vuelo

Por las sanciones de EE.UU., empresas argentinas niegan combustible para vuelos de Cubana de Aviación

Por esa razón, la empresa aérea ya suspendió dos vuelos del tramo La Habana Buenos Aires que se había reinaugurado el año pasado.

Turismo en Argentina: BNA lanzó ofertas en paquetes, hoteles y vuelos, con hasta 12 cuotas sin interés

El presidente del BNA, Daniel Tillard y el secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli, anunciaron beneficios para promover el turismo en la Argentina.

"El 'Flaco Marulanda', personaje de 'Secuestro al vuelo 601' es ficticio", dice el actor Carlos Manuel Vesga

Inspirado en icónicos reporteros de Colombia, el actor bogotano le da vida a un periodista que revela las adversidades del secuestro aéreo más largo de Latinoamérica

Cubana de Aviación canceló vuelos con Argentina porque dice que le negaron recarga de combustible

Cubana de Aviación S.A., que opera vuelos locales y a varios países, sostuvo que había cancelado vuelos el 23 y 24 de abril, así como otros contratados a aerolíneas asociadas.

Cancelación masiva de vuelos en Francia tras una protesta salarial de controladores aéreos

La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) comunicó que, pese a que se llegó a un acuerdo, "cientos de vuelos fueron suspendidos debido a las dificultades para reorganizar el dispositivo en tan poco tiempo". Leer más

Cubana de Aviación canceló vuelos a la Argentina porque los proveedores se niegan a cargarle combustible

La aerolínea de Cuba denunció que los proveedores se niegan a prestarle servicio invocando medidas de bloqueo por parte de Estados Unidos. Qué pasará con los pasajeros. Leer más

¿Información sobre tu viaje? Revisa los vuelos cancelados y demorados en el AICM

Si tomarás un vuelo en el aeropuerto capitalino, esta información es de tu interés

Cubana de Aviación canceló vuelos a Buenos Aires: denunció que los proveedores argentinos no le cargan combustible

LA HABANA.- La aerolínea estatal Cubana de Aviación anunció la cancelación de los vuelos La Habana-Buenos Aires del martes 23 y miércoles 24 de abril porque, según denunció en un comunicado, las empresas locales se niegan a proveerle combustible "invocando las disposiciones de las medidas de bloqueo de Estados Unidos contra Cuba".Cubana de Aviación deja la Argentina porque no se le vende combustible #NoAlBloqueo ð??¨ð??ºNuestra solidaridad con la Isla, sus trabajadores y su Revolución pic.twitter.com/iTxZYHPsdx— APA (@APAERONAUTICOS) April 24, 2024La cancelación afecta en particular a los vuelos CU360 y CU361 de fecha 23 y 24 de abril. La aerolínea atribuyó esta decisión a "la abrupta negativa de las empresas proveedoras de combustible de aviación en la República de Argentina de prestar servicio" a los aviones de sus "vuelos autorizados" por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) argentina."Las acciones emanadas de los proveedores argentinos escapan a toda decisión de Cubana de Aviación", añadió el comunicado de la aerolínea cubana.Según la empresa, el supuesto boicot a la venta de combustible incluye también "a otras líneas aéreas contratadas por Cubana de Aviación con el fin de brindar la debida protección y trasladar a los pasajeros afectados", con lo que la empresa se ve forzada a incumplir los compromisos con sus pasajeros.Cubana de Aviación -que había retomado la ruta La Habana-Buenos Aires en mayo de 2023- señaló que los pasajeros argentinos que se encuentran en La Habana serán reubicados en otras compañías que viajen a Buenos Aires "en la medida que existan asientos disponibles". Y los pasajeros que no hayan iniciado el viaje, podrán solicitar el reintegro del 100% del costo del pasaje.El comunicado lleva la firma del director de la compañía, Arsenio Arocha Elías-Moisés.Las sanciones de Estados Unidos contra Cuba desde hace más de seis décadas incluyen a las empresas que realicen negocios con La Habana. Sin embargo, es inusual que las empresas proveedoras nieguen el combustible a los vuelos de Cubana de Aviación, que además tiene rutas hacia Madrid y Caracas, entre otras ciudades.Por otra parte, Aerolíneas Argentinas, en un esfuerzo de mantener números positivos, en enero pasado anunció que cancelaría desde el 7 de marzo su ruta semanal a La Habana por falta de rentabilidad, debido a que los tramos hacia la isla caribeña presumían pérdidas de 500.000 dólares para la empresa estatal.La ruta combinada comenzaba en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza hacia la ciudad de Cancún, México, para luego dirigirse hacia la capital cubana al día siguiente, por lo tanto, el tramo estaba subsidiado por las ganancias del vuelo a México. "Ese tramo le generó pérdidas a la compañía por más de 500.000 dólares durante 2023, cifra que hubiera sido mayor si no estuviera en parte subsidiada por los buenos resultados de los vuelos Buenos Aires-Cancún", habían indicado fuentes de la línea bandera a LA NACION.Agencia AFP

El secuestro del vuelo 601: la miniserie éxito de Netflix es muchas cosas a la vez, todas ellas entretenidas

El secuestro del vuelo 601 (Colombia/2024). Creadores: Pablo González y C.S. Prince. Guion: Pablo González y C.S. Prince. Fotografía: Emiliano Villanueva. Edición: Andrés Porras. Música: Felipe Linares. Elenco: Mónica Lopera, Valentín Villafañe. Alian Devetac, Ángela Cano, Enrique Carriazo, Christian Tappan, Marcela Benjumea, Ernesto Benjumea, Carlos Manuel Vesga. Disponible en: Netflix. Nuestra opinión: muy buena.En 1975, además de los pantalones acampanados, la frente despejada y las plataformas, estaban de moda los secuestros de aviones. Muchos de ellos en América Latina, con destino por lo general a Cuba. Épocas turbulentas donde, de paso, subir un arma a una aeronave era bastante más sencillo que pocos años después. El 30 de mayo de 1975, un par de supuestos terroristas secuestró el vuelo 601 de SAM Colombia; lo que iba a ser un viaje corto de Cali a Medellín terminó batiendo un récord: el secuestro duró sesenta horas. La aeronave no fue a Cuba, sino a Aruba, luego a Lima y después a varios otros aeropuertos, entre ellos el de Buenos Aires. Ese es el caso real.La miniserie de Netflix El secuestro del vuelo 601 es otra cosa aunque con elementos reales. En realidad no es "otra cosa" sino muchas: una telenovela, un cuento sobre la condición femenina, la historia de los delincuentes más inútiles del planeta, una reflexión sobre la valentía, una aventura con tintes satíricos, una declaración sobre discriminaciones varias -de clase, de etnia, de género- y una mirada sardónica sobre las crueldades de la política. No todas funcionan perfecto, pero la mezcla de elementos proporciona al espectador, una vez entrado en el juego, la posibilidad de que el salto de tono que muchas veces aparece entre esta cantidad de elementos se note poco. Por una vez, la extensión de miniserie (seis episodios de alrededor de una hora) permite que el paisaje temático y humano no se sienta artificialmente alargado para llenar las exigencias del maratonista de plataformas.Hay nombres cambiados, y las diferencias con la historia real son muchas como para hacer un catálogo. Que, en última instancia, importa poco: es seguro que esta miniserie colombiana tendrá un peso para los espectadores de ese país muy diferente de quienes, geográfica y temporalmente, estamos lejos del hecho real. El primer acierto es, justamente, jugar con los elementos de la ficción. Que no sea acorde a la realidad, o a aquello que los documentos dicen que pasó, es lo de menos en estos casos. Los creadores de la serie Pablo González y Camilo Salazar Prince (que ya habían realizado para Netflix otra miniserie, El robo del siglo -no confundir con el film argentino de Ariel Winograd) optan por cierta cinefilia (el título de cada episodio recuerda a un clásico del cine) y por el uso de la cultura popular como una caja de herramientas. De hecho, el uso de la banda de sonido recuerda al de Quentin Tarantino, quizás la mayor influencia cuando las secuencias tienen que saltarse un lugar común.La trama en realidad gira alrededor de una azafata (Mónica Lopera) que acaba de ser despedida por llegar tarde a un vuelo. Su posibilidad de recuperar el trabajo y darle de comer a sus hijos: subir al avión que dos terroristas han secuestrado. El secuestro sale mal: los dos criminales son exfutbolistas paraguayos sin suerte, su motivación es monetaria y no política, y no tienen la menor idea de lo que hacen. En tierra, el nuevo gerente de la aerolínea, un exsindicalista que ha llegado al puesto de manera sinuosa, ve en la negociación con los criminales una oportunidad de oro. Mientras que un oscuro viceministro del gobierno de Pastrana también encuentra en el asunto la chance de lograr mayor poder. Todas estas fuerzas -y otras- giran constantemente y se intercalan de manera muy hábil. Cuando un elemento parece perder fuerza, aparece otro. Incluso si el tono muchas veces bordea el grotesco -en alguna ocasión incluso lo traspasa-, todo se convierte en algo más interesante hacia el final: crear una ficción para salvar la vida. Pocos temas son más contemporáneos.

¿Cuántos vuelos hicieron los jets privados de Taylor Swift? Este mapa reabre el debate sobre la huella de carbono de la cantante

Usuarios han cuestionado el uso excesivo de aviones particulares por parte de la estrella pop debido a su impacto medioambiental

Masivas cancelaciones de vuelos en Francia pese a que se suspendió la huelga de trabajadores

PARÍS.- Caos de reprogramaciones para los viajeros en Francia. Pese a que el principal sindicato de controladores aéreos suspendió este miércoles su convocatoria de huelga tras llegar a un acuerdo, autoridades cancelaron cientos de vuelos en los aeropuertos franceses para este jueves. En París, cerca del 75% de los vuelos del aeropuerto de Orly y el 55% de las operaciones del Roissy-Charles de Gaulle serán anulados el jueves, según una notificación de la Dirección General de la Aviación Civil (DGAC) a las aerolíneas.En el aeropuerto de Marsella, en tanto, se cancelarán un 65% de los trayectos, mientras que el 45% de las operaciones se suspenderán en los otros aeródromos de Francia, según el documento de la DGAC..Las cifras, según los aeropuertos, son muy parecidas a las que habían pronosticado las autoridades el martes por la noche, antes de que el principal sindicato de controladores aéreos, el SNCTA, anunciara el miércoles un acuerdo. Según fuentes cercanas, las cancelaciones se dieron debido a las dificultadas para reorganizar un dispositivo en tan poco tiempo.El SNCTA anunció que daba marcha atrás con el paro, luego una conciliación de "último minuto" en la madrugada del miércoles con la DGAC.La huelga había sido convocada tras el fracaso de las negociaciones sobre aumentos salariales y sobre un proyecto de reforma del sistema de control del tráfico aéreo francés.El SNCTA, que obtuvo 60% de los votos de los controladores aéreos en las últimas elecciones profesionales, no comunicó los detalles del acuerdo.La acción suscita nuevas preocupaciones por el riesgo de huelgas durante los Juegos Olímpicos que París organizará a finales de julio, durante los que se esperan cientos de miles de visitantes.Según el grupo que gestiona los aeropuertos parisinos, Roissy-Charles de Gaulle recibió el lunes a 203.000 pasajeros y Orly 111.000. Entre los dos, concentran la mitad de la frecuentación total de los aeródromos franceses.Agencia AFP

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este miércoles

El aeropuerto capitalino informa en tiempo real el estado de todos sus vuelos

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este 23 de abril

Con cientos de miles de pasajeros al día, el aeropuerto capitalino llega a sufrir alteraciones en su operación

Aena ofrecerá el reembolso de tarifas aeroportuarias en Brasil para incentivar los vuelos

Aerolíneas Argentinas recorta vuelos de cabotaje y regionales en casi un 20% para reducir costos

En el marco del plan de sostenibilidad de la empresa estatal, Aerolíneas Argentinas recorta cerca del 18% de vuelos de cabotaje y regionales con el objetivo de reducir costos. El anuncio se conoce tres semanas después de que la línea bandera suspendiera su ruta a Nueva York por falta de rentabilidad. Fuentes de la compañía confirmaron a LA NACION que el ajuste de las rutas es en relación a 2023 y que se trata de una decisión comercial."En vez de sostener la oferta durante la temporada baja y, por ende, los costos variables, se optó por adaptarla a la demanda proyectada", indicaron desde la empresa. "Esto resulta en una importante reducción de costos y en un aumento de eficiencia de la flota. Aún con esta reducción en la oferta de asientos, hasta ahora, el volumen de pasajeros se mantuvo en niveles similares a los del año pasado", agregaron.Noticia en desarrollo.

