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Qué autos descansan por el Hoy No Circula de este 24 de agosto en CDMX y Edomex

Esto es de interés para aquellos que van a conducir en la la Ciudad de México y el Estado de México este lunes

Convirtió su pequeño auto Smart en una pizzería móvil en Nueva York y factura unos US$ 12.000 por mes: "No se necesita el espacio perfecto para empezar"

Bradley Alvelo (38) dejó décadas de trabajo en cocinas para lanzar su emprendimiento.Su objetivo es probar el producto antes de asumir el costo de un local en la ciudad.

Tragedia vial en Vietnam: un auto embistió y mató a tres personas que estaban detenidas por una colisión previa

Los vehículos estaban detenidos sobre el kilómetro 147.8 de la Autopista Nacional 1, tras haber chocado. Un tercer auto que venía a velocidad los embistió cuando las tres personas discutían sobre la calzada. Todo quedó registrado por una de las cámaras de seguridad.

Llevó el auto al service, se lo abollaron en el taller y se lo arreglaron a escondidas: la Justicia ordenó indemnizarlo

Una pericia técnica descubrió que el portón trasero del vehículo había sido repintado. La Cámara confirmó la responsabilidad solidaria de la automotriz y del concesionario, además de aplicar una multa por daño punitivo

Arrestaron a cinco menores de entre 14 y 16 años que robaron un auto y realizaron un raid delictivo

Cinco adolescentes fueron detenidos por la Policía de la Ciudad luego de efectuar un raid delictivo que incluyó robos en el territorio porteño y en el conurbano. Los menores, de entre 14 y 16 años, fueron arrestados tras una persecución que concluyó en Villa Lugano. Suman entre todos 23 antecedentes en diferentes clases de delitos, pero solo aquellos que tienen 16 años podrán ser retenidos para que enfrenten un proceso penal, ya que el resto es considerado inimputable por edad. La disminución de los 16 años a 14 en el límite para imputar a un menor fue aprobada en el Congreso en febrero pasado, pero empezará a regir desde el próximo mes.El día de violencia de esta banda empezó con el robo de un auto en Mataderos y con ese vehículo iniciaron una recorrida de robos a peatones.La denuncia inicial fue recibida en la Comisaría Vecinal 9A, donde el propietario de un Fiat Fastback denunció el robo del vehículo, cometido en Larraya al 2200.Ese vehículo fue interceptado en el cruce de la avenida Cruz y la General Paz, donde fueron detenidos dos de los ocupantes del auto. Tres de esos menores lograron escaparse en ese momento, Fueron capturados al observarse que ingresaban en un edificio en Villa Riachuelo. Uno de los malvivientes fue apresado por personal de la Comisaría Vecinal 8C, otro por efectivos de Anillo Digital y el tercero por la División Intervenciones Rápidas, según informaron autoridades porteñas.En posesión de los menores asaltantes fueron hallados 12 celulares.Los robos habían sido cometidos con armas de fuego, de acuerdo con la denuncia inicial que se realizó por la sustracción del vehículo. Las autoridades señalaron que los menores detenidos sumaban 23 antecedentes delictivos registrados durante 2025 y 2026 por robos, encubrimiento agravado, hurtos y lesiones. Uno de los adolescentes, de 16 años, fue procesado en diciembre pasado por robo en poblado y en banda.El Juzgado Nacional de Menores 5 dispuso la detención de los cinco imputados, su traslado al Instituto Inchausti, el secuestro del vehículo y de los demás elementos encontrados en manos de los arrestados.

Distribuidores de autos en Panamá venden casi 3.000 unidades nuevas más que hace un año

Las inscripciones alcanzaron 31.222 unidades hasta junio y los vehículos regulares registraron uno de los mayores avances entre los segmentos de alto volumen.

Medida oficial: el Gobierno de Florida revisará los autos e identificará a todas las personas que no demuestren ser ciudadanos legales

A partir de 2027, los permisos llevarán una identificación vinculada a la ciudadanía.Se revisará coche por coche y persona por persona. Los autos de extranjeros llevarán la sigla "NC" .

Cinco adolescentes robaron un auto en Mataderos, salieron en un raid por La Matanza y cayeron tras una persecución: acumulan 23 antecedentes

Son cinco jóvenes de entre 14 y 16 años que quedaron detenidos tras protagonizar asaltos al voleo. Los atraparon con 12 teléfonos y plata en efectivo.

Dos policías viajaban en su auto en La Matanza, les quisieron robar y comenzaron a disparar: tres muertos

Dos policías mataron este sábado a tres delincuentes e hirieron a un cuarto en medio de un intento de robo. Los oficiales, un hombre y una mujer que son pareja, viajaban en su auto por la localidad de La Matanza cuando fueron abordados por los atacantes.El hecho ocurrió durante la madrugada en la calle Sudamérica al 2400, en el barrio Rafael Castillo, cuando los dos agentes de la Policía de la Ciudad se encontraban â??fuera de servicioâ?? a bordo de un Volkswagen Fox gris. En ese momento, un Renault Sandero negro frenó de golpe frente a ellos y cuatro hombres armados bajaron del coche para asaltarlos. Ante la amenaza, el policía que manejaba sacó su arma de la cintura y disparó contra los asaltantes que se le acercaron.Los dos efectivos se defendieron con sus armas reglamentariasSegundos después, su pareja también sacó su pistola reglamentaria desde el asiento del acompañante y apuntó contra uno de los delincuentes, que se acercaba a ella. Tres de los atacantes murieron en el lugar, mientras que el conductor del Renault Sandero escapó en el coche tras escuchar los balazos.Las fuentes de la investigación identificaron a los fallecidos como Kevin Matías Martínez, de 18 años; Walter Gabriel Ponce, de 22; y Rodrigo Alejandro Vargas, de la misma edad. Por su parte, el cuarto asaltante, un adolescente de 17 años identificado con las iniciales T.N.G., resultó herido de gravedad en la vereda y lo llevaron al Hospital Paroissien, en Isidro Casanova, donde ingresó al quirófano. Noticia en desarrollo

¿Cómo funcionará el carril bidireccional de la avenida Arequipa? Estos son los cambios desde hoy para buses y autos

Luis Miguel García, mecánico: "Que el aire acondicionado del auto siga enfriando no significa que funcione correctamente"

El experto madrileño, con un taller en Alcalá de Henares, asegura que el problema en el auto casi nunca aparece de repente: antes suele dar señales que pasan inadvertidas.

Texas suma un nuevo requisito para registrar el auto en este condado: comienza el 1° de noviembre

Los vehículos del condado de Bexar, Texas, deberán superar una prueba de emisiones antes de ser registrados a partir del 1° de noviembre. El control tendrá un costo de 18,50 dólares y forma parte de los cambios establecidos por la ley HB 3297.¿Cuál será el nuevo requisito para registrar un auto en el condado de Bexar?De acuerdo con el Departamento de Seguridad Pública de Texas (DPS, por sus siglas en inglés), Bexar se incorporará desde el 1° de noviembre a la lista de jurisdicciones del estado donde los automóviles deben superar un control de emisiones antes de completar su registro.El organismo recordó que los conductores de San Antonio y las comunidades circundantes deben preparar sus unidades para cumplir con la nueva disposición. La medida no supone el regreso de las inspecciones integrales de seguridad vehicular, eliminadas el 1° de enero de 2025 para las unidades no comerciales. Los controles de emisiones, en cambio, se mantienen en los condados donde son obligatorios.En Bexar, el examen tendrá un valor de US$18,50. Las unidades exceptuadas de este tipo de revisión, entre ellas las que funcionan exclusivamente con electricidad, conservarán esa condición.La entrada en vigor de la disposición tampoco exige que todos los propietarios realicen el procedimiento de inmediato. Quienes tengan una matrícula vigente deberán presentar un resultado favorable cuando corresponda renovarla.La tarifa que deben pagar los vehículos no comerciales en TexasAdemás del control que comenzará a regir en Bexar, los vehículos no comerciales del estado están sujetos a una tarifa de reemplazo del programa de inspecciones de US$7,50, establecida por la HB 3297. El monto se abona al realizar el trámite ante el Departamento de Vehículos Motorizados de Texas (TxDMV, por sus siglas en inglés).Para los automóviles nuevos comprados en Texas se aplica una condición diferente. Aquellos que correspondan al año de modelo vigente o inmediatamente anterior a la fecha de compra y que nunca hayan sido registrados en Texas ni en otro estado deben pagar un cargo inicial de US$16,75, que cubre dos años.Según el DPS, ese importe no representa un incremento en el costo del registro. El concepto sustituye los ingresos que antes provenían de las inspecciones de seguridad y que financiaban programas y operaciones estatales, entre ellos la construcción y ampliación de carreteras.Qué cambia para las unidades comercialesLas disposiciones son diferentes para el transporte comercial. Estas unidades todavía deben aprobar una inspección de seguridad en todos los condados del estado. Debido a que sus propietarios deben pagar por esa revisión, los vehículos comerciales están exentos de la tarifa de reemplazo del programa de inspecciones de US$7,50. Cómo recomienda el DPS preparar el auto para la prueba de emisionesEl DPS aconsejó a los propietarios del condado llevar sus automóviles al servicio técnico antes de que entre en vigor la exigencia. El mantenimiento periódico permite comprobar el estado del sistema de emisiones y reducir el riesgo de demoras al momento de realizar el trámite.La recomendación también incluye revisar faros delanteros y traseros, bocina, espejos, limpiaparabrisas y neumáticos, además de otras funciones consideradas esenciales. Circular sin varios de estos elementos de seguridad en correcto funcionamiento infringe la ley.

Mundos íntimos. El chofer del Uber empezó a llorar y paró el auto. Creí que se le había muerto alguien. No, había conseguido trabajo.

Precariedad. Estamos tan acostumbrados a pequeños contratos informales que cuando nos confirman un empleo se desata une nube de sentimientos que provoca fuertes emociones.

Choque entre auto y mototaxi en San Martín de Porres desató una pelea a golpes y palazos en plena avenida Perú

El accidente desencadenó una discusión entre los conductores, que terminó en una pelea a golpes. Otros mototaxistas intervinieron y se sumaron al enfrentamiento, hasta que Serenazgo llegó para separarlos

Recuperaron un auto robado en el conurbano tras detectar a los delincuentes con IA

Dos delincuentes que habían cometido un robo en el partido bonaerense de José C. Paz fueron arrestados en San Miguel luego de haber sido detectados por Inteligencia Artificial (IA) gracias a las imágenes que habían sido grabadas por las cámaras de seguridad.Los ladrones habían iniciado su raid delictivo con la sustracción de un vehículo negro en José C. Paz. Sin embargo, a la altura de Bramante y Marconi, en el barrio Santa María de San Miguel, el auto se les quedó y comenzaron a empujarlo para intentar que arrancara nuevamente.La IA incorporada a las cámaras del municipio de San Miguel detectó la situación como un movimiento sospechoso y lanzó una alerta al Centro de Operaciones Municipal (COM). Los operadores dieron el aviso, siguieron su recorrido y enviaron un móvil para identificar a los asaltantes. Así fue la detención de los dos ladronesEn un video publicado por la municipalidad quedó registrado el momento en que los efectivos se acercaron hasta el lugar para arrestar a los ladrones."Mandame colaboración. Aparentemente al vehículo negro lo estaban por robar", expresó el efectivo. Desde el COM respondieron que al auto lo habían dejado tirado. Solo instantes después, la Policía dio con uno de los asaltantes, en la intersección de Defensa y Arricau, a solo dos cuadras de donde la IA había detectado el movimiento."Tengo a un masculino corriendo", advirtieron desde el COM. Cuando el móvil llegó, los efectivos le ordenaron al sospechoso que se quedara quieto."¿Es este?", preguntó uno de ellos. "¡Sí, agarralo, agarralo!", respondió otro. "Tirate al piso, tirate al piso", le gritó el efectivo al delincuente, previo a detenerlo.Por su parte, el cómplice fue arrestado a metros de donde habían dejado al vehículo. "Estaba arriba de un árbol, escondido", dijo uno de los agentes.Uno de los detenidos tiene 20 años y contaba con un pedido activo de paradero. Su cómplice, oriundo de Moreno, tiene la edad de 25.Ambos fueron trasladados a la Comisaría 3ra de San Miguel y se les abrió una causa por "averiguación de ilícito". Cómo la IA detecta los movimientos sospechososEn diálogo con LA NACION, Héctor Calvente, secretario de Seguridad de San Miguel, explicó cómo la IA incorporada a las cámaras de seguridad logra detectar los movimientos sospechosos."La IA no sabe que se habían robado ese auto. La IA lo que va generando son alertas sobre situaciones sospechosas. Unas personas empujando un auto es una situación sospechosa. Puede ser alguien que se le rompió el auto, por supuesto, pero lo que te permite la IA es ver cosas que no son habituales y con eso lo que se hace es que activa el sistema de seguridad", expresó Calvente."Cuando ya tenés 2000 cámaras y no tenés la IA que te ayude para detectar situaciones sospechosas, no estás viendo las 2000 cámaras al mismo tiempo, entonces te trae la alerta y se detecta una situación que no era habitual. Ve unos sujetos de noche empujando un vehículo que venía de José C. Paz y automáticamente se genera el operativo", agregó.Según contó Calvente, la incorporación de la IA a las cámaras en San Miguel comenzó con un prototipo en febrero y luego se extendió tras obtener resultados exitosos en la detección de posibles ilícitos. "Los resultados ya permanentemente están generando alertas de situaciones que terminan configurándose positivas", afirmó.

Eléctrico, híbrido o naftero: cuáles son los autos 0 km que menos gastan por kilómetro

Las referencias históricas ya no valen. La llegada de los motores turbo más chicos y de los nuevos autos híbridos y eléctricos cambiaron valores que parecían imposibles de mejorar

La compañía automovilística Buford fabrica autos nuevos que parecen sacados directamente de la década de 1960

Vintage Modern, una empresa de Georgia, produce vehículos de lujo con estética clásica, pero equipados con seguridad, confort y tecnología propias de un auto actual

10 autos usados por menos de 15 millones en agosto 2026: uno por uno, por marca y modelo

En julio se concretaron 156.810 transferencias de vehículos usados, un 0,85% más que las 155.492 registradas en junio. Sin embargo, el resultado representó una caída del 12,57% frente al mismo mes de 2025, cuando se habían comercializado 179.363 unidades, de acuerdo con la Cámara del Comercio Automotor (CCA).De esta manera, entre enero y julio se transfirieron 1.048.438 vehículos, un 4,49% menos que las 1.097.767 operaciones acumuladas durante el mismo período del año pasado.Uno por uno, estos son todos los autos que bajaron de precio para este mesAlejandro Lamas, secretario de la CCA, explicó que la baja interanual estuvo vinculada en parte con "la estacionalidad de las vacaciones de invierno" y el desarrollo del Mundial de fútbol. No obstante, advirtió que existe otro factor relevante: "La reticencia de los vendedores particulares a acomodar el precio pretendido de sus vehículos a esta nueva realidad de mercado que estamos transitando".La presión sobre los valores también proviene del mercado de vehículos nuevos. "Tenemos una oferta de 0km muy agresiva en cuanto a bonificaciones y variedad de productos, lo cual obliga a un importante reacomodamiento del valor de los vehículos usados", sostuvo Lamas."El que ajusta su precio y lo ofrece de forma razonable lo vende; el que no, simplemente da vueltas y no logra concretar su objetivo", agregó. En ese escenario, todavía se encuentran vehículos por menos de $12 millones. Tomando como referencia unidades modelo 2015 y los valores promedio elaborados por la CCA, estos son los 10 autos más accesibles relevados para agosto de 2026:Fiat Uno 3p 1.3 Fire: $7.449.000 Volkswagen Gol 3p 1.4 Power 4G: $7.541.000 Fiat Palio 3p 1.4 Fire: $9.259.000 Renault Sandero 5p 1.6: $9.576.000 Renault Logan 4p 1.6 Confort II ABS: $9.598.000 Volkswagen Up! 3p 1.0 Take: $9.752.000 Citroën C3 5p 1.5 Origine: $9.855.000 Nissan March 5p 1.6 Active: $10.329.000 Volkswagen Fox 3p 1.6 Comfortline: $10.387.000 Toyota Etios 5p 1.5 X: $11.382.000 Los valores funcionan como una referencia y pueden variar según el estado de conservación, el kilometraje, la ubicación del vehículo, su historial de mantenimiento y las condiciones particulares de cada operación.Entre los modelos incluidos, el Volkswagen Gol continúa siendo el auto usado más transferido de la Argentina. Durante julio, el Gol y el Gol Trend sumaron 8276 operaciones y encabezaron el ranking de la CCA, por delante de la Toyota Hilux, con 5485 unidades, y los Chevrolet Corsa y Classic, con 4174.Según Lamas, los vehículos que mejor conservan su valor suelen ser los modelos de gama media y baja con motores de entre 1,6 y 2 litros, trayectoria comprobada, respaldo de marca, confiabilidad y continuidad en el mercado. En una compra racional, añadió, los consumidores también analizan el costo del seguro, la patente, el consumo y la disponibilidad de repuestos.

Un vendedor de autos fue reconocido hijo de un príncipe: los hijos ocultos salen a la luz en la realeza belga

El príncipe Laurent de Bélgica reconoció a Clément Vandenkerckhove, de 26 años, como su hijo biológico ante el registro civil, otorgándole el título real tras un anuncio público que conmocionó a la opinión pública belga. Leer más

Llegó a la Argentina un nuevo auto alemán que acelera de 0 a 100km/h en 3,8 segundos

El autódromo Roberto Mouras de La Plata fue el escenario elegido por BMW Group Argentina para presentar una serie de novedades deportivas. Durante las dos jornadas de la denominada "BMW Experience", concesionarios e invitados de prensa pudieron conocer y manejar en pista distintos modelos de las marcas BMW y MINI.Uno de los protagonistas fue el nuevo BMW M2 CS, la versión más potente y exclusiva de la coupé compacta. En el mismo encuentro se presentaron el BMW M440i xDrive Cabrio, el MINI John Cooper Works Countryman ALL4 y el MINI John Cooper Works GP Inspired Edition. La serie de cinco lanzamientos se completa con la moto BMW F 450 GS, cuya llegada había sido comunicada días antes.Cómo funcionan los autos autónomos que "se manejan solos" y fueron habilitados por el GobiernoProducido exclusivamente en México, el M2 CS tendrá una disponibilidad limitada. Aunque la automotriz no informó cuántas unidades se asignaron al mercado local, anticipó que la Argentina será el séptimo país del mundo que más ejemplares recibirá.Qué cambia frente al BMW M2La principal diferencia se encuentra debajo del capó. El motor naftero de seis cilindros en línea y tres litros con tecnología M TwinPower Turbo fue llevado hasta los 530 CV a 6250 rpm y 650 Nm entre 2750 y 5730 rpm.Esto representa un incremento de 50 CV y 50 Nm respecto del BMW M2 convencional, que entrega 480 CV y 600 Nm. La potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras mediante una caja automática M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic y levas detrás del volante.Con esta configuración, el M2 CS acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 302 km/h, limitada electrónicamente. El consumo combinado declarado es de 11,6 km/l â??equivalente a unos 8,6 l/100 kmâ?? y el tanque tiene una capacidad de 52 litros.La preparación no se limita al aumento de potencia. El CS pesa aproximadamente 30 kilos menos que el M2 tradicional, como resultado del empleo de plástico reforzado con fibra de carbono en diferentes sectores de la carrocería y el habitáculo.Entre las piezas fabricadas con este material aparecen el techo, la tapa del baúl con un alerón tipo "cola de pato" integrado, el difusor trasero, las carcasas de los espejos, las butacas envolventes y la consola central.La suspensión también recibió modificaciones específicas y la carrocería quedó ocho milímetros más cerca del suelo. A esto se suman un chasis M adaptativo con modos Comfort, Sport y Sport Plus y un diferencial M Sport que distribuye electrónicamente el torque entre las ruedas posteriores.El conjunto se completa con frenos M carbono-cerámicos, cálipers rojos y llantas forjadas de color bronce de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero. De fábrica también puede configurarse con neumáticos específicos para utilizar en circuito.Tecnología para la pistaEl BMW M2 CS incorpora el paquete M Drive Professional, que permite modificar diferentes parámetros del vehículo y acceder a funciones pensadas para la conducción deportiva.Entre ellas se encuentran el M Track Mode, el control de tracción M regulable en diez niveles y el M Drift Analyser, que registra el ángulo y la duración de los derrapes. También dispone del cronómetro M Laptimer para medir los tiempos de vuelta.Desde la pantalla central pueden configurarse las respuestas del motor, la suspensión y la dirección. El conductor también cuenta con un volante M revestido en Alcántara, con levas y una marca central a las 12.Pese a su orientación deportiva, mantiene distintos elementos de confort. Las butacas M Carbon poseen calefacción, múltiples regulaciones eléctricas y memoria para el conductor. Además, incluye climatizador automático bizona, tapizado integral de cuero Merino, iluminación ambiental y equipo de sonido Harman Kardon de 14 parlantes y 464 W.El sistema multimedia utiliza una pantalla curva compuesta por un instrumental digital de 12,3 pulgadas y un monitor central de 14,9 pulgadas, con el sistema operativo BMW 8.5. Incorpora navegación, Head-Up Display a color, Apple CarPlay, Android Auto, cargador inalámbrico, BMW Digital Key y asistente personal por comandos de voz.Seguridad y asistenciasEl equipamiento de seguridad incluye airbags frontales, laterales y de cabeza; control dinámico de estabilidad; frenos ABS; monitoreo individual de presión y temperatura de los neumáticos; cámara de marcha atrás y sensores de estacionamiento delanteros, traseros y laterales.Al mismo tiempo, posee control de velocidad crucero adaptativo con función Stop&Go, alerta de salida y cambio de carril, retorno al carril, advertencia de colisión frontal con intervención sobre los frenos, detección de peatones, alerta de tránsito cruzado trasero y reconocimiento de límites de velocidad.El nuevo BMW M2 CS se ofrece en los colores Velvet Blue, Brooklyn Grey, Portimao Blue y Black Sapphire. Su precio es de US$189.900, frente a los US$127.900 del M2 tradicional, una diferencia de US$62.000. La garantía es de tres años o 200.000 kilómetros, lo que ocurra primero.

