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Franco Colapinto terminó 10° en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña después de ser sancionado

BARCELONA.- El de Barcelona-Catalunya será recordado como un Gran Premio muy especial para Lewis Hamilton. El que fuera siete veces campeón logró contundentemente su primera victoria con Ferrari. Pasó, además, de contestar preguntas sobre su jubilación a otras propias de un candidato al campeonato. Esta carrera en la que Lewis derrotó a ambos Mercedes dejando a George Russell en la segunda posición y contribuyendo al abandono de Kimi Antonelli (motor en la vuelta 63), también ha sido importante para Alpine.Pierre Gasly terminaba en la séptima posición y Franco Colapinto, cediendo ante órdenes del equipo, finalizaba octavo en la pista aunque un recargo de 10 segundos por no respetar unas banderas amarillas lo retrocedía a la décima posición final.Era significativo el resultado para el equipo porque partiendo desde la 13ª posición Franco y la 14ª Pierre, resultaba poco creíble que ambos pudieran superar a los dos Audi y a los dos Racing Bulls que les precedían en la grilla. De antemano y escuchando a los dos pilotos de los A526, el ritmo no había aparecido el sábado, el coche era inestable y degradaba sus neumáticos; se iba a necesitar una estrategia impecable, que los rivales cometieran errores y que en el momento oportuno algún coche de seguridad, real o virtual, les permitiera ahorrar segundos en un cambio de neumáticos perjudicando el mismo tiempo a los rivales.La orden del equipoY eso fue justamente lo que ocurrió sumando Gasly 6 puntos y acumulando Colapinto otra unidad para el equipo. Aún así, tuvo que tragar una píldora si no amarga, por lo menos agria: en la vuelta 20, después de haber hecho su primera parada en la 12ª para dejar el compuesto blando y recibir duros, Franco, que marchaba con buen ritmo, 12º por delante de Gasly, recibió una orden tajante por radio. â??Esto es una orden. Queremos que cambies posiciones con Pierre en la curva 1. â??Pero si está a uno o dos segundos. Ni siquiera estoy empujando.Así intentó rebelarse el argentino.Como él, Pierre había recibido gomas duras en la 15ª vuelta. En teoría, en Alpine creían que tenía que ser Gasly el que superara al Audi de Nico Hülkenberg, que había largado desde la novena posición y marchaba 11º. Los objetivos del equipo estaban definidos a largo plazo y derrotar a autos que habían sido claramente más rápidos en la clasificación, Liam Lawson, lanzado desde la octava posición de la grilla, Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto (Audi) que había largado desde la 11ª posición y el ya mencionado Hülkenberg.La buena ejecución de AlpineLa largada de Colapinto, que se mantuvo por delante de Gasly en los primeros compases, fue impecable. Había que jugar en equipo y no atacarse. El primer rival en caer fue Gabriel Bortoleto, cuyo turbo falló en la largada y perdió seis posiciones. Tuvo después una incursión por la leca y recuperó posiciones pero se resignaba a la 11ª posición final.También Arvid Lindblad se retrasaba por salirse de pista. Podía seguir pero en una carrera de recuperación que le dejaría al final clasificado noveno al ser sancionado Colapinto.Los dos Alpine superaban a Hülkenberg en la vuelta 28 y en la siguiente el Audi desaparecía de la escena. Es que Lawson incursionaba por la leca en la curva 12, arrojaba piedras y una de ellas impactaba contra el botón de corte de corriente de emergencia del Audi situado en el arco de seguridad paralizando sin remedio al vehículo del alemán. Lawson cayó detrás de los Alpine por una parada lenta en la vuelta 36 y cuando regresó a pista ya no tuvo ritmo como para atacar a Colapinto y se resignaba a acabar noveno. Gasly y Colapinto se vieron favorecidos también por el primer coche de seguridad virtual suscitado por el abandono del Aston Martin de Fernando Alonso, detenido en la pista.Esto les dio un cierto respiro pero en general los dos A526 tuvieron un ritmo de marcha al nivel o inclusive algo superior al de los Racing Bulls que el sábado parecían imbatibles. Una vez que dejó pasar a Gasly, Colapinto se dedicó a vigilar a Lawson "haciéndole la goma", es decir dejando que se acercara y acelerando para alejarse nuevamente cuando lo deseaba. De esa manera cuidaba también sus neumáticos. El último avance de ambos Alpine ocurrió cuando Charles Leclerc (Ferrari) se salió de la pista en la vuelta 62 y abandonó."Demostramos ser mejores"Ante un pequeño grupo de periodistas europeos donde se había integrado LA NACION, Franco contó esta versión de su carrera: â??¿Cómo fue el fin de semana? â??Fue muy positivo. Creo que fue una carrera muy buena, muy sólida. Como equipo demostramos que éramos realmente fuertes y que dimos vuelta un resultado complicado. Creo que demostramos que éramos mejores. â??Sin embargo, el auto ayer parecía que no estaba para lograr puntos. â??Seguimos trabajando, por supuesto, e intentando mejorar para la próxima carrera. El auto no se siente bien y tenemos muchas cosas que mejorar y entender. â??¿Qué explica el nivel de ritmo de hoy comparado con el de ayer? â??El auto se veía bastante horrible desde el onboard de ayer. Hoy también se veía bastante horrible. Creo que teníamos un poco menos de apoyo que los demás. Seguramente todos sufrieron bastante. Nosotros sufrimos un poco más hoy. Éramos un poco más competitivos y estábamos más cerca de los autos de adelante. Así que creo que fue un mejor día. Por supuesto, hay que seguir construyendo y mejorando. â??Hubo un pequeño debate por radio entre vos y los pits sobre dejar pasar a Pierre. ¿Estabas de acuerdo con eso? ¿Sentiste que no era tu postura? â??Creo que para el auto que está adelante siempre es más frustrante. Quizás yo quiero no perder una posición y termino perdiendo tres segundos. Ellos tienen una visión mucho más amplia desde el garaje. Por supuesto que entiendo la decisión. Seguimos trabajando de cara al futuro. Siempre es un día muy positivo. Sumamos puntos con los dos autos, muchos puntos de nuevo. Seguimos trabajando. El equipo viene con una buena racha de puntos. Los buenos resultados están llegando. Las mejoras están en camino.La sanción de la FIAHora y media después de finalizada la carrera llegaba la ducha de agua fría con la sanción de 10 segundos de la FIA. Los comisarios declaraban que, aunque el piloto redujo ligeramente la velocidad antes de entrar en la zona de bandera amarilla simple, no redujo de forma apreciable la velocidad dentro del sector afectado. Así perdía Franco dos posiciones en la clasificación y además recibía un punto de penalización en su carnet de piloto de F1. La próxima carrera será dentro de dos semanas en el Red Bull Ring en Austria. Allí llegará Franco tranquilo porque su posición en el seno del equipo se ve cada vez más afianzada pese a rumores, sobre todo provenientes de fuentes italianas, que hablan de un posible (pero muy improbable) regreso de Fernando al redil de Flavio Briatore.ð??¨ OFICIALFranco Colapinto recibe una penalización de 10 segundos (+1 punto de penalización en su superlicencia) Termina en la 10.ª posiciónð???ð???ð???ð??? pic.twitter.com/7KFUVrpVa2— Alpine Club (@alpineclub_esp) June 14, 2026Al nivel de Gasly y másLa elevación del estatus del argentino en Alpine llegó en cuanto dispuso de componentes técnicos iguales a los de su compañero Gasly. Y esto merece ser explicado:A partir del Gran Premio de Miami, Franco recibió un chasis nuevo más liviano. Ese chasis contó a partir de la carrera en Canadá con el nuevo alerón trasero que Gasly había utilizado en Miami. Franco había sufrido en las tres primeras carreras con Gasly superándole en las pruebas de clasificación, Australia, China y Japón.La diferencia promedio se había situado en 390/1000. Una diferencia demasiado amplia por lo cerradas que son las posiciones de los equipos del medio pelotón, Audi, Racing Bulls, Williams y Haas. Japón había sido particularmente doloroso porque había quedado a más de 7/10 por detrás de Pierre. Pero en Miami, Franco aventajó a Pierre por 048/1000 y el escenario comenzó a cambiar. En el G.P. de Mónaco, el punto débil de Franco eran las curvas lentas. Con ambos Alpine en crisis, perdía solo 233/1000 en la Q2 frente a Gasly.Una semana más tarde, aquí en Montmeló, circuito con curvas de media y alta velocidad y de larga duración, Franco volvía a descollar. Le ganaba a Pierre el sábado por 070/1000. La diferencia a favor del argentino es mínima, como también lo está siendo la del francés cuando supera a su compañero. En las últimas 4 pruebas de clasificación, Miami, Canadá, Mónaco y Barcelona la diferencia promedio entre ambos ha sido de 054/1000 favorable aâ?¦ Franco, que le ganó a Pierre en tres de 4 oportunidades en la nueva etapa. Y ahora, con los coches iguales ambos pilotos se quejan de lo mismo así que el juicio del argentino se está ganando también el respeto de sus ingenieros. A pesar del sinsabor de la sanción de este domingo, el viaje hacia las colinas cercanas a Spielberg en Austria se realizará con un talante mucho más positivo.Lo mejor de la carrera de Barcelona-Cataluña

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De la sonrisa a la bronca: Franco Colapinto volvió a sentirse cómodo en la Fórmula 1, pero una sanción le arruinó el final en Barcelona

El argentino había terminado octavo y encontrado buenas sensaciones con un Alpine que mostró una clara mejora respecto de Mónaco. Sin embargo, una penalización de diez segundos por no respetar una bandera amarilla lo hizo caer al décimo puesto y perder tres de los cuatro puntos que había ganado en pista.

Franco Colapinto: "Es un día histórico para el deporte y la Fórmula 1â?³

Franco Colapinto tuvo una jornada positiva en el caluroso circuito de Barcelona-Cataluña. Un 8° puesto quizás imprevisto pero muy bienvenido, después del pesimismo y flojos rendimientos con Alpine durante las prácticas del viernes y sábado y la clasificación, que lo había depositado al 13° de la grilla.El argentino se refirió primero a la controvertida decisión de la escudería francesa de cambiar posiciones con Pierre Gasly en la vuelta 20: "No sé, fue una decisión del equipo. Ellos tienen una... pueden ver la carrera desde otro lado y supongo que tienen alguna lógica. Y nada, sumamos puntos y fue un día muy positivo.Además, Colapinto describió un momento de poca fortuna durante la carrera: "Obviamente, mala suerte con el safety car, que vino después de muchas banderas azules y dejar pasar a muchos autos y perdí mucho tiempo ahí en la posición, con cinco o seis vueltas con la goma dura. Pero bueno, no pasa nada, creo que igualmente fue una carrera positiva, dentro de todo, obviamente contento con la performance del equipo".Por otro lado, opinó sobre el histórico triunfo de Lewis Hamilton con Ferrari: "La verdad que es una locura, él estaba llorando. Se emocionó y seguramente habrá emocionado a muchos. Es un día histórico para el deporte, para la Fórmula 1, más allá de que ya había hecho podios con Ferrari. Creo que es la marca con más trayectoria de la Fórmula 1 y más ahora el piloto, que tiene los mejores números en la historia de la categoríaâ?³.Franco finalizó: "Es un día que muchos celebrarán para la historia del deporte, mientras que nosotros tendremos que seguir trabajando para la próxima carrera, en Austria. Que sea mejor, que se sienta un poco mejor el auto y seguir buscando para adelante".El pedido de cambio de posiciones con GaslyLa vuelta 20 del Gran Premio de Barcelona-Cataluña de Fórmula 1 dejó un momento incómodo para el piloto argentino de Alpine, Colapinto. Mientras iba en el decimosegundo lugar y, su compañero Pierre Gasly decimotercero, el pilarense escuchó por radio al ingeniero del equipo que le pidió dejar pasar al francés."Pero si está a uno o dos segundos. ¡Ni siquiera está empujando!", respondió Colapinto, molesto. En el equipo Alpine lo hicieron convencidos de que Gasly estaba en mejores condiciones y con más ritmo para superar a Nico Hülkenberg (Audi), en el puesto 11°. El argentino aceptó la instrucción y cambiaron posiciones. Poco después de la indicación, Hülkenberg ingresó en boxes y abandonó.

Franco Colapinto habló de la orden de Alpine que lo obligó a cederle la posición a Pierre Gasly tras su 8° puesto en el GP de Barcelona: "Supongo que tiene alguna lógica"

El piloto argentino evitó cuestionar la decisión del equipo y valoró el doble ingreso en los puntos junto a su compañero frances. También lamentó la mala fortuna que tuvo con el Virtual Safety Car en el tramo final de la carrera.

Cómo le fue a Franco Colapinto en el GP de Barcelona Cataluña de la Fórmula 1 2026

Franco Colapinto (Alpine) se ubicó octavo en el Gran Premio de Barcelona que se desarrolló este domingo en el circuito de Cataluña y correspondió a la novena fecha del calendario 2026 de la Fórmula 1 y sumó cuatro puntos para la tabla de posiciones de pilotos y de constructores.El argentino largó 13°, posición que obtuvo en la clasificación del sábado, y ganó dos lugares con un gran inicio, por lo que escaló hasta el undécimo y quedó justo por delante de su compañero Pierre Gasly. Además, el pilarense protestó que Nico Hülkenberg (Audi) y Arvid Lindblad (Racing Bulls) lo adelantaron por afuera de la pista y pidió que le devuelvan las dos ubicaciones, pero la organización no asintió. Poco después, Isack Hadjar (Red Bull), con mejor ritmo, lo sobrepasó a y lo dejó 12°.En la vuelta número 13 ingresó a los boxes. La parada para cambiar neumáticos blandos por duros fue lenta y regresó a la pista en la 19ª posición. Lo positivo para él fue que rápidamente recuperó algunos puestos a partir de que los pilotos que estaban delante suyo también se detuvieron y pasó al 13° puesto.Colapinto volvió al 12° lugar, siempre con Gasly detrás. Con el francés con mejor ritmo, el equipo le dio la orden al argentino de que deje avanzar a su compañero y, a regañadientes, lo hizo y regresó a la misma ubicación en la que largó.El ingreso de Lindblad a los pits más el abandono de Hülkenberg hicieron que el argentino avance al undécimo puesto y se meta de lleno en la pelea por los puntos, sobre todo porque el alemán era uno de sus rivales en la puja por estar entre los primeros 10. Gasly se mantuvo delante de él, en el décimo escalón, y los Alpine notaron que se podían llevar algo de Barcelona tras largar 13° y 14°.En el giro número 36 el piloto de Pilar volvió a entrar a boxes y perdió solo un peldaño, con Lindblad. Oliver Bearman (Haas) también lo había sobrepasado, pero lo dejó atrás rápidamente y el stop de Liam Lawson (Racing Bulls) le permitió ubicarse otra vez undécimo. Enseguida, Linblad se metió a cambiar neumáticos y Franco llegó al décimo lugar.El argentino mantuvo durante más de 20 vueltas a Lawson a unos dos segundos detrás suyo y, en el final, se favoreció de que Kimi Antonelli (Mercedes) y Charles Leclerc (Ferrari) abadonaron por problemas en sus monoplazas y escaló hasta el octavo puesto, el cual mantuvo hasta que el tenista Novak Djokovic flameó la bandera a cuadros y consiguió cuatro puntos más para el campeonato de pilotos y para el de constructores. Gasly concluyó adelante suyo y, así, Alpine coronó un gran fin de semana que no había iniciado con buenas expectativas. View this post on Instagram Con el triunfo acompañado en el podio de George Russell (Mercedes), quien había largado desde la pole position, y el último campeón, Lando Norris (McLaren); Hamilton quedó como el máximo ganador de Barcelona en soledad con siete victorias. Anteriormente se impuso en 2014, 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021. Atrás dejó al alemán Michael Schumacher, que se impuso seis veces en 1995, 1996, 2001, 2002, 2003 y 2004.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 8°

Franco Colapinto estalló por radio contra una orden de equipo de Alpine en el GP de Barcelona

El piloto argentino acató la decisión de dejar pasar a su compañero Pierre Gasly, pero expresó su fuerte descontento ante los ingenieros durante la carrera en España. Leer más

Franco Colapinto se quejó por radio tras un pedido de cambio de posiciones con Pierre Gasly en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña

La vuelta 20 del Gran Premio de Barcelona-Cataluña de Fórmula 1 dejó un momento incómodo para el piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto. Mientras iba en el decimosegundo lugar y, su compañero Pierre Gasly decimotercero, el pilarense escuchó por radio al ingeniero del equipo que le pidió dejar pasar al francés."Pero si está a uno o dos segundos. ¡Ni siquiera está empujando!", respondió Colapinto, molesto. En el equipo Alpine lo hicieron convencidos de que Gasly estaba en mejores condiciones y con más ritmo para superar a Nico Hülkenberg (Audi), en el puesto 11°. El argentino aceptó la instrucción y cambiaron posiciones. Poco después de la indicación, Hülkenberg ingresó en boxes y abandonó.La reacción de Colapinto ante el pedido del equipoNo es la primera vez que Colapinto se irrita por una instrucción de esta magnitud. Sucedió el año pasado, en el GP de Países Bajos. Colapinto partió desde el puesto 16°, pero tuvo una buena largada. Primero, beneficiado por el retraso en los primeros metros del brasileño Gabriel Bortoletto (Sauber), con lo que trepó hasta el puesto 15°. Pero después, en la quinta vuelta, tuvo el talento para superar a Gasly, que había llegado a la Q2 en la clasificación del sábado y había arrancado desde las 14° posición.El pilarense esperó la chance y en el quinto giro terminó superando al galo por afuera, en la aceleración de una recta. Pero luego, en la vuelta 16, la escudería francesa le pidió a Colapinto que cediera la posición ante su compañero y el argentino aceptó la directiva, aunque la decisión no le gustó. "¡Está a un segundo!", se quejó, en referencia al N° 1 de la dupla."Un segundoâ?¦ dios mío, chicos", agregó Colapinto aquel día en Países Bajos. ð??§ Sobre el final de la carrera, y con la ventaja de neumáticos blandos, @FranColapinto le tuvo que pedir expresamente al equipo que su compañero Pierre Gasly le ceda la posición para intentar lucha con Esteban Ocon.#F1 #DutchGP #Colapinto pic.twitter.com/pDDywsj2zu— Carburando (@CarburandoTV) August 31, 2025

Franco Colapinto en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, en vivo

El circuito de Cataluña es uno de los trazados más completos del calendario, por lo que fue utilizado para los test de pretemporada a principios de este año. Tiene una combinación de curvas rápidas, sectores de media velocidad y una extensa recta principal. Esa variedad exige un auto equilibrado, capaz de mantener un buen ritmo sin resignar la velocidad punta. Además, la sucesión de curvas largas somete a los neumáticos a una elevada carga lateral, por lo que la gestión del desgaste será clave para sostener el rendimiento a lo largo de la carrera.Este sábado, tras la qualy, quedó determinada la parrilla de salida: George Russell (Mercedes) hizo la pole position y largará adelante de todos con Lewis Hamilton (Ferrari) detrás. Antonelli (Mercedes) comenzará tercero. El último campeón, Lando Norris (McLaren), iniciará cuarto por delante del tetracampeón Max Verstappen (Red Bull). Franco Colapinto (Alpine), por su parte, se ubicó 13°. Su compañero Pierre Gasly iniciará detrás de él.The starting grid for Sunday's race ð???#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/P9n9lUILRp— Formula 1 (@F1) June 13, 2026Los 22 mejores pilotos del mundo intentarán quedarse con el título en uno de los circuitos que no estarán en la temporada 2027 debido a la rotación de sedes que componen actualmente al Gran Circo. Y 21 de ellos, destronar al joven revelación del año: Kimi Antonelli (Mercedes). El italiano de 19 años fue el ganador de cinco carreras de las seis que tuvo el certamen y es el líder absoluto de la tabla de posiciones.Bienvenidos al minuto a minuto del Gran Premio de Barcelona-Cataluña, de Fórmula 1, correspondiente a la séptima fecha de la temporada, con el piloto argentino Franco Colapinto entre sus filas. La carrera de este domingo se iniciará a las 10 (horario argentino) y se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports o vía streaming por Disney+ Premium.

A qué hora corre Franco Colapinto y por dónde se puede ver online el GP de Barcelona de la Fórmula 1

Franco Colapinto (Alpine) compite este domingo en el Gran Premio de Barcelona que se desarrolla en el circuito de Cataluña y corresponde a la novena fecha del calendario de la Fórmula 1, trastocado por la suspensión de los eventos en Bahréin y Arabia Saudita a raíz de la Guerra de Medio Oriente.La carrera inicia a las 10 (hora argentina) y se transmite en vivo por televisión a través de Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.We love morning chats ð??¬ð??¦ð??·ð?§? pic.twitter.com/DtAVAaKlDk— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 14, 2026El argentino se ubicó 13° en la clasificación del sábado y larga desde esa posición, con la chance concreta de sumar puntos. No obstante, el pilarense no está conforme con el funcionamiento de su monoplaza en los entrenamientos y en la qualy y así lo manifestó: "Traté de extraer todo lo que podía del auto, creo que traté de ir con el cuchillo entre los dientes y la línea de vuelta, pero el auto no hace lo que quiero".Y, con ironía, agregó: "Más lentos que la F2 íbamos. Capaz Nico â??Nicolás Varrone, otro argentino de 25 años que compite en esa categoríaâ?? iba más rápido. No encontramos la vuelta de fin de semana, di vuelta el auto para el FP, di vuelta el auto para la qualy, no hace nada, nada funciona. Largando 13 hay oportunidades y creo que no estamos tan lejos de los puntos". View this post on Instagram George Russell (Mercedes) hizo la pole position y comienza adelante de todos con Lewis Hamilton (Ferrari) detrás. Kimi Antonelli (Mercedes), el ganador de cinco carreras de las seis que tuvo el certamen y líder absoluto de la tabla de posiciones, inicia tercero. El último campeón, Lando Norris (McLaren), sale cuarto por delante del tetracampeón Max Verstappen (Red Bull).Grilla de partida del GP de Barcelona-CataluñaGeorge Russell (Mercedes).Lewis Hamilton (Ferrari).Kimi Antonelli (Mercedes).Lando Norris (McLaren).Max Verstappen (Red Bull).Isack Hadjar (Red Bull).Oscar Piastri (McLaren).Liam Lawson (Racing Bulls).Nico Hülkenberg (Audi).Charles Leclerc (Ferrari).Arvid Lindblad (Racing Bulls).Gabriel Bortoleto (Audi).Franco Colapinto (Alpine).Pierre Gasly (Alpine).Oliver Bearman (Haas).Carlos Sainz Jr (Williams).Esteban Ocon (Haas).Alexander Albon (Williams).Sergio Pérez (Cadillac).Valtteri Bottas (Cadillac).Lance Stroll (Aston Martin).Fernando Alonso (Aston Martin).RUSSELL TAKES POLE IN BARCELONA!! ð??ªð??¸ð???A MIGHTY LAP FROM GEORGE ð??ª#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/J0EaZl5mE3— Formula 1 (@F1) June 13, 2026Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°

F1 GP de Barcelona con Franco Colapinto, EN VIVO: horario y cómo ver la carrera de Fórmula 1 este domingo 14

El piloto argentino larga desde la 13° posición de la grilla.Es la séptima competición del calendario de Fórmula 1.La pole quedó para George Russell, de Mercedes.

Franco Colapinto hizo lo que pudo en un sábado frustrante y con un equipo Alpine desorientado: "Es un desastre"