Por la recesión y para evitar una intervención del Gobierno, Aerolíneas recorta 20% sus vuelos de cabotaje en mayo

Se suma al levantamiento de la ruta internacional a Nueva York. El titular de la línea aérea estatal, Fabián Lombardo, dijo que buscan reducir "a la mitad" el déficit de la línea aérea estatal y que quede "por debajo" de los US$ 157 millones de pérdidas registradas en 2017.

El increíble itinerario de vuelos de Taylor Swift durante su gira que se volvió viral

El video que muestra la intensidad de los viajes de la artista es furor

Los secretos al interior de 'Secuestro del vuelo 601â?²: "En el avión nos ponían dióxido de carbono"

En diálogo con Infobae Colombia, el actor Johan Rivera Zumaqué reveló detalles de su experiencia en la producción de Netflix basada en hechos reales

Estatus del AICM EN VIVO: los vuelos cancelados y demorados de este lunes

El aeropuerto capitalino da a conocer en tiempo real el estatus de todos sus vuelos

A 50 años de la catástrofe del vuelo 812 de Pan Am: la falla que provocó 107 muertes y el principio del fin de un gigante

La madrugada del 22 de abril de 1974, un Boeing 707 despegó de Hong Kong con destino a Indonesia. Cuando estaba por aterrizar en un aeropuerto de la isla de Bali se estrelló contra un volcán inactivo. La búsqueda desesperada de los restos, la difícil tarea de recuperar los cuerpos de las víctimas y las causas de una tragedia que preanunció la caída de la tercera aerolínea más grande del mundo

CDMX: estos son los vuelos cancelados y demorados de este 21 de abril

Con miles de pasajeros cada hora, el aeropuerto capitalino llega a sufrir alteraciones en su operación

Noche de terror: iban a tomar un vuelo, se canceló y cuando se dirigían a un hotel se les incendió el bus

Una periodista y el resto de los pasajeros tuvieron que esperar en el costado de la ruta.Las fotos y el video del momento.

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este domingo

Con cientos de miles de pasajeros al día, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a sufrir alteraciones en su operación

¿Información sobre tu viaje? Estos son los vuelos cancelados y demorados en el AICM

Si vas a tomar un vuelo en el aeropuerto capitalino, esta información es de tu interés

FA Cup: Manchester City juega con Chelsea en la Catedral del fútbol, en un partido de alto vuelo, a todo o nada

El Manchester City de Julián Álvarez se enfrenta este sábado al Chelsea de Enzo Fernández por las semifinales de la FA Cup, en Wembley, la casa del fútbol. Los campeones del mundo son titulares, en un partido a todo ritmo, de lo mejor que puede disfrutarse en el fútbol mundial.El ganador de esta llave se medirá en la final con el vencedor de Manchester United-Coventry City, que se jugará este domingo, a las 11.30 de nuestro país. El encuentro en la Catedral se disputa desde las 13.30 de la Argentina y se puede seguir en vivo por ESPN y Star+.El entrenador del City, Pep Guardiola, se inclinó por Julián en lugar de Erling Haaland, con un desgarro sufrido en la eliminación por penales frente a Real Madrid, por los cuartos de final de la Champions League. Haaland ya se había perdido más de un mes entre diciembre y enero debido a una molestia en el pie."Ponemos mucha presión con nuestro estilo de juego y es por eso que hay fatiga. Son seres humanos, no máquinas. Estamos acostumbrados a esto", dijo el español. La eliminación ante el Madrid puso fin a las aspiraciones del City de conseguir tripletes en temporadas consecutivas, después de coronarse el año pasado en la Premier, la Champions y la Copa FA.En Chelsea, también hay preocupación. Y en proyección, en la selección argentina. En diciembre pasado se supo que Enzo Fernández tenía un principio de pubalgia. La recuperación suele atravesar largos intervalos de descanso y diversos tratamientos. En algunos casos, una operación. En este, puede implicar que el mediocampista campeón mundial en Qatar 2022 se pierda la Copa América Estados Unidos 2026, que arrancará el jueves 20 de junio próximo.¡Qué bien que la hizo Julián! ð??±ð??¥ð??º Mirá la FA Cup en #ESPNenStarPlus pic.twitter.com/hZSiNqpbOY— SportsCenter (@SC_ESPN) April 20, 2024El volante debe tomar una decisión que puede afectar su futuro. La pubalgia produce una molestia traicionera, que suele afectar el rendimiento varias veces en una temporada. Pochettino, convencido que es una pieza indispensable en el mediocampo, lo ubicó como titular.Y el partido tuvo la tónica esperada: Manchester City con todo al ataque, Chelsea con la decisión de las salidas rápidas, a contrapierna. Julián se mostró incisivo en los metros finales, con la decisión de ser el primer defensor como en los viejos buenos tiempos con Marcelo Gallardo en River y, Enzo, en la misma sintonía nostálgica en clave millonaria, buscó ser el centro del juego y la distribución en la zona media.Mucha tensión, mucha adrenalina en la Catedral del fútbol. Durante el primer tramo, el City fue más y mejor, sin rastros del golpazo sufrido entre semana. Álvarez jugó con decisión, Fernández con algunas dudas (físicas y tácticas). El cordobés se sintió cómodo en el cuadrado conformado por De Bruyne, Foden y Grealish. De a ratos, fútbol total.De todos modos, más allá de que el elenco celeste fue superior y pudo desnivelar a través de Bernardo Silva y una arremetida de Álvarez, Chelsea dispuso de la mejor situación. Cole Palmer, el delantero de 21 años que no tenía lugar según el ojo clínico de Guardiola, casi abre el marcador en la inexorable ley del ex. En una baldosa, el Flaco creó una fantasía en el área, pero el zurdazo fue bajo, previsible para las manos de Stefan Ortega.PALMER ð??¥ð??º Mirá la FA Cup en #ESPNenStarPlus pic.twitter.com/MAWSnUEi1O— SportsCenter (@SC_ESPN) April 20, 2024Se notó cierta tensión física en el City, que entre semana perdió por penales, luego de exigentes 120 minutos. Chelsea tomó nota del detalle y equilibró la balanza al término del primer tiempo, un espectáculo sin goles, pero verdaderamente vibrante.

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este viernes

Si tomarás un vuelo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, esta información es de tu interés

Cyber Wow: aerolíneas ofrecen vuelos nacionales a menos de 100 soles

Hoy se cumple el último día de la campaña de descuento en tiendas virtuales, por lo que las aerolíneas más conocidas del país han habilitado sus mejores ofertas

Por la tensión en Medio Oriente, las aerolíneas Lufthansa y LOT cancelaron sus vuelos a Tel Aviv

Las empresas de aviación comunicaron que suspendieron sus servicios a las capitales de Irán y el Líbano, debido al contexto riesgoso que se vive en la región con la escalada bélica con Israel. Leer más

Sheinbaum acude a Acapulco para participar en la Convención Bancaria; viajó en el mismo vuelo que Álvarez Máynez | VIDEO

El abanderado presidencial de Movimiento Ciudadano (MC), Álvarez Maynez, coincidió con su contrincante en el mismo vuelo, pero su llegada al Puerto pasó desapercibida

Uno de los destinos favoritos de los argentinos en Chile tendrá un aeropuerto para vuelos directos

El anuncio fue hecho por el presidente de Chile, Gabriel Boric.Facilitará el acceso a algunas de las playas más visitadas en Chile.

CDMX: estos son los vuelos cancelados y demorados de este viernes

Con cientos de miles de pasajeros al día, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a sufrir alteraciones en su operación

Vuelos suspendidos a Trujillo: Mal clima obliga a cancelar viajes en aeropuerto Carlos Martínez

LATAM Airlines Perú anunció medidas de flexibilidad para los viajeros con destino u origen a la ciudad norteña

Estatus de los vuelos en vivo: demoras y cancelaciones en la CDMX

Con millones de pasajeros al mes, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a sufrir alteraciones en su operación

¿Cómo afecta el calor a los aviones? Aeroméxico restringe peso en sus vuelos por altas temperaturas en CDMX

La restricción del peso aplicará en algunos de sus vuelos con la finalidad de garantizar la seguridad

Perú y EE.UU. combatirán el narcotráfico: Congreso aprobó el acuerdo para permitir la interceptación de vuelos

El pleno del poder Legislativo apoyó el convenio con 67 votos a favor. El país norteamericano volverá a apoyar al Estado peruano en la intercepción de aeronaves más de 20 años después

El impactante informe reservado que decidió al Gobierno dejar de usar vuelos comerciales para el traslado de Javier Milei

Lo elaboró una dirección del Ministerio de Seguridad, a cargo de Patricia Bullrich. Advierte sobre los peligros que enfrentó el Presidente al viajar por aviones de línea. Menciona desde atentados, a riesgos frente a personas desequilibradas o incapacidad de responder a una emergencia

Seis consejos infaltables para mejorar la experiencia de vuelos de larga duración

Para algunos viajeros los vuelos de larga duración son un desafío, alguno de ellos es el poco espacio para moverse, el aire seco de la cabina, y los cambios en las zonas horarias. Leer más

Abren una aerolínea de vuelos de lujo para perros: los servicios que brinda, cuánto cuesta y cuáles son las rutas

