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¿Cuál es el precio de la gasolina hoy martes 14 de julio en Puebla?
La Comisión Nacional de Energía es el organismo encargado de informar todos los días el precio de los carburantes en el país
El precio de la vivienda sube un 15,6 % en junio y bate sus máximos en términos nominales
El mapa de la vivienda barata en España: los 25 municipios con los precios más bajos
La lista, elaborada con datos de idealista, identifica las localidades con los precios más asequibles para comprar vivienda, en un mercado donde la media alcanza ya los 2.823 euros por metro cuadrado
Precio de la gasolina en España 2026: las tarifas más altas y más bajas hoy
El valor de las gasolinas cambia constantemente, por eso es importante mantenerse informado sobre su valor
Precio del aceite de oliva en España este martes 14 de julio
El mercado de aceite de oliva es de vital importancia debido a que se trata de un pilar fundamental en el sistema agroalimentario español
Más vino argentino en el mundo: crecieron las exportaciones, pero la ganancia se diluyó por la caída de precios
En el primer semestre el valor promedio de los volúmenes despachados al exterior cayó más de 10% y limitó el buen desempeño exportador
El Salvador: suben los precios de alojamiento, servicios y restaurantes en 2026
Las familias salvadoreñas destinan una mayor parte de su presupuesto a cubrir gastos básicos, mientras la inflación marca nuevos desafíos para el consumo diario.
Esta es la nueva versión de la pickup que se fabrica en la Argentina y se lanza con precio especial
RAM, marca perteneciente al Grupo Stellantis, incorporó una nueva versión a la gama de su pickup mediana Dakota. Se trata de la Laramie Night Edition, una variante que apuesta por una estética más deportiva mediante la incorporación de detalles exteriores oscurecidos y un nuevo color exclusivo.Cuánto cuesta el Toyota Corolla Cross en julio 2026La Dakota se produce en el complejo industrial de Ferreyra, Córdoba, como parte de la inversión de US$385 millones que Stellantis destinó al desarrollo de una nueva familia de vehículos y un nuevo motor en la Argentina. Gracias a ese desembolso, el grupo comenzó a fabricar en el país las nuevas pickups medianas de sus distintas marcas como la Fiat Titano y esta nueva de la marca de las siete ranuras.La principal novedad de la Laramie Night Edition está en su diseño exterior. Incorpora llantas, parrilla y emblema delantero, espejos laterales, paragolpes delantero, estribos laterales, manija y logotipo del portón trasero con terminaciones oscurecidas, mientras que las manijas de las puertas, los fenders y el paragolpes trasero conservan el color de la carrocería. Además, estrena el nuevo tono Tempest Blue, desarrollado exclusivamente para esta variante.Con esta incorporación, la gama de la RAM Dakota en la Argentina queda integrada por las versiones Warlock, Laramie y la nueva Laramie Night Edition, ampliando la oferta de la marca en uno de los segmentos más competitivos del mercado.En el plano mecánico no hay modificaciones. La pickup mantiene el motor 2.2 turbodiésel (que se comenzará a producir en la planta cordobesa a fines de 2027, la producción actual es en Brasil), asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción 4x4. También conserva la garantía transferible de cinco años o 150.000 kilómetros, lo que ocurra primero.Con la incorporación de la nueva RAM Dakota Laramie Night Edition 2.2 TD AT8 4x4, la gama de la pickup mediana de la marca quedó conformada por tres versiones. La flamante variante, que suma detalles estéticos oscurecidos exclusivos, tiene un precio de lanzamiento de $77.090.000, mientras que la Dakota Laramie AT 2.2 4x4 se ofrece a $76.040.000 y la versión de entrada Dakota Warlock AT 2.2 4x4 cuesta $73.900.000 durante julio (precio de lista).Cómo vienen las ventas de la industria automotrizPese a que se proyectaba que 2026 fuera un año superior al anterior, durante la primera mitad se patentaron 294.181 unidades, un 9,9% menos que en el mismo período de 2025, cuando el registro alcanzó las 326.549, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). "La primera parte del año estuvo marcada por un exceso de unidades, dudas en la demanda y una fuerte competencia por precios y promociones. Tras meses de desaceleración, las terminales y los concesionarios nos estamos reacomodando y se observan señales de recuperación en el horizonte", analizó Sebastián Beato, presidente de Acara."Los clientes siguen analizando mucho su decisión y esperando que bajen las tasas o aparezcan nuevas opciones para acceder a los vehículos. Nosotros seguimos viendo cómo desarmamos o comercializamos un importante acumulado de unidades sin destino en el mercado", profundizó.Según el titular de la entidad, el sector necesita ahora nuevas herramientas, como "financiación a largo plazo, a tasa baja o tasa cero, y un sinceramiento de precios e impuestos". Si bien las cifras actuales siguen generando preocupación, el panorama para la segunda mitad del año sería más alentador. "Las cifras de junio muestran una recuperación frente a mayo y es de esperar que de aquí a fin de año tengamos un segundo semestre mejor que el primero y en crecimiento", concluyó.
Precio de la mezcla mexicana de petróleo de este lunes 13 de julio
El precio de la mezcla mexicana de petróleo se estima utilizando las fórmulas de precio por región geográfica con el cierre diario de las cotizaciones correspondientes
Qué hacer con los dólares ahora que el precio alcanzó mínimos históricos en Colombia: expertos explican si es hora de comprar o vender
La estrategia clave pasa por analizar los objetivos financieros y aprovechar posibles ahorros sin comprometer fondos de largo plazo ni asumir riesgos innecesarios
Productores de yerba mate denuncian precios muy por debajo del costo de producción
El productor yerbatero aseguró que la desregulación, el exceso de oferta y la presión sobre los precios dejaron al sector primario vendiendo muy por debajo de sus costos. Leer más
Precio del euro hoy en México: cotización de cierre del 13 de julio
La moneda europea registra un retroceso respecto a la jornada anterior
Precio del euro hoy en Canadá: cotización de cierre del 13 de julio
Este fue el comportamiento de la principal moneda europea durante los últimos minutos del lunes
Precio del dólar hoy en Panamá: cotización de cierre del 13 de julio
Este fue el comportamiento de la divisa estadounidense durante los últimos minutos de la jornada
Precio del euro hoy en Perú: cotización de cierre del 13 de julio
La moneda europea experimentó un avance respecto a la jornada anterior
Precio del dólar hoy en Colombia: cotización de cierre del 13 de julio
Este fue el comportamiento de la divisa estadounidense durante los últimos minutos de la jornada
Precio del dólar hoy en Cuba: cotización de cierre del 13 de julio
Así cerró el cambio al peso cubano en promedio oficial este lunes
Precio del euro hoy en Colombia: cotización de cierre del 13 de julio
Este fue el comportamiento de la principal moneda europea durante los últimos minutos de la sesión
Precio del euro hoy en República Dominicana: cotización de cierre del 13 de julio
La moneda europea experimentó una caída respecto a la jornada anterior
Precio del euro hoy en Bolivia: cotización de cierre del 13 de julio
Este fue el comportamiento de la principal moneda europea durante los últimos minutos de la sesión
Precio del dólar hoy en República Dominicana: cotización de cierre del 13 de julio
La divisa estadounidense experimentó una caída respecto a la jornada anterior
Precio del euro hoy en Uruguay: cotización de cierre del 13 de julio
La moneda europea experimentó una caída en su valor respecto a la jornada anterior
Precio del dólar hoy en Brasil: cotización de cierre del 13 de julio
Este fue el comportamiento de la divisa estadounidense durante los últimos minutos de la jornada
Precio del dólar hoy en Uruguay: cotización de cierre del 13 de julio
Este fue el comportamiento de la divisa estadounidense durante los últimos minutos de la jornada
Este es el precio del oro en Colombia este lunes 13 de julio
El costo de estas piezas cambia diariamente debido a los precios internacionales de los metales preciosos y al tipo de cambio del dólar
Mundial 2026: los precios del estadio de Atlanta para ver Argentina contra Inglaterra por semifinal
El Mercedes-Benz Stadium fue inaugurado en 2017 y tiene techo retráctil, pantalla 360° y capacidad para más de 70.000 espectadores.