Prueba inédita: la Ciudad habilitó la circulación por la vía pública de autos sin conductor y robots de servicio

El gobierno porteño autorizó la prueba en las calles de dos tecnologías que hasta ahora parecían bastante lejanas del paisaje cotidiano de Buenos Aires: vehículos autónomos capaces de circular sin intervención humana y pequeños robots con ruedas que podrán desplazarse solos para realizar tareas de reparto, limpieza, monitoreo o mantenimiento.La medida fue publicada este martes en el Boletín Oficial y posibilita la realización de testeos de vehículos autónomos Nivel 4 SAE y drones terrestres autónomos. El objetivo oficial es reunir experiencia y evaluar estas nuevas modalidades de vehículos en condiciones reales de circulación, antes de avanzar eventualmente con una regulación específica.La decisión quedó en manos de la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la ciudad. En el expediente también participaron la Dirección General de Seguridad Vial y las subsecretarías de Planificación de la Movilidad y la Seguridad Vial y de Gestión y Control de la Movilidad.Por ahora, la medida no significa que los autos sin conductor vayan a aparecer masivamente por las calles porteñas. Lo que hace es crear un mecanismo para que empresas o desarrolladores interesados puedan pedir autorización para realizar pruebas. La circulación deberá ajustarse a una serie de requisitos técnicos, administrativos y de seguridad contemplados en la disposición oficial.La primera parte de la resolución -publicada como 170/SECT/26- está dedicada a los vehículos autónomos y establece la habilitación a pruebas de unidades correspondientes al Nivel 4 de la clasificación SAE J3016, uno de los seis niveles internacionales de automatización vehicular.En el Nivel 4, dentro de una escala de automatización que va del 0 al 5, los vehículos pueden realizar de manera autónoma todas las tareas necesarias para conducir en determinados entornos, por lo que pueden desplazarse sin que una persona tenga que estar permanentemente al volante. Sin embargo, su funcionamiento está limitado a zonas, recorridos o condiciones previamente establecidos.La resolución del gobierno porteño plantea que estas pruebas deberán realizarse bajo condiciones controladas y con especial atención sobre los distintos usuarios del espacio público. La norma plantea que se deberá "garantizar siempre los mejores estándares de seguridad de todos los usuarios del espacio público, especialmente peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida".También dispone que los vehículos deberán cumplir requisitos técnicos y contar con seguros específicos y sistemas de registro de datos a bordo, de manera de permitir la trazabilidad de lo ocurrido durante cada experiencia. Entre los argumentos utilizados para justificar la medida, la Ciudad señala que estos vehículos autónomos "constituyen una innovación disruptiva en el ámbito del transporte por automotor, con potencial para disminuir significativamente la siniestralidad vial, optimizar la eficiencia en la movilidad y reducir la congestión vehicular".Robots de servicioLa segunda parte de la resolución oficial incorpora una tecnología bastante menos conocida: los llamados drones terrestres autónomos. El nombre puede llevar a pensar en un dispositivo volador, pero en este caso se trata de pequeños robots que se desplazan sobre ruedas. Son equipos compactos, de velocidad reducida y preparados para realizar determinadas tareas sin intervención humana o con una intervención limitada.La normativa los vincula con una categoría conocida internacionalmente como Dispositivos Automatizados de Entrega (ADD) o robots de servicio urbano y entre los posibles usos mencionan el traslado de cargas livianas, la limpieza y el mantenimiento del espacio público, las tareas de inspección y el monitoreo urbano.También, su posible funcionamiento en veredas, parques, áreas industriales y corredores logísticos "con costos operativos cada día más competitivos". "La Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en su carácter de jurisdicción pionera en innovación tecnológica y políticas de movilidad sostenible, debe promover el desarrollo responsable de nuevas soluciones, facilitando espacios de prueba con mecanismos de control, evaluación y mejora continua, sin comprometer la seguridad de la ciudadanía ni la integridad del espacio público", destaca el texto.Agrega que el desarrollo de estos dispositivos fue impulsado por los avances en inteligencia artificial, visión computacional, sensores LiDAR, sistemas de posicionamiento satelital, conectividad y procesamiento de datos.A diferencia de los vehículos autónomos destinados al transporte de personas, estos robots están pensados principalmente para automatizar tareas operativas concretas. En lugar de llevar pasajeros, podrían transportar un paquete, realizar una inspección o cumplir alguna tarea de mantenimiento.La disposición establece un procedimiento para solicitar una autorización de circulación y fija los requisitos que deberán cumplir quienes quieran realizar las pruebas. Los interesados deberán presentar la solicitud antes de circular por la vía pública.La Secretaría de Transporte será la encargada de evaluar esas solicitudes, con intervención de las áreas de Seguridad Vial y Movilidad. La norma establece que deberán contemplarse aspectos vinculados con la seguridad, la protección de datos personales, la responsabilidad civil y la sostenibilidad tecnológica.La resolución no identifica por ahora a las empresas que realizarán las pruebas ni establece un cronograma concreto para su inicio. Tampoco fija una cantidad determinada de vehículos o dispositivos que podrán participar.El Boletín Oficial no informa un monto destinado a las pruebas piloto, un presupuesto estimado ni una partida específica para su implementación. Tampoco detalla cuántas pruebas se realizarán ni qué cantidad de vehículos o robots podrán circular. Lo que queda establecido es el procedimiento que deberán seguir los interesados para obtener la autorización correspondiente.Fuentes del Ministerio de Movilidad e Infraestructura informaron que el programa "no tiene presupuesto" y destacaron que, por ahora, se trata de una "adaptación del marco normativo" a la espera de que las empresas puedan avanzar en la implementación de la nueva tecnología.

Cómo funcionan los autos autónomos que "se manejan solos" y fueron habilitados por el Gobierno

Algo que hasta hace algunos años parecía impensado comienza a convertirse en una realidad. En algunas partes del mundo, las personas ya pueden elegir por un taxi o un auto de aplicación que no tiene un conductor al volante, sino que se desplaza de manera totalmente autónoma. Se trata de los conocidos autos autónomos y una de las empresas más reconocidas en el desarrollo de esta tecnología es la estadounidense Waymo. Esta revolución de los "autos que se manejan solos", que comenzó a desarrollarse algunos años antes de la pandemia en los Estados Unidos, está cada vez más cerca de llegar, al menos en fase de pruebas, a la Ciudad de Buenos Aires. En esta línea, el Gobierno porteño tomó una decisión, a través de la Resolución 170/SECT/26, que habilita las pruebas en las calles de vehículos con nivel cuatro de automatización, según la clasificación de la Society of Automotive Engineers (SAE). La fase de prueba no solo incluiría autos autónomos, sino también robots autónomos capaces de transportar paquetes o comida.Según pudo saber LA NACION, se trata de una prueba piloto que busca establecer un marco legal para que las empresas puedan comenzar a realizar pruebas y, en conjunto con las autoridades, evaluar qué servicios quieren brindar, qué recorridos realizar y otros aspectos vinculados con su implementación.Es uno de los autos más baratos del mercado y consume apenas 4,8L cada 100kmSegún la clasificación de la SAE, el nivel cuatro corresponde a funciones de conducción automatizada capaces de manejar el vehículo bajo condiciones limitadas y previamente establecidas. Es decir, el sistema puede realizar la conducción y no requiere que la persona esté supervisando permanentemente ni que tome el control cuando la función está activa. Entre los ejemplos que menciona la SAE en su sitio web aparece el "taxi autónomo local".No obstante, hay un nivel por encima del que habilita el Gobierno porteño: el nivel cinco, que lleva la automatización un paso más allá. Según la SAE, funciona de manera similar al nivel cuatro, pero con una diferencia fundamental: el sistema puede conducir en cualquier lugar y bajo todas las condiciones, sin las restricciones de operación que caracterizan al nivel anterior.Cómo funcionan los autos autónomosEstados Unidos es uno de los principales países a nivel global en los que se presta este tipo de servicio a través de la compañía previamente mencionada, que ya declara más de 20.000.000 de viajes realizados y que además registra un 93% de satisfacción entre los pasajeros.Según el sitio web de Waymo, sus vehículos autónomos ya operan en Atlanta, Austin, Dallas, Houston, Los Ángeles, Miami, Nashville, Orlando, Phoenix, San Antonio y el área de la Bahía de San Francisco.Además, tiene previstas nuevas ciudades para expandir su servicio a Baltimore, Boston, Charlotte, Chicago, Detroit, Denver, Las Vegas, Minneapolis, Nueva Orleans y Nueva York, entre otras ciudades de los Estados Unidos. Un punto interesante es que la expansión también contempla a ciudades como Londres y Tokio.La tecnología de estos autos combina inteligencia artificial, información de GPS, sensores y mapas especialmente desarrollados para cada zona en la que opera. A esto se suma un proceso de entrenamiento realizado tanto en entornos virtuales como con vehículos que recorren las calles reales.Uno de los elementos centrales son los mapas de alta precisión que se elaboran antes de que los vehículos comiencen a operar en una nueva zona. Estos mapas contienen información detallada del entorno, como la ubicación de los carriles, las señales de tránsito, las señales de detención y los cruces peatonales. El vehículo utiliza esa información como referencia y la combina con los datos que obtiene de sus sensores en tiempo real para determinar dónde se encuentra y cómo debe desplazarse.A partir de los datos captados por los sensores, el sistema de percepción identifica los diferentes elementos del entorno; de esta manera, puede reconocer peatones, ciclistas, otros vehículos y obstáculos que aparecen en su viaje. La inteligencia artificial procesa esa información para interpretar lo que ocurre a su alrededor y también permite anticipar posibles movimientos de otros usuarios de la vía.

Franco Colapinto habló de las mejoras que tendrá el auto de Gasly en Zandvoort: "Puede ser un poco doloroso para mí"

La escudería busca mejorar en el GP de Países Bajos tras el receso de verano.Llevará un paquete de actualizaciones con buenos resultados en el simulador.Eso sí, primero las usará el piloto francés: "Se ve muy potente", avisó Franco.

Ian Lucas mostró su nuevo auto de alta gama: cuál es y cuánto cuesta

A través de sus redes sociales, Ian Lucas suele compartir distintos momentos de su vida, tanto relacionados con sus proyectos laborales como con su día a día. En esta oportunidad, el influencer decidió mostrar un importante logro personal que consiguió gracias a su trabajo y esfuerzo, y su publicación no tardó en generar emoción entre sus seguidores.El creador de contenido contó que cumplió uno de sus objetivos y se compró un nuevo auto. Para compartir la noticia, publicó una serie de imágenes en las que se lo puede ver en una pista junto a su Audi TT gris oscuro y su nuevo BMW M2 celeste, que está a un valor de 127.900 dólares, mientras que la versión más reciente, el BMW M2 CS, se vende a 189.900 dólares. El anuncio estuvo acompañado por un mensaje para sus seguidores y, a través de las fotos, buscó reflejar también cuánto cambió su vida desde sus comienzos."Cumpliendo un nuevo sueño. Los gustos se dan en vida. Comparto todo con ustedes hace años, así que les quería compartir esto también que es gracias a quienes están leyendo esto", comenzó el pie de foto que escribió el youtuber. De esta manera, decidió hacer partícipes a sus seguidores de un logro personal que, según explicó, también fue posible gracias al acompañamiento que recibió a lo largo de los años."Después de mucho sacrificio, y remarla, les prometo que siempre llegan los resultados. Motívense y métanle que todo llega. Los amo. Gracias siempre. Los que venimos de abajo no tenemos freno", cerró con un mensaje de motivación en el que destacó el esfuerzo detrás de este nuevo objetivo cumplido y recordó sus comienzos antes de alcanzar la popularidad.Las fotografías que eligió para acompañar la noticia reforzaron ese mensaje de esfuerzo y crecimiento. Entre las imágenes junto a sus autos actuales, incluyó postales de cuando todavía no era famoso, como una en la que aparece pintando una pared en Lomas de Zamora y otra en la que se lo ve de joven dentro de un Ford Fiesta blanco. Con ese contraste entre sus comienzos y su presente, Lucas mostró el camino que recorrió hasta cumplir uno de sus nuevos sueños.

Alpine sólo dispondrá actualizaciones para el auto de Gasly en el Gran Premio de Países Bajos

El regreso a la actividad de la Fórmula 1 es inminente y con el Gran Premio de los Países Bajos se levantará el telón de la segunda parte de la temporada. Cada escudería traza sus estrategias y Alpine, con Franco Colapinto, sorprendió con una determinación que afecta directamente al argentino de cara a la carrera de este fin de semana en el circuito de Zandvoort.La escudería francesa presentará una serie de mejoras en el A526, ya que buscan recuperar rendimiento. Si bien todo hacía creer que los dos pilotos del equipos dispondrían de las actualizaciones, en las últimas horas se conoció que sólo el monoplaza de Pierre Gasly, en los Países Bajos, tendrá los nuevos componentes.Zandvoort over the years ð??³ð??± pic.twitter.com/3ytFUBvFvO— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) August 18, 2026Según la explicación de algunos de los medios especializados, las mejoras para el vehículo de Franco Colapinto se podrán ver recién en la próxima carrera, en el Gran Premio de Italia. Frente a este escenario, el piloto argentino reveló que tiene sentimientos encontrados sobre qué esperar para la competencia en el trazado neerlandés.En una charla con los medios Colapinto reflexionó acerca de esta medida del equipo y cuando fue consultado acerca de si prefería que lo superase Gasly en Zandvoort, lo que implicaría un avance del monoplaza, o si prefería estar en el ritmo de su compañero y el argentino contestó entre risas: "Ayer estaba pensando exactamente en lo mismo. Me decía: '¿Qué es lo que realmente quiero? No lo sé'".Colapinto ya probó las actualizaciones, pero en el simulador del equipo en Enstone y en su evaluación, el comportamiento del A526 lo ilusiona porque advirtió un gran potencial de las mejoras. "En el simulador parece ser muy potente y, si es así, será muy bueno para nosotros. Es cierto que cuanto mayor sea la diferencia en carga aerodinámica que consigamos entre ambos coches, mejor será para nosotros. Eso no tiene ningún misterio, porque puede ser bastante bueno para la última parte del año. Pero, mirándolo en retrospectiva, ellos (el lado de Gasly del garaje) también quieren hacerlo bien. De todos modos, esperemos que el paquete que traemos sea muy bueno y que nos aporte las mejoras que necesitamos". View this post on Instagram Y continuó: "Por el momento, se ve bien en el simulador y los datos indican que es una mejora muy fuerte y muy grande, así que esperamos poder dar los pasos que necesitamos para luchar contra los Racing Bulls y, ojalá, estar por delante de ellos".Además, Colapinto contó que el plan original de Alpine era estrenar las mejoras para ambos monoplazas recién en Monza, por lo que valoró el esfuerzo del equipo para adelantarlas para Países Bajos, a pesar de que consideró que quizá el próximo semana para él sea de algunos dolores de cabeza."La fábrica ha trabajado realmente muy duro. Era una actualización que estaba prevista para llegar a Monza y para ambos coches, pero llegó aquí antes de lo esperado, lo cual ya es algo bueno. Por desgracia, solo está disponible para un coche, pero esperemos que funcione y que demuestre que podemos luchar más adelante en la parrilla durante la última parte del año".Y finalizó: "Por supuesto, parece que, si funciona plenamente, podría ser un fin de semana un poco doloroso para mí, pero voy a dar lo mejor de mí para que, entre todos, intentemos maximizar el paquete que tenemos. Esperemos que funcione bien y que podamos dar buenos pasos de cara a Monza y a la próxima parte de la temporada".

Acuerdo Argentina-México para importación de autos: qué podría destrabar las negociaciones para reactivar la llegada de 0 km

Desde mediados de marzo ya no entran vehículos con arancel cero. Lo padecen fabricantes e importadores, que administran stock postergando lanzamientos. Hay una puerta abierta de solución

La forma de conducir puede empeorar la degradación de las baterías de autos eléctricos

Optimizar el estilo de manejo ayuda a reducir el desgaste prematuro de las baterías, según nuevo estudio

Es uno de los autos más baratos del mercado y consume apenas 4,8L cada 100km

El de los hatchback B fue siempre uno de los segmentos más competitivos en la Argentina. Durante años lo dominaron modelos de producción regional como Chevrolet Onix, Volkswagen Gol, Peugeot 208 o Renault Sandero, por citar solo algunos. Pero ese escenario viene cambiando en los últimos tiempos de la mano del ingreso de muchos importados extrazona, especialmente provenientes de China. Entre ellos se ubica el MG 3, de la mítica marca inglesa Morris Garage que desde hace años controla el grupo chino SAIC (Shanghai Automobile Industry Corporation), y que aquí llega de la mano de Eximar. Cuándo deberían obligarte a dejar de manejar y qué dice la ley ArgentinaYa en su tercera generación, llega en dos niveles de equipamiento, Confort y Luxury (que fue el que evaluamos). Vale la pena tomar en cuenta a este MG 3, porque es el primer modelo de este segmento con un sistema híbrido no enchufable. También, porque tiene una potencia realmente importante y porque tiene un precio que lo pone en competencia directa con los nafteros tradicionales del segmento. Sus medidas son acordes con lo que se encuentra hoy en el mercado: mide 4,113 m de largo, 1,797 m de ancho y 1,502 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,570 m. Sin embargo, es interesante el espacio que queda en las plazas traseras, donde sin duda saca alguna ventaja. Respecto del diseño el frente es realmente atractivo, con faros delanteros de proyectores y DRL integradas, paragolpes con grandes tomas de aire y una parrilla chica bien abajo con patrón geométrico de rombos que le da carácter sin resultar recargada. El perfil es el de un hatchback de cinco puertas clásico, con línea de cintura ascendente y techo que se arquea suavemente hacia atrás, y unas bonitas llantas de aleación bitono de 16" (neumáticos 195/55), que dan una presencia visual superior. La parte trasera muestra faros con grafismo en diagonal de ángulo marcado, con una firma roja que resulta reconocible. El portón es amplio y de apertura cómoda; el baúl tiene 293 L de capacidad, una cifra ajustada pero aceptable para el segmento. En el habitáculo encontramos materiales y terminaciones correctas, aunque algunos elementos tenían encastres regulares. La posición de manejo es muy buena y se consigue fácil gracias a que el volante se regula en altura y profundidad. El espacio en las plazas traseras es el justo para dos adultos de (la plaza del medio es realmente chica). La visibilidad hacia el exterior es la propia de un hatch B. Hay un planteo muy a la nueva usanza: un tablero de instrumentos digital rectangular de 7" al que acompaña una pantalla multimedia táctil de 10,25â?³ con sistema compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Con una propuesta que mezcla controles por botones físicos con otros digitales, el resto del equipamiento incluye calefacción, tapizados en tela, volante multifunción, ventilación para las plazas traseras, tomas USB, cargador de 12 V, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y más. Corazón híbrido La mecánica del MG 3 es su propuesta más diferenciadora. El sistema híbrido combina un motor naftero de 1.5L, 4 cilindros y 16 válvulas, que genera 100 CV desde 1900 rpm y 13 kgm (128 Nm) de par a 4300 rpm, al que se le asocia otro eléctrico de 134 CV y 250 Nm, para conseguir una potencia combinada de 191 CV y un torque total disponible de 43,3 kgm (425 Nm). La transmisión es automática tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission) de 3 relaciones y la tracción es delantera. La batería es de iones de litio de 1,83 kWh (autorrecargable y que se puede seleccionar). Hay que aclarar que ambos propulsores pueden trabajar en paralelo o en serie según lo que demande la situación. En modo paralelo, el motor naftero se conecta directamente a las ruedas y las mueve con la asistencia del eléctrico cuando corresponde. En modo serie, el térmico pasa a operar como generador: produce electricidad para alimentar la batería y/o mover las ruedas sin conectarse mecánicamente al tren de rodaje. Lo interesante es que puede hacer ambas cosas a la vez: cargar y traccionar en simultáneo si la situación lo requiere. La lógica de gestión privilegia siempre el funcionamiento eléctrico puro; el 1.5 entra en escena cuando la batería no tiene carga suficiente o cuando el conductor demanda más potencia de la que el motor eléctrico puede entregar por sí solo. Todo el proceso ocurre de forma automática y en milisegundos, sin intervención del conductor. En la conducción ciudadana el auto aprovecha bien la propulsión eléctrica en los arranques y a velocidades bajas, y el motor térmico se incorpora de forma suave, sin sacudones perceptibles. Y claro, la potencia declarada se hace sentir especialmente en autopista o ruta, donde tiene una entrega lineal y un grado de respuesta que asombra. En cuanto a las prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos, recupera de 80 a 120 km/h en 6 segundos y la velocidad máxima declarada es de 190 km/h. Lo mejor, sin duda, se relaciona con los consumos: en nuestras mediciones, el tanque de 36 litros nos rindió poco más de 900 kilómetros, con promedios de gasto en uso mixto de 4,8 L/100 km. ¡Casi nada! No hay que dejar de remarcar el confort de marcha (suave, mullido, silencioso) y el comportamiento dinámico (se lo nota siempre firme y estable, tanto en rectas como en curvas rápidas).Finalmente, hay que destacar el equipamiento en seguridad activa y pasiva: 6 airbags, frenos a discos con ABS y EBD, asistencia electrónica de frenado, anclajes Isofix, controles de estabilidad y tracción, etcétera. El paquete ADAS incluye frenado autónomo de emergencia, advertencia de colisión frontal, control de velocidad crucero, asistente de embotellamientos, mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, monitor de punto ciego y alerta inteligente de exceso de velocidad.El precio sugerido al público es en agosto de US$25.900.

