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Franco Colapinto se refirió a la ola anti-Argentina y explotó contra los españoles: "No tienen ni..."

Durante una entrevista con Franco Colapinto, el periodista deportivo Juan Fossaroli le preguntó por los festejos de la sociedad española tras haber ganado el Mundial 2026. Sin pelos en la lengua y en medio del contexto de la ola "anti-Argentina", el joven piloto criticó a los hinchas de "La Roja"."¿Sabés que yo no veía muchas remeras de España durante todo el Mundial y aparecieron en la sala de prensa?", comentó el periodista, a lo que rápidamente Colapinto respondió: "No, no. Sí, ahora de golpe se las ponen cuando ganan. No se las ponen antes. Una vergüenza". A colapinto se le paso la lengua mientras hablaba del mundial y lo tuvieron que frenar jsjsj-"Quieren festejar y no tienen ni letra para cantar el himno, trataron de quemar una bandera Argentina y no podian"-basta basta pic.twitter.com/UwUpXBBlE3— ElBuni (@therealbuni) July 23, 2026Al oír el tono con el que el piloto se expresó, Fossaroli intentó cambiar de tema, pero Colapinto alcanzó a decir: "No tienen ni canciones para cantar. Aparte, estaban quemando una bandera, un coso argentino, la camiseta de [Lionel] Messi estaban quemando. La querían quemar, no les prendía el fuego".Una vez que el piloto de Alpine terminó de dar su opinión, el periodista le pidió cambiar el foco. La entrevista se dio en el marco del Gran Premio de Hungría en el circuito de Hungaroring, que tendrá lugar el domingo 26 de julio. En esta carrera, Franco Colapinto intentará emular o mejorar lo hecho la jornada pasada en Bélgica, cuando finalizó 10°.

La historia de amor de Franco Colapinto y Maia Reficco: de la confirmación en el GP de Miami a la sorpresiva separación

Durante los últimos días comenzaron a circular distintas versiones sobre una posible separación entre Franco Colapinto y Maia Reficco, hasta que, durante la jornada del miércoles, Pepe Ochoa confirmó en LAM (América TV) que el piloto de Fórmula 1 y la actriz ya no continúan en pareja. En medio de la repercusión por la ruptura, surgió el interés por repasar cómo comenzó y cómo fue la historia de amor entre ambos.La relación entre Franco Colapinto y Maia Reficco duró pocos meses, pero rápidamente se convirtió en una de las más comentadas tanto en el mundo del deporte como del espectáculo. Según trascendió, el piloto habría decidido ponerle punto final al vínculo debido a una supuesta "crisis personal muy fuerte".Antes de convertirse en noticia por su relación con Franco Colapinto, Maia Reficco ya era una figura conocida en el mundo del entretenimiento. Nacida el 14 de julio de 2000 en Boston, Estados Unidos, creció en una familia argentina vinculada a la música y la educación: su madre, Katie Viqueira, es cantautora y coach vocal de reconocidos artistas, y su padre, Ezequiel, es profesor de Relaciones Internacionales. Su salto a la fama llegó como protagonista de Kally's Mashup, la serie juvenil de Nickelodeon Latinoamérica que le dio reconocimiento internacional. Desde entonces, consolidó su carrera como actriz con participaciones en producciones como Revancha ya (Netflix) y Pretty Little Liars: Original Sin.Los guiños que anticiparon el romance: cómo comenzaron las versiones sobre Colapinto y ReficcoAunque la relación entre Franco Colapinto y Maia Reficco fue confirmada oficialmente en abril, los rumores sobre un posible romance habían comenzado varios meses antes. Durante el verano, las redes sociales comenzaron a detectar distintas señales entre ambos, especialmente después de que el piloto compartiera en enero un carrusel de fotos en el que aparecía la actriz usando su casco muy sonriente. La imagen llamó la atención de sus seguidores y la artista comentó la publicación con la frase "¿Qué puedo saber eu?", que muchos interpretaron como una confirmación indirecta del vínculo.La interacción entre ambos aumentó las sospechas cuando Colapinto respondió al comentario de la actriz con un "¿De qué estamos falando?", haciendo referencia a una expresión del entrenador argentino Luis Zubeldía durante una conferencia de prensa, que con el tiempo se transformó en un meme. A esas pistas se sumó otro gesto de Reficco, quien publicó una serie de imágenes con el mensaje: "La sacrificada vida del deportista de alto rendimiento".Con el paso de las semanas, comenzaron a aparecer más indicios de la cercanía entre ambos: comentarios del piloto en las publicaciones de la actriz y fotografías compartidas en distintos lugares. Asimismo, fueron vistos juntos en Los Cardales, donde compartieron un almuerzo en una bodega, además de otros encuentros en Zárate, Pilar y Palermo. Aunque las versiones circulaban desde enero, las imágenes terminaron por confirmar una relación que ya era seguida de cerca por sus fanáticos.La confirmación oficial del romance en el Gran Premio de MiamiLa confirmación oficial del romance llegó a fines de abril, durante el Gran Premio de Miami de Fórmula 1, cuando Maia Reficco acompañó a Franco Colapinto durante toda la jornada del evento. De inmediato, la presencia de la actriz junto al piloto terminó de confirmar una relación que ya había despertado rumores durante varios meses.Durante el paddock del Autódromo Internacional de Miami, Reficco protagonizó uno de los momentos más comentados al encontrarse con Lionel Messi, quien llegó al circuito junto a Antonela Roccuzzo y sus hijos.Además, la actriz habló con la prensa sobre su experiencia en el mundo del automovilismo. En diálogo con ESPN, contó que estaba "muy contenta de bancar" a Colapinto y explicó que su principal objetivo era acompañar a su pareja y disfrutar del momento.El distanciamiento que encendió las alarmasLuego de aquella aparición pública en el Gran Premio de Miami, comenzaron a circular versiones sobre un posible distanciamiento. Las sospechas crecieron debido a que ambos dejaron de compartir imágenes juntos en sus redes sociales y a que, días atrás, durante el cumpleaños de la actriz, no hubo ningún saludo o gesto público del piloto hacia ella.Aseguran que Franco Colapinto y Maia Reficco estarían en crisis: "Una incógnita"La ruptura fue confirmada por Pepe Ochoa en LAM (América TV), donde aseguró que la pareja ya no continúa junta y explicó los motivos que, según sus fuentes, habrían llevado al final de la relación. "Él estaba enganchado con ella, pero no le puede dar ni el tiempo ni la energía que se merece como novia", señaló el panelista.Según detalló Ochoa, las diferencias en las rutinas de ambos habrían influido en la decisión. Mientras Colapinto se encuentra enfocado en su carrera deportiva y sus compromisos dentro de la Fórmula 1, Reficco reside en los Estados Unidos, una distancia que habría dificultado el vínculo. "Él hace mucho tiempo que no la ve", afirmó el panelista, y agregó que la actriz habría tomado la decisión de ponerle fin a la relación ante la falta de disponibilidad del piloto.Hasta el momento, ni Franco Colapinto ni Maia Reficco se pronunciaron públicamente sobre los rumores. Mientras continúan las versiones sobre el final de la relación, los seguidores de ambos permanecen atentos a una posible confirmación o desmentida por parte de la expareja.

Franco Colapinto y Maia Reficco se separaron: la razón detrás

A lo largo de esta semana surgieron versiones distintas sobre la separación de Franco Colapinto y Maia Reficco hasta que Pepe Ochoa confirmó en LAM (América) que el piloto y la actriz ya no son más novios. Además de dar la noticia la noche del miércoles 22 de julio, explicó las presuntas razones que condujeron a la ruptura definitiva.La relación duró pocos meses y fue una de las más comentadas tanto en el ambiente del deporte como en el del espectáculo. Al parecer, Colapinto habría decidido poner punto final a su noviazgo porque "tiene una crisis personal muy fuerte".Aseguran que Franco Colapinto y Maia Reficco estarían en crisis: "Una incógnita"Después de anunciar que tenía la noticia de la separación de una "pareja top" y revelar de quién se trataba, Pepe Ochoa detalló: "Él estaba enganchado con ella, pero no le puede dar ni el tiempo ni la energía que se merece como novia". Al escucharlo, Laura Ubfal sumó: "Era obvio, hace rato que se dice. No hace mucho que salían". Por su parte, Denise Dumas opinó: "Él es un chico al que le cuesta asumir el compromiso".Los rumores nacieron semanas atrás cuando los dos dejaron de publicar en sus redes sociales fotos juntos. Esta fue una señal que alertó a los seguidores de ambos, aunque no existió una confirmación oficial. "Él hace mucho tiempo que no la ve", agregó Ochoa en referencia a las responsabilidades del piloto. Por su parte, la actriz reside en los Estados Unidos, razón que impide que estén siempre juntos."Ella lo llama y deciden cortar el vínculo porque él no estaba para esa. Él está en otra, para triunfar y hacer lo que quiere cuando quiere. Él está en un tema profundo", dijo Ochoa y puso punto final al tema.

Franco Colapinto mantuvo una reunión con el director de Williams durante el último Gran Premio de Fórmula 1

La conformación definitiva de los once equipos que estarán en la grilla de la Fórmula 1 en la próxima temporada está en su etapa clave, en medio de especulaciones y rumores sobre los últimos pilotos que serán confirmados. Y allí aparece el nombre de Franco Colapinto, que no tiene asegurada su continuidad en Alpine y, ante ese escenario, sus representantes están trabajando en un plan B, por si durante agosto no resulta el elegido para seguir acompañando en su actual escudería al francés Pierre Gasly, con contrato hasta 2028.El próximo mes fue el apuntado por el italiano Flavio Briatore, jefe del grupo galo que el argentino integra desde 2025, para comunicar quién ocupará la segunda butaca en 2027. En el Paddock de la categoría trasciende que la presencia del joven de Pilar en Alpine estaría atada a lo que suceda con Fernando Alonso, que desea regresar a esa marca para cerrar su ciclo en la F1, y que Colapinto aprovechó el Gran Premio de Bélgica, el último fin de semana, para algunas reuniones que despertaron singular atención.Según consigna Motorsport, un medio europeo con enorme credibilidad y un gran despliegue en la categoría, Franco estuvo junto a quienes manejan su trayectoria cenando en Spa-Francorchamps junto a James Vowles, director de Williams, su anterior equipo, el de su debut en la máxima referencia mundial de ese deporte, en 2024.Y, siempre según la reconstrucción del portal especializado, los representantes del pilarense y la dirigencia de la escudería británica habrían mantenido, además, un segundo encuentro al día siguiente, en medio de la actividad. Tal actividad tendría sentido si Alonso efectivamente eligiera Alpine para seguir en la F1, algo que evalúa si las mejoras de Aston Martin no prosperan en medio de una temporada muy pobre.En ese escenario, Colapinto podría perder el asiento que ocupa actualmente y un regreso a Williams sería una opción lógica. Pero claro, hay que tener en cuenta que, suele decirse, "todos hablan con todos" en la zona VIP de la categoría. De hecho, sí es cierto que esos últimos lugares vacantes generan una serie de llamadas, propuestas y evaluaciones que implican la posibilidad de varias mudanzas de un equipo a otro. No solamente con Alonso y Colapinto. Si el español deja el lugar que está ocupando, otro coterráneo, Carlos Sainz Jr, sería el elegido para reemplazarlo y liberaría su butaca en el equipo que comando Vowles.Al igual que Alpine y Williams, también Aston Martin, Haas y Audi necesitan cerrar sus pilotos para 2027, mientras una parte de esas fábricas trabaja en los nuevos modelos. Por eso, el mercado de pilotos podría llegar a un punto de inflexión entre Budapest y Zandvoort, los dos próximos Grandes Premios. Allí es donde Alonso estaría sacando mejores conclusiones de la versión "B" de su actual coche, que sería más importante que un paquete de actualizaciones como los que suelen ofrecer las escuderías, suma su voz AutoRacer. Esas carreras son las de este domingo y del 23 de agosto.Este fin de semana será la undécima fecha, que comenzará el viernes con una particularidad para el argentino: en la primera de las tres tandas de práctica no estará, ya que su auto será conducido por el estonio Paul Aron, uno de los pilotos suplentes de Alpine.

Franco Mastantuono es considerado "transferible" para el Real Madrid

El extremo argentino fue informado por el nuevo cuerpo técnico que tendrá que buscar una salida. No ve con malos ojos irse a préstamo, siempre y cuando sea en Europa.

El calendario no le da respiro a Franco Colapinto: se confirmó una prueba especial con el A526

La agenda de Franco Colapinto no le da respiros. Si bien su enfoque está en poder sumar su tercera carrera consecutiva dentro de la zona de los puntos con su Alpine en el Gran Premio de Hungría, sus vacaciones están todavía lejos de comenzar. Sucede que tras la competencia en Hungaroring está el receso de verano en Europa, pero el piloto argentino deberá mantenerse en la pista porque tiene que cumplir con compromisos con uno de los proveedores oficiales de la Fórmula 1. Es un momento positivo para Colapinto, ya que no sólo tuvo un gran desempeño en el Gran Premio de Bélgica, sino que logró meterse en el top 10 de los Power Rankings de la F1 tras la carrera en Spa Francorchamps, competencia en la que logró uno de los sobrepasos más importantes del año al adelantar a dos coches para meterse en la zona de los puntos.Another Colapoint in the bag ð?¤? pic.twitter.com/Mjvrprb24P— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) July 19, 2026En este contexto de tanto aire positivo, a diferencia de sus rivales, el piloto argentino no iniciará su descanso inmediatamente al finalizar la carrera de este domingo, sino que deberá participar en las jornadas de pruebas de neumáticos de Pirelli en Nürburgring, uno de los escenarios más reconocidos del automovilismo internacional.Esta actividad en el circuito alemán estará destinada al desarrollo de los compuestos que Pirelli utilizará durante la temporada 2027. En ese contexto, el programa de trabajo será establecido por la empresa italiana y no estará bajo la órbita de Alpine para evaluar el rendimiento o incorporar mejoras en su monoplaza. Durante la jornada, Colapinto deberá completar diferentes tandas con prototipos de neumáticos y hacer una devolución de sus sensaciones sobre aspectos como el comportamiento, el desgaste y la consistencia de los compuestos.El único respiro lo tendrá este fin de semana ya que la escudería Alpine anunció que el piloto estonio Paul Aron reemplazará a Colapinto en la primera práctica de ensayos del Gran Premio de Hungría, que se realizará este viernes, desde las 8.30 en el circuito enclavado en Mogyoród, a 23,8 kilómetros de la capital Budapest. Será la primera vez que un piloto titular de Alpine ceda la butaca en el calendario, que cumplirá el 11mo episodio de la temporada y de esta manera cumplirá con el reglamento de novatos de la FIA.ð??¨CONFIRMADO: Franco Colapinto pilotará el A526 para las pruebas pirelli para 2027 la semana que viene en nürburgring pic.twitter.com/rhzPNCQxdY— Alpine Club (@alpineclub_esp) July 21, 2026Colapinto no se detiene y por eso habló con la página oficial de Alpine y reflexionó acerca de sus expectativas de cara a la carrera en Hungaroring, en la que dejará de lado las altas velocidades y la compleja administración de energía para enfocarse de nuevo en el sistema de frenado de su monoplaza. Colapinto tiene expectativas de lograr un resultado importante dada la experiencia en el trazado: "Nuestro objetivo es mantener la racha de poder sumar puntos también este fin de semana en Budapest, aunque el circuito suponga un reto completamente diferente. Es un circuito en el que he tenido cierto éxito durante mi carrera en las categorías junior y estoy deseando volver y vivir la experiencia con los coches de este año".Y finalizó: "La gestión de la energía será más normal en comparación con los dos últimos eventos con tantas curvas, así que con suerte podremos divertirnos mucho con los autos más ligeros que tenemos este año. Estaremos presionando fuerte todo el fin de semana para tener un buen resultado y sumar más puntos antes de comenzar el descanso de verano".

Aseguran que Franco Colapinto y Maia Reficco estarían en crisis: "Una incógnita"

¿Separación? ¿Crisis? ¿Problemas de agenda? ¿Menos exposición? Son muchos los interrogantes que giran en torno a la pareja conformada por Franco Colapinto y Maia Reficco. Se los empezó a vincular sentimentalmente a principios de este año cuando el piloto subió a su cuenta de Instagram una foto de ella usando su casco. Si bien él dijo que seguía soltero, las versiones de que estaban en una relación cada vez sonaban más fuertes. Finalmente, la confirmación llegó en abril durante el Road Show que protagonizó Colapinto en el barrio porteño de Palermo. Sin embargo, durante las últimas semanas resonaron con fuerza las versiones de que podrían estar atravesando un impasse.En la emisión del martes 21 de julio de Primicias Ya (América TV), Marina Calabró se hizo eco de las versiones de que Colapinto y Reficco estarían en crisis. Hizo mención directa a una publicación de la cuenta de Instagram @f1gossip._.monger, que sigue de cerca las relaciones sentimentales de los pilotos de la Fórmula 1. Si bien la página aclaró que eran especulaciones y no confirmaciones, se preguntó si los argentinos estaban en crisis o separados.¿Cómo surgen estas preguntas? Por el hecho de que dejaron de mostrarse juntos y enamorados en el paddock. La última vez que se los vio juntos fue en el Gran Premio de Mónaco el domingo 7 de junio, aunque hay versiones que indican que el fin de semana siguiente Reficco habría estado en el Gran Premio de Barcelona, pero habría mantenido un bajo perfil. Incluso trascendió que los habrían visto afuera de un restaurante en Barcelona y que ella habría estado llorando.Pero una de las cuestiones que más llamó la atención es la "escasa interacción en redes sociales, especialmente del lado de Franco", sobre todo teniendo en cuenta que el 14 de julio ella cumplió años y él no la saludó en las redes sociales. Si bien esto no es del todo inusual, teniendo en cuenta que Colapinto comparte principalmente contenido vinculado a su carrera deportiva, el 27 de mayo, cuando él cumplió 23 años, su novia le dedicó un romántico posteo en Instagram. "Que los cumplas feliz", escribió junto a fotos de su estadía en París."Él empezó a ponerle Me Gusta a fotos de mujeres. Ella, cuando se entera de todos estos rumores, empieza a likear fotos viejas de él", comentó Calabró. "Lo dejamos como una incógnita porque ya las redes sociales expertas en Fórmula 1 los tienen apuntados hace rato porque es cierto que o bajaron el perfil o hay una distancia. De hecho, ella el fin de semana se fue a ver a la selección y él corrió el Gran Premio de Bélgica", advirtió la conductora.Hasta el momento, ni el piloto ni la actriz se pronunciaron públicamente al respecto. Si bien es cierto que llevan más de un mes sin mostrarse juntos, también está la posibilidad de que la distancia pueda estar vinculada a sus compromisos laborales. Durante el fin de semana del Gran Premio de Austria (26-28 de junio), Reficco estuvo en Los Ángeles, California, para participar del Obsessed Fest, un evento que organizó Prime Video para promocionar sus próximos lanzamientos, incluida The Last Sunrise, película basada en la novela homónima de Anna Todd que la tiene como protagonista y que llega a la plataforma de streaming el 26 de agosto.Durante el evento, habló por primera vez de su noviazgo con Colapinto. Le preguntaron si se ponía nerviosa durante las carreras y, aunque no mencionó con nombre y apellido a su novio, no dudó con su respuesta. "Nunca podría enojarme o ponerme nerviosa frente a alguien por hacer lo que ama. Creo que para mí mirar a alguien hacer lo que ama es la cosa más especial del mundo", le dijo a Entertainment Tonight. "Cuando se trata de alguien a quien amás â??como tu parejaâ??, lo único que podés desear es que sea feliz y que pueda hacer lo que lo apasiona. Entonces, realmente no tengo mucho que decir sobre eso. La verdad, no me pongo nerviosa porque está haciendo lo que ama", sentenció.

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El magistral doble sobrepaso de Franco Colapinto para meterse en zona de puntos

El piloto argentino estaba 12° y en la vuelta 31 aprovechó la pelea de su compañero Pierre Gasly con Liam Lawson para escalar dos posiciones y ubicarse en el top 10 del Gran Premio de Bélgica.

Kimi Antonelli se quedó con el GP de Bélgica, y Franco Colapinto culminó 10°

El el joven piloto italiano de Mercedes ganó su sexta carrera en la temporada y lidera el campeonato. Colapinto sumó un punto tras finalizar en el 10° puesto, por delante de su compañero de equipo.

Franco Colapinto tuvo una gran carrera en el Gran Premio de Bélgica y sigue sumando méritos para continuar en Alpine

FRANCORCHAMPS, Bélgica (Enviado especial).- El italiano Kimi Antonelli aprovechó el superior despliegue de energía y el excelente rendimiento del chasis de su Mercedes para ganar este domingo en Spa el Gran Premio de Bélgica, superando al monegasco de Ferrari, Charles Leclerc. El neerlandés Max Verstappen cerró el podio con su Red Bull. Pero mientras tanto, Franco Colapinto consiguió que Alpine mantuviera la quinta posición entre los constructores al finalizar décimo. El argentino sumó un punto tras una excelente carrera y un espectacular adelantamiento a su compañero Pierre Gasly y a Liam Lawson (Racing Bulls).En la memoria de los más veteranos aficionados a la Fórmula 1 está grabada la maniobra del finlandés Mika Hakkinen en el Gran Premio de Bélgica de 2000, cuando con su McLaren superó espectacularmente en la recta de Kemmel de Spa a su gran rival, Michael Schumacher, y al brasileño Ricardo Zonta. El gran "Schumi" quería adelantar al piloto brasileño y el momento de duda abrió la puerta a uno de los adelantamientos más legendarios de la F1.Pues desde ahora, Franco Colapinto grabará a fuego en su memoria la misma maniobra, solo que en esta ocasión el principal actor ha sido él. Franco, que marchaba en la 12ª posición, lanzó la estocada sobre Pierre Gasly, 11º, y Liam Lawson, 10º, por el carril exterior. Lawson, que se desplazó un poco hacia afuera para amedrentar al francés y utilizando toda su potencia disponible, que había preparado en el sector anterior, con la fe y la determinación que lo caracterizan, se lanzó al hueco por adentro. Había que frenar al límite y conseguir entrar en la primera curva a derechas de la "ese" de Les Combes. Lo consiguió y, ofuscado momentáneamente, Gasly pretendió apretarlo por afuera. Pero ya era tarde. Se disputaba la vuelta 30 de una carrera que se había complicado mucho para el equipo Alpine.Los embates de GaslyDe ahí en más había que aguantar lo que le echaran, que iba a ser la constante presión de Pierre Gasly hasta el final. Había que pasar página olvidándose de que un virtual safety car le había permitido a Gabriel Bortoleto hacer una parada "gratis" y alejarse definitivamente. Había que dejar atrás aquella oportunidad de sumar 4 puntos con el octavo puesto que había conseguido después de una excelente largada. Otra vez había logrado ventajas con su acierto repetido en los primeros compases de la carrera. Por ello es que esa posición ganada al principio y el noveno puesto en que se había asentado Gasly se convirtieron en el undécimo de Pierre y el 12º de Franco, después de pasar el ecuador de la carrera.Con ritmo y controlandoAsí que, desde la maniobra del "sorpasso", vuelta a vuelta soportó la presión de su compañero, que a la vez era acosado por Lawson. El otro Racing Bulls, el de Arvid Lindblad, hasta seis décimas más rápido por vuelta, era inalcanzable. Dadas las circunstancias, era lo máximo que se podía lograr en esta carrera. Alpine conseguía un punto a pesar de la desfavorable incidencia de los safety car que lo afectaron. Y una vez más, el equipo que dirigen Steve Nielsen (Team Principal) y Flavio Briatore (Asesor Ejecutivo, el verdadero patrón) comprobaba lo fuerte que es Franco en carrera y, ya lo había visto el sábado, que en pruebas de clasificación ya desafía o supera a Pierre.Habría que preguntarse qué esperan sus patrones para confirmar su continuidad con el equipo en 2027. Franco es combativo y decidido en carrera, generalmente larga muy bien, se mantiene fuera de problemas en las primeras curvas, aguanta y supera los ritmos de un piloto rápido y fuerte como Gasly, ha terminado todas las carreras que largó con Alpine y ya es un contendiente serio en las pruebas de clasificación.Algo ya está observando Briatore, que en su resumen de la carrera felicitaba a ambos pilotos y reconocía la validez del resultado a favor de su piloto argentino. Destacaba además que, gracias a Colapinto y a haber superado a Liam Lawson, el punto sumado permite al equipo salir de Bélgica igualado en puntos con Racing Bulls (Arvid Lindblad terminó 9º y sumó dos unidades nada más). No hubo órdenes de equipo al final, pero de producirse habría sido muy complicado con Lawson, que terminó en la 12ª posición a solo 532 milésimas de Gasly.Pensando en el MundialFranco, por su parte, estaba bastante satisfecho con lo realizado en la pista y declaraba:â??La carrera estuvo bien. Me gustó, por supuesto. Obviamente, lo que hay que mejorar en el auto es poder compararlo con otros "B-cars" (se refiere a los Racing Bulls y a los Audi). Basándome en terminar delante de un B-car y de un Audi, hoy por hoy es una maximización del auto.â??¿Fue difícil mantener tus diferencias con los que te perseguían en la carrera?â??Creo que estuvo bajo control. Lo que pasa es que en la recta muy larga se pierden como siete u ocho décimas con la energía. Así que estar detrás en una pista como ésta, en realidad está bastante bien. Y cuando estaba detrás, estaba recuperando mucho, y logré pasar a tres autos (se refiere a Gasly, a Lawson y al adelantamiento al Audi de Nico Hulkenberg). Y después, cuando estaba adelante, era difícil sacarle distancia a alguien como Lawson. Cuando puse los neumáticos duros, tenía más ritmo.â??¿Próximo objetivo a superar, Audi?â??Audi primero, y B-car (Racing Bulls) después.â??¿Qué creés que podés hacer en Budapest? (La próxima carrera, en una semana, en Hungría)â??No sé, es una pista muy diferente. Vamos a intentar descansar.â??¿Tenés algún plan para esta noche? (Pregunta obligada por el partido Argentina-España)â??Estoy planeando tener una noche muy, muy linda viendo la final y apoyando a Argentina. Va a estar hermoso.El compañero francés de Colapinto, Gasly, no estaba muy conforme con el rendimiento del A526. Lo que él opina complementa lo que piensa el argentino:â??Estaba peleando con Lawson y tuve una mala largada. Logré recuperar dos posiciones. Con una buena salida, habríamos terminado por delante de Lawson y Lindblad. Así que, sí, fue una carrera un poco frustrante.â??¿Qué opinás de la estrategia?â??La estrategia estuvo bien; lo que pasa es que cuando estamos bajo presión, necesitamos tener una buena largada. Perdimos dos carreras seguidas, y eso realmente no funciona. Al final del día, llegamos a la 11ª posición como máximo, lo cual es demasiado lento, porque terminamos muy lejos de Bortoleto (Audi). Y claramente ahí no es donde queremos estar.â??¿Qué pensás del próximo fin de semana? ¿Va a haber algún...?â??Lo vamos a ver en unos días.Caía la tarde en Spa cuando Colapinto y su entorno se preparaban para ver el partido de Nueva York en el área de Spa-Francorchamps y solo después regresar a sus bases.Para Franco, después de terminar la carrera, solo había un objetivo: ver cómo la selección argentina se medía ante España y, eventualmente, poder "cargarla" a su manager, María Catarineu. Él se había presentado en el paddock vestido con una albiceleste con el número nueve en el pecho, y ella con una camiseta con los símbolos de la selección hispana.Lo sucedido entre estos especiales televidentes de la gran final se sabrá en unos días. Llegando al GP de Hungría.Colaboración: Orlando Ríos

Cómo le fue a Franco Colapinto en el GP de Bélgica de la Fórmula 1 2026

Casaluadidad u obra del destino, el día que la selección argentina va por su cuarto Mundial en la historia frente a España Franco Colapinto (Alpine) llegó al circuito de Spa-Francorchamps para competir en el Gran Premio de Bélgica de la Fórmula 1 con una camiseta albiceleste y una bandera con los rostros de Lionel Messi y Diego Armando Maradona y se ubicó 'número 10â?².El pilarense, reconocido por él mismo, afrontó la carrera con la cabeza puesta en el encuentro que se desarrollará en el MetLife Stadium de Nueva Jersey, pero ello no lo desenfocó de su trabajo y cerró un gran fin de semana en el que volvió a sumar un punto y, sobre todo, quedó por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly. View this post on Instagram Colapinto logró el undécimo puesto en la clasificación del sábado y largó la carrera desde esa posición. Como acostumbra, tuvo un gran arranque y avanzó tres lugares, hasta el octavo puesto. Uno de los que sobrepasó fue a Gasly, quien en la vuelta 12 volvió a quedar por delante suyo y lo dejó décimo ya que, previamente, fue Lando Norris (McLaren) el que relegó al crédito argentino.Alpine hizo entrar a sus monoplazas a boxes de manera consecutiva. En la vuelta 15 lo hizo Gasly y Colapinto ganó un puesto y, al siguiente giro, fue el argentino y salió a la pista en puesto número 16. No obstante, enseguida escaló dos lugares y quedó 14° por detrás de su compañero.Promediando la carrera, Franco hizo de las suyas. En la vuelta 28 de las 44 que tuvo el GP de Bélgica sobrepasó a Niko Hulkenberg (Audi) y, dos giros después, se aprovechó de la pelea entre Gasly y Liam Lawson (Racing Bulls) y superó a ambos con una gran maniobra.Desde entonces, Colapinto tuvo que defender ese décimo puesto y lo hizo a la perfección, aun cuando Gasly lo puso en aprietos y lo exigió al máximo. Hasta la última curva, Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 10°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: 9°GP de Bélgica: 10°El argentino volverá a competir en la temporada 2026 de la Fórmula 1 el próximo fin de semana en el Gran Premio de Hungría, que tendrá lugar en el circuito de Budapest. Será su décima prueba en un torneo al que se le cancelaron dos eventos, los de Bahréin y Arabia Saudita, por el conflicto bélico en Medio Oriente.