BARCELONA (de un enviado especial).â?? Franco Colapinto hizo lo mejor que pudo con lo que había este sábado en la clasificación para el Gran Premio de Barcelona-Catalunya. Terminó 13º en la clasificación, un puesto por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, por tercera vez desde la carrera de Miami. Los dos pilotos de Alpine cumplieron, pero el equipo está totalmente desorientado, retrocediendo con un auto que es una incógnita tanto para sus pilotos como para los ingenieros. Al terminar la Q2 y luego de no poder ingresar a la Q3, el piloto argentino hizo un informe ante los periodistas escritos internacionales bastante profundo y realista de la situación.â??Ayer dijiste que te sentías desconectado del coche, ¿hubo alguna mejora hoy? â??No, ninguna mejora. Hemos puesto el coche patas arriba un par de veces este fin de semana. El coche no hace nada, no hace lo que yo quiero. En mi vuelta de Q2 intenté apretar para pasar a la Q3, pero al empujar, el coche simplemente no respondeâ?¦ casi hago un trompo tres veces en mi vuelta. No logro acomodarlo y no puedo mantener vivos los neumáticos ni por una sola vuelta. Es un desastre. Traté de ir con el cuchillo entre los dientes, pero el auto no hace lo que quiero. Mañana (por el domingo) va a ser un día realmente difícil, pero todo este fin de semana está siendo bastante frustrante. Esperábamos estar peleando por entrar en la Q3 y, en cambio, estamos sufriendo demasiado. Ha sido un fin de semana muy frustrante hasta ahora. â??¿Entendés por qué no han sido capaces de encontrar esa ventana ideal de rendimiento? â?? No, si pudiera entenderlo no estaríamos en esta situación. Pero ojalá no sea por el calor, ya que todavía nos quedan un par de carreras calurosas más en esta temporada europea. Lo cierto es que esta es la primera carrera con muchísimo calor después de Miami, y esta es una pista de muy alta velocidad y alta energía, lo cual es muy diferente a Miami. Espero que no sea por eso, porque nos encontramos en una posición distinta, estamos batallando más con el monoplaza y el coche se siente peor que antes. "UN DESASTRE. TRATÉ DE IR CON EL CUCHILLO ENTRE LOS DIENTES PERO EL AUTO NO HACE LO QUE QUIERO". Franco Colapinto quedó frustrado por el rendimiento de su Alpine en las prácticas libres y en la Qualy.ð??º #BarcelonaGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/nPJs17Z4eo— SportsCenter (@SC_ESPN) June 13, 2026Colapinto respondía moviendo una toalla refrescante alrededor de su cuello. Miraba directamente a quien le preguntaba en inglés. Hasta hubo momentos en que sonreía. Una actitud, dentro de todo, en calma. Quizás porque la diferencia que le sacó en la clasificación a Gasly, unas 70 milésimas, siendo muy poca, tiene un significado muy importante para él: que en las próximas pistas, sea cual sea el rendimiento del A526, estará al nivel, si no mejor, que Gasly. Y eso, a mediano plazo, refuerza su estabilidad en la Fórmula 1. Es que una serie de rumores "locos" hablan de un regreso de Fernando Alonso a Renault (Alpine) en 2027, pero Flavio Briatore (asesor deportivo del equipo) salió al paso y dijo en Montmeló que no tiene sentido para su equipo contratar a un "top driver" ["piloto top", en inglés].Los de adelanteEn la lucha por la pole y la posible victoria este domingo -a partir de las 10 de Argentina-, se impuso el inglés George Russell (Mercedes), que logró aventajar a un muy fuerte Lewis Hamilton (Ferrari) por sólo 64/1000. Charles Leclerc, el compañero de Hamilton en Ferrari, se estrellaba contra las vallas en los primeros compases de la tercera parte de la clasificación. Lando Norris, que había sido el más rápido el viernes con un McLaren que podía ser amenazante, quedaba cuarto por detrás de Kimi Antonelli y a 229/1000. Dos batallas habrá en los puestos de podio: la de Hamilton tratando de pasar en la largada a Russell y la de Antonelli persiguiendo a la Ferrari y después a su compañero. Hará calor, mucho calor, con una temperatura en pista que podría superar los 50ºC y destrozar los neumáticos. Esto preocupa a los equipos líderes, pero también a los representantes de Alpine. Se escapan los rivalesEl panorama para Alpine y para sus pilotos se presenta muy oscuro para el domingo y las carreras siguientes. Los coches que estaban por detrás en la carrera de Miami les han adelantado. Los Racing Bulls se volvieron casi inalcanzables, con Liam Lawson clasificando octavo en la Q2, medio segundo por delante de Colapinto, y Arvid Lindblad, undécimo a 351 milésimas del argentino. Y por si no bastara, Nico Hülkenberg o Gabriel Bortoleto, uno o los dos Audi, se entrometieron justo allí adelante. En esta ocasión fue Bortoleto quien quedaba 12º, por delante de Franco, sacándole 191 milésimas. Al comenzar la jornada, sin embargo, ambos pilotos de Alpine creían que el magro resultado del viernes, Franco 15º y Pierre 16º, iba a mejorar y mucho. Este era el escenario: a las ocho de la mañana, en el circuito de Montmeló, el sol no volaba todavía lo suficientemente alto como para superar con sus rayos la altura de los hospitalities y de la tribuna principal. Todavía hacía fresco, aunque se anticipaba una temperatura de 30 grados a la hora de la clasificación. La calle del paddock, en sombras, parecía una de un distrito financiero por un lado y de un polígono industrial con camiones multicolores del otro. El único hospitality, mejor dicho, bar-restaurante abierto de par en par, era el de los equipos Red Bull-Racing Bulls. Bar, restaurante, barra larga; no podía ser de otra manera porque es en ese ámbito donde, preferentemente, se consume la bebida estimulante que le da alas a Max Verstappen (pero no tantas a sus compañeros de equipo). Los mecánicos de Alpine se quedaron hasta tarde el viernes y llegaron aún más temprano a a la mañana porque el equipo decidió cambiar el chasis de Pierre Gasly, sin penalizar por permitírselo el reglamento. Las fuentes de Alpine no tuvieron respuesta para esta pregunta: a Franco se le cambió el chasis antes de Miami y comenzó a ser más rápido. Desde entonces, Gasly comenzó a sufrir y a desorientarse con el agarre y ahora se decide un cambio para él. ¿Hay algo en la construcción que ha fallado en esas estructuras? Colapinto se había quejado el viernes por la falta de grip (agarre) y de equilibrio en su coche y porque los neumáticos se degradaban rápidamente en las tandas largas con el compuesto medio. En todo caso, por la tarde, se le notaba un amago de furia que muchos otros pilotos también compartían. ¿Para qué habían servido las pruebas de pretemporada en este mismo circuito? Habían cambiado las circunstancias ambientales, se habían introducido nuevos elementos aerodinámicos, los coches y la gestión de la energía no eran para nada las mismas. A partir de 12-14 vueltas con el compuesto medio, el de banda amarilla, los tiempos se degradaban a razón de 3 o 4 décimas por vuelta. El tiempo de cada giro aumentaba en la tanda en torno a 4 segundos o algo más al final del entrenamiento. Un problema compartidoLo que le pasaba a Colapinto y que compartía su compañero Gasly les sucedía también a Williams y Audi. Con combustible suficiente para hacer un simulacro de tanda larga, el Alpine estaba en el ritmo de los "enemigos". El resultado a una vuelta había sido paupérrimo, pero cuando se vieron los números de los otros podía pensarse que, con una solución creativa y eficaz, reclamada por el argentino, el A526 podía resucitar y encarar la jornada con otras vitaminas. Eso, sin embargo, no iba a ocurrir. Y ya se vislumbró en la FP3 matutina. Hacía 32ºC y con temperatura de pista de 45ºC los equipos tardaron entre 10 y 15 minutos en ponerse en movimiento en la tercera práctica libre. Colapinto puso un juego de blandos usados para probar sensaciones. Gasly se quedó en el box. Armado con apuro, faltaban ajustes y había un fallo en el sistema electrohidráulico del A526. Con su tercer juego de blandos Colapinto, a último momento, señalaba 1m 17s 625/1000, quedando a 1s 946/1000 del más veloz, George Russell. A último momento, Gasly daba su vuelta rápida y marcaba 1m 17s 583/1000, para ser 13º, aventajando a Franco por 42 milésimas, apenas un suspiro. Lejos de los mejores, ambos Alpine cerraban la sesión sin haber corregido el retroceso advertido el viernes y todo otro intento de mejora iba a naufragar por la tarde. En la clasificación el argentino terminaría delante de su compañero; los dos, muy atrás de sus rivales del medio pelotón.ð??¡ UNA REACCIÓN QUE LO DICE TODO... Franco Colapinto tuvo que corregir en la curva, perdió segundos y no pudo meterse en la Q3. ¡Golpeó el volante de la bronca!ð??? Largará 13° en la carrera ð??º #BarcelonaGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/ZO1iHz2hmm— SportsCenter (@SC_ESPN) June 13, 2026El cuidado de los neumáticos, debido a la alta temperatura que se espera reine en la carrera, dejará abierta una puerta para estrategias creativas, aunque sean arriesgadas. En una largada normal, Alpine deberá hacer una carrera coordinada por el equipo. ¿Jugará a utilizar dos compuestos, medios y duros desde el principio, o lanzará a sus dos pilotos igualmente calzados? Pirelli, el proveedor de neumáticos, en su cálculos decía que había que parar dos veces pero que, podía ser también conveniente hacerlo tres. De eso iba la discusión con Gasly y Colapinto a la tarde, cayendo casi el sol en el circuito de Montmeló. La respuesta, el domingo, al quitar las mantas térmicas en la grilla de largada.

Franco Colapinto habló tras haber terminado 13° en la clasificación y culpó a su auto: "No hace lo que quiero"

El piloto argentino Franco Colapinto terminó en el decimotercer puesto de la clasificación para el Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1 tras no superar la segunda instancia de la prueba y manifestó su descontento con el funcionamiento del Alpine."Traté de extraer todo lo que podía del auto, creo que traté de ir con el cuchillo entre los dientes y la línea de vuelta, pero el auto no hace lo que quiero", afirmó Colapinto. El corredor también contó que el vehículo "perdió agarre en casi todo el recorrido" y "se quedó sin neumáticos traseros" en la mitad de la vuelta."UN DESASTRE. TRATÉ DE IR CON EL CUCHILLO ENTRE LOS DIENTES PERO EL AUTO NO HACE LO QUE QUIERO". Franco Colapinto quedó frustrado por el rendimiento de su Alpine en las prácticas libres y en la Qualy.ð??º #BarcelonaGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/nPJs17Z4eo— SportsCenter (@SC_ESPN) June 13, 2026El piloto argentino quedó de todos modos por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, que saldrá desde el decimocuarto lugar. "Más lentos que la F2 íbamos. Capaz Nico â??Nicolás Varrone, otro argentino de 25 años que compite en esa categoríaâ?? iba más rápido", bromeó al respecto.Lejos de ellos, la primera posición en la partida quedó para el británico George Russell con su Mercedes Benz, quien superó a Lewis Hamilton por 64 milésimas. El líder del campeonato, Kimi Antonelli, terminó tercero, mientras que los puestos siguientes fueron para Lando Norris, Max Verstappen, Isack Hadjar, Oscar Piastri, Liam Lawson, Nico Hulkenberg y Charles Leclerc, quien chocó su Ferrari contra las defensas y quedó décimo.Las pruebasSobre la distancia del equipo con respecto a estos competidores, Colapinto explicó que probaron modificaciones mecánicas durante las sesiones previas, pero no logró solucionar los problemas de estabilidad. "No encontramos la vuelta de fin de semana, di vuelta el auto para el FP, di vuelta el auto para la qualy, no hace nada, nada funciona", declaró el argentino, quien reconoció que el auto estuvo a punto de golpear las paredes en tres oportunidades."MÁS LENTOS QUE LA F2 ÍBAMOS. CAPÁZ NICO (VARRONE) IBA MÁS RÁPIDO". Franco Colapinto sobre el rendimiento de su Alpine ð?¤£ð??º #BarcelonaGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/tzcuDTBfaM— SportsCenter (@SC_ESPN) June 13, 2026A pesar de los inconvenientes en el balance del monoplaza, el piloto mantiene las expectativas de avanzar en la competencia principal. "Largando 13 hay oportunidades y creo que no estamos tan lejos de los puntos", concluyó.Resultados similares en la última prácticaLa última sesión de entrenamientos libres en el circuito español se desarrolló con altas temperaturas en el asfalto y Colapinto tampoco obtuvo resultados auspiciosos. El argentino afrontó el entrenamiento con neumáticos de compuesto blando y salió a la pista a falta de 38 minutos para el cierre de la sesión, momento en el que se posicionó provisoriamente en el noveno lugar. Hacia el final de la práctica, el corredor argentino volvió a exigir el monoplaza de la escudería Alpine para intentar mejorar sus registros, pero su vuelta lanzada no fue suficiente para mantenerse en los puestos de vanguardia y terminó la tanda en la decimocuarta posición.Esa práctica final dejó al británico George Russell con Mercedes en la primera posición del clasificador. Mientras tanto, Oscar Piastri y Charles Leclerc se ubicaron como escoltas inmediatos en una jornada que tuvo una interrupción por bandera roja debido a un despiste de Valtteri Bottas, quien sufrió un problema de frenos en su Cadillac.

Fórmula 1: Franco Colapinto superó a Gasly, pero no logró entrar a la Q3 en Barcelona y largará 13°

El piloto argentino partirá desde atrás en la carrera del domingo. Su compañero de Alpine, Pierre Gasly, finalizó 14°.

Franco Colapinto, en vivo: la clasificación para el Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1, minuto a minuto

Ferrari, Mercedes, Red Bull, RB y McLaren se sienten cómodos con el tiempo marcado y se guardan en los boxes antes del final de la tanda, confiados en que es suficiente. Colapinto marca 1m16s590/1000, sube en el clasificador (12°) y casi asegura su lugar en la Q2, por delante de Gasly. Quedan eliminados Esteban Ocon, Alexander Albon, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Lance Stroll y Fernando Alonso.Stroll se fue a la leca y los Williams de Sainz y Albon se salieron de la pista, pero los tres lograron volver. Sus vueltas fueron lentas, además de no tener validez. Pasa el tiempo y aumentan las complicaciones para algunos de los más lentos.Franco marca 1m17s225/1000 en su primera vuelta lanzada, apenas por debajo de Gasly, y delante de los Haas, los Cadillac, los Williams y debajo de los Audi. Por ahora está 12° el argentino, a 1s6 de Lewis Hamilton (Ferrari), el más veloz.Esteban Ocon y Oliver Bearman, con los Haas, son los primeros en cerrar una vuelta, mientras la mayoría espera en boxes para cuidar neumáticos en un trazado con mucho calor y alta degradación. Sólo Carlos Sainz los superó de los apenas siete que ya marcaron tiempo. No hay margen de error. Y ahora sí, todos a la pista...Comenzó la Qualy del #BarcelonaGP ð??ªð??¸ Seguí toda la actividad de la Fórmula 1®ï¸? en la pantalla de Fox Sports. pic.twitter.com/9KVmrHcPMV— Fox Sports Argentina (@FOXSportsArg) June 13, 2026Los 22 autos ya comienzan a clasificar. Hay pista libre para calentar los neumáticos y acelerar en la búsqueda del mejor tiempo en la Q1. Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull están un paso adelante del resto y tienen que ratificarlo. Colapinto aspira a llegar a la Q3 en un fin de semana complicado. Los pilotos se van acercando a sus boxes y ajustan los últimos detalles. Desde las 11 (hora argentina) habrá pista libre en Barcelona para comenzar a girar en la Q1, el segmento en el que los pilotos con los seis peores tiempos quedarán eliminados y ya conocerán su posición de largada en las tres últimas filas para la carrera de mañana.Valtteri Bottas vivió un momento aterrador en la última práctica y lo salvó la leca que está junto a la pista, porque allí detuvo su marcha su Cadillac. Los frenos no funcionaron al llegar a una de las curvas y terminó despistado, aunque sin golpearse. "Perdí el pedal de freno, los frenos se han ido. Fui muy afortunado ahí", llegó a decir por la radio a su ingeniero. Quedó en duda para la clasificación, con los mecánicos tratando de solucionar el problema.Here's what happened to Valtteri ð???#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/nD60Qbv6D1— Formula 1 (@F1) June 13, 2026Colapinto tuvo un rendimiento sin grandes sobresaltos en la última tanda de entrenamientos, la de este sábado, donde el más rápido fue el británico George Russell. El argentino quedó 14°, por primera vez en el fin de semana detrás de su compañero Gasly (13°), pese a que el francés pasó mucho tiempo en los boxes y sus registros estuvieron igualmente muy por debajo de los de punta. A los pilotos de Alpine los separaron apenas 42/1000 en sus mejores tiempos, tras dar 14 vueltas cada uno a fondo."No empezó bien, fue todo el viernes muy malo. Fue el peor viernes de la temporada en cuanto al balance y a la velocidad del auto", analizó el argentino. Explicó que los problemas aparecieron en distintos sectores del circuito. "Estuvimos mal en el ritmo de carrera y también en la clasificación. El auto se sentía muy mal, tanto en la entrada como en la salida de las curvas. No sé si tiene que ver con la temperatura de la pista o cuál es la razón para estar tan lentos", agregó."FUE EL PEOR VIERNES DE LA TEMPORADA". Franco Colapinto hizo el balance de las primeras dos prácticas libres del #BarcelonaGP.ð??º #BarcelonaGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/vtu1iYpid8— SportsCenter (@SC_ESPN) June 12, 2026Colapinto tuvo un viernes con sensaciones opuestas en las dos prácticas libres. En la primera fue 10°, mientras su compañero Pierre Gasly era 17° tras sufrir problemas mecánicos en los minutos finales, cuando reportó por radio que "algo está roto" y debió regresar a boxes. Por la tarde, en cambio, el argentino se mostró disconforme al quedar 15°, a 1s625/1000 de Lando Norris (McLaren), el más veloz, aunque otra vez por delante del francés de Alpine (16°).Ferrari es uno de los equipos que más novedades presenta este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La escudería italiana modificó distintas áreas del suelo, además de introducir cambios en el difusor y los pontones, con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica. McLaren incorporó una nueva placa en el extremo del alerón delantero, Mercedes realizó ajustes en el alerón trasero y Red Bull revisó la geometría del alerón delantero. Las actualizaciones de Barcelona podrían ofrecer una referencia importante sobre el desarrollo de la temporada. Entre los equipos que no presentaron nuevas piezas para este fin de semana aparecen Alpine, Aston Martin y Audi.Franco Colapinto afronta este sábado, desde las 11 (hora argentina), la clasificación para el Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1, la novena fecha de la temporada. En un circuito en el que consiguió resultados destacados en diversas categorías, sobre todo en el Fórmula española, el piloto argentino intentará buscar la mejor posición de partida para la carrera del domingo, que será a 66 vueltas. Se puede ver en vivo a través de Disney+ Premium y Fox Sports.

Franco Colapinto terminó 14° la última práctica para el Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1

El Gran Premio de Barcelona no tiene más margen para probar. La última práctica libre dejó muchas conclusiones en esta segunda estación de la parte europea del calendario, luego de la siempre particular experiencia del callejero de Mónaco. Mientras se espera la crucial clasificación, a las 11 de nuestro país, una actividad sin contratiempos dejó a George Russell como el más rápido. Franco Colapinto, en tanto, finalizó 14°, un escalón por debajo de su compañero, Pierre Gasly, que en el final lo superó por poco. Oscar Piastri y Charles Leclerc escoltaron a Russell.Con varios remolones a la hora de salir a la pista, Colapinto afrontó el entrenamiento con gomas blandas, pese al calor, que deja el asfalto a altísima temperatura. El argentino puso proa con su Alpine a falta de 38 minutos y enseguida quedó 9° a 1.9 de la punta. Pero aparecieron los Mercedes y se metieron por delante de todos. Russell primero y Antonelli luego marcan el dominio que se viene dando a lo largo de la temporada. El británico se había impuesto en la práctica 1 (la dos fue para Lando Norris).A falta de 25 minutos se dio el primer incidente de una actividad que había sido muy tranquila: el despiste de Valtteri Bottas, que se quedó sin frenos y terminó con el Cadillac en la leca, lo que motivó una bandera roja para retirar el monoplaza.Para Pierre Gasly no fue una buena jornada, estuvo mucho tiempo en los boxes y sus registros estuvieron muy por debajo de la punta. Lejos quedó la alegría de hace algunas horas, cuando la FIA le devolvió el tercer puesto logrado en Mónaco. El compañero de Colapinto, además, recibió su auto con chasis nuevo, para el que Alpine trabajó toda la noche, rompiendo el toque de queda.A falta de 8 minutos, Franco volvió a exigir a fondo a su Alpine, pero apenas pudo ganar un par de posiciones, el tiempo fue alto y lo dejó 13°. Sin embargo, en el final, Gasly arremetió y lo bajó un escalón a su compañero. El que quedó frustrado fue Kimi Antonelli, la gran estrella de la temporada. Ganador de cinco carreras consecutivas, el italiano se molestó porque no pudo mejorar en el final, cuando el tráfico le impidió hacer un buen registro, y finalizó séptimo.Lo mejor de la última práctica

Verónica Franco

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Franco Colapinto, EN VIVO: la segunda práctica del Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1, minuto a minuto

Gabriel Bortoleto protagonizó una salida de pista durante la primera práctica y luego expresó su malestar por la falta de agarre y la rápida degradación de los neumáticos blandos. El brasileño intentará encontrar mejores sensaciones durante la tarde en Cataluña.¡ESO ESTUVO CERCA! Bortoleto se fue de la pista y casi termina chocando contra el muro.ð??º #BarcelonaGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/N94jko3432— SportsCenter (@SC_ESPN) June 12, 2026Carlos Sainz sufrió un problema en la salida de boxes al comienzo de la FP1 y Luke Browning ni siquiera pudo completar una vuelta por una falla eléctrica. La escudería británica espera recuperar terreno en la segunda sesión del día.La primera tanda dejó preocupación en Alpine por la situación de Pierre Gasly. El francés reportó inconvenientes con los frenos durante varios pasajes de la práctica y debió regresar a boxes en los minutos finales después de advertir por radio que "algo está roto". Quedó 17° en la FP1.George Russell marcó el mejor tiempo de la mañana con Mercedes gracias a una vuelta de 1m16s363. Oscar Piastri y Charles Leclerc completaron los tres primeros puestos en una sesión que mostró diferencias muy ajustadas entre los principales protagonistas.Franco Colapinto iniciará la segunda práctica después de una sólida FP1 en la que terminó décimo y como el piloto mejor ubicado de Alpine. El argentino buscará confirmar esas buenas sensaciones en una sesión que suele ofrecer una referencia más precisa del rendimiento de cada equipo.La Fórmula 1 vuelve a la pista en el circuito de Barcelona-Cataluña para una de las sesiones más importantes del viernes. Tras la primera práctica libre, los autos vuelven a la pista en la FP2. Los equipos comenzarán a trabajar con configuraciones más cercanas a las que utilizarán en la clasificación y en la carrera del Gran Premio de Barcelona.

Franco Colapinto sale a pista en el GP de Barcelona de Fórmula 1: horarios, TV, y posiciones

El piloto argentino afrontará este viernes las primeras prácticas libres del Gran Premio de Barcelona-Catalunya. Alpine llega al fin de semana con la alegría de que Gasly obtuvo el podio en Mónaco tras revertirse la sanción.

Franco Colapinto, en vivo: la primera práctica del Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1, minuto a minuto

La primera práctica libre del Gran Premio de Barcelona contará con varias caras nuevas en pista. McLaren le dará su auto a Leonardo Fornaroli, Mercedes a Frederik Vesti, Red Bull a Ayumu Iwasa, Williams a Luke Browning â??excompañero de Franco Colapintoâ??, Audi a Paul Aron, Cadillac a Colton Herta y Ferrari a Dino Beganovic. Todos reemplazarán de manera temporal a pilotos titulares para cumplir con el programa obligatorio destinado a jóvenes talentos.Tras recuperar el tercer puesto de Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco, Alpine valoró la resolución de los comisarios y agradeció a la FIA y a Formula One Management por su "transparencia y cooperación durante todo el proceso de revisión". El equipo francés ahora enfoca sus esfuerzos en el Gran Premio de Barcelona, donde buscará continuar su progreso con Gasly y Franco Colapinto.Durante la jornada de prensa previa al Gran Premio, Franco Colapinto apareció con una camiseta de la selección argentina y participó de distintas actividades promocionales junto a Pierre Gasly. Consultado sobre las posibilidades del equipo dirigido por Lionel Scaloni en la próxima Copa del Mundo, el piloto apeló a una de las tradiciones más conocidas del deporte argentino: "No voy a decir que vamos a salir campeones porque es mufa, pero espero que hagamos un gran Mundial".Entre los equipos que no presentaron nuevas piezas para este fin de semana aparecen Alpine, Aston Martin y Audi. La escudería francesa donde corre Colapinto apostará por continuar el trabajo de puesta a punto sobre el paquete que introdujo en las últimas carreras, mientras espera confirmar en pista si los progresos observados en simulaciones se trasladan a los tiempos de vuelta.Ferrari es uno de los equipos que más novedades presenta este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La escudería italiana modificó distintas áreas del suelo, además de introducir cambios en el difusor y los pontones, con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica. McLaren incorporó una nueva placa en el extremo del alerón delantero, Mercedes realizó ajustes en el alerón trasero y Red Bull revisó la geometría del alerón delantero. Las actualizaciones de Barcelona podrían ofrecer una referencia importante sobre el desarrollo de la temporada.La Federación Internacional del Automóvil hizo lugar al pedido de revisión presentado por Alpine y anuló las sanciones aplicadas a Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco. De esta manera, el francés recuperó el tercer puesto que había conseguido en pista y llegará al Gran Premio de Barcelona después de su mejor resultado de la temporada. La decisión se tomó luego de que se comprobara un error en la medición utilizada para controlar la velocidad en el ingreso al pit lane. Según concluyeron los comisarios, Gasly no superó el límite reglamentario de 60 km/h, por lo que Alpine recuperó un podio que consideraba perdido de manera injusta.Barcelona ocupa un lugar importante en la trayectoria deportiva de Franco Colapinto. El argentino consiguió podios en distintas categorías en este trazado y lo considera uno de sus escenarios favoritos dentro del calendario internacional. Después del Gran Premio de Mónaco, donde finalizó 14°, el piloto de Alpine espera dar otro paso adelante en un circuito mucho más representativo para medir el rendimiento de los autos. "Me gusta este circuito y he subido al podio aquí en varias categorías", destacó en la previa de la competencia.Franco Colapinto afronta este viernes, desde las 8.30, una nueva jornada de actividad en la Fórmula 1 con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Barcelona, la novena fecha de la temporada. El piloto argentino buscará seguir adaptándose al Alpine A526 en un circuito que conoce muy bien y donde consiguió resultados destacados en categorías. Varias escuderías llegan con paquetes de actualizaciones que podrían modificar el orden competitivo del campeonato.

Franco Colapinto busca revancha en Barcelona tras un difícil GP de Mónaco: "Vamos en la dirección correcta"

El piloto argentino se mostró optimista antes de la actividad en Montmeló.También habló del Mundial y elogió a la Selección de Lionel Messi.

Franco Colapinto habló antes del GP de Cataluña y en tono mundialista: "No voy a decir que vamos a salir campeones porque es mufa"

MONTMELO.- Con su carisma, Franco Colapinto siempre da el matiz pintoresco en la Fórmula 1. En esta ciudad española, entendió que no podía perderse la oportunidad en plena fiebre mundialista: apareció en el circuito catalán con una camiseta de la selección argentina y jugó al fútbol con su compañero de Alpine, Pierre Gasly, en una gramilla instalada para el Media Day. Un momento de distensión previo a otro gran desafío en la máxima categoría, el Gran Premio de Cataluña, después de su 14° puesto en Mónaco. Y también, cómo no, palpitando el debut del equipo de Messi ante Argelia, el próximo martes.Entre todas sus actividades del día, también se vio movilizarse a Colapinto en scooter por el paddock a la par del español Carlos Sainz y los dos charlaron animadamente. La escena tiene su trascendencia, porque sobre el cierre de la carrera de Mónaco, el argentino tocó con su auto al Williams y lo llevó al abandono, aunque el monoplaza ya "iba roto", como confirmó el propio Sainz, que antes se había tocado con el Audi de Nico Hulkenberg.What a way to ð??¬ð??ªð??¤ð??¬ off Media Day ð???â?½ï¸? pic.twitter.com/bEGiEfTka1— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 11, 2026Claro, después no faltarían para Franco las respuestas relacionadas con el fútbol, en la entrevista oficial de la F1: al ser interrogado sobre el posible ganador de la próxima Copa del Mundo, el piloto apeló a las clásicas cábalas del deporte nacional para esquivar la pregunta directa. "Argentina suele rendir muy bien cuando hay presión. No voy a decir que vamos a salir campeones porque es mufa, pero espero que hagamos un gran Mundial", lanzó entre risas el deportista, manteniendo el carisma que lo caracteriza frente a los medios internacionales.De cara a la actividad en pista, Colapinto valoró positivamente el dibujo del circuito de Barcelona, el que calificó como uno de sus favoritos dentro del calendario. "Me gusta este circuito y he subido al podio aquí en varias categorías. Voy a utilizar esas buenas experiencias para intentar sacar el máximo rendimiento en cada sesión".Una apelación importanteA las 13 en punto de este jueves, representantes de Alpine y de otros ocho equipos de la Fórmula 1, algunos de ellos también recargados aparentemente de manera irregular, asistieron a una reunión con la FIA, en la víspera del Gran Premio de Barcelona. La entidad evaluó las pruebas presentadas por el team de Flavio Briatore, aceptó rever el caso y muy probablemente devuelva el podio a Pierre Gasly que había sido clasificado en la séptima posición de Mónaco. Si la situación se extiende a Franco Colapinto -y a otros de los pilotos sancionados-, el argentino adelantaría a Nico Hulkenberg (Audi), con lo que pasaría de la 14ª a la 13ª posición. El sistema de cálculo de la velocidad aplicado en Mónaco tenía una falla: consideraba una distancia que los pilotos sancionados redujeron al entrar y salir del pit lane de manera legal, utilizando una "geografía" favorable en esas zonas. Por eso, el sistema registraba una velocidad superior a los 60 km/h permitidos. La FIA reconoció esas pruebas y la telemetría del equipo y dará su veredicto a corto plazo. World Cup jersey and an A390... sounds pretty good to us ð?¤­ pic.twitter.com/udo4A5Rtcf— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 11, 2026Otro tema de polémica surgió en la semana, cuando se divulgó que la autoridad deportiva había establecido que el motor de combustión V6 con más empuje y potencia de la F1 actual sería el de Red Bull Power Trains. Algo difícil de comprender cuando Mercedes ha ganado las seis carreras disputadas hasta el momento. Y sería la casa de la estrella la que podría aumentar la potencia de su motor favoreciendo también a Alpine.Alpine en MontmelóLa actividad en las instalaciones del equipo que dirige Flavio Briatore comenzaron temprano en Montmeló. En la segunda planta del hospitality de Alpine hay una cómoda terraza con suelo de teka y muebles de jardín. Había quedado lista en la madrugada de este jueves, ya que es lo último que en menos de 48 horas se monta de todo el edificio modularizado y acristalado del equipo, trasladado apresuradamente desde Mónaco en las primeras horas del lunes 8 de junio.Eran las 12.35 y el sol barcelonés, o mejor dicho, el de Montmeló a 25 kilómetros del centro de la ciudad, ya comenzaba a calentar los almohadones claros de los sillones tejidos del chill out. Franco Colapinto se acomodó apoyándose en la balustrada de la terraza dejando al fondo las montañas cercanas con sus laderas verde claras u oscuras, según el ángulo de las luz primaveral recibida. Era el momento de las teles.Los periodistas de medios escritos tenían otra cita a esa hora con Pierre Gasly. El francés junto con el equipo habían apelado a la doble sanción de 10 segundos que en el G.P, de Mónaco le había impuesto la FIA por excederse, supuestamente, en los límites de velocidad al entrar al pit lane en dicha carrera. Recargo de tiempo que, por cinco segundos y el mismo motivo recibió Franco.Una treintena de "escribas" subió por los escalones entre plateados y dorados según incidieran los les estratégicamente ubicados. En esa planta, desde afuera llegaba el sonido apagado del pitido de alarma de las carretillas elevadoras que todavía movían componentes pesados en el paddock. Adentro dominaba el aroma del café italiano, el preferido por Flavio Briatore, que se preparaba al fondo de la sala. Los periodistas rodearon la mesa de entrevistas, situaron sus grabadoras frente a Pierre y se dispusieron a escucharlo:-Tras la carrera de Mónaco y ese podio que estás defendiendo ante la FIA, qué crees que puede pasar con Alpine este fin de semana? -Creo que Barcelona será la referencia (para nosotros). Mónaco para nada es un circuito favorable al tipo de coche que tenemos. En Mónaco puedes llevar el coche con tres ruedas, con la rueda delantera levantada, derrapando por todas partes. Se trataba principalmente de sobrevivir al fin de semana.-¿En qué se diferencia para Alpine Mónaco de Montmeló?Barcelona es un circuito mucho más tradicional. Tenemos tres sesiones y veremos la confirmación de todo lo que hemos hecho desde Canadá hasta Mónaco. Los chicos cambiaron muchas piezas y creo que realmente funcionan, pero la confirmación llegará mañana aquí. Hay más curvas de alta velocidad, debería favorecer más el paquete (técnico-aerodinámico) que tenemos en este momento. Pierre Gasly tiene razón. Barcelona se parece en la composición dominante de curvas de media y alta velocidad -desde 150 hasta 270/280 km/h)- al trazado de Suzuka donde el francés clasificó 7º aquel sábado. Desde Miami Alpine ha montado en el A526 una mejoras aerodinámicas con las que Franco se ha sentido más cómodo. Si en Mónaco, con las limitaciones especiales que hubo para el despliegue de potencia eléctrica y la facilidad para recuperar energía, el tema eléctrico ni se mencionó, aquí si deberían notarse grandes diferencias de velocidad según el estado de carga de las baterías entre los coches que combaten. Se retorna a la aerodinámica activa, al modo de potencia adicional para pasar y la reducción de energía a partir de 290 km/h.¿Motor mejorado para Colapinto?Alpine es un equipo cliente y su rendimiento depende en gran parte de lo que sucede con los motores Mercedes. Red Bull protestó ante la FIA (no formalmente, aunque sí con sus propios argumentos) cuando se le informó de los resultados de los cálculos de empuje y potencia de sus motores V6. El estudio lo situaba como la referencia y por lo tanto, según en reglamento, que permite una mejora al motor que es hasta 2% más "débil" y 2 mejoras este año al que es entre 2 y 4% menos potente, Mercedes, Ferrari, Audi y Honda podrían para modificar los suyos. Ferrari, incluso tendrá dos mejoras admitidas esta temporada. Según la FIA, Red Bull tiene una ventaja de 10 HP de potencia sobre Mercedes y de 20 sobre Ferrari y los demás motoristas. Los cálculos que se conocen estiman que esos 10 HP equivalen a 2/10 de ventaja por vuelta y que 20 HP equivaldrían a 0,5 segundos aproximadamente. En la realidad, hasta ahora, los tiempos promedio de las mejores vueltas de clasificación sitúan a Red Bull como el más lento de los cuatro equipos líderes quedando en torno a 6/10 por detrás de Mercedes. Sin embargo, si la FIA oficializa lo que está considerando Red Bull se vería muy perjudicado y Mercedes, que domina escandalosamente, muy favorecido. Realizados los aumentos de potencia permitidos y sin que el equipo de Max Verstappen modifique sus motores, Mercedes pasaría a tener una ventaja de en torno a 9/10 de segundo sobre Red Bull, Ferrari de 7/10 y McLaren de 5/10. Ante la fuerte oposición de Red Bull Powertrains, la FIA comunicaba hoy que va a revisar nuevamente sus cálculos y procedimientos, aunque aclaraba que había realizado dos veces las comprobaciones y que daría su veredicto final antes del Gran Premio de Austria. Un austríaco ricoEn el hospitality de Mercedes, el gran jefe, Toto Wolff, estaba sonriente. No solo podría verse beneficiado por la FIA sino que se conocía el resultado comercial de su equipo altamente estimulante (para sus bolsillos): facturación 2025, 849 millones de dólares con un beneficio de 223 millones de dólares.Según fuentes del mismo equipo este año podría superar una facturación de 1000 millones de dólares. Extrañamente a pesar de sus buenas perspectivas, Toto descartó pagar en torno a 700 millones de dólares por el 24% del equipo Alpine y se retiró de cualquier negociación. En Mónaco, el máximo ejecutivo de Renault que posee el 76% restante del equipo, Francois Provost, declaraba que cualquier negociación en torno a la escuadra quedaba en punto muerto hasta septiembre y que Renault pensaba conservar su porción dominante a largo plazo. Esto parece reforzar la situación de Flavio Briatore que ha aportado recientemente el patrocinio de la marca de lujo Gucci que factura anualmente 6.000 millones de dólares. Dar nombre al equipo Alpine podría situarse en torno a 50-60 millones de dólares, proporción aceptable para el plan de relanzamiento que ha emprendido esa empresa.En la conferencia de prensa de los pilotos, Colapinto, que acabó 15º el año pasado en este circuito, estaba centrado en temas más inmediatos para él: "Estamos esperando la decisión de la FIA", declaraba respecto de la apelación respecto a los recargos aplicados en Mónaco por la FIA. Más allá de ello confirmaba que ahora su coche es exactamente igual al de Gasly. Mañana a 08:30 de Argentina la seguirán las comparaciones.