Qué significado tiene la calcomanía a cuadros rojos y amarillos en los autos y quiénes tienen la obligación de usarla

Qué significa este distintivo que puede pasar desapercibido para la mayoría de los conductores.Quiénes deben usarlo y dónde es obligatorio según la normativa vigente.

Hallan 69 animales vivos ocultos en un auto y destapan una causa por tráfico en la frontera entre México y Estados Unidos

El arresto en un cruce clave entre ambos países dejó al descubierto una pesquisa de 18 meses sobre comercio clandestino de fauna exótica y ejemplares bajo protección

Accidente en General Paz: un colectivo de la línea 108 chocó contra un auto y quedó sobre el muro divisorio de hormigón

El accidente ocurrió durante la madrugada y obligó a desviar el tránsito por la colectora. Leer más

Chocaron un colectivo y un auto en la General Paz y hay corte total en ambas manos

Hay caos total de tránsito en la avenida General Paz, en ambos sentidos, luego de que un colectivo de la línea 108 protagonizara un violento accidente contra un automóvil a la altura de Juan Bautista Alberdi, en el barrio de Mataderos. Tras el impacto, el micro quedó suspendido sobre el cantero de hormigón central, por lo que se montó un operativo y quedó cortado el tránsito en ambos sentidos de circulación.Noticia en desarrollo

Onda retro: una exclusiva marca de súper autos deportivos regresa a la caja manual y el pedal de embrague

En un mundo lleno de autos con diseños impersonales y elementos comunes, volver a distinguirse parece ser una tendencia que siguen cada vez más fabricantes

Un camión excedido en altura chocó contra un puente peatonal en una autopista de Brasil y lo derrumbó: dos muertos en un auto que fue aplastado por la estructura

Ocurrió en el estado de San Pablo. El camión era transportado por una plataforma de remolque que superaba el límite de altura del puente.El video del impactante choque.

Autos que bajaron de precio en agosto 2026: marca por marca, los modelos con descuento

La industria automotriz argentina atraviesa un escenario en el que las ventas acumulan una caída del 12,8% interanual en los primeros siete meses del año, con 339.359 unidades comercializadas. A esta menor demanda se suma un fuerte aumento de la oferta, impulsado por la llegada de una gran cantidad de automotrices chinas que amplían la variedad de modelos disponibles en el mercado. Ante ese escenario, ocurren dos situaciones. Por un lado, las automotrices aplican una política de congelamiento de precios y, en algunos casos, ajustes por debajo de la inflación para sus listas de precios.La Fórmula 1 de Buenos Aires: así será el nuevo Autódromo de la Ciudad diseñado por el ingeniero alemán Hermann TilkePor el otro, las propias concesionarias ofrecen valores más bajos al momento de adquirir un vehículo, pudiendo encontrar montos menores respecto a las listas oficiales en contacto con los canales de venta.Independientemente de ello, son las propias automotrices las que también han aplicado rebajas puntuales en distintos modelos para fomentar un mayor patentamiento.Todos los 0km con descuentos en agostoNissanUna de las automotrices que informó bonificaciones en sus listas de precios de agosto fue Nissan, que las aplica sobre dos modelos de su gama. El primero es el Kicks, que tiene descuentos en sus tres versiones:Sense DCT 1.0 queda en $46.500.000, frente a un precio de lista de $52.990.000, lo que representa una baja de $6.490.000;Advance DCT 1.0 se ofrece a $50.990.000, contra $57.990.000 de lista, con una diferencia de $7.000.000;Exclusive DCT 1.0 pasa de $59.990.000 a $54.490.000, es decir, $5.500.000 menos. El segundo modelo alcanzado por las bonificaciones es la Frontier, que cuenta con descuentos en cinco versiones.S 4x2 MT 2.3 dCi queda en $44.417.232, frente a $48.279.600 de lista, una baja de $3.862.368; S 4x4 MT 2.3 dCi pasa de $53.902.000 a $50.667.880, es decir, $3.234.120 menos;X-Gear 4x4 AT 2.3 dCi queda en $59.459.616, con una rebaja de $2.477.484 sobre los $61.937.100 de lista;Platinum 4x4 AT se ofrece a $68.115.972, frente a $72.463.800, con una diferencia de $4.347.828; Pro-4X 4x4 AT pasa de $74.559.100 a $69.339.963, una bonificación de $5.219.137. JMEVUno de los descuentos directos sobre el listado de precios que más llamó la atención en agosto fue el de JMEV, una automotriz china perteneciente al Grupo Antelo que llegó a la Argentina el año pasado con un único modelo, el Easy 3, un citycar eléctrico. A fines de julio, la marca redujo US$2000 su precio, que pasó a US$16.900, y de esta manera se consolidó como el auto 0km más accesible del mercado local.MitsubishiOtra de las automotrices que aplicó bonificaciones directas en agosto fue Mitsubishi (del Grupo Antelo), con descuentos sobre dos de sus modelos. El Outlander tiene un precio de lista de US$52.500 y una bonificación de US$1000, por lo que queda en US$51.500; y de la L200 2.4L GLS 6AT Full pasa de un precio de lista de US$54.000 a US$51.500, gracias a una bonificación de US$2500.Great Wall Motors (GWM)En el caso de GWM, que también se encuentra respaldado por el Grupo Antelo, las bonificaciones alcanzan a seis modelos. El Jolion Pro HEV Supreme pasa de US$32.990 de lista a US$30.990, con una bonificación de US$2000; el Ora 3 baja de US$31.000 a US$29.000, también con US$2000 de descuento.Por su parte, la Poer 4WD Super Luxury 8AT pasa de US$41.990 a US$39.990, una diferencia de US$2000; la Poer Elite 2WD baja de US$28.700 a US$28.000, con una bonificación de US$700; y la Poer Elite 4WD queda en US$30.700, frente a los US$32.700 de lista, con una rebaja de US$2000. Para cerrar, el Tank 300 también tiene una bonificación de US$1000, por lo que pasa de US$51.900 a US$50.900.

Pico y Placa: qué autos no circulan en Villavicencio este miércoles 19 de agosto

Esto le interesa si va a conducir por las calles de Villavicencio este miércoles

Nueva York instala más de 60 cámaras Flock Safety para rastrear autos: cuántas hay en cada distrito y quién controla los datos

Sistemas pensados para apoyar investigaciones policiales, registran más que una matrícula y ya llevaron a 90 municipios a cancelar contratos por privacidad

Un auto dio vueltas en el aire y volcó en la Autopista Panamericana

Un impresionante accidente se registró en las últimas horas sobre Panamericana luego de que un conductor perdiera el control de su vehículo y volcara sobre el espacio verde que separa la autopista de la calle. El accidente quedó registrado por las cámaras de seguridad de la zona.El episodio ocurrió el domingo sobre el kilómetro 41 de la autopista y, por motivos que aún son de investigación, un hombre de 30 años se desvió del camino principal por la banquina, chocó y dio varias vueltas por el aire hasta que impactó contra un árbol.Qse-Yx3WTzMoIsN7Según consignó Pilar Diario, el joven fue hospitalizado con múltiples lesiones, aunque sin riesgo de vida.Noticia en desarrollo

El Banco de la Reserva Federal de Nueva York detecta morosidad elevada en tarjetas y autos

El informe del segundo trimestre de 2026 muestra un alivio en el indicador global, con 4,7% del endeudamiento en atraso, mientras el crédito al consumo y el financiamiento vehicular siguen bajo presión

Estudiantes de la UBA representaron al país con el diseño y la construcción de un auto de carrera

A pesar del desguace del gobierno, las universidades siguen dando buenas noticias: alumnos de la Facultad de Ingeniería participaron en un certamen organizado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices, fundada por Henry Ford.

Cuánto cuesta cargar un auto eléctrico en casa frente a llenar el tanque de nafta este mes

El crecimiento de los autos eléctricos en la Argentina instaló la pregunta de cuánto es su costo frente a la conocida alternativa naftera. La diferencia depende del modelo, la tarifa eléctrica, la jurisdicción, el nivel de subsidio y el lugar elegido para realizar la recarga.El primer punto a considerar es que no alcanza con enfrentar el costo de llenar un tanque con el de completar una batería, ya que almacenan cantidades diferentes de energía y ofrecen autonomías distintas. Para establecer una relación válida hay que calcular cuánto cuesta cubrir el mismo trayecto.El boom de los autos eléctricos anticipa un problema para la reventa, dicen los expeEl boom de los autos eléctricos anticipa un problema para la reventa, dicen los expertosEn este caso, la referencia será de 100 kilómetros y se tomarán como ejemplos el eléctrico más patentado del país, el BYD Dolphin Mini GS, y uno de los nafteros de mayor volumen, el Fiat Cronos 1.3 CVT.El primero tiene una batería de 43,2 kWh y una autonomía declarada de hasta 380 kilómetros bajo el ciclo de homologación NEDC. Sin embargo, ese alcance responde a un ciclo de homologación y puede variar según la velocidad, la temperatura, el uso del aire acondicionado y la forma de conducción. Pruebas periodísticas realizadas en la Argentina registraron un consumo promedio aproximado de 14,8 kWh cada 100 kilómetros.A esa cifra hay que agregarle la energía que se pierde durante la carga. Para esta comparación se estimó una pérdida de 8%, dentro del rango habitual de un wallbox, por lo que el Dolphin Mini necesita extraer aproximadamente 16 kWh de la red para recorrer 100 kilómetros.La referencia para el naftero será el Cronos equipado con motor 1.3 y caja automática CVT. El modelo registra un consumo promedio de 8,8 litros cada 100 kilómetros, que aumenta hasta 10,1 litros en ciudad y baja a siete litros cuando circula a una velocidad constante de 100 km/h.Los consumos permiten construir un escenario orientativo, pero los resultados pueden variar según las condiciones de circulación, la temperatura y la forma de conducción.Cuánto cuesta recorrer 100 kilómetrosEn agosto, el litro de nafta súper en las estaciones de servicio de YPF de la ciudad de Buenos Aires cuesta $2037 y el de premium, $2241. Con un consumo promedio de 8,8 litros, recorrer 100 kilómetros en un Cronos demanda $17.926 con súper o $19.721 con premium.En el tránsito urbano, donde el consumo medido asciende a 10,1 litros, el costo aumenta a $20.574 con súper y $22.634 con premium. En ruta, a una velocidad estable de 100 km/h y con un gasto de siete litros, se reduce a $14.259 y $15.687, respectivamente. En el costo del eléctrico se presenta una dispersión mucho mayor:Carga domiciliaria subsidiada: aproximadamente $1330 cada 100 kilómetros.Carga domiciliaria sin subsidio, categoría de consumo baja: cerca de $2980.Carga domiciliaria sin subsidio, categoría de consumo alta: hasta unos $3830.Carga en la red pública de Chargebox: entre $8960 y $11.200.Para la carga domiciliaria se utilizaron los cargos variables de Edesur con IVA, mientras que en Chargebox se contempló un valor de entre $560 y $700 por kWh, según el plan contratado.De esta manera, cargar el auto en una vivienda del Área Metropolitana de Buenos Aires puede costar entre 79% y 93% menos que utilizar nafta súper. Con una tarifa residencial plena correspondiente a la categoría más baja, la diferencia ronda el 83%.La ventaja disminuye cuando se depende de cargadores públicos, pero no desaparece. En ese escenario, recorrer 100 kilómetros cuesta entre 38% y 50% menos que hacerlo con el Cronos y nafta súper.El escenario más económico requiere una aclaración. Durante agosto, la tarifa subsidiada se aplica sobre un bloque de hasta 300 kWh mensuales. Si el consumo habitual de la vivienda y la carga del vehículo superan ese límite, el excedente se factura a tarifa plena. Además, incorporar el auto puede provocar un cambio de categoría y elevar tanto el cargo variable como el fijo.Los valores domiciliarios corresponden al AMBA y no pueden trasladarse automáticamente al resto del país. Según el último relevamiento del Instituto Interdisciplinario de Economía Política de la UBA y el Conicet, una factura sin subsidios por un consumo mensual de 265 kWh alcanzó en julio los $103.569 en Córdoba, $108.008 en Mendoza y $157.046 en Neuquén, frente a un promedio nacional de $89.205.Esos importes no representan directamente el costo marginal de cargar un vehículo porque también contienen cargos fijos. Sin embargo, muestran que el precio final de la electricidad cambia considerablemente entre jurisdicciones y que el ahorro puede ser menor en las provincias más caras.Estas cifras comparan exclusivamente el gasto energético. No contemplan el precio de compra de los vehículos, mantenimiento, seguro, patente, depreciación ni el costo de instalar un cargador domiciliario.

Incendió un auto y las llamas alcanzaron otros tres vehículos, dos comercios y una vivienda en Caballito

Un hombre de 29 años acusado de haber provocado intencionalmente el incendio de un auto que terminó afectando a otros tres vehículos, dos comercios y una vivienda quedó procesado con prisión preventiva. El hecho ocurrió el miércoles de la semana pasada sobre la avenida Donato Álvarez al 100, en el límite entre los barrios porteños de Caballito y Flores.La medida fue dispuesta por el juez Pablo Casas, titular del Juzgado Penal, Contravencional y de Faltas N° 10, quien hizo lugar al pedido formulado por la Unidad de Flagrancia Oeste del Ministerio Público Fiscal de la Ciudad, a través del auxiliar fiscal Federico Gotusso.Según la investigación, el acusado prendió fuego un Citroën C3 que estaba estacionado en Donato Álvarez, entre Yerbal y la avenida Rivadavia. Lo que comenzó sobre uno de los vehículos derivó en un incendio de mayor magnitud: las llamas se propagaron y alcanzaron otros tres autos estacionados en la misma cuadra.Se trataba de dos vehículos Renault -un Clio y un Logan- y un Volkswagen Fox. Pero el fuego no se detuvo allí: la propagación de las llamas también afectó a dos comercios y a una vivienda.La situación obligó a la intervención de los Bomberos de la Ciudad, que trabajaron para controlar y extinguir el foco ígneo. Además, dos mujeres que se encontraban en la vivienda alcanzada por las llamas debieron ser asistidas por personal del SAME, afectadas por la inhalación de humo. Ambas quedaron bajo control clínico.El sospechoso fue detenido poco después del inicio del incendio. Un oficial de la Policía de la Ciudad que se encontraba en la zona habría advertido lo que estaba ocurriendo y le dio la voz de alto. El acusado intentó alejarse del lugar, pero fue interceptado y detenido a una cuadra del sitio donde se había iniciado el fuego.Mientras se producía la detención, se dio aviso a los equipos de emergencia. Bomberos y personal médico llegaron al lugar para asistir a las damnificadas y controlar las consecuencias del incendio.Ahora, además de la imputación por incendio doloso, la investigación busca determinar si la acción del acusado puso en riesgo la vida de las dos mujeres que habitaban la propiedad afectada.El acusado tenía antecedentes penales. Según la información incorporada a la investigación, había recibido anteriormente una condena de cuatro meses de prisión en suspenso por una tentativa de robo. En aquella causa, primero había sido declarado en rebeldía y posteriormente incumplió las obligaciones que le habían sido impuestas por la Justicia Nacional.Con esos antecedentes y las características del hecho investigado, el auxiliar fiscal Gotusso solicitó que permaneciera detenido mientras avanza la causa. El pedido fue convalidado por el juez Casas, que dictó la prisión preventiva.De esta manera, el hombre continuará detenido acusado del delito de incendio doloso. En paralelo, la investigación deberá determinar si las consecuencias del fuego y la situación que atravesaron las dos mujeres asistidas por el SAME permiten incorporar una imputación más grave.

Un padre filmó a su hija de 9 años mientras conducía un auto: "¡Qué grande la piloto!"

Un video grabado en las calles de la localidad de Lago Puelo, Chubut, generó una fuerte polémica en las últimas horas. En las imágenes se ve a una niña de 9 años conducir un auto mientras su padre la alienta y la filma. "¡Qué grande la piloto!", se escucha decir al adulto que, más tarde, decidió subir el registro a sus redes sociales. Hasta el momento, no se supo si alguna autoridad tomó cartas en el asunto para penar la conducta indebida del mayor.En la grabación, que se volvió viral luego de que el medio local ANB Bariloche tuviera acceso a la misma, se escucha al otro menor que viajaba en el vehículo preguntarle al hombre: "Papi, ¿después me puedo subir yo?". El adulto le respondió que todavía no llegaba a los pedales, pero que su hermana sí podía hacerlo.Como si se tratara de una situación normal, la escena dentro del auto continúa entre risas mientras la niña sigue al volante por las calles de un barrio. "Nos lleva a El Bolsón ahora, ¿no?", bromeó el padre, quien luego le preguntó: "¿Cuántos años tenés?". La menor, que conducía concentrada, asomando su cabeza para ver mejor el camino a través del parabrisas, respondió: "Nueve". "¿Y estás manejando? ¿Qué hacés, qué te copiás de tu papá?", agrega el hombre mientras sigue grabando.Antecedentes que fueron penadosA fines de 2025, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) inhabilitó a un hombre de 23 años después de detectar en redes un video en el que el acusado permitía que su hijo de 5 años condujera un cuatriciclo en una ciudad bonaerense. En marzo de ese mismo año, el organismo solicitó la suspensión de la licencia de conducir y denunció por irresponsabilidad a un hombre que permitió que su hijo menor de edad condujera por las calles de José C. Paz.La normativa argentina es tajante: ningún menor de 18 años está autorizado a conducir vehículos motorizados en la vía pública. La sanción inmediata que aplica la ANSV a un conductor por permitir que un niño maneje es la suspensión provisoria e inhabilitación de la Licencia Nacional de Conducir. Esta medida se ejecuta bajo la Disposición 384/2020 de la entidad, la cual faculta al organismo a bloquear de forma preventiva el registro de aquellos automovilistas que cometan faltas graves que pongan en riesgo la vida de terceros o de menores de edad.El tribunal de faltas local, en tanto, es quien determina el costo de las multas, las cuales varían según la jurisdicción y la gravedad del caso.

