vuelo

Suspenden huelga en Migraciones: vuelos, trámites y otras actividades se realizarán con normalidad en Fiestas Patrias

El Sindicato Nacional de Trabajadores CAS de Migraciones dejó sin efecto la huelga indefinida convocada a partir del 27 de julio

Vicente Fox denuncia que suspendieron vuelo que lo llevaría a Venezuela; culpa a Maduro

El expresidente subió un video a través de sus redes sociales y llamó "dictador" al presidente de ese país

Autoridades de Sonora rechazan que vuelo en donde viajaban 'El Mayo' Zambada y Joaquín Guzmán saliera de Hermosillo

Rosa Icela dio a conocer está mañana más detalles sobre la presunta detención de los dos miembros del cártel de Sinaloa

AICM: estos son los vuelos cancelados y demorados de este 26 de julio

Con millones de pasajeros al mes, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a sufrir alteraciones en su operación

Este sería el supuesto vuelo en el que viajó El Mayo Zambada antes de su detención

El narcotraficante líder del Cártel de Sinaloa fue capturado en un aeropuerto de El Paso, Texas

Para incentivar el vuelo musical

La escuela que dirige la guitarrista Flor Croci organiza dos días de música con bandas en vivo, ensambles, dúos y solistas.

Estado de los vuelos en vivo: demoras y cancelaciones en el AICM

Entérate sobre el estatus de tu vuelo y si sufrió alguna alteración en su itinerario

Alemania: el aeropuerto de Frankfurt canceló más de 100 vuelos frente a protestas medioambientales

Alrededor de 140 vuelos fueron cancelados y todavía se esperan más interrupciones a lo larjo de la jornada. Las protestas fueron lideradas por el grupo "Last Generation", quienes buscan concientizar sobre la necesidad de reducir el uso de combustibles fósiles para frenar el cambio climático.

Qué ropa elegir para un vuelo largo: los consejos de seguridad y comodidad que brindaron los expertos

Algunos especialistas dieron a conocer sus recomendaciones a la hora de subirse al avión. ¿Por qué no se deben usar telas sintéticas?

Eliminan la aplicación de la tasa de policía de seguridad aeroportuaria a pasajeros de vuelos no regulares

El Ministerio de Seguridad, a través de la Resolución 696 que se publicará mañana en el Boletín Oficial, eliminó la aplicación de la Tasa de Seguridad de la Aviación a los pasajeros que embarquen aeronaves de transporte aéreo no regular, general, privado, afectadas a instrucción y entrenamiento, aeronaves de matrículas públicas nacionales o provinciales como las militares, policiales, aduaneras, aeronaves sanitarias y todo otra modalidad de transporte aéreo que no sea comercial regular.Según la cartera a cargo de Patricia Bullrich, la norma alcanzará a cientos de trabajadores, científicos, personal policial y militar, sanitario y aduanero que transitan diariamente por los aeropuertos y aeródromos que integran el Sistema Nacional. "Esta medida busca facilitar la vida de las personas, reducir la burocracia, mejorar la eficiencia del sector y desregular el mercado interno, simplificando procesos y reduciendo costos para ciudadanos y empresas", afirmaron.Dólar hoy, dólar blue hoy: a cuánto cotizó este miércoles 24 de julioLa tasa de PSA, que se les cobra a los pasajeros cuando compran un ticket, entre otras, se creó a fines de 2022 para solventar el pago de salarios de la fuerza o lo que se conoce como seguridad preventiva. Representa $250 o US$1, según el ticket sea de cabotaje e internacional.La diferencia entre los vuelos regulares y no regulares es cómo la empresa paga la tasa. En el caso de los regulares es por pasajero, mientras que las empresas que operan vuelos privados, por ejemplo, pagan las tasas e impuesto por avión, más allá de que el cliente no ve eso cuando compra un ticket, ya que es igual que el de un vuelo comercial.Entonces, la decisión de eliminar la tasa para vuelos no regulares obedecería a que para la autoridad es difícil cobrar y controlar el cobro de la tasa en vuelos no regulares. Pero los vuelos no regulares no solo son aviones privados, sino que un pasajero común de línea aérea puede estar volando en un vuelo no regular porque la aerolínea, por ejemplo, adicionó una frecuencia de forma excepcional. En esos casos ese pasajero tampoco pagará la tasa.El lunes, A través de la Resolución 208/2024 publicada en el Boletín Oficial de este lunes, la titular de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo, Daniela Mora, firmó el aumento de un 22% para la tasa de protección al vuelo en ruta y la tasa al apoyo al aterrizaje (para vuelos internacionales).En diálogo con este diario, fuentes de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) explicaron que las tasas se las cobran a las empresas aéreas, que pueden o no trasladarlo a los pasajes. En este sentido, hay casos de estudio que indican que, si se traslada, la incidencia es 0,80 centavos de dólar por pasajero."La incidencia es mínima y la actualización es necesaria por la inversión que tenemos que hacer en capex. La actualización que se está haciendo es la inflación de Europa desde 2018 y tiene que ver con que los bienes son europeos. Cabe destacar que esta actualización está acompañada además de una fuerte reducción del gasto: prescindimos de 70 personas y bajamos los contratos", completaron.

CDMX: estos son los vuelos cancelados y demorados de este 25 de julio

Con miles de pasajeros cada hora, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a sufrir alteraciones en su operación

El Gobierno eliminó una tasa para pasajeros de vuelos privados: ¿Cuántos chárters hay por mes?

La medida además beneficia a policías, militares o médicos que viajen para algún tipo de instrucción o entrenamiento. Leer más

El Gobierno elimina una tasa aeroportuaria para pasajeros de vuelos no regulares

La medida beneficia a policías, militares o médicos que viajan en aeronaves oficiales.También a los vuelos de charters privados, que son 300 mil anuales.Lo publicó el Ministerio de Seguridad en el Boletín Oficial.

Estado del AICM EN VIVO: los vuelos cancelados y demorados de este miércoles

El aeropuerto capitalino informa en tiempo real el estado de todos sus vuelos

Cuál es el costo de un vuelo a París cerca del inicio de los Juegos Olímpicos 2024

José Ramón López Beltrán desmintió que viajará al destino europeo para presenciar el certamen deportivo

Estatus de los vuelos en vivo: demoras y cancelaciones en el AICM

Checa el estado de tu vuelo y si sufrió alguna alteración en su itinerario

Las aerolíneas tienen programados 41.336 vuelos en España durante el puente de Santiago

Interior contrata por 16 millones a una filial de Iberia para deportar a migrantes irregulares en vuelos chárter

La aerolínea Air Nostrum también gestionará los traslados por vía aérea de los migrantes que llegan a las costas canaria en pateras y cayucos

El futuro de El Palomar: qué hace falta para que "el aeropuerto de las low cost" vuelva a operar vuelos comerciales

"Por supuesto que es una opción. No hemos tenido todavía ningún pedido formal de una aerolínea, pero, si los hay, se empezará con los trámites administrativos correspondientes. Y es una alternativa, claro que sí", dijo hace unos días Franco Mogetta, el secretario de Transporte, consultado en LN+ por una eventual reapertura del aeropuerto de El Palomar. Pero, más allá, de la predisposición del Ejecutivo, que tiene una política de cielos abiertos y de desregulación del sector, lo cierto es que hay una serie de impedimentos legales, económicos y políticos para que vuelva a operar para vuelos comerciales.El aeropuerto de El Palomar se inauguró hace más de 100 años como aeroestación militar, pero su historia como referente comercial fue muy corta: solo estuvo operativo dos años entre febrero de 2018 y marzo de 2020. En el medio, el gobierno cambió de signo político y, con la llegada de Alberto Fernández a la presidencia, la revolución de los aviones de Mauricio Macri y el objetivo de que siguieran aumentando los pasajeros de vuelos de cabotaje impulsados por las low cost fue dejado de lado. Finalmente, la pandemia de Covid-19 le dio la última estocada y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) definió su cierre en diciembre de 2020.Dólar hoy: el blue sube y la diferencia con los financieros supera los $100En tanto, en octubre de 2021, la Corte Suprema le dio la razón a los vecinos que se quejaban del ruido. Por eso, para que en algún momento el Palomar vuelva a pertenecer al sistema nacional de aeropuertos, el Estado tendrá que hacer un estudio de impacto ambiental refrendado por el Orsna y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), según lo establecido por el máximo tribunal.Quizás por esta razón, ya desde ese entonces, los referentes tanto de Jetsmart como de Flybondi empezaron a descartar volver a operar desde allí, sumado a la inversión que habría que hacer en la pista (eran unos $4000 millones según estimaciones de 2019)."Hoy, más del 70% de los pasajeros domésticos se mueven entre Buenos Aires y las provincias. Si se apunta a crecer a 30 millones de pasajeros y solo el 50% pasa por Buenos Aires, son 15 millones de personas. Acá el punto es la capacidad de la infraestructura: si Ezeiza y Aeroparque pueden soportar esas cifras de pasajeros, el Aeropuerto El Palomar no tendría un objetivo claro, simplemente por eficiencia operativa", explicó Mauricio Sana, CEO de Flybondi."Ahora bien, si esos dos aeropuertos metropolitanos no dan abasto porque, tal como dice la empresa concesionaria, Aeroparque ya llegó a niveles límite y Ezeiza no favorece la conectividad o queda lejos, entonces El Palomar puede aparecer como necesidad", agregó.En tanto, fuentes de Jetsmart coincidieron en que, antes que abrir otro aeropuerto, habría que ordenar el funcionamiento del Aeroparque Jorge Newbery -que contaría con más posiciones de estacionamiento de aeronaves que las actualmente disponibles- y definir cuántos pasajeros al año se quiere movilizar.Por último, fuentes del Municipio de Morón dijeron que están de acuerdo con el desarrollo de la actividad aerocomercial y, por lo tanto, con la apertura del aeropuerto, siempre y cuando se evalúen las consecuencias que pueda tener en materia ambiental, económica y social. "No pasó eso durante el gobierno de Macri y no parece ahora tampoco ser lo que motiva al gobierno de (Javier) Milei. No obstante, no hay, como no hubo antes, una demanda importante de que eso se abra. Las voces que estaban impulsando ese proyecto se callaron por la conveniencia de las empresas de funcionar en otro lado. A nosotros nos sirve en términos de desarrollo de fuentes de trabajo", cerraron.

