación la actividad no superaba las 10.000 cabezas diarias. A pesar que se concretó hace dos meses, la mudanza comenzó a tomar forma en 2006 cuando la Ciudad de Buenos Aires prohibió, a través de la ley 622, el ingreso de ganado en pie a la jurisdicción. Desde ese momento hubo 17 postergaciones hasta que se concretó el traslado a Cañuelas."Fue la muerte de la zona porque el mercado le daba vida", se queja Juan Carlos Machado, que desde hace 35 años tiene un kiosco cerca del ingreso principal, sobre el traslado de la actividad. "Hablaron de un parque temático, de un barrio de casas sociales y no sé cuántas cosas más, pero esto está cerrado. Son las 10 de la mañana y la zona está muerta; antes del traslado todos los días había 400 o 500 personas. El bar Oviedo, en la esquina, durante 10 años estuvo abierto las 24 horas. Hoy abre solo los domingos", relata sobre la nueva actualidad de la zona.Parte de los edificios del Mercado de Hacienda de Liniers son considerados históricos; en el predio de más de 30 hectáreas se pensaba instalar un parque temático sobre la actividad rural (Jorge Vidal/)Su percepción se repite entre el resto de los comerciantes del lugar, sobre todo aquellos instalados sobre la avenida Lisandro de la Torre. "Hay un 90% menos de movimiento y de venta", dice con crudeza Guillermo Ventura, propietario de la talabartería Casa Galli. "Ojalá se arme un circuito turístico, como en La Boca o Palermo, para que los turistas vengan y nos salven. Ahora nos sentimos abandonados", suelta el hombre mientras espera la llegada de clientes.Cerca de ese local la situación es igual de compleja. "Hay un 20% menos de ventas porque la clientela más fuerte era la del mercado, delivery o en el salón. Durante la semana puede tener cuatro o cinco mesas; los domingos de feria levanta un poco, pero con un solo día no me alcanza", dice Gabriel Lupoi de la parrilla La Taba. "Hay dudas por lo que pueda pasar con el predio. Siempre está dando vueltas el temor a una ocupación ilegal", agrega.Nuevos usosEsas tierras son de dominio nacional, pero en noviembre de 2019 formaron parte de un traspaso que incluyó una treintena de propiedades que la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) cedió a la Ciudad. El movimiento se encuadraba en un convenio por el financiamiento de las obras del Paseo del Bajo que se realizó con un crédito otorgado por la Comisión Andina de Fomento (CAF). En este acuerdo la Ciudad proponía vender esas tierras y obtener dinero para pagar el crédito internacional, pero cuando asumió la presidencia Alberto Fernández la misma AABE dio marcha atrás y el traspaso definitivo se frenó.En algunos de los galpones del exMercado de Hacienda se estacionan vehículos abandonados que son retirados de la vía pública (Jorge Vidal/)En silencio y con perfil bajo, la Nación y la Ciudad comenzaron a negociar la devolución de esas propiedades que incluyen, entre otras, las playas ferroviarias de Palermo y Caballito, y el exMercado de Hacienda de Liniers. A cambio el gobierno nacional se comprometió a asumir la deuda de 175 millones de dólares para financiar el Paseo del Bajo, un acuerdo que parece firmar el certificado de defunción del parque temático de la tradición en Mataderos a pesar de la ley de reconversión aprobada en 2019."Esto es una decisión política, de Horacio [Rodríguez Larreta] y Alberto [Fernández]. Se trata de un espacio muy emblemático y enorme en un lugar donde no hay tierras disponibles", deslizan en el gobierno nacional. La preocupación, dicen, es lo que pueda ocurrir con esas tierras si no tienen utilidad pública. Al igual que los vecinos, el fantasma de la ocupación ilegal y la creación de un barrio de emergencia crece en un contexto de creciente conflictividad social."Con el objetivo de evitar posibles intrusiones el predio fue cedido al Ministerio de Justicia y Seguridad de la ciudad para su custodia. Se implementaron servicios especiales de la Policía de la Ciudad, se reforzó con cámaras el perímetro y se sumó seguridad privada en el predio de manera constante", explicaron desde el gobierno porteño sobre la actualidad del exMercado de Hacienda.Los vehículos judicializados o pertenecientes a infractores permanecerán custodiados y en la zona de lo que fueron los estacionamientos de los consignatarios. "Un vehículo que se encuentre bajo custodia por una causa judicial podrá permanecer, según la ley 26.348, como máximo seis meses; mientras que un vehículo que haya sido abandonado en la vía pública podrá permanecer un máximo de 15 días una vez que se hubiera notificado a su propietario", indicaron desde el ministerio. Esta es, por el momento, la única utilidad del enorme predio.
