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F1 GP de Singapur con Franco Colapinto, EN VIVO: horario y dónde ver la carrera de Fórmula 1

El piloto argentino larga con su Alpine desde el 15° puesto de la parrilla. Busca cambiar su imagen tras el accidente en Malasia y su abandono en la Sprint del sábado en Marina Bay..

"Es difícil pasar acá, pero intentaremos": Franco Colapinto largará 15° con sed de revancha en Singapur

El piloto de Alpine tuvo una clasificación complicada por los problemas con la energía y el balance del auto.Después de abandonar la Sprint Race, apuesta a una buena largada en un circuito donde los incidentes pueden abrirle una oportunidad.

F1: A qué hora corre Franco Colapinto en el GP de Singapur 2026 y por dónde se puede ver

Con el Gran Premio (GP) de Singapur, este fin de semana continúa la temporada 2026 de la Fórmula 1 (F1). La jornada comenzó este viernes con la única práctica libre y, horas más tarde, se realizó la qualy para el sprint, que este sábado ganó Max Verstappen (Red Bull). La carrera principal está programada para este domingo a las 9 (horario argentino). Todas las instancias se pueden ver en vivo únicamente por streaming en el plan premium de Disney+ y en el sitio web F1 Pro TV. En Fox Sports estará disponible el relato en vivo y la carrera en diferido.En la primera salida de los autos a la pista, el británico George Russell (Mercedes) fue el más rápido con un tiempo de 1:32.274, seguido del monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el británico Lando Norris (McLaren). El que más vueltas dio fue el español Carlos Sainz Jr. (Williams) con 31 y, en contrapartida, el alemán Nico Hulkenberg (Audi) dio apenas 17. Franco Colapinto (Alpine) terminó 19°.Luego, en la clasificación para la carrera sprint, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) se quedó con la pole position. Detrás de él se ubicaron Russell, Charles Leclerc (Ferrari), Oscar Piastri (McLaren), Lando Norris (McLaren) y Lewis Hamilton (Ferrari). Colapinto finalizó undécimo y se quedó en la puerta de meterse en la tercera ronda de la qualy sprint (SQ3).Los ocho puntos para el ganador de la carrera corta de este fin de semana se los quedó Verstappen. Hamilton y Leclerc completaron el podio para seguir dejando en evidencia que el principal competidor de Mercedes es la escudería de Maranello. Andrea Kimi Antonelli quedó cuarto y superó a la sorpresa del fin de semana, Liam Lawson (Racing Bulls). Los otros que sumaron en la tabla de posiciones fueron Oliver Bearman (Haas), Hulkenberg y Norris.Colapinto, por su parte, se vio obligado a abandonar por un problema con su monoplaza. El A526 se quedó parado en la curva 14, se perdió la comunicación por radio y los datos de telemetría, pero aún no está claro qué fue lo que provocó el inconveniente. Para lo que resta del fin de semana, el argentino cambió la batería y algunos componentes del motor pero no recibió penalización. Más tarde, en la clasificación que dejó a Verstappen nuevamente con la pole, Franco finalizó 16°, pero largará 15° por una penalización a Russell.Cronograma y resultados de Colapinto en el GP de SingapurViernes 9 de octubrePráctica libre 1: 19°.Clasificación sprint: 11°.Sábado 10 de octubreSprint: Abandono.Clasificación: 16° (largará 15° por una sanción a George Russell).Domingo 11 de octubre9: Carrera*Todos los horarios corresponden a la Argentina View this post on Instagram Calendario y ganadores de la F1 2026GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Japón: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Arabia Saudita - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Miami: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Canadá: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Mónaco: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Barcelona-Catalunya: Lewis Hamilton (Ferrari).GP de Austria: George Russell (Mercedes).GP de Gran Bretaña: Charles Leclerc (Ferrari).GP de Bélgica: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Hungría: Lando Norris (McLaren).GP de Países Bajos: Lando Norris (McLaren).GP de Italia: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de España: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Azerbaiyán: George Russell (Mercedes).GP de Bahréin: Max Verstappen (Red Bull).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).

Franco Colapinto en la Fórmula 1, EN VIVO

Los pilotos ya se acercan a sus coches en los boxes. En 15 minutos será, finalmente, el inicio de la clasificación en Singapur.Después de la carrera sprint, Antonelli estiró su ventaja en el campeonato y podría ser campeón en el próximo gran premio, en Austin, el 25 de octubre. El italiano le sacó 89 puntos a su compañero George Russell: 325 contra 236.DRIVER STANDINGS (after #F1Sprint)Verstappen's victory sees him leapfrog Norris ð???#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/4hNPjVoHdQ— Formula 1 (@F1) October 10, 2026Colapinto afrontará el resto del fin de semana con cambios en su unidad de potencia tras la falla que lo afectó en la carrera sprint, pero no tendrá sanciones en la parrilla. Alpine reveló que cambiará el sistema de almacenamiento de energía en el A526, un componente de reemplazo que ya forma parte del conjunto de elementos que el argentino tiene disponibles.Alpine informó que en el caso de Colapinto "el equipo perdió todos los datos y la comunicación con el auto y necesitamos esperar a recuperarlo para entender lo que ha pasado". Franco fue escueto al respecto del problema eléctrico: "Todo se apagó: motor, pantalla... Es una lástima, porque teníamos una gran oportunidad para llegar a los puntos". Una situación similar vivió Isak Hadjar, que también sacó el Red Bull de la pista.La clasificación estaba prevista para las 10 de nuestro país, pero el reglamento deportivo exige que la sesión no pueda comenzar hasta al menos tres horas después del final de la sprint, que tuvo un considerable retraso. Así, el inicio de la qualy será a las 10.30 de la Argentina, en la noche asiática y con piso seco, en principio.Max Verstappen (Red Bull) ganó la carrera sprint por delante de las Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc. En las vueltas finales, detrás de ellos corrían los McLaren, que se tocaron en una de las curvas, lo que generó el retraso de Lando Norris y el abandono de Oscar Piastri. Todavía la FIA no se expidió sobre ese choque con responsabilidad del británico.Franco duró muy poco en una accidentada carrera sprint, que tuvo inconvenientes de principio a fin y nueve abandonos. La lluvia obligó a una postergación de media hora para el inicio de la competencia, que ya de entrada tuvo que detenerse por un accidente que sacó de carrera a George Russell, de Mercedes. En medio de la aparición del auto de seguridad, otros cuatro competidores no pudieron seguir, entre ellos Colapinto.En un fin de semana de los atípicos, Colapinto fue 19° en la única práctica y clasificó 11° para la carrera sprint en la actividad del viernes. En ese contexto, el argentino fue mostrándose optimista de cara al sábado."NO ESTAMOS LEJOS. ESTOY SEGURO QUE VAMOS A ESTAR MEJOR MAÑANA". Franco Colapinto se mostró optimista con el rendimiento de su Alpine de cara a la Sprint de este sábado en Singapur. ¡Larga 11°!ð??º #SingaporeGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/81rmQMF94C— SportsCenter (@SC_ESPN) October 9, 2026La FIA castigó a George Russell con un retraso de 40 puestos en la grilla de largada debido a un cambio en la unidad de potencia de su Mercedes. Así, el británico iniciará la carrera del domingo en el fondo de la grilla, una sanción que no tuvo incidencia para la carrera sprint, en la que cedió más terreno por su abandono al chocar cuando corría al frente del grupo. Segundo en el campeonato, deberá remontar en su intento de no perder más terreno con su compañero Kimi Antonelli, líder del torneo.Bienvenidos a la cobertura de la clasificación para el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, con la participación de Franco Colapinto. Desde el circuito de Marina Bay, la máxima categoría del automovilismo se prepara para la segunda parte de una jornada que ya tuvo su carrera sprint esta madrugada argentina. Desde las 10.30 de nuestro país, se puede ver en vivo por Disney+ y Fox Sports. En este espacio, en LA NACION, haremos un seguimiento minuto a minuto de lo más destacado.

Franco Colapinto abandonó en la carrera sprint del GP de Singapur y busca recuperar su Alpine para la clasificación

El argentino debió retirarse en la cuarta vuelta por un problema eléctrico. Max Verstappen ganó la carrera, seguido por Lewis Hamilton y Charles Leclerc, en una competencia marcada por la lluvia y los abandonos.

Franco Colapinto en la Fórmula 1 en el GP de Singapur: la clasificación, minuto a minuto

Tras la Práctica Libre y la Sprint, el piloto de Pilar sale a disputar la qualy con el Alpine en la máxima categoría del automovilismo mundial. El cronograma y las próximas fechas del calendario.

Franco Colapinto en la Fórmula 1, EN VIVO: la sprint del Gran Premio de Singapur, minuto a minuto

Los pilotos se aburren mientras esperan que la organización dé el okey para largar, si las condiciones de la pista lo ameritan. Mientras tanto, George Russell le jugó una broma a su compañero de Mercedes, Kimi Antonelli: le hizo creer por la radio que era su nuevo ingeniero. Meanwhile, over at MercedesKimi's got a new engineer... called Giorgio! ð???#F1Sprint #SingaporeGP pic.twitter.com/MePKOmkCLU— Formula 1 (@F1) October 10, 2026La pole fue para Max Verstappen, mientras que Russell lo acompañará en la primera línea de la parrilla. Franco Colapinto lo hará desde el 11er. lugar y su compañero, Pierre Gasly, un pasito adelante, 10°. Carlos Sainz arrancará desde el pit lane.The starting grid for Saturday's #F1Sprint ð???#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/HLYwRDmAgw— Formula 1 (@F1) October 9, 2026Mensaje oficial de la FIA: "La salida se ha retrasado debido a la lluvia; hay una gran cantidad de agua estancada en las curvas 2 y 3"."El coche médico está yendo a la pista ahora para evaluar las condiciones".Bienvenidos a la carrera sprint del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1. Será una competencia corta, a 21 vueltas, la última de este tipo en el calendario 2026, que servirá de aperitivo para lo que será la clasificación de la carrera del domingo, prevista para las 10 de nuestro país. Televisan Disney+ y Fox Sports.

Franco Colapinto afronta la carrera sprint en el GP de Singapur con un Alpine ascendente

El argentino Franco Colapinto afrontará este sábado la carrera sprint a 21 vueltas en el Gran Premio de Singapur, de la cual largará en la 11º posición con esperanza en un Alpine fuerte. La prueba iniciará a las seis de la madrugada de la hora argentina, durará alrededor de 30 minutos y repartirá un tercio del puntaje. "Conocemos Singapur como pista, y, de por sí, ya es muy exigente. Y va a ser importante arrancar y estar a punto desde el primer momento. Creo que, en general, con el auto que tenemos, estamos en un lugar decente", manifestó Colapinto en rueda de prensa el último jueves, previa a toda la actividad de la de la 17ª fecha de la Fórmula 1. The starting grid for Saturday's #F1Sprint ð???#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/HLYwRDmAgw— Formula 1 (@F1) October 9, 2026Por otro lado, luego de la sprint -que iniciará a las 10 de la mañana de la Argentina- se dará la clasificación, que determinará el orden de largada del Gran Premio de Singapur. Para Colapinto será una chance importante en un circuito donde una buena posición puede dejarlo en un lugar de privilegio para alcanzar el gran objetivo de la temporada de su escudería: imponerse en el quinto puesto en la pugna con Racing Bulls. En cuanto a la fecha en Singapur, Colapinto dijo en conferencia de prensa que buscará "recuperarse". "Tenemos un muy buen auto y no es un tema de competitividad del coche. Así que creo que tenemos otra oportunidad para tratar de conseguir puntos. Es importante que estemos por delante de los Racing Bulls. Tenemos que conseguir más puntos que ellos", señaló.El orden de largada para la carrera sprint es el siguiente:Max Verstappen (Red Bull)George Russell (Mercedes)Charles Leclerc (Ferrari)Oscar Piastri (McLaren)Lando Norris (McLaren)Toda la actividad será transmitida por la señal Fox Sports y la plataforma Disney+.

Franco Colapinto en Singapur: "No estaba cómodo"

Luego de quedar 11° en la clasificación para el Sprint en Marina Bay, el piloto argentino se mostró optimista frente a la competencia de este fin de semana.

Karina Torres estuvo veinte minutos eliminada de La Casa de los famosos México, aseguró René Franco

Al parecer, el apoyo que recibía la amiga de Wendy Guevara no era tan arrollador como muchos pensaban

Franco Colapinto se mostró ilusionado con sumar puntos en Singapur: "No estamos lejos pero hay bastante por mejorar"

El circuito, conocido como Marina Bay Street Circuit, es un trazado urbano caracterizado por sus curvas cerradas. El argentino destacó que sintió a su auto "bastante desconectado" en su última carrera.

Maia Reficco confirmó que se separó de Franco Colapinto: qué dijo sobre una posible reconciliación

La artista habló de su relación con el piloto de Fórmula 1."Es una persona que amé mucho", confesó.

Maia Reficco confirmó su separación de Franco Colapinto: "Vivimos vidas muy complicadas"

Maia Reficco confirmó su separación de Franco Colapinto. En medio de los rumores sobre el final de la relación y de las versiones que vinculan al piloto de Fórmula 1 con Sofía Solá, una de las hijas de Maru Botana, la actriz explicó las dificultades que atravesaron como pareja. "Fran y yo no estamos más juntos", aseguró."Estoy bien, muy contenta" fue lo primero que le dijo la artista al notero de Puro show, quien se acercó hasta el lugar donde ella ofreció un show musical privado. "¿Cómo estás con Franco?", quiso saber entonces el cronista y tras un largo silencio, la actriz confirmó que la pareja se rompió. "Fran y yo no estamos más juntos", confió. "Le deseo lo mejor. Lo quiero mucho", sumó enseguida.Al ser consultada por los motivos de la separación, la artista señaló las dificultades para compatibilizar sus rutinas: "Vivimos vidas muy complicadas. Estamos muy lejos". El cronista mencionó entonces la distancia y los viajes constantes. "Es muy difícil", respondió ella. "No tengo mucho más que decir. Está todo bien", agregó.Antes de despedirse, le preguntaron por las versiones de un romance entre Colapinto y Solá. Reficco evitó pronunciarse sobre ese supuesto vínculo y cerró con una referencia a la situación sentimental de su expareja: "Es un hombre soltero; puede hacer lo que quiera".Una relación entre viajes, encuentros y versiones de crisisLas primeras señales del romance entre Reficco y Colapinto aparecieron en enero de este año. El piloto compartió una serie de fotos en Instagram y, entre ellas, incluyó una de la actriz sonriente, con su casco puesto. Los comentarios que intercambiaron en aquella publicación despertaron las primeras sospechas de sus seguidores. Después llegaron más encuentros en la Argentina: se los vio almorzando en una bodega en Los Cardales y también compartieron salidas en Zárate, Pilar y Palermo.En abril hicieron pública su relación. Poco después aparecieron juntos en el Gran Premio de Miami. Allí, Reficco acompañó a Colapinto en el circuito, donde se los vio a los besos, y conversó con la prensa sobre su presencia en las carreras. En diálogo con ESPN, dijo que estaba "muy contenta de bancar" al piloto. Las imágenes de ambos juntos en el paddock se sumaron a los gestos que ya habían compartido en las redes sociales.En julio comenzaron a circular versiones de distanciamiento. La ausencia de nuevas publicaciones juntos y de un saludo público de Colapinto por el cumpleaños de la actriz alimentó las especulaciones. El 22 de ese mes, en LAM aseguraron que estaban separados y vinculó la ruptura con sus compromisos laborales y la dificultad para encontrar tiempo para verse.Sin embargo, en agosto volvieron a mostrarse juntos. Durante el fin de semana del Gran Premio de los Países Bajos, fueron fotografiados mientras caminaban abrazados por Ámsterdam. Yanina Latorre difundió esas imágenes en Sálvese quien pueda, y el paseo dio lugar a versiones de reconciliación después de las noticias sobre una crisis.Meses antes, a fines de junio, Reficco había hablado con Entertainment Tonight sobre lo que significaba acompañar a su pareja en su carrera deportiva. Explicó que verlo dedicado a su pasión era algo que valoraba y que deseaba que pudiera disfrutar de lo que hacía. "Nunca podría enojarme o ponerme nerviosa frente a alguien por hacer lo que ama", expresó entonces.En septiembre, la situación sentimental de ambos volvió a generar preguntas. Reficco publicó fotos de una escapada a Mallorca y algunos seguidores quisieron saber si Colapinto la había acompañado. La actriz dejó esas consultas sin respuesta. Ahora, en diálogo con Puro Show, confirmó que la relación llegó a su fin.

Franco Colapinto en la Fórmula 1, EN VIVO: la clasificación para la sprint de Singapur, minuto a minuto

Russell fue el más rápido en la práctica libre de este viernes. No obstante, partirá desde el fondo de la parrilla en la carrera del domingo debido a una penalización por cambiar el motor tras la última carrera en Sepang, donde no pudo acabar precisamente por un fallo de la unidad de potencia. El británico, segundo en la clasificación del Mundial a 84 puntos de su compañero en Mercedes, Kimi Antonelli, sí podrá pelear por la pole position de la carrera esprint."La más dura del año". Así calificó el piloto francés de Alpine, Pierre Gasly, la 17ª prueba del Campeonato del Mundo disputada en el circuito de esta ciudad-Estado del sudeste asiático.La dirección de carrera ha emitido una alerta por calor: según las previsiones, entre el viernes y el domingo se esperan entre 31 y 35º C, con un índice de humedad que rozará el 80-90%.La carrera sprint se llevará a cabo este sábado a las 6 de la mañana, hora de nuestro país, mientras que más tarde, a las 10, tendrá lugar la clasificación para el Gran Premio de Singapur, el domingo a las 9. La particularidad es que se correrá de noche, teniendo en cuenta las altas temperaturas y humedad difícil de tolerar durante el día.A primera hora tuvo lugar la única práctica libre para este fin de semana, donde Franco Colapinto terminó 19° lugar; su mejor vuelta fue de 1m34s983 con neumáticos medios, a 0.945 de su compañero, Pierre Gasly, que se ubicó 9°. El más rápido fue el inglés George Russell, con un registro de 1m32s274.Free Practice - Classification ð??¸ð??¬#FIA #F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/YUk4SmV44d— FIA (@fia) October 9, 2026Bienvenidos al minuto a minuto de un viernes muy particular en la temporada de la Fórmula 1. Desde el circuito de Marina Bay, en Singapur, la máxima categoría se prepara para la clasificación de la carrera sprint que se correrá el sábado, en una jornada que ya tuvo la única práctica libre programada para este fin de semana. Desde las 9.30, se puede ver por Disney+ y Fox Sports.

Franco Colapinto completó la única práctica del Gran Premio de Singapur

Franco Colapinto tuvo este viernes su primer acercamiento a la pista del Gran Premio de Singapur, la 17ª fecha del ejercicio 2026 de F1. El argentino completó la primera y única tanda de entrenamientos y quedó en el puesto 19. En tanto, su compañero en Alpine, Pierre Gasly, se ubicó en la posición 9. El más rápido de la jornada fue el inglés George Russell, de Mercedes.Fueron entonces 10 los puestos que separaron a los dos pilotos de la escudería francesa, que decidió utilizar estrategias diferentes para ambos. Mientras que Gasly corrió con un solo juego de cubiertas duras, Colapinto lo hizo con dos.Locking in for our one and only practice session of the weekend ð??? pic.twitter.com/IrrTroNpQ1— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 9, 2026La próxima salida de los pilotos será la qualy para el sprint.Noticia en desarrollo

Franco Colapinto llegó a Singapur y tuvo un cruce con un fan que llevaba la camiseta de la selección española: "Está mal"

Tras dos difíciles fines de semana de carrera â??un DNF en Bakú y una decimotercera posición en Malasiaâ??, Franco Colapinto tiene toda su energía puesta en el Gran Premio de Singapur. Este jueves 8 de octubre el piloto llegó al paddock para el media day y, como de costumbre, firmó autógrafos y se sacó fotos con los aficionados. Sin embargo, tuvo un cruce con uno de ellos por un peculiar e importante motivo: tenía puesta una camiseta de la selección española de fútbol y no se lo dejó pasar.El piloto de Alpine llegó al Circuito Urbano Marina Bay y fue recibido con regalos de los fans, desde cartas a un peluche de Punch personalizado con la indumentaria de la escudería. Uno de ellos se acercó para pedirle un autógrafo y una persona de su equipo le hizo un comentario sobre la camiseta que tenía puesta. "Esa remera está mal", le dijo en inglés en referencia a que llevaba la camiseta blanca y bordó con el dorsal número 19 correspondiente a Lamine Yamal, con la cual exponía su fanatismo por la selección europea que le ganó a la Argentina la final del Mundial de Estados Unidos, Canadá y México.A pesar de esto, Colapinto no dudó en contentar al fan con su autógrafo y él, agradecido y advirtiendo los colores que llevaba puestos, le respondió rápidamente: "¡Yo apoyo a la Argentina!". Desde la cuenta oficial de la escudería francesa compartieron el divertido momento y comentaron: "Puede que estemos en Singapur, pero siempre es Argentina para Franco Colapinto". Instagram @alpinef1team)" height="1333" width="2000"/>Lo cierto es que, como fanático del fútbol, el deportista de 23 años vivió intensamente la Copa del Mundo. "Estoy recaliente. Ya estaba mejor, me había recuperado del golpe, y me vine acá con esta gente... Ahora, de repente, se ponen la camiseta cuando ganan; no se la ponen antes. Es una vergüenza", sostuvo en diálogo con ESPN tras la derrota en la final. "No tienen ni canciones para cantar. Estaban quemando una camiseta de Argentina, de Messi... La querían quemar y, encima, no les prendía el fuego", agregó. Sus comentarios no cayeron nada bien entre los españoles, por lo que luego debió disculparse públicamente: "Mis entrevistas este fin de semana no han estado bien. Los españoles me están odiando. Así que te amo, España. Y perdón por mis comentarios".La emoción de Franco Colapinto tras la despedida de MessiColapinto es fanático de Lionel Messi y este año tuvo la oportunidad de recibir su visita durante el Gran Premio de Miami. Si bien se encuentra en Asia, el martes estuvo pendiente de lo que ocurría en la cancha de River. Este jueves, durante una distendida conversación con Juan Fosarolli para ESPN, reconoció que lloró con la despedida del 10 de la selección argentina.ð?¥¹ "LLORÉ UN RATO. FUE UN MOMENTO EMOTIVO PARA TODA LA ARGENTINA", dijo Franco Colapinto sobre la despedida de Lionel Messi de la Selección Argentina.ð??º #SportsCenter | ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/QH2JtxzAEe— SportsCenter (@SC_ESPN) October 8, 2026"Yo me emociono mucho. Lloré un rato. Fue obviamente un momento emotivo para toda la Argentina. Creo que el que no se emocionó con eso y con la despedida de Leo está mal. Yo en mi casa siempre lloro un poco por bol***ces. Esta no fue una bo***ez, así que valió la pena llorar, tuvo sentido. Pero una tristeza un poco grande; después, obviamente, terminó el partido y ya nos enfocamos acá, bastante de fútbol y ahora enfocados en el automovilismo y en tener un buen fin de semana acá en Singapur", expresó.Este fin de semana se desarrollará la decimoséptima fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Circuito Urbano Marina Bay, de Singapur. El viernes 9 de octubre a las 5.30 (hora argentina) tendrá lugar la Práctica Libre 1, seguida por la Clasificación Sprint a las 9.30. El sábado 10 a las 6 se corre la Carrera Sprint y a las 10 comienza la Clasificación para la carrera final que inicia el domingo 11 a las 9.