Viajar con animales en un vuelo normal puede resultar una experiencia muy molesta. No solo para el animal, que no entiende qué es lo que está sucediendo y generalmente es obligado a ir en la bodega, sino también para las personas que los trasladan, ya que tienen que fijarse los requisitos de cada aerolínea para poder llevar a su amigo peludo a otro sitio. En respuesta, una empresa cerró un convenio para dos rutas aéreas que salen desde Nueva York y ofrecerá un servicio de confort para que los perros no se estresen durante la travesía."Lanzamos BARK Air porque simplemente no existe una solución buena o conveniente para viajar largas distancias con su perro", se explica en un comunicado de la empresa detrás de este invento. La compañía manifestó que desde hace un tiempo dialoga con aerolíneas con el propósito de buscar un servicio que sea más adecuado para las mascotas.Bark es una empresa de juguetes para perros que se popularizó en Estados Unidos. Ahora, comenzó con este sistema de vuelos al asociarse con una empresa de alquiler de aviones. Lo que buscaban era "crear meticulosamente una experiencia que se centre únicamente en la comodidad y la felicidad del animal primero y del ser humano después", indicaron.¿Cómo es el trato VIP para los perros?En la página web, se explica que Bark Air es una experiencia de vuelo para perros construida "desde cero". Se efectúa la compra de un pasaje, la empresa se comunica con los dueños para recopilar la información sobre la mascota y el plan de viaje; una vez que se presentan en el aeropuerto -lo deben hacer una hora antes como en cualquier otro viaje- un agente capacitado llevará al animal hasta su asiento para que se acostumbre al lugar.El espacio que se le otorga está preparado con elemento para tranquilizar, como feromonas, música, toallas refrescantes con aroma a lavanda y otras comodidades. El personal además tiene un paquete con golosinas, correas y bolsas de residuos. Una vez que todos aborden, a los perros se les servirá una bebida a elección (agua, caldo de huesos o lo que le guste), y esto se hará tanto durante el ascenso como en el descenso, con el objetivo de aliviar los dolores de oídos que provoca el cambio en la presión de la cabina.¿Cuánto cuestan los vuelos de lujo para perros?Detrás de todo este servicio aparece un precio alto. Un vuelo, para un solo perro y un humano acompañante, cuesta no menos de 6000 dólares por tramo. Los primeros aviones de Bark Air despegarán el 23 de mayo y las rutas de vuelo son dos: desde el aeropuerto del condado de Westchester, en Nueva York, hasta el Stansted en Londres, y otro hacia el Van Nuys de Los Ángeles. El primero tiene un valor de US$8000 y el segundo de US$6000.Desde la compañía aseguran que "escuchar a los amantes de los perros y brindarles más formas de mimarlos es lo que impulsa cada decisión comercial que tomamos". Una vez que Bark air funcione, planean agregar más rutas, infraestructura, equipos, personal y servicios exclusivos.A sabiendas de los costos, adelantaron: "Esto nos permitirá bajar los precios de los billetes, abrir rutas a nuevos mercados, ampliar la oferta a más amantes de los perros y, quizás lo más importante, conseguir que la industria aérea reconozca que la vida es mejor cuando estás con tu perro".

Estatus de los vuelos en vivo: demoras y cancelaciones en la CDMX

Si vas a tomar un vuelo en el aeropuerto capitalino, esta información es de tu interés

El Gobierno confirmó en qué avión viajará Milei a Bariloche tras dejar de tomar vuelos comerciales

Tras la determinación de que el presidente Javier Milei no viaje más en vuelos comerciales a sus destinos nacionales e internacionales, este miércoles el Gobierno confirmó cuando el mandatario vaya esta semana a Bariloche a participar del foro empresario en el Hotel Llao Llao, lo hará en un Learjet que pertenece a la flota presidencial.Noticia en desarrollo

San Lorenzo: la salida del ídolo Rubén Darío Insua, el doble mensaje del presidente Marcelo Moretti, entrenadores que rechazan ofertas, un equipo de bajo vuelo y un plan que no aparece

El 26 de diciembre pasado, Marcelo Moretti asumió como presidente de San Lorenzo. El abogado y empresario de 48 años se impuso con el 36,73 por ciento de los votos. Se lamentó por la crisis económica interna y rápidamente rubricó la continuidad de Rubén Insua hasta diciembre de 2025. El Gallego, que consiguió la clasificación para la Copa Libertadores con un plantel reducido en un segundo año y con menos abundancia de recursos que en su primera temporada, había sido la bandera de todos los candidatos. Al menos, públicamente."Se debe unos 150.000.000 de pesos y hay que pagar mañana 180.000 dólares por una deuda con el defensor colombiano Rafael Pérez", expresó el dirigente por entonces. Sostuvo, además, que existía otro pasivo, de 6.000.000 de dólares con un fondo suizo y una cooperativa. Ante ese escenario, declaró que haría "una auditoría real". Entre otros rubros, apuntó a llegar a la cifra de 15.000 abonados y advirtió que disponía de unos 20 millones de dólares "de un auspiciante" para empezar a construirlo "en un plazo perentorio".La mano derecha futbolera de Moretti es Néstor Ortigoza, símbolo de la Copa Libertadores conseguida en 2014, retirado en una emotiva tarde contra Aldosivi en octubre de 2022. Ese 3-0 enterró definitivamente los cánticos contra los dirigentes y el pedido de elecciones (postergadas por detalles judiciales) y consiguió la clasificación para la Copa Sudamericana. Y algo más: el Gordo acabó la faena sobre el campo de juego junto a Sebastián Torrico, ídolo de la casa. Orti se juntó con Moretti, y el Cóndor se unió con lo que quedó del antiguo oficialismo.La historia es indispensable para comprender el presente: Ortigoza estuvo a punto de volver a jugar a la pelota por expreso pedido de Insua, con quien mantenía una excelente relación. El mismo Gallego que fue despedido el jueves pasado, en una áspera reunión en el Bajo Flores, luego de la derrota por 2 a 0 frente a Independiente del Valle en Quito.Insua le devolvió la paz y el sentido de pertenencia a un club envuelto en cólera por diversos asuntos. No es bueno el recorrido durante 2024; los resultados están a la vista. Eliminado San Lorenzo de la Copa de la Liga rápidamente (lo mismo ocurrió durante el semestre anterior) y comprometido en la Copa Libertadores, la salida del DT despertó un aroma a injusticia que se desparrama más allá de Boedo. El modo, las formas. Y el escenario: Luis Zubeldía, el Gringo Heinze, Ariel Holan rechazaron la invitación. Pipo Gorosito, como tantas veces, espera al lado del celular. El problema central es que no había un reemplazante aguardando del otro lado de la puerta. No había un plan.Suele ocurrir que el mundo del fútbol encuentra soluciones rápidas, suele tener abrochado al nuevo DT largamente antes de la despedida del saliente. No es el caso en San Lorenzo hoy. Puede tratarse de una dosis de inexperiencia, de una de efervescencia ante la catarata de críticas en las redes sociales por un equipo acusado de conservador y que, además, no acostumbraba ganar en los últimos tiempos.Sus números fueron buenos, con poco, verdaderamente poco, si se toma como referencia las cotizaciones de los planteles a los que condujo en comparación con Boca, River y Racing, por ejemplo. Insua dirigió en 99 partidos en esta etapa en el Ciclón (ese número encierra otro mensaje), se impuso en 37, empató en 42 y sufrió 20 derrotas. Una eficacia de 51,5 por ciento, que bajó drásticamente por el desempeño en el certamen local en este semestre, en el que ganó apenas tres encuentros de 14.Sin embargo, en los pasillos, se descubre algo más: Insua nunca tuvo buena sintonía con las nuevas autoridades. Se despachó con críticas por la exuberancia de refuerzos de la reserva (dirigida por Pipi Romagnoli) y la supuestamente errática conformación de la lista de buena fe para la Libertadores y hasta ignoró a la mayoría de los refuerzos de este último mercado. Ejemplos: Cristian Tarragona, Eric Remedi, Nicolas Hernández, Sebastián Blanco, Iván Tapia y Alexis Cuello jugaron poco. Casi nada.Subirse a la simpatía global por Insua (dicen algunos, con cierta malicia) resultó políticamente correcto para las elecciones. Lo que había que decir. El problema, en realidad, está en las declaraciones públicas del presidente en febrero y marzo pasados, en las que aceptó con entusiasmo la continuidad del DT más allá de murmullos internos.Aquella frase del presidente sobre Insua que tuvo poca vigencia"La continuidad del Gallego está confirmada pase lo que pase. Al Gallego vamos a respetarle los dos años de contrato", advirtió Moretti en febrero. "Muy claramente dije que íbamos a respetarle los dos años de contrato antes del partido con Racing. En Avellaneda perdimos 4 a 1 y yo seguí manteniéndolo. No es un capricho; es un proyecto y me parece que los proyectos van consolidándose con el tiempo", insistió en marzo. Y un mes después, con la energía de sus pares, ejecutó la drástica decisión, que hasta tomó por sorpresa a los futbolistas. No hubo uno solo que no expresara su dolor en las redes sociales.Augusto Batalla (hoy, en Granada) se convirtió en el mejor arquero de nuestro medio el año pasado, Adam Bareiro se convirtió en un delantero implacable, Gastón Hernández (hoy, lesionado) se creyó un mariscal del área y Malcom Braida se erigió en un referente en el sector izquierdo. Y el entrenador dio pista a jóvenes promesas. Adiós al fantasma del descenso, y algunas alegrías en clásicos, como contra Boca.Contó Ortigoza alguna vez: "Insua me dijo que me apuré en retirarme. Después me preguntó si me animaba a volver. Le dije que no, que estaba desenfocado. Me retiré en un gran momento. Le dije que era San Lorenzo, el club al que quiero mucho, y él me insistía para que volviera. Luego le dije que sí y por él iba a hacerlo, pero después me negué". En el sorteo de la Libertadores, un mes atrás, el jugador transformado en dirigente sostuvo: "Hoy estamos en este lugar, en el sorteo de la Libertadores, gracias a Insua, al trabajo que viene haciendo. Entonces, yo no le pido a la gente paciencia, pero le pido tiempo".Pasada la reunión que encabezaron el presidente del Club, Marcelo Moretti, y el dirigente encargado del fútbol profesional, Néstor Ortigoza, junto a Rubén Insua, se decidió poner fin al vínculo contractual que une al cuerpo técnico con el Club Atlético San Lorenzo de Almagro.â?¦ pic.twitter.com/Du6zpWEvaI— San Lorenzo (@SanLorenzo) April 11, 2024Evidentemente, no hubo proyecto, paciencia ni tiempo. Tampoco, acuerdo en la negociación: en la formalidad, Insua sigue siendo el DT de San Lorenzo. El dinero adeudado -en su proyección- es mucho. El Gallego, campeón de la Copa Sudamericana en 2002 como entrenador (con un Romagnoli imperial; hoy, su sucesor hasta nuevo aviso) y símbolo del ascenso a la primera A en 1982, está encerrado. No puede digerirlo.Rodrigo, uno de sus hijos, zurdo picante de Barracas Central, contó algunos detalles. "Él quería seguir porque estaba muy bien en el lugar que ocupaba. Es una lástima que haya sido así el final y yo sabía que esto iba a pasar ahora o dentro de una semana", dijo, después del 3-3 con Argentinos que confirmó la clasificación del Guapo para los cuartos de final de la Copa de la Liga. Y fue más allá, con evidente dolor. "La gente lo banca mucho, los jugadores también... Le mandan muchos mensajes. Yo ya sabía que esto iba a pasar. A él no lo querían. Creo que la gente de San Lorenzo de verdad, que quiere que le vaya bien al club, a él lo quiere mucho. Los que manejan el club buscan sólo el beneficio propio".Guillermo Barros Schelotto se sumó a la amplia nómina de negativas que es un problema serio. Un problema que hace recordar a los tiempos anteriores a Insua, que asumió en el Ciclón en mayo de 2022. Una suerte de déjà vu: Leandro Romagnoli en modo Diego Monarriz. Cómo olvidarlo: la lista se agigantaba cada día, con los rechazos de Hernán Crespo, Luis Zubeldía, Alexander Cacique Medina, Diego Aguirre, Pablo Guede (ambos, a modo de regreso) y algunos más. De Edgardo Bauza (2014/2015), el único director técnico campeón de la Libertadores en el Ciclón, a hoy, pasaron 15 entrenadores. El promedio de tiempo en el cargo es demoledor: 7,2 meses por DT.El verdadero proyecto futbolístico de Moretti empieza ahora. No tiene una hoja de ruta definida, al menos para el nuevo tiempo. Aún no pasa el temblor por la salida del ídolo, que se suma a otros despidos apenas asumido el presidente, como el de Marcela Nicolau, la jefa de prensa del plantel durante los últimos 20 años. Alguna vez cercano a Fernando Miele, controvertido ex presidente, quien ve con buenos ojos un modelo de gestión mixto con inversión privada, no tan lejano a las ideas de Andrés Fassi en Talleres y Sebastián Verón en Estudiantes, tiene la pelota entre sus manos. Como nunca antes.