Chevrolet: un auto eléctrico en 2023 y duplicar la producción, la estrategia para crecer en la Argentina
Detroit (Enviado especial). - Cero emisiones, cero accidentes y cero congestión (de tránsito). Con esos tres objetivos como norte para 2040, General Motors abrazó por completo la estrategia de electrificación. A diferencia de otras automotrices competidoras, que apuestan también por los vehículos híbridos en el camino hacia la sustentabilidad de la industria, el gigante de Detroit solo construirá autos eléctricos: invertirá US$35.000 millones para lanzar 30 nuevos modelos a batería hasta 2025 y prevé que una década después toda su oferta en el mercado norteamericano será 100% eléctrica.En el marco de una presentación global de la compañía a la prensa, Santiago Chamorro, presidente de GM Sudamérica, habló con los medios argentinos presentes (entre ellos, LA NACION) sobre el alcance de la movida eléctrica en la región y la situación del mercado argentino en momentos de restricciones a las importaciones y el comienzo de la producción de un nuevo modelo, la SUV Tracker.Santiago Chamorro, presidente de GM Sudamérica¿Por qué General Motors apuesta solo a los eléctricos?Todo comienza con la visión que tiene GM del futuro: cero accidentes, cero emisiones y cero congestión. Para viabilizar ese futuro estamos apostando muy fuerte a los vehículos eléctricos que son hoy la mejor tecnología en materia de cuidado del medio ambiente. GM está haciendo una apuesta en la tecnología que creemos que será la tecnología del futuro. Eso se materializa en los US$35.000 millones que la empresa está invirtiendo para lanzar 30 modelos nuevos hasta el año 2025.En América del Sur en particular, después de tener el Bolt EV, estamos haciendo el anuncio del Bolt EUV, primero en Colombia, en muy poco tiempo, y después en el resto de la región el año que viene. Además, tenemos la Blazer EV y la Equinox EV que también estarán viniendo al mercado sudamericano.Conectando todo, creemos que le estamos dando a los clientes un vehículo que es amigable con el medio ambiente, va a ayudar con el cambio climático, es divertido de manejar y se puede cargar en la casa como se carga un celular.¿En qué año GM tendrá su oferta 100% eléctrica?En 2040 queremos tener huella de carbono cero, tanto en los autos como en todo el proceso productivo. Y en 2035 buena parte de nuestros vehículos eléctricos vendidos en el mercado americano serán eléctricos. Hoy en día, la cosa acelera, obvio que desde una base baja en América del Sur, pero está acelerando. El consumidor está muy curioso con el tema de los vehículos eléctricos y ya está comprando en países como Colombia, Chile y Brasil.¿Cuánto falta para que GM produzca un auto eléctrico en la región?Yo veo en general a GM y a la región en una muy buena posición. En la región tenemos los minerales necesarios para la fabricación de vehículos eléctricos, en la Argentina, en Chile, en Brasil, en Bolivia. Tenemos una experiencia de ingeniería fuertísima, un footprint (huella) de aparato de producción fuertísimo y combinando todo eso con el cliente en el centro, que está diciendo 'quiero ayudar al ambiente y probar energía eléctrica en mis vehículos', nos lleva a posicionarnos en una situación prometedora.La industrialización de vehículos eléctricos en la región va a depender un poco de esos volúmenes. En principio vamos a traer vehículos importados, complementando los vehículos de combustión interna que tenemos hoy y los vehículos diesel de nuestras pick-ups. Veo en el tiempo que existe la posibilidad de ir transformándonos hacia vehículos eléctricos con mayores volúmenes. De esta manera, se justificará una producción local, como de hecho tenemos en la Argentina y en Brasil.