Barby Franco: la modelo y pareja de Fernando Burlando nos recibe en su casa de Barrio Parque junto a su hija Sarah

Frente a un gran espejo con luces LED ubicado en un rincón del living, Barby Franco (35) se da los últimos retoques de maquillaje mientras su hija, Sarah (3), baila con un vestido traído de Italia. "Se lo regaló su madrina, Carolina â??Pampita' Ardohain, lo compró durante un viaje que hizo hace un tiempo", cuenta Barby en la casa de Barrio Parque que comparte junto a su pareja desde hace 16 años, el reconocido abogado Fernando Burlando (61). -Sarita fue muy buscada por ustedes... -Sí, muy deseada. Con Fer luchamos mucho por tener un hijo juntos. Estuvimos ocho años intentando, haciendo tratamientos in vitro. Me acuerdo de que llegamos a tener nueve embriones de varones y uno de mujer, por eso creo que siempre imaginé que iba a ser mamá de un niño. Fer ya tiene dos hijas, María y Delfina, de su matrimonio anterior, por lo que yo soñaba con un hijo varón. -¿Cómo fue el proceso?-Me hice tres transferencias y ninguna prendió. Probamos todos los caminos y ninguno funcionaba. De hecho, llegaron a sacarme el endometrio para hacerme una biopsia y no encontraron nada fuera de lo normal. Me acuerdo de que llegué a pensar: "¿Qué es lo que está pasando que no sucede?". -¿Qué te acordás de ese momento?-Fue una época muy difícil, yo estaba muy sensible, y a medida que pasaba el tiempo, ese miedo de no ser mamá parecía cada vez más real. Visité a la Virgen de Paraguay, la Virgen de Salta, el Gauchito Gil, conocí a todos. [Se ríe]. Hasta que un día viene Caro [Pampita] y me dice: "¿Por qué no venís conmigo a Luján este año?". No era tan devota de la Virgen, pero como no quería perder la esperanza, fui igual. Lloré, grité, me cansé, me emocioné, me reíâ?¦ Rezamos, nos abrazamos. Muchas sensaciones juntas. A los tres meses quedé embarazada, sin tratamiento. -¿Y qué te pasó cuando nació Sarah?-Ella es un sueño hecho realidad. Siento que vino a enseñarnos algo, todo tiene una razón de ser. Y eso lo veo reflejado en su personalidad: no quiere perderse un minuto de vida. Todo el tiempo está llena de una vitalidad contagiosa... muy pocas veces la he escuchado llorar. Me gusta porque sacó de mí esa parte guerrera, de calle, que está buena. Va al frente si hace falta. [Se ríe]. Y del padre heredó la inteligencia: es muy, muy rápida. Entonces es un combo explosivo.-¿Cómo estás viviendo la maternidad?-Es un amor que no sentís por nada ni por nadie. Sarah también me conecta con mi niño interior y me encanta. Es gracioso, pero si nos ven pasar por la calle, parecemos dos chicas de tres años jugando.-Estás explotando tu costado infantil... -Sí, imaginate que mi primera Barbie recién la tuve a los quince años. Creo que con Sarita estoy viviendo la infancia que nunca tuve. -¿Quién de los dos es más estricto a la hora de poner límites?-Yo soy la que pone más límites, Fernando se dedica a disfrutarla. [Se ríe]. Él está para malcriarla todo el tiempo. Ella lo enganchó en una etapa que solo quiere mimarla. A veces discutimos. Le digo: "Dale, Fer, tiene que dejar la mamadera... ya va a cumplir cuatro años". Y él: "No, todavía es chiquita". -¿Qué cosas quisiste repetir de tu modelo familiar?-Mi vieja es ciento por ciento amor. ¿Viste esa frase de "Comé vos, que yo ya estoy llena"? Bueno, eso es algo que repetía mi mamá todas las noches. Estaba sola y lo dio todo. El amor nunca faltó y eso es lo que trato de transmitirle a mi hija.-¿Y qué cosas incorporaste en la infancia de tu hija que vos no tuviste?-Sé que no teníamos los recursos y que mamá hizo todo lo que pudo. Hoy acompaño a Sari en cada una de sus inquietudes. A mí me hubiera gustado estudiar inglés, ballet, haber ido a una buena escuela de teatro.-¿Sarah es fashionista?-¡Re! Ella sola se arma los looks. La paleta de colores la tiene clarísima y es muy fan de los moños. "Hoy quiero ponerme uno rosa", te dice. -¿Y cómo es su vínculo con Anita García Moritán, la hija de Carolina?-Se conocen desde la panza, así que tienen un vínculo muy cercano. Se aman, son como primas hermanas. Si bien Anita es dos años más grande que Sarah, van juntas a ballet y también se ven en el colegio. -Me contaste que le gusta el campoâ?¦ â??Ama tanto los caballos que ahora el padre le regaló una yegua divina que se llama María, y tienen una conexión hermosa. -Con Fernando están juntos hace 16 años. ¿Hay planes de casamiento? -Por ahora no. A mí no me preocupa el casamiento: sé que con Fernando vamos a estar juntos toda la vida. Hace mucho tiempo que estamos juntos y nos seguimos disfrutando un montón. Si hay un problema, lo resolvemos y listo. Hablamos mucho. -Después de dieciséis años juntos, la siguen pasando genial... -Sí, te juro. La pasamos bárbaro; la verdad es que no me imagino la vida sin él. Me lleva 25 años, pero nunca se notó ni se nota. Él es muy divertido, muy jovial, gracioso, y me sigue el ritmo, conectamos un montón. -Y ahora, su hija María tuvo a su primer hijo. -Sí, también tenemos un nieto. Hace un año y medio nació Beltrán... Quién hubiese pensado que yo a los 35 iba a ser abuela. [Se ríe]. Me encanta. Me dice "abu" y a Fernando también. Estamos chochos. La llegada de los dos chicos unió muchísimo a la familia. Algunas situaciones que estaban un poco desacomodadas por haber formado una familia ensamblada encontraron su lugar... Yo tuve una infancia muy precaria, pero el recuerdo que tengo de esos momentos es que siempre vivimos en familia. -¿Piensan en darle un hermano a Sarah? -El hermanito llegará cuando Dios quiera y disponga.â?¢Producción: Paola ReyesAgradecimientos: Claudia Arce, Naima y Jean-Pierre Joyeros

Marcela Pagano denunció a Franco Mogetta por las concesiones de las autopistas nacionales

La diputada presentó una denuncia penal contra el exsecretario de Transporte por presuntas irregularidades en el proceso de adjudicación de corredores viales. El planteo pone bajo la lupa el diseño de las concesiones. Mogetta asegura que él no forma parte de la empresa. Leer más

Franco Colapinto también se sumó a los saludos para Messi

El corredor eligió las redes sociales para dedicarle un mensaje al futbolista, mientras se prepara para el Gran Premio de Singapur de este fin de semana.

Franco Vidal celebra triunfo de su padre en Ate, se adjudica repunte de Allison y desliza que irá por la Presidencia

El virtual primer regidor, quien postuló en la fórmula encabezada por su padre, afirmó que continuará trabajando en la jurisdicción antes de evaluar una eventual candidatura a la Presidencia

Gianluca Prestianni y Franco Mastantuono, los dos jóvenes futbolistas argentinos finalistas pare el premio Golden Boy

El premio Golden Boy reconoce al mejor futbolista Sub 21 que juega en Europa. Y, en esta ocasión, dos argentinos están en la lista definitiva de candidatos que fue presentada este lunes en Villa Fürstenberg, en Mestre, Italia. Se trata de Gianluca Prestianni y Franco Mastantuono. En la lista que reúne a jugadores de 14 nacionalidades figuran Prestianni, figura de Benfica, y Mastantuono, que fue cedido de Real Madrid a Fiorentina. El exfutbolista de Vélez aparece en esta etapa final como uno de los jugadores más desequilibrantes del equipo portugués en la última temporada. Luego de consolidarse en el fútbol europeo, el extremo está dando sus primero pasos en la selección argentina mayor.El exjugador de River llegó al fútbol italiano en busca de la continuidad que no tuvo con el equipo Merengue en el último año. Su inclusión entre los finalistas refleja el impacto que generó desde su llegada al calcio. A pesar del arranque complicado del equipo de Florencia, Mastantuono ya lleva tres goles en siete partidos disputados. Prestianni y Mastantuono se presentan ante la oportunidad histórica de ser el tercer argentino en la historia del Golden Boy. Los dos primeros también forman parte de la leyenda del fútbol mundial. El 14 de diciembre de 2005, Lionel Messi se convirtió en el primer argentino, el primer latinoamericano y el primer jugador de La Liga de España en conquistarlo, con apenas 18 años y 173 días. Ese reconocimiento fue el primer gran título individual de una carrera que lo convertiría en el mejor de todos los tiempos.Dos años después, el 7 de diciembre de 2007, fue el turno de Sergio Agüero. Con 19 años y 188 días y brillando en Atlético de Madrid, el delantero se impuso en la votación al propio Messi y a Cesc Fabregas para quedarse con la quinta edición del premio. El proceso entra ahora en su etapa final. Una jurado internacional compuesto por 50 periodistas europeos será el encargado de elegir al ganador, cuyo nombre se anunciará durante noviembre. Luego, el premio se entregará en diciembre, en la ciudad de Turín, con fecha a confirmar por el diario italiano Tuttosport, organizador del evento. Los 25 candidatos surgieron de los primeros 20 lugares del ranking elaborado con apoyo de Transfermarkt y cinco invitaciones otorgadas entre los futbolistas colocados del puesto 21 al 100.Pau Cubarsí, defensor de Barcelona, Ayyoub Bouaddi, mediocampista de Manchester City, y Yan Diomande, delantero de Real Madrid son los tres candidatos a quedarse con el galardón. Además, aparecen nombres como los de Warren Zaïre-Emery, Estevao, Endrick, Rayan, Lennart Karl, Jorrel Hato, Myles Lewis-Skelly, Junior Kroupi y Luka Vuskovic. Désiré Doué fue el ganador en 2025. El premio Golden Boy fue creado por Tuttosport en 2003 y reconoce a futbolistas menores de 21 años que compiten en clubes europeos. En su historial, además de los mencionados Messi y Agüero, aparecen jugadores de la talla de Kylian Mbappé, Erling Haaland y Jude Bellingham. La edición de 2026 tendrá representación de la Premier League, LaLiga, Bundesliga y Serie A. La Premier League aporta ocho candidatos, LaLiga seis, Bundesliga cinco y Serie A tres, mientras que el valor de mercado conjunto de los 25 finalistas supera los 1.300 millones de euros según los datos publicados por la organización. A continuación, los finalistas al Golden Boy 2026.Pau Cubarsí (Barcelona)Ayyoub Bouaddi (Manchester City)Warren Zaïre-Emery (Paris Saint-Germain)Yan Diomandé (Real Madrid)Luka VuÅ¡kovic (Brighton)Victor Froholdt (Porto)Myles Lewis-Skelly (Arsenal)Rayan (Bournemouth)Jorrel Hato (Chelsea)Lennart Karl (Bayern Munich)Estêvão (Chelsea)Endrick (Real Madrid)Junior Kroupi (Bournemouth)Gianluca Prestianni (Benfica)Konstantinos Karetsas (Borussia Dortmund)Saïd El Mala (Colonia)Jon Martín (Real Sociedad)Marc Bernal (Barcelona)Kerim Alajbegovic (Juventus)Finn Jeltsch (Stuttgart)Charalampos KÅ?stoulas (Brighton)Joane Gadou (Borussia Dortmund)Rodrigo Mora (Roma)Franco Mastantuono (Fiorentina)Xavi Espart (Barcelona)

El particular mensaje de uno de los representantes de Franco Colapinto tras el Gran Premio de Bahréin

El Gran Premio de Bahréin, que se corrió en Malasia, resultó una de las competencia del calendario de la Fórmula 1 con más condimentos. En ese contexto, el rendimiento de Alpine estuvo lejos del ideal, aunque el desempeño de Franco Colapinto, que terminó en el puesto 13, dejó sensaciones encontradas, ya que no pudo entrar a la zona de los puntos, pero escaló ocho puestos y sufrió por el error del equipo en la elección de los neumáticos para salir al trazado en Sepang. Dentro de todas estas particularidades, apareció en escena uno de los managers del argentino, Jamie Campbell-Walter, quien respaldó la tarea del piloto y dejó una frase interesante: "El P13 no cuenta toda la historia".Después de que el propio Flavio Briatore, el asesor ejecutivo de Alpine, reconociese el error en la estrategia de los neumáticos de Colapinto, llegaron los posteos en la cuenta oficial en , de Campbell y de la empresa que representa al piloto argentino. "Súper rápido este fin de semana. Hacia Singapur", fue el mensaje de apoyo del empresario que, junto a María Catarineu, representan al piloto argentino y encabezan la agencia Bullet Sports Management. Y en una publicación posterior la cuenta de la empresa escribió: "El P13 en la bandera a cuadros no cuenta toda la historia del GP de Baréin de Franco".P13 at the flag doesn't tell the whole story of Franco's Bahrain GP.A delay that lasted a full race length, a chaotic formation lap, the first wet race start for the new-generation cars, a crazy tyre lottery, and multiple Safety Cars made this an incredibly chaotic andâ?¦ pic.twitter.com/JVzkJqX0SV— Bullet Sports Management (@BulletSportsMgt) October 4, 2026Pero no sólo publicó un mensaje sugestivo y de apoyo para Colapinto, sino que en la cuenta de BSM remarcó el nivel del piloto argentino: "Un retraso que duró la longitud completa de una carrera, una vuelta de formación caótica, el primer inicio de carrera con lluvia para los autos de nueva generación, una lotería loca de neumáticos y múltiples Safety Cars hicieron de esto una carrera increíblemente caótica y difícil de gestionar. Partiendo desde P21, Franco siempre iba a tener un desafío duro por delante. Pero a pesar de todo lo que sucedió, aún así logró escalar ocho posiciones y llevar el auto a casa en P13. No es el resultado que buscaba, pero mucho para rescatar de una carrera difícil. Volveremos a intentarlo la próxima semana en Singapur. ¡Vamos!".El punto central de la controversia con la carrera de Colapinto estuvo en la estrategia del equipo de comenzar con neumáticos blandos para piso seco pese a las condiciones mojadas de la pista, ya que esperaban que el asfalto perdiese su humedad con apenas un puñado de giros. Nada de eso sucedió y por eso el argentino dijo: "Nos quedamos todos sin agarre y patinando en la largada. Fue la decisión incorrecta. Después había que tomar muchos riesgos para ir rápido con la goma lisa y hubiésemos perdido la carrera".Super fast this weekend. On to Singapore ð??? https://t.co/accvV6Zvbv— Jamie Campbell-Walter (@jcampbellwalter) October 4, 2026Y agregó: "Estaba muy complicado con la goma lisa. No tomé tantos riesgos, pero íbamos muy lentos. No había chances. Es lo que hay". Después, Colapinto extendió sus explicaciones en una historia de Instagram: "No fue el mejor día... No tomamos la decisión correcta como equipo, pero desde donde largábamos había que intentar algo".A pesar de no haber podido ingresar a la zona de los puntos, Colapinto rescató el rendimiento de su monoplaza cuando el asfalto comenzó a secarse: "Lo más positivo fue el gran ritmo durante todo el finde en seco. Ya se viene Singapur, a volver a pelear arriba. ¡Vamos!". View this post on Instagram El mensaje de AlpineLa equipo de Enstone, tras el GP de Bahréin, reconoció que la decisión fue consensuada entre distintas áreas, aunque aceptaron que no fue un acierto: "Optamos por que ambos coches comenzaran con neumáticos blandos. Fue una decisión tomada por varias personas, teniendo en cuenta las impresiones de los pilotos y el análisis de la competencia", publicó Alpine en un comunicado.La escudería francesa habló de sus apuestas en las estrategias: "A veces asumimos riesgos y salen bien, otras veces no; simplemente ha sido uno de esos días". Incluso, en la publicación oficial, explicaron que realizarán una revisión interna, sin responsabilizar a una persona en particular. View this post on Instagram

Franco Colapinto remontó ocho puestos en Sepang, pero Alpine pagó caro un error de estrategia en el GP de Bahréin: "Decisión incorrecta"

El piloto argentino terminó 13°, por delante de su compañero de equipo pero sin llegar a pelear por los puntos.La carrera comenzó una hora y 33 minutos después de lo previsto, por la lluvia y por un imprevisto problema en los software de los autos.El próximo fin de semana se correrá en Singapur.

Cómo le fue a Franco Colapinto en el GP de Malasia de Fórmula 1 2026

Franco Colapinto (Alpine) hizo una gran carrera este domingo en el Circuito Internacional de Sepang en Malasia, donde se disputó el Gran Premio de Bahréin de la Fórmula 1 que se había suspendido a principios de año por el conflicto bélico en Medio Oriente, y se ubicó 13° tras haber largado desde el penúltimo puesto.El argentino tenía condicionada su labor desde antes del arranque de la prueba porque, más allá de que clasificó 15°, tenía 15 posiciones de penalización en la grilla de partida por dos sanciones: una de cinco por el incidente que protagonizó en el GP de Azerbaiyán y en el que obligó a abandonar a Lando Norris (McLaren) y Pierre Gasly (Alpine) y otras 10 porque su escudería cambió por quinta vez en la temporada el motor de combustión interna (ICE, por su sigla en inglés) en su monoplaza cuando el máximo permitido es cuatro.En la carrera pasó de todo. En primer lugar, el inicio se demoró más de una hora y media hora por la intensa lluvia que cubrió la zona y anegó la pista. Iba a arrancar, pero hubo una bandera roja en la vuelta de formación y los vehículos tuvieron que volver a boxes. En ese contexto, el pilarense, y el resto de los 21 pilotos, debieron adaptarse a las circunstancias en un circuito que para muchos fue su primera vez porque el Gran Circo no lo visitaba desde 2017.Colapinto hizo una carrera correcta, lineal en su rendimiento y ello le dio sus frutos. No llegó a las unidades porque largó desde muy atrás, pero demostró, tras el incidente de hace una semana que lo puso en el ojo de la tormenta, que está a la altura de las circustancias.El ganador fue, casi de punta a punto, Max Verstappen (Red Bull), quien se había quedado con la prueba en Sepang en 2017. Pero lo saliente es que Kimi Antonelli (Mercedes) se ubicó segundo y dio un gran paso hacia el título porque, a falta de siete GP, aumentó su ventaja en la tabla de posiciones por sobre George Russell porque abandonó a poco del final por un problema en su auto. Así, el italiano domina con 320 puntos y le lleva 84 al británico.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 10°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: 9°GP de Bélgica: 10°GP de Hungría: 15°GP de Países Bajos: 14°GP de Italia: 9°GP de España: 7°GP de Azerbaiyán: Abondonó.GP de Bahréin en Malasia: 13° View this post on Instagram Aunque no sumó puntos, Colapinto se mantiene 12° en la general de pilotos con 27. Su compañero Pierre Gasly se ubicó 16° y tampoco pudo conseguir unidades, por lo que continúa décimo con 41. Alpine, en tanto, figura sexto con 68 en el escalafón de escuderías.La próxima fecha de la F1 será el próximo fin de semana el GP de Singapur en Marina Bay, donde el piloto argentino buscará volver a sumar unidades tras dos carreras en lo que no lo consiguió.Las carreras que quedan en la F1 2026GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).

Franco Colapinto en la carrera del Gran Premio de Bahréin en Malasia de Fórmula 1

Sobre un monopatín y sin paraguas, Franco Colapinto sorprende al aparecer transitando solo por la calle de garajes. Todavía llueve y el piloto argentino, naturalmente, está empapado. Todavía sin hora de largada, no exhibe ni la mínima preocupación.FRANCO, PASADO POR AGUA. A la espera de que afloje la lluvia, Colapinto se divierte con su monopatín en el circuito de Sepang.ð??º #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/7aA7jp9YpO— SportsCenter (@SC_ESPN) October 4, 2026Una vuelta del auto médico a la pista corrobora que es peligroso correr en esas condiciones: el coche patina sobre el agua y no autoriza que se corra pronto. Sigue demorándose una decisión sobre la hora de largada.¡SHOWTIME! ¡EL MEDICAL CAR DERRAPA Y LA TRIBUNA SE VUELVE LOCA EN MALASIA! Hay que ponerle onda a la demora por lluvia... ð???ð?¤£ð??º #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/Zq8woRtRtQ— SportsCenter (@SC_ESPN) October 4, 2026La organización dispone demorar la largada del Gran Premio de Bahréin en Malasia a raíz de la intensa lluvia que hay en Sepang, pero no aclara cuánto tiempo. El agua fluye casi como en un arroyo sobre la pista. Nada a lo que la región sea ajena, pero las autoridades quieren reducir la posibilidad de accidentes graves por un asfalto que es cruzado por corrientes de agua.ð??¨ RACE CONTROL: The start of the Grand Prix will be delayed #F1 #BahrainGP pic.twitter.com/VHDPCyXmEY— Formula 1 (@F1) October 4, 2026Un rato antes de la carrera, llueve intensamente en el autódromo de Sepang, ubicado unos 40 kilómetros al sur de la capital malaya, Kuala Lumpur. La pista diseñada por el ingeniero alemán Herrmann Tilke ha albergado entre su estreno, en 1999, y la última ocasión, en 2017, muchas carreras bajo fuertes precipitaciones que alteraron la lógica en el clasificador. Además, el calor degrada mucho los neumáticos y hace necesarios varios pasos por los boxes. Todo puede suceder en el circuito que, de los modernos, es el favorito de varios corredores.No let up ð??µ#F1 #BahrainGP pic.twitter.com/eeFZMS8uSv— Formula 1 (@F1) October 4, 2026En desventaja de 15 puntos (83 a 68) en la pugna por el quinto lugar en el Mundial de Constructores con Racing Bulls y tras el choque de Franco Colapinto a Pierre Gasly que hizo abandonar a ambos autos en Azerbaiyán, Alpine está en obligación de superar en Sepang a la escuadra italiana, para no perder más terreno. El A526 se muestra como el "mejor del resto", es decir, detrás de los Red Bull, los Mercedes, los Ferrari y los McLaren, y necesita usufructuar ese nivel para que el piloto francés se mantenga arriba y el argentino recupere ubicaciones, sobre todo frente a Laim Lawson y Arvid Lindblad."Tengo muchas gomas para elegir. Tengo blandas, duras, medias... Tengo de todo. Hicimos mucho trabajo para la carrera, así que intentaremos ir para adelante, avanzar. Creo que se puede remontar. Es una pista en la que, en general, hay muchas frenadas, mucha deg [degradación], y con las rectas largas ayuda a generar un poco de sobrepasos. Así que ojalá tenga buen ritmo y vaya para adelante", manifestó Franco Colapinto ante ESPN este sábado, después de la prueba de clasificación, en la que resultó 15º.La palabra de Colapinto tras la qualyAdemás de Franco Colapinto (15), hay dos pilotos rezagos en la grilla de partida: Isack Hadjar (5, por reemplazos de elementos en su Red Bull), saldrá en el 8º cajón, y Arvid Lindblad (30, por la misma causa), acelerará su Racing Bulls desde el 22º. En definitiva, el orden de salida es este: 1º, Max Verstappen (Red Bull); 2º, Lewis Hamilton (Ferrari); 3º, Kimi Antonelli (Mercedes); 4º, Charles Leclerc (Ferrari), 5º, Lando Norris (McLaren); 6º, Oscar Piastri (McLaren); 7º, George Russell (Mercedes); 8º, Isack Hadjar (Red Bull); 9º, Pierre Gasly (Alpine); 10º, Gabriel Bortoleto (Audi); 11º, Liam Lawson (Racing Bulls); 12º, Fernando Alonso (Aston Martin); 13º, Carlos Sainz (Williams); 14º, Lance Stroll (Aston Martin); 15º, Nico Hülkenberg (Audi); 16º, Oliver Bearman (Haas); 17º, Esteban Ocon (Haas); 18º, Alex Albon (Williams); 19º, Valtteri Bottas (Cadillac); 20º, Sergio Pérez (Haas); 21º, Franco Colapinto (Alpine), y 22º, Arvid Lindblad (Racing Bulls).FP3 CLASSIFICATIONAntonelli fastest heading into qualifying â?±ï¸?#F1 #BahrainGP pic.twitter.com/jbjom0QJGV— Formula 1 (@F1) October 3, 2026Franco Colapinto correrá desde el peor puesto de largada para él en el año: el 21º. La penúltima ubicación, su peor en la temporada, es consecuencia de la sanción de 15 lugares de retraso por su choque en Azerbaiyán (5) y de cambios de piezas en su Alpine A526 (10). Tiene una ventaja el argentino: Sepang tiene varias zonas que permiten sobrepasar. A diferencia de lo que casi seguramente sería en Mónaco, la posición 21 no es una condena definitiva en Malasia.Es tiempo de la carrera del Gran Premio de Bahréin en Malasia, la 16ª fecha de los mundiales de Pilotos y Constructores de Fórmula 1. La competencia se desarrollará en el autódromo de Sepang, comenzará a las 4 de Argentina y será televisada por Fox Sports y la plataforma Disney+, y cubierta minuto por minuto por LA NACION.

F1 GP de Bahréin en Malasia con Franco Colapinto, EN VIVO: horario y dónde ver la carrera de Fórmula 1

Se disputa la fecha 16 de una temporada que domina Kimi Antonelli. El piloto argentino larga desde la última fila por una penalización. En la pole, Verstappen.

El mensaje de Franco Colapinto en la previa a la carrera del GP de Bahréin: "Con confianza en el ritmo"

El pilarense largará anteúltimo tras recibir 15 posiciones de penalización. También se mostró confiado al sostener que "irán por un buen domingo".

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A qué hora corre Franco Colapinto y por dónde se puede ver online el GP de Malasia de la Fórmula 1

Este domingo, desde las 4 (hora argentina), se disputa el Gran Premio (GP) de Bahréin de la Fórmula 1 (F1), que fue reprogramado a principios de temporada por la guerra en Medio Oriente. La 17° fecha del Campeonato Mundial 2026 de la categoría más importante del automovilismo internacional se corre en el Circuito de Sepang de Malasia, a 5,970 kilómetros de esa sede original, pero mantiene su nombre por motivos comerciales. Se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro.Franco Colapinto, uno de los pilotos titulares de Alpine, largará 21°. En la clasificación terminó 15°, pero tiene una penalización de 15 puestos en la parrilla de largada: cinco por provocar un accidente con Lando Norris y Pierre Gasly el fin de semana pasado en Azerbaiyán y 10 por cambiar componentes de la unidad de potencia. No cayó al último lugar porque Arvid Lindblad (Racing Bulls) también recibió un castigo, de 30 posiciones en su caso, y una sanción peor.Hasta el momento, Colapinto fue 6° en Canadá; 7° en Miami y España; 9° en Gran Bretaña e Italia; 10° en China, Barcelona y Bélgica; 14° en Australia, Mónaco y Países Bajos; 15° en Austria y Hungría; y 16° en Japón, además de abandonar en Azerbaiyán. Gracias a estos resultados, se mantiene en el 12° puesto de la tabla de posiciones con 27 unidades.Max Verstappen (Red Bull) logró la pole position este sábado y largará primero, mientras que Lewis Hamilton (Ferrari) iniciará segundo. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y Charles Leclerc (Red Bull) ocuparán la segunda línea de la parrilla en la largada.Cronograma y resultados de Colapinto en el GP de Bahréin en MalasiaViernes 2 de octubrePráctica 1: 19°.Práctica 2: 22°.Sábado 3 de octubrePráctica 3: 9°.Clasificación: 15° (largará 21° por una penalización).Domingo 4 de octubre4: Carrera.*Todos los horarios corresponden a la Argentina View this post on Instagram Cómo ver online el Gran Premio de Bahréin en MalasiaEl Gran Premio de Bahréin se disputa este fin de semana en el circuito de Sepang de Malasia, con la carrera programada para este domingo a las 4 (horario argentino). Todas las instancias de este fin de semana se pueden ver en vivo por TV a través de Fox Sports, como así también por streaming en el plan premium de Disney+ y en el sitio web F1 Pro TV.Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+.Calendario y ganadores de la F1 2026GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Japón: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Arabia Saudita - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Miami: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Canadá: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Mónaco: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Barcelona-Catalunya: Lewis Hamilton (Ferrari).GP de Austria: George Russell (Mercedes).GP de Gran Bretaña: Charles Leclerc (Ferrari).GP de Bélgica: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Hungría: Lando Norris (McLaren).GP de Países Bajos: Lando Norris (McLaren).GP de Italia: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de España: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Azerbaiyán: George Russell (Mercedes).GP de Bahréin: 4 de octubre a las 12 (Sepang, Malasia).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).

Fórmula 1: Franco Colapinto largará 21° en el GP de Bahréin en Malasia tras las sanciones

El argentino finalizó 15° en la clasificación del Gran Premio que se disputa en el circuito de Sepang, pero la sanción que arrastraba lo relegó más atrás en la grilla. Max Verstappen consiguió su primera pole position de la temporada y compartirá la primera fila con Lewis Hamilton.

