pueden
La psicología dice que las personas que usan gorra todos los días pueden estar dando pistas sobre cómo eligen mostrarse, protegerse o interactuar con el mundo
Dependiendo del contexto, las gorras reflejan aspectos emocionales, sociales o culturales.
Pasaporte americano rechazado en EE.UU.: la práctica común por la que pueden no aprobar el trámite
El Departamento de Estado de EE.UU. volvió a insistir sobre una práctica cada vez más frecuente y que genera inconvenientes en las solicitudes de pasaportes americanos: el uso de inteligencia artificial, filtros digitales y herramientas de edición para modificar la foto del documento.La advertencia del Departamento de Estado sobre las fotos editadas con IALa Oficina de Asuntos Consulares del Departamento de Estado publicó un mensaje en X para quienes están por iniciar o renovar su documentación. Allí recordó que no deben utilizarse herramientas de inteligencia artificial ni programas de edición digital para alterar la fotografía del pasaporte.Según la comunicación oficial de TravelGov en X, las autoridades no aceptarán imágenes editadas o filtradas. Además, remarcaron que la foto tiene que ser reciente â??tomada dentro de los últimos seis mesesâ?? y representar fielmente la apariencia actual de la persona. El mensaje explica que agentes de la TSA o de la CBP deben poder identificar claramente al titular mediante la imagen presentada. De acuerdo con esa publicación, enviar una fotografía mejorada digitalmente puede generar importantes retrasos en la tramitación.Los requisitos oficiales para la foto del pasaporteEn el portal oficial del Departamento de Estado se especifica que las fotografías deben cumplir una serie de condiciones técnicas y visuales precisas. El objetivo es garantizar que la imagen permita identificar correctamente al titular y pueda ser utilizada por los sistemas de control migratorio y seguridad.Entre las principales exigencias para las fotos del pasaporte estadounidense aparecen las siguientes:Debe enviarse una fotografía a color. La imagen tiene que haber sido tomada dentro de los últimos seis meses. El rostro debe verse claramente y sin obstrucciones. No se pueden usar filtros, aplicaciones de edición, software de computadora ni inteligencia artificial. La persona debe mirar directamente a la cámara, sin inclinar la cabeza. Los anteojos deben retirarse para la fotografía. El fondo tiene que ser blanco o blanco roto, sin sombras, texturas ni líneas. Las autoridades también detallan parámetros específicos relacionados con la calidad y el tamaño de la imagen. La foto correcta para un pasaporte estadounidense debe medir 2 x 2 pulgadas (51 x 51 mm). Además, la cabeza debe ocupar entre 1 y 1 3/8 pulgadas (25 - 35 mm), medidas tomadas desde la parte inferior del mentón hasta la parte superior de la cabeza.El Departamento de Estado aclara que la imagen debe imprimirse en papel fotográfico mate o brillante y tener alta resolución. Fotografías borrosas, pixeladas o granuladas pueden derivar en observaciones. Asimismo, se rechazan copias escaneadas, fotocopias y fotos dañadas con manchas, arrugas, perforaciones o marcas visibles.Expresión facial, iluminación y vestimenta: otros factores clave para elegir la foto del pasaporteLa guía oficial también dedica un apartado especial a la postura y expresión facial. Las autoridades recomiendan mantener una expresión neutra, con ambos ojos abiertos y la boca cerrada. Aunque en las preguntas frecuentes se aclara que es posible sonreír, la imagen igualmente debe conservar rasgos claramente identificables y evitar exageraciones en la expresión.Otro punto central es la iluminación. El Departamento de Estado advierte que una luz demasiado intensa puede sobreexponer la imagen, mientras que una iluminación insuficiente puede oscurecer rasgos faciales importantes. También se señala que las luces laterales o cenitales suelen provocar sombras que dificultan la identificación del solicitante.Respecto de la vestimenta, las reglas son estrictas. No está permitido utilizar uniformes, ropa que parezca uniforme ni prendas con estampado camuflado. Tampoco pueden usarse auriculares ni dispositivos manos libres inalámbricos durante la toma de la fotografía.En relación con sombreros y coberturas para la cabeza, la normativa establece que deben retirarse, salvo en casos religiosos o médicos.
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Tres miradas sobre la formación docente: qué pueden aportar las organizaciones al sistema educativo
En una jornada de Ticmas dedicada al sistema formador, Iván Petrella, Carla Paparella y Ana Laura Rossaro conversaron sobre el aporte de las organizaciones de la sociedad civil a la educación. El panel permitió pensar cómo fundaciones, centros de investigación y programas territoriales pueden acompañar al Estado, fortalecer capacidades locales y sostener políticas que lleguen a las escuelas
Instituciones de educación superior pideron al Ministerio de Educación aclarar supuestas graduaciones irregulares: "No se pueden generalizar"
El gremio solicitó revisar y verificar los datos divulgados por la cartera sobre estudiantes graduados sin haber presentado las pruebas Saber Pro y Saber TyT
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La normativa de tránsito establece sanciones cuando un automotor interrumpe la circulación en calles o carreteras, situación que puede derivar en comparendos e incluso en la inmovilización del vehículo, con costos adicionales para el conductor
"Ya no te pueden basurear": naranjitas apoyan la nueva regulación en Córdoba
Trabajadores del sistema respaldaron el proyecto que se vota en el Concejo Deliberante para digitalizar el estacionamiento medido y eliminar el efectivo en la calle. Admiten que todavía hay dudas sobre los pagos, los controles y el funcionamiento de la aplicación. Leer más
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De sexo a fumar: cuáles son las conductas prohibidas a bordo de un avión y que pueden generarte un problema legal