¿Información sobre tu viaje? Estos son los vuelos cancelados y demorados en el AICM

Revisa el estatus de tu vuelo y si sufrió alguna alteración en su itinerario

Pánico por un vuelo de Tampa que baja hasta la altura de un edificio

La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) analiza qué pasó en un extraño incidente con un avión de la empresa Southwest Airlines, que había despegado de Columbus, Ohio. El 14 de julio, el vuelo 425 descendió 45 metros sobre el agua cuando aún estaba a unos ocho kilómetros de su lugar de aterrizaje previsto, que era el aeropuerto de Tampa, Florida.La altura a la que se encontraba equivale a un edificio de 15 pisos, de acuerdo con Tampa Bay Times. Este incidente generó revuelo entre los pilotos profesionales, ya que el avión debió de estar al menos 300 metros más alto. El incidente podría haber terminado en una tragedia si una fuerte ráfaga de viento alcanzaba la aeronave, hasta hacerlo estrellar.Alerta en el aeropuerto de Fort LauderdaleDurante esa maniobra, la torre de control de tráfico aéreo alertó en repetidas veces al piloto lo peligroso que era ese descenso repentino de altura. Inmediatamente, las autoridades tuvieron que desviar repentinamente al avión al aeropuerto de Fort Lauderdale, a 320 kilómetros de distancia para evitar un accidente. "Southwest 425, alerta de baja altitud, verifique su altitud...", repetían.Además, dentro de las cabinas de todos los aviones existen distintos sensores, alarmas y señales que les indican a los pilotos que la nave desciende de manera inusual. Estas tecnologías intentan llamar la atención de los conductores para que resuelvan la situación de inmediato."Es realmente difícil de creer cómo llegaron a los 150 pies con la cantidad de advertencias que hay disponibles en un avión", aseguró Kent Davis tras el incidente. Él es un reconocido piloto retirado con más de 30 años de experiencia. Según el profesional, en este tipo de casos, todo depende de quién conduce el avión."En cualquier aproximación, especialmente en condiciones meteorológicas adversas, como las que se encontraban en ese momento, es imperativo que trabajen juntos como tripulación", dijo Davis a la cadena Fox News. "O bien, iniciaron el descenso en el punto equivocado y descendieron pensando que estaban en la velocidad de descenso adecuada hacia la pista, o bien algo pudo haber fallado", agregó.Qué otros incidentes tuvo Southwest AirlinesLa Administración Federal de Aviación analiza el caso. Todas las alarmas se prendieron al saber que esta no es la primera vez que la empresa Southwest Airlines protagoniza un incidente de este tipo. Un hecho similar ocurrió justo el pasado mes de junio en Oklahoma City cuando un avión de la marca voló a una altitud inusualmente baja cuando todavía estaba a kilómetros del aeropuerto.En el mes de abril, otro avión de Southwest estuvo a punto de chocar en la costa de Hawái, acercándose a 120 metros del océano después de que las condiciones climáticas obligaron a los pilotos a cambiar de curso abruptamente.Por último, hay otro escándalo que está bajo análisis, a causa de que uno de los aviones tenía daños en su parte trasera, pero se descubrió después de un vuelo con pasajeros que iban de Phoenix a Oakland, California. Se cree que las fallas en el avión habían sido provocadas al estar estacionado al aire libre durante una fuerte tormenta.

Delta será investigada por los retrasos y cancelaciones de sus vuelos tras el fallo informático

El Departamento de Transporte de Estados Unidos investigará a la aerolínea y su manejo de la crisis posterior al apagón global

El Gobierno aumentó dos tasas que impactan en los pasajes al exterior: cómo afectará al precio de los vuelos

Se trata de un incremento de 22,3% en la tasa de protección al vuelo en ruta y en la de apoyo al aterrizaje

La low cost Arajet anunció vuelos directos entre Buenos Aires y Punta Cana

La empresa llegó al país en 2023. Por su lanzamiento, habrá promociones en la venta de los pasajes.

Estatus del AICM EN VIVO: los vuelos cancelados y demorados de este martes

Entérate sobre el estado de tu vuelo y si sufrió alguna alteración en su itinerario

Estado del AICM EN VIVO: los vuelos cancelados y demorados de este lunes

Entérate sobre el estado de tu vuelo y si sufrió alguna alteración en su itinerario

La low cost dominicana Arajet anuncia vuelos directos entre Buenos Aires y Punta Cana desde octubre

La low cost dominicana Arajet, inició las ventas de las rutas que van a conectar al Aeropuerto Internacional de Punta Cana con América del Norte y del Sur para fortalecer la llegada de visitantes en la zona este de ese país. En ese plan, a partir del 27 de octubre, habrá vuelos directos entre Buenos Aires y Punta Cana. La apuesta de la empresa es consolidar a República Dominicana como el hub aéreo del continente americano. Además de las conexiones sin escalas a Buenos Aires, estarán disponibles las operaciones que conectan San Pablo, Toronto, Montreal, Santiago de Chile, Lima, Ciudad de México, y Cancún con Punta Cana. También incluirá rutas hacia otros destinos en el continente.El Gobierno dispuso el aumento de dos tasas para los vuelos internacionalesEste anuncio de los vuelos directos entre Buenos Aires y Punta Cana viene de la mano de una promoción al destino, con precios desde US$120 por trayecto, con impuestos incluidos.Víctor Pacheco Méndez, CEO y fundador de Arajet, expresó que la aerolínea continúa reforzando su crecimiento y expansión convirtiendo a Punta Cana en su segunda base conectada con la robusta red de destinos que ofrecen."En Arajet estamos comprometidos con lograr que República Dominicana se convierta en el nuevo hub aéreo del continente y muy pronto se van a agregar otros destinos que volarán desde y hacia Punta Cana, como Quito, Guayaquil, Bogotá, Medellín y Cartagena con los precios más competitivos del mercado", dijo el ejecutivo.Además, Pacheco indicó que la base del Aeropuerto Internacional Las Américas continuará operando como de costumbre."Nuestra idea es que todos los pasajeros tengan la mayor posibilidad de opciones para viajar: los destinos de México o de Colombia, por ejemplo, volarán hacia ambos aeropuertos, y mantendremos un autobús que diariamente conectará por tierra ambos aeropuertos para así aumentar la cantidad de posibilidades de conexiones de los viajantes", agregó Pacheco.El Aeropuerto de Punta Cana se convierte en el tercer destino de Arajet en República Dominicana, ya que además del AILA, la aerolínea mantiene también vuelos regulares en el Aeropuerto Internacional del Cibao y se está explorando la posibilidad de también agregar vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Puerto Plata.

El Gobierno dispuso el aumento de dos tasas para los vuelos internacionales

Tras avanzar con la desregulación del mercado aerocomercial y disponer la intervención de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por el plazo de 180 días, el Gobierno dio luz verde para el aumento de dos tasas que podrían impactar en el precio final de los pasajes de vuelos. Se trata, según pudo saber LA NACION por fuentes de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), de dos aranceles que no se actualizaban desde 2018. "La incidencia es mínima y la actualización es necesaria por la inversión que tenemos que hacer en capex", apuntaron.A través de la Resolución 208/2024 publicada en el Boletín Oficial de este lunes, la titular de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo, Daniela Mora, firmó el aumento de un 22% para la tasa de protección al vuelo en ruta y la tasa al apoyo al aterrizaje (para vuelos internacionales). En tanto, la sobretasa por extensión del servicio de navegación aérea fuera del horario normal del aeródromo y la tasa unificada mantienen sus precios congelados.El nuevo cuadro tarifario con los valores para los vuelos que se realicen dentro del territorio nacional quedó establecido a partir de esta normativa, que entrará en vigencia este martes.Desde la secretaría de Transporte explicaron a LA NACION que estas actualizaciones tarifarias corresponden a la necesidad de "inversiones en radares y software" que estaban paradas desde 2019. "(Las tarifas) siguen siendo las más baratas de la región", aseguraron, mientras que adelantaron que "no habrá más aumentos para el año" y que "no se aumentó cabotaje"."Los importes de las Tasas de Protección al Vuelo en Ruta y Apoyo al Aterrizaje, por los que se retribuye la prestación de los Servicios de Tránsito Aéreo, se encuentran por debajo de los valores regionales", expresa el comunicado firmado por María Julia Cordero, la interventora del organismo nacional designada recientemente por el presidente Javier Milei.Además, establece que el incremento de los costos de la prestación de los servicios encomendados a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) requieren la "adecuación del valor de las tasas por tales servicios". De esta forma, este ajuste en los valores de las tasas -que permanecía vigente desde la última actualización, en septiembre de 2023- es tomado como una "primera etapa" en una recomposición tarifaria.En diálogo con este diario, fuentes de EANA explicaron que las tasas se las cobran a las empresas aéreas que pueden o no trasladarlo a los pasajes. En este sentido, hay casos de estudio que indican que, si se traslada, la incidencia es 0,80 centavos de dólar por pasajero."La incidencia es mínima y la actualización es necesaria por la inversión que tenemos que hacer en capex. La actualización que se está haciendo es la inflación de Europa desde 2018 y tiene que ver con que los bienes son europeos. Cabe destacar que esta actualización está acompañada además de una fuerte reducción del gasto: prescindimos de 70 personas y bajamos los contratos", completaron.La intervención de la ANACEl Gobierno implementó la modificación en el organismo nacional con el objetivo de "elevar sus estándares de seguridad operacional, optimizar y digitalizar procesos administrativos y auditar sus últimos años de gestión".A través del decreto 606/2024, se estableció que la encargada de la intervención será Cordero, quien ya se desempeñaba en la Subsecretaría de Transporte Aéreo, dependiente de la Secretaría de Transporte. En esta instancia, la funcionaria deberá "elaborar y elevar un informe del estado de situación del organismo, relevar la actual estructura y determinar una reorganización funcional y operativa, evaluar e informar sobre el estado financiero e implementar cualquier otro mecanismo tendiente a agilizar y digitalizar los procesos".Por su parte, desde la cartera de Transporte destacaron el peligro que representa "mantener el nivel de situación" ya que podría "desencadenar en una baja de la categoría internacional afectando la actividad aerocomercial y generando un impacto negativo en la industria". "Es necesaria una reestructuración con plazos y procedimientos de excepción, por lo que la intervención resulta el instrumento más idóneo y adecuado para esa tarea. La idea es avanzar en la transformación de la ANAC en un organismo eficiente, ágil, acorde a las exigencias de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)", argumentaron.