El video de Franco Colapinto jugando al fútbol en Barcelona en la previa del Mundial

La cuenta regresiva finalmente llegó a su fin y la emoción es total y absoluta. Este jueves 11 de junio arranca la Copa Mundial de la FIFA 2026 y, de la mano, una nueva ilusión celeste y blanca. Tras la primera de las tres ceremonias inaugurales, que estará a cargo de Shakira, México y Sudáfrica se enfrentarán en el Estadio Azteca de Ciudad de México en el primer partido del torneo. La fiebre mundialista se hizo eco hasta en la Fórmula 1 y, como no podía ser de otra manera, Franco Colapinto evidenció su entusiasmo. Llegó al Gran Premio de Barcelona-Cataluña con una camiseta de la selección y hasta pateó algunas pelotas al arco.Este jueves, Colapinto llegó al Circuito de Montmeló para el Media Day con mucho estilo. Se bajó de su Alpine A390 azul metalizado, vestido con un jean y una remera a rayas celeste y blanca y detalles en negro con la frase "Scalonet Modo On" en letras cursivas doradas y el número "07â?³ y "Argentina" en la espalda. La prenda es parte de una línea para el Mundial que hizo la marca española Scalpers. "Tiene vibras de la Copa del Mundo", dijo el argentino cuando elogiaron su vestimenta. En la entrada del paddock, se encontró con un desafío: un pequeño arco y una pelota de fútbol. Desafiaron tanto a Colapinto como a su compañero Pierre Gasly a justamente poner a prueba sus habilidades deportivas. Ambos son fanáticos del deporte: mientras el argentino es hincha de Boca Juniors, el francés es fanático de París Saint-Germain.La camiseta celeste y blanca de Franco Colapinto en la previa del MundialNinguno de los dos dejó pasar la posibilidad de patear al arco. Aunque los primeros tiros, que tuvieron mayor distancia, fallaron, en el video que compartió Alpine se pudo evidenciar que, a medida que se acercaron, cumplieron el objetivo más de una vez. "¡Es un gol!", gritó alguien tras la hazaña del argentino y de fondo se escuchó a una persona gritar: "Dale, dale, dale". Por su parte, Colapinto corrió por el césped sintético con una amplia sonrisa.Los fans del argentino quedaron encantados con la actividad. "Llegó el campeón del mundo. Respeten los rangos"; "Dale Franco, un par de jueguitos"; "Del país del Diego, de Lionel, de Mario Alberto"; "El campeón del mundo patea como quiere"; "¡Siempre FC43! Modo pista y modo mundial" y "Argentino siendo argentino", fueron algunos de los comentarios que se pudieron leer en la publicación de Alpine.En varias oportunidades, el francés y el argentino mantuvieron conversaciones sobre lo ocurrido aquel 18 de diciembre de 2022 en el Estadio Lusail entre sus dos selecciones. En 2025, durante el Gran Premio de Qatar, Gasly, que tuvo la oportunidad de presenciar la final, dijo que fue una "hermosa y dolorosa noche" y calificó la experiencia como "increíble, más allá de los goles". Cuando les preguntaron a quién veían ganador del Mundial 2026, Gasly no lo dudó: "¡Francia, Francia! ¡Vive la France!". Colapinto fue más cauto y se limitó a responder: "Prefiero no hablar, porque si lo hacés antes de que suceda es mala suerte".Cuando corre Franco Colapinto en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña Tras finalizar decimocuarto en el Gran Premio de Mónaco, ahora Franco Colapinto se prepara para dar vuelta la página y correr en el Circuito de Montmeló en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña. Viernes 12 de junio 8.30: Práctica 112: Práctica 2Sábado 13 de junio7.30: Práctica 311: ClasificaciónDomingo 14 de junio10: Carrera

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Fórmula 1 2026: horarios del GP de Barcelona-Cataluña, con Franco Colapinto

La temporada 2026 de la Fórmula 1 (f1) continuará este fin de semana con el Gran Premio (GP) de Barcelona en el circuito de Cataluña, donde Franco Colapinto (Alpine) buscará dejar atrás el mal trago en Mónaco y volver a darle puntos a su escudería en un torneo en el que se está destacando.El argentino, junto al resto de los 21 pilotos de las 11 escuderías, comenzará a participar este viernes 12 de junio, jornada en la que habrá dos entrenamientos. El sábado, en tanto, tendrá lugar la última práctica y, luego, se realizará la clasificación para la carrera del domingo a las 10 (hora argentina).Cronograma del Gran Premio de Barcelona*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 12 de junio8.30: Práctica 1.12: Práctica 2.Sábado 13 de junio7.30: Práctica 3.11: Clasificación.Domingo 14 de junio10: Carrera.Colapinto marcha 12° en la F1 2026 con 15 puntos que cosechó en los GP de China, Miami y Canadá, donde se ubicó sexto y logró su mejor ubicación desde que compite en el Gran Circo. En el GP de Mónaco, no obstante, no tuvo su mejor labor y llegó 15°, por lo que llegó a España con la ilusión de dejar atrás esa actuación y ratificar el gran certamen que está haciendo.El dominador de la Fórmula 1 es Kimi Antonelli (Mercedes). El joven italiano de 19 años ganó cinco de las seis carreras y domina la tabla de posiciones con 156 puntos, 66 más que Lewis Hamilton (Ferrari). George Russell (Mercedes) está tercero con 88 unidades y Charles Leclerc (Ferrari), cuarto con 75.En la tabla de constructores Mercedes continúa en lo más alto gracias a los tantos de Antonelli y Russell y domina con 244. Su escolta sigue siendo Ferrari con 165 mientras que Alpine figura quinto con 41, los 15 cosechados por el argentino y otros 26 que obtuvo Pierre Gasly.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F1 2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°Cronograma, ganadores y tabla de posiciones de la F1 2026*Todos los horarios corresponden a la Argentina.GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Japón: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Bahréin en Sakhir - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Arabia Saudita - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Miami: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Canadá: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Mónaco: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló).GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg).GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone).GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps).GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest).GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort).GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid).GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).Tabla de posiciones de constructores de la Fórmula 1 2026La carrera en Barcelona será apenas la séptima del año porque se cancelaron los eventos en Bahréin y Arabia Saudita a raíz del conflicto bélico en Medio Oriente. También, será la segunda de nueve GP consecutivos en Europa. Antes de que termine junio se volverá a correr en Austria mientras que en julio habrá actividad en Silverstone, Bélgica y Hungría. La única prueba en agosto será la de Países Bajos y en septiembre la F1 llegará a Italia y Madrid, antes de mudarse a Asia para el GP de Azerbaiyán en Bakú.En octubre habrá una prueba en Singapur y otra en Austin, Estados Unidos. El autódromo Hermanos Rodríguez de México acaparará la atención el 1° de noviembre y una semana después el escenario será Interlagos en San Pablo, la carrera más próxima a la Argentina. Las últimas tres competencias serán en fines de semana consecutivos: el sábado 21 de noviembre se correrá el Gran Premio de Las Vegas en un circuito callejero; el domingo 29 el GP de Qatar; y el 6 de diciembre el GP de Abu Dhabi.

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Fórmula 1: Franco Colapinto terminó 14° en la accidentada carrera de Mónaco y Kimi Antonelli marcó un dominio total

Rápido, intocable, perfecto, eso fue hoy Andrea Kimi Antonelli, ganador de su quinta carrera consecutiva de Fórmula 1, este año escapándose en el campeonato a 66 puntos sobre el segundo, Lewis Hamilton, y a 68 de su compañero de equipo, George Russell. Después de la pole obtenida y en cuanto el Red Bull de Max Verstappen, segundo el sábado, abandonó apenas dada la señal de largada, nadie podía discutirle a un pibe que adquiere carrera a carrera más estatura de campeón.Ferrari no podía ni acercarse. Aunque Lewis Hamilton iba a acabar segundo, Charles Leclerc iba a estrellarse en la curva Anthony Noghes debido al pavimento nuevo que se estaba desgranando en la 60ª vuelta. Incluso el campeón, Lando Norris (McLaren), iba a abandonar mientras su compañero, Oscar Piastri, terminaba muy lejos, cuarto, detrás del Red Bull de Isack Hadjar.Durante la apacible mañana monegasca dominguera nadie imaginaba el pandemónium que se iba a organizar a partir de la 60ª vuelta de la carrera. El enorme crucero que había estado en solitario dentro del puerto tenía ahora la compañía de otros dos. Pero a menos de un kilómetro, haciendo un arco por fuera de la boca del puerto ya habían fondeado otras tres naves enormes, cada una con capacidad para más de 2000 a 3000 pasajeros. De escolta tenían no menos de otros 40 yates, anclados al azar.En las terrazas de la recova comercial junto al muelle donde se sitúan los hospitalities de los equipos se disponían a almorzar periodistas e invitados VIPS. A más de uno que descuidó algunos segundos su plato con foie gras u omelette las gaviotas, raudas, le birlaron el alimento.Desde los yates anclados junto a ese muelle "de competición" llegaba el sonido de una estridente canción pop, "Shape of you" de Ed Sheeran.A las 14.10 la actividad era plena en los garajes de Alpine. Los ocho mecánicos de Franco revisaban el fondo del A526, muy sensible a las vibraciones y los pianitos. Es un componente que se debe cuidar mejor que la piel de un bebé. Si se resquebraja el carbono, el que llora es el piloto.En esos momentos llegó Luca De Meo, que era el ejecutivo máximo de Renault y de Alpine, y, ahora, super jefe en Gucci, que dará nombre al equipo a partir de 2027.Luca entró hasta el fondo del box. Los mecánicos lo recibieron con cordialidad y Colapinto se acercó. Se abrazaron. No era para menos con su antiguo jefe. Era hora de que los coches salieran a la pista. Frente al pit lane, las tribunas estaban llenas. Y los yates igual, de bote en boteâ?¦En la carrera, no solo iban a abandonar siete pilotos, algo muy poco usual sino que, además, iba a aplicarse una verdadera colección de sanciones de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane debido a que los pilotos se confundían sobre que raya demarcatoria utilizar para activar su limitador de velocidad. Esto introdujo aún más incertidumbre en la clasificación y uno de los más afectados fue Pierre Gasly, compañero de Colapinto al que recargaron con 10 segundos. En un momento, Pierre había aspirado al podio debido a la secuencia de incidentes, pero la sanción lo relegó al séptimo puesto final -pese a que le francés se pasó festejando un rato largo, ya que nadie le avisó por radio de la penalización-. Además, Franco era sancionado con 5 segundos por el mismo motivo, pero eso no iba a determinar su resultado final. Alpine comunicaba al terminar la jornada que iba solicitar revisión de estas penas a la FIA.Avanzando la competencia, todos los participantes marchaban en la fila india habitual de Mónaco hasta que en la 66ª vuelta se relanzó la carrera tras el safety car que había propiciado el accidente de Lance Stroll y en el giro siguiente se accidentaba en el mismo lugar Charles Leclerc. Bandera roja. Esta vez. Cuando el pelotón se alineó en la calle de boxes, Franco estaba más o menos donde debía estar: 13º. ¿Qué pasó con la estrategia?Sin embargo podría haberse situado mejor a esas alturas de no ser por una estrategia, como mínimo, discutible de su equipo. Lo hicieron parar en la 37ª vuelta para montar neumáticos duros. Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Esteban Ocon (Haas), que habían arrancado detrás de él quedaron en la pista. Cedió Franco así varios puestos. En Mónaco, la posición de pista vale mucho más que un juego de neumáticos nuevo o un coche que es más rápido. Si viene de atrás alcanzará pero no podrá adelantar. Y efectivamente, Franco recuperó tiempo, pero no posiciones. Llegó a espalda de Ocon, que ya había parado. Por estrategia de Williams, Alex Albon había dejado pasar a Carlos Sainz y estaba conteniendo a pelotón. En un pañuelo marchaban Arvid Lindblad, Hulkenberg, Ocon y el argentino. La lenta marcha del grupo permitió que Fernando Alonso (Aston Martin) y Sergio Pérez se situaran muy cerca a espaldas de Franco.Con la vigencia del safety car propiciado por el accidente de Stroll, los que no habían parado pasaron por boxes, menos Lindblad, que se quedaba así cerca de Liam Lawson, octavo, con el otro Racing Bulls. Hamilton y Piastri, recargados con cinco segundos cumplieron su sanción en boxes, pero no Russell, Gasly y Colapinto. Russell iba a ser sancionado con un "pase por boxes" (drive through) e iba a acabar en la 13ª posición (12ª tras la sanción aplicada da Sergio Pérez).Hubo que esperar 40 minutos para largar por segunda vez. Restaban nueve vueltas. En la primera, saliendo de la curva más lenta, la del hotel Loewes, Nico Hulkenberg (Audi) lo tocó a Carlos Sainz (Williams), que rozó el muro. Unos metros más allá, abierto y lento, Carlos se cerró para girar hacia el túnel. Colapinto había visto el hueco por el interior. El Alpine tocó levemente al Williams y Sainz hizo un trompo. Colapinto caía a la 15ª posición en la pista al final, que se iba a transformar en la 14ª debido a una sanción de 120 segundos al mexicano Sergio Pérez. El piloto de Cadillac se alineó mal en ambas largadas.La versión de FrancoEn la zona mixta, Franco explicaba así su carrera: "En general, creo que fue una carrera dura, bastante frustrante, porque me encontré con Williams y perdí el ritmo. Atrapado detrás del Williams, iba muy lento. Después de varias vueltas paré. En general, creo que fue una carrera frustrante, aunque por supuesto estoy contento con el resultado. Realmente quiero aprovechar al máximo las nuevas oportunidades". Las palabras de Colapinto avanzaron: "Hoy fue bastante frustrante el relanzamiento, Fernando me presionó con mucha fuerza. Carlos iba lento y se retiró. Las últimas dos vueltas fueron un poco caóticas y, simplemente, no valió la pena. No valió la pena lo que pasó hoy"..Sobre el estado del asfalto declaró: " Parecía estar deteriorándose desde el principio. La última curva era bastante complicada, fue un poco difícil de gestionar."-¿Que te pareció la estrategia de Williams de parara al pelotón?-Son las tácticas de Williams; obviamente les funcionaron el año pasado y las han vuelto a usar este año. No sé, quizás si es algo evidente, los comisarios podrían echarle un vistazo o algo así. Para nosotros es muy aburrido: todos paramos y en cuatro vueltas lo alcanzo de nuevo. Largó 14°, acabó 15°. Hizo lo que pudo con una estrategia del equipo poco apta para las realidades del circuito. De haber clasificado más cerca de Pierre Gasly otra podría haber sido su suerte. A la siguiente carrera, en un circuito que conoce bien, Montmeló, debería sentirse más cómodo y volver a lo que había demostrado en Miami y Canadá.

Cómo le fue a Franco Colapinto en el GP de Mónaco de la Fórmula 1 2026

Franco Colapinto (Alpine) se ubicó 15° en el Gran Premio de Mónaco que se disputó este domingo en el circuito de Montecarlo y correspondió a la octava fecha de la temporada 2026 de la Fórmula 1 y no pudo darle puntos a Alpine como lo hizo en Miami y Canadá en las dos competencias previas.El argentino largó 14°, posición que logró en la clasificación del sábado, y enseguida ganó un lugar gracias al abandono de Max Verstappen, cuyo Red Bull no le respondió en la salida. Desde entonces, el pilarense se mantuvo 13° en una prueba muy monótona que lideró de punta a punta Kimi Antonelli (Mercedes) hasta quedarse con el triunfo.En un trazada muy difícil de sobrepasar, Colapinto cuidó su posicion y giró gran parte de la primera mitad de la carrera detrás de Carlos Sainz Jr. (Williams). Avanzó un lugar cuando Nico Hulkenberg (Audi) ingresó a boxes y poco después lo hizo él. A partir de allí condicionó su labor porque la parada fue lenta y, además, recibió un recargo de cinco segundos en su tiempo por haberse excedido en la velocidad en la salida de los pits.Desde el 14° lugar y con la penalización a cuestas, el pilarense casi que no tuvo margen para ir a buscar puntos en el GP de Mónaco. A falta de 10 vueltas la carrera se detuvo con bandera roja luego de que Lance Stroll (Aston Martin) y Charles Leclerc (Ferrari) se accidentaron en la misma curva porque el asfalto estaba dañado. La organización, que analizó finalizar la carrera, reparó la carpeta asfáltica y la prueba se relanzó como al principio.En la nueva largada, Colapinto se chocó con Fernando Alonso (Aston Martin), Hulkenberg y Sainz y quedó en el último lugar entre los 15 pilotos que seguían en la pista y muy lejos del 14°, que era el alemán. Así, cruzó la bandera a cuadros y se fue del circuito de Montecarlo sin nada de lo que fue a buscar en un fin de semana que le fue cuesta arriba desde el comienzo.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°La carrera en Mónaco fue la segundo para Franco Colapinto, quien había participado en 2025 también con Alpine. El argentino volverá competir en la F1 el próximo fin de semana en España, en el Gran Premio de Barcelona, con el objetivo de sumar unidades para dejar atrás lo ocurrido en Montecarlo y ratificar su gran temporada 2026.

El pedido de disculpas de Franco Colapinto a Carlos Sainz por el toque en el Gran Premio de Mónaco

Kimi Antonelli se quedó con el Gran Premio de Mónaco. El italiano de Mercedes partió primero y se quedó con su quinta carrera en fila en la Fórmula 1. Pero al mismo tiempo, no fue el mejor fin de semana para Alpine: la escudería de Franco Colapinto no compitió lo venía haciendo y como se esperaba en el Principado. Algunos errores por parte de los ingenieros impidieron que sus pilotos se desenvolvieran mejor en el circuito callejero. En este contexto, Pierre Gasly finalizó séptimo y el argentino quedó 15° y se refirió a la carrera como frustrante. Además, dejó en claro que habrá que corregir algunas decisiones para lo que viene. Pero lo que más llamó la atención fue su pedido de disculpas a Carlos Sainz, después del toque entre su Alpine y el Williams del español, cuando la carrera fue relanzada al final tras la bandera roja.Con rostro de desánimo, Colapinto enfrentó a los micrófonos tras la prueba y dejó su análisis. "Fue una carrera muy larga, muy frustrante porque no salió nada. La vi bien, después tuve algún que otro casi sobrepaso, pero es imposible". Luego se refirió a algunas equivocaciones que hubo desde la escudería en cuanto a los pit stops en boxes. "Paramos temprano, perdimos dos puestos en esa parada. Después no paró nadie, después se detuvieron todos con la bandera roja y en el relanzamiento me chocó Fernando Alonso, hice que lo chocara a Hülkenberg y después yo lo choqué a Carlos Sainz, que venía lento en el medio de la pista".Luck comes and goes in Formula One. Sometimes it's on our side, sometimes not.A tough day to take. pic.twitter.com/9Me1Yyx4SO— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 7, 2026Sobre su rendimiento, volvió a expresar su frustración, pero hizo referencia a todo el fin de semana en Mónaco. "un finde complicado, tuvimos oportunidades y no las aprovechamos, da un poco de bronca". Además, dejó un mensaje para lo que será el próximo fin de semana en Cataluña: "Habrá que rever todo y volver mejor en Barcelona, es un fin de semana especial el de Mónaco. Estoy con bronca por no poder terminar más arriba".Ante la consulta de la táctica de Williams de ralentizar la carrera, Colapinto asintió con la cabeza por lo que hizo la escudería inglesa. La estrategia consiste en hacer más lento el ritmo de la carrera para crear un "tapón". Esto obliga al grupo perseguidor a rodar varios segundos más lento por vuelta. El objetivo principal de esta maniobra es abrir una "ventana" de tiempo suficiente en la pista para que su segundo auto pueda entrar a cambiar neumáticos y salir sin perder posiciones.Su respuesta fue determinante y mostró su decepción: "Es la táctica que hicieron el año pasado y lo que se puede hacer en Mónaco y eso es lo triste de correr acá. Está bueno clasificarse, pero cuando llega la carrera no se puede pasar. Una carrera muy aburrida y frustrante. Una pena todo, habrá que rever cosas y ver por qué se dieron algunas situaciones". La curiosidad que se dio una vez que finalizó su rueda de prensa fue el pedido de disculpas a Carlos Sainz, por la situación que contó el propio argentino sobre el choque. El español aceptó y le explicó lo que sucedió en ese momento del choque: "Iba roto. Iba intentando retirarme". Luego se saludaron amablemente ambos.BUEN GESTO: Franco Colapinto y su pedido de disculpas a Carlos Sainz por tocarlo tras el relanzamiento.ð??º #MonacoGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/EyqaexJE5y— SportsCenter (@SC_ESPN) June 7, 2026Desde la escudería Alpine saben que no fue el fin de semana que esperaban. A pesar de que Pierre Gasly sumó 9 puntos los objeticos son otros y lo expresó en sus redes sociales. Primero, con la publicación de los puestos en los que finalizó cada piloto: "No es el resultado que el equipo merecía hoy", expresaba la publicación. Luego, postearon un video del piloto francés acompañado de una frase. "La suerte viene y va en la Fórmula Uno. A veces está de nuestro lado, a veces no. Un día duro de aceptar". Lo que viene para Franco Colapinto y Alpine es inmediatoy será con el Gran Premio de Barcelona. El próximo viernes 12 de junio se llevarán a cabo las dos primeras prácticas; el sábado será el turno del último entrenamiento y la clasificación; el domingo, se correrá la séptima fecha de la temporada. Será un buen fin de semana para que la escudería de vuelta la página y vuelva a sus mejores rendimientos.

Franco Colapinto terminó 15° en el GP de Mónaco de Fórmula 1 y mostró su bronca tras un fin semana para el olvido: "Fue frustrante; no salió nada"

El argentino sufrió un retroceso luego de dos carreras consecutivas en los puntos.Criticó el espectáculo en el Principado, lamentó los errores del equipo y apuntó contra una estrategia que lo dejó sin chances.