En un avión no todo está permitido: existen conductas prohibidas y sancionables. Así lo descubrieron un hombre de 54 años y una mujer de 59, que fueron sorprendidos con "las prendas bajas" en sus asientos de la clase ejecutiva de un vuelo procedente de Ciudad de Panamá con destino a Rosario. Existen dos grandes categorías de comportamientos problemáticos en un vuelo: el "pasajero disruptivo" y la "interferencia ilícita", y ambos pueden ser punibles. Cuando una persona compra un pasaje aéreo, establece un vínculo contractual con la aerolínea. Ese contrato tiene dos partes: una "parte comercial" vinculada a las obligaciones de cada uno de los sectores y otra que es el "contrato por adhesión", explicaron especialistas consultados por LA NACION."Desde el momento en que el pasajero compra el ticket, acepta una serie de condiciones y normas que deberá cumplir desde que llega al aeropuerto y durante toda la operación aérea, hasta el final. El pasajero debe adherirse a las indicaciones de la empresa aérea porque toda la actividad aeronáutica está regida por un concepto inalterable: la seguridad de la operación aérea. Todas las medidas y restricciones buscan garantizar que el vuelo se desarrolle de forma segura", explicó a LA NACION José Edgard Carnero, excomandante y asesor aeronáutico.La operación aérea incluye todas las acciones previas, el vuelo en sí y hasta el momento en que la aeronave queda vacía de pasajeros y tripulación; el pasajero tiene que tener una buena conducta. ¿Cuáles son las conductas consideradas indebidas o sancionables? La figura del "pasajero disruptivo" refiere a personas que alteran el normal desarrollo de la operación aérea, aunque sin intención deliberada de poner en riesgo el vuelo."Dentro de esta categoría entran situaciones como discutir por un asiento, generar disturbios, gritar, insultar a otros pasajeros o desobedecer reiteradamente a la tripulación. Todo lo que altere la convivencia dentro de la cabina puede considerarse una conducta disruptiva", explicó Carlos Rinzelli, piloto y periodista. Entre las conductas más frecuentes en un avión se encuentran negarse a cumplir órdenes de la tripulación, fumar, consumir alcohol o sustancias de manera indebida, agredir a otros pasajeros, no utilizar el cinturón de seguridad cuando corresponde o usar dispositivos electrónicos cuando está prohibido.La segunda categoría, más grave, es la denominada "interferencia ilícita", que implica una acción que pone en riesgo la seguridad de la aeronave o de las personas a bordo."Cuando la conducta pasa a tener un nivel de violencia o agresividad que compromete la seguridad operacional, ya no hablamos solo de un pasajero disruptivo", señaló Carnero. Y añadió Rinzelli: "Por ejemplo, intentar abrir una puerta en vuelo, ingresar a la cabina de pilotaje, manipular equipos de seguridad o agredir físicamente a otra persona".Las relaciones sexuales dentro de un avión son situaciones que entran en la figura del pasajero disruptivo. En la Argentina no existe una normativa aeronáutica específica que prohíba expresamente mantener relaciones sexuales dentro de un avión. Sin embargo, este tipo de conductas puede violar las normas de convivencia, seguridad y comportamiento a bordo."El exhibicionismo está más cerca de una conducta disruptiva porque altera el normal desarrollo del vuelo y afecta al resto de los pasajeros. En este caso, la situación se conoció porque una menor le preguntó a su abuela qué estaban haciendo esas dos personas, y eso generó un revuelo dentro de la cabina ejecutiva", sostuvo Rinzelli. Ante una situación de este tipo, ¿qué legislación prevalece? Desde la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) explicaron a LA NACION que "en la República Argentina, la norma que regula el comportamiento de los pasajeros durante un vuelo es el Reglamento de Seguridad de la Aviación N°23 'Pasajeros en Situaciones Jurídicas Especiales y Pasajero Perturbador', de carácter reservado, que establece pautas y lineamientos generales para el transporte de pasajeros considerados potencialmente perturbadores".A su vez, explicaron: "El comandante tiene autoridad final sobre la operación de la aeronave y sobre la seguridad de pasajeros y tripulación desde el cierre de puertas hasta la finalización del vuelo según el Convenio de Chicago, ratificado por la Argentina mediante la Ley 13.891".En el caso de los involucrados acusados por "exhibiciones obscenas" fue la jefa de cabina de la aeronave la que informó al supervisor que deseaba iniciar una acción penal "por exhibicionismo" contra los dos pasajeros, tras las denuncias de múltiples pasajeros. Debido al protocolo vigente, se entabló comunicación con el Ministerio Público de la Acusación (MPA) de Rosario, indicando que se entregaría a la pareja a la comisaría con jurisdicción en la zona, para tomarles los datos y sacarles fotos. Al llegar al aeropuerto de Fisherton, en Rosario, la pareja resultó aprehendida por efectivos de la Policía de Seguridad Aeroportuaria.En territorio argentino, la PSA interviene cuando la tripulación reporta comportamientos inapropiados que incomoden al resto de los pasajeros o pongan en riesgo la seguridad del vuelo."La PSA actúa ante el requerimiento de la tripulación. En esos casos, la empresa aérea debe completar un Formulario de Incidente de Pasajero Disruptivo, donde se detallan los datos del pasajero involucrado, el vuelo y la descripción de lo ocurrido. Esa documentación se adjunta a un acta confeccionada por la compañía aerocomercial", explicaron desde el organismo.¿Qué consecuencias pueden afrontar los pasajeros que incumplen las reglas a bordo?Según Carnero explicó que dependiendo de la gravedad de la conducta, pueden existir consecuencias judiciales: "Cuando hablamos de exhibiciones obscenas o actos contra el pudor en un espacio público, pueden existir sanciones penales o civiles, según las pruebas y el análisis jurídico del caso". Y añadió: "Los otros pasajeros afectados podrían reclamar algún tipo de resarcimiento si consideran que la situación les generó un perjuicio".Por otra parte, desde la PSA indicaron: "Siempre y cuando el pasajero no incurra en un delito previsto en el Código Penal argentino o su conducta no motive la intervención de un juzgado, será considerado un pasajero perturbador". Y añadieron que las compañías aéreas pueden aplicar el derecho de admisión y prohibirle a esa persona volver a volar con la empresa en el futuro, poniéndola en una "blacklist".