AICM: estos son los vuelos cancelados y demorados de este 22 de julio

Si vas a tomar un vuelo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, esta información es de tu interés

Vuelos: cayó 21,7% la cantidad de pasajeros de cabotaje en junio

La cantidad de pasajeros de cabotaje cayó un 21,7% en junio con respecto a igual mes del año pasado, y de esta forma ya van tres meses seguidos de una caída que afecta a casi todos los aeropuertos del país y a las líneas aéreas que cubren el territorio argentino.Según el informe mensual de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el mes pasado se movilizaron 1.094.000 pasajeros por el territorio nacional, cuando en junio de 2023 ese número había ascendido a 1.397.000. En tanto, en mayo hubo 1.057.000 pasajeros contra 1.371.000 pasajeros del año anterior y en abril, 1.187.000 contra 1.322.000 en abril de 2023. Es decir que en el acumulado a junio la caída en la cantidad de pasajeros domésticos es del 7,9%.Esta merma afectó en general a todas a las aeroestaciones con la excepción de Reconquista (Santa Fe), San Rafael (Mendoza), Resistencia, Chapelco, Trelew, Formosa, Mar del Plata, El Calafate, Ushuaia, Río Grande y Catamarca. En tanto, si se compara junio contra junio las únicas ganadoras son Chapelco y San Fernando, que vieron crecer su número de pasajeros en un 48% y un 39%, respectivamente.Luxury Outlet abrió hoy: nuevo récord y fuerte presencia de marcas deportivasEn cuanto a la performance de las distintas líneas aéreas, tanto Aerolíneas Argentinas como Jetsmart movilizaron menos pasajeros en 2024 frente a 2023. En el caso de la línea de bandera hubo 227.638 pasajeros menos, mientras que la firma de capitales estadounidenses perdió 84.578. Por su parte, American jet movilizó a 883 pasajeros menos y otras perdieron 3240. Por su parte, Flybondi y Andes tuvieron una mejor performance este año con una ganancia de 6987 y 6104 pasajeros, respectivamente.Consultadas al respecto, fuentes del sector aerocomercial dijeron que los precios de los pasajes no están más caros que antes, con lo cual la merma se inscribe en la situación de baja de consumo general. Es decir que la estadística acompaña la baja generalizada en vastos sectores de la economía.En una línea aérea dijeron que el número es esperable ante la baja de la actividad general, pero igual subrayaron que los meses entre abril y junio son temporada baja y el año pasado estaba vigente el programa Previaje, que devolvía en crédito un 50% de lo gastado en viajes por el país."Históricamente fueron meses malos. Compararlo con 2023 tampoco tiene muchísimo sentido. Enero, febrero y marzo estuvieron arriba respecto de 2023, que es la temporada pura. Además, el rubro de vuelos internacionales subió un 15% entre enero y junio", apuntaron.Internacionales para arribaDe acuerdo con el informe de la ANAC, el número de pasajeros internacionales sí viene siendo superior mes a mes respecto del año pasado, y en junio ascendieron a 974.000, contra 855.000 pasajeros de igual mes del año pasado, lo que representa un aumento del 13,9%.Esta mejora se tradujo en una mayor cantidad de pasajeros internacionales en todas las aeroestaciones del país, con la excepción de San Fernando (-32%). Y en cuanto a la performance de las distintas líneas aéreas, resultó muy dispar. Aerolíneas Argentinas perdió 1857 pasajeros; American Airlines, 2168; Sky Airlines, 445; Air Europa, 696; United, 778, y Lufthansa 34.Por su parte, Latam sumó 22.810, Gol, 27.954; Jetsmart, 18.178; Flybondi, 849; Iberia, 17.063; Copa, 10.469; Avianca, 4886, y Boliviana, 4256 pasajeros."Tercer mes consecutivo de caída de pasajeros de cabotaje. Derrumbe generalizado en todas las aerolíneas y aeropuertos. Están rompiendo todo", dijo en la red social X Pablo Ceriani, ex-CEO de Aerolíneas Argentinas en la gestión de Alberto Fernández. "Los números son catastróficos. En comparación con el primer semestre de 2023, se registraron 5174 vuelos menos y 637.000 pasajeros menos. Solo en Aerolíneas Argentinas, 1500 vuelos menos y 255.000 pasajeros menos", agregó.En este sentido, apuntó que "el Gobierno propone la entrada irrestricta de las grandes compañías extranjeras en un mercado cada vez más reducido" y que va a haber "más jugadores en una torta cada vez más chica". "Definitivamente no la ven", continuó.Por último, Ceriani sí admitió que creció el tráfico internacional, pero resaltó que la aerolínea de bandera perdió pasajeros. "Como era de suponer, Aerolíneas Argentinas detenta una porción cada vez menor del mercado. Acá también pierde el país y ganan las compañías extranjeras", concluyó.

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Una low cost que llegó al país en 2023 cambia sus vuelos y ahora llega directo a Punta Cana

La aerolínea Arajet reemplazará la ruta que une Buenos Aires y Santo Domingo por vuelos a Punta Cana.Es el favorito de los argentinos en República Dominicana y espera batir un récord en vacaciones de invierno.

Una mujer piloto murió en un vuelo de paracaidismo cerca de las Cataratas del Niágara

Una piloto murió en un vuelo de paracaidismo el pasado sábado después de que los pasajeros saltaran de la aeronave cerca de las Cataratas del Niágara, Estados Unidos. Su nombre era Melanie Georger y tenía 26 años. Era la única persona que se encontraba en la avioneta Cessna cuando se estrelló.El accidente ocurrió cerca de una vía en Youngstown, Ohio, a 24 kilómetros de las cataratas. La Administración Federal de Aviación dijo que era una avioneta monomotor Cessna 208B. Según su padre, Paul Georger, la mujer aspiraba a ser una piloto comercial."Amigos y familia, mi vida como la conocía se terminó hoy. Mi amada hija, mi mejor amiga y una de las dos luces de mi vida falleció súbitamente hoy", escribió su padre el sábado en Facebook. "Melanie era piloto y estaba a punto de hacer realidad su sueño de volar para una aerolínea. Estaba haciendo lo que amaba, volar para una empresa local de paracaidismo, cuando su avión se estrelló. Había dejado a sus pasajeros y volaba de regreso para recoger otra carga cuando se estrelló", explicó.La compañía de paracaidismo fue identificada por la policía como Skydive the Falls. La empresa se promociona en su página web como el único centro de paracaidismo que rodea la cima de las Cataratas del Niágara. No contestó a mensajes por correo ni redes sociales enviados por la agencia Associated Press.Uno de los pasajeros Jeffrey Walker dialogó con la emisora WIBV de Buffalo, Nueva York, y relató los acontecimientos en lo que era, además, su primera experiencia haciendo paracaidismo. "Todo iba genial. Hacía buen tiempo, vientos débiles y tranquilos. Todos estaban emocionados y de buen humor", contó a la emisora."Yo estaba a bordo de la avioneta literalmente media hora antes de que se estrellara. ¿Por qué no se estrelló con nosotros adentro? ¿Por qué no se estrelló con más gente adentro? Es irreal", comentó Walker. La investigación será dirigida por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.Con información de Associated Press

Desde cambiar el ánimo hasta perfumar un vuelo de Messi: el increíble poder que tienen las "narices" creadoras de aromas