El gran adelantamiento de Franco Colapinto en el Gran Premio de Bélgica: pasó a Lawson y a Gasly

Franco Colapinto sacó un buen saldo del Gran Premio de Bélgica: había partido en la 11° posición y luchó para terminar 10°, con lo que sumó un punto y acumula 19 unidades después de diez fechas de la temporada 2026 de Fórmula 1. El argentino tuvo varios momentos destacados en Spa Francorchamps. Como es costumbre, hizo una gran largada y llegó a trepar hasta la séptima posición, en momentos en que Lewis Hamilton tocaba a George Russell y dejaba al piloto de Mercedes fuera de carrera. Pero en la vuelta 30° se vio lo mejor del pilarense, cuando Liam Lawson y Pierre Gasly luchaban por quedarse en la 10° posición. En esos momentos, mientras el neocelandés y el francés medían sus autos, apareció Colapinto por adentro para dejar atrás ambos autos en la recta de Kemmel, para meterse en la zona de puntos. A partir de allí, el argentino de Alpine se quedó con la posición hasta el final, más allá de que su compañero, Gasly, arremetió por superarlo y a punto estuvo de hacerlo. Solo gracias a la defensa de Franco es que pudo terminar su sexta carrera en la que rescató al menos un punto, después de China (1 unidades), Miami (6), Canadá (8), Cataluña (1), Silverstone (2). El pilarense, que había llegado al circuito ataviado con la camiseta de la selección argentina, en la víspera de la final del Mundial, se mostró satisfecho: "Estoy contento. Fue una buena carrera. Feliz con el resultado y por haber sumado un punto. Viniendo del 12° o 13° lugares, recuperé puestos. Tuve mala suerte con la parada del virtual safety car y con las gomas medias me estaba costando un poco porque tuve graining. Después era complicado, porque con las rectas largas se acercaban mucho los demás". Y respecto de los adelantamientos, el N° 43 de Alpine agregó: "Fueron lindos sobrepasos, lindas maniobras... sumar puntos con el auto, que le está costando, es positivo".La cámara onboard de Colapinto desde la largada

Franco Colapinto en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, en vivo

Esta es la tabla del campeonato de pilotos de la Fórmula 1 antes del Gran Premio de Bélgica.Kimi Antonelli (Mercedes): 179George Russell (Mercedes): 154Lewis Hamilton (Ferrari): 147Charles Leclerc (Ferrari): 108Lando Norris (McLaren): 97Oscar Piastri (McLaren): 82Max Verstappen (Red Bull): 76Isack Hadjar (Racing Bulls): 52Pierre Gasly (Alpine): 42Liam Lawson (RB): 39Arvid Lindblad (RB): 20Oliver Bearman (Haas): 18Franco Colapinto (Alpine): 18Gabriel Bortoleto (Sauber): 6Carlos Sainz (Williams): 6Alexander Albon (Williams): 5Esteban Ocon (Haas): 3Fernando Alonso (Aston Martin): 1Nico Hülkenberg (Sauber): 0Valtteri Bottas (Cadillac): 0Sergio Pérez (Cadillac): 0Lance Stroll (Aston Martin): 0En la carrera en Spa-Francorchamps, de 44 vueltas, los equipos elaboran las mejores estrategias para poder optimizar cada instante. Según Pirelli, la proveedora oficial de los neumáticos, estas podrían ser las mejores alternativas para las escuderías.With Spa-Francorchamps set to provide one of the biggest challenges of the season, all eyes are on the 44-lap race. Here's the expected strategy for today's Belgian Grand Prix. What would you go for?#Pirelli #Fit4F1 #BelgianGP pic.twitter.com/jSDyIEnRP6— Pirelli Motorsport (@pirellisport) July 19, 2026Palpitando la final de la Copa del Mundo, Franco Colapinto arribó a Spa Francorchamps con una camiseta de la selección argentina y en algunos videos apareció con una bandera con la imagen de Lionel Messi y Diego Maradona.Franco reppin' Argentina on race day! ð??¦ð??·#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/tTK208nSGK— Formula 1 (@F1) July 19, 2026El trazado de Spa Francorchamps es el más extenso del calendario y uno de los más emblemáticos de la categoría. Fue construido en 1921 y remodelado en 1979, es uno de los siete circuitos que formó parte del primer campeonato del Gran Circo en 1950. Por su combinación de rectas largas y curvas rápidas, es una de las pistas más desafiantes para los pilotos. Además, posee la célebre Eau Rouge, la secuencia de curvas más famosa del mundo.El argentino logró el puesto 13° en la clasificación, sin embargo, avanzó dos posiciones en la grilla de partida de este domingo por las sanciones que les aplicaron a Lando Norris (McLaren) y a Isack Hadjar (Red Bull).Andrea Kimi Antonelli sumó su sexta pole position en la temporada y largará primero en el Gran Premio de Bélgica. El italiano registró un tiempo de 1:44.361 para ser el más veloz de la clasificación, por delante de Max Verstappen y George Russell, respectivamente. Desde el cuarto lugar partirá Charles Leclerc. El argentino Franco Colapinto saldrá desde el puesto 11.The starting grid for the 2026 Belgian Grand Prix ð??§ð??ª#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/pPPJPP6HPR— Formula 1 (@F1) July 18, 2026Bienvenidos a la transmisión en vivo del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 que se corre en el tradicional circuito de Spa Francorchamps desde las 10 de nuestro país. La carrera será televisada por Disney+.

Franco Colapinto, en vivo: la clasificación para el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, minuto a minuto

Se reinicia la clasificación. La Q2 ofrece 15 minutos para definir a los 10 pilotos que lucharán por la pole en Bélgica. El trazado largo casi no da margen a ningún error.Colapinto cierra su segunda y última vuelta rápida de la Q1, marca 1m46s795/1000 y queda 13°, justo detrás de Gasly (12°), a nueve décimas del más veloz, Norris. Los Alpine avanzan a la Q2. Quedaron eliminados Alexander Albon (Williams), Esteban Ocon (Haas), los Cadillac de Valtteri Bottas y Sergio Pérez y los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll.Con todos los pilotos en la pista de un circuito extenso, el primer registro muestra a Colapinto con 1m47s731/1000, más lento que su compañero Gasly y con varios pilotos entre ellos, al borde de la eliminación. Necesitará mejorar para no estar en riesgo su continuidad en la qualy. Norris es el más veloz, provisoriamente.Pista libre en Bélgica. Hay 18 minutos por delante para la Q1, donde los seis peores tiempos quedarán eliminados, más allá de las penalizaciones que se ejecutarán al final de la jornada.Hamilton quedó al límite de la penalización en varias aspectos por cambios en diversos elementos en su Ferrari, pero otros sí superaron las modificaciones permitidas y eso implica que tendrán sanciones al momento de clasificar: Fernando Alonso, Lance Stroll, Isack Hadjar y Lando Norris. Lewis Hamilton sufrió un accidente en el final de la tanda: se despistó, pasó por sobre la leca y dejó a su Ferrari maltrecha, con evidente destrozos en la parte trasera derecha y el piso. El piloto inglés pidió disculpas por la radio y en el equipo trabajan para llegar a tiempo con el auto para la clasificación. Fue en el mismo sector en el que Gasly se golpeó el viernes.Colapinto tuvo un rendimiento de menor a mayor en la práctica libre 3. Estuvo gran parte del entrenamiento en los últimos lugares, lidiando con cierta inestabilidad de su auto, pero finalmente, cuando puso neumáticos blandos -utilizó medios casi toda la prueba-, hizo una buena vuelta con su Alpine para ubicarse en el puesto 13°, a 1.914 del italiano Kimi Antonelli (Mercedes).El circuito de Spa-Francorchamps, el más extenso del calendario, tiene 19 curvas y 7,004 km de extensión. Construido en 1921 y remodelado en 1979, es uno de los siete trazados que formó parte del primer campeonato de la F1 en 1950 y es uno de los más icónicos de la categoría.El balance de Colapinto del viernes fue positivo, pleno de optimismo. "Fueron una buena sesión y un buen día en general. Me sentí más cómodo al principio y estuve más competitivo; mejor que en las últimas dos carreras. Hicimos unos cambios que hicieron que el auto estuviera en una ventana un poco mejor y sacamos potencial. En ese camino hay que seguir mejorando, porque no estamos donde queremos estar. Fue un buen día viniendo de los fines de semana de los que veníamos y con condiciones más frías, que nos ayudaron", comentó.Pierre Gasly se salió de la pista entre las curvas 13 y 14 de la segunda tanda del viernes, se golpeó fuerte y destrozó la suspensión trasera y componentes aerodinámicos de su A526. Así, el francés quedó 18°, a más de tres segundos de Antonelli, y su entrenamiento finalizó antes de tiempo.Durante el viernes, Colapinto fue 15° en la primera sesión de entrenamientos libres, dos puestos por delante de su compañero Pierre Gasly, y mejoró en gran medida en la segunda tanda, en la que quedó séptimo. Franco hizo su vuelta más rápida, 1m47s147/1000, con neumáticos blandos, transcurridos los primeros treinta minutos de ese segmento. Los más veloces fueron Max Verstappen (Red Bull) y Kimi Antonelli (Mercedes), respectivamente.Este sábado, desde las 11 (hora argentina), Franco Colapinto participa de la clasificación del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 en el circuito de Spa-Francorchamps, por la décima fecha del campeonato del mundo, en un calendario que sufrió las suspensiones de las carreras de Bahréin y Arabia Saudita, en medio del conflicto bélico en Medio Oriente. La actividad se transmitirá en vivo por Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play, y en la plataforma digital Disney+ Premium. Desde este espacio, en LA NACION, se hará un seguimiento minuto a minuto de lo más destacado de la tanda que definirá el orden de salida para la competencia del domingo.

El optimismo de Franco Colapinto contrasta con la mejora de Racing Bulls y una falla no revelada por Alpine

FRANCORCHAMPS, Bélgica.- El Mercedes del italiano Kimi Antonelli fue el más rápido de la jornada inicial de entrenamientos en Spa-Francorchamps, superando al McLaren de Lando Norris por 190/1000, y Franco Colapinto, con la séptima posición, se erigió en un contundente defensor del equipo Alpine, que defiende en el Gran Premio de Bélgica su quinta ubicación entre los constructores. La escuadra francesa está un solo punto por delante de Racing Bulls en la Fórmula 1.El argentino quedó destacado en el día de prácticas y aislado al sacar la cara por Alpine, debido a que en la curva 13 su compañero, Pierre Gasly, se salió de la pista y destrozó la suspensión trasera y componentes aerodinámicos de su A526. El equipo francés trata de contener a los pilotos Racing Bulls, Liam Lawson y Arvid Lindblad, que en Inglaterra, hace una semana, fueron claramente más rápidos que los suyos.Franco hizo su vuelta más rápida, 1m47s147/1000, con neumáticos blandos, transcurridos los primeros treinta minutos de la segunda sesión del día. Poco después, Gasly marcó 1m47s360/1000. No le alcanzó para batir al argentino y además, poco después, le quitaron ese registro. Y cuando venía batiendo sus anteriores tiempos en otro intento, se accidentó saliendo de la curva Fagnes a unos 170 kilómetros por hora. Al final quedó 18º.Faltaban unos 15 minutos para el final cuando el despiste de Pierre obligó a una bandera roja y, si bien la sesión se relanzó a falta de dos minutos, ya no había tiempo para mejoras.La posición de Franco quedó protegida en parte por la bandera roja, porque en condiciones normales lo habrían superado el Mercedes de George Russell, 8º, y el Ferrari de Charles Leclerc, 11º. Lo más importante es que tanto Lindblad como Lawson habían intentado con gomas blandas superar a Colapinto y no lo consiguieron. El británico quedó 9º a 147/1000 del muchacho de Pilar, y el neozelandés, 10º a 247/1000.El Colapinto que hizo declaraciones para ESPN por la tarde estaba positivo y muy tranquilo. En las dos tandas había superado a Gasly, por 0,3 segundos en la primera y por 1,8 en la restante. "Fueron una buena sesión y un buen día en general. Me sentí más cómodo al principio y estuve más competitivo. Mejor que en las últimas dos carreras. Hicimos unos cambios que hicieron que el auto estuviera en una ventana un poco mejor y sacamos potencial. En ese camino hay que seguir mejorando, porque no estamos donde queremos estar. Vamos a trabajar a la noche para ver si damos otro pasito mañana. Fue un buen día viniendo de los fines de semana de los que veníamos y con condiciones más frías, que nos ayudaron", comentó.Otro factor positivo para Alpine es que los pilotos de Audi, que en las últimas fechas han superado al modelo A526 aunque no con consistencia, en las carreras han quedado por detrás. Si bien Audi está a 54 puntos del equipo de Enstone en la tabla, sus autos comienzan a interponerse con cierta asiduidad entre los Alpine y las posiciones puntuables.Aunque un cambio en la puesta a punto o un ajuste en la estrategia del despliegue de energía puede cambiar radicalmente el rendimiento de los coches en Francoorchamps, costaba imaginar que la tarde iba a ser tan positiva para Colapinto. De esa manera lo sintió María Catarineu, una de sus managers, que se paseaba sonriente por el paddock al caer la tarde, saludando a todo el mundo. Era optimista para este sábado.Comenzando la actividad en el primer día en Bélgica, Franco apareció para su acostumbrada entrevista con el periodista Juan Fossaroli ataviado como debía estarlo: con la camiseta azul oscura del equipo Alpine. Fossaroli, con quien suele gastar una o dos bromas por entrevista, lo recibió con su camisa blanca de ESPN. Pero -ya se sabe- el pibe es rebelde, y en cuanto le mencionaron la final del Mundial de fútbol entre Argentina y España, no lo resistió. Tenía que ponerse en ambiente y vestir la prenda con la que vio la eliminación a Inglaterra del miércoles pasado: la camiseta azul, alternativa de la selección nacional, con el número 10 de su ídolo, Lionel Messi. Fossaroli no podía ser menos y -se supone que con la debida licencia de sus productores- se quitó la camisa blanca y abajo tenía la tradicional albiceleste.Franco dio su pronóstico y lanzó sus "cábalas antimufa". Para él, el domingo será muy trajinado. Acabará la carrera en Francorchamps y mirará la final en un sofá. No estará en Nueva Jersey, cerca de Nueva York, ciudad que conoció el año pasado al ser estrenada la película F1: the film. Pero en ese momento su enfoque principal estaba prepararse para la primera práctica, la FP1.Tanto él como Gasly se tomaron la tanda con calma y empezaron con tandas largas y neumáticos duros. Después pasaron al compuesto medio y, por un momento, Franco llegó a estar quinto, y Pierre noveno. El francés, con contrato asegurado para más adelante y ya casi nueve temporadas en Fórmula 1, es un conductor seguro, que rara vez se accidenta, pero esta vez terminó más temprano que el resto."Vamos a ver qué pasó en la segunda práctica. El coche dio un latigazo de repente [súbita y violenta ida del eje trasero] y lo perdí. Quise recuperarlo, pero cuando creía haberlo logrado ya estaba fuera de la pista. No fue un final de jornada que habríamos querido. Los muchachos trabajarán duro para arreglar el auto y mañana trataremos de meternos entre los mejores 10", sostuvo el francés.Alpine había trabajado con diferentes puestas a punto en ambos coches en la FP1 y eso explica en parte el magro resultado de esa sesión, con Colapinto en el 15º lugar a 2s333/1000 del más rápido en ese ejercicio, Max Verstappen, de Red Bull. Gasly quedó 17º, a 2s642/1000 del mejor.Eso cambió radicalmente por la tarde. Sumando los mejores parciales de los tres sectores del circuito de los primeros 10 clasificados, Colapinto habría quedado en la novena ubicación. Es posible entonces lo que plantea su compañero, acceder a la Q3 este sábado, pero no será fácil.Racing Bulls y Audi han avanzado mucho con las mejoras. La estructura italiana está dispuesta a ser quinta en este campeonato. En Francorchamps presentó modificaciones aerodinámicas profundas en el sistema de refrigeración, con nuevas formas, aunque sutiles, en sus pontones. También ha achicado la entrada de aire al motor que construye Red Bull Powertrains en colaboración con Ford. Ha descubierto que el motor térmico trabajaba demasiado frío y que era mejor operarlo a unos grados más en carrera. Más aun: llevará otras modificaciones a Hungría y, para la segunda parte del año, espera un nuevo chasis y nueva aerodinámica, casi un auto nuevo. Un gran contraste con los cambios leves y a veces casi invisibles de los Alpine, que aquí estrenaron unos pequeños deflectores en la zona del "halo" y unos aletines en el extractor trasero.La factoría de Enstone es una de las que menos mejoras han introducido en esta temporada. Esa reticencia a cambios drásticos puede provenir de problemas de correlación entre el túnel de viento y la pista. Y ese problema, de persistir, puede volverse un drama para sus pilotos hasta fin de año.

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Franco Colapinto en el Gran Premio de Bélgica, en vivo

Los tres de arriba en la FP2 mejoran sus tiempos en varios minisectores, y ahora Kimi Antonelli hace un progreso de su registro, para mantenerse primero y sellar 1m45s944. Quedan detrás Verstappen (0,472) y Hadjar (0,770).Se reanudó la práctica después de una breve pausa tras limpiar la leca del asfalto, aunque el auto de Colapinto todavía permanece en boxes. El argentino se ubica 10°, a 1,731 de Antonelli.Mientras que a Franco Colapinto le piden que cargue más batería en un sector, se muestra la bandera roja porque hay leca esparcida en la pista. En este momento, el argentino, que finalmente vuelve a boxes como el resto de los autos, se estabiliza en el 10° puesto, en tanto que Gasly figura 13°. Hay mucha paridad entre los tres primeros de la segunda práctica. Lidera Antonelli con 1m46s911, y apenas están por detrás los dos Red Bull: Isak Hadjar (0,011) y Max Verstappen (0,031). Carlos Sainz se queja por radio por el retraso del ritmo de Sergio Checo Pérez (Cadillac): "Es superpeligroso, tiene que dejar pasar a la gente antes", mencionó el español de Williams, que pasó muy de cerca al mexicano tras una maniobra.El primer mejor registro corresponde a Kimi Antonelli, con 1m46s911. Franco Colapinto aparece inicialmente en el 6° lugar, a 1m49s354. Todos están rondando con neumáticos intermedios.Comienza la segunda práctica libre para el Gran Premio de Bélgica, Colapinto querrá mejorar el 15° puesto que obtuvo en la primera sesión. Lo mismo para Gasly, que quedó incluso más retrasado, en el puesto 17°. Mucho público en las tribunas sobre las lomas, en una prueba que no estará el año próximo. AMIGOS DE AMÉRICA: FP2 TIME EN SPA.ð??º #BelgianGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/ZmfnJufPJs— SportsCenter (@SC_ESPN) July 17, 2026La primera práctica en Spa Francorchamps fue bastante líneal, pero dejó un pequeño incidente entre Antonelli (Mercedes) y Sainz (Williams), que casi se tocan. Ambos pusieron de manifiesto su fastidio en la radio a sus respectivos equipos.Antonelli and Sainz squabbling at speed ð??®#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/fvuw0VWqLB— Formula 1 (@F1) July 17, 2026Bajo el título "Dos caras del mismo garage", la cuenta oficial de Alpine mostró los preparativos para la FP2, con un video del ingeniero Stuart Barlow y los dos pilotos de la escudería, Franco Colapinto y Pierre Gasly. Two sides of the same garage ð?©·ð??? pic.twitter.com/z5ic27Jq9L— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) July 17, 2026El líder de la tabla de pilotos es el italiano Kimi Antonelli (Mercedes) con 179 puntos seguido de su compañero de equipo, George Russell, con 154 y de Lewis Hamilton (Ferrari) con 147. El joven de 19 años lideró cinco pruebas, pero no se impone desde hace tres y se le acercaron sus perseguidores. En la clasificación de constructores Mercedes, gracias a Antonelli y Russell, domina con 333 puntos, 78 más que Ferrari. Alpine, en tanto, sigue quinto con 60 unidades, las 18 de Colapinto más 42 conseguidas por Pierre Gasly.Colapinto se presenta en Bélgica después de una gran actuación en Silverstone, donde largó 19° y llegó noveno. Así, sumó dos puntos y tiene 18 en total, con los que se ubica en el duodécimo puesto, en la misma línea que Oliver Bearman (Haas). Su año es muy bueno y ello lo ratifica que obtuvo unidades en cinco de las nueve competencias que se realizaron.En la primera práctica en Spa Francorchamps, Max Verstappen quedó primero, con 1m47s070 luego de 23 giros. Sin dudas, el rendimiento del neerlandés resultó una sorpresa. Segundo se ubicó Lewis Hamilton y Charles Leclerc fue tercero, ambos con 21 vueltas completadas. En tanto, Franco Colapinto finalizó 15° (21 giros), a 2s233 de Verstappen y Gasly concluyó 17°, a 2s642.Bienvenidos al minuto a minuto del argentino Franco Colapinto en la Fórmula 1. El piloto de Alpine continúa este fin de semana con el Gran Premio de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps, que corresponde a la duodécima fecha de un calendario trastocado por las suspensiones de los eventos en Bahréin y Arabia Saudita a raíz del conflicto bélico en Medio Oriente. La segunda práctica arranca a las 12 de nuestro país y la actividad se extenderá hasta el domingo 19. Cada una de las instancias se transmitirá en vivo por Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Bélgica, en vivo

El circuito de Spa-Francorchamps, sede del Gran Premio de Bélgica , ocupa un lugar especial en el mundo de la Fórmula 1, al ser uno de los siete circuitos que formaron parte del campeonato mundial inaugural en 1950. Su historia en las carreras se remonta a más de un siglo, un período que ha incluido tanto gloria como tragedia. El circuito belga de 19 curvas es el más largo del calendario, con siete kilómetros de longitud. Su gran extensión permite a los pilotos encontrarse con tormentas y sol radiante en una misma vuelta, lo que supone un reto importante para la estrategia de neumáticos.Siempre carismático y divertido, Colapinto contó en la cuenta oficial de Alpine el incidente que tuvo con su mate. "Apoyé el mate en una mesa que se balanceaba. Di un paso y de repente se me cayó al piso", contó.Storytime with Franco ð?§?ð??? pic.twitter.com/VTjdtkHuaR— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) July 17, 2026El líder de la tabla de pilotos es el italiano Kimi Antonelli (Mercedes) con 179 puntos seguido de su compañero de equipo, George Russell, con 154 y de Lewis Hamilton (Ferrari) con 147. El joven de 19 años lideró cinco pruebas, pero no se impone desde hace tres y se le acercaron sus perseguidores. En la clasificación de constructores Mercedes, gracias a Antonelli y Russell, domina con 333 puntos, 78 más que Ferrari. Alpine, en tanto, sigue quinto con 60 unidades, las 18 de Colapinto más 42 conseguidas por Pierre Gasly.Colapinto se presentará en Bélgica después de una gran actuación en Silverstone, donde largó 19° y llegó noveno. Así, sumó dos puntos y tiene 18 en total, con los que se ubica en el duodécimo puesto, en la misma línea que Oliver Bearman (Haas). Su año es muy bueno y ello lo ratifica que obtuvo unidades en cinco de las nueve competencias que se realizaron.Bienvenido al minuto a minuto del argentino Franco Colapinto en la Fórmula 1. El piloto de Alpine continua este fin de semana con el Gran Premio de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps, que corresponde a la duodécima fecha de un calendario trastocado por las suspensiones de los eventos en Bahréin y Arabia Saudita a raíz del conflicto bélico en Medio Oriente. La primera práctica arranca a las 8.30 de nuestro país y la actividad se extenderá hasta el domingo 19, con otros dos ensayos y la clasificación para la definición. Cada una de las instancias se transmitirá en vivo por Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.