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Por qué resignificar ciertos momentos de nuestro día a día nos pueden conectar con el bienestar
Una mañana distinta. Todo invitaba a soltar tensiones, pensamientos rumiantes y presiones laborales. En plena ciudad, un oasis natural rodeado de bosque, un espejo de agua y la calidez del sol otoñal que acariciaba los rostros de las mujeres presentes: emprendedoras, ejecutivas, creadoras de contenido, asesoras de imagen, psicólogas y deportistas.Todas reunidas con un mismo propósito: hacerse un lugar en la agenda para resignificar el valor de los pequeños placeres cotidianos. El leitmotiv del encuentro realizado por Palmolive en medio de los bosques de Palermo, el primero que organizó la marca en la Argentina. "Hoy el bienestar se transformó en una meta a cumplir: algo más que tenemos que hacer en nuestro día a día para estar bien", señaló Belén Palat, senior brand manager en Colgate-Palmolive. Annie Coleman. La experta en longevidad de la Universidad de Stanford explica cómo reinventarse después del retiroCon esto presente la ejecutiva explicó: "La idea es transformar algo tan cotidiano como una ducha en un momento de reset para desconectarnos de todo eso que nos hace ruido, de todo lo que nos preocupa y poder conectarnos con nosotras mismas y con la naturaleza". Sin dudas, pocas cosas resultan tan reconfortantes como regalarse un momento consciente para recargar energías y continuar con la rutina. "Me doy una ducha y sigo, una pausa simple, accesible y super fácil de incorporar al día a día", reforzó Sofía Callegari, junior brand manager en Colgate-Palmolive.También adelantó que, a partir de agosto, la marca incorporará nuevas propuestas inspiradas en experiencias sensoriales: smoothies (jabones líquidos) corporales exfoliantes, con texturas y aromas pensados para transformar la rutina diaria en un momento de disfrute.Patricia Jebsen, conocida en redes como "la Mami Corpo", fue la encargada de compartir cómo se hace un break para ella misma en su agitada agenda laboral. "Algo que hacen muy bien los jóvenes es priorizarse, y eso valoro mucho de su generación. Realmente creo que vinieron a enseñarnos eso a mi generación", dijo la destacada ejecutiva de 54 años. Además, señaló que hoy existe una especie de "crisis" entre generaciones: "Nosotros tenemos que entenderlos a ustedes y ustedes, muchas veces, no nos entienden a nosotros. Estamos atravesando un momento de cambio y el desafío es encontrar un equilibrio".En ese sentido, reconoció que durante gran parte de su vida priorizó su carrera y su familia, pero que todavía le cuesta ponerse a sí misma en primer lugar. "Aún hoy me sigue costando mucho", admitió.Para ella, los viajes son la mejor manera para bajar un cambio y dejar atrás el estrés: "Trato de viajar con mi marido, mis hijas o mis amigas", contó. También le gusta nadar y disfrutar de un buen abrazo, dos aliados en su rutina.Las experienciasDespués llegó el turno de poner en práctica ese ritual cotidiano y simple a través de un masaje linfático. Cecilia de Faceit se ocupó de enseñar esta técnica suave, rítmica y relajante, diseñada para estimular el sistema linfático en apenas unos minutos. ¿Juntos pero solos? El engaño del millón de amigos; claves para afianzar lazos auténticosPero las sorpresas continuaron. Con la idea de recrear la sensación de un momento de baño y desconexión, todas se descalzaron y sumergieron sus pies en un gran piletón de agua tibia. Algunas más tímidas que otras, pero todas se animaron a entregarse a la experiencia.La consigna fue clara: cerrar los ojos, ponerse los auriculares y simplemente dejarse llevar por una meditación que tocó el corazón de muchas de las presentes y hasta emocionó a algunas hasta las lágrimas.Rostros más descansados, pilas recargadas y una sensación de liviandad marcaron el cierre del evento. Un oasis en medio de la rutina. Un oasis en medio de la ciudad.
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Nueva York endurece las reglas: quiénes pueden perder la licencia en 2026 y cómo evitarlo
El 16 de febrero de 2026 entraron en vigor nuevas reglas para los conductores en el estado de Nueva York. Estas son las razones por las que podrían acumularse puntos y que la licencia de conducir sea revocada o suspendida.DMV recuerda a los neoyorquinos la actualización del sistema de puntosMediante un comunicado, el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV, por sus siglas en inglés) explicó cómo cambió el reglamento de tránsito en Nueva York. Lo principal es que ahora una infracción de tránsito más grave implica una mayor acumulación de puntos.Estos son los cambios vigentes desde febrero:Cualquier infracción relacionada con el alcohol o las drogas implica 11 puntos. Una maniobra agravada sin licencia implica 11 puntos. Adelantar o rebasar un autobús escolar detenido implicaba cinco puntos; ahora suma ocho.Conducir con exceso de velocidad en una zona de construcción antes se sancionaba según la velocidad; ahora implica automáticamente ocho puntos.Colisión de vehículos de gran altura con puentes. Antes no era considerado en el sistema de puntos; ahora se sanciona con ocho. Abandonar el lugar de un accidente con heridos antes implicaba tres puntos; ahora son cinco. Falta de diligencia. Hasta febrero de 2026 se multaba con dos puntos; ahora con cinco. Permitir conducir sin licencia. Anteriormente no era considerado en el sistema de puntos; ahora implica cinco. Participar en carreras ilegales. Antes no se acumulaban puntos; ahora suma cinco.Las autoridades también advirtieron que los puntos se mantienen vigentes por un período de revisión de hasta 24 meses. Anteriormente, únicamente se consideraban por un plazo de 18.¿Cuántos puntos se deben acumular para perder la licencia en Nueva York?En el portal del DMV de Nueva York se explica que el sistema de puntos por infracciones está destinado a identificar y sancionar a conductores de alto riesgo. Si un conductor acumula 11 puntos en un período de 24 meses, su licencia de conducir puede ser suspendida.Las autoridades pueden determinar si se trata de una suspensión temporal o una revocación, en cuyo caso, el titular deberá iniciar un proceso completo para obtener un nuevo permiso. A su vez, si se acumulan seis puntos o más en 18 meses, el conductor deberá pagar una tarifa de evaluación de responsabilidad, monto que se suma a cualquier multa, sanción o recargo que corresponda a una infracción anterior. Una vez transcurridos 24 meses desde la fecha de la infracción, los puntos ya no se contabilizan. No obstante, se mantienen en el historial de conducción, por lo que la persona podría verse afectada de otras maneras, por ejemplo, con el aumento de su prima de seguro.Otras infracciones de tránsito que suman puntos en Nueva YorkEl sistema de puntos por infracciones de tráfico en Nueva York no solo considera las faltas mencionadas anteriormente, sino también las siguientes:Rebasar el límite de velocidad: entre tres y 11 puntos según el nivel excedido. No contar con frenos adecuados: cuatro puntos. Conducir demasiado cerca del coche delantero: cuatro puntos. Cambio de carril peligroso o conducir en sentido contrario: tres puntos. No respetar un semáforo o una señal de ceder el paso: tres puntos.Infracción en cruce ferroviario: cinco puntos. Infracción de las normas de seguridad para personas menores de 16 años: tres puntos. Cualquier infracción relacionada con el uso de un teléfono móvil o un dispositivo electrónico mientras se conduce: cinco puntos.
