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Salario mínimo 2027: expertos alertaron por el alto precio que pagaría el país si se incrementa como propuso la CUT
Fabio Arias señaló que la cifra, aún sujeta a revisión sindical, llevaría el ingreso básico mensual de $1.750.905 a cerca de $2,42 millones, sin auxilio de transporte, durante la negociación de diciembre
Precio del euro hoy en Cuba: cotización de apertura del 20 de octubre
La moneda europea registró una ligera caída respecto a la jornada anterior
Precio del dólar hoy en Cuba: cotización de apertura del 20 de octubre
La divisa estadounidense experimentó un leve retroceso respecto a la jornada anterior
Dólar hoy y dólar blue, EN VIVO: a cuánto cotiza el oficial y cuál es el precio del paralelo este martes 20 de octubre, minuto a minuto
El dólar minorista se comercializó a $1540 para la venta. Por su parte, el dólar blue se ubicó en los $1560 para la misma operación. El riesgo país superó los 650 puntos.La inflación de septiembre fue del 1,9% por el impulso de las tarifas y algunos alimentos, y acumula un 23,6% en los primeros nueve meses del año, según informó este martes el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec). El dato mensual implicó una aceleración frente al 1,7% de agosto.Las categorías que más incidieron en este porcentaje son Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles; Educación; Comunicación y Salud.A diferencia del resto de las cotizaciones, esta opción está en constante actividad y no se detiene, sin importar horarios, fines de semana o feriados cambiarios. Se accede a través de las plataformas exchange, donde se pueden adquirir, entre otras divisas, monedas estables, llamadas stablecoins, las cuales tienen paridad con el dólar.En el Banco Nación, el dólar oficial cerró su cotización del día a $1490 para la compra y $1540 para la venta.
Precio del euro hoy en Bolivia: cotización de apertura del 20 de octubre
Este fue el comportamiento del euro durante los primeros minutos de la jornada
Precio del dólar hoy en México: cotización de apertura del 20 de octubre
La divisa estadounidense experimentó un alza en su valor respecto a la jornada anterior
Cómo ahorrar en combustible en Lima: estos son los grifos con los precios más bajos de gasolina y diésel
El precio de las gasolinas se definen por una serie de aspectos tanto nacionales como internacionales
Precio de la luz en España este 21 de octubre
El contexto económico mundial ha provocado un aumento histórico en los precios de la energía eléctrica en el país
Precio del dólar hoy en República Dominicana: cotización de apertura del 20 de octubre
Este fue el comportamiento de la divisa estadounidense durante los primeros minutos de la jornada
Euro hoy en Panamá: precio y cotización de la divisa este martes 20 de octubre de 2026
Mirá la cotización del euro en Panamá, su variación y los valores de referencia.Cómo es la tendencia de la moneda europea en lo que va del año.
Euro hoy en Honduras: precio y cotización de la divisa este martes 20 de octubre de 2026
Mirá la cotización del euro en Honduras, su variación y los valores de referencia.Cómo es la tendencia de la moneda europea en lo que va del año.
Euro hoy en Brasil: precio y cotización de la divisa este martes 20 de octubre de 2026
Mirá la cotización del euro en Brasil, su variación y los valores de referencia.Cómo es la tendencia de la moneda europea en lo que va del año.
Euro hoy en Costa Rica: precio y cotización de la divisa este martes 20 de octubre de 2026
Mirá la cotización del euro en Costa Rica, su variación y los valores de referencia.Cómo es la tendencia de la moneda europea en lo que va del año.
Euro hoy en Venezuela: precio y cotización de la divisa este martes 20 de octubre de 2026
Mirá la cotización del euro en Venezuela, su variación y los valores de referencia.Cómo es la tendencia de la moneda europea en lo que va del año.
Euro hoy en Uruguay: precio y cotización de la divisa este martes 20 de octubre de 2026
Mirá la cotización del euro en Uruguay, su variación y los valores de referencia.Cómo es la tendencia de la moneda europea en lo que va del año.
Precio del euro hoy en Brasil: cotización de apertura del 20 de octubre
La moneda europea ha experimentado una caída respecto a la jornada anterior
Precio del dólar hoy en Chile: cotización de apertura del 20 de octubre
La divisa estadounidense experimentó un leve avance respecto a la jornada anterior
Precio del euro hoy en Uruguay: cotización de apertura del 20 de octubre
Este fue el comportamiento del euro durante los primeros minutos de la sesión bursátil
Jalisco: así quedó el precio de la gasolina hoy martes 20 de octubre
El precio de los carburantes en el país puede cambiar debido a diversos factores como el valor del dólar en el tipo de cambio, impuestos y la logística para el traslado
Precio de la gasolina en Nuevo León hoy martes 20 de octubre: ¿Cuánto cuesta el litro de Magna y Premium?