Desde emprendedores curiosos y autodidactas hasta ingenieros químicos. Los perfumistas imaginan el olor de las cosas con solo verlas y crean las fragancias con la imaginación y desde planillas de Excel. Usan miles de ingredientes para crear aromas: desde aserrín africano y algas del fondo de un lago, a cientos de variedades de rosas. Algunas "narices" -como suele llamarse a los creadores de perfumes- extraen plantas y las destilan para asegurarse el fiel rescate de los cientos de facetas aromáticas que le pertenece a cada elemento. No se contentan con satisfacer el gusto de los clientes, sino que buscan llegar a la mente, cambiar el ánimo e incluso provocar la liberación de hormonas. Por ello, más allá de la búsqueda artística, es vital el estudio de documentos científicos para generar este tipo de impacto."Usamos plantas y elementos de la naturaleza como forma de fascinación. Los aromas cambian el ánimo, algunas moléculas volátiles mejoran la memoria en un 300% y otras ayudan en la recuperación de cirugías", dijo Julian Bedel, perfumista argentino y fundador de Fueguia 1833, un laboratorio de fragancias de autor. "Los perfumistas entrenamos más la memoria que la nariz: necesitamos memorizar los olores y sus matices para componer con ellos", indicó el químico francés Jerome Di Marino. "Los perfumes son un cuento en formato aroma", explicó Adriana Lopardo, creadora de la marca argentina Blind. "Desde chica pensaba que lo que era imperceptible a la nariz no tenía sentido", dijo la perfumista independiente española Marina Barnicella."Un paper de un premio Nobel de Medicina que trataba del bulbo olfativo y de cómo interactuamos con el mundo volátil fue lo que cambió todo", dijo Bedel de Fueguia 1833. Según señalóa, en ese entonces él era un artista en la búsqueda de nuevos materiales como forma de expresión. Esa primera aproximación con la ciencia, fue reveladora para él que, además de no saber de perfumes, ni siquiera los usaba. "Nuestro mundo está lleno de moléculas orgánicas que flotan. Son mensajeros químicos que llegan desde el olfato. Y las moléculas tienen un impacto". Y agregó: "El cuerpo sin querer sufre modificaciones, por eso me interesó: cambios en la presión arterial, sensación de excitación o relajación, una percepción del tiempo distintas, la liberación de hormonas; todo eso puede suceder simultáneamente. Generar todo eso con una pintura o con una composición, iba a ser difícil".Así surgió en 2010 la idea inicial de la "falsa perfumería": una instalación artística que trataba de generar impacto en los visitantes. Ante "la fascinación" que los aromas generaban entre las celebrities internacionales que llegaban al local de la avenida Alvear, en Recoleta, el proyecto tomó la forma actual. Actualmente, Fueguia 1833 tiene 20 tiendas instaladas en América, Europa y Asia en donde se venden más de 100 fragancias propias. Sus creaciones han perfumado más de un avión privado, incluso uno en el que voló Lionel Messi. El próximo lanzamiento será una colaboración que está inspirada en Gustavo Santaolalla y en los aromas que se desprenden del ronroco, uno de sus instrumentos.Para Bedel, el éxito de su perfumería está basado principalmente en los elementos naturales. En muchos casos el proceso comienza en la extracción misma de las plantas, algo que no es del todo habitual en la industria: "Investigo y destilo plantas extrañas de la Mesopotamia, de los Andes y de la Patagonia. Muchas de ellas eran medicinales, tenían impacto en el cuerpo y nunca se habían probado en perfumería. El éxito, en mi caso, tiene que ver con mantener la pureza y preservar la belleza de la naturaleza. Eso se consigue gracias a adecuados procesos de destilación y purificación".Según señaló, no basta solo con elegir una planta, sino que hay que seleccionar también la parte: el tallo, la hoja y los pétalos tienen propiedades distintas. "La rosa centifolia de Bulgaria, la rosa alba de Turquía, y algunos tipos en India son todas especies distintas. Hay que elegir cuál queremos en cada fórmula", explicó. Además, de acuerdo con lo que explicó, un mismo elemento es distinto en diferentes puntos geográficos: "Por eso tenemos más de 3000 ingredientes. Desde aserrín marroquí hasta pino ponderosa". Para Bedel, el perfume Chamber, que cuesta el frasco de 100ml $502.250, fue uno de los más desafiantes: "Se requirió hacer la extracción de algas de un lago del sur".A pesar de su impronta lúdica y artística, sus creaciones surgen de una manera particular: "Conociendo las características y teniendo en cuenta los efectos de los distintos elementos, primero trabajo las formulaciones químicas en una planilla de Excel. Todo depende de la intención que tenga, pero ahí voy imaginando sus reacciones químicas. Soy bastante certero". Su proceso de aprendizaje también fue evolucionando de manera particular: "Mis mentores fueron los fabricantes de equipos de extracción. También de los productores de plantas".El camino tradicional de las naricesHistóricamente, el aprendizaje del arte de los perfumes se lograba empezando como aprendiz de maestros reconocidos. Solo en un lugar en el mundo se estudia perfumería a nivel universitario: en el Instituto Superior Internacional de Perfumes, Cosméticos y Aromas Alimentarios (Isipca), en Versalles, Francia. El perfumista Jérôme di Marino, creador de las fragancias Elie Saab Elixir y Burberry Her Élixir de Parfum, luego de estudiar química en Niza, hizo una maestría allí. Previamente, se había inclinado por bellas artes, carrera que luego abandonó. Antes de estudiar ciencias, desconocía que existía el oficio de perfumista.En diálogo con LA NACIÓN, Di Marino indicó que uno de los desafíos actuales de los perfumistas es innovar. "Salen tantos perfumes de marcas prestigiosas y exclusivas que cuesta crear algo destacado y sorprendente que no se haya hecho nunca". Según señala, la coctelería y la pastelería son para él grandes musas: "Me inspiran porque muchos de los productos utilizados también se encuentran en perfumería. Lo que suele funcionar con el gusto también funciona con el olfato". La nariz es para él, como para la mayoría de los creadores, su recurso crítico: "Intento no resfriarme y si sucede, el único producto que utilizo es agua salada", indicó.Actualmente, gran parte de la creación de perfumes está concentrada en menos de siete empresas multinacionales y son ellas las que suelen producir para las reconocidas marcas de cosméticos. Entre ellas Givaudan, Firmenich, Symrise, Takasago, Robertet y Mane, donde actualmente trabaja Di Marino. "Sin dudas, aprender de otros perfumistas es la mejor forma de crecer en la industria", indicó. Él trabajó también en la casa Givaudan. "La reconocida Natalie Cetto me formó ahí. Cuando entré en la casa japonesa Takasago, aprendí de Francis Kurkdjian. Allí firmé mis primeros perfumes". Según señaló, de sus mentores aprendió sobre materias primas, sobre darle forma a las ideas olfativas y sobre comunicar los desarrollos.Aunque en la Argentina no existe la carrera de perfumista a nivel universitario, el interés en la creación de aromas ha motivado el desarrollo de varias diplomaturas en distintas instituciones. La Escuela Argentina de Fragancias tiene tres diplomaturas que pueden estudiarse online. "En Argentina hay otras instituciones, pero nosotros somos la única que sus diplomaturas certificadas por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN)", dijo Marcela Mondani, ingeniera química con más de 20 años de experiencia en temas sensorial en multinacionales como Unilever, fundadora y directora de la institución. "La escuela fue una iniciativa mía. Su objetivo es democratizar la cultura olfativa y sensorial", señaló.Argentino y mejor perfumista del añoLas academias de perfumería de todo el mundo reconocen año a año el trabajo de estos expertos. Por historia, trayectoria y aportes a la industria, la de París es sin duda la más importante. En 2022, Bernardo Conti recibió el premio al mejor perfumista del año de la prestigiosa institución francesa por su largo camino y se convirtió en el primer argentino en la historia en recibir un galardón de esa envergadura. Además de estudiar en Isipca, en sus 39 años de carrera vivió en París, Ginebra, Londres, Milán, Nueva York, San Pablo y México y trabajó para las más grandes marcas internacionales.Además de hacer creaciones para empresas, Conti actualmente se destaca como docente de varias diplomaturas, entre ellas la de la Escuela Argentina de Fragancias. Según indicó, más allá de cualquier aroma, su mayor éxito ha sido la docencia y los cientos de alumnos a los que les enseñó: "Es la mejor herencia que voy a dejar en el mundo de la perfumería. Se va enseñando de a poco porque hay 22 familias aromáticas. Es importante saber cómo huele, dónde crecen y cómo se obtiene la esencia. Y en esa línea, destacó: "Que una exalumna haya ganado un premio en Londres, es un gran orgullo", expresó.El perfume Punto fue elegido en 2022 entre 360 propuestas de todo el mundo como la mejor fragancia de nicho en los Pure Beauty Global Awards en Londres. Adriana Lopardo, fundadora de la empresa argentina Blind, fue su creadora. "Nació como una fragancia pensada para competir internacionalmente, pero de todas maneras me sorprendió el reconocimiento", dijo. A la hora de idearlo, su intención era conseguir una combinación original: "Quería algo de acordes amaderados en el cuerpo pero distinto a lo convencional. Trabajé el fondo con notas elegantes y emblemáticas de la perfumería: elegí el absoluto de rosa turca, el iris, y una salida aromática y verde". Para Lopardo, al igual que para muchas narices, los perfumes son un oasis. "Un refugio de fantasías, con personajes, lugares, emociones, historias", sostuvo.En el inconsciente colectivo, siempre está la fantasía de crear un aroma propio. Sin embargo, sus costos lo vuelven prohibitivo para quienes no forman parte de la industria. "Un perfumista totalmente desconocido podría cobrar por lo menos 1000 euros y uno famoso entre 10.000 y 30.000 euros", dijo Conti. Y explicó: "Es una tarea titánica porque te tenés que reunir muchas veces con la persona que no suele conocer perfumería y no sabe muy bien lo que quiere. El trabajo se va eternizando y se desperdicia mucho material caro", expresó.La historia de los aromasSi bien el uso de plantas aromáticas está plasmado en el arte rupestre prehistórico, el primer nombre rescatado por los estudios arqueológicos corresponde a los territorios de la Mesopotamia, entre los ríos Éufrates y Tigris. Así lo destacó Diana Avellaneda, doctora en historia y teoría de las artes egresada de la Universidad Nacional de Buenos Aires (UBA) y directora del Museo del Perfume de la Asociación Civil Educativa y Cultural Biblioteca de Mujeres (ABM), con aperturas periódicas en su sede y actividades itinerantes. "Hay una tablilla, en escritura cuneiforme de los tiempos del rey asirio Takulti Ninurta (1245-1208 a. C) que menciona una receta con la composición de un perfume y lleva el nombre de una supervisora del palacio: Tapputi- Belet- ekalle o Beletekallim. Sería ella de quien hay testimonio más temprano hasta el momento como perfumista", explicó. Según contó, en esa época, eran las mujeres las que preparaban los perfumes para los templos y palacios, los dos lugares de consumo más importantes. Egipcios, griegos y romanos, según afirmó, han tenido también los suyos.Respecto de uno de los personajes más emblemáticos de la historia, explicó: "Renato Bianco, el perfumista de Catalina de Médicis, reina consorte de Francia entre 1547 y 1559, es tal vez el más nombrado, por estar rodeado de leyendas y envuelto en supuestos asesinatos".Del último siglo, Avellaneda destacó como "perfumistas hitos" a Jaques Guerlain, por el perfume de los pañuelos en las trincheras de la Primera Guerra Mundial para recordar a las mujeres (L'Heure Blue); a Ernest Beaux, autor del perfume más famoso del mundo (Chanel N°5); a Jean Claude Ellena, quien fuera nariz exclusiva de Hermès; a Edmond Roudnitska, por su emblemático perfume para hombres Eau Sauvage de 1966 y a Sophia Grojsman por el reconocido perfume Trésor que se lanzó en 1990.Escuelas alternativas"Hay una vía de aprendizaje más tradicional, secretista y elitista que es la que viene de la mano de maestros: ser aprendiz de un perfumista. Tiene que ver con la historia antigua del perfume. Esa no fue mi manera de aprender", dijo la perfumista independiente española Marina Barnicella. Además de ser astrónoma egresada de la Universidad de Londres, actualmente está haciendo un doctorado en astrobiología en la Universidad de Westminster: ambos estudios sirvieron de inspiración para una de sus marcas. AromAton combina moléculas sintéticas -obtenidas en laboratorios químicos- con ingredientes de origen natural."Cuando hueles ingredientes, hueles moléculas. Cuanto más entrenás tu nariz, más moléculas conoces", dijo Barnicella. Y agregó: "Es un trabajo de nariz y de cabeza. La memoria olfativa se desarrolla con el tiempo". Explicó que todos los ingredientes naturales tienen muchas facetas olfativas: "No tienen un solo olor, sino cientos de moléculas distintas. Una rosa, por ejemplo, tiene 300 componentes químicos. Cambian cuando se mezclan con otras. Y cuando pasa el tiempo, evolucionan".Muchos de los recuerdos de la infancia de Barnicella están atravesados por una marcada obsesión por los aromas. "Me molestaba lo que no tenía aroma. Necesitaba imaginarles uno". A pesar de su claro interés inicial, nunca había pensado en ser perfumista: "Hice un curso de aromaterapia en 2005 y ahí me animé a mezclar. Empecé creando fórmulas sencillas. Leía de química aromática y de notas de perfumes. Practicaba mucho. Se aprende haciendo".Según Barnicella, los recuerdos dejan una huella olfativa. Quizás por ello, uno de los perfumes que más la marcó, fue el que hizo para recordar a su madre: "Tiene el recuerdo olfativo de ella: cuando se maquillaba, cuando salía y nos besaba, el aroma de su abrigo".La prohibición de ingredientes, según señala Barnicella es uno de los mayores retos. "A veces es difícil crear con ingredientes, cumpliendo con la legislación. Con ingredientes naturales es fácil pasarse del límite. Con moléculas de síntesis, hay menos riesgos".Gracias a las fórmulas de las fragancias, los perfumistas se convierten en una especie de hechiceros capaces de cambiar el ánimo, cómo nos sentimos e incluso generar algunas emociones. Para hacer sus hechizos, todos ellos deben conocer las propiedades químicas de los distintos ingredientes y aromas.