Cuál es el precio de los centenarios de oro y onzas de plata en Banco Azteca y otras instituciones
Las piezas hechas con estos metales preciosos son muy codiciadas y su precio puede variar constantemente
Topar el alquiler da resultado en Barcelona: bajan los precios de los nuevos contratos un 4,7% desde que se implantó la norma
El metro cuadrado se sitúa por debajo de los 17 euros mensuales y el Govern defiende el efecto positivo que tiene para los inquilinos limitar las rentas
La compra de vivienda a tocateja, en peligro de extinción: la subida de precios obliga al 75% de compradores a pedir hipoteca
El encarecimiento de las casas reduce el peso de las compras al contado, que quedan reservadas a grandes patrimonios, inversores o los que cuentan con rentas altas
Precio del euro hoy en Guatemala: cotización de apertura del 13 de julio
La moneda europea registra un avance respecto a la jornada anterior
Precio del dólar hoy en Guatemala: cotización de apertura del 13 de julio
La divisa estadounidense experimentó una caída en su valor respecto a la jornada anterior
Pemex exhibe estaciones que mantienen precios altos pese a instrucción de Sheinbaum para bajarlo a $27
La consulta pública reúne direcciones de expendios en 32 entidades y muestra cuáles siguen por arriba del límite fijado por el gobierno federal para cuidar el gasto familiar
Precio del euro hoy en Panamá : cotización de apertura del 13 de julio
La moneda europea se ha mantenido estable respecto a la jornada anterior
Precio del dólar hoy en Cuba: cotización de apertura del 13 de julio
La divisa estadounidense se ha mantenido estable respecto a la jornada anterior
Precio del euro hoy en Perú: cotización de apertura del 13 de julio
La moneda europea ha registrado un avance respecto a la jornada anterior
Precio del euro hoy en México: cotización de apertura del 13 de julio
La moneda europea ha registrado un alza respecto a la jornada anterior
Precio del euro hoy en Cuba: cotización de apertura del 13 de julio
La moneda europea experimentó un avance respecto a la jornada anterior
Precio del dólar hoy en Perú: cotización de apertura del 13 de julio
La divisa estadounidense ha registrado un avance respecto a la jornada anterior
Dólar hoy y dólar blue, EN VIVO: a cuánto cotiza el oficial y cuál es el precio del paralelo este lunes 13 de julio, minuto a minuto
El dólar oficial se posiciona en $1510 para la venta. Por su parte, el dólar blue se comercializa a $1510 para la misma operación. El riesgo país se acerca a los 400 puntos.A diferencia del resto de las cotizaciones, esta opción está en constante actividad y no se detiene, sin importar horarios, fines de semana o feriados cambiarios. Se accede a través de las plataformas exchange, donde se pueden adquirir, entre otras divisas, monedas estables, llamadas stablecoins, las cuales tienen paridad con el dólar.Bitcoin (BTC) cotiza hoy a US$63.048,93. Es la criptomoneda más importante de la actualidad, y cada vez es más aceptada en todo el mundo para comprar productos y servicios.En la última jornada hábil del miércoles 8 de julio, el dólar oficial cerró a $1460 para la compra y $1510 para la venta, de acuerdo con los valores informados por el Banco Nación.
Boom farmacéutico chino genera escasez de monos de laboratorio: su precio se disparó a u$s30.000
El crecimiento de los ensayos clínicos y la escasez de primates dispararon el precio de los monos utilizados en investigación biomédica en China hasta superar los u$s29.480 por ejemplar. El déficit anual de animales impulsa a las farmacéuticas a invertir en criaderos propios para garantizar el suministro.
Precio del euro hoy en Bolivia: cotización de apertura del 13 de julio
Este fue el comportamiento del euro durante los primeros minutos de la jornada
Precio del euro hoy en República Dominicana: cotización de apertura del 13 de julio
La moneda europea experimentó un avance respecto a la jornada anterior
Precio del dólar hoy en Bolivia: cotización de apertura del 13 de julio
La divisa estadounidense se ha mantenido estable respecto a la jornada anterior
Consulta en este link el precio de la gasolina más barata y cara en Lima, hoy, 13 de julio
Aquí está la lista de los precios más económicos de los carburantes y también los más caros en la ciudad peruana
Crece la reventa para el partido entre Argentina e Inglaterra en Atlanta: los precios del duelo más atractivo
ATLANTA (De un enviado especial).- "La reventa para el miércoles está explotada". Esa fue la respuesta por parte de un directivo de la FIFA, ante la consulta de LA NACION, sobre la marcha de la demanda de entradas para la semifinal del miércoles entre Argentina e Inglaterra. Por los antecedentes y el presente de cada selección, con la figura estelar de Messi en los campeones del mundo y el talentoso Jude Bellingham en los europeos, el partido ya se transformó en uno de los más atractivos de esta Copa del Mundo. El ganador de la llave conseguirá el preciado boleto para la definición del Mundial 2026, el domingo próximo en el imponente MetLife de Nueva Jersey-Nueva York. Además, en Atlanta se cruzarán dos de los equipos más convocantes del torneo. La selección jugó prácticamente de local en todos los estadios de Estados Unidos. A la numerosa comunidad de argentinos que reside en este país, se sumaron miles de hinchas llegados el último mes desde varios puntos de la Argentina. La expectativa que genera el último Mundial de Messi y un equipo que ganó todos sus partidos y buscará defender su título de campeón del mundo también sumó a muchos neutrales que se ponen la camiseta albiceleste en las tribunas. Inglaterra también se transformó en una de las selecciones con más seguidores. Disputó sus seis partidos mundialistas en diferentes sedes. En todas fue local, menos en Ciudad de México, donde eliminó en octavos de final a los locales. Por eso los argentinos que estén sin entradas van a tener que pugnar por primera vez en el torneo con rivales que también quieren presenciar un partido histórico. A poco más de 48 horas del partido, los precios de los tickets de reventa se disparan. Los boletos más accesibles, en los lugares más alejados del césped, se ofrecen a partir de los 2.000 dólares en la reventa. Por su lado, los tickets de la categoría 1, más cerca del campo del juego, se ofrecen a partir de los 3.500 dólares. Los paquetes de hospitality, que incluyen palcos vip, se pueden conseguir a partir de los US$10.000. El partido se disputará este miércoles en el Atlanta Stadium, desde las 16 de nuestro país. Inaugurado en 2017, su gran atractivo es la pantalla de 360 grados más grande del mundo. Se trata de una mega estructura de casi 6000 metros cuadrados y 2000 pantallas colocadas a más de 17 metros de altura. Es uno de los más modernos y atractivos de este Mundial. Tiene capacidad para 71.000 espectadores, costó cerca de 1500 millones de dólares y allí juegan las dos franquicias de la ciudad, los Atlanta Falcons de la NFL y Atlanta United, de la MLS de fútbol. Su techo retráctil es otra de las grandes joyas, compuesto por ocho piezas triangulares traslúcidas que se deslizan en línea recta y más de 18000 hojas de acero.
