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El gesto de Edwin Cardona con Franco Armani en Atlético Nacional: le cedió la cinta de capitán por su cumpleaños
Edwin Cardona y Franco Armani se enfrentaron en distintas oportunidades defendiendo los colores de Boca y River, respectivamente. Tras la salida del club de Núñez del legendario arquero, comparten equipo: Atlético Nacional de Medellín. El Verde está envalentonado, segundo en el campeonato colombiano, con dos puntos menos (26 contra 28) que el líder, América de Cali, aunque el equipo caleño tiene dos partidos más. El último viernes, Armani cumplió 40 años y el grupo, encabezado por Cardona, tuvo un cálido gesto con el experimentado guardavalla.Atlético Nacional jugó el sábado, de visitante, ante Boyacá Chico, en el estadio La Independencia, en Tunja. Si bien Armani pudo haberse quedado celebrando con su cumpleaños en familia (estaba autorizado por la dirigencia para hacerlo) y no ir desde Medellín a Tunja (unos 400 kilómetros), optó por estar junto con sus compañeros y competir. Atlético Nacional salió muy bien parado: triunfó por 4-1 (Cardona hizo uno de los goles y, además del Pulpo, fue titular otro exjugador de River, Milton Casco). Sin embargo, antes del partido, hubo un gesto de Cardona que habla del peso que tiene Armani en el grupo.Saludos en el cumpleaños de Armani View this post on Instagram El exenganche xeneize, habitual capitán del Verde, reunió a sus compañeros en el vestuario de Boyacá Chico, pidió un agradecimiento para Armani, lo felicitó por su cumpleaños y anunció que le cedería la cinta de capitán para el partido. "Para nosotros, es una alegría. En vez de estar con su familia, está acá con nosotros. Quiero darle la cinta de capitán", dijo el hábil futbolista colombiano y se abrazó con el argentino, ante los aplausos del resto de los jugadores. Armani, como ya lo había hecho en otras oportunidades, tomó la posta, se colocó en el centro del vestuario e hizo una arenga, exigiendo máxima concentración y no subestimar a un rival de menor categoría. El gesto de Cardona con Armanið??¢â?ªï¸?ð???ð??»El gran gesto de Edwin Cardona con Franco Armani por su cumpleaños y luego la arenga del ídolo verdolaga previo al partido contra Boyacá Chico.ð??¥: YouTube de @nacionaloficial TV. pic.twitter.com/sUKYvDHvtF— Juan José (@JuanJos750) October 18, 2026"Desde el primer minuto vamos a jugar al cien, no al cincuenta ni al setenta. No. Al cien. Muchachos, estos son los partidos más difíciles, los partidos más difíciles. Ustedes saben también que estos equipos se preparan para jugar contra nosotros, para ganarnos", aseveró Armani. Y el equipo, que llegaba con optimismo tras ganar el clásico (ante Deportivo Independiente Medellín, por 3-2), respondió con una contundente victoria frente a Boyacá Chico. Esta noche, Atlético Nacional volverá a jugar, frente a Cúcuta (está 11° en el torneo), de visitante. En caso de volver a ganar, el Verde subirá a la punta del campeonato. En el equipo de Medellín no sólo actúa el zurdo James Rodríguez, sino también tiene a una figura del fútbol colombiano como René Higuita en el cuerpo técnico liderado por Lucas González, como "líder institucional" (así es presentado).Tras un extenso e histórico paso por River, Armani disfruta de la última etapa de su carrera, aunque lo hace con sólidos rendimientos que cimentan su longevidad. Además, se ganó el respeto de sus compañeros y de los hinchas.
Padre de Franco Vidal, virtual alcalde de Ate, es investigado por lavado de activos y enriquecimiento ilícito
La Fiscalía indaga el origen del patrimonio de Manuel Vidal Camargo, quien figura entre los candidatos con mayor votación en Lima. Una medida judicial restringió la disposición de varios de sus bienes desde febrero de 2024
Nico Paz se sacó un "10": gol y asistencia para que el Como le gane a la Fiorentina de Franco Mastantuono
El nacido en Tenerife, España, la rompió en el conjunto dirigido por Cesc Fábregas, que venció de visitante y festejó después de un mes.Mirá el resumen.
La historia de amor de Fernando Confessore y Paula Franco, la mujer que lo acompañó durante 40 años y fue clave en su carrera
El meteorólogo mantenía un perfil reservado sobre su intimidad, pero en las redes dejó algunas muestras del amor que sentía por su esposa. Compartieron cuatro décadas juntos y fueron padres de tres hijas.
La desconocida historia de amor de Fernando Confessore y Paula Franco: 40 años juntos, tres hijas y una vida de apoyo mutuo
"La última noticia, la que no quisiéramos dar, pero además nos toca de cerca. Murió hace un rato nuestro compañero Fernando Confessore", anunció Mario Massaccesi durante la mañana de este viernes 16 de octubre en TN. El meteorólogo de 58 años falleció durante la madrugada tras sufrir un paro cardíaco en su casa. Llevaba más de 30 años en el canal de noticias y 40 al lado del amor de su vida, Paula, su compañera incondicional y la madre de sus tres hijas.Fue justamente ella quien esta madrugada realizó un llamado al 911 tras la repentina descompensación de su marido. Personal del Sistema de Atención de Emergencias Médicas (SAME) se acercó al domicilio y le realizaron maniobras de RCP, pero no lograron reanimarlo y constataron su fallecimiento. "Fue un hombre que nos enseñó, sobre todo en este último tiempo", dijo Massaccesi al compartir la noticia que les hizo llegar la familia y agregó que, si bien Confessore era "de perfil muy bajo en su vida personal, tuvo como pequeños chispazos donde contó sobre el amor de toda una vida con su mujer, con sus hijos".Fernando Confessore llevaba cuatro décadas en pareja con Paula Franco. Hace unos pocos meses, el meteorólogo compartió en su cuenta de Instagram una foto de junio de 1992 cuando recibió, acompañado por ella, su diploma de Técnico en Meteorología en la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires. "Detrás de ese logro hubo muchas horas de estudio, esfuerzo, dudas y sacrificios. Pero, sobre todo, hubo una persona que estuvo siempre a mi lado: Paula", escribió."Ella fue mucho más que mi compañera de vida. Fue quien me alentó cuando las fuerzas faltaban, cuando había que estudiar y trabajar al mismo tiempo, quien creyó en mí incluso cuando yo dudaba, quien me impulsó a seguir estudiando lo que me apasionaba, a crecer y a no bajar nunca los brazos", reflexionó, dejando en evidencia la relación incondicional que construyeron con los años. "Cada paso que di en ese camino tuvo su apoyo, su paciencia y su compañía. Por eso, al volver a ver estas fotos después de tantos años, siento que este diploma también le pertenece un poco a ella", agregó."Gracias Paula por caminar conmigo en los momentos felices y, sobre todo, en los difíciles. Gracias por ser ese impulso silencioso pero constante que me ayudó a llegar hasta acá. Los años pasan, pero hay personas cuyo amor y acompañamiento dejan una huella para toda la vida en el corazón", sentenció. El 5 de abril de 1999, la pareja le dio la bienvenida a su primera hija, Julieta, que en 2024 finalizó sus estudios en Ingeniería Química en la Universidad Tecnológica Nacional (UTN). "Hoy ya tiene su título de ingeniera, pero también se cierra un capítulo, una historia de esfuerzo, constancia y sueños cumplidos. Orgulloso no me alcanza", expresó Confessore el año pasado. La joven además juega al vóley en Fortineras, el equipo femenino de Vélez Sarsfield. Si bien el meteorólogo era fanático de Boca Juniors, siempre la alentó y apoyó. La pareja también tuvo a Candela, que es maquilladora especializada en novias, quinceañeras y sociales, y atiende tanto en CABA como en Pinamar, y a Jimena, quien tiene 24 años y estudia Arquitectura en la UBA. A pesar de su bajo perfil, Confessore compartió en su cuenta de Instagram fotos junto a su mujer y sus hijas, tanto en eventos como durante sus visitas a las playas de Pinamar, dando cuenta del profundo amor que tenía por ellas.
Cómo comunicar mejor y perder el miedo a exponerse: los consejos de Franco Pisso para desarrollar la marca personal
En La Fórmula Podcast, el especialista analizó cómo la comunicación puede marcar la diferencia a la hora de concretar proyectos y construir vínculos. Además, explicó cómo enfrentar el miedo al qué dirán, superar la resistencia y fortalecer habilidades
Pamela Franco defiende su ONG para niños con autismo y promete llevarla a más regiones: "Hay gente malintencionada"
La cantante aseguró que buscará alianzas fuera de Lima y publicará avances del proyecto, luego de los cuestionamientos surgidos durante su disputa pública con la expareja de Christian Cueva futbolista.
Alpine presentó a un nuevo jefe en la fábrica: por qué ayudará positivamente a Franco Colapinto
Con la intención de llevar el A526, y a las próximas generaciones, a conseguir campeonatos del mundo, el equipo francés le dio la bienvenida al nuevo jefe en la dirección técnica de la fábrica, quien además es un viejo conocido para la categoría.
Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto en la Fórmula 1 2026
La temporada 2026 de Franco Colapinto en la Fórmula 1 a bordo de un Alpine es muy buena, más allá del bajón que atraviesa y la situación extradeportiva por la que esta semana, mientras recarga energías porque no tendrá actividad hasta fines de octubre, lo obligó a pedir públicamente que cese el hostigamiento en redes sociales a la escudería y su compañero Pierre Gasly de parte del público que lo apoya.Lo que se viene en el cronograma del Gran Circo es la gira por América, la parte que más le gusta al piloto argentino. El fin de semana del domingo 25 de octubre tendrá lugar el Gran Premio de Estados Unidos en Austin con el formato habitual de competencia de tres entrenamientos, la clasificación y la carrera. View this post on Instagram El pilarense tiene dos antecedentes en el Circuito de las Américas de Austin. En 2024, con Williams, llegó décimo y sumó su primer punto en la F1, por lo que es una carrera que quedó grabada en su memoria. En 2025, ya con Alpine, quedó 17°.En ese mismo trazado, intentará volver a sumar unidades después de tres carreras -Azerbaiyán, Bahréin en Malasia y Singapur- en las que no pudo hacerlo e, incluso, abandonó en dos de ellas. No obstante, se mantiene 12° en la tabla de posiciones de pilotos con 27 puntos y Alpine figura sexto en la clasificación constructores con 68 incluidos los 41 de Gasly.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 10°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: 9°GP de Bélgica: 10°GP de Hungría: 15°GP de Países Bajos: 14°GP de Italia: 9°GP de España: 7°GP de Azerbaiyán: Abondonó.GP de Bahréin en Malasia: 13°GP de Singapur: Abondonó.La temporada 2026 de la Fórmula 1 está en la recta final y solo restan seis carreras para concluir un calendario que terminará con 23 de los 24 estipulados inicialmente porque el de Arabia Saudita se canceló a raíz de la Guerra en Medio Oriente y no se reprogramó.Tras el GP de Estados Unidos, siete días después habrá actividad en el circuito Hermanos Rodríguez por el GP de México y el 8 de noviembre la máxima categoría del automovilismo internacional llegará a Interlagos para el GP de San Pablo. El paso de la F1 por América concluirá el sábado 21 de noviembre con el Gran Premio de Las Vegas en un circuito callejero. Desde allí, el Gran Circo se mudará a Asia para cerrar el año con los GP de Qatar en Lusail y de Abu Dhabi en Yas Marina.Max Verstappen (Red Bull) ganó las últimos dos carreras, pero la tabla de pilotos la lidera Kimi Antonelli (Mercedes) con holgura y, salvo imponderables, logrará el primer título en el Gran Circo con apenas 20 años. El joven italiano domina el certamen con 340 unidades y le sacó 102 a su compañero de equipo, George Russell. Tercero marcha Lewis Hamilton (Ferrari) con 229. El campeonato de constructores también está prácticamente definido porque Mercedes tiene 578 puntos y Ferrari, 444.Cronograma, ganadores y tabla de posiciones de la F1 2026GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Japón: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Arabia Saudita - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Miami: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Canadá: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Mónaco: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Barcelona-Catalunya: Lewis Hamilton (Ferrari).GP de Austria: George Russell (Mercedes).GP de Gran Bretaña: Charles Leclerc (Ferrari).GP de Bélgica: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Hungría: Lando Norris (McLaren).GP de Países Bajos: Lando Norris (McLaren).GP de Italia: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de España: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Azerbaiyán: George Russell (Mercedes).GP de Bahréin en Malasia: Max Verstappen (Red Bull).GP de Singapur: Max Verstappen (Red Bull).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).Tabla de posiciones de constructores de la F1 2026
Un compañero de Franco Colapinto en Alpine podría perder su licencia de conducir: el insólito motivo
Un ultimátum dictado por los tribunales de Estonia puso en riesgo la licencia de conducir de Paul Aron, piloto de reserva del equipo Alpine en la Fórmula 1. El deportista, de 22 años, no se presentó a siete citaciones de la revisión médica requerida para cumplir con el servicio militar obligatorio en su país de origen.La Autoridad de Recursos de Defensa de Estonia impulsó el reclamo ante la Justicia local, después de que el automovilista ignorara los llamados de los últimos dos años, según informó el medio local Ohtuleth.A pesar de haber pagado las multas acumuladas por 1940 euros, Aron mantiene la obligación legal de someterse al examen previo al reclutamiento, ya que la legislación estonia establece el servicio militar de carácter obligatorio para hombres de entre 18 y 27 años, con una duración de ocho a 11 meses, e incluye a los ciudadanos que residen en el exterior por motivos de trabajo o deporte. Ante la inasistencia reiterada por parte del Estado, los jueces rechazaron la apelación presentada por el piloto y respaldaron el pedido del organismo oficial para suspender su permiso de conducir. La defensa del integrante del equipo francés cuestionó la dimensión de esta resolución debido al presunto impacto en la trayectoria de un atleta de alto rendimiento.De todas formas, el joven podrá presentarse ante la junta médica antes de la fecha límite, fijada para el próximo 13 de noviembre. Este trámite no implica el ingreso inmediato de Aron a las fuerzas armadas, sino una evaluación destinada a verificar sus condiciones físicas. El equipo que rodea al piloto aseguró que, en caso de perder la licencia de conducir en la vía pública, su actividad en la escudería tampoco quedará interrumpida, ya que la decisión afecta únicamente su permiso de conducir de modo particular en Estonia.La Superlicencia de la Fórmula 1En cambio, la "superlicencia" â??permiso oficial que expide la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y obligatoria para que un piloto pueda competir en los Grandes Premios de Fórmula 1â?? no exige un carnet de conducir de calle, por lo que su rol de reserva en el equipo, junto al argentino Franco Colapinto y al francés Pierre Gasly, no sufrirá modificaciones.Para pedir esta Superlicencia de la FIA, los aspirantes deben ser mayores de 18 años, contar con una licencia de conducir civil válida y sin antecedentes de suspensión, poseer la licencia internacional de competición de Grado A y aprobar un examen sobre el reglamento de la categoría.Además, se les exige completar dos temporadas deportivas, haber recorrido un mínimo de 300 kilómetros en un monoplaza de prueba reciente y sumar al menos 40 puntos en el sistema de méritos durante los últimos tres años, acumulados según los resultados obtenidos en categorías formativas como la Fórmula 2 o la Fórmula 3.Una vez cumplidas las condiciones reglamentarias, el piloto tramita su acreditación anual mediante el pago de un arancel fijado por la Federación Internacional del Automóvil. Este costo abarca un monto base superior a los 10.000 euros, más una tarifa adicional por cada punto obtenido en el campeonato de la temporada previa, arancel que por lo general es cubierto de forma directa por la propia escudería.
Un compañero de Franco Colapinto en Alpine podría perder su licencia de conducir
Un piloto de reserva de la escudería francesa enfrenta una sanción judicial en su país por incumplir una obligación legal. La medida no pondría en riesgo su participación en la máxima categoría del automovilismo.
Herederos de una dinastía: cuáles son los proyectos de Valentín y Franco Yankelevich y quiénes son las mujeres que los acompañan
Herederos de una dinastía televisiva, Franco y Valentín Yankelevich tomaron caminos muy disímiles entre sí a la hora de elegir su profesión, pero siempre tuvieron en común la guía y el apoyo incondicional de su abuelo, Gustavo Yankelevich, que los crio y los acobijó en su hogar cinco años después de que perdieran a su madre, Romina Yan. Eso quedó claro esta semana, cuando Valentín contó publicamente episodios de violencia por parte de su padre Darío Giordano. Tras los pasos de mamáFranco Yan, de 26 años, es, quizás, el más conocido de los dos. Desde chico tuvo en claro su vocación artística y a los 18 se fue a vivir a Londres para formarse en "la tierra de Shakespeare y Marlowe", tal como dijo a LA NACION en una entrevista de 2024. Tras cuatro años de estudios se graduó como bachiller en Actuación en el Royal Central School of Speech and Drama de esa ciudad y luego se sumó al elenco del musical Los puentes de Madison, en Madrid, junto a su compatriota Gerónimo Rauch.En 2023 regresó a la Argentina para ponerse bajo las órdenes de Cris Morena, su abuela, en Margarita, aunque desde un primer momento remarcó su deseo de ser conocido por su trabajo "más allá de ser nieto o hijo de". "No sé lo que es trabajar con mi abuela porque yo trabajé con Cris Morena: marcamos esa diferencia desde el día unoâ?³, afirmó entonces a este medio.Sus intereses artísticos, además de la actuación, abarcan la música, la producción y la dirección. A fines de septiembre, a la par del final de Margarita, Franco viajó al Festival Internacional de Cortometrajes de México para presentar Of Men and Monsters, el corto que él creó y protagonizó y que fue seleccionado para tener allí su premiere mundial."Este es mi primer proyecto como productor. Aprendí mucho y siento que logramos junto a este gran equipo algo que superó nuestras expectativas. Aspiro a seguir creando más historias universales como esta. Historias que nos atraviesan a todos", expresó Yan sobre su corto, un western filmado en la Argentina, en inglés, situado en la guerra civil estadounidense. A su regreso al país, Franco retomó los ensayos de una nueva obra de teatro de su autoría que también dirige y produce, y que tiene previsto su estreno para principios de 2027. Según pudo saber LA NACION, se trata de una comedia dramática de época que narra las peripecias de un grupo de mafiosos de Chacarita y que se desarrolla en la década del 30, después de que el gobierno de Hipólito Yrigoyen fuera derrocado. En el ámbito personal, Yan estaría en pareja con la cantante y compositora Ernestina Ambiela, con quien posó por primera vez en público el pasado abril en el estreno de Annie, el musical producido por su abuelo y Nicolás Vázquez. "Desde que te conocí, cada día con vos es mágico y diferente. Estar juntos es un regalo y me siento afortunado de habernos encontrado, de elegirnos para acompañarnos. Gracias mi amor por todos los momentos juntos. Me explota el corazón de alegría por poder celebrarte hoy y siempre. Sos una gran mujer a la que admiro, y que me sorprende a cada rato. Y además, sos la que cada día me enamora más!", fueron las palabras que él le dedicó en julio del año pasado con motivo de su cumpleaños.Pasión por la adrenalinaA Valentín Yankelevich le costó más encontrar su vocación. Trabajaba con su abuelo mientras estudiaba Economía, pero no se hallaba en ninguno de esos dos ámbitos. De hecho, fue Gustavo, el mismo que le había regalado un cuatriciclo de pequeño y que le enseñó a manejar, quien le recordó su pasión por el automovilismo y lo alentó a perseguir ese sueño de ser piloto que el propio Valentín había dejado atrás por diversas razones."Mi amor por los autos arrancó de chiquito: coleccionaba y tenía toda la pared de mi cuarto llena de autitos. Por eso aprendí a manejar también de chico: karting, cuatri, motos... ¡todo lo que tuviera ruedas! Siempre me atrajo la velocidad, pero lo que más me mueve es la adrenalina y todo lo que me empuja a desafiarme. Probé todos los deportes extremos que se te ocurran. Soy un tipo muy apasionado, pero el automovilismo siempre tuvo un lugar especial para mí. Arriba de un auto de carrera soy feliz", le dijo en 2025 a LA NACION."Estaba estudiando Economía pero no la pasaba bien. Justo en ese momento había empezado a correr en karting (fue Gustavo quien lo llevó), que me entusiasmaba muchísimo. Fue mi abuelo quien durante una charla me ayudó a tomar la decisión, porque nunca me quiso disuadir para que hiciera otra cosa. Fue una conversación muy emotiva, donde, llorando, le confesé que no estaba contento con lo que estaba estudiando, pero que, por el contrario, correr me hacía muy feliz. Entonces me dijo: 'Bueno, si lo que te gusta es correr, vamos a hacerlo bien'. Y me ayudó para empezar a entrenar, me presentó a Pato Silva, un reconocido campeón y piloto de velocidad que a su vez nos conectó con Marcelo Ambrogio del equipo Axion Energy. Cuando Marcelo sintió que ya estaba preparado, hice mi debut en Turismo Carretera 2000â?³, relató entonces a este diario.Su primera carrera en esa categoría fue en marzo de 2025 en Neuquén, donde logró el sexto puesto. Este año se incorporó al equipo Toyota Gazoo Racing Argentina (es compañero de Matías Rossi, el gran referente del TC2000) y su debut fue también en marzo, con un tercer puesto en la competencia disputada en el circuito callejero del Parque de la Ciudad de Buenos Aires. Actualmente ocupa el séptimo lugar del campeonato de pilotos con 55 puntos y su próxima carrera será el 1° de noviembre en el Autódromo Parque Ciudad de General Roca, en Río Negro.Como curiosidad, el número que lleva Valentín en el Toyota Corolla Cross GR-S con el que compite es el 5, una forma de homenajear a su madre, Romina Yan, que nació un 5 de septiembre de 1974."Mi sueño es formar una familia"Por estos días, además de su familia, a Valentín Yankelevich lo acompaña su novia, Alfonsina Servent, licenciada en Psicología en la Universidad Austral. De acuerdo a la información provista en su perfil de LinkedIn, la joven actualmente trabaja en una consultora de Recursos Humanos. "Me gusta estar con mi novia, con mis amigos, entreno mucho y hago deporte", dijo el hijo de Romina Yan en su entrevista con Tatiana Schapiro, donde habló por primera vez de la violencia física y psicológica de la que él y su hermano Franco fueron víctimas por parte de su padre, Darío Giordano. De hecho, fue ella quien lo acompañó detrás de cámaras durante la nota.Allí mismo, Valentín detalló que, si bien su relación es muy reciente (previamente estuvo en pareja con Valentina Pastore), es "lo más lindo" que le pasó. Incluso, sorprendió al revelar su anhelo más profundo, más allá de cualquier trabajo o vocación: "Mi sueño es formar una familia y darles todo lo que nunca tuve en ese momento, que fue amor. Tengo las dos caras de la moneda. Todo lo que no hay que ser, que es Darío, y todo lo que sí, que es Gustavo".