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Franco Colapinto y el desafío de la clasificación para el GP de Bahréin en Malasia

El argentino arrastra una penalización de 15 lugares. Deberá remontar desde atrás en Sepang. Leer más

Franco Colapinto en la prueba de clasificación del Gran Premio de Bahréin en Malasia de Fórmula 1, en vivo

A dos meses, y un poco menos también, de su celebración, finalmente fueron confirmados los grandes premios de Qatar y Abu Dhabi, los últimos de la temporada, que estaban en duda a raíz del conflicto bélico que tiene lugar desde hace diez meses en Medio Oriente. Stefano Domenicali, el CEO de Liberty Media, la empresa promotora de la Fórmula 1, anunció informal pero oficialmente en una entrevista la novedad, que era esperada dado el corto lapso remanente hasta las dos fechas.El autódromo de Sepang, que fue inaugurado en 1999 y acogió 19 carreras de Fórmula 1 hasta 2017, es conocido por la variabilidad del clima, el calor y la humedad. Históricamente, el dibujo situado 40 kilómetros al sur de Kuala Lumpur, la capital malaya, es impredecible y riesgoso por la chance, casi siempre existente, de lluvia. Y eso abre el panorama de una carrera en la que Franco Colapinto acelerará desde el fondo. Ello, y sobre todo la buena posibilidad de sobrepasar autos por el buen rendimiento que viene exhibiendo Alpine y por los varios sitios de superación que ofrece el circuito, dan esperanza al piloto argentino de tener una buena figuración final.Dado que será sancionado con 15 ubicaciones de rezago en el orden de partida de la carrera por haber cambiado partes de su Alpine en exceso de la cantidad de veces que permite el reglamento, Franco Colapinto tiene enormes posibilidades de largar último en la carrera de mañana. Para eludir tener que posicionarse en el cajón que cerrará la grilla ante el semáforo, el joven de Pilar debe quedar entre los seis primeros en esta prueba de clasificación, algo muy difícil para un Alpine. Hacerlo apenas tendría premio, pero más importante sería que el auto exhibiría una velocidad esperanzadora para la competencia de largo aliento, la que entrega los puntos para los campeonatos.El precedente más inmediato en el autódromo de Sepang es la tercera sesión de ensayos, que tuvo lugar más temprano este sábado y en la que se posicionó primero Kimi Antonelli, escoltado por los Red Bull de Max Verstappen e Isack Hadjar. Franco Colapinto se situó en un 9º lugar inesperado, ya que el piloto de Alpine no apuntaba tanto a una conseguir un buen tiempo en una vuelta como a alistar el A526 para la carrera. El argentino finalizó, entonces, como el "mejor del resto", detrás de los superiores Mercedes, los Red Bull, los Ferrari y los McLaren.FP3 CLASSIFICATIONAntonelli fastest heading into qualifying â?±ï¸?#F1 #BahrainGP pic.twitter.com/jbjom0QJGV— Formula 1 (@F1) October 3, 2026A las 5 de Argentina se pondrá en marcha la prueba de clasificación del Gran Premio de Bahréin en Malasia, la 16ª fecha de los campeonatos mundiales de Fórmula 1, que son encabezados por el italiano Kimi Antonelli y su equipo, el alemán Mercedes. La sesión determinará la grilla de salida de la carrera del domingo, que se iniciará a las 4, y podrá ser seguida en directo mediante LA NACION, mientras es transmitida por Fox Sports y Disney+.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Bahréin en Malasia de Fórmula 1, en vivo

Transcurren varios minutos sin que las marcas sean superadas. Da la impresión de que todos están circulando con los autos en régimen de carrera (tanques de combustible más cargados), más pesados, ya no procurando velocidad instantánea sino de largo plazo.Pasada la mitad inicial del entrenamiento, los Mercedes tienen los mejores tiempos, pero sin mucha ventaja y sin grandes registros. Kimi Antonelli, con 1m36s924/1000, está al tope de la clasificación, apenas 129 milésimas arriba de su compañero, George Russell. El mejor de los demás, Lando Norris, se sitúa a 237/1000 del puntero del Mundial de Pilotos.A pesar de estar preparándose para la carrera y no para una vuelta de velocidad plena, Franco Colapinto establece 1m37s920/1000 y se ubica 8º, incluso por delante de su compañero; Pierre Gasly figura 9º a 321 milésimas del argentino. Faltan 23 minutos de sesión.Se retoma la actividad y los autos se agolpan en la calle de boxes para ganar la pista. La suspensión fue determinada a raíz de una mera cinta desprendida del Haas de Oliver Bearman. Queda media hora de tanda.Bandera roja en la FP3 por una CINTA que cayó del coche de Bearman en la pista.ð??º #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/ifgxzdDMtj— SportsCenter (@SC_ESPN) October 3, 2026Hay un elemento pequeño y alargado en una curva y las autoridades deciden poner en suspenso la sesión de prueba. Todos los autos que están circulando deben ir a los boxes. El objeto no parece representar un peligro grande y luego de un breve lapso un comisario de pista ingresa y lo remueve. Pronto se reanudará la actividad.RED FLAG ð??© The session comes to a stop for some debris left on track. Pierre and Franco come back to garage. pic.twitter.com/i42hY5acPj— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 3, 2026Tras ese tiempo inicial de 1m39s417/1000, Franco Colapinto evidencia estar un entrenamiento de ritmo de carrera: sus tiempos se van arriba de los 103 segundos. Hace un par de giros de 1m43s y fracción.A 17 minutos del comienzo de este tercer ensayo del Gran Premio de Bahréin en Malasia, y detrás de Lando Norris, circula Franco Colapinto en su segunda salida a la pista. El conductor de McLaren señala 1m37s161/1000 y deja atrás por 611 milésimas el mejor tiempo hasta entonces, que era del Ferrari de Charles Leclerc. De todos modos, todavía las marcas están muy distantes de las mejores de la jornada anterior.Del autódromo de Sepang siempre se menciona la alta posibilidad de precipitaciones, consecuencia del intenso calor y la gran humedad. Y de hecho hay 32 grados de temperatura en el aire y 56 en la pista. Pero en contraste con los pronósticos de lluvias para el fin de semana, brilla el sol sobre el dibujo malayo, ubicado 40 kilómetros al sur de la capital, Kuala Lumpur.Another hot day! ð?¥µð??¡ï¸? Air 32â??ð??¡ï¸? Track 56â??#F1 #BahrainGP pic.twitter.com/CaEdtWUQRh— Formula 1 (@F1) October 3, 2026Pierre Gasly, el compañero de Franco Colapinto, encara el circuito y en su primer registro supera por 1s176/1000 al argentino, con 1m38s241/1000. Cabe recordar que el francés sí se focalizará en preparar el Alpine para la qualy, en pos de un buen lugar de partida.Hay polvo sobre un dibujo que necesita ser engomado, ya que tuvo muy poco uso en los nueve años en los que no recibió Fórmula 1. La pista ofrece poca adherencia y el tránsito de Franco Colapinto muestra, al levantarla, cuánta suciedad hay sobre el pavimento. Pocos corredores están girando.Sergio Pérez y Franco Colapinto son los madrugadores de la tanda. El mexicano registra 1m41s252/1000 y el argentino lo supera largamente, con 1m39s417/1000. De todos modos, no son tiempos significativos; el del piloto de Alpine es casi 4 segundos más lento que los mejores del viernes, obra de Max Verstappen y Charles Leclerc.PRIMER TIEMPO PARA FRANCO: 1:39.417 para Colapinto que fue uno de los primeros en salir a la FP3 en Malasia.ð??º #BahrainGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/k7a2kjSFlh— SportsCenter (@SC_ESPN) October 3, 2026A raíz de que debe purgar una sanción de 15 puestos de retraso en la largada, Franco Colapinto partirá último en la carrera de este domingo, que se iniciará a las 4 de Buenos Aires, y por eso pierde sentido dirigir los esfuerzos a calibrar el auto para la prueba de clasificación, que tendrá lugar más tarde este sábado, a las 5. Por ende, el piloto argentino intentará poner a punto su Alpine A526 para la competencia que entregará los puntos en esta, la 16ª fecha de la temporada de Fórmula 1.El Gran Premio de Bahréin en Malasia desarrollará desde la 1.30 de Argentina su tercer y último entrenamiento, con la participación de Franco Colapinto. La sesión durará una hora y será transmitida por Fox Sports y la plataforma Disney+ y seguida al instante por LA NACION.

La insólita aparición de Flavio Briatore con una hoja y su renovada banca a Franco Colapinto: "Estaba molesto, pero el pasado es el pasado"

El jefe de Alpine llegó a una conferencia con un papel en la mano y generó una gran expectativa. Después se descubrió que la hoja no tenía nada escrito: fue una humorada del italiano. Más serio, se refirió al accidente de Franco en Bakú y dijo que quiere dar vuelta la página.

Franco Colapinto finalizó último en la segunda práctica del GP de Bahréin de F1 y sumó una nueva penalidad

SEPANG (AFP).- Tras la polémica provocada por una arriesgada maniobra de adelantamiento que acabó, en el último Gran Premio en Bakú, con un accidente en el que se vieron implicados los dos Alpine y el McLaren de Lando Norris, el argentino Franco Colapinto no tuvo una actuación destacada en el primer día del GP de Bahréin, que se desarrolla en Sepang, Malasia.Criticado duramente por Norris por esa maniobra, que llevó incluso al jefe de Alpine, el italiano Flavio Briatore, a amenazar a Colapinto con tomar medidas, el argentino marcó en la sesión vespertina el peor tiempo de toda la parrilla a más de dos segundos del penúltimo clasificado, el mexicano Sergio Pérez (Cadillac).Ante los periodistas, Briatore dijo este viernes: "Claro que me decepcionó cuando ocurrió, pero es otra carrera y todo el mundo se olvida. Tenemos que seguir mirando al futuro. El pasado es pasado y no se puede hacer nada".FP2 CLASSIFICATION The top eight separated by half-a-second ð?¤?#F1 #BahrainGP pic.twitter.com/RndfNTrKmD— Formula 1 (@F1) October 2, 2026Colapinto se enfrenta a una sanción de 15 puestos en parrilla, por el accidente de Bakú y por montar un motor nuevo.Tras terminar el primer día en Malasia, el piloto de Alpine habló con ESPN y aseguró: "Estoy enfocado en la carrera. Creo que todavía hay mucho por trabajar, pero hicimos todo long runs, en toda la FP1 y en toda la FP2".Tras ello, siguió: "Obviamente hay mucho por seguir aprendiendo y por seguir trabajando, pero el ritmo en la FP2 fue bastante bueno, así que hay que intentar avanzar. El sábado obviamente está un poquito perdido con la penalización, así que intentaremos enfocarnos en el domingo y avanzar en la carrera".Al referirse a los motivos por los que no buscó una vuelta rápida, Colapinto marcó: "No estábamos enfocados en eso obviamente, porque no tengo qualy este fin de semana, largo último igualmente con los 15 puestos, así que hay que enfocarse en la carrera y tener un poquito mejor ritmo que los demás".Para cerrar, indicó: "Vamos a ir para adelante, es el objetivo".Resumen del primer día en MalasiaRed Bull y Ferrari dominaron los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Baréin de F1, deslocalizado al circuito de Sepang (Malasia), este viernes, en una jornada en la que Mercedes, dominadora del Mundial, quedó muy retrasada.El piloto monegasco Charles Leclerc marcó con su Ferrari el mejor crono de la sesión vespertina, con 1:37.528, seguido muy de cerca por el Red Bull del francés Isack Hadjar (1:37.627) y el McLaren del británico Lando Norris (1:37.665).Con esta buena actuación, el piloto monegasco de 28 años plasma con números la defensa que el jueves hizo del jefe de la escuderia, el francés Frédéric Vasseur, muy criticado por la falta de resultados esta temporada del legendario constructor italiano.Vasseur ha estado en el centro de las especulaciones desde que el exjefe de Red Bull Christian Horner describiera Ferrari como el "trabajo soñado" en una entrevista reciente.Bajo condiciones de fuerte calor y con 60ºC en la pista, completaron el Top 6 los otros tres pilotos de estas mismas escuderías: cuarto fue el neerlandés de Red Bull, seguido por el británico de Ferrari Lewis Hamilton y el McLaren del australiano Oscar Piastri. Todos ellos marcaron tiempos por debajo del minuto y 38 segundos.Los dos principales aspirantes al título Mundial, el italiano Kimi Antonelli (líder con 302 puntos) y el británico George Russell (236) superaron ese límite y quedaron por detrás de sus rivales.Russell acabó con el séptimo mejor crono (1:38.02) y, justo por detrás suyo, con un retraso de cuatro centésimas, su compañero Antonelli.Por la mañana, en la primera sesión, fue Verstappen el más rápido, seguido por Russell y Hadjar.La segunda sesión terminó con el coche de seguridad virtual (VSC) después de que el Audi del brasileño Gabriel Bortoleto se detuviera en pista por una avería en la transmisión, en el único incidente registrado en un circuito de Sepang con un asfalto polvoriento y de poco agarre, que recibe la F1 por primera vez desde 2017.Este Gran Premio de Baréin estaba programado para el inicio de la temporada, pero fue suspendido por la guerra en Medio Oriente y posteriormente trasladado a Malasia.

Franco Colapinto en la práctica 1 del Gran Premio de Bahréin en Malasia, EN VIVO

A falta de 7 carreras por disputarse, Kimi Antonelli lidera el campeonato mundial de pilotos de Fórmula 1 con 302 puntos, seguido por su compañero de Mercedes, George Russell, con 236. Más atrás aparecen Lewis Hamilton (199), Lando Norris (186) y Charles Leclerc (179), mientras que Max Verstappen suma 163 unidades. En la parte media de la tabla se ubican Oscar Piastri (120), Isack Hadjar (86) y Liam Lawson (59). En tanto, Franco Colapinto ocupa el 12° puesto con 27 puntos.Estos son los horarios previstos para el Gran Premio de Bahréin en Malasia para este fin de semana. Viernes Libres 1: 1.30 (hora argentina)Libres 2: 5.00 (hora argentina)SábadoLibres 3: 1.30 (hora argentina)Clasificación: 5.00 (hora argentina)DomingoCarrera: 4.00 (hora argentina)Podrá disfrutarlo en el liveblog en vivo de LA NACION o seguirlo por la plataforma oficial F1TV, o vía streaming en Disney+ Premium y Fox Sports.Seguí en vivo la cobertura de la primera sesión de práctica del Gran Premio de Bahréin desarrollado en Malasia, en el circuito de Sepang.

Lando Norris volvió a pedirle disculpas a Franco Colapinto por sus declaraciones en Baku y habló de su relación con el argentino

Los incidentes en el Gran Premio en Bakú, en los que Franco Colapinto fue el protagonista principal, dejaron daños colaterales y reacciones de todo tipo. En ese contexto, fue Lando Norris -uno de los perjudicados directamente por el accidente que provocó el argentino- el que explotó al decir que un accidente de esas características era propio de un piloto que no pertenece a la Fórmula 1. Con el paso de los días, el campeón del mundo, más calmo, se disculpó en las redes sociales. Y este jueves aprovechó la conferencia de prensa en la previa del GP de Bahréin, que se correrá en Malasia, para volver a pedirle perdón a Colapinto por sus fuertes declaraciones en las que también había exigido una sanción de una carrera para el de Alpine.Luego de un comunicado en redes y una charla personal entre ambos, Norris se refirió en público sobre la repercusión que se generó por sus palabras en Bakú. El británico reconoció que algunas de sus declaraciones fueron equivocadas: "Simplemente fui yo, sin decir las cosas correctas y diciendo algunas cosas que no son un reflejo verdadero de mí ni de lo que realmente querría decir en el fondo. Creo que normalmente no me dejo llevar por el calor del momento, pero este fue sin duda uno de los casos en los que creo que sí lo hice", dijo en el canal oficial de la F1.Y continuó: "Acepto que yo estaba equivocado. Creo que, en general, soy siempre una de las primeras personas, al igual que cuando se trata de mi conducción, en aceptar cuando hice algo mal y dije o hice algo que no debería haber hecho. Así que creo que, como ocurrió en televisión y porque fue algo que dije en televisión, me pareció justo compartirlo con todos porque todos lo vieron. Y no pensé que eso representara realmente cómo me comporto".También Norris contó cómo fue la charla privada que tuvo con Colapinto: "No hizo falta que fuera una conversación larga. Me disculpé con él por las palabras y algunas de las cosas que dije que estuvieron mal, y él se disculpó conmigo por el incidente y, obviamente, por el choque, lo cual está bien".ð??£ï¸? Lando Norris on apologising to Franco Colapinto after his comments in Baku:"I got caught up in the heat of the moment. The most important thing for me was to speak to Franco about it.""I spoke to him Saturday night as soon as I could. Franco is a good friend of mine, heâ?¦— Everything Formula (@evrythngformu1a) October 1, 2026Y después habló de la relación que tiene con Colapinto: "Para mí, lo más importante era hablar con Franco sobre ello. Digamos que él es la única persona a la que quería dirigirle algo y por quien me preocupo en esta situación. Y eso fue lo que hice. Ya hablé con él durante el domingo por la noche, en cuanto pude. Y, por supuesto, luego publiqué el mensaje más adelante durante la semana para disculparme y hacerle saber a todos que lo hice, porque también estaba el resto del mundo, con quien siento que tenía una deuda de disculpa".El británico sumó más detalles del vínculo que lo une a Colapinto y que pretende que se mantenga: "Como pilotos, todos nos llevamos bien. Franco es un buen amigo mío. Me llevo muy bien con Franco. Siempre tiene buenas intenciones. Es muy buen tipo, así que, por supuesto, al mismo tiempo siento que le debía esa disculpa a él más que a cualquier otra persona". View this post on Instagram

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Sofía Solá rompió el silencio sobre su supuesto romance con Franco Colapinto: "Me atrae"

En medio de los rumores que la vinculan a Franco Colapinto, con quien habría compartido infancia en Pilar, Sofía Solá fue interceptada por la prensa y, con una risa pícara, se sinceró sobre el posible acercamiento al piloto automovilístico de Alpine, que oficializó su ruptura con Maia Reficco a finales de julio de este año.Lejos de esquivar el tema, la hija de Maru Botana enfrentó con risas los rumores de romance. "No, no nos conocemos", expresó en diálogo con Puro Show (eltrece). Sin embargo, reconoció sin filtros: "Me atrae, pero está de novio". Consultada sobre si le gustaría tener algo con el piloto, deslizó divertida: "Sería mi sueño ser una princesa". Y agregó con simpatía que "Franco es muy top". No obstante, entre risas y chicanas con el cronista, reconoció que "no se consigue buen material en Argentina" y que, a pesar de todo, "Franco tiene chances". Más allá de las especulaciones en redes y de seguirse mutuamente, la hija de Maru Botana reveló: "No entiendo de Fórmula 1". A su vez, reflexionó sobre el universo de las parejas en el automovilismo: "Es lindo, es joven y piloto de Fórmula 1; creo que esto es un redondel de que hay poca mujer a la que no le atraiga". Por último, cerró con una tajante definición sobre los vínculos: "Siempre hay que ser un poco exclusiva". Y disparó entre risas sobre los hombres: "Que todos los hombres remen, sabemos cómo son, se apropian". La palabra de la modelo de 21 años llegó luego de que su madre se mostrara de acuerdo ante un posible romance entre su hija y el corredor de 23 años. "Veo Fórmula 1, me encanta. Soy fan total de Franco Colapinto", sostuvo la reconocida cocinera en diálogo con el mismo ciclo. A partir de esto, el cronista le preguntó por el reciente intercambio de "Me gusta" en Instagram entre los jóvenes, y ella, con una sonrisa, aseguró que no estaba tan al tanto de esto. "Lo quiero mucho a Franco y a su familia. Lo fui a ver de hecho en Barcelona, pero no, no tenía ni idea", agregó.Maru Botana habló de los rumores de romance entre su hija y Franco Colapinto"Lo conozco porque él es muy fan de una torta mía y su mamá suele ir a comprar", explicó sobre cómo nació el vínculo. Fue entonces que el notero le consultó: "¿Cómo yerno te lo imaginás?". A lo que Maru, con un dejo de picardía, respondió: "Sería divino. No lo conozco tanto a Franco, pero sí a su familia y son un amor. Está aprobado".Los rumores sobre un acercamiento entre Solá y el pilarense llegan dos meses más tarde de que se conociera la separación entre Colapinto y la artista Maia Reficco, una ruptura que trascendió a través de los medios a finales de julio â??sin comunicados oficiales de por medioâ?? tras un vínculo que duró aproximadamente entre cuatro y seis meses. Los principales motivos en torno a la separación incluyeron la distancia y las agendas exigentes de ambos debido a sus compromisos profesionales internacionales, además del fuerte enfoque del piloto en su carrera deportiva dentro de la máxima categoría del automovilismo. Sin embargo, los rumores de una reconciliación no se hicieron esperar, pero sin ninguna confirmación oficial.

Franco Colapinto: los retos mentales y físicos que deberá sortear en Sepang para recuperar la seguridad y el empuje en la Fórmula 1

Un escenario nuevo, una carrera que con la reprogramación cambió de sede. El circuito de Sepang, en Malasia, recibirá a partir del viernes el Gran Premio de Bahréin, un movimiento que ensayó la Fórmula 1 en la búsqueda de no perder fechas en un calendario que no logró recuperar, por el conflicto bélico en Medio Oriente, la cita de Arabia Saudita, y está pendiente si Qatar y Abu Dhabi albergarán las dos últimas carreras de la temporada. Franco Colapinto tendrá su estreno en la pista malaya y los desafíos se multiplicarán para el argentino: la exigencia mental y física que demanda el dibujo, la elevada humedad y el pronóstico de lluvia, y despejar los fantasmas que lo envolvieron en Bakú, donde provocó un accidente en el que arrastró a Pierre Gasly, su compañero en Alpine, y a Lando Norris (McLaren), lo que generó una enojosa reacción del asesor ejecutivo de la escudería, Flavio Briatore, aristas ante la que tendrá que responder para recuperar la seguridad y el empuje que desplegó durante las 15 carreras del actual curso. "Será mi primera experiencia en Sepang. Es un circuito sobre el que he oído y visto mucho, al haber crecido viendo la F1. Una de las cosas que más destaca son las condiciones del clima, ya que hace mucho calor y hay mucha humedad, y siempre parece haber una alta probabilidad de lluvia. Volé a Enstone después de Bakú, tal como estaba planeado, para pasar un día en el simulador. Fue bastante raro, ya que nos estamos preparando para adaptarnos al huso horario: estuve en la fábrica a las 5, junto con mis ingenieros. Tengo muchas ganas de vivir la experiencia de Malasia y el trabajo es apuntar a un viernes productivo, dejar el auto en una buena ventana de puesta a punto y, con suerte, estar en posición de pelear por el top diez en ambos días nuevamente", comentó el pilarense, que es uno de los 12 pilotos de la actual parrilla que no tienen experiencia con la F1 en Malasia. El incidente en Azerbaiyán y sus numerosas derivaciones causaron turbulencias en las entrañas de Alpine y un ida y vuelta con Norris, que pasó de pedir una suspensión de una fecha a excusarse por esa reacción desmedida. "Le envíe un mensaje a Franco disculpándome por los comentarios, sencillamente no debería haberlo dicho. Llegamos a un buen entendimiento, seguiremos siendo buenos amigos y estamos deseando volver a correr", publicó el campeón en redes sociales.El francés Gasly, de fría respuesta ante las consultas sobre el accidente, expuso cuál será el marco para encarrilar la relación: "Respeto, todo se trata de respeto. Mientras haya respeto todo es posible. Cuesta procesar el resultado y el hecho de que tuviéramos a los dos autos en los puntos y, al final, Racing Bulls nos aumentó la ventaja", señaló el francés ante Sky Sports F1. El enfado de Briatore fue también un eje y sus declaraciones animaron a los especuladores a trazar líneas falsas sobre el futuro de Colapinto, que cumplirá una penalización de cinco posiciones en la grilla en Sepang, sanción que determinaron los comisarios deportivos por el incidente en Bakú. "Estoy extremadamente decepcionado por el resultado de la carrera, perdimos valiosos puntos en la lucha por el campeonato [Constructores]. Esta clase de incidentes no deberían ocurrir cuando los dos autos están en posiciones que nos permitían sumar. Franco asumió toda la responsabilidad, pero fue una maniobra desacertada para un piloto con su experiencia. Quiero tomarme un tiempo para reflexionar sobre lo sucedido y considerar qué medidas deberían tomarse para que podamos aprender y evitar una situación como esta en el futuro", disparó el italiano, que con el mensaje desató elucubraciones de medios europeos, quienes aseguraron que el argentino podría ser reemplazado en Malasia, una teoría que pronto se desvaneció con posteos en redes sociales de Alpine, donde Colapinto era protagonista rumbo a Sepang. Another race weekend awaits ð???We're heading to Malaysia for the #BahrainGP ð??§ð??­ð??²ð??¾ pic.twitter.com/Uj1QVOEhkE— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) September 28, 2026El conjunto de situaciones es un paquete que el pilarense deberá asumir, aunque ofreció señales de aceptar todas las responsabilidades y de sus palabras se desprende la necesidad de un desquite, después de sufrir la crudeza de la F1. Colapinto no llevaba abandonos desde que debutó en Alpine: 31 grandes premios son un respaldo por aprendizaje y resultados, pero no sirven de escudos luego de un error grave. Sepang será el escenario para trazar una nueva curva de crecimiento y de rendimiento. Tiempo atrás, Gustavo Ruiz, psicólogo deportivo que trabaja con el pilarense, enseñó cuál es el modelo para superar estos desafíos. "Trabajamos para que trate de manejar las emociones y pensamientos para estar concentrado y en foco en la carrera. Pero también hay que dejarle espacio y no abrumarlo con palabras para ver cuál es la reacción deportiva. La concentración es una fortaleza suya, porque el talento y su habilidad fluye de manera natural y ahí se puede ver la calidad de piloto", señaló Ruiz, que acompaña a Colapinto desde los 12 años y que dentro de los deportistas que lo consultan están los hermanos Kevin y Luciano Benavides, ganadores del Rally Dakar, la judoca Paula Pareto y el basquetbolista Nicolás Laprovíttola... Los grandes premios requieren una destreza técnica y resistencia extrema del físico, mientras que la mente debe estar preparada para completar una tarea que no superará las dos horas, pero que deja secuelas. La resistencia, fuerza, flexibilidad, reacción, coordinación, algunos de los ejercicios que los pilotos desarrollan en la preparación de una carrera. "Se puede perder hasta cuatro o cinco kilos en una carrera de 1h45m, y Singapur y Malasia son los peores por el calor y la humedad. El peso es muy importante: si estoy con un kilo de sobrepeso puedo perder hasta dos décimas en una vuelta. La F1 es increíblemente física: la fuerza G que recibimos es como ir sobre rieles a 240 o 290 km/h, y al girar, el cuerpo quiere ir en la dirección contraria", señala Lewis Hamilton (Ferrari), cuando el británico recibe consultas sobre las exigencias a las que se someten los pilotos. El pronóstico del clima marca precipitaciones durante todo el fin de semana, con temperaturas que oscilarán los 33 grados y la humedad rondará entre el 80 y 90 por ciento. Esta temporada, el Gran Circo tuvo a la lluvia como invitada en algunos pasajes de la actividad en Zandvoort (Países Bajos), mientras que en Miami se adelantó el horario de la largada para evitar la tormenta eléctrica y la lluvia que indicaba el radar. El diluvio que se desató en San Pablo en 2024 fue una prueba que complicó a Colapinto en el circuito de Interlagos: un doble accidente, en la qualy y en la carrera, dejaron un sabor amargo en un fin de semana complejo por la muerte de su abuelo. Colapinto y una oportunidad para demostrar las virtudes técnicas, físicas y de concentración en un circuito desconocido.