Chocó contra un poste, el seguro negó la destrucción total y terminó en juicio: deberán pagarle el auto, el daño moral y la privación de uso

Una pericia mecánica demostró que reparar el Honda Fit costaba más del 80% de su valor, el límite previsto para considerar la destrucción total. Con ese fundamento, un tribunal civil condenó a la aseguradora a pagar la indemnización correspondiente, el daño moral y la privación de uso del vehículo

Detienen a joven de 19 años acusado de robar 41 airbags de autos Honda en Hialeah: los daños superan los USD 100.000

Rayeem Shane Lawrence fue capturado el 15 de agosto en Miami-Dade y quedó bajo custodia tras la audiencia. La jueza Maria Espinosa Dennis estimó pérdidas por USD 102.500 y fijó una fianza superior a USD 111.000

Ferrari vendió su primer auto eléctrico por USD 40 millones en una subasta de California

El "Luce" se adjudicó en Monterey con un récord para un modelo nuevo bajo martillo, según organizadores, y la recaudación irá completa a la Fundación para financiar programas educativos

Ruta 40 trágica: un conductor murió al caer con su auto al lago Lácar y otro está en terapia intensiva tras un vuelco

SAN CARLOS DE BARILOCHE.- El tramo cordillerano de la ruta nacional 40 fue escenario de dos graves siniestros viales durante este fin de semana largo. Los accidentes, ocurridos en cercanías de Villa La Angostura y San Martín de los Andes, provocaron la muerte de un hombre, mientras que otro conductor permanece internado en terapia intensiva.El primer hecho ocurrió el sábado alrededor de las 21, a la altura del kilómetro 2058, sobre el Camino de los Siete Lagos. Un automóvil Toyota Yaris que circulaba desde Cipolletti hacia Villa La Angostura perdió el control, se despistó y dio múltiples tumbos hasta terminar volcado en la banquina contraria.En el vehículo viajaban tres personas: el conductor de 61 años, su hijo de 22 y un tercer acompañante oriundo de Mendoza. Debido a la violencia del impacto, el hombre de 61 años sufrió heridas de gravedad y permanece internado en terapia intensiva. Tras ser asistido inicialmente en el Hospital Dr. Oscar Arraiz, de Villa La Angostura, fue derivado a la Clínica Chapelco, en San Martín de los Andes. Sus acompañantes resultaron con lesiones leves y fueron dados de alta a las pocas horas.Los peritajes preliminares descartan la participación de terceros o la presencia de hielo negro, como se denomina a la capa de hielo muy fina y transparente que se forma sobre las rutas en época invernal. La hipótesis principal apunta a una maniobra desafortunada sobre la calzada húmeda por la lluvia.El segundo siniestro se produjo ayer a la tarde, alrededor de las 17, cerca del acceso a la playa Catritre, en las afueras de San Martín de los Andes. Un Volkswagen Suran de color gris se despistó de la ruta 40 y cayó por un precipicio de unos 90 metros hasta quedar semisumergido en las aguas del lago Lácar.Tras un intenso operativo de rescate que involucró a buzos de Bomberos Voluntarios, la Prefectura Naval, personal del Sistema Integrado de Emergencias del Neuquén (SIEN) y la policía, se confirmó el hallazgo de un único ocupante sin vida dentro del habitáculo. La víctima fue identificada como Cristian Coliluan, de 34 años.Según trascendió, horas antes del siniestro, la expareja de Coliluan había radicado una denuncia por su desaparición tras mantener una fuerte discusión. Debido a estos antecedentes, las autoridades investigan la posibilidad de que el hecho se haya tratado de un acto intencional.Ante estos sucesos y las condiciones climáticas imperantes en la región, desde Vialidad Nacional solicitan extremar las precauciones al circular por la cordillera debido a la inestabilidad climática y las alertas por nevadas y lluvias en la región. Actualmente, el estado de las rutas en Neuquén y Río Negro se encuentra condicionado por las nevadas, las bajas temperaturas y la presencia de hielo en la calzada. La ruta nacional 40 en Siete Lagos y el tramo entre Bariloche y El Bolsón se encuentra transitable con extrema precaución debido a calzada húmeda y bancos de niebla espesa. El uso de cadenas es obligatorio. En tanto, el tramo Rinconada-Zapala está habilitado solo para vehículos livianos, ya que presenta barro, hielo y nieve en banquinas. Allí está prohibida la circulación nocturna.Asimismo, la ruta nacional 237 entre Piedra del Águila y el empalme con la RN 40 está transitable con precaución: se registra hielo por sectores y baja visibilidad. Las cadenas son obligatorias en Collón Curá y Confluencia. La ruta nacional 23 se encuentra transitable con restricción, solo para vehículos livianos con cadenas, mientras que la ruta provincial 13 (entre Primeros Pinos y Litrán) permanece intransitable con corte total por acumulación severa de nieve e hielo. Finalmente, la ruta nacional 242 (entre Las Lajas y el paso fronterizo Pino Hachado) está habilitada con precaución de 9 a 18, con uso obligatorio de cadenas.

Los bancos pierden terreno, pero la financiación sostiene al mercado de autos en la Argentina

La financiación sigue siendo el principal impulsor de los mercados de autos 0km y usados. Si bien ambos segmentos protagonizaron caídas en los últimos períodos, el acceso a vehículos vía prenda mantiene niveles estables.Según informa la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), en julio se concretaron 33.169 operaciones (tanto de 0km como de usados) mediante opciones de financiación, logrando una penetración del 16,4% sobre el total de transacciones del mes.Los precios de los autos chinos en la Argentina en agosto 2026Si la lupa se pone en cada segmento, en el caso de los 0km fueron 22.350 unidades las adquiridas vía prenda (el 49,6%) y en usados, 10.819 (el 6,9%). De esta manera, en el acumulado de 2026, la composición por este tipo de operación se mantiene estable: penetra en el 71% de las operaciones de vehículos nuevos y 29% en las de usados.No obstante, la deuda sigue siendo el acceso a opciones crediticias a través de entidades bancarias. Las financieras de marca (compañías que pertenecen a las automotrices) protagonizan el principal canal de crédito prendario, con un 44%. Los planes de ahorro siguen siendo un brazo fuerte, con el 41% de las operaciones y los bancos, relegados, acaparan el 13%.A nivel marcas, Peugeot y Citroën venden más del 70% de sus unidades mensuales vía prenda y Fiat, también del Grupo Stellantis, entrega el 69% de sus vehículos a condición crediticia. Un dato que arroja el informe de Acara es que todas las marcas, a excepción de Chery, incrementaron su proporción financiera frente a 2025.En usados se observa un panorama diferente. Si bien la penetración en este tipo de segmento es menor, los porcentajes varían frente al año anterior. Los canales bancarios cayeron del 63% al 35% y ganaron protagonismo las financieras privadas (ahora 23%), las de marca (14%) y las mutuales y cooperativas representan un 10%.

Impactante video: dos autos chocaron en plena carrera en el autódromo de Carhué y los pilotos sufrieron heridas graves

La actividad automovilística que se desarrolló este domingo en el Autódromo y Kartódromo Héroes de Malvinas de Carhué, en la provincia de Buenos Aires, quedó marcada por un grave accidente que encendió la preocupación entre el público. Como consecuencia del choque entre dos autos en plena competencia, los pilotos involucrados fueron trasladados al hospital local con heridas de consideración.Los vehículos protagonistas fueron el N°14, conducido por Germán Palella, de 55 años, y el N°9, manejado por Gian Elortegui, de 29. Hasta el momento, las autoridades no lograron determinar cuál fue el desencadenante de la colisión ni la maniobra exacta que derivó en el impacto.El incidente ocurrió durante una prueba correspondiente a una categoría promocional. La jornada reunía a diferentes divisiones del automovilismo y contaba con la presencia de unos 1300 espectadores, que habían concurrido al predio para seguir las distintas competencias programadas.El impactante choque en la carrera de CarhueLa reconstrucción de lo sucedido presenta una dificultad central: la escasa visibilidad generada por el polvo. Debido a que el circuito de Carhué posee una superficie de tierra, el paso de los autos levantó una densa nube que cubrió amplios sectores de la pista. Las imágenes registradas durante la carrera muestran cómo esa condición redujo considerablemente el campo visual, complicando la tarea de establecer qué ocurrió en los segundos previos al choque.Para esclarecer el episodio, los investigadores deberán analizar los registros de video, recoger testimonios de quienes estaban en el lugar y evaluar los resultados de los peritajes mecánicos. Tras la colisión, ambos conductores recibieron asistencia inmediata y fueron derivados al hospital local debido a la gravedad de las lesiones sufridas. La causa quedó a cargo de la UFI N° 3 del Departamento Judicial de Trenque Lauquen y fue caratulada como "Lesiones culposas", bajo el expediente PP-17-00-004851-26/00.Entre las primeras medidas dispuestas por la Justicia se ordenó el secuestro de los dos vehículos involucrados para someterlos a distintas pericias y determinar si existió alguna falla mecánica que pudiera haber incidido en el accidente o si el hecho respondió exclusivamente a las maniobras realizadas durante la competencia. También se dispuso la extracción de sangre y orina a ambos pilotos para efectuar los análisis correspondientes. Esos resultados serán incorporados al expediente y evaluados junto con el resto de las pruebas reunidas. Por ahora, la Policía Bonaerense no estableció responsabilidades en relación con el choque.

La Ferrari de la polémica rompe récords en un evento que vendió autos por 376 millones de dólares

El primer modelo eléctrico de la marca se convirtió en el auto nuevo más caro de la historia.También pagaron millones por un McLaren y por un Chevrolet Corvette.

¿Estacionar con las ruedas giradas arruina el auto?

Al momento de estacionar, muchos conductores adoptan hábitos que parecen inofensivos, pero que con el paso del tiempo pueden terminar afectando distintos componentes del vehículo. Uno de ellos es dejar las ruedas giradas durante largos períodos, una práctica que puede generar un desgaste desigual en los neumáticos y exigir de más a la dirección y la suspensión. El motivo es que, al quedar las ruedas orientadas hacia un lado, el peso del vehículo deja de distribuirse de manera uniforme. Según explican los especialistas al girar el volante cambia levemente la geometría de la dirección, por lo que la carga se concentra sobre una superficie más reducida del neumático. Qué significa el testigo de un zapato en el tablero del autoEn consecuencia, si el vehículo permanece varios días o incluso semanas en esa posición, ese apoyo irregular puede acelerar el desgaste de las cubiertas.A su vez, en los vehículos equipados con dirección asistida hidráulica también se aconseja evitar mantener el volante apoyado contra el tope durante las maniobras de estacionamiento. Esa situación aumenta la presión del sistema y, con el tiempo, puede acelerar el desgaste de juntas y retenes, favoreciendo la aparición de pérdidas de líquido.Sin embargo, existe una excepción a esta regla. Cuando el auto se deja estacionado sobre una pendiente pronunciada junto al cordón, sí conviene orientar las ruedas para impedir que el vehículo se desplace si llegara a fallar el freno de estacionamiento. En una bajada deben quedar apuntando hacia el cordón, mientras que en una subida tienen que orientarse en sentido contrario.Otro hábito al estacionar que también puede jugar en contraAl estacionar existe otro peligro desconocido, pero que no tiene que ver son los neumáticos, sino que gira en torno a los espejos retrovisores.Resulta habitual plegar los espejos retrovisores para evitar que otro vehículo los golpee, especialmente en calles angostas. Sin embargo, esa costumbre no siempre ofrece el beneficio que muchos creen.Los espejos desplegados también funcionan como una referencia visual para quienes circulan. Al sobresalir de la carrocería, hacen más evidente la presencia de un vehículo estacionado y pueden llevar a otros conductores a dejar una mayor distancia lateral al pasar.Además, existe otro riesgo: después de volver al auto, el conductor podría olvidar desplegar nuevamente los espejos antes de iniciar la marcha, reduciendo de manera considerable la visibilidad de lo que sucede a ambos lados del vehículo.Los espejos retrovisores, tanto el central como los laterales, son fundamentales para controlar el entorno y disminuir los puntos ciegos. Resultan indispensables en maniobras como el cambio de carril, donde permiten comprobar si existe espacio suficiente para desplazarse sin interferir con otros vehículos, y también durante el estacionamiento. Su importancia, de hecho, queda reflejada en un estudio de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), que indica que el 18% de los siniestros viales se producen durante un cambio de carril, una maniobra en la que el correcto uso de los espejos resulta clave para mejorar la seguridad.

El trámite obligatorio que tenés que hacer con el auto y ya cuesta casi $100.000

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) continúa siendo un trámite obligatorio para los vehículos radicados en la Ciudad de Buenos Aires que se encuentren alcanzados por el régimen. En agosto de 2026, realizar la revisión tiene un valor de $96.968 para los autos y de $36.459 para las motos.La VTV tiene como objetivo comprobar el estado general del vehículo y verificar el funcionamiento de distintos componentes vinculados con la seguridad y las emisiones. Durante el procedimiento se revisan, entre otros elementos, los frenos, las luces, la suspensión, la dirección, los neumáticos, los sistemas de seguridad y la emisión de gases y ruidos. El trámite se realiza actualmente en los centros habilitados de la Ciudad y requiere contar con un turno previo.Estos son los 10 autos 0km con caja automática más baratos de la ArgentinaQué está cambiando en la VTV de la CiudadLos precios de agosto se conocen mientras la Ciudad atraviesa una modificación del régimen de VTV aprobada por la Legislatura porteña en junio. La reforma busca adecuar la normativa local a los cambios impulsados previamente a nivel nacional y contempla, entre sus principales puntos, la incorporación de talleres privados y concesionarios como posibles centros de verificación, siempre que cumplan con los requisitos técnicos y obtengan la correspondiente habilitación.Hasta ahora, el sistema porteño funcionaba mediante una red reducida de plantas específicamente destinadas a realizar la inspección.Otro de los cambios aprobados es la liberación de las tarifas una vez que comience a funcionar plenamente el nuevo esquema con múltiples prestadores. Esto implica que el precio dejará de estar fijado de manera uniforme por el Gobierno porteño y cada prestador habilitado podrá establecer el valor del servicio.La modificación también contempla cambios en la periodicidad de las revisiones. Para los vehículos particulares cero kilómetro, la primera verificación pasará a realizarse a los cinco años desde el patentamiento, mientras que la vigencia será de dos años hasta que el vehículo alcance los diez años de antigüedad.La puesta en marcha del sistema desregulado fue anunciada para los próximos meses. Hasta que esa transición se concrete, los usuarios deben considerar los valores y condiciones vigentes del esquema actual.Qué se controla durante la VTVLa inspección técnica contempla distintos aspectos del vehículo para determinar si se encuentra en condiciones de circular. Entre los principales puntos se encuentran: sistema de frenos, dirección y tren delantero, suspensión, estado de neumáticos y llantas, luces y señalización, cinturones y otros elementos de seguridad, emisión de gases contaminantes, nivel de ruidos e identificación del vehículo.Una vez superada la revisión, se entrega la documentación correspondiente y la oblea que acredita la realización de la VTV, que debe colocarse en el parabrisas.Los cambios aprobados para la Ciudad no implican que el mismo esquema vaya a aplicarse automáticamente en todo el país. La regulación de la revisión técnica depende de cada jurisdicción, por lo que las condiciones, los plazos y los precios pueden variar según el lugar donde esté radicado el vehículo.

Pico y Placa: qué autos descansan en Cartagena este lunes 17 de agosto

Este programa de restricción vehicular aplica de lunes a viernes en Cartagena

Oficial y confirmado: el nuevo programa que ofrece US$3500 de descuento para autos eléctricos en California

Los residentes de California que buscan su primer vehículo de cero emisiones ya pueden acceder, con algunos fabricantes, a 3500 dólares de descuento sobre determinados modelos nuevos a través de MyFirstEV. El beneficio amplía el esquema de descuento para autos eléctricos y se aplica directamente durante la operación, sin un trámite previo para recibir el dinero después.MyFirstEV en California: quiénes califican para recibir el descuento de US$3500De acuerdo con CalMatters, el incentivo está disponible para residentes de California que compren o alquilen por primera vez un vehículo de cero emisiones. Los interesados deben confirmar que nunca antes tuvieron una unidad de este tipo y firmar una declaración legal antes de retirarla.La Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) precisó que cada persona puede recibir un solo incentivo durante toda la vigencia de MyFirstEV. El formulario de autodeclaración se firma bajo pena de perjurio y forma parte de los controles previstos para evitar el uso indebido de los fondos.El mecanismo no exige completar una solicitud antes de visitar el concesionario. El comprador debe recurrir a una de las automotrices participantes y comprobar que el modelo elegido cuenta con fondos disponibles.La rebaja se aplica en el punto de venta, por lo que no existe un período de espera posterior para recibir el beneficio. El aporte para un vehículo nuevo alcanza los US$3500.La inversión estatal cubre US$1750 y el fabricante participante aporta otros US$1750. Para los usados, el total es de US$1750, dividido en partes iguales entre el estado de California y la empresa automotriz.Qué vehículos califican para MyFirstEV y cuáles son los límites de precio en CaliforniaMyFirstEV no alcanza a cualquier unidad. Los vehículos nuevos elegibles deben ser modelo 2026 o posterior. Para los fabricantes que no tienen su sede en California, el precio de venta sugerido debe ser de US$50.000 o menos.Los vehículos usados tienen otras condiciones. Su precio no puede superar los US$25.000 y deben tener al menos dos años de antigüedad respecto del año de la operación.Solo califican unidades vendidas como vehículos usados certificados mediante los programas de los propios fabricantes. La medida contempla tanto unidades eléctricas a batería como unidades que utilizan pilas de combustible de hidrógeno.Los híbridos enchufables quedan fuera de la medida porque poseen motores a gasolina que producen emisiones por el caño de escape. Existe una excepción a los límites de precio.Las compañías con sede en California que producen exclusivamente vehículos de cero emisiones no quedan sujetas al tope de US$50.000 para unidades nuevas ni al máximo de US$25.000 para usadas.Estas condiciones aparecen después de otros cambios para los compradores de autos en California, donde distintas normas estatales también modificaron los derechos vinculados con operaciones en concesionarios.MyFirstEV: qué automotrices ofrecen el incentivo y cuáles se sumarán en 2026La oficina del gobernador de California informó que Hyundai, Lucid y Tesla comenzaron a ofrecer el incentivo en agosto, aunque Tesla ya agotó los fondos que tenía asignados al programa.Ford, Rivian, Chevrolet y Kia prevén incorporarse durante agosto. Toyota/Lexus, Honda y Subaru tienen previsto hacerlo en septiembre, mientras que Mitsubishi apunta a noviembre.Por su parte, Nissan y Volvo todavía no definieron públicamente una fecha de lanzamiento dentro del cronograma difundido por las autoridades. La disponibilidad depende de cada fabricante, de los modelos y de los fondos asignados.Por eso, la CARB recomienda verificar con la empresa correspondiente si el incentivo está activo antes de concretar la operación. Los vehículos adquiridos u ordenados antes de que el fabricante habilite su beneficio no califican de forma retroactiva.El fondo estatal para MyFirstEV asciende a US$135,5 millones y las automotrices igualan ese aporte dólar por dólar. El gobierno de Gavin Newsom situó el volumen combinado en US$271 millones destinados a las rebajas en el punto de venta.MyFirstEV y otras ayudas de California: cómo sumar hasta US$12.000 en incentivosEl nivel de ingresos no modifica el monto de MyFirstEV. Sin embargo, las personas de menores recursos pueden combinarlo con otros incentivos disponibles, entre ellos Driving Clean Assistance Program y Clean Cars 4 All.Este último esquema exige ingresos iguales o inferiores al 300% del nivel federal de pobreza y puede aportar hasta US$12.000 adicionales, según CalMatters. La CARB confirmó que MyFirstEV admite su combinación con incentivos propios y con ayudas administradas por otros organismos.El lanzamiento del beneficio estatal llegó después del final de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos, que habían alcanzado hasta US$7500 para unidades nuevas y US$4000 para usadas. California orientó MyFirstEV a quienes ingresan por primera vez al mercado de vehículos de cero emisiones.La CARB proyectó que la inversión estatal podría incentivar la adquisición o alquiler de más de 73.000 vehículos. Los fondos son de asignación única y el beneficio continuará disponible mientras cada fabricante conserve recursos dentro de su participación.

Un matrimonio recorrió 100 kilómetros por una ruta italiana con su hijo muerto en el auto

Un matrimonio condujo durante 100 kilómetros por una ruta italiana con su hijo de 31 años muerto en el asiento de atrás. El episodio tuvo lugar en la autopista A21 que une Turín con Piacenza, entre los peajes de Casteggio y Voghera, al norte del país europeo. La víctima era oriunda de Rumania y falleció de un infarto.Antes de frenarse en ese puesto, la pareja pensaba que su hijo dormía pero, una vez allí, se percataron de que estaba sin vida.A partir de la reconstrucción que realizó el diario italiano Corriere della Sera, quien iba al volante era el padre de la familia, mientras que la madre acompañaba en el otro asiento delantero. Una vez alertados de la situación y al notar que su hijo no tenía pulso, llamaron al servicio de emergencia.Luego de constatar la situación, el médico encargado del operativo lo declaró muerto. Más tarde, se supo que el joven tenía antecedentes cardíacos.Voghera es una localidad de la región de Lombardía, en la provincia de Pavía, al norte de Italia. Cuenta con 39.000 habitantes y es un importante centro industrial y agrícola del Oltrepò Pavese, además de ser un nudo clave de comunicaciones por carretera y tren a pocos kilómetros de Milán.La muerte de un hombre en PalermoA finales de julio, un hombre de 50 años murió tras descompensarse en la vía pública luego de salir de un gimnasio situado en Soldado de la Independencia al 1000, entre Gorostiaga y la avenida Olleros, en el barrio porteño de Palermo. Personal del SAME acudió al lugar tras recibir un llamado de emergencia que alertaba sobre una persona en paro cardiorrespiratorio.Según informó la policía ubicada en la zona, el hombre se encontraba caminando por el lugar cuando repentinamente cayó al suelo y se desvaneció. Según el parte del Sistema de Atención Médica de Emergencias al que accedió LA NACION, los equipos médicos realizaron maniobras de reanimación, pero no lograron revertir el cuadro. Finalmente, los profesionales constataron la muerte del hombre en el lugar. La identidad de la víctima no fue difundida oficialmente.Minutos después llegó al lugar el padre del fallecido, quien sufrió una crisis nerviosa. Ante esa situación, se solicitó una segunda ambulancia del SAME para asistirlo. Tras ser evaluado por los médicos, permaneció en el lugar con pautas de alarma.Oscar Ocampos, empleado de un local de depilación ubicado a pocos metros del lugar, contó a LA NACION que la víctima era un habitué de la zona. Según relató, vecinos y comerciantes comentaban que el hombre asistía cotidianamente a sus clases en el gimnasio de la cadena Megatlon, ubicado sobre la calle Migueletes y que, tras finalizar su rutina deportiva, caminó por Gorostiaga y luego dobló por la calle Soldado de la Independencia.Según reconstruyeron los vecinos, mientras avanzaba por esa calle, el hombre se llevó una mano al pecho y, segundos después, se desplomó sobre la vereda. Clientas del centro de estética de la cuadra comentaron que, antes de la llegada del SAME, un vecino intentó momentáneamente asistir al hombre practicándole maniobras de reanimación. Sin embargo, cuando llegaron los profesionales al lugar, ya se había producido el deceso.