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El aumento sostenido de la presión sanguínea suele pasar inadvertido y está asociado a causas poco evidentes presentes en la vida cotidiana. Detectarlas y modificarlas es clave para disminuir el riesgo cardiovascular
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El olfato canino es uno de los más desarrollados. Especialistas en comportamiento animal explican cómo funciona esta capacidad y cuáles son sus implicancias en la relación con las personas
Claudio Úbeda, la única voz del Boca eliminado del Apertura: "No se pueden dejar pasar este tipo de instancias"
Es grande la desilusión en Boca. Sólo basta con ver cómo Leandro Paredes, su capitán, se acostó sobre el cesped una vez que Pablo Echavarría decretó el final de la caída en la Bombonera por 3-2 (en tiempo suplementario) ante Huracán, quedándose prematuramente eliminado del Torneo Apertura en octavos de final. Un golpazo que se agrega a las dos derrotas recientes por la Copa Libertadores, todo después del éxtasis por ganar el superclásico en el Monumental (1-0).Rápidamente, con la derrota consumada, el foco de las cámaras fueron a cada rostro boquense por el fracaso local. Cabizbajos, algunos con cara de fastidio (el propio Paredes, por ejemplo), se retiraron directamente hacia el vestuario, optando por no dejar siquiera una declaración en caliente en la transmisión oficial. Ante ese escenario, quedaba esperar por la conferencia de prensa de Claudio Úbeda, acaso el único que garantizaba alguna reflexión pública. De hecho, el entrenador fue la voz excepcional azul y oro."Lógico que perder un partido como el de hoy nos deja angustiados. La verdad que, si uno analiza el trámite general, hemos tenido un dominio absoluto del juego y muchas situaciones de gol. Sí, cometimos errores, lógico. Empezamos perdiendo a los cinco minutos con un gol que sale de un error nuestro", comenzó su análisis el entrenador. Incluso, reclamó: "En el minuto 30 del primer tiempo, la jugada en la que patea Ascacibar dentro del área, de zurda, es un claro penal que no cobran. Lo digo porque nos cobraron dos en contra, pero no lo quiero poner como excusa. El partido lo perdimos nosotros".Abocándose al desempeño de sus jugadores, destacó la búsqueda, pero continuó puntualizando en uno de los aspectos en donde se está fallando: "Hicieron un esfuerzo tremendo. 120 minutos de un partido intenso. Las situaciones las creamos. Tenemos que focalizarnos en terminar mejor las jugadas y convertirlas".Aunque sentenció que no hay "nada para reprocharles", no eludió la pregunta sobre los errores no forzados de sus futbolistas que terminan complicando los resultados de su equipo. En este caso, los dos penales evitables que cometió Lautaro Di Lollo, al que no mencionó: "No se pueden cometer más ese tipo de errores no forzados. Terminan marcándote y dejándote afuera de una competencia importante para nosotros. Lo que tenemos que tener en claro es que hay dos finales por delante, contra Cruzeiro y Católica, y hay que focalizarse en eso: achicar el margen de error al mínimo posible".También apuntó a que la desazón no se prolongue demasiado. "Hay que levantar la cabeza lo más rapido posible. Entramos al vestuario y fue lo primero que dijimos. Tenemos motivos suficientes como para levantar la cabeza ya. Ni siquiera mañana, hoy mismo. Y entender que vamos por dos finales: estoy seguro de que el equipo lo va a hacer bien", detalló la intimidad del vestuario.Y volvió a restarle mérito a lo hecho por el rival: "No quiero hablar de injusticias, porque no convertimos nuestras chances, pero tuvimos un dominio casi absoluto del partido. Más allá de los dos penales, ellos no tuvieron opciones claras de gol: a los cinco minutos empezamos perdiendo y cambia la lógica. Para mí fue eso, no una virtud del rival. Hay un quiebre de la intención de jugar. Eso nos deja con tristeza".De todas maneras, insistió con el mensaje sobre los errores reiterados: "No se pueden dejar pasar este tipo de instancias, que no te dan margen de error. Tienen que servir sí o sí como referencia para darnos cuenta de que no se pueden volver a cometer". Y si bien no quiso ponerle el rótulo de fracaso, estuvo cerca de admitirlo: "Es lógico que nosotros teníamos la obligación de avanzar en esta instancia, lo sentíamos así. Que los chicos hicieron todo lo posible para revertirlo, lo hicieron con creces. No hay motivo para no entenderlo desde ese lado", desvió la mirada."Desde lo anímico nos tenemos que aferrar a todo lo bueno que se hace e hicimos en este partido. Gran parte muestra una actitud de ir a buscar permanentemente el resultado. El objetivo principal es la Libertadores", afirmó, asumiendo el golpe, pero apuntando que el mayor compromiso está en lo internacional.A propósito, para ese anhelo que arrastra 19 años, necesita goles. Entonces, dedicó tiempo a Adam Bareiro y Miguel Merentiel: "Anterior a los últimos partidos de Copa [Cruzeiro y Barcelona, de Ecuador], los dos estaban en rachas positivas. Cuando llegó Bareiro al club empezó a jugar y a hacer goles. Pasa con todos los delanteros: son rachas positivas y negativas. Hay que trabajar en la confianza y respaldarlos", apuntó el DT.La conferencia de Claudio ÚbedaAdemás, aclaró el inconveniente del paraguayo por el que fue reemplazado por Milton Giménez: "Fue una consecuencia de la jugada en la que se tira de media chilena en el área, le causó una molestia cerca de la ingle. No tiene que ver con la molestia que tenía".Por último, estuvo cerca de molestarse ante la consulta referida al cambio que le quedó sin hacer, en la que le recordaron la eliminación ante Racing del Clausura: "¿Por qué decís que es una constante por algo que pasó antes? La opción de cambio la tenemos, después hay que ver si es necesario o no". Aunque después respondió cordialmente, argumentando la decisión por haber "soltado a Di Lollo como centro delantero" y tener "los tándem de Lautaro [Blanco] con Exequiel [Zeballos] y de Braida con Tomi [Aranda]". "Hicimos muchos cambios: cuatro", remató.