El precio de la luz en España para este 14 de julio
Diariamente se actualiza el precio de la luz y con él las horas concretas en las que el servicio tiene las tarifas más altas y más bajas
Precio del dólar hoy en Chile: cotización de apertura del 13 de julio
La divisa estadounidense experimentó un retroceso respecto a la jornada anterior
La nueva Amarok, el aporte de los chinos y por qué no van a bajar los precios de los autos
La actual Volkswagen Amarok está de despedida. Luego de un restyling a mediados de 2024 y el anuncio de una inversión de US$580 millones para la producción local de la nueva generación, la pickup alemana comenzará una nueva etapa en el país.Qué significa la calcomanía de color rojo y amarillo en los autos y quiénes deben usarlaSu producción comenzó hace 16 años, cuando la terminal se adentraba en un mundo desconocido como era, en aquel entonces, el segmento de las chatas medianas. Hoy, festeja haber producido 800.000 unidades en la Argentina y haberse consolidado como uno de los productos más destacados que se fabrican aquí.Desde una gélida Mendoza, con una nevada que puso a prueba el sistema 4Motion de la camioneta y la revalidó como un producto altamente competitivo, LA NACION participó de una rueda de prensa junto a Marcellus Puig, presidente de Volkswagen Group Argentina y Martín Massimino, director Comercial de la automotriz.Los directivos dejaron en claro que el cambio que buscan con la nueva Amarok es en pos de la "evolución" y que el producto llegará entre marzo y abril de 2027. Sí, se perderán cosas que hicieron de esta pickup un ícono local (se confirmó que el motor V6 no estará presente en la próxima generación), pero quienes ya entraron en contacto con ella aseguran que cumpliría con las expectativas de sus fieles y del nuevo mercado.Pocos detalles se conocen hasta el momento. Se sabe, por ahora, que es una producción conjunta con la china SAIC, producto de una alianza que ambas automotrices mantienen hace más de 40 años y que le permitirá a la nueva Amarok llegar tanto con motorización tradicional como híbrida enchufable. Además, tendrá una carrocería única y dejará atrás la separación entre caja y cabina.El proyecto ya está en marcha y faltan apenas unos meses para que, casi de manera automática, se deje de fabricar la vigente Amarok y comience la producción de la nueva generación. Será el público quien, a fin de cuentas, determinará las virtudes del avance tecnológico por sobre "lo viejo conocido". Mientras tanto, puertas adentro la automotriz ve a esta evolución con gran expectativa. De hecho, todos los miembros del board de Volkswagen pasaron unos días en la Argentina para ver de cerca los avances de esta nueva unidad y los cambios que se hicieron en la planta de Pacheco. Estuvieron, entre otros directivos, Thomas Schäfer, CEO global de Volkswagen.La nueva AmarokMendoza recibió a este medio con una nevada imprevista. En el marco de la Amarok Driving Experience, fueron los máximos ejecutivos locales quienes aprovecharon el contexto de celebración (por las 800.000 unidades producidas) para hablar del futuro de su producto insignia frente a la prensa.- ¿Cómo es el calendario de esta nueva Amarok? Marcellus Puig (MP): Vamos a lanzarla al mercado el primer trimestre de 2027.- ¿Van a tener dos líneas en paralelo?MP: No, hasta el lanzamiento de la otra, se produce la actual. No paramos de fabricar. Hicimos una inversión de US$580 millones para desarrollar y producir.- ¿Cómo queda la base de proveedores local?MP: Es un auto de exportación, muy importante para el mercado local, pero para hacer sentido al negocio tiene que llegar a toda Latinoamérica. Para eso, debemos cumplir con el 50% del contenido regional y una gran parte de los proveedores que ya han trabajado con nosotros ya están en el proyecto. La base fundamentalmente es la misma. Es una producción local con integración muy alta. El auto es un Volkswagen con desarrollo, ADN e ingeniería Volkswagen en conjunto con nuestro joint venture de China, que es nuestro socio hace 45 años.- ¿Se van a sumar a nuevos mercados teniendo en cuenta la nueva tecnología?MP: Este vehículo se va a lanzar para el mercado latinoamericano, especialmente Sudamérica y con una producción de 80.000 autos. Además, siempre peleamos con la casa matriz para ver si logramos tener ese producto en más mercados. De momento, nuestro trabajo es que sea exitoso en la Argentina, en Brasil y Latinoamérica para tener más escala, volumen y poder llegar a más mercados.Martín Massimino (MM): La actual tampoco la vendemos en todos los mercados. De hecho, en Brasil sólo vendemos la V6 y en otros países de Latinoamérica tampoco podemos vender todas las versiones por tema de homologaciones.- ¿Cómo están configurando la gama de esta nueva pickup? Van a tener un producto con mucha tecnología, ¿hasta cuánto se puede bajar en equipamiento para hacerlo más accesible?MM: Venimos con este proyecto hace varios años y trabajamos en adaptaciones para el mercado. Vamos a tener un producto muy bueno con equilibrio entre equipamiento y precio. Entendemos que la entrada de gama tiene que ser accesible y con equipo adecuado para que compita, así que nos dedicamos mucho tiempo a pensar a la entrada de gama.MP: Estamos trabajando mucho con agricultura y minería tanto en Brasil como en la Argentina. El auto está testeado en minas de Chile y Perú, hicimos test y desarrollos radicales pensando en el volumen de entrada de gama.- ¿Cómo le van a transmitir al cliente, muy identificado con el V6, que hay una propuesta interesante igual sin él?MM: Yo creo que esto es parte de la evolución. Sabemos las sensaciones que genera esto, pero hoy vemos que están creciendo las nuevas tecnologías y la relevancia que empiezan a tener para los clientes. Desde el primer momento que conocimos este proyecto y conocimos las motorizaciones nos convencimos de que es un paso para adelante y que el cliente lo va a percibir como una evolución. Cuando lo pruebe va a ver. Uno de los fuertes de Amarok no es solo el motor sino la potencia y creemos que en este caso se nos ofrece un proyecto que la mantiene.MP: Detrás del V6 hay potencia, torque y robustez. Eso es lo que hay que entregar y [la nueva Amarok] lo va a entregar. Nuestra responsabilidad es estar adelante, siempre hay riesgos, pero tenemos seguridad de que el producto que vamos a lanzar va a entregar más que el producto [actual].- ¿Cuál es la proporción de venta dentro de la gama, entre V6 y sin V6?MM: 50 y 50.- Este producto es un desarrolo conjunto con China, ¿Dónde está la participación de Volkswagen y dónde la de los chinos?MP: Cómo se maneja, la sensación, el confort, la robustez, suspensión, diseño interior y exterior y el desarrolo del motor es Volkswagen. El desarrollo normal de un vehículo es de entre 36 y 40 meses, mientras que en China tiene una velocidad de entre 20 y 22 meses. El éxito del proyecto está también en esa otra base de costo y de velocidad. Las herramientas en China son de tremenda calidad y un costo que no se puede hacer con los proveedores tradicionales.- ¿La nueva Amarok va a ser solo híbrida o habrá también otras motorizaciones?MM: No, va a tener versiones diesel, opciones no híbridas y versiones híbridas enchufables.El acuerdo con México, las ventas de autos y el diálogo con el GobiernoNo todo es el lanzamiento de un nuevo producto. En el mientras tanto, hay que seguir vendiendo en un mercado que está en plena trancisión, con patentamientos en retracción y la llegada de marcas y modelos nuevos.En paralelo, el tema impositivo. El Gobierno nacional reglamentó la reducción gradual del impuesto a la exportación con el objetivo de llevarlo a cero para mediados de 2027. La deuda, insisten las terminales, es con provincias y municipios y la presión impositiva generada en toda la cadena de producción.- Yendo un poco al mercado, las cinco marcas que más volumen tienen subieron en ventas el último mes por encima del promedio de la industria, ¿es una reactivación o algo circunstancial?MM: Cuando mirás el patentamiento promedio diario, fue muy parecido a mayo. Junio tuvo dos días hábiles más, así que tenés un efecto de eso. También vemos que la última semana, la tendencia empezó a cambiar un poquito, que no se ve directamente en patentamientos, pero sí en boletos [de compra]. Nos da la sensación de que el segundo semestre puede ser un poco mejor.- ¿Puede que tanta oferta nueva confunda a la gente y decida esperar para comprar?MM: Son reglas de juego nuevas, pero no creo que pase por la confusión con la oferta. Es más efecto de estabilidad y entender que los mercados se están acomodando. Tenemos que entender, en esta dinámica de la economía, cuáles son los valores del mercado. No porque al país le vaya bien o mal, sino porque las variables del juego cambiaron y antes los drivers de compra eran otros. La financiación sigue ganando terreno en el porcentaje sobre las ventas y creo que cuando las tasas se acomoden un poco más, vamos a ver un despegue.- Hoy la política de precios es más de congelamiento, ¿hay margen para una baja en algún momento?MM: No. Creo que marcas como la nuestra necesitan seguir invirtiendo para tener proyectos para adelante a nivel región. Hoy estamos en una situación donde no hay mucho margen; de hecho, nadie está, más allá de una acción puntual con un modelo, en una dinámica de baja generalizada. Desde hace varios meses no hay aumentos, pero tampoco baja. Lo más importante es sostener las inversiones y darle sustentabilidad al negocio en la Argentina, especialmente en los casos de los que producimos. Tenemos que encontrar equilibrio.