¿Cómo ve el contexto actual de la Argentina?El mundo está un poco agitado por estos días, con presiones, shocks de demanda y oferta. Shocks de oferta porque después de la pandemia los aparatos de producción están recomenzando, y shocks de demanda porque algunas familias durante la pandemia mantuvieron su ritmo de ingreso, permanecieron en casa, gastaron menos dinero y ahora están saliendo a disfrutar y a comprar de todo.A su vez, hay un shock mundial ahora, con el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania y eso ha llevado a que las commodities estén aumentando de precio, a que los materiales estén aumentando de precio, a que tengamos colapsos más importantes en materia logística, procesos inflacionarios en el mundo entero que acompañan con aumentos de tasas de interés para intentar controlar esas inflaciones. En cualquier lugar donde te sientes, la coyuntura es desafiante.En cuanto al mercado argentino, encontramos un ambiente con desafíos en el corto plazo. Estamos trabajando durísimo con la asociación de vehículos en la Argentina (por Adefa) y con los sindicatos intentando sortear las dificultades de medidas restrictivas que tenemos en el país. Apostamos a que sean temporales y que, una vez que se solucione para el país la compra de gas para el invierno, podamos volver a una normalidad un poco mejor.En las fábricas, en la mejor de las formas, estamos consiguiendo operarlas y entregarles a los clientes los vehículos que quieren.Duplicar la producciónYa arrancó la producción de la SUV Tracker, ¿cuánto proyectan fabricar en todo el año entre el nuevo modelo y el mediano Cruze?Estamos estimando, con planes en tiempos normales, sin medidas adicionales que restringen un poco todo el tema, una producción que duplique la actual en Rosario y que fundamentalmente estará asociada al mercado de exportación. En ese sentido estamos manteniendo las fuentes de empleo, más todos los empleos indirectos que generamos en nuestra red de autopartistas en el país, y además estamos generando una posibilidad de compra de componentes internos bastante grandes.A su vez, estamos trabajando de la mano del Gobierno para tener las condiciones que nos permitan invertir para aumentar nuestro porcentaje de contenido local, queremos ser un poco más agresivos en ese sentido.Autos eléctricos: son cada vez más los argentinos que los compran¿Qué porcentaje de integración local tendrá la Tracker?Queremos ir a un porcentaje del 40% de integración doméstica, pero necesitamos un poco de colaboración y lo estamos haciendo así con el Gobierno.¿La meta de producción puede resultar alterada por la situación actual?Claro. En este sentido, la disponibilidad de componentes es un tema que no está solucionado del todo en el mundo entero, y genera volatilidad en los programas de producción. Además de la coyuntura actual en el tamaño del mercado, la industria y la demanda de los vehículos pueden generar oscilaciones. Esos números (duplicar la producción de la planta de Santa Fe) son "normalizados", ojalá podamos hacerlo desde ese punto de vista. La idea es que vamos a estar casi duplicando la producción de Rosario del año pasado con Cruze y Tracker.¿Qué porcentaje de la producción de la Tracker será para exportación?El 80%.La SUV se fabrica también en Brasil, ¿la idea es que la Argentina sea el único productor de la Tracker a futuro?Hoy estamos produciendo en dos fábricas, en Brasil y en la Argentina. La idea es, desde la Argentina, abastecer mercados como el colombiano y el brasileño, y de esa forma tener un pulmón adicional de un modelo que ha sido totalmente exitoso.¿La (pick-up compacta) Montana es la gran apuesta para el año que viene?Sobre la Montana, la fábrica (en Sao Caetano do Sul, San Pablo, Brasil) está en todo su proceso de fabricación de los primeros prototipos. Sale al mercado el año que viene y llega cargada de novedades -como su espacio interior- para toda América del Sur.¿Cuándo llegará el Bolt EUV a la Argentina?El otro año (por 2023). El Bolt EUV va para todos los países de la región.¿Cuál es la estrategia comercial para vender este tipo de vehículos?Hay toda una preparación. Los vehículos eléctricos requieren un trabajo en talleres de servicio diferentes a los de combustión interna, por eso se requiere una capacitación en el personal de servicio, y una capacitación en el personal de venta, ya que vender un vehículo eléctrico es diferente a vender un producto de combustión interna. Creemos que lo que realmente hay que ayudar a entender, es que la única variable no es el precio sino el costo de la tenencia. En ese sentido, nosotros tenemos ventaja en materia de mantenimiento y combustible, entre otras.¿Cuántos autos podrían vender el primer año?Nos reservamos los números. Hoy en día es un mercado de "early adopters". Sin embargo, estamos apostando a que el volumen va a crecer y creo fuertemente en un mercado eléctrico en América del Sur. En materia de eléctricos estamos siendo pioneros.