La hija de Maru Botana y una llamativa frase sobre Franco Colapinto: "Es lindo, es joven, es piloto de Fórmula 1â?¦"

Sofía Solá, de 21 años, se refirió a las versiones que la vinculan sentimentalmente con el piloto argentino.Además, reveló cómo está su situación sentimental y recordó la reacción de su mamá cuando se enteró de los rumores.

Un histórico de la Fórmula 1 defendió a Franco Colapinto tras su error en Azerbaiyán: "Admiro a la gente que lo intenta"

La maniobra del argentino generó distintas reacciones dentro del paddock luego de un Gran Premio que terminó antes de tiempo para tres pilotos.

Qué dijo Flavio Briatore tras el error de Franco Colapinto que le hizo perder los puntos a Alpine: "Fue muy pobre"

El jefe de Alpine cuestionó al argentino por el choque que dejó fuera de carrera a los dos autos del equipo y a Lando Norris.Remarcó que Colapinto frenó demasiado tarde y calificó la maniobra como "muy pobre" para un piloto de su experiencia.El argentino reconoció su error y Pierre Gasly aceptó sus disculpas.

Franco Colapinto, sin filtro: "Estoy a años luz de cualquier comparación con Leo Messi"

El piloto de Alpine repasó su maduración tras cumplir dos años de su debut en Monza y destacó su experiencia reciente de competir en Madrid. Asimismo, recordó la incertidumbre de fines de 2024 cuando sintió que su sueño en la máxima categoría comenzaba a desvanecerse.

Cuál es la sanción que recibió Franco Colapinto y cómo puede afectar a su próxima carrera en Malasia

La FIA castigó al argentino con cinco puestos en la grilla de partida por provocar el accidente con Gasly y Norris.Deberá cumplir con la sanción en el GP de Bahréin que se disputará en Malasia el próximo fin de semana.

Franco Colapinto, tras chocar a Gasly y Norris en Bakú: "Fue un error grande y grave"

El Gran Premio de Azerbaiyán corrido este sábado terminó de mala manera para Franco Colapinto y el equipo Alpine de Fórmula 1. El argentino llegó pasado por dentro a la primera curva, tras el relanzamiento luego un safety car, y golpeó a su compañero, Pierre Gasly, en una acción que marcó el final de la carrera para ellos y para Lando Norris, quien también se vio afectado por el impacto, en una suerte de efecto dominó."Bloqueé cuando empecé a frenar y después estuve fuera de control toda la frenada, así que no tuve mucho por hacer", reconoció su responsabilidad en el choque, que dejó a los tres autos fuera de la competencia y, sobre todo, a los dos del equipo, que en ese momento estaba obteniendo puntos con sus dos pilotos."Les pido perdón al equipo y a Pierre. Fue un error grande y grave, porque perdimos muchos puntos con los dos autos. El día venía siendo bastante bueno y terminó siendo complicado", agregó el argentino, en sus primeras declaraciones luego de regresar al Paddock, ante las cámaras de ESPN."No tenía mucho ritmo, empecé a tener degradación atrás y me empezó a costar bastante [antes de la parada en los boxes]. Pero perdón, estoy triste por la situación e intentaremos darlo vuelta pronto", agregó Colapinto, que con este accidente abandonó después de 30 carreras consecutivas llegando hasta la bandera a cuadros. De hecho, era el único que había completado las 14 fechas anteriores del vigente campeonato.Con éste, Franco acumula cuatro abandonos en la Fórmula 1, corriendo para dos escuderías. La última vez había sido en Abu Dhabi 2024, cuando estaba al volante de un Williams, debido a un problema con el motor de su FW46. Justo antes en esa temporada, había quedado marginado de los grandes premios de Qatar y San Pablo por diversos accidentes. Hasta este episodio en Azerbaiyán, el pilarense había estado en todas las presentaciones de Alpine (29), con la salvedad de que en Gran Bretaña 2025, hace 26 carreras, no pudo largar.Tras llegar a su box y recibir el pedido del equipo que apague el auto, cuando quería volver a la pista, Colapinto se bajó, saludó a cada una de las personas del equipo con una disculpa y fue al encuentro de Gasly, para darle un perdón más sentido. Nada parecía consolar al francés. De hecho, al enfrentar a los periodistas, el piloto del Alpine número 10 apenas tenía poco más que monosílabos para responder."No lo puedo creer, cuántos puntos se pierden acá", había dicho por la radio, todavía sobre el auto, al recibir el impacto. Más tarde, cuando se le remarcó que no era la forma que quería terminar la carrera, que iba con buen ritmo y que estaba conteniendo a Kimi Antonelli cuando llegó el choque, sólo respondió: "Lo resumiste bien". Y al intentar confirmar si habían hablado, sintetizó: "Sí, sí, vino a disculparse". Entendible, no podía ocultar su bronca.El otro damnificado por el golpe, el vigente campeón Norris, fue más duro, sin mencionar a Colapinto. Todavía molesto por el abandono, el inglés señaló: "La FIA debería ser más estricta y suspender a los pilotos por este tipo de cosas. Cometí un error cuando me pasé de largo, pero al final del día me sacaron. Queremos competir contra los mejores del mundo y, cuando pasan cosas así, es porque hay algunos pilotos que no deberían estar en la Fórmula 1".Incluso, tras la carrera, antes de subir al podio, George Russell, Max Verstappen e Isak Hadjar reaccionaron muy sorprendidos al ver las imágenes del triple choque. "¡Compañeros de equipo!", se escucha decir al británico, de frente al resumen que estaban viendo, donde también observaron el resto de las incidencias en las 51 vueltas de Bakú.El campeonato mundial de Fórmula 1 continuará con el Gran Premio de Bahrein, que se disputará en Malasia el próximo fin de semana, entre el 2 y el 4 de octubre.

Lando Norris pidió la suspensión de una carrera para Franco Colapinto tras el accidente en Bakú

El accidente que dejó fuera de carrera a Franco Colapinto, Pierre Gasly y Lando Norris en el Gran Premio de Azerbaiyán sigue generando repercusiones. El campeón del mundo fue especialmente crítico con el argentino y llegó a reclamar la suspensión del argentino por una carrera debido a lo ocurrido en el reinicio posterior al Safety Car en el circuito callejero de Bakú.La maniobra se produjo después del accidente de Alex Albon. En la relargada, Colapinto llegó pasado a la curva 1 y chocó contra Gasly. El Alpine del francés terminó impactando también contra el McLaren de Norris, lo que provocó el abandono de los tres pilotos.Al ser consultado por Motorsport.com sobre la acción, Norris no ocultó su malestar. "No lo he visto. Simplemente me sacaron de la carrera. Creo que la FIA debería ser más estricta y empezar a imponer suspensiones por este tipo de cosas".El británico fue todavía más allá al referirse a las consecuencias de este tipo de incidentes. "Es una imprudencia por parte de la gente. Cuesta mucho dinero, todas mis piezas ahora están en la basura. La gente debería ser suspendida porque eso no es conducir; eso no merece estar en la Fórmula 1", afirmó.Durante la conversación surgió la posibilidad de que la forma en la que George Russell gestionó la reanudación hubiera influido en el accidente. Sin embargo, Norris descartó por completo esa explicación y sostuvo que los pilotos deben estar preparados para ese escenario."George puede hacer lo que quiera. En Fórmula 1, creo que esperas que los pilotos anticipen las cosas; no va a haber agarre, las temperaturas de los neumáticos van a ser bajas, aunque ni siquiera estaban tan bajas", señaló el piloto de McLaren al analizar lo ocurrido en la primera curva tras la bandera verde.Luego reforzó su postura con otra crítica contundente hacia quienes protagonizan errores de ese tipo y dejó un mensaje directo sobre el nivel de exigencia de la categoría. "En Fórmula 1 queremos competir contra los mejores pilotos del mundo y, cuando pasan cosas así, es porque no deberías estar ahí", insistió. Más tarde, al ser consultado sobre una eventual intervención ante la FIA si no hubiera una penalización severa para Colapinto, concluyó: "No lo he visto, pero si provocas un accidente en un reinicio como este, deberías recibir al menos una suspensión de una carrera".

Lando Norris, muy duro contra Franco Colapinto: "Si provocas un choque como este, deberías tener una carrera de sanción"

El británico, campeón del mundo vigente, no tuvo contemplaciones con el argentino."Creo que la FIA debería ser más estricta con este tipo de cosas", dijo.El piloto de McLaren también debió abandonar en Bakú por el error de Colapinto.

Cómo le fue a Franco Colapinto en el GP de Azerbaiyán de la Fórmula 1 2026

Después de 26 carreras consecutivas, Franco Colapinto abandonó en un Gran Premio de la Fórmula 1. Por primera vez en el año, en Azerbaiyán, el argentino cometió un error que provocó un accidente con Pierre Gasly, su compañero de escudería, y Lando Norris (McLaren), y los tres se quedaron afuera de la carrera con grandes daños. "Perdón de verdad a todos. Perdón a Pierre. Bloqueé por completo", dijo Franco por radio, asumiendo la responsabilidad, tras el grave incidente.Tras una carrera con pocas emociones, casi sin adelantamientos ni grandes maniobras, todo cambió cuando el tailandés Alexander Albon (Williams) se despistó e impactó contra el muro en la vuelta 32. Salió el primer Safety Car de la carrera y la mayoría de los pilotos, incluido Colapinto -que en ese momento estaba décimo-, ingresaron a boxes para cambiar los neumáticos.En la relargada, todo se descontroló. El líder George Russell mantuvo a todos muy cerca hasta último momento y, al momento de acelerar, hubo varios intentos de sobrepasos. Uno de ellos fue el del argentino, quien intentó meterse por adentro en un sector de la pista en el que no había espacio, no llegó a frenar a tiempo, bloqueó y provocó un fuerte accidente. "No lo puedo creer, no lo puedo creer... Se fueron tantos puntos...", dijo Gasly, uno de los damnificados, luego de abandonar.¡¡NO SE PUEDE CREER!! ¡FRANCO COLAPINTO Y PIERRE GASLY SE TOCARON EN EL RELANZAMIENTO Y OTRA VEZ HAY SAFETY CAR!ð??º #AzerbaijanGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/PTF5NX0vkZ— SportsCenter (@SC_ESPN) September 26, 2026Alpine perdió al menos siete puntos en el Circuito callejero de Bakú porque al momento del incidente Pierre estaba séptimo y Franco marchaba décimo. "Bloqueé cuando empecé a frenar y después estuve fuera de control durante toda la frenada. No pude hacer mucho. Perdón al equipo y a Pierre, fue un error grave porque perdimos muchos puntos. Un día complicado", se lamentó Colapinto en el corralito (zona mixta del paddock) al término de la carrera.Con el de este sábado, el pilarense acumula cuatro abandonos en total en la F1, tres con Williams y apenas uno con Alpine. El último DNF (Did Not Finish - No Finalizó) había sido en el GP de Abu Dhabi de 2024, cuando corría para la escudería británica, por un problema con el motor de su FW46. En esa misma temporada también había quedado marginado de las fechas en Qatar y San Pablo por diversos accidentes. Hasta este episodio en Azerbaiyán, estuvo en todas las presentaciones de Alpine (29), con la salvedad de que en Gran Bretaña 2025 no pudo largar por una falla técnica.*Noticia en desarrollo

Franco Colapinto y la maniobra que lo dejó fuera de carrera: se pasó, chocó a Gasly y puede traerle consecuencias en Alpine

Fue en la vuelta 36 tras la reanudación de la carrera por el accidente de Albon.El argentino entró pasado a la frenada de la curva 1 y se llevó puesto a su compañero de equipo."Perdón, perdón, perdón a Pierre", dijo por la radio.

Maru Botana se refirió a los rumores de romance entre su hija y Franco Colapinto y no se guardó nada

En medio de las especulaciones sobre el estado de la relación entre Franco Colapinto y Maia Reficco, recientemente empezaron a surgir versiones de un presunto acercamiento entre el piloto y Sofía Solá, la hija de Maru Botana, quienes, según trascendió, habrían compartido su infancia en Pilar. A partir de esto, la pastelera rompió el silencio y reveló si aprueba o no un vínculo amoroso entre ellos."Veo Fórmula 1, me encanta. Soy fan total de Franco Colapinto", sostuvo Maru Botana en diálogo con Puro Show (eltrece) el jueves 24 de septiembre. A partir de esto, el cronista le preguntó por el reciente intercambio de "Me gusta" en Instagram entre el piloto y su hija, y ella, con una sonrisa, aseguró que no estaba tan al tanto de esto. "Lo quiero mucho a Franco y a su familia. Lo fui a ver de hecho en Barcelona, pero no, no tenía ni idea", agregó."Lo conozco porque él es muy fan de una torta mía y su mamá suele ir a comprar", explicó sobre cómo nació el vínculo. Fue entonces que el notero le consultó: "¿Cómo yerno te lo imaginás?". A lo que Maru, con un dejo de picardía, respondió: "Sería divino. No lo conozco tanto a Franco, pero sí a su familia y son un amor. Está aprobado".Al ver todo el ruido mediático que generaron sus interacciones con Franco Colapinto en Instagram, Sofía Solá decidió pronunciarse a través de un breve pero divertido TikTok. En el mismo se mostró maquillada y tirando un beso, con un audio de fondo que decía: "Yo no sé quién estará escribiendo la historia de mi vida, pero, por favor, ponle un punto, una coma, algo, no sé, tomate un té. Fumate uno. Descansá la muñeca. Dejame en paz un segundo"."Yo sin entender nada, pero feliz de que me shippean con Franco Colapinto", escribió sobre la imagen para desmentir el romance. Asimismo, agregó: "Sorry not sorry" (lo siento, pero no lo siento).La última relación pública del piloto de Alpine fue con la actriz Maia Reficco. Los rumores de romance empezaron a principios de este año y decidieron oficializar su noviazgo en abril durante el tiempo que compartieron juntos en Buenos Aires. A partir de ese momento empezaron a mostrarse juntos y ella dijo presente en el Gran Premio de Miami y Mónaco. Sin embargo, tres meses después surgió la versión de que estaban en una crisis, puesto que ella dejó de ser vista en el paddock. "Él estaba enganchado con ella, pero no le puede dar ni el tiempo ni la energía que se merece como novia", dijo Pepe Ochoa en LAM (América TV).Al mes siguiente, en Sálvese quien pueda (América TV) mostraron imágenes de los jóvenes caminando abrazados por Ámsterdam durante el fin de semana del Gran Premio de los Países Bajos. "Yo tenía la data de cuándo se separaron, de que estaban como en una crisis. No sé si eso fue de ellos o más del entorno. A mí lo que me llegó es que a la familia de él, más precisamente a la mamá, ella le parece intensa", sostuvo Yanina Latorre. Asimismo, esta semana Reficco publicó postales de sus vacaciones en Marbella, España, y sus seguidores cuestionaron si viajó o no con Colapinto. Hasta el momento, ninguno de los dos se pronunció al respecto.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Azerbaiyán, en vivo

La Fórmula 1 posteó un video previo a la carrera en donde muestra a los distintos pilotos en sus llegadas al circuito de Bakú, para el Gran Premio de Azerbaiyán. Entre ellos aparece al argentino Franco Colapinto, de Alpine, con su inseparable mate en mano.Who's ready for a Saturday race? ð?¤©ð???#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/tW3oSSdkff— Formula 1 (@F1) September 26, 2026George Russell (Mercedes) partirá este sábado desde la pole position del Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 al firmar el mejor tiempo este viernes en el circuito urbano de Bakú, en una sesión en la que el líder del Mundial Kimi Antonelli (Mercedes) chocó con un muro. El británico se impuso al monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y al australiano Oscar Piastri (McLaren), mientras que el líder del campeonato del mundo, Kimi Antonelli (Mercedes), sufrió un accidente y fue únicamente 16º en la clasificación. Russell, que había dominado las dos primeras sesiones de entrenamientos libres el jueves antes de ser superado por Max Verstappen en la tercera este viernes, arrasó en la clasificación, relegando a sus primeros perseguidores a más de ocho décimas de segundo.QUALIFYING CLASSIFICATIONRussell quickest by an impressive eight tenths â?±ï¸?#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/UXrbS9t0Qe— Formula 1 (@F1) September 25, 2026Hace unos días, Flavio Briatore les pidió a los fans argentinos que no agredan desde las redes sociales a Pierre Gasly, una reacción que se suscitó después del polémico final en el Gran Premio de España. "Se los digo especialmente a los argentinos, porque no hay problema con los italianos o quien sea. Si quieren apoyar a Franco, háganlo de manera respetuosa y leal, no como veo en las redes sociales. Si esto sigue así, va a llegar un momento en que Franco dejará de hablar con todos", disparó el piamontés a ESPN. Hoy, antes de la carrera, la escudería Alpine mostró una charla del director de la escudería con ambos pilotos.Morning chats ð??£ï¸? pic.twitter.com/G8PGJEYNcq— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) September 26, 2026El viernes, luego de la clasificación. Colapinto habló de la fantástica vuelta que lo depositó en la Q3: "Sí, fue buena. Perdí mucho antes de la curva 15, que tuve algo con la batería. Y después fue muy inconsistente con ese súper clip que tenía, que paraba el auto. La vuelta de Q2 fue muy buena, la parte del castillo la hice muy rápido. Traté de tomar más riesgos para intentar pasar y asegurar el pase a Q3. Después, la Q3 no fue buena. No es que no hice una buena vuelta, sino que no puse nada junto (los sectores) y el auto no se sentía bien... de vuelta con los frenajes que me están costando... en la Q3 tuve un par de vibraciones, debo ir al dentista por el plano (en el neumático) que tenía después de la bloqueada. Pero intentaremos avanzar mañana (por hoy)"."FUE MUY DIFÍCIL SIN LA SUCCIÓN". Franco Colapinto analizó la gran vuelta que hizo para meterse en la Q3. ¡El argentino largará 10° en Bakú!ð??º #AzerbaijanGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/x5rIIYSvYQ— SportsCenter (@SC_ESPN) September 25, 2026Franco Colapinto, uno de los pilotos titulares de Alpine, llegó a la Q3 y largará 9° y no 10°, debido a una penalización de cinco puestos para Carlos Sainz (Williams). Hasta el momento fue 6° en Canadá; 7° en Miami y España; 9° en Gran Bretaña e Italia; 10° en China, Barcelona y Bélgica; 14° en Australia, Mónaco y Países Bajos; 15° en Austria y Hungría; y 16° en Japón. Gracias a estos resultados, se mantiene en el 12° puesto de la tabla de posiciones con 27 unidades.Bienvenidos al Gran Premio (GP) de Azerbaiyán de la Fórmula 1, con la participación del argentino Franco Colapinto. La 16° fecha del Campeonato Mundial 2026 de la categoría más importante del automovilismo internacional se corre en el Circuito callejero de Bakú y se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. El horario de largada será a las 8 de nuestro país.

Franco Colapinto largará noveno en el GP de Azerbaiyán después de ayudar a Pierre Gasly en la clasificación

¿Podría continuar la polémica? ¿Se estaban encendiendo de nuevo las redes sociales en torno a Alpine, Gasly y Colapinto?Quizás, a raíz de una interpretación de la escena de este viernes en la Q2 de la clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán, que se correrá este sábado desde las 8. En los últimos minutos de esa sesión, Franco Colapinto salió de boxes por delante de Pierre Gasly y ambos aceleraron a buscar su mejor tiempo. El francés, situándose a 3 segundos o poco menos del argentino en la pista, fue aprovechando el tirón o rebufo aerodinámico que en la recta de Bakú es muy considerable (entre medio segundo y hasta 7 décimas).Así fue que Gasly hizo un tiempazo, quedando séptimo, y Colapinto 10º a poco más de medio segundo, sólo que el tiempo de Franco lo había hecho sin un rebufo del compañero.Aunque faltaba información del equipo, tras los primeros momentos después de la clasificación comenzaron las interpretaciones: que Gasly tendría que haberle dado el rebufo a Franco, que por qué el equipo no propició esa devolución. Puras suposiciones, más o menos lógicas, pero no necesariamente acertadas.En su entrevista para ESPN, Franco decía, entre otras respuestas refiriéndose a su excelente vuelta rápida en la Q2: "Sí, fue buena. Fue muy difícil sin la succión porque perdí en la recta cuatro o cinco décimas".Y eso fue todo, ni se refirió a que le faltara apoyo del equipo o de su compañero. Podría haberlo tenido, quizás. ¿Era obligación de Alpine ayudar de manera especial a Colapinto? La respuesta queda a cargo de las emociones de quien la formula, pero el equipo hace lo que cree conveniente para él. Así que, sobre la suposición o interpretación de que Alpine había determinado una ayuda asimétrica para uno de sus pilotos, se estaba montando una nueva polémica."FUE MUY DIFÍCIL SIN LA SUCCIÓN". Franco Colapinto analizó la gran vuelta que hizo para meterse en la Q3. ¡El argentino largará 10° en Bakú!ð??º #AzerbaijanGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/x5rIIYSvYQ— SportsCenter (@SC_ESPN) September 25, 2026En realidad, Alpine operó en Bakú de la manera que lo viene haciendo en otras carreras cuando los coches salen juntos. En Monza, como se gira en sentido de las agujas del reloj, era Gasly el que salía delante de Franco para ayudarlo si se prestaba la ocasión.Al anochecer en Bakú, fuentes de otros equipos aseguraban que Alpine no había establecido estrategias ni tácticas implementadas para favorecer a uno u otro. En ese caso, al menos no de manera voluntaria o planificada, es que Franco habría ayudado a Gasly. En la Q2 hubo otros equipos que implementaron tres vueltas de succión aerodinámica. Alpine se decantó sólo por dos.Una fuente cercana a la escuadra de Enstone afirmaba que no se había establecido estrategia para invertir el orden de los coches en pista, manteniendo el orden de salida según la posición de los garages. En un momento dado, Alpine sacó a Franco a pista para que se situara detrás de las Ferrari en la Q3, lo que se hizo correctamente. Después de bloquear y seguir de largo en la curva 15 durante la Q3, Franco dejó involuntariamente sin ayuda aerodinámica a Gasly, que venía detrás.A positive result for the team â??ï¸? pic.twitter.com/p0LvlnoL3m— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) September 25, 2026Franco no estaba muy conforme con el rendimiento del auto ni consigo mismo al final de la prueba de clasificación. Lo dejaba traslucir en su entrevista:â??Bueno Franco, decías que la Q3 era el objetivo. Hiciste una vuelta fantástica sin tener el remolque de nadie para meterte en Q3. ¿Cómo fue esa vuelta?â??Sí, fue buena. Perdí mucho antes de la curva 15, que tuve algo con la batería. Y después fue muy inconsistente con ese súper clip que tenía, que paraba el auto. La vuelta de Q2 fue muy buena, la parte del castillo la hice muy rápido. Traté de tomar más riesgos para intentar pasar y asegurar el pase a Q3. Después, la Q3 no fue buena. No es que no hice una buena vuelta, sino que no puse nada junto (los sectores) y el auto no se sentía bien... de vuelta con los frenajes que me están costando... en la Q3 tuve un par de vibraciones, debo ir al dentista por el plano (en el neumático) que tenía después de la bloqueada. Pero intentaremos avanzar mañana.Estas eran sus conclusiones al final de una jornada con claroscuros y que había comenzado con el ambiente exótico usual de Bakú.La ciudad de Bakú, convertida en pista de Fórmula 1, tiene una mezcla de arquitectura muy moderna, con altos rascacielos, y construcciones clásicas que combinan el estilo arquitectónico estalinista con el gótico y el islámico. Los jóvenes pilotos siempre se fijan más en las espectaculares Flame Towers (o Torres Llama, en español) que se divisan con facilidad desde el paddock.Las huestes de Alpine se habían ido a dormir tras hacer profundos retoques en la puesta a punto del jueves, que había sido poco satisfactoria. Gasly había acabado séptimo, pero a 1s 4/10 del más rápido, George Russell, y Colapinto 11º a 2,1 s.Las modificaciones en la puesta a punto de los A526 de la noche del jueves al viernes dieron buenos resultados.CARLOS: Five-place grid drop for failure to slow for yellow flagsCHECO: Three-place grid drop for driving at a reduced speed on the racing line, impeding Piastri#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/ru6vWATPGn— Formula 1 (@F1) September 25, 2026El aperitivoLa estrategia para la FP3 de la mañana fue la misma para ambos pilotos: una tanda larga con los medios en la primera parte, pasar a blandos hacia el final y dejar todo listo para la clasificación. Franco dio 12 vueltas con los medios, Gasly 13 con los blandos.Para Verstappen, la succión aerodinámica había llegado a valer hasta 7 décimas en la FP3 de la mañana, y de ahí que sorprendió siendo el más rápido en ese momento.En la FP3, muchos pilotos habían bloqueado neumáticos y preferían seguir de largo por la calle de escape, pero no intentar el giro. Es que, si se erraba, el coche se iba de frente al muro o las suspensiones se trituraban contra la dura pared. Ya habían seguido de largo, aunque sin daños, Max Verstappen, George Russell, Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg, entre otros.FP3 CLASSIFICATIONVerstappen fastest heading into qualifying #F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/PaLzhIsbbJ— Formula 1 (@F1) September 25, 2026Avanzando a la Q2Los dos autos de Alpine pasaron con relativa facilidad a la Q2, con Pierre séptimo y Franco décimo. La segunda parte de la clasificación iba a ser una batalla cruenta para lograr el pase a la Q3. Ambos pilotos de Alpine salieron cuando casi habían transcurrido 8 minutos de la Q2.Ráfagas repentinas de viento complicaban el trabajo de todos justo en el momento en que había que hilar muy fino. Franco quedaba 10º a una centésima del renacido y aligerado Williams de Carlos Sainz. Gasly marcaba 1m44s489/1000, séptimo al final de esa parte, girando por detrás de Franco.Para su vuelta rápida, Franco tiró con todo lo que tenía, se arrimó a los carteles publicitarios que adornan los muros haciéndolos temblar. Estaba 11º, pero a último momento, faltando apenas unos segundos para el final, marcando 1m44s683/1000, superaba a Oliver Bearman (Haas), que amenazaba con entrar en la Q3 desde la décima posición. Fue una vuelta magistral.¡¡Y LO HIZO SIN REMOLQUE!! FRANCO COLAPINTO VOLÓ EN SU ÚLTIMA VUELTA Y SE METIÓ EN LA Q3 EN BAKÚ.ð??º #AzerbaijanGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/0N5AdTZjlh— SportsCenter (@SC_ESPN) September 25, 2026Los Racing Bulls, al alcanceEl viento se había calmado un poco, aunque no demasiado, cuando comenzó la Q3. En su primer intento, con blandos usados, como Gasly, Franco siguió de largo en la curva 15. Faltaban 3 minutos para terminar. Su neumático delantero derecho había quedado "cuadrado" al bloquear en la frenada anterior. Enfrió un poco y tiró una última vuelta, pero no pudo desplazar a Sainz, que quedaba noveno. Franco largaría décimo en la quinta fila, junto con Sainz, de quien quedó a 397/1000 por detrás. Después llegaría la penalización. Tampoco mejoraba su tiempo de la Q2. Cara le había salido esa pasada de frenada. Había, sin embargo, algo positivo que tener en cuenta: entraba él por tercera vez en la Q3 en las tres últimas carreras, y los "molestos" Racing Bulls, con los que deberá dirimirse la quinta posición del campeonato de constructores, van a largar por detrás. Liam Lawson lo hará desde la 12ª posición y Arvid Lindblad desde la 15ª. Nueve puntos a favor de Racing Bulls separan a ambas escuderías. Pierre Gasly tendrá serias dificultades para defenderse del Red Bull de Max Verstappen, que tuvo problemas de motor y software eléctrico. Si Franco larga como bien sabe hacerlo, la ventaja de los Racing Bulls podría esfumarse si los ánimos se calientan entre los cuatro equipos líderes. Flavio Briatore ya hace sus cálculos y tensa las riendas.