Hoy No Circula en el Valle de México y de Toluca: los autos que descansan este 17 de agosto

Esto es de interés para aquellos que van a conducir en la la Ciudad de México y su zona conurbada, así como en los valles de Toluca y de Santiago Tianguistenco este lunes

Un tren embistió a un auto con seis personas en Córdoba: una mujer quedó atrapada, pero salió ilesa

El vehículo sufrió un desperfecto y quedó detenido sobre las vías cuando se acercaba una formación de carga de 17 vagones. Cinco de los ocupantes lograron bajarse, pero una mujer quedó en el auto, por suerte salvó su vida. Leer más

Alpine prepara mejoras clave en el auto de Franco Colapinto para el regreso de la Fórmula 1: cuáles serán

La escudería francesa llevará un importante paquete de actualizaciones a Zandvoort para recuperar terreno frente a sus rivales y volver a pelear por el quinto puesto.

Un tren de carga embistió a un auto con seis personas y una mujer quedó atrapada

Un tren de carga embistió un auto que quedó trabado en un paso a nivel ubicado en el barrio cordobés de Talleres Este. A bordo iban cinco pasajeros â??entre ellos, dos chicosâ?? que escaparon segundos antes, cuando vieron acercarse a la formación de 17 vagones. Sin embargo, una mujer que estaba en el asiento de acompañante no logró salir y quedó atrapada dentro del vehículo al momento de la colisión. Pese al fuerte choque, resultó ilesa.El incidente, según informó el medio eldoce, ocurrió este sábado al mediodía cuando el Chevrolet Prisma sufrió un desperfecto mecánico mientras circulaba y dejó a los ocupantes sobre las vías a la altura de las calles Las Malvinas y Bulnes.Dentro del auto iba una familia integrada por una mujer (la que no logró escapar a tiempo), dos hombres y dos niños. En el video captado por una de las cámaras de seguridad y monitoreo de la Policía de Córdoba se observó cómo, al advertir que el tren estaba a pocos metros, cinco de los pasajeros abrieron las puertas y corrieron para alejarse. Uno de los hombres llevaba en brazos a una nena, mientras que las otras personas también abandonaron rápidamente el automóvil.El momento del impactoSi bien quedó dentro del vehículo que fue embestido, la mujer no sufrió ninguna herida y fue asistida por los servicios de emergencia que se acercaron rápidamente al lugar tras el llamado de alerta. Allí también trabajaron efectivos de la Subdirección General de Bomberos de la Policía de Córdoba, que investigan las circunstancias que provocaron el siniestro.Choque trágico en Mar del PlataEn tanto, un impactante choque conmocionó en las últimas horas a Mar del Plata, cuando en la madrugada del sábado un joven de 21 años perdió el control de su camioneta tras ser impactado por otro vehículo, volcó sobre una vereda y atropelló a cinco personas, una de las cuales murió. El siniestro quedó grabado por la cámara de seguridad de un comercio.El episodio ocurrió a las 2.35 sobre calle Cerrito, entre Magallanes y 12 de Octubre. De acuerdo a las primeras pericias, todo comenzó con la colisión de un Volkswagen Gol Trend con una Toyota RAV4, según supo LA NACION de fuentes cercanas al caso.Impactante choque en Mar del PlataEl Gol impactó contra la parte trasera de la Toyota, lo que provocó que el conductor perdiera el control de la camioneta, volcara y atropellara a al menos cuatro personas que se hallaban sobre la vereda, en la puerta de un almacén.En las imágenes que registró la cámara de seguridad, se observa cómo la camioneta se aproxima a gran velocidad e impacta directo contra el frente del comercio, sin darle tiempo de reacción a los que estaban charlando y comprando en ese lugar.Según supo LA NACION de fuentes oficiales, producto del choque una persona murió y cinco resultaron heridas. La víctima fatal fue identificada como Maximiliano Nahuel Vandecaveye, un hombre de 36 años oriundo de Corrientes y que había llegado a la ciudad costera hace un tiempo en busca de trabajos relacionados con la pesca, según consignó La Capital.Tres hombres â??uno de ellos menor de edadâ??, fueron trasladados al Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA): uno de 32 con fractura de cadera; uno de 17 con politraumatismos y fractura del tobillo derecho y uno de 30 con politraumatismos y fractura de pelvis. Los otros dos hombres, de 21 y 38 años, sufrieron politraumatismos.

El mercado de autos de Alemania ya sufre el avance de los chinos y por qué es una advertencia para la Argentina

En Zwickau, una ciudad industrial de Sajonia, este de Alemania, el futuro comenzó en enero de 2022. Tras invertir â?¬1200 millones y capacitar a 8000 empleados, el Grupo Volkswagen completó la reconversión de la primera gran fábrica para producir exclusivamente vehículos eléctricos. Seis modelos de tres marcas y una capacidad proyectada de hasta 330.000 unidades anuales.Apenas cuatro años después, Zwickau, como otras plantas, está inmersa en la incertidumbre. La compañía estudia qué hacer con la planta después de 2030, junto con otras tres fábricas alemanas cuyo futuro tampoco está asegurado. La paradoja de la crisis es que Alemania produce una cantidad récord de electrificados mientras sus fábricas exportan menos, pierden empleos y acumulan capacidad ociosa. El mercado crece, pero las fábricas producen menosEntre enero y julio de 2026 se patentaron 1.752.461 automóviles en Alemania, un 5% más interanual, aunque el mercado continúa 20% por debajo de 2019. En julio, los eléctricos puros representaron 29,3% de las ventas y los híbridos enchufables, 11,4%.Mientras los concesionarios vendieron más, las fábricas produjeron menos. En siete meses salieron de las plantas 2,43 millones de vehículos, una baja de 3%. Las exportaciones cayeron 4%, hasta 1,85 millones, y los pedidos externos se desplomaron 15% en julio, según la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA).Aún así, Alemania todavía exporta tres de cada cuatro autos que fabrica. Esa orientación amplifica la pérdida de mercado en China y el impacto de los aranceles estadounidenses. En 2025 produjo 4,1 millones de automóviles, frente a 4,7 millones en 2019, una caída suficiente para dejar capacidad ociosa.El problema ya no es fabricar el auto del futuro, sino hacerlo con el costo, la velocidad y la rentabilidad necesarios para sostener la estructura construida durante la era de la combustión. El impacto excede a los fabricantes: los vehículos y las autopartes representaron 16,2% de las exportaciones alemanas de bienes en 2025.La crisis llegó al empleoEn septiembre de 2025, la industria empleaba a 721.400 personas, 48.700 menos que un año antes. La caída de 6,3% fue la mayor entre los grandes sectores industriales y dejó al empleo automotor en su menor nivel en más de una década, según datos de la Oficina Federal de Estadística citados por Reuters.Volkswagen tiene acordada una reducción cercana a 50.000 puestos. En julio, su CEO, Oliver Blume, comunicó que calcula una desventaja de costos de 20% frente a competidores comparables y que podría necesitar otros 50.000 empleos menos.El grupo analiza así un ajuste de hasta 100.000 posiciones y estudia el futuro posterior a 2030 de las plantas de Emden, Zwickau y Hannover, además de la fábrica de Audi en Neckarsulm. Las medidas están bajo evaluación y enfrentan resistencia sindical y política.El ajuste se extendió al resto de la industria. Porsche prevé cerca de 9000 puestos menos al sumar sus programas; Audi anunció hasta 7500 salidas y BMW eliminará varios miles de empleos mediante retiros voluntarios.No son, en su mayoría, despidos inmediatos. Las empresas recurren a jubilaciones, rotación natural y salidas voluntarias, pero consideran que pueden producir con menos personal. IG Metall convocó para el 21 de septiembre una jornada nacional de protestas y responsabilizó a las compañías por retrasarse en software, baterías y eléctricos compactos accesibles.China ya no rescata las cuentasPor ahora, el mayor daño que China provoca a la industria alemana no ocurre en Alemania, sino en el propio país asiático. Durante más de dos décadas, ese mercado ofreció a las marcas germanas volumen, márgenes elevados y consumidores dispuestos a pagar por su prestigio.En los últimos años el mecanismo se invirtió. Las exportaciones alemanas de vehículos y autopartes a China cayeron a menos de â?¬14.000 millones en 2025, un tercio menos que el año anterior y menos de la mitad que en 2022. Volkswagen perdió frente a BYD el liderazgo y cayó al tercer puesto en 2025, también detrás de Geely.El Bundesbank estimó que tres cuartas partes de la reciente pérdida de participación alemana en las exportaciones mundiales responden a problemas de competitividad. En el primer semestre de 2026, Alemania exportó hacia China menos de â?¬37.000 millones e importó por â?¬91.800 millones. El déficit bilateral llegó a casi â?¬55.000 millones, frente a â?¬40.000 millones un año antes.La Agencia Internacional de Energía calcula que fabricar un eléctrico en China cuesta cerca de 30% menos que en las economías competidoras. En ese cálculo, la batería explica un tercio de la diferencia; el resto proviene de escala, integración vertical, proveedores próximos, automatización y desarrollos más breves.Mientras un fabricante tradicional puede demorar cuatro o cinco años en desarrollar una plataforma, algunos competidores chinos necesitan la mitad. Volkswagen respondió asociándose con Xpeng para crear una arquitectura electrónica con la que espera reducir hasta 40% los costos de algunas plataformas locales.En lo que respecta al mercado interno, la presión todavía es menor. Durante el primer semestre, BYD alcanzó 1,8% de las ventas. Sumadas MG, Leapmotor y Xpeng, las cuatro marcas representaron 3,7%, mientras Volkswagen conserva más de 18%.Europa intentó contener esa competencia con aranceles adicionales de entre 7,8% y 35,3% sobre los eléctricos producidos en China, que se suman al arancel ordinario de 10%. La medida cambió la ruta de entrada más que detenerla, ya que las empresas chinas aumentaron los híbridos enchufables, avanzaron con fábricas europeas y buscaron socios locales. A la vez, los vehículos alemanes enfrentan en Estados Unidos un arancel de 15%, lo que golpeó sus márgenes. La advertencia para la ArgentinaNada de esto significa que la Argentina vaya a recorrer el mismo camino. Alemania fabrica un volumen mucho mayor por año, tiene marcas globales, abundante crédito y una red de carga significativamente mayor. La Argentina produce a otra escala, se especializa en pickups y utilitarios y depende de Brasil y del Mercosur. De la misma manera, tampoco parece probable que los eléctricos puros alcancen pronto 30% del mercado local.Pero sí obliga a preguntarse dónde aparecerían primero las señales. La expansión electrificada probablemente continuará encabezada por híbridos convencionales, Mild-hybrid y la nueva tendencia será el crecimiento de los PHEV (enchufables). Esto generará, como ya se está viendo en algunos segmentos, presión sobre los precios y el equipamiento.Este año continúa el cupo de 50.000 eléctricos e híbridos con arancel cero y valor FOB máximo de US$16.000. Comprende 71 modelos de 32 marcas y recibió pedidos por más de 160.000 unidades. Desde el 1° de mayo también se aplica provisionalmente el acuerdo entre la Unión Europea y el Mercosur donde los aranceles para eléctricos e híbridos europeos bajaron de 35% a 25% y los correspondientes a autos de combustión, a 17,5%. También se realizó un acuerdo comercial con los Estados Unidos que se reglamentará en los próximos meses. El mayor riesgo está en BrasilLa principal advertencia puede no estar en los autos chinos desembarcados en Buenos Aires, sino en los fabricados en Brasil. BYD puso en marcha su complejo de Camaçari y apunta a una capacidad de 300.000 vehículos hacia fines de 2026, donde pretende alcanzar el 50% de componentes locales para 2027 y exportar al Mercosur. Al mismo tiempo, Great Wall Motor inició la producción en Iracemápolis con capacidad para 50.000 unidades.Si cumplen las reglas de contenido regional, podrán abastecer a la Argentina bajo el régimen del Mercosur. Pero el efecto más delicado puede producirse en la dirección contraria: vehículos chinos fabricados en Brasil disputando el mercado al que se dirige la mayor parte de las exportaciones argentinas.El equivalente argentino de la pérdida alemana de China podría ser una caída gradual de participación en Brasil. No haría falta que desapareciera la producción local ni que los eléctricos dominaran las ventas. Bastaría con que las fábricas exportaran menos, operaran con mayor capacidad ociosa y postergaran proyectos.

El arte de conservar el tiempo: la cultura de los autos clásicos y antiguos que rueda por Bogotá

Mucho más que una afición, conservar un vehículo antiguo implica preservar parte de la historia automotriz. Entre restauraciones, búsqueda de repuestos y conocimientos especializados, un experto explicó qué hay detrás de una cultura que sigue conquistando nuevos seguidores

Cómo es el "cambio de chip" que generó la llegada de los autos chinos

Pese a que la venta de cero kilómetro se achicó, en pocos meses 15% de participación. Los empresarios dicen de que el efecto que provocan entre los clientes es similar al que hubo con los autos importados en los años '90.

Análisis del BMW M3 Touring: cómo anda el superdeportivo disfrazado de auto familiar

Bajo su silueta de rural esconde un motor con 530 caballos de fuerza y puesta a punto para la pista.BMW usó esta silueta para correr este año en las 24 Horas de Nürburgring.

Un tren embistió a un auto con seis pasajeros que quedó varado en medio de las vías: una mujer quedó atrapada dentro del vehículo

El Chevrolet Prisma en que se trasladaba la familia sufrió un desperfecto mecánico cuando pasaba las vías en Córdoba y fue arrollado por el tren de carga. Entre las personas que estaban dentro del auto había dos menores de edad.

Compró un auto usado, denunció que le habían modificado el kilometraje y la Justicia ordenó indemnizarlo: cómo descubrió la adulteración

El comprador advirtió una diferencia en el odómetro poco después de retirar el vehículo de la concesionaria. El expediente reconstruyó antiguas publicaciones de venta y registros de service que confirmaron la adulteración

Un grupo de motochorros golpeó a una mujer para robarle un auto, se enfrentó con vecinos y huyó: hay dos detenidos

Una mujer sufrió un violento robo el pasado viernes en el barrio Villa Primera, en Mar del Plata. Un grupo de motochorros la interceptó mientras se encontraba en su auto y, tras pelear con los vecinos para que no activen la alarma vecinal, le robó el vehículo. Hay dos detenidos.El hecho ocurrió a las 16.45, cuando la mujer de 60 años se encontraba junto a un compañero de trabajo en su Peugeot 308 blanco estacionado en la calle Brandsen, entre don Bosco y Francia. De repente, seis delincuentes aparecieron en la escena. Se transportaban en tres motos y tenían armas de fuego.Los delincuentes se lanzaron sobre las puertas del vehículo y obligaron a los pasajeros a salir. Sin embargo, el hombre y la mujer pusieron resistencia e iniciaron un forcejeo con los agresores. La violencia escaló entre gritos y golpes mientras la escena llamaba la atención del barrio. En paralelo, los delincuentes restantes dieron vueltas alrededor de la cuadra para amenazar a los vecinos e impedir que se acerquen a la alarma vecinal y la activen. Entre gritos y bocinazos lograron desalentar a los presentes a que pidan ayuda. El momento de mayor tensión ocurrió cuando un auto paró en la escena del crimen y buscó retroceder para atropellar a los delincuentes. Sin éxito, el conductor bajo del vehículo para enfrentarlos. Uno de los agresores, de tan solo 15 años, cruzó al nuevo involucrado. "¿Qué hacés, hijo de pu...?", le gritó. Sin embargo, se alejó con su moto para evitar el enfrentamiento.Poco después de la secuencia los agresores que se encontraba en el Peugeot 308 ganaron en el forcejeo con las víctimas, que debieron descender del vehículo y entregarlo. La mujer fue agarrada entre dos delincuentes, que la tiraron a la vereda, mientras que su compañero de trabajo fue golpeado con el arma en la cabeza y cayó al piso.El grupo de motochorros escapó con el auto y las motos. La mujer se sentó en la vereda a llorar tras lo ocurrido. Fue entonces que varios vecinos previamente atemorizados se acercaron a consolarla. Tras ello, patrullas de la Policía de Mar del Plata llegaron a la escena junto con personal médico del SAME. Corroboraron que el hombre sufrió un traumatismo de cráneo.Efectivos de la Fuerza Barrial de Aproximación y del Comando de Patrullas Sur iniciaron la búsqueda de los delincuentes y el vehículo secuestrado. El auto fue encontrado este sábado en la calle 238, entre Magallanes y Ayolas, donde los delincuentes lo abandonaron e intentaron escapar a pie por un descampado, detalló el medio local 0223. El Peugeot 308 no tenía las patentes colocadas.Efectivos detuvieron a un joven de 15 años y otro de 19 por el delito, mientras que un tercero se dio a la fuga. El menor de edad fue trasladado a un centro especializado de atención en Batán, mientras que el mayor quedó a disposición de la UFI de Flagrancia y fue trasladado a la Unidad Penal N°44 de Batán.

Hallan a tres personas calcinadas, entre ellos a un menor, en auto en Jalisco

El hallazgo se dio en el municipio de Tuxpan sobre un camino de terracería que conduce a la localidad de Los Mazos

Las razones por las que desde este mes saldrán más caros los gastos que genera comprar un auto

La Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA) actualizó la tabla oficial de valuación de autos y motos que utilizan los Registros Seccionales para calcular los aranceles correspondientes a determinados trámites. El cambio fue establecido mediante la Disposición 160/2026, publicada en el Boletín Oficial, con vigencia desde el primer día del mes. La misma reemplaza la tabla actualizada por la de julio, un procedimiento habitual de la entidad para mantener actualizados los valores de referencia. La experiencia de manejar dos nuevos SUV chinos que llegaron a la ArgentinaEn términos prácticos, la resolución no establece nuevos aranceles ni modifica por sí misma las alícuotas aplicables a una transferencia o al patentamiento de un vehículo. Lo que cambia son los valores oficiales de referencia de los automotores y motovehículos sobre los cuales se calculan esos costos cuando corresponde.Esto quiere decir que si la DNRPA modifica el valor asignado a un determinado vehículo, el monto final de un trámite asociado a esa valuación también puede variar, aún cuando la fórmula utilizada para calcularlo permanezca sin modificaciones.En este caso, hay algunos modelos cuya valuación fue actualizada al alza, modificando así el valor final que un usuario deberá pagar por el trámite de transferencia. En otros, la valuación disminuyó, por lo que esos modelos afectados verán reducido el monto a pagar. Es importante aclarar que las alícuotas siguen siendo las mismas, pero es el cambio en la valuación lo que afecta al monto final.Qué cambia desde agostoLa DNRPA cuenta con una tabla en la que se identifica cada vehículo según marca, modelo, versión y año y se le asigna un valor de referencia. Esa información es utilizada, entre otras cuestiones, para determinar la base de cálculo de los aranceles correspondientes a la inscripción inicial y transferencia.Para elaborar esos valores, la Dirección Nacional señala que se utilizaron como referencia las tablas publicadas mensualmente por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) y la Cámara del Comercio Automotor (CCA).Esto significa que no existe un porcentaje único de actualización para todos los vehículos. Para evitar seleccionar modelos de manera arbitraria, se analizaron algunos de los vehículos ubicados entre los primeros puestos del ranking de patentamientos de Acara. En cada caso se compararon únicamente versiones que tuvieran exactamente el mismo código de identificación en la tabla anterior y en la nueva.El relevamiento permitió encontrar 147 versiones 0 km directamente comparables de 17 modelos. De ese total, 144 aumentaron de valuación, dos mantuvieron el mismo valor y una bajó. La mediana de las variaciones fue de alrededor del 8%, aunque las diferencias entre modelos fueron importantes.Por ejemplo, una Toyota Hilux SRX 2.8 4x4 automática, pasó de $80.666.000 a $84.349.000, una suba del 4,6%. En el Fiat Cronos Drive 1.3 GSE, la valuación subió de $34.100.000 a $37.780.000, un 10,8%. La Ford Ranger XLT 2.0 biturbo 4x4 automática, pasó de $69.367.300 a $74.446.800, un aumento del 7,3%. También hubo movimientos mayores. El Volkswagen Tera Comfort pasó de $36.553.050 a $41.561.750, un 13,7% mientras que el Chevrolet Tracker LTZ 1.2 turbo automática saltó de $35.300.000 a $44.707.900: un 26,7%. Qué pasó con los usadosEl comportamiento entre los usados fue mucho más dispar. Para este segmento se tomó como referencia el ranking de los 10 modelos más comercializados en julio según la CCA, como Volkswagen Gol y Trend, Toyota Hilux, Chevrolet Corsa y Classic, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Peugeot 208, Ford EcoSport, Toyota Corolla, Ford Ka y Fiat Palio.En este caso se comparó exactamente el mismo año-modelo. De esta manera, por ejemplo, un vehículo 2015 fue contrastado únicamente contra la misma versión 2015 de la tabla anterior. El análisis mostró que no hubo un comportamiento uniforme. En algunas familias casi todos los valores se mantuvieron sin cambios, mientras que en otras hubo revaluaciones muy fuertes.El caso más llamativo fue el Fiat Palio. Entre las combinaciones versión-año comparables desde 2010, alrededor del 97% aumentó de valuación. Un Palio Fire 1.4 de cinco puertas modelo 2015 pasó de $6.623.000 a $11.708.700, una suba del 76,8%. Incluso hubo casos superiores. Un Palio Weekend Adventure 1.6 modelo 2015 pasó de $8.991.000 a $17.168.200, lo que representa un incremento del 90,9%. También se detectaron correcciones importantes en otros modelos de alta circulación. Un Peugeot 208 Active 1.5 modelo 2015, subió de $7.311.000 a $11.589.200, un 58,5%. Un Toyota Corolla XEI 1.8 manual modelo 2015 pasó de $10.145.000 a $15.409.400, un 51,9%; mientras que un Volkswagen Gol Trend 1.6 GP de cinco puertas del mismo año, subió de $6.937.000 a $10.252.900, un 47,8%. Sin embargo, la actualización no fue generalizada. En el Chevrolet Corsa/Classic, prácticamente todas las combinaciones comparadas mantuvieron su valuación. Algo similar ocurrió con buena parte de las Volkswagen Amarok, mientras que Hilux y Ranger mostraron una combinación de años sin cambios y otros con ajustes.Así, la comparación permite distinguir dos fenómenos. Entre los 0 km, la actualización fue extendida y la gran mayoría de las versiones analizadas aumentó. Entre los usados, en cambio, la revisión fue mucho más selectiva: algunos modelos prácticamente no cambiaron y otros registraron correcciones de 40%, 50%, 70% e incluso superiores al 90%.Qué pasa si un vehículo no figura en la tablaLa disposición establece que en el caso de que un determinado modelo y año no tenga un valor asignado, se deberá tomar como referencia el valor correspondiente al año inmediatamente anterior y adicionarle un 8%. La regla no es nueva, ya que en anteriores actualizaciones ya se estableció el mismo procedimiento.Por ejemplo, si una determinada versión no tuviera una valuación disponible para un año y el modelo del año inmediatamente anterior estuviera valuado en $30 millones, el Registro debería considerar un valor de $32,4 millones para realizar el cálculo.