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Franco Colapinto apareció en el Gran Premio de Bélgica con la camiseta de su ídolo, Lionel Messi

Muchas actividades deportivas parecen colocarse, directamente, en pausa durante una Copa del Mundo. Sin embargo, la mayoría continúa adelante, aunque con menos atención, claro. Una de ellas es la Fórmula 1, la máxima categoría del automovilismo, donde la Argentina tiene a un convocante protagonista: Franco Colapinto. Este jueves, pocas horas después de la épica victoria de la selección nacional ante Inglaterra, en las semifinales del Mundial, el piloto lució una camiseta muy especial en Bélgica, donde se disputará el Gran Premio. El pilarense, fanático del fútbol (es hincha de Boca), llegó al circuito de Spa-Francorchamps tomando mate y vistiendo la camiseta de Lionel Messi. En su caminata hacia el sector del equipo Alpine, se lo vio muy sonriente y recibió algunos simpáticos comentarios por el partido jugado ayer en Atlanta. Siempre en un tono de broma, también se animó a cantar "un minuto de sileeencio", en una publicación de la cuenta de Alpine.Colapinto llegando al GP de BélgicaHere comes Franco! ð??¦ð??·â?½ï¸?#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/wBvMleRrAC— Formula 1 (@F1) July 16, 2026Antes del partido, Colapinto ya le había puesto pimienta al enfrentamiento entre la Argentina e Inglaterra. Si bien Alpine es una escudería francesa, hay varios ingleses dentro del grupo. De hecho, la base de operaciones de la escudería está ubicada en la localidad de Enstone, Oxfordshire, en Inglaterra. Si bien Colapinto tiene una gran relación con los mecánicos, sus raíces pesan más y, fiel a su estilo, aunque sin perder la cautela, agitó la previa de la semifinal."Un minuto de silencio"The happiest guy in the paddock today ð??? pic.twitter.com/44qlSF8olV— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) July 16, 2026"Tengo muchas ganas de que llegue la noche del miércoles. ¡Gran semifinal de la Copa del Mundo contra Inglaterra, país de origen de muchos miembros de mi equipo! ¡Ya veremos quién está más contento el jueves!", había expresado el piloto argentino, a través de una publicación realizada por Alpine en la previa del Gran Premio de Bélgica, que será este domingo, desde las 10 de nuestro país, algunas horas antes de la final del Mundial entre la Argentina y España."Que felicidad", escribió Colapinto en una historia de Instagram, tras el 2-1 albiceleste frente a Inglaterra. Llenó sus historias con posteos sobre el triunfo. Messi y Colapinto ya se encontraron varias veces. En mayo pasado: el piloto visitó el campo de entrenamiento de Inter Miami y, días después, la Pulga asistió -junto con su familia- al Autódromo Internacional de Miami para alentar al pilarense en el Gran Premio de la Fórmula 1. "De las mejores semanas de mi vida!!!!! Gracias por acompañarme @leomessi sos mi ídolo", escribió Colapinto aquel día, en su cuenta de Instagram, con una foto junto al N° 10.

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Horarios del GP de Bélgica de la Fórmula 1 2026, con Franco Colapinto

La temporada 2026 de la Fórmula 1, con el argentino Franco Colapinto (Alpine), continua este fin de semana con el Gran Premio de Bélgica, que corresponde a la duodécima fecha y se desarrolla en el tradicional circuito de Spa-Francorchamps.La actividad comenzará el viernes 17 con las dos primeras prácticas, a las 8.30 y 17 (horarios de Argentina). Un día después, será el tercer y último entrenamiento y, luego, a las 11, la clasificación para la carrera del domingo a las 10.Cada una de las instancias se transmitirá en vivo por Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.Cronograma del GP de Bélgica*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 15 de julio8.30: Práctica 1.12: Práctica 2.Sábado 16 de julio7.30: Práctica 3.11: Clasificación.Domingo 17 de julio10: Carrera.It's race week again! ð?¤©The mighty Spa-Francorchamps circuit awaits ð???#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/yIFoMZSOxk— Formula 1 (@F1) July 13, 2026El argentino se presentará en Bélgica después de una gran actuación en Silverstone, donde largó 19° y llegó noveno. Así, sumó dos puntos y tiene 18 en total, con los que se ubica en el duodécimo puesto a Oliver Bearman (Haas). Su año es muy bueno y ello lo ratifica que obtuvo unidades en cinco de las nueve competencias que se completaron.Todas las carreras de Colapinto en la temporada 2026 de la F1GP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 10°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: 9°El líder de la tabla de pilotos es el Kimi Antonelli (Mercedes) con 179 puntos seguido de su compañero de equipo, George Russell, con 154 y de Lewis Hamilton (Ferrari) con 147. El joven italiano lideró cinco pruebas, pero no se impone desde hace tres y se le acercaron sus perseguidores.En la clasificación de constructores Mercedes, gracias a Antonelli y Russell, domina con 333 puntos, 78 más que Ferrari. Alpine, en tanto, sigue quinto con 60 unidades, las 18 de Colapinto más 42 conseguidas por Pierre Gasly.Cronograma, ganadores y tabla de posiciones de la F1 2026*Todos los horarios corresponden a la Argentina.GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Japón: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Bahréin en Sakhir - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Arabia Saudita - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Miami: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Canadá: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Mónaco: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Barcelona-Cataluña: Lewis Hamilton (Ferrari).GP de Austria: George Russell (Mercedes).GP de Gran Bretaña: Charles Leclerc (Ferrari).GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps).GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest).GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort).GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid).GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).Tabla de posiciones de constructores

James Franco asegura que hay "algo no humano" acechándolo en su casa: "No estoy loco"

James Franco volvió a captar la atención en las redes sociales, aunque esta vez no por un nuevo proyecto cinematográfico. El actor y director estadounidense, de 48 años, publicó una serie de videos en TikTok en los que asegura haber registrado la presencia de un supuesto extraterrestre en su propiedad, una secuencia que despertó todo tipo de reacciones entre sus seguidores. Las publicaciones aparecieron en la cuenta JamesFranco2319, que el actor lanzó en junio y que ya reúne cerca de un millón de seguidores. Desde entonces, compartió varios videos de tono enigmático en los que insistió en que tenía pruebas de un extraño episodio.James Franco Drops His Alien Footage. Crystal clear alien in 4k. James Franco poker face.Either the footage is real or James Franco lost his mind. pic.twitter.com/dDksbGShbe— Good Morning UFO (@goodmorningufo) July 13, 2026La secuencia comenzó el 3 de junio, cuando Franco reapareció en las redes sociales después de varios años de inactividad. En un video aseguró que había vivido una experiencia que "no podía explicar" y adelantó que, con el correr de los días, compartiría pruebas de lo ocurrido. A partir de entonces, fue construyendo un relato cada vez más inquietante a través de distintas publicaciones. En esos videos, el actor contó que una noche, mientras pintaba en el garaje de su casa, vio una figura con una cabeza alargada, ojos brillantes y una mano con varios dedos que emitía sonidos extraños. También sostuvo que personas poderosas intentaron silenciarlo y afirmó que sus cuentas de Instagram y TikTok fueron hackeadas en dos oportunidades. En uno de los mensajes llegó a escribir: "Si desaparezco, ya saben qué pasó. Me encontraron".Hacia fines de junio, Franco profundizó el misterio al publicar repetidamente el número que forma parte del nombre de su cuenta, 2319. En varios videos aparece pronunciando una y otra vez esa cifra, mientras que algunos usuarios interpretaron que se trataría de un mensaje encriptado vinculado con los supuestos encuentros que describía. Sin embargo, el actor nunca explicó públicamente el significado de esa secuencia numérica. "Quieren que pare. La gente cree que estoy loco. Da igual. No estoy loco. Vi algo", afirmó en un video publicado el 25 de junio.La historia alcanzó su mayor repercusión el 13 de julio, cuando difundió un video atribuido a una cámara de seguridad en blanco y negro. En las imágenes se observa una figura de apariencia humanoide caminando por el exterior de una vivienda y asomándose por una de las ventanas. Según sostuvo Franco, esa situación se había repetido durante varias semanas.En ese mismo video, el actor volvió a insistir en que no estaba dispuesto a guardar silencio. "No puedo quedarme callado", sostuvo. "Necesito que esto salga a la luz precisamente porque la gente está tratando de detenerme", aseguró.La publicación concluyó con otro mensaje que alimentó el misterio: "¡Pronto habrá mucho más material! ¡Se pondrá muy loco!".Impressive footage James Franco shows alien opening/closing doors, making strange noises, playing in backyard and even peeking through the kitchen windowâ?¦. ð??¸ pic.twitter.com/3KZXIarNSB— Good Morning UFO (@goodmorningufo) July 13, 2026Lo curioso es que en casi todos los videos, grabados supuestamente en días distintos, el actor lleva la misma remera. Pero ese no fue el único dato que llamó la atención a sus seguidores. Mientras algunos aseguraron creer en la historia, otros interpretaron que todo forma parte de una estrategia promocional. "Jaja, mantener la compostura es bastante impresionante", escribió uno de los usuarios.Más allá de la incertidumbre sobre el origen de los videos, el actor tiene varios proyectos en marcha. Entre ellos figuran la precuela John Rambo, protagonizada por Noah Centineo; Golden State Killer, dirigida por Vincent Gallo; y la comedia Toad. En mayo pasado, además, Franco reapareció públicamente junto a su pareja, Izabel Pakzad, durante el Festival de Cannes, donde el thriller de acción Foster fue presentado en el mercado cinematográfico.El actor había permanecido durante los últimos años alejado de la exposición pública luego de que, en 2018, cinco mujeres lo acusaran de conducta sexual inapropiada, algunas de ellas alumnas de su escuela de teatro. En 2021 llegó a un acuerdo extrajudicial con dos de las denunciantes. Según documentos obtenidos entonces por la revista People, aceptó pagar una indemnización para cerrar la demanda.

Franco Colapinto agitó la semifinal del Mundial y lanzó un pícaro comentario para sus compañeros ingleses

Comenzó la cuenta regresiva para que el árbitro estadounidense Ismail Elfath dé inicio a una semifinal histórica de Copa del Mundo. Este miércoles 15 de julio, desde las 16 (hora argentina), el Mercedes-Benz Stadium será sede del partido entre la Argentina e Inglaterra a 40 años de "la mano de Dios" y "el gol del siglo" de Diego Armando Maradona en el Estadio Azteca de Ciudad de México. La ilusión y la tensión son totales y hay una carga emocional que está en el aire. En la previa, quien no se quedó callado fue Franco Colapinto, que lanzó un pícaro comentario dirigido a los compañeros ingleses que tiene en Alpine.Si bien Alpine es una escudería francesa, hay varios ingleses dentro del grupo. De hecho, la base de operaciones del equipo está ubicada en la localidad de Enstone, Oxfordshire, en Inglaterra. Si bien Colapinto tiene una gran relación con los mecánicos, sus raíces pesan mucho más. Y, fiel a su estilo, aunque sin perder la cautela, agitó la previa de la segunda semifinal del Mundial 2026."Tengo muchas ganas de que llegue la noche del miércoles. ¡Gran semifinal de la Copa del Mundo contra Inglaterra, país de origen de muchos miembros de mi equipo! ¡Ya veremos quién está más contento el jueves!", sostuvo el argentino en una publicación realizada por la escudería en la previa del Gran Premio de Bélgica que justamente tendrá su carrera el domingo 19 de julio, un par de horas antes de la final del mundo. Cabe mencionar además que su compañero de equipo Pierre Gasly es francés, fanático del fútbol e hincha del París Saint-Germain. El martes, la selección francesa perdió 2 a 0 en la semifinal frente a España y jugará por el tercer puesto el sábado 18 de julio a las 17 (hora argentina) en el Hard Rock Stadium de Miami y su rival se conocerá esta tarde, al término del partido entre la Argentina e Inglaterra. Por otro lado, el argentino también habló de su propio presente en la Fórmula 1 y expresó su felicidad por volver a correr en el circuito de Spa-Francorchamps, uno de sus favoritos del calendario. "Me encanta este circuito. Es rápido y emocionante de pilotar en cualquier categoría", sostuvo y agregó: "Las curvas de alta velocidad siempre exigen mucha determinación y hay muchas zonas de adelantamiento, especialmente este año con autos que pueden seguirse mucho más de cerca. La gestión de la energía también agregará un elemento interesante al fin de semana, y trabajaremos duro durante los entrenamientos libres para ajustar nuestra estrategia óptima en este trazado tan exigente".Si bien destacó que haber sumado puntos en el Gran Premio de Silverstone â??avanzó diez posiciones y terminó noveno con dos puntosâ?? fue positivo, "la lucha con nuestros rivales en el Campeonato de Constructores está increíblemente reñida, así que trabajamos duro para asegurarnos de poder competir contra ellos en Bélgica, justo antes de afrontar la última doble cita del calendario previa antes de la pausa de verano".Horarios del Gran Premio de Bélgica Viernes 17 de julio8.30: Práctica libre 112: Práctica libre 2Sábado 18 de julio7.30: Práctica libre 311: ClasificaciónDomingo 19 de julio 10: Carrera

Fórmula 1: Alpine destacó la remontada de Franco Colapinto y anticipó un fin de semana clave en Bélgica

Luego de la polémica por no mencionarlo en su balance del GP de Gran Bretaña, el director del equipo, Steve Nielsen, elogió la actuación del piloto argentino y puso el foco en la pelea por el campeonato de constructores.

James Franco asegura que hay "algo no humano" asechándolo en su casa: "No estoy loco"

James Franco volvió a captar la atención en las redes sociales, aunque esta vez no por un nuevo proyecto cinematográfico. El actor y director estadounidense, de 48 años, publicó una serie de videos en TikTok en los que asegura haber registrado la presencia de un supuesto extraterrestre en su propiedad, una secuencia que despertó todo tipo de reacciones entre sus seguidores. Las publicaciones aparecieron en la cuenta JamesFranco2319, que el actor lanzó en junio y que ya reúne cerca de un millón de seguidores. Desde entonces, compartió varios videos de tono enigmático en los que insistió en que tenía pruebas de un extraño episodio.James Franco Drops His Alien Footage. Crystal clear alien in 4k. James Franco poker face.Either the footage is real or James Franco lost his mind. pic.twitter.com/dDksbGShbe— Good Morning UFO (@goodmorningufo) July 13, 2026La secuencia comenzó el 3 de junio, cuando Franco reapareció en las redes sociales después de varios años de inactividad. En un video aseguró que había vivido una experiencia que "no podía explicar" y adelantó que, con el correr de los días, compartiría pruebas de lo ocurrido. A partir de entonces, fue construyendo un relato cada vez más inquietante a través de distintas publicaciones. En esos videos, el actor contó que una noche, mientras pintaba en el garaje de su casa, vio una figura con una cabeza alargada, ojos brillantes y una mano con varios dedos que emitía sonidos extraños. También sostuvo que personas poderosas intentaron silenciarlo y afirmó que sus cuentas de Instagram y TikTok fueron hackeadas en dos oportunidades. En uno de los mensajes llegó a escribir: "Si desaparezco, ya saben qué pasó. Me encontraron".Hacia fines de junio, Franco profundizó el misterio al publicar repetidamente el número que forma parte del nombre de su cuenta, 2319. En varios videos aparece pronunciando una y otra vez esa cifra, mientras que algunos usuarios interpretaron que se trataría de un mensaje encriptado vinculado con los supuestos encuentros que describía. Sin embargo, el actor nunca explicó públicamente el significado de esa secuencia numérica. "Quieren que pare. La gente cree que estoy loco. Da igual. No estoy loco. Vi algo", afirmó en un video publicado el 25 de junio.La historia alcanzó su mayor repercusión el 13 de julio, cuando difundió un video atribuido a una cámara de seguridad en blanco y negro. En las imágenes se observa una figura de apariencia humanoide caminando por el exterior de una vivienda y asomándose por una de las ventanas. Según sostuvo Franco, esa situación se había repetido durante varias semanas.En ese mismo video, el actor volvió a insistir en que no estaba dispuesto a guardar silencio. "No puedo quedarme callado", sostuvo. "Necesito que esto salga a la luz precisamente porque la gente está tratando de detenerme", aseguró.La publicación concluyó con otro mensaje que alimentó el misterio: "¡Pronto habrá mucho más material! ¡Se pondrá muy loco!".Impressive footage James Franco shows alien opening/closing doors, making strange noises, playing in backyard and even peeking through the kitchen windowâ?¦. ð??¸ pic.twitter.com/3KZXIarNSB— Good Morning UFO (@goodmorningufo) July 13, 2026Lo curioso es que en casi todos los videos, grabados supuestamente en días distintos, el actor lleva la misma remera.Pero ese no fue el único dato que llamó la atención a sus seguidores. Mientras algunos aseguraron creer en la historia, otros interpretaron que todo forma parte de una estrategia promocional. "Jaja, mantener la compostura es bastante impresionante", escribió uno de los usuarios.Más allá de la incertidumbre sobre el origen de los videos, el actor tiene varios proyectos en marcha. Entre ellos figuran la precuela John Rambo, protagonizada por Noah Centineo; Golden State Killer, dirigida por Vincent Gallo; y la comedia Toad. En mayo pasado, además, Franco reapareció públicamente junto a su pareja, Izabel Pakzad, durante el Festival de Cannes, donde el thriller de acción Foster fue presentado en el mercado cinematográfico.El actor había permanecido durante los últimos años alejado de la exposición pública luego de que, en 2018, cinco mujeres lo acusaran de conducta sexual inapropiada, algunas de ellas alumnas de su escuela de teatro. En 2021 llegó a un acuerdo extrajudicial con dos de las denunciantes. Según documentos obtenidos entonces por la revista People, aceptó pagar una indemnización de 2,235 millones de dólares para cerrar la demanda.

Franco Escamilla se convierte en el primer comediante mexicano en dar show en el Madison Square Garden

El comediante anunció que se presentará con su show "EL Juicio"

René Franco califica de "violentas" las declaraciones de Susana Zabaleta contra Pedro Sola por la funa de los perritos

Los comentarios de la cantante no fueron bien recibidos por algunos

Franco Armani se despidió de River con una emotiva conferencia de prensa y volverá a Atlético Nacional

El arquero de 39 años cerró su ciclo en el Millonario tras ocho años y medio, recibió el reconocimiento del club y continuará su carrera en Colombia.

GP de Bélgica de la F1 2026: cuándo se corre, con Franco Colapinto

Con Franco Colapinto (Alpine) en la parrilla de 22 pilotos, la temporada 2026 de la Fórmula 1 (F1) continuará el este fin de semana con el Gran Premio de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps, que corresponde a la duodécima fecha de un calendario trastocado por las suspensiones de los eventos en Bahréin y Arabia Saudita a raíz del conflicto bélico en Medio Oriente.La actividad comenzará el viernes 17 y se extenderá hasta el domingo 19, con tres entrenamientos y la clasificación para la definición. Cada una de las instancias se transmitirá en vivo por Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.El argentino se presentará en Bélgica después de una gran actuación en Silverstone, donde largó 19° y llegó noveno. Así, sumó dos puntos y tiene 18 en total, con los que se ubica en el duodécimo puesto a Oliver Bearman (Haas). Su año es muy bueno y ello lo ratifica que obtuvo unidades en cinco de las nueve competencias que se completaron.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 10°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: 9°El líder de la tabla de pilotos es el Kimi Antonelli (Mercedes) con 179 puntos seguido de su compañero de equipo, George Russell, con 154 y de Lewis Hamilton (Ferrari) con 147. El joven italiano lideró cinco pruebas, pero no se impone desde hace tres y se le acercaron sus perseguidores.En la clasificación de constructores Mercedes, gracias a Antonelli y Russell, domina con 333 puntos, 78 más que Ferrari. Alpine, en tanto, sigue quinto con 60 unidades, las 18 de Colapinto más 42 conseguidas por Pierre Gasly.Cronograma, ganadores y tabla de posiciones de la F1 2026*Todos los horarios corresponden a la Argentina.GP de Australia en Melbourne: George Russell (Mercedes).GP de China: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Japón: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Bahréin en Sakhir - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Arabia Saudita - Suspendido por la Guerra en Medio Oriente.GP de Miami: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Canadá: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Mónaco: Kimi Antonelli (Mercedes).GP de Barcelona-Cataluña: Lewis Hamilton (Ferrari).GP de Austria: George Russell (Mercedes).GP de Gran Bretaña: Charles Leclerc (Ferrari).GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps).GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest).GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort).GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid).GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú).GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay).GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin).GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez).GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos).GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip).GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail).GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina).Tabla de posiciones de constructoresLa próxima carrera de la Fórmula 1 2026 será el fin de semana, coincidente con la final Mundial 2026, el domingo 19 de julio el Gran Premio de Spa-Francorchamps en Bélgica. La prueba corresponderá a la duodécima fecha de un calendario trastocado por la suspensión de dos eventos, los de Bahréin y Arabia Saudita, a raíz de la Guerra de Medio Oriente.

Franco Armani se despidió de River: "Jamás imaginé que el destino me regalaría una historia tan hermosa"

Franco Armani se despidió de River a pura emoción. En una conferencia de prensa brindada este lunes y que contó con la presencia del presidente Stefano Di Carlo, el entrenador Eduardo Coudet y el extitular Rodolfo D'Onofrio, el arquero tuvo su adiós del club en el que estuvo durante ocho años y medio. Si bien tenía contrato hasta fin de año, aceleró su partida ya que vio que iba a ser complicado pelear por un puesto con Santiago Beltrán, una de las figuras del último semestre que encima había sido convocado a la selección. Su futuro estará en Atlético Nacional de Medellín.Cuando Armani, de 39 años, subió al escenario recibió una plaqueta por parte de D'Onofrio y luego tuvo el privilegio de hablar, con lágrimas invadiendo cada frase: "Es un momento muy importante en mi carrera, una era que finaliza acá. Estoy agradecido a todos", comenzó. Luego, leyó una carta que escribió y a la que reflejó como la más difícil de su carrera: "Después de ocho años y medios inolvidables llegó el momento de despedirme del club que soñé defender desde que era un niño. Cuando llegué en 2018 lo hice con una ilusión enorme, no sólo llegaba a uno de los clubes más grandes del mundo, llegaba al club del que fui hincha toda mi vida. Vestir esta camiseta fue cumplir el sueño que me acompañó desde chico y jamás imaginé que el destino me regalaría una historia tan hermosa".Muy conmovido, fue aplaudido por todos los presentes y mientras tomaba algo de aire para seguir, se escuchó el grito de "Olé olé olé Franco... Franco...". Luego continuó: "En estos años tuve el privilegio de vivir momentos que quedarán en mi corazón. Juntos conquistamos 10 títulos, pero uno ocupará un lugar especial para toda la vida: la Copa Libertadores de 2018, aquella inolvidable final en Madrid (ante Boca), aquella noche quedará en mi alma. Pero más allá de los trofeos, me llevo algo más valioso: el cariño, el amor y el respeto que recibí desde el primer día". En línea con el amor recibido en su ciclo en River, también se dirigió a los simpatizantes: "Siempre me hicieron sentir querido, valorado y parte de esta familia. También me llevo cada abrazo en una celebración, cada atajada acompañada por el rugido del Monumental. Cada bandera, cada canción y cada aplauso. Fueron ustedes, los hinchas, los que hicieron que cada partido se sienta jugar en casa. Si alguna vez logré transmitirles la misma pasión con la que defendí este escudo, entonces siento que cumplí mi misión".¿Cómo tomó la decisión de irse? "Fue muy difícil por los años que llevo acá en el club, por lo que viví, por el hincha, pero fue una decisión muy pensada, más que nada en seguir compitiendo, en seguir jugando, quiero terminar mi carrera compitiendo. Nunca esperé esta posibilidad a esta altura de mi carrera. Como todos ustedes saben, se comunicó Atlético Nacional, que es un equipo que hice historia y que pasé muchas cosas. Mi último año de carera lo quería terminar de la mejor manera".A sus compañeros, también les agradeció: "Compartí alegrías y sueños". También involucró a sus entrenadores, cuerpo técnicos, dirigentes y a cada persona que trabaja en el club: "Gracias por confiar en mí, por acompañarme todos estos años y hacerme crecer como futbolista y como persona". No se olvidó de sus más cercanos. "A mi esposa Daniela, por ser mi sostén, a mi hijo Valentino, a mi mamá, hermanos y amigos que siempre estuvieron a mi lado"."No será una despedida definitiva, ahora emprendo un nuevo reto, cargado de sueños (no pudo seguir por la emoción y la gente le cantó "Dale campeón, dale campeón"). Lo hago con la tranquilidad de saber que dejé hasta la última gota de esfuerzo y el corazón lleno de momentos imborrables. Una vez que River entra en tu corazón, te queda para siempre".Su último partido con la camiseta de River fue el 20 de mayo, contra Red Bull Bragantino (1-1), por la Copa Sudamericana, en el estadio Monumental. A raíz de la suspensión que Beltrán recibió por la expulsión ante Carabobo, en Venezuela, había llegado la hora de que el número 1 retornara al arco, el primer partido con Eduardo Coudet en el banco: "Me pone contento que haya vuelto a jugar, porque ha hecho un gran esfuerzo y venía de muchos días de parate. Lo hemos intentado acompañar en todos los sentidos hasta que estuviera bien y se sintiera al 100 %. Ha hecho un buen partido", había dicho el DT, además de destacó la actitud del líder con Beltrán, su sucesor, para apoyarlo: "Es un referente de este grupo y los referentes hacen esas cosas, se comportan así. No me extraña. Es buena gente, una buena persona".Armani hizo un párrafo aparte con lo que significa River en su vida: "Significa todo, me brindó todo desde el primer día que llegué. El día que me tocó debutar contra Olimpo de local, apenas pisé el campo de juego, la gente me apoyó con ese cariño, ese agradecimiento. Por eso al hincha de River le voy a estar agradecido de por vida. La gente me coreaba y me alentaba en momentos difíciles. Desde chico soñaba con estar acá, pero nunca imaginé todo esto. me voy tranquilo porque lo di todo"."Gracias por permitirme vivir el sueño más grande de mi vida. Gracias por tanto amor, respeto y hacerme sentir durante estos ocho años y medio uno más de ustedes. Hasta siempre, River. Nos volveremos a encontrar con todo mi cariño y eterno agradecimiento", dijo a modo de cierre de su conferencia de prensa.Su último partido en el ciclo Gallardo había sido el domingo 22 de febrero, noventa días después de la eliminación contra Racing en los playoffs del Clausura 2025: había regresado a la cancha para dar la cara en un momento muy difícil para el DT más ganador de la historia millonaria. Con el brazalete de capitán y sin la capacidad de reacción que tanto éxito le dio en el club de Núñez, recibió el gol de Manuel Lanzini que permitió el triunfo de Vélez por 1 a 0 en el estadio José Amalfitani. Encima fue reemplazado por Beltrán en el entretiempo como consecuencia de una nueva molestia en el talón derecho, no pudo se de ayuda para evitar el desenlace menos deseado: la renuncia del Gallardo unas horas después.Tuvo una mención especial al tiempo compartido con Marcelo Barovero y Santiago Beltrán: "Un privilegio enorme haber sido entrenado por Marcelo. Santi sabe lo que significa para mí, tiene merecido estar donde está. Y ahora que veo a mis compañeros, ojalá que en diciembre puedan estar levantando una copa, porque se lo merecen, se merecen todo lo mejor;sé el sacrificio que hacen todos los días. Tampoco quiero que se olviden de una persona fundamental, que es tato Montes (entrenador de arqueros), parte de mi buen andar en River".Armani jugó en River 366 compromisos oficiales y mantuvo la valla invicta en 164 oportunidades, concedió 287 golesâ??menos de uno por encuentro en promedioâ??, obtuvo 10 títulos y ostenta el récord del equipo sin recibir tantos en Primera División, debido a que conservó el cero durante 965 minutos. Se va un gran arquero que quedará por siempre en la historia de River.

La Verja de Gibraltar, a punto de ser historia tras su construcción por Reino Unido y su cierre durante años por Franco

La verdad detrás del supuesto romance entre Horacio Villalobos y René Franco

Una amistad cercana, comentarios en programas y viejas polémicas alimentaron la confusión pública sobre su relación

Bono, el arquero de Marruecos, le dedicó un sentido mensaje a Franco Armani y reiteró su deseo de jugar en River

El arquero marroquí, reconocido hincha del "Millonario", le dedicó unas palabras al "Pulpo" tras confirmarse su salida para regresar a Atlético Nacional de Colombia. Además, volvió a manifestar de jugar en River algún día.