Christian Cueva enfrenta demanda por deuda de S/ 58 mil por panetones de 2023 mientras lanza nueva marca con Pamela Franco
Julio Rodríguez, dueño de la panificadora La Providencia, denunció en Magaly TV La Firme que el futbolista no le ha pagado por la producción de los panetones CC10 de 2023. El empresario aseguró que el caso ya fue judicializado y exige que se cancele el monto pendiente
Pamela López responde a Pamela Franco luego de ser denunciada por violencia psicológica: "Ella se burló de mi dolor"
La influencer afirmó que la cantante ejerció violencia psicológica contra ella al burlarse y cantar canciones sobre la conflictiva separación que tuvo con Christian Cueva.
"Ayúdenme a parar esto todos juntos": el pedido de Franco Colapinto hacia sus fanáticos
"Sé que están pensando que me están defendiendo, pero están generando lo contrario. No me ayudan ni a mí, ni a mi futuro, y realmente quiero que entiendan que eso es lo que tenemos que cambiar todos juntos. Tenemos que intentar mejorar como sociedad. Y para ayudarme a tener una mejor performance, para ayudarme a seguir consiguiendo mis sueños, mis resultados, seguir subiendo puntos, necesito que me ayuden a parar esto todos juntos."Esta era una solicitud sentida que lanzó hoy por Instagram el piloto argentino Franco Colapinto. Lo hacía emocionado, con dolor, desde el fondo de su corazón, que late forzado por un estrés añadido, indeseado, impropio, que nace por los mensajes de odio que una parte de sus fans emite a través de las redes sociales contra pilotos, contra Alpine, que le da cobijo, contra mecánicos o cualquiera que, para ellos, se cruza en el camino de Franco.La situación creada por un grupo minoritario (entre el 10 y el 15% de los denominados "fans") ya venía de antes, pero se exacerbó desde el fin de semana del Gran Premio de Azerbaiyán y alcanzó otro pico aún más descontrolado por los abandonos del argentino en la carrera Sprint y en el Gran Premio de Singapur, el domingo pasado.Franco Colapinto le pidió a sus fans que dejen de atacar a otros pilotos: "No me ayudan ni a mí ni a mi futuro"Reproducir los insultos y/o amenazas que lanzan desde el anonimato de las redes sociales (Instagram, X, YouTube, TikTok y otras) es darles un reconocimiento que les fortalece. El beneficio oculto que buscan o creen obtener los subconscientes de estos supuestos hinchas o fans es una pérdida para Franco, un daño que quizás ellos ignoran o que les da igual. Los habrá de todo tipo y con diferentes propósitos, pero el resultado está ahí, es altamente negativo y destructor para Franco, su entorno y la consideración que la sociedad argentina busca recuperar en el mundo.Por eso, Franco decidió que tenía que ser él quien contara lo que pasa y lo que sufre por esas manifestaciones de odio. Y se dirigía a sus fans en general:"Es muy importante lo que necesito hablarles desde hace un tiempo. No sabía que habría hablado con todos ustedes, pero es algo necesario, que tenemos que cambiar, que tenemos que mejorar. Yo siempre voy a ser un agradecido y realmente me siento muy afortunado de haberlos tenido desde el principio, de todo el apoyo que me dan, de cómo me ayudan a conseguir los resultados, de cómo me empujan a ir a transformar siempre a mí, al equipo, y nos ayudan a conseguir los resultados carrera tras carrera, día tras día, entrenando, intentando mejorar. Y realmente soy un agradecido por todo eso."Sé que los hace sentir muy orgullosos cuando me ven, cuando están juntos, a mí y a todo el equipo, y siempre lo he visto, muy agradecido por eso. Pero hay veces que nos pasamos de la raya, que en vez de apoyarme, terminamos criticando, terminamos atacando a otros pilotos, a otros colegas, a mis compañeros de equipo, a mis mecánicos, a mis ingenieros, gente con la que trabajo día a día. Sé que están pensando que me están defendiendo, pero están generando lo contrario. No me ayudan ni a mí, ni a mi futuro, y realmente quiero que entiendan que eso es lo que tenemos que cambiar todos juntos. Tenemos que intentar mejorar como sociedad. Y para ayudarme a tener una mejor performance, para ayudarme a seguir consiguiendo mis sueños, mis resultados, seguir subiendo puntos, necesito que me ayuden a parar esto todos juntos. View this post on Instagram "Vamos a seguir luchando por que me vaya bien. Obviamente hace un tiempo tomé la decisión de alejarme de las redes, tomarme un descanso de las redes sociales, enfocarme en lo que realmente me importa, enfocarme en mi sueño, en mi carrera deportiva, enfocarme con el equipo, conseguir los resultados que queremos y los objetivos que necesitamos."No hay impunidad¿Por qué decía Franco que con sus ataques a Norris, a Gasly, a los mecánicos de Franco, a su jefe de equipo, no lo están ayudando?Lo que para Colapinto es un trato injusto para quienes le rodean, incluso para rivales con los que ha tenido algún episodio en el ámbito de la competición, es algo que le está afectando mentalmente.Y hay otro factor que puede verse en el rostro tenso de los dirigentes con poder en la organización de la Fórmula 1, Liberty Media, cuando les comentan el tema: los mensajes de odio, la crispación gratuita, no entran ni pueden entrar en cualquier proyecto de espectáculo de esa empresa que se hizo cargo de la F1 desde 2017. Y ahí está sobre la mesa un muy posible regreso de la Fórmula 1 a Argentina.Los que utilizan el insulto y la violencia verbal para canalizar sus frustraciones, que muy poco tienen que ver con el deporte que utilizan como plataforma, pueden creer que tienen impunidad, pero en realidad es posible ubicarlos y llevarlos a juicio.La FIA, que fiscaliza la F1, encabeza la coalición internacional United Against Online Abuse, una plataforma respaldada por la Comisión Europea y federaciones deportivas internacionales. Esta coalición recopila datos sobre la frecuencia y severidad de los ataques hacia pilotos, mecánicos y comisarios para exigir a las plataformas digitales el cumplimiento estricto de normativas sobre el odio en redes. Instagram, X, TikTok y YouTube son monitoreadas en tiempo real y, si las publicaciones se traducen en amenazas de muerte, acoso sistemático o discriminación, los equipos pueden solicitar la suspensión de cuentas y proporcionar pruebas a las autoridades policiales, que pueden derivar en denuncias penales.El profesionalismo de ColapintoPor otra parte, este enviado de LA NACION a los Grandes Premios ha podido observar y comprobar que la actitud de Alpine para con Franco es equilibradamente profesional y cordial, incluso, puertas adentro, con muestras de cariño. Franco se lleva muy bien con sus mecánicos y sus ingenieros, y estos le quieren y le respetan, manteniendo siempre la eficacia profesional que se espera en un ambiente de competición. Ningún equipo de Fórmula 1 -y Alpine es uno de ellos- es un grupo de amigos contándose chistes y sus batallitas en un bar. Aunque quisieran, no pueden: un coche tiene en torno a 10.000 componentes que hay que diseñar, fabricar, probar y poner a punto. Y después de hacerlo, el equipo entrega al piloto un gasto anual de más de 80 millones de dólares para que salga a buscar la gloria.El equipo que ex profeso entrega a un piloto algo menos que lo máximo que puede se está pegando un tiro en el pie. Un tiro que vale millones.Entre los mecánicos de los equipos se cuentan cosas, y la semana pasada en Singapur, uno de ellos, de un equipo rival de Alpine, contaba: "Franco está bien, el equipo le da lo mejor que puede hasta donde alcanzan sus capacidades técnicas, estratégicas y de presupuesto."Colapinto había pensado muy bien lo que estaba comunicando. Era concreto, con un llamado a la acción, cuando decía: "Necesito que me ayuden a parar esto todos juntos."Para él y para la comunidad de la F1, donde hay rivales pero no enemigos, un verdadero fan es aquel que lo apoya estando con él y no contra otros.Y concluía su apelación:"Así que quería decirles que no me van a extrañar, que vamos a seguir viéndonos en las carreras, vamos a seguir apoyando, quiero que sigan aguantando al equipo, quiero que sigan aguantándome a mí, y estoy seguro que vamos a conseguir grandes resultados todos juntos.Así que vamos por todo, vamos a seguir empujando mucho, que vuelvan a ver esos buenos resultados, que vuelvan a ver esos puntos. Vamos con todo como un equipo grande. Apoyarnos, a bancarnos en las buenas y en las malas, y estoy seguro que nos vamos a ver muy muy pronto en las carreras más cercanas de casa.Un abrazo muy grande, gracias de corazón por entender, gracias por bancarme y por estar siempre."