Video: el toque de Franco Colapinto a Carlos Sainz en el Gran Premio de Mónaco

Fue un domingo lleno de incidencias en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, entre los accidentes de Lance Stroll y Charles Leclerc, los abandonos de dos campeones como Max Verstappen y Lando Norris, una bandera roja, dos safety cars, siete autos eliminados y un sinnúmero de penalidades de cinco segundos por diversas infracciones. Además, el toque de Franco Colapinto a Carlos Sainz sobre el final, que derivó en el retiro del español. Así, la prueba en el Principado se vio alterada como no había ocurrido el año pasado, cuando no hubo siquiera un coche de seguridad en pista. Y la gloria quedó para Kimi Antonelli, que consiguió su quinta victoria consecutiva con Mercedes.El primer episodio notable surgió con el frustrante comienzo del neerlandés Max Verstappen, que ocupaba la segunda posición en la parrilla de salida. Inesperadamente, el piloto de Red Bull tuvo que abandonar en la primera vuelta ya que apenas recorrió unos metros, cuando su auto empezó a corcovear y a quedarse imprevistamente. El cuatro veces campeón del mundo, que contaba con una buena salida para hacerse con el liderazgo en un circuito en el que es muy difícil adelantar, se quedó clavado en la salida, debido a un problema mecánico de su monoplaza."Mad Max", vencedor en dos ocasiones en las calles de Mónaco (2022, 2023), donde reside, expresó su incredulidad por radio antes de circular a baja velocidad por el circuito para entrar al garaje de su equipo al término de la primera vuelta. No faltaron los insultos en forma de queja en el diálogo con sus ingenieros, frente a una contingencia que lo amargó y lo obligó a pensar ya en la próxima carrera, en Barcelona.En la salida, Verstappen tuvo el reflejo de pegarse hacia la izquierda para que el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), que arrancó justo detrás de él, no le golpease por detrás. Mientras tanto, el italiano Kimi Antonelli (Mercedes), líder del campeonato del mundo y que arrancó desde la pole, mantuvo el liderato en la primera curva y se posicionó de manera ideal en busca de su quinta victoria consecutiva en Gran Premio.Después, el caos: los comisarios tuvieron muchísimo trabajo, entre investigación de infracciones, imposición de penas y la revisión del asfalto, que se levantó tras los accidentes de los pilotos de Ferrari y Aston Martin. Por ese motivo determinarían la bandera roja, que mantuvo detenida la carrera por varios minutos. Pero antes, empezaron a precipitarse las incidencias: en el giro 47°, el campeón del mundo Lando Norris le notificó a su ingeniero que algo no estaba bien en su monoplaza y apenas pudo aguantar media vuelta, con lo que el McLaren tuvo que ser retirado de la competencia. El piloto logró llegar al pitlane y no pudo continuar en la pista. Fue el quinto abandono de la escudería en la temporada.Así comenzaron a encadenarse los abandonos, porque a Norris se le sumaron Valtteri Bottas (Cadillac) y Oliver Bearman (Racing Bulls).Aunque hubo mucho más, porque en la vuelta 60°, Lance Stroll perdió el control de su monoplaza y quedó cruzado en la pista, lo que obligó a la salida del auto de seguridad por primera vez. Sin embargo, poco después de relanzada la carrera volvió a verse la bandera amarilla porque Charles Leclerc extravió el rumbo de su auto y se dio de frente contra uno de los muros. Lógicamente, el monegasco se llenó de bronca en su propia casa. Así, en la vuelta 68°, llegó la bandera roja, cuando todavía varios pilotos debían cumplir con la penalización, entre ellos George Russell (Mercedes) y los dos pilotos de Alpine, Colapinto y Pierre Gasly. Un verdadero caos. Mientras tanto, Kimi Antonelli mantenía el récord de vuelta, en un dominio a lo largo de la carrera, por delante de su principal amenaza en las estrechas calles de Mónaco.Después del relanzamiento, que tardó cerca de 20 minutos en concretarse, Carlos Sainz se vio complicado con un primer toque de Nico Hulkenberg (Audi), e hizo un trompo tras un segundo toque, ahora de Colapinto, con lo que el español de Williams se convirtió en el séptimo piloto eliminado. El toque de Colapinto a Sainz en MónacoDespués del último episodio que involucró a Sainz, la gloria, una vez más, quedó para Kimi Antonelli, que consiguió su quinta victoria consecutiva en la temporada y, de esta manera, La escudería Mercedes acaparó todos los triunfos del año, ya que George Russell se impuso en la primera prueba, en Melbourne.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Mónaco, en vivo

Cómo ocurre en todas las pruebas de Fórmula 1, se realiza el desfile de pilotos a lo largo del circuito. Se lo puede ver a Colapinto hablando con Alex Albon, su compañero en Williams en la temporada 2024.Smile and wave boys ð???ð??? pic.twitter.com/dJbWAB7VrT— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 7, 2026La dificultad del trazado de Mónaco obliga a los equipos a tomar diferentes precauciones respecto de cuántas paradas realizarán durante los 78 giros que dura la competencia. Según las estimaciones de Pirelli, la proveedora de neumáticos de la Fórmula 1, el plan podría estar concentrado en tres paradas y con compuestos blandos y medios.At Monaco, the margins are razor-thin.Every strategy is in play, and the gaps are smaller than ever. Initial grip, pace management and seizing the right opportunity will make all the difference.Which card would you play?#Pirelli #Fit4F1 #MonacoGP pic.twitter.com/heJBi7ag8w— Pirelli Motorsport (@pirellisport) June 7, 2026En 2025, el británico Lando Norris (McLaren) se quedó con la victoria en Mónaco por sobre el local Charles Leclerc (Ferrari). Colapinto llegó 13° en la que fue una de sus mejores carreras de esa temporada, más allá de que no pudo sumar puntos. Franco Colapinto llegó al circuito de Mónaco tomando mate, firmando autógrafos y en compañía de su novia, la actriz y cantante Maia Reficco. Ya desde hace un tiempo, la pareja confirmó oficialmente su romance y se ha dejado ver unida en diversas competiciones y eventos del automovilismo. Mate restock neededð?§? pic.twitter.com/fiPP1kMrlH— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 7, 2026El circuito de Montecarlo es el trazado más lento y estrecho del calendario, con curvas cerradas, cambios de elevación y muros pegados a la pista durante toda la vuelta. A diferencia de otras pistas, la eficiencia energética tiene menos influencia por la ausencia de rectas largas, mientras que la tracción, la carga aerodinámica y la precisión son determinantes. En un escenario donde adelantarse resulta difícil, por lo que la clasificación suele definir gran parte del fin de semana y es allí donde Antonelli dio el primer paso hacia el triunfo, aunque debe ratificarlo en la final.En la clasificación del sábado, Kimi Antonelli (Mercedes) hizo la pole position y larga en el primer lugar, por delante del tetracampeón Max Verstappen (Red Bull) y del heptacampeón Lewis Hamilton (Ferrari). El joven italiano es el dominador del certamen con cuatro triunfos en cinco carreras y acumula 131 puntos, 43 más que su compañero George Russell.What a Quali! ð???ð???Here's how the grid is set to line up for the Monaco Grand Prix â¬?ï¸?#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/Eyf9J8Wnj0— Formula 1 (@F1) June 6, 2026En cuanto a la televisación, la única opción para seguirla es a través de la plataforma digital Disney+ Premium -requiere ser suscriptor para acceder al contenido-. Fox Sports, en tanto, tiene el relato de la carrera pero sin imágenes de la prueba porque la emite posteriormente en diferido.Bienvenidos a otra participación de Franco Colapinto en Fórmula 1. Esta vez, en el Gran Premio de Mónaco, que comenzará este domingo a las 10 y corresponde a la sexta fecha de la temporada 2026. El argentino comienza 14° en la grilla y tiene por delante la difícil misión de llegar a los puntos y, mucho más, de mejorar el sexto puesto que logró en el GP de Miami hace un par de semanas en Estados Unidos.

A qué hora corre Franco Colapinto y por dónde se puede ver online el GP de Mónaco de la Fórmula 1

Franco Colapinto (Alpine) compite este domingo en el Gran Premio de Mónaco de la Fórmula 1 2026, que corresponde a la octava fecha del calendario pero es la sexta carrera que se disputa porque se cancelaron los eventos en Bahréin y Arabia Saudita a raíz del conflicto bélico en Medio Oriente.La prueba inicia a las 10 (hora argentina) y no se transmite en vivo por TV en la Argentina porque Fox Sports dispone del relato de la carrera sin imágenes de la misma y la emite posteriormente en diferido. La única opción para seguirla es a través de la plataforma digital Disney+ Premium -requiere ser suscriptor para acceder al contenido-.We can't wait to go racing! ð??ªThe all-important @TAGHeuer world start times are in ð???#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/n220luVtJ8— Formula 1 (@F1) June 6, 2026Colapinto en el GP de MónacoEl representante de la Argentina en el Gran Circo larga 14° el GP de Mónaco con la difícil misión de llegar a los puntos y, mucho más aun, de mejorar el sexto puesto que logró en el GP de Miami hace un par de semanas en Estados Unidos. En la general, el pilarense se ubica undécimo con 15 tantos y, con más de dos tercios de torneo por delante, ya mejoró considerablemente su performance con respecto a 2025.Para él es su segunda vez en el tradicional circuito de Montecarlo. La única ocasión que compitió fue la temporada pasada, también con la escudería francesa, y terminó 13° en la que fue una de sus mejores carreras del año a pesar de que no pudo sumar.Para el GP de Mónaco de 2026 Kimi Antonelli (Mercedes) hizo la pole position en la clasificación del sábado y larga en el primer lugar con la presión de que atrás de él lo hacen el tetracampeón Max Verstappen (Red Bull) y del heptacampeón Lewis Hamilton (Ferrari). El joven italiano es el amplio dominador del certamen con cuatro triunfos seguidos y acumula 131 puntos, 43 más que su compañero George Russell quien ganó la primera fecha en Australia y arranca sexto en Mónaco por detrás de Charles Leclerc (Ferrari) e Isack Hadjar (Red Bull).Grilla de partida del GP de Mónaco 2026Kimi Antonelli (Mercedes).Max Verstappen (Red Bull).Lewis Hamilton (Ferrari).Charles Leclerc (Ferrari).Isack Hadjar (Red Bull).George Russell (Mercedes).Oscar Piastri (McLaren).Lando Norris (McLaren).Pierre Gasly (Alpine).Liam Lawson (Racing Bulls).Alexander Albon (Williams).Carlos Sainz Jr (Williams).Nico Hülkenberg (Audi).Franco Colapinto (Alpine).Arvid Lindblad (Racing Bulls).Gabriel Bortoleto (Audi).Esteban Ocon (Haas).Sergio Pérez (Cadillac).Oliver Bearman (Haas).Valtteri Bottas (Cadillac).Fernando Alonso (Aston Martin).Lance Stroll (Aston Martin).What a Quali! ð???ð???Here's how the grid is set to line up for the Monaco Grand Prix â¬?ï¸?#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/Eyf9J8Wnj0— Formula 1 (@F1) June 6, 2026

Franco Colapinto quedó 14° y largará cuesta arriba: "Hay que tener un buen feeling con el auto en Mónaco y no lo tuve"

El argentino quedó eliminado en la Q2 del circuito callejero del Principado."El auto estaba para pasar si lo poníamos bien a punto", agregó.Kimi Antonelli logró la pole con su Mercedes y Gasly largará 9°.

Franco Bagnato se suma a los fines de semana de Radio 10

La emisora del Grupo Indalo profundiza su cambio de rumbo para los sábados y domingos: busca dejar atrás el peso de la agenda política y económica para apostar por formatos más descontracturados.Tal como había adelantado esta sección, Radio 10 AM 710 se encuentra en pleno proceso de reperfilamiento de su grilla del fin de semana. Avalada por un sostenido crecimiento de audiencia de lunes a viernes, la emisora busca renovar el aire de los sábados y domingos con propuestas que se alejen de la rigidez de la actualidad y la política.En este contexto de renovación, se confirmaron bajas de peso en la programación: al ya anunciado final de Reloj de Arena, el clásico ciclo conducido por Liliana López Foresi -domingos de 10 a 12- , se le suma ahora la despedida de Conflicto de intereses, el programa a cargo de Ariel Zak que ocupaba la misma franja horaria los sábados.Para cubrir este espacio estratégico, las autoridades de la radio confirmaron la incorporación de Franco Bagnato. El periodista, locutor y conductor se hará cargo de la franja de 10 a 12, tanto los sábados como los domingos, con un formato de mayor distensión.Bagnato cuenta con un extenso y reconocido recorrido en el éter y la televisión. Fue el creador, fundador y director de FM Brisas de Mar del Plata, la emisora atlántica donde además lideró durante años Te soy franco, el programa insignia de la segunda mañana local. Asimismo, en 2016 asumió el cargo de director general de Radio Provincia de Buenos Aires, donde gestionó integralmente los contenidos del medio estatal.Además, formó parte de importantes emisoras de alcance nacional como Radio Continental, Belgrano y Del Plata, entre otras.Enrique Macaya Márquez comentará el Mundial 2026 por DSports Radio DSports Radio FM 103.1 confirmó un despliegue sin precedentes para la cobertura del Mundial 2026, que comenzará el próximo 11 de junio en Canadá, los Estados Unidos y México. La gran novedad de la emisora deportiva es la incorporación de una leyenda absoluta del periodismo: Enrique Macaya Márquez, quien a los 91 años volverá a comentar una Copa del Mundo. Con esta participación, Macaya alcanzará la histórica marca de 18 Mundiales cubiertos a lo largo de su carrera, consolidando un récord mundial prácticamente inalcanzable y reafirmando su lugar en el olimpo de la profesión. La FM deportiva transmitirá los 104 partidos de esta edición (la más grande de la historia) con un ambicioso despliegue periodístico que incluirá transmisiones en vivo desde las sedes, análisis tácticos, entrevistas exclusivas y una programación especial dedicada las 24 horas al minuto a minuto del torneo. Gisela Busaniche se incorporó a Delta 90.3 para liderar la primera mañana La FM de DK Group renovó su grilla a partir de junio con una fuerte apuesta informativa. Gisela Busaniche asumió la conducción de Wake Up, el ciclo que se emite de lunes a viernes de 7 a 10 horas. La propuesta promete combinar actualidad, entrevistas y un análisis cercano de la realidad social, apoyada en la identidad musical característica de la emisora El equipo se completa con la participación de Mauro Federico a cargo de la sección política y Lautaro Androszczuken la cobertura deportiva. "Delta es una radio con información de primera y buena música, así que para mí es todo un desafío sumarme a la programación para hacer las mañanas. El objetivo es generar una programación que informe, que sorprenda con las historias y también que podamos reflexionar juntos", destacó Busaniche, reconocida también por su trayectoria en Telefe Noticias. La periodista admitió que la conducción de un espacio de primera mañana era "una deuda y un desafío" en su carrera. Con este movimiento, Delta 90.3 refuerza su programación diaria, que mantiene en su grilla a figuras clave como Maxi Sardi (El Disparador), Nacho Otero (Coworking), David Cayón (Super Sábado), Augusto "Tartu" Tartúfoli (La Máquina) y el propio Mauro Federico con su edición de fin de semana.

Franco Colapinto, después de la clasificación en Mónaco: "El auto está muy desconectado"

Franco Colapinto consiguió este sábado su mejor actuación del fin de semana en Mónaco: concluyó la clasificación en el puesto 14 y desde allí largará el domingo el Gran Premio de ese país. Si bien la posición está lejos de lo que el argentino viene mostrando con su Alpine en las últimas carreras, las tres sesiones de práctica no invitaban al optimismo por los constantes bloqueos en los frenos y la indocilidad de su monoplaza. En la clasificación, su rendimiento mejoró y estuvo a punto de ingresar en la instancia decisiva (la Q3), de la que lo separaron apenas dos décimas de segundo. De toda formas, el argentino sabe que tendrá que dar un salto de calidad en la carrera si es que quiere llevarse algún punto del Principado. "Cuando no te sentís bien con el auto, creo que cuesta mucho tiempo. En las curvas más rápidas del primer sector iba bien. En el segundo sector, en las curvas muy lentas, me está costando un montón. Está el auto muy desconectado, bloqueando mucho adelante. A veces, cuando voy para atrás, bloqueo atrás, cuando voy para adelante, bloqueo adelante. Es una desconexión muy rara y no le estuvimos encontrando la vuelta", dijo Colapinto a ESPN en zona mixta, después de la clasificación.El piloto argentino dio más precisiones sobre el comportamiento del auto y qué esperar para el Gran Premio de Mónaco, que se larga este domingo a las 10 de la mañana de la Argentina: "Dimos un pasito, pero en una pista como Mónaco, cuando no tenés esa confianza se compolica. Así que estuve muy cerca, y creo que con ese feeling feo que tuve durante todo el fin de semana haber quedado solamente a dos décimas (creo) de la Q3 o un poco menos es bueno. Pero, obviamente, es una pena porque el auto estaba para pasar si lo poníamos bien a punto. Trabajaremos para estar un poquito mejor mañana y volver mejor en Barcelona". "Cuando no te sentís tan bien con el auto creo que cuesta mucho tiempo"Franco Colapinto tras quedar afuera en Q2 y asegurar el 14° lugar de largada para el #MonacoGPð??º #MonacoGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/t0jwFkpdjD— SportsCenter (@SC_ESPN) June 6, 2026Colapinto hizo referencia a las tres sesiones de entrenamientos, en los que quedó en el puesto 15 (ambas del viernes) y en el 19 (la del sábado). No pudo mostrarse competitivo en ninguno de los días, lo que hacía presagiar que podía incluso quedarse afuera de la Q2. Sin embargo, un accidente de Gabriel Bortoleto al promediar la primera tanda de clasificación (rompió la suspensión de su Audi cuando peleaba en los tiempos con varios pilotos, entre ellos Colapinto) terminó favoreciéndolo. Lo mejor de la clasificación de Colapinto en MónacoLa telemetría indica que el argentino mejoró tanto en el primer sector como en el tercero, que es el que da a la recta. Le sigue costando la parte intermedia, donde están las curvas más lentas en las que el Alpine pierde adherencia y se hace mucho más difícil de manejar. En su mejor vuelta, el pilarense hizo 35s010ms, y fue medio segundo más lento que su compañero de equipo. En un circuito trabado como el de Mónaco, esa distancia es una eternidad. Tanto en el primer sector como en el último, el argentino y el francés estuvieron muy parejos. La diferencia en el intermedio fue la razón por la que el galo largará desde el puesto 9, mientras que el argentino lo hará cinco lugares más atrás: decimocuarto. Sobre esta diferencia con su compañero de equipo también habló Colapinto después de la clasificación: "Cambiamos un montón de cosas en el auto y era como muy raro todo: el auto cambiaba para el lado opuesto del que pensábamos. Fue un fin de semana raro en general, no lo que esperábamos. Pierre estuvo un poco más cómodo al principio, también la experiencia acá en Mónaco, después de carreras de muchos años, para la confianza es importante, pero creo que él específicamente en las curvas lentas fue donde estuvo más fuerte". Y añadió, sobre sus sensaciones con el auto: "Un poco obviamente con bronca, pero hice lo mejor que pude, creo que fue una qualy difícil: estuve cerca en la Q1, estuve cerca en la Q2, solo que no terminamos de hacer clic".

Franco Colapinto, en vivo: la clasificación para el Gran Premio de Mónaco, minuto a minuto

A la Q1 le quedan menos de dos minutos y los autos vuelven a la pista buscando mejorar sus tiempos. El piloto argentino pierde más de un segundo en la parte media del trazado monegasco. En su mejor vuelta, Colapinto hace 35.241s, mientras que Leclerc -el más rápido- lo completa en 34.426s. En el intento más reciente, el argentino mejoró mucho en la última parte del circuito. Por la progresión de los tiempos, no debería tener problemas para meterse en la Q2.Se despista Gabriel Bortoleto con su Audi. "Rompí la dirección", dice el brasileño por radio luego del accidente. Marcha en el puesto 14, justo detrás de Colapinto. Cuando la actividad se reanude, a la Q1 le quedarán algo más de dos minutos, por lo que los pilotos tendrán que hacer una rápida vuelta de lanzamiento y después sí buscar el giro rápido que les permita ascender en el clasificador. Por ahora, todos a boxes. Los Alpine aceleran y se meten (por ahora) en la Q2. Gasly es undécimo y Colapinto está dos lugares más atrás. El argentino trepa hasta el puesto 14 y, por ahora, se mete en la Q2 con 1m15s183ms. Queda a 1.893 segundos de Leclerc, el líder provisional. Por ahora, Colapinto supera a Gasly, su compañero de equipo, que está en el puesto 18.Leclerc es el más rápido de todos: lo sigue Lando Norris con el McLaren y tercero es Lewis Hamilton con la otra Ferrari. Los Alpine están muy atrás: Gasly, en el puesto 17 y Colapinto, un lugar más atrás.Los autos de la escudería de Enstone van a los pits, buscando mejores condiciones en el tráfico para poder hacer vueltas rápidas. Colapinto cae al puesto 17 y, por ahora, se queda afuera de la Q2.El argentino hace 1m15s799ms, queda en el puesto 13 y tendrá que mejorar mucho. Gasly es undécimo y lidera Leclerc con la Ferrari y un tiempo de 1m14s141ms.Se abre la pista y comienza la Q1 por las calles de Montecarlo. Es la instancia más importante de todo el fin de semana, dado que el circuito no aporta muchos lugares de sobrepaso. Una buena clasificación permite pensar con optimismo en la carrera del domingo. A eso apunta Franco Colapinto con su Alpine. La escudería Haas intenta dejar en condiciones el monoplaza de Oliver Bearman, que se accidentó en la tercera tanda de entrenamientos. El inglés de 21 años rompió toda la parte trasera del auto al pasarse en una frenada e irse contra el muro. Así, los mecánicos del equipo ultimaron detalles en el coche de Esteban Ocon y ahora están todos abocados a arreglar el auto de Bearman. Les quedan 24 minutos: a las 11 se larga la clasificación.El piloto argentino fue castigado por los comisarios deportivos por exceder la velocidad máxima en la calle de boxes durante la tercera práctica del Gran Premio de Mónaco. El reglamento establece que no se puede ir a más de 60 km/h en el pitlane y el velocímetro del pilarense marcaba 68,9 km/h al promediar el entrenamiento. Así, el argentino tendrá que pagar una multa de 900 euros. La escudería Alpine publicó un posteo optimista en sus redes sociales. Más allá de haber quedado lejos de la punta en la tercera tanda de entrenamientos en Montecarlo (Pierre Gasly concluyó en el puesto 13 y Colapinto, en el 19), el equipo que tiene al italiano Flavio Briatore como asesor deportivo piensa en positivo: "Miramos hacia adelante: la clasificación", se lee en X.We look ahead to Qualifying ð??? pic.twitter.com/f7sl3TBBVq— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 6, 2026Franco Colapinto viene con dificultades en el circuito callejero de Montecarlo, donde este domingo se correrá el GP de Mónaco. El argentino penó con su Alpine en las tres sesiones de prácticas: ocupó el puesto 15 en las tandas del viernes y el sábado no sólo retrocedió cuatro lugares sino que además cometió un semitrompo en la curva del hotel. Con esos antecedentes, el pilarense saldrá a la pista desde las 11 (hora de la Argentina) buscando un buen puesto de salida en la largada. La clasificación podrá seguirse a través de Disney+ y Fox Sports.

La tercera práctica de la F1 en Mónaco, con Franco Colapinto, en vivo

Fred Vasseur, jefe del equipo Ferrari, no estará presente en el circuito de Montecarlo para la tercera práctica ni para la clasificación. El equipo de Maranello comunicó que el ejecutivo fue internado en un hospital cercano luego de que se le realizaran chequeos médicos. No especificó la dolencia que lo aqueja. "Le deseamos una pronta recuperación y poder verlo pronto en las pistas", dice la escudería italiana.Update from Monaco pic.twitter.com/1HXBvGNypz— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) June 6, 2026Steve Nielsen, director del equipo Alpine, habló luego de la jornada de prácticas del viernes: "No estamos satisfechos con dónde estamos después de las dos sesiones de entrenamientos. No logramos completar muchas vueltas limpias, aunque tampoco muchos otros equipos lo hicieron. Además, podemos ver que la pista está evolucionando constantemente, algo habitual en un circuito callejero como este, donde el agarre mejora mucho y se gana bastante tiempo por vuelta". Y sobre el monoplaza de Colapinto, apuntó: "Franco no está conforme con el balance del auto, así que tenemos trabajo por hacer en ese aspecto, especialmente para ayudarlo con la tracción y el frenado. Pierre está un poco más cómodo con el coche, pero igualmente todavía queda mucho trabajo por delante".La tercera práctica se correrá desde las 7.30 de la mañana, hora de la Argentina. Más tarde, partir de las 11, Franco Colapinto correrá la clasificación para el Gran Premio de Mónaco. El domingo, a las 10 de la mañana (hora de la Argentina), la pista tendrá luz verde para la carrera principal. Llega "el día más importante del fin de semana" para el piloto argentino. Colapinto sabe como nadie que una buena clasificación le dará más chances en la carrera del domingo. Sobre todo, en un circuito en el que el sobrepaso es una tarea titánica. Así, el pilarense tendrá que sacar conclusiones rápidas en la tercera práctica y hacer todo lo posible, más tarde, para meterse en la Q3, a la que sólo acceden los diez pilotos más rápidos.Las palabras de Colapinto después de las prácticas del viernes no invitan al optimismo: "El auto no se siente bien", dijo el pilarense en ESPN. Y agregó: "Creo que el auto nos costó mucho más que en otras carreras. Tuve muchos bloqueos adelante, estoy bloqueando un montón. Y cuando bloqueás en un circuito callejero como Mónaco, perdés mucha confianza para afinar fuerte y llevar velocidad en las curvas". "NOS COSTÓ MUCHO MÁS QUE OTRAS CARRERAS. EN GENERAL NO SE SIENTE BIEN"ð??? Colapinto no se mostró conforme con su jueves en Mónaco, pero tiene fé en que el "laburo de la noche" pueda mejorar al #43 de Alpineð??º #MonacoGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/CYOLUeVkS3— SportsCenter (@SC_ESPN) June 5, 2026Franco Colapinto sale a la pista en Mónaco para la tercera práctica de cara al Gran Premio de ese país. Será la última posibilidad que tendrá el argentino de probar actualizaciones y trabajos en su Alpine antes de la clasificación. La última tanda de entrenamientos, en la que el argentino intentará mejorar el puesto 15 que consiguió el viernes, podrá seguirse a través de Fox Sports y Disney+.

F1 GP de Mónaco con Franco Colapinto, EN VIVO: horario, cómo ver la última práctica libre y la clasificación de la Fórmula 1

El argentino fue 15° en los ensayos del viernes.Ferrari es el gran favorito a la pole, aunque Mercedes ganó todo desde que arrancó el campeonato.

Franco Bartolacci advirtió sobre la investigación científica: "Está siendo afectada por el desfinanciamiento"

El presidente del CIN sostuvo que la pérdida de recursos ya afecta las tareas de investigación y confirmó que seguirá adelante el reclamo judicial por la ley de financiamiento universitario. Leer más

Franco Colapinto tuvo su primer día en el GP de Mónaco y le pegó feo a un guardarrail: "Fue un poco más que un besito; le di un abrazo"

El piloto argentino terminó 15 en las primeras dos prácticas libres.En la segunda, se pasó en la curva 1 y de milagro no destrozó el Alpine.Cómo sigue el fin de semana y qué expectativas tiene en el callejero.