"Creo que un bicho me pegó": el particular imprevisto que sufrió Franco Colapinto durante la práctica en Bakú

El piloto argentino Franco Colapinto largará en el décimo lugar en el Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1, luego de la tanda de clasificación que se realizó este viernes. En la última práctica libre, que se hizo por la mañana en el circuito de Bakú, el argentino tuvo un particular incidente, cuando avisó por radio a su equipo que un insecto chocó contra su auto.Durante la última sesión de entrenamientos, Colapinto se comunicó con su ingeniero de pista, Stuart Barlow, para avisarle sobre la situación. "Creo que un bicho me pegó en la curva 7 y se quedó atascado en el auto", le dijo el corredor por la radio.El equipo Alpine revisó inmediatamente los valores del estado del motor y Barlow le confirmó que no detectaron problemas en los parámetros de la máquina, por lo que asumían que el inconveniente no afectó el rendimiento del auto y que la temperatura se mantuvo en los niveles normales."CREO QUE UN BICHO ME PEGÓ"ð??? @FranColapinto y un pequeño inconveniente durante la última práctica libre en Bakú.#F1 #Colapinto #AzerbaijanGP pic.twitter.com/soqSG2N7WK— Carburando (@CarburandoTV) September 25, 2026Cómo siguió su carreraMás allá del suceso, Colapinto quedó en el décimo puesto y registró su mejor vuelta en 1:45.592, por lo que quedó a 1s670 del líder de la tanda, el holandes Max Verstappen, quien marcó el mejor tiempo con su Red Bull en 1:43.922. Detrás de Verstappen se ubicaron George Russell (Mercedes), Lewis Hamilton (Ferrari), Kimi Antonelli (Mercedes) y Charles Leclerc (Ferrari). Por su parte, el francés Pierre Gasly, compañero de equipo del argentino en Alpine, terminó en la sexta posición con una marca de 1:44.637.Su clasificaciónEl Gran Premio de Azerbaiyán es la 15.ª fecha del campeonato 2026 de Fórmula 1 y su actividad se organizó entre el jueves y el sábado porque el domingo 27 de septiembre se conmemora el Día del Recuerdo en el país asiático, un feriado nacional en homenaje a los caídos en la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020.En la tanda de clasificación de este viernes, Franco Colapinto logró avanzar hasta la Q3 y largará desde la décima posición en el Gran Premio del sábado. El argentino tuvo una actuación de menor a mayor. Tras superar la Q1, consiguió una clasificación a la última ronda en el cierre de la Q2, cuando llegó a los 1:44.683 y superó por apenas 92 milésimas a Oliver Bearman para meterse entre los diez mejores.Aun así, la definición de la Q3 fue difícil para el argentino: en su primer intento obtuvo una bandera amarilla al pasarse de largo en la curva 15, lo que lo obligó a cerrar su última vuelta con un juego de neumáticos al límite, quedando a 0.397 de Carlos Sainz y concretando el 10° lugar. Por su parte, su compañero de equipo Pierre Gasly concretó una gran sesión al ubicar su Alpine en la séptima plaza.La pole position quedó en manos del británico George Russell (Mercedes), quien voló en el trazado urbano con un tiempo de 1:42.526, aventajando por casi ocho décimas a Charles Leclerc (Ferrari) y Oscar Piastri (McLaren). La gran sorpresa de la jornada la protagonizó el líder del campeonato, Kimi Antonelli (Mercedes), quien golpeó el muro en la Q1, dañó la suspensión delantera izquierda de su auto y quedó relegado al 16.° puesto de la grilla.

Franco Colapinto, en la Fórmula 1: la historia detrás del circuito más impredecible del deporte

Cuenta la leyenda que un Sha, gobernante absoluto de estas tierras bañadas por el mar Caspio, se enamoró perdidamente de su propia hija. La joven, atrapada entre el horror y la obediencia, aceptó casarse únicamente bajo una condición: que su padre construyera antes una torre capaz de tocar el cielo. El Sha aceptó el desafío y ordenó levantar, piedra sobre piedra, una fortaleza de ocho pisos que todavía domina el perfil de la ciudad vieja de Bakú. Cuando la construcción finalmente concluyó, la muchacha subió hasta la última terraza, contempló el horizonte por última vez y se arrojó al vacío antes de convertirse en esposa de su propio padre. Desde entonces, aquella construcción lleva un nombre que combina belleza y tragedia a partes iguales: la Torre de la Doncella.Cada vez más gente rechaza la pantalla con funciones táctiles y obligan a las automotrices a cambiar de estrategiaNovecientos años más tarde, esa misma torre observa, impasible, cómo veinte monoplazas de Fórmula 1 pasan rozando sus muros a más de 300 kilómetros por hora. El sector conocido como el Castillo, ubicado dentro de las murallas medievales de Icheri Sheher, convirtió a aquel monumento cargado de leyendas en uno de los telones de fondo más singulares de todo el calendario. Bakú, la capital azerí, entrega ese contraste permanente entre la historia milenaria y la velocidad más contemporánea, una combinación que explica buena parte de su fascinación.Aquella ciudad, cruce histórico de rutas comerciales entre Europa y Asia a lo largo de la mítica Ruta de la Seda, multiplicó su perfil urbano durante las últimas dos décadas gracias al boom petrolero del mar Caspio. Torres de cristal como las tres Flame Towers conviven, apenas unos metros más allá, con minaretes centenarios y calles empedradas, un contraste arquitectónico que el propio circuito reproduce fielmente sobre el asfalto.El circuito debutó en el campeonato mundial durante 2016 bajo el nombre de Gran Premio de Europa, apenas cinco años después de que Azerbaiyán declarara su independencia definitiva de la órbita soviética y emprendiera una transformación acelerada gracias a la riqueza petrolera del mar Caspio. Desde 2017 la cita adoptó su denominación actual, Gran Premio de Azerbaiyán, y terminó de consolidarse como una de las paradas más particulares del calendario, aquella capaz de mezclar velocidad extrema con la fragilidad de calles diseñadas siglos antes de que existiera el motor de combustión.Las vueltas y revueltasEl trazado, diseñado por el alemán Hermann Tilke, se extiende durante 6003 kilómetros y reparte veinte curvas entre dos naturalezas completamente opuestas. Por un costado ofrece la recta más larga de la temporada, 2,2 kilómetros junto al bulevar del mar Caspio donde los autos superan holgadamente los 350 kilómetros por hora y el rebufo se convierte en un arma decisiva. Por el otro, obliga a los pilotos a atravesar, casi sin respirar, un laberinto de calles angostas junto a las murallas de la ciudad vieja, donde el margen entre el asfalto y el muro apenas alcanza para un espejo retrovisor.La carrera demanda 51 vueltas, apenas 306 kilómetros totales pese a la longitud del trazado, y ofrece únicamente dos zonas de DRS para compensar la escasez de rectas donde adelantar suele resultar sencillo. Esa dualidad convierte a Bakú en un dolor de cabeza permanente para los ingenieros, obligados a elegir entre sacrificar carga aerodinámica en beneficio de la velocidad punta o resignar algunos kilómetros por hora para ganar estabilidad dentro del sector amurallado. Ningún otro circuito exige semejante compromiso entre dos filosofías tan alejadas, una condición que multiplica los errores y, con ellos, las banderas rojas.La historia reciente del trazado guarda una colección de episodios difíciles de igualar. En 2017, bajo el auto de seguridad, Sebastian Vettel golpeó deliberadamente el Mercedes de Lewis Hamilton, furioso tras un roce previo, una escena que todavía circula entre las postales más recordadas del deporte. Un año después ambos pilotos de Red Bull, Daniel Ricciardo y Max Verstappen, terminaron chocando entre ellos durante la lucha por la punta, en una de las internas más comentadas dentro de un mismo equipo. La clasificación de 2019 sumó otro capítulo amargo cuando Charles Leclerc estrelló su Ferrari contra las barreras de la curva ocho, comprometiendo de lleno sus aspiraciones para la carrera.El Gran Premio de 2021 quedó grabado como uno de los más caóticos de la era moderna. Sebastian Vettel logró allí su último podio en la Fórmula 1, mientras Hamilton se despistó en la primera curva durante la vuelta final y perdió una posición decisiva en la pelea por el título mundial. Aquella tarde terminó consagrando a Sergio Pérez como el auténtico rey de Bakú, el piloto que mejor entendió los secretos de un circuito que castiga sin piedad la impaciencia.Para el automovilismo argentino, Bakú guarda además un significado particular. Allí, durante 2024, Franco Colapinto sumó sus primeros puntos en la Fórmula 1, un resultado que terminó de confirmar su llegada a la máxima categoría. Regresará este fin de semana ya como piloto de Alpine, con la memoria fresca de un gran premio que sabe transformar oportunidades en historias memorables, tal como sucedió apenas unos días atrás en Madrid, donde firmó uno de sus mejores resultados de la temporada.Pocas pistas del calendario logran resumir tantas contradicciones dentro de un mismo trazado. Bakú combina la velocidad más pura con la fragilidad de calles medievales, la disciplina de la ingeniería moderna con la imprevisibilidad de un circuito urbano, la leyenda de una princesa condenada con la gloria efímera de quien logra dominar sus curvas. Cada edición promete, otra vez, esa mezcla imposible de belleza antigua y peligro contemporáneo que solamente la capital azerí sabe ofrecer.

Franco Colapinto en la Fórmula 1, EN VIVO: la clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán, minuto a minuto

xxKimi Antonelli sufrió un incidene en la suspensión lluego de rozar el muro. Continúa en la pista, pero pone en riesgo su pase a Q2. Figura 7° en este momento con un giro de 1:45.504. "No podemos arreglar esto", le anuncian por la radio. Se frena. Antonelli: "I hit the wall" Heavy contact at Turn 1 for the championship leader #F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/Y3PXYiOonQ— Formula 1 (@F1) September 25, 2026Isack Hadjar lidera la sesión con una vuelta de 1:44.702. Detrás figura Lewis Hamilton con un tiempo de 1:44.857.Calentando motores, Colapinto hace una primera vuelta muy buena, con un tiempo de 1:45.768. Verstappen había salido adelante, al conseguir el mejor tiempo en el tercer entrenamiento. El cuatro veces campeón del mundo llegó delante de George Russell (Mercedes). Ahora sí: arranca la acción en Bakú. Se desarrolla la clasificación rumbo a la carrera de este sábado, toda una curiosidad.Se demora el inicio de la clasificación, prevista para las 9. Hay detalles por resolver. El viento, un protagonista esperado en la carrera.La tercera y última práctica, este viernes, mostró una mejoría de Colapinto, que finalizó con el décimo mejor tiempo, 1m45s592, a 1s670 de la punta. El más rápido fue Max Verstappen, con 1m43s922. El segundo (a 0s099) fue George Russell, de Mercedes, mientras que Lewis Hamilton quedó tercero, a 0s111.El circuito callejero es un trazado urbano rápido y peligroso que combina una recta principal larga con zonas estrechas. Mide 6,003 kilómetros, lo que lo convierte en uno de los más largos del calendario. Tiene 20 curvas y muchas de ellas en ángulo recto. La recta principal de este circuito es una de las más extremas. Desde la salida de la curva 16 hasta la frenada de la curva 1 hay unos 2,2 kilómetros recorridos casi a fondo, permitiendo velocidades máximas superiores a los 340 km/h y posibilidades de rebufo.More to come tomorrow ð??? pic.twitter.com/yrAnw2Di96— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) September 24, 2026La clasificación será transmitida por Fox Sports y también se puede seguir por plataformas de cableoperadores y televisión satelital, como Flow y DGO. Además, por Disney+. Mercedes fue determinante en el cierre de la segunda práctica. George Russell quedó como líder y su mejor tiempo fue 1:43.347. Lo siguió Antonelli, a 0.552.En el Gran Premio de Azerbaiyán todo se adelanta un día. La carrera es el sábado, en lugar del domingo. La decisión no tiene que ver con una modificación deportiva ni con las condiciones del circuito. El cambio responde a una fecha especial del calendario de Azerbaiyán: el Día del Recuerdo, que se conmemora cada 27 de septiembre. En esa fecha, pero de 2020, comenzó la Segunda Guerra de Nagorno-Karabaj. En homenaje a las personas fallecidas durante el conflicto, el Gobierno estableció el día 27 como feriado.El mejor tiempo del argentino fue de 1.45.479 y mejoró la producción de la primera sesión, que fue de 1:47.523. El pilarense, que quedó a 2.132 segundos del líder, mostró cierta resignación. "Dimos un pasito con el auto, pero no me siento muy cómodo, falta, hay que entender un poco el por qué, no estoy muy consistente del todo como en otras carreras. Me está costando extraer todo de los frenajes y de las entradas de curva. El objetivo es la Q3 y sacar puntos", sostuvo.El argentino terminó 11° en el circuito callejero de Bakú, en la carrera desarrollada este jueves, durante la segunda práctica libre. Mejoró el puesto 18° que logró en el primer entrenamiento, también desarrollado este jueves.Franco Colapinto, al volante de Alpine, busca un buen resultado en la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1, que se desarrolla este viernes, desde las 9, debido a una modificación en el cronograma. Todo lo que pase, minuto a minuto.

Fórmula 1: Franco Colapinto terminó 10° en la última práctica antes de la clasificación del GP de Azerbaiyán

El piloto argentino mostró una evolución en su ritmo y finalizó entre los diez primeros antes de la clasificación. Max Verstappen marcó el mejor tiempo, mientras que Pierre Gasly terminó sexto y volvió a ubicarse por delante de su compañero de Alpine.

Franco Colapinto, décimo en la última práctica antes de la clasificación

Quedó a 0,955 detrás de Pierre Gasly, que terminó sexto. Primero, Verstappen. Leer más

Chicharito dedica video a Luis Miguel y Adal Franco le responde con reclamo: "El fan número 1 soy yo"

El comentarista deportivo hizo pública su molestia con Javier Hernández y el exfutbolista respondió con ironía en sus redes sociales

La reacción de Sofía Solá, la hija de Maru Botana, al ser relacionada sentimentalmente con Franco Colapinto

Hace algunas semanas, se confirmó la separación de Franco Colapinto de Maia Reficco. Desde entonces, ni lento ni perezoso, el piloto de Fórmula 1 comenzó a interactuar en redes sociales con algunas otras candidatas; y una de ellas es Sofía Solá, la hija de Maru Botana. Los jóvenes se conocerían desde su infancia en Pilar, pero actualmente los dos viven en Europa, donde algunos contactos en común habrían vuelto a unirlos. Desde Puro Show (eltrece) quisieron saber más detalles de este romance y se acercaron a consultarle a Maru Botana sobre el flechazo entre su hija y el deportista de elite. "Lo quiero mucho a Franco y a su familia. Lo fui a ver de hecho en Barcelona", dijo la cocinera, quien reconoció que las familias mantienen una muy buena relación. "Lo conozco porque él es muy fan de una torta mía y su mamá suele ir a comprar", explicó sobre cómo nació el vínculo. Fue entonces que el notero le consultó: "¿Cómo yerno te lo imaginas?". A lo que Maru, sonriente, respondió: "Sería divino. No lo conozco tanto a Franco, pero sí a su familia y sé que son un amor. Está aprobado". Por otro lado, una de las panelistas del programa, Angie Balbiani, explicó que los likes que comenzó a dejar Franco en el perfil de Sofía fueron muy "jugados". "O son muy amigos o se la está jugando porque la realidad es que cuando vos estás en Fórmula 1, tu equipo no te permite dar likes y tener abiertas tus redes sociales. Te tienen que cuidar. Si vos te metes en el perfil de Franco Colapinto no podés mandarle un mensaje. Eso es porque las tiene cerradas a las redes. No es tan sencillo", argumentó.La reacción de Sofía Solá en TikTokAl ver todo el ruido mediático que generaron sus interacciones con Franco Colapinto en Instagram, Sofía Solá decidió romper el silencio con un breve video de humor publicado en TikTok. En el mismo se mostró maquillada y tirando un beso, con una voz de fondo que decía: "Yo no sé quién estará escribiendo la historia de mi vida, pero, por favor, ponle un punto, una coma, algo, no sé, tomate un té. Fumate uno. Descansa la muñeca. Dejame en paz un segundo". Además, sobre su foto escribió para desmentir los rumores: "Yo sin entender nada, pero feliz de que me shippean con Franco Colapinto". Rápidamente, su posteo se llenó de mensajes de personas de todo el mundo que la incitaron a hablarle al piloto de carreras. "Aprovechá por todas"; "Bendecida estás" y "Hazlo, Franquito", fueron algunos de los comentarios que se multiplicaron.

Franco Colapinto contó la verdad detrás del insólito video viral donde mueve un auto con el cuello

La escena publicada en las redes sociales generó sorpresa y miles de comentarios entre los fanáticos del argentino.

Franco Colapinto, en vivo: la segunda práctica libre del Gran Premio de Azerbaiyán, minuto a minuto

Arvid Limblad sufrió dos golpes en la entrada de la curva 8 y rompió su suspensión de la rueda trasera derecha. Pidió disculpas a su equipo y se bajó del auto muy frustrado. Se detuvo la acción en Bakú debido a que quedó la pista sucia y el auto en el medio de la pista.Luego de salir con neumáticos duros, el argentino se fue a boxes en busca del ajuste de algunos detalles para continuar con la práctica número 2. Por el momento, el argentino se ubica en el puesto 12 a 2.291 del líder, que es Max Verstappen. El británico avanza a paso firme en Bakú. Por un momento volvió a quedarse con el mejor tiempo en esta segunda práctica: fue 1:44.537. La batalla es con Max Verstappen, que volvió a quedar como líder: 1:44.492. Franco Colapinto se ubica en el puesto 12 a 2.291 del líder.En su primera vuelta, Max Verstappen mejoró el tiempo que logró Russell (1:45.387) en la primera sesión. Fue de 14:45 115 por parte del neerlandés. Muy de cerca lo sigue Norris (a 0.069). Colapinto quedó a 1.983 segundos de quien lidera.En su salida a la pista, Colapinto siguió de largo. Su ritmo era muy lento y no le pasó nada. El argentino continuó con sus giros.Empezaron los 60 minutos que sirven de preparación para el Gran Premio de Azerbaiyán. La temperatura en la ciudad de Bakú es de 29 grados. Franco Colapinto fue uno de los primeros en salir.Franco Colapinto terminó en la 18ª posición en la primera práctica libre del Gran Premio de Azerbaiyán. Al mando de su Alpine marcó un tiempo de 1:47.523. El piloto argentino inició la jornada mostrando buenos parciales en el circuito callejero de Bakú, llegando a posicionarse temporalmente en el 7° puesto con neumáticos blandos. Sin embargo, a falta de unos 17 minutos para concluir la sesión, perdió escalones a medida que otros competidores mejoraron sus registros. Al finalizar el entrenamiento quedó a 0.480 segundos de su compañero de escudería Pierre Gasly, que finalizó 16º. El líder de la sesión fue el británico George Russell, de Mercedes, que se quedó con el mejor tiempo de la primera práctica.Una vez que se desarrolle la segunda práctica todo continúa este viernes con el tercer y último entrenamiento desde las 5 y media; a las 9 llegará el momento de la clasificación, mientras que la carrera se disputará este sábado desde las 8 de la mañana. Todos horarios de la Argentina.Para el Gran Premio de Azerbaiyán, todo se adelanta un día. La carrera será el sábado 26 de septiembre, en lugar del domingo. La decisión no tiene que ver con una modificación deportiva ni con las condiciones del circuito de Bakú. El cambio responde a una fecha especial del calendario de Azerbaiyán: el Día del Recuerdo, que se conmemora cada 27 de septiembre. En esa fecha, pero de 2020, comenzó la Segunda Guerra de Nagorno-Karabaj. En homenaje a las personas fallecidas durante el conflicto, el Gobierno de Azerbaiyán estableció el 27 de septiembre como feriado nacional.El Circuito Callejero es un trazado urbano rápido y peligroso que combina una recta principal larguísima con zonas extremadamente estrechas. Mide 6,003 kilómetros, lo que lo convierte en uno de los más largos del calendario. Tiene 20 curvas y muchas de ellas en ángulo recto. La recta principal de este circuito es una de las más extremas. Desde la salida de la curva 16 hasta la frenada de la curva 1 hay unos 2,2 kilómetros recorridos casi a fondo, permitiendo velocidades máximas superiores a los 340 km/h y grandes chances de rebufo.El piloto argentino habló en la previa del GP "Sí, estaba motivado, pero ahora más que nunca. Creo que cuando los resultados mejoran y el auto tiene ritmo, que de hecho tiene bastante por el momento, luego de la última actualización desde entonces ha sido muy positivo todo. Estamos puntuando y cuando logramos poner una buena puesta a punto podemos llegar a la Q3 y obtener puntos lo cuál es muy importante y eso es lo que necesitamos en este momento. Llegaron los buenos resultados y estoy contento con el ritmo. Necesitamos más esfuerzo para mantenerlo, pero en líneas generales ha sido un fin de semana muy sólido en Madrid, probablemente uno de los mejores desde que estoy en la Fórmula 1".El segundo entrenamiento será transmitido por Fox Sports y también se puede seguir por plataformas de cableoperadores y televisión satelital, como Flow y DGO. Además, por Disney+. En todos los casos se requiere ser cliente. Por su parte, la cobertura en directo de LA NACION incluirá la narración y las imágenes de las principales acciones.Comenzamos el minuto a minuto de la segunda práctica del Gran Premio de Azerbaiyán. En la madrugada de la argentina se llevó a cabo el primer entrenamiento y el argentino terminó 18° con su Alpine en el circuito callejero de Bakú. El más rápido de la sesión fue el británico George Russell, de Mercedes. El mejor tiempo del argentino fue de 1:47.523. Colapinto venía mostrando buenos registros y se ubicó transitoriamente en el Top 10 durante parte de la práctica, cuando aún estaba utilizando gomas blandas, pero a falta de unos 17 minutos para el final perdió el control de la parte trasera de su monoplaza y rozó contra el muro de contención en el exigente circuito callejero de Bakú. Su compañero, Pierre Gasly, finalizó en el puesto 16.