Franco Colapinto le pidió a sus fans que dejen de atacar a otros pilotos: "No me ayudan ni a mí ni a mi futuro"
El piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto, pidió a sus seguidores terminar con los ataques y mensajes de odio dirigidos a otros pilotos, compañeros de equipo, ingenieros y mecánicos. A través de un video publicado en Instagram, el pilarense de 23 años agradeció el respaldo que recibe desde el inicio de su carrera, pero advirtió que algunas conductas de parte de sus fanáticos terminan perjudicándolo."Se que están pensando que me están defendiendo pero están generando lo contrario. No me ayudan ni a mí ni a mi futuro", sostuvo el piloto pilarense en su descargo.Franco Colapinto le pidió a sus fans que dejen de atacar a otros pilotos: "No me ayudan ni a mí ni a mi futuro"El automovilista de la escudería francesa comenzó el video reconociendo el fuerte y sostenido apoyo de sus fans en cada carrera. "Yo siempre voy a ser un agradecido y soy muy afortunado de haberlos tenido desde el principio. Todo el apoyo que me dan, cómo me ayudan, de cómo me empujan a ir por más siempre y al equipo y nos ayudan a conseguir los resultados. Sé que los hace sentir orgullosos cuando me va bien y sumo puntos".Sin embargo, señaló que tenía un mensaje importante que transmitirles y admitió que debería haberlo hecho antes. En ese sentido, dijo que era algo que "tenemos que cambiar y mejorar"."Hay veces que nos pasamos de la raya, que, en vez de apoyarme, terminamos criticando y atacando a otros pilotos, colegas y compañeros de equipo, a mis mecánicos, a mis ingenieros, gente con la que trabajo día a día. Se que están pensando que me están defendiendo pero están generando lo contrario. No me ayudan ni a mí ni a mi futuro", remarcó Colapinto.Y añadió: "Quiero que entiendan que eso tenemos que cambiarlo todos juntos, intentar mejorar como sociedad. Y para tener mejor performance, para seguir consiguiendo mi sueño necesito que me ayuden. Vamos a seguir luchando para que me vaya bien". El piloto también reveló que se alejará de las redes sociales para enfocarse en sus sueños y objetivos en la Fórmula 1. "No me van a extrañar. Vamos a seguir viéndonos en las carreras. Quiero que sigan bancando al equipo y a mí".En el cierre del video, Colapinto expresó: "Vamos por todo, como un equipo grande, en las buenas y en las malas. Nos vamos a ver muy pronto en las carreras más cerca de casa. Un abrazo muy grande, gracias por entender y por estar siempre".Odio en redes socialesLas manifestaciones de hinchas y fanáticos de los pilotos y de la F1 en redes sociales son cada vez más replicadas en los medios especializados. Las escuderías suelen publicar comunicados llamando a la mesura entre los internautas. De hecho, Alpine en varias ocasiones condenó las agresiones en redes sociales que sufren los pilotos de Fórmula 1.En su último descargo, la escudería francesa se expresó luego del choque provocado por Franco Colapinto, que lo dejó fuera de carrera en el Gran Premio de Azerbaiyán junto a su compañero de equipo, Pierre Gasly."Como equipo, sentimos que es necesario volver a alzar la voz contra el odio y los abusos en internet tras el Gran Premio de Azerbaiyán. No solo dirigidos contra uno de nuestros propios pilotos, sino también contra miembros de la comunidad de la Fórmula 1, incluidos los medios de comunicación, y contra nuestros rivales en la pista, a quienes respetamos, admiramos y disfrutamos enfrentando en la máxima categoría del automovilismo", afirmó la escudería a través de su cuenta de X.Y añadió: "Los errores ocurren cuando se compite al límite y, independientemente del resultado o del desenlace, nadie debería ser objeto de comentarios de odio o abusivos".
Franco Colapinto, contra los mensajes de odio en las redes sociales: "Sé que piensan que me están defendiendo, pero generan lo contrario"
El piloto argentino publicó un video en su cuenta oficial después del hate que recibieron mecánicos y oficiales de Alpine, por la actuación en el Gran Premio de Singapur."Hay veces que nos pasamos de la raya", les dijo.
Franco Mastantuono tuvo que ser operado por un golpe que sufrió durante un partido con Fiorentina
Franco Mastantuono fue operado este martes tras un golpe que experimentó en su mano izquierda el pasado sábado en el último partido de la Fiorentina. El argentino sufrió una fractura en el cuarto metacarpiano durante el encuentro de Fiorentina frente a Genoa, como visitante por la sexta fecha del campeonato italiano y sufrió una derrota 2 a 1. "La ACF Fiorentina anuncia que esta tarde el jugador Franco Mastantuono fue intervenido quirúrgicamente de forma ambulatoria para reducir y reparar una fractura del cuarto metacarpiano de la mano izquierda, sufrida tras un traumatismo contundente durante el partido de liga entre el Genoa y la Fiorentina. El jugador retomará su actividad habitual con el equipo mañana y estará disponible para el próximo partido de liga", describe el parte médico publicado por el club italiano.Mastantuono participará normalmente de los entrenamientos del miércoles con el plantel que dirige Paolo Vanoli . Podrá ser convocado sin inconvenientes para el duelo del domingo frente a Como en el Artemio Franchi.El ex River, que llegó a préstamo de Real Madrid en esta temporada, participó de los tres amistosos que jugó la selección argentina en la fecha FIFA, con victorias frente a Bolivia, Burkina Faso y Benín, rival este último frente al cual se despidió del conjunto nacional el capitán Lionel Messi marcando su último gol. En el partido contra Burkina Faso, Mastantuono fue autor de uno de los siete tantos en el estadio Monumental.Durante esa ventana el futbolista habló de las críticas y de la exigencia que lo rodea desde hace tiempo. "La gente de Argentina es muy exigente, muchas veces son muy duros conmigo", expresó. Y agregó: "Sé que se generaron muchas expectativas con respecto a mí, me agrada, pero también tengo que jugar para mí e intentar disfrutar".En tanto, la Fiorentina se encuentra penúltimo en la tabla -en el puesto 19 de 20 equipos- y en zona de descenso. Solo consiguió cuatro puntos por una victoria, un empate y cuatro derrotas. Mastantuono sumó minutos en los ocho partidos del semestre, seis de ellos por Serie A, y marcó tres goles, sin asistencias. Los tres tantos ocurrieron en el mismo partido: la victoria 4-2 ante Venezia por la cuarta fecha.Tras el partido del pasado sábado, Mastantuono recibió una gran cantidad de críticas de parte de los hinchas en las redes sociales. Sin embargo, el entrenador salió en su defensa y remarcó que está en un proceso de adaptación. "¿Mastantuono? Tiene que entender el fútbol italiano, pero si no juega, no lo entiende. Se crece con la experiencia. Franco es un jugador importante y no debe quejarse; así es como uno se convierte en el mejor. Tenés que saber gestionar tu estatus", afirmó Vanoli en conferencia de prensa. A pesar de la derrota, Mastantuono se destacó contra Genoa porque su remate al arco fue el único disparo del club en el primer tiempo. Sin embargo, tuvo conflictos con la pérdida de la pelota: completó 27 de 31 pases, pero acumuló 18 pérdidas. Con información de ANSA
Franco Mastantuono, bajo la lupa en Fiorentina: críticas, adaptación al Calcio y un semestre que empezó torcido
Franco Mastantuono fue presentado en Fiorentina poco después de quedarse afuera del Mundial 2026. El volante de 19 años, que pasó de River a Real Madrid por más de 60 millones de euros y había formado parte de la lista preliminar de Lionel Scaloni, no entró en la nómina definitiva en medio de su flojo presente en el conjunto merengue. Por eso buscó continuidad en la liga italiana, con la intención de relanzar su carrera en Europa y, sobre todo, volver a meterse en el radar de la selección en la era post Lionel Messi. Sin embargo, sus primeros meses en Florencia tampoco fueron sencillos: una serie de actuaciones irregulares generó críticas de la prensa, de históricos del club y hasta comentarios de su propio entrenador.Mastantuono, que llegó al club a préstamo por un año, sumó minutos en los ocho partidos del semestre, seis de ellos por Serie A, y marcó tres goles, sin asistencias. El dato, sin embargo, tiene una particularidad: los tres los convirtió en un mismo partido, en la victoria 4-2 ante Venezia por la cuarta fecha. Este sábado, Fiorentina perdió 2-1 frente a Genoa y Mastantuono, que disputó los 90 minutos, tampoco tuvo una buena actuación. Completó 27 de 31 pases, pero acumuló 18 pérdidas. Los principales cuestionamientos apuntan a su adaptación al roce del Calcio y a sus dificultades para conducir al equipo."¿Mastantuono? Tiene que entender el fútbol italiano, pero si no juega, no lo entiende. Se crece con la experiencia. Franco es un jugador importante y no debe quejarse; así es como uno se convierte en el mejor. Tenés que saber gestionar tu estatus", explicó su técnico, Paolo Vanoli.El entrenador no estaba en el cargo cuando Mastantuono llegó a Fiorentina. El técnico era Fabio Grosso, quien incluso se contactó directamente con el argentino para convencerlo de sumarse al plantel. Grosso dejó el puesto después de las primeras tres fechas, tras tres derrotas, nueve goles recibidos y apenas uno a favor, además de diferencias con el director deportivo Fabio Paratici. Vanoli, de todos modos, aseguró estar "encantado" con Mastantuono, aunque también dejó en claro que todavía debe atravesar un proceso de adaptación."18 pérdidas de pelota son muchas, pero el jugador que las cometió fue alguien que tuvo que asumir ese tipo de riesgo. Además, es un jugador con visión de gol, como lo demuestran sus estadísticas de remates hasta el momento (4,17 por partido). Es cierto que tuvo un mal día, pero también es injusto criticar a un jugador por un mal desempeño y luego elogiarlo por otro positivo, como en Venecia", publicó Viola News, un sitio especializado en Fiorentina.En Italia, algunos medios relacionaron su floja actuación ante Genoa con el desgaste físico posterior a la fecha FIFA. Mastantuono había participado de los tres partidos de Argentina: jugó 34 minutos ante Bolivia, 45 frente a Burkina Faso, con un gol, y 11 ante Benín. Durante esa ventana también habló de las críticas y de la exigencia que lo rodea desde hace tiempo. "La gente de Argentina es muy exigente, muchas veces son muy duros conmigo", expresó. Y agregó: "Sé que se generaron muchas expectativas con respecto a mí, me agrada, pero también tengo que jugar para mí e intentar disfrutar"."LA GENTE ES MUY EXIGENTE CONMIGO Y LO ENTIENDO"Franco Mastantuono y su reflexión sobre las expectativas que hay con él en la Selección Argentina. pic.twitter.com/2eJapF5Igm— TyC Sports (@TyCSports) October 4, 2026Algunos históricos de Fiorentina también fueron duros con el mediocampista, que dio muy joven el salto a Real Madrid pero nunca terminó de asentarse. En España disputó 35 partidos, convirtió tres goles, dio una asistencia, sufrió una expulsión y atravesó un par de lesiones musculares. Una de ellas lo dejó afuera durante todo noviembre y le impidió participar de los amistosos de Argentina ante Venezuela, Honduras y Angola, en el cierre de 2025, justo cuando Scaloni empezaba a definir buena parte de la lista para el Mundial."Mastantuono claramente tiene las habilidades, y en cuanto a la condición física, creo que es como dijo Vanoli: los jugadores jóvenes tardan menos en recuperarse. En Argentina te hacen volar, así que está acostumbrado. Pero no puede defender; piensa tanto en la jugada que no sabe cómo defender", sostuvo el exarquero Giovanni Galli, que jugó nueve años en Fiorentina, fue campeón del mundo con Italia en 1982, campeón intercontinental con Milan en 1989 y ganó la Supercopa italiana con Napoli junto a Diego Maradona.También Roberto Pruzzo, delantero multicampeón con Roma y que cerró su carrera en Fiorentina, apuntó contra el argentino: "Todo se complica si cada delantero hace lo que quiere. Mastantuono no da ni un solo pase; contra Genoa los perdió todos".Mastantuono tiene contrato con Fiorentina hasta junio de 2027, sin opción de compra, por lo que luego deberá regresar a Real Madrid. Hasta entonces, tendrá varios meses para levantar su nivel.
