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Horario del Gran Premio de Interlagos de la Fórmula 1 2025, con Franco Colapinto

La Fórmula 1, tras el parate de una semana, ingresa en el sprint final con cuatro GP en un mes en los que Franco Colapinto (Alpine) intentará sumar sus primeros puntos a la par en que se define el campeonato de pilotos y su primera chance será en Brasil, ante miles de hinchas argentinos que coparán el circuito de Interlagos en San Pablo.El cronograma de la fecha 21 del Gran Circo tiene carrera sprint, por lo que será diferente al habitual. El viernes el piloto argentina participará del único entrenamiento y, luego, tendrá la clasificación para la carrear abreviada del sábado. Posteriormente, clasificará para la final del domingo a las 14 (hora argentina). Todas las instancias se transmitirán en vivo por TV únicamente a través de Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.Cronograma del Gran Premio de Brasil*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 7 de noviembre11.30: Práctica 1.15.30: Clasificación para la carrera sprint.Sábado 8 de noviembre11: Carrera sprint.15: Clasificación para la final.Domingo 9 de noviembre14: Final.El GP de Brasil es el más próximo que se realiza a la Argentina y es una cita impostergable para muchos fierreros que ya eran habitúes desde antes de la incursión del pilarense en el Gran Circo. Más allá de las limitaciones que tiene su monoplaza, Colapinto, sobre quien se rumorea que próximamente será anunciado como piloto para la próxima temporada, buscará sumar unidades por primera vez en el certamen en un circuito donde en 2024, a bordo de un Williams, se accidentó y abandonó.En esa misma carrera, los Alpine de Esteban Ocon y Pierre Gasly hicieron podio por última vez para la escudería francesa porque se ubicaron segundo y tercero, respectivamente. Se trata de un antecedente muy cercano que le permite ilusionarse al argentino, no con estar entre los tres primeros pero sí con hacerlo en el top 10.One year on.A day that we'll all remember forever ð???ð???ð??? pic.twitter.com/iFzeUQspqV— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 3, 2025Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°GP de Estados Unidos en Austin: 17°GP de México: 16°El campeonato es el más parejo del último lustro, con tres pilotos en puja por el anhelado título: Lando Norris (McLaren), Oscar Piastri (McLaren) y el tetracampeón vigente, Max Verstappen (Red Bull). Con su victoria en el autódromo Hermanos Rodríguez del DF, el británico superó en la tabla de posiciones de pilotos a su compañero Piastri por un punto. Norris acumula 357 unidades y el australiano tiene 356. Verstappen continúa en el tercer lugar de la general con 321 unidades y, aunque todavía está algo lejos, descontó mucho en las últimas cuatro pruebas.El torneo de constructores ya se definió tras el Gran Premio de Singapur con el título de McLaren. El equipo británico domina la tabla de posiciones con 713 puntos y su nuevo escolta es Ferrari con 356, una unidad más que Mercedes. Red Bull marcha cuarto con 346.Calendario, ganadores y posiciones de la Fórmula 1 2025GP de Australia en Melbourne - Lando Norris (McLaren).GP de China en Shanghái - Oscar Piastri (McLaren).GP de Japón en Suzuka - Max Verstappen (Red Bull).GP de Bahréin en Sakhir - Oscar Piastri (McLaren).GP de Arabia Saudita en Yedá - Oscar Piastri (McLaren).GP de Miami - Oscar Piastri (McLaren).GP de Emilia-Romagna en Imola - Max Verstappen (Red Bull).GP de Mónaco - Lando Norris (McLaren).GP de España en Montmeló - Oscar Piastri (McLaren).GP de Canadá en Montreal - George Russell (Mercedes).GP de Austria en Spielberg - Lando Norris (McLaren).GP de Gran Bretaña en Silverstone - Lando Norris (McLaren).GP de Bélgica en Spa-Francorchamps - Oscar Piastri (McLaren).GP de Hungría en Budapest - Lando Norris (McLaren).GP de Países Bajos en Zandvoort - Oscar Piastri (McLaren).GP de Italia en Monza - Max Verstappen (Red Bull).GP de Azerbaiyán en Bakú - Max Verstappen (Red Bull).GP de Singapur - George Russell (Mercedes).GP de Estados Unidos en Austin: Max Verstappen (Red Bull).GP de México en Ciudad de México - Lando Norris (McLaren).9 de noviembre: GP de Brasil en Interlagos (sprint).22 de noviembre: GP de Las Vegas.30 de noviembre: GP de Qatar en Lusail (sprint).7 diciembre: GP de Abu Dhabi en Yas Marina.Equipos y pilotos de la temporada 2025La grilla de equipos y pilotos de la F1 2025 se modificó con respecto al inicio de la temporada. Tras la segunda fecha, hubo un "trueque" entre Red