Alberto Fernández ironizó contra Javier Milei por el anuncio sobre los vuelos y una legisladora lo cruzó: "Pordiosero intelectual"

El exmandatario apuntó contra el Jefe del Estado por los anuncios sobre sus vuelos comerciales y la legisladora porteña libertaria Rebeca Fleitas, con sarcasmo, salió a cuestionarlo. Leer más

Las aerolíneas de bajo coste concentrarán el 48 % de los vuelos cortos en 2030

Gastronomía de alto vuelo. Cuáles son las aerolíneas en las que mejor se come y se bebe, de acuerdo a los expertos

Este año, podría ocurrir que la mejor comida que pruebes no sea en un restaurante, o en casa de un familiar, sino a 12 mil metros de altura. La comida de avión ya no es mediocre, eso es cosa del pasado: hoy las aerolíneas presumen de menús elaborados por chefs de renombre con maridajes perfectos.En este 2024, en los Global Tastemaker Awards, Emirates se lleva la corona como la "Mejor Aerolínea en Comida y Bebida", ascendiendo desde el segundo lugar que obtuvo en 2023. La experiencia culinaria en vuelo que ofrecen es un reflejo de la evolución de los gustos de los viajeros y del compromiso de la industria aérea para satisfacer sus demandas.Los cambios en el 2024 no solo tienen que ver con el sabor, sino también con la sostenibilidad y la salud. Las aerolíneas incorporan cada vez más comidas a base de plantas en sus cartas, respondiendo a una creciente demanda de esas opciones.Además, el arte de la fermentación ha encontrado su camino en los cielos, añadiendo una nueva dimensión a la experiencia en vuelo. Esta antigua técnica, venerada por sus beneficios para la salud y sus sabores únicos, es ahora abrazada por varias aerolíneas principales, añadiendo una evolución sorprendente a la cocina tradicional de las aerolíneas.Estas son las principales aerolíneas para una excelente experiencia culinaria en vuelo, seleccionadas a través de varias encuestas con viajeros frecuentes.1) EmiratesEmirates siempre se destacó por su excepcional gastronomía en vuelo, combinando de manera impecable la innovación culinaria con sabores tradicionales. Este año, su compromiso con la cocina global es evidente: la aerolínea ofrece desde exquisitos platos veganos hasta comidas reconfortantes clásicas. Ya sea una comida servida en fina porcelana Royal Doulton en Clase Ejecutiva o un delicioso paneer makhani en Económica, Emirates garantiza calidad y variedad en cada nivel. Los postres indulgentes de la aerolínea, como el pastel de trufa de chocolate, y una cuidadosa selección de vinos y bebidas, incluido el Chandon espumoso en Clase Premium, elevan la experiencia gastronómica. Esta combinación de ofertas diversas y atención al detalle sitúa a Emirates a la vanguardia de la gastronomía a gran altura.2) Turkish AirlinesLa experiencia culinaria en vuelo de Turkish Airlines se caracteriza por la estacionalidad y la frescura. Algunos vuelos cuentan con el lujo de chefs a bordo que preparan comidas de clase mundial. El menú incluye aperitivos regionales turcos y exquisiteces a la parrilla como el kebab de Adana. Los amantes del pan pueden alegrarse con la nueva variedad, que incluye pan de masa fermentada y pan de pita de sésamo. La Clase Económica no se queda atrás y ofrece sándwiches calientes gourmet infusionados con sabores únicos como pesto y Girit ezme.3) Singapore AirlinesSingapore Airlines eleva la experiencia gastronómica a 30,000 pies de altura. Reconociendo que la presión en la cabina puede alterar la percepción del sabor, el equipo de la aerolínea prueba y ajusta meticulosamente las creaciones de sus chefs en un entorno simulado de presión. Esta dedicación asegura que cada sabor esté adaptado para ser disfrutado al máximo en los cielos. Además, la aerolínea ofrece el servicio "Book the Cook", donde los pasajeros en cabinas premium en vuelos seleccionados pueden preordenar platos que de otra manera no estarían disponibles a bordo.4) Cathay PacificCathay Pacific se suma plenamente a la tendencia hacia el bienestar y el lujo sostenible. A bordo, se puede disfrutar de café recién hecho en lo más alto de las nubes. O, degustar "Betsy", una cerveza artesanal pale ale especialmente elaborada para altitudes elevadas. Mientras tanto, los pasajeros de primera clase pueden deleitarse con caviar sostenible servido en elegantes cucharas de nácar. Todo en la experiencia a bordo es una combinación de sabores exquisitos y sofisticados.5) Qatar AirwaysAunque Qatar Airways perdió el primer puesto este año, sigue siendo una de las opciones principales. El menú a la carta bajo demanda en primera y clase ejecutiva significa que podés deleitarte con delicias como pan recién horneado, ensalada de burrata o cordero cuando lo desees. Y para los veganos hay varias opciones de platos a base de plantas.6) Air FranceLos franceses toman su cocina en serio.Air France transforma cada vuelo en un festival gastronómico. La aerolínea colabora con una constelación de los mejores chefs de Francia. Ya sea en La Première o Clase Business en vuelos de larga distancia, se puede disfrutar de comidas preparadas por estrellas culinarias como Arnaud Lallement y Anne-Sophie Pic.7) Korean AirEn Korean Air, la gastronomía en vuelo se convirtió en una forma de arte. La aerolínea selecciona ingredientes frescos y de temporada que reflejen la esencia del destino de cada vuelo. Pero además, los pasajeros pueden disfrutar de ricos sabores coreanos con platos como el bibimbap. El compromiso de la aerolínea con el sabor y la calidad incluso le valió el prestigioso Premio Mercury. Y los vinos son seleccionados personalmente por nada menos que Marc Almert, el Mejor Sommelier del Mundo de la Association de la Sommellerie Internationale en 2019.8) All Nippon Airways (ANA)No es necesario que te levantes de tu asiento en el avión para probar comidas de algunos de los mejores chefs del mundo. Por ejemplo, ANA colabora con Toru Okuda para crear su cocina japonesa y con Ryuta Iizuka para elaborar elegantes platos franceses. El menú incluye ensalada de cangrejo y aguacate en kumquat; lechuga de tallo, con estilo similar al kadomatsu del Año Nuevo japonés; y Ankimo, un plato de hígado de rape, cocinado lentamente con el exótico pimienta Arima sansho y verduras de invierno.9) EtihadEtihad está redefiniendo la gastronomía en vuelo. Se está asociando con granjas de los Emiratos Árabes Unidos y la región para servirte productos ultra frescos y cultivados localmente. Esto significa que las verduras para ensaladas se cosechan apenas unas horas antes de que las pruebes en tu vuelo. En clase ejecutiva, los pasajeros pueden sumergirse en un menú a la carta cada vez que les apetezca, mientras que en primera clase pueden disfrutar de huevos o filetes perfectamente preparados.10) DeltaDelta ni siquiera figuraba en la lista el año pasado, pero la aerolínea está mejorando considerablemente la experiencia gastronómica en vuelo. Ahora, en Delta se puede disfrutar de una taza de té de Thrive Farmers con la tranquilidad de saber que estás apoyando la agricultura sostenible. Y si estás volando en primera clase en vuelos más largos, preparate para saborear platos irresistibles como el osobuco de cerveza de jengibre o el costillar de res a la barbacoa. ¡Ah, y no te olvides de dejar espacio para el postre! El pastel de fresas, ruibarbo y pretzel es uno de sus platos dulces estrella.

Estado de los vuelos en vivo: demoras y cancelaciones en la CDMX

Con millones de pasajeros al mes, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a sufrir alteraciones en su operación

Así está hoy en las profundidades el espeluznante avión que confundieron con el vuelo perdido de Malaysia Airlines

El 8 de marzo pasado se cumplieron 10 años de la desaparición del avión MH370 de la empresa Malaysia Airlines. Este hecho sorprendió a todo el mundo y en los primeros meses las familias de las víctimas estuvieron en vilo ante las versiones sobre qué habría producido el accidente fatal. Con el paso del tiempo y las investigaciones, se conoció que la aeronave pudo hundirse en el océano Indico, por lo que la búsqueda se dio por finalizada. No obstante, esta semana se viralizó en las redes cómo se encuentra el avión que yace bajo el agua en Jordania y que fue uno de los transportes que la comunidad internacional confundió con el desastre de 2014.Durante varios años se creyó que el Lockheed Martin L1011 Tristar, que está abandonado en el Mar Rojo, se trató del MH370. Sin embargo, las especulaciones perdieron fuerza de inmediato, en particular por las características de la aeronave. En 2019 se convirtió en un sitio predilecto para el turismo de buceo jordano y en la actualidad maravilla a todos por su aspecto espeluznante, propio de una película de ciencia ficción.Los accidentes de avión no son frecuentes. Sin embargo, cuando suceden y hay víctimas fatales, su impacto social es gigante. Lo cierto es que más allá de la historia particular de cada aeronave estrellada que pueda encontrarse en el océano, el fotógrafo submarino Brett Hoelzer se adentró en las profundidades del cuerpo de agua que está entre Jordania, Israel, Egipto y Arabia Saudita, e hizo público un video sobre el mismo.Con conocimiento de su ubicación, Hoelzer se sumergió hasta el avión hundido. En una grabación completa, capturó imágenes de su estado -está intacto- y en algunos sitios parece que el tiempo nunca lo afectó.Avión hundidoSegún definió el medio británico The Mirror, el avión inició sus actividades en la década de 1980. Tenía una plaza de 400 asientos. Sobre su final en el fondo del mar, una vez que el aeropuerto internacional Rey Hussein de Jordania lo dio de baja, la Autoridad de la Zona Económica Especial de Aqaba lo arrojó con el fin de incentivar el turismo de buceo en la zona, algo que dio sus frutos de inmediato.Si bien se considera que este accionar es contaminante para el ambiente marino, como contrapartida, también se transformó en un arrecife de coral artificial para los peces, lo que ofició de refugio ante los depredadores. Por su parte, el medio The Sun, indicó que los expertos deben nadar 28 metros hacia abajo para encontrarse con estos restos.El avión conserva la cabina en perfecto estado, sus alas, las turbinas, la cocina con todas las instalaciones y hasta los inodoros. Al parecer, el accionar no dañó la estructura cuando chocó contra el lecho marino.Al ver el video que grabó Hoelzer se transmite la sensación de una película post apocalíptica, con el rastro de una civilización pasada. Allí es posible divisar por completo el mismo, se puede entrar y hasta merodearlo por cada rincón. En declaraciones a CNN, el fotógrafo dijo: "La cabina es la parte menos profunda del naufragio y mira hacia la playa a unos 13 metros. Los buzos pueden ir hacia atrás hasta las dos últimas puertas de salida, que están a una profundidad de 28 metros. O pueden salir por las puertas del medio, que se encuentran a una profundidad de unos 20 metros".