Un nuevo Max Verstappen: lo que aprendió tras ser campeón de la Fórmula 1, qué piensa de las estadísticas, qué lo preocupó del nuevo auto y por qué este campeonato puede ser más fácil
El título de campeón mundial de la Fórmula 1 llegó a la vida de Max Verstappen para cambiarlo. El piloto neerlandés es hoy otra persona a la vista de todos. En la pista y fuera de los circuitos. Esa conquista que alcanzó el año pasado en la última vuelta de la última carrera generó una saludable transformación. Encontrarse con el hombre de Red Bull para hablar ya no es un combate de lucha libre. Quedó en el pasado ese tiempo en el que afrontaba las entrevistas en posición defensiva, con respuestas medidas y muy cortas.La mutación dejó atrás al muchacho ante quien cada cruce de palabras parecía llevar a un portazo en la cara. Ahora, tener un encuentro casual con él está convirtiéndose en algo habitual, como sucede con el heptacampeón Lewis Hamilton, al que arrebató la corona de las manos en una temporada de muchas rispideces. Ya se deja ver el hombre calmo y capaz de no sólo aceptar una entrevista privada de 20 minutos, sino también, por ejemplo, de quedarse más allá del plazo establecido en las horas previas a un gran premio para extender una sesión de fotos con L'Equipe."Nunca soñé con esta corona. Por supuesto, la pensé varias veces, pero me parecía muy lejana, como si estuviera fuera de mi alcance. No diría que fue un sueño... [piensa unos segundos]. Más bien, un deseo. Durante todos estos años de aprendizaje me concentré en llegar a la Fórmula 1. Ése era el objetivo. Por eso, cuando me convertí en campeón no sabía qué esperar. No sabía lo que me haría. Fue muy bonito tener todos estos sentimientos que invaden en ese momento", expresó Verstappen, que, no obstante, trabajó duro desde la época del karting para conseguirlo junto a su padre, Jos, también piloto. "Es el hombre que me puso en el camino de la F. 1, y eso es lo más importante", agradece.Max Verstappen se coronó campeón en Abu Dhabi 2021, tras un desenlace electrizante, casi único en la historia de la Fórmula 1."No cambia mucho lo que viví estos últimos años. Mi historial como conductor creció y significa algo. Pero en mi vida privada, que no tiene nada que ver con la Fórmula 1, todo sigue igual. En los últimos años construí una vida que me gusta, aunque tenga que viajar mucho. No me hice piloto para hacerme famoso, y cuando estoy en casa me encanta quedarme allí. Con la familia y los amigos. No salgo mucho", contó al diario francés.Su campaña de 2021 había comenzado muy bien. La ilusión asomó temprano. Luego, se complicó. Llegó el suspenso. "La temporada pasada fue un poco una montaña rusa. Empecé bien; tomé una buena ventaja que se esfumó al final del año. Así que no tuve tiempo para pensar en el título. Estaba muy concentrado en la carrera que tenía por delante. Había mucha presión por conseguir el mejor resultado posible. Va a sonar a frase hecha, pero me gustó mucho el «carrera tras carrera»", narró.Max Verstappen llegó a la Fórmula 1 en 2015, a los 17 años, y ya acumula 27 triunfos en la categoría. (David Davies/)A siete años de su debut en la categoría, Max acumula ya 27 victorias, la misma cantidad que el escocés Jackie Stewart. "Es una locura ese tipo de estadísticas. Hay que ponerlas en contexto. Hoy en día se compite en más de veinte grandes premios por año, así que si uno tiene un buen auto es más fácil escalar en las estadísticas. Estoy muy orgulloso de que mi nombre figure entre estos grandes pilotos. Sólo tengo 24 años, no está mal, ¿verdad? Pero todavía quiero más", sostuvo. "El 1 es el número más bonito de un coche. Yo quiero mantenerlo el mayor tiempo posible. No está