- ¿Van a recuperar ese 10% de ventas que sigue por debajo de 2025?MM: No vamos a estar lejos del año pasado y puede haber una recuperación que nos lleve a un mercado similar. Lo vemos posible.- Hoy al no haber inflación, la gente no cubre su volumen de dinero comprando un autoâ?¦MM: No es una dinámica exclusiva de la industria automotriz y no creo que sea solo eso. Me parece que hay un acomodamiento y una normalización de mercado y si mirás antes de la pandemia, es de 700.000 autos. Hay espacio y creemos que los mercados sanos de la Argentina estan por esos volúmenes. - El comportamiento normal del cliente entonces es el actualâ?¦ ¿cómo se ataca eso para seguir creciendo en ventas?MM: Hay tres o cuatro variables. La financiación es el principal driver de ventas, tanto bancaria como plan de ahorro. Otra cosa que empieza a crecer mucho en este mercado normalizado es lo que tiene que ver con operaciones de ventas corporativas; no solamente de flotas del agro, sino que aparece también el negocio de rentadoras. En el mundo tenes una penetración de la financiación muy alta, un porcentaje de venta de flotas muy grande y mucho desarrollo del rent a car y la Argentina, con estas reglas de juego, va en ese camino. Lo que uno tiene que tener es flexibilidad de la política comercial para poder llegar a todos estos clientes y seguir trabajando en la fortaleza e historia de la marca.- ¿Se sabe algo del acuerdo con México?MP: He hablado directamente con Pablo Lavigne y Luis Caputo y dijeron que el equipo de la Argentina está listo para subierse a un vuelo e ir a México a negociar. Hoy, México está priorizando el acuerdo con Norteamérica, pero la información que tengo es que están reanudando las negociaciones ahora.- ¿Tienen stock para esperar a la firma?MM: Tenemos en la red y hay listos en México esperando el acuerdo. Si los tiempos son como esperamos, no van a haber huecos. Tomamos algunas previsiones esperando que se demore un poco más de lo habitual, pero entendemos que debería resolverse.- En la industria se aprovecha para machacar en lo que tiene que ser baja de tasas municipales, algo que va a ser un desafío muy grande para colocar a la nueva Amarok en Brasil, ¿cómo ves eso para mejorarlo?MP: El Gobierno ya hizo la normativa [relacionada] a los impuestos de retención de exportación. La baja gradual empieza ahora y en julio 2027 y es cero. Es un gran avance y un tema que yo personalmente hablaba con Adefa (entidad que nuclea a fabricantes) y Luis Caputo (ministro de Economía). Una cuarta parte del auto que exportábamos, era carga impositiva. Hoy estamos a un 15% o 14%. Hubo un avance, pero, por ejemplo, México tiene un tercio de costo laboral, de fabricación, de costos logísticos y de la parte impositiva. Para ser competitivo desde la Argentina como exportador, eso tiene que evolucionar. El Gobierno de la Nación está haciendo esto paso a paso, pero falta que la provincia y los municipios hagan lo mismo para ser competitivos. Nosotros acá invertimos en dos fábricas: Pacheco y Córdoba; mantenemos dos turnos de producciónâ?¦ la competencia siempre es buena para el cliente, pero tiene que ser lógica. La planta de Pacheco es una planta recontra productiva si la comparo con Brasil, Portugal, España o México, pero [queda pendiente resolver] la carga impositiva. Hay una parte que nosotros tenemos que hacer y otra que la tienen que hacer Gobierno, provincias y municipios.- ¿Y hay diálogo con provincias y municipios así como lo hay con Nación?MP: Hay espacio para mejorar.
Jalisco: así quedó el precio de la gasolina hoy lunes 13 de julio
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Gasolina en Ciudad de México: precio de la Magna, Premium y Diésel este lunes 13 de julio
El costo de los carburantes en el país depende de varios factores, entre ellos los costos de referencia, la carga impositiva y los gastos asociados a la logística de traslado
¿Cuál es el precio de la gasolina hoy lunes 13 de julio en México?
El precio de los combustibles en el país puede variar debido a una diversidad de factores como son los costos de referencia, impuestos y la logística para el traslado
¿Cuál es el precio de la gasolina hoy lunes 13 de julio en Puebla?
El costo de las gasolinas en México puede cambiar debido a múltiples factores como el tipo de cambio frente al dólar, impuestos e incluso la logística para el traslado
Tres de cada cuatro autónomos han subido precios en el último año por el aumento de costes
El conflicto y el clima le sientan bien: el nuevo cierre del estrecho de Ormuz y la ola de calor en EEUU impulsaron el precio de la soja
Junto al petróleo, volvió a ser protagonista, gracias también a la demanda especulativa. Pero en el mercad local la comercialización va muy lenta en comparación a años anteriores. El panorama en trigo y maíz
Virgen, extra y lampante: estos son los precios del aceite de oliva hoy lunes 13 de julio
España es el primer exportador mundial de aceite de oliva, por lo que es importante conocer su comportamiento en el mercado
¿Qué va a pasar con los precios?: a cuánto podría llegar la inflación de julio según las consultoras del mercado
La suba de precios continúa moderándose y se mantendría en niveles similares a los del mes pasado, pese a las presiones del transporte, los regulados y el turismo
Tipo de cambio: precio del euro frente al dólar hoy 13 de julio
La cotización de la moneda europea varía constantemente
El modelo de Toyota que congeló su precio desde febrero pero igual cae en ventas
El Toyota Corolla Cross se consolidó el año pasado como el Sport Utility Vehicle (SUV) más vendido del mercado. Sin embargo, en el primer semestre de este año perdió terreno, ya que acumuló 5634 patentamientos, una caída del 43,3% respecto del mismo período del año anterior, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). Cuánto cuesta la Toyota Hilux en julio 2026El retroceso del modelo fue considerablemente mayor al del mercado de vehículos 0km en general, que entre enero y junio registró 294.181 patentamientos, un 9,9% menos que en igual período de 2025.El desempeño del Corolla Cross podría estar vinculado al aumento de la competencia dentro del segmento de los SUV medianos, favorecido por la llegada de nuevos modelos tras la apertura del mercado. A ello también se suma el desembarco de novedades dentro de la propia marca, como el Yaris Cross (que registró 4479 ventas desde que se lanzó este año), aunque este último compite en el segmento B, un escalón por debajo del Corolla Cross.En este contexto, y como parte de su estrategia comercial para recuperar competitividad, Toyota decidió mantener congelados los precios de lista durante julio (una medida que adopta desde febrero). De esta manera, así quedaron los precios de lista de su SUV para el séptimo mes del año:Toyota Corolla Cross XLI 2.0 CVT: $51.918.000 Toyota Corolla Cross XEI 2.0 CVT: $55.944.000Toyota Corolla Cross XEI HEV 1.8 eCVT (híbrido): $57.355.000Toyota Corolla Cross SEG 2.0 CVT: $61.732.000Toyota Corolla Cross SEG HEV 1.8 eCVT (híbrido): $63.684.000Toyota Corolla Cross GR-Sport 2.0 CVT: $64.083.000 Toyota Corolla Cross, uno de los SUV más vendidos en la ArgentinaCuáles son los SUV más vendidos en 2026Como se mencionó previamente, el Toyota Corolla Cross fue el SUV más vendido en 2025, un dato no menor tratándose de un modelo del segmento C (mediano) y compitiendo con opciones de segmentos más chicos que tienen precios más bajos. Ahora bien, acorde a la primera mitad de este año, estos son los 10 SUV más vendidos, sin distinción de segmentos: Ford Territory: 10.592 (ventas anuales)Volkswagen Tera: 8240 Chevrolet Tracker: 7603 Peugeot 2008: 6072 Volkswagen Taos: 5682Toyota Corolla Cross: 5634Renault Kardian: 4054Toyota Yaris Cross: 4479Jeep Compass: 3926Baic BJ30: 3691
Toyota publicó los precios para julio 2026: los modelos que están más baratos
Con los patentamientos de junio, Toyota superó a Volkswagen y se consolidó como la automotriz con más ventas durante la primera mitad del año, con 38.580 unidades patentadas. No obstante, esa cifra representó una caída del 26,8% respecto del período comprendido entre enero y junio del año pasado, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). Cómo saber cuándo es momento de cambiar el aceite del auto para que no se rompa el motorDe hecho, la contracción fue superior a la del mercado total que producto de las 294.181 ventas de 0km, cayó un 9,9% durante los primeros seis meses del año, acorde a lo que informó Acara.En ese contexto, la automotriz japonesa decidió volver a mantener sin cambios la mayor parte de su lista de precios para julio, una medida que viene adoptando desde febrero. Los cinco modelos más baratos de Toyota en julioLa única excepción fue el Yaris, su modelo más accesible, que recibió un ajuste del 1% para este séptimo mes del año. De esta manera, así quedó configurada la versión más económica:Toyota Yaris XS 1.5 CVT: $34.627.000El segundo escalón lo ocupa el nuevo Yaris Cross, su nuevo SUV del segmento B que se adentró de lleno en el mercado tras su la lanzamiento comercial oficial.Toyota Yaris Cross XLI 1.5 CVT: $41.464.000En el tercer puesto aparece el conocido Toyota Corolla, uno de los pocos sedanes que aún conserva un buen nivel de ventas en el país y que combina producción regional con una amplia oferta de versiones.Toyota Corolla 2.0 XLI CVT: $44.082.000Como cuarto modelo más económico aparece la pickup Hilux, líder de su segmento y también del mercado argentino en lo que va del año.Toyota Hilux DX 4Ã?2 MT (cabina doble): $49.325.000En el quinto lugar vuelve a aparecer un SUV, en este caso, el Corolla Cross.Toyota Corolla Cross XLI 2.0 CVT: $51.918.000Entonces, tomando todo el portfolio que la marca ofrece actualmente en la Argentina, el ranking de precios de entrada queda conformado de la siguiente manera: Toyota Yaris: desde $34.627.000Toyota Yaris Cross: desde $41.464.000Toyota Corolla: desde $44.082.000Toyota Hilux (cabina doble): desde $49.325.000Toyota Corolla Cross: desde $51.918.000