La Comisión Nacional de Energía es el organismo encargado de informar todos los días el costo de los carburantes en el país
Precio de la gasolina en Puebla este martes 20 de octubre
La Comisión Nacional de Energía es el organismo encargado de informar todos los días el precio de los carburantes en el país
Gasolina en Ciudad de México: precio de la Magna, Premium y Diésel este martes 20 de octubre
La Comisión Nacional de Energía es la entidad responsable de informar todos los días el precio de las gasolinas en México
¿Cuál es el precio de la gasolina hoy martes 20 de octubre en México?
La Comisión Nacional de Energía es el organismo que informa todos los días el costo de las gasolinas en México
Los CEO de las automotrices adelantan qué pasara con los precios, inversiones y las marcas chinas
El mercado automotor argentino se encuentra ante un momento de profunda transformación. Las reglas de juego cambiaron significativamente en los últimos años, presentando ahora un sector con fronteras abiertas, carga impositiva reducida y una creciente oferta de marcas, modelos y tecnologías.Contrario a lo que se especulaba, las ventas no están acompañando estos vientos de cambio. Acorde a lo que reporta la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), en lo que va de 2026 se matricularon 435.493 unidades 0km, una baja del 13% en relación a las 500.497 que se registraron entre enero y septiembre de 2025.La producción y las exportaciones también reflejan el particular momento que atraviesa el sector. La Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) reportó 314.975 unidades producidas en tierras argentinas, un 16,9% menos que en 2025 y 203.073 exportaciones, único indicador positivo que marca un incremento del 1,5% en relación al mismo período del año anterior.Así las cosas, el contexto se predispone desafiante. Las ventas al exterior crecen, pero la producción está a la baja; el mercado interno, plagado de nuevas opciones de distintas latitudes, también muestra una contracción. La irrupción de automotrices de origen chino cambia las reglas de juego, obligando a todos los jugadores del rubro a rever sus estrategias y apostar quizás por la fidelización a largo plazo de los consumidores más que por una estrategia de ventas agresiva.En ese marco, LA NACION reunió a los principales CEO de las automotrices que operan en la Argentina para la sexta edición del Summit de Movilidad. Allí, expusieron los desafíos, las estrategias y la visión que cada uno lleva adelante para robustecer al mercado y mantenerlo sustentable. Si bien los panoramas son distintos, hay una línea que cruza a todos: se está ante un mercado de no más de 510.000 unidades y 2027 promete ubicarse en la misma línea. Más marcas y modelos no se traducirían, en un principio, a más ventas sino todo lo contrario: más competencia para repartirse un mismo mercado.El techo de la demanda, la clase media y la asignatura pendienteSi a las mismas personas se les preguntaba en enero qué mercado veían, la respuesta giraba en torno a las 600.000 unidades o incluso más. Hoy la respuesta es más cauta. "No es un mercado malo en términos generales. Recordemos que hace dos años estábamos en 350.00 autos", analizó Pablo Sibilla, presidente y CEO de Renault Argentina."Hoy tenemos una oferta muy amplia, pero el verdadero desafío está en la clase media", agregó. Según Sibilla, la retracción en esa franja responde directamente a la falta de herramientas financieras a largo plazo, con "tasas que permitan comprar un auto a cinco o seis años con una cuota accesible". "El sistema financiero actual aún no tiene la profundidad necesaria para ofrecer esos créditos", advirtió.Para Andrés Carfagna, director Comercial de General Motors para Argentina, Paraguay y Uruguay, la evolución actual del mercado responde, no obstante, a un reacomodamiento saludable. "El año pasado fue de muchísimo crecimiento y este año el mercado se normalizó. Vemos también una normalización del comercio exterior, que permitió incrementar la disponibilidad de vehículos y ampliar las alternativas para los consumidores", analizó.En ese marco, Chevrolet logró mantener estable su volumen comercializado y ganar participación en los segmentos de mayor demanda, como el SUV. Otro de los cuestionamientos que se mantienen en el común de los argentinos se vincula al precio de los autos. Los ejecutivos explicaron en varias oportunidades que no ven un escenario de baja generalizada de precios a menos que existan cambios en la cuestión impositiva.Según Nicolás Ballestrero, CEO de Movilidad del Grupo Corven, "los precios de los autos están bastante competitivos". "Pero cuando analizás el costo financiero de una cuota, incide mucho más la tasa de interés que el precio del vehículo", amplió. El año próximo habrá, a su vez, novedades. El Gobierno modificó recientemente el cupo de electrificados que le permite a 50.000 unidades anuales entrar sin pagar el arancel aduanero del 35%. Ahora, los 100% eléctricos podrán tener un valor FOB de hasta US$35.000 (antes era de US$16.000) y los híbridos convencionales y enchufables tendrán un máximo de US$18.000.Esto implicaría, tal y como ilustró Ballestrero, un "reacomodamiento de precios" que