Franco Armani: los motivos por los que el ídolo que era intocable anticipó su salida de River

Los planetas se alinearon en dos sentidos completamente opuestos. A Santiago Beltrán le surgió de manera inesperada la oportunidad de ser el arquero titular de River cuando esa posibilidad no estaba contemplada en los planes a corto plazo, mientras que la sumatoria de acontecimientos durante el primer semestre de 2026 aceleró la idea de que Franco Armani retorne luego de ocho años y medio a Colombia para incorporarse a Atlético Nacional, donde es ídolo al igual que en el club de Núñez.La decisión del campeón del mundo no fue de un momento hacia otro. Hubo un análisis compuesto por varios argumentos hasta que decidió aceptar la propuesta para volver a Medellín, la ciudad en la que conoció a su esposa, Daniela Rendón. En primer término, su contrato con River tenía como fecha de vencimiento el próximo 31 de diciembre. Él estaba dispuesto a cumplir con el vínculo, pero las lesiones alteraron gradualmente el rumbo a principios de enero, cuando el plantel realizaba la pretemporada en San Martín de los Andes. Allí sufrió un desgarro, seguido por una delicada tendinitis en el pie derecho que le impidió formar parte del equipo en el comienzo del Torneo Apertura, luego de quedar al margen de los amistosos en Montevideo y Maldonado.Ausente en los primeros seis partidos oficiales de 2026, Armani sintió la necesidad de volver al arco cuando su inactividad planteaba interrogantes ineludibles con 39 años. El domingo 22 de febrero, noventa días después de la eliminación contra Racing en los playoffs del Clausura 2025, regresó a la cancha para dar la cara en un momento muy difícil para Marcelo Gallardo. Con el brazalete de capitán y sin la capacidad de reacción que tanto éxito le dio en el club de Núñez, recibió el gol de Manuel Lanzini que permitió el triunfo de Vélez por 1 a 0 en el estadio José Amalfitani. Reemplazado por Beltrán en el entretiempo como consecuencia de una nueva molestia en el talón derecho, no pudo se de ayuda para evitar el desenlace menos deseado: la renuncia del DT más ganador de la historia de River unas horas después, cuando caía la noche del lunes en el predio de Ezeiza.No sólo fue el adiós de Gallardo en River, sino que también, en silencio, el comienzo del fin para el experimentado arquero. Aunque realizó un tratamiento con células madre para recuperarse de la tendinitis que podía poner en jaque sus últimos años como futbolista profesional, no pudo estar a disposición del nuevo entrenador. Eduardo Coudet, víctima de las atajadas de Armani siendo técnico de Rosario Central ante Atlético Nacional y de Racing frente al conjunto de Núñez, se encontraba con un panorama totalmente diferente al que hubiera soñado en otro momento porque sabía que más temprano que tarde iba a tener que elegir entre la aparición maravillosa de Beltrán y la jerarquía de un multicampeón como el hombre nacido en Casilda, provincia de Santa Fe.Amparado en los plazos médicos, Chacho respaldó a Beltrán y recibió un incómodo guiño del destino para poner a Armani el pasado 20 de mayo contra Red Bull Bragantino, en el estadio Monumental. A raíz de la suspensión que el joven de 21 años recibió por la expulsión que sufrió ante Carabobo, en Venezuela, llegó la hora de que el número 1 retornara al arco. Lo que no se sabía en aquella noche es que sería la última función del Pulpo, quien disputó los 90 minutos del 1 a 1 frente al equipo brasileño. "Me pone contento que haya vuelto a jugar, porque ha hecho un gran esfuerzo y venía de muchos días de parate. Lo hemos intentado acompañar en todos los sentidos hasta que estuviera bien y se sintiera al 100 %. Ha hecho un buen partido", manifestó el DT. Además, destacó la actitud del líder con su sucesor para apoyarlo, lejos de una postura distante: "Es un referente de este grupo y los referentes hacen esas cosas, se comportan así. No me extraña. Es buena gente, una buena persona".Cuatro días después del compromiso correspondiente a la penúltima fecha de la etapa de grupos de la Copa Sudamericana, River perdió la final ante Belgrano y, a falta de un encuentro para cerrar el semestre, se avecinaba una cirugía mayor en el plantel. Por supuesto que Armani era intocable, pero el viernes pasado, en la ciudad portuguesa de Faro, donde el conjunto de Núñez igualó 2 a 2 frente a Flamengo, quedó claro que Coudet ya tenía definido a su arquero titular para la segunda parte del año luego de dos semanas de prácticas entre Ezeiza y Alicante. Beltrán fue ratificado, mientras que el arquero campeón del mundo se sentó en la banco de suplentes.Si bien Armani sabía que la situación se perfilaba de ese modo, restaba la confirmación a través de los hechos. A partir de ahí, terminó de tomar forma una premisa familiar que se venía postergando: la vuelta a Colombia. Los planetas se alinearon para que esa intención pudiera avanzar, debido a que Atlético Nacional buscaba al reemplazante de un baluarte como David Ospina, cuyo vínculo había concluido el pasado 30 de junio.Ídolo en el equipo de Medellín, donde conquistó nada menos que 13 títulos, tres más que en River, Armani profundizó las conversaciones y llegó a un acuerdo verbal para viajar la semana próxima. En esa ciudad residió desde el segundo semestre de 2010, cuando fue transferido por Deportivo Merlo, hasta enero de 2018. Allí también se casó en 2015, al año siguiente de conocer a su pareja.Pese a que todavía ni Armani ni su entorno se pronuncia públicamente, en River ya conocen la decisión. Como agradecimiento por su trayectoria en el club, la dirigencia no pondrá obstáculos para que pueda rescindir su contrato de común acuerdo. Facilitará su salida y, a falta de espacio en el calendario para que se pueda despedir en un partido de carácter oficial o aunque sea un amistoso, tiene prevista la realización de una emotiva conferencia de prensa para que pueda expresarse con los hinchas antes de abordar un vuelo con destino a tierras cafeteras, de acuerdo a lo que fuentes oficiales le anticiparon a LA NACION.Está claro que no es el adiós de la manera más deseada, pero es lo mínimo que podrá hacer River para reconocer a un arquero que fue determinante para obtener la Copa Libertadores en 2018, entre otros éxitos. Hincha confeso del club, Armani se metió en la historia grande. Reúne suficientes requisitos para sentarse en la imaginaria mesa de chica de los grandes guardametas de la institución junto con Amadeo Carrizo, Ubaldo Matildo Fillol, Nery Pumpido y Marcelo Barovero.Responsable de custodiar los tres postes en 366 compromisos oficiales, al punto tal de que está 13° en la tabla de mayor cantidad de presencia entre todos los futbolistas de la historia del club, Armani mantuvo la valla invicta en 164 oportunidades, concedió 287 goles â??menos de uno por encuentro en promedioâ??, obtuvo 10 títulos y ostenta el récord del equipo sin recibir tantos en Primera División, debido a que conservó el cero durante 965 minutos, desde el 1° de abril de 2018 hasta el 1° de septiembre de ese mismo año. Hasta se dio el lujo de darle una asistencia a Matías Suárez mediante un saque de arco en la revancha de la Recopa Sudamérica ante Athletico Paranaense. Se va una leyenda, dueño durante ocho temporadas del "arco más grande del mundo", como lo bautizó Carrizo.

El "milagro" de Pablo Franco: el MAS marroquí conquista la gloria 41 años después

Franco Armani tomó la decisión de dejar River tras más de ocho años: los 10 títulos que ganó

El arquero de 39 años optó por poner punto final a su ciclo en el "Millonario" tras un ciclo plagado de éxitos y dejarle el puesto al joven Santiago Beltrán.

Franco Armani se va de River: continuaría su carrera en Atlético Nacional

El arquero de River Plate Franco Armani tendría todo acordado para continuar su carrera como futbolista de Atlético Nacional de Colombia. El futbolista habría decidido cursar el último tramo de su carrera en el equipo colombiano a casi 10 años de su partida, y desde el club millonario no podrían objeciones para su salida.La institución de Núñez estaría planeando realizar una importante despedida para el arquero argentino más ganador de la historia.Noticia en desarrollo.

El doloroso testimonio del amigo de Franco Depauli: "Nos abrazamos y salimos a festejar"

Javier recordó los últimos minutos que compartió con el joven antes del ataque fatal en Cañuelas y aseguró que el detenido por la causa no sería quien arrojó la piedra que provocó la muerte. Leer más

Quién era Franco Depauli, el hombre muerto en Cañuelas durante los festejos de la Selección

El hombre era oriundo de la zona, donde participaba activamente como vecino. Por su muerte hay un detenido.

Quién era Franco Depauli, el hombre que murió en Cañuelas durante los festejos por la clasificación de Argentina

En el marco de los festejos que se llevaron a cabo en distintas ciudades del país este martes por la victoria de la selección argentina en el Mundial, murió un hombre de 46 años. La víctima se llamaba Franco Depauli, quien se encontraba con su familia en medio de la celebración realizada en el centro de la localidad bonaerense de Cañuelas cuando fue alcanzado por una piedra que lo golpeó en la cabeza. Franco Daniel Depauli era empleado de una fábrica de cerámicas y en varias oportunidades había colaborado en la organización de los festejos por el Día del de las Infancias que se realizaban en la mencionada ciudad. Personas de su entorno recordaron que en esos eventos solía imitar los movimientos de Michael Jackson. "Era un hombre muy querido en el barrio Levene, donde construyó su casa y vivía desde hacía muchos años", indicó un vecino sobre la víctima, según informó el medio local InfoCañuelas.Previo al fatídico desenlace, Depauli había sido grabado mientras participaba de los festejos por la clasificación de la selección argentina para los cuartos de final del Mundial 2026. En el video, que comenzó a difundirse luego de su muerte, se lo observa con una bandera argentina sobre sus hombros mientras hace un comparte su opinión sobre el partido. "Nunca perdimos la fe", afirma frente a la cámara.La muerte de Depauli se dio en circunstancias de un disturbio registrado en el cruce de las calles Libertad y 25 de Mayo. En medio del caos, el hombre intentó acercarse hasta su auto que estaba estacionado en las inmediaciones cuando fue alcanzado por el objeto que le impactó en la cabeza y lo dejó inconscientes.De inmediato fue trasladado por sus familiares al hospital Ángel Marzetti. Sin embargo, llegó al centro de salud sin signos vitales. Pese a que se siguieron todos los protocolos y se lo intentó reanimar durante cincuenta minutos, Dapauli no sobrevivió, indicó el director del centro médico, Hernán Carpio.La investigación avanzó con el análisis de las cámaras de seguridad del municipio, que permitieron identificar a un sospechoso. Horas más tarde fue detenido Iván Nahuel Lebrero, de 20 años, señalado como el presunto responsable de haber arrojado la piedra que impactó sobre Depauli. De acuerdo con el medio local, el joven tiene antecedentes penales por robo y la causa fue caratulada como homicidio simple.En la ciudad de Buenos Aires también hubo incidentes en la celebración por el triunfo de la selección argentina. En ese caso, LA NACION informó que hubo robos de celulares, corridas, botellazos y que la Policía de la Ciudad detuvo a 19 personas. Según pudo saber este medio, entre los detenidos al menos tres personas resultaron heridas durante los enfrentamientos que se produjeron con la Policía. Desde la Policía porteña, por su parte, informaron que se registraron al menos cinco oficiales heridos, uno con una fractura de nariz y otro de brazo.En tanto en la ciudad de Córdoba también hubo disturbios, robos a joyerías y más de 40 detenidos que vandalizaron la vía pública y forcejearon con la Policía cordobesa.

El origen del vínculo entre la China Suárez y Franco Deambrosi que desató polémica por las fechas

El misterio en torno al supuesto romance entre María Eugenia 'la China' Suárez y el piloto automovilístico Franco Deambrosi sumó un capítulo tras los detalles que brindaron este lunes en Intrusos (América TV). Según la información que sacaron a la luz en el ciclo que conducen Rodrigo Lussich y Adrián Pallares, el primer contacto entre ambos no fue reciente, sino que se remonta a mediados de 2024, durante las grabaciones de la segunda temporada de En el Barro (Netflix), la serie donde la actriz es protagonista.Según explicaron, la trama de la ficción incluía escenas de automovilismo vinculadas al personaje del actor Victorio D'Alessandro. Para aportar realismo a las secuencias de riesgo en la pista, la producción decidió convocar a corredores profesionales de Turismo Carretera en lugar de actores. Deambrosi formó parte de ese grupo de deportistas contratados como dobles, escenario donde finalmente conoció a la ex Casi Ángeles.Aquel dato modificó por completo la cronología del vínculo, lo que generó debate entre los panelistas. Lussich precisó que el rodaje de dicha temporada se llevó a cabo entre el 2 de julio y el 14 de septiembre de 2024, período que llamó la atención porque implicaría que el romance con el piloto comenzó meses antes de lo que se creía, lo que alimentó la duda de si el romance siguió vigente cuando la actriz fue vinculada con Mauro Icardi.La información sobre las grabaciones contradice otras versiones instaladas en el medio durante los últimos días. Natalie Weber había señalado que el acercamiento comenzó recién en noviembre de 2024, fecha que coincidió con un viaje del piloto por una lesión. Al respecto, el periodista Camilo García sugirió que las contradicciones se deben a una estrategia del propio automovilista para mantener la atención mediática tras las ambiguas declaraciones que le brindó a Paula Varela, en las que confirmó su affaire sin dar una fecha con exactitud.El escándalo, detonado inicialmente por una fotografía publicada por Yanina Latorre, también llevó a Deambrosi a romper el silencio en sus redes sociales. A través de un sugestivo mensaje en Instagram, el piloto expresó: "Hay conexiones que no necesitan títulos, fotos ni confirmaciones para existir. Mientras algunos intentan entender qué pasa, yo sigo enfocado en lo mío. Nos vemos en la pista. #88". Esas palabras fueron interpretadas como una clara señal de que habría pasado algo entre ambos, hecho que terminó de confirmar ese mismo día, al comunicarse con la panelista de Intrusos.

Macarena Gastaldo confiesa que Christian Cueva intentó comunicarse con ella y le manda mensaje a Pamela Franco: "Hace un mes..."

La modelo argentina sorprendió en 'Amor y Fuego' al revelar que el futbolista habría buscado comunicarse con ella hace un mes, mientras la madre de sus hijos reaccionaba en vivo con una sonrisa y una indirecta

Polémica en Alpine: gran remontada de Franco Colapinto sin mención oficial

El argentino avanzó diez posiciones en Silverstone y terminó en zona de puntos, pero el director del equipo evitó nombrarlo en su balance.

Franco Colapinto en el GP de Inglaterra: una gran actuación para dejar atrás una qualy floja y a Pierre Gasly

SILVERSTONE (Enviado especial).- De la nada sacó petróleo Franco Colapinto este domingo en Silverstone, porque tenían que suceder muchas cosas, algunas inesperadas, para llevar a su Alpine desde la 19ª posición de largada a la novena. Apenas se largó el Gran Premio, pasó a dos coches, y casi adelanta a Pierre Gasly, que se movió de manera discutible en la frenada. No se arrugó el argentino y, tras la primera parada de ambos en boxes, donde el equipo le hizo perder 5 segundos a Pierre, Franco salió por delante y lo controló perfectamente. Con oficio, ritmo y decisión, era el Colapinto que Alpine necesita para el futuro próximo si se muestra más consistente en las pruebas de clasificación.Todo embate de Gasly fue perfectamente contenido. Lo que quedó claro es que no solo los Racing Bulls, que aspiran a la quinta posición que por ahora tiene Alpine en el Mundial de Constructores, están muy lejos. Tanto Liam Lawson como Arvid Lindblad eran inalcanzables. Incluso el Audi de Gabriel Bortoleto llegó a tener una parada gratis para cambiar neumáticos, tal era su superioridad sobre el coche de Colapinto y el de Pierre.Franco había protestado airadamente por radio cuando Gasly, según el argentino, lo encerró moviéndose indebidamente en la frenada para evitar ser adelantado. "¿Qué carajo está haciendo Pierre? Me encerró â??lanzóâ??, ¡se movió en el frenaje! ¡Casi chocamos!". Y terminó diciendo: "¡Es inaceptable!".El enviado de LA NACION estaba en la zona mixta para obtener la declaración de Colapinto cuando apareció Pierre. Franco se dio vuelta hacia él y en voz baja hablaron ambos. El francés le explicaba su punto de vista del episodio. El argentino escuchaba atento, sin formular gesto alguno de desacuerdo. El tono del diálogo era natural, sin tensión. Si había más aclaraciones, se harían en otro momento.Tras unos segundos, Colapinto se volvió hacia el cronista con el rostro distendido. Sonreía cuando contestó:â??Gran carrera, Franco, noveno, dos puntos. ¿Cómo fue?â??Hice una buena largada. Obviamente fue difícil, después de un sábado con mucha mala suerte, con el piso que falló y me salí de pista. Una pena lo de ayer. Se partió una parte del piso y perdí el difusor de un segundo a otro.â??¿Era difícil alcanzar al Audi de Bortoleto (que terminó octavo)?â??No había manera. Si hubiera salido antes el coche de seguridad provocado por el accidente de Verstappen, por ahí se podía atacarâ?¦â??Mantuviste muy buen ritmo, y muchas vueltas, aún mejor que Gasly. ¿Alguna otra incidencia?â??Se me movió la capucha (el balaclava ignífugo que protege el rostro). No sé qué pasó y se me cayó todo el flequillo en los ojos y no veía directamente.â??Habrá que ir a la peluquería â??ya casi reíaâ??.â??Sí, fue un poco ciego, habrá que ir a la peluquería.Lo que dijo Colapinto tras la carreraEl avance del argentino y de Pierre, que acabó décimo, se vio favorecido también por los abandonos de Max Verstappen (accidente, vuelta 46), el de Nico Hülkenberg, y el retraso por suspensión averiada de Kimi Antonelli a la 16ª posición cuando la victoria podía ser suya. El inconveniente del joven italiano de Mercedes fue aprovechado por el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) para ganar, postergando al otro Mercedes, el de George Russell, que ocupó el último escalón del podio.Gasly no estaba contento con el resultado ni disimulaba su disgusto por la demora en el cambio de neumáticos en su primera parada y la incapacidad del A526 para llevar la lucha a la altura de los Racing Bull:â??Para el equipo es lo mismo, pero terminar P9 o P10, para mí no es lo mismo. Vamos a hablar de ello. Ayer hubo un problema con la radio que me costó la penalización de tres posiciones en la largada (Gasly pasó de 12º a 15º después de la clasificación del sábado) y hoy el problema con la parada en boxes. Todo se va sumando y, al final del día, necesitamos encontrar más rendimiento. Lo de hoy es una buena limitación de daños, pero necesitamos encontrar más ritmo de carrera. Lo vimos ayer en la clasificación, lo vimos en las tandas, y otros están dando pasos más grandes hacia adelante, y creo que, en el fondo, necesitamos más rendimiento.Problemas de difícil resoluciónRacing Bull le descontó 12 puntos a Alpine en Inglaterra y Colapinto sumó 2 a su total del año, que llega a 22 unidades. Racing Bull está a punto de desalojar a Alpine de su quinta posición en el certamen, al sumar 59 unidades contra 60 de la escuadra que comanda Flavio Briatore.Los ingenieros de puesta a punto de Alpine afirman que cualquier mejora que ellos puedan hacer en pista influye muy poco ante la preponderancia de la cuestión de la recarga y el despliegue eléctrico, ue el equipo debe solucionar por sí mismo. Y que en el campo aerodinámico hay una situación aún más crítica: los diseñadores se encuentran con que las soluciones probadas surgidas del túnel de viento no suelen dar el resultado esperado, o este es inestable. Enstone necesita un nuevo túnel más moderno.Los dirigentes tienen que ocuparse de ello y de los pilotos para 2027. Justamente, de hospitality en hospitality en Silverstone corrían los rumores típicos de la temporada del mercado de pilotos, "abierto para negocios".Los rumores: que Esteban Ocon perdería su butaca en Haas; que, a pesar de sus excelentes resultados este año, Liam Lawson corre peligro en Racing Bull para dar lugar a la estrella de la Fórmula 2, el búlgaro Nicolas Tsolov; que Max Verstappen está negociando con McLaren, y que su sitio en Red Bull sería para Oscar Piastri; que Lewis Hamilton anunciará en breve su renovación con Ferrari; que si Max se va, Red Bull podría recuperar a Carlos Sainz, actualmente en Williams, o ascender a Arvid Lindblad desde Racing Bull.Quinielas hay varias, pero ninguna de ellas menciona con insistencia a Franco Colapinto, aunque el entorno del piloto argentino â??se rumorea, pero no hay confirmaciónâ?? ha tomado contacto con Haas.Franco comenzó, como dice su jefe de equipo, "lento" las primeras tres carreras del año. Se revitalizó y volvió a ser el de Williams, ganándole a Gasly en las clasificaciones de Miami, Canadá y Cataluña. Colapinto cedió en Mónaco y se fue afuera de la pista en las clasificaciones de Austria y Silverstone (aunque esta última por un factor ajeno a él). Su rendimiento en carrera suele ser habitualmente superior al de clasificación. Y aunque en Inglaterra hubo circunstancias externas que le ayudaron, Franco aportó mucho de lo bueno suyo.Después de la carrera de Spa, el 19 de julio, debería haber novedades en torno a Colapinto. Si se anuncia su continuidad, sobre la que Flavio Briatore y Alpine tienen una clara opción, cambiará su estatus de piloto. La de 2027 pasaría a ser su segunda temporada consecutiva completa y la cuarta parcial. Sería uno más de la casa de la F1. Franco soñaba con llegar a la F1 y lo consiguió. Ahora debe imaginar, visualizar y ejecutar el proceso con calma, pero con mucha firmeza, para quedarse.

El divertido cruce entre Franco Colapinto y Sergio Checo Pérez tras el Gran Premio de Gran Bretaña

Con la frescura que lo caracteriza, regaló uno de los momentos más divertidos tras el Gran Premio de Gran Bretaña. Franco Colapinto tuvo un cruce muy particular, durante la atención a la prensa, con Sergio Checo Pérez, que se acercó al argentino con una sonrisa, lo apuró mientras atendía a los periodistas y los dos terminaron con una carcajada. Mientras el argentino analizaba su carrera, explicaba cómo pudo recuperar tantas posiciones y volvió a sumar puntos para Alpine, apareció por detrás el mexicano que le dijo con una sonrisa pícara: "No para este boludo". La respuesta de Colapinto fue inmediata y entendiendo la broma: "No paro boludo, no paro. Vení, vení conmigo", le dijo y lo abrazó para quedar los dos juntos ante las cámaras."NO PARA ESTE B***"ð?¤£ El divertido momento entre Franco Colapinto y Checo Pérezð??º #BritishGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/1x6xNXtak7— SportsCenter (@SC_ESPN) July 5, 2026Inmediatamente, el piloto de Alpine continuó: "Íbamos juntitos, ¿eh? ¡Íbamos juntitos, boludo. En la largada íbamos siguiendo...". Interrumpió Checo Pérez y dijo: "Yo no más iba siguiendo a Franco. Ibas adelantando a todos, yo no más te seguí". Las risas de Colapinto acompañaron el momento, para cerrar la escena dejando al mexicano ante los micrófonos de la prensa.La revelación de ColapintoFranco Colapinto reveló que sufrió un inesperado problema con su pelo durante el Gran Premio de Gran Bretaña. "Las últimas 20 vueltas se me bajó el pelo. No veía nada. De un ojo no veía. No sé qué pasó con la capucha, un ojo lo tenía tapado. En las curvas rápidas se me complicaba un poco. Me tengo que acomodar un poquito más la peluca, para la próxima me corto el pelo", explicó el argentino.Después, habló acerca de su resultado en Silvestone: "Siempre la injusticia llega a su fin y tenemos un poquito de buena suerte... Hice una buena largada, tuve muy buen ritmo con gomas medias. Hice todo bien. Fue una buena carrera y estoy contento por los puntos. Sin dudas que fue una carrera difícil, pero obviamente resultó un día positivo. Más allá de los puntos tenemos mucho para entender y mejorar para la próxima carrera".Cuenta Franco que tuvo problema con los rulos en las últimas vueltas ð?¤£pic.twitter.com/949N8ruNcu— Colapinto Newsð??¦ð??· (@Colapinto_news) July 5, 2026Además, después habló de lo que sucedió con su compañero Pierre Gasly, ya que en la radio durante la carrera se escuchó que se quedó de la manera en que el francés lo encerró en la primera vuelta. "¿Qué carajo está haciendo Pierre? Me encerró", lanzó. En ese momento, el ingeniero Stuart Barlow intentó calmarlo: "Vamos, cabeza abajo, amigo. Estaba siendo una situación apretada contra vos", a lo que el argentino le respondió, todavía más enojado: "¡No amigo, se movió en el frenaje! ¡Qué está haciendo, casi chocamos". Y Barlow cerró el diálogo, con el objetivo de que supere el mal trago: "Okey amigo, concentrémonos acá, no hay nada que podamos hacer". Colapinto concluyó el contacto diciendo: "¡Es inaceptable!".Después el argentino, cuando lo consultaron sobre la situación, se limitó a decir: "No sé, vean la cámara on board... Estuvo muy cerca... Lo hablaremos después".

La queja en la radio de Franco Colapinto contra Gasly durante la primera vuelta del GP de Gran Bretaña

Notable, digno de elogio: para Colapinto, la carrera en Silverstone representó una notable recuperación deportiva que lo alienta para seguir adelante, además de empezar a asegurarse la butaca para 2027. Tras una clasificación complicada que lo obligó a partir desde el decimonoveno cajón de la grilla, el representante de Alpine ejecutó una remontada estratégica espectacular y finalizó 9°, con lo que ganó dos puntos para totalizar 18 unidades en el año.Desde el inicio, Colapinto mostró un ritmo sólido que le permitió escalar posiciones rápidamente, superando a rivales como Esteban Ocon y Carlos Sainz. Su gestión de carrera incluyó una parada en boxes en la vuelta 23 que apenas lo retrasó en su momento un puesto. Pero nada fue fácil al principio. El argentino se molestó con su compañero Pierre Gasly en la radio debido a la manera en que el francés lo encerró en la primera vuelta. "¿Qué carajo está haciendo Pierre? Me encerró", lanzó. En ese momento, el ingeniero Stuart Barlow intentó calmarlo: "Vamos, cabeza abajo, amigo. Estaba siendo una situación apretada contra vos", a lo que el argentino le respondió, todavía más enojado: "¡No amigo, se movió en el frenaje! ¡Qué está haciendo, casi chocamos!". Y Barlow cerró el diálogo, con el objetivo de que supere el mal trago: "Okey amigo, concentrémonos acá, no hay nada que podamos hacer". Pero Colapinto concluyó el contacto diciendo: "¡Es inaceptable!".¡No le gustó nada! ð??¡ð??§ @FranColapinto se enojó con Pierre Gasly por la maniobra en la largada y lo dejó en claro en la radio con Stuart Barlow.#F1 #BritishGP #Colapinto pic.twitter.com/1YcYvvUZ1s— Carburando (@CarburandoTV) July 5, 2026El avance de Franco en la carrera se vio facilitado por las dificultades ajenas y su capacidad de mantenerse en pista bajo presión. Mientras luchaba por superar al Audi de Gabriel Bortoleto, Colapinto se vio beneficiado por el abandono de Max Verstappen y las sanciones impuestas a Kimi Antonelli. El joven italiano, quien lideró tramos importantes de la competencia, sufrió daños en la suspensión delantera derecha de su Mercedes y posteriormente recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de pista. Estas circunstancias permitieron que el piloto de Alpine ascendiera finalmente al noveno puesto, asegurando dos puntos importantes en una carrera donde previamente había reconocido: "Vamos a intentar hacer una buena carrera, pero va a ser difícil".La polémica maniobra de Gasly con Colapinto en la primera vuelta de SilverstoneCon este resultado en Silverstone, Colapinto logra consolidar una actuación resiliente tras un fin de semana que comenzó con inestabilidades en su monoplaza y un despiste durante la clasificación. A pesar de reconocer que el ritmo de su coche no siempre le permitió seguir a los competidores más veloces, el argentino cumplió con el objetivo de escalar en el clasificador. La carrera concluyó bajo la bandera a cuadros con Charles Leclerc en la cima, cerrando una jornada inolvidable en el escenario que albergó el primer Gran Premio de la historia de la categoría en 1950.Lo que dijo ColapintoRespecto de aquella situación con Gasly en los primeros compases de la carrera, Colapinto prefirió ser cauto y no entrar en polémicas con su compañero de escudería: " No sé, vean la cámara a bordo, estuvo muy cerca, pero nada, lo hablaremos después". Después, ambos pilotos se encontraron en la zona mixta pudieron charlar, sin gestos agrios ni reproches.Antes, el argentino había valorado su rendimiento: "Creo que hice una muy buena carrera, una buena largada después de haber partido en el puesto 19°. Siempre la injusticia en algún punto llega a su fin y tuvimos un poquito de buena suerte; estoy contento, hice todo bien". Además, comentó un pequeño problema que en algún tramo de la prueba le dificultó la visión: "Casi se me bajó el pelo, no veía nada, en un ojo no veía, no sé qué pasó con la capucha y andaba con un ojo lo tenía tapado, tenía que ir así [hace un gesto de incomodidad], en las curvas rápidas se me complicaba un poco, pero nada.. la próxima vez que me corte el pelo tengo con cortarme la peluca un poco más", bromeó.