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El ajuste entró en vigor este 12 de julio y fijó la tarifa de First-Class Mail en 82 centavos, tras la autorización de la Comisión Reguladora Postal, en una actualización general de precios que promedió 4,8%
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El cese del fuego entre EEUU e Irán colapsó. La situación le pone piso al valor del GNL que se importa en invierno. El clima agudiza el problema. Ocurre cuando, según el Banco Mundial, en 2025 el país por primera vez había menguado la quema y venteo del hidrocarburo
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La Volkswagen Amarok, uno de los modelos más importantes del segmento de las pickups en la Argentina y que se prepara para despedirse tal como la conocemos ante la llegada de una nueva generación, cerró un buen primer semestre en materia de ventas. Qué significa la calcomanía de color rojo y amarillo en los autos y quiénes deben usarlaEsta chata, producida en Pacheco, provincia de Buenos Aires, acumuló 8088 patentamientos durante los primeros seis meses del año. Sin embargo, esa cifra representó una caída del 40,8% frente al mismo período del año anterior, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).Precios de la Volkswagen Amarok en julioSi bien Volkswagen aplicó un incremento del 2% al resto de su gama, la Amarok fue la única excepción y mantuvo sin cambios los precios de lista de todas sus versiones respecto del mes anterior:4X2:Trendline TDI MT: $51.929.800Comfortline TDI MT: $59.569.000Comfortline TDI AT: $63.546.250Highline TDI MT: $64.236.050Highline TDI AT: $70.458.8504X4:Trendline TDI MT: $61.894.950Comfortline V6 AT: $73.301.700Highline V6 AT: $86.397.750Extreme V6 AT: $92.427.900Hero V6 AT: $92.427.900Black Style V6 AT: $93.430.750 Todo lo que se sabe de la nueva Volkswagen AmarokLa nueva generación de la Amarok ya empezó a tomar forma en la planta de General Pacheco. Volkswagen avanza con las obras de adecuación de la fábrica como parte de una inversión de US$580 millones destinada a desarrollar y producir una nueva pickup que será diseñada, desarrollada y fabricada íntegramente en Sudamérica. El objetivo de la compañía es iniciar su producción en el primer semestre de 2027 (su lanzamiento está previsto para marzo o abril). Para dar lugar a este proyecto, la automotriz realizó una reconfiguración industrial en su complejo de la provincia de Buenos Aires: el Taos, por ejemplo, dejó de producirse en Pacheco y comenzó a importarse desde México. De esta manera, la planta se prepara para convertirse nuevamente en un polo especializado en pickups, con foco en la futura Amarok.En cuanto al producto, Volkswagen todavía mantiene en reserva gran parte de sus características. Hasta el momento, sólo confirmó que la nueva Amarok será desarrollada en conjunto con la automotriz china SAIC, en el marco de la alianza estratégica que ambas compañías mantienen desde hace más de 40 años. Gracias a esa colaboración, estará disponible tanto con motorizaciones convencionales como híbridas enchufables. Además, estrenará una carrocería de diseño exclusivo para Volkswagen y abandonará la tradicional arquitectura con cabina y caja separadas."Es una producción local con una integración muy alta. El vehículo es un Volkswagen con desarrollo, ADN e ingeniería Volkswagen, realizado en conjunto con nuestro joint venture en China, que es nuestro socio desde hace 45 años", comentó Marcellus Puig, CEO de Volkswagen Group Argentina, semanas atrás.
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La inestabilidad en Medio Oriente presiona el precio del petróleo: cómo puede afectar a la Argentina
El precio del petróleo operó con cierta volatilidad esta semana, impulsado por el resurgimiento de las tensiones en Medio Oriente. El barril Brent acumuló una suba del 4,5% hasta los US$75,48, mientras que el crudo WTI ascendió un 4,63%, cerrando en US$71,88.Ambos contratos registraron fuertes ascensos el pasado miércoles, cuando el Brent alcanzó los US$78,93 (+6%) y el WTI los US$74,36 (+5,53%), tras las declaraciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre la ruptura del alto el fuego con Irán y la escalada en los ataques. No obstante, las cotizaciones cedieron en las jornadas subsiguientes y dejaron en evidencia la inestabilidad del mercado.Previamente, se comportaban con cierta estabilidad a partir de una gradual recuperación de la producción petrolera y del tráfico a través del estrecho de Ormuz. Tras los acuerdos entre Estados Unidos e Irán, el precio marcó bajas hasta valores previos al conflicto y le quitó presión a la inflación a nivel internacional. José A. Martínez de Hoz, socio fundador de MHR Abogados, explicó que la volatilidad es una respuesta habitual ante crisis financieras o bélicas. Aseveró que lo que está afectando al valor del crudo es el abastecimiento a través del estrecho de Ormuz, que "representa alrededor del 20% de la producción mundial". Asimismo, remarcó que el impacto que puede tener a nivel mundial no va a ser inmediato y dependerá de cuánto tiempo se sostenga el conflicto. Más allá de los volúmenes físicos de oferta y demanda, las expectativas son "cruciales" en los mercados financieros y de commodities, dado que buscan anticiparse a lo que puede pasar. "Si hay una expectativa de que la situación vaya a empeorar, el precio va a subir; pero si la expectativa es que se van a encausar las negociaciones, el precio va a tender a bajar", detalló."En la medida en que continúe, que no se regularice el comercio por estrecho de Ormuz y que haya una restricción importante, los precios van a tender a subir", indicó Martínez de Hoz. Si se mantiene a largo plazo, el precio mantendrá una tendencia alcista, con el riesgo de alcanzar los US$100 por barril, lo que podría derivar en una recesión mundial.Por su parte, Martín Polo, jefe de estrategia en Cohen Aliados Financieros, sostuvo que si bien la volatilidad refleja la fragilidad de la región, el mercado considera que el impacto en la actividad económica global no será determinante, dado que existen alternativas para compensar el faltante. "El conflicto no va a escalar nuevamente básicamente porque se estima que un poco el interés de Trump es terminar esto, considerando que no le conviene electoralmente", puntualizó, en referencia a los comicios de medio término que se llevan a cabo este año en el país norteamericano. Mientras siga el conflicto, Polo estimó que el precio del petróleo se va a estabilizar, pero a un valor más alto que el actual. Proyectó que, en lo que queda del año, se acercará a los US$80 a medida que se recompongan los inventarios que se usaron para que no se dispare.El impacto en la ArgentinaLos especialistas concordaron en que la variación en el precio del petróleo impactaría al país tanto de forma positiva como negativa. Si bien beneficia al sector energético, puede introducir mayor presión en la inflación y una posible suba en las tasas de interés. Pablo Lazzati, CEO de Insider Finance, resaltó que "un mayor precio del crudo mejora la rentabilidad de las compañías del sector energético", como YPF, Pampa Energía y Vista Energy. A su vez, puede acelerar o sostener el ritmo de desarrollo de proyectos, especialmente vinculados a Vaca Muerta, lo que puede favorecer nuevas inversiones, mayor actividad y generación de empleo. Pero advirtió: "Si el aumento del petróleo se traslada al precio de los combustibles, puede impactar sobre los costos logísticos, de transporte y producción, generando presión sobre los precios de la economía en general. En ese escenario, la desaceleración de la inflación podría demorarse más de lo previsto".Martínez de Hoz en tanto hizo hincapié en que la inestabilidad global puede encarecer las tasas de interés que la Argentina debe pagar para obtener financiamiento. El país ha realizado esfuerzos significativos para mantener el superávit fiscal y pagar deuda existente con tasas menores; por ello, "pagar tasas de interés más altas significa, obviamente, poner presión sobre el Tesoro y sobre el gasto público y el superávit fiscal", dijo. Y agregó: "Tiene el riesgo de provocar incrementos en la tasa de interés y eso a la larga puede encarecer la salida que en algún momento tenga que hacer la Argentina al mercado de capitales". No obstante, destacó que un precio internacional elevado actúa como un incentivo para reactivar la producción convencional local, que hoy enfrenta costos operativos elevados.Polo por su parte sumó que el escenario impactará en mayores ingresos de divisas por el superávit energético del país, además de beneficiar indirectamente a otros commodities. "Lo que tiene que tener la Argentina es un poco más de cuidado con cómo se va decantando este escenario global, que termina con un dólar más fortalecido, con tasas de interés más altas y eso, el riesgo sobre el crecimiento de la economía global, en algún momento va a empezar a pegar un poco", concluyó.