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Ante un panorama complejo que presenta la situación actual a la industria vitivinícola, las bodegas deben seguir mirando más allá de la coyuntura, poniendo foco en la eficiencia, con la obligación de encontrar productos que permitan un futuro mejor
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La mitad de las cooperativas que pueden "controlar el estacionamiento" están suspendidas
Mientras el municipio avanza con una nueva regulación del estacionamiento medido, solo cuatro de las ocho cooperativas habilitadas para nuclear cuidacoches mantienen activa su matrícula. Las restantes deberán regularizar su situación para seguir operando. Leer más
La Justicia confirmó que los municipios no pueden cobrar tasas en las facturas de servicios públicos
Un nuevo capítulo se suma al conflicto entre el gobierno nacional y los municipios por el cobro de tasas. Después de diferentes cruces en la provincia de Buenos Aires, esta vez, el enfrentamiento tuvo como protagonista a la provincia de Misiones.La Cámara Federal de Posadas ratificó la constitucionalidad de la Resolución 267/2024 del Ministerio de Economía, la cual prohíbe a las empresas prestadoras incluir tasas municipales o conceptos ajenos al servicio contratado en sus facturas de consumo.Tasas municipales: la presión impositiva impulsa una mudanza silenciosa de empresas dentro del paísLa medida, dictada por la cartera a cargo de Luis Caputo en septiembre de 2024, busca impedir que proveedores de bienes y servicios utilicen sus facturas para sumar "cargos ajenos a la naturaleza del servicio" que están facturando, y alcanza desde las tasas viales que algunos municipios cobran en las estaciones de servicio, hasta las "ecotasas" que son cobradas por los hoteles en zonas turísticas. Asimismo, prohíbe a los prestadores de servicios de gas y electricidad el cobro de servicios adicionales en las boletas, como las cuotas de seguros de vida o créditos personales, como aplican algunas distribuidoras.Importante! ð???LOS MUNICIPIOS YA NO PODRÁN INCLUIR IMPUESTOS Y TASAS EN LAS FACTURAS DE SERVICIOS. Ante reiteradas denuncias públicas sobre municipios que incluyen tasas locales en la facturación de servicios esenciales tales como la luz y el gas, la Secretaría de Industria yâ?¦ pic.twitter.com/jyld9jSCkE— totocaputo (@LuisCaputoAR) September 10, 2024 No obstante, según anticipó LA NACION, la medida podía ser judicializada. Esto dado que a través de la ley nacional de Defensa del Consumidor, que regula la relación entre el proveedor y el usuario final, el Gobierno busca limitar competencias avaladas en algunos casos por leyes provinciales.El caso de Misiones: revés para los municipiosLa decisión de la Cámara Federal de Posadas, dictada el 5 de mayo, revoca una sentencia previa que había declarado la inconstitucionalidad de la norma a pedido de las municipalidades misioneras de Ruiz de Montoya y Garuhapé.El tribunal de alzada fundamentó su decisión en la primacía de los derechos de los consumidores, protegidos por el artículo 42 de la Constitución Nacional y la Ley 24.240. Según los magistrados, la normativa nacional busca garantizar que los usuarios reciban información "fehaciente y veraz" y tengan "libertad de elección", evitando que el pago de un servicio esencial como la electricidad se vea condicionado o confundido por el cobro de tributos locales.Si bien el juez de primera instancia había argumentado que la prohibición vulneraba la autonomía municipal y la facultad de las comunas para percibir sus propios recursos, la Cámara Federal sostuvo que dicha autonomía no es absoluta y debe ajustarse a los principios de la Carta Magna nacional.Asimismo, el fallo destaca que la medida del Gobierno Nacional no impide la recaudación de las tasas en sí, sino que objeta el mecanismo de facturación conjunta que suele utilizarse como herramienta de coerción implícita ante el riesgo de corte del suministro.Impacto en los salarios. Las empresas achican sus planes de contratación para 2026A pesar de validar el fondo de la resolución, la Justicia hizo lugar de manera parcial al reclamo municipal en lo que respecta a los tiempos de implementación. El tribunal calificó como "irrazonable y desproporcionado" el plazo original de 30 días previsto por la Secretaría de Industria y Comercio para desglosar los sistemas de cobro.En consecuencia, el fallo resolvió otorgar un nuevo plazo de 60 días para que los municipios y la Cooperativa Cainguás (prestataria en la zona) arbitren las formas de cumplimiento. A su vez, estableció dejar sin efecto la obligación impuesta por el juez anterior de adoptar un sistema de troquelado específico, permitiendo que los municipios decidan, bajo su propia autonomía, cómo ajustar sus convenios con la prestataria para cumplir con la norma nacional.Apelaciones, recursos de amparo y sentenciasDesde su entrada en vigor, la resolución 267/2024 enfrenta múltiples amparos y fallos judiciales dispares. Mientras algunos jueces federales convalidaron la medida para proteger al consumidor, otros declararon su inconstitucionalidad por afectar la autonomía municipal.A fines de 2024, el juez federal de Campana admitió, a pedido de la municipalidad de Pilar, una medida cautelar contra el Estado Nacional, suspendiendo los efectos de la resolución N° 267/2024: sostuvo que las normas provinciales y municipales le confieren al municipio facultad suficiente para recaudar a través de las facturas de servicios.Meses más tarde, el Juzgado Federal en lo Civil y Comercial y Contencioso Administrativo de San Martín rechazó los amparos presentados por siete municipios bonaerenses: Tigre, Hurlingham, Moreno, General Rodríguez, José C. Paz, Ituzaingó y San Martín. En ese entonces, la Justicia definió que no hubo violación a la Constitución Nacional ni avasallamiento de las autonomías provinciales.En otro orden, a mediados de 2025, la Sala I de la Cámara Federal de San Martín confirmó la sentencia que declaró la inconstitucionalidad de la Resolución 267/2024. El caso tuvo origen en una acción de amparo promovida por la Municipalidad del Partido de Escobar.