Franco Colapinto y las críticas en redes a Gasly: "Somos compañeros, ojalá no siga pasando"

Bakú dispone de una extensa red de subte con estaciones que exhiben la estética y disposición de la era soviética. Siempre hay para entretenerse observando las esculturas y detalles artísticos elaborados que celebran al partido de los trabajadores de aquella época, finiquitada en 1991. En pleno centro de la ciudad está la estación Sahil. De ella emergió un grupo de chicas adolescentes este miércoles por la mañana. Caminaron 500 metros hasta la entrada al hotel Hilton, moderno rascacielos con detalles de la tradición arquitectónica azerí. En esta asiática y lujosa fortaleza se alojan pilotos y ejecutivos de los grandes equipos. Tanto este hotel como la casa de gobierno que data de 1952 se encuentran en medio del circuito. Destaca por su estética de la época estalinista amalgamada con arcos árabes-islámicos y góticos. Las jóvenes fans azeríes se agolpaban a las puertas del Hilton porque sabían que George Russell y Lewis Hamilton iban a salir por allí, cruzar la Plaza Azadlıq (Plaza de la Libertad, antes Plaza Lenin) caminando entre palmeras y entrar directamente al paddock a no más de 100 metros. Junto a los molinetes de entrada, otro grupo de entusiastas gritaba en azerí, "Irali Franco, Irali Franco" (¡Vamos Franco, vamos Franco!). No había distinciones entre algunas que cubrían sus cabellos con un shayla, pañuelo en colores pastel que caían hasta los hombros. Recuerdos agridulces Franco firmó algunos autógrafos, sonrió y atravesó los molinetes cuando al deslizar su credencial por el sensor apareció su fotografía, dos años más joven, con rulos más largos. La imagen era de 2024, cuando su plástico identificatorio de piloto le dio acceso a una nueva dimensión cuántica. Sí, porque los pilotos de la Fórmula 1 tienen dos estados al mismo tiempo: el de marcianos veloces esclavos del marketing y un oficio tremendamente exigente, y el de las personas normales que siempre quieren volver a ser. Franco regresaba hoy a la cita anual frente al Mar Caspio, donde las playas cercanas ofrecen la apocalíptica visión de plataformas marinas extractoras de petróleo junto a familias que se bañan en las aguas aceitosas y niños que juegan en la arena con desechos negros bituminosos. Nadie protesta, porque el petróleo es la sangre de vida del país. Aquí había conseguido sus primeros puntos en F1 con Williams al terminar octavo. Ese buen recuerdo es el que quiere que domine su mente durante el fin de semana para olvidarse del accidente en la clasificación para la carrera de 2025, cuando dio contra el muro en la curva 5, a 90º a derechas, durante la Q1, en medio de desestabilizadoras ráfagas de viento. No menos de 7 pilotos padecieron. Incluso Pierre Gasly se había salido en ese viraje aunque sin daños. Choque de Colapinto en BakúLas circunstancias de esta nueva incursión son muy diferentes. El año pasado los Alpine se movían regularmente entre los diez últimos de las clasificaciones. Franco había entrado en una sola ocasión a la Q3 y Gasly en dos ocasiones. En otro nivel Para este fin de semana las expectativas son superiores. Desde que lo confirmaron como piloto de Alpine para 2027 Franco parece más sólido y rápido. Coincide esto con que ahora tiene los mismos componentes técnicos que Pierre. Llega a Bakú tras clasificar 8º en la Q3 (Gasly en pole) y terminar 9º, con Gasly 7º. Y en España pintó una verdadera obra de arte el sábado y el domingo: 9º en la Q3 con Gasly 14º y 7º en la carrera con su compañero 12º. Los Alpine accedieron nueve veces a la Q3 en esta temporada con Franco en cuatro oportunidades mientras en 2025 lo hicieron tres veces hasta Bakú, con Pierre en dos oportunidades. Bakú tiene dos rectas largas que favorecen a los A526, como se pudo ver en el GP de Italia. Lo complicado para este nuevo Alpine más competitivo son las curvas lentas y a 90º, como en la parte lenta del trazado. De rectas y viento En el hospitality de Alpine, proporcionado por los organizadores, ya que los edificios corporativos se quedaron en Europa, Franco recibió a la prensa escrita: -¿Tenés esperanzas de que, con el impulso que traen este año, vayan a ser mucho más fuertes? -Sí, viendo el trazado, probablemente sea una de las mejores pistas para nosotros. Es bastante curioso pasar de un año en el que fue nuestra pista más débil, a ser una de las más fuertes. Esperamos ser bastante fuertes debido a las rectas. Tenemos que ver un poco más cómo nos va en las curvas de 90 grados y ese tipo de cosas. No es realmente en lo que somos tan buenos. -En Madrid te fue bastante bien. Entonces, ¿hay algo detrás de ese gran avance que te dé confianza para aplicar aquí? -Madrid fue la primera sorpresa. Creo que éramos un poco más débiles, pero disfrutamos maximizando lo que teníamos. Fuimos muy débiles el viernes, pero tuvimos un buen cambio para el sábado. En una pista que no se adapta tanto a nuestro auto, también pudimos superar a nuestros principales competidores. -¿Entendés por qué te fue tan bien? -La clasificación fue muy sólida y di algunos pasos adelante en mi conducción de una sesión a otra, lo cual fue muy positivo. Así que creo que tendré que seguir aprendiendo y mejorando como piloto, para estar siempre consistentemente en ese nivel. -Después de que el presidente de Argentina se reuniera con Mohammed (Ben Sulayem), ¿ves algún tipo de atracción adicional hacia el proyecto del GP de Argentina? -Creo que va bien. Tener esta gran reunión con toda esta gente importante, que dediquen un poco de su tiempo para viajar hasta allí y que el presidente de Argentina esté presente, demuestra que hay mucho interés. Creo que mi exhibición a principios de año fue un muy buen ejemplo de cómo podría ser. Fue un evento extremadamente bueno y muy positivo, con sólo un piloto y un auto. Si lo convertimos en una carrera, sería muy emocionante. -¿Cuál crees que será el mayor desafío este fin de semana para intentar que todo encaje? Se espera mucho viento. -Creo que el viento va a ser complicado. El año pasado vimos muchas banderas rojas por culpa del viento. Cambiaba como loco, con las ráfagas. Por los edificios, lo tenés durante cinco segundos, y a los cinco segundos siguientes ya no hay viento, y luego vuelve, es muy inconsistente. Parece que el sábado va a ser el peor día en cuanto al viento, así que definitivamente será un factor a tener en cuenta aquí. -Al final de la carrera de Madrid, te escuchamos hablar bastante claro por radio cuando te defendías de Oscar, pidiendo un intercambio de posiciones, ¿cuál fue el resultado de eso? ¿Fue algo que podría o debería haberse hecho de manera diferente? -Bueno, creo que fue manejado por el equipo. Siempre tratamos de aprender de esas cosas y de esas situaciones, así que espero que aprendamos y podamos seguir adelante. -¿Viste algunas de las cosas que recibió Pierre después de esa carrera? ¿Hay algo que puedas decir al respecto? -Sí, creo que recibió muchos mensajes de gente nueva. Por supuesto, no he visto mucho sus redes sociales, pero nunca es agradable recibir eso, y menos aún cuando le está pasando al equipo en el que corro. Somos compañeros, nos llevamos muy bien, y estamos enfocados en el mismo resultado, la misma meta y el mismo objetivo, lo que hace que todo sea mejor. Siempre trabajamos como equipo y no es agradable ver esas cosas. Así que ojalá puedan detenerlo. Lo mismo les ha pasado a otros pilotos. Ojalá no siga pasando, pero es algo complicado con los aficionados en el deporte. A Colapinto se lo vio más firme y optimista en sus respuestas, pero consciente del desafío que representará para todos el viento, que amenaza con ser muy fuerte el sábado durante la carrera. De momento, a concentrarse en la primera práctica libre que se iniciará mañana a las 05:30 y a la que seguirá la FP2 a las 09:00.

Franco Colapinto tiene la mejor reacción al apagarse los semáforos en la F1: 11 avances tras la primera vuelta

En las redes sociales, los equipos y la propia Fórmula 1 ejecutan juegos para demostrar la reacción de los pilotos. En la pista, la sensación y la adrenalina son distintas. Al apagarse los cinco semáforos, los reflejos se ponen a prueba y no se trata de un entretenimiento: es el momento de avanzar, de ganar posiciones y alimentar ilusiones en un gran premio. Franco Colapinto, en su primera temporada como piloto titular de Alpine y en el Gran Circo, porque el año pasado tomó el asiento de Jack Dohhan tras la carrera en Miami y cuando se estrenó en Williams lo hizo en reemplazo del estadounidense Logan Sargeant, demostró que ese momento de máxima concentración no lo inquieta ni provoca presión: en el Gran Premio de China, segunda fecha del calendario, firmó el mejor registro, con una respuesta de 148 milésimas. Los críticos, los agoreros, podrían imaginar que fue una casualidad, pero el argentino se apuntó otras dos veces en el top ten: 170 milésimas en el estreno del circuito de "Madring" y 181/1000 en Silverstone. La carrera en Shanghái fue la primera en la que Colapinto sumó puntos con Alpine. Los reflejos posibilitaron ejecutar un avance de seis posiciones: desde la 12a a la sexta, aunque dos de esos casilleros estaban vacíos ante las ausencias de los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, que presentaron fallas eléctricas en las unidades de potencia y no tomaron parte de la largada. En las dos restantes largadas top, en España y en Gran Bretaña, también puntuó: séptimo en "Madring", en lo que la cátedra destaca como el rendimiento más alto en las 40 carreras en el Gran Circo, por cómo atacó, defendió y gestionó los neumáticos y los escenarios que se presentaron, como el intento de superación de Gabriel Bortoleto (Audi) y de Piastri, a los que contuvo con recursos de piloto de jerarquía. View this post on Instagram El pilarense hizo de la virtud de las largadas un manual de estilo y es uno de los argumentos que le permitió ser competitivo en los momentos en el que el modelo A526 no cargaba con las mismas actualizaciones que su compañero de garaje, Pierre Gasly. En la apertura de la temporada en Melbourne, al igual que en Shanghái y en Suzuka, el coche de Colapinto era inferior al del francés: recién tuvo una leve mejoría en Miami, con un chasis más ligero, aunque Gasly presentó un nuevo alerón trasero. Ganar posiciones en la largada era prácticamente una obligación, porque más tarde el coche perdía rendimiento y se enredaba en batallas en las que no siempre salía airoso: no es una casualidad que con las actualizaciones sumó 14 puntos, entre las carreras en Miami y en Montreal -su mejor cosecha de puntos del año, con el sexto puesto- y luego, en las siguiente siete, entre Barcelona y Países Bajos, juntó cuatro unidades. ð???ï¸? ¡CÓMO SE SALVÓ!Colapinto y los inconvenientes con Lawson en la largada del #AusGP.â?¶ï¸? Mirá la ð??? #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/uPYKk355bA— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 8, 2026Colapinto avanzó en la primera vuelta en 11 de los 14 grandes premios, entre ellas la espectacular salvada ante Liam Lawson (Racing Bulls) en Australia. Entre que se apagaron los semáforos y los autos completaron los 5451 metros en Shanghái, Fernando Alonso (Aston Martin) avanzó ocho lugares; los pilotos de Racing Bulls, Liam Lawson y Arvid Lindblad, siete; Carlos Sainz Jr. (Williams), seis... El argentino igualó al madrileño en el circuito del gigante asiático y para compararse con su compañero, Gasly subió dos puestos -de séptimo a quinto, aunque fueron las vacantes que dejaron Norris y Piastri, que partían quinto y sexto, respectivamente. La estadística del francés señala que avanzó en ocho grandes premios, en dos cedió casilleros y en los cuatro restantes se mantuvo en la misma ubicación. También francés, Esteban Ocon es el único piloto que adelantó en las 14 carreras de largo aliento, tras el primer giro: en el Gran Premio de Gran Bretaña dio el mejor salto, al ganar seis lugares: del 17mo al 11mo. Pero el exAlpine, ahora en Haas, no logró coronar la carrera en el circuito de Silverstone con puntos. Las largadas resultaron un desafío en esta nueva era de la F1, con la energía eléctrica. Para que el motor de combustión cuente con toda su potencia en la salida y en la primera curva, el turbocompresor debe girar a máxima velocidad cuando se apagan los semáforos. Se necesita un tiempo de aceleración del motor y por esa razón hay un bache de segundos adicionales con paneles LED azules con aceleraciones a pleno antes de la secuencia de los semáforos. Además, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tiene un sistema automatizado que retrasa de modo impredecible y deliberado el apagado del semáforo para que los pilotos no puedan memorizar el ritmo ni predecir el momento exacto la largada: los pilotos dependen de los reflejos y tiempo de reacción. Ferrari enseñó en el comienzo del año una marcada superioridad, con un turbo pequeño que alcanzó la presión más rápido. Lewis Hamilton y Charles Leclerc reflejaron en la pista ese desarrollo, aunque la FIA intervino ante los reclamos del resto de los equipos y la Scuderia, que había advertido de la problemática, dejó de ser dominante con la enmienda de la normativa. Los pilotos pasaron de las críticas del comienzo a ensayar un aprendizaje: Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), puntero del campeonato, corrigió sus flojas producciones y ahora es uno de los mejores en la materia. En Australia y en China, el italiano perdió cinco posiciones; en Monza, donde por la penalización por el cambio de la unidad de potencia partió 19no, avanzó cinco casilleros. Mercedes solucionó el problema de gestión del embrague y optimizó los mapas de entrega de potencia eléctrica. También Max Verstappen sufrió en ese rubro: en China y en Miami, cedió cinco y siete posiciones, respectivamente. "Los problemas siempre fueron los mismo: no tenía potencia. En cuanto suelto el embrague, el motor no responde", comentaba el tetracampeón. Los poleman lidiaron con las largadas: en los cinco primeros grandes premios, George Russell (Mercedes) y Antonelli perdieron posiciones; el boloñés recién en Mónaco logró conservar el puesto y desde la carrera en el Principado quienes marcaron el mejor registro en la qualy se impusieron en seis de las ocho largadas, entre ellos los dos pilotos de las Flechas de Plata, Norris y Gasly.

Las vacaciones de Maia Reficco en Mallorca en medio de las especulaciones sobre su relación con Franco Colapinto

A principios de este año, la relación de Franco Colapinto y Maia Reficco recibió toda la atención de la prensa nacional e internacional. Tras la confirmación en Buenos Aires, se los vio a los besos en el Gran Premio de Miami y Mónaco y ella le dedicó un romántico saludo de cumpleaños en las redes sociales. Sin embargo, en julio, solo tres meses de blanquear su amor, surgieron fuertes rumores de crisis, puesto que ella dejó de asistir al paddock. Aunque trascendió que hace un par de semanas estuvieron abrazados en Ámsterdam, ahora una reciente escapada de la cantante a Mallorca volvió a reavivar las especulaciones sobre el estado de su relación: ¿están juntos o separados?El martes 22 de septiembre, Reficco compartió postales de su estadía en Mallorca. "Tanto Last Sunrise que tuve que volver", comentó en referencia a Sunrise: El último amanecer (The Last Sunrise), película basada en la novela homónima de Anna Todd que la tiene como protagonista junto a Fernando Lindez y Eva Longoria, que se estrenó en la plataforma de streaming Prime Video el 26 de agosto y que justamente transcurre y se filmó en la mencionada isla española. En las fotos se pudo ver a Reficco a pura sonrisa, luciendo un traje de baño de dos piezas color amarillo con mate en mano y su bolso de playa. Además de tomar sol junto al mar y deleitarse con los paisajes, degustó en su hospedaje lo que parecía ser una torta y también salió a comer a un restaurante. Las imágenes evidenciaron que no estaba sola y varios usuarios de las redes sociales empezaron a especular sobre su compañía."¿Y Colapa? ¿No estaba en Madrid también?" y "¿El fotógrafo es Franco?", fueron algunos de los comentarios que se pudieron leer en la publicación, pero que la cantante no respondió. Cabe mencionar que el 13 de septiembre el argentino corrió el Gran Premio de España, donde terminó en la séptima posición. Lo cierto es que hasta el momento ni la actriz ni el piloto se pronunciaron sobre el estado de su relación. En agosto, Yanina Latorre compartió en su programa Sálvese quien pueda (América TV) imágenes de ambos caminando abrazados por Ámsterdam durante el fin de semana del Gran Premio de los Países Bajos. "Ella lo debe haber ido a ver a él y salieron a pasear juntos. Yo tenía la data de cuándo se separaron, de que estaban como en una crisis. No sé si eso fue de ellos o más del entorno. A mí lo que me llegó es que a la familia de él, o más precisamente a la mamá de él, ella le parece intensa", sostuvo la conductora. "Estuve averiguando y me dijeron que ella es un amor, que el hermano es divino. Yo entiendo que cuando los deportistas empiezan a pegar los primeros contratos y a ganar guita, pasa como con los jugadores de fútbol, que la novia molesta porque se desenfoca", continuó Latorre y se mostró a favor de la pareja: "Ellos se enamoran, hacen lo imposible para verse y medio que les parece intensa por eso, pero en realidad hay que dejar que los chicos sigan".La foto de Franco Colapinto y Maia Reficco que alimenta las versiones de reconciliaciónSi bien tanto Colapinto como Reficco siempre fueron bastante reservados con respecto a su relación, a fines de junio, durante un evento de promoción de su película, ella habló por primera vez de su pareja. "Nunca podría enojarme o ponerme nerviosa frente a alguien por hacer lo que ama. Creo que para mí mirar a alguien hacer lo que ama es la cosa más especial del mundo", le dijo a Entertainment Tonight. "Cuando se trata de alguien a quien amás â??como tu parejaâ??, lo único que podés desear es que sea feliz y que pueda hacer lo que lo apasiona. Entonces, realmente no tengo mucho que decir sobre eso. La verdad, no me pongo nerviosa porque está haciendo lo que ama", sentenció.

Dos hermanos y capitanes de bandos opuestos encarnaron durante una década al clásico de Milán: la historia de Giuseppe y Franco Baresi

Huérfanos que encontraron en el fútbol su hogar, protagonizaron el Derby della Madonnina vistiendo camisetas rivales durante los años setenta. Tras cada contienda de domingo, siempre compartieron la misma mesa familiar

La revelación de Franco Colapinto antes de volver a Bakú: cuánto cobraba en Williams y por qué perdía plata en la Fórmula 1

El piloto argentino habló en la previa del GP de Azerbaiyán, que se disputará entre jueves y sábado.Mirá el video.

Pamela López presenta a Franco Portales ante sus fans con beso: productos le dedicó unas palabras y minimizó a Paul Michael

La empresaria asistió a la segunda reunión de KittyPam junto al productor musical, quien agradeció el cariño de las seguidoras y celebró verla disfrutar durante una aparición pública que no esperaba protagonizar.

"Te están apuntando": seguridad interrumpe mitin y retira al alcalde streamer Franco Vidal ante posible peligro

El incidente ocurrió mientras el burgomaestre de Ate pronunciaba un discurso de campaña y uno de sus agentes advirtió que alguien entre el público aparentemente le apuntaba con un láser

Maru Campos y Sheinbaum tuvieron diálogo "franco" en privado, donde reconoció que habrá "mejoras" en materia de seguridad

El encuentro entre ambas se llevó a cabo en Chihuahua, previo a la rendición de cuentas de la presidenta de México

Franco Bartolacci: "El Presupuesto 2027 no comprende el cumplimiento de la Ley de Financiamiento Universitario"

El rector de la Universidad Nacional de Rosario y presidente del Consejo Interuniversitario Nacional advirtió que, si el presupuesto 2027 no incorpora modificaciones sustantivas, las universidades podrían tener dificultades para iniciar sus actividades el próximo año. Leer más

Franco Colapinto mueve millones: cuánto cuesta viajar a Brasil para ver la Fórmula 1 y cómo el GP activa el negocio turístico

Las búsquedas de viajes de argentinos a San Pablo se multiplicaron por siete de cara al Gran Premio de Brasil. Entre vuelos, alojamiento y entradas, acompañar a Colapinto en Interlagos puede demandar desde $4 millones hasta $7 millones en una experiencia premium. El fenómeno tiene un impacto mucho mayor: en 2025, Interlagos movilizó el equivalente a unos $685.500 millones en la economía local.

Franco Colapinto: "A los 14 años me fui a vivir a una fábrica en Italia; mis papás vendieron la casa y eso me ayudó, aunque con mucha presión"

A Franco Colapinto los días le sonríen. Su gran presente en la Fórmula 1 con la escudería Alpine lo ubican como uno de los mejores pilotos de la actualidad más allá de que todavía está lejos de pelear por un título, pero carrera a carrera demuestra su talento y crecimiento y todo hace suponer que en el futuro se codeará con los pilotos más importantes.El pilarense tiene apenas 23 años, pero el trajín de su vida para llegar al Gran Circo lo obligó a hacerse 'grande' muy rápido, cuando decidió, junto a su familia, iniciar el camino para ser piloto del categorías más importante del planeta. "Me vine solo [a Europa] a los 14 años", contó recientemente en una entrevista a La Revuelta. View this post on Instagram Es que Franco tenía muy claro desde pequeño, cuando arrancó a competir en karting, lo que quería y ello era muy complicado de lograr estando en la Argentina y siendo latinoaméricano, le explicó a los periodistas del medio español: "Hay muchas menos posibilidades y oportunidades y tenés que aprovecharlas muy bien. Por eso uno sacrifica tanto para llegar a lo que quiere". En la continuidad, detalló su periplo: "Me fui de la Argentina a Italia para correr en un equipo de karting. Me fui a vivir ahí un año a un taller, en una fábrica. Vivía con los mecánicos y armaba los kartings. Y ahí fue donde empezó un poco el camino hacia la Fórmula 1 y donde se convirtió un poco más en un objetivo.El cambio radical en su vida fue con el apoyo de su familia, sobre todo de su papá, Aníbal. Quien lo acompaña en todos los GP, vendió la casa familiar para que Franco pudiera irse a Italia y su propio hijo lo reconoció: "Hizo un esfuerzo grande para que yo pudiera correr el primer año en Fórmula 4, que es [una instancia en la] que tenés que invertir y te tiene que ayudar alguien a la gorra".Detrás de los flashes que lo encandilan en cada GP hay un esfuerzo inconmensurable que pocas veces se tiene en cuenta al analizar el presente de Colapinto en el automovilismo, aun cuando se codea a diario con los mejores volantes del planeta.Todavía con una extensa carrera por delante, el joven entró en la historia del deporte nacional desde el momento en que cortó una racha de 23 años sin pilotos nacionales en la F1. También, GP a GP ilusionó al pueblo argentino con una proyección de, en unos años, ser protagonista importante y va camino a ello. La temporada 2026 es mejor que la anterior y muy atrás quedó su debut con Williams en 2024. Hacia adelante, se aseguró la butaca para 2027, el año en el que, se estima, va a aspirar a subirse a su primer podio.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 10°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: 9°GP de Bélgica: 10°GP de Hungría: 15°GP de Países Bajos: 14°GP de Italia: 9°GP de España: 7°

Franco BA consolida su ascenso en la escena electrónica junto a Miss Monique

Después de presentarse en Ultra Buenos Aires y lanzar "Ghosts" con Nicolás Taboada y Miss Monique, el DJ argentino oriundo de José C. Paz llegará por primera vez a uno de los escenarios más importantes del circuito electrónico nacional. La cita será el próximo 3 de octubre. Leer más

Franco Colapinto confesó qué aprendió de Pierre Gasly para superarlo en el GP de España de F1

Franco Colapinto dejó Madrid con motivos para celebrar. En un circuito completamente nuevo para la Fórmula 1 y poco favorable para las características del Alpine A526, el argentino logró exprimir al máximo el potencial de su auto durante todo el fin de semana. La recompensa fue una sólida séptima posición en carrera, acompañada por seis puntos que le dan vuelo a su campaña y confirmaron una clara evolución en su rendimiento.Detrás de ese avance hubo también una influencia directa de su compañero de equipo. Tras la sorprendente pole position conseguida por Pierre Gasly en Monza, Colapinto analizó con atención el trabajo del francés en clasificación y buscó trasladar parte de esas enseñanzas al desafío del Madring. El resultado quedó a la vista desde el sábado. "Después de Monza aprendí mucho de la clasificación de Pierre e intenté dar un paso aquí. Lo hice y volví a maximizarlo todo", explicó el argentino después de la carrera.La principal diferencia que encontró estuvo en la manera en que Gasly construía cada sesión clasificatoria. Más allá de la velocidad pura, Colapinto observó aspectos relacionados con la experiencia, la administración de recursos y la progresión constante entre una tanda y otra. "Creo que fue un poco de todo. Él tiene más experiencia y los pasos que iba dando en todo, tanto en pilotaje como en gestión de energía, de tanda en tanda y de la Q1 a la Q2 y la Q3, eran muy claros", detalló. "Aprendí de eso".Ese aprendizaje se reflejó especialmente en la clasificación. Mientras Gasly quedó eliminado en la Q2 y largó 14°, Colapinto avanzó hasta la Q3 y obtuvo el noveno lugar de partida. En un trazado que castigó el más mínimo error y donde completar una vuelta limpia fue un desafío permanente, el argentino consideró que algunas de sus mejores vueltas desde su llegada a la Fórmula 1 llegaron precisamente en Madrid. "Aquí estuve realmente fino en clasificación en una pista muy difícil. Probablemente sea la más complicada del año para clavar una vuelta y también la más satisfactoria cuando lo conseguís", señaló. "Tanto la vuelta de Q2 como la de Q3 fueron increíbles. Volví a dar un paso y era lo que estaba buscando, así que estoy contento con eso".Ni siquiera un momento comprometido en La Monumental durante la Q2 alteró su plan. Después de una corrección tras perder momentáneamente el control del auto, Colapinto consiguió mantener la calma y selló el pase a la instancia decisiva. Más tarde valoró especialmente esa actuación. "Marqué todas las casillas y estoy muy satisfecho con eso. La clasificación de ayer fue una de las mejores que he hecho, con vueltas muy, muy buenas y colocando el coche en Q3".La carrera terminó de confirmar las buenas sensaciones. Desde el noveno puesto, el argentino volvió a destacarse en la largada y rápidamente se instaló entre los diez mejores. Administró con criterio los neumáticos en el primer tramo, aprovechó la ventana abierta por el Virtual Safety Car para detenerse y encaró un extenso relevo final con el compuesto duro. "Fue otra salida muy buena, me estoy acostumbrando a ellas", bromeó Colapinto. "Después fue una carrera positiva. Gestioné muy bien los neumáticos durante el primer stint e intenté conservarlos todo lo que pude".Franco Colapinto tuvo una buena largada y escaló dos puestosEn el cierre tuvo un duelo con Gabriel Bortoleto, a quien logró superar, aunque consideró que el tiempo invertido detrás del Audi pudo haberle impedido atacar a Liam Lawson. De todos modos, cruzó la meta en el séptimo puesto, justo detrás del neozelandés y por delante de Oscar Piastri, resistiendo la presión del McLaren en las últimas vueltas. Gasly, en cambio, concluyó 12° tras apostar por una estrategia que dependía de una neutralización que nunca apareció. "Fue un fin de semana muy fuerte. Maximizamos todo lo que tenía el coche ayer y hoy", resumió Colapinto. "Estoy muy contento y muy orgulloso del equipo. Creo que maximizamos el coche que teníamos. Este no es el tipo de circuito que mejor se adapta a nuestro coche y, aun así, hicimos un trabajo increíble para sumar muchos puntos y acabar delante de nuestros rivales". Los seis puntos obtenidos en Madrid lo llevaron a 27 unidades y al 12° lugar del campeonato de pilotos. Una semana después de que Gasly marcara el camino en Monza, fue Colapinto quien tomó esa referencia y la transformó en una de las actuaciones más completas de su temporada.

Franco Colapinto reveló la curiosa regla sexual que debe cumplir antes de una carrera de Fórmula 1

El piloto argentino visitó "La Revuelta", el popular programa de David Broncano en la TVE de España.Desde la particular exigencia que tiene durante los fines de semana de carrera hasta su llegada a la Fórmula 1, el pelo y el esfuerzo de su familia.