totalmente en mis manos porque se necesita un auto competitivo. Diría que tengo suerte, por el momento", amplió el neerlandés, con una sonrisa.Este año, sin embargo, comenzó con una preocupación para él. "Hubo un cambio reglamentario, y estuvimos librando una batalla hasta el final por el título en 2021. Existía la posibilidad de que nos equivocáramos. Así que durante las pruebas de Barcelona y Bahréin estuve pensando en ello. Mientras el Red Bull estuviera bien...", recordó el campeón. El cambio no resultó sólo para los autos. "La conducción de estos coches es muy diferente a la de antes. Tuvimos que cambiar muchas cosas, sobre todo porque el nuestro era muy pesado. No fue fácil arrancar en estas condiciones", señaló.Charles Leclerc y Max Verstappen, una rivalidad que viene desde el karting y continúa en la elite del automovilismo, con mucho respeto; "¿está bien?", preguntó por radio el neerlandés el domingo en Francia cuando el piloto de Ferrari se accidentó. (ANDREJ ISAKOVIC/)En lo personal, el título de campeón le dio sabiduría. "Sigo queriendo conseguir muchos puntos en cada carrera, pero debo admitir que comprendí una cosa: cuando alguien es más rápido que uno, no tiene sentido luchar como un loco. En especial porque con estos nuevos vehículos la defensa es menos fácil. Es más fácil seguir y atacar. Así que me digo que tendré otras oportunidades", reconoció Verstappen. Y agregó: "¿Se me ve más sereno? Me siento más relajado con todo, pero cuando estoy al volante, sigo queriendo ganar".La presión está. No es la misma para todos. "Para mí, este año puede ser más fácil. Pero Charles [Leclerc] también quiere ganar el campeonato. Su apetito es el mismo: cuando uno está en el auto y la victoria es posible, ¡se lanza por ella!", comparó. Hamilton puso sobre la mesa a menudo el año pasado el tema de saber gestionar la posibilidad de ser campeón por primera vez. MadMax abordó la cuestión: "No creo en eso, porque no cambié mi enfoque por más que tengo un título. El año pasado, si fui agresivo, fue porque los coches eran difíciles de seguir y si se presentaba la oportunidad, había que ir a por ella. Este año es diferente", explicó.Verstappen y Lewis Hamilton tuvieron un duelo áspero en la temporada 2021; parecía que el británico retendría la corona, pero en la vuelta final se coronó el piloto de Red Bull.En 2022 cambió su principal rival. Mercedes cedió su protagonismo y Ferrari es el que se subió a la discusión. "Son de otro color, simplemente...", sonrió. "Me gusta mucho el respeto mutuo de este año entre los pilotos y los equipos. Por supuesto que todos queremos ganar y cuando perdemos nos sentimos decepcionados, pero siento que este campeonato da buenas vibraciones. Es bueno que otros equipos estén luchando en la cima, que esto cambie un poco", valoró la figura de Red Bull.Que tiene en Leclerc a un viejo adversario y el máximo de esta temporada. "Nos conocemos desde hace mucho y somos muy parecidos en la lucha. Sabemos ir al límite, ya lo hemos hecho. Y no sólo en el karting... En 2019 tuvimos nuestras batallas en Austria [Verstappen ganó y Leclerc fue 2º] y en Silverstone [el monegasco llegó 3º, y el neerlandés, 5º]. Y este año, en Austria, me ha encantado el primer tramo", ejemplificó el monarca.Un MadMax más efusivo, la versión 2022 del campeón. (ERIC GAILLARD/)Para Max, cada rival es un mundo. "Cambio mi enfoque para cada conductor, porque cada uno se defiende de manera diferente. Debo tener confianza en sobrepasar a todos si quiero superarlos. Si uno no tiene esa confianza, se arriesga a tener un accidente y es mejor no ir", completó el campeón, que pretende seguir dejando su huella aunque asuma los desafíos de otra manera.