Franco Colapinto golpeó el muro y Checo Pérez sufrió un incendio en Mónaco: los dos incidentes de la segunda práctica

La segunda práctica libre del Gran Premio de Mónaco dejó dos sobresaltos que alteraron el desarrollo de la sesión. Franco Colapinto protagonizó un roce contra las defensas tras una bloqueada y necesitó reparaciones en su Alpine, mientras que Sergio "Checo" Pérez provocó una bandera roja a cinco minutos del cierre cuando una falla en su Cadillac derivó en un principio de incendio. En una jornada dominada por Ferrari, ambos episodios se llevaron buena parte de la atención en las calles de Montecarlo.La actividad del viernes volvió a demostrar por qué Mónaco es uno de los escenarios más exigentes del calendario. Con muros a centímetros de la pista y sin margen para corregir errores, cualquier imprecisión suele traducirse en daños o interrupciones. Colapinto y Pérez lo comprobaron durante una sesión que tuvo momentos de tensión.El primero en sufrir complicaciones fue el piloto argentino. Cuando buscaba mejorar sus registros en la segunda práctica, bloqueó los neumáticos en una frenada y terminó tocando el muro con la rueda delantera izquierda. El impacto no fue de gran magnitud, pero alcanzó para generar preocupación inmediata en Alpine por un posible daño en la suspensión.Tras el incidente, Colapinto regresó lentamente a los boxes para que los mecánicos inspeccionaran el monoplaza. El equipo detectó daños en el alerón delantero y efectuó el reemplazo de la pieza. Luego de los trabajos, el bonaerense volvió a la pista y completó la sesión sin mayores inconvenientes.Colapinto le bajó dramatismo al incidente apenas terminó la actividad y apeló a su habitual sentido del humor para describir lo ocurrido. "Un poco más que un besito, le di un abrazo, pero no se rompió nada. Por lo menos a la pared aprendí a pegarle, en Canadá y acá...", ironizó el argentino. Más allá de la broma, el golpe no generó daños de consideración y el equipo pudo devolver el auto a la pista tras reemplazar el alerón delantero.El toque de ColapintoLa maniobra le impidió aprovechar buena parte del entrenamiento en un circuito donde cada vuelta resulta fundamental para ganar confianza. Aun así, el argentino consiguió seguir acumulando kilómetros y terminó en el 15° puesto, exactamente la misma ubicación que había ocupado en la práctica inicial de la jornada.Más tarde llegó el episodio que obligó a detener la actividad. A falta de pocos minutos para la bandera a cuadros, Pérez redujo la velocidad y estacionó su Cadillac en una zona de escape. Desde la rueda delantera derecha comenzó a salir humo y, segundos después, aparecieron llamas en la parte frontal del vehículo.Las imágenes mostraron a los auxiliares actuando de inmediato para controlar la situación, con Checo pidiendo que venga con la mano, mientras dirección de carrera ordenaba la bandera roja. El incidente recordó los problemas que Cadillac había sufrido semanas atrás en Canadá, cuando una avería similar también había afectado el sector delantero derecho del auto del mexicano.Las llamas de Checo Pérez en su auto Pérez se encontraba dentro de los diez mejores tiempos de la práctica cuando apareció la falla. Según las primeras informaciones, el inconveniente habría estado vinculado al sistema de frenos de la rueda delantera derecha. Sin embargo, el equipo evitó realizar diagnósticos apresurados.A través de una breve comunicación, la escudería señaló que el piloto "se detuvo en la curva 4" y que analizaría las causas de la avería una vez recuperado el monoplaza. La investigación técnica será clave para determinar si el problema puede repetirse durante el resto del fin de semana.Más allá de esos incidentes, la segunda práctica dejó señales alentadoras para Ferrari. Lewis Hamilton encabezó la tabla de tiempos con una vuelta de 1m13s026 y superó por apenas 111 milésimas a Charles Leclerc, que había dominado el primer entrenamiento. Max Verstappen y George Russell completaron los puestos de vanguardia.Para Colapinto, la jornada terminó con una mezcla de alivio y trabajo pendiente. El roce no tuvo consecuencias mayores y el Alpine pudo regresar a pista, pero el argentino buscará una evolución más marcada este sábado, cuando la tercera práctica y la clasificación definan buena parte de las aspiraciones para una carrera en la que adelantar suele ser una misión casi imposible. La FP2 dejó una muestra clara: en Montecarlo, un pequeño error o una falla mecánica pueden cambiarlo todo en cuestión de segundos.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Mónaco, en vivo

Ahora, Lewis Hamilton (Ferrari) le arrebata la punta a Verstappen y clava un tiempo de 1m13s729, mientras que Colapinto figura 11°, a 2,135.Hay virtual safety car debido a que se le apagó el auto a Lando Norris, por falta de batería. Mientras que McLaren suma problemas y no puede empujar, la mayoría del resto de los autos siguen girando, pese a que no pueden buscar tiempos. Por primera vez, Max Verstappen figura en lo más alto de las prácticas del viernes. El neerlandés marcó un tiempo de 1m14s008. Así, Red Bull fija posición para terciar entre Mercedes y Ferrari. En tanto, Colapinto aparece 10°, a 2,135.El monegasco Charles Leclerc marca el primer mejor tiempo, 1m14s192, mientras que Colapinto marca 9°, a 1,979. Mientras tanto, su compañero Pierre Gasly figura apenas detrás del argentino. Se largó la segunda práctica en Mónaco; el interrogante es si Kimi Antonelli podrá liderar como lo hizo en el primer ensayo o habrá otro contendiente que lo desafíe. Además, se espera un mejor rendimiento de Colapinto.Los autos ya se preparan para la segunda práctica en el Principado. En la primera, Colapinto y Gasly recorrieron 31 vueltas cada uno; un total de 62 para evaluar rendimientos. En las tribunas se observan banderas argentinas, una de ellas, proveniente de Paraná, Entre Ríos.Alpine marcha 5° en la Copa de Constructores, con un total de 35 puntos (Colapinto aportó 15 y Gasly 20). La escudería dirigida por Flavio Briatore evaluó en las últimas horas la posibilidad de mejorar los tiempos en pos de la segunda sesión de prácticas en Mónaco.First hour of running in the books â??ï¸? pic.twitter.com/7eRnbvhWLd— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 5, 2026Entre las principales novedades, la primera práctica dejó el accidente de Isak Hadjar, que tuvo un fuerte golpe después de colear, se dio contra el muro y quedó fuera de la sesión; enseguida apareció la bandera roja para suspender momentáneamente la prueba en Mónaco. El Red Bull sufrió destrozos, sobre todo, en la parte trasera del auto.Bienvenidos a la segunda práctica del viernes para el Gran Premio de Mónaco, que se disputará el domingo a 78 vueltas; en el primer ensayo, el argentino Franco Colapinto finalizó en el 15° lugar, a 2,211 segundos de la punta, luego de 31 giros. Charles Leclerc fue el más veloz en las calles de Montecarlo. Después de 30 vueltas, el piloto monegasco de Ferrari marcó un registro de 1m13s978,

Franco Colapinto ya participa en la práctica libre de Fórmula 1 del Gran Premio de Mónaco

El piloto argentino Franco Colapinto ya participa en la práctica libre 1 del Gran Premio de Mónaco, correspondiente a la sexta fecha del campeonato de Fórmula 1. Leer más

Franco Colapinto tuvo una floja primera práctica en Mónaco y terminó 15°

El piloto argentino de Alpine no tuvo su mejor salida a pista en los primeros giros en el Gran Premio de Mónaco. Buen desempeño de las Ferraris, con Leclerc marcando el ritmo.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Mónaco, en vivo

En la cuenta oficial de Alpine y a tono con el inminente Mundial de 2026, Colapinto y Gasly se animaron a armar un equipo de fútbol integrado por pilotos de Fórmula 1. Por supuesto, tanto el argentino como el francés se incluyeron dentro de los once, el primero como volante por derecha y el segundo como mediocampista central. Una charla divertida antes de la primera práctica libre en Mónaco.The one where the grid becomes a World Cup squad â?½ï¸? pic.twitter.com/xPmbMHO2Xa— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 4, 2026 Más temprano, Franco Colapinto volvió a captar la atención de sus fanáticos de todo el mundo al protagonizar una llegada muy especial junto a su compañero de Alpine, Pierre Gasly. Ambos pilotos se mostraron en plena navegación por las aguas del Principado a bordo de una embarcación de lujo antes de dirigirse al paddock para cumplir con sus compromisos de prensa."Cuando estás en Mónacoâ?¦ No hay mejor manera de llegar que a bordo de un Beneteau Gran Turismo 50 Alpine, ¿verdad?", publicó la escudería francesa en sus redes sociales junto a un video que rápidamente se volvió viral.El equipo de Alpine llegando a Mónaco Tras las prácticas de este viernes, la actividad continuará el sábado con el tercer entrenamiento libre desde las 7.30 y la clasificación a partir de las 11. La carrera se disputará el domingo desde las 10 y tendrá 78 vueltas al tradicional circuito callejero del Principado.En la previa del Gran Premio, Colapinto compartió una reunión con Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine y uno de los principales impulsores de su llegada al equipo. El encuentro se produjo en Mónaco durante la presentación de un nuevo modelo de la marca francesa y volvió a mostrar la confianza que la estructura deposita en el argentino. "¡Qué bien que me hayan entregado hoy mi nuevo Alpine A390 antes del Gran Premio de Mónaco y de la visita relámpago de Franco!", escribió Briatore junto a una foto con el piloto y otra de él arriba del auto. View this post on Instagram El trazado urbano de Montecarlo es uno de los más emblemáticos y difíciles de todo el campeonato. Con apenas 3,3 kilómetros de extensión, muros pegados a la pista y casi ninguna zona de escape, obliga a los pilotos a rozar el límite en cada vuelta.El argentino atraviesa su mejor racha en la máxima categoría. Después de finalizar séptimo en Miami y sexto en Canadá, consiguió sus dos mejores resultados desde su llegada a la Fórmula 1.Franco Colapinto's rollercoaster 2026 saw him better his best-ever finish twice in the month of May ð??¢#F1 pic.twitter.com/KoyvVoauvN— Formula 1 (@F1) June 3, 2026Franco Colapinto vuelve a la acción este viernes con las primeras prácticas libres del Gran Premio de Mónaco, la sexta fecha de la temporada 2026 de la Fórmula 1. El piloto argentino afrontará uno de los desafíos más exigentes del calendario en las calles de Montecarlo, donde cualquier error suele pagarse caro. La actividad comenzará con la FP1 desde las 8.30 y continuará con la FP2 a partir de las 12.

El imponente barco en el que se hospeda Franco Colapinto en Mónaco

El Gran Premio de Mónaco representa mucho más que una carrera de Fórmula 1. El tradicional circuito callejero es sinónimo de glamour y mucho lujo, características que cada año convierten a la competencia en uno de los eventos deportivos más prestigiosos del mundo.En ese contexto, Franco Colapinto volvió a captar la atención de sus fanáticos de todo el mundo al protagonizar una llegada muy especial junto a su compañero de Alpine, Pierre Gasly. Ambos pilotos se mostraron en plena navegación por las aguas del Principado a bordo de una embarcación de lujo antes de dirigirse al paddock para cumplir con sus compromisos de prensa."Cuando estás en Mónacoâ?¦ No hay mejor manera de llegar que a bordo de un Beneteau Gran Turismo 50 Alpine, ¿verdad?", publicó la escudería francesa en sus redes sociales junto a un video que rápidamente se volvió viral.El equipo de Alpine llegando a Mónaco Después de participar de entrevistas, reuniones técnicas y actividades promocionales, el pilarense se trasladó al impresionante Explora I, el exclusivo barco de lujo perteneciente a MSC Cruceros. La elección no fue casual, ya que esta popular compañía naviera es una de los principales patrocinadoras de Alpine que, durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco, suele recibir a invitados, empresarios y figuras destacadas.Ubicado en uno de los puntos más privilegiados del puerto local, el barco ofrece vistas privilegiadas de la carrera y una experiencia de alojamiento comparable con la de los hoteles más exclusivos del mundo.¿Cómo es el Explora I, el crucero de lujo en el que se hospeda Franco Colapinto?El Explora I es un crucero que fue diseñado para el segmento de ultralujo de la compañía y cuenta con servicios y comodidades de primer nivel. Entre sus principales características se destacan:456 suites con vistas al mar.Cinco piscinas climatizadas.Seis restaurantes de alta gastronomía.12nbares y lounges distribuidos en distintos sectores.Bañeras de hidromasaje privadas en algunas categorías.Suites interconectadas.Habitaciones accesibles.Servicio de lavandería para huéspedes.Amplios espacios de relajación y entretenimiento.Las suites están equipadas con terminaciones premium, amplios balcones privados y servicios personalizados que buscan ofrecer una experiencia similar a la de una residencia de lujo.Este crucero, cuando no es utilizado para eventos de esta categoría, suele tener acotados traslados por el mar Mediterráneo que van de Montecarlo a Barcelona, de Civitavecchia a Barcelona, entre otros, y puede llegar a costar hasta 13 mil dólares por persona.El desafío deportivo de Franco ColapintoMás allá del lujo que rodea al Gran Premio de Mónaco, el foco principal del argentino está en la pista. Durante la rueda de prensa previa a la actividad oficial, Colapinto reiteró que la clasificación será determinante para sus aspiraciones durante el fin de semana."Si miramos hacia atrás, creo que nuestra fortaleza ha estado claramente en las carreras, y acá no se puede adelantar, así que estamos tratando de entender por qué no somos tan competitivos como esperábamos en clasificación y qué necesitamos mejorar en ese aspecto para ser más fuertes los sábados", expresó Franco."Vamos a tener que trabajar en eso durante las sesiones de entrenamientos libres e intentar ser más competitivos en clasificación, porque esa es la clave acá. Creo que si logramos tener un coche competitivo a una vuelta, estaremos en una buena posición", consideró.

Franco Colapinto llega en alza a Mónaco, pero avisa: "Si no largamos entre los 10, el domingo ni vean la carrera"

El argentino bromeó ante lo difícil que es adelantar en el circuito más angosto del calendario de la Fórmula 1.El año pasado, se convirtió en el tercer argentino en completar el gran premio del Principado al terminar 13° con Alpine.

Franco Colapinto llegó a Mónaco en un lujoso yate: las imágenes

El piloto argentino de Alpine llegó al Media Day de la Fórmula 1 en el circuito de Montecarlo a bordo de un yate de lujo que tiene una edición limitada diseñada para la escudería francesa.

Franco Mastantuono en la Argentina: la salida nocturna del delantero del Real Madrid que se quedó sin Mundial

Franco Mastantuono se encuentra en la Argentina y presenció el show de Andrés Calamaro en el Movistar Arena junto a Sofía, su mamá. En su cuenta de Instagram, el joven mediocampista del Real Madrid subió una foto junto a su ser querido y, acto seguido, grabó un extracto de "Todavía una canción de amor" de Los Rodríguez, una de las bandas que conformó el intérprete.A los 18 años, Mastantuono es uno de los jugadores más codiciados del Real Madrid, quien invirtió una suculenta suma económica para adquirir los servicios del oriundo de Azul. Su rápida adaptación al Mundo River llevó a los dirigentes de la Casa Blanca a poner los ojos en él para que pueda dar sus primeros pasos en el club español.Franco Mastantuono presenció el show de Andrés CalamaroAquel traspaso, que se dio en agosto de 2025, provocó un shock anímico para el talentoso juvenil, quien hizo su debut en la selección argentina contra Chile y dejó buenas sensaciones en el cuerpo técnico liderado por Lionel Scaloni.A partir de ese momento, Mastantuono comenzó a alternar entre titular y suplente en el conjunto madrileño, sin poder explotar sus virtudes y hasta siendo reprobado en algunos partidos por los hinchas.De a poco, el argentino comenzó a contar con pocos minutos para mostrarse y hasta se barajó la chance de una salida del Real Madrid a principios de año. Descartada esa posibilidad, Mastantuono perdió terreno en su club y en la consideración de Scaloni, quien prefirió a otras opciones por sobre él para armar la lista definitiva de cara al Mundial.La lista de la selección argentina para el Mundial 2026ArquerosEmiliano 'Dibu' Martínez - Aston VillaGerónimo Rulli - Olympique de MarsellaJuan Musso - Atlético de MadridDefensoresGonzalo Montiel - RiverNahuel Molina - Atlético de MadridLisandro Martínez - Manchester UnitedNicolás Otamendi - BenficaLeonardo Balerdi - Olympique de MarsellaCristian 'Cuti' Romero - TottenhamNicolás Tagliafico - Olympique de LyonFacundo Medina - Olympique de MarsellaMediocampistasGiovani Lo Celso - BetisLeandro Paredes - BocaRodrigo De Paul - Inter MiamiExequiel Palacios - Bayer LeverkusenEnzo Fernández - ChelseaAlexis Mac Allister - LiverpoolValentín Barco - Racing de EstrasburgoDelanterosLionel Messi - Inter MiamiNicolás González - Atlético de MadridGiuliano Simeone - Atlético de MadridLautaro Martínez - Inter de MilánJosé Manuel 'Flaco' López - PalmeirasJulián Álvarez - Atlético de MadridThiago Almada - LyonNico Paz - Como 1907

Franco Colapinto, a fondo: "Cuando todavía no éramos tan rápidos, yo ya me sentía mucho más conectado con el auto"

MONACO (enviado especial).- Franco Colapinto llega al Gran Premio de Mónaco después de protagonizar dos muy buenas carreras, consiguiendo un séptimo puesto en Miami y un sexto puesto en Montreal. Lo más significativo para él y su futuro a medio plazo es que lleva ocho salidas a pista en las que ha sido más rápido que su compañero Pierre Gasly. En las tres primeras carreras del año, Australia, China y Japón, Gasly lo había superado, a veces con amplias diferencias, pero desde que en Miami el A526 recibió profundas modificaciones, Colapinto ha vuelto a tener la confianza y contundencia que en 2024 había mostrado con Williams. Por eso, valía la pena que se explayara sobre qué está pasando con su conducción y sus expectativas. Así, el jueves por la mañana contestaba a las preguntas de un grupo de 30 periodistas internacionales de la prensa internacional, entre los que estaba el enviado de LA NACION.When in Monaco... ð???There's no other way to arrive than on a Beneteau Gran Tourismo 50 Alpine, right? ð??¤ pic.twitter.com/HaN7JlfWZX— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 4, 2026â??¿Qué cosas han cambiado desde el año pasado a estas últimas carreras que te han permitido mejorar mucho tus resultados? â??Creo que muchas cosas cambiaron, por supuesto. Hay un coche nuevo, nuevos reglamentos, todo es completamente diferente. La manera en que llegué a este año fue opuesta a la del año pasado, e incluso a la de 2024. Tuve una pretemporada completa y, en general, me he sentido muy cómodo con el coche desde el inicio del año. Por alguna razón, el rendimiento no llegaba en las primeras carreras, pero incluso cuando no éramos tan rápidos como queríamos, yo me sentía mucho más cómodo en el coche, mucho más conectado. Esa fue la mayor diferencia. Tenía la fuerte sensación de que estaba en un buen lugar. Todo va en una dirección mucho mejor que el año pasado, y eso viene con la confianza y la comodidad que siento con el equipo este año.â??¿Han conseguido desbloquear todo el nuevo potencial del coche en las últimas carreras?â??Creo que, con todo lo que pasó después de Suzuka, ese pequeño parón... ya lo he comentado antes. El equipo hizo un gran esfuerzo trayendo piezas nuevas: un nuevo alerón trasero para Pierre en Miami y luego para mí en Canadá. También tuvimos un nuevo fondo en Canadá, lo cual ayudó bastante. Un nuevo chasis para mí en Miami supuso un gran esfuerzo por parte del equipo, y todo eso realmente me ayudó a estar en un mejor lugar y a tener un poco más de ritmo. Nuestro objetivo es sumar puntos de forma consistente, así que estamos en una mejor posición.No notes ð??®â??ð??¨ð?¤? pic.twitter.com/uHglb4Tw8f— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 4, 2026â??El paquete funcionó muy bien en Miami y en Montreal. Aquí el desafío es diferente porque se necesita mucha carga aerodinámica. ¿Cómo creés que funcionará el Alpine? â??Esperamos tener un fin de semana fuerte de nuevo. Mirando atrás, nuestra fortaleza han sido claramente las carreras, y aquí no se puede adelantar fácilmente, así que estamos intentando entender por qué no somos tan fuertes como esperamos en clasificación y qué necesitamos mejorar en ese apartado. â??En años anteriores, con carga máxima, los coches variaban mucho. Este año estás mucho más limitado por el paquete que puedes llevar y por la puesta a punto, así que todo es un poco más continuista de un circuito a otro, ya que no hay tanto margen para cambiar carga aerodinámica. â??Canadá y Miami son circuitos de baja velocidad; Miami tiene algo de circuito urbano, y en Canadá hacía mucho frío, lo que creo que nos afectó un poco. Esperemos que este fin de semana haga más calor. Pero sabemos que tenemos dificultades cuando necesitamos poner energía en los neumáticos y no hay suficientes curvas rápidas para generar la carga necesaria. Por eso, en la clasificación el rendimiento no es tan bueno, y necesitaremos trabajar en eso durante los entrenamientos libres para ser más fuertes en clasificación, que es la clave aquí. Si logramos un buen coche para clasificar, estaremos en una buena posición. Entender los neumáticos y ponerlos en el rango de temperatura adecuado va a ser lo más importante.Iconic from every angle ð?¤© pic.twitter.com/MvGbUgDOzu— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 3, 2026â??El año pasado el coche parecía entrar en crisis si intentabas presionar en la entrada de las curvas. ¿Qué tiene el coche de este año que mejor se adapta a vos, aparte de ser más competitivo en general? â??Esa es la parte principal, pero hemos hecho un gran esfuerzo en la fábrica para construir un coche que sea competitivo pero también consistente, que puedas conducir de la misma manera en cada vuelta y no obtener resultados tan dispares de una curva a otra. Eso sigue mejorando. Es lo que no teníamos el año pasado: consistencia. Este año el coche se siente mucho más conectado, se siente más natural de conducir. No estás tan al límite cuando tienes ese rebote y esos problemas de tracción en la entrada. Con el coche del año pasado empezabas a dar saltos y perdías carga aerodinámica; esas cosas no ocurren tanto este año. Cuando lo ponés todo junto, se convierte en un coche mucho más consistente de conducir, y eso es probablemente lo que más me está ayudando. El año pasado era muy complicado poner todo junto en una sola vuelta para sacar el máximo del coche con la puesta a punto y con la parte de pilotaje.â??En el pasado tuvimos grandes pilotos sudamericanos, campeones como Senna, Fittipaldi, Piquet y Fangio.  ¿Por qué hoy en día hay tan pocos pilotos sudamericanos en la Fórmula 1?â??Hay pocos porque es muy difícil. Estamos muy lejos de Europa. Lo digo muchas veces, pero la cantidad de cosas por las que pasamos para llegar aquí fue muy dura y muy difícil, con muchos sacrificios y decisiones muy complicadas. Creo que todo piloto de Fórmula 1 tiene que tomar decisiones difíciles, pero viniendo de tan lejos, de un país en el otro extremo del mundo, es mucho más difícil. Llegué siendo muy joven, fue una decisión de alto riesgo y, afortunadamente, con alta recompensa, pero eso no ocurre fácilmente. Tuve mucha suerte con el apoyo que recibí, con la oportunidad que tuve a los 14 años de vivir en una fábrica y venir a correr en karts aquí, que fue como llegué a Europa por primera vez, sin presupuesto. Para que todo eso se conjugue es extremadamente difícil y no ocurre muy a menudo. Cuando estás en Europa y los niños nacen aquí, con familias del lado europeo, no quiero decir que sea más fácil, pero sí más práctico. Después de una carrera de karts, estás con tu familia por la noche; yo estaba solo en una fábrica.  Todas esas situaciones, por supuesto, me hicieron más fuerte, pero también reducen mucho las posibilidades. Por suerte, el deporte se está haciendo mucho más grande, el apoyo está creciendo y las oportunidades son cada vez mayores para los brasileños, para los argentinos. Creo que haber tenido un pequeño impacto desde que llegué a la Fórmula 1 me llena de orgullo y alegría, porque sé lo difícil que es. Desde que llegué, siento que abrí un poco esas puertas: el apoyo, las visualizaciones, las bases de fans en nuestros países... eso hizo que esas puertas se abrieran un poco más, y eso me hace muy orgulloso. He sido un gran fan de Ayrton desde muy pequeño, y por eso empecé a amar este deporte y a seguir la Fórmula 1. La influencia que tuvo en la Fórmula 1, en cualquier otro deporte, en los aficionados, es algo que siempre sigo y que aprecio mucho. Fangio es el mejor piloto de Argentina, alguien a quien hemos seguido y sobre quien hemos leído muchos libros e historias, igual que con Ayrton: ha sido una gran motivación e influencia para mí. Es muy bonito de ver, y con Checo Pérez también. Hace mucho tiempo que no teníamos a Argentina, a México en este deporte, y creo que va a ser un gran impulso y una gran ayuda para todos los niños que intenten llegar en el futuro. Eso es lo que buscamos juntos: hacer que el deporte tenga una presencia más amplia en nuestros países de origen

De qué murió Marjane Satrapi, reconocida artista y cineasta franco-iraní

Satrapi saltó a la fama con su saga autobiográfica "Persépolis", publicada en 2000, donde relató su juventud en Irán bajo un sistema represivo que la obligó a su exilio.

Fórmúla 1: Flavio Briatore elogió a Franco Colapinto antes del Gran Premio de Mónaco

Lo que antes en Alpine parecía un campo de espinas hoy es un camino de pétalos. A la luz de los resultados del equipo francés de Fórmula 1 todo parece más llano, más dulce, incluso las declaraciones de un jefe tan duro como edulcorante, como el italiano Flavio Briatore.El mandamás del conjunto siempre fue contemplativo con el francés Pierre Gasly, piloto emblema del team. Y, a la par, el año pasado, le exigió un andar parecido a un Franco Colapinto que andaba de acá para allá, sin resultados positivos y con una mochila que parecía curvarle la espalda.Por momentos, Briatore pareció tratar al piloto argentino como un padre. Y, por otros, como un jefe impiadoso que solo espera productividad. Fue un poco de todo, a la par de que Colapinto trataba de adaptarse a un coche indómito.Pero el clic pareció producirse hace poco, muy poco. En Miami, el argentino le ganó dos veces los "mano a mano" clasificatorios a Gasly, entró entre los mejores 10 en ambas carreras, la sprint y el Gran Premio, y sumó 6 valiosos puntos para el equipo. Su resultado (7°) mejora el realizado por su cuenta para Williams en 2024 en el Gran Premio de Azerbaiyán, en Bakú. En total, el pilarense ya le dio 15 valiosos puntos a la escuadra con sede en Enstone.Lo mejor de Colapinto en Canadá"Hemos pasado mucho tiempo con él, hemos hablado mucho y también hemos tenido mucha paciencia, pero mereció la pena. Este trabajo está dando sus frutos", afirmó Briatore sobre Franco, en una charla con la revista francesa AUTOhebdo.Como si fuera un CEO astuto, Briatore nunca elogia a Colapinto sin dedicarle alguna frase a Gasly. "Pierre ganó mucha madurez", subrayó el italiano, que agregó: "Forman una buen dupla. Antes teníamos dos Colapinto, el bueno y el malo. Ahora sólo nos queda el bueno. Cuando llegamos a un circuito miramos el pasaporte para asegurarnos de que es el correcto". Clarito.Aunque, quizás, la frase más llamativa quedó para el final: "¡Franco tiene talento! El problema era adaptar sus habilidades al coche, un poco como se afina un instrumento musical".En el final de la entrevista aparecieron las aspiraciones colectivas, el verdadero objetivo de Briatore. "No hay ningún secreto. Con Alpine estoy haciendo lo mismo que hice en Benetton y Renault. Alpine es una escudería importante, con patrocinadores muy importantes, y vamos a seguir contando con socios aún más relevantes, como demuestra el acuerdo con Gucci", manifestó el jefe.Colapinto sabía que sus resultados precisaban mejorar y fue en Miami donde notó un clic. "Estoy contento. Lo principal fue entender un poco qué nos faltaba en las carreras anteriores. Esto va dándose en una pista difícil, una pista que no conocía, en un fin de semana sprint, que es muy corto. Todo, mucho más complicado que lo normal, y desde el principio estuvimos rápidos. Estoy feliz de sentir que encontramos un poco el rumbo y el porqué de la falta de performance en las carreras anteriores. Es como empezar de nuevo", señaló el argentino antes de la prueba principal. Luego vendría todo lo conocido en Canadá.El Gran Premio de Mónaco será la próxima competencia para Colapinto y Gasly. La primera práctica libre se hará este viernes, desde las 9.30, mientras que la segunda empezará a las 12. El sábado se correrá la tercera, desde las 7.30, y la clasificación comenzará a las 11. La carrera, a 78 vueltas, se correrá el domingo desde las 10."Adelantar es tan complicado en este circuito que el sábado es probablemente el día más importante de todo el año", reflexionó el pilarense, que en 2025 se clasificó 18° y finalizó en el puesto 13°, a dos vueltas del ganador.Y claro: el jefe debía rematar el asunto. "Si todo sale como queremos, podemos aspirar al campeonato en 2028 ó 2029". Si Briatore lo diceâ?¦