Alberto Fernández se burló de la decisión del Gobierno de que Javier Milei no viaje más en vuelos de línea

El expresidente Alberto Fernández se burló hoy de la decisión del Gobierno de que el actual primer mandatario, Javier Milei, no viaje más en vuelos de línea."Y un día se dieron cuenta de que, por razones de seguridad, es recomendable usar aviones oficiales... Más de cien días para descubrir lo obvio. El precio que se paga cuando uno juega a hacer demagogia", escribió Fernández en su cuenta de X, acompañado de emojis y de una captura de una nota de LA NACION. Sobre el final de su gobierno, el exmandatario justicialista compró un nuevo avión para reemplazar al Boeing 757 200 que oficiaba como Tango 01.ð??³... y un día se dieron cuenta de que, por razones de seguridad, es recomendable usar aviones oficiales... Más de cien días para descubrir lo obvio. El precio que se paga cuando uno juega a hacer demagogia. ð??? pic.twitter.com/acKkWLifiq— Alberto Fernández (@alferdez) April 16, 2024La decisión de que Milei no viaje más en vuelos comerciales fue tomada por recomendación de la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, quien consideró que no están dadas las condiciones para que siga trasladándose en vuelos comerciales, como lo hizo en los primeros meses de gestión para reducir costos."El Ministerio de Seguridad nos advirtió sobre ciertos riesgos de que el Presidente siga volando en vuelos de línea o comerciales comunes. El Presidente no puede viajar más en vuelos comerciales y el Ministerio de Seguridad les ha elevado un informe reservado a todas las partes involucradas del porqué de esta sugerencia", introdujo en su conferencia de prensa el vocero presidencial, Manuel Adorni. Por eso, sentenció: "Efectivamente el Presidente dejará de usar aviones comerciales".En tanto, el portavoz de Milei adelantó que ahora se verá cómo se implementa esta recomendación para que estén dadas "todas las condiciones que amerita la investidura" de Milei, que en lo que va de su gestión hizo más visitas internacionales que a las provincias.Ayer, en LN+, Bullrich había sido taxativa. "No hay plata pero hay que cuidar al Presidente", indicó la ministra, que en ese momento todavía no había dialogado con el líder libertario sobre el tema y por lo tanto no quiso en ese momento hacer anuncios al respecto. "Hay que considerar que la Argentina está en una etapa de austeridad muy fuerte, pero también tenemos que cuidar al Presidente. No es lo mismo un avión de línea donde hay un montón de personas, de equipaje, de situaciones que se pueden dar, a un avión controlado total y absolutamente por nosotros, por la seguridad presidencial, por la Casa Militar, por los pilotos de la Fuerza Aérea", planteó para justificar su postura.Esto va en contra de lo que en un primer entonces enfatizaron desde la administración libertaria, cuando hicieron eje en la austeridad y, en medio de la reducción de gastos, definieron que los vuelos del mandatario y de sus ministros se harían sin apelar a una aeronave oficial.Cuando fue a Davos, el propio Milei ostentó la medida de su gobierno. "El modo de viajar que se ha elegido nos ha permitido ahorrar unos 392.000 dólares. Este dinero surge del esfuerzo de los argentinos y es nuestro deber moral cuidar el mango hasta en los detalles más pequeños. Si cuidamos las monedas, los peses se cuidan solos", dijo el Presidente, que compartió una foto suya con los pulgares hacia arriba en medio del pasillo de una de las aeronaves de Lufthansa, rodeado de pasajeros, también de travesía.

Aerolíneas Argentinas suma vuelos a Brasil de cara a las vacaciones de invierno

De cara a las próximas vacaciones de invierno, la línea de bandera Aerolíneas Argentinas presentó su oferta de vuelos y destinos para esa temporada desde y hacia Brasil. La empresa anunció que habrá entonces, entre julio y agosto, 95 viajes semanales a distintos puntos del país vecino con el objetivo de competir en el mercado de turismo.La comunicación fue oficializada por el presidente de la compañía, Fabián Lombardo, en el marco de la feria WTM Latin America (World travel Market) que se llevó a cabo en la ciudad de San Pablo.Este incremento en la cantidad de viajes de Aerolíneas entre Argentina y Brasil incluye la novedad de un vuelo diario directo entre San Pablo y Bariloche y el regreso de la ruta a Porto Seguro con dos vuelos semanales, un destino que no se ofrecía desde hace cinco años.Con esta nueva incorporación, serán siete las ciudades de Brasil que verán una mejora en conectividad para el periodo invernal, alcanzando un incremento de plazas del 12% en relación con la oferta de invierno de 2023, se agregó a través de un comunicado.San Pablo contará también con dos vuelos semanales a Ushuaia y Chapelco (con escala en Aeroparque), además de los directos a Córdoba (dos semanales), Salta (un semanal) y Buenos Aires (cinco vuelos diarios). Por otra parte, la ciudad de Buenos Aires se conectará con tres vuelos diarios a Río de Janeiro, sumado a las siete frecuencias semanales a Porto Alegre, seis a Salvador de Bahía, seis a Curitiba y tres a Brasilia.Durante la feria WTM, Lombardo estuvo acompañado del secretario de Turismo, Deportes y Ambiente de la Nación, Daniel Scioli. "Brasil es el primer mercado internacional en cantidad de pasajeros para Aerolíneas Argentinas y tenemos una gran oportunidad para dar más y mejores opciones para atraer turistas a los más de 35 destinos con los que contamos en nuestro país. Queremos aprovechar al máximo el potencial de nuestra compañía para afianzar la posición de Aerolíneas en Brasil y en la región", aseguró el titular de la línea aérea de bandera.Durante la primera jornada de la Feria, los funcionarios argentinos encabezaron el lanzamiento de la temporada de nieve, reuniones con representantes de las líneas aéreas, reuniones con los operadores turísticos CVC, Despegar Brasil y Cruceros Clía. Entre los diálogos establecidos se acordó con Azul Linhas Aéreas el regreso de la compañía a la Argentina después de cuatro años.Unirá los destinos de San Pablo y Bariloche con una frecuencia de cinco vuelos semanales, a partir de fines de julio. También se mantuvo una reunión con representantes de Gol y se definió el incremento de frecuencias semanales a 60 en temporada baja y a 120 en alta.

Milei deja de viajar en vuelos comerciales por razones de seguridad

Lo anunció el vocero presidencial Manuel Adorni en la última conferencia de prensa. Se trató de una recomendación de la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, tras la posición a favor de Israel que adoptó el Presidente tras el ataque de Irán.

Adorni: "El presidente Javier Milei dejará de usar vuelos comerciales para sus viajes al exterior"

El vocero presidencial confirmó que el primer mandatario ya no usará vuelos comerciales para sus viajes fuera del país. La recomendación se la realizó la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich Leer más

Por cuestiones de seguridad, el presidente Javier Milei dejará de viajar en vuelos comerciales

Lo anunció el portavoz Manuel Adorni durante la conferencia de prensa habitual que brinda en la Casa Rosada. No dio detalles de qué avión utilizará para trasladarse

Suspenden vuelos entre Río Cuarto y Buenos Aires: futuro incierto para Aerolíneas Argentinas

"Por falta de aviones disponibles", la aerolínea anunció que no habrá vuelos durante dos meses entre el sur de Córdoba y Aeroparque. Leer más

EasyJet extenderá la suspensión de sus vuelos con Israel hasta finales de octubre

Las aerolíneas prevén récord histórico de vuelos este verano, hasta 240 millones de plazas

Estatus de los vuelos en vivo: demoras y cancelaciones en la CDMX

Si tomarás un vuelo en el aeropuerto capitalino, esta información es de tu interés

Vuelo 601. La historia del secuestro aéreo más largo de América Latina, que inspiró la serie que es furor en Netflix