Cómo le fue a Franco Colapinto en el GP de Gran Bretaña de la Fórmula 1 2026

Franco Colapinto (Alpine) hizo una gran carrera en el Gran Premio de Gran Bretaña que se realizó este domingo en el circuito de Silverstone y con el noveno puesto que logró tras haber largado 19° sumó dos puntos para la tabla de posiciones de pilotos de la Fórmula 2026.El argentino tuvo un cierre espectacular en el mítico trazado británico, donde a lo largo del fin de semana padeció más de lo que disfrutó en la pista. El sábado fue 12° en la carrera sprint y no pudo obtener unidades y, para peor, luego se despistó en la qualy 1 y marcó uno de los peores tiempos, por lo que tuvo que largar la final desde la penúltima fila. View this post on Instagram El pilarense sabía que era una misión difícil llegar hasta puestos de unidades porque tenía muchor rivales delante. Sin embargo, en la largada, donde habitualmente sobresale, ganó cuatro puestos y llegó hasta el 15°. Esa fue la primera señal de que podía ir a buscar tantos en Silverstone.Colapinto ratificó su comienzo con un gran ritmo de carrera y enfiló detrás de su compañero Pierre Gasly. Poco a poco, sobrepasó a Esteban Ocon (Haas) primero y a Carlos Sainz (Williams) después. En la vuelta número 23 de las 52 que tuvo la carrera, ingresó a boxes a cambiar neumáticos y colocó el compuesto duro para llegar hasta el final. Allí, cayó al puesto número 13, pero enseguida recuperó el ritmo y pasó al undécimo escalón.La ocasión de llegar al décimo puesto, es decir a zona de unidades, se le hizo cuesta arriba porque el brasileño Gabriel Bortoleto (Audi) iba 12 segundos delante suyo con neumáticos más frescos y más potencia. Sin embargo, el despiste Max Verstappen (Red Bull) y una sanción a Kimi Antonelli (Mercedes) por la que le recargaron cinco segundos en su tiempo le permitieron a Franco terminar noveno en una carrera que se cerró con el Safety Car a raíz de la situación del tetracampeón del mundo.El triunfo fue para el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) seguido de George Russell (Mercedes) y Lewis Hamilton (Mercedes). Más atrás llegaron Lando Norris (McLaren), Isack Hadjar (Red Bull), Liam Lawson (Racing Bulls), Arvid Lindblad (Racing Bulls).Con las dos unidades que consiguió, el argentino acumula 18 en el campeonato y alcanzó en el duodécimo puesto a Oliver Bearman (Haas). Gasly, en tanto, llegó décimo y consiguió un punto, por lo que tiene 42 en el escalafón que domina Antonelli con 179 seguido de Russell con 154.En la tabla de constructores Mercedes domina con 315 puntos, 100 más que Ferrari. Alpine, en tanto, sigue quinto con 60 tantos.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 10°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: 9° View this post on Instagram La próxima carrera de la Fórmula 1 2026 será el fin de semana del domingo 19 de julio el Gran Premio de Spa-Francorchamps en Bélgica. Será la duodécima fecha de un calendario trastocado por la suspensión de dos eventos, los de Bahréin y Arabia Saudita, a raíz del conflicto bélico en Medio Oriente y Colapinto intentará otra vez sumar para Alpine en la que ya es su mejor torneo en el Gran Circo desde que comenzó a competir en 2024.

Franco Colapinto finalizó 9° en el Gran Premio de Silverstone de la Fórmula 1 y sumó puntos

En el podio finalizaron Charles Leclerc con Ferrari, quien logró su primera victoria del año, acompañado por George Russell y Lewis Hamilton. El piloto argentino tuvo un muy buen rendimiento.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, en vivo: el minuto a minuto

El Gran Premio de Gran Bretaña es una carrera muy especial para Mercedes, ya que este domingo en Silverstone celebra sus 350 grandes premios.3ï¸?â?£5ï¸?â?£0ï¸?â?£ Grands Prix! Congratulations, @MercedesAMGF1 ð???#F1 #BritishGP pic.twitter.com/LehelF22Mr— Formula 1 (@F1) July 5, 2026Los pilotos se divirtieron en una carrera de Lego que se realizó antes de la competencia oficial y los fanáticos deliraron en las tribunas con la particular propuesta. Cada minicoche Lego está compuesto por más de 28.000 ladrillos y el ganador de este duelo fue Fernando Alonso.Franco Colapinto habló antes del Gran Premio de Gran Bretaña y advirtió acerca de las dificultades que tendrá para mejorar la performance sobre su A526: "Vamos a intentar hacer una buena carrera, pero va a ser difícil". Steve Nielsen, director general de Alpine, habló sobre la continuidad de Franco Colapinto en el equipo para la temporada 2027 y fue muy claro en el mensaje: "Si es lo suficientemente bueno, se quedará, y si no lo es, habrá una opción mejor".El circuito de Silverstone, construido sobre un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial, es uno de los trazados más veloces e icónicos del calendario de la Fórmula 1. Cuanta con 18 curvas y las denominadas como Maggotts, Becketts y Abbey representan un verdadero desafío para los pilotos. Además, fue la sede del primer Gran Premio de la categoría, celebrado el 13 de mayo de 1950.Fue otro fin de semana complicado para Franco Colapinto. Después del 11° puesto que había alcanzado en la práctica libre, el argentino quedó 14° en la clasificación sprint del viernes. Estuvo lejos de pasar a la SQ3 y sintió inestabilidades en su A526. Aunque no logró meterse en la zona de puntos, Colapinto completó una buena tarea en la sprint del sábado, en la que terminó 12°. Pero en la qualy todo fue para atrás, porque el piloto de Alpine se clasificó 19° y partirá desde la anteúltima fila en la carrera, ya que perdió el control de la parte trasera de su Alpine a la salida de la curva 12, lo cual le impidió completar su vuelta rápida y no pudo superar la Q1 por primera vez en el año.Despiste De Colapinto En La Clasificacion De SilverstoneKimi Antonelli no se detiene. No se conformó con exhibirse y llevarse la victoria en la carrera sprint, sino que además se quedó con la pole para la carrera de este domingo. Detrás del joven italiano partirán Charles Leclerc logró ganarle la pulseada a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, asegurando una valiosa segunda plaza. El británico partirá tercero, compartiendo fila con George Russell, que saldrá cuarto con Mercedes.ð??¬ð??§ SUNDAY'S STARTING GRID ð??¬ð??§#F1 #BritishGP pic.twitter.com/m7YzmhSaE7— Formula 1 (@F1) July 4, 2026Bienvenidos a la transmisión en vivo del Gran Premio de Gran Bretaña, una de las carreras más apasionantes del calendario de la Fórmula 1, que se podrá ver en directo a través de Disney+, la plataforma digital de ESPN.

Franco Colapinto hizo un trompo inexplicable en la qualy y partirá 19º en el GP de Gran Bretaña

SILVERSTONE, Inglaterra. El joven piloto de Mercedes Kimi Antonelli ganó la carrera sprint de la mañana en Silverstone tras un duelo con el Ferrari de Lewis Hamilton. Por la tarde, al lograr la pole position, dejó en el segundo lugar a Charles Leclerc, el otro piloto de Ferrari, y Hamilton fue tercero.Más atrás hubo drama en la parte de virajes de alta velocidad de la pista. El Alpine A526 de Franco Colapinto se acercaba a la curva 13. Faltaba menos de un minuto para cerrar la Q1 de la prueba de clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, que se largará este domingo de las 11 de Argentina.Había ráfagas de viento que variaban entre 6 y 15 kilómetros por hora, con cambios de dirección que incomodaban a los pilotos, y Pierre Gasly había salido unos segundos antes del box de Alpine para hacer su segundo intento. Colapinto lo siguió, también con neumáticos blandos nuevos.El francés había marcado hasta ese momento el décimo tiempo, y el argentino, en su primer intento, el 11º, dos décimas más lento. Pasar a la Q2 era perfectamente posible para ambos.ð??¬ð??§ SUNDAY'S STARTING GRID ð??¬ð??§#F1 #BritishGP pic.twitter.com/m7YzmhSaE7— Formula 1 (@F1) July 4, 2026Franco comenzó a circular por la ese que reúne a las curvas Maggotts y Becketts. De repente, el Alpine se rebeló e inició un interminable trompo que iba a amargarle la tarde. En su giro desenfrenado, el coche levantó una nube de polvo. Tuvo suerte de no impactar contra las vallas. Hasta ese momento, el pilarense venía con récord en los sectores, dibujando una excelente vuelta. Cuando el polvo comenzó a asentarse, el sonido enlatado de la radio evidenció el desconcierto en la voz de Franco: "Lo perdí de repente. Perdí el eje trasero completamente".La salida de pista de ColapintoColapinto gets air after spinning off at Becketts ð??±#F1 #BritishGP pic.twitter.com/hBVNdPqf2F— Formula 1 (@F1) July 4, 2026Lentamente consiguió retornar al garaje. Después de una sprint promisoria, la tarde se había nublado para él. Quedó 19º. Gasly logró pasar a la Q2 con la 13ª posición y después, en la Q2, quedó 12º, por detrás del Audi de Gabriel Bortoleto, al que Franco había derrotado por la mañana. Pero más tarde habría una mala nueva para el francés: una sanción por haber obstaculizado en la Q1 a Lance Stroll, de Aston Martin, lo hará partir 15º.Esta fue la primera vez en el año en que el argentino no pasó la parte inicial de la qualy. Este domingo largará en la penúltima fila, pero son altas sus probabilidades de superar en la carrera al Cadillac de Valtteri Bottas, al Haas de Esteban Ocon y al Williams de Alex Albon, según el ritmo mostrado en la sprint.QUALIFYING CLASSIFICATIONAntonelli takes his fifth pole of the season ð???#F1 #BritishGP pic.twitter.com/v1n94s0gej— Formula 1 (@F1) July 4, 2026Cuando faltaban 12 minutos para la largada de la competencia corta, en la concurrida pregrilla, Colapinto, con mucha calma y precisión, se puso la capucha ignífuga, se acomodó los pliegues de su traje de piloto y se colocó la protección cervical) y el casco. En ese momento, como un fantasma despegando desde el pasado del viejo aeródromo de Silverstone, un avión Douglas C-47 bimotor de los años cuarentas con las insignias de la RAF recorrió la recta principal, en homenaje a los 22 pilotos que iban a despegar para un vuelo de 17 vueltas.Gasly y Colapinto largaron magníficamente y llegaron a estar octavo y noveno, sorprendiendo a los Audi, los Racing Bulls e Isack Hadjar, de Aston Martin. Cuando el pelotón se ordenó y se hicieron evidentes los verdaderos ritmos, Hadjar se fue hacia adelante. El francés de origen argelino sobrepasó a los Alpine y a Arvid Lindblad rumbo a su novena posición final, detrás de Liam Lawson.Los Racing Bulls fueron incontenibles para los Alpine. Colapinto descendió a la 12ª ubicación y Gasly resistió como pudo, hasta terminar 11º.El día anterior, Steve Nielsen, jefe de Alpine, había declarado sobre Franco: "Creo que su consistencia ha mejorado mucho, particularmente en las carreras; es mucho mejor que lo que era, al igual que su capacidad de seguirle el ritmo a Pierre".El sábado, efectivamente Franco igualaba tiempos de Gasly y a veces los superaba. A su vez, el francés perdía terreno contra el Racing Bull de Lindblad, 10º, y acabó cinco segundos detrás. En su esfuerzo por defenderse de Nico Hülkenberg, Franco dejó un mejor registro de vuelta que Gasly (1m33s528/1000, contra 1m33s880/1000). Mejor aun, en condición de carrera el sector débil de Franco del viernes había desaparecido. Tenía mejores velocidades mínimas en las curvas y su estrategia de ahorro y despliegue de energía parecía mejor que la del francés. Hülkenberg resultó 13º, y Bortoleto, 14º. Los pilotos de la marca alemana habían largado justo delante del Alpine de Colapinto.Our top eight at Silverstone ð???ð???#F1Sprint #BritishGP @Gatorade pic.twitter.com/ltQ2c9qn1T— Formula 1 (@F1) July 4, 2026En la lejana galaxia de la delantera, Antonelli libró una breve batalla contra Hamilton. En su pista favorita, el inglés lideró ocho vueltas. El italiano lo pasó en una recta como si Lewis estuviese cambiando un neumático, beneficio del despliegue de energía eléctrica que favorece a los Mercedes en esta temporada. El británico quiso reaccionar, pero inexorablemente el Antonelli pasó a controlar la carrera. Y así fue hasta el final. Lando Norris, con McLaren, cerraba el podio con el trabajo facilitado, porque George Russell, cuarto, se entretuvo conteniendo los embates de Max Verstappen (6º) primero y Leclerc (5º) después.Apenas regresaron ambos A526 a los boxes, ingenieros y mecánicos ajustaron los coches, porque tres horas después había que encarar la qualy. La tarde iba a arruinarse pronto para Franco, con aquel trompo. En las pantallas de la zona mixta, que distraían a los pilotos eliminados en la Q1, continuaba la batalla por la pole cuando Colapinto afrontó a los periodistas europeos declarando en inglés. Apretaba los labios, miraba abajo a veces y buscaba con sus ojos una respuesta a lo sucedido."No sé qué pasó, por qué perdí el coche. La verdad, no lo entiendo bien. La parte trasera se fue completamente muy, muy temprano en la curva", dijo. Tomó aire, suspiró resignado y continuó: "Un poco decepcionante, porque el auto se sentía un poco mejor que antes. Y después entró en trompo y lo perdí. No lo entiendo por el momento, pero bueno... Hoy se sintió mejor el auto en las curvas de baja y media velocidades. No sé bien por qué lo perdí, porque en la curva venía estable durante el fin de semana". Por cierto, el sitio GP Tempo, que publica los datos telemétricos que FIA difunde, sugirió que en ese viraje Colapinto había entrado a una velocidad ostensiblemente mayor que la habitual.En estas semanas, cuando varios equipos, entre ellos, Alpine, esperan definir sus pilotos para 2027, el incidente de hoy aumenta la incertidumbre sobre el futuro del argentino. Él sabe correr y es muy seguro en carrera. Este domingo tendrá la oportunidad de recuperarse.

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El piloto de automovilismo dejó un sugerente mensaje en sus redes sociales.La foto que publicó con la misma canción que había utilizado La China para un video de Tik Tok.

Video: Franco Colapinto se despistó en Silverstone y no pudo superar la primera clasificación

El piloto argentino Franco Colapinto despistó su Alpine durante la primera clasificación del Gran Premio de Silverstone, en Gran Bretaña, y deberá largar en el puesto 19º este domingo, lo que complica sus posibilidades de sumar puntos para la escudería.Colapinto había terminado 12º en la carrera sprint, pero no pudo sostener ese desempeño y quedó atrás en la grilla para la novena fecha de la temporada del campeonato. "Es rarísimo... perdí muy muy de golpe la parte de atrás. No entiendo muy bien por qué... La razón de lo que pasó no la tengo", expresó el corredor argentino al ser consultado por la prensa sobre lo ocurrido. El piloto de Pilar perdió el control del auto en la zona de las curvas rápidas de Maggots y Becketts durante su segundo intento de la Q1. El auto entró en trompo a alta velocidad y levantó vuelo en la zona de las banquinas, aunque no chocó contra ninguna defensa. "Es una curva que la podés hacer a fondo sin ningún problema. Es muy difícil, hay que intentar entender qué pasó", describió sobre ese tramo de la pista. En su primera vuelta lanzada, el argentino había registrado un tiempo de 1:31:321, quedando por detrás de su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien marcó 1:31:086. Si bien Colapinto y su equipo todavía no analizaron en profundidad la maniobra, el piloto agregó: "Da la sensación de un auto inestable y que hace una vuelta una cosa y otra vuelta la otra. En la vuelta anterior en ese lugar no tuve problema de grip y después se desconectó de pronto la parte de atrás".Otro ángulo del despisteAl momento del despiste, se ubicaba en la posición 17º, fuera del corte para ingresar a la Q2, a pesar de haber registrado su récord personal en el primer sector del circuito."Veremos la data e intentaremos entender qué paso. Es una pena porque me sentía mejor que en las sprint-qually anteriores. Habíamos hecho cambios que parecían positivos y veníamos bien, pero...", reflexionó sobre lo que deben mejorar de cara a la carrera final, que se dará este domingo a las 11 horas (correspondiente al huso horario Argentina). La carrera sprintEn la carrera sprint el italiano Kimi Antonelli logró la victoria tras superar a Lewis Hamilton en el noveno giro. El piloto de Mercedes marcó también el récord de vuelta en el circuito ubicado cerca de Northampton, al noroeste de Londres.Completaron los puestos puntuables Lando Norris, George Russell, Charles Leclerc, Max Verstappen, Oscar Piastri y Liam Lawson. Franco Colapinto avanzó del 14° al noveno lugar en la largada y finalizó en la 12° posición, detrás de Gasly.

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Franco Colapinto quedó 12° y no pudo sumar puntos en la Sprint del GP de Gran Bretaña

El pilarense analizó que su auto se sintió "muy sensible". Sin embargo, aseguró haber corrido con más firmeza que la carrera anterior.

Franco Colapinto, en vivo: la clasificación del Gran Premio de Silverstone de Fórmula 1, minuto a minuto

Se le terminó el tiempo a Colapinto, que volvió a boxes, y no puede volver a girar. Quedó 19°, entre los eliminadosTras ser reparado el auto, Russell volvió a salir. Llegó a trepar al quinto puesto, a falta de más de dos minutos para completar la Q1. Colapinto hizo un trompo y se fue de la pista en la curva 13 en su segundo vuelta a fondo; está comprometido para avanzar en la clasificación.Con compuestos usados, Colapinto marca 1m31s321/1000, dos décimas detrás de Gasly, y está 10°. Russell se fue de pista en la curva 7, pasó por la cama de leca y llegó a tocar levemente sobre un muro rompiendo el ala delantera. Eso provocó bandera amarilla en ese sector. Bortoleto no pudo marcar tiempo aún.Se completan las primeras vueltas rápidas en Silverstone, con Leclerc y Hamilton adelante entre los ocho que marcaron tiempo. A Sainz, el viento lo sacó del circuito cerca del final del giro y no la pudo cerrar. Colapinto recién sale a calentar neumáticos.Se habilita el circuito y ya comienzan a salir los primeros autos para clasificar durante 18 minutos. Los Haas aparecen al frente del pelotón en la larga fila, pero muchos todavía esperan en sus vehículos.Los pilotos están en los boxes, ya cerca de sus autos, y en minutos, desde las 12 (hora argentina), saldrán a girar para buscar el mejor tiempo posible en la Q1. Los seis más lentos ya quedarán eliminados de la clasificación y ya conocerán su lugar en la grilla para la carrera del domingo en el Gran Premio que inauguró la F1 en 1950. La temperatura de pista subió y sigue habiendo un fuerte viento.El trazado del Gran Premio de Silverstone, donde se disputa el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, tiene una longitud de 5,891 kilómetros, con 18 vueltas, y se disputará a 52 vueltas. La clasificación consta de tres segmentos, con eliminaciones previas al cabo de 18 minutos (Q1) y de 15 minutos (Q2) antes de definir la pole en los últimos 12 minutos (Q3). la carrera principal es el domingo, a las 10 (hora argentina)."El auto se sentía un poco menos digital, como un mouse, muy sensible, pero estuvimos más firme que en el viernes. La largada fue buena, pero volvimos a la sensación del año pasado. Trataremos de trabajar para la qualy", manifestó Colapinto luego de su primera carrera del fin de semana en Gran Bretaña.El italiano Kimi Antonelli, líder del campeonato, logró su primera victoria en una carrera sprint de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Silverstone. Luego de perseguir al poleman Lewis Hamilton (Ferrari) desde la salida, Antonelli consiguió superarlo en la novena vuelta y a partir de ahí se mostró sólido. "Cuando me acerqué al modo de adelantamiento, sabía que tenía chance. Esperé el momento ideal y luego de pasarlo busqué mantener el ritmo", dijo.El inicio del sábado dejó mejores sensaciones para Colapinto con la carrera sprint, donde largó 14° y llegó 12°, tras una gran largada. El argentino llegó a estar noveno en esa primera vuelta y su mejor giro lo hizo en la vuelta final, defendiéndose del asedio de Nico Hulkenberg.¡LA INFERNAL LARGADA DE FRANCO EN SILVERSTONE! Colapinto partió desde la P14, movió bien en el arranque hasta escalar al 9° lugar y terminó 12° en la Sprint del #BritishGP. ð??º #BritishGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/JMJ1Qf5NQH— SportsCenter (@SC_ESPN) July 4, 2026Para Colapinto, el balance del viernes tuvo tintes agridulces. Tras lograr el 11° tiempo en la única práctica y avanzar a la SQ2 en el inicio de la clasificación, el piloto de Alpine no pudo capitalizar su rendimiento para progresar en la grilla y quedó 14°, con un registro de 1m29s983/1000.Este sábado, desde las 12 (hora argentina), Franco Colapinto participará de la clasificación para la carrera principal del Gran Premio de Silverstone, por la novena fecha del campeonato de Fórmula 1. Transmite en vivo Disney+ y desde este espacio, en LA NACION, se hará un seguimiento minuto a minuto de lo más destacado.

Franco Colapinto, en vivo: la carrera sprint del Gran Premio de Silverstone de Fórmula 1, minuto a minuto

Hamilton quiere insistir sobre Antonelli. Detrás, Russell y Leclerc superan a Verstappen. Norris se mantiene 3°. Colapinto está 12°, detrás de Gasly.Antonelli sigue presionando a Hamilton y lo supera antes de cumplir la octava vuelta. Lo superó casi sin resistencia en ese último sector y le sacó rápido un segundo. Se comunica la penalidad de 10 segundos para Pérez, que igualmente pasó por boxes y está último. Sigue dominando Hamilton, asediado por Antonelli, que le muestra el auto en algunos sectores. Hadjar supera a Colapinto y lo deja 12°. Está en estudio un incidente entre Pérez y Alonso.Antonelli se le acerca a Hamilton por momentos y ahí está la pelea principal ahora, por la punta, seis segundos delante de Norris, el tercero. Gasly cedió dos lugares y queda 10°, delante de Colapinto, que se defiende de Hadjar.Hamilton mantiene nueve décimas sobre Antonelli. Detrás de ellos, alejados, Norris, Verstappen, Piastri y Russell pelean por el tercer puesto, con varios sobrepasos. Franco sigue 11°, delante de Hadjar.Hamilton corre al frente, delante de Antonelli. Verstappen reacciona y se pone 5°. Colapinto está 11° al cruzar la primera vuelta. Hay muchos sobrepasos.Se larga en Silverstone. La primera de las 17 vueltas está en curso: Hamilton mantuvo la punta, Verstappen cedió tres lugares, Norris pelea con Antonelli. Gasly avanzó al 7° y Colapinto pasó del 14° al 9°.Se apagan las cinco luces rojas, se despeja la grilla, hay luz verde, los autos se ponen en movimiento y ya giran en la vuelta de calentamiento de la cuarta carrera sprint del año, en la novena fecha de la temporada. Ya llega la prueba de velocidad del Gran Premio de Silverstone, con mucho viento en el trazado. Alex Albon saldrá desde los boxes.AMIGOS DE AMÉRICA: ¡SPRINT TIME EN SILVERSTONE!ð??º #BritishGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/Rmo9vcaDI3— SportsCenter (@SC_ESPN) July 4, 2026Van subiéndose a los F1 los pilotos en Silverstone, tras los últimos detalles. La carrera otorga puntos sólo a los ocho primeros clasificados: el primer lugar recibe 8, el segundo 7, el tercero 6, y así sucesivamente hasta el octavo lugar, que se lleva 1.Los autos están en la grilla y algunos shows aéreos sobre el circuito acompañan la previa de la primera carrera del fin de semana. Se viene la carrera sprint.A few more clouds around today at Silverstone and the wind has picked up ð??¨#F1Sprint #BritishGP pic.twitter.com/g5TNMrlyvN— Formula 1 (@F1) July 4, 2026"Fue un día difícil. La práctica estuvo un poco mejor que la clasificación, porque sentía el auto un poco más estable. En la qualy perdí mucho grip atrás, el auto se iba bastante de costado y tenemos que entender por qué", comentó Colapinto luego de quedar 14°."UN DÍA DIFÍCIL QUE COSTÓ BASTANTE", el análisis de Franco Colapinto tras la performance del viernes en Silverstone.ð??º #BritishGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/JqdDqP5NUo— SportsCenter (@SC_ESPN) July 3, 2026"El ritmo fue bueno, no fue mucho lo que hicimos en la práctica 1... Lo cierto es que no me acuerdo la última vez que largué en la primera fila en Silverstone", mencionó Hamilton, después de quedar primero en la clasificación para la carrera sprint. Cuando tenés detrás a estos muchachos que pueden seguirte con esta potencia extra... bueno, veremos", finalizó el británico, que se siente en el patio de su casa.¡EN EL PATIO DE SU CASA! Tras quedarse con la pole en la Qualy de la Sprint, Lewis Hamilton fue a saludar a sus fanáticos en Silverstone. ð??º #BritishGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/ayJJYoNz5f— SportsCenter (@SC_ESPN) July 3, 2026Lewis Hamilton ratificó su estatus de ídolo local en el Gran Premio de Gran Bretaña al adueñarse de la pole para la carrera sprint en Silverstone. El piloto de Ferrari, quien protagonizó una jornada impecable el viernes al liderar además el único entrenamiento libre y los tres segmentos cronometrados, marcó un tiempo de 1m28s376/1000. A su lado saldrá el líder del campeonato, Kimi Antonelli (Mercedes), y detrás de ellos estarán Max Verstappen (Red Bull) y Charles Leclerc (Ferrari). Serán 17 vueltas al circuito de 5.892 metros.THE STARTING GRID FOR #F1SPRINT ð???Can't wait for this one! #F1 #BritishGP pic.twitter.com/BEYtxmCz0q— Formula 1 (@F1) July 3, 2026Para Colapinto, el balance del viernes tuvo tintes agridulces. Tras lograr el 11° tiempo en la única práctica y avanzar a la SQ2 en el inicio de la clasificación, el piloto de Alpine no pudo capitalizar su rendimiento para progresar en la grilla y quedó 14°, con un registro de 1m29s983/1000. Su compañero, Pierre Gasly, saldrá del 11° lugar.Este sábado, desde las 8 (hora argentina), Franco Colapinto participará de la carrera Sprint del Gran Premio de Silverstone, por la novena fecha del campeonato de Fórmula 1. Transmite en vivo Disney+ y desde este espacio, en LA NACION, se hará un seguimiento minuto a minuto de lo más destacado.