Fórmula 1 2026: horarios del GP de Mónaco, con Franco Colapinto

Con Franco Colapinto (Alpine) entre los 22 pilotos de las 11 escuderías, este fin de semana continuará la temporada 2026 de la Fórmula 1 (F1) con el tradicional Gran Premio (GP) de Mónaco en el emblemático circuito callejero de Montecarlo, que corresponde a la octava fecha de un calendario en el que se desarrollaron cinco carreras. Antes, se cancelaron los eventos en Bahréin y Arabia Saudita a raíz de la Guerra en Medio Oriente.La actividad comenzará este viernes 5 de junio con las dos primeras prácticas. El sábado se realizará el último entrenamiento y desde las 11 (hora argentina) tendrá lugar la clasificación en la que los pilotos se ordenarán para la grilla de partida de la carrera del domingo a las 10.Ninguna de las instancias se podrá ver en vivo por televisión en la Argentina porque Fox Sports emitirá un relato de las pruebas en su programa Telemétrico y, horas después, reproducirá la actividad en diferido. En ese contexto, la única opción para seguir la acción en directo es la plataforma digital Disney+ Premium -requiere ser suscriptor-.Cronograma del GP de Mónaco*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 5 de junio8.30: Práctica 1.12: Práctica 2.Sábado 6 de junio7.30: Práctica 3.11: Clasificación.Domingo 7 de junio10: Carrera.El dominador de la temporada 2026 de la Fórmula 1 es el italiano Kimi Antonelli (Mercedes), quien ganó cuatro de las cinco carreras que se desarrollaron hasta el momento. El joven de 19 años tiene 131 puntos y le lleva 43 a su compañero George Russell, quien se quedó con el GP de Australia en Melbourne. Charles Lecler (Ferrari) acumula 75 unidades y Lewis Hamilton (Ferrari), 72.Colapinto, por su parte, marcha undécimo en la general con 15 puntos. El argentino llega a Mónaco después de haber hecho su mejor carrera en la F1 con el sexto puesto en el GP de Miami. Con un monoplaza más competitivo, el pilarense está demostrando su potencial y se acerca cada vez más a su compañero Pierre Gasly, quien le dio 20 tantos a la escudería en el certamen.Cronograma, ganadores y tabla de posiciones de la F1 2026*Todos los horarios corresponden a la Argentina.GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Japón: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Bahréin en Sakhir - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Arabia Saudita - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Miami: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Canadá: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo).GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló).GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg).GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone).GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps).GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest).GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort).GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid).GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).Tabla de posiciones de constructores de la Fórmula 1 2026El circuito de Montecarlo es el trazado más lento y estrecho del calendario, con curvas cerradas, cambios de elevación y muros pegados a la pista durante toda la vuelta. A diferencia de otras pistas, la eficiencia energética tendrá menos influencia por la ausencia de rectas largas, mientras que la tracción, la carga aerodinámica y la precisión serán determinantes. En un escenario donde adelantarse resulta difícil, la clasificación y la confianza del piloto suelen definir gran parte del fin de semana.En 2025, el británico Lando Norris (McLaren) se quedó con la victoria por sobre Leclerc. El argentino, por su parte, llegó 13° en la que fue una de sus mejores carreras del año, más allá de que no pudo sumar puntos.El piloto con más victorias en Mónaco es el brasileño Ayrton Senna, con seis: 1987, 1989, 1990, 1991, 1992 y 1993. De los que participan del Campeonato Mundial 2026, seis saben lo que es ganar en el Principado: Lewis Hamilton (2008, 2016 y 2019), Fernando Alonso (2006 y 2007), Max Verstappen (2021 y 2023), Sergio 'Checo' Pérez (2022), Leclerc (2024) y Norris (2025).Tabla de ganadores del GP de MónacoAyrton Senna (Brasil) - 6Graham Hill (Gran Bretaña) / Michael Schumacher (Alemania) - 5Alain Prost (Francia) - 4Stirling Moss (Gran Bretaña) / Jackie Stewart (Gran Bretaña) / Nico Rosberg (Alemania) / Lewis Hamilton (Gran Bretaña) - 3Juan Manuel Fangio (Argentina) / Maurice Trintignant (Francia) / Niki Lauda (Austria) / Jody Scheckter (Sudáfrica) / David Coulthard (Gran Bretaña) / Fernando Alonso (España) / Mark Webber (Australia) / Sebastian Vettel (Alemania) / Max Verstappen (Países Bajos) - 2

Franco Colapinto se enfoca en las calles de Montecarlo, donde el sábado es una jornada relevante

Estrecho y sinuoso, con sectores emblemáticos como Sainte Dévote, la subida del Casino, la curva Fairmont, el Túnel y las chicanas del puerto, el circuito del Gran Premio de Mónaco resulta una de las fechas más relevantes del campeonato de Fórmula 1 y uno de los tres eslabones de la Triple Corona, junto a las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis. El trazado urbano de 3337 metros es el más corto del calendario y recibe un guiño de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que en su reglamento establece un mínimo de 3,5 kilómetros para la vuelta. Además, es el de menor velocidad promedio del Gran Circo: el año pasado, Lando Norris (McLaren) se impuso con una media de 155,296 km/h, en 78 vueltas. Franco Colapinto tendrá su segunda experiencia con la F.1 en el Principado, donde la carrera empieza a definirse, como en ningún otro escenario, en la prueba de clasificación. "Adelantar es tan complicado en este circuito que el sábado es probablemente el día más importante de todo el año", reflexionó el pilarense, que en 2025 se clasificó 18° y finalizó en el puesto 13°, a dos vueltas del ganador. Con las categorías teloneras participó cuatro veces: dos Sprint y dos grandes premios. Con la Fórmula 3, en 2023, se clasificó 5° y 8°, y terminó 4° y 8°; con la Fórmula 2, al año siguiente, largó 6° y 5°, y culminó 5° y 13°. En las últimas dos carreras compartió la pista con Andrea Kimi Antronelli (Mercedes), actual puntero del Mundial de Pilotos, Isack Hadjar (Red Bull Racing), Oliver Bearman (Haas) y Gabriel Bortoleto (Audi). Era otro auto, su segundo gran premio como piloto titular de Alpine y el recorrido marcó que fue una temporada ruinosa para la escudería. La nueva era, con el cambio de reglamento técnico y de motores -las normas se siguen ajustando, esencialmente las unidades de potencia- provocó un salto del equipo con sede en Enstone y las dos últimas citas, en Miami y Montreal, enseñaron la mejor versión de Colapinto. En Canadá selló su mejor resultado en la F.1, con un sexto puesto, aunque el detalle es la mejoría que el argentino comenzó a marcar en las pruebas de clasificación, superando los dos cortes para lograr un casillero en la grilla entre los diez mejores y relegando a su compañero de garaje, Pierre Gasly. El cambio de paradigma, porque en las tres primeras estaciones del año el francés dominó la escena, convirtieron al pilarense en la referencia de Alpine, que montó un chasis nuevo, con suspensiones más blandas y los mismos componentes aerodinámicos en los dos A526 desde la visita a la primera de las tres citas que se desarrollarán en territorio estadounidense. "No estuvimos tan rápidos como en Miami y por eso tuvo más mérito entrar en la Q3, donde mi vuelta fue muy buena, porque estuvimos a tres décimas de los Racing Bulls [Liam Lawson y Arvid Lindblad]", apuntó Colapinto, que el sábado en Montreal tuvo las mejores sensaciones y avisó: "Creo que en carrera estaremos competitivos. Todo el año tuve confianza, pero no tenía resultados y no me sentía cómodo. Estuve competitivo en los test y después, por alguna razón, perdí bastante performance en las tres primeras carreras. Ahora estamos de vuelta, muy firmes". Mónaco le tomará el pulso y el reto será responder con un auto que no tiene parámetros en los que medirse, porque los coches de nueva generación tendrán su primera experiencia en el circuito urbano. "El trazado callejero es uno de los más emocionantes para un piloto de carreras, con las barreras tan cerca. Tengo muchas ganas de ver cómo se siente en los autos de este año, que son más ligeros y ágiles", relató el argentino, que el 27 de mayo cumplió 23 años. El objetivo es nuevamente ser parte de la Q3 y finalizar el gran premio en la zona de puntos, dentro de los mejores 10 del clasificador. En Montreal, Colapinto revirtió un escenario adverso, porque por una falla eléctrica en la unidad de potencia -el piloto advirtió que no funcionaba el acelerador- le impidió participar de la única prueba libre del cronograma.En Mónaco, el Gran Circo inicia la saga de nueve carreras en Europa y también retorna al formato tradicional de tres sesiones de prueba, la qualy y el gran premio. En cada salida los pilotos y los ingenieros deben exprimir el tiempo. "Podremos tomarle el gusto a la pista y ganar confianza sesión tras sesión. Esa es la clave para asegurarnos de llegar a la clasificación listos para presionar al máximo", se entusiasma quien logró su primer Q3 con Williams, en Bakú -su segunda carrera en la F.1- en 2024. En Azerbaiyán, ese mismo año, sumó por primera vez, tras arribar en el octavo lugar. La estadística indica que para ganar en Mónaco no necesariamente hay que señalar la pole, aunque los tiempos modernos reflejan otra cosa: en los últimos 20 grandes premios, el vencedor partió desde el mejor cajón de largada 14 veces, y en 17 oportunidades quien se trepó a lo más alto del podio integró la primera fila. El año pasado, la FIA creó la regla de dos detenciones obligatorias durante la carrera con la esperanza de crear diversos escenarios en cuanto a la estrategia para que se altere el orden que estableció la clasificación. Sin embargo, los que largaron desde las dos primeras filas finalizaron en la misma posición de partida: Norris, Charles Leclerc (Ferrari), Oscar Piastri (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull Racing). El dato desalentador pertenece a Leclerc, que fue el último poleman en abandonar, en 2021. La F.1 corrió 71 grandes premios en el Principado y 33 veces ganó el autor de la pole (46,47%); también, en 22 de esas 71 oportunidades, el poleman abandonó: 30,98%. Veinte años atrás, Oliver Panis rompió todos los registros y se convirtió en el piloto que largó más retrasado -14°- y firmó el triunfo; el único en la historia fuera del top 10 de la qualy. Una insólita y rocambolesca carrera en la que llegaron a la meta solo los integrantes del podio. Fue la única victoria del francés en la F.1 en 158 grandes premios y la última de la escudería Ligier.

F1 GP de Mónaco: los horarios de Franco Colapinto, Nico Varrone en F2 y Mattia Colnaghi en Fórmula 3

Este fin de semana habrá acción para el piloto argentino de Alpine.También corre Luciano Martínez en la Porsche Supercup.Cómo ver las prácticas, clasificaciones y carreras por TV.

Franco Colapinto palpita el GP de Mónaco de Fórmula 1: "Va a ser un fin de semana intenso"

Franco Colapinto llega a Montecarlo, sede del GP de Mónaco del próximo fin de semana, con el ánimo en alza. Mejoró en forma consecutiva su mejor actuación histórica en la Fórmula 1: fue séptimo en Miami tras la penalización a Charles Leclerc y, hace unos días, concluyó sexto en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal (Canadá). El pilarense quiere seguir por la senda de la superación, continuar entre los diez primeros y sumar más puntos para el equipo Alpine. "Ha sido una semana muy intensa para el equipo desde la carrera en Montreal, y muy positiva, ya que buscamos mantener nuestro buen ritmo", dijo Colapinto en un comunicado de la escudería francesa, que tiene su sede en Enstone. El argentino continuó: "El lunes siguiente a la carrera estuve en el simulador y trabajé duro con el equipo antes de una breve visita a París por mi cumpleaños, ¡que creo que habrán visto! Después, regresé directamente a Enstone para compartir más tiempo con el equipo y prepararme para el inicio de la ajetreada temporada europea y Mónaco, una de las mejores carreras del año".Además, Colapinto reveló que tiene residencia en Mónaco -el lugar de residencia de otros once pilotos de la Máxima-, y que vio cómo se levantaba el circuito callejero desde su propia casa. "Vivo en Mónaco, así que he visto cómo construían el circuito cuando he estado en casa y estoy deseando salir a pista en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes. Volvemos a un calendario tradicional [tres entrenamientos libres, sin carrera sprint], por primera vez desde Suzuka, así que podremos familiarizarnos con el circuito y ganar confianza en cada sesión. Esa es la clave para asegurarnos de llegar a la clasificación listos", dijo el pilarense, de flamantes 23 años. El piloto argentino continuó: "El circuito urbano es uno de los más emocionantes para un piloto, con las barreras tan cerca. Tengo muchas ganas de ver cómo se siente con los coches de este año, más ligeros y ágiles", describió. Y sobre el rendimiento del equipo, que permanece en el quinto puesto de la Copa de Constructores por detrás de Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull, Colapinto adelantó: "Vamos a darlo todo. Es emocionante ir cada vez más rápido y, como adelantar es tan complicado en este circuito, el sábado es probablemente el día más importante. Va a ser un fin de semana intenso, nuestro objetivo es volver a terminar entre los diez primeros y mantener nuestro buen rendimiento". Mientras tanto, y a modo de aperitivo, el Automóvil Club de Mónaco compartió en la red social X (antes Twitter) el armado de los boxes para el Gran Premio del domingo. Y mostró cómo está quedando el que le corresponderá al argentino.Des fans de Franco Colapinto par ici ? ð??¦ð??· #MonacoGP #F1 #MonacoCircuit pic.twitter.com/Ci47kHQCit— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) June 2, 2026Mis buenos vecinosLas ventajosas leyes impositivas de Mónaco hacen que el segundo país más pequeño del mundo -sólo superado por el Vaticano- sea un lugar atractivo para los pilotos de Fórmula 1 más allá del glamour. Por sus calles suelen pasear Lewis Hamilton y Max Verstappen sin tener que pelearse con los paparazzi. El inglés eligió este país desde antes de su salida de McLaren, en 2012. Y no se ha mudado desde entonces. Lo siguieron Verstappen y, últimamente, Lando Norris, el campeón vigente. Leclerc no necesitó ningún camión de mudanzas: nació en Mónaco y es uno de los cuatro pilotos monegascos en competir en la Fórmula 1: los anteriores fueron Louis Chiron, André Testut y Olivier Beretta. También viven allí George Russell (Mercedes), Oscar Piastri (McLaren) y Carlos Sainz (Williams). Colapinto se integra así a una nueva oleada de jóvenes pilotos que eligen el principado para afincarse: la integran el brasileño Gabriel Bortoleto (Audi) y el inglés Oliver Bearman (Haas). Alex Albon (Williams) y Nico Hulkenberg (Audi) también residen en el principado.Want to see what life is really like with a Formula 1 driver in Monaco? ð??²ð??¨ð???Find out on our walk with Carlos through the Principality, ahead of the Monaco Grand Prix. Head to our YouTube channel for the full video or tap here: https://t.co/21Z1uGL9qJ pic.twitter.com/u017BgMNED— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) June 2, 2026El francés Pierre Gasly, compañero de equipo de Colapinto en Alpine, es uno de los pocos pilotos de la F1 que no tiene residencia en Mónaco. La respuesta está relacionada con su nacionalidad: los ciudadanos galos que vivan en Mónaco están obligados a tributar al fisco francés, debido a un acuerdo entre el principado y el gobierno francés. Gasly, entonces, reside en Milán (Italia). Citado por su equipo, Alpine, Gasly también anticipó lo que será el Gran Premio del próximo domingo: "Tengo muchas ganas de ir a Mónaco este fin de semana, uno de mis Grandes Premios favoritos de la temporada. Es uno de esos circuitos con tanto prestigio e historia, así que es un placer conducir un coche de Fórmula 1 aquí cada año", se ilusionó el piloto francés.Al igual que Colapinto, Gasly también destacó a la clasificación del sábado como el momento clave de todo el fin de semana: "Es cuando estamos al límite y experimentamos una increíble descarga de adrenalina, una sensación única que solo unos pocos tenemos la oportunidad de vivir". Además, el francés aseguró que arriba al Principado con buen ánimo por el triunfo del PSG -el equipo del que es hincha- en la final de la Champions League ante el Arsenal inglés: "Llego a la semana de la carrera con una sonrisa en la cara después de que el PSG ganara la Champions League por segundo año consecutivo. Eso sin duda me hizo feliz".

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La dirigencia del club de Núñez buscará repatriar a las dos máximas promesas que generó sus divisiones inferiores en los últimos años. Ambos no son tenidos en cuenta en Europa y buscarán negociar de todas formas.

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Franco Colapinto en el Gran Premio de Mónaco: días, horarios y todo lo que hay que saber de la actividad de Alpine

El piloto argentino buscará ratificar su buen presente tras quedarse con el sexto puesto en el GP de Canadá.Todo lo que tenés que saber de la sexta fecha del campeonato de Fórmula 1.

Franco Colapinto en el GP de Mónaco: días, horarios y cronograma completo de la Fórmula 1

El piloto argentino de Alpine afrontará este fin de semana una de las carreras más emblemáticas del calendario de la Fórmula 1.

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Próxima carrera de la F1: cuándo se corre el GP de Mónaco, con Franco Colapinto

La temporada 2026 de la Fórmula 1 se prepara para uno de sus GP más tradicionlaes como lo es el de Mónaco en el circuito de Montecarlo, cuya edición 2026 se realizará el fin de semana venidero con la participación del crédito argentino Franco Colapinto (Alpine).La actividad comenzará el próximo viernes con las dos primeras prácticas. El sábado, en tanto, se realizará el último entrenamiento y desde las 11 (hora argentina) tendrá lugar la clasificación en la que los pilotos se ordenarán para la grilla de partida de la carrera del domingo a las 10.Cronograma del GP de Mónaco*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 5 de junio8.30: Práctica 1.12: Práctica 2.Sábado 6 de junio7.30: Práctica 3.11: Clasificación.Domingo 7 de junio10: Carrera.IT'S MONACO BABY! ð??²ð??¨ð???It's Race Week on the streets of Monte Carlo ð???#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/TtWZDRTmYW— Formula 1 (@F1) June 1, 2026El circuito de Montecarlo es el trazado más lento y estrecho del calendario, con curvas cerradas, cambios de elevación y muros pegados a la pista durante toda la vuelta. A diferencia de otras pistas, la eficiencia energética tendrá menos influencia por la ausencia de rectas largas, mientras que la tracción, la carga aerodinámica y la precisión serán determinantes. En un escenario donde adelantarse resulta difícil, la clasificación y la confianza del piloto suelen definir gran parte del fin de semana.En 2025, el británico Lando Norris (McLaren) se quedó con la victoria por sobre el local Charles Leclerc (Ferrari). Colapinto llegó 13° en la que fue una de sus mejores carreras del año, más allá de que no pudo sumar puntos.El piloto con más victorias en Mónaco es el brasileño Ayrton Senna, con seis: 1987, 1989, 1990, 1991, 1992 y 1993. De los que participan del Campeonato Mundial 2026, seis saben lo que es ganar en el Principado: Lewis Hamilton (2008, 2016 y 2019), Fernando Alonso (2006 y 2007), Max Verstappen (2021 y 2023), Sergio 'Checo' Pérez (2022), Leclerc (2024) y Norris (2025).Tabla de ganadores del GP de MónacoAyrton Senna (Brasil) - 6Graham Hill (Gran Bretaña) / Michael Schumacher (Alemania): CincoAlain Prost (Francia) - 4Stirling Moss (Gran Bretaña) / Jackie Stewart (Gran Bretaña) / Nico Rosberg (Alemania) / Lewis Hamilton (Gran Bretaña) - 3Juan Manuel Fangio (Argentina) / Maurice Trintignant (Francia) / Niki Lauda (Austria) / Jody Scheckter (Sudáfrica) / David Coulthard (Gran Bretaña) / Fernando Alonso (España) / Mark Webber (Australia) / Sebastian Vettel (Alemania) / Max Verstappen (Países Bajos) - 2Antonelli, el líder absoluto de la F1 2026El dominador de la temporada 2026 de la Fórmula 1 es el italiano Kimi Antonelli (Mercedes), quien ganó cuatro de las cinco carreras que se desarrollaron hasta el momento porque se cancelaron los GP de Bahréin y Arabia Saudita a raíz del conflicto bélico en Medio Oriente.El joven de 19 años tiene 131 puntos y le lleva 43 a su compañero George Russell, quien se quedó con el GP de Australia en Melbourne. Charles Lecler (Ferrari) acumula 75 unidades y Lewis Hamilton (Ferrari), 72.Colapinto, por su parte, marcha undécimo en la general con 15 puntos. El argentino llega a Mónaco después de haber hecho su mejor carrera en la F1 con el sexto puesto en el GP de Miami. Con un monoplaza más competitivo, el pilarense está demostrando su potencial y se acerca cada vez más a su compañero Pierre Gasly, quien le dio 20 tantos a la escudería en el certamen.Cronograma, ganadores y tabla de posiciones de la F1 2026*Todos los horarios corresponden a la Argentina.GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Japón: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Bahréin en Sakhir - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Arabia Saudita - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Miami: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Canadá: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo).GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló).GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg).GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone).GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps).GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest).GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort).GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid).GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).Tabla de posiciones de constructores de la Fórmula 1 2026Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6° View this post on Instagram

Valentino se retracta y asegura que inventó historia sobre Sebastián Gálvez: "Piensan que he sido la Pamela Franco de la historia"

El tiktoker negó ser el causante de algún problema entre la exMiss Perú y su saliente, ya que aseguró que jamás buscó entrometerse en su relación

Así vive Franco Colapinto en Argentina: diseño sencillo y simulador de F1

El piloto mostró sectores puntuales de la propiedad a través de sus redes sociales.Se puede observar una distribución moderna, con ambientes conectados entre sí.

La Fórmula 1 en Mónaco no tendrá DRS por primera vez en 15 años: qué beneficio le traerá al Alpine de Franco Colapinto

La FIA quitó el "Modo Recta" por motivos de seguridad en el estrecho circuito del Principado.En 2010, última vez que se corrió sin esta innovación en el alerón trasero, Renault subió al podio.

Memorialistas piden al papa que condene el papel de la Iglesia en la dictadura de Franco

Platense sorprende a Corinthians de la mano de Franco Zapiola y se ilusiona con los octavos de la Copa Libertadores

En la última fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores, Platense sorprende a Corinthians y le gana en Brasil por 2 a 0. El Calamar, que disputa por primera vez el certamen, perdió contra Independiente Santa Fe en la fecha anterior y se complicó, pero a pesar de la presión de estar obligado a ganar para avanzar de ronda, se impone en el Neo Química Arena. De la mano de Franco Zapiola, el equipo de Vicente López se adelantó en el marcador con un gol desde el punto penal. Y más tarde, extendió la ventaja, con un blooper incluido. El conjunto dirigido por Walter Zunino saltó al Arena Corinthians con la presión de sumar de a tres: si bien en las matemáticas podía empatar y depender de un empate o derrota de Independiente Santa Fe, el equipo colombiano se adelantó en el marcador ante Peñarol a los 12 minutos, y obligó al Calamar a ganar. ¡EL CALAMAR SUEÑA EN GRANDE! Franco Zapiola cambió penal por gol para poner el 1-0 de Platense vs. Corinthians en Brasil por la sexta fecha del Grupo E de la CONMEBOL #Libertadores.ð??º Mirá TODA la CONMEBOL #Libertadores por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/jctbvILpS9— SportsCenter (@SC_ESPN) May 28, 2026Sin embargo, la visita a Brasil no fue una complicación: a los 20 minutos, Zapiola rompió el cero de penal. Tras un centro y una mala salida del arquero de Corinthians, el argentino Rodrigo Garro tocó la pelota con la mano dentro del área y el árbitro sancionó una falta. Así, el delantero la cruzó en los 12 pasos y le dio la ventaja a Platense.A pesar de que el Timão ya está clasificado como primer del grupo, sin importar el resultado de este miércoles, se le plantó a Platense en su casa y, después del gol, adelantó sus líneas y fue a buscar, al menos, el empate.En tanto, a los 56 minutos del segundo tiempo, una presión alta de Platense forzó el error defensivo de Corinthians y el Calamar tuvo su resultado. El arquero quiso reventar la pelota pero despejó con complicaciones y se la dejó servida a Zapiola, que en cuestión de segundos se perfiló y la metió adentro del arco, a pesar de que estaba en una posición un poco incómoda.¡INTERCEPTÓ EL PASE Y SACÓ UN ZURDAZO EXQUISITO PARA UN GOLAZO! Doblete de Franco Zapiola y 2-0 de Platense contra Corinthians en Brasil por la fecha 6 del Grupo E de la CONMEBOL #Libertadores.ð??º Mirá TODA la CONMEBOL #Libertadores por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/2nTX2a1L8r— SportsCenter (@SC_ESPN) May 28, 2026Noticia en desarrollo.

La escudería de Franco Colapinto en la Fórmula 1 anunció una nueva alianza y cambiará su nombre en 2027

La moda llega a la Fórmula 1 con un anunció histórico. Gucci será el nuevo patrocinador principal de la escudería Alpine en la Fórmula 1 a partir de la temporada 2027. Será la primera vez que una marca de moda de lujo asuma el rol de title partner en la máxima categoría del automovilismo. La escudería pasará a competir bajo el nombre "Gucci Racing Alpine Formula One Team" y reemplazará a BWT, empresa austríaca de purificación y tratamiento de aguas. Este cambio de patrocinador será a partir del inicio de la temporada 2027, según anunció este miércoles la compañía italiana en un comunicado.La marca Gucci diseña y fabrica artículos de moda premium como zapatos, carteras, ropa, perfumes y relojería. Fue fundada en Florencia, Italia, por Guccio Gucci en el año 1921 y actualmente tiene un valor en concepto de marca que alcanza los 22.000 millones de dólares.Si bien no fue confirmado por las dos partes, el acuerdo firmado sería por tres años de patrocinio a cambio de 50 millones de dólares por cada año. En la presentación publicada por el equipo, se puede ver a Flavio Briatore, asesor deportivo de Alpine, con Franco Colapinto y Pierre Gasly, los pilotos. Todos vestidos de traje y con un auto cubierto por una lona que tiene la marca.El acuerdo contempla la integración de la célebre firma de productos de lujo en los autos, uniformes y plataformas de comunicación de Alpine, así como la creación de un logotipo exclusivo que incorpora el icónico monograma de la casa italiana junto al emblema de la escudería. Un pilar fundamental para el acuerdo entre la escudería y la marca de moda fue Luca de Meo. El italiano fue CEO mundial del grupo Renault desde 2020 hasta 2025, cuando dejó su cargo para asumir como director ejecutivo del Grupo Kering, un conglomerado de empresas multinacionales que tiene a Gucci como su marca principal. De Meo fue el que puso a su amigo Briatore como cabeza de Alpine un año antes de dejar su cargo. Esa vinculación, sin duda, fue clave para el acuerdo de Alpine con su nuevo sponsor."Esta alianza con el equipo Alpine Formula One Team marca un hito: Gucci se convierte en la primera casa de moda de lujo en ser patrocinador principal de la Fórmula 1. Esto refleja nuestra ambición por la marca y el papel que queremos que Gucci desempeñe en este escenario", dijo Francesca Bellettini, presidenta y directora ejecutiva de Gucci.Además, De Meo señaló: "La Fórmula 1 ha trascendido el ámbito deportivo para convertirse en una de las plataformas de contenido premium más potentes del mundo, alcanzando a más de 1.500 millones de personas cada temporada e inspirando a una audiencia cada vez más joven, femenina y en rápido crecimiento. Como espacio de creatividad, búsqueda de la excelencia y superación personal, la consideramos una plataforma única para que una marca de lujo supere límites".Francois Provost, actual CEO de Renault también en la presentación y apuntó: "Para el Grupo Renault, como fabricante histórico de Fórmula 1, representa un activo valioso para respaldar la ambición de Alpine: aumentar el reconocimiento, el atractivo y la influencia en todos los mercados, al tiempo que se llega a nuevas audiencias y a las generaciones más jóvenes".Por su parte, Flavio Briatore dijo: "Asociarme con una marca prestigiosa del calibre de Gucci en la Fórmula Uno como patrocinador principal del Equipo Alpine de Fórmula Uno es algo de lo que estoy increíblemente orgulloso. No solo eso, sino que también me entusiasman las posibilidades que ofrece la asociación con Gucci y las grandes cosas que podemos lograr". A partir de 2027 los Alpine ya no tendrán más el rosa como color principal ante el cambio de patrocinio. Los autos serían negros, con las letras doradas de Gucci.