tendería al alza "por una cuestión de oferta y de menor sobreoferta". De todas formas, aclaró que la competencia entre marcas continuará y que incluso podrían incorporarse nuevos jugadores."Es cierto que el mercado está por debajo de lo que habíamos previsto. Ahí, el credito y el impacto que ha tenido la morosidad en el sistema financiero no contribuyeron a que el mercado automotriz pudiera crecer más", aportó Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina.No obstante, remarcó el proceso de transformación al que se está enfrentando el mercado automotor. "Con crédito y recomposición del ingreso disponible, el mercado debería retomar la senda de crecimiento", proyectó."La competencia es grande y el gran diferencial es cómo es la relación del cliente con tu marca. Él mira cómo sos vos y cómo lo atendés cuando tiene un problema", analizó Daniel Herrero, CEO de Prestige Auto, representante de Mercedes-Benz en el país. La posventa, entonces, ocupa un lugar central en la agenda actual.El escenario productivoOtro de los indicadores que muestran una merma frente a 2025 es la producción de vehículos 0km. No obstante, parte de ello se explica por los procesos de adecuación que las fábricas experimentaron en este tiempo.Con un país especializado en pickups y utilitarios, el escenario inudstrial promete ser distinto en los próximos años. Expertos prevén un incremento en la producción en relación a este año así como en las exportaciones, todo apalancado en las inversiones ejecutadas y anunciadas.El caso más resonante y reciente es el de Toyota, que recibió la aprobación del Comité Evaluador del RIGI para un proyecto de US$1341 millones para construir una nueva nave fabril orientada a la producción de vehículos electrificados para exportación."El proyecto está en proceso de validación con la casa matriz y por el momento no estamos dando a conocer cuál es el modelo que se va a incorporar a esta nueva línea de tecnología de vehículos electrificados", comentó Salinas. Desde Zárate se vienen novedades pronto, no sólo con esta nueva inversión sino también con la renovación de la pickup Hilux y el SUV SW4.Del lado de Renault, por otro lado, ya se ejecutó un desembolso de 350 millones de euros en la planta de Santa Isabel, Córdoba, que comenzó hace apenas unas semanas a fabricar la pickup compacta Niágara, que tendrá destino de exportación a 19 países de América Latina."Tenemos que entender que hoy tenemos competencia y tecnología que está llegando y hay que usarlas y competir de igual a igual siendo eficiente. Si no, perdés la batalla", analizó Herrero. Prestige Auto incrementó la producción de Sprinter en Virrey del Pino a 20.000 unidades y prevé llegar a las 24.000 en 2027."Con la macroeconomía argentina, que es volátil, tener producción local es muy importante para darle sustento a toda la cadena de valor", aportó Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina. El grupo viene de ejecutar una inversión de US$385 millones en 2024 en la planta que tiene en Ferreyra, Córdoba. De allí salieron las ya conocidas Fiat Titano y RAM Dakota y en enero del año próximo empezará a fabricarse el motor turbodiésel Multijet 2.2 que alimentará a varios modelos de la región."El desafío de competir exportando desde la Argentina es la prioridad número uno y hay que asegurarnos de que nuestra producción pueda competir en los mercados que queremos atacar", comentó Martín Galdeano, presidente de Ford Sudamérica. Tanto él como sus pares hicieron énfasis en la competitividad para que el producto argentino sea requerido en el mundo."No puedo ir a pedirle a un gobierno algo si [la producción] no está en orden en cuanto a competitividad. Si eso está, la Argentina tiene que tener como política de Estado ser competitiva. El mundo nos va a venir a comprar si lo somos", aseguró. La Ford Ranger, producida en Pacheco, tiene un 25% de participación en el segmento pickup de Brasil y es también de los más vendidos en la Argentina.La avanzada chinaEl escenario, entonces, es complejo. Hay cada vez más oferta, las ventas están a la baja, pero la producción y las exportaciones tienen expectativas de mejora en el corto plazo. Según los analistas, y pese a que 2027 es un año electoral, el mercado debería haberse normalizado en torno a los números actuales.Ahora bien, en la calle se empieza a ver una nueva realidad. El último año, la electrificación creció exponencialmente en la Argentina y parte de ese crecimiento y adopción tecnológica está vinculado al arribo de las marcas chinas.Allí se producen dos fenómenos. Por un lado está la irrupción directa de las marcas de esas latitudes, que llegan al país como filial o de la mano de un importador local. Por el otro, las alianzas con firmas occidentales que derivan en unidades Made in China, pero con logo americano o europeo.Casos como el Ford Territory o el Chevrolet Captiva, dos SUV que son fruto de las asociaciones con JMC y SAIC, respectivamente, muestran este nuevo paradigma. De hecho, son vehículos que gozan de un gran presente, especialmente el Territory, que se consagra como uno de los más vendidos del mercado.En la vereda de enfrente están las automotrices que llegan desde China con un gran portfolio de