Autos: cuánto más caro me sale un automático que un manual del mismo modelo
Muchas veces se ha dicho que el futuro es eléctrico y los planes de las automotrices más importantes del mundo lo respaldan. Híbridos, híbridos enchufables e incluso 100% eléctricos empiezan a asomar cabeza y de a poco se posicionan en el mercado. Sin embargo, mientras se trabaja en pos de un cambio en la movilidad, la discusión sigue siendo la misma: ¿manual o automático?Gastos mensuales: mantener un auto 0km cuesta lo mismo que alquilar un monoambiente en CABAHay quienes se resisten a una caja automática y prefieren lo clásico, tradicional y a "sentir que están manejando", como muchos afirman. Otros prefieren la comodidad de un auto automático y evitar hacer el juego de pedales y cambiar la marcha cuando hay mucho tráfico. Sobre gustos y preferencias, la discusión queda soslayada; pero, en términos de precio, las cosas cambian un poco.El Fiat Cronos es el auto más vendido en Argentina en el primer semestre de 2022 con 22.549 unidades vendidas y tiene varias versiones. El Attractive 1.3, la entrada de gama, cuesta $2.873.400 y el Precision arranca en $3.323.100 y llega a los $3.745.000 ¿La diferencia entre ambos? Además de varias cuestiones técnicas, la caja: el primero es manual y el segundo, automático. Fiat, sin embargo, tiene en carpeta el Cronos Drive que se comercializa con ambas cajas y tiene una diferencia de $20.000 entre uno y otro.Chevrolet solo dispone del Cruze LT con caja manual; los demás, 100% automática (Prensa Chevrolet/)Por esa misma línea va el Chevrolet Cruze, uno de los estandartes de la marca estadounidense y que también fue uno de los más vendidos en lo que va del año. Ahora bien, la diferencia de precio es mínima y el verdadero cambio de valor lo hacen otras cuestiones técnicas que exceden al tipo de caja. El único Cruze que se comercializa con caja manual es el LT, al cual se puede acceder por una suma que parte de los $4.155.900; mismo valor que ese modelo pero con caja automática. A partir de ahí, las opciones se basan en otras cuestiones y en carpeta están el LT AT, Premier, Midnight y LTZ, todos automáticos.Y para aportar variedad a la comparación, una SUV. Renault la lleva 321 unidades vendidas de su imponente Duster que, hoy por hoy, está topeada. ¿Qué quiere decir esto? Que debido a varios problemas en la industria, se decide listar a todas las versiones al mismo valor. Actualmente, tanto las versiones automáticas como manuales se encuentran a $4.240.300.Autos: todo lo que hay que saber si tenés un modelo con caja manual y dudás de pasar a un automáticoEn resumidas cuentas, la verdadera diferencia entre una caja manual o automática depende del gusto. O más bien, de la adaptación. El sector está cambiando y las cajas manuales van a quedar, eventualmente, en el olvido. Por ejemplo, Mercedes-Benz anunció que desde 2023 van a dejar de producir, gradualmente, modelos con transmisión manual y Volvo, referente de la escena premium, hace tiempo que ya no lo hace. Un informe del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), evidencia que en menos de ocho años, los automáticos pasaron de representar el 7% del mercado argentino al 35% y en 2022, el 47% de los modelos en oferta solo tienen la transmisión automática como oferta.Los automáticos crecieron en los últimos cinco añosPero mientras que el mercado 0km cede ante esta tecnología, el de usados es más reticente. Acorde al Panorama Kavak, de todos los vehículos comercializados por esta empresa en el primer semestre de 2022, el 75% fueron manuales. Una discusión para nada ganada y a la que todavía le faltan varios capítulos.En términos de usados, los usuarios prefirieron autos con caja manual (Kavak/)
Autos: los patentamientos subieron un 8,8% en julio