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Estado del AICM EN VIVO: los vuelos cancelados y demorados de este 20 de julio

El aeropuerto capitalino informa en tiempo real el estado de todos sus vuelos

Cajamarca: Reabren aeropuerto de Jaén y reinician vuelos comerciales tras más de un año de controversias en la ejecución de obras

En enero de 2023, esta terminal aérea suspendió sus operaciones por trabajos de mantenimiento. En julio de ese año se reaperturó, pero ocho días después volvió a cerrar por fallas en el parchado asfáltico. La suma de inversión superó los S/ 4 millones

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Si fuiste uno de los afectados con la cancelación de vuelo debido al fallo en Microsoft, conoce cómo recibir indemnización de la aerolínea

Estatus del AICM EN VIVO: los vuelos cancelados y demorados de este viernes

El aeropuerto capitalino da a conocer en tiempo real el estatus de todos sus vuelos

Estos son los vuelos cancelados en el Aeropuerto de CDMX por el fallo de Microsoft

Varias vuelos fueron cancelados y otros más demorados tras la falla informática de Microsoft

Esto es lo máximo que una aerolínea puede retrasar un vuelo legalmente

Es importante que los pasajeros conozcan estas medidas y las soliciten cuando enfrenten retrasos en sus vuelos, acorde al reglamento interno de cada aerolínea

Microsoft responde ante la falla global que obligó a cancelar vuelos en varios países

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Falla global en Microsoft: afectaciones, retrasos en vuelos de México hoy 19 de julio | EN VIVO

Sigue el MINUTO A MINUTO del error en la actualización de ciberseguridad implementada por un proveedor de Windows que ya afecta a México

Yeison Jiménez tuvo que aplazar un concierto debido a un retraso de 11 horas de su vuelo: "Hice hasta lo imposible"

El artista colombiano explicó que una tormenta generó retraso en su vuelo y esto le impidió llegar a un evento programado en Estados Unidos

La falla informática global afectó a miles de vuelos en todo el mundo: retrasos, cancelaciones y problemas técnicos

EDIMBURGO/MADRID/SEÚL.- Los pasajeros de todo el mundo se enfrentaron a problemas para realizar el check-in, retrasos y cancelaciones de vuelos este viernes mientras los aeropuertos y las aerolíneas se vieron atrapados en una falla de tecnología masiva que también afectó a industrias que van desde bancos hasta compañías de medios.De los más de 110.000 vuelos comerciales programados el viernes, 1390 habían sido cancelados a nivel mundial esta mañana y se esperaba que se cancelaran más, según datos de la firma global de análisis de aviación Cirium.En la Argentina, las operaciones en los aeropuertos internacionales no se vieron afectadas, informaron a LA NACION fuentes del sector. Sin embargo, las aerolíneas sí podían ser impactadas por la falla, como sucedía con JetSmart."Al igual que a otras compañías aéreas en distintas partes del mundo, estamos experimentando intermitencia en nuestros servicios informáticos por cuestiones ajenas a JetSmart", informó la empresa en un comunicado. "De todos modos, los vuelos se están ejecutando y se recomienda presentarse en el aeropuerto con un poco más de antelación que de costumbre", agregó.En Edimburgo, un testigo de Reuters dijo que los escáneres de tarjetas de embarque mostraban un "mensaje del servidor fuera de línea", y el aeropuerto decía que los pasajeros no deberían ir al aeropuerto sin verificar primero en línea el estado de su vuelo.En otros lugares, los aeropuertos y las aerolíneas aconsejaron a los clientes llegar antes de lo normal a los vuelos. Los analistas dijeron que la interrupción probablemente estuvo relacionada con una falla en el software de Microsoft utilizado a nivel mundial.Microsoft dijo que es posible que los usuarios no puedan acceder a varias aplicaciones y servicios de Office 365 debido a un "cambio de configuración en una parte de nuestras cargas de trabajo respaldadas por Azure".El Aeropuerto Internacional de Hong Kong dijo que una interrupción de Microsoft estaba afectando a varias aerolíneas y que había cambiado al check-in manual, pero que las operaciones de vuelo no se habían visto afectadas. El aeropuerto Changi de Singapur también dijo que los check-ins se estaban realizando manualmente.La empresa de ciberseguridad Crowdstrike dijo que estaba trabajando con clientes afectados por un defecto encontrado en una única actualización de contenido para hosts de Microsoft Windows.CaosLa interrupción provocó caos para los pasajeros de Madrid a Nueva Delhi, y el organismo europeo de control del tráfico aéreo, Eurocontrol, dijo que no estaba claro cuántos vuelos se habían visto afectados en el continente.Incluso las aerolíneas que no se vieron directamente afectadas dijeron que tendrían que lidiar con retrasos debido a la naturaleza global de la interrupción.En el aeropuerto de Madrid-Barajas los pasajeros se quejaron de colas y falta de información."Nadie estaba cerca para decirnos dónde podíamos hacer el check-in cuando llegamos... así que diferentes grupos hicieron cola en diferentes lugares y al final alguien, después de que se formó un cuello de botella, nos dijo que viniéramos aquí", Ana Rodríguez, dijo un turista de México.El sector de la aviación se ve especialmente afectado debido a su sensibilidad a los horarios. Las aerolíneas dependen de horarios estrechamente coordinados, en general administrados por el control de tráfico aéreo. Un solo retraso de unos minutos puede alterar el horario de despegues y aterrizajes de un aeropuerto y una aerolínea durante el resto del día.Las aerolíneas de Estados Unidos, Asia y Europa, incluidas las principales aerolíneas como Ryanair, Delta Airlines y Air India, dijeron que habían enfrentado retrasos o interrupciones.Varias aerolíneas estadounidenses, incluida American Airlines, United Airlines y Delta ordenaron paradas en tierra para todos sus vuelos temprano el viernes debido a problemas de comunicación, según la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés). American Airlines dijo más tarde que había reanudado sus operaciones.La FAA añadió que estaba siguiendo de cerca la situación.En Europa, el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, el aeropuerto de Berlín, el aeropuerto Gatwick de Londres, el aeropuerto de Edimburgo y otros dijeron que se vieron afectados por la interrupción, y el servicio de seguimiento de vuelos FlightRadar24 citó a Schiphol como el aeropuerto con las peores interrupciones a nivel mundial.Un portavoz del aeropuerto de Holanda dijo que los vuelos hacia y desde el aeropuerto se habían visto afectados, añadiendo que aún no estaba claro cuántos y que se recomendaba a los viajeros que se pusieran en contacto con su aerolínea."Esperamos tiempos de espera más largos y algunas cancelaciones de vuelos. No todos los aeropuertos de Europa se vieron afectados porque el problema está relacionado con un sistema operativo específico, Microsoft Azure", dijo Agata Lyznik, portavoz del grupo de aeropuertos ACI Europa.En Europa, las aerolíneas deben compensar a los pasajeros por retrasos de más de tres horas, pero no estaba claro hasta qué punto serían consideradas legalmente responsables por la interrupción.Tarjetas escritas a manoAlgunas aerolíneas y aeropuertos dijeron que ya estaban nuevamente en línea, y la aerolínea española Iberia dijo que había logrado evitar cancelaciones de vuelos."A partir de las 9.25 horas se reactivaron los mostradores de facturación electrónica y la facturación online. Ha habido algunos retrasos", dijo un portavoz.A otros se les ocurrieron soluciones temporales.En India, las aerolíneas en la Terminal 3 del aeropuerto de Nueva Delhi entregaban tarjetas de embarque escritas a mano a los pasajeros, mientras que el personal del aeropuerto usaba pizarras blancas para mostrar la información de las puertas de embarque de los vuelos, según un funcionario del aeropuerto.En Dubai International, el aeropuerto internacional más transitado del mundo, los check-in de algunos vuelos en las Terminales 1 y 2 se vieron afectados, pero las aerolíneas cambiaron a un sistema alternativo, dijo Dubai Airports.Agencia Reuters

Caída de Microsoft a nivel mundial: advierten posibles retrasos de vuelos en el aeropuerto Jorge Chávez

A través de redes sociales, recomendó a los usuarios revisar el estado de sus vuelos para confirmar si este alguno tipo de afectación

Falla informática global obliga a cancelar decenas de vuelos en todo el mundo, pero no afecta a Argentina

El problema alcanza a varias compañías aéreas estadounidenses, incluyendo Delta, United y American Airlines. El incidente fue confirmado por la Administración Federal de Aviación (FAA). Leer más

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El aeropuerto capitalino informa en tiempo real el estado de todos sus vuelos

Una falla informática masiva obligó a cancelar vuelos y afecta a empresas de todo el mundo

Una actualización defectuosa de la plataforma CrowdStrike Falcon, uno de los sistemas de protección de Microsoft, causó problemas informáticos en bancos, industrias y compañías de telecomunicaciones. Descartan que haya sido consecuencia de un ciberataque.

Las cancelaciones de vuelos por el fallo informático dan derecho a comida y alojamiento

Varios aeropuertos alemanes con problemas técnicos y consecuente afectación de vuelos

Cómo saber si el fallo informático ha afectado a tu vuelo: retrasos y cancelaciones

Todo parece indicar que la actualización del programa de ciberseguridad de Crowdstrike, proveedor de Microsoft, ha sido el detonante del problema

Aena alerta de una incidencia informática: todos los vuelos están sufriendo retrasos en España

Desde el gestor aeroportuario han señalado que las operaciones se están desarrollando con los sistemas manuales por el momento

Estatus del AICM EN VIVO: los vuelos cancelados y demorados de este 18 de julio

Con cientos de miles de pasajeros al día, el aeropuerto capitalino llega a sufrir alteraciones en su operación

El calor del verano en Estados Unidos hace que las latas de refresco exploten en vuelos del Suroeste

Los asistentes de vuelo en Southwest Airlines han sufrido lesiones tras abrir bebidas que explotan a gran altitud, un problema creciente debido al almacenamiento en condiciones inadecuadas durante días extremadamente calurosos

Kicillof vs. Flybondi: el gobierno de la provincia imputó a la low cost por vuelos cancelados y podría ir a la Justicia

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires analiza recurrir a la Justicia por las denuncias que recibe de consumidores bonaerenses en contra de Flybondi, por suspensiones y reprogramaciones de vuelos. En principio, el Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica que encabeza Augusto Costa actuó de oficio, imputó a la compañía y la amenazó con multarla por $1000 millones, mientras que la low cost dice que esa cartera no es la autoridad competente para ese procedimiento.Según dijo a LA NACION Ariel Aguilar, subsecretario de Comercio de la provincia de Buenos Aires, la Dirección de Defensa de los Derechos de las y los Consumidores y Usuarios se dedica en general a revisar cláusulas abusivas de contratos, pero, en esta oportunidad, intervinieron porque recibieron 1300 denuncias por reprogramaciones sobre la hora y cancelaciones anticipadas.Dólar hoy: los financieros vuelven a subir y el blue se mantiene estableAdemás, aseguró que registraron demoras en el pago de los reembolsos, por lo que realizaron un pedido de informes a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), ya que esa práctica incumpliría las normativas de defensa de los consumidores, que exigen que la devolución debe ser realizada en forma inmediata.En tanto, Flybondi emitió un comunicado en el que rechaza la imputación recibida: "La compañía aclara que siempre da respuesta a los reclamos canalizados por los canales de comunicación habilitados y brinda toda la información al pasajero para ejercer sus derechos conforme la normativa aplicable".Por otro lado, afirma que la Dirección de Defensa de los Derechos de las y los Consumidores y Usuarios no tiene competencias para entender en cuestiones vinculadas a la actividad aeronáutica. "La industria se rige por el Código Aeronáutico y su reglamentación, la cual establece que la autoridad de aplicación y por ende de fiscalización sobre el accionar es la ANAC. La ANAC interviene en la instancia administrativa y en la instancia judicial lo hacen los tribunales federales", aseguraron.Sin embargo, Aguilar afirmó que las denuncias llegaron al Ministerio de Producción de la Provincia, del que depende su subsecretaría, con lo que "discutirán en la Justicia si son competentes o no". "Si un ciudadano ve vulnerados sus derechos, tenemos que actuar. El gobierno nacional elige retirarse frente a los privados, pero a nosotros los reclamos nos llegan. No queremos multar a Flybondi, pero sí que modifique su actitud a futuro", sostuvo.De acuerdo con una fuente del sector, la ANAC es el órgano competente para tratar las quejas de los pasajeros. Es decir, la Provincia le debería haber enviado las denuncias en un informe y ese organismo debería haber iniciado una fiscalización. Pero el organismo fue intervenido por 180 días el viernes pasado para "elevar sus estándares de seguridad operacional, optimizar y digitalizar procesos administrativos y auditar sus últimos años de gestión".Por lo pronto, la interventora María Julia Cordero dijo a este diario que la aviación comercial está "excluida" de la legislación de defensa del consumidor.