Gustavo Yankelevich, sobre la acusación de sus nietos contra Darío Giordano: "Franco me dijo que si me contaba el padre lo iba a matar"
Durante la emisión de Intrusos (América TV) de este lunes, Gustavo Yankelevich habló tras las repercusiones que generó el testimonio de su nieto, Valentín, hijo de Romina Yan, luego de que expusiera la violencia física y psicológica que recibió en su niñez de parte de su padre, Darío Giordano."La primera que notó lo que pasaba fue Cris Morena y me advirtió que le prestara atención a los chicos. En principio pensé que era pasajero, hasta que Franco me pidió venir a vivir conmigo", confirmó Yankelevich."Me va a costar hablar. Fueron muchos los que ayudaron a los chicos. No dijimos nada para que la Justicia pudiera moverse libremente. Ellos no hablaban porque al principio me dieron la tenencia por tres meses; todos los días monitoreaban cómo estaban los chicos, pero no podíamos decir nada, aunque ellos quisieran contar su verdad, que era la verdad. Cuando me dieron la tenencia definitiva, habían pasado tres años y medio. A Valen no le importaba decir lo que pasaba, pero le importaba su hermana, por eso esperaron a que terminara el colegio", justificó Gustavo la decisión de sus nietos.Según contó el productor, cuando Franco, hijo mayor de Romina Yan y Darío Giordano, empezó a pedirle irse a vivir con él, notó que algo sucedía. Un año después, Valentín empezó con la misma solicitud que su hermano. "Una vez por semana lo pasaba a buscar por el colegio, iba a comer afuera con él y después lo llevaba al colegio otra vez. A pesar de lo que vivía, conmigo estaba feliz, cantaba, era divertido... En uno de los almuerzos me dijo: 'Abuelo, quiero ir a vivir con vos', pero no me dijo que le pegaban", dijo Yankelevich y entonces le propuso a su nieto quedarse una semana para probar cómo se sentía.El relato de cómo Gustavo se enteró de la violencia que vivían sus nietos"Cuando me junté con Darío, y le dije que Franco me había pedido ir una semana para pasar conmigo, él me contestó: 'De ninguna manera, yo soy el dueño. Hasta los 18 años van a hacer lo que yo quiera. No, de ninguna manera va a ir'. Ahí deduje que estaba pasando algo más grande de lo que yo pensaba", recordó. Después de ese episodio, Gustavo continuó buscando una vez por semana a Franco por el colegio. En ese entonces él tenía 11 años. Durante tres veces consecutivas "no hablaba" en los almuerzos, por eso, el productor de TV indagó: "Le dije: 'Soy una persona grande, acá algo pasa. Me tenés que contar, no puede ser que de golpe no hables nada'. Entonces me respondió: 'Abuelo, si yo te cuento lo que pasa, papá me va a matar. Cuando se enteró que te pedí ir una semana a tu casa, me ca*ó a trompadas. Me desmayó a golpes'". Acto seguido, se emocionó en directo. Ese fue el punto bisagra por el que empezó a investigar con abogados para obtener la tenencia de sus nietos. "No era fácil", recordó. "Cuando saqué a Valentín por separado, me contaba lo mismo. Ellos me decían que su papá, cuando íbamos a la casa, era una cosa, pero cuando se iban, era otra. Me decían: 'Aparece el monstruo'".
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Isack Hadjar se molestó por no poder pasar a Franco Colapinto en el GP de Singapur
El piloto de Red Bull Isack Hadjar protagonizó un tenso episodio con Franco Colapinto este domingo en el Gran Premio de Singapur, luego de intentar pasar al argentino, que estaba en el puesto 12, y no lo pudiera lograr. Durante varias vueltas del circuito callejero de Marina Bay, el francés buscó quebrar la defensa del corredor de Alpine, pero no pudo hacerlo y se descargó a través de la comunicación radial."Sabía que este tipo iba a ser un dolor en el culo", lanzó el francés ante la dificultad para superar al Alpine. La frase condensó su frustración después de una serie de consultas a su ingeniero sobre cómo aprovechar la potencia disponible para ganar la posición.Hadjar se mostró molesto al momento de tener que pasar a Colapinto en SingapurAntes de ese descargo, Hadjar había recurrido a su equipo para evaluar cómo conseguir la diferencia de velocidad necesaria para concretar el sobrepaso. "¿Cuál es la mayor potencia que puedo obtener?", preguntó, antes de consultar si podía aprovecharla en la curva siete. La respuesta, en tanto, incluyó distintas opciones: "Sí, podés pisar a fondo en toda esta recta, o, bien, en la 13, la 14 y desde la 14 hasta la 16".El intercambio siguió con otro pedido de instrucciones: "¿Cuál es la mejor opción para eso?". Desde el equipo indicaron que era la número ocho, sin embargo, las recomendaciones no se tradujeron en un adelantamiento: Colapinto conservaba su lugar pese a los problemas de funcionamiento que había sufrido con el auto durante el fin de semana.La impaciencia del piloto de Red Bull se hizo cada vez más evidente y lanzó: "Dios mío. Sí, los [neumáticos] traseros necesitan un descanso". Del otro lado de la radio, su ingeniero le pidió: "Contrólalo en este tramo".El pilarense había comenzado la carrera desde la posición 15ª y recuperó terreno en las primeras vueltas con los sobrepasos a Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad. También logró aproximarse a Carlos Sainz con un ritmo sostenido, pero los inconvenientes con el despliegue de energía volvieron a limitar sus posibilidades.Una falla de batería ya lo había obligado a retirarse de la sprint del sábado. Este domingo tampoco pudo completar la prueba y abandonó en la vuelta 29 por un problema técnico. De ese modo, acumuló tres grandes premios consecutivos sin sumar y se mantuvo 12° en el campeonato, con 27 puntos.Su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, terminó undécimo y tampoco consiguió unidades. Con 41 puntos, sigue décimo en la clasificación de pilotos. En el campeonato de constructores, Alpine permanece sexto, con 68, a 32 de Racing Bulls.La victoria en Singapur fue para el piloto neerlandés de Red Bull, Max Verstappen, que también había ganado la sprint. El tetracampeón consiguió su segundo triunfo de la temporada y el segundo consecutivo, y avanzó al cuarto lugar del campeonato con 221 puntos. Así, desplazó al monegasco de Ferrari, Charles Leclerc, que fue su escolta en Marina Bay y reúne 215 unidades.El líder del certamen, Kimi Antonelli, completó el podio y amplió su ventaja sobre su compañero, el británico George Russell, que finalizó noveno. El italiano de Mercedes suma 340 puntos y le lleva 102 a Russell, cuando quedan 150 en juego. El tercer puesto de la tabla pertenece al británico de Ferrari, Lewis Hamilton, con 229.Mercedes también conserva una amplia diferencia en el campeonato de constructores: acumula 578 puntos frente a los 444 de Ferrari.
Video: la desazón de Franco Colapinto al tener que abandonar la carrera en Singapur
Franco Colapinto protagonizó una carrera para el olvido en el Circuito Urbano de Marina Bay, en Singapur. En la mitad del recorrido, en la vuelta 31 de las 62 que son en total, el auto del argentino sufrió un desperfecto que frenó por completo su vehículo y lo obligó a abandonar la competencia.En un video que circuló en redes sociales se observa como el monoplaza de Alpine disminuyó considerablemente la marcha hasta detenerse por completo. Después de un puñado de segundos, con intentos de reanimar el auto, el oriundo de Pilar, en conjunto con la torre de control de la escudería, decidieron dar por finalizada su participación en Singapur.Aún se desconoce la falla técnica que tuvo el vehículo. Mientras se aguardan los peritajes de control, el argentino habló con la prensa y se mostró completamente abatido, sin respuestas ante el inesperado desenlace."Un problema de transmisión, no iba para atrás el auto y para adelante un poquito. Hay que entender qué pasó, obviamente que es una pena tener dos problemas en dos carreras. Hay que volver con el equipo, trabajar para estar más fuerte. Se viene la parte del año que más espero y la que me gusta, la (carrera) de Estados Unidos, México y Brasil", deslizó Colapinto.Tras una serie de carreras donde su nivel estuvo por debajo de lo esperado, el argentino cerró: "Después de este fin de semana tengo que hacer un reset y volver a empezar porque fueron fines de semana muy duros. No estuve teniendo el mejor de los momentos últimamente, fue el peor triplete de mi carrera. Tengo que tratar de hacer un reset y volver fuerte".La próxima carrera de Franco Colapinto será en el Gran Premio de los Estados Unidos. Dicha cita será entre el 23 y 25 de octubre.