Los patentamientos de autos subieron un 8,8% en julio con relación a junio, cuando habían arrojado un saldo negativo de 1,3%. El alza resultó una novedad para la industria automotriz, que en las últimas se vio afectada directamente por la crisis cambiaria y el conjunto de medidas tomadas por el Banco Central (BCRA), que no lograron flexibilizar las condiciones de acceso al mercado de cambios para el pago de importaciones de insumos.Según el último reporte de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), el número de vehículos patentados durante julio fue de 38.561 unidades, lo que representa una suba considerable con relación a junio, cuando se habían registrado 35.439 vehículos. Además, la nueva marca supera en un 16,8% los registros de julio de 2021, cuando se habían registrado 33.004 unidades.Así, en los siete meses acumulados del año se patentaron 248.532 unidades en la Argentina, es decir, un 2% más que en el mismo período de 2021, en el que se habían registrado 243.736 vehículos."Las cifras de julio reflejan un alza muy importante, tanto si lo comparamos con junio como interanual, lo que demuestra que, en el sector concesionario, lejos de cualquier especulación, auto que nos llega, auto que comercializamos", expresó Ricardo Salomé, presidente de Acara en un comunicado.Y reconoció que, ante la actual crisis cambiaria y las trabas a las importaciones, las concesionarias "están trabajando sólo al 40% de su capacidad". Sin embargo, advirtió que "es un buen momento para comprar para quien tiene algún ahorro porque puede generarse beneficios múltiples, adquiriendo un vehículo un 30% más barato en dólares de lo que estaba hace algunas semanas y poder preservar el valor de ese capital".Asimismo, el presidente de Acara destacó el hecho de que haya disponibilidad de modelos nacionales para quien esté dispuesto a adaptarse a la oferta existente. "También hay financiación disponible en muchas terminales a tasas reducidas y totalmente subsidiadas por las marcas, lo que representa también una vía de acceso por debajo de la inflación. Toda la cadena de valor está haciendo un gran esfuerzo para que el año que viene podamos alcanzar una expectativa de crecimiento del 10%", aseguró.En alusión al drástico giro del Gobierno en el rumbo económico, que se cristalizó ayer con el nombramiento de Sergio Massa al frente del mega Ministerio de Economía, Producción y Agricultura, Salomé dijo: "Los recientes cambios políticos son un hecho esperanzador y hoy ha sido un día positivo, con una buena reacción de los mercados y una baja sensible de la divisa"."Somos optimistas y seguimos manteniendo las previsiones iniciales del año, ya que finalizaremos con 200.000 unidades de patentamientos nacionales y otras 200.000 importadas de piso", concluyó.
Hoy No Circula Sabatino: qué autos descansan este 30 de julio
Esto es de interes para quienes van a conducir en la capital del país y en la entidad mexiquense este sábado
Patentamiento de autos aumentó casi 9% en julio: se mantiene previsión positiva hasta fin de año
De acuerdo a ACARA, el corriente mes llegó a 38.561 unidades. La comparación interanual alcanza el 16,8%. La entidad aseguró que los cambios políticos actuales son "un hecho esperanzador".
App de citas: una plataforma encuestó a usuarios y realizó el ránking de los autos más cómodos y usados para tener sexo
Sexo: no siempre es glamour y poesía. A veces termina sucediendo cuando menos se planea, y el escenario para concretarlo resulta siendo la antítesis de lo idílico. En este sentido, si bien los autos cumplen la función de transportarnos de un lado a otro, de refugiarnos del frío, también son espacios de privacidad que invitan a la charla y en algunos casos para experiencias más subidas de tono, especialmente para las personas que no viven solas, o que prefieren no abrir las puertas de la intimidad de su casa.Aunque en la Argentina no hay estadísticas oficiales, la temática ya fue explorada en otras partes del mundo. Según un estudio realizado por la marca Skoda en España, el 44% de los conductores usó su vehículo para mantener relaciones sexuales; y casi un 40% besó a su pareja por primera vez dentro de su vehículo.Por otro lado, una encuesta llevada a cabo por el sitio web de citas británico, Illicit Encounters, uno de cada tres conductores admiten haber tenido sexo en el auto. A partir de este dato, el mismo sitio elaboró un ranking con los autos más cómodos hacerlo.1. Range RoverSus dimensiones y, en particular, el espacio en la parte de atrás y el techo alto, lo convierten en el número uno del ranking; además de contar con la calidad que la firma británica garantiza en el interior de todos