Luana de Gran Hermano aseguró que rechazó a Franco Colapinto

Tras su salida de la casa de Gran Hermano Generación Dorada, Luana Fernández reveló detalles sobre su historial sentimental. La joven, quien alcanzó el cuarto puesto en la competencia de Telefe, visitó LAM (América TV), el ciclo de Ángel de Brito, y habló sobre su vínculo con Franco Colapinto. Según relató la exparticipante, ella mantuvo conversaciones privadas con el piloto argentino mucho tiempo antes de su salto a la fama mundial.Luana explicó que seguía la trayectoria del corredor desde sus inicios y, a partir de esa conexión, ambos establecieron un contacto fluido a través de redes sociales. "Me hablaba con Colapinto; no sé si está de novio ahora. Yo lo seguía hace mucho, antes de que él fuera conocido, y ahí empezamos a hablar", detalló la entrevistada ante las cámaras de América. La joven precisó que el interés era mutuo y que existieron propuestas formales para concretar un encuentro personal.En ese sentido, la exhermanita rememoró una invitación puntual que recibió durante el periodo de las fiestas. "Un día me invitó a la casa de Bizarrap, en Navidad, y yo no podía porque estaba con la familia de mi novio", afirmó ante los integrantes del panel. Este compromiso familiar impidió la cita que el deportista propuso en aquel entonces. Pese a no concretar el encuentro, la joven admitió que sentía atracción por el piloto durante ese periodo. "Me escribí nada más, pero me gustaba", aclaró Fernández.Durante la misma emisión, Luana abordó otras consultas sobre su vida privada: ante las preguntas del equipo periodístico, negó cualquier romance con el futbolista Enzo Fernández, aunque admitió su interés personal por el deportista. Por otra parte, confirmó un vínculo con Victorio D'Alessandro y Tyago Griffo, además de desestimar un noviazgo con Marcelo Tinelli, pese a las dudas planteadas por los panelistas debido a sus gestos durante el reportaje.La ex Gran Hermano Generación Dorada cerró su intervención con una reflexión general sobre sus relaciones pasadas, aunque evitó brindar mayores precisiones sobre otros nombres de la farándula argentina. La participante destacó que su paso por el reality modificó su perspectiva sobre su vida pública y los vínculos con figuras del espectáculo local. La joven ahora comienza su etapa fuera del encierro televisivo mientras analiza las nuevas propuestas laborales que surgen a partir de su participación en el programa.

"Empezaron a darme el reconocimiento que merezco": Dave Franco habló sobre construir una carrera bajo la sombra de su hermano James

El actor estadounidese reflexionó sobre el proceso de encontrar su propio lugar en Hollywood, la decisión de permanecer alejado de las redes sociales y el hábito que mantiene su matrimonio de 14 años con Alison Brie

Franco Colapinto fue destacado por la Fórmula 1 como uno de los mejores pilotos del Gran Premio de España

En la tradicional columna "Ganadores y Perdedores", el piloto argentino recibió grandes elogios por parte de la organización tras su rendimiento en Madrid, España.

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El fin de semana perfecto para Franco Colapinto: 7° en Madrid, pese a que Gasly casi le hizo perder una posición

MADRID.- Hay cuadros que se construyen pincelada a pincelada, con trazos seguros, de variados colores. Con inspiración, pero también determinación y una idea clara de lo que un pintor quiere. Y en el automovilismo, los grandes corredores son capaces de hacer eso para entregar al final una obra que sacude positivamente los espíritus de quienes lo observan.Eso hizo Franco Colapinto este domingo, para pasar de la novena posición de largada a la séptima final, en un Gran Premio en que la simple enumeración de posiciones no basta para enmarcar la verdadera calidad del carrerón que se mandó en "Madring", a lo largo del Gran Premio de España.Un pintor a toda velocidadDe la emotiva clasificación del sábado, con una vuelta de leyenda y un susto en la curva Monumental, pasó en la carrera principal no solo a derrotar a los equipos rivales directos de Alpine, Racing Bulls y Audi, sino que, además, se dio el lujo de mantener a raya durante 13 vueltas a un McLaren, coche campeón del mundo, conducido por quien era el año pasado uno de los candidatos al título, Oscar Piastri.Colapinto tuvo pinceladas de varios estilos en la construcción de este resultado que le da valiosos seis puntos para él y el equipo. Las hubo gruesas y resistentes en las últimas 13 vueltas, aguantando al McLaren de Oscar Piastri, y las hubo finas, alargadas y extendidas cuando el siempre rápido Arvid Lindblad (Racing Bulls) lo presionaba desde detrás. Incluso un breve incidente en el que perdió tiempo por culpa de su compañero Pierre Gasly podía olvidarse en una jornada muy positiva.El ganador, Kimi Antonelli, superando a punto ritmo a Max Verstappen y dejando a Lando Norris, que tenía la pole, cerrando el podio, tuvo su historia. Pero Franco agarró su paleta desde el primer momento y entregó otra de sus mejores carreras, que tiene una historia. Una que vale la pena contar porque, si bien no saltaron muchas chispas en las zonas reviradas del trazado de 5.400 metros (salvo contadas excepciones), nos deja un manual de cómo se construye una carrera bien hecha.El sol de MadridA la entrada de la amplia calle de los hospitalities, con un ancho de hasta 3 veces el habitual, invitados VIP, funcionarios, algunos periodistas y muchos fotógrafos de la prensa local esperaban por sus presas. Llegaron un par de toreros y dos señoritas con ajustados pantalones negros, campera del mismo color y sombreros como los utilizados por el protagonista de la serie "El Zorro". Difícil sospechar que eran las DJ de la animación previa a la largada. El toque local lo daban un par de parejas de "chulapos" y "chulapas", personajes típicos de los barrios populares de Madrid de comienzos del siglo XX.Cuando Franco salió conduciendo su monopatín rumbo al garage de Alpine, unos visitantes argentinos deslizaban que habían tenido una reunión con directivos de la FOM y Liberty, los dueños tanto de MotoGP como de la Fórmula 1. Por el momento debía alcanzar con esta frase: "Ha sido una reunión fructífera. Podemos seguir adelante. Las puertas están abiertas".La doble estrategia de AlpineFranco largó muy bien, como acostumbra, y avanzaba dos posiciones en los primeros momentos, pero cuando se produjo un coche de seguridad virtual debido al abandono del Aston Martin de Lance Stroll, Alpine jugó a una doble estrategia: Franco paró, dejó el calzado medio y puso duros hasta el final. A Gasly, que calzaba duros y estaba en la 12ª posición, se le ordenó seguir todo lo posible esperando otro coche de seguridad. Para él hubiese sido contraproducente ceder posiciones de pista en un circuito donde es muy difícil adelantar.A lo largo de la carrera, en la que los participantes se encolumnaron en una fila india en la que casi nada sucedía, Franco aguantó magistralmente la presión del Racing Bulls de Arvid Lindblad. Su ritmo fue demoledor y se alejó hasta 14 segundos del inglés al final.Pâ??â??ï¸? pic.twitter.com/Ipuwk38dN6— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) September 13, 2026Gabriel Bortoleto, que no había parado con su Audi, se defendió como pudo de Franco desde la vuelta 13 hasta la 44, cuando tuvo que detenerse. En algún momento Franco le había lanzado una estocada para pasarlo que, milagrosamente, no llegó a un contacto.Paciencia le hacía falta al argentino. Quedaba entonces Colapinto en la 8ª posición, con Liam Lawson en la séptima y Gasly en la sexta, por delante. Arvid Lindblad, con el Racing Bulls en la novena, se lanzaba a la persecución. Franco aceptó la presión haciéndole "la goma", es decir, le dejaba acercarse para luego alejarse, manejando una ventaja oscilante entre 0,9 y 2 segundos.Oscar, el acosadorSe iba a agotar el joven novato inglés. Desde atrás, como podía, avanzaba con su McLaren Oscar Piastri, quien, al cambiar neumáticos en la 42ª vuelta, había quedado 10º. La superioridad de su McLaren, aunque algo disminuida con un deflector del alerón delantero averiado, le permitió pasar a Lindblad, pero se atascó al llegar a Colapinto. Este cortó cualquier avance y, pasando la vuelta 50, llegaba a alejarse casi 4 segundos.Fue entrando en la 54ª ronda, cuando Franco marchaba octavo a 6 segundos de Liam Lawson en la séptima posición, y con Franco en la octava a 6 segundos del Racing Bulls, cuando llega la orden a Pierre: "Box, box". Así, Lawson pasó a Gasly, y transitó la vuelta 55 cuando, con su coche hasta tres segundos más lento que el de Franco, el francés le hizo perder hasta 2,5 segundos de tiempo al argentino. Franco se desesperó porque, por detrás, se acercaba Piastri. Protestaba por la radio Colapinto: "Cambiemos (posiciones)", pedía.Stronger together ð??? pic.twitter.com/VXkbEHcqpJ— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) September 13, 2026El equipo no le había dado orden alguna a Pierre de que se apartara. Por otra parte, Gasly quería hacer esa vuelta lo más rápido posible para minimizar el daño de retroceder posiciones al montar neumáticos blandos para la última vuelta. Desde el box, Stuart Barlow trataba de calmar a Franco. En cuanto tuvo el camino libre, Colapinto fue, en las dos últimas vueltas, dos segundos más rápido que Piastri. El neozelandés no tenía resto.Alpine podría haberle dicho a Gasly que levantara para dejar pasar a Franco. No le habría perjudicado en posición alguna, porque iba a terminar en la 12ª posición, 6 segundos por detrás de Esteban Ocon (Haas) y 7 por delante de Gabriel Bortoleto.Franco llegaba en la séptima posición y festejaba manejando lentamente ante tribunas donde había muchos aficionados argentinos con la albiceleste. Terminaba por octava vez en el año entre los mejores 10. Y es mucho, si se tiene en cuenta que, en cualquiera de sus variantes, esta temporada el Alpine A526 solo puede aspirar, en condiciones normales, a situarse desde la novena posición hacia atrás, y mejorar eso si algún piloto o auto de los equipos líderes falla. Como sucedió esta vez con Oscar Piastri y su McLaren.Feliz se sintió cuando un banderillero le alcanzó, en la vuelta de enfriamiento, una bandera argentina que agitó al viento.Queda para las interpretaciones personales esa pérdida de tiempo que Gasly le ocasionó. Tras la ansiedad momentánea vivida en su coche, Franco estaba mucho más tranquilo y no mencionaba, ante la prensa escrita internacional ni ante las cámaras de ESPN, el episodio. Se quedaba, en todo caso, con lo positivo que le dio la jornada.Se refería así a su carrera: "Está dentro de las mejores que hice. Ayer fue muy bueno también. Hoy hicimos una buena carrera. Fue limpia, estoy contento con todo lo que hice". También mencionó la bandera que le alcanzaron: "Contento de poder llevarla. La tribuna estaba llena. Me llena de orgullo que haya tantos. Es súper especial, feliz de que haya sido acá". Con su progreso y determinación, habrá muchos otros escenarios en los que la agitará.El domingo de Colapinto

La increíble historia de la bandera argentina con la que Franco Colapinto dio la vuelta de honor en el GP de España: 15 años de espera y un estallido de emoción

Sofía, una de las hijas del marshal argentino que hacía su debut en una carrera de Fórmula 1, reveló cómo llegó el trozo albiceleste a la mano derecha del piloto.Mirá el video.

Franco Colapinto desplegó la bandera argentina en el Gran Premio de España

Tras finalizar en el séptimo puesto en el Gran Premio de España, Franco Colapinto desplegó la bandera argentina en el circuito de madring.Tras bajarse del Alpine, el piloto pilarense explicó cómo llegó la bandera a sus manos y agradeció el gesto que le permitió exhibirla ante los aficionados."El comisario me la dio. Le agradecemos.", contó Colapinto. Y agregó: "Estoy contento haber podido llevar una bandera argentina en F1 por segunda vez, la llevé en Argentina, pero llevarla en una carrera de verdad es muy especial".Gran carrera del piloto argentinoCon ese gesto, Colapinto coronó una jornada positiva en el circuito español, donde completó una sólida actuación y sumó seis puntos para el campeonato.El argentino tuvo una gran largada desde el noveno puesto. En las primeras curvas superó a Oscar Piastri (McLaren) y a Liam Lawson (Racing Bulls) para ubicarse de manera momentánea en la séptima posición. Ese doble adelantamiento resultó fundamental para empezar a ilusionarse con terminar en la zona de puntos.Más adelante, protagonizó una extensa batalla con Gabriel Bortoleto, que todavía no había ingresado a boxes. La situación generó tensión con Piastri presionando desde atrás y el brasileño defendiendo su posición. Tras varios intentos, Colapinto finalmente logró superar a Bortoleto en la vuelta 48.En las últimas vueltas también dejó atrás a Pierre Gasly, que todavía debía cumplir una parada en boxes, y aseguró el séptimo puesto final. El resultado le permitió sumar seis valiosos puntos y alcanzar las 27 unidades en el Campeonato de Pilotos, donde se mantiene en la duodécima posición.ð??¦ð??·ð???ð??§ð??· Después de varias vueltas, Franco Colapinto pudo pasar a Gabriel Bortoleto que defendió con todo los ataques del argentino.â?¶ï¸? Mirá la ð??? #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/qNl1ZmQXZJ— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) September 13, 2026La victoria quedó en manos de Kimi Antonelli, que volvió a imponerse y alcanzó su octavo triunfo de la temporada. El italiano llegó a 292 puntos en el campeonato tras una carrera en la que Charles Leclerc lideró durante varios pasajes. Sin embargo, una estrategia eficaz y el rendimiento de su Mercedes le permitieron quedarse con una nueva victoria.La Fórmula 1 regresará con el Gran Premio de Azerbaiyán del 24 al 26 de septiembre. La carrera callejera de Bakú, donde Colapinto sumó sus primeros puntos en la Máxima con Williams en 2024, se disputará desde las 8, hora de la Argentina.

El espectacular sobrepaso de Franco Colapinto a Bortoleto en el Gran Premio de España

Franco Colapinto protagonizó una maniobra destacada del Gran Premio de España al superar a Gabriel Bortoletto luego de una larga disputa en pista que se extendió durante varias vueltas. El sobrepaso, que llegó en la vuelta 48 de las 57, resultó decisivo para el piloto argentino, que terminó la competencia en el séptimo puesto y sumó seis puntos.ð??¦ð??·ð???ð??§ð??· Después de varias vueltas, Franco Colapinto pudo pasar a Gabriel Bortoletto que defendió con todo los ataques del argentino.â?¶ï¸? Mirá la ð??? #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/J2pAQ5QVh4— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) September 13, 2026Luego de la carrera, Colapinto habló sobre el sobrepaso, de los pocos que hubo en el día en el difícil circuito de Madring."Perdí muchísimo tiempo con Bortoleto. No me daba para pasarlo, estuvimos muy cerca de tocarnos. Quedé contento de que lo pude pasar", le dijo a la cadena deportiva ESPN.

Cómo le fue a Franco Colapinto en el GP de España de la Fórmula 1

Franco Colapinto (Alpine) coronó un gran fin de semana en el Gran Premio de España que se desarrolló en el nuevo circuito de Madrid y se ubicó séptimo en la carrera de este domingo, con la que sumó seis puntos más para las tablas de posiciones y de constructores.El argentino largó noveno y, una vez más, demostró que es uno de los mejores iniciadores de pruebas porque sobrepasó a Oscar Piastri (McLaren) y a Liam Lawson (Red Bull) y escaló al séptimo puesto. En la sexta vuelta, subió un escalón más gracias al abandono de Lewis Hamilton (Ferrari).El pilarense se sostuvo hasta la vuelta número 15, cuando entró a los pits, compitiendo de igual a igual con monoplazas de mayor potencial. Cuandro regresó a la pista, lo hizo en el décimo lugar y no quedó tan relegado gracias a que, en ese momento, había Safety Car.Desde entonces, giró en esa posición y aguantó el embate de cada uno de los rivales que tenía detrás. Sobre el final, superó a Gabriel Bortoleto (Audi) y llegó al octavo escalón a sabiendas de que su compañero Pierre Gasly, que marchaba sexto, tenía que ingresar a los boxes en algún momento. El francés recién lo hizo en el penúltimo giro y, así, Franco pasó a estar séptimo y llegó en esa ubicación gracias a que aguantó en el último giro a Piastri.Con los seis puntos que sumó en la carrera que ganó Kimi Antonelli (Mercedes), el líder absoluto del certamen seguido de Max Verstappen (Red Bull) y Lando Norris (McLaren); el pilarense llegó a las 27 unidades, con las que sigue 12° en la tabla de pilotos, pero achicó el margen con Arvid Lindblad (Racing Bulls) a solo cuatro Además, le dio los únicos tantos a Alpine porque Gasly terminó 12° y la escudería gala se afianzó aun más en el sexto lugar. El líder es Mercedes con 468 puntos gracias a la soberbia campaña de Antonelli y a los hecho por George Russell, que es su escolta entre los pilotos.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 10°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: 9°GP de Bélgica: 10°GP de Hungría: 15°GP de Países Bajos: 14°GP de Italia: 9°GP de España: 7° View this post on Instagram La próxima carrera de la Fórmula 1 en que competirá Colapinto será el Gran Premio de Azerbaiyán en el circuito de Bakú el fin de semana del domingo 27 de septiembre.

La gran largada de Franco Colapinto en el GP de España: dos autos superados en los primeros metros

Franco Colapinto viene destacándose en la Fórmula 1, sobre todo, por tener grandes largadas. Ya lo demostró en varias oportunidades y en el Gran Premio de España no fue la excepción: partiendo de la 9° posición, en las primeras curvas superó a Oscar Piastri (McLaren) y a Liam Lawson (Racing Bulls), para quedar momentáneamente 7°. Un doble adelantamiento fundamental para ilusionarse con sumar puntos.Algunas vueltas más adelante en Madring, el argentino aprovechó los problemas de frenos de Lewis Hamilton, que finalmente quedó eliminado, y llegó a la 6° posición. Pero cuando transcurría la undécima vuelta, Lawson recuperó la posición y postergó al argentino de nuevo al 7° lugar.La gran largada de Colapinto en MadridYa en la vuelta 15°, Colapinto aprovechó para ir a boxes, como muchos otros autos, aprovechando el virtual safety car debido a un incidente con Lance Stroll. De esta forma, retrocedió a la 10° posición, pero antes de la parada venía evidenciando falta de ritmo ante Lawson, que rápidamente le descontó tiempo.Su lucha consistió, entonces, en defender el 10° lugar, el último que otorga puntos (1); la amenaza consistió en neutralizar a Arvid Lindblad y su ritmo mejoró a partir de tener un auto más liviano con el consumo de combustible, con la ventaja de tener hecha ya una detención en boxes.Norris defends, Antonelli cuts across the chicane and Piastri and Russell make contact! ð?¤¯Here is how the race start unfolded in Madrid ð???#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/qZFtORJG6b— Formula 1 (@F1) September 13, 2026Sus antecedentes en largadasEl 20 de agosto pasado, la Fórmula 1 había dado a conocer un ranking de los pilotos más rápidos en reaccionar al semáforo en los grandes premios. Y dentro de su top 10 lideraba la lista Colapinto, al contar con dos mejores tiempos entre los nueve más destacados entre todos los competidores. La reacción en 0.148 segundos en el Gran Premio de China le permitió a Colapinto apoderarse de la primera posición, por delante de George Russell, que en la Carrera Sprint del Gran Premio de Canadá aceleró a los 0.160s cuando se apagaron las luces.

Franco Colapinto en el Gran Premio de España de Fórmula 1, en vivo

El español Fernando Alonso se mostró muy emocionado por poder estar en su país compitiendo en el Gran Premio de España, incluso, salió a la pista con una pistola neumática para lanzar regalos a las tribunas. "Es un sentimiento muy especial. Los fans son lo mejor del fin de semana. Es una emoción única correr delante de tu gente. Intentaré hacer una carrera bonita, no sé si va a ser la última vez que corro en España, así que hay que aprovecharla".That's how it's done ð???T-shirts from Fernando to the home crowd ð??ªð??¸#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/mMiC7NEtJ5— Formula 1 (@F1) September 13, 2026En la cuenta oficial de Alpine, un video muestra a Franco Colapinto apreciando un casco que utilizó Ayrton Senna en el Gran Premio de Hungría de 1992. El argentino se vio sorprendido por el olor que todavía tiene el casco y un ingeniero le explicó uno de los trucos del brasileño: en su momento le hizo un corte especial al yelmo para dejar más espacio para su nariz. Mate en mano, todo se dio en las horas previas al GP de España, donde el pilarense buscará mejorar el 9° puesto de la clasificación.A special way to start the day ð?«¶ pic.twitter.com/gXO8U2RNgB— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) September 13, 2026Según Pirelli, la proveedora oficial de los neumáticos para la Fórmula 1, la estrategia para el Gran Premio de España sería una carrera a dos paradas, sin embargo, los equipos analizan cuál es el mejor plan para el exigente circuito de "Madring".A new challenge in Madrid.ð??ªð??¸High-speed sections, heavy braking and demanding banking make the new Madring a fascinating challenge across the lap.Here's how the teams could approach today's Spanish Grand Prix.#Pirelli #Fit4F1 #SpanishGP pic.twitter.com/D6REx7R7r4— Pirelli Motorsport (@pirellisport) September 13, 2026El estreno del trazado de "Madring" representa el máximo desafió para los pilotos en esta temporada. Se trata de un circuito callejero con 22 curvas de naturaleza variada con rectas que les permitirá a los pilotos llegar a sus monoplazas hasta los 340 kilómetros por hora. Con una competencia que se desarrollará a 57 vueltas, toda la atención se pondrá en la curva peraltada La Monumental.ð???ï¸? Una ciudad. Un Gran Premio. Todo conectado.Así de cerca está MADRING de algunos de los lugares más importantes de Madrid. ð??? pic.twitter.com/Ko05acKV0L— MADRING (@madring_oficial) September 2, 2026Esta es la grilla de partida para el Gran Premio de España: Lando Norris se quedó con la pole, mientras que desde el segundo lugar saldrá Kimi Antonelli y en la tercera plaza estará Max Verstappen. Franco Colapinto estará ubicado en el noveno lugar.The grid is set for Round 14 at the MADRING ð?¤©ð???And we have four different teams in the first four positions! ð???#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/KV9je1IxDq— Formula 1 (@F1) September 12, 2026Bienvenidos a la transmisión en vivo del Gran Premio de España con el estreno de "Madring", el circuito callejero más intenso de toda la competencia. La carrera comenzará a las 10, hora de la Argentina, y será televisada por Disney+ y Fox Sports.

El funeral de 12 mineros que ocultó la dictadura franquista sale a la luz 41 años después: el NODO decidió no publicar las imágenes que mostraban la crudeza de la España de Franco

En 1958, una explosión de gas provocó un derrumbe en una mina de Puertollano (Ciudad Real) y las cámaras del régimen se trasladaron hasta la localidad para dar a conocer el desastre. Su emisión quedó descartada, pero TVE ha rescatado y publicado la cinta secreta

F1 GP de España con Franco Colapinto, EN VIVO: horario y cómo ver la carrera de Fórmula 1 en el Madring

El piloto argentino larga desde la 9na ubicación tras una gran clasificación.Lando Norris se quedó con la pole,seguido por Kimi Antonelli y Max Verstappen.

Franco Colapinto: "Fue una de mis mejores clasificaciones en la Fórmula 1â?³

A casi una semana de romper en llanto al terminar noveno el Gran Premio de Monza, después de haber llegado a estar tercero en el relanzamiento de la carrera, otro noveno puesto mostró una cara opuesta de Franco Colapinto en la clasificación en el circuito de "Madring". El piloto argentino se mostró feliz con el rendimiento de este sábado y es optimista de cara a la carrera de Fórmula 1 del domingo en España.Para el piloto de Alpine resultó una qualy emocionante en la que logró superar la Q2, a diferencia de su compañero, el francés Pierre Gasly, que quedó 14°. Primero, porque salvó el auto de un golpe con enormes reflejos en mitad de la sesión, sacando chispas, en una de las curvas más peligrosas del circuito. Luego, por el giro impecable que lo llevó a la Q3 y lo puso entre los 10 mejores. "Creo que no lo esperábamos, estaba muy difícil, no teníamos el ritmo ni ayer ni hoy. Pero hice una vuelta que fue una locura", dijo el argentino.Su salvada paralizó a todos en la denominada curva "Monumental". "Se me fue de cola, se puso feo, pero por suerte tuvimos revancha en la siguiente vuelta. Fue para darle emoción a la qualy [entre risas]. Quedé contento porque no teníamos el auto para estar ahí", comentó el piloto de Pilar. Y agregó: "Estoy contento con la vuelta, con la clasificación, creo que es una de las mejores que tuve en la F1. Mañana es una carrera larga, pero intentaremos sumar puntos", contextualizó Franco, respecto de lo que vendrá el domingo, a 57 vueltas.Además, comparó su trabajo este fin de semana con los anteriores. "Capaz que en Miami o Canadá estábamos entre los mejores cinco equipos, pero esta vez no. Éramos el séptimo y haber quedado noveno es un gran esfuerzo. Todas las vueltas fueron buenas, consistentes, hicimos un gran trabajo del principio a final, mejorando. Me sirvió la experiencia de Monza. Anoche me quedé hasta muy tarde intentando mejorar, pero también lo había hecho en Monza y después quedé octavo con un auto que hizo la pole [por la de Gasly]. Pero valió la pena", comentó el argentino.Otro que se salvó de golpearse, pero en su caso le sirvió para quedarse con la mejor posición de salida, fue el campeón vigente Lando Norris, cuyo McLaren pasó a centímetros del muro sobre el final de la qualy, cuando superó al italiano Kimi Antonelli, el actual líder del campeonato. "Estoy en shock, me sorprende un poco estar primero. Ha sido una de las mejores vueltas que he hecho en mi carrera", dijo el británico tras firmar la tercera pole en las últimas cuatro carreras."La adrenalina estaba por las nubes en la última vuelta. Tienes que relajarte y dejar que todo fluya. Fue una de esas vueltas en las que todo salió a la perfección. â??Tenía una idea clara de lo que quería hacer, pero la cuestión era si â??mi mente me dejaría hacerlo, y todo funcionó prácticamente a la perfección", añadió, antes de dar una frase que resume su sensación cuando el auto prácticamente besó el borde de la pista en la búsqueda de lograr su mejor giro: "Pensé en ese momento que los mecánicos iban a estar arreglando el auto toda la noche".Lo mejor de la clasificación del GP de EspañaPor el contrario, el que estaba decepcionado era Gasly. "Hasta la FP3, honestamente, estaba cómodo y súper confiado con el auto y en nuestro rendimiento para estar al frente del pelotón. Pero en la Q2 no tuve agarre. Tenemos que entender exactamente qué pasó de mi lado, porque el rendimiento está ahí. Mañana va a ser más que complicado. Espero que podamos encontrar respuestas esta noche", señaló el francés.

Franco Colapinto y una salvada al límite en La Monumental durante la clasificación del GP de España

El piloto de Alpine esquivó un choque contra las protecciones tras sufrir un fuerte sobreviraje en el trazado de Madrid.Luego de corregir la trayectoria en la Q2, el argentino marcó un tiempo de 1:33.389 para meterse noveno.