Entrevistamos a Juan Cabral y Santiago Franco, directores de 'El Partido'

El documental debutó exitosamente en la sección Cannes Premiere y pudimos conversar con sus directores

Franco Colapinto cumple años: 23 curiosidades del piloto argentino

Tras dar su mejor actuación en la Fórmula 1 con una sexta posición en el Gran Premio de Canadá que le permitió a Alpine sumar ocho puntos para el campeonato de constructores, Franco Colapinto vuelve a estar de festejo. Este 27 de abril celebra sus 23 años y, teniendo en cuenta lo ocurrido el fin de semana, sin duda no será un cumpleaños más. Como era de esperarse, los saludos no tardaron en llegar. "Feliz cumpleaños, Franco Colapinto. Nuestro 43 hoy cumple 23", expresaron desde la cuenta de Instagram de Alpine y desde su exequipo Williams Racing también le dejaron mensajes. "¡Que tengas un feliz cumpleaños, Franco!", escribió su exjefe James Vowles y desde la cuenta de la escudería británica agregaron: "¡Feliz cumpleaños, Franco!".A su vez, Fórmula 1, en tanto, hizo alusión a su grandioso fin de semana: "De fuerza en fuerza en 2026... ¡y solo está cumpliendo 23! Deseándote un muy feliz cumpleaños a Franco Colapinto". Asimismo, compartieron una ilustración en la que se destacaron algunos de sus hitos, como su exposición en Buenos Aires a bordo de la Flecha de Plata de Juan Manuel Fangio y su encuentro con Lionel Messi y el hecho de que sea el "primer argentino en la Fórmula 1 tras 23 años". Adicionalmente, su novia Maia Reficco publicó fotos del romántico viaje que hicieron juntos a París y escribió: "Que los cumplas feliz".Y lo cierto es que desde que desembarcó en la Fórmula 1, Franco Alejandro Colapinto conquistó a todos no solo con su carisma y su espontaneidad, sino con su constancia, su compromiso y su rendimiento en la pista. En honor a su cumpleaños, te compartimos 23 datos del argentino que tal vez no conocías. 1) La historia del número 43Cada piloto tiene su número permanente: Lewis Hamilton, el 44; Charles Leclerc, el 16, y Fernando Alonso, el 14. Franco Colapinto lleva el 43. Su elección no fue al azar, ni por descarte, sino para homenajear a su padre, quien lo usaba en sus tiempos de piloto. El pilarense lo adoptó cuando comenzó a correr en karting y luego cuando disputó la Fórmula 4 Española en 2018 y 2019, la Toyota Racing Series en 2020 y la Fórmula Regional Europea en 2021. Si bien en algunas competencias no lo utilizó, en 2024, cuando llegó a Williams, volvió a lucirlo con orgullo.2) El día que se bañó con el mono puesto"Es complicado lavar un mono porque lo tenés que lavar en delicado", reconoció en una entrevista con El hormiguero (Antena 3) de España. Admitió que rompió uno de los trajes cuando lo puso en el lavarropas y, por el calor, se achicó y no pudo volver a usarlo. Como dejar que lo lavaran en el hotel no era opción porque tardaban mucho tiempo, buscó una solución más práctica. "Mi forma dinámica fue ducha y un poco de shampoo", contó y explicó que después se lo sacaba para terminar el baño y lo secaba con el secador de pelo.3) Graduado y con título en manoEn diciembre de 2024, tras haber finalizado su primera temporada en la Máxima y mientras esperaba por la resolución de su futuro, regresó a Buenos Aires y finalizó oficialmente el secundario en el Colegio de Pilar, en el que estudió a distancia durante sus años en Europa. Con toga y birrete recibió el certificado que acreditaba que concluyó sus "estudios correspondientes al 6° año del Nivel Secundario Bilingüe".4) Siempre BocaAzul y oro, esos son los colores que viste y defiende desde siempre. Sin importar su ubicación geográfica, sigue de cerca todos los partidos de su equipo. Incluso tiene su propia camiseta personalizada con el número 43 y la usa tanto para dormir como para ver los partidos. "Me gusta mucho el fútbol, soy fanático del deporte y especialmente bostero", le dijo a GQ de España. En el Gran Premio de Las Vegas de 2024 recibió la visita de Carlos Tévez, quien le llevó una camiseta con el número 10 y, durante su exhibición en Buenos Aires, Leandro Paredes y Miguel Merentiel fueron a apoyarlo.5) El día que ganó una carrera con la clavícula rotaEn agosto de 2023, dos semanas antes de correr en Monza para la Fórmula 3 MP Motorsport, sufrió un accidente y se rompió la clavícula. Lo operaron, pero igualmente corrió y ganó la carrera sprint. "Gracias a toda la gente que me apoyó. No solo pude correr, sino ganar el sábado, aunque con mucho, mucho dolor y bronca por no haber estado óptimo en la carrera más importante del año (no festejé porque no podía)", sostuvo a través de su cuenta de Instagram un mes después de la competencia.6) Sus mejores amigos en la F1Mientras no está en la pista, siempre se lo ve charlar animadamente con los mecánicos o con el resto de los pilotos. Y lo cierto es que hay algunas personas dentro del paddock a las que considera más cercanas. Tiene buena relación con su compañero de Alpine Pierre Gasly, también con su excompañero de Williams Alex Albon y con Sergio "Checo" Pérez, Charles Leclerc y Lando Norris. De hecho, el año pasado en el Gran Premio de Mónaco, el piloto de McLaren le pidió a la afición argentina, que como era "muy amigo de Franco", también lo alentara a él. No obstante, las amistades son complejas en el mundo del automovilismo. "Al final terminás compitiendo y la competencia genera llevarte mal. Te chocás en una carrera con alguno y ya te empezás a llevar mal. En las categorías anteriores no me llevaba bien con nadie, básicamente, porque querés ganar y hay mucha competencia. En la Fórmula 1, como hay equipos que están por arriba o por abajo, es más fácil llevarte bien o mal", reflexionó el argentino.7) La vida fuera de la pistaFranco Colapinto jugó al pádel en QatarPara relajarse, despejar la mente y entrenar, elige subirse a su bicicleta y hacer varios kilómetros. También juega al pádel y en sus visitas a la Argentina jugó al golf y volvió al kartódromo de Zárate, donde dio sus primeros pasos, para dar unas vueltas en karting.8) Su primer contacto con la velocidadEn su corazón late el rugido del motor y la velocidad corre por sus venas. Heredó la pasión de su padre, Aníbal, quien también fue piloto y dueño de un equipo de Turismo Carretera. Justamente fue él quien le regaló su primer cuatriciclo cuando tenía solo cuatro años. Y el resto es historia.9) Sus comidas favoritasAunque cuida su alimentación, puesto que como piloto debe mantenerse en un rango de peso determinado, su comida favorita es sin discusión alguna el asado. En un segundo lugar, ubicó las empanadas, preferentemente de jamón y queso, caprese y carne. Además, disfruta de degustar un bowl de açaí y, como fanático de las cosas dulces, en su heladera no pueden faltarle los alfajores que se lleva cada vez que visita la Argentina.10) El sacrificio de su padre para que se convirtiera en pilotoFue James Vowles, director de equipo de Williams y el responsable de subirlo a un monoplaza en 2024, quien contó en una entrevista con The Wall Street Journal que Aníbal Colapinto vendió su casa para que su hijo participara de un campeonato de Fórmula 4: "Es real que muchos padres hacen esto y muchas familias lo hacen. Sin embargo, él ganó en un equipo que no tenía el nivel adecuado, eso le abrió una puerta".11) Su fanatismo por Taylor SwiftEn las redes sociales se viralizaron varias imágenes suyas luciendo varias pulseras conocidas como "friendship bracelets" (brazaletes de la amistad), un distintivo de los fanáticos de Taylor Swift. Cuando le preguntaron si se consideraba "swifite", no lo dudó: "Pasa que tengo muchas pulseras ahora, me dieron muchas (...) Tengo 200 pulseras que me las pongo y me queda toda la mano llena. Parezco Taylor Swift". Incluso hasta se pronunció sobre el compromiso de la artista y el jugador de la NFL, Travis Kelce, que justamente es uno de los inversionistas de Alpine. "Amo a Taylor y a Travis. ¡Es genial que se casen, son una gran pareja! Espero que vengan a una carrera después del casamiento, ojalá tenerlos por acá", dijo en una entrevista.12) El mate, el aliado de siempre Franco Colapinto le preparó un mate a Pierre GaslySi hay algo que no puede faltarle en ninguna carrera es su equipo matero. De hecho, su termo tiene varios stickers, tanto suyos como de la selección argentina. "Me hace acordar un poco a esos momentos entre familia y amigos en la Argentina", contó. Grabó videos para las redes sociales de sus escuderías donde mostró cómo preparar el mate â??para el amargo sin ninguna discusiónâ?? y hasta los compartió con Albon y Gasly.13) La presencia argentina en la MáximaSu llegada a la Fórmula 1 marcó el regreso de un argentino a la categoría después de 23 años. Hasta ese momento, el último representante fue el platense Gastón Mazzacane, quien corrió entre 2000 y 2001, primero con Minardi y después con Prost. A su vez, al terminar octavo en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2024 con Williams y ganar cuatro puntos, se convirtió en el primer argentino después de 42 años en sumar puntos. 14) Las 24 horas de Le MansEntre el 21 y el 22 de agosto de 2021, con solo 18 años, disputó una de las carreras más icónicas e importantes del mundo. Corrió para G-Drive Racing junto al piloto neerlandés Nyck De Vries y al ruso Roman Rusinov.15) La colapintomanía en el paddockEl apoyo hacia Colapinto no solo se hizo eco en las redes, sino que también fue advertido por el resto de los pilotos. En el Gran Premio de Brasil de 2024, Norris corrigió a una periodista y le dijo que los fanáticos no decían "Lando", sino "Franco". A su vez, Colapinto contó que la presencia argentina también se sintió en Monza, cuando disputó su primera carrera con Alpine. "Max [Verstappen], Charles [Leclerc] me decían 'bol***o, ¿qué pasa acá? No parece el Gran Premio de Italia, parece el de Argentina'; una locura", contó en diálogo con Fox Sports Argentina.16) Su relación con Fernando AlonsoEn 2019, Colapinto corrió en la Fórmula 4 Española con el apoyo de FA Racing by Drivex, equipo del dos veces campeón del mundo. Su vínculo se afianzó a lo largo de los años y se mostraron muy compañeros cuando se reencontraron en la Fórmula 1. De hecho, el argentino sobrepasó al español en la vuelta 23 del Gran Premio de Estados Unidos de 2024, maniobra que fue distinguida como la mejor de la temporada. "El Williams es el nuevo McLaren de la zona media", le dijo Fernando Alonso a la prensa, después de la carrera, mientras Colapinto lo escuchaba entre risas.17) Un triángulo amorosoAlgo que no puede faltar en el Gran Circo son los dramas del corazón. Según trascendió, antes de llegar a la Fórmula 1, el pilarense mantuvo una relación con la influencer y modelo francesa Estelle Ogilvy y, tras la separación, ella comenzó a salir con el británico Oliver Bearman, actualmente titular de Haas. Los pilotos se conocieron en la Fórmula 2 y se reencontraron en la Máxima y, a pesar de los supuestos conflictos de la vida personal, demostraron tener un vínculo cordial y respetuoso.18) El encuentro soñado con Lionel Messi Desde que llegó a la Fórmula 1, se empezó a hablar de la posibilidad de un encuentro con Messi, su ídolo. Si bien supo hacerle llegar uno de sus cascos, en abril finalmente se conocieron personalmente. Primero Colapinto fue a un entrenamiento de Inter Miami y luego el campeón del mundo y toda su familia dijeron presente en el Gran Premio de Miami. Intercambiaron unas palabras, se sacaron fotos y, como frutilla del postre, el piloto terminó séptimo y sumó sus primeros seis puntos con Alpine. "Fue un gran fin de semana, haber conocido a mi ídolo con su familia y también feliz de darles algo lindo de vuelta a los argentinos. Muy feliz de que me haya venido a apoyar y haya disfrutado de la Fórmula 1, le agradezco que haya venido, fue un sueño conocer al héroe de todos los argentinos", le dijo a la prensa tras la carrera. 19) Colapinto enamoradoLos rumores de romance entre la actriz y el deportista surgieron a principios de este año cuando el piloto subió a su cuenta de Instagram una foto de ella usando su casco. Si bien él dijo que seguía soltero, las versiones de que estaban en una relación cada vez sonaban más fuertes. Finalmente, la estadía de ambos en Buenos Aires sirvió como escenario para la tan esperada confirmación. A partir de esto dejaron de esconderse y empezaron a mostrarse enamorados tanto en las redes sociales como en los Grandes Premios. 20) El récord en Buenos AiresEl domingo 26 de abril hizo historia al convertirse en el primer argentino en conducir un Fórmula 1 por las calles de Buenos Aires. El Road Show 2026 que se realizó en Palermo convocó a más de 600 mil personas que tuvieron la oportunidad de verlo al volante de un Lotus E20 de 2012 y del Flecha de Plata que condujo Juan Manuel Fangio. Fue un día histórico que terminó dando la vuelta al mundo.21) ¿A qué huele Franco Colapinto?Durante una entrevista con la edición española de la revista GQ, reveló que suele utilizar distintos perfumes, pero que para todos los días y también para las carreras elige el Old Fashioned de By Kilian, una fragancia inspirada en "whisky de malta puro" con notas de salida de trigo y davana, base de cedro y siempreviva y notas de styrax y bálsamo de Tolú. "Me gusta estar perfumado, me da seguridad", reconoció.22) Las impresionantes coincidencias físicas con Ayrton SennaEl argentino dijo reiteradas veces que el brasileño fue su inspiración desde que era niño. Lo curioso fue que los usuarios de las redes sociales se sorprendieron al advertir las impresionantes similitudes físicas entre ambos. "Dicen a nivel visual que nos parecemos, pero yo me miro al espejo y no me veo como Senna. Medio raro. Hay fotos que, la verdad, se parecen un poco, pero la gente exagera. Igual es una linda comparación para hacer", expresó Colapinto en el pódcast Nude Project.23) El máximo sueño"El sueño de todos es llegar a la Fórmula 1", dijo un pequeño Franco Colapinto que se iniciaba en el mundo de los kartings en un video que se volvió viral. En ese momento la Máxima parecía muy lejana, pero en silencio y con mucho esfuerzo trabajaba incansablemente por acercarse un poquito más. Y lo hizo. Hoy es uno de los 22 pilotos titulares. Y como eso que tanto deseó se volvió realidad, ahora el sueño cambió. ¿Qué quiere? "Ser campeón" del mundo, por supuesto.

El romántico saludo de Maia Reficco a Franco Colapinto por su cumpleaños

El piloto de F1 celebró sus 23 años este miércoles 27 de mayo.A un mes de blanquear su romance, su novia le dedicó un tierno posteo en redes.

A los besos y en París: el romántico saludo de Maia Reficco a Franco Colapinto por su cumpleaños

Franco Colapinto está de festejo. Tras su sexta posición en el Gran Premio de Canadá y los seis puntos que sumó para Alpine, este miércoles 27 de mayo, tiene un doble motivo para celebrar. ¿Cuál? Su cumpleaños número 23. Desde la primera hora del día se hicieron eco los saludos tanto de su escudería como de la Fórmula 1 y, por supuesto, también de sus fanáticos. Pero el mensaje que se robó toda la atención fue el de su novia, Maia Reficco. La actriz le dedicó unas dulces palabras y compartió una romántica foto que se sacaron en París."Que los cumplas feliz", escribió Reficco en sus historias de Instagram y, además de arrobar a su novio, sumó emojis de una carita cubriéndose la nariz con un pañuelo y un corazón blanco. Acompañó sus palabras con un collage de tres fotos. En la primera se pudo ver a Colapinto en París, apreciando la Torre Eiffel iluminada mientras sostenía su bicicleta, y en la tercera, en un aeropuerto con su equipaje en mano. Pero la que encantó a todas fue la segunda. Se trató de una foto de ambos que se tomaron frente a un espejo. Mientras ella sostenía el celular y cubría sus caras, él le rodeó el cuello con los brazos y le dio un tierno beso en la mejilla. Noticia en desarrollo.

Gucci desembarca en la Fórmula 1 y cambiará el nombre del equipo de Franco Colapinto a partir de 2027

La marca italiana será sponsor principal de Alpine, que pasará a llamarse "Gucci Racing Alpine". El movimiento impacta de lleno en el futuro del piloto argentino, una de las apuestas del equipo en la Máxima.

Franco Colapinto cumple años: su estilo versátil y deportivo dentro y fuera de la pista

El piloto argentino festeja mientras consolida una estética propia que mezcla prendas técnicas, guiños urbanos y detalles de sus equipos, con outfits que van del paddock a eventos de gala

Wander Franco, beisbolista de los Tampa Bay Rays, declarado culpable de abuso a menor en República Dominicana pero eximido de condena

La autoridad judicial eximió de sanción al deportista al considerar que fue víctima de chantaje por parte de la madre de la adolescente. La sentencia completa se conocerá el 16 de junio

La reacción de Franco Colapinto al enterarse de la derrota de River se volvió viral tras el GP de Canadá

El piloto argentino celebró con gestos la caída de River ante Belgrano luego de firmar su mejor actuación en la Fórmula 1 con Alpine.

Cruz Azul campeón y México en semifinales: una olvidada predicción en un video de Franco Escamilla se viraliza

En redes sociales comenzó a viralizarse nuevamente un fragmento de uno de los programas de Escamilla

Vanessa Pumarica se arrepiente de apoyar romance de Pamela Franco y Christian Cueva: "Le hicimos daño a Pamela López"

La empresaria aseguró que se arrepiente de haber 'alcahueteado' la relación entre la cantante de cumbia y el futbolista, y pidió disculpas públicas a Pamela López por el daño causado

Franco Colapinto tuvo un fin de semana soñado en el Gran Premio de Canadá: terminó sexto y logró su mejor puesto en la Fórmula 1

El piloto de Alpine largó décimo y quedó entre los seis mejores, sumando ocho puntos.Consiguió la mejor posición para nuestro país desde el segundo puesto de Reutemann en Sudáfrica en 1982 y es el cuarto argentino con más puntos en la historia. "Estoy contento, seguimos en escalera", dijo, tras mejorar el séptimo puesto de Miami.

Franco Colapinto tuvo su mejor fin de semana en la Fórmula 1 y soltó una frase que ilusiona a la Argentina: "Seguimos en escalera: séptimo, sexto..."

El piloto argentino logró en Canadá el mejor resultado de su carrera en la Fórmula 1 y ya se metió entre los diez primeros del Mundial.Después de otro fin de semana competitivo, el de Pilar apuntó a Mónaco con confianza y destacó la mejora del auto tras las últimas actualizaciones.

Franco Colapinto y la alegría de su gran presente: el agradecimiento a los argentinos y la intimidad del pequeño choque

Franco Colapinto cerró un gran fin de semana en Montreal. El sexto puesto obtenido en la carrera de este domingo es su mejor participación en Alpine y en la Fórmula 1, y atrás parecen haber quedado las frustraciones por las que atravesó en algún momento en la escudería francesa. Todo mejoró, y en diálogo con la prensa tras la carrera, el piloto de Pilar expresó su alegría y les agradeció a todos los argentinos por su presente. También reveló cómo fue el pequeño golpe que tuvo a la salida de boxes, y qué espera de la escudería para lo que viene.Sobre lo que dejó su participación en el Gran Premio de Canadá, Franco Colapinto expresó: "Fue una carrera solitaria, algo aburrida. Empujé mucho al principio de la carrera, venía a fondo, venía muy fuerte".Luego habló de lo que fue su pequeño incidente y reveló cómo supo solucionarlo: "Después, cuando salí de boxes y le pegué a la pared... pisé un poco de agua y le pegué a la pared fuerte con la parte izquierda, quedó la suspensión atrás un poco mal y me puse a andar tranquilo. Igualmente teníamos un gap muy grande. Eso fue lo que quería cuando empezó la carrera, tener un gap grande para que me quede bien la parada, y cuando hice la parada salí rápido y tuve un pequeño error. Después de eso me tranquilicé y fuimos tranquilos hasta el final. Tras explicar lo sucedido, volvió a transmitir sus sensaciones sobre el Gran Premio de Canadá y mostró su alegría por cómo terminó todo para él y para Alpine: "Fue una buena carrera, larga, muchas vueltas, un poco solitario, eso sí. Pero igualmente cayeron los puntos para el equipo, sextos y octavos -la posición en la que terminó Pierre Gasly- es muy bueno, así que muy feliz y contento".El argentino se mostró muy fuerte para todo lo que viene y remarcó la importancia del trabajo y las modificaciones que realizaron los mecánicos de la escudería: "Ahora no paramos, tengo confianza. Desde Miami se notó que esos cambios que hicieron en la fábrica, esa diferencia en el auto me ayudó mucho y a partir de eso estoy más convencido, así que estoy seguro de que hay que ir por ahí. Esa mejora que llegó para Miami nos hizo dar un pasito adelante. Así que estoy contento, ahora a disfrutar un poco y laburar para la próxima"."LE PEGUÉ A LA PARED FUERTE CON LA PARTE IZQUIERDA"Franco Colapinto dio detalles del #CanadianGP, donde firmó su mejor actuación en #F1 siendo 6°ð??º #CanadianGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/Tnt4iZP3hH— SportsCenter (@SC_ESPN) May 24, 2026Colapinto sabe que el apoyo de los argentinos fue muy importante para lo que hizo en las últimas dos carreras, que le permitieron sumar puntos y redondear sus mejores actuaciones en la Fórmula 1: "Estoy feliz de haberle dado este resultado (para Argentina), se lo merecían después de haberme apoyado tanto. Después de conocer a Leo (Messi) fue todo muy lindo, así que hay que seguir así".Por último, reveló sobre la importancia del trabajo en equipo y de lo que falta mejorar para lo que viene. "Salimos enfocados, con Gasly estamos maximizando mucho al equipo, eso me está haciendo muy feliz, falta un poquito de mejoras para laburar en el auto, pero está siendo todo muy positivo y obviamente muy contento con los resultados alcanzados". Lo mejor del fin de semana de ColapintoFranco Colapinto se ubica ahora en el undécimo puesto del campeonato de pilotos y llegó a 15 puntos, apenas uno debajo de Liam Lawson y a cinco de su compañero Gasly (20). El próximo fin de semana que tendrá acción el argentino será con el Gran Premio de Mónaco, que se llevará a cabo entre el 5 y 7 de junio en el tradicional Circuito de Montecarlo.

Cómo salió Franco Colapinto en el GP de Canadá de la Fórmula 1

Franco Colapinto (Alpine) logró este domingo su mejor actuación en la Fórmula 1 con el sexto puesto en el Gran Premio de Canadá que se realizó en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal y correspondió a la séptima fecha del calendario, aunque es la quinta que se completó porque se cancelaron los eventos en Bahréin y Arabia Saudita a raíz del conflicto bélico en Medio Oriente.El argentino, que el sábado fue octavo en la prueba sprint, largó décimo, ubicación que logró en la clasificación, y, como acostumbra, tuvo una gran largada y avanzó hasta el octavo puesto favorecido también de que Arvid Lindblad (Racing Bulls) no pudo largar por un problema en su monoplaza.El pilarense fue séptimo en gran parte de la carrera, hasta que George Russell (Mercedes) abandonó y subió un escalón. Con pilotos y vehículos más sofisticados delante, se le hizo muy difícil adelanterse aun más, pero defendió su posicion y nunca la puso en riesgo. Además, aprovechó el Virtual Safety Car para ingresar a los boxes y cambiar los neumáticos sin perder la posición.El único susto lo tuvo, justamente, cuando salió de los pits. Colapinto se salió de la pista y tocó con el muro, pero no le pasó nada y pudo seguir sin problemas en una prueba cuya atracción estuvo en la lucha por el primer puesto y que lo logró, por cuarta ocasión seguida, Kimi Antonelli (Mercedes). El podio lo completaron Lewis Hamilton (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull).Franco superó el séptimo lugar que había logrado en el anterior GP en Miami y sumó ocho puntos, con los que tiene 15 en total. Así, marcha undécimo en la tabla de posiciones de pilotos que domina ampliamente Antonelli con 131 unidades. Su compañero Pierre Gasly, en tanto, fue octavo y le dio cuatro unidades a Alpine, que cosechó 12 en total en el GP de Canadá y sigue quinto en el campeonato de constructores con 35 tantos.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6° View this post on Instagram La temporada 2026 de la Fórmula 1 continuará el primer fin de semana de junio con el Gran Premio de Mónaco en Montecarlo, donde Colapinto buscará seguir por la misma senda. Será la primera de las nueve carreras que se realizarán en Europa en lo que viene del calendario. Después de pasar por el tradicional circuito de Mónaco, habrá GPs en Barcelona y Austria en junio; Silverstone, Bélgica y Hungría en julio; Países Bajos en agosto; e Italia y España (Madrid) en septiembre.A fines de septiembre, la F1 se reunirá en Bakú, Azerbaiyán. En octubre, habrá una prueba en Singapur y, luego, otra en Austin, Estados Unidos. El autódromo Hermanos Rodríguez de México acaparará la atención el 1° de noviembre y una semana después el escenario será Interlagos en San Pablo, la carrera más próxima a la Argentina.Las últimas tres competencias será en fines de semana consecutivos y se decidirá el campeón, si es que el certamen no se resuelve de antemano. El sábado 21 de noviembre se correrá el Gran Premio de Las Vegas en un circuito callejero; el domingo 29 el GP de Qatar; y el 6 de diciembre el GP de Abu Dhabi.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Canadá, en vivo

Gianni Infantino, presidente de la FIFA, es un confeso aficionado de la Fórmula 1 y suele frecuentar el paddock como invitado VIP. Su estrecha relación con la máxima categoría del automovilismo incluye desde elogios al crecimiento del deporte hasta el uso de sus eventos internacionales para promocionar el fútbol. En esta oportunidad, está en el Circuito Gilles Villeneuve acompañado de la Copa del Mundo, que tendrá a Canadá como una de las tres sedes del Mundial 2026. Se disputa a 70 vueltas al Circuito Gilles Villeneuve, que tiene un circuito con 14 curvas y 4361 metros. Los últimos ganadores de este Gran Premio fueron Max Verstappen (Red Bull) en 2022, 2023 y 2024; George Russel, que largará desde la pole position (Mercedes) en 2026.Se espera que haya lluvia ligera en los momentos de iniciarse la carrera. En ese caso, cualquier orden establecido puede trastocarse. En este trazado con piso mojado, las probabilidades de que haya varios coches de seguridad o banderas rojas son muy altas. Con agua y los muros muy cercanos es fácil imaginarse que el Gran Premio podría ser el escenario deseado por los oportunistas. En esta ocasión, a Franco no le vendría bien la lluvia. Se desprende de sus palabras registradas en el comunicado oficial de Alpine: "Tengo confianza en lograr un buen resultado si el tiempo es consistente. Si hay lluvia, ese es un factor desconocido para todos. En ese caso haremos lo mejor posible para reaccionar a lo que suceda en la carrera", firmaba. Será cuestión de implorarle al cielo que no se desplome.El argentino tuvo un mal comienzo el pasado viernes en Canadá. El piloto de Alpine no pudo dar ni siquiera una vuelta en el circuito Gilles Villeneuve durante la práctica número 1. Al promediar su primer giro se percató de un problema con su acelerador y se lo comunicó a su ingeniero. La orden fue ir a boxes. El pilarense llegó como pudo y debieron ayudarlo los mecánicos. Luego, se bajó del auto, se quitó el casco y enfiló para el garaje a la espera de novedades positivas.Luego todo mejoró. Entusiasmó con un 10º puesto en el primer tercio de la prueba de clasificación para la carrera sprint, pero finalizó con un 13º. Y el mismo sábado hizo una gran carrera sprint y estuvo muy cerca de sumar un punto: quedó noveno, por detrás del inglés Arvid Lindblad (Racing Bulls). Por último llegó el momento de la clasificación para el Gran premio de este domingo llegó hasta la Q3 que le permitirá largar en el 10º puesto de la grilla de partida.En estos momentos llueve de forma ligera, pero constante en Montreal desde la mañana del domingo en la ciudad de Montreal. Vale destacar que la F2 compitió hace unas horas, pero casi sin lluvias. Además, el viento fuerte evitará que el agua tenga contacto con el asfalto. De este modo, se acerca una de las carreras más inciertas de los últimos tiempos. Más allá del agua, la temperatura del asfalto es extremadamente baja (18ºC) y el ambiente (12ºC) no ayudará a que los neumáticos alcancen temperatura. Todo en una de las pistas con menos agarre del calendario.El Gran Premio de Canadá tendrá en la cima de la grilla de partida al británico George Russell: es la tercera vez consecutiva que largará desde esa posición. Detrás suyo estará el italiano Kimi Antonelli, también de Mercedes. El tercero y cuarto puesto será de los dos pilotos de McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri, respectivamente. Franco Colapinto, al igual que en Miami, partirá desde la zona de los puntos, ya que en la clasificación logró el décimo puesto.George ð??? KimiThe Front Row is locked in ð???#F1 #CanadianGP pic.twitter.com/RIBwZpFtoI— Formula 1 (@F1) May 24, 2026Comenzamos con el minuto a minuto de lo que será la quinta carrera de la temporada de la Fórmula 1. El británico George Russell, de Mercedes, será quien se ubique en el primer puesto de la parrilla, mientras que Franco Colapinto largará desde el décimo lugar; Pierre Gasly, compañero del argentino en la escudería Alpine, partirá desde el puesto 14. La prueba, que comenzará a las 17, será televisada por Fox Sports y Disney+.