productos y planes ambiciosos. Tal es el caso de BYD, que arribó con representación directa y el objetivo de liderar el mercado en el mediano plazo. "En 12 meses, la marca se consolidó como una de las de mayor nivel de patentamientos y líder en 100% eléctricos", analizó Christian Kimelman, gerente general de BYD Argentina. "Argentina es a largo plazo. Llevamos 12.000 unidades patentadas. Las expectativas de mercado fueron muy buenas", sintetizó.La incógnita en su caso ronda en torno a una eventual producción. Bien es sabido que en el país es necesario importar y fabricar si se quiere ocupar los puestos principales de ventas, pero Kimelman remarcó que "no hay nada concreto en cuanto a producción o ensamble local".No obstante, desde Singapur llegaron noticias vinculadas al litio. El canciller Pablo Quirno mantuvo una reunión con Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la automotriz, y remarcó que se están analizando oportunidades de inversión en el país. Un tema que le interesa a la propia Li, quien había hablado de esa posibilidad con LA NACION meses atrás.La Argentina se enfrenta a una gran oportunidad. Por un lado, seguir consolidándose como el principal productor de pickups de la región y pensar en ampliar sus horizontes hacia afuera de Latinoamérica. Por el otro, y a partir del litio y rumores que se manejan últimamente, tener fábricas de baterías para vehículos electrificados.Todo esto, remarcan los CEOs, siempre y cuando la competitividad sea un eje en la agenda económica y política. La presión impositiva, si bien disminuída en este tiempo, sigue siendo alta en relación a los competidores. Los principales actores de la industria mantienen el pedido tanto al Gobierno nacional como a los provinciales: bajar la carga tributaria para poder competir.
Precio de la gasolina en España 2026: las tarifas más altas y más bajas hoy
Como todos los días, el precio de hoy de los carburantes en distintas ciudades de España
Precio del aceite de oliva en España este 20 de octubre
El valor de este producto han mostrado cambios importantes por diversos factores, desde lluvias y sequías, hasta abundancias y bajas de cosecha
Precio oficial: cuánto cuesta la Toyota Hilux en octubre 2026
La Toyota Hilux lidera el ranking de patentamientos de septiembre con 3036 unidades registradas, un 15,3% más que en agosto y un crecimiento interanual del 21,1%. La camioneta mediana de Toyota, producida en Zárate, provincia de Buenos Aires, acumuló 24.171 unidades patentadas entre enero y septiembre de 2026, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). Esta cifra acumulada representa una caída del 1,7% en comparación con el mismo período del año pasado, cuando se habían registrado 24.590 unidades, mientras que el mercado automotor en su conjunto retrocedió cerca de un 13% en el acumulado de los primeros nueve meses del año.Para este mes, Toyota que se mantiene como la automotriz líder en ventas, decidió congelar los precios de la Hilux, que quedaron configurados de la siguiente manera: Hilux DX/SRToyota Hilux 4x2 DX (cabina simple): $44.034.000Toyota Hilux 4x4 DX (cabina simple): $52.934.000Toyota Hilux 4x2 DX MT: $49.621.000Toyota Hilux 4x4 DX MT: $58.116.000Toyota Hilux 4x2 DX AT: $51.008.000Toyota Hilux 4x4 DX AT: $59.739.000Toyota Hilux 4x2 SR AT: $59.480.000Toyota Hilux 4x4 SR MT: $66.856.000Toyota Hilux 4x4 SR AT: $69.742.000Hilux SRV/SRXToyota Hilux 4x2 SRV AT: $67.911.000Toyota Hilux 4x4 SRV+ AT: $80.317.000Toyota Hilux 4x4 SRX AT: $84.855.000Hilux GR-SPORTToyota Hilux GR-Sport 4x4 AT: $89.863.000Así es la Toyota Hilux SRXEl presente de la industria automotrizSi bien la Hilux registró una caída del 1,7% en sus patentamientos durante los primeros nueve meses del año, como se mencionó previamente, el mercado automotor de la Argentina también atraviesa una contracción, aunque más pronunciada, cercana al 13%. En septiembre se patentaron 49.814 vehículos, un 10,7% más que en agosto, pero un 11,4% menos que en el mismo mes de 2025.Con estos resultados, entre enero y septiembre se registraron 435.493 unidades, frente a las 500.497 contabilizadas durante el mismo período del año pasado. Así, el mercado acumula una caída interanual del 13%.En esta línea, el presidente de Acara, Sebastián Beato, comentó: "La desaceleración del mercado, que venía mencionando los meses pasados, se detuvo y se puede observar ahora un cambio de tendencia, un momento muy esperado por toda la cadena de valor que ha venido haciendo un esfuerzo grande para minimizar los efectos de esa realidad. El mercado automotor argentino atraviesa un cambio en su composición, con menos producción nacional y más importados que llegan al 70% de las unidades, debido a una mayor apertura comercial y el ingreso de nuevas marcas, especialmente las asiáticas". Por su parte, con concluyó: "Este fenómeno será abordado con especial análisis en la primer expo de autos chinos que se realizará el fin de semana y donde estaremos presentes para acompañar a los concesionarios a ser competitivos en esta nueva realidad. La parte más difícil ha quedado atrás y ahora podemos tener un final de año en crecimiento que nos dé un buen impulso para empezar a visualizar un 2027 mejor que este".