Franco Colapinto en la Fórmula 1, en vivo

Se completa la Q1. Colapinto avanza en el noveno puesto. Quedan eliminados los locales Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin), los Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas y los dos que no registraron tiempos: Oliver Bearman (Haas) y Lance Stroll (Aston Martin). Mejora su tiempo Colapinto. Establece 1m33s963/100, sube al 9° puesto y está casi tres décimas delante de Gasly (11°). Antonelli vuelve a ser el más veloz.Russell bloquea y llega a rozar la pared, por lo que volverá a los boxes para que revisen el Mercedes. Antes, ya se había pasado en una curva y evitó el golpe. Está complicado, mientras los más rápidos son Lawson, Verstappen, Norris, Hamilton y Leclerc. Colapinto está 10°. No tienen tiempo Bearman, quien no saldrá a girar por el golpe en la FP3, y Lance Stroll (Aston Martin), que está penalizado para la largada. Franco establece su primer tiempo: 1m34s350. Se pone 9°, dos décimas y media por delante de Gasly (12°). Liam Lawson (Red Bull) supera el registro de Antonelli y lidera la clasificación. TambiAntonelli marca 1m33s566 y es el más rápido en las primera vueltas lanzadas. Sale Colapinto, con 13 minutos de acción por delante en la Q1. Norris y Alonso se tomaron una vuelta extra para acelerar.Tras el golpe sufrido al final de la práctica, Bearman no podrá estar en la Q1: Haas no logró tener el auto listo y deberá largar en el fondo de la grilla el domingo. Semáforo en verde para el inicio de la Q1, ya con los autos en la calle de boxes en fila. Son 18 minutos para que 21 pilotos busquen su mejor vuelta. Avanzarán a la Q2 los 16 mejores. Después de 45 años, Madrid vuelve a tener un Gran Premio en la F1 y los pilotos ya están listos para salir a la pista con sus autos y afrontar la clasificación.Cuando restaba menos de un minuto de la última sesión de entrenamientos en "Madring", Olivier Bearman protagonizó un segundo accidente fuerte, lo que obligó a terminar la práctica con bandera roja. El piloto inglés perdió el control del Haas, dio un trompo, llegó al muro y todo terminó con el humo sobre su cabeza y el auto muy golpeado. Así, todo concluyó antes de tiempo, con Antonelli, Leclerc y Piastri como los más rápidos.Hamilton estrelló su Ferrari contra las protecciones al irse de pista en la tercera práctica libre. Pese a ello, retrocedió y siguió adelante para tratar de llegar a boxes, aunque con destrozos visibles en la parte delantera. Finalmente se detuvo y la sesión quedó momentáneamente detenida con la primera bandera roja. Antes, Alexander Albon (Williams) rozó el muro con sus neumáticos izquierdos, sin consecuencias graves, pero quedó en revisión su auto de cara a la qualy. En la tercera práctica libre, Colapinto mostró una mejoría con el Alpine, en medio de una sesión marcada por accidentes. El argentino quedó 11°, más de medio segundo más rápido que Gasly, su compañero, que finalizó 16°, con problemas de tráfico en sus mejores intentos. Franco quedó delante también de los Racing Bulls de Arvid Lindblad (14° con 1m34s505) y Yuki Tsunoda (15° con 1m34s575).Durante el viernes, Colapinto terminó 13º en la primera práctica y 15º en la segunda, en una jornada en la que Alpine no mostró el rendimiento esperado. El argentino marcó 1m35s933/1000 en la FP1 y cerró el día con 1m35s886/1000 como mejor registro en el segundo ensayo. En la FP2, Franco quedó a 957/1000 de su compañero Pierre Gasly, que finalizó 11º, y no pudo completar como pretendía su vuelta con neumáticos blandos después de encontrarse con Liam Lawson en su trayectoria. Kimi Antonelli, de Mercedes, estableció el mejor tiempo del día.FP2 is complete â??Kimi Antonelli led the way from Charles Leclerc and Lewis Hamilton ð???#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/YB6eIQbpGw— Formula 1 (@F1) September 11, 2026El trazado semiurbano de Madring, donde se desarrolla el Gran Premio de España, debuta este año en la categoría, tiene 5,416 kilómetros de extensión y 22 curvas.Bienvenidos a la cobertura en vivo de la clasificación del Gran Premio de España de Fórmula 1, que se desarrollará en el circuito de "Madring", que será televisada por Disney+ y Fox Sports. Desde este espacio, en LA NACION, haremos un seguimiento minuto a minuto de lo más destacado, con la presencia de Franco Colapinto.

Franco Colapinto en la Fórmula 1, en vivo

Más allá de los tiempos, Franco Colapinto terminó el viernes preocupado por el comportamiento del A526. "En los pianos el auto estaba muy, muy duro. Pero después perdimos un poco de carga y atrás el auto va muy mal. Creo que de vuelta... Muy impredecible el auto. Y un poco raro, la verdad, manejar hoy", explicó el argentino tras las dos primeras prácticas. Colapinto también advirtió sobre otra característica de "Madring" que puede resultar determinante: "En general es una pista difícil. Es prácticamente imposible pasar a nadie".Franco Colapinto terminó 13º en la primera práctica y 15º en la segunda, en una jornada en la que Alpine no mostró el rendimiento esperado. El argentino marcó 1m35s933/1000 en la FP1 y cerró el día con 1m35s886/1000 como mejor registro en el segundo ensayo. En la FP2, Colapinto quedó a 957/1000 de su compañero Pierre Gasly, que finalizó 11º, y no pudo completar como pretendía su vuelta con neumáticos blandos después de encontrarse con Liam Lawson en su trayectoria. Kimi Antonelli, de Mercedes, estableció el mejor tiempo de la jornada.La Fórmula 1 tiene este sábado desde las 7.30 (hora de Argentina) la tercera y última práctica del Gran Premio de España, la 14ª fecha de la temporada, en el nuevo circuito de "Madring". Franco Colapinto volverá a subirse al Alpine A526 después de una primera jornada complicada. La actividad servirá como última prueba antes de la clasificación, prevista para las 11 de la Argentina. El trazado, que debuta este año en la categoría, tiene 5,416 kilómetros de extensión y 22 curvas.

F1 GP de España con Franco Colapinto, EN VIVO: horarios FP3, clasificación en Madring y dónde ver la Fórmula 1

Franco Colapinto vuelve a salir a la pista en el nuevo circuito español.En los primeros ensayos del viernes quedó 13° y 15°, respectivamente.La FP3, desde las 7.30, y la clasificación comenzará a las 11.

Franco Colapinto no disfruta "Madring" en el comienzo: el piloto de Alpine fue 15º en las pruebas

MADRID, España.- En el hospitality de Williams a un costado del debutante "Madring", James Vowles recibió al enviado por LA NACION. Quien fue "patrón" de Franco Colapinto contó, con una sonrisa distendida, cómo se inició su relación con el joven argentino, a quien hizo debutar en la Fórmula 1 en 2024: "Yo seguía muy de cerca las carreras Sport y de GT porque yo mismo participaba esporádicamente, y me había llamado mucho la atención la velocidad de Franco cuando estaba en el equipo G Drive [en 2021] en las carreras de larga duración de la European Le Mans Series. Poco después, en esa temporada, el neerlandés Nick de Vries, que era piloto de reserva en nuestro equipo [Vowles era jefe de estrategia en Mercedes], me dio más datos sobre Franco. Seguí su evolución y ya en Williams, cuando decidimos incorporar pilotos nuevos a nuestra academia, lo convocamos".Nueve grandes premios compartieron el "tío James" y su pupilo, con buenos resultados. Pero para 2025 ya estaba contratado Carlos Sainz (h.), y entonces Franco debió esperar una oportunidad como piloto titular, que llegó pronto, al cabo de seis fechas, en Alpine. Ahora, en España, el argentino afronta su 32º gran premio en la escudería francesa. El fin de semana no empezó bien, con una 15ª ubicación en la jornada inicial de ensayos, pero cabe preguntarse qué sería de él hoy si la situación hubiera sido otra.Williams, quinto entre los constructores el año pasado, debía ser una referencia para los Alpine y otros del medio pelotón en 2026. Sin embargo, por excesivo peso del chasis, tanto Carlos Sainz como Alex Albon, sus pilotos, han tenido muy magros resultados y Williams marcha noveno, muy lejos de Alpine. El chasis del FW48 ha sido aligerado pero eso no ha sido suficiente, y ambos pilotos deben hacer milagros para terminar carreras por delante del 15º puesto.Esto viene a cuento porque si Sainz no hubiese ocupado la butaca que era de Colapinto en Williams, ¿cuál sería la situación del bonaerense? Aguantó con el terrible A525 el año pasado y ahora, con el A526, pelea bastante más adelante que donde estaría este año si manejara un Williams.Por lo pronto, en el novel "Madring" Franco está apenas por arriba de los FW48. En la primera jornada, toda de entrenamientos, no disfrutó, porque terminó la segunda tanda en la 15ª posición mientras su compañero en Alpine, Pierre Gasly, fue 11º. El argentino quedó muy lejos del más rápido del día, el héroe ganador en Monza, Kimi Antonelli, de Mercedes.No podía estar conforme el argentino porque se había situado a 957/1000 del francés, una diferencia totalmente anormal entre ambos. Para ello Franco tenía una explicación. Serio y pensativo, dijo a ESPN: "Hay que entender un poco el porqué, ¿no? Pero creo que fue un día difícil. La FP1 fue... Estábamos lejos, pero creo que había mucho por mejorar. En la FP2 no vimos ningún salto, pero creo que lo que intentamos adelante [un cambio de configuración del alerón] mejoró un poco. En los pianos el auto estaba muy, muy duro. Pero después perdimos un poco de carga y atrás el auto va muy mal. Creo que de vuelta... Muy impredecible el auto. Y un poco raro, la verdad, manejar hoy. No vimos el paso de FP1 a FP2 que teníamos guardado. No hice la vuelta buena con la goma blanda porque se cruzó Lawson en esa curva larga... En general es una pista difícil. Es prácticamente imposible pasar a nadie"."ESTAMOS A AÑOS LUZ DE LOS RACING BULLS". Franco Colapinto no se mostró conforme con el rendimiento de su Alpine en las primeras dos prácticas libres en Madring.ð??º #SpanishGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/mMB8XJhexE— SportsCenter (@SC_ESPN) September 11, 2026Tampoco Gasly, que se había situado a 1s297/1000 de Antonelli, podía estar conforme. El equipo llegó al nuevo escenario de la Fórmula 1 con expectativas algo más optimistas después de que el normando se clasificara 11º a 7/10 de Lando Norris (McLaren) en la Q2 en Zandvoort y de comprobar en Monza, hace una semana, una verdadera mejora del A526, con Gasly en la pole y Colapinto a 434/1000 de su compañero con el octavo tiempo.El registro de este viernes de Franco no debe ser tenido en cuenta; se notó desde que comenzaron las actividades del día que los Alpine no estaban en su mejor forma.Temprano, en la jornada, Colapinto hizo su entrada a la enorme área del paddock este viernes con un mate en la mano izquierda. Estaba fresco y el muchacho de Pilar se abrigó con una campera ligera con publicidad de la marca de ropa de origen español que lo patrocina. Poco a poco la fría mañana de septiembre en esta ciudad, situada 730 metros sobre el nivel del mar, fue calentándose.A las 11 de la mañana los periodistas invitados a un desayuno por Williams descendieron de la tercera planta del hospitality, diseñada como terraza semiabierta de moderno estilo, y se dispersaron por el paddock. Algunos fueron a husmear qué pasta se iba a preparar en la zona de chill out. Aunque habitualmente exquisita, no a todo el mundo agrada la tortilla española, que sí era servida en el catering para la prensa.He never stops racing us ð??? pic.twitter.com/H47qwE7j9O— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) September 11, 2026En los aledaños de los hospitalities se mencionaba insistentemente las altas posibilidades de que hubiera numerosos accidentes durante los entrenamientos, debido a la gran cercanía de los muros en la salida de curvas rápidas que no admiten el menor desliz conductivo.Lo había advertido Colapinto el jueves ante los periodistas, diciendo que en el simulador no había podido dar cinco vueltas seguidas sin darse contra los muros. En los entrenamientos y en las truncadas pruebas de clasificación de la Fórmula 2 y la Fórmula 3 hubo no menos de nueve accidentes con destrozos, incluido un incendio, y nueve banderas rojas.Evidentemente, los pilotos de las categorías teloneras resultan excesivamente entusiastas para el tramposo dibujo del "Madring". Son más prudentes -y hábiles- los de Fórmula 1, porque al cabo de la jornada un solo conductor se estrelló: Arvid Lindblad, de Racing Bulls, en la curva 13.La mejora de Alpine, no tan mejoraEn el primer entrenamiento ambos Alpine tardaron mucho en procurar sus tiempos más rápidos. Tanto Colapinto como Gasly pasaron el ecuador de la sesión girando en tandas largas con el mismo juego de neumáticos de compuesto medio. Ya habían iniciado sus rivales directos, Racing Bulls, Audi y Haas, sus intentos más veloces cuando Pierre salió a marcar una referencia del potencial de A526.Hizo 1m36s244/1000 con gomas blandas y quedó provisionalmente 13º, a 1s211/1000 del Racing Bulls más rápido, el de Lindblad, que iba a acabar la sesión en la séptima posición. De momento, dos Audi y Esteban Ocon, con Haas, superaban al Gasly.George Russell sets the benchmark ð??¯Let's take a look at the full FP1 classification! â?±ï¸?â¬?ï¸?#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/BLDCZFRr10— Formula 1 (@F1) September 11, 2026Poco después le tocó el turno a Franco, que superó el tiempo de Pierre señalando 1m35s933/1000. El argentino quedó entonces 13º, desplazando a su compañero, pero a 99/1000 de Ocon, ocupante de la 12ª plaza. Gasly hizo su último intento, que fue más rápido que el de Franco pero FIA anuló su registro de 1m35s757/1000 por haberse saltado una de las chicanas.En la galaxia de los cuatro equipos líderes, Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull, a la que se acerca cada vez Racing Bulls, mandaban los coches de la estrella de tres puntas, con George Russell autor de 1m34s77/1000.Colapinto y Gasly comenzaron la segunda sesión de práctica con neumáticos medios, para completar la evaluación de duración que habían realizado en la FP1. Lindblad, el novato inglés que se afirma más y más en Racing Bulls, tenía el cuarto tiempo cuando se accidentó, y ahí iba a quedar. Hubo que reparar las barreras de protección. La sesión fue relanzada y faltaban 13 minutos. Era el momento de instalar calzado blando. Gasly lo hizo y dejó la marca que iba a ser la 11ª del día, correcta en posición pero a demasiada distancia del mejor, Antonelli.Cuando Franco puso el juego que debía ser el definitivo, apareció el molesto Liam Lawson a bordo de un Red Bull. El neozelandés, que mantiene un duelo demasiado personal con Franco desde categorías menores (se enfrentaron por primera vez en 2019 en la Fórmula Toyota de Nueva Zelanda), se cruzó en una trayectoria del argentino. Franco tuvo que ceder y se arruinó su tiempo. De esa manera, su primer intento con la goma roja quedó como magro mejor registro, 1m35s886/1000.Como suele decir Franco, que junto a sus ingenieros siempre procura una mejora: "Veremos qué pasa el domingo. Pero creo que hay mucho por trabajar hoy en la noche y por entender". Mañana será el primer momento de la verdad en el amenazante "Madring".

Franco Mastantuono sorprendió en Italia: hat-trick en la victoria de la Fiorentina

El conjunto violeta arrancó con el pie izquierdo la temporada, pero el atacante argentino volvió al gol y consiguió la primera victoria con su nuevo entrenador.

La ráfaga de Franco Mastantuono: marcó sus primeros dos goles con Fiorentina en dos minutos

Fiorentina necesitaba respuestas después de un comienzo de temporada muy adverso y Franco Mastantuono apareció con una ráfaga de dos minutos. Por la cuarta fecha de la Serie A, el argentino convirtió sus primeros dos goles desde su llegada a Italia. Fue ante Venezia como visitante y transformó un 0-1 en un 2-1 antes del entretiempo. Primero encontró el empate con una definición al primer palo y, casi de inmediato, volvió a golpear con otro remate de zurda que entró después de pegar en el poste.El inicio parecía poco prometedor. A los 22 minutos, Akor Adams puso en ventaja al conjunto local. El delantero nigeriano castigó a Fiorentina y obligó al equipo visitante a reaccionar en un partido que, hasta entonces, profundizaba las dificultades exhibidas durante el arranque del torneo.Entonces apareció Mastantuono. El número 30, cedido por Real Madrid, recibió un pase del español Alejandro Jiménez sobre la derecha y quedó frente a Richie Sagrado. El argentino encaró al carrilero, enganchó hacia su zurda y sacó un remate al primer palo para establecer el empate.¡¡EL PRIMER GOL DE MASTANTUONO EN LA FIORENTINA FUE UNA BELLEZA!! Enganche hacía adentro y fierrazo al primer palo, desde afuera del área, para poner el 1-1 de la Viola ante Venezia por la Serie A.ð??º Mirá la #SerieA por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/gm5ZPqEwdw— SportsCenter (@SC_ESPN) September 11, 2026El gol también terminó con una sequía personal. Mastantuono no convertía desde el 28 de julio, todavía con Real Madrid. Su reacción después del 1-1 expuso que no estaba conforme: tomó rápidamente la pelota y corrió hacia la mitad de la cancha para acelerar la reanudación.Tenía motivos para estar apurado. Apenas dos minutos después llegó otra oportunidad y el argentino volvió a aprovecharla. Tras una pelota hacia atrás que recuperó Beto, el delantero avanzó hacia el arco, pero cedió ante la llegada de Mastantuono mientras los defensores intentaban regresar a sus posiciones.Otra vez eligió su zurda. El exRiver enganchó y remató entre las piernas de un rival. La pelota pegó en el palo y cruzó la línea con suspenso para completar el doblete y consumar la remontada de Fiorentina antes del entretiempo. Esta vez Mastantuono sí se permitió el desahogo: celebró con furia en el estadio Pierluigi Penzo, una ráfaga que, en apenas dos minutos, cambió por completo el desarrollo del partido.¡¡ES LA NOCHE SOÑADA PARA EL PIBE EX-RIVER!! Franco Mastantuono nuevamente metió gambeta para adentro y ahora definió a colocar al segundo palo, para sellar su DOBLETE y el 2-1 de la Fiore ante Venezia.ð??º Mirá la #SerieA por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/YMuke8fYBU— SportsCenter (@SC_ESPN) September 11, 2026El escenario no podía ser más incómodo para Fiorentina. Tres derrotas consecutivas en el comienzo de la Serie A, con apenas un gol a favor y nueve en contra, una secuencia que provocó la salida del recién llegado como entrenador, Fabio Grosso.La dirigencia recurrió entonces a un nombre conocido: Paolo Vanoli, quien regresó al club apenas tres meses después de su salida. El entrenador italiano había dejado Fiorentina el 5 de junio, al término de una temporada en la que consiguió una particular recuperación: el equipo no ganó durante las primeras 14 fechas, pero logró asegurar la permanencia con dos jornadas de anticipación. Ahora volvió para iniciar una segunda etapa y tratar de revertir otro comienzo adverso.El cambio de entrenador incluso había puesto un signo de interrogación sobre el futuro de Mastantuono en Florencia. En la previa del encuentro, surgió un rumor desde España de que Real Madrid evaluaba interrumpir la cesión del argentino, acordada hasta junio de 2027 y sin opción de compra, ante la salida de Grosso, quien lo había utilizado como titular en las primeras tres fechas.Con la ventaja, Fiorentina modificó su postura en el segundo tiempo. El equipo de Vanoli se replegó ante un Venezia que asumió la iniciativa en busca del empate, aunque Mastantuono continuó como una de las principales amenazas cada vez que la visita encontró espacios para atacar. El argentino terminó como el futbolista que más remató, con seis disparos, además de completar tres gambetas y recibir dos faltas. Una que terminó en amarilla para el rival. Su actuación mostró una confianza que remitió a aquella versión que había deslumbrado con la camiseta de River.La tranquilidad llegó a los 66 minutos y tuvo otra vez sello argentino. Mateo Pellegrino, incorporado para esta temporada y autor del único gol de Fiorentina en las primeras tres fechas, ingresó y necesitó apenas seis minutos para convertir el 3-1. El delantero encabezó un contraataque desde más atrás de la mitad de la cancha, perseguido por un defensor y, al entrar en el área, resolvió con una exquisita definición de zurda cruzada que ingresó junto al palo.¡¡LA VIOLA DE LOS ARGENTINOS!! Luego del doblete de Mastantuono, hay GOLAZO DE MATEO PELLEGRINO: ¡el delantero corrió media cancha con la pelota y la cruzó ante la salida del arquero para el 3-1 de la Fiorentina ante Venezia!ð??º Mirá la #SerieA por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/Qe0dznixVN— SportsCenter (@SC_ESPN) September 11, 2026El gol de Pellegrino terminó de darle aire a un equipo que había comenzado la tarde otra vez en desventaja y que encontró en sus argentinos las respuestas que necesitaba: Mastantuono había cambiado el partido con su doblete en dos minutos y el centrodelantero amplió la diferencia en el segundo tiempo.

Franco Mastantuono se sacó la mufa en Fiorentina: doblete en menos de dos minutos para estrenar su cuenta como goleador en la Serie A

El ex River apareció cuando su equipo perdía 1-0 ante Venezia y dio vuelta el resultado con dos definiciones de zurda a los 29 y 31 minutos.El argentino de 19 años necesitó cinco partidos para convertir por primera vez con la Viola y desató su festejo después de que en el primero casi ni lo celebrara.

Franco Colapinto, después del arranque de la Fórmula 1 en Madrid: "Creo que estamos a años luz de los Racing Bulls"

El primer día de pruebas de la Fórmula 1 en el circuito de Madrid no dejó sensaciones positivas en Franco Colapinto. A bordo de su Alpine, el piloto argentino fue 13º en la primera tanda de entrenamientos y 15º en la segunda. Pero lo más amargo para el pilarense fue la certeza de que su equipo está "a años luz" de Racing Bulls, el principal enemigo en la lucha por el quinto puesto en la Copa de Constructores. "Creo que estamos a años luz de los Racing Bulls. Hay que entender un poco el por qué", dijo el argentino en el hospitality del equipo, luego de la segunda tanda de pruebas del viernes. En declaraciones a ESPN, el corredor de 23 años añadió: "Creo que fue un día difícil. En la FP1 estábamos lejos, pero creo que había mucho por mejorar. En la FP2 no dimos ningún salto y lo que intentamos mejoró un poco adelante. En los pianos el auto estaba muy, muy duro. Eso mejoró". Colapinto continuó con su evaluación del viernes, y con la certeza de que los mecánicos del equipo tendrán mucho trabajo en las próximas horas para intentar corregir todo lo que funcionó mal. "Después perdimos un poco de carga y atrás el auto va muy mal. Creo que, de vuelta, es muy impredecible. Y un poco raro de manejar hoy, la verdad. No dimos el paso de FP1 a FP2 que teníamos que haber dado", se sinceró Colapinto. Y añadió: "No hice la vuelta con la goma blanda porque se cruzó Lawson en la curva larga, peroâ?¦ en general, una pista difícil. Especialmente, de pasar. Es prácticamente imposible pasar a nadie. Veremos qué pasa el domingo, pero hay mucho por trabajar a la noche. Mucho por entender"."ESTAMOS A AÑOS LUZ DE LOS RACING BULLS". Franco Colapinto no se mostró conforme con el rendimiento de su Alpine en las primeras dos prácticas libres en Madring.ð??º #SpanishGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/mMB8XJhexE— SportsCenter (@SC_ESPN) September 11, 2026Así fue la segunda prácticaSerá un fin de semana repleto de desafíos para Franco Colapinto y Pierre Gasly, los pilotos del equipo Alpine. El segundo ensayo de la Fórmula 1 en el exigente y debutante circuito de Madring, en Madrid, mostró a los dos pilotos de la escudería de Enstone con un ritmo bastante más lento que sus dos rivales a vencer: los Racing Bulls del japonés Yuki Tsunoda y el inglés Arvid Lindblad. Es apenas el comienzo del Gran Premio de España.El argentino concluyó 15º y el francés fue 11º, mientras que Tsunoda terminó octavo y su compañero de equipo, cuarto. Lindblad, justamente, protagonizó la única bandera roja del viernes: se fue de pista contra el muro de contención cuando la tanda estaba promediando. Pidió disculpas a su equipo, pero su trabajo ya estaba hecho: con un primer sector velocísimo, se había quedado muy cerca del podio en el entrenamiento. No volvió a salir a la pista, pero mantuvo su cuarta ubicación.FP2 is complete â??Kimi Antonelli led the way from Charles Leclerc and Lewis Hamilton ð???#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/YB6eIQbpGw— Formula 1 (@F1) September 11, 2026A juzgar por lo visto este viernes, no parece ser el trazado madrileño el escenario más óptimo para que Alpine intente el sorpasso a Racing Bulls en el campeonato de equipos: 15 puntos separan a los de Enstone (sextos) de los de Faenza (quintos). Y ya se sabe que cada puesto en la Copa de Constructores equivale a millones de dólares.En la segunda tanda del viernes volvió a volar Andrea Kimi Antonelli. El italiano parece decidido a seguir haciendo historia y aterrizó en la capital española luego del épico triunfo en Monza de la semana pasada. El de Mercedes le sacó una décima a Charles Leclerc (Ferrari) y una décima y media a Lewis Hamilton, con la otra Ferrari. Mañana, desde las 7.30 de la mañana (hora de la Argentina), la tercera práctica. La clasificación comenzará a las 11.Así comenzó el viernesEl Gran Premio de España marcó un hito histórico con el estreno del circuito semiurbano de Madrid, una pista de 5,4 kilómetros que se presentó ante los pilotos como una gran incógnita. En este escenario desafiante, la primera sesión de entrenamientos libres permitió una toma de contacto inicial sin incidentes mayores, a pesar de las dudas generadas por accidentes en las categorías preliminares.El argentino Franco Colapinto, que recientemente extendió su vínculo con Alpine hasta 2027, logró mejorar sus registros al calzar el compuesto blando, logrando un tiempo de 1m35s933 que lo dejó en el 13° puesto final. Por su parte, su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, culminó 14° con 1m36s244, después de que le anularan una última vuelta que le hubiese permitido llegar hasta el 12° lugar.¡UNO DE SUS PUNTOS FUERTES! Franco Colapinto práctica la largada al final de la FP1 en el Madring.ð??º #SpanishGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/mASVHDfNQZ— SportsCenter (@SC_ESPN) September 11, 2026En cuanto a los mejores registros de la sesión inicial, Mercedes ratificó su dominio técnico en la capital española. George Russell se consolidó como la referencia absoluta al marcar un registro de 1m34s077, liderando la tabla de tiempos por delante de su compañero y líder del campeonato, el italiano Andrea Kimi Antonelli, quien quedó a 286 milésimas. Las Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc, en tanto, quedaron 3° y 4° respectivamente y muy cerca de los Mercedes.