Franco Colapinto volvió a brillar y largará 10° en el GP de Canadá de Fórmula 1: "Creo que en carrera somos competitivos y ojalá podamos avanzar"

El argentino tuvo un gran sábado en Montreal y volvió a meterse en la Q3 con Alpine.Después de una sólida Sprint y una clasificación firme, largará desde la zona de puntos en el GP de Canadá.

Qualy del GP de Canadá de la F1 2026: resultados y cómo larga Franco Colapinto este domingo

Franco Colapinto afrontó este sábado su quinta clasificación en la temporada 2026 de la Fórmula 1, correspondiente al Gran Premio de Canadá. El argentino tuvo un rendimiento excepcional: avanzó a Q3, superó a su compañero Pierre Gasly y largará 10°. Su mejor tiempo fue de 1:13.697, lo que lo dejó en una posición que ilusiona en la parrilla de salida de la carrera, que está programada para este domingo a las 17 (hora argentina).Los Mercedes siguen siendo los más rápidos. George Russell se quedó con la pole position al igual que en la qualy del sprint, que luego ganó, tras ganarle la pulseada a su compañero de escudería y líder de la tabla de posiciones de pilotos, Kimi Antonelli, por apenas 0.068s, con un tiempo de 1:12.578. Lando Norris (McLaren) quedó tercero y ocupará la segunda fila en la largada junto a Oscar Piastri (McLaren), que terminó cuarto.El británico habló con la prensa oficial de la F1 al quedarse con la pole. "Hicimos algunos cambios como equipo y teníamos que revisar si fue la decisión correcta. Mi última vuelta (con la que superó a Antonelli) llegó de la nada y fue una sensación genial después de una sesión tan desafiante", afirmó, sorprendido. "Lograr que todo saliera bien en esa última vuelta y escalar posiciones en la clasificación fue épico", cerró.Por el lado de Colapinto, se ilusiona con volver a sumar puntos al igual que en China y Miami. "La qualy fue perfecta. Muy feliz con mi performance. Estoy bastante orgulloso después de un comienzo de año complicado. Lo dimos vuelta muy bien y estoy contento con el esfuerzo de todo el equipo. La verdad que me ayudaron y me acompañaron más allá de haber sido un arranque difícil", dijo el argentino en diálogo con ESPN."TODO EL AÑO TUVE CONFIANZA PERO NO TENÍA LOS RESULTADOS. MUY FELIZ"La palabra de Franco Colapinto tras asegurar el 10° lugar de largada para el #CanadianGPð??º #CanadianGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/igh1mAFIWT— SportsCenter (@SC_ESPN) May 23, 2026Cronograma y resultados de Colapinto en el Gran Premio de CanadáViernes 22 de mayoPráctica 1: No registró tiempo por un problema en el aceleradorClasificación para la carrera sprint: 13°Sábado 23 de mayoCarrera sprint: 9°Clasificación: 10°.Domingo 24 de mayo17: Carrera.*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Parrilla de salida del GP de CanadáGeorge Russell (Mercedes)Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)Lando Norris (McLaren)Oscar Piastri (McLaren)Lewis Hamilton (Ferrari)Max Verstappen (Red Bull)Isack Hadjar (Red Bull)Charles Leclerc (Ferrari)Arvey Lindblad (Racing Bulls)Franco Colapinto (Alpine)Nico Hulkenberg (Audi)Liam Lawson (Racing Bulls)Gabriel Bortoleto (Audi)Pierre Gasly (Alpine)Carlos Sainz Jr. (Williams)Oliver Bearman (Haas)Esteban Ocon (Haas)Alexander Albon (Williams)Fernando Alonso (Aston Martin)Sergio 'Checho' Pérez (Cadillac)Lance Stroll (Aston Martin)Valtteri Bottas (Cadillac)

VIDEO: la gran maniobra de Franco Colapinto para pasar a Nico Hulkenberg en la carrera sprint de Canadá

Después de ganar un puesto en la largada de la carrera sprint, la segunda víctima de Franco Colapinto fue el alemán Nico Hulkenberg. El piloto de Audi le tiró el auto encima en la recta que da a la curva 8, pero el argentino igualmente lo sobrepasó, con dos ruedas en el pasto. Y se quedó con el undécimo puesto, que estaba en manos del europeo. "Hulkenberg me empujó para afuera en medio de la recta", protestó el argentino por radio. Su ingeniero de pista buscó tranquilizarlo: "Sí, amigo, lo vimos. A bajar la cabeza". Desde el box de Alpine no querían que su piloto se distrajera por un incidente, que de todos modos podía ser revisado por los comisarios de la carrera. Una vez concluida la carrera sprint se conoció que los comisarios sancionaron a Hulkenberg con una penalización de diez segundos. Pero no por su incidente con Colapinto, sino por una maniobra en perjuicio de Liam Lawson. "El coche 27 [de Hulkenberg] abandonó la pista en la curva 13 mientras se defendía del coche 30 [de Lawson] al entrar a dicha curva y, al hacerlo, obtuvo una ventaja duradera sobre el coche 30 al mantener la posición", reza el documento oficial de la Fórmula 1 con la sanción a Hulkenberg.Franco adelantó a Hulkenberg por la hierba ð??­pic.twitter.com/6j4d1iP70G— Alpine Club (@alpineclub_esp) May 23, 2026El texto agrega: "El piloto [Hulkenberg] se reincorporó a la pista por delante del coche 30 y no devolvió la posición. Los comisarios consideraron que el coche 27 estaba "defendiendo" su posición. Los comisarios determinan que el coche 27 obtuvo una ventaja deportiva en la posición y que esta ventaja no fue cedida. De acuerdo con las Directrices de Estándares de Conducción, esto se considera una infracción y se aplica la penalización base de 10 segundos". De todas formas, la sanción al alemán no cambió nada: había terminado en el puesto 15, fuera de la zona de puntos.La gran carrera de ColapintoFranco Colapinto hizo una gran carrera sprint en el circuito Gilles Villeneuve (Montreal, Canadá) y estuvo muy cerca de sumar un punto: quedó noveno, por detrás del inglés Arvid Lindblad (Racing Bulls). El argentino, equipado con neumáticos medios que ya había usado en la clasificación, superó a dos rivales en la primeras dos vueltas y ganó dos puestos: era undécimo en el tercer giro.Siguió acelerando y fue en busca del Williams de Carlos Sainz, que estaba décimo. El Alpine siguió respondiendo y le alcanzó para sobrepasar al español. Luego se benefició de un problema mecánico en el Red Bull de Isack Hadjar: quedó noveno. Le quedaba la presa más compleja: el Racing Bulls de Lindblad, que estaba a más de cinco segundos.El argentino fue limando esa diferencia vuelta a vuelta, sin mermas en el rendimiento del auto ni errores de manejo. Como el reglamento establece que las carreras sprint son hasta sobrepasar los 100 kilómetros, vio la bandera a cuadros después del giro 23. Estaba a menos de dos segundos de Lindblad y presionando giro tras giro. Pierre Gasly, compañero de equipo de Colapinto, concluyó vigésimo tras largar desde los boxes. Lo mejor de la carrera sprint de CanadáAdelante hubo otra historia: porque Andrea Kimi Antonelli hizo el récord de vuelta en la carrera y demostró que es el más rápido de todos. Pero no ganó, sino que terminó tercero. ¿Por qué? La razón fue un toque con su compañero de equipo, George Russell, y una posterior salida de pista en la entrada de la curva 8. El inglés cruzó la bandera a cuadros en primer lugar, seguido por Oscar Piastri con el McLaren.Luego de su noveno puesto, Colapinto también dejó sus impresiones. En la zona mixta del circuito Gilles Villeneuve, el argentino habló con ESPN: "Casi un punto, me da un poco de bronca. Pero fue una buena carrera. Creo que teníamos muy buen ritmo. Quedar noveno largando 13 acá, que es una pista complicada, estuvo bastante bien. Contento con eso, obviamente que una pena no haber sumado un puntito, porque estuvo muy cerca"."FUE UNA BUENA CARRERA. CASI UN PUNTO, ME DA UN POQUITO DE BRONCA". Franco Colapinto se lamentó no haber sumado un punto pero se mostró conforme con el rendimiento de su Alpine. ð??º #CanadianGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/OXVZiX1PGl— SportsCenter (@SC_ESPN) May 23, 2026

Franco Colapinto, en vivo: la clasificación para el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, minuto a minuto

El alemán Nico Hulkenberg (Audi) y el mexicano Sergio "Checo" Pérez (Cadillac) fueron penalizados por sendas maniobras antideportivas durante la carrera sprint. En ambos casos, el perjudicado fue Liam Lawson (Racing Bulls). Tanto Hulkenberg como Pérez recibieron un castigo de diez segundos, que no afectó la zona de puntos de la clasificación: ambos terminaron por debajo del octavo puesto. El mexicano concluyó 14º y el alemán, 15º. El equipo Alpine felicitó al piloto argentino por la novena posición en la carrera sprint. El resultado tiene aún más valor si se toma en cuenta que el pilarense no había podido girar ni una sola vuelta completa el viernes, debido a un problema con la unidad de potencia. "Contento con este resultado, Franco Colapinto. Aunque no conseguimos ningún punto, hubo buen ritmo en la pista. Hay mucho que podemos aprovechar para el resto del fin de semana", dice el mensaje publicado en las redes sociales del equipo.Happy with that one @FranColapinto ð???Despite not coming away with a point, there was some good pace out there. Plenty we can take into the rest of this weekend. pic.twitter.com/UKgMfVfBY6— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) May 23, 2026La Federación Internacional del Automóvil avisó a las 11 escuderías de la F1 que la probabilidad de precipitaciones para el domingo en el horario de la carrera supera el 40%. Por lo tanto, se trata ya de un "peligro de lluvia". La incógnita pasa por saber si, al igual que sucedió en Miami hace tres semanas, la organización vuelve a decidir anticipar la largada para evitar el riesgo que encarna correr con lluvia.Luego de su gran actuación en la carrera sprint (fue noveno luego de largar en el puesto 13), Franco Colapinto busca llegar a la Q3 en la clasificación para el Gran Premio de Canadá. El pilarense saldrá a la pista del circuito Gilles Villeneuve desde las 17 (hora de la Argentina), y su actuación podrá verse en vivo a través de Fox Sports y Disney+.

Franco Colapinto se lució en la carrera Sprint del GP de Canadá: fue noveno en la tarde que los Mercedes se declararon la guerra

El argentino largó 13 y terminó noveno, al borde de la zona de puntos.Ganó Russell y Antonelli terminó enojado con su compañero de equipo.Pierre Gasly, el otro Alpine, largó desde boxes y terminó en el puesto 20.

Franco Colapinto, en vivo: la carrera sprint de Canadá, minuto a minuto

Jamie Campbell-Walter, manager de Colapinto, elogió la clasificación para la carrera sprint del piloto argentino. El pilarense no había podido dar ni una sola vuelta en la única práctica debido a un problema eléctrico con la unidad de potencia. Los mecánicos lo solucionaron para la clasificación y se quedó apenas a una décima de segundo de pasar a Q3. "Franco hizo un trabajo excelente ayer. Tras cero vueltas en los entrenamientos libres, se quedó a tan solo 0,1 segundos de la Q3. Un esfuerzo fantástico después de solo dos vueltas rápidas en la Q1. La carrera sprint de hoy serán sus primeras vueltas con combustible en el coche. Esta tarde debemos aprovechar al máximo cada oportunidad para subir algunos puestos en la parrilla", escribió Campbell-Walter. Super job from Franco yesterday. After zero laps in free practice he missed out on Q3 by 0.1sec. A fantastic effort after only 2 push laps in Q1. Today's sprint race will be his first laps with fuel in the car. This afternoon we must maximise everything to move up the grid aâ?¦ pic.twitter.com/lF1r7H7qoh— Jamie Campbell-Walter (@jcampbellwalter) May 23, 2026El equipo Alpine comunicó que violó el parque cerrado de la F1 en el circuito Gilles Villeneuve para trabajar en el auto de Pierre Gasly y cambiar varios componentes. Como el reglamento lo permite cuatro veces en el año, no recibirá penalización. Sin embargo, el piloto galo se verá obligado a largar desde la calle de boxes la carrera sprint.Update on Pierre's car for today's #CanadianGP Sprint: pic.twitter.com/krs1skohNJ— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) May 23, 2026Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la carrera sprint de la Fórmula 1 en el circuito canadiense Gilles Villeneuve (Montreal). El argentino Franco Colapinto, a bordo de su Alpine, largará en el puesto 13, mientras que su compañero de equipo, Pierre Gasly, lo hará desde la calle de boxes debido a los trabajos que hicieron los mecánicos en su auto. La competencia será televisada por Fox Sports y Disney+.

Franco Colapinto tuvo pericia para rescatar algo cuando crece la amenaza de los rivales cercanos

MONTREAL, Canadá.â?? Con la fuerza y la adaptabilidad digna de un gran piloto, Franco Colapinto sólo necesitó tres vueltas útiles para pasar, desde la décima posición de la SQ1, a la segunda parte (SQ2) de la prueba de clasificación para la carrera sprint de este sábado en el circuito Gilles Villeneuve, de esta ciudad, donde se desarrolla el Gran Premio de Canadá, 5ª fecha de la temporada de Fórmula 1. Superó a su compañero Pierre Gasly, que fue 19º, y con una cuarta ronda rápida quedó 13º para la grilla de la carrera corta en la Isla de Nuestra Señora.Mientras George Russell consiguió la pole ganándole por 68/1000 a Kimi Antonelli, también de Mercedes, Colapinto, que se había perdido el entrenamiento matutino, salvó en apenas cuatro vueltas útiles una jornada muy complicada para el equipo Alpine. Franco se había quedado a pie ni bien había comenzado la única práctica del fin de semana, por una falla de la batería. Gasly, que había dado 29 giros, retrasó su intento de vuelta rápida en la SQ1 y se vio perjudicado por una bandera roja propiciada por un accidente de Fernando Alonso a bordo de su Aston Martin cuando quedaba poco más de minuto para acabar. Al abrirse la pista, no quedaba tiempo para hacer el intento de acceder a la segunda porción de la tanda. Por tercera vez en el año el argentino quedó delante del francés, tras conseguirlo por duplicado en Miami hace tres semanas.En la SQ3 los Mercedes ratificaron su dominio. Russell postergó por 315/1000, clara ventaja, al McLaren de Lando Norris, que fue 3º; el compañero del campeón, Oscar Piastri, cerró la segunda fila, y los Ferrari de Lewis Hamilton, 5º, y Charles Leclerc, 6º, se ubicaron a continuación. Inmediatamente después, los Red Bull, de Max Verstappen e Isack Hadjar. Las cuatro marcas más fuertes ordenadas de a pares en los primeros ocho lugares.Compacto de la sprint shootout de CanadáCon su gráfica manera de expresarse cuando está contento, Colapinto sonreía, hacía bailar los ojos y decló para ESPN: "Hubo que meterle h... a la cuestión, pero nada... Difícil. Creo que fue un día largo. Di cuatro vueltas en todo el día, así que obviamente que no fue lo ideal... Es una pista muy difícil, una pista de mucha confianza, y además había mucho polvo, mucha tierra, y es muy fácil cometer un error... Creo que tener que hacer en dos vueltas una clasificación al límite fue complicado, pero la sacamos adelante".Lo cierto es que Racing Bulls, Williams y Audi, los que en Miami habían sido superados por Alpine, presentan en la fecha de Montreal una serie de mejoras aerodinámicas que les hacen recuperar terreno. Lo había advertido Steve Nielsen, el jefe de la escuadra de Enstone, al decir que en esta primera mitad del campeonato habría una carrera de desarrollo que no permite, según él, "dormirse en los laureles".Este viernes se presentó fresco en Montreal. A lo largo de la mañana y hasta la tarde la temperatura se mantuvo siempre por debajo de los 18 grados mientras la pista iba calentándose; había 37° en el momento de la qualy. Por la mañana, en las terrazas de tipo recova de las estructuras en dos plantas de acero galvanizado gris, desayunaban miembros de los equipos. Colapinto llegó acompañado por sus managers, atravesó los molinetes electrónicos, echó una mirada rápida a la pequeña área de chill out y siguió rumbo a su hospitality perseguido por los clics de las cámaras de no menos de veinte fotógrafos. Ése es el típico "paseíllo" ritual de la F. 1 moderna. Los motores de combustión arrancaron a las 11 de Montreal en el box de Alpine. Antes de comenzar y de que la realidad se impusiera, era inevitable evaluar las posibilidades del equipo.Alpine había salido de Miami con 6 puntos aportados por Colapinto y posicionado claramente al frente del pelotón medio, en "tierra de nadie". Justo por detrás del rendimiento de las cuatro marcas más rápidos (Mercedes, McLaren, Ferrari, Red Bull) y algo despegado de los que estaban detrás. Esta superioridad momentánea de Alpine sobre Williams, Haas, Audi y Racing Bulls podía ser puesta en entredicho en cuanto se activaran las mejoras aerodinámicas presentadas en esta ocasión por esos adversarios.Para las huestes de Alpine, el optimismo se esfumó ni bien la única sesión de entrenamiento se puso en marcha. Franco salió de los boxes sin sospechar que la batería iba a fallar. El primer síntoma, por razones de seguridad, fue que se quedase sin poder acelerar. Mientras sus rivales podían sumar entre 15 y 20 vueltas de ensayos, él se sacaba y se ponía varias veces la capucha ignífuga, se alejaba del coche y se acercaba con el casco en la mano cuando el accionar de los mecánicos y alguna información le daban esperanzas de volver a pista. Pero no iba a ser.Apuro de Gasly por dar un giro lanzado final en la SQ1Pierre Gasly absolutely sends it out of the pit exit, in a frantic end to SQ1! ð??¨ð???#F1Sprint #CanadianGP pic.twitter.com/9r0hnCXukt— Formula 1 (@F1) May 22, 2026Esa de práctica fue una sesión muy accidentada, con tres banderas rojas. La primera, por un desperfecto hidráulico en el Racing Bulls de Liam Lawson. La segunda, porque se estrelló Alex Albon al intentando esquivar a una marmota (no lo logró); el parque de la isla es el ámbito natural de la especie y para ellas, que suelen pesar 8 kilos, cruzar el pavimento forma parte de sus paseos matinales. La tercera interrupción sirvió para despejar los restos del alerón delantero del Haas de Esteban Ocon.Que ambos Mercedes terminaran dominando por paliza la sesión no sorprendió. Kimi Antonelli señaló 1m13s402/1000 y dejó a su compañero Russell segundo, a 0,142 segundos. Hamilton terminó tercero a 774/1000 del italiano, y cuarto fue Leclerc, a 953/1000 del líder.Por su parte, Gasly no tuvo tiempo para ajustar bien su coche y cuando a último momento pudo calzar neumáticos blandos, la tercera bandera roja lo dejó sin tiempo para lanzarse a fondo. El mejor tiempo de Pierre fue de 1m16s809/1000, conseguido con neumáticos duros.Notable fue la reacción de Colapinto en cuanto comenzó la SQ1. En tres vueltas, nada más, logró el tiempo que iba a ubicarlo décimo y a hacerlo pasando a la SQ2. Claro que se vio favorecido por la interrupción provocada por el incidente de Alonso, que dejó sin tiempo para reaccionar a sus principales rivales. Cada uno de ellos habia rodado generosamente en la sesión matutina.El accidente de Fernando AlonsoOtro cantar fue la SQ2, en la que Franco hizo tres intentos y resultó apenas 13º, ante la reacción del Williams de Carlos Sainz y los dos Audi, que acabaron superándolo. Quedó, con su muy escaso rodaje, a poco menos de dos décimas de acceder a la SQ3.Este sábado Alpine tendrá una idea mas aproximada de si logrará defender con éxito su quinta posición en el campeonato de constructores. De los equipos que lo desafían, el que ha dado el salto mas notable es Racing Bulls. El novato inglés Arvid Lindblad se clasificó 9º, después de sacarle casi seis decimas de ventaja a Franco en la SQ2.En la noche del viernes al sábado los equipos planificaron sus estrategias para la carrera corta, que se desarrollará a 23 vueltas a partir de las 13 de Argentina.No tanto para la sprint, pero sí para la carrera del domingo, cuando tal vez llueva, se anticipa un escenario caótico debido a los límites de recarga energética (8MJ) y las restricciones de potencia eléctrica en ciertas curvas. Pilotos como Gabriel Bortoleto e Isack Hadjar prevén adelantamientos constantes y un "juego" estratégico de gestión de batería.Tratándose básicamente de un circuito de frenadas y aceleraciones, resulta importante cortar las curvas por los pianos y recuperar estabilidad y tracción inmediatamente. En este sentido Colapinto se mostró bastante conforme con su renovado auto y comparó la pista de Canadá con la de Florida, en la que consiguió su mejor resultado en Fórmula 1, el 7º puesto de tres domingos atrás. "En Miami hacía mucho calor, acá está fresco. Así que es difícil comparar, pero creo que por lo menos en los datos se ve la ganancia de carga del alerón nuevo, lo que es positivo", se complació. Y siguió el análisis: "Yo no, porque no giré en la FP1, pero Pierre sí hizo el back-to-back [comparación] con el alerón viejo, y obviamente el nuevo es mejor. Pero quizás no es tanto como lo esperábamos. También el piso nuevo es un poco mejor. Así que vamos a seguir trabajando y entender un poco más el paquete. Creo que después de un día sin girar, haber dado cinco vueltas y haberme metido cerca de la Q3, no está tan mal".Tiene razón: nada mal. Incluso muy bien, teniendo en cuenta las condiciones límite que tuvo que afrontar. Y no es la primera vez que Franco se agranda cuando mucho o todo parece perdido...Colaboración: Orlando Ríos

Franco Colapinto en la prueba de clasificación para la sprint del GP de Canadá de Fórmula 1, en vivo

La sprint shootout será la primera actividad de competencia en la pista, luego de la tanda de prácticas programada a 60 minutos que terminó durando 79 a raíz de varias banderas rojas (suspensiones). Como Franco Colapinto no alcanzó a completar siquiera una vuelta en los ensayos, a raíz de una falla eléctrica en su Alpine A526, el piloto argentino saldrá a la pista sin tener vueltas previas de prueba.Bienvenidos a la cobertura de la prueba de clasificación para la carrera sprint del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1. La sesión comenzará a las 17 de Argentina y se desarrollará en el circuito Gilles Villeneuve, de la Isla de Nuestra Señora, de Montreal. Será televisada en directo por Fox Sports y Disney+ y seguida al detalle en directo por LA NACION.

Franco Colapinto, en vivo: la práctica para el Gran Premio de Canadá, minuto a minuto

El piloto argentino saldrá a la pista a las 13.30 de este viernes para la única práctica. Más tarde, y desde las 17.30 (hora de la Argentina) se correrá la clasificación para la carrera sprint. La actividad continuará ya en sábado, con la carrera sprint (a las 13). La clasificación para el Gran Premio de Canadá comenzará a las 17. Y en ese mismo horario se encenderá la luz verde de la carrera, ya en domingo. El equipo francés con sede en Enstone comunicó que los coches de Colapinto y el francés Pierre Gasly "son idénticos" y llevan las mismas actualizaciones: "Ampliando la información del documento de Presentación de Coches de la FIA relacionada con las nuevas piezas que el equipo trajo para el Gran Premio de Canadá de este fin de semana, podemos confirmar que ambos autos tendrán disponibles componentes idénticos, incluido el nuevo piso y el alerón trasero que el equipo introdujo en Miami", detalló la escudería.El fin de semana comienza muy bien a nivel deportivo para los corredores argentinos. Nicolás Varrone concluye en el cuarto puesto en la única tanda de entrenamientos de la Fórmula 2. De todos modos, la sesión concluye con una señal de alarma para el piloto del equipo Van Amersfoort Racing: su auto queda detenido al costado de la pista, camino a los boxes.¡SE QUEDÓ NICO! Ya finalizada la sesión de práctica en el #CanadianGP, donde Varrone finalizó CUARTO, el auto del piloto argentino se frenó al costado de la pista camino a boxes... ¿Qué le habrá pasado?ð??º #CanadianGP | Toda la temporada de #F2 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/205pdmtWMK— SportsCenter (@SC_ESPN) May 22, 2026Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la práctica de la Fórmula 1 en el circuito de Canadá. Será un solo entrenamiento, porque el fin de semana canadiense tiene por primera vez formato de Sprint, así que los equipos tendrán apenas una hora para probar las puestas a punto de los monoplazas. Habrá presencia argentina con Franco Colapinto, quien tratará de mejorar -o al menos, igualar- su gran producción en el GP de Miami, cuando terminó en el sétimo lugar a bordo de su Alpine. La actividad comienza a las 13.30 (hora de la Argentina) y será televisada por Fox Sports y Disney +.

A qué hora es la qualy sprint del GP de Canadá y por dónde se puede ver, con Franco Colapinto

Este viernes, a partir de las 17.30 (hora argentina), Franco Colapinto afrontará su tercera clasificación sprint en la Fórmula 1 2026, cuando comience a disputarse el Gran Premio (GP) de Canadá. La qualy para la carrera corta, al igual que la única práctica libre de este viernes, el sprint, la clasificación y la carrera del domingo, se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio del plan premium de Disney+ y F1 Pro TV.Colapinto es uno de los 22 pilotos titulares del Campeonato Mundial 2026, ya que para este año se sumó una nueva escudería, Cadillac, que tiene a Sergio 'Checo' Pérez y Valtteri Bottas como representantes. El argentino tiene como compañero en Alpine al francés Pierre Gasly y ya sumó puntos en dos de las cuatro carreras que afrontó hasta el momento (los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita se suspendieron por la guerra en Medio Oriente), lo que lo invita a ilusionarse con seguir por ese camino.La única instancia previa a la carrera sprint es la práctica libre, que se llevará a cabo este viernes a las 13.30 de la Argentina.Cronograma del Gran Premio de CanadáViernes 22 de mayo13.30: Práctica 1.17.30: Clasificación para la carrera sprint.Sábado 23 de mayo13: Carrera sprint.17: Clasificación.Domingo 24 de mayo17: Carrera.*Todos los horarios corresponden a la Argentina. View this post on Instagram Cómo ver online el Gran Premio de CanadáEl Gran Premio de Canadá se disputa este fin de semana en el circuito Gilles Villeneuve, con la carrera sprint programada para este sábado a las 13 (horario argentino) y la carrera para el domingo a las 17. Todas las instancias de este fin de semana se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio del plan premium de Disney+ y F1 Pro TV (en ambos casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+.¿Qué dicen las apuestas para la clasificación?En las principales plataformas de pronósticos deportivos alrededor del planeta, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) es el favorito a quedarse con la pole position en la carrera sprint del GP de Canadá 2026. En caso de conseguirlo, las casas de apuestas pagan cuotas de hasta 2.37. Luego aparece su compañero de escudería, el británico George Russell, con 2.60, y mucho más atrás se ubican los dos pilotos de McLaren, el británico Lando Norris y el australiano Oscar Piastri, con 9.00.