Por qué los kilómetros no cuentan toda la historia en los autos eléctricos

Los autos eléctricos atraviesan un crecimiento inédito en la Argentina. En los primeros siete meses de 2026 se patentaron 4490 unidades 100% eléctricas, un 880% más que en el mismo período del año anterior. El salto es contundente, aunque todavía representan apenas un 1,4% de todo el mercado y parten de una base muy baja (458 unidades) para la comparación.Pero los autos que hoy empiezan a aparecer con mayor frecuencia en concesionarios y calles serán, dentro de algunos años, los eléctricos usados que habrá que tomar como parte de pago, tasar y volver a vender. La Argentina está viendo apenas la primera parte de una película bastante más larga.Llega un nuevo sedán híbrido a la Argentina que declara 1600 kilómetros de autonomíaComo en la mayoría de los rubros, existen algunos mercados que llevan varios capítulos de ventaja y que ya empezaron a enfrentarse con una pregunta que en nuestras tierras todavía parece lejana, sobre cómo saber qué queda realmente de la batería de un eléctrico usado y si esto puede significar un desafío para su compra y venta. China dio un paso en esa dirección, ya que en julio entró en vigencia su nueva norma, publicada a fines del año pasado, que establece requisitos y métodos comunes para evaluar la durabilidad de las baterías de vehículos eléctricos ligeros. Se trata de un estándar nacional recomendado â??no de una obligación general para toda la industriaâ??, elaborado con participación de organismos técnicos, fabricantes de autos y empresas de baterías como BYD y CATL, además de Toyota, Volkswagen, Mercedes Benz y BMW, entre otras.El estándar utiliza como una de sus referencias el SOCE â??State of Certified Energyâ??, que relaciona la energía utilizable que conserva una batería con la que tenía certificada originalmente. A su vez, establece un método para contrastar el dato que calcula el vehículo con una medición física y limita a cinco puntos porcentuales la posible sobreestimación.Para determinados autos de pasajeros, además, fija referencias mínimas de 82% de energía utilizable a los cinco años o 100.000 kilómetros; 75% a los ocho años o 160.000 km; y 70% a los diez años o 200.000 km. La medida empieza a poner números sobre una variable que será cada vez más importante cuando esos autos lleguen al mercado de segunda mano."Este ambiente normativo afecta en forma disímil a diferentes actores. Para el consumidor son muy buenas estas normas porque hacen modificar la oferta hacia un producto de mayor calidad y mucho más rápido de lo que lo puede hacer un mercado", explicó a LA NACION Claudio Damiano, especialista en electromovilidad.Según señaló, del otro lado también aparecen resistencias: "Hay quienes se quejan, como por ejemplo los vendedores, porque dicen que este tipo de normativas les da una imagen de obsolescencia muy rápida, no solo a usados sino también a modelos nuevos".En un vehículo convencional, el kilometraje se convirtió durante décadas en uno de los primeros datos que mira cualquier comprador de un usado. No dice todo sobre el estado de un auto, pero ayuda a reconstruir cuánto fue utilizado.En un eléctrico la variable fundamental es el estado de su batería. Habitualmente se habla de SOH â??State of Health o estado de saludâ??, un indicador que busca estimar cuánto de la capacidad original conserva. No debe confundirse con el porcentaje de carga que aparece en el tablero, ya que una batería puede estar cargada al 100% y, al mismo tiempo, haber perdido parte de su capacidad respecto de cuando era nueva. "Si haces un análisis del estado de salud de la batería, eso te da una idea de la capacidad real de kilowatts hora que puede retener la batería. Lo importante es que no se traduce directamente en kilómetros de autonomía", explicó Damiano."Para poder trasladar esa capacidad al recorrido hay múltiples factores, por ejemplo el estilo de manejo, la velocidad a la que circulas, la temperatura externa, la topografía del terreno, un montón de factores sobre el uso del vehículo", agregó.La propia regulación internacional reconoce que el envejecimiento de una batería depende de numerosas variables, entre ellas temperatura, patrones de carga, utilización, gestión térmica y hasta consumos que pueden producirse sin que el vehículo recorra kilómetros. Esto quiere decir que dos eléctricos del mismo modelo, año y kilometraje no necesariamente llegan a la segunda mano con baterías en el mismo estado. Eso tampoco significa que la degradación deba convertirse en una nueva fuente de alarma. Los datos disponibles en mercados donde los eléctricos llevan más tiempo circulando muestran, de hecho, resultados mejores de los que muchos compradores podrían imaginar.La empresa sueca Carla analizó 9954 tests de baterías realizados entre 2022 y 2026. En promedio, los vehículos estudiados conservaban 98,6% de salud de batería durante sus primeros 10.000 km; 94,4% a los 50.000 km; y 92,4% alrededor de los 100.000 km. La propia investigación advierte que existen diferencias entre modelos y tecnologías, pero concluye que la pérdida de capacidad no necesariamente avanza de manera lineal.El problema, entonces, no es asumir que toda batería usada está deteriorada. Es poder demostrar cuál está bien y cuál no. Y ahí aparece el valor de un diagnóstico independiente. "Mientras no esté vigente plenamente la norma que exige ver el estado de salud de la batería en la Argentina, lo mejor es hacer un análisis independiente de la batería. Es un examen que es bastante accesible y rápido. Cualquier auto eléctrico que tenga una ficha de diagnóstico, que es prácticamente el 99%, se puede hacer este análisis del SOH", recomendó Damiano. Incluso ese análisis puede jugar a favor del propietario. "Un buen estado de salud de la batería es uno de los factores que están haciendo que mejore el precio de reventa de los autos eléctricos. Antes el valor de reventa de un eléctrico era mucho menor al de uno a combustión, pero ahora se están acercando", sostuvo.Un mercado que en la Argentina todavía no existeToda esta discusión contrasta con una realidad distinta a nivel local, donde el mercado argentino de eléctricos usados todavía es demasiado pequeño. "No hay mercado de eléctricos usados todavía, no se puede considerar seriamente. Es muy incipiente, vas a necesitar que se forme una masa crítica mucho más grande", afirmó Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA).Su diagnóstico explica por qué el SOH, el SOCE o los certificados de batería hoy no forman parte de la conversación habitual entre quienes compran y venden usados en el país. "Hoy todavía no tienen experiencia en eso los concesionarios. No ingresan como parte de pago en ningún lado. Solo se puede ver la experiencia de mercados que tienen más experiencia, hay que mirar a Europa o los Estados Unidos", explicó.En estos últimos, añadió, ya apareció parte de esa resistencia inicial. "En este es fundamental la trazabilidad oficial y el estado del vehículo. Hay mucho interrogante respecto a costos y mucha confusión".La incógnita es qué ocurrirá cuando el volumen crezca. Porque una concesionaria que dentro de algunos años reciba un eléctrico usado deberá resolver las mismas preguntas que hoy ya enfrentan operadores de mercados más maduros: cuánto vale esa unidad, qué estado tiene su batería, quién certifica ese dato y cuánto cambia su precio frente a otra aparentemente idéntica.Lamas advierte, de todos modos, que ningún indicador reemplazará por sí solo una tasación completa. "No hay un solo método para tasar un auto. No alcanza con promedio, el ojo del experto o un algoritmo que uno cargue de información. Es una combinación de todos los factores", señaló.

Marcelo Ebrard pide a EEUU reducir aranceles a autos y acero durante revisión del T-MEC: "Aplícame un descuento"

Los automóviles producidos en México están sujetos a tarifas de hasta 25 por ciento, mientras que otros países tienen el 15

¿Qué tienen en común una vaca y un auto de Fórmula 1?

La lechería ha cambiado mucho más rápido que la imagen que la sociedad tiene de ella. Puertas adentro de los tambos, la tecnología permite optimizar la producción y reducir el impacto ambiental.

Los autos que no pasan la inspección del DMV en Nueva York si no cambian el airbag: reparación y remolque son gratis

El Departamento de Vehículos Motorizados de Nueva York (DMV, por sus siglas en inglés) anunció en un mensaje reciente que los automóviles que tengan alertas críticas de seguridad sin reparar, con la leyenda "No conducir", no podrán pasar la inspección pertinente. La práctica forma parte de las medidas adoptadas ante el retiro de airbags marca Takata defectuosos. Para estos vehículos, las reparaciones y el remolque son gratuitos.Airbags Takata en Nueva York: qué autos no pueden pasar la inspección del DMVComo resultado de la campaña activa del DMV, más de 10.000 propietarios reemplazaron exitosamente sus bolsas de aire Takata, sin costo, luego del retiro del mercado de airbags Takata defectuosos. No obstante, aún hay muchos conductores que no completaron el procedimiento, lo que supone un riesgo de seguridad en las carreteras.Por este motivo, el DMV de Nueva York anunció que no permitirá que se inspeccione un vehículo sujeto a una advertencia de "No Conducir" a menos que se haya reemplazado la bolsa de aire defectuosa."Desde que el DMV implementó esta práctica hace aproximadamente tres años, se han resuelto las advertencias de 'No conducir' para un total de 10.711 vehículos, y más de 900 se resolvieron solo en el último mes", indicaron desde la agencia en un comunicado de prensa.Airbags Takata: cómo acceder a reparación y remolque gratis en Nueva YorkPara evitar que la problemática afecte a más personas, las reparaciones vinculadas con este retiro son gratuitas y pueden ser remolcados a un concesionario sin costo alguno para el conductor. Además, muchos fabricantes ofrecen servicios a domicilio que permiten realizar los arreglos necesarios sin tener que desplazarse al concesionario."La seguridad vial es nuestra máxima prioridad, y por eso Nueva York cuenta con una rigurosa inspección de seguridad para cada vehículo matriculado en el estado. Hemos aprovechado este programa para garantizar que se realicen las reparaciones más importantes. La seguridad del equipamiento vehicular es fundamental en Nueva York", declaró Christian Jackstadt, Comisionado Interino del Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York.Según el anuncio de la agencia, la retirada de airbags Takata es la mayor de la historia de Estados Unidos, y afectó a aproximadamente 67 millones de airbags. Entre los principales riesgos, las autoridades advirtieron que estos dispositivos pueden explotar y disparar fragmentos metálicos afilados a 320 kilómetros por hora (200 millas por hora). Cada año, más vehículos reciben la advertencia de "No conducir" a medida que el estado de los airbags se deteriora. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (Nhtsa, por sus siglas en inglés), 28 personas murieron a causa de airbags Takata defectuosos.Qué se necesita para rendir un examen de la licencia de conducir en el DMV de Nueva YorkCómo consultar con el DMV de Nueva York si un vehículo tiene un retiro pendienteEn el anuncio, el DMV remarcó que los consumidores pueden utilizar la herramienta en línea para identificar retiros del mercado pendientes. La información sobre cómo reparar o reemplazar las piezas sin costo alguno está disponible al instante. Para acceder a la información, los propietarios necesitarán su número de matrícula o número de identificación del vehículo (VIN, por sus siglas en inglés). El VIN, compuesto por 17 caracteres, se encuentra en la tarjeta de registro o seguro del automóvil y en el lado del conductor del tablero, cerca del parabrisas, o en el marco de la puerta. Asimismo, existe la alternativa de registrarse para recibir alertas de retiro del mercado. Además de las retiradas de piezas de vehículos, los consumidores deben tener en cuenta que las sillas de coche para niños, los neumáticos y los accesorios para automóviles, como los portabicicletas, también pueden ser objeto de retiradas. Si alguno de estos artículos se ve afectado, los fabricantes deben repararlo, reemplazarlo u ofrecer un reembolso.

Florida comenzará a probar "autos voladores" antes de fin de 2026: dónde se harán los vuelos

El gobierno de Florida anunció la ampliación de las instalaciones de SunTrax para incorporar la investigación de sistemas de transporte aéreo avanzado con "autos voladores". La ampliación busca posicionar al estado como un núcleo de desarrollo para las tecnologías de movilidad de este siglo.Cuándo comenzarán las pruebas de autos voladores eVTOL en FloridaEl Estado del Sol iniciará los ensayos activos de movilidad aérea avanzada antes de que concluya el año 2026. El plan contempla la evaluación rigurosa de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, que la población conoce de forma popular como "autos voladores".Según un comunicado oficial de la Oficina del Gobernador Ron DeSantis, este innovador método de transporte aéreo ofrecerá una alternativa de viaje ecológica para aliviar la saturación de tránsito en las principales autopistas terrestres. La iniciativa busca además restablecer las conexiones de aviación regional y agilizar el traslado cotidiano de los ciudadanos.Las autoridades del Departamento de Transporte de Florida (FDOT, por sus siglas en inglés) diseñaron una estrategia para garantizar el desarrollo seguro de estos nuevos equipos de vuelo. Las empresas del sector aeroespacial dispondrán de infraestructura para realizar ensayos en escenarios de operación real.El organismo estatal coordinará la ejecución de estas evaluaciones iniciales bajo un conjunto de criterios estrictos de control de riesgos. Las evaluaciones permitirán recopilar datos sobre el funcionamiento de las aeronaves y su integración segura al sistema de transporte.SunTrax en Florida: dónde probarán los autos voladores antes de fin de 2026Las pruebas de vuelo tendrán lugar en el campus tecnológico SunTrax, una moderna instalación que cuenta con setecientos setenta y cinco acres de extensión. Este centro de investigación y desarrollo se sitúa a lo largo del corredor de la autopista Interestatal 4 en la localidad de Auburndale.Las aeronaves serán probadas en la región aeroespacial de Florida Central. El complejo alberga la primera pista de pruebas de EE.UU., la cual posee un diseño exclusivo para evaluar los sistemas de movilidad aérea avanzada.La instalación provee un entorno controlado que permite verificar la seguridad de las comunicaciones inalámbricas de las naves en tiempo real. Los hangares del predio ofrecerán a las empresas un espacio para ejecutar tareas de investigación y ensamblaje final.El corredor de la autopista Interestatal 4 ofrece un núcleo estratégico en el condado de Polk para la supervisión de todas las maniobras. La delimitación de esta área garantiza que las naves completen sus trayectos experimentales sin interferir con el tráfico comercial de la región.FAA y Florida: cómo se regularán los eVTOL y quiénes formarán a los futuros pilotosLa Administración Federal de Aviación seleccionó a Florida para participar en el desarrollo de estándares y políticas de seguridad para esta tecnología. El gobierno estatal asumirá esta responsabilidad mediante un programa piloto federal enfocado en la integración de vehículos de despegue vertical.La Universidad Aeronáutica Embry-Riddle efectúa las investigaciones científicas necesarias para dar un sustento sólido a este proyecto nacional. Los investigadores de esta institución estudian la respuesta de las tecnologías de comunicación en el espacio aéreo compartido.El FDOT consolidó alianzas con Embry-Riddle y Polk State College para el desarrollo de la fuerza laboral. Esta cooperación formará a la próxima generación de pilotos, ingenieros de diseño y técnicos especializados en el mantenimiento de aeronaves.

Aunque creció la oferta de las marcas, también cayó la venta de autos 0 km con financiación

La industria esperaba el inicio de una recuperación, pero los resultados de julio podrían ser los peores del año para el sector automotor. Las operaciones financiadas cayeron al ritmo de los patentamientos

Municipio de Panamá endurece las reglas contra autos abandonados en calles y aceras

La reforma agiliza un procedimiento vigente desde 2016 y se suma al uso de "botas" aprobado este año para recuperar aceras y otras áreas de uso colectivo.

Según un especialista el que no puede vender su auto usado es porque no quiere

La venta de vehículos usados volvió a mostrar una caída interanual en julio, ya que durante el mes se comercializaron 156.810 unidades, un 12,57% menos que las 179.363 registradas en el mismo período de 2025, según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Frente a junio, cuando se realizaron 155.492 operaciones, el mercado avanzó apenas un 0,85%. De esta manera, en los primeros siete meses de 2026 se vendieron 1.048.438 vehículos usados, una baja del 4,49% en comparación con las 1.097.767 unidades del mismo período del año pasado.Cuánto cuesta mantener una moto en la Argentina: las claves antes de comprar una unidad"La estacionalidad de las vacaciones de invierno, más el acontecimiento del Mundial de fútbol, explican en parte esta caída, pero hay un factor más, y muy importante, que es la reticencia de los vendedores particulares a acomodar el precio pretendido de sus vehículos a esta nueva realidad de mercado que estamos transitando", explicó Alejandro Lamas, secretario de la CCA.El directivo señaló que las condiciones comerciales ofrecidas en el mercado de vehículos nuevos también están presionando sobre los precios de los usados. "El que ajusta su precio y lo ofrece de forma razonable lo vende; el que no, simplemente da vueltas y no logra concretar su objetivo", afirmó.A ese escenario también sumó el actual costo del financiamiento. "Otro análisis a destacar tiene que ver con el nivel de tasas ofrecidas por los bancos, las cuales no son convalidadas por los potenciales compradores", sostuvo Lamas.Los usados más vendidos en julioEl Volkswagen Gol y Gol Trend conservaron el primer puesto del mercado, con 8276 operaciones. La Toyota Hilux quedó segunda y fue, además, la pickup usada más vendida del país. El ranking completo quedó conformado de la siguiente manera:Volkswagen Gol y Gol Trend: 8276 unidades Toyota Hilux: 5485 Chevrolet Corsa y Classic: 4174 Volkswagen Amarok: 3768 Ford Ranger: 3722 Peugeot 208: 3192 Ford EcoSport: 2955 Toyota Corolla: 2880 Ford Ka: 2774 Fiat Palio: 2687 Las pickups tuvieron una presencia destacada, con la Hilux, la Amarok y la Ranger dentro de los cinco modelos con mayor cantidad de operaciones.Qué vehículos conservan mejor su valor"El segmento de vehículo que menos se desvaloriza en Argentina son los autos de motorizaciones 1.6 o 2 litros, que son de gama media o gama baja incluso, que ya tienen probada trayectoria de marca, de respaldo, confiabilidad y de continuidad en el tiempo", identificó el secretario de la CCA.A su vez, sobre los gastos que evalúan los compradores, diferenció entre las decisiones motivadas por una preferencia personal y aquellas basadas principalmente en criterios económicos. "Eso va a depender de cuál es la motivación de la compra. Si es una compra por pasión, no va a importar lo que se pague de seguro, ni de patente y lo que consuma. Sí puede importar la provisión de repuestos. En la compra racional, la gente analiza todo", señaló.El comportamiento en las provinciasEn la comparación con junio, Formosa encabezó el crecimiento de las operaciones, con un avance del 13,11%, seguida por Santa Cruz, con un 12,79%; La Rioja, con un 9,97%; San Juan, con un 8,94%; y Santiago del Estero, con un 8,55%.En el extremo opuesto, Córdoba registró la mayor caída mensual, con un retroceso del 3,52%. Luego se ubicaron Catamarca, con una baja del 3,35%; Río Negro, del 2,97%; y Neuquén, del 2,87%.El panorama acumulado fue más desfavorable. Entre enero y julio, apenas tres provincias lograron superar el nivel de ventas del mismo período de 2025: Santiago del Estero, con un crecimiento del 7,49%; Mendoza, con un 0,58%; y Jujuy, con un 0,19%. Las mayores caídas acumuladas correspondieron a Santa Cruz, con un 21,80%; Formosa, con un 13,90%; La Rioja, con un 13,50%; y Misiones, con un 11,27%.