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Expresó su dolor por la pérdida con una emotiva carta en redes sociales.Decenas de famosos manifestaron su apoyo al periodista al enterarse de la triste noticia.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Gran Bretaña, en vivo

Durante los eventos en Silverstone para los fans, un hincha logró emocionar a Lewis Hamilton, al regalarle un peluche del perro Roscoe. Fue en alusión a un famoso bulldog inglés adoptado en 2013, que acompañó al piloto inglés en múltiples carreras y eventos, convirtiéndose en el favorito del paddock. Tras complicaciones de salud, Roscoe falleció a los 12 años de edad.A fan's Roscoe teddy put a huge smile on Lewis' face ð???#F1 #BritishGP pic.twitter.com/z9uoCAEeLA— Formula 1 (@F1) July 3, 2026Franco Colapinto, que viene de quedar 16° en el GP de Austria, buscará mejorar su actuación pensando en la prueba del domingo, desde las 11. "Estoy listo para Silverstone", dijo en diálogo con la página web de Alpine. "Espero sentirme más cómodo con el auto", afirmó. "Este fin de semana tenemos que ser rápidos desde el viernes porque hay carrera sprint y dos oportunidades de puntuar. Espero poder volver a los puntos", completó.Bienvenidos al minuto a minuto de la clasificación para la carrera sprint del sábado en el circuito de Silverstone, en una nueva fecha de la Fórmula 1. La última sesión del día se disputará desde las 12.30 de nuestro país, con televisación de Disney+ y Fox Sports. Franco Colapinto viene de concluir 11° en la única práctica del día en el trazado británico, mientras que el local Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo. En tanto, Pierre Gasly, compañero del argentino en Alpine, figuró muy retrasado, en el 21° lugar de la clasificación.

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Maia Reficco sorprendió al hablar por primera vez de su noviazgo con Franco Colapinto: "Lo más especial del mundo"

La ausencia de Maia Reffico durante el Gran Premio de Austria de la Fórmula 1 no pasó inadvertida, teniendo en cuenta que en lo que va de la temporada dijo presente varias veces en el paddock para alentar a Franco Colapinto. Pero esto no se debió a una ruptura, sino a un importante compromiso laboral. Durante el fin de semana estuvo en Los Ángeles, California, para participar del Obsessed Fest, un evento que organizó Prime Video para promocionar sus próximos lanzamientos y uno de ellos la tendrá como protagonista. Pero, para sorpresa de todos, durante una de las entrevistas se animó a hablar por primera vez de su amor hacia el piloto argentino.El 26 de agosto, la actriz estrena en Prime Video la película The Last Sunrise, basada en la novela homónima de Anna Todd, coprotagonizada por Fernando Líndez, Eva Longoria y Sabrina Bartlett y dirigida por Carlson Young. Además de pronunciarse sobre la romcom, durante una entrevista con el sitio Entertainment Tonight, Reficco fue consultada por su presente sentimental y más precisamente por su experiencia en la Fórmula 1.Le preguntaron si se ponía nerviosa durante las carreras y, aunque no mencionó con nombre y apellido a su novio, no dudó con su respuesta: "Nunca podría enojarme o ponerme nerviosa frente a alguien por hacer lo que ama. Creo que para mí mirar a alguien hacer lo que ama es la cosa más especial del mundo".Aseguró sentirse así "en todos los aspectos", ya sea viendo cantar a su hermano Joaquín Reficco, conocido por su personaje de Zeki en Margarita, o cuando juega Lionel Messi. "Así que cuando se trata de alguien a quien amás â??como tu parejaâ??, lo único que podés desear es que sea feliz y que pueda hacer lo que lo apasiona. Entonces, realmente no tengo mucho que decir sobre eso. La verdad, no me pongo nerviosa porque está haciendo lo que ama", sentenció.Los rumores de romance entre la actriz y el deportista surgieron a principios de este año cuando el piloto subió a su cuenta de Instagram una foto de ella usando su casco. Si bien él dijo que seguía soltero, las versiones de que estaban en una relación cada vez sonaban más fuertes. Finalmente, la confirmación llegó en abril durante el Road Show que protagonizó Colapinto en Palermo. Mientras estuvieron en Buenos Aires, tuvieron una cita en el autódromo de Zárate, salieron a comer con amigos y publicaron fotos en las redes sociales para blanquear la relación.A partir de ese momento dejaron de esconderse. Llegaron de la mano al Gran Premio de Miami y hasta se sacaron una foto con la familia Messi que dio la vuelta al mundo. El 27 de mayo, cuando Colapinto cumplió 23 años, su novia le dedicó un romántico posteo en Instagram. "Que los cumplas feliz", escribió Reficco con un collage de tres fotos. En la primera se pudo ver al deportista en París, apreciando la Torre Eiffel iluminada mientras sostenía su bicicleta, y en la tercera, en un aeropuerto con su equipaje en mano. La segunda, en tanto, los mostró a ambos frente a un espejo. Mientras ella sostenía el celular y cubría sus caras, él le rodeó el cuello con los brazos y le dio un tierno beso en la mejilla.

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Franco Colapinto en el Gran Premio de Gran Bretaña, en vivo

Silverstone es uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo y cuna del certamen, ya que albergó la primera competencia de la historia de la categoría en 1950. El circuito evolucionó a lo largo de los últimos 76 años, pero el circuito de 5,891 km sigue siendo una cita permanente del calendario. En aquel entonces, el circuito contaba con ocho curvas, algunas de las cuales todavía permanecen en el trazado actual que se extendió a 18, como Woodcote, Copse, Maggots, Becketts y Stowe. No obstante, actualmente se llega a girar a velocidades increíblemente altas, para deleite del fiel público británico, que acude año tras año por cientos de miles.This is Britain with the brakes off ð??¬ð??§ Ready for an unforgettable weekend where it all beganð???ï¸? Aaron Pierre#F1 #BritishGP pic.twitter.com/1umtIkUbQo— Formula 1 (@F1) July 2, 2026Franco Colapinto, que viene de quedar 16° en el GP de Austria, buscará mejorar su actuación. "Estoy listo para Silverstone", dijo en diálogo con la página web de Alpine. "Espero sentirme más cómodo con el auto", afirmó. "Este fin de semana tenemos que ser rápidos desde el viernes porque hay carrera sprint y dos oportunidades de puntuar. Espero poder volver a los puntos", completó.La undécima fecha de este Campeonato Mundial (la cuarta, en Bahréin, y la quinta, en Arabia Saudita, fueron canceladas) tendrá así una práctica, la clasificación para el sprint, la propia carrera corta del sábado a las 8, la qualy y la carrera, programada para el domingo a las 11.Lo mismo ocurrió este año en China, Miami y Canadá, y volverá a pasar en Países Bajos y Singapur. Televisan Disney+ y Fox Sports.Clocking in for the day ð?«¡ pic.twitter.com/ZRDTZNSEwW— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) July 3, 2026Bienvenidos a otro apasionante fin de semana de Fórmula 1. La máxima categoría del automovilismo continúa su actividad desde este viernes con el Gran Premio (GP) de Gran Bretaña, del que el argentino Franco Colapinto participará por segunda vez (el año pasado estuvo en las prácticas y en la clasificación, pero no pudo largar en la carrera por problemas mecánicos). Será un fin de semana con formato sprint, por lo que habrá dos posibilidades de sumar puntos para las tablas de posiciones de pilotos, en la que Andrea Kimi Antonelli se mantiene como único líder, y constructores, que tiene a Mercedes como puntero indiscutido.

Franco Colapinto acelera en Silverstone con un único ensayo antes de la clasificación Sprint

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Christian Cueva habría pagado 8 mil dólares por los mariachis del cumpleaños de Pamela Franco: "Está pagando, canje no"

Una integrante del grupo musical contó para 'América Hoy' cuánto se desembolsó por la serenata de la cumbiambera, en una celebración que además incluyó hora loca, discursos y un presupuesto total calculado en 40 mil dólares.

¿Cuánto costó la lujosa camioneta que Pamela Franco se habría autorregalado por su cumpleaños?

La cantante de cumbia mostró la camioneta en redes junto a Christian Cueva, mientras el valor del modelo premium y las dudas sobre quién la pagó generaron diversas reacciones.

Maia Reficco habló por primera vez en detalle de su noviazgo con Franco Colapinto: "No me puedo quejar"

La actriz y cantante detalló su experiencia como compañera del piloto de F1."No me puedo enojar o ponerme nerviosa porque él hace lo que ama", expresó.

Vanessa Pumarica pone en duda los regalos de Christian Cueva a Pamela Franco: "Tacaño"

La empresaria y exmejor amiga de Pamela Franco durante casi 15 años cuestionó el origen delos regalos mostrados por la cantante en su cumpleaños 38.

Koky Belaunde destroza el dress code del cumpleaños de Pamela Franco: "Parecía un baby shower"

La fiesta en Pachacámac tuvo una guía de colores tipo Garden Chic Attire, pero en el programa de espectáculos remarcaron que varios asistentes llegaron con looks alejados de la propuesta original

Pamela López explota contra Pamela Franco y asegura que "jamás" regresaría con Christian Cueva: "Tienes las mismas dependencias que tuve"

La influencer trujillana rompió el silencio contra la cumbiambera, a quien calificó de "eterna clandestina" y "amante oficializada", y lanzó fuertes cuestionamientos al futbolista.

Franco Colapinto ya piensa en el Gran Premio de Silverstone y recibió la visita de la ilustre Ellie Kildunne

El equipo Alpine es de origen francés y con licencia de ese país compite en la Fórmula 1. Pero su sede y su fábrica principal están en Gran Bretaña, donde este fin de semana se desarrollará la novena fecha del campeonato mundial. Por eso para la escudería es como volver a casa y ese entusiasmo alcanza a sus pilotos, entre ellos Franco Colapinto, quien tendrá la posibilidad de buscar puntos en dos carreras, ya que en Silverstone se corre, además, una sprint el sábado.Uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo y cuna del certamen, ya que albergó la primera competencia de la historia de la categoría en 1950, Silverstone evolucionó a lo largo de los últimos 76 años, pero el circuito de 5,891 km sigue siendo una cita permanente del calendario. En aquel entonces, el circuito contaba con ocho curvas, algunas de las cuales todavía permanecen en el trazado actual que se extendió a 18, como Woodcote, Copse, Maggots, Becketts y Stowe. No obstante, actualmente se llega a girar a velocidades increíblemente altas, para deleite del fiel público británico, que acude año tras año por cientos de miles.Tanto Colapinto como su compañero, el francés Pierre Gasly, buscarán encontrar ya el viernes en la única tanda de entrenamientos libres el equilibrio en sus autos para ofrecer una buena actuación y recuperarse tras un complicado fin de semana en Austria, hace unos días. Y lo intentarán a apenas 40 kilómetros de la fábrica de Enstone, lo que implica la presencia de gran parte del equipo que trabaja lejos del Paddock el resto de la temporada."Me siento listo para volver al buen camino este fin de semana en Silverstone después de una carrera complicada en Austria. Espero sentirme un poco más cómodo con el auto, ya que este año pude conducir el A526 en Silverstone durante una jornada de filmación y, sin dudas, supone una prueba interesante con este nuevo modelo", fueron las primeras impresiones del piloto argentino, en su mirada hacia adelante. "Creo que nos fuimos de Austria con un poco de mala suerte, ya que terminamos fuera de los puntos, lo que obviamente no era el resultado que el equipo esperaba. La carrera fue difícil para nosotros y nos costó encontrar el equilibrio durante todo el fin de semana. Sin embargo, tenemos muchas oportunidades para adaptarnos al auto y ya estuve en el simulador preparándome", continuó Colapinto su análisis, compartido por la escudería en su página oficial."Tenemos que empezar con fuerza, ya que es un Gran Premio que incluye la sprint y necesitamos ser rápidos desde el viernes, con el objetivo de sumar puntos durante el fin de semana aprovechando las dos oportunidades que hay para hacerlo", agregó Franco, que además le dejó un mensaje a los fanáticos: "Siempre son increíbles y, como es la carrera de local del equipo, cerca de la fábrica, habrá muchos miembros entre el público que habrán viajado desde Enstone. Espero poder darles un buen resultado y volver a terminar en los puntos".En la espera del inicio de la actividad, Colapinto y todo el equipo recibió una visita de lujo este miércoles: Ellie Kildunne, una de las mejores jugadoras de rugby del mundo e integrante del equipo de las Red Roses, la selección de Inglaterra, en la que debutó en 2017. Reconocida como una de las deportistas más destacadas del Reino Unido, estuvo en la planta de Enstone, donde se animó a manejar el simulador y, más tarde, se subió a un auto de Fórmula 1, y conversó sonrientemente con el argentino.Franco le explicó las exigencias físicas y mentales que implica manejarlo y le contó cómo se prepara para afrontar el fin de semana en Silverstone, uno de los circuitos más veloces. Además, le dio detalles de cómo trabaja junto a los ingenieros y mecánicos durante la semana previa a un Gran Premio, desde las sesiones en el simulador hasta el análisis de datos y la preparación física para soportar las altas cargas que genera un vehículo de ese tipo.

Falleció Franco Livini, un ejemplo de liderazgo con visión global y profunda vocación de servicio

A los 97 años, falleció en esta ciudad el ingeniero Franco Livini, figura destacada del ámbito empresarial e institucional del país, ejemplo imperecedero de liderazgo con visión global y profunda vocación de servicio.Nacido el 10 de diciembre de 1928 en Italia, luego de tiempo en Brasil se radicó en Buenos Aires a partir de los 9 años, cuando pasó a ser hincha de Boca Jrs. Estudió en los colegios Pro Schola y La Salle, y se graduó como ingeniero industrial en la Universidad de Buenos Aires en 1955.Ese mismo año inició una destacada trayectoria de más de seis décadas en el Grupo Pirelli, en el que ocupó las máximas responsabilidades de conducción, tanto en la Argentina como en el exterior. Su carrera internacional lo llevó en 1980 a Turquía como CEO y director general de Turk Pirelli. En 1984 regresó al país para asumir el cargo de CEO y director general de Pirelli Argentina y, a partir de 1992, ejerció como presidente de Pirelli Neumáticos SAIC. Su liderazgo, basado en la planificación y la búsqueda de la excelencia, condujeron a que en 2002 pasara a representar a Telecom Italia en el país, presidiendo los holdings Sophora y Nortel durante un período clave de reestructuración.Sin embargo, su legado más trascendente reside en su monumental labor voluntaria y humanitaria a favor del bien común. A lo largo de más de 35 años de incansable dedicación acompañó a la Asociación Cultural Italiana Cristoforo Colombo, una de las instituciones educativas bilingües más prestigiosas de Buenos Aires, a la que condujo ad honorem con responsabilidad, generosidad y profundo sentido de pertenencia.Asimismo, su espíritu transformador marcó un antes y un después en el Hospital Italiano de Buenos Aires. Integrante de su Consejo Directivo desde 1985, asumió la presidencia en el crítico contexto de 2001. Bajo su convicción de que "una cosa es administrar y otra muy distinta gestionar", impulsó un histórico proceso de ordenamiento, profesionalización y transparencia. Su indiscutido compromiso lo llevó a ser cofundador y presidente de la Fundación Instituto Universitario de la entidad, que luego lo distinguió como presidente honorario vitalicio.Referente destacado de la comunidad italiana local, despedimos a un hombre ejemplar de corazón recto y generoso, que deja un valioso legado para las futuras generaciones.

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"Espero sentirme un poco más cómodo con el auto", expresó el argentino después de un decepcionante Gran Premio de Austria.El año pasado, no pudo largar en Silverstone.

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Franco Colapinto y otro retroceso en el GP de Austria de Fórmula 1: un Alpine sin respuestas y demasiadas dudas para resolver

El argentino sufrió problemas de potencia desde la largada y nunca encontró el ritmo para pelear por los puntos.Alpine había estrenado mejoras en Spielberg, pero terminó el fin de semana con más interrogantes que certezas.

Franco Colapinto y un fin de semana sin respuestas para Alpine en el GP de Austria

Fue un fin de semana demasiado complejo para Alpine. El Gran Premio de Austria resultó un traspié para la escudería de Franco Colapinto, ya que los dos pilotos del equipo quedaron afuera de la zona de los puntos, un objetivo que habían podido cumplir en las cuatro carreras anteriores. En ese contexto, el argentino cerró este domingo en la 15° posición, mientras que su compañero, Pierre Gasly quedó en el puesto 13° y muy lejos de los diez primeros. El arranque de la competencia fue muy duro para el argentino, que tuvo problemas con la potencia del monoplaza y no pudo hacer una buena largada en la que cayó del 16° puesto al último lugar. Incluso, se dio una charla con su ingeniero, Stuart Barlow, en la que la voz Colapinto le decía que no tenía potencia. Las respuestas desde los boxes no le aportaron soluciones, por eso es que le pidieron que redujera más la velocidad en algunos sectores para mejorar la recarga de batería y tener mejor despliegue de potencia. Pero nada mejoró sobre el auto 43. Además, Colapinto también se quejó de falta de carga en el tren traseroEn ese contexto es que tuvo que remontar desde el fondo con un ritmo muy irregular, pero que incluso fue superior al de su compañero. Sin embargo, el rendimiento de la escudería francesa estuvo muy lejos de lo demostrado en las últimas carreras, ya que ambos pilotos tuvieron problemas para recortar distancias de sus rivales.ð??»| LA RADIO DE FRANCO COLAPINTO AL PRINCIPIO DEL GP DE AUSTRIA: FRANCO: "No tengo boost, no tengo potencia" STUART: "Okay, amigo, se redujo ahí pero concentrémonos acá"FRANCO: "¿Qué carajos? Stu, no tengo potencia en ningún lado" pic.twitter.com/OO05M4cSO1— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) June 28, 2026Frente a estos contratiempos, el equipo buscó con Colapinto una estrategia diferente al estirar al máximo sus detenciones gracias a su buena gestión de los neumáticos. El argentino mostró un sólido stint final en el que remontó más de ocho segundos sobre el Haas de Oliver Bearman, en el que también pudo superar a Esteban Ocon y Alex Albon (Williams). Más allá de este repunte, sólo le alcanzó para cruzar la bandera a cuadros en el puesto 15°, mientras que Gasly no pudo adelantar a Nico Hulkenberg en el cierre y quedó 13°.Unos minutos después, Franco Colapinto fue muy honesto en cómo se sintió durante toda la carrera: "No me tocó nadie. No sé qué pasó. Me empezaron a pasa todos como un... Me quedé parado, largué, me quedé sin potencia, me empezaron a pasar, se recuperó un poco, después salí de la uno y se quedó otra vez, me volvieron a pasar todos, quedé 22. No sé qué pasó, nos quedamos sin boost, hay que entender el por qué. Fue un finde difícil con el motor y con la parte eléctrica que costó un poco más que otro fin de semana".El pilarense agregó: "Hay que entender qué pasó, porque siempre tenemos una buena largada, es nuestro fuerte, reaccioné bien, hice unos primeros dos o tres metros y después se quedó parado el auto. Tenemos que entender con esas largadas que no salen ahora acá en Austria y a mejorar en Silverstone".ð???ï¸?| Franco Colapinto post Gran Premio de Austria ð??¦ð??¹: "No me tocó nadie. Largué, me quedé sin potencia y me empezaron a pasar. No sé qué paso, nos quedamos sin boost. Hay que entender el por qué; fue un finde difícil con el motor y la parte eléctrica" pic.twitter.com/VfVseMJlj3— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) June 28, 2026Y continuó: "Igualmente creo que fue un día muy malo, sin ningún tipo de ritmo, muy lento, patinando mucho, me quedé ahí atrás de los Williams al principio, era muy difícil pasar, con el mismo motor y era muy difícil, después con las gomas un poco mejor, lo pudimos pasar más fácil, una carrera larga y dura pero las gomas de atrás no aguantaba, fue pésimo el grip que tenía atrás, hay que entender la razón y estar más convencidos".Tras la carrera, también se conocieron los audios entre Colapinto y Stuart, en al que analizaron el cierre de la competencia. "Un balance terrible. Primero tenía subviraje y después la parte trasera se deslizaba (â?¦) No puedo entender qué pasó en la largada, fue un completo desastre", dijo el argentino, mientras que su ingeniero lo resolvió con calma: "Okay amigo, hablemos de eso en la oficina".ð??»| RADIO DE FRANCO COLAPINTOFRANCO: "Un balance terrible. Primero tenía subviraje y después la parte trasera se deslizaba (â?¦) No puedo entender qué pasó en la largada, fue un completo desastre" STUART: "Okay amigo, hablemos de eso en la oficina" pic.twitter.com/Vg4YzsduHi— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) June 28, 2026

Cómo le fue a Franco Colapinto en el GP de Austria de la Fórmula 1 2026

Franco Colapinto (Alpine) llegó 15° en el Gran Premio (GP) de Austria que se desarrolló este domingo en el circuito de Spielberg y correspondió a la décima fecha del calendario 2026 de la Fórmula 1.El argentino largó 16°, después de un fin de semana en el que tuvo buenos indicios el viernes, con un 8° lugar en la primera práctica, pero luego se desmoronó. Gasly fue 11°.La carrera le correspondió a George Russell, que le dio un nuevo triunfo a Mercedes, que también tuvo a Kimi Antonelli en el tercer lugar del podio. El neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que largó 5°, fue una de las figuras del día, apretando hasta el final y concluyendo en el segundo lugar.Russell controló la carrera de principio a fin y contuvo el ataque de Max Verstappen, de Red Bull. Su compañero en Mercedes y líder del campeonato, Kimi Antonelli, tuvo que conformarse con el tercer puesto después de acercarse a Verstappen en la última vuelta.Es la primera victoria de Russell, excluidas las carreras sprint, desde el Gran Premio de Australia, que abrió la temporada.Lewis Hamilton y Ferrari no lograron aprovechar su triunfo en el Gran Premio de Barcelona-Catalunya y el siete veces campeón terminó en el quinto lugar y su compañero Charles Leclerc en el octavo.El líder del certamen sigue siendo Antonelli, a pesar de que no sumó, con 156 puntos. Hamilton se arrimó con 115 y Russell llegó a los 16. Gasly se ubica octavo con 41 tantos.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°2026AlpineGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 10°GP de Austria: 15°.La temporada 2026 de la Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana de julio con el Gran Premio de Gran Bretaña, que tendrá lugar entre el viernes 3 y domingo 5 de julio en el circuito de Silverstone con la presencia de Franco Colapinto.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Austria, en vivo

Steve Nielsen, el Team Principal de Alpine, hablaba del rendimiento de los pilotos este último sábado: "No podemos estar del todo satisfechos con el resultado y con cómo nos fue este sábado, porque el objetivo cada fin de semana sigue siendo meter los dos autos en el top 10 y estar en una buena posición para pelear por los puntos en la carrera. Se pudo ver que los dos pilotos estaban empujando al máximo para sacar lo mejor posible. Pierre hizo un buen trabajo y estuvo cerca de entrar en la Q3â?³.A bordo de su monopatín, Colapinto habló a una hora de la carrera en Austria. "Estamos fuera de la posición, pero entendemos un poco más el alerón y por qué el auto fue tan inconsistente los últimos días. Hay que tratar de mejorar hoy y maximizar el auto", aseguró. Además, aclaró que no usará el chaleco refrigerante: "Hace calor, estamos acostumbrados... aunque capaz que me como un golpe de calor al final de la carrera. Pero es algo incómoda". En cuanto al paso de la selección argentina en el Mundial, dijo: "Dormí como un bebé, no me pude levantar para el partido. Pero tenía que dormir, hay que ser profesionales. Lo primero que hice cuando fui al baño fue ver el resultado de Argentina y luego el resumen". Su carisma le permite a Franco Colapinto ser uno de los pilotos más requeridos por los fans en cada carrera de Fórmula 1. Cuando llegó hoy al circuito de Spielberg, el argentino respondió ante el público con autógrafos y fotos. "Nada como llegar al Día de la Carrera en el Austrian GP", publicó la cuenta oficial de Alpine, acompañando con un video que retrata el fanatismo de los seguidores, sobre todo de los chicos.Nothing quite like arriving for Race Day at the #AustrianGP ð??? pic.twitter.com/SBiFgViGrc— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 28, 2026Franco Colapinto marcha 12° en la tabla de posiciones de pilotos de la Fórmula 1 con 16 puntos conseguidos en los GP de China, Miami, Canadá y Barcelona-Cataluña. Es su mejor temporada en el Gran Circo siendo protagonista en casi todas las pruebas que hubo hasta el momento y está cumpliendo con creces las expectativas que había sobre él antes de comenzar el año, incluso, pese a no le fue bien en los ensayos de este fin de semana, a excepción de la primera práctica. Por su labor y la de su compañero Pierre Gasly, quien cosechó 41 unidades, la escudería francesa marcha quinta en la tabla de constructores que domina ampliamente Mercedes con 262 unidades, gracias a que cuenta con el líder entre los conductores, Kimi Antonelli.Franco Colapinto no tuvo un buen sábado, cometió un error clave y largará 16° en el GP de Austria de Fórmula 1. El piloto argentino vio frustrado su intento en la segunda tanda clasificatoria y quedó lejos de su compañero, Pierre Gasly, que partirá desde la 11° posición. En tanto, el británico George Russell fue el más rápido de todos y se quedó con la pole position, con lo que se relanzó en la lucha por el título con su Williams. También, en el intento de ponerse a la par de su compañero Kimi Antonelli, ganador de cinco carreras en la temporada.Russell and Leclerc on the front row! ð???The grid is set at the Red Bull Ring ð???#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/3genysCKPK— Formula 1 (@F1) June 27, 2026Bienvenidos al minuto a minuto del Gran Premio de Austria de Fórmula 1. La décima fecha del campeonato, que tuvo en el medio las cancelaciones de Bahréin y Arabia Saudita por la Guerra de Medio Oriente, tiene lugar en el circuito de Spielberg y cuenta con la participación del argentino Franco Colapinto. La carrera se inicia a las 10 (horario argentino) y se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports o vía streaming en Disney+ Premium y F1 TV. El canal deportivo se puede sintonizar online en las plataformas digitales de Flow, DGO o Telecentro Play, para las cuales se requiere tener una suscripción activa y ser cliente, misma condición que exigen las opciones de streaming.

F1 GP de Austria, EN VIVO, con Franco Colapinto: a qué hora es y cómo ver la carrera del domingo de la Fórmula 1

El argentino larga desde el 16° lugar y busca escalar para meterse en zona de puntos.El sábado, tras un viernes para el olvido, había hecho una gran Q1, pero perdió la vuelta rápida en la Q2. La pole, con polémica incluida, fue para George Russell y su Mercedes.