Diez mil metros de altura, dos encapuchados, 84 pasajeros y un tiro. El avión HK-1274 de la Sociedad Aeronáutica de Medellín, mejor conocida como SAM, había salido de Bogotá pasada las 13 horas del 30 de mayo de 1973. Era un vuelo rutinario que tenía tres escalas: Cali, Pereira y Medellín. Luis Alfonso Reátegui abordó el avión en Cali. Estaba un poco nervioso, pero sobre todo, enfocado. Junto con tres compañeros viajarían a Medellín para participar en la competencia de ciclismo colombiano, RCN. Sin embargo, jamás pudieron llegar.12 minutos después de que el avión despegó de Pereira, se escuchó un estruendo. Los ciclistas -como el resto de los pasajeros- quedaron desorientados. Podría haber sido un petardo o una explosión, pero no quedaba claroâ?¦ segundos más tarde se dieron cuenta: en el pasillo había dos hombres encapuchados y armados.Ambos estaban bien vestidos, tenían pantalones a rayas, relojes de pulso, buzos de seda y botas andinas. Uno era alto y su voz se imponía sobre la cabina de pasajeros, el otro era bajo y empezó a recorrer de un extremo a otro el avión. Habían subido a último momento, se sentaron en las últimas filas y esperaron el momento exacto para comenzar una operación que sería recordada por décadas."Nosotros estábamos en la parte de atrás. Los encapuchados tenían dos pistolas. Dispararon una vez e hicieron un agujero en el piso. Ahí nos dijeron 'quietos', que eso era un secuestro", recordó Luis Alfonso en una entrevista con Radio Ambulante. La primera reacción fue de sorpresa. Creyeron, por un instante, que podía ser una broma o un engaño. Pero cuando uno de los dos secuestradores tomó a una azafata del pelo, no existió espacio para la duda.Los pilotos no sabían qué pasaba en su avión. Habían escuchado el estruendo, pero nadie había abierto la puerta de la cabina. Allí dentro estaban el capitán Jorge Lucena, el copiloto Pedro García, el ingeniero en aviación, Tulio Lozano y su aprendiz, Germán Murillo.Lucena prendió un cigarrillo y esperó lo inevitable. Poco después, la puerta se abrió. Antes de que la tripulación pudiera reaccionar, uno de los encapuchados entró y les apuntó con un arma. Más tarde llegó el segundo hombre, el más alto, el que en ese momento parecía el líder de la operación.-Quédense tranquilos, nada les va a pasar. Tenemos unas bombas en el maletín: si alguien se atreve a hacer algo, volaremos el avión- dijo el hombre.Una voz retadora se escuchó de entre los pasajeros: "Pues muéstrelas". Para probar su amenaza, acercaron un maletín al capitán y pusieron su mano dentro. "Metí la mano, sentí unos objetos redondos, pero no puedo confirmar que fueran verdaderamente unas bombas", aseguró Lucena luego, en trámite judicial.-Esto es un secuestro, dijo el encapuchado más alto.-Cuénteme qué quiere, contestó el capitán.El secuestrador respondió con una sola palabra: "Aruba", dijo.-¿A Cuba?, repitió sorprendido Lucena.-No, Aruba.La confusión del piloto no era solo fonética: en aquella época el secuestro de aviones era una práctica frecuente, especialmente en Colombia. Según el periodista Massimo Di Ricco, entre el 67 y hasta el 73, más de 1700 colombianos y alrededor de 3500 ciudadanos de América Latina habían sufrido secuestros aéreos. En la mayoría de los casos, los perpetradores buscaban llegar a Cuba.La revolución socialista en la isla había causado una sacudida en toda América Latina. Varios países cortaron definitivamente relaciones y muchos revolucionarios, como también bandidos y oportunistas de la región, buscaron refugio allí. Y un método que proliferó para llegar a Cuba fue el secuestro de aviones. Incluso, la prensa regional tenía un nombre para ellos: los aeropiratas."No me importa que usted no tenga combustible"El destino del vuelo estaba trazado, pero el combustible y el aceite eran insuficientes. No había posibilidad alguna de llegar a Aruba en esas condiciones, así que volvieron a Medellín. El copiloto contó que en aquel momento, el secuestrador alto dio una instrucción: "Avise a la torre de control de Medellín que somos del Ejército de Liberación Nacional y que haremos volar el avión con unas bombas que tenemos en el maletín si el gobierno colombiano no libera los presos políticos del Socorro y no nos entrega 200 mil dólares en efectivo".Los dos sujetos se identificaron como guerrilleros. Supuestamente había 48 compañeros presos en aquella cárcel de la ciudad de Santander. El secuestro se presentaba como una forma de presión y esperaban que en Medellín les entregaran el botín.El plan era cargar combustible, recibir la demanda y despegar, pero no era tan sencillo ni tan rápido como los secuestradores esperaban. Eran las 14:30 y los dos encapuchados armados estaban nerviosos, estacionados en el aeropuerto Olayan Herrera esperando a que alguien llegara. Pensaban que los trabajadores aéreos podrían ser agentes encubiertos y cada tanto amenazaban con hacerse explotar. Al final llegaron unos empleados y conectaron la manguera al avión.Fue una decisión difícil que vino directamente del gobernador de Medellín: a diferencia del gobierno nacional, le pareció que era sensato permitir la recarga. Pasaron 45 minutos allí, detenidos, después despegaron. No esperaron respuestas para sus demandas, ni siquiera a que el equipo de suministro cerrara la llave. "Me puso la pistola en la cabeza y me ordenó 'Despegue, despegue. No me importa que usted no tenga combustible'", explicó el capitán Lucena ante la televisión colombiana, días más tarde. Poco después de las 15:00 estaban de vuelta en el aire y con destino directo a Aruba.Pasaron dos horas de vuelo antes de que el avión llegara a la isla caribeña. La gente estaba harta y tenía calor. Dentro de la cabina de pasajeros no había aire acondicionado. El baño empezaba a soltar olores nauseabundos, pero parecía que allí se acabaría todo. En esa pista de aterrizaje, los abogados de la SAM tendrían que llevar los 200 mil dólares y asegurar la liberación de sus compañeros del ELN. Sin embargo, la respuesta fue desalentadora."Cuando los secuestradores pidieron doscientos mil dólares, los abogados apenas ofrecieron veinte mil", recordó el copiloto. La tensión se elevaba cada minuto. El gobierno de Aruba quería expulsar el avión a toda costa, pues interrumpía el resto de los vuelos, pero no habría respuesta. Horas después, a media noche, un comunicado del gobierno de Colombia deterioró aún más la situación: no pensaban negociar.Sin estar satisfechos con la respuesta de los abogados ni con el gobierno, los secuestradores advirtieron que, de no cumplir con sus pedidos, estaban dispuestos a morir. A las cuatro de la mañana, el avión volvió a despegar, sin rumbo aparente. Ya en el aire, los pilotos recibieron el nuevo destino: debían dirigirse a Guayaquil. Después de regargar provisiones, salieron para Lima.Eran más de cuatro horas de vuelo y no quedaba aceite para lubricar las turbinas. "Le manifesté al secuestrador que el avión ya estaba con bastante disminución de aceite y se nos podían fundir las turbinas", explicó el capitán. Ahí empezaron a pensar en opciones más cercanas. Guayaquil era el destino preferido, pero quedaba demasiado lejos. Lo más sensato fue volver a Aruba, y recargar aceite ahí.En ese momento, el ciclista Luis Alfonso Reátegui se paró de su asiento y se acercó al secuestrador. "Le digo: 'Nosotros somos ciclistas, hay cuatro que vamos a correr el Clásico RCN'", contó luego. El secuestrador más bajo reaccionó de la manera menos esperada. Examinó al ciclista y le dijo: "Yo le conozco. Espérese que más adelante le resolvemos el problema".Reátegui quedó pasmado. El secuestrador se fue un momento y después regresó. "Nos dijo que nos iba a soltar", añadió. El avión estaba de nuevo en el aeropuerto de Aruba y, unos minutos más tarde, soltaron a los ciclistas y 30 personas más. También bajó una azafata a buscar sándwiches y agua para los rehenes. Los secuestradores estaban tensos. Esperaban a que llegara un vuelo desde Colombia que traería al presidente de la aerolínea y su preciado botín. Pero cuando aterrizó el avión, les comunicaron que no negociarían. Ahí, los secuestradores explotaron.Le ordenaron al capitán despegar de nuevo, ahora hacia Centroamérica. Cuando el avión empezó a moverse, alguien abrió la puerta de emergencia de la parte de atrás de la nave y varias personas saltaron a tierra. Eran cinco metros de altura y algunos pasajeros sufrieron lesiones, aunque ninguna de consideración. Entre los rehenes que lograron escapar había unos empresarios que los secuestradores consideraban "muy valiosos".Los dos bandidos estaban asustados. Aún con todo el alboroto, despegaron. Volaron sobre Costa Rica, Panamá y El Salvador. Intentaron aterrizar en cada aeropuerto, pero nadie se los permitió. Habían pasado 32 horas desde el inicio del secuestro y el avión HK-1274 volvía por tercera vez a Aruba. Desde allí, los secuestradores enviaron un ultimátum: "Si a las 11 de la mañana del día siguiente no recibimos el dinero, habrá consecuencias"."El avión estaba vacío"Después del tercer aterrizaje en Aruba, la tripulación del HK-1274 estaba exhausta. No podían seguir. La aerolínea pidió un recambio y ofreció 50.000 dólares para terminar con todo el lío. Los aeropiratas aceptaron el trato y consiguieron un nuevo equipo de cinco personas: un piloto, un copiloto, un ingeniero y tres azafatas. Todos ellos esperaron en la pista hasta que comenzaran a salir los rehenes.El primero en abandonar la nave fue el copiloto Pedro García. Y el primero en entrar fue Hugo Molina, el nuevo capitán, que llevaba consigo un maletín con el dinero. Las últimas en subir fueron las dos azafatas. Al entrar se dieron cuenta de que el avión estaba completamente dado vuelta: sucio, desordenado y repleto de basura. Los rehenes que quedaban allí estaban desmejorados, pálidos y ojerosos. Recargados de combustible y aceite, los secuestradores ordenaron salir de la isla caribeña y dirigirse al sur del continente.Pararon en Guayaquil y, otra vez, exigieron combustible, comida y diarios. Querían saber qué pensaba la prensa de ellos. Al parecer, aparecían en todas las tapas. Casi una hora después salieron hacia el norte de Chile, pero no pudieron aterrizar en ningún lado. Decidieron poner rumbo a Lima. En el avión todo estaba desdibujado: los dos secuestradores llevaban casi dos días sin dormir y con cada minuto que pasaba se tornaban más delirantes y más violentos.En Lima, sorpresivamente, liberaron a 14 de los 23 pasajeros que aún conservaban. Los bandidos ya no pedían más dinero ni la liberación de presos políticos: solo querían combustible, agua y comida. No pasó mucho tiempo antes de que volvieran a salir. El siguiente destino fue la ciudad de Mendoza, República Argentina. Llegaron a El Plumerillo y sólo se detuvieron para abrir la puerta y bajar a 9 rehenes más. Es decir, que las únicas personas que quedaron cautivas fueron los miembros de la tripulación. Después, volvieron a despegar. Las últimas palabras del capitán fueron que se dirigirían a Buenos Aires, después se cortó la comunicación...Según los rehenes liberados, había algo extraño en los dos secuestradores. Decían ser del ELN, pero su acento no era colombiano. No hubo consenso entre los testimonios, pero todo apuntaba a que podían ser argentinos.La policía y la prensa organizó un cordón en Ezeiza. Esperaban que el avión secuestrado aterrizase durante la noche del primero de junio... pero nunca apareció. El desconcierto era total. De pronto, irrumpió en Resistencia, donde estuvo detenido sólo cinco minutos: cargó aceite y volvió a despegar. Más tarde tocó tierra en Asunción, pero no bajó nadie.Finalmente, el 2 de junio, a las 3 de la mañana, el avión aterrizó en Ezeiza. La prensa, la policía y el Ejército esperó a que el avión se detuviera por completo. Acercaron la escalera y se abrió la puerta. Los primeros en salir de la nave fueron los cinco miembros de la tripulación. Detrás de ellos, nadie más. En un movimiento coordinado, el ejército y la policía entraron al avión para detener a los secuestradores. Sin embargo, no encontraron a nadie...Todos los ojos giraron hacia el capitán y su equipo. La verdad recién salió a la luz durante los interrogatorios. Y dejó a todos atónitos. Los secuestradores habían abandonado el avión antes. Uno bajó en Resistencia y otro en Asunción. Los sorpresivos cambios de destino eran parte de un elaborado plan para despistar a la justicia.Los aeropiratas le habían revelado su plan a la tripulación. Les dijeron que se llevarían cada uno a una azafata "por seguridad". El capitán y el copiloto se opusieron rotundamente. Prometieron que, si no se llevaban a las mujeres, no dirían nada a las fuerzas federales hasta llegar a Ezeiza. Así lograron llegar a Buenos Aires todos juntos, mientras los bandidos desaparecían.El gobierno colombiano pasó días buscando indicios de estos dos sujetos, pero no consiguió mucho. No obstante, en Paraguay, empezó a haber rumores. Decían que los bandidos eran en realidad dos exfutbolistas de la Selección Nacional: Francisco Solano López y Óscar Eusebio Borja. Cinco días después, la policía paraguaya había apresado al primero, que se encontraba en una casa arrendada cerca de donde vivía su familia. Al parecer, desde que había llegado había regalado dinero a su familia y a sus amigos.En cuanto a Borja, el jefe de la operación, se sabe que fue el que se quedó en Resistencia. La policía lo buscó por mucho tiempo, pero nunca logró encontrar un rastro. En la investigación, se percataron que los secuestradores nunca dispararon balas reales al suelo, sino que fue un petardo. Por otro lado, las bombas jamás existieron. Todo fue parte de un acto. Este año se cumplieron 50 años del secuestro aéreo. El más largo de la historia en América Latina.