El financiamiento para comprar autos 0Km cayó 28% en julio y creció en usados

Los bancos pierden terreno en el financiamiento de usados frente a las financieras vinculadas a las marcas automotrices, según el informe de ACARA. Leer más

Cómo ir al Malba en transporte público y auto

El MALBA (Museo de Arte Latinoamericano de Buenos Aires) es un hito cultural y arquitectónico ineludible. Situado en el barrio de Palermo Chico, alberga una de las colecciones más importantes de la región, entre las que se incluyen obras de Frida Kahlo, Diego Rivera y Tarsila do Amaral. En este 2026, el museo presenta una agenda renovada de exposiciones temporales que atraen a un público diverso. Debido a su ubicación sobre la Av. Figueroa Alcorta, una de las arterias más fluidas pero también más congestionadas de la ciudad, conocer los accesos es vital para optimizar la visita.El museo se integra perfectamente en el circuito de parques y museos de la zona norte, lo que permite combinar la visita con un paseo por el Jardín Japonés o el Museo Nacional de Arte Decorativo. A continuación, cómo llegar de la forma más eficiente al Malba: La Av. Figueroa Alcorta cuenta con carriles que facilitan el movimiento de numerosas líneas de colectivo, convirtiéndolas en la opción más directa para llegar a la puerta del museo.Líneas de colectivo: las líneas 67, 102, 130, 124 y 37 tienen paradas prácticamente frente al edificio (Av. Figueroa Alcorta y Jerónimo Salguero). También podés utilizar las líneas que pasan por Av. del Libertador, como la 10, 59, 60, 92, 93, 108 y 110, y caminar apenas tres cuadras.Subte Línea H: la estación Facultad de Derecho se encuentra a unas 10 cuadras. Es una caminata agradable por la zona de parques que rodea al Museo Nacional de Bellas Artes y la Floralis Genérica.Llegar en auto al Malba es sencillo por su proximidad a las avenidas principales, pero el estacionamiento en la calle es sumamente restringido en esta zona de embajadas y residencias de lujo.Estacionamiento propio: el Malba cuenta con un estacionamiento pago en el subsuelo del edificio (sujeto a disponibilidad). Es la opción más cómoda, aunque suele llenarse rápido durante las inauguraciones o los fines de semana.Alcorta Shopping: una alternativa muy utilizada es dejar el auto en el estacionamiento del shopping cercano (Alcorta) y caminar las tres cuadras de distancia por la calle Salguero.Zonas de prohibición: evitar estacionar sobre la Av. Figueroa Alcorta o en las esquinas de la calle San Martín de Tours, dado que la zona es monitoreada constantemente por el sistema de fotomultas y grúas.Uno de los mejores días para visitar el MALBA es los miércoles, cuando el museo ofrece tarifas reducidas para estudiantes, docentes y jubilados (o entrada gratuita según el programa vigente). El edificio es totalmente accesible para personas con movilidad reducida, contando con rampas y ascensores de última generación. Un dato para el viajero: el café del Malba, con su vista a la plaza, es el lugar perfecto para procesar la experiencia artística antes de seguir camino.El Malba es un nodo de cultura accesible desde cualquier punto de la ciudad. Ya sea que utilices la red de colectivos o el estacionamiento propio del museo, el acceso al arte latinoamericano está garantizado. Organizar la llegada permite dedicarle el tiempo necesario a las obras maestras que habitan este imponente edificio de acero y vidrio.

Su ex la drogó para secuestrarla pero logró escapar al saltar en auto en movimiento en Edomex

Estefany Madonna de 32 años narró el plan macabro de su ex novio del cual pudo librarse pese a que casi le cuesta la vida

Cuál es la nueva marca de autos híbridos enchufables que se lanzó en la Argentina y que tiene el ADN europeo de alta tecnología

Es una derivación de la unión entre Geely y Volvo. Tanto es así que su sede central está en Suecia y en su esencia hay estándares de calidad y seguridad tradicionales de esa marca escandinava

Autos 0km con descuentos: la estrategia de la marca china que más vende en el país

BYD se convirtió en la automotriz china con más patentamientos en la Argentina. Entre enero y julio alcanzó 9266 matriculaciones, según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) y, para mantener el nivel de ventas, lanza descuentos y beneficios para toda su gama.Enmarcado en un "Electric Day", la iniciativa se llevará a cabo de manera simultántea entre el 15 y 16 de agosto en los 17 concesionarios oficiales de la marca.Durante esas tres jornadas, la compañía ofrecerá condiciones comerciales especiales para toda su gama, con descuentos (aunque se se desconocen los montos) y beneficios adicionales para quienes reserven un vehículo. La acción se desarrollará en los concesionarios de BYD ubicados en la Ciudad de Buenos Aires, el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), Córdoba, Rosario y Mendoza.Los precios de los autos chinos en la Argentina en agosto 2026En detalle, se incluyen descuentos directos sobre el valor de la unidad, la bonificación de los gastos de patentamiento y flete, tarjetas de carga y accesorios para el vehículo. "En BYD creemos que democratizar la tecnología significa ponerla al alcance de cada vez más personas y generar oportunidades concretas para que puedan conocer sus beneficios, probarla y elegirla. Electric Day nace con ese propósito: acercar a los argentinos nuestras soluciones de movilidad de nuevas energías y permitirles experimentar de primera mano la tecnología, la eficiencia y la propuesta de valor de nuestros vehículos. Esta iniciativa refleja nuestro compromiso de largo plazo con la Argentina y nuestra decisión de seguir estando cada vez más cerca de nuestros clientes", señaló Bernardo Fernández Paz, director comercial de BYD Argentina.Durante el fin de semana, además, los concesionarios ofrecerán distintas actividades de entretenimiento para los visitantes y sus familias, como parte de una experiencia que apunta no solo a mostrar los vehículos sino también a acercar al público a las tecnologías de electrificación de BYD. La marca exhibirá todo su lineup disponible en el mercado local, compuesto por los BYD Dolphin Mini, Yuan Pro, Song Pro DM-i, Atto 2 DM-i, Shark DMO y Seal U DM-i.Otro dato respecto de todos los modelos mencionados es que algunos ya lograron posicionarse entre los modelos más vendidos del país desde la llegada de BYD a fines del año pasado. El Dolphin Mini y el Song Pro DM-i son, además, dos de los tres modelos con los que la marca desembarcó en el mercado local. El primero es actualmente el eléctrico más vendido del país, con 2513 patentamientos acumulados en el año, mientras que el segundo registró 2750 unidades en el mismo período.

Cómo China cambió el negocio de los autos global y obligó a las automotrices a cambiar de estrategia

El SUV más patentado de la Argentina en lo que va del año no se fabrica en el país, Brasil, México o los Estados Unidos. Sale de una planta de Jiangling Motors (JMC) en Nanchang, China, y fue desarrollado y fabricado en el marco de la alianza de esa compañía con Ford. Lleva el óvalo azul sobre la parrilla y se llama Territory.Pero no es el único caso en nuestro mercado. El nuevo Chevrolet Captiva deriva del Wuling Starlight S, desarrollado por SAIC-GM-Wuling dentro del ecosistema industrial chino. Al mismo tiempo, BYD, Chery, JAC y otras compañías avanzan con sus propios emblemas. China llega así por dos caminos a múltiples mercados: mediante sus marcas y a través de productos fabricados o concebidos para automotrices occidentales.Cuáles son y cuánto cuestan los 10 autos 0km más baratos de este mes en la ArgentinaLa escena argentina es una consecuencia de una transformación mucho más profunda. Durante décadas, las empresas extranjeras llevaron a China capital, marcas, ingeniería y métodos industriales a cambio de acceder a un mercado en expansión. Ahora recurren a plataformas, software, baterías y proveedores chinos para intentar conservar allí su lugar y competir en el resto del mundo.Esto no quiere decir que estén abandonando China en bloque, algo que el negocio jamás permitiría. Pero para permanecer deben dejar de operar como lo hicieron durante cuarenta años. Reducen fábricas, resignan volumen, trasladan decisiones hacia sus equipos locales y se asocian con compañías que hasta hace poco consideraban competidoras. El país asiático dejó de ser una gran oportunidad de mercado con costos industriales bajos, sino que se convirtió en un centro de desarrollo y plataforma exportadora.El mercado cambió de dueñoEl modelo anterior parecía difícil de quebrar. Volkswagen ingresó tempranamente al país asiático mediante acuerdos primero con SAIC y luego con FAW. General Motors creó su sociedad con SAIC en 1997 y llegó a vender más de cuatro millones de vehículos anuales. Mercedes Benz se asoció con BAIC; Ford, con Changan y Jiangling Motors. Las marcas extranjeras ofrecían tecnología y prestigio, mientras sus socios facilitaban plantas, proveedores y acceso administrativo.Esto les permitió tener ganancias considerables. Millones de compradores chinos accedían por primera vez a un automóvil y encontraban en Buick, Volkswagen, Audi o BMW una señal de modernidad y ascenso social. Las sociedades locales aportaron durante años una parte importante de los resultados globales de los grupos occidentales.En la estadística mayorista de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, la participación de las marcas locales pasó de 38,4% en 2020 a 69,5% en 2025. Otra medición, la de ventas minoristas de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, mostró que en julio las marcas nacionales concentraron 71% del mercado.La caída se aceleró junto con la electrificación. En julio se vendieron en China alrededor de 1,47 millones de automóviles de pasajeros, 21,1% menos que un año antes, según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros. Fue el décimo mes consecutivo de retroceso y dejó el acumulado de los primeros siete meses 20,5% por debajo de 2025.Pero esa contracción estuvo lejos de repartirse por igual. Las ventas de vehículos de nueva energía â??eléctricos, híbridos enchufables y extensores de autonomíaâ?? disminuyeron 3,9%, mientras los modelos convencionales cayeron 41%. Dentro de este grupo, los nafteros puros retrocedieron 44%, mientras los híbridos no enchufables bajaron solo 4%.Esa brecha explica buena parte del problema. Las automotrices occidentales conservan plantas, redes comerciales y millones de clientes, pero siguen expuestas al tipo de vehículo cuya demanda se contrae con mayor velocidad. Las joint ventures vendieron 290.000 unidades en julio, 35% menos que un año antes, y apenas concentraron 4,5% del mercado chino de nuevas energías.El retroceso tampoco es completamente lineal. Volkswagen y Toyota recuperaron posiciones durante enero y febrero, cuando se redujeron beneficios fiscales para los eléctricos. El movimiento coincidió con que la compañía japonesa encontró una protección adicional en los híbridos convencionales. Sin embargo, el rebote no se sostuvo: durante el segundo trimestre, las ventas de Volkswagen, BMW y Mercedes Benz volvieron a caer con fuerza.No alcanza con bajar preciosLa explicación más visible es el precio, pero no es la única. La Agencia Internacional de Energía calcula que fabricar un SUV chico eléctrico cuesta un 30% menos en China que en Europa occidental y los Estados Unidos. Esa ventaja se traduce en que China produjo en 2025 el 70% de los autos eléctricos y más del 80% de las celdas de baterías del mundo. Su cadena abarca desde el procesamiento de minerales y la química de las celdas hasta motores, semiconductores, pantallas y sistemas de conducción asistida. BYD fabrica internamente buena parte de esos componentes. Huawei aporta software, cockpits, chips, motores y soluciones de recarga. CATL domina una porción central del negocio de baterías.La velocidad completa la ventaja. Fabricantes como BYD, Chery, Geely o XPeng pueden desarrollar o renovar un auto en alrededor de 18 meses. La edad media de los eléctricos e híbridos enchufables chinos ofrecidos localmente es de 1,6 años, frente a 5,4 años entre las marcas extranjeras, según explica AlixPartners. Un ciclo más corto no sirve únicamente para presentar novedades. Reduce capital inmovilizado, incorpora antes una nueva batería o procesador y permite corregir un producto sin esperar un cambio completo de generación. En una industria donde el software y la electrónica evolucionan en meses, vender durante cinco años el mismo vehículo dejó de ser necesariamente una virtud.Como consecuencia de estos cambios de mercado con múltiples nuevos oferentes y una industria con sobrecapacidad, se desató una guerra de precios interna y la búsqueda de expansión a nuevos mercados. A comienzos de año, las autoridades chinas endurecieron las pautas contra las ventas por debajo del costo destinadas a desplazar competidores, las promociones engañosas y las prácticas que trasladan a los concesionarios la obligación de operar con pérdidas.Esto generó que la competencia se desplace parcialmente desde la rebaja de precios visible hacia un mayor equipamiento: más autonomía, sensores, software, carga rápida o servicios por el mismo precio. La ventaja china es estructural, pero no garantiza que todos sus fabricantes sobrevivan. Una parte de la actual competencia terminará en fusiones, retiros o quiebras.Desarrollar en China para volver a competirVolkswagen ensaya la respuesta más profunda. Sus entregas chinas cayeron 25,9% durante el primer semestre, en un mercado que retrocedió alrededor de 20%. El grupo redujo capacidad industrial, recortó sus objetivos y construyó en Hefei una estructura capaz de desarrollar y validar vehículos sin que todo el proceso deba pasar por Alemania.BMW sigue un camino parecido con los nuevos iX3 e i3, aunque intenta proteger su posicionamiento. Entregó 261.773 vehículos durante el primer semestre, 20,4% menos; en el segundo trimestre la caída se aceleró al 30,2%. La empresa reconoció que China explicó una parte importante del deterioro de volumen, mezcla y precios.Mercedes Benz también perdió alrededor del 30% de sus ventas chinas durante el segundo trimestre. Su respuesta combina modelos específicos, software local y conducción asistida de Momenta. Porsche llevó esa estrategia al extremo, ya que vendió 14.501 unidades en el semestre, 32% menos, mientras mantiene una política de valor sobre volumen. General Motors eligió achicarse antes de volver a crecer. Cerró plantas, eliminó modelos y registró deterioros contables sobre su negocio chino. Sus ventas de 2025 quedaron por debajo de la mitad del récord alcanzado en 2017. Después de la reestructuración, sin embargo, acumuló varios trimestres con resultados positivos.Al mismo tiempo, renovó este mes hasta 2047 su sociedad con SAIC. Concentrará su presencia en el mercado chino en Buick y Cadillac, mientras Chevrolet dejará de venderse localmente pero continuará fabricándose para exportación mediante SAIC-GM-Wuling. Parte de los nuevos Buick y Cadillac también viajarán hacia América Latina, África, Medio Oriente y Asia. El acuerdo prevé explícitamente que más desarrollo se realice dentro de China.Stellantis adoptó una estrategia con menos activos propios. Compró alrededor del 21% de Leapmotor y controla, junto con la empresa china, su expansión internacional â??ya desembarcó en la Argentina â??. Cabe aclarar que Leapmotor International pertenece 51% a Stellantis y el grupo tiene derechos exclusivos fuera de China. Además, reforzó la alianza con Dongfeng para fabricar en Wuhan dos Peugeot y dos Jeep de nueva energía desde 2027, destinados tanto al mercado chino como a la exportación. En este nuevo escenario, la transferencia tecnológica dejó de viajar en una sola dirección. Las automotrices occidentales conservan, según el proyecto, la marca, distribución, homologación internacional y parte de la ingeniería. Pero China aporta cada vez más plataformas, software, componentes y velocidad de desarrollo.

Cuáles son los autos que más se venden con planes de ahorro y la categoría sorpresa de este año

Aunque solo el 40% de las suscripciones se concretan en patentamientos, los planes de ahorro son el canal por el que más autos 0 km se venden en Argentina. Hay un distinto comportamiento entre los compradores de autos y los de camionetas

Tragedia en la Costa Verde: mujer falleció al partirse en dos el auto en que viajaba tras chocar contra un poste

Las autoridades investigan si la víctima y el conductor participaban en carreras clandestinas difundidas por redes sociales en ese tramo vial, donde no existen cámaras de seguridad

Los precios de los autos chinos en la Argentina en agosto 2026

Los autos chinos avanzan en la Argentina con fuerza. En julio, las marcas de ese origen patentaron al menos 3811 automóviles y comerciales livianos, equivalentes al 9,3% del mercado. El volumen casi cuadruplicó las 1019 unidades registradas un año antes, aunque mostró una desaceleración frente a junio, cuando habían alcanzado aproximadamente 4.712 operaciones.La participación resulta todavía mayor si el análisis no se limita al origen de la marca, sino que considera el lugar donde se fabrican los vehículos. Al sumar las 1564 unidades de la Ford Territory y las 448 de la Chevrolet Captiva â??dos modelos producidos en China y comercializados bajo marcas estadounidensesâ??, el total de vehículos chinos llegó a 5823 unidades en julio y representó 14,2% de los patentamientos. En otras palabras, alrededor de uno de cada siete livianos vendidos durante el mes salió de una planta china."El que ajusta el precio, vende": expertos analizaron la caída de la venta de autos usadosLa tendencia también se sostiene en el acumulado. Entre enero y julio, las marcas chinas patentaron al menos 29.827 unidades y concentraron 9,3% del mercado. Con Territory y Captiva, el volumen ascendió a 44.291 vehículos y la participación llegó a 13,9%. BYD encabezó el avance entre las compañías de ese país, seguida por BAIC, Chery, Haval y MG, mientras el SUV de Ford terminó julio como el cuarto modelo más patentado de toda la Argentina.Uno de los impulsores de este crecimiento fue el cupo habilitado por el Gobierno para importar vehículos eléctricos e híbridos sin pagar el arancel extrazona del 35%. El régimen permite el ingreso de hasta 50.000 unidades anuales durante cinco años, siempre que su valor FOB no supere los US$16.000. La medida facilitó la llegada de nuevas marcas y modelos â??muchos de origen chinoâ?? y amplió la oferta en segmentos donde antes tenían una presencia reducida.Uno por uno, todos los autos chinos que se venden en el paísHaval:Jolion 1.5 DCT Deluxe: US$30.000Jolion 1.5 7DCT Supreme: US$33.000Jolion PRO HEV Deluxe: US$28.990Jolion PRO HEV Supreme: US$30.990H6 2WD: US$36.500H6 4WD: US$39.900H6 GT 4WD: US$44.400H6 HEV Deluxe: US$33.500H6 HEV Supreme: US$35.500H6 PRO HEV: US$35.500Ora:Ora 03 Deluxe: US$31.000JMEVEasy 3: US$18.900Poer:Poer Elite 2WD: US$28.730Poer Elite 4WD: US$32.697Poer 4WD Super Luxury 8AT: US$41.990Tank:Tank 300: US$51.900Jetour:X50: US$26.600T2: US$54.900T1: US$51.900Dashing: US$38.500X70 Plus: US$40.500X70 1.5T AT: US$31.500BYD:Dolphin Mini GL: US$22.990Dolphin Mini GS: US$23.990Yuan Pro GL: US$29.990Yuan Pro GS: US$30.990Song Pro GL: US$34.990Song Pro GS: US$36.990Atto 2 DM-i: US$31.990Shark DMO: US$59.990Seal U DM-i: US$47.990Maxus:T60 CS 4x4 6MT: US$31.500T60 4x2 6MT: US$28.900T60 4x4 6MT: US$31.500 T60 4x4 6MT Minera: US$35.000T60 4x4 6AT Max Elite: US$38.000 T60 4x4 6AT Max Luxury: US$41.500 T90: US$43.000T90 EV: US$72.000D90 Flagship: US$57.000eTerron 4x4 Flagship 102.2 kWh: US$80.600 (lanzamiento)Chery:Tiggo 2 Pro Max MT Confort: US$23.000Tiggo 2 Pro Max CVT Confort: US$25.500Tiggo 4 Hybrid Premium: US$32.500Tiggo 7 Pro MHEV Premium: US$32.900Tiggo 7 Pro PHEV Premium: US$36.500Tiggo 8 Pro Luxury: US$44.800Arrizo 8 PHEV Comfort: US$34.600BAIC: X35 Fashion: US$25.500 X35 Fashion Plus: US$27.200X35 Luxury: US$28.200X55 II Luxury: US$39.700X55 II Plus: US$45.700X55 II Hybrid: US$36.900BJ30 Hybrid 4X2: US$35.800BJ30 Hybrid 4X4: US$45.700BJ40 3 Puertas: US$61.300BJ40 Plus: US$63.900BJ60 Mild Hybrid: US$78.600U5 Plus: US$25.600EU 5 - 100% Eléctrico: US$28.900EU5 Plus: US$48.700ARCFOX: T1: US$29.500KAOLA S: US$27.200T5: US$39.600S5: US$39.800MG:MG3 HEV Confort: US$23.500MG3 HEV Luxury: US$25.900MG ZS HEV Confort: US$27.500MG ZS HEV Luxury: US$29.900MG Cyberster: US$130.000Skywell: ET5: US$48.000BE11: US$58.000DFSK: E5 PHEV: US$34.500E5 Plus: US$33.800 (precio promocional por lanzamiento por 60 dífas)Glory 500 Confort CVT: $36.140.000FGlory 580 Confort: $39.880.000Glory 600: US$31.000Foton:Tunland G7 Lite 4x2 MT: $43.137.500Tunland G7 Lite 4x4 MT: $46.182.500Tunland G7 Ultimate 4x2 AT: $48.212.500Tunland G7 Ultimate 4x4 AT: $52.932.250Tunland V7 Ultimate Mild Hybrid 4x4 AT: $77.390.000Tunland V9 Ultimate Mild Hybrid 4x4 AT: $73.739.750Tunland V9 Pro Sport 4x4 AT: $80.940.000JAC:S2 MT Intelligent FL: US$20.900JS2 Luxury LV: US$22.900JS4 LV: US$27.500JS4 Flagship: US$29.500JS6 PHEV Euro VI: US$33.900JS8 Pro: US$36.900E30X Luxury: US$30.500T8 4X4 MT: US$34.900T9 Luxury: US$38.500Kaiyi:X3 1.5 Luxury: US$22.000X3 PRO 1.5 Turbo Luxury: US$26.000X7 1.5 Hybrid: US$34.500X7 2.0T Luxury: US$38.000GEELY:EX5: US$34.800Icon: US$30.800CHANGAN:CS55 Plus PHEV: US$32.000GAC:GS3 Emzoom: entre US$31.900 y US$36.500 según la versión GS4 Emkoo HEV: US$33.800Aion ES: US$33.800Aion UT Elite: US$26.490Aion UT Premium: US$27.490GS8: US$60.000Emkoo Hybrid GL: US$33.800S7 PHEV: US$74.990Forthing:T5 MT: US$21.950T5 HEV: US$36.190T5 EVO: US$36.840U-Tour: US$40.221Friday REEV: US$32.300U-Tour Hybrid: US$43.957Friday EREV Luxury: US$37.855 Dongfeng:Box: US$29.700Mage: US$34.400Huge: US$36.700Lynk & Co:Lynk&Co 01: US$37.900 Lynk&Co 06: US$32.800 Lynk&Co 08: US$63.200 Rely:R8 Comfort 4x4 CD MT: US$32.000R8 Comfort 4x4 CD AT: US$34.000R8 Luxury 4x4 CD MT: US$36.500R8 Limited 4x4 CD AT: US$39.500Leapmotor: B10: US$31.990C10: US$35.500