Hablan los expertos: miles de vacunos deben salir de las islas y anticipan qué puede pasar con los precios de la carne
La salida de miles de vacunos de las islas del Paraná y de otras zonas afectadas por las inundaciones genera preocupación entre los productores, que deben encontrar nuevos campos para sus animales o, en algunos casos, venderlos antes de lo previsto. Ante esta situación, surge un interrogante sobre si la mayor oferta de hacienda puede provocar una caída de los precios. Según especialistas del sector ganadero consultados por LA NACION, aunque podrían registrarse bajas puntuales en algunas categorías, no se espera un impacto importante en los valores a nivel nacional ni en el precio de la carne al consumidor.Juan Pedro Colombo, consignatario de hacienda de Colombo y Magliano, explicó que la crecida puede generar una mayor oferta de animales, pero señaló que el momento del año ayuda a limitar sus consecuencias sobre los precios. Según indicó, durante esta época la disponibilidad de hacienda suele ser menor, por lo que no espera una caída abrupta. Ante la consulta sobre cuánto podrían bajar los valores, estimó que podría registrarse alguna semana con una baja cercana al 5%. "No va a ser algo abrupto", señaló.Andrés Halle, consultor ganadero, coincidió en que el impacto sobre los precios sería limitado, pero destacó que la crecida estaba anunciada desde hacía meses y muchos productores tuvieron tiempo para organizar el traslado de los animales. "Todos los productores de las islas sabían que se venía y que iban a tener que sacar la hacienda", señaló. Según explicó, alrededor del 90% de los vacunos que están saliendo todavía no habría alcanzado el peso necesario para ser enviado a faena, por lo que considera poco probable que toda esa hacienda se vuelque de inmediato al mercado. "Muchos que son productores en las islas tienen campos en otros lados o los llevan a capitalizar o a un engorde a corral", explicó.Horas decisivas: la fecha límite que obliga a una región a sacar 11.000 vacas en medio de la urgencia por la crecida del ParanáIgnacio Iriarte, analista del mercado ganadero, compartió la perspectiva de que no debería haber un efecto inmediato significativo sobre los precios. "Desde el punto de vista del precio de la hacienda, en el corto plazo mi impresión es que no va a tener ningún efecto", afirmó. Iriarte explicó que las islas del Paraná se utilizan principalmente para engordar animales durante la primavera y el verano. En condiciones normales, la hacienda permanece allí hasta marzo o abril, cuando alcanza un mayor peso. La inundación llegó cuando ese proceso recién empezaba, por lo que buena parte de los animales evacuados todavía necesita continuar su engorde.El especialista advirtió, además, que los feedlots tienen una ocupación elevada, lo que dificulta encontrar lugar para los animales evacuados. También consideró que podría haber algún efecto moderado sobre el novillo pesado más adelante, mientras que las categorías livianas destinadas al consumo interno tienen una dinámica diferente.A esto sumó otro problema que pueden generar las lluvias persistentes: es el deterioro de los caminos rurales y el barro en los corrales,lo que dificulta la alimentación y retrasa la ganancia de peso de los animales. Esto podría demorar la salida de hacienda terminada hacia los frigoríficos.Por su parte, Diego Ponti, analista ganadero de AZ Group, sostuvo que es necesario distinguir entre el daño que sufren los productores y las consecuencias sobre el mercado nacional. "El impacto local puede ser muy fuerte, sí, pero a nivel general no es significativo", explicó. Según sus estimaciones, en la región considerada podría haber hasta 800.000 cabezas, aunque la cantidad de animales efectivamente afectados sería mucho menor. "Ahora se está hablando de 50.000, 70.000, 80.000 cabezas en situación compleja, que por supuesto es compleja para el productor hoy, pero a nivel país no cambia", señaló.Ponti agregó que quienes no encuentren otro campo o no puedan afrontar mayores gastos podrían verse obligados a vender anticipadamente, lo que generaría una presión bajista sobre los precios de esos animales. "En el corto plazo es bajista