Franco Colapinto, tras abandonar en el Gran Premio de Singapur: "Tengo ganas de revancha"
SINGAPUR.- Franco Colapinto estaba atascado en su progresión detrás del Williams de Carlos Sainz cuando en la 31ª vuelta se quedó detenido en el circuito. Su compañero Pierre Gasly, que tuvo también problemas para adelantar con neumáticos medios que no rendían, terminó 11º después de haber comenzado en la séptima posición.El del piloto argentino fue su segundo abandono en el fin de semana, tras una avería en la batería de su Alpine A526 durante la carrera "sprint" del sábado.La de este domingo iba a ser otra jornada calurosa, para variar. A las cuatro de la tarde en Singapur, uno de los guardias del paddock, de origen chino (muy serios y estrictos), se quejaba porque ya estaba "poniéndose fresco". La temperatura había descendido, por un ratito nada más, a 28,5 ºC.Este guardia tuvo la primera imagen de la que era la única mujer de la Fórmula 1 que tiene 7 campeonatos en su haber. Llegaba delgada, con cutis de mármol ligeramente moreno y luciendo una camisola larga blanca y cortada al bies cayendo hacia una falda oscura. Kelly Piquet sonrió, pero no se detuvo ante los fotógrafos y se adentró en la calle estrecha junto a su pareja, Max Verstappen, rumbo al hospitality de Red Bull.Max llegaba en "modo marido" antes de pasar a su verdadera identidad momentánea, la de piloto, que iba a ejercer desde la pole en el Gran Premio de Singapur, desde las 20 hora local, las 9 del domingo en la Argentina.Pilotos, jefes de equipo, turistas y periodistas comenzaban a preocuparse por las noticias que llegaban desde Arabia Saudita tras el bombardeo del sábado del aeropuerto internacional de Riad, la capital. Se había cerrado el espacio aéreo de ese país, aunque hoy al mediodía se había reabierto con fuertes restricciones. De estar atentos a los acontecimientos se encargaba el personal de logística de Alpine, mientras ingenieros y pilotos se concentraban en lo más inmediato.Estrategias planificadasAunque Pierre había hecho el 8° tiempo en la Q3 del sábado y Colapinto el 16º en la Q2, ambos iban a largar una posición más adelante por la penalización a George Russell por el cambio de motor. El inglés de Mercedes pasaba a ser 21º; Gasly, 7º, y Colapinto, 15º.Franco iba a tener una dura tarea. Su Alpine, si se solucionaba el problema de falta de adherencia en el eje trasero, que el piloto había calificado de inexplicable durante la clasificación, podía tener más ritmo que cuatro de los pilotos que le precedían. Eso podía inferirse a partir del tiempo de Franco en la Q1, que fue bastante más rápido que el de aquellos que estaban por delante: Gabriel Bortoleto, Audi, que partiía 14º; Carlos Sainz, Williams, 13º; y Esteban Ocon, con el Haas. Mucho más difícil sería para él darles alcance a los Racing Bulls, que iban a largar por detrás de Gasly: Liam Lawson 9º y Arvid Lindblad 10º.Revisado en la noche del sábado el auto de Franco, al principio, sus mecánicos no habían advertido nada que pudiera justificar un cambio de componentes en las suspensiones y se había decidido no intervenir.Los técnicos de Pirelli afirmaban que había que apuntar a una única parada. Había antes de largar cuatro estrategias posibles: medios-duros, blandos-duros, blandos-medios y medios-blandos. Acabar con estos últimos, con los depósitos vaciándose, otorgaba ciertas ventajas, ya que podía ser posible que duraran hasta 28 vueltas. La jugada podía ser comenzar con los medios de banda amarilla y hacerlos durar todo lo posible a la espera de un coche de seguridad. La probabilidad de que haya un Safety Car en Singapur es del 67 al 83%, una de las más altas, junto con Bakú y Yedá, en Arabia Saudita.Norris y su propia medicinaPara Colapinto, el triplete de carreras en semanas consecutivas, desde Azerbaiyán hasta Marina Bay, le estaba dejando un gusto agridulce.Había pasado página por su choque con Gasly y Norris en Bakú; hizo una remontada notable desde la última posición a la decimotercera en Sepang, tras equivocarse el equipo en la elección de neumáticos en condiciones de lluvia, y el sábado tenía que abandonar (por batería) en la "sprint", y el coche perdió adherencia de una sesión a otra durante la clasificación. Era un sube y baja que él quería acabar bien en alto para salir de Singapur con una sonrisa camino a Austin, en Estados Unidos.Lo mejor de Singapur El campeón Lando Norris había dicho en Azerbaiyán que Colapinto no debía seguir en la F1 debido a la forma en que provocó la carambola que le arruinó la carrera. Casi dos semanas después, el mismo Norris chocaba de manera similar a su compañero Oscar Piastri en la Sprint del sábado. Ya le había pedido disculpas a Franco, pero ahora habría que escuchar qué piensa él ahora de sí mismo. Ni los campeones se libran de algún error ocasional por excesivo optimismo.Los blandos que aguantaronEl Gran Premio iba a ser una carrera de estrategias a largo plazo, tal como se preveía. Hubo, sin embargo, una sorpresa importante: los neumáticos blandos aguantaron muchísimo más de lo que se pensaba y, llegando a las 28 vueltas, aún tenían a raya a los medios. Ambos Alpine habían comenzado con el calzado medio y no lograban superar a sus rivales (Bearman, Ocon, Sainz) con blandos que apenas cedían tiempo vuelta a vuelta.Franco largó bien y en los primeros compases conseguía superar al Audi de Gabriel Bortoleto. En la cuarta vuelta ya se había formado la fila india. Comenzaba la fase de estrategias. Desde atrás, Russell con su Mercedes avanzaba y volteaba rivales como muñecos. En la séptima vuelta se acercó a Colapinto, quien le dejó paso. No era su combate. Inmediatamente, regulando su ritmo para hacer durar sus medios, Franco conseguía pasar a Arvid Lindblad en la décima ronda para comenzar a acercarse al Williams de Carlos Sainz. Pero allí se quedó atascado. Sin embargo, aunque los medios no tenían tanto ritmo como los blandos, logró aguantar atrás al Red Bull de Isack Hadjar.Más adelante, Gasly tampoco podía pasar al Audi de Nico Hulkenberg, que también calzaba medios, como el Alpine. En la 25ª ronda comenzaron las paradas. En el 29º giro. Franco seguía detrás de Sainz. El español estaba 12º, y Colapinto, 13º. Alpine decidió parar a Gasly y lo sacó a pista con blandos en la 30ª ronda. El siguiente iba a ser Franco, pero la transmisión lo dejó detenido en el circuito. Probablemente por un fallo en el palier derecho, aunque el equipo, en un primer momento, no mencionaba ese detalle en su comunicación. No podía hacerlo hasta tanto desmontara esa mecánica.Con ánimo ante los tropiezosSe cerraba así un fin de semana muy complicado para el argentino, con dos abandonos. El primero en la sprint por la batería del auto, y el de hoy por un problema mecánico.La palabra de ColapintoEn el corralito, mientras se secaba el abundante sudor de su frente y el rostro, Franco decía:â??¿Fue un tema de transmisión?â??Sí, creo que sí. Parece que sí.â??¿Cómo estuvo el ritmo? -No podía hacer nada. Iba rápido, pero no podía hacer nada. Fue bastante complicado, pero es parte de esto. Creo que fue una de las tres peores carreras de mi vida. Después de pasar por boxes y poner blandos para el segundo "stint" (parte o turno), tenía adelante autos con medios que iban a ser más lentos. El blando era un neumático mucho mejor para usar, se veía mejor, sobre todo para los sobrepasos. Pensé que podíamos alcanzarlos en la segunda parte de la carrera. Es una pena, pero creo que hay que concentrarse en lo que viene. No sé qué pasó acá, fue un poco de mala suerte, y en general vienen saliendo mal las cosas estos últimos fines de semana. Tengo ganas de la revancha. Va a ser mejorâ?¦No estaba triste, sino resignado, aguantando el chaparrón.Pierre Gasly, que había estado luchando por los puntos, era superado por Russell y por Isack Hadjar tras los cambios de neumáticos. El francés, con los blandos, había perdido ritmo y acababa 11º. Lo que funcionaba para otros equipos no favorecía a los Alpine. El compañero de Colapinto revelaba que su chasis tenía problemas de tracción y excesiva temperatura de neumáticos, que le faltó potencia en la largada y por eso lo superaron Lawson y Hulkenberg. Por tercer Gran Premio consecutivo Alpine no conseguía sumar, pero al menos, Franco tenía ganas de desquite.
Franco Colapinto, tras abandonar en el GP de Singapur: "No tuve el mejor de los momentos últimamente"
Franco Colapinto padeció el Gran Premio de Singapur. El piloto argentino de Alpine tuvo que abandonar en la mitad de la carrera, en la vuelta 31 de las 62 del trazado de Marina Bay: su monoplaza quedó detenido en el medio de la competencia y debió salir de la pista. Ello se sumó a los inconvenientes que había tenido antes, ya que abandonó la carrera Sprint cuando recién comenzaba por una presunta falla de energía y experimentó un notable bajón de rendimiento en la Q2 de la clasificación que lo dejó con el peor tiempo de esa segunda tanda de qualy."Un problema de transmisión, no iba para atrás el auto y para adelante un poquito. Hay que entender qué pasó, obviamente que es una pena tener dos problemas en dos carreras. Hay que volver con el equipo, trabajar para estar más fuerte. Se viene la parte del año que más espero y la que me gusta, la (carrera) de Estados Unidos, México y Brasil", expresó Colapinto, con un tono de resignación.Las declaraciones de Colapinto Y prosiguió, claramente amargado por lo sucedido en el trazado de Marina Bay: "Después de este fin de semana tengo que hacer un reset y volver a empezar porque fueron fines de semana muy duros. No estuve teniendo el mejor de los momentos últimamente, fue el peor triplete de mi carrera. Tengo que tratar de hacer un reset y volver fuerte", en una clara referencia a lo sucedido en los grandes premios de Bakú, Sepang y, ahora, en Singapur."Va a ser duro, pero hay muchas oportunidades y espero revertir este momento que estamos pasando", añadió el piloto pilarense sobre las próximas carreras. La próxima prueba será en los Estados Unidos, el 25 de este mes, en el Circuito de las Américas, en Austin. La carrera de Singapur"Una noche complicada en Singapur", fue la frase que eligió Alpine al concluir una carrera en la que ninguno de sus pilotos consiguió sumar puntos, ya que al abandono de Colapinto se sumó el undécimo puesto de Pierre Gasly, superado en las últimas vueltas por el Red Bull de Isack Hadjar. Fue un fin de semana magro para la escudería con sede en Enstone, ya que Racing Bulls se le escapó otro poco en el Mundial de Constructores, con el séptimo puesto que obtuvo Liam Lawson, y seis puntos valiosos para ampliar diferencias.