¿Un dato que distorsiona?: lo que esconde la fuerte suba de las exportaciones de autos en julio

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"El que ajusta el precio, vende": expertos analizaron la caída de la venta de autos usados

La venta de vehículos usados volvió a mostrar una caída interanual en julio, ya que durante el mes se comercializaron 156.810 unidades, un 12,57% menos que las 179.363 registradas en el mismo período de 2025, según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Frente a junio, cuando se realizaron 155.492 operaciones, el mercado avanzó apenas un 0,85%. De esta manera, en los primeros siete meses de 2026 se vendieron 1.048.438 vehículos usados, una baja del 4,49% en comparación con las 1.097.767 unidades del mismo período del año pasado.Cuánto cuesta mantener una moto en la Argentina: las claves antes de comprar una unidad"La estacionalidad de las vacaciones de invierno, más el acontecimiento del Mundial de fútbol, explican en parte esta caída, pero hay un factor más, y muy importante, que es la reticencia de los vendedores particulares a acomodar el precio pretendido de sus vehículos a esta nueva realidad de mercado que estamos transitando", explicó Alejandro Lamas, secretario de la CCA.El directivo señaló que las condiciones comerciales ofrecidas en el mercado de vehículos nuevos también están presionando sobre los precios de los usados. "El que ajusta su precio y lo ofrece de forma razonable lo vende; el que no, simplemente da vueltas y no logra concretar su objetivo", afirmó.A ese escenario también sumó el actual costo del financiamiento. "Otro análisis a destacar tiene que ver con el nivel de tasas ofrecidas por los bancos, las cuales no son convalidadas por los potenciales compradores", sostuvo Lamas.Los usados más vendidos en julioEl Volkswagen Gol y Gol Trend conservaron el primer puesto del mercado, con 8276 operaciones. La Toyota Hilux quedó segunda y fue, además, la pickup usada más vendida del país. El ranking completo quedó conformado de la siguiente manera:Volkswagen Gol y Gol Trend: 8276 unidades Toyota Hilux: 5485 Chevrolet Corsa y Classic: 4174 Volkswagen Amarok: 3768 Ford Ranger: 3722 Peugeot 208: 3192 Ford EcoSport: 2955 Toyota Corolla: 2880 Ford Ka: 2774 Fiat Palio: 2687 Las pickups tuvieron una presencia destacada, con la Hilux, la Amarok y la Ranger dentro de los cinco modelos con mayor cantidad de operaciones.Qué vehículos conservan mejor su valor"El segmento de vehículo que menos se desvaloriza en Argentina son los autos de motorizaciones 1.6 o 2 litros, que son de gama media o gama baja incluso, que ya tienen probada trayectoria de marca, de respaldo, confiabilidad y de continuidad en el tiempo", identificó el secretario de la CCA.A su vez, sobre los gastos que evalúan los compradores, diferenció entre las decisiones motivadas por una preferencia personal y aquellas basadas principalmente en criterios económicos. "Eso va a depender de cuál es la motivación de la compra. Si es una compra por pasión, no va a importar lo que se pague de seguro, ni de patente y lo que consuma. Sí puede importar la provisión de repuestos. En la compra racional, la gente analiza todo", señaló.El comportamiento en las provinciasEn la comparación con junio, Formosa encabezó el crecimiento de las operaciones, con un avance del 13,11%, seguida por Santa Cruz, con un 12,79%; La Rioja, con un 9,97%; San Juan, con un 8,94%; y Santiago del Estero, con un 8,55%.En el extremo opuesto, Córdoba registró la mayor caída mensual, con un retroceso del 3,52%. Luego se ubicaron Catamarca, con una baja del 3,35%; Río Negro, del 2,97%; y Neuquén, del 2,87%.El panorama acumulado fue más desfavorable. Entre enero y julio, apenas tres provincias lograron superar el nivel de ventas del mismo período de 2025: Santiago del Estero, con un crecimiento del 7,49%; Mendoza, con un 0,58%; y Jujuy, con un 0,19%. Las mayores caídas acumuladas correspondieron a Santa Cruz, con un 21,80%; Formosa, con un 13,90%; La Rioja, con un 13,50%; y Misiones, con un 11,27%.

Por primera vez en más de 10 años, cambió el auto argentino más vendido en Brasil

Se trata de otra pick up y hubo intercambio de posiciones. No se debe a una sola razón sino a la baja del líder histórico y una constante suba de su rival. Siguen siendo primero y segundo en su categoría en Brasil

Jorge Macri busca modernizar la flota de taxis y lanza créditos para la compra de autos eléctricos en CABA: cómo aplicar

El jefe de Gobierno mantuvo un encuentro con taxistas en el que se refirió a la nueva línea de préstamos para la compra de vehículos a energía limpia. "Queremos que los vecinos cada día viajen mejor en la Ciudad más linda del mundo", agregó Macri. También destacó el plan de sustentabilidad de su administración.

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Con más de 27 marcas chinas desembarcando en el país y una drástica suba en patentamientos electrificados, el sector se reorganiza para capturar valor más allá de la venta de cero kilómetros. Leer más

Un adolescente de 15 años aprendía a manejar en una camioneta sin patente y chocó contra un auto en La Matanza

Un hombre que le enseñaba a manejar a su hijo de 15 años en La Matanza chocó contra otro auto mientras circulaban en una camioneta Volkswagen Amarok sin patente visible. El hecho ocurrió esta semana, cuando ambos transitaban por la noche por una calle del centro de esa localidad.Al advertir la irregularidad, el conductor del otro vehículo y su acompañante â??que viajaban en un Citroën C3 negroâ?? grabaron la situación y protestaron a los gritos. En el video se observa al adolescente al volante de la camioneta y a su padre en el asiento del acompañante.Según relató el conductor del Citroën, la Amarok retrocedió y chocó contra su vehículo mientras ambos esperaban en un semáforo en rojo, pese a que había tocado la bocina para advertirle.Le enseñaba a manejar a su hijo sin patente y chocaron contra otro autoPoco después, los ocupantes del C3 se acercaron a la camioneta para intercambiar la documentación de ambos vehículos. Fue entonces cuando advirtieron que quien estaba al volante era un adolescente y presumieron que no contaba con licencia de conducir. También notaron que la Amarok no tenía ninguna patente visible."Mirá, encima no tenés patente. Tenés la patente tapada, hijo de puta. Tenés la patente tapada y está manejando un pendejo que ni registro debe tener. No tiene ni registro", se escucha decir a la mujer que viajaba en el auto negro.El padre del menor descendió de la camioneta para intentar calmar la situación y hablar con los otros involucrados, aunque la discusión continuó. "Le está enseñando a manejar al pendejo. Que traiga el registro", insistió la mujer.Ante el revuelo, un agente de la Policía se acercó al lugar para intervenir. "Venía a dos por hora. Cuando cruzó, se me paró, le dio para atrás, le toqué la bocina y siguió para atrás. Decile que baje el de la camioneta y me dé el registro", le describió el conductor del Citroën al efectivo.Durante todo el video, el adolescente permaneció dentro de la camioneta, intentó ocultarse cuando era filmado y no entregó documentación. Por el momento, no se conoció cómo continuó la escena ni si hubo una intervención posterior de las autoridades.Quienes pueden manejar según la Ley de TránsitoLa Ley Nacional de Tránsito N° 24.449 (Artículo 11) establece las siguientes edades mínimas para obtener la Licencia Nacional de Conducir en la Argentina:A los 16 años: ciclomotores de hasta 50 cc. Condición: no pueden llevar acompañantes.A los 17 años: Automóviles y camionetas de uso particular (Clase B) y motocicletas de baja cilindrada (hasta 150 cc).A los 21 años: Licencias profesionales para transporte de carga, pasajeros o emergencias (Clases C, D y E).Además, para obtener la licencia a los 16 o 17 años es indispensable contar con la autorización legal explícita de los padres, tutores o representantes legales y realizar el curso de formación vial obligatorio.Durante los primeros seis meses, la normativa establece la condición de principiante, lo que impide circular por zonas céntricas, autopistas o semiautopistas y obliga a llevar visible el cartel identificatorio en el vehículo.Los jóvenes que quieran aprender a manejar pueden hacerlo en cualquier escuela de conducción habilitada por la jurisdicción local. Asimismo, el establecimiento debe estar habilitado por la ANSV.

El boom de los autos eléctricos anticipa un problema para la reventa, dicen los expertos

Los autos eléctricos atraviesan un crecimiento inédito en la Argentina. En los primeros siete meses de 2026 se patentaron 4490 unidades 100% eléctricas, un 880% más que en el mismo período del año anterior. El salto es contundente, aunque todavía representan apenas un 1,4% de todos el mercado y parten de una base muy baja (458 unidades) para la comparación.Pero los autos que hoy empiezan a aparecer con mayor frecuencia en concesionarios y calles serán, dentro de algunos años, los eléctricos usados que habrá que tomar como parte de pago, tasar y volver a vender. La Argentina está viendo apenas la primera parte de una película bastante más larga.Llega un nuevo sedán híbrido a la Argentina que declara 1600 kilómetros de autonomíaComo en la mayoría de los rubros, existen algunos mercados que llevan varios capítulos de ventaja y que ya empezaron a enfrentarse con una pregunta que en nuestras tierras todavía parece lejana, sobre cómo saber qué queda realmente de la batería de un eléctrico usado y si esto puede significar un desafío para su compra y venta. China dio un paso en esa dirección, ya que en julio entró en vigencia su nueva norma, publicada a fines del año pasado, que establece requisitos y métodos comunes para evaluar la durabilidad de las baterías de vehículos eléctricos ligeros. Se trata de un estándar nacional recomendado â??no de una obligación general para toda la industriaâ??, elaborado con participación de organismos técnicos, fabricantes de autos y empresas de baterías como BYD y CATL, además de Toyota, Volkswagen, Mercedes Benz y BMW, entre otras.El estándar utiliza como una de sus referencias el SOCE â??State of Certified Energyâ??, que relaciona la energía utilizable que conserva una batería con la que tenía certificada originalmente. A su vez, establece un método para contrastar el dato que calcula el vehículo con una medición física y limita a cinco puntos porcentuales la posible sobreestimación.Para determinados autos de pasajeros, además, fija referencias mínimas de 82% de energía utilizable a los cinco años o 100.000 kilómetros; 75% a los ocho años o 160.000 km; y 70% a los diez años o 200.000 km. La medida empieza a poner números sobre una variable que será cada vez más importante cuando esos autos lleguen al mercado de segunda mano."Este ambiente normativo afecta en forma disímil a diferentes actores. Para el consumidor son muy buenas estas normas porque hacen modificar la oferta hacia un producto de mayor calidad y mucho más rápido de lo que lo puede hacer un mercado", explicó a LA NACION Claudio Damiano, especialista en electromovilidad.Según señaló, del otro lado también aparecen resistencias: "Hay quienes se quejan, como por ejemplo los vendedores, porque dicen que este tipo de normativas les da una imagen de obsolescencia muy rápida, no solo a usados sino también a modelos nuevos".Por qué los kilómetros no cuentan toda la historia en los autos eléctricosEn un vehículo convencional, el kilometraje se convirtió durante décadas en uno de los primeros datos que mira cualquier comprador de un usado. No dice todo sobre el estado de un auto, pero ayuda a reconstruir cuánto fue utilizado.En un eléctrico la variable fundamental es el estado de su batería. Habitualmente se habla de SOH â??State of Health o estado de saludâ??, un indicador que busca estimar cuánto de la capacidad original conserva. No debe confundirse con el porcentaje de carga que aparece en el tablero, ya que una batería puede estar cargada al 100% y, al mismo tiempo, haber perdido parte de su capacidad respecto de cuando era nueva. "Si haces un análisis del estado de salud de la batería, eso te da una idea de la capacidad real de kilowatts hora que puede retener la batería. Lo importante es que no se traduce directamente en kilómetros de autonomía", explicó Damiano."Para poder trasladar esa capacidad al recorrido hay múltiples factores, por ejemplo el estilo de manejo, la velocidad a la que circulas, la temperatura externa, la topografía del terreno, un montón de factores sobre el uso del vehículo", agregó.La propia regulación internacional reconoce que el envejecimiento de una batería depende de numerosas variables, entre ellas temperatura, patrones de carga, utilización, gestión térmica y hasta consumos que pueden producirse sin que el vehículo recorra kilómetros. Esto quiere decir que dos eléctricos del mismo modelo, año y kilometraje no necesariamente llegan a la segunda mano con baterías en el mismo estado. Eso tampoco significa que la degradación deba convertirse en una nueva fuente de alarma. Los datos disponibles en mercados donde los eléctricos llevan más tiempo circulando muestran, de hecho, resultados mejores de los que muchos compradores podrían imaginar.La empresa sueca Carla analizó 9954 tests de baterías realizados entre 2022 y 2026. En promedio, los vehículos estudiados conservaban 98,6% de salud de batería durante sus primeros 10.000 km; 94,4% a los 50.000 km; y 92,4% alrededor de los 100.000 km. La propia investigación advierte que existen diferencias entre modelos y tecnologías, pero concluye que la pérdida de capacidad no necesariamente avanza de manera lineal.El problema, entonces, no es asumir que toda batería usada está deteriorada. Es poder demostrar cuál está bien y cuál no. Y ahí aparece el valor de un diagnóstico independiente. "Mientras no esté vigente plenamente la norma que exige ver el estado de salud de la batería en la Argentina, lo mejor es hacer un análisis independiente de la batería. Es un examen que es bastante accesible y rápido. Cualquier auto eléctrico que tenga una ficha de diagnóstico, que es prácticamente el 99%, se puede hacer este análisis del SOH", recomendó Damiano. Incluso ese análisis puede jugar a favor del propietario. "Un buen estado de salud de la batería es uno de los factores que están haciendo que mejore el precio de reventa de los autos eléctricos. Antes el valor de reventa de un eléctrico era mucho menor al de uno a combustión, pero ahora se están acercando", sostuvo.Un mercado que en la Argentina todavía no existeToda esta discusión contrasta con una realidad distinta a nivel local, donde el mercado argentino de eléctricos usados todavía es demasiado pequeño. "No hay mercado de eléctricos usados todavía, no se puede considerar seriamente. Es muy incipiente, vas a necesitar que se forme una masa crítica mucho más grande", afirmó Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA).Su diagnóstico explica por qué el SOH, el SOCE o los certificados de batería hoy no forman parte de la conversación habitual entre quienes compran y venden usados en el país. "Hoy todavía no tienen experiencia en eso los concesionarios. No ingresan como parte de pago en ningún lado. Solo se puede ver la experiencia de mercados que tienen más experiencia, hay que mirar a Europa o los Estados Unidos", explicó.En estos últimos, añadió, ya apareció parte de esa resistencia inicial. "En este es fundamental la trazabilidad oficial y el estado del vehículo. Hay mucho interrogante respecto a costos y mucha confusión".La incógnita es qué ocurrirá cuando el volumen crezca. Porque una concesionaria que dentro de algunos años reciba un eléctrico usado deberá resolver las mismas preguntas que hoy ya enfrentan operadores de mercados más maduros: cuánto vale esa unidad, qué estado tiene su batería, quién certifica ese dato y cuánto cambia su precio frente a otra aparentemente idéntica.Lamas advierte, de todos modos, que ningún indicador reemplazará por sí solo una tasación completa. "No hay un solo método para tasar un auto. No alcanza con promedio, el ojo del experto o un algoritmo que uno cargue de información. Es una combinación de todos los factores", señaló.

Siguen los cambios en el convulsionado mercado de autos local: hay nuevos modelos entre los SUV más baratos

El auto que era referencia de esta popular categoría cayó al cuarto puesto y dos nuevos modelos están en el podio. Cuáles son las mejores opciones en agosto

Cuáles son y cuánto cuestan los 10 autos 0km más baratos en agosto 2026

Comprar uno de los 10 autos 0km más baratos de la Argentina este mes requiere un desembolso de entre $24.843.000 y $32.928.000, de acuerdo con los precios de lista vigentes durante el mes.El modelo más accesible es actualmente el JMEV Easy 3, un eléctrico de origen chino que se comercializa a US$16.900, equivalentes a $24.843.000 según el tipo de cambio utilizado para este relevamiento. Detrás aparecen el Renault Kwid, a $27.740.000, y el Hyundai HB20, a $27.900.000.Sale a la venta el terror de Ferrari: el auto que se creó para ganarle a los modelos más extremosLa composición del ranking cambió durante los últimos meses por la incorporación de nuevas marcas y modelos, además de las modificaciones de precios realizadas por las automotrices. Como resultado, entre los vehículos más baratos conviven actualmente alternativas a combustión, híbridas y eléctricas.Los 10 autos 0km más baratos de agostoEl ranking toma como referencia el precio de lista de la versión más económica de cada modelo, sin considerar bonificaciones, descuentos de concesionarios, promociones comerciales ni condiciones especiales de financiación.En los vehículos cuyos precios están expresados en dólares se utilizó como referencia un tipo de cambio oficial de $1470, correspondiente al Banco Nación al momento de realizar el relevamiento. Por ese motivo, sus equivalentes en pesos y su posición dentro del ranking pueden variar de acuerdo con la cotización. Los diez modelos más accesibles son:JMEV Easy 3: US$16.900 ($24.843.000)Renault Kwid: $27.740.000Hyundai HB20: $27.900.000Volkswagen Polo Robust: $29.481.100Fiat Mobi: $30.210.000JAC S2 MT Intelligent: US$20.900 ($30.723.000)MG3 ICE: US$20.900 ($30.723.000)Kaiyi X3: US$22.000 ($32.340.000)Chevrolet Onix: $32.457.900Suzuki Swift Hybrid: US$22.400 ($32.928.000)Cinco de los diez vehículos tienen actualmente sus precios de lista expresados en dólares, un cambio respecto de la composición histórica del segmento de entrada, que estaba dominado casi exclusivamente por modelos de marcas tradicionales con valores fijados en pesos.El JMEV Easy 3 pasó a ocupar el primer puesto luego de reducir su precio a fines de julio y desplazó al Renault Kwid, que históricamente fue uno de los modelos más económicos disponibles en el mercado local.Qué autos quedaron afuera del rankingLa diferencia con los siguientes modelos es reducida. El primero en quedar afuera es el Fiat Argo, que tiene un precio de lista de $33.040.000, apenas $112.000 más que el Suzuki Swift Hybrid. Después aparecen otras alternativas que también se mantienen cerca de ese nivel:Peugeot 208: $33.870.000Fiat Cronos: $34.010.000Citroën C3: $34.620.000De esta manera, actualmente hay 14 modelos con precios de entrada inferiores a los $35 millones, aunque la diferencia entre algunas posiciones puede modificarse rápidamente por las actualizaciones de las terminales o, en aquellos cotizados en moneda extranjera, por las variaciones del dólar oficial.

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La captura de César Jared "N" pone el foco en una banda señalada por operar también en Tlalnepantla y Cuautitlán Izcalli, dentro de la entidad con más casos de este delito

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El responsable de Familia Parra explicó los principales aspectos que deben evaluar quienes analizan incorporar un vehículo eléctrico, desde la autonomía y las alternativas de carga hasta los costos de uso. Además, detalló cuáles son los desafíos que todavía presenta la infraestructura pública. Leer más