sus todoterreno; y unos brillantes acabados que logran convertir a la camioneta en una suerte de suite romántica.Range Rover.El interior de la Range Rover.2. Jeep Grand CherokeeEl sitio británico atribuye parte de la sensación placentera a la calidad de los materiales del interior de este modelo; además de tratarse de una Jeep, marca que se caracteriza por la comodidad y practicidad de sus espacios interiores.Jeep Grand Cherokee.El interior de la Grand Cherokee.3. Lexus RXEste modelo gana quórum en el mundo ecofriendly, y en el campo amoroso. Este híbrido cuenta con amplitud en su interior, permitiendo estirarse sin obstáculos.Lexus RX.El interior del Lexus RX.4. Volvo V70Volvo es una marca que despierta sensaciones en sí misma, pero el interior de este modelo se destaca por su comodidad. Los asientos traseros pueden reclinarse completamente, ampliando el espacio de carga, y el margen para moverse, significativamente.Volvo V70.El interior del Volvo V70.5. Toyota PriusEste japonés tiene bastante espacio en las plazas delanteras, pero al mismo tiempo -gracias a su diseño-tiene otra particularidad clave: hace que sea difícil ver desde afuera lo que sucede en su interior.Toyota Prius.El interior del Toyota Prius.6. Ford FocusAdemás de ser el tercer compacto más vendido del mundo, el Ford Focus tiene su lugar en el Top 10 de los autos más cómodos para tener sexo. Su última generación aumentó la distancia entre ejes, habilitando un mayor espacio interior. Incluso con un diseño de techo descendente -que inevitablemente quita un poco de sensación de altura- se le atribuye al modelo una gran comodidad en las plazas de atrás.Ford Focus.El interior del Ford Focus.7. Audi A6El rasgo distintivo de este Audi es lejos la capacidad para reclinar los asientos completamente. Esta joya alemana logra un buen espacio interior; y, por otro lado, el tacto de los materiales apareció en la encuesta realizada por el sitio británico, como un disparador de sensaciones que derivan en buen sexo.Audi A6.El interior del Audi A6.8. Porsche CayenneEste modelo se destaca por asientos con calefacción y vidrios traseros polarizados para empezar. A lo que se suma amplitud y calidad. Es uno de los autos más caros del ránking pero la encuesta muestra que sus usuarios admiten estar contentos con su performance del modelo.Porsche Cayenne.El interior de la Porsche Cayenne.9. SEAT PandaPara quienes tienen un presupuesto reducido, el Seat Panda fue uno de los elegidos porque -más allá de lo que puede o no aparentar su tamaño- cuenta con asientos plegables a 100% que hacen de su interior un pequeño gran nido del amor.Seat Panda.10. Renault TwingoEn el número 10 del ranking, aparece el lema "dejarse llevar por lo vintage". A principios de los 2000, el Twingo fue nombrado en España el mejor auto para hacer el amor. Se habla de un modelo que lideró la tendencia automotor de los citycars en su momento. Efectivamente fue en 1993 uno de los autos más cotizados por su espacio interior, gracias a la facilidad para plegar sus asientos delanteros, y reclinar los asientos traseros hasta 45 grados.Renault Twingo.El interior del Renault Twingo.11. Volkswagen PoloEl Polo fue aclamado públicamente por su amplitud interior. Habiendo avanzado con el paso de sus generaciones, está entre los más amplios de su categoría, superando, por ejemplo, al Suzuki Swift o al Renault Clío. También destaca la altura disponible entre el asiento y el techo, especialmente en la segunda fila, donde podrían acomodarse pasajeros de hasta dos metros de altura.Volkswagen Polo.El interior del Volkswagen Polo.12. Kia SoulCon una apariencia moderna pero picante, el Soul cuenta con asientos con múltiples regulaciones, de manera que abre la puerta del juego y la experimentación. Su diseño con forma de caja permite la maximización de su espacio interior, algo que no pueden decir los autos con diseños más redondeados, que resaltan la diferencia de comodidad para los pasajeros con más centímetros.Kia Soul.El interior del Kia Soul.
Sin manos en un autopista de EEUU: cómo es manejar un auto que frena, acelera y hace sobrepasos solo
La plataforma tecnológica Super Cruise, de General Motors, por ahora se usa solo en autopistas de EEUU y Canadá