Franco Colapinto abandonó en la mitad de la carrera en el Gran Premio de Singapur
El Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1 termina siendo una pesadilla para el piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto. En la mitad de la carrera, en la vuelta 31 de las 62 del trazado de Marina Bay, el pilarense se quedó y su monoplaza quedó detenido en el medio de la pista. Luego de un puñado de segundos e intentos de reacción, Colapinto pudo reiniciar su vehículo para sacarlo del circuito y abandonar la carrera. Todavía no se conoce la razón de la falla del auto.Colapinto abandonó en SingapurColapinto había arrancado la carrera desde el puesto 15, en el circuito de Marina Bay, que se inauguró en 2008, una pista urbana de las más exigentes físicamente del calendario. Fue un mal fin de semana para el argentino, ya que sufrió demasiado por los problemas que experimentó su monoplaza. Primero, debió abandonar la carrera Sprint cuando recién comenzaba por una presunta falla de energía y experimentó un notable bajón de rendimiento en la Q2 de la clasificación que lo dejó con el peor tiempo de esa segunda tanda de qualy.Este domingo, en el arranque de la carrera, Colapinto tuvo una buena partida y ganó un lugar para colocarse en la plaza 14. Pero muy rápido, en la cuarta vuelta, el pilarense informó por radio algunas dificultades con la batería. Retrocedió al puesto 15. Sin embargo, con mucho esfuerzo, fue ganando ritmo y en la décima vuelta pudo ganar una posición, al superar a Arvid Lindbland. Colapinto siguió con inconvenientes. En la 14° vuelta volvió a informarle por radio a su equipo que el despliegue de la batería no era el correcto. Pese a esto, le sacó más de dos segundos a Lindblad y quedó a 2.3 segundos de Carlos Sainz. El escenario cambió: empezó a sufrir por los ataques de Isack Hadjar, a menos de un segundo y con un Red Bull muy poderoso en Marina Bay.La carrera siguió su curso, pero tantas advertencias de Colapinto finalmente se tradujeron en un problema sin solución. En la mitad de la carrera se quedó Colapinto y su monoplaza quedó parado en el medio de la pista.Después de que su Alpine se paró, Franco Colapinto logró volver a encenderlo, pero solo para sacarlo de la pista y así el argentino debió abandonar en Singapur.ð??º #SingaporeGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/T5egjVydY8— SportsCenter (@SC_ESPN) October 11, 2026
Cómo le fue a Franco Colapinto en el GP de Singapur de Fórmula 1 2026
Franco Colapinto (Alpine) cerró un fin de semana para el olvido en el Gran Premio de Singapur que se disputó en el circuito de Marina Bay porque, tras abandonar el sábado en la carrera sprint, tuvo el mismo final en la prueba principal de este domingo a raíz de problemas técnicos en su monoplaza.El argentino largó 15°, posición que consiguió en la clasificación, y enseguida ganó un puesto. Desde entonces, estuvo al acecho de Arvid Lindblad (Racing Bulls), pero recién lo pudo superar en la décima vuelta de las 62 totales que tuvo la competencia, luego de que George Russell (Mercedes) lo había sobrepasado a él y, entonces, volvió al 14° lugar.Para entonces, el pilarense ya le había manifestado a su equipo que tenía problemas con la batería de su auto. A poco de tener que ingresar a los boxes y tras haber girado en 29 vueltas, se detuvo en una vía de escape del circuito y ya no regresó a la pista.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 10°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: 9°GP de Bélgica: 10°GP de Hungría: 15°GP de Países Bajos: 14°GP de Italia: 9°GP de España: 7°GP de Azerbaiyán: Abondonó.GP de Bahréin en Malasia: 13°GP de Singapur: Abondonó. View this post on Instagram Aunque no sumó puntos por tercera carrera consecutiva, Colapinto se mantiene 12° en la general de pilotos con 27.La próxima fecha de la F1 será el fin de semana del 25 de octubre el GP de Estados Unidos en Austin, donde el piloto argentino afrontará la primera de las cuatro carreras consectuvias que hay en América.Las carreras que le quedan a Colapinto en la F1 2026GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).
Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1, en vivo: Franco Colapinto corre en Marina Bay
Franco Colapinto va ganando ritmo y pudo ganar una posición al superar a Arvid Lindbland. El argentino ahora quiere ir por Carlos Sainz aunque está a más de 4 segundos. En la punta sigue arriba Verstappen y le sacó un segundo a Charles Leclerc.El brasileño Gabriel Bortoleto abandonó la carrera y su monoplaza quedó detenido en la salida de la calle de los boxes. Frente a esta situación se anunció el virtual Safety Car,George Russell salió desde el fondo de la grilla de partida y va trepando posiciones y ya está 13°. Franco Colapinto ahora está en el puesto 15.El argentino informó por radio algunas dificultades con la batería. es importante recordar que el sábado último abandonó en la Sprint por una falla técnica.Charles Leclerc se mantiene pegado a Max Verstappen y está a menos de un segundo de distancia del neerlandés que es quien impone el ritmo de la carrera.Comenzó el Gran Premio de Singapur y Max Verstappen pudo defender el primer lugar ante el ataque de los Ferrari que mantuvieron las posiciones: Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Franco Colapinto tuvo una buena partida y ganó un lugar para colocarse en la plaza 14.Verstappen ð??? LeclercWATCH THE RACE START ð??¥#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/I9ce7zBGsD— Formula 1 (@F1) October 11, 2026Ya está girando los monoplazas en el trazado de Marina Bay en la vuelta de formación y los fanáticos se enloquecen con el ruido de los motores.Suenan los acordes del himno de Singapur bajo la noche de Marina Bay y los pilotos están dentro de los monoplazas para darle comienzo a la vuelta de formación.La FIA anunció cambios de último momento en la grilla de partida: Fernando Alonso e Isack Hadjar comenzarán la carrera desde el pitlane debido a cambios realizados en sus unidades de potencia. Mientras que Lance Stroll partirá desde el mismo lugar por modificaciones en la configuración de la suspensión.Fue un fin de semana muy complejo para Franco Colapinto, ya que sufrió demasiado por los problemas que experimentó su monoplaza. Debió abandonar la carrera Sprint cuando recién comenzaba por una presunta falla de energía y experimentó un notable bajón de rendimiento en la Q2 de la clasificación que lo dejó con el peor tiempo de esa segunda tanda de qualy.Car #43 Update: pic.twitter.com/BTEPgrjqIm— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 10, 2026El circuito de Marina Bay, que se inauguró en 2008, es una pista urbana de las más exigentes físicamente del calendario. La superficie irregular, junto con la humedad, la convierten en una prueba de un enorme estrés físico para lo pilotos que suelen perder hasta 3 kilos durante la carrera. Esta competencia, pactada a 62 giros, se realiza sobre una pista que redujo el número de curvas de 23 a 19.â?¨ R A C E â?¨ D A Y â?¨#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/fGKwmcafI3— Formula 1 (@F1) October 11, 2026Después de un fin de semana de acción con una Sprint incluida, esta es la grilla de partida para el Gran Premio de Singapur: desde el primer puesto partirá Max Verstappen, detrás partirá Charles Leclerc y tercero será Lewis Hamilton. Franco Colapinto arrancará desde el puesto 15. The starting line-up for Sunday's Singapore Grand Prix ð??¸ð??¬#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/duNw8PgvWI— Formula 1 (@F1) October 10, 2026Bienvenidos a la transmisión en vivo del Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1. La carrera, que comenzará desde las 9, se desarrollará en el trazado de Marina Bay y contará con la participación de Franco Colapinto. La prueba será televisada por Fox Sports y Disney+.
En qué canal pasan el GP de Singapur de la Fórmula 1 2026, con Franco Colapinto
Este domingo se disputa una nueva fecha de la Fórmula 1 (F1) 2026 en el Circuito Urbano Marina Bay: el Gran Premio (GP) de Singapur. La carrera, que comienza a las 9 (hora argentina), se puede ver en vivo únicamente por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro; mientras que en Fox Sports estará disponible el relato en vivo y, horas más tarde, la prueba en diferido. Franco Colapinto largará en el 15° lugar de la parrilla de salida.El argentino abandonó en la carrera sprint por un problema con la batería. Luego, en la clasificación, avanzó hasta la segunda etapa, la Q2, con una gran primera vuelta rápida que lo ubicó en el noveno lugar. Sin embargo, una vez eliminados los primeros seis pilotos, fue al límite para intentar mejorar su tiempo, pero tocó levemente el muro en su último intento y terminó 16°, aunque largará 15° por una penalización al británico George Russell (Mercedes).Colapinto Tocó El Muro Durante La Qualy En Singapur"Antes [de pegarle al muro] ya iba mucho más lento que en mi vuelta de la Q1, lo que normalmente no debería pasar por mucho. Fue muy extraño, no tenía agarre trasero en la última vuelta, era extremadamente pobre, fue el peor balance que tuve en todo el fin de semana. Un poco perdido, para ser sincero, porque en la Q1 se sintió bastante fácil dar una vuelta y no venía nada mal, pero luego el auto se sentía muy inestable", dijo Franco ante la prensa después de la clasificación.Cómo ver online el Gran Premio de SingapurEl Gran Premio de Singapur se disputa este fin de semana en el Circuito Urbano Marina Bay, con la carrera programada para el domingo a las 9 (horario argentino). Todas las instancias de este fin de semana se pueden ver en vivo únicamente por streaming en el plan premium de Disney+ y en el sitio web F1 Pro TV. En Fox Sports, en tanto, estará disponible el relato en vivo de ambas pruebas y la carrera en diferido.F1 TV Pro.Disney+. View this post on Instagram Andrea Kimi Antonelli, el italiano de 19 años que maneja uno de los autos de Mercedes, se impuso en ocho carreras (China, Japón, Miami, Canadá, Mónaco, Bélgica, Italia y España) y manda en la tabla de posiciones con 325 puntos, 89 más que su compañero de equipo y perseguidor más cercano, el británico George Russell (Mercedes). Tercero está Lewis Hamilton (Ferrari) con 221 y más atrás aparece Charles Leclerc (Ferrari) con 197. Ambas escuderías ocupan los primeros puestos en el certamen de constructores con 561 y 418 unidades, respectivamente.Colapinto, que viene de terminar 13° en el GP de Bahréin que se corrió en Malasia y está 12° con 27 puntos, tiene la ilusión de recuperarse y volver a sumar puntos apoyado en la reciente mejoría en el monoplaza de la escudería francesa. Pierre Gasly, su compañero de equipo, ya consiguió 41 unidades en el certamen y se ubica décimo en la tabla de posiciones de pilotos (largará 7° en la carrera de este domingo).
F1 GP de Singapur con Franco Colapinto, EN VIVO: horario y dónde ver la carrera de Fórmula 1
El piloto argentino larga con su Alpine desde el 15° puesto de la parrilla. Busca cambiar su imagen tras el accidente en Malasia y su abandono en la Sprint del sábado en Marina Bay..
"Es difícil pasar acá, pero intentaremos": Franco Colapinto largará 15° con sed de revancha en Singapur
El piloto de Alpine tuvo una clasificación complicada por los problemas con la energía y el balance del auto.Después de abandonar la Sprint Race, apuesta a una buena largada en un circuito donde los incidentes pueden abrirle una oportunidad.