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La liberación de nuevos boletos por parte de la FIFA y la menor demanda tras la eliminación de los anfitriones cambiaron el panorama a pocos días de los partidos decisivos
Estas son las razones por las cuales el precio del dólar en Colombia continúa cayendo, según analistas
La divisa estadounidense registró un descenso de $47,85 en la jornada del viernes 10 de julio frente a la sesión del día anterior, tras oscilar entre $3.285 y $3.231, finalmente el día cerro con una tasa de $3.239,75
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El precio de las gasolinas se definen por una serie de factores tanto nacionales como internacionales
Confirmado el precio del dólar este lunes 13 de julio cuando abran los bancos
Tras el fin de semana extendido de julio, en el que no hubo movimientos del mercado financiero, surge la inquietud del precio del dólar este lunes 13 de julio, cuando abran los bancos.Habitualmente y, de no mediar sobresaltos en la economía local, tanto para el valor de compra como para el de venta, la cotización del dólar oficial abre con los mismos números que en su último día de cierre.Confirmado el precio del dólar este lunes 13 de julio cuando abran los bancosEn la última jornada hábil, el dólar oficial, en las pizarras del Banco Nación, cotizaba a $1460 para la compra y $1510 para la venta.Por lo tanto, se toman esos valores para la apertura del lunes 13 de julio, que da inicio a la tercera semana del mes y que coincide con el día previo a que se divulgue el registro de inflación del mes de junio.A cuánto cotiza el dólar blue hoyEn tanto, el dólar blue, que se comercializa en el mercado informal de cambios, en el último día hábil operaba a $1464,70 para la compra y $1510 para la venta.A cuánto cotizan el dólar MEP y el dólar CCLEl valor de los dólares financieros, categoría que engloba al dólar MEP (o dólar Bolsa) y al dólar CCL (contado con liquidación), involucra mecanismos bursátiles para hacerse de esta moneda a través de la venta de bonos y acciones.El último día hábil, estos tipos de cambio cerraron al siguiente valor:Dólar MEP: $1529,66Dólar CCL: $1600,79Los pasos para comprar dólares por home bankingA partir de la salida del cepo cambiario, los bancos permiten hacer esta operación a través de su home banking. En ese sentido, se recomienda hacer la consulta correspondiente a la entidad bancaria. En caso de que esta lo permita, hay que tener en cuenta que cada empresa bancaria tiene horarios definidos para este tipo de operación.Ingresar al home banking del banco y asegurarse de tener los fondos necesarios para hacer la operatoria.Entre las opciones del menú del home banking, buscar la de "Operaciones" (o alguna referencia similar) y seleccionar la que se asocie con la Compra/venta de dólares.Indicar el monto que se desea comprar en pesos. Allí se detallará cuántos dólares se adquirirán según la cotización del día.Revisar los datos de la operación, aceptar los términos y condiciones y hacer clic en "Confirmar".Cuándo se conocerá la inflación de junioDe acuerdo al cronograma de difusión de datos que publica el Indec (Instituto Nacional de Estadísticas y Censos), el registro de inflación del mes de junio se dará a conocer el martes 14 de julio, a partir de las 16 horas.En tanto, la inflación en la Ciudad de Buenos Aires se desaceleró por tercer mes consecutivo y marcó 1,8% mensual en junio, según informó el Instituto de Estadística y Censos porteño. El indicador mostró una baja de 0,3 puntos porcentuales frente a mayo y perforó el 2% por primera vez desde agosto del año pasado, pese a la presión de rubros como vivienda, alimentos, salud y transporte. En los primeros seis meses del año, los precios acumularon una suba del 16%, mientras que la variación interanual alcanzó el 32,6%.
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Iñigo de Juan: "Si se consigue enganchar al usuario, el precio pasa a ser secundario"
Durante años, el negocio de los medios se construyó alrededor de una pregunta obsesiva: cómo convertir audiencia en suscriptores. Pero en medio de la irrupción de la inteligencia artificial generativa, la caída del tráfico proveniente de plataformas y una competencia feroz por la atención, esa lógica empieza a modificarse. Hoy la discusión ya no pasa solo por captar usuarios, sino por construir comunidades fieles, generar hábitos y ofrecer productos que las personas sientan imprescindibles.En ese escenario, Vocento ocupa un lugar singular dentro del ecosistema español. El grupo combina una histórica cabecera nacional como el diario ABC con una poderosa red de diarios regionales líderes en sus mercados locales. Esa doble identidad le permite jugar simultáneamente el partido de la escala y el de la cercanía: una ventaja competitiva cada vez más valiosa en tiempos de algoritmos impersonales y asistentes de IA.Iñigo de Juan, director de Suscripciones, fue además uno de los pioneros en España en implementar muros de pago (paywalls) dinámicos basados íntegramente en modelos algorítmicos. Su mirada mezcla cultura de datos, obsesión por el engagement y una convicción muy concreta: los medios que sobrevivan serán los que logren construir relaciones directas y sólidas con sus lectores, reduciendo al mínimo la dependencia de terceros.En esta entrevista con LA NACION, habla sobre retención, personalización, métricas, registros, bundles (estrategias comerciales donde dos o más servicios independientes se venden juntos a un precio menor) y periodismo local, pero también deja una advertencia que atraviesa toda la conversación: la IA no será un cambio incremental sino una transformación estructural que obligará a repensar productos, redacciones y modelos de negocio mucho más rápido de lo que muchos medios todavía creen.- Vocento tiene una fortaleza singular en marcas regionales, no solo en una gran cabecera nacional. ¿El futuro de las suscripciones pasa por vender "información" o por vender una relación de pertenencia local que ningún agregador ni chatbot puede replicar?- El grupo cuenta con 21 diarios regionales, 15 de los cuales, con edición impresa, y que en su mayoría son líderes absolutos en sus respectivos mercados locales. Pero también tenemos una cabecera nacional, ABC, con más de 120 años de historia, y que es una clara referencia en el mercado conservador de nuestro país. Por tanto, diría que contamos con una doble fortaleza que nos hace únicos y diferenciales dentro del mercado español llegando a más de 44 millones de contactos mensuales. Respecto al futuro, no cabe duda de que la IA está siendo un auténtico disruptor del sector de los medios en todo el mundo, y está provocando una transformación completa del sector. Pero para llegar a donde está la noticia, y realizar un análisis exhaustivo de investigación, hacen falta periodistas. Y ahí va a ser difícil que la IA pueda competir con los medios.Una redacción debe trabajar por y para el lector. Esto ha sido siempre así, y ahora, en un mundo digital, también- En muchos mercados ya no alcanza con captar: hay que ser los mejores en la retención. ¿Cuál es hoy el verdadero enemigo del negocio de suscripciones: el precio, la fatiga informativa, la abundancia de oferta o la falta de hábito?- El negocio de suscripciones es un modelo 360: hay que captar para retener porque captar por captar para que luego, después de un trial (período de prueba), el usuario se vaya, no vale de nada. Por eso es un negocio 360 donde tenés que abordar de manera coordinada y global tu estrategia de captación con la de fidelización y retención para maximizar el lifetime value (predicción del beneficio neto total que una empresa obtendrá de un cliente durante el tiempo que dure su relación) del usuario. Esto va de crear comunidad, de fidelizar y "enganchar" a tus usuarios con un producto exclusivo y diferencial donde el usuario sienta que no puede vivir sin él. El verdadero enemigo es no tener un producto a la altura que consiga fidelizar y generar verdadero engagement al usuario. Si consigues 'enganchar', el precio pasa a ser secundario. Pero si no, hasta 1 euro al mes puede llegar a ser caro si tu producto no genera ningún valor al usuario.- Usted viene de trabajar modelos avanzados de suscripción y paywall dinámico. ¿Qué aprendió sobre la personalización que sí funciona y qué mito del data-driven everything habría que abandonar?