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Platón: "Las piedras más grandes no pueden quedar bien asentadas sin las más pequeñas"
Platón, el reconocido filósofo griego, dejó una serie de frases enriquecedoras que hasta el día de la fecha siguen resonando. "Las piedras más grandes no pueden quedar bien asentadas sin contar con las más pequeñas", destacó el seguidor de Sócratesâ?? y maestro de Aristóteles, entre otros hitos que lo convirtieron en una eminencia.En un entorno donde la sociedad celebra lo espectacular, el enfoque en las tareas sencillas y repetidas emerge como una estrategia clave para consolidar resultados. Platón destaca que los grandes logros dependen de bases sólidas construidas mediante la atención constante a los detalles. Esta lógica se aplica tanto en la vida personal como en el ámbito laboral, donde la planificación, la revisión de informes y la retroalimentación frecuente funcionan como piedras fundamentales que fortalecen la reputación y la eficacia de los equipos de trabajo.El filósofo sugiere que ignorar estos elementos mínimos conduce inevitablemente a la fragilidad, ya que los proyectos ambiciosos colapsan si fallan sus cimientos. La ansiedad por obtener resultados rápidos, característica de la era actual, erosiona la paciencia necesaria para edificar cualquier objetivo relevante. Según el análisis de Platón, la obsesión por el éxito instantáneo oculta el arduo trabajo de fondo que exige toda construcción duradera. En lugar de buscar un único acto heroico, la clave reside en la constancia, el ajuste del rumbo y la celebración de pequeñas victorias diarias.Esta perspectiva también impacta en los vínculos humanos. La confianza y la empatía se nutren de gestos mínimos como una escucha atenta o un mensaje oportuno. Estas acciones cotidianas actúan como cimientos que permiten a las relaciones resistir las dificultades y mantener su esencia a través del tiempo. Priorizar la disciplina y el detalle resulta entonces una medida de sensatez frente a la prisa contemporánea. Practicar el reconocimiento de las tareas pequeñas no representa un ideal romántico, sino una herramienta técnica para asegurar la estabilidad de cualquier meta. La adopción de rutinas, el cuidado de la salud y la mejora constante de habilidades conforman el tejido sobre el cual se asienta el desarrollo profesional y personal, lejos de las ilusiones de la inmediatez.Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA
Pensiones por discapacidad: quiénes pueden cobrarla en mayo 2026 y qué dice el proyecto de ley que el Gobierno envió al Congreso
Este mes, la prestación se incrementó un 3,38%, según el índice de inflación. ¿Cuáles son los requisitos vigentes y qué cambiaría si se aprueba la iniciativa que propone modificar el régimen de las PNC?
Miguel Kiguel, economista: "Los créditos hipotecarios pueden despegar rápido, solo hace falta voluntad política y plata"
"El crédito hipotecario es justicia social", se escucha repetir a todos los actores del mercado inmobiliario. Pero el gran problema es que en la Argentina no termina de despegar. No es una cuestión de demanda ni de tasas: el cuello de botella es estructural. Los bancos no tienen cómo prestar a 20 o 30 años cuando su fondeo depende de depósitos a 30 días.En este escenario, en el que el mercado inmobiliario busca reacomodar sus valores de venta y con una construcción que tiene números de rentabilidad en rojo, el crédito continúa siendo marginal y lejos está de convertirse en un motor real del acceso a la vivienda y de la reactivación que esperan desde el sector.Claves para entender al nuevo mercado inmobiliario: los precios no despegan y comprar para alquilar puede ser un buen negocioEsta fue la problemática central durante la charla entre el economista Miguel Kiguel y Damián Tabakman, presidente de la Cámara Empresarial de Desarrolladores Urbanos (CEDU), en la apertura del décimo Congreso de la Construcción este miércoles en la Expo Construir. Tabakman señaló que la construcción privada enfrenta un encarecimiento fenomenal de los costos en dólares que no fue acompañado por los precios de venta por metro cuadrado, afectando la rentabilidad.Por lo que Kiguel bajó una idea que empieza a ganar volumen en el sector: el problema no es nuevo, pero la solución tampoco. Y, según su mirada, podría implementarse más rápido de lo que parece: utilizar el Fondo de Garantía de Sustentabilidad (FGS) como financista del sistema.El crédito que no termina de despegarLa Argentina arrastra un déficit estructural en su sistema hipotecario. Las propiedades se venden en dólares, pero los ingresos son en pesos y los créditos actuales son en UVA (Unidad de Valor Adquisitivo). En ese cruce, el crédito en moneda dura queda limitado y el sistema no escala.La alternativa, según Kiguel, es clara: avanzar en el mercado en moneda local. "El mercado funciona en pesos y para que el hipotecario también lo haga debe hacerlo en esa moneda. Además, no se puede pensar en un mercado a tasa fija. La única solución viable es el sistema UVA. No debemos tener miedo de ser un mercado en UVA", afirmó.El "rulo" inmobiliario: cómo comprar, refaccionar y vender en 6 mesesEl gran problema es que este instrumento quedó golpeado tras el salto inflacionario de hace algunos años, pero el economista considera que el escenario cambió. Con una inflación que tiende a estabilizarse en niveles más bajos, el crédito indexado vuelve a aparecer como una herramienta posible para reconstruir el mercado.Pero incluso con un esquema UVA más consolidado, el sistema enfrenta un límite más profundo: el financiamiento.Para Kiguel, la solución no requiere demasiadas dificultades, sino de una decisión política sobre activos que ya existen. Según el economista, el FGS cuenta con aproximadamente US$70.000 millones en activos. De ese total, unos US$11.000 millones corresponden a acciones de empresas que cotizan en bolsa."Hoy tenés esa plata durmiendo en acciones y vos, en vez de tenerla durmiendo, la ponés a trabajar en la economía", disparó el especialista. Su propuesta consiste en que el FGS actúe como un fondeador de última instancia: los bancos originan los créditos con estándares comunes y luego se los venden al Fondo para recuperar liquidez y seguir prestando. Según sus cálculos, volcar apenas el 1% del PBI (unos US$7000 millones) al mercado hipotecario podría generar, por el efecto multiplicador de la construcción, entre un 2% y 3% de crecimiento en el nivel de actividad.Cómo funcionaría este esquemaEl funcionamiento técnico operaría a través de un esquema donde los bancos o instituciones financieras actúan como "originadores", otorgando préstamos bajo condiciones y documentación estandarizadas. Una vez emitida la hipoteca, el banco se la vendería al FGS para recuperar su liquidez y así poder seguir prestando, permitiendo que el Fondo mantenga el activo a largo plazo"No hay que inventar nada", insistió Kiguel. Incluso, sostuvo que este proceso es técnicamente sencillo y los bancos podrían acordar la documentación necesaria en apenas dos semanas, siempre que exista la voluntad política y la protección legal para los funcionarios que deben movilizar esos fondos.Uno de los puntos más atractivos para la actual gestión económica es que esta medida no genera déficit fiscal. "La imagen positiva y la confianza en el Gobierno cayó, entonces me pregunto: '¿Qué puede hacer?'