porque el que vende, que no encuentra campo, que no quiere cargar costos más altos, vende de urgencia y vende a precio más bajo", afirmó.Sin embargo, aclaró que el aumento de los costos de producción no significa que vaya a subir el precio de la carne. "Es un error pensar que el precio de la carne se forma en función de los costos del productor. Eso no es así", sostuvo. Según indicó, los precios dependen de la oferta y la demanda, por lo que quienes deban pasar de un sistema de engorde a pasto a uno más costoso, como el feedlot, podrían terminar absorbiendo esos gastos. El analista tampoco descartó que durante 2027 se pierdan algunos kilos de producción por la interrupción del engorde en las islas, aunque consideró que el volumen involucrado sería pequeño en relación con el rodeo nacional.En cuanto a las perspectivas para los próximos meses, Colombo señaló que tampoco espera grandes movimientos en los precios de la hacienda hacia fin de año. Explicó que el consumo interno está limitado y que las eventuales subas podrían estar impulsadas principalmente por la demanda de exportación. "No creo que haya grandes cambios de acá a fin de año. Para mí puede haber algo febrero-marzo del año que viene", indicó.
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Precio del dólar hoy en Uruguay: cotización de cierre del 19 de octubre
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El bitcoin fue la primera moneda virtual lanzada en el mundo y ha llegado a un nivel máximo de 68 mil unidades de dólar
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Precio del euro hoy en Canadá: cotización de apertura del 19 de octubre
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Precio del euro hoy en Panamá : cotización de apertura del 19 de octubre
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El dólar minorista se comercializó a $1535 para la venta. Por su parte, el dólar blue se ubicó en los $1555 para la misma operación. A cuánto llega el riesgo país.Ether (ETH), la criptomoneda de la plataforma Ethereum, cotiza hoy a US$2416,31. Se trata de la segunda moneda digital con mayor capitalización de mercado y una de las blockchain más utilizadas para DeFi (Finanzas Descentralizadas) y NFT (activos digitales únicos e irrepetibles, cada vez más utilizados para obras de arte digital).A diferencia del resto de las cotizaciones, esta opción está en constante actividad y no se detiene, sin importar horarios, fines de semana o feriados cambiarios. Se accede a través de las plataformas exchange, donde se pueden adquirir, entre otras divisas, monedas estables, llamadas stablecoins, las cuales tienen paridad con el dólar.En el Banco Nación, el dólar oficial cerró su cotización del día a $1485 para la compra y $1535 para la venta.
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Autos que bajaron de precio en octubre 2026: marca por marca, los modelos con descuento
La caída de las ventas de autos 0km en la Argentina se mantiene pese a la recuperación mensual que mostró el mercado durante septiembre. El mes pasado se patentaron 49.814 vehículos, un 11,4% menos que en el mismo período de 2025, según el último informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). En el acumulado del año, las operaciones alcanzaron las 435.493 unidades, con una contracción interanual del 13%.En ese escenario, varias automotrices decidieron reducir los precios de determinados modelos o mantener bonificaciones comerciales durante octubre para recuperar mercado. Las rebajas alcanzan tanto a vehículos de producción nacional como importados, con descuentos que en algunos casos superan los $5 millones sobre los valores del mes anterior y llegan hasta los $11 millones cuando se consideran las promociones vigentes.VolkswagenLa terminal aplicó algunas de las mayores reducciones de precios de lista de octubre. Los cambios se concentraron en versiones automáticas de los SUV T-Cross y Nivus, con bajas de entre el 2,9% y el 8,9%.En el caso del T-Cross, la mayor reducción corresponde a la versión Highline automática, que pasó de $66.638.000 a $60.728.150, una diferencia de $5.909.850. La Comfortline también registró una baja superior a los $5 millones. Los