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El actor, que atraviesa un gran presente con "Margarita", recuerda cómo fue crecer tras la muerte de su madre, reflexiona sobre el bullying, cuenta por qué eligió formarse en Inglaterra y revela los proyectos con los que busca abrirse camino como autor y productor

Franco Colapinto admitió que cometió un error en la clasificación y largará 16° en Austria: "Creo que frené un poco fuerte"

El argentino cometió un error en la Q2 y perdió la chance de pelear por un lugar en el top 10.Alpine mostró una mejora de rendimiento tras los cambios en la puesta a punto del auto.El ritmo de carrera invita al optimismo para intentar sumar puntos este domingo.

Franco Davin, el entrenador de tenis más prestigioso de la Argentina: "Hoy, no tener un psicólogo en el equipo es dar ventaja"

Franco Davin se retiró joven como tenista, a los 27 años, tras haber sido top 30 (en 1990) y ganado tres títulos ATP en singles (St. Vincent 1989, Palermo 1990 y Bucarest 1994). Jugó por última vez en 1997 y, casi de inmediato, empezó a alimentar su prestigioso currículum como entrenador. En 1998 tuvo su primera experiencia, en la Fed Cup. Luego le llegó la capitanía de la Copa Davis, con el ascenso al Grupo Mundial incluido, en 2001. Creció y creció en la función, con capítulos históricos junto a Gastón Gaudio (campeón de Roland Garros 2004) y Juan Martín Del Potro (ganador del US Open 2009). Con mayor o menor suceso, también entrenó a Guillermo Coria, Grigor Dimitrov, Fabio Fognini y Veronika Kudermetova, entre otros.Hoy tiene 56 años y, a casi tres décadas de su retiro como jugador, asegura que extraña poco de aquella etapa. "La adrenalina la siento junto a los jugadores, todos los días. Y no importa el nivel: cualquier chico al que vea comprometido y con ganas, me gusta", le dice a LA NACION, durante un breve paso por Buenos Aires, antes de Wimbledon. Radicado en Miami desde 2015, hace más de un año y medio que es parte del equipo del prodigio brasileño João Fonseca, actual 27° del tour y, recientemente, durante dos semanas, el mejor sudamericano del ranking, hasta que Francisco Cerúndolo (21°) volvió a superarlo. El carioca tiene el mismo entrenador desde los doce años, Guilherme Teixeira, quien decidió potenciar el grupo con la experiencia de Davin y de otro argentino, Marcelo Albamonte, también coach y matemático deportivo, asociado a Davin en la plataforma de estadísticas y estudios de tenis Game, Set, Math.En el último Roland Garros, en el que Fonseca logró su mejor tarea en Grand Slams -llegó a los cuartos de final, dejando en el camino, entre otros, a Novak Djokovic-, se vio una versión más efusiva de Davin en el estadio. El proyecto lo tiene muy entusiasmado, incluso en esta etapa de su vida profesional, con más de 25 años como entrenador. "Con João disfruto mucho por todo el equipo que tiene y por la estructura, que es algo que hoy miro para agarrar un trabajo. Aparte de que me gusta él, cómo piensa, como persona, su familia y todo su equipo; hoy, armar un buen equipo es difícil. Y es muy difícil competir contra los europeos. No es casualidad que los de Europa tengan a los campeones (de Grand Slam) de los últimos años, salvo Gaudio, Del Potroâ?¦", expresa el pehuajense, que suele conectar distintos temas al charlar. Lo apasiona el juego en sí mismo, lo lúdico, pero también se encumbró en un perspicaz formador de campeones por estar en cada detalle, analizarlo, anticiparse y encontrar el por qué de las situaciones. "Hoy te llega tanta información por todos lados que a veces se pierde un poco el foco, no sólo de los jugadores, sino de todos. Por eso el objetivo de hoy es que entren en la cancha a hacer lo mejor posible sin pensar que hay un contrato más, en la hinchada, en tu familia o en lo que sea. Si hoy estás cinco puntos, tratar de jugar los cinco. Si estás nueve, jugar los nueve. Es todo un desafío", relata, inquieto, el único coach argentino con dos trofeos de Grand Slam.Y profundiza la idea: "Por ejemplo, en el último Roland Garros. João termina haciendo cuartos de final, algo que nunca en su vida había logrado. Antes del torneo firmábamos ganarle a Djokovic, a (Casper) Ruud, a (Dino) Prizmic, que es muy bueno. João venía de un dolor en la muñeca, de una gira de once semanas, algo nuevo para él, ya que nunca había hecho una gira tan larga. Para él fue un gran torneo; para la hinchada brasileña u otras personas no lo sé, posiblemente se ilusionaba con que podía ganar el torneo, que era Guga (Kuerten) y si escuchás todo lo que dicen se te puede ir la cabeza para cualquier lado. Hubo mucha gente que me dijo: 'Bastante bien, João'. ¡¿Cómo que bastante bien?! ¡Muy bien! Hay comentarios que son difíciles de manejar". -¿Cuáles son las preocupaciones de los tenistas actuales en comparación con los de hace diez o quince años?-La parte psicológica. Y es lo más importante. Hoy, no tener un psicólogo en el equipo es dar ventaja; tiene que estar. Hoy, para entender cómo funciona todo, tenés que tenerlo. Incluso nosotros, los del equipo, que aprendemos un montón de cosas nuevas por las redes sociales, por la exposición y demás. Lo que se vive es totalmente diferente a diez o quince años. Antes, el jugador estaba en la habitación y estabas tranquilo. Ahora está en la habitación, le ves la cara cuando sale y, quizás, es otro, porque lo prendió fuego el celular. Yo les digo que es importante hablar todo lo que les pasa, que no sientan vergüenza en contar. Esa honestidad es la que te hace estar bien y mejorar. Como también es importante saber lo que los rodea. A mis jugadores les digo que lean quiénes son sus sponsors, que vean a qué se dedican, cómo empezaron, para estar en el contexto. O, cuando llegás a las ciudades, informarte sobre ellas. Les pido que si tienen un libro lean cinco hojas por día, que no intenten leer medio libro de una porque no van a tener tanta capacidad de atención. Si los jugadores tienen preocupaciones, me gusta que las cuenten. Hoy los papás están mucho más presentes que antes. Cuando yo jugaba, hablaba con mi papá con una moneda de cinco francos o con una tarjeta que tenía sólo unos minutos; hoy es permanente el contacto. Entonces, no podés decirle a los jugadores: 'No hables con tu mamá o con tu papá'. Hay que aprender a hacer las cosas. Hoy la mayoría tiene dos entrenadores; es normal y está bien. Acá en Argentina, por ejemplo, hay grandes entrenadores, no sé si para viajar, pero sí de consulta y veo un poco de miedo en los equipos para abrirse para ver qué piensa tal o cual. Hay una ventaja: que ese tipo experimentado está viendo los partidos, entonces puede dar una mirada perfectamente. Los Pancho Mastelli, los Tony Pena, los Tito Vázquez; el que te guste. O de nuestra camada, los (Eduardo) Bengoechea, Luli Mancini, que ahora está haciendo un muy buen trabajo con Navone. Podés estar de acuerdo o no, pero acá siempre se trabajó bien y esas personas son útiles. -Cuando estás en los torneos, ¿te alimentás de charlas con otros extenistas? Siempre tuviste química con McEnroe, Becker, Wilander.-Sí, cuando los veo sí. Pero lo que noto en el circuito en general es que los McEnroe, los Wilander, por mencionar a algunos, pasan un poco desapercibidos para los jugadores. Son tipos ideales para hablar, porque lo ven bárbaro. Courier, por ejemplo, es bárbaro cómo analiza el tenis. El mismo Roddick, en su podcast. Por ejemplo, ahora en París, con (John) Isner, fuimos caminando al torneo desde el hotel, justo João lo había mencionado después de ganarle a Djokovic con tres aces en el final. Ellos están en la televisión, hablás de lo que hoy sienten los jugadores. Lo que pasa es que Estados Unidos y Europa tienen una diferencia muy grande con todos los demás. Los estadounidenses no sienten toda la presión porque es un país en el que no te están tan atrás, hay otros deportes más populares, entonces los ves más cómodos. El sudamericano tiene una cabeza aguerrida, muy buena, detrás tiene gente que trabaja bien y está compitiendo contra tipos que te sacan mucha ventaja desde que empezaron a jugar al tenis. ¡Desde que empezaron a jugar! Porque, para los de Europa, ya desde que son chiquitos es muy fácil ir, volver, dormir en la casa, estar con su familia, con los amigos. En Sudamérica se hace todo muy cuesta arriba y, encima, es difícil conseguir apoyo económico. Por eso volvemos a lo mismo: los que ganan los torneos grandes son los europeos. Se juega cada vez más rápido, las condiciones son diferentes a las de Sudamérica. Antes mencioné una gira de once semanas de João; es imposible que un europeo haga eso. El jugador sudamericano siempre quiere volver. El otro día le digo: 'João, ¿qué es lo que más extrañás?'. Me dice: 'Mi cama, estar en mi casa'. Y la mayoría te dice lo mismo. Es real. No importa que tengas la chance de estar en un hotel cinco estrellas o en una casa alquilada espectacular. Siempre querés volver a tu casa, a lo tuyo, ir a entrenar a tu club, comer en tu casa con tu papá y tu mamá, estar con tus hermanosâ?¦ -Por eso siempre se sentenció que un título de Grand Slam de un sudamericano equivale a un esfuerzo tres o cuatro veces superior al de un europeo o norteamericano. -Sí, sí, seguro. Acordate Gaudio en Roland Garros o Del Potro en el US Open: fueron esfuerzos grandísimos. João ahora jugó Roland Garros, volvió a Brasil y a los días ya viajó para la gira en césped. Esas pequeñas cosas equivalen a puestos del ranking. El europeo te gana en esa pequeña recuperación, en esa relajación de cabeza. Por ejemplo, perdés en el torneo de Madrid, te vas a tu casa ese mismo día y después te vas al torneo de Roma mucho más fresco. Mientras tanto, el sudamericano anda de un lado al otro, con la misma valijaâ?¦ Por ahí uno que lee esto dice: 'Mirá qué pelotudez está diciendo este tipo'. Pero cuando empezás a sumar que fuiste a Australia y volviste, que fuiste a la Copa Davis y volviste, fuiste a la gira norteamericana y volviste, a la gira de Europa y volviste. Te juro que te acostás a la noche y decís: '¿Dónde estoy?'. El europeo y el estadounidense tiene muchas ventajas en ese aspecto. Ni hablar con lo que es una federación francesa, una estadounidense, una inglesa, la italiana ahora. Los complejos que tienen para entrenar y la infraestructura son increíbles. -A Del Potro empezaste a entrenarlo a los 19 años, la misma edad que hoy tiene Fonseca. ¿Encontrás similitudes entre ellos, en sus virtudes, pero también en sus incertidumbres? -Sí, veo similitudes. A Del Potro lo veoâ?¦ y cada vez más, un jugador como pocos. Cada tanto decís: 'Uy, si estuviera Juan acáâ?¦'. Muchos me dicen que se lo extraña. Y João genera esas ganas de verlo jugar, como pasaba con Juan. Tiene 19 años, casi nada de partidos y muchos triunfos, pero tiene mucho por seguir perfeccionando. Tiene temple y es muy competitivo. Siempre hablamos un poco de todo. Dentro de la media, él habla bastante. Hoy los equipos de los jugadores son muy grandes y eso tiene su riesgo. Les digo a los jugadores que hagan tres listas: una de las personas con las que habla sobre tenis, que no tienen que ser muchas; otra con la familia; y otras con los amigos, para la recreación. Y que no mezclen. Si empezás a hablar de tenis con cualquiera, te entran todos los comentarios y es un lío mental. Y hay que tener cuidado. A los familiares les recomiendo hablar de tenis con los entrenadores, que pregunten todo lo que sea. Porque la opinión de un familiar le entra mucho al jugador. Muchas veces no se dan cuenta lo importante que son para los jugadores. También hay que estar atentos a los procesos. La parte de inserción al profesionalismo es muy difícil, porque los resultados, por lo general, no se dan rápido. Entonces, si se pierde se cambian equipos y estructuras abruptamente, algo no aconsejable. Volviendo a João, me encanta toda la gente que tiene a su alrededor, dónde se entrena en Río, ahí está tranquilo. Se trae su tupper con la comida que le hacen en la casa y comemos ahí en unas sillitas y está feliz con los chicos de la academia. Es cero-estrella; muy simple. Todos son así en su grupo, bajan esa línea los padres y el entrenador. El tenis brasileño está creciendo mucho, están haciendo bien las cosas. Ves la banderita brasileña por todos lados, que antes no aparecía. Tienen chicas, chicos y no es sólo por João, sino que están haciendo bien las cosas desde hace tiempo. A diferencia de la época de Guga, Brasil está aprovechando a Fonseca y están preparados para su despegue. -¿El drive de Fonseca se parece al que tenía Del Potro?-Sí. Primero, porque generan una sensación de asombro en la gente que es única. Quizás eso lo tenía Feña González. En eso, João y Del Potro son muy similares: es un impacto que hace un ruido especial. El otro día me decía una jugadora: 'Lo veo a João y quiero probar su raqueta, porque me da la sensación de que me va a salir así y sé que no'. Con Juan pasaba lo mismo. Era un impacto seco, violento, natural. Y eso el rival también lo siente, porque viene una pelota muy difícil. Ni Federer, ni Djokovic, ni Nadal tenían ese tipo de tiro. El de Alcaraz es rapidísimo, pero tiene más efecto. Al comienzo, Juan abusaba un poco de eso y le pasa lo mismo a João, porque sabe que hace daño, le gusta.Fonseca y su equipo tras el éxito ante Djokovic en ParísCelebrating a special moment! ð?«¶João Fonseca is reunited with his team following a sensational five-set victory over Novak Djokovic! pic.twitter.com/Hgr1BmgQoc— TNT Sports (@tntsports) May 29, 2026-Con Albamonte, que es parte de tu equipo, estudian los datos y las estrategias. ¿Qué tendencia ven en el circuito actual? -Hoy todos le pegan muy bien y muy fuerte a la pelota, pero no hay mucho análisis del juego o entendimiento por parte de los jugadores. Los que entienden un poco más de jugadas, hacen la diferencia. Hay muchos a los que no les interesa analizar, porque eso significa más presión, más trabajo. Juegan más a tiros que a jugadas. Pero en los momentos importantes, muchas veces, bajan el nivel porque dependen mucho de la precisión. Pero cuando empiezan a entender más del juego, mejoran. -¿Por qué hay tanta diferencia entre Sinner-Alcaraz y el resto?-Porque pegan a una velocidad altísima, sacan bien, volean bienâ?¦ pero, además, entienden del juego, de jugadas. -Alexander Zverev ganó el último Roland Garros. ¿Su carrera merecía un título de Grand Slam?-Sí, claro. Pero hago esta lectura. Si antes de que ganara Roland Garros, ponías quince carreras de jugadores que ganaron Grand Slams y las comparabas con la de Zverev, no sé si te quedabas siempre con las de los ganadores de Slams. Y ahora era difícil la situación que vivió, porque desde que perdieron Sinner y Djokovic muy temprano, él escuchaba todo el tiempo: 'Tenés que ganar, tenés que ganar, tenés que ganar'. Y lo aguantó. Es un jugador increíble.-¿La industria del tenis se está adaptando a la ausencia del Big 3?-Sí. Daba la sensación de que los retiros de Roger (Federer) y Rafa (Nadal) iban a ser un gran golpe. Pero pienso que Federer, Nadal y Djokovic hicieron que el tenis ahora sea un evento mayor, una experiencia. Ves los torneos explotados de gente y les preguntás a muchos y ni saben qué están haciendo ahí. ¡Pero es un mundo de gente! Muchos no van a ver un partido específico. Antes comprabas una entrada para ver a alguien en particular; ahora se pasan el día, se toman un café, se compran una remera, ven el entrenamiento de uno, el show que hacen en el torneo y la pasan bárbaro. Hoy es muy lindo ir a un torneo de tenis y eso, para mí, es gracias a ellos tres. Antes, el ground pass (la entrada que permite ingresar en el complejo deportivo) no valía nada; diez, veinte dólares. El año pasado en el US Open valía un montón. Podés ir y no ver ni un partido y la pasás bárbaro. Es increíble lo que hicieron los Grand Slams en ese aspecto. Y muchos torneos chicos también. No es que vas y te sentás todo el día en un asiento viendo tenis. Eso, para mí, es por ellos tres. Y quedó una estela. -¿El padel y el pickleball pueden ser amenazas para el tenis?-Para mí no son competencia. Son juegos. Para mí el padel es un juego. El pickleball para la gente grande es bárbaro, el ruido de la pelota también es un incentivo y la pasan bien. Te pueden sacar gente, pero no son una amenaza. ¿Por qué la gente grande juega dobles? Porque no les da el físico. Entonces, si hacés una cancha de tenis más chica, te atrapa; eso pasa en el pickleball. El padel, para mí, es otra cosa. Yo hago otra pregunta: ¿quién es el Federer, el Musetti o el Nadal del padel? Ninguno, porque hay una sola técnica. En el tenis cada uno tiene su estilo, por eso hay hinchas de Federer, de Nadal, de Djokovic, del que sea... Que nadie se enoje, pero en el padel no sé si hay uno que juegue con revés a una mano, otro con la muñeca suelta, otro con otra técnica, no sé. El error de foco del padel es querer competir contra el tenis; que no compitan contra nadie, que lo están haciendo muy bien así. Dicen: 'Llevamos más gente. El prize money del tenisâ?¦'. El tenis genera algo distinto, por suerte. El Big 3, más Serena, Sharapovaâ?¦ todos esos generaron una explosión muy grande. Ahora que arranca Wimbledon: estar ahí es vivir una experiencia increíble. -¿Djokovic es, definitivamente, el más grande de la historia?-Es como decir Messi o Maradona. Son debates. Son genios los dos. Técnicamente, Federer me encantaba. Pero Djokovic, lo que ha demostrado, es increíble. Y me gustó mucho el Nole que ya no tenía el mejor tenis. Por ejemplo, el que le ganó a Alcaraz la final de los Juegos Olímpicos de París (2024); fue una locura. Ya no era el mismo, pero hizo un esfuerzo mental de locos. Después, el partido en las semifinales de Australia (2025) que le gana a Alcaraz, lo mismo. Eso de Djokovic es una locura, porque estando en su mejor momento, les pintaba la cara a todos, como Federer. Pero el otro Nole, con más limitaciones, es aún más destacable. Hoy tiene mucho más reconocimiento que antes y se lo merece. Le costó lograrlo. Tiene mucho reconocimiento de los pares, de los más jóvenes. Uno a veces les dice a los jugadores que vayan a ver a estos grandes, que se fijen en lo que hacen antes de los partidos, en los entrenamientos, en la recuperación. Yo le decía mucho a Juan que se fijara en Roger. -¿Qué radiografía hacés de los tenistas argentinos?-Me gustan los chicos que están. Son todos muy buenos chicos, los veo bien. Por ahí no hay un Del Potro o esos jugadores de súper elite que Argentina siempre tuvo, pero hay buen material. Me preocupa más el tenis juvenil. Por ejemplo, yo hablo con Carlitos González, mi profe de Pehuajó, y cuesta mucho, se ha caído mucho el tenis del interior. Obviamente, el magnetismo por Messi y el fútbol te sacan chicos. Pero el costo para jugar es alto, todos se quejan. Mismo los entrenadores, para alquilar las canchas: es caro. Para los padres es caro. Hoy el tenis se hizo un deporte caro. Entonces, no es tan fácil armar a un jugador. -Además, en la Argentina hay limitaciones de infraestructura. Mientras el circuito se juega mayormente en superficie dura, acá los jugadores sólo se forman en canchas de polvo de ladrillo. -Sí, pero sí o sí hay que cambiar la manera de competir en la cancha que sea. En Argentina las canchas de polvo son lentas, mientras que hoy, en el circuito, las de polvo son más rápidas. La formación de los chiquitos está buenísima que sea en tierra, porque ahí se trabaja bien la técnica, pero después, enseguida, hay que tener competencia en la cancha rápida. Hoy hay una salida en el tenis universitario en Estados Unidos, porque en tres meses jugás 30-40 partidos en cancha rápida. En Roland Garros un chico argentino que está de entrenador me decía que, si él pudiera volver el tiempo atrás, le gustaría aprender más en cancha rápida. Y hoy, un chico de 17, 18, 19 años todavía es chico y el college es una buena experiencia y te fogueas. Porque acá, lamentablemente, no está la estructura. Ahí ya damos una ventaja grande. Hay que incorporar la cancha dura sí o sí. En el circuito de hoy los torneos importantes sobre polvo son cuatro: Roland Garros, Roma, Madrid y Montecarlo. -Hay fuertes versiones de que la gira sudamericana ATP podría pasar a superficie dura en los próximos años.-Es lo que se habla. No me llamaría la atención porque los jugadores, ya en el polvo de ladrillo, no juegan tanto. Vas a Australia para luego bajar al polvo, para después ir al cemento a torneos importantes, entonces no le vas a dar prioridad a la tierra. Por eso ya no hay que hacer jugadores dependientes del polvo de ladrillo. Los nuestros siempre van a ser buenos ahí, es natural, pero tienen que mejorar en cancha dura, porque en los torneos grandes será difícil pasar partidos. Hoy, Francisco Cerúndolo es el que más partidos gana. Pero lleva tiempo. Y fijate que tampoco hemos tenido grandes actuaciones en Roland Garros en los últimos tiempos. Entonces, no es que la gira de tierra te asegura un batacazo. -¿Que hay que hacer en Argentina para que surja un nuevo Del Potro?-Noooâ?¦ es muy difícil. Un nuevo Del Potro, Gaudio, Nalbandian, Puerta, Coriaâ?¦ Olvidate. Por lo pronto, tenés que tener muchos chicos jugando, para que haya más posibilidades. Eso es lo que está pasando en Brasil. No es que hay una academia: hay muchas. Y acá, antes, era lo mismo. Todos los pueblos estaban explotados de chicos jugando al tenis y ya veías que algo podía surgir. Mi profe de Pehuajó me cuenta que a veces que no llega a armar un torneo por la poca cantidad de chicos. Y después está el costo alto. Hoy, un padre, para dejar de trabajar y llevar a jugar y viajar a su chico, ¿cuánto tiene que gastar? Hay un papá, no importa quién, que hace poco me dijo que sacó la cuenta y gastaba el valor de un auto por año. ¿Qué familia puede gastar un auto por año sólo en el tenis del chico? Ahí es donde está la traba. Porque, acá, la materia prima recontra está. Hay que estudiar el tema y hacer algo.

Franco Colapinto, en vivo: la clasificación para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, minuto a minuto

El rendimiento de los Aston Martin, los Audi y los Williams es bajo en comparación al resto y les cuesta salir de los últimos lugares. A falta de seis minutos para el cierre de la Q1, Colapinto está 13°, a tres décimas de su compañero Gasly (9°).Colapinto completa su primer giro: 1m08s343/1000. Queda 9°, detrás de Gasly. Domina ahora Lando Norris, con McLaren. Los tiempos se seguirán bajando.Russell marca la primera vuelta de referencia: 1m07s811/1000. Es el más veloz en una tanda que comienza a tomar temperatura, ya que la mayoría de los pilotos sí salen ahora. Comienza la clasificación en Spielberg, en medio de un clima muy caluroso. Los pilotos estuvieron refrescándose hasta el último instante. Esteban Ocon (Haas) es el primero en salir, aunque la mayoría no demuestra mucho apuro por imitar sus pasos.Todo casi listo en los boxes. Estamos en la cuenta regresiva para que se habilite la pista para los 22 autos y habrá 18 minutos para encontrar la mejor vuelta y avanzar a la Q2. Los seis peores registros quedarán eliminados de la clasificación y ya fijarán sus posiciones para el domingo.La continuidad de Colapinto en Alpine para la temporada 2027 se encuentra bajo evaluación por parte del asesor del equipo, Flavio Briatore, quien ya aseguró la permanencia de Gasly y fijó el receso de agosto como el plazo límite para definir la segunda butaca de Alpine. El rendimiento en pista muestra paridad entre ambos. Briatore declaró en el canal oficial de la Fórmula 1: "Si Franco está rindiendo... ¿por qué no? Él tiene talento. Franco aún no ha mostrado su talento completamente porque todavía está en ese camino, pero si me preguntás... No lo sé. Vamos a ver".Con 16 vueltas, Colapinto cerró la tercera tanda de práctica en el 14° lugar, a 1s298/1000 de George Russell (Mercedes), el más veloz, y a 201/1000 de Gasly, su compañero de Alpine. Hubo una mejora respecto del viernes, aunque la escudería está lejos de las de punta."Hoy no mejoró. Probé los dos [alerones, el viejo y el nuevo] una vuelta y casi no hubo diferencia. Fue bastante frustrante eso, porque esperábamos una diferencia grande de uno al otro... Hicimos cambios grandes porque el auto iba bastante mal en la FP1, estaba bastante desconectado. En curvas lentas hacía una cosa y en curvas rápidas hacía lo opuesto. Hicimos cambios muy grandes para la FP2 y fue todo peor aun", describió el viernes Colapinto."NO FUNCIONÓ COMO ESPERÁBAMOS"El análisis de Franco Colapinto tras la jornada del viernes en el #AustrianGP. ¡A pensar en lo que viene!ð??º Mirá la #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/NAJjVR7em2— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) June 26, 2026Alpine había instalado en ambos coches un nuevo y radical alerón delantero, que no parece haber dado el resultado esperado porque otra vez un A526, el de Gasly, quedó por detrás de un Audi, el de Gabriel Bortoleto, 10º, que ya se propulsa con un nuevo motor mejorado autorizado desde la carrera de Cataluña, de hace dos semanas, por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).Colapinto vivió un viernes con sensaciones diferentes en las dos primeras prácticas libres. Quedó 16º en la segunda sesión del día después de superar a su compañero, Pierre Gasly, por 584/1000 en la FP1, cuando quedó 8º. Al cerrar la jornada, cinco posiciones detrás del francés, la cara era de preocupación.Kimi Antonelli goes fastest to round out Friday, ahead of the McLaren duo of Oscar Piastri and Lando Norris ð???The FP2 classification is in! â¬?ï¸?#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/i2hnVlFhlP— Formula 1 (@F1) June 26, 2026El circuito Red Bull Ring, con apenas 10 curvas, tiene una longitud de 4,318 kilómetros y es uno de los circuitos más cortos del calendario actual. La carrera en Spielberg se disputará a 71 vueltas, para completar una distancia total de 306,452 kilómetros.Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la clasificación del Gran Premio de Fórmula 1 en el Red Bull Ring de Austria, con Franco Colapinto compitiendo con Alpine. La qualy en el trazado austríaco, que comenzará a las 11 (hora de la Argentina) puede verse a través de Fox Sports y Disney+ Premium.