- El D2E (la cultura basada en datos) es un enfoque que por sí solo no es suficiente. Los datos son fundamentales, y ser una compañía data driven también, pero tan importante como esto es entender los datos, comprender qué hay detrás de los datos para poder sacar conclusiones válidas y tomar decisiones adecuadas. Si un usuario elige un lapicero rojo en vez de uno azul, no vale con saber lo que ha elegido sino por qué, qué le ha motivado a tomar esa decisión. Eso es lo verdaderamente válido y lo que te va a ayudar en tus decisiones de negocio. Respecto a los muros de pago dinámicos, yo fui pionero en España lanzando el primer paywall dinámico basado 100% en modelos algorítmicos, hace ya tres años. Y este año, tras mi incorporación a Vocento hace seis meses, lo hemos implementado en todos los diarios en los que disponemos de modelo de suscripción. Y lo que te puedo decir es que está funcionando muy bien.- Cuando una redacción piensa en suscripciones, suele aparecer una tensión incómoda: hacer periodismo para el ciudadano o producto para el cliente. ¿Cómo evita que una estrategia centrada en el suscriptor termine enfocándose demasiado en los lectores fieles y deje de atraer nuevas audiencias?- Una redacción debe trabajar por y para el lector. Esto ha sido siempre así, y ahora, en un mundo digital, también. Y el suscriptor no deja de ser una parte de dichos lectores, aunque sean los más fieles y prescriptores de tu diario hasta el punto de que están dispuestos a pagar por ello. Por eso, si trabajás con el foco puesto en tus suscriptores, entendés bien cómo son, lo que consumen y lo que quieren consumir, estarás también trabajando en esos otros usuarios que aún se encuentran en una fase más incipiente del embudo de suscripción.- Vocento mejoró su base de suscriptores digitales, pero compite en un mercado donde otros grupos ya escalan mucho más en volumen. ¿La batalla real se gana por tamaño, por ARPU (ingreso promedio por usuario), por engagement o por una combinación distinta en cada marca?- En Vocento, a cierre de abril, contamos con más de 212.000 suscriptores de pago, de los cuales 193.000 son digitales. Todavía no estamos donde nos gustaría estar, y donde un grupo líder como el nuestro debería estar. Pero estamos en la buena dirección y no tengo la menor duda de que para 2029 superaremos los 320.000 suscriptores digitales, que es lo que recoge nuestro plan estratégico. Lo importante es generar una comunidad fiel, alrededor de una marca que transmita confianza y valor al usuario, para que esté el mayor tiempo posible contigo.- Durante años el mantra fue "convertir audiencia general en suscriptores". Con el avance de la IA generativa y la caída del tráfico de referencia, ¿hay que empezar a pensar más bien en convertir confianza en identidad registrada antes que en suscripción pura y dura?- Dentro del funnel de suscripción, el registro es la fase previa y clave para la suscripción. Poder contar con un registro nos permite conocer mejor a nuestro futuro suscriptor, y prepararnos para poder ofrecerle lo que necesita para tomar esa decisión. Aquí, los modelos algorítmicos vuelven a ser clave y nos permiten diferenciar quién está preparado para pagar y quién aún no para poder ofrecerle una propuesta de valor distinta. El registrado es el futuro suscriptor.Los modelos algorítmicos vuelven a ser clave y nos permiten diferenciar quién está preparado para pagar y quién aún no para poder ofrecerle una propuesta de valor distinta. El registrado es el futuro suscriptor- Si tuviera que elegir una sola métrica para saber si una suscripción va a durar, ¿miraría frecuencia, profundidad, uso de app, newsletters, recurrencia de visita o hay otra señal menos obvia que hoy valga oro?-Miraría el RFV (recencia, frecuencia y volumen), métrica que el Financial Times comenzó a utilizar del sector de gran consumo para medir la fidelidad de los lectores. La fórmula da peso al tiempo transcurrido desde la última visita por parte de un lector, la frecuencia o veces que accede al periódico y el volumen de artículos leídos. Y es tremendamente útil para poder medir el nivel de engagement de un suscriptor y poder anticipar su comportamiento futuro.- En los medios regionales suele haber un activo que los nacionales envidian: utilidad concreta. ¿Qué convierte mejor hoy: la gran exclusiva política, el periodismo de servicio, la agenda local, los deportes o una mezcla inteligente de todo eso?- Lo que más destacaría de nuestros medios regionales, fruto de su liderazgo y cuota de mercado, es el gran porcentaje de tráfico directo que tienen y la poca dependencia de canales como Discover de Google. Este sí que es un elemento diferenciador que pone de manifiesto la calidad del tráfico que tienen y la solidez del negocio. Respecto al tipo de contenido que más se consume, lo que más interesa es la proximidad, la noticia local, el deporte local y todo lo que tiene que ver con su comunidad.- Muchos editores hablan de bundles como nueva frontera del crecimiento. En un grupo como Vocento, con diversidad de marcas y negocios, ¿el paquete ideal es más periodístico, más de servicios o más de estilo de vida?- Yo diría que una mezcla de todo. Vendemos periodismo, pero enriquecerlo con más servicios relacionados y ofrecer un estilo de vida forma parte de nuestra propuesta de valor. Fruto del gran auge que está teniendo el contenido internacional, cerramos este año una alianza con The Economist para que nuestros suscriptores puedan enriquecer su suscripción con contenido económico internacional.- Si mañana desapareciera el posicionamiento en Google como principal puerta de entrada y el acceso a noticias quedara mediado por asistentes de IA, ¿qué tendría que cambiar primero en la estrategia de suscripciones: el producto, el marketing, la propuesta editorial o la tecnología?- La clave es generar comunidad y atraer tráfico de manera directa, para no tener que depender de nadie. Esa es la clave del presente y del futuro. Hemos dependido en exceso de terceros. Por eso ahora es clave poner el foco en el tráfico de calidad, generar y aumentar esa comunidad cuanto antes, captar registros y trabajar muy bien la estrategia de suscriptores.Vendemos periodismo, pero enriquecerlo con más servicios relacionados y ofrecer un estilo de vida forma parte de nuestra propuesta de valor- Hay una vieja obsesión en la industria: disminuir la intención de baja (churn). Pero a veces da la impresión de que algunos medios abusan de los descuentos. ¿Cuál es el límite entre una política inteligente de retención y una adicción peligrosa a las promociones?- La clave obviamente es el equilibrio, pero para eso hay que entender muy bien el momentum de cada mercado. No se puede generalizar ya que no es lo mismo España que Suecia, como tampoco el norte del sur de España. Lo importante al final es el life time value (LTV) del cliente. Y hay que entender muy bien cada mercado para poder definir la mejor estrategia para maximizarlo".- En un contexto de desconfianza, saturación y consumo fragmentado, ¿qué rasgo debería tener hoy un medio para merecer una cuota mensual? No para que el usuario "acepte pagar", sino para que sienta que sería un error no hacerlo.- Ofrecer un contenido exclusivo y diferencial que otros medios no estén ofreciendo. Y que se adecue a lo que el usuario está buscando y por lo que está dispuesto a pagar. Es muy importante entender muy bien a tu usuario, conocerlo muy bien, y saber qué es lo que está buscando y lo que le motivaría pagar".- ¿Qué decisión sobre suscripciones cree que los medios que hoy parecen más exitosos van a admitir que fue un error de diagnóstico?- Subestimar el verdadero impacto que la IA va a suponer para todos los medios. Es cierto que casi todos, en mayor o menor medida, están utilizando la IA en algunos de sus procesos diarios. Pero el impacto va a ser brutal y transformador. Y la gran mayoría no están poniendo los medios adecuados ni están trabajando en un plan transformador a medio y largo plazo. No existe verdadera sensación de urgencia, y para muchos de ellos, la IA les va a pasar por encima y los va a dejar fuera del mercado.¿Quién es Iñigo de Juan Sainz-Planillo? Formación. Licenciado en Derecho por la Universidad de Deusto y Máster en Administración de Empresas (MBA) por el IE Business School, donde también completó el Programa Ejecutivo de Transformación Digital.Carrera. Es director de Suscripciones de Vocento, con una amplia experiencia en negocios digitales, marketing, ventas y transformación digital. Fue con anterioridad Director de Suscripciones en Unidad Editorial. También fue asesor externo en la prestigiosa consultora internacional Bain & Company, Director de Marketing y Comunicación en International Personal Finance, y Director de Marketing y Fidelización en Legalitas.