F1: A qué hora corre Franco Colapinto en el GP de Singapur 2026 y por dónde se puede ver
Con el Gran Premio (GP) de Singapur, este fin de semana continúa la temporada 2026 de la Fórmula 1 (F1). La jornada comenzó este viernes con la única práctica libre y, horas más tarde, se realizó la qualy para el sprint, que este sábado ganó Max Verstappen (Red Bull). La carrera principal está programada para este domingo a las 9 (horario argentino). Todas las instancias se pueden ver en vivo únicamente por streaming en el plan premium de Disney+ y en el sitio web F1 Pro TV. En Fox Sports estará disponible el relato en vivo y la carrera en diferido.En la primera salida de los autos a la pista, el británico George Russell (Mercedes) fue el más rápido con un tiempo de 1:32.274, seguido del monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el británico Lando Norris (McLaren). El que más vueltas dio fue el español Carlos Sainz Jr. (Williams) con 31 y, en contrapartida, el alemán Nico Hulkenberg (Audi) dio apenas 17. Franco Colapinto (Alpine) terminó 19°.Luego, en la clasificación para la carrera sprint, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) se quedó con la pole position. Detrás de él se ubicaron Russell, Charles Leclerc (Ferrari), Oscar Piastri (McLaren), Lando Norris (McLaren) y Lewis Hamilton (Ferrari). Colapinto finalizó undécimo y se quedó en la puerta de meterse en la tercera ronda de la qualy sprint (SQ3).Los ocho puntos para el ganador de la carrera corta de este fin de semana se los quedó Verstappen. Hamilton y Leclerc completaron el podio para seguir dejando en evidencia que el principal competidor de Mercedes es la escudería de Maranello. Andrea Kimi Antonelli quedó cuarto y superó a la sorpresa del fin de semana, Liam Lawson (Racing Bulls). Los otros que sumaron en la tabla de posiciones fueron Oliver Bearman (Haas), Hulkenberg y Norris.Colapinto, por su parte, se vio obligado a abandonar por un problema con su monoplaza. El A526 se quedó parado en la curva 14, se perdió la comunicación por radio y los datos de telemetría, pero aún no está claro qué fue lo que provocó el inconveniente. Para lo que resta del fin de semana, el argentino cambió la batería y algunos componentes del motor pero no recibió penalización. Más tarde, en la clasificación que dejó a Verstappen nuevamente con la pole, Franco finalizó 16°, pero largará 15° por una penalización a Russell.Cronograma y resultados de Colapinto en el GP de SingapurViernes 9 de octubrePráctica libre 1: 19°.Clasificación sprint: 11°.Sábado 10 de octubreSprint: Abandono.Clasificación: 16° (largará 15° por una sanción a George Russell).Domingo 11 de octubre9: Carrera*Todos los horarios corresponden a la Argentina View this post on Instagram Calendario y ganadores de la F1 2026GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Japón: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Arabia Saudita - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Miami: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Canadá: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Mónaco: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Barcelona-Catalunya: Lewis Hamilton (Ferrari).GP de Austria: George Russell (Mercedes).GP de Gran Bretaña: Charles Leclerc (Ferrari).GP de Bélgica: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Hungría: Lando Norris (McLaren).GP de Países Bajos: Lando Norris (McLaren).GP de Italia: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de España: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Azerbaiyán: George Russell (Mercedes).GP de Bahréin: Max Verstappen (Red Bull).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).
Franco Colapinto en la Fórmula 1, EN VIVO
Los pilotos ya se acercan a sus coches en los boxes. En 15 minutos será, finalmente, el inicio de la clasificación en Singapur.Después de la carrera sprint, Antonelli estiró su ventaja en el campeonato y podría ser campeón en el próximo gran premio, en Austin, el 25 de octubre. El italiano le sacó 89 puntos a su compañero George Russell: 325 contra 236.DRIVER STANDINGS (after #F1Sprint)Verstappen's victory sees him leapfrog Norris ð???#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/4hNPjVoHdQ— Formula 1 (@F1) October 10, 2026Colapinto afrontará el resto del fin de semana con cambios en su unidad de potencia tras la falla que lo afectó en la carrera sprint, pero no tendrá sanciones en la parrilla. Alpine reveló que cambiará el sistema de almacenamiento de energía en el A526, un componente de reemplazo que ya forma parte del conjunto de elementos que el argentino tiene disponibles.Alpine informó que en el caso de Colapinto "el equipo perdió todos los datos y la comunicación con el auto y necesitamos esperar a recuperarlo para entender lo que ha pasado". Franco fue escueto al respecto del problema eléctrico: "Todo se apagó: motor, pantalla... Es una lástima, porque teníamos una gran oportunidad para llegar a los puntos". Una situación similar vivió Isak Hadjar, que también sacó el Red Bull de la pista.La clasificación estaba prevista para las 10 de nuestro país, pero el reglamento deportivo exige que la sesión no pueda comenzar hasta al menos tres horas después del final de la sprint, que tuvo un considerable retraso. Así, el inicio de la qualy será a las 10.30 de la Argentina, en la noche asiática y con piso seco, en principio.Max Verstappen (Red Bull) ganó la carrera sprint por delante de las Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc. En las vueltas finales, detrás de ellos corrían los McLaren, que se tocaron en una de las curvas, lo que generó el retraso de Lando Norris y el abandono de Oscar Piastri. Todavía la FIA no se expidió sobre ese choque con responsabilidad del británico.Franco duró muy poco en una accidentada carrera sprint, que tuvo inconvenientes de principio a fin y nueve abandonos. La lluvia obligó a una postergación de media hora para el inicio de la competencia, que ya de entrada tuvo que detenerse por un accidente que sacó de carrera a George Russell, de Mercedes. En medio de la aparición del auto de seguridad, otros cuatro competidores no pudieron seguir, entre ellos Colapinto.En un fin de semana de los atípicos, Colapinto fue 19° en la única práctica y clasificó 11° para la carrera sprint en la actividad del viernes. En ese contexto, el argentino fue mostrándose optimista de cara al sábado."NO ESTAMOS LEJOS. ESTOY SEGURO QUE VAMOS A ESTAR MEJOR MAÑANA". Franco Colapinto se mostró optimista con el rendimiento de su Alpine de cara a la Sprint de este sábado en Singapur. ¡Larga 11°!ð??º #SingaporeGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/81rmQMF94C— SportsCenter (@SC_ESPN) October 9, 2026La FIA castigó a George Russell con un retraso de 40 puestos en la grilla de largada debido a un cambio en la unidad de potencia de su Mercedes. Así, el británico iniciará la carrera del domingo en el fondo de la grilla, una sanción que no tuvo incidencia para la carrera sprint, en la que cedió más terreno por su abandono al chocar cuando corría al frente del grupo. Segundo en el campeonato, deberá remontar en su intento de no perder más terreno con su compañero Kimi Antonelli, líder del torneo.Bienvenidos a la cobertura de la clasificación para el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, con la participación de Franco Colapinto. Desde el circuito de Marina Bay, la máxima categoría del automovilismo se prepara para la segunda parte de una jornada que ya tuvo su carrera sprint esta madrugada argentina. Desde las 10.30 de nuestro país, se puede ver en vivo por Disney+ y Fox Sports. En este espacio, en LA NACION, haremos un seguimiento minuto a minuto de lo más destacado.
Franco Colapinto abandonó en la carrera sprint del GP de Singapur y busca recuperar su Alpine para la clasificación
El argentino debió retirarse en la cuarta vuelta por un problema eléctrico. Max Verstappen ganó la carrera, seguido por Lewis Hamilton y Charles Leclerc, en una competencia marcada por la lluvia y los abandonos.
Franco Colapinto en la Fórmula 1 en el GP de Singapur: la clasificación, minuto a minuto
Tras la Práctica Libre y la Sprint, el piloto de Pilar sale a disputar la qualy con el Alpine en la máxima categoría del automovilismo mundial. El cronograma y las próximas fechas del calendario.
Franco Colapinto en la Fórmula 1, EN VIVO: la sprint del Gran Premio de Singapur, minuto a minuto
Los pilotos se aburren mientras esperan que la organización dé el okey para largar, si las condiciones de la pista lo ameritan. Mientras tanto, George Russell le jugó una broma a su compañero de Mercedes, Kimi Antonelli: le hizo creer por la radio que era su nuevo ingeniero. Meanwhile, over at MercedesKimi's got a new engineer... called Giorgio! ð???#F1Sprint #SingaporeGP pic.twitter.com/MePKOmkCLU— Formula 1 (@F1) October 10, 2026La pole fue para Max Verstappen, mientras que Russell lo acompañará en la primera línea de la parrilla. Franco Colapinto lo hará desde el 11er. lugar y su compañero, Pierre Gasly, un pasito adelante, 10°. Carlos Sainz arrancará desde el pit lane.The starting grid for Saturday's #F1Sprint ð???#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/HLYwRDmAgw— Formula 1 (@F1) October 9, 2026Mensaje oficial de la FIA: "La salida se ha retrasado debido a la lluvia; hay una gran cantidad de agua estancada en las curvas 2 y 3"."El coche médico está yendo a la pista ahora para evaluar las condiciones".Bienvenidos a la carrera sprint del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1. Será una competencia corta, a 21 vueltas, la última de este tipo en el calendario 2026, que servirá de aperitivo para lo que será la clasificación de la carrera del domingo, prevista para las 10 de nuestro país. Televisan Disney+ y Fox Sports.
Franco Colapinto afronta la carrera sprint en el GP de Singapur con un Alpine ascendente
El argentino Franco Colapinto afrontará este sábado la carrera sprint a 21 vueltas en el Gran Premio de Singapur, de la cual largará en la 11º posición con esperanza en un Alpine fuerte. La prueba iniciará a las seis de la madrugada de la hora argentina, durará alrededor de 30 minutos y repartirá un tercio del puntaje. "Conocemos Singapur como pista, y, de por sí, ya es muy exigente. Y va a ser importante arrancar y estar a punto desde el primer momento. Creo que, en general, con el auto que tenemos, estamos en un lugar decente", manifestó Colapinto en rueda de prensa el último jueves, previa a toda la actividad de la de la 17ª fecha de la Fórmula 1. The starting grid for Saturday's #F1Sprint ð???#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/HLYwRDmAgw— Formula 1 (@F1) October 9, 2026Por otro lado, luego de la sprint -que iniciará a las 10 de la mañana de la Argentina- se dará la clasificación, que determinará el orden de largada del Gran Premio de Singapur. Para Colapinto será una chance importante en un circuito donde una buena posición puede dejarlo en un lugar de privilegio para alcanzar el gran objetivo de la temporada de su escudería: imponerse en el quinto puesto en la pugna con Racing Bulls. En cuanto a la fecha en Singapur, Colapinto dijo en conferencia de prensa que buscará "recuperarse". "Tenemos un muy buen auto y no es un tema de competitividad del coche. Así que creo que tenemos otra oportunidad para tratar de conseguir puntos. Es importante que estemos por delante de los Racing Bulls. Tenemos que conseguir más puntos que ellos", señaló.El orden de largada para la carrera sprint es el siguiente:Max Verstappen (Red Bull)George Russell (Mercedes)Charles Leclerc (Ferrari)Oscar Piastri (McLaren)Lando Norris (McLaren)Toda la actividad será transmitida por la señal Fox Sports y la plataforma Disney+.
Franco Colapinto en Singapur: "No estaba cómodo"
Luego de quedar 11° en la clasificación para el Sprint en Marina Bay, el piloto argentino se mostró optimista frente a la competencia de este fin de semana.
Karina Torres estuvo veinte minutos eliminada de La Casa de los famosos México, aseguró René Franco
Al parecer, el apoyo que recibía la amiga de Wendy Guevara no era tan arrollador como muchos pensaban