Avianca solicitó listas de exclusión aérea y regulación tras el regreso forzoso de vuelo Bogotá-São Paulo por pasajeros problemáticos

La aerolínea busca implementar medidas más estrictas para evitar comportamientos disruptivos a bordo después del incidente en el vuelo AV249

AICM: estos son los vuelos cancelados y demorados de este jueves

Revisa el estatus de tu vuelo y si sufrió alguna alteración en su itinerario

Por unos pasajeros problemáticos, vuelo que iba a São Paulo tuvo que retornar a Bogotá

El incidente ocurrió en una aeronave de Avianca, donde los usuarios "disruptivos" provocaron una emergencia porque lanzaron un teléfono celular que se recalentó

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este miércoles

El aeropuerto capitalino reporta en tiempo real el estatus de todos sus vuelos

Jamil Farah presumió su vuelo con futbolistas de la selección Colombia y desató celos de Carolina Cruz: "Vea pues"

El piloto privado compartió su entusiasmo al volar con los jugadores del equipo nacional, mientras su pareja, la presentadora valluna, mostró una reacción interesante en redes sociales

Una aerolínea no les permitirá a los pasajeros abordar vuelos de regreso comprados menos de 24 horas antes de la ida

La aerolínea Avianca hizo ajustes en sus políticas para los pasajeros de sus vuelos internacionales. La medida influirá en aquellos que salen de Colombia, pero que hayan comprado su viaje de regreso con escasas horas de antelación. Según la compañía, el requisito se actualizó en "cumplimiento de las regulaciones establecidas por las autoridades migratorias" de los países en donde opera.A quiénes afectaA partir del 15 de julio de este 2024, no se permitirá el embarque de pasajeros que:No tengan un boleto de retorno o que compren su boleto de retorno con menos de 24 horas de anticipación a la fecha inicial del viaje.No cuenten con un estatus migratorio válido del país de destino al que viajan, que los exima de la obligación de contar con un ticket de retorno vigente.Es importante tener en cuenta que estarán exceptuados de la restricción los viajeros que cuentan "con todos sus trayectos bajo la misma reserva", explicó la aerolínea en un boletín informativo.En caso de que una persona no tenga un pasaje de regreso o lo haya adquirido pocas horas antes del despegue de ida, podrá solicitarle a Avianca un reembolso. Este dependerá de las políticas internas y las condiciones de la tarifa con la que adquirió el vuelo.Los documentos necesarios para viajes internacionalesAdemás del ticket de regreso, el principal documento para salir de Colombia es el pasaporte. Teniendo esto en cuenta, se deberá revisar las condiciones de ingreso del país al que se dirige para reunir los otros documentos indispensables. Por ejemplo, si va de turismo a Estados Unidos es obligatorio presentar una visa B2. Y algunos territorios le pueden exigir seguro médico y/o carné de vacunación actualizado.En el caso de viajar con menores de edad, solicitan:Pasaporte.Copia original del registro civil o certificado de nacimiento.Autorización o permiso de salida si el menor solo viaja con uno de sus padres o tutor. El permiso debe estar firmado y autenticado.Como recordatorio, es crucial consultar antes del viaje las reglas migratorias del país de destino para evitar inconvenientes.La contundente restricción de Avianca para los menores que viajan solosLa compañía modificó la edad mínima para viajar solo. Antes, los niños de entre 12 y 17 años tenían la posibilidad de subirse a los aviones con la autorización de los familiares. Sin embargo, hay una nueva restricción: todos los niños de 14 años o menos tendrán que ir en compañía de sus padres o un adulto responsable mayor de 18 años.Aunque la medida se había anunciado a principios de año, Avianca confirmó que a partir de este 15 de mayo de 2024 se formalizó. Desde esa fecha, "se les denegará el abordaje a los pasajeros de 14 años o menos que no estén acompañados por sus padres o un adulto responsable", reiteró la aerolínea en un boletín informativo. Por ende, si el menor no cumple con la exigencia de ir con acompañante, se podrá solicitar el reembolso, "siempre y cuando las condiciones de su tarifa lo permitan". Por tanto, la edad mínima para viajar solo en esta aerolínea de ahora en adelante será de 15 años cumplidos.

Qué pasará con los pasajeros que tienen vuelo durante el cierre del espacio aéreo en Bogotá: Avianca anunció medidas

El cierre del espacio aéreo en las dos fechas tiene que ver con los ensayos y la presentación de la tradicional revista de la Fuerza Aérea Colombiana

Caos en un vuelo en San Francisco: una computadora portátil se incendió y los pasajeros se frenaron por un insólito motivo

El 12 de julio, en el vuelo 2045 de American Airlines, que viajaba de San Francisco a Miami, se registró una situación caótica cuando una laptop se incendió, lo que provocó la evacuación inmediata del avión. Este incidente inesperado tuvo lugar cuando el avión estaba listo para despegar del Aeropuerto Internacional de San Francisco, en Estados Unidos.La evacuación del vuelo 2045 de American Airlines en San FranciscoSegún los registros compartidos por Flight Aware, este vuelo estaba programado para despegar poco después del mediodía. Sin embargo, mientras el Airbus A321 se preparaba para alejarse de la puerta de embarque, la cabina se llenó de humo, lo que llevó a una evacuación de emergencia.De acuerdo con CBS News, el humo provenía de un bolso de ordenador portátil ubicado en la parte trasera del avión. Afortunadamente, el aeroplano aún estaba en la pista, lo que permitió una evacuación rápida. Los pasajeros pudieron salir de la cabina luego de utilizar los toboganes de emergencias, así como también el puente aéreo. A pesar de la prontitud de la evacuación, tres personas sufrieron heridas menores en el proceso y una de ellas requirió tratamiento médico adicional.Evacuacion de emergencia durante un vuelo de American Airlines"La tripulación informó que había humo en la cabina. La aeronave fue evacuada y el Departamento de Bomberos de San Francisco (SFFD, por sus siglas en inglés) respondió. Los pasajeros están siendo transportados a la terminal. Tres heridos leves reportados durante la evacuación", informó Doug Yakel, portavoz del Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO, por sus siglas en inglés).Las redes sociales se llenaron de imágenes y comentarios sobre el incidente. Un usuario de X compartió un video de la evacuación, donde se puede ver a los asistentes de vuelo mientras gritaban instrucciones para que los pasajeros salieran del avión sin sus valijas. Sin embargo, muchos intentaron recuperar su equipaje de mano, lo que ralentizó la evacuación y bloqueó los pasillos. "¡Salgan! ¡Adelante! ¡No se lleven sus valijas!", se escuchan en las imágenes grabadas por el usuario Jan Jankai."Esto es tenso. Se produce un incendio en un avión de American Airlines en San Francisco. La evacuación de emergencia se ralentizó porque los pasajeros egoístas insistieron en sacar sus maletas de los compartimentos superiores", escribió @MikeSington, otro usuario de X.American Airlines emitió un comunicado, retomado por CBS News, en el cual agradece a la tripulación por su profesionalismo y expresan sus disculpas para con los clientes por las molestias. "La tripulación retiró rápidamente la maleta y todos los clientes salieron del avión", decían.¿Está permitido llevar laptop en la cabina?La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) y la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) permiten el transporte de laptops tanto en equipaje de mano como facturado, pero con ciertas precauciones respecto a las baterías de litio. "Las baterías de ion de litio y de metal de litio de repuesto deben llevarse únicamente en el equipaje de mano, y están sujetas a límites de capacidad", aseguran en la página oficial.Las tripulaciones de vuelo están capacitadas para reconocer y responder a incendios de baterías de litio en la cabina. Los pasajeros deben notificar a la tripulación de vuelo de inmediato si su batería de litio o dispositivo se sobrecalienta, se expande, echa humo o se quema. En el caso de que se lleven dispositivos electrónicos en el equipaje facturado, deben estar completamente apagados y protegidos para evitar su activación o daño involuntario.