nuevos valores son los siguientes:T-Cross Trendline AT: de $55.816.800 a $51.725.150T-Cross Comfortline AT: de $60.371.700 a $55.051.650T-Cross Highline AT: de $66.638.000 a $60.728.150T-Cross Highline Bitono AT: de $67.763.950 a $61.996.550Nivus Comfortline AT: de $51.146.900 a $49.685.550Nivus Highline AT: de $55.226.800 a $53.648.900Nivus Outfit AT: de $56.495.700 a $54.881.550RenaultLa marca del rombo redujo el precio del Arkana E-Tech Hybrid Esprit Alpine, el SUV importado de Corea del Sur que utiliza un sistema de hibridación ligera. Su valor pasó de $58.070.000 en septiembre a $53.590.000 en octubre, una baja de $4.480.000, equivalente al 7,7%. La reducción se encuentra reflejada en la lista oficial de precios de la automotriz.PeugeotEn la marca francesa las reducciones se concentraron en dos versiones del 208, mientras que el resto de la gama registró aumentos, mayormente del 4%.La Allure Pack T200 pasó de $45.640.000 en septiembre a $44.890.000 en octubre, una baja de $750.000, equivalente al 1,6%. Por su parte, la GT T200 disminuyó de $48.120.000 a $47.420.000, con una reducción de $700.000, equivalente al 1,5%.NissanLa marca japonesa es una de las automotrices que ofrece mayores bonificaciones comerciales durante octubre. Según la lista oficial de la marca los descuentos alcanzan a 15 versiones de cuatro modelos: Sentra, Kicks, Frontier y X-Trail.La mayor bonificación nominal corresponde a la X-Trail e-Power Exclusive, con $11 millones de descuento, mientras que, en términos porcentuales, la reducción más importante se encuentra en el Sentra SR, con un 16% sobre su precio sugerido. Los valores de octubre son los siguientes:Nissan SentraAdvance CVT: de $43.990.000 a $38.990.000 (â??$5.000.000)SR CVT: de $49.990.000 a $41.990.000 (â??$8.000.000)SR CVT Nightfall: de $49.990.000 a $41.990.000 (â??$8.000.000)Exclusive CVT: de $48.990.000 a $41.990.000 (â??$7.000.000)Nissan KicksSense DCT: de $52.990.000 a $46.990.000 (â??$6.000.000)Advance DCT: de $57.990.000 a $51.790.000 (â??$6.200.000)Exclusive DCT: de $59.990.000 a $54.990.000 (â??$5.000.000)Nissan FrontierS 4x2 MT: de $48.279.600 a $45.141.426 (â??$3.138.174)S 4x4 MT: de $53.902.000 a $50.667.880 (â??$3.234.120)X-Gear 4x4 AT: de $61.937.100 a $59.459.616 (â??$2.477.484)Platinum 4x4 AT: de $72.463.800 a $68.115.972 (â??$4.347.828)Pro4X 4x4 AT: de $74.559.100 a $69.339.963 (â??$5.219.137)Nissan X-TrailAdvance CVT: de $56.990.000 a $52.990.000 (â??$4.000.000)Exclusive CVT: de $69.990.000 a $65.990.000 (â??$4.000.000)e-Power Exclusive: de $82.990.000 a $71.990.000 (â??$11.000.000)HondaMantuvo congelados los precios de lista de prácticamente toda su gama durante octubre, con la excepción del WR-V, que actualizó su valor a $43.490.000. Sin embargo, la automotriz continúa ofreciendo precios promocionales para tres de sus modelos.El Civic Advanced Hybrid se comercializa a US$49.900, frente a un precio de lista de US$54.000, lo que representa una bonificación de US$4100, equivalente al 7,6%.Por su parte, la CR-V Advanced Hybrid tiene un precio promocional de US$70.900, frente a los US$74.900 sugeridos, con una reducción de US$4000. En tanto, la CR-V EXL AWD naftera se ofrece a US$64.800, unos US$6000 menos que su valor de lista de US$70.800, una diferencia del 8,5%.MGLa marca china también extendió durante octubre las bonificaciones comerciales del ZS Hybrid+, un SUV híbrido que integra su oferta en la Argentina.La versión Comfort se comercializa a US$26.500 frente a su precio habitual de US$27.500, con un descuento de US$1000, equivalente al 3,6%. Por su parte, la Luxury se ofrece a US$27.900, unos US$2000 menos que su valor de lista de US$29.900, lo que representa una reducción del 6,7%.En todos los casos, los valores informados corresponden a precios de lista o promociones comunicadas por las marcas. El precio final de compra puede variar según el concesionario, la disponibilidad de unidades y los gastos adicionales de flete, patentamiento y otros conceptos que no necesariamente están incluidos.
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Se mudaron para pagar menos alquiler y ahora los precios suben: las ciudades que dejaron de ser baratas en EE.UU.