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La Fiscalía General de Justicia de la CDMX realiza investigaciones para determinar la identidad de las personas que murieron

La NBA levanta el telón para la postemporada: el play-in arde con cruces de altísimo vuelo

Un camino demasiado largo y complejo. Se terminaron los 82 juegos de la serie regular de la NBA y la competencia más poderosa del universo del básquetbol ingresará a la zona más caliente de la temporada: los play-in y los playoffs. Desde ahora, los equipos saben que no tienen margen para el error y se trata del momento de saber de qué está hecho cada equipo. Y en ese escenario, la atención se centra en Boston Celtics, que se quedó con el número uno de la Conferencia del Este. Pero los focos apuntan también hacia el Oeste, porque Oklahoma City Thunder se subió a lo más alto y desplazó a Denver Nuggets, el último campeón.Desde hace algunas temporadas la NBA modificó su sistema de clasificación a los playoffs, en especial en los últimos puestos. Por eso, los seis mejores equipos de cada conferencia acceden directo a la postemporada, mientras que los clasificados del 7 al 10 ingresarán al play-in (se disputará desde este martes al viernes). Luego surgirán dos equipos de cada conferencia para completar la nómina de ocho equipos, y la primera instancia de los playoffs comenzará el sábado próximo.All 15 Thunder players scored in today's win â?¡ï¸? pic.twitter.com/33CL3DOSb5— OKC THUNDER (@okcthunder) April 14, 2024Cada conferencia tuvo dominadores. En el Este, Boston Celtics se apoderaron Del mejor registro y tendrán garantizada la ventaja de local durante toda la postemporada. Los New York Knicks sufrieron hasta el final y quedaron segundos y dejaron atrás a Milwaukee Bucks, mientras que en el cuarto lugar se ubica Cleveland Cavaliers. En la quinta y sexta plaza se clasificaron Orlando Magic e Indiana Pacers, respectivamente.Pero no se detiene ahí la definición, ya que desde este martes comenzarán los duelos de play-in, que en el Este pondrá frente a frente a Philadelphia 76ers y Miami Heat para definir la séptima posición y también medirá a Chicago Bulls y Atlanta Hawks que deberán jugar con el perdedor de la otra serie por el octavo puesto.La emoción envolvió a la Conferencia del Oeste, porque Oklahoma City Thunder se aseguró el puesto número uno después de terminar el domingo en un empate con Denver Nuggets y Minnesota Timberwolves. Los Nuggets comenzarán a defender su título desde el segundo lugar, mientras que los Wolves quedaron en el tercer puesto. Otros equipos fuertes están dentro de la clasificación, aunque en posiciones más relegadas, como Los Angeles Clippers y Dallas Mavericks, que se ubicaron en el 4° y 5° puesto respectivamente, mientras que Phoenix Suns llegó al sexto lugar.OH MY ð??± pic.twitter.com/NMlummDmRE— Boston Celtics (@celtics) April 14, 2024Las miradas estarán depositadas en el play-in del Oeste, porque contará con algunos grandes nombres y estrellas, como LeBron James en Los Angeles Lakers que visitarán a los New Orleans Pelicans, mientras que Sacramento Kings recibirán a Stephen Curry y a Golden State Warriors.Cuadro de la Conferencia EsteTorneo de play-inMiami Heat vs. Philadelphia 76ers (jugarán este miércoles)Atlanta Hawks vs. Chicago Bulls (jugarán el miércoles)Ganador del primer cruce se enfrentará con el perdedor del segundo (jugarán viernes)PlayoffsBoston Celtics vs. el equipo que quede octavo (76ers/Heat/Bulls/Hawks)New York Knicks vs. 76ers o HeatMilwaukee Bucks vs. Indiana PacersCleveland Cavaliers vs. Orlando MagicCuadro de la Conferencia OesteTorneo de play-inLos Angeles Lakers vs. New Orleans Pelicans (jugarán el martes)Golden State Warriors vs. Sacramento Kings (jugarán el martes)Ganador del primer cruce se enfrentará con el perdedor del segundo (jugarán viernes)PlayoffsOklahoma City Thunder vs. el equipo que quede octavo (Pelicans/Lakers/Kings/Warriors)Denver Nuggets vs. Pelicans o LakersMinnesota Timberwolves vs. Phoenix SunsLA Clippers vs. Dallas MavericksTHE BRACKET IS SET ð??¿ pic.twitter.com/guxcNaGEFf— NBA (@NBA) April 14, 2024

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Así eran los arriesgados vuelos de Let's Fly, dueña del helicóptero desplomado en CDMX

Vecinos de la capital ya habían alertado a las autoridades de que la empresa sobrevolaba sus aeronaves a alturas muy bajas

El inaudito caso real de piratería aérea detrás de "Secuestro del vuelo 601", la serie de Netflix del momento

Fue el secuestro aéreo más extenso de la historia de América Latina.El inesperado final del caso.

Cuánto cuesta un vuelo en Helidom, empresa a la que pertenece el helicóptero que se desplomó en CDMX

Esta empresa se dedica brindar servicio de vuelos privados tanto turísticos como de rescate

Cuáles son las empresas privadas que rentan helicópteros para vuelo en la CDMX

El día de hoy, 14 de marzo, se desplomó una aeronave privada en la alcaldía Coyoacán en la CDMX

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El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México informa en tiempo real el estado de todos sus vuelos

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Concursante en 'La casa de los famosos' aparece en la serie de Netflix 'Secuestro del vuelo 601â?²: ¿quién es?

La producción, basada en hechos reales ocurridos en la época de los años 70 en Colombia, es tendencia en la plataforma de streming

Estado del AICM EN VIVO: los vuelos cancelados y demorados de este 12 de abril

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Qué ver en Netflix Argentina: Secuestro del vuelo 601, la serie para maratonear el fin de semana

Netflix es una de las plataformas de streaming más populares a nivel mundial, ya que ofrece un amplio catálogo de películas, series y documentales que hace que los usuarios incursionen constantemente para disfrutar las novedades. Entre las ofertas, el pasado 10 de abril se lanzó una producción colombiana que cuenta lo ocurrido en el secuestro aéreo más largo de la historia de América Latina, el cual duró 60 horas e implicó 24 mil kilómetros de recorrido, 12 aterrizajes y 12 despegues.Se trata de Secuestro del vuelo 601, una miniserie de seis episodios que no deja a los espectadores levantarse del sillón. Durante cada capítulo, plasma lo ocurrido en mayo de 1973, cuando dos hombres armados tomaron, en pleno vuelo, una aeronave de la compañía SAM de Colombia, que había despegado desde Bogotá con 82 personas a bordo.De qué trata Secuestro del vuelo 601, inspirada en una sorprendente historia real"Secuestro Del Vuelo 601" La Serie Basada En El Siniestro Aéreo Más Largo De Todos TnSegún narra la sinopsis de Netflix sobre Secuestro del vuelo 601, la historia cuenta los minutos previos al secuestro, el impactante momento en que asaltan la cabina y la negativa de los líderes políticos a negociar. Y no se detiene: también mostrará cada decisión e inseguridad de los "piratas aéreos" a la hora de decidir su futuro. Por lo que se puede ver en la producción, los delincuentes amenazaban con matar rehenes o con hacer estallar el vuelo, a menos que el Gobierno de Colombia les pagara una importante suma de dinero y liberara a cincuenta prisioneros políticos. De todas formas, todo comienza a pasar a mayores y la situación se va de control.Los secuestradores afirmaron pertenecer al ELN (Ejército de Liberación Nacional), pero terminaron sorprendiendo a todos por su nacionalidad y ocupación. Además, la atención se centra en el capitán y dos azafatas, quienes se esforzaron por garantizar la supervivencia de los pasajeros.De todas formas, tal y como anticipa la sinopsis oficial, la trama de esta serie está vista desde la perspectiva de dos azafatas del avión que "intentan burlar a sus captores en medio de unas tensas negociaciones tanto en el aire como en tierra".La serie fue filmada en las ciudades colombianas de Cali y Bogotá, y cuenta con los realizadores Camilo Prince y Pablo González, quienes también crearon El robo del siglo, otro éxito disponible en la misma plataforma de streaming. Desde el primer momento, la producción transmite toda la tensión, nerviosismo, suspenso y acción del siniestro aéreo, que fue catalogado como uno de los más largos e impactantes de la historia.Quiénes son los actores de Secuestro del vuelo 601, el nuevo éxito de NetflixUna de las destacadas cualidades de la película en cuestión reside en su elenco, ya que los protagonistas interpretan una amplia variedad de situaciones a lo largo de la producción que deja al espectador asombrado. Participan en la película las siguientes figuras:Valentín Villafañe: Borja, uno de los secuestradoresAlian Devetac: "El Toro" Solano, otro de los secuestradoresMónica Lopera: Edilma Pérez, una de las azafatasChristian Tappan: el piloto Richard WilchesÁngela Cano: Bárbara Gallo, azafataMarcela Benjumea: Manchola, jefa de azafatas

El estreno del Ballet Contemporáneo del San Martín, con rasgos de inocencia, vuelo lírico y la potencia de la danza

Por primera vez, la compañía de baile salió de su hábitat natural y se presenta en el Teatro Regio."Los gestos de la sal" y "El eco de las manos", las dos obras que danzan, tienen muchísimo mérito.