Cuáles son las causas por las que no recomiendan tomar alcohol en un vuelo

Emprender un viaje muchas veces suele ser algo agotador, principalmente aquellos vuelos donde duran más de 4 o 5 hs. En estos casos, algunos pasajeros para poder dormir deciden tomarse una copa de vino. Sin embargo, no es recomendado. Leer más

"Vi gente cayendo del cielo". A 10 años del derribo del vuelo MH17: una tragedia en la que murieron 298 personas y conmovió al mundo

El vuelo 17 de Malaysia Airlines (MH17) despegó del aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol (Países Bajos) rumbo al aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (Malasia). A bordo viajaban 283 pasajeros, en su mayoría ciudadanos holandeses, y 15 miembros de la tripulación. El vuelo del Boing 777 duraría alrededor de 12 horas y su arribo estaba previsto para las 6.10 de la mañana (hora Malasia). Sin embargo, jamás llegó a destino.Cuando la aeronave volaba a 10.600 metros sobre el espacio aéreo ucraniano, a las 16.15, a unos 50 kilómetros de la frontera entre Rusia y Ucrania, el MH17 perdió contacto con la torre de control y desapareció del radar. Momentos después, una densa nube de humo negro apareció en un campo en el sureste de Ucrania. No hubo sobrevivientes. Ese año, en marzo, una aeronave de la misma línea área había desaparecido en el océano Índico. Por su gran número de víctimas, la caída del MH17 es considerada una de las mayores tragedias de la aviación (después del ataque con dos aviones a las Torres Gemelas). Y durante casi una década los expertos trabajaron intensamente para determinar la causa y hallar a los responsables."Vi gente cayendo desde el cielo"La noticia conmocionó a la opinión pública. Los primeros en llegar a la zona fueron los medios y aparecieron los testimonios escalofriantes de los testigos. Todos contaban que habían visto cómo se iluminaba el cielo con una bola de fuego que caía a tierra a gran velocidad. "Hubo un sonido ensordecedor y todo comenzó a temblar. Luego empezaron a caer objetos desde el cielo", relató entonces Tipunova, una mujer residente del pueblo de Rozsypne, a 40 kilómetros de la frontera con Rusia. Los "objetos" en realidad eran cuerpos... y uno cayó sobre el techo de su cocina. Otra joven de la misma zona comentó: "Abrí la puerta y vi gente cayendo. Una persona cayó en mi huerta". La escena era aterradora, los cuerpos de los pasajeros estaban dispersos en un radio de 20 kilómetros. La primera conclusión, lógica, era que el avión había estallado en el aire. Pero, ¿qué lo había derribado? ¿Un rayo? ¿Una bomba?La reacción a nivel mundial fue rápida y los líderes no tardaron en pronunciarse. Aunque las víctimas procedían de diez países distintos, los más conmocionados fueron los holandeses, ya que 193 de los casi trescientos pasajeros eran de allí.Entre los casos más resonantes estaba la pérdida de Joep Lange, un reconocido médico neerlandés experto en sida. Él, al igual que varios de los pasajeros del vuelo, se dirigía a un foro internacional sobre la enfermedad en Melbourne (Australia). Otro de los casos fue el de la familia del senador Willem Witteveen, que viajaba con su esposa e hija. La familia entera murió. O la historia del abuelo Nick Morris, de 69 años, que regresaba a Australia de unas vacaciones en familia con sus tres nietos, menores de 12 años, para que volvieran al colegio, mientras que los padres de los niños, su hijo y esposa, habían decidido quedarse unos días más en Ámsterdam.Pero también hubo quienes "tuvieron suerte" y se salvaron por "un error administrativo", como el caso de Nour Azaani, su marido, Barry Sim, y su bebé de tres meses. Por un error de la agencia que les había gestionado los vuelos, Barry no figuraba entre los pasajeros del MH17. Como la familia quería viajar junta decidieron cambiar el billete para un vuelo posterior.El entonces Presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, en conferencia de prensa adelantó una hipótesis: "Cerca de 300 vidas inocentes desaparecieron. Hombres, mujeres, niños e infantes que nada tenían que ver con el conflicto ucraniano. Es una indignación de proporciones indescriptibles [...] La evidencia indica que el avión fue derribado por un misil aire-tierra lanzado desde una zona que controlan los separatistas rusos dentro Ucrania".Por su parte, el primer ministro holandés, Mark Rutte también envió su mensaje, aunque más cauto: "Holanda no descansará hasta saber quién ha hecho esto. De confirmarse que ha sido un atentado, no pararé hasta llevar a los culpables ante la Justicia. Antes de mirar en una dirección concreta, queremos tener todos los datos sobre la mesa".El MH17 había sido derribado sobre la localidad de Grabovo, en la región de Donetsk, Ucrania, una zona de conflicto armado entre las autoridades de Kiev y los insurgentes independentistas prorrusos.En ese entonces, el este de Ucrania estaba en el centro de la atención debido al conflicto que enfrentaba con los separatistas que buscaban unirse a Rusia. Todo comenzó después de que un levantamiento popular derrocara al presidente Viktor Yanukovich, quien era aliado del gobierno de Vladimir Putin. Luego, la decisión de Rusia de anexar la península ucraniana de Crimea intensificó la tensión entre ambos países. A esto se sumó el conflicto armado entre las fuerzas independentistas de las autoproclamadas repúblicas de Donetsk y Lugansk contra Kiev.Las acusaciones cruzadas no tardaron en aparecer: Kiev acusaba a los rebeldes prorrusos de haber derribado el avión, probablemente usando un misil proporcionado por Rusia, mientras que Rusia y los rebeldes rechazan cualquier tipo de responsabilidad y apuntan contra Ejército ucraniano.La investigaciónComo el vuelo había despegado desde Ámsterdam y de allí eran la mayoría de la víctimas, la investigación para determinar lo que había sucedido con el MH17 fue encabezada por un grupo de expertos neerlandeses. En el "Equipo de Investigación Conjunta" también había representantes de otros países afectados: Australia, Bélgica, Malasia y Ucrania.A pesar de las especulaciones, los investigadores decidieron verificar una por una las posibles causas. Primero analizaron las condiciones climáticas al momento del accidente. Descubrieron que el aeronave había rodeado una tormenta que atravesaba su ruta de vuelo y con esa maniobra, se descartó la posibilidad de que un rayo hubiera caído sobre el avión. Por otra parte, los registros de mantenimiento no demostraban nada inusual y el registrador de vuelo (caja negra) no había conversaciones sobre emergencias o fallas. Incluso los expertos consideraron la remota (e improbable) posibilidad de que un meteorito hubiera impactado contra el avión, pero según los registros no hubo actividad de meteoritos aquel día en la atmósfera.Entre las pistas que analizó el equipo estaban los registros de los teléfonos, los relatos de los testigos, los cuerpos y los restos del avión a los que pudieron acceder recién cuatro meses después del accidente porque el ingreso sin riesgo a la zona estaba comprometido por el conflicto armado.Una de las pistas más relevantes para la investigación fue un trozo de proyectil que encontraron dentro del cuerpo del capitán de la aeronave. Esta pieza reveló el tipo y modelo de misil que se usó para derribar el avión. "Era un fragmento único en comparación con otros que habíamos encontrado, tenía un aspecto y forma específica", explicó uno de los investigadores a los medios.En 2018, el "Equipo de Investigación Conjunta" concluyó que el Boeing sufrió el impacto de un misil tierra-aire Buk de fabricación rusa que había pertenecido a la 53 Brigada de Misiles Antiaéreos del Ejército Ruso. El misil tenía su cabeza formada con cientos de fragmentos de metal con forma de corbatín cuadrados que explotan cuando el misil se acerca a su objetivo. Fue disparado desde una granja cercana a Pervomaisk, una ciudad al este de Ucrania, ocupada entonces por tropas prorrusas. También comprobaron que un lanzador de esos misiles había sido transportado desde Rusia, y luego fue devuelto, al territorio que estaba bajo el control de los separatistas. Moscú siempre negó su responsabilidad en el derribo e incluso desmintió haber facilitado equipos y armas a los rebeldes separatistas. Un dato llamativo fue que ese mismo día, antes de que ocurriera la tragedia del MH17, más de un centenar de aviones pasaron por ese mismo espacio aéreo. No hubo restricciones de vuelo, a pesar de que una semana atrás, en esa zona, los separatistas habían derribado un avión militar que volaba por debajo de los diez mil metros. Por tal motivo, en el informe final los expertos instaron a las aerolíneas a que mejoren sus análisis de riesgo y que publiquen las rutas de vuelo para que los pasajeros estén informados y puedan decidir sobre volar en una zona de conflicto.En mayo de 2018, Países Bajos y Australia responsabilizaron públicamente a Rusia de la caída del avión e iniciaron acciones en su contra ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).El Kremlin siempre negó cualquier participación en el episodio y rechazó las acusaciones porque, a su criterio, poseían connotaciones políticas. Según las autoridades rusas los misiles Buk fueron retirados de servicio varios años antes de la caída del MH17. E insistieron en la responsabilidad de Ucrania, ya que el misil había sido disparado desde suelo ucraniano. La prensa rusa fue un poco más allá y deslizó que la tragedia había sido provocada por Ucrania, que había sido lanzado misil por error, mientras intentaba, presuntamente, darle a la aeronave en la que Putin regresaba de una gira por Latinoamérica.Casi cinco años después del ataque, una fiscalía neerlandesa ordenó la detención de tres ciudadanos rusos y un ucraniano, acusados de haber trasladado el lanzador desde el territorio ruso hasta la región de Donetsk. En noviembre 2022, un tribunal neerlandés condenó a estos tres hombres a cadena perpetua por el derribo de ese avión.En junio pasado, el Ministerio de Relaciones Exteriores ruso anunció su retiro del juicio ante la Organización de Aviación Civil Internacional. "Ponemos fin a nuestra participación en esta farsa. Rusia no reconoce la autoridad del Consejo de la OACI a la hora de abordar el caso abierto por Australia y Países Bajos, ni ninguna decisión que salga en relación a este asunto", sostuvieron las autoridades rusas.

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este miércoles

Con millones de pasajeros al mes, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a sufrir alteraciones en su operación

A 10 años del derribo del vuelo MH17: 298 muertos, un misil tierra-aire y las reacciones tras la sentencia

El 17 de julio de 2014, un viejo proyectil de origen ruso que fue disparado desde territorio ucraniano impactó contra un Boeing 777 de Malaysia Airlines. La investigación polémica, acusaciones y un interrogante sin respuesta: ¿Fue un error o un acto deliberado de guerra?

Estado del AICM EN VIVO: los vuelos cancelados y demorados de este 16 de julio

Con millones de pasajeros al mes, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a sufrir alteraciones en su operación

Incendio de una laptop en vuelo a Miami: Qué provoca estas explosiones y cómo evitarlas

El incidente causó la evacuación de los pasajeros quienes se encontraban en proceso de embarque

Una laptop que se prendió fuego provocó la evacuación caótica de un vuelo en San Francisco

Aunque no se produjo un incendio grande, el humo resultante causó algunos problemas respiratorios entre los pasajeros. Tres personas fueron atendidas por personal médico, aunque ninguna de ellas requirió hospitalización

Estatus de los vuelos en vivo: demoras y cancelaciones en la CDMX

Si tomarás un vuelo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, esta información es de tu interés

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este 15 de julio

Si tomarás un vuelo en el aeropuerto capitalino, esta información es de tu interés

Un pastor evangélico acusado de golpear a su esposa en la cabeza durante un vuelo hacia Alaska

Roger Allan Holmberg fue detenido en Anchorage, luego de un altercado donde discutió y agredió a su pareja, según reportaron los testigos

AICM EN VIVO: estos son los vuelos cancelados y demorados de este domingo

El aeropuerto capitalino informa en tiempo real el estatus de todos sus vuelos

â? Gabriela Tafur tomó un vuelo a última hora para no perderse la final de la Copa América: "Recen por mí"

El exreina y presentadora vallecaucana no aguantó las ganas de unirse a la hinchada colombiana que apoyará a la selección Colombia en Hard Rock Stadium y viajó a Miami para ver el partido en vivo en y en directo: "Espero llegar", dijo

Estado del AICM EN VIVO: los vuelos cancelados y demorados de este 13 de julio

Si tomarás un vuelo en el aeropuerto capitalino, esta información es de tu interés

El Gobierno de Buenos Aires imputó a Flybondi por cancelaciones de vuelos y falta de respuestas

A través del Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica provincial y la Subsecretaría de Desarrollo Comercial y Promoción de Inversiones, a raíz de una gran cantidad de denuncias y numerosas quejas de los usuarios bonaerenses.