Volkswagen aumentó el precio del nuevo Taos: cuánto cuesta cada versión
El Volkswagen Taos, el Sport Utility Vehicle (SUV) del segmento C que recibió una actualización hace pocos meses, comenzó el año con un sólido desempeño comercial en el mercado local. De hecho, se ubicó entre los SUV más vendidos del país al acumular 5682 patentamientos durante el primer semestre, de acuerdo con los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). Qué significa la calcomanía de color rojo y amarillo en los autos y quiénes deben usarlaEn cuanto a los precios, luego de algunos meses sin modificaciones, Volkswagen, la segunda automotriz con más ventas en el plano local, aplicó para julio un incremento del 2% en casi toda su gama (la única excepción es la pickup Amarok, que mantuvo los mismos valores del mes anterior). Con este ajuste, el renovado Taos (que ahora llega importado desde México, luego de que Volkswagen dejara de fabricarlo en la Argentina para darle paso a la nueva generación de Amarok) pasó a ofrecerse con la siguiente configuración de precios:Volkswagen Taos Comfortline 250TSI AT: $58.662.200Volkswagen Taos Highline 250TSI AT: $66.779.600Volkswagen Taos Highline Bi Tono 250TSI AT: $67.645.550Cabe aclarar que todas las versiones están impulsadas por el motor naftero 1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm de torque, asociado a una caja automática Tiptronic de ocho velocidades.Cómo viene equipado el nuevo Volkswagen TaosEl restyling introdujo una estética alineada con los últimos lanzamientos de la marca. El frente y la parte trasera adoptaron una nueva identidad visual, con firma lumínica renovada, rediseño de paragolpes, parrilla y llantas de aleación. En la zaga se destacan los nuevos faros, la barra LED que los conecta y el emblema trasero iluminado, mientras que el perfil lateral conserva el diseño previo.Puertas adentro, todas las versiones incorporan un tablero digital de 10,25 pulgadas configurable, una pantalla multimedia central de 10 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cargador inalámbrico y cuatro puertos USB-C (dos delanteros y dos traseros). El equipamiento de confort se completa con acceso sin llave, climatizador bizona y asiento del conductor con regulación eléctrica y soporte lumbar.El Volkswagen Taos también ofrece cuatro modos de conducción: Normal, Deportivo, Ecológico e Individual, que permiten adaptar el comportamiento del vehículo según las preferencias del conductor. En materia de seguridad, toda la gama cuenta con seis airbags, frenos ABS, control electrónico de estabilidad y cámara de visión trasera para asistencia en maniobras y estacionamiento. Por su parte, el Volkswagen Taos llega cuenta con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros, lo que suceda primero.
En julio 2026: cuál es el precio actualizado de una Toyota Corolla Cross 2027 en EE.UU.
Toyota todavía no publicó el precio oficial de la Corolla Cross 2027 para el mercado estadounidense. No obstante, las estimaciones elaboradas a partir del comportamiento de la gama y del modelo anterior permiten proyectar los valores que tendría el SUV durante su lanzamiento.Precio estimado de la Toyota Corolla Cross 2027Las previsiones de sitios especializados como Car and Driver señalan que no se esperan cambios significativos respecto al modelo anterior. Los precios para las versiones de gasolina de la Toyota Corolla Cross 2027 podrían mostrar un rango de US$27.000 a US$32.000.Los especialistas estiman pequeñas variaciones según los modelos:Versión L (básica): se estima que arrancará en los US$27.000.Versión LE: se proyecta un valor cercano a los US$29.000.Versión XLE (más completa): el precio estimado es de US$32.000.Estas cifras toman como referencia la Corolla Cross 2026, cuya gama se comercializa entre US$25.235 y US$31.610, según el nivel de equipamiento y de si incorpora tracción delantera o integral. Los valores definitivos para el modelo 2027 quedarán sujetos al anuncio oficial de la marca.En el caso de la versión híbrida, según las estimaciones de Car and Driver, el Toyota Corolla Cross 2027 podría mostrar precios como:La versión S AWD comenzaría en US$30.445 La SE AWD desde US$31.765La XSE AWD alcanzaría los US$34.480Los especialistas del sector consideraron que el nuevo modelo mantendría una estrategia de precios similar debido a la ausencia de cambios importantes previstos para esta actualización. El sitio web Edmunds señaló que, en operaciones recientes, algunos compradores lograron negociar descuentos cercanos al 3,8% respecto al precio sugerido por el fabricante.La Corolla Cross continúa enfocada en quienes buscan un SUV subcompacto con bajo consumo de combustible, capacidad de carga y costos contenidos de operación, más que un vehículo orientado al desempeño deportivo.Equipamiento de la versión XLELa XLE se ubica como la configuración con mayor equipamiento dentro de la gama convencional. Entre sus elementos incorporará:Asiento del conductor con regulación eléctrica de diez posicionesAsientos delanteros con calefacciónTapizado en cuero sintéticoClimatizador automático de doble zonaEn el apartado tecnológico incluirá una pantalla multimedia de 10,5 pulgadas, tablero digital de siete pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico para teléfonos y puertos USB-C para los ocupantes de la segunda fila. También puede incorporar un sistema de sonido JBL con nueve parlantes como equipamiento opcional.En materia de seguridad suma monitor de punto ciego, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, además de llantas de aleación de 18 pulgadas (45 centímetros) exclusivas para esta versión.Así es el Toyota Corolla Cross híbridoDiferencias entre la Corolla Cross a gasolina y la híbridaLa versión equipada con motor a gasolina utiliza un propulsor de 2.0 litros con una potencia de 169 caballos de fuerza. La alternativa híbrida combinará ese motor con tres unidades eléctricas para alcanzar una potencia total de 196 caballos.Mientras la variante convencional ofrece un rendimiento estimado cercano a 30-32 millas por galón, la versión híbrida alcanza hasta 42 mpg combinadas, con cifras superiores en ciudad. Otra diferencia es que el sistema híbrido reduce ligeramente el volumen disponible para el equipaje respecto a la versión convencional. Toda la gama incorporará un paquete de asistencias a la conducción que contempla:Frenado automático de emergenciaControl de velocidad crucero adaptativoAlerta de cambio involuntario de carrilAsistente para mantenerse dentro del carrilReconocimiento de señales de tránsitoLuces altas automáticasCámara de reversaControl electrónico de estabilidadMonitoreo de presión de neumáticos
Precio de la mezcla mexicana de petróleo de este viernes 10 de julio
Los precios de la mezcla mexicana de petróleo son actualizados diariamente por la página web de Pemex
Combustibles registrarán nueva rebaja de precios desde el lunes en Honduras
Los precios de los combustibles registrarán una nueva reducción en Honduras, con rebajas que van desde los 0.05 centavos hasta los 2.25 lempiras por galón, según informó la Secretaría de Energía.