Más de 30 vuelos afectados por restricciones en el aeropuerto José María Córdoba, que sirve a Medellín

La terminal aérea hizo un llamado a los pasajeros para que consulten el estado de sus vuelos con sus aerolíneas

Estado de los vuelos en vivo: demoras y cancelaciones en el AICM

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Aldo Abram: "Las principales pérdidas de Aerolíneas Argentinas son en vuelos internacionales"

La principal empresa de vuelos que tiene Argentina integra uno de los primeros lugares para ser privatizada. Leer más

AICM EN VIVO: estos son los vuelos cancelados y demorados de este jueves

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Las aerolíneas europeas caen en bolsa después de suspender Lufthansa sus vuelos a Teherán

Zeroport denuncia que ERC insiste en aumentar vuelos y que pretende "trinchar Cataluña"

Balearon una casa tras las cargadas de los hinchas de Belgrano a los de Talleres en el vuelo a Ecuador

Una persona se filmó disparando al menos seis veces contra una casa que sería de un hincha de Belgrano, en respuesta a las cargadas y amedrentamientos a hinchas de Talleres durante el viaje. Leer más

Gol, aerolínea que opera vuelos entre Colombia, Brasil y Argentina, se declaró en quiebra: esto pasará con los viajeros que compraron vuelos

La compañía aérea confirmó que con cierre al 2023 tiene una deuda que asciende a los 4.054 millones de euros. Esto es lo que se sabe

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Lufthansa prolonga suspensión vuelos a Teherán hasta sábado por situación en Oriente Medio

Lufthansa suspende los vuelos a Teherán por la situación en Oriente Medio

'Secuestro del vuelo 601â?²: la historia colombiana que revive el secuestro aéreo más impactante de Latinoamérica

La nueva producción de Netflix, inspirada en hechos reales, explora el fenómeno de los secuestros aéreos en los años 70, con una narrativa que conecta emocionalmente

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este miércoles

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Vuelo de aerolínea Mexicana viaja prácticamente vacío a Baja California

El usuario documentó cómo él, junto a otras tres personas, fueron las únicas en abordar en la conexión de Guadalajara

Los bolivianos del crucero apuran sus recursos antes de un próximo vuelo de deportación

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Con miles de pasajeros cada hora, el aeropuerto capitalino llega a sufrir alteraciones en su operación

Champions League: Arsenal rescató un empate imprescindible contra Bayern Munich, en un espectáculo de alto vuelo

Se repite tantas veces, que algo de realidad debe tener. "Es otro deporte", se rubrica, en referencia a la Premier League y a algunos combates de la Champions League. La verdad, esa sentencia, explicada por los especialistas en el fútbol, esconde una realidad. Rara vez, la liga de Inglaterra cuenta con un partido soporífero. Rara vez, la competencia europea descubre un acontecimiento de vuelo bajo. Arrancó otra etapa decisiva del mejor torneo del mundo con dos espectáculos extraordinarios. Real Madrid y Manchester City empataron 3-3, por un lado. Y Arsenal igualó 2-2 con Bayern Munich, por el otro. Cuatro grandes equipos, dos grandes espectáculos. Imperdibles.Arsenal evitó la derrota en la recta final e igualó 2-2 en su casa contra un Bayern que llegaba herido en su orgullo, este martes, en el primer encuentro de los cuartos de final; todo queda abierto para la vuelta. Las horas previas al inicio del partido habían estado marcadas por las amenazas del grupo yihadista Estado Islámico contra la Champions, pero una vez que empezó a sonar el himno del torneo el fútbol fue el protagonista.Bukayo Saka, el gambeteador "lesionado", había adelantado a los londinenses en el minuto 12, pero luego los bávaros dieron la vuelta al marcador, con un tanto de Serge Gnabry (19) y un penal transformado por Harry Kane (32), el goleador exquisito, luego de una corrida espectacular de Sané. El belga Leandro Trossard, que había entrado diez minutos antes, puso a 15 minutos del final el 2-2 definitivo.El francés Kingsley Coman pudo haber dado el triunfo al Bayern en el último suspiro, enviando el remate contra un palo, pero ahora el pulso llegará igualado a Munich, donde se decidirá la identidad del equipo semifinalista el miércoles de la próxima semana.No llegaba precisamente con los mejores argumentos a este encuentro un Bayern con la confianza tocada y casi hundida, que venía de dos derrotas seguidas en la Bundesliga que lo dejaron a 16 puntos del líder Bayer Leverkusen y ya sin opciones reales de sumar el duodécimo título seguido en el campeonato alemán.La dinámica era mucho mejor para el Arsenal, líder de la Premier League por delante de los poderosos Liverpool y Manchester City, pero sobre el césped el ritmo entre la jerarquía de la historia y la coyuntura del momento quedó en tablas por el momento. El Arsenal, que vivía este martes su primer partido de cuartos de final de la Champions desde 2010, pudo al menos tener el alivio de evitar al final una derrota que le hubiera dejado contra las cuerdas.Pese a que el empate como visitante puede parecer un resultado favorable pensando en la vuelta, el Bayern -seis veces campeón de Europa-, sigue sin ganar desde el parón por los partidos de selecciones del pasado mes. El duelo comenzó mal para el Bayern, lo que hizo pensar en una nueva catástrofe del equipo: Ben White envió un pase al área para Saka, que con un remate cruzado puso el esférico lejos del alcance del veterano Manuel Neuer. White pudo ampliar la cuenta poco después, en el 17, pero Neuer, a los 38 años, le ganó el mano a mano.Y del que podía haber sido el 2-0 se pasó al 1-1, cuando una pérdida de balón en el centro del campo permitió al Bayern liderar un veloz contragolpe que terminó con un pase de Leon Goretzka desde la frontal del área al interior, para que Gnabry metiera con apuros el pie, lo justo para marcar.El penal transformado por Kane en el 32 puso en ventaja a los alemanes e hizo recordar al astro inglés el sabor de sus tantos en los derbis del norte de Londres que jugó durante años con el Tottenham contra el Arsenal. Ahora suma 15 en 18 partidos, una marca bestial."Fue un partido difícil. Por supuesto, nunca nos quedamos satisfechos después de no ganar. Se pudo ver que el Arsenal es un equipo con calidad, por algo es líder en Inglaterra", contó el gran artillero, que busca desesperadamente el primer título de su carrera.En la segunda mitad, Bayern supo contener durante mucho tiempo los intentos de los locales e incluso Goretzka y Kane se acercaron al gol con intentos desde fuera del área. El tanto se dio en el otro arco, cuando una jugada genial de Gabriel Jesús en el área fue aprovechada por Trossard para enviar un disparo en el área que se convirtió en el 2-2.El descuento estuvo lleno de tensión porque un gol cambiaba el panorama para la vuelta. Coman heló por un momento la sangre de los Gunners, enviando al palo un disparo a los 90 y Arsenal acabó incluso el partido enfadado por una caída en el área de Saka, que quedó sin sanción. ¿Fue penal? El árbitro rápidamente decidió acabar con la faena.El belga Leandro Trossard, autor del 2-2, transmitió su desencanto. "Empezamos muy bien y podríamos haber marcado dos o tres goles después de adelantarnos. Pero ahí se vio la calidad que tiene el Bayern para hacer daño. Por suerte pude ayudar al equipo con un gol, estoy muy contento con ello. Siempre intento hacer lo posible en el campo y espero que sea así en las próximas semanas. Tenemos un gran equipo, aunque sabemos que allí va a ser difícil, pero si jugamos a nuestro mejor nivel podemos ganar a cualquiera", comentó. Y sobre la caída en el área de su compañero Bukayo Saka (se marchó rengueando), señaló: "A mí me pareció penal, fue un contacto claro. No estamos contentos, pero cuando te vas al descanso perdiendo 2-1 y luego empatas es casi hasta positivo".

Un juez obliga a Vueling a indemnizar a dos pasajeros de un vuelo cancelado por mal tiempo

Paro de pilotos: una medida de fuerza afectará hoy los vuelos en una aerolínea de cabotaje

Los pilotos llevaron adelante un paro nacional durante Semana Santa por un atraso salarial que ya supera el 83%.

Paro de aviones: medida de fuerza de aerolínea que opera para Flybondi afecta los vuelos de cabotaje

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) llevará adelante un cese de actividades en una de sus aerolíneas.

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Eurocámara y Comisión mirará si España discrimina a las azafatas de vuelo por jubilación

Reclamo salarial: una medida de fuerza afectará hoy los vuelos en una aerolínea de cabotaje

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció que este martes llevará adelante una medida de fuerza que afectará el normal funcionamiento de la aerolínea Andes. La protesta es en reclamo del atraso en el pago de los salarios del mes pasado."Ante el pago incompleto de los haberes del mes de marzo, a partir de las 00 horas del martes 09 de abril los pilotos de Andes inician las legítimas medidas gremiales de retención de tareas", escribieron en un breve comunicado que compartió la entidad gremial.Ante el pago incompleto de los haberes del mes de marzo, a partir de las 00 horas del martes 09-abr los pilotos de Andes inician las legítimas medidas gremiales de retención de tareas#somosapla #pilotosargentinos #andes pic.twitter.com/vT5sCuSjPP— APLA (@aplapilotos) April 8, 2024En ese sentido, desde el gremio que conduce Pablo Biró detallaron que, en el transcurso de la mañana, harán una presentación formal ante la Secretaría de Trabajo "exigiendo el cumplimiento inmediato de Andes con sus obligaciones laborales". La retención de tareas podría afectar también los servicios de Flybondi debido a que la low-cost contrató los servicios de la firma local para cubrir operaciones que no podían completar.En medio de un escenario económico complicado, a mediados de marzo, APLA y el sindicado de Aeronavegantes -que nuclea a pilotos- habían anunciado un paro total de actividades por 48 horas a partir del jueves 28 de marzo, el primer día de la seguidilla de feriados iniciados en Semana Santa y que se extendieron hasta el 2 de abril. Ambos gremios le reclaman al gobierno de Javier Milei por un atraso salarial que "supera el 83%"."Ante la falta de respuestas de los funcionarios del gobierno y de las autoridades de la empresa a nuestros reiterados reclamos por el atraso salarial que ya supera el 83%, hemos decidido un paro total de actividades por 48 horas a partir de las 00 hs del día jueves 28 de marzo. Buscando minimizar el impacto en los usuarios, remarcamos que se está dando aviso con una debida antelación. El gobierno nacional tiene la oportunidad de solucionar este conflicto. La afectación al servicio aéreo y a los pasajeros será su plena responsabilidad", agregan, responsabilizando así a la administración libertaria", habían dicho el viernes 15.Sin embargo, cinco días después las entidades gremiales informaron que la protesta no se llevaría adelante porque alcanzaron un acuerdo parcial, en este caso, con Aerolíneas Argentinas."De este modo, demostrando estar siempre abiertos al diálogo y manteniendo nuestro compromiso tanto con los pasajeros como con la línea aérea de bandera, logramos desactivar la situación de conflicto que motivara el anuncio de medidas para la próxima semana", relataron.

La joven que coge 44 vuelos al mes para ir a trabajar por los precios prohibitivos del alquiler en Ibiza

"La verdad es que es una vida muy estresante y si hay algún imprevisto o la guardia se alarga, tengo que volver en el siguiente avión y termina el día y casi no he visto a mis hijos", cuenta la maestra

Una medida de fuerza afectará este martes los vuelos de dos aerolíneas

APLA, gremio de pilotos que conduce Pablo Biró, anunció una retención de tareas para este martes en reclamo de un pago salarial de la firma Andes.La medida puede impactar en viajes de Flybondi, que subcontrata servicios de la compañía en conflicto

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este 8 de abril

Con miles de pasajeros cada hora, el aeropuerto capitalino llega a sufrir alteraciones en su operación

El PP pide en la comisión del Senado documentación sobre Air Europa, empresas vinculadas a Begoña Gómez y vuelos Falcon