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este 13 de julio

Con miles de pasajeros cada hora, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a sufrir alteraciones en su operación

CDMX: estos son los vuelos cancelados y demorados de este viernes

Con cientos de miles de pasajeros al día, el aeropuerto capitalino llega a sufrir alteraciones en su operación

Impactante: dos aviones casi colisionan en pleno vuelo en Nueva York

El hecho calificado como "incursión de pista" ocurrió en el Aeropuerto Internacional de Siracusa. En total, ambos aviones transportaban un total de 159 pasajeros.

Dictan la conciliación obligatoria y hoy habrá vuelos en Ezeiza y Aeroparque; Joe Biden rechazó bajar su candidatura a presidente de EE.UU.

Milei denunció un intento de desestabilización a su gobierno. El Presidente señaló al Banco Macro: dijo que juega políticamente para otro lado y lo vinculó a Sergio Massa. Además, buscó minimizar las tensiones con Mauricio Macri, al definirlo como "parte de la solución" y adelantó que la inflación de junio que se conoce esta tarde será inferior al 5%.Se dictó la conciliación obligatoria y va a haber vuelos hoy. La Secretaría de Trabajo dictó la conciliación obligatoria con dos de los gremios aeronáuticos que habían anunciado para hoy la realización de asambleas en medio de las paritarias por reclamos salariales, en Aeroparque y Ezeiza, que iban a causar demoras y cancelaciones de vuelos en el inicio de las vacaciones de invierno. Los vuelos continuarán como estaban programados, sin modificaciones.Biden rechazó bajar su candidatura. "Vencí a Trump y lo haré otra vez. Soy el más calificado para ganar", dijo el presidente de Estados Unidos en la primera conferencia de prensa que dio en el año, en medio de las dudas sobre su salud mental y vitalidad para afrontar la campaña. Antes, había presentado a Zelensky como Putin y confundió los nombres de Kamala Harris con Trump. Abel Pintos en la final de la Copa América. Será el encargado de entonar las estrofas del himno nacional. Aunque no está confirmado, Karol G podría ser la encargada de cantar el himno colombiano. Shakira dará un show y presentará la canción oficial del torneo, una adaptación de "Puntería". Viernes de semifinales en Wimbledon. Desde las 9,30, hora argentina, Alcaraz juega frente a Medvédev y Djokovic ante Musetti. Si el español y el serbio superan a sus contrincantes, Wimbledon tendrá una final entre Alcaraz y Djokovic como la del año pasado. La definición del tercer Grand Slam de la temporada será el domingo, que también tendrá sus finales de la Copa América y la Eurocopa.Qué es "Lo que hay que saber" y dónde lo podés escucharLo que hay que saber es un resumen de noticias que hace Brenda Brecher, y que se publica de lunes a viernes en dos ediciones, por la mañana y por la tarde; también tiene una edición de fin de semana. Lo encontrás en LA NACION y en Spotify, iTunes o Google Podcast, entre otras plataformas de audio. También está integrado en el Asistente de Google y en el de Amazon, Alexa, y es parte de la oferta de podcasts de LA NACION.

Vuelos demorados y cancelados en el AICM este viernes

Con cientos de miles de pasajeros al día, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a sufrir alteraciones en su operación

De Barcelona a las auroras boreales: Vueling anuncia vuelos directos al círculo polar ártico para esta temporada invernal

Estos viajes comenzarán a operar desde el 30 de noviembre con una frecuencia de una vez a la semana y un precio inferior a los 200 â?¬

Habrá vuelos en el comienzo de las vacaciones de invierno tras dictarse una conciliación obligatoria

La Secretaría de Trabajo tomó la resolución "privilegiando la normal prestación del servicio en un momento donde miles de argentinos planean desplazarse por todo el país" Leer más

Paro en Aerolíneas Argentinas: dictan conciliación obligatoria y habrá vuelos al inicio de las vacaciones de invierno

Este jueves por la tarde, Aerolíneas Argentina informó a través de un comunicado que la Secretaria de Trabajo y Empleo -a cargo de Julio Cordero- dictó la conciliación obligatoria con dos de los gremios aeronáuticos, quienes amenazaban con llevar adelante una medida de fuerza en respuesta a un decreto impulsado el presidente Javier Milei que incluía la quita de barreras de ingreso a las nuevas empresas que quieran operar en el país y reducción de las tarifas y las frecuencias. "Los vuelos del inicio de las vacaciones de invierno continuarán programados sin modificaciones", señala el documento."Ante la advertencia sobre posibles medidas de fuerza en el contexto de la negociación de paritarias salariales, la compañía elevó el pedido de conciliación, que fue aprobado esta misma tarde por la autoridad laboral. El dictado de este instrumento insta a los sindicatos a suspender las medidas de fuerza previstas en el marco de este conflicto, abriendo una nueva instancia de negociación. De esta manera, la compañía aseguró la operación en una de las quincenas de mayor tráfico aéreo del año Aerolíneas Argentinas reafirma su compromiso de ofrecer el mejor servicio a sus pasajeros, manteniendo sus altos estándares de calidad", alude el escrito.Desde la cartera de Trabajo difundieron un escrito en el mismo sentido: "La Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social ha dictado la Conciliación Obligatoria Conciliación Obligatoria desde las 00.00 horas del día 12 de julio en el conflicto que mantienen la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes con la empresa Aerolíneas Argentinas. La medida se ha dictado con el objetivo de garantizar la normalidad en el inicio del período de vacaciones de invierno y privilegiando la normal prestación del servicio en un momento donde miles de argentinos planean desplazarse por todo el país".El pasado miércoles, Javier Milei firmó un decreto de tres capítulos con el que pretende de manera formal llevar adelante la desregulación del mercado aerocomercial. Como precisó LA NACION, el corazón de la iniciativa pasa por quitar barreras de ingreso a las nuevas empresas que quieran operar en la Argentina y desregular las tarifas y las frecuencias. La novedad radica en que no solo se aplicará a las líneas aéreas, sino también a las compañías que hacen soporte en tierra. Es decir, terminará el monopolio de Intercargo, la empresa pública que realiza todos los servicios para las compañías aéreas, locales e internacionales.Noticia en desarrollo.

Dictaron la conciliación obligatoria en el conflicto de pilotos y habrá vuelos de Aerolíneas Argentinas para el inicio de las vacaciones

La Secretaría de Trabajo dictó la medida, en medio de la protesta que los trabajadores mantienen por demandas salariales. El sindicato había anunciado la realización de asambleas, que deberán posponerse ante el llamado oficial

Dictaron conciliación obligatoria y desactivan un paro en Aerolíneas Argentinas: habrá vuelos en el inicio de las vacaciones de invierno

Los sindicatos aeronáuticos habían llamado a un paro.

Dictan la conciliación obligatoria en Aerolíneas Argentinas y habrá vuelos en vacaciones de invierno

La Secretaría de Trabajo y Empleo de la Nación dictó la medida ante la convocatoria de asambleas por parte de los gremios que podían paralizar vuelos.

El impactante video de dos aviones que se pasaron muy cerca en pleno vuelo en Nueva York

NUEVA YORK.- Un incidente alarmante ocurrió el lunes en el Aeropuerto Internacional de Siracusa, en el estado de Nueva York, cuando dos aviones casi colisionaron en el aire. El suceso, que involucró un avión de American Eagle (rama regional de American Airlines) despegando y otro de Delta Connection intentando aterrizar en la misma pista, fue evitado gracias a la rápida intervención de los controladores aéreos, quienes ordenaron a uno de los pilotos abortar el aterrizaje.La Administración Federal de Aviación (FAA) inició una investigación rigurosa para determinar las causas del incidente. En un comunicado, la FAA destacó que los pilotos siguieron las instrucciones de los controladores aéreos, lo que permitió evitar un desastre potencial. Según CBS News los aviones se encontraban a sólo 220 metros el uno del otro.Dos aviones casi chocan en Nueva YorkSin embargo, la FAA dijo que el posible accidente parece haber sido causado por un error de control del tráfico aéreo. Las comunicaciones entre el control del tráfico aéreo y los pilotos de los aviones mostraban que el vuelo de American Eagle tenía permiso para aterrizar en la pista 28 al mismo tiempo que el vuelo de Delta tenía permiso para despegar de esa misma pista.El error parece haber sido detectado en primer lugar por el piloto de American Eagle, que preguntó: "Espera, ¿quién tiene permiso para despegar por la 28?".El control del tráfico aéreo ordenó entonces al vuelo de American Eagle que "tomara el cielo" y "diera la vuelta" para evitar el despegue del vuelo de Delta.El incidente fue captado en video y rápidamente se viralizó en las redes sociales. Según la FAA, este tipo de incidentes, conocidos como "incursiones en pista", son extremadamente serios debido a su potencial para causar accidentes graves.The FAA is investigating a situation where two planes (Mitsubishi CRJ-900LR) from American Airlines (flight AA5511) and Delta (flight DL5421) almost crashed mid-air over Syracuse (SYR), New York on 08 July 2024.The flight controller authorized the Delta CRJ-900LR (N927XJ) toâ?¦ pic.twitter.com/uvvcghBZh3— FL360aero (@fl360aero) July 10, 2024Un vocero de la FAA declaró: "La seguridad es nuestra prioridad número uno. Estamos trabajando para entender todos los factores que contribuyeron a este incidente". La investigación se centrará en entender cómo se produjo la falta de coordinación que llevó a los dos aviones a acercarse peligrosamente.Los dos aviones implicados transportaban un total de 159 personas. 80 personas viajaban en el vuelo 5421 de Delta, operado por Endeavor Air, mientras que 79 personas iban a bordo del vuelo 5511 de American Airlines, operado por American Eagle.Agencias AP y AFP

La desregulación de vuelos afecta a más de 200 familias en Salta

Para el ministro de Turismo, Mario Peña, la medida favorecería el crecimiento del mercado aerocomercial, aunque se manifestó contra una posible desaparición de la empresa nacional.

Aerolínea colombiana ofrece vuelos en la ruta Medellín-Barranquilla con tarifas a bajo costo

La aerolínea pone al servicio de los pasajeros su segunda nueva ruta de 2024 y suma 36 en su red

Estado de los vuelos en vivo: demoras y cancelaciones en la CDMX

Con millones de pasajeros al mes, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México llega a sufrir alteraciones en su operación

El gremio de pilotos anunció cancelaciones de vuelos para el inicio de las vacaciones de invierno

También denuncian la desregulación del sistema aerocomercial implementada por Federico Sturzenegger.