. Ahí aparece el FGS que tiene un montón de plata y está toda dormida". "Esto no es gasto público, es financiamiento del gasto público, de la construcción. Es dar crédito de largo plazo sacando acciones que están ahí paradas para generar liquidez y con eso prestar", explicó KiguelAdemás, aseguró que esto va con la ideología del Gobierno: "Este para mí es el instrumento ideal. Requiere salir del letargo, empezar a hacer cosas". El impacto en la construcción a nivel federalEl crédito hipotecario no solo impulsa la compra de viviendas: activa una cadena que impacta en toda la economía, porque la idea del FGS sería para hipotecas pero también podría haber préstamos para la construcción de obra pública."En vez de ir a pedir un préstamo al Banco Mundial, se lo pedimos al FGS y hay plata para los dos sectores", aseguró.Kiguel destacó que, a diferencia de industrias que sufren la competencia de importaciones, la construcción es un sector "bien doméstico" e intensivo en mano de obra local. Su reactivación tendría un impacto federal inmediato, llegando a zonas como el Conurbano, el Gran Rosario o el Gran Córdoba, donde hoy el crecimiento no se percibe con la misma fuerza que en las provincias mineras o energéticas.Gustavo Ortolá, empresario inmobiliario: "Mientras acá discutimos la desregulación, una tecnológica sin oficinas compra RE/MAX"El desafío de los desarrolladores "puertas adentro"Más allá de la solución financiera que propone Kiguel, Damián Tabakman advirtió que el sector de la construcción privada enfrenta una realidad crítica inmediata. Señaló que la industria padece un "encarecimiento fenomenal de los costos en dólares" que no fue acompañado por los precios de venta por metro cuadrado, lo que complicó aún más la rentabilidad de los proyectos.Ante este escenario, Tabakman subrayó que la reactivación no depende exclusivamente de factores externos o macroeconómicos, sino de un trabajo profundo de los desarrolladores. Según el presidente de la CEDU, es el momento de enfocarse en tareas "puertas adentro" para "ahorrar costos, mejorar la productividad y ser más eficientes". La charla cerró con una mirada puesta en el impacto social. Kiguel enfatizó que hoy existe una demanda insatisfecha de gente joven que está en condiciones de tomar una hipoteca pero simplemente no encuentra el producto en el mercado. El sistema actual, donde los bancos solo prestan de forma marginal con capital propio, es insuficiente."El mercado funcionaría. Las instituciones están, los fideicomisos de consumo ya existen en la CNV. Solo hace falta la voluntad política y la plata", concluyó el economista, dejando en claro que quien tiene el mando para que el crédito hipotecario despegue es el propio Estado.A pesar de que el esquema parece ser una solución, Kiguel advirtió que el principal obstáculo no es financiero, sino el temor a la judicialización. Según el economista, para que los funcionarios se animen a movilizar esos activos del FGS, es indispensable un marco legal claro. "Hace falta voluntad política y probablemente los funcionarios pidan una ley que los proteja, lo cual es razonable", explicó. "Sin plata esto no se puede hacer, pero la plata está", concluyó.
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¿El fin del efectivo?: cómo se pueden pagar ahora los peajes si no se tiene TelePase
Las empresas concesionarias de los Accesos Norte y Oeste de la Ciudad de Buenos Aires (Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste) implementaron desde el 30 de marzo una nueva modalidad de pago electrónico en sus estaciones de peaje, en el marco de un proceso de automatización del cobro. El niño con el coeficiente intelectual más alto del país sorprendió con un pedido a Colapinto en Management 2030Actualmente, por estas trazas circulan alrededor de 1.000.000 de vehículos diarios. Sin embargo, no todos abonan peaje, cuya tarifa resulta más económica en comparación con la de otras concesionarias como AUSA o AUBASA, debido a que estas autopistas no tienen la facultad de autorregular sus valores. De hecho, afirman que su tarifa, que hoy se encuentra en $1192 (categoría dos en hora pico), debería costar $3709, de acuerdo con una actualización acorde al Índice de Precios al Consumidor (IPC) desde el inicio del acuerdo con el que cuentan en la actualidad.Dentro del universo de usuarios que sí pagan peaje, más del 90% lo hace a través de TelePASE, mientras que el 10% restante se reparte entre quienes abonan de forma manual y aquellos que utilizan medios electrónicos alternativos. Hoy el pago electrónico representa entre el 0,6% y el 1% de los pases, mientras que la evasión ronda un 2,8%.Con la implementación de este nuevo esquema, muchos usuarios migraron a TelePASE, ya que quienes no lo poseen (es decir, quienes pagan en efectivo u otros medios) deben afrontar una tarifa duplicada.En ese sentido, el 1 de marzo (previo a esta nueva normativa) en estas trazas se registraba un 84,43% de pagos con TelePASE y medios electrónicos, frente a un 15,57% manual. En cambio, el 21 de abril el uso de medios electrónicos alcanzó el 91,27%, mientras que el cobro manual descendió al 8,73%. De este modo, el uso de TelePASE y pago electrónico creció 6,84 puntos porcentuales, mientras que el pago en efectivo cayó un 44% en el período.Desde la concesionaria también señalan que parte del crecimiento en la adopción de TelePASE se explica por lo ocurrido en AUSA, que desde el 1 de mayo eliminó las cabinas de pago manual. En esas autopistas, el uso de TelePASE es obligatorio y, en caso de no contar con el sistema, corresponde la aplicación de una infracción de tránsito. Cómo funciona el pago electrónicoTodos los peajes de estas trazas cuentan con al menos una vía de pago electrónico, identificada con señalización violeta. Estas pueden convivir con carriles de TelePASE o estar ubicadas en cabinas de cobro manual, según cada estación. Para quienes no cuentan con TelePASE, esta modalidad ofrece una alternativa en el marco de la modernización del sistema de cobro. La tarifa del pago electrónico es la misma que la manual (ambas duplican el valor de TelePASE), pero permite abonar de forma rápida y sin contacto, utilizando tarjetas de débito o crédito Visa y MasterCard, así como dispositivos con tecnología NFC, como en teléfonos celulares.El funcionamiento es simple: al llegar al peaje, el usuario debe elegir una de las vías habilitadas para pago electrónico. Allí encontrará una terminal donde podrá acercar su tarjeta o dispositivo móvil; una vez validada la operación en pantalla, la barrera se abrirá automáticamente.