Franco Colapinto terminó 14 en la tercera práctica del Gran Premio de Austria

El piloto argentino Franco Colapinto quedó este sábado en la 14° posición durante la tercera práctica libre del Gran Premio de Austria de Fórmula 1. La sesión en el circuito de Spielberg marcó el cierre de los entrenamientos antes de la clasificación para este domingo.En este último entrenamiento, el británico George Russell se quedó con el mejor tiempo a bordo de su Mercedes. Detrás de él se ubicaron Kimi Antonelli â??también con Mercedesâ?? en el segundo lugar, y Lewis Hamilton â??con Ferrariâ?? en la tercera posición del clasificador general. Por su parte, el francés Pierre Gasly, compañero de equipo de Colapinto en Alpine, terminó en el puesto 11°.La actividad de la décima fecha de la temporada continuará este mismo sábado a las 11.00 con el inicio de la clasificación, que definirá las posiciones de partida para la carrera del domingo.El piloto argentino ocupa actualmente el 12° puesto del campeonato con 16 puntos, reflejo de su performance en esta temporada de Fórmula 1. En la última carrera en España realizó una gran remontada del 13° al 8° lugar, aunque una sanción de la FIA por una infracción durante la competencia lo relegó a la décima posición final.Los puestos de Colapinto en lo que va de la temporadaGP de Australia: 14°GP de China: 10°GP de Japón: 16°GP de Miami: 7°GP de Canadá: 6°GP de Mónaco: 15°GP de Barcelona: 10°Noticia en desarrollo

Fórmula 1: Franco Colapinto vivió en Austria otro viernes negativo, pero sin mella para su futuro

SPIELBERG, Austria.- Cara de preocupación en Franco Colapinto al cabo de la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Austria de Fórmula 1, en el Red Bull Ring, de Spielberg. Quedó 16º en la segunda sesión del día después de superar a su compañero, Pierre Gasly, por 584/1000 en la FP1 y quedar momentáneamente 8º.Ni el francés ni él podían estar conformes. Pierre, 11º al cierre de las prácticas, entregó 1s362/1000 de ventaja al más rápido de la jornada, el indomable Kimi Antonelli, de Mercedes, que superó a su vez a los dos McLaren, de Oscar Piastri y Lando Norris.Colapinto pasó por la leca, como muchos, en la que debía ser su vuelta más rápida en la FP2 y perdió allí 3 o 4 décimas de segundo. Miró el tiempo de Pierre, que le había sacado 455/1000 de diferencia, demasiado porque esa no es la distancia de manejo entre ambos. Tampoco lo era el margen de tiempo en la FP1.Alpine había instalado en ambos coches un nuevo y radical alerón delantero, que no parece haber dado el resultado esperado porque otra vez un A526, el de Gasly, quedó por detrás de un Audi, el de Gabriel Bortoleto, 10º, que ya se propulsa con un nuevo motor mejorado autorizado desde la carrera de Cataluña, de hace dos semanas, por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).No hizo Franco el cálculo de lo perdido en esa breve salida de pista y el cruce del coche, que bien consiguió corregir. Analizó, sí, duramente el comportamiento del chasis, ante Juan Fossaroli de ESPN.-¿Ves que trabajando se va a poder mejorar?-Ojalá. Hoy no mejoró. Probé los dos [alerones, el viejo y el nuevo] una vuelta y casi no hubo diferencia. Fue bastante frustrante eso, porque esperábamos una diferencia grande de uno al otro... Hicimos cambios grandes porque el auto iba bastante mal en la FP1, estaba bastante desconectado. En curvas lentas hacía una cosa y en curvas rápidas hacía lo opuesto. Hicimos cambios muy grandes para la FP2 y fue todo peor aun.Mejor en tandas largasRecién se había bajado del auto, pero seguramente, al comprobar su ritmo en tandas largas, el de Gasly y el de sus adversarios más directos, quizás no estaría tan preocupado: contra el Audi de Bortoleto, 10º al cabo del día, ambos Alpine eran 2 o 3 décimas más rápidos por giro. Y contra Liam Lawson, que era noveno con su Racing Bulls, eran 3 o 4 décimas más veloces. El neozelandés tenía neumáticos duros, tal como Colapinto, mientras Gasly, que llegaba a perder alguna décima contra el argentino, estaba probando la longevidad de los medios. Quedaba para la incógnita, eso sí, la verdadera carga de combustible de esos protagonistas.El francés, por su parte, creía firmemente en las probabilidades del A526 para la prueba de clasificación: "Sin dudas, tenemos algo más que encontrar durante la noche. Confío en que lo lograremos, dada nuestra tendencia reciente a encontrar mejoras de viernes a sábado. Creo que definitivamente estamos en la pelea por el top 10 junto a nuestros rivales habituales. Nos enfocaremos en nosotros mismos y trabajaremos para encontrar más ritmo, pero ese es el objetivo: la Q3 mañana y puntos el domingo".Progresos en motores y ¿alerones?Se prevé para el sábado y el domingo alta temperatura del ambiente, en torno a 32 grados, y de la pista, en torno a 50, fatal para las gomas. Este sábado a las 7.30 de Argentina tendrán lugar los últimos ajustes para la prueba de clasificación, que comenzará a las 11.Por indicación de su motorista, Mercedes, Alpine instaló baterías nuevas en sus coches. La casa alemana había hecho lo mismo en los coches de Antonelli y George Russell después de que esos elementos fallaran en las últimas dos carreras, provocando el abandono del inglés en Canadá y el del italiano en Montmeló.El equipo basado en Enstone depende de Mercedes en cuanto a motores y todavía no ha recibido las mejoras en la unidad de combustión interna (ICE) que están permitidas por la FIA. Esa nueva versión llegará para el Gran Premio de Bélgica. Mercedes debe entregar unidades idénticas a su propio equipo y a sus clientes, que, además de Alpine, son McLaren y Williams.Por su parte, Ferrari, favorecida por el esquema denominado Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO; Oportunidades de Desarrollo Adicional y Mejora), presentó este viernes la primera tanda de progresos en su V6. La FIA le admite al equipo italiano dos series de mejoras este año al considerar que el rendimiento de su motor térmico era más de 4% inferior al que se considera el más potente y rendidor, el de Red Bull Powertrains, con el que se mueve el coche de Max Verstappen.Compacto de las pruebas del viernes en SpielbergDe momento, no se ha comprobado que Ferrari haya disfrutado de ventaja alguna, porque este viernes Lewis Hamilton acabó quinto, detrás de Verstappen, y a casi 6 décimas del mejor de la jornada, Antonelli. Después de Hamilton se encolumnaron Russell; Isack Hadjar, de Red Bull; Charles Leclerc, de Ferrari; Lawson, y Bortoleto, que precedió inmediatamente a Gasly.Lo que piensa Flavio BriatoreLa lucha de los Alpine sigue estando donde estaba: mantener la quinta posición entre los constructores, y Colapinto está cumpliendo sobradamente con la parte de la misión que le toca. Si se hace el promedio de las diferencias de tiempo con Gasly en las pruebas clasificación desde el comienzo de la temporada, el francés gana por 0,029 segundos. Casi tres centésimas, en siete qualies. O sea, prácticamente nada. Esto debe de estar teniendo en cuenta su patrón, Flavio Briatore, que concedió al canal oficial de la Fórmula 1 y a su especialista Tom Clarkson una entrevista que, si se comprende el significado oculto de sus palabras, es positiva para el futuro de Colapinto.Clarkson hizo una pregunta clave:-¿Retendrá a Colapinto en 2027?-Si Franco está rindiendo... ¿por qué no? Yo prefiero... Conozco muy bien a Franco. Está mudándose a Mónaco, lo veo mucho, hablamos mucho. Ya sabés: este joven piloto llega a la Fórmula 1 con mucha presión y... asentarse mentalmente no es fácil, y necesitamos ayudar. Y ahora, poco a poco va recuperando la confianza... Él tiene talento. Esto es 100% como Antonelli, que tiene talento y este año lo mostró. Franco aún no ha mostrado su talento completamente porque todavía está en ese camino, pero si me preguntás... No lo sé. Vamos a ver.No podía contestar rotundamente; siempre ha preferido mantener a sus pilotos con necesidad de resultados, con cierto umbral de incertidumbre. Pero un jefe de equipo que tutela de esa manera a un piloto, que lo controla especialmente y que le cuida el entorno, difícilmente esté pensando en despedirlo. A ese "¿y por qué no?" añadió una fecha aproximada: las próximas vacaciones de la categoría, entre julio y agosto, para definir el ocupante de la segunda butaca de Alpine.Había un rumor que relacionaba a Fernando Alonso con Alpine. El bicampeón español dijo esta semana que su compromiso con Aston Martin va más lejos (en el tiempo) que sus servicios de piloto. Y más allá de su valiosa experiencia en carrera, ¿qué podía aportar en velocidad Fernando? ¿Ser más rápido que Gasly o hacer los mismos tiempos que Pierre y Colapinto? Basta ver la diferencia en promedio en pruebas de clasificación entre pilotos de un mismo equipo en lo que transcurrió de la temporada para comprender por qué Briatore enunció ese "¿y por qué no?".Faltan cuatro carreras para la entrada en vacaciones: la de este domingo en el Red Bull Ring, la de Gran Bretaña en Silverstone, la de Bélgica en Spa-Francorchamps y la de Hungría en el Hungaroring. Si mantiene su velocidad y su alta fiabilidad en la conducción en carrera, Colapinto no tendrá sorpresas en su camino hacia la continuación. Briatore está a punto de firmarlo.

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Franco Colapinto, en vivo: la segunda práctica del Gran Premio de Austria de Fórmula 1, minuto a minuto

El campeón mundial se va en una curva y hace un semitrompo. Queda a contramano y regresa al asfalto. Habrá que ver si el McLaren sufrió algún daño estructural. Sin poder mejorar sus registros, el piloto argentino desciende en el clasificador: marcha en el puesto 16. El líder es Norris, seguido por Andrea Kimi Antonelli. Tercero se ubica Oscar Piastri con el otro McLaren. Y cuarto, George Russell con el otro Mercedes.Solucionado el inconveniente del auto de Pérez, vuelve a aparecer la luz verde que libera la pista. Colapinto, en el puesto 13, sale de los boxes y busca un mejor tiempo. Pero dura poco en la pista, tiene que corregir la trayectoria de su auto y pierde la vuelta. Regresa a boxes para nuevos ajustes en el Alpine.El asiento del piloto de Red Bull recibe una inspección de los mecánicos del equipo. El neerlandés está fastidioso: hay un problema en su butaca que le impide manejar de forma cómoda. Mientras, retiran el auto de Pérez y continúa el auto de seguridad virtual. Hay bandera amarilla y un auto de seguridad virtual (los pilotos pueden seguir en pista usando un 40% de la potencia del motor) luego de que Sergio "Checo" Pérez se quedara sin impulsor en una recta. "Es lo mismo de antes", se queja el mexicano de Cadillac, que ya había tenido problemas en la primera tanda. El argentino empieza a relegarse en la grilla, producto de no mejorar sus tiempos. Marcha duodécimo, dos lugares por detrás de Gasly. Colapinto es 2s898ms más lento que Norris, el líder provisorio. Ahora lideran los de Woking: primero Lando Norris, el campeón del mundo. Segundo Oscar Piastri. Entre ambos hay apenas 249 milésimas.Tanto Isack Hadjar como Max Verstappen están en el autódromo en el que suelen practicar. Lo conocen de memoria y se nota en los registros. El argentino frena el cronómetro en 1m10s898ms, y queda en el tercer lugar, apenas 152 milésimas más lento que Pierre Gasly. Por ahora, el francés es el primero en el clasificador con 1m10s746ms.Se abre la pista y los primeros autos salen rumbo al segundo ensayo en Austria. Los Audi del alemán Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto marcan la pauta. Detrás, los dos Alpine, de Gasly y Colapinto.Los 48º de temperatura en la pista obligarán a los pilotos a un esfuerzo extra. Gabriel Bortoleto, de Audi, se refugió en su box y en un chaleco refrigerante, idéntico al que se usa en el Mundial de fútbol. El piloto italiano, líder del campeonato del mundo, habla en la previa con Disney+: "No es una pista fácil, pero creo que será muy divertido", señala el corredor de Mercedes. Y agrega: "Por supuesto, Ferrari está en gran forma. Y Red Bull traerá muchas actualizaciones. Max [Verstappen] siempre fue muy fuerte en esta pista. Creo que será una carrera muy luchada. Y tengo muchas ganas de que empiece", dice el joven italiano.La segunda sesión de entrenamientos marcará el final de la actividad del viernes en el autódromo austríaco. Los pilotos de la Fórmula 1 volverán a salir a la pista ya en sábado. El cronograma establece que la tercera tanda de prácticas comenzará a las 7.30 de la mañana (hora de la Argentina), mientras que la clasificación tendrá bandera verde a las 11 de la mañana. El plato fuerte del fin de semana, el Gran Premio de Austria, comenzará el domingo a las 10 de la mañana, siempre en hora de la Argentina.La escudería de Enstone reveló varias actualizaciones en los monoplazas manejados por el argentino Franco Colapinto y el francés Pierre Gasly. Ambos autos tienen mejoras tanto en la parte delantera como en el difusor. Según recoge el portal Motorsport.com, "el equipo de Enstone declaró cinco componentes actualizados ante la FIA, todos orientados a mejorar la carga aerodinámica y la gestión del flujo de aire, en una evolución que busca incrementar el rendimiento general del auto". There's something about this track and giving you wings ð???What an effort to bring a new front wing to this weekend's #AustrianGP. From Enstone to Spielberg, it takes a team to get us on track ð?©· pic.twitter.com/VFTR1s65GT— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 26, 2026Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la segunda práctica de la Fórmula 1 en el Red Bull Ring de Austria. Franco Colapinto viene de quedar en el octavo puesto en la primera tanda de entrenamientos, por lo que buscará mantener las buenas sensaciones en su Alpine y encontrar la mejor puesta a punto para la clasificación de este sábado. El segundo ensayo en el trazado austríaco, que comenzará a las 12 del mediodía (hora de la Argentina) puede verse a través de Fox Sports y Disney+ Premium.

Franco Colapinto, en la práctica libre 1 del Gran Premio de Austria

Franco Colapinto continúa con su gran aventura en la Fórmula 1 y el calendario marca el Gran Premio de Austria como nueva estación en la etapa europea del campeonato mundial. Este viernes, el argentino afronta la primera práctica libre, con el ánimo alto después de una buena actuación en Barcelona, donde volvió a sumar (1 punto por un décimo puesto al que fue bajado del octavo, debido a una sanción post carrera).Colapinto se encuentra con un auto que tiene actualizaciones para esta competencia que tienen que ver con la aerodinamia.La práctica contará, como suele suceder, con varios pilotos de reserva que ocuparán el lugar de los titulares para sumar kilómetros y experiencia. Dino Beganovic ir por Leclerc en Ferrari; Luke Browning, por Carlos Sainz en Williams; Jak Crawford, por Lance Stroll en Aston Martin; Ryo Hirakawa, por Esteban Ocon en Haas; Paul Aron, por Gabriel Bortoleto en Audi, y Ayumu Iwasa, por Liam Lawson en Racing Bulls.Apenas cuatro minutos desde el inicio y el Red Bull de Verstappen se quedó detenido en la calle de boxes, frente al puesto de Audi. Inmediatamente el auto fue empujado de nuevo a su box para ser revisado. Diez minutos más tarde volvió a salir, pero el monoplaza se detuvo nuevamente en la puerta del box; historia repetida: los mecánicos empujando el coche de regreso.QUE ARRANQUE DE FIN DE SEMANA PARA MAX... En el inicio de la FP1, el monoplaza de Verstappen sufrió un problema y se quedó parado en el pit lane.ð??º #AustrianGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/S4cBibskhZ— SportsCenter (@SC_ESPN) June 26, 2026Tras 20 minutos de transitar por el circuito, Colapinto volvió al pit para chequear cómo funcionaron las novedades que incorporó el equipo en su monoplaza. En ese momento estaba entre los 10 mejores tiempos, apenas por detrás de su compañero, Pierre Gasly.Finalmente, Verstappen pudo salir y vaya si lo hizo: a la primera vuelta registró el tercer mejor tiempo.Colapinto volvió a salir a la pista a falta de 27 minutos con neumáticos blandos nuevos y hace una muy buena vuelta, para quedar a 1.166 de Kimi Antonelli, el más rápido.Los más demorados fueron Isack Hadjar (McLaren, se perdió 35 minutos de la práctica) y Lando Norris, que sólo pudo salir a la pista faltando algo más de 10 minutos.Briatore y el futuro de FrancoSe da en una semana en la que volvió a hablar Flavio Briatore y dejó algunas incógnitas (y varias certezas) en cuanto al futuro de la escudería con sede en Enstone. En el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond the Grid, Flavio Briatore habló acerca de la fecha límite para fijar la pareja de pilotos para 2027: "Hay muchos pilotos que ver hasta agosto, pero del receso de la competencia tomaremos una determinación".El empresario italiano dejó en claro que no tiene dudas acerca del papel de Gasly en el futuro de Alpine: "Es un piloto subestimado. Para mí está entre los seis mejores de la parrilla y es el líder del equipo. No tenemos secretos con él, pero ahora lo que tenemos que hacer es darle el rendimiento en el coche".En este contexto, Briatore dejó abierto el interrogante sobre la continuidad en Alpine de Colapinto que, si bien en las últimas mejoró notablemente su rendimiento, no parece tener su asiento asegurado: "Franco tiene mucha presión, poco a poco está tomando confianza. Tiene mucho talento..., pero no sabemos realmente cuánto. El año pasado sabíamos que Antonelli tenía talento y este año está mostrando cuánto. Franco no mostró todo su potencial... Pero no sabría decirte cuánto tiene".Sin embargo, al otro día, en su encuentro con los medios tras su llegada a Austria, Colapinto bajó el tono de esta cuestión y reveló cómo es su relación con el empresario italiano que lo llevó a Alpine. "Flavio me apoya mucho y ha sido muy duro conmigo en algunas ocasiones, pero necesita ser duroy creo que tiene la experiencia para ello. Por supuesto, también depende de mí cómo tomo esos momentos y, por suerte, los tomé muy bien, mejoré y aprendí de ellos, así que fueron de gran ayuda", dijo Franco.

Franco Colapinto está enloquecido con Lionel Messi: "Que no se retire más, tiene que jugar el del 2030 también"

Aquel encuentro en Miami, el domingo 3 de mayo, fue muy especial para Franco Colapinto. Se estaba por disputar el Gran Premio de Fórmula 1 cuando el crack argentino irrumpió, en familia, en la zona de los pits. Hubo sonrisas, una breve charla, fotos. El piloto argentino es fanático del fútbol, de sangre xeneize y profundo admirador del capitán de la selección argentina. Además, llegaba recargado de la exhibición que había dado en las calles de Buenos Aires ante una multitud y la presencia de Messi fue un impulso adicional ese día. Colapinto ya había cosechado un punto en Shanghai y en Miami terminó en la séptima posición, sumando otras seis unidades. En realidad, se habían conocido unos días antes cuando Colapinto concurrió a ver un entrenamiento de Inter Miami y estuvo con Messi y con Rodrigo De Paul. Ese encuentro marcó la primera vez que los ídolos argentinos coincidían en persona, luego de intercambiar elogios en diversas entrevistas.Pero ese encuentro en Miami era más significativo para Colapinto porque estaba en su hábitat. Faltaban todavía 40 días para el comienzo del Mundial de Estados Unidos, México y Canadá y Messi se recuperaba de una molestia física. En ese entonces, todo eran ilusiones en derredor de la selección campeona del mundo para poder repetir el título alcanzado en Qatar. Colapinto, incluso, ya había participado en algunos comerciales relacionados con el Mundial 2026 que verían la luz en las semanas previas a la máxima competencia futbolística. Y en medio del calendario de la F1, está viviendo intensamente el certamen, sobre luego luego de las dos victorias que obtuvo el equipo dirigido por Lionel Scaloni, frente a Argelia (3-0) y ante Austria (2-0), clasificándose para los playoffs. Con todos goles de Messi, en un arranque fulgurante. Este fin de semana se desarrollará el Gran Premio de Austria, en el Red Bull Ring, a unos 50 kilómetros de Graz. Colapinto, que ya tiene 16 puntos en el certamen con un Alpine oscilante, habló sobre el equipo argentino y, especialmente, de lo que está haciendo Lionel Messi a los 39 años. En una charla con ESPN, Colapinto abundó en elogios para Leo. "Increíble lo de Leo, un capo, lo amo. Es una cosa de locos. Que no se retire más. Tiene que jugar el del 2030 también".Cuando se le recordó aquel encuentro en Miami, y se le sugirió que fue como si a ambos, en ese instante, los hubiese tocado una varita mágica, Colapinto sonrió y aclaró: "Bueno, a él no hacía falta que lo toque ninguna varita me parece. Pero a mi sí creó que un poco me ayudó". Los elogios a LeoFranco Colapinto sobre Lionel Messi y la Selección Argentina ð??¦ð??·"Lo de Leo es increíble. Es un capo, lo amo. Que no se retire más" "Me encanta lo comprometidos que estan con la camiseta" pic.twitter.com/Gy21KLksdR— FC43 (@dailycolapinto) June 25, 2026Acto seguido, dejó una reflexión sobre cómo ve al equipo, futbolística y humanamente. "Estoy muy contento de que lo estén haciendo muy bien en el Mundial. Y verlos tan juntos, a todo el equipo, a toda la selección, es muy especial. Verlos jugar de nuevo como muy conectados, como que todo va fluyendo, entre ellos se llevan muy bien. No es algo que pase en todas las selecciones y es algo muy importante y creo que los hace alcanzar mejores resultados y los hace jugar mejor. Me encanta lo comprometidos que están con la camiseta". En otro contacto con los medios, Colapinto no dudó cuando le preguntaron ¿quién creés que va a ser el mejor jugador de la Copa del Mundo?. "Messi". Del mismo modo, al consultársele si veía a algún jugador que estuviese cerca en el nivel de Leo, fue tanmbién contundente: "No, no hay ninguno cerca, ya es el mejor. No tiene competencia. ¡Pobres los demás!". "No hay ninguno cerca de Messi y no tiene competencia"Franco Colapinto dijo que el capitán de Argentina va a ser el mejor jugador del #Mundial2026 y señaló: "Pobres los demás". pic.twitter.com/zvpNcU5k4n— Corta (@somoscorta) June 25, 2026

Barby Franco fulminó a Jésica Cirio tras el escándalo del video con dólares: "Qué desilusión, asco"

Fueron amigas cercanas muchos años, pero la pareja de Fernando Burlando le soltó la mano tras la polémica.Dejó en claro que no tiene intención de retomar el vínculo.

Franco Colapinto explicó cómo es su relación con Flavio Briatore y reveló cuán exigente es el italiano

Es un momento de confianza para Franco Colapinto en el que está demostrando su talento abordo del monoplaza de Alpine. Los buenos rendimientos en las últimas carreras terminando en la zona de puntos. En ese contexto se advierte que está afianzado y que dio un gran salto de rendimiento para el equipo de Enstone tras el cambio reglamentario de chasis y motores. Más allá de este presente alentador, en las últimas horas, Flavio Briatore, el asesor ejecutivo del equipo, sorprendió cuando dejó abierto un interrogante acerca del futuro del argentino para 2027.Colapinto sufrió durante la pasada temporada la falta de desarrollo del monoplaza de Alpine. Ante la escasez de resultados, soportó duros comentarios por parte de Briatore. Con una realidad completamente diferente en 2026 y tras haber terminado en los puntos en tres de los últimos cuatro grandes premios, el piloto de Pilar habló acerca de la relación con el italiano y su forma de dirigir al equipo.Consider this mate served ð??? pic.twitter.com/jx3HPmiY5M— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 25, 2026"Flavio me apoya mucho y ha sido muy duro conmigo en algunas ocasiones, pero necesita ser duro y creo que tiene la experiencia para ello. Por supuesto, también depende de mí cómo tomo esos momentos y, por suerte, los tomé muy bien, mejoré y aprendí de ellos, así que fueron de gran ayuda", le dijo Colapinto este jueves en Austria a los medios de comunicación.Y agregó: "Todos sabemos que Flavio lleva muchísimos años en este deporte y ha tenido tanto éxito que, cuando utilizás toda su experiencia y sus comentarios para mejorar y para entender dónde necesitas enfocarte más, dónde debes ser más fuerte mentalmente y cosas así, termina siendo algo muy útil y, en el futuro, se convierte en una de tus fortalezas".Además, Colapinto reconoció que el salto desde Williams, bajo la gestión de James Vowles, hacia Alpine, con el liderazgo de Briatore representó un contraste importante: "Desde que me uní al equipo, por supuesto, ha sido muy diferente de lo que estaba acostumbrado. Lo he comentado muchas veces. Pero me ayudó a aprender mucho y también a mejorar a partir de los momentos más difíciles. Es como que esas situaciones realmente duras y complicadas me hicieron mucho más fuerte, y la manera en que él manejó conmigo esas situaciones hizo que fuera aún más así. Creo que hoy en día realmente me está ayudando y ha depositado mucha confianza en mí esta temporada. Eso me está empujando en la dirección correcta y también me está dando el apoyo de siempre".El argentino también habló acerca de cómo pretenden seguir evolucionando para tratar de meterse en los puestos más alto de la grilla: "Estamos buscando mejores resultados y estamos logrando cosas mejores como equipo. Evidentemente no estamos donde queremos estar, pero creo que la primera parte del año ha sido exitosa en términos generales y estamos trabajando duro para mejorar mucho más".Incluso, también explicó que Briatore está muy pendiente de su rendimiento en esta temporada: "Ahora mismo no estamos donde queremos estar, pero su apoyo, tanto fuera de la pista como dentro de ella, con el equipo, no sólo conmigo como piloto sino también con los ingenieros y con todos los demás, impulsa muchísimo al equipo hacia adelante y realmente lo aprecio. Es alguien que no se conforma y que siempre exige más y más y más, incluso cuando estamos haciendo las cosas bien o logramos un buen resultado".Y agregó: "Podemos terminar sextos y él ya está de vuelta en la fábrica siendo el único que no está contento ni conforme con el resultado que hemos conseguido, queriendo siempre más. Y esa es la forma en que, en la Fórmula 1, pasás de ser décimo, que era donde estábamos el año pasado, a estar este año en la mitad de la parrilla, el año que viene un poco más cerca de los de adelante y, en unos años, peleando por victorias. Creo que esa es la única manera que él conoce para hacerlo hoy en día, así que confío plenamente en él".Las dudas de BriatoreEn el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond the Grid, Flavio Briatore habló acerca de la fecha límite para fijar la pareja de pilotos para 2027: "Hay muchos pilotos que ver hasta agosto, pero del receso de la competencia tomaremos una determinación".El empresario italiano dejó en claro que no tiene dudas acerca del papel de Gasly en el futuro de Alpine: "Es un piloto subestimado. Para mí está entre los seis mejores de la parrilla y es el líder del equipo. No tenemos secretos con él, pero ahora lo que tenemos que hacer es darle el rendimiento en el coche".Flavio Briatore has revealed the timeline for the decision on the future of Franco Colapinto at Alpine ð??£ï¸?Speaking to Tom Clarkson, Flavio talks on the team's progress and much more on the Beyond The Grid podcast! ð???ï¸?ð???#F1— Formula 1 (@F1) June 24, 2026En este contexto, Briatore dejó abierto el interrogante sobre la continuidad en Alpine de Colapinto que, si bien en las últimas mejoró notablemente su rendimiento, no parece tener su asiento asegurado: "Franco tiene mucha presión, poco a poco está tomando confianza. Tiene mucho talento..., pero no sabemos realmente cuánto. El año pasado sabíamos que Antonelli tenía talento y este año está mostrando cuánto. Franco no mostró todo su potencial... Pero no sabría decirte cuánto tiene".

Cómo le fue a Franco Colapinto en su última carrera de Fórmula 1 antes del GP de Austria

Antes del GP de Austria, Colapinto llega tras una carrera en Barcelona marcada por una orden de equipo inesperada y una sanción que alteró el resultado.El argentino tuvo una destacada largada, cuidó el desgaste de los neumáticos y peleó por entrar en la zona de puntos.