El mercado de alquileres de Estados Unidos presenta diferencias entre las grandes áreas metropolitanas. En septiembre, la renta media nacional para viviendas de hasta dos dormitorios se ubicó en 1694 mensuales, un descenso interanual del 0,4%. Sin embargo, la caída no se repitió en todas las ciudades.Las ciudades de EE.UU. que aumentaron los alquileresUn reciente informe de Realtor, consultora de bienes raíces, señaló que San José y San Francisco, dos centros de actividad tecnológica de California, registraron aumentos en sus alquileres.Otras localidades que durante años funcionaron como alternativas de menor costo también comenzaron a encarecerse. Entre ellas se encuentran St. Louis, Minneapolis, Virginia Beach, Las Vegas y Riverside.Este escenario responde a diferentes movimientos de población y cambios en la oferta de viviendas. Mientras algunos inquilinos buscan salir de ciudades con mercados elevados, otros mercados reciben esa demanda y enfrentan una mayor competencia por las propiedades disponibles."En estos mercados presto especial atención al equilibrio entre las nuevas ofertas de alquiler, la disponibilidad de viviendas y el tipo de vivienda que buscan los recién llegados", dijo Cameron Walker, de Clever Real Estate, a Realtor. "Una ciudad puede seguir siendo relativamente asequible en general, pero en ciertos barrios, cuando la oferta se reduce, los alquileres suben más rápidamente", señaló.A cuánto aumentaron los alquileres en las ciudades de EE.UU.St. Louis, en el área metropolitana que se extiende entre Missouri e Illinois, registró una suba interanual del 2%, con una renta media de US$1300. El año anterior, el indicador había caído un 4,4%. Según los datos publicados por Realtor, el 45,4% del interés procedente de otras ciudades llegó desde Chicago, donde el alquiler medio alcanzó los US$1909.Minneapolis también cambió de tendencia; después de una disminución interanual del 3,4%, los alquileres subieron un 1,7% y llegaron a US$1509 mensuales. Chicago representó el 27,3% de las búsquedas externas de viviendas en esa ciudad.En Las Vegas, la renta media aumentó un 0,9%, hasta los US$1473, luego de haber registrado una caída del 3,2% el año anterior. Cerca del 31% del interés proveniente de otras áreas se originó en Los Ángeles, donde el alquiler medio se situó en US$2851.Virginia Beach, por su parte, tuvo un incremento interanual del 1,7%, con un alquiler medio de US$1539. Alrededor del 31% de las búsquedas procedentes de otras ciudades se originó en Washington D.C., donde la media alcanzó los US$2258.En Riverside el aumento fue de 0,2% y llegaron a US$2104.La mitad del interés externo provino de residentes de Los Ángeles, que buscan alternativas habitacionales fuera de ese mercado.Por qué las ciudades más económicas comienzan a encarecerseEl fenómeno conocido como refugios de asequibilidad se produce cuando las personas abandonan áreas metropolitanas costosas para instalarse en ciudades donde esperan pagar menos por una vivienda. Esa migración puede aumentar la demanda local y ejercer presión sobre los precios, especialmente cuando la oferta no crece al mismo ritmo.Las dificultades para comprar una propiedad también influyen. Las tasas de interés y los costos de acceso a una hipoteca pueden mantener a los hogares durante más tiempo en el mercado de renta, lo que incrementa la competencia por las unidades disponibles.En Virginia Beach, el asesor inmobiliario Daniel Yoon señaló que algunos residentes procedentes del norte de Virginia pueden aceptar alquileres que resultan elevados para la población local.Una mujer vive en su auto en Estados Unidos por los altos precios de los alquileres"Esto se nota especialmente en las casas unifamiliares y adosadas bien conservadas en barrios consolidados con buenas escuelas y fácil acceso al transporte público. Las buenas se rentan rápidamente", indicó a Realtor.La inteligencia artificial impulsa los alquileres en CaliforniaMientras el promedio nacional continúa a la baja, San José registró un incremento interanual del 6%, con un alquiler medio de US$3565. San Francisco, por su parte, tuvo una suba del 4,8%, hasta los US$3057.La expansión de la actividad vinculada con la inteligencia artificial y la demanda de profesionales del sector tecnológico aparecen entre los factores que explican estos aumentos. La mayor competencia por las viviendas también permitió a los propietarios reducir los incentivos que ofrecían para atraer inquilinos.En San José, la proporción de propiedades anunciadas con concesiones, como meses de alquiler gratuitos, pasó del 51,9% al 24,3%. En San Francisco, cayó del 47,6% al 28,1%. Estos cambios reflejan una menor necesidad de ofrecer descuentos en ambos mercados.
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