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Hay señales de tránsito que pueden aparecer en el asfalto: por qué hay que estar atentos
Las señales de tránsito son las encargadas de ordenar la circulación en la vía pública y cumplen un rol fundamental para la seguridad vial. Por eso, resulta sumamente necesario conocerlas, tanto para aprobar el examen teórico de la licencia de conducir como para aplicarlas correctamente al momento de manejar.Un especialista revela qué hacer si te cruzan un auto para robarte: la maniobra clave para escaparEstas señales no sólo se clasifican por su función, sino también por su forma de presentación. En términos generales, se dividen en tres grandes grupos: las reglamentarias, que indican prohibiciones, restricciones, prioridades o el fin de una prescripción; las preventivas, que advierten sobre características de la vía, posibles riesgos, zonas de máximo peligro o la presencia de dispositivos de control del tránsito y las informativas, que brindan datos útiles para la circulación, como servicios, destinos o distancias.Además de esta clasificación, también existen distintos formatos. Si bien la mayoría de las señales se presentan en carteles verticales ubicados a los costados del camino o sobre la calzada, hay otro tipo de señalización igual de importante que muchas veces pasa desapercibida y es la que está pintada directamente sobre el asfalto.Este tipo de señalización horizontal cumple funciones clave, ya que complementa y refuerza las indicaciones de los carteles. Una señal frecuente en el asfalto son las flechas direccionales, que indican hacia dónde se puede circular desde un carril determinado: seguir recto, girar a la izquierda, a la derecha o combinar opciones. Estas marcas son fundamentales en avenidas con varios carriles o en zonas de alto flujo vehicular. Asimismo, pueden encontrarse otras señales pintadas sobre la calzada como "PARE" o límites de velocidad, que refuerzan la información para el conductor. También es habitual ver en el pavimento la señalización de carril exclusivo para colectivos, como en el Metrobús porteño, por ejemplo. O también puede aparecer la señal de carril exclusivo para emergencias, que indica que ese espacio debe quedar libre para la circulación de vehículos de asistencia.En zonas escolares o de alto tránsito peatonal, también es habitual ver advertencias específicas que buscan reducir la velocidad y aumentar la atención. A su vez, existen demarcaciones especiales como los carriles exclusivos (para transporte público o bicicletas) y las zonas de estacionamiento permitido o prohibido, delimitadas por líneas de distintos colores según la normativa vigente.Otra señal que suele encontarse sobre la calzada es la de prioridad, representada por un rombo blanco, que indica que se debe ceder el paso, ya sea al incorporarse a una rotonda o al ingresar a un carril de una autopista, por ejemplo.
Información oficial: qué mentiras en la entrevista del Uscis pueden costarle la ciudadanía a un migrante en EE.UU.
La ley de Estados Unidos establece que la obtención de la nacionalidad requiere de la veracidad total en las declaraciones durante el examen y en la presentación de los documentos. Ocultar información o hacer declaraciones falsas ante los oficiales de inmigración puede derivar en la revocación de la ciudadanía.¿Es posible perder la ciudadanía por mentir en una entrevista con el Uscis?El Servicio de Ciudadanía e Inmigración (Uscis, por sus siglas en inglés) tiene la facultad de investigar casos donde existan sospechas de engaño en la obtención de un beneficio. Los informes de la agencia indican que los oficiales buscan constantemente irregularidades en los expedientes de naturalización.El director del Uscis anticipó que van a revocar green cards aprobadas en el pasadoEl Departamento de Justicia (DOJ, por sus siglas en inglés) recibe las remisiones de estos casos para la presentación de demandas en las cortes de distrito de la federación. De acuerdo con las normas del Uscis, el engaño deliberado y el ocultamiento de hechos en la solicitud son causas suficientes para la pérdida de los derechos de ciudadanía en EE.UU.Los motivos que pueden derivar en la desnaturalización de un migranteEl National Immigration Forum evidencia que existen dos motivos para dictaminar la desnaturalización de un individuo. El primero es la obtención ilegal de la ciudadanía, que ocurre cuando el solicitante no cumple con los requisitos de la ley, incluso si no existe una intención de engaño.El segundo, la obtención de la misma mediante una declaración falsa.Mentiras comunes por las que pueden revocar la ciudadaníaLas mentiras más significativas son:Negar haber cometido un delito, incluso si no derivó en un arresto.Tener antecedentes penales.Usar un nombre o identidad distinta para esconder una orden de deportación o antecedentes penales.No decir la verdad sobre cuántas veces se ingresó previamente a EE.UU. o si alguna vez se entró de forma ilegal.Esconder matrimonios previos, divorcios o la existencia de hijos.Ser o haber sido miembro de partidos totalitarios o grupos terroristas dentro de los cinco años posteriores a la naturalización.Haber participado en actos de persecución, tortura, genocidio o crímenes de guerra en el extranjero.Consecuencias de mentir al UscisLa consecuencia más común de mentirle al Uscis es la revocación de la ciudadanía. Al anularse el certificado de naturalización, la persona regresa al estatus migratorio que tenía previamente.Si el individuo no tiene un estatus legal válido tras la revocación de estos derechos, se puede iniciar un proceso para expulsarlo del país de forma inmediata, según detalla el Uscis.Por otro lado, en los casos más extremos la persona puede recibir la inadmisibilidad permanente. Esto implica una prohibición de por vida para solicitar cualquier otro beneficio migratorio.
Millones de trabajadores en Colombia tienen la opción de pensionarse sin llegar a la edad exigida: así lo pueden hacer en 2026
Los certificados laborales y el historial de aportes en tareas sometidas a riesgo extremo resultan determinantes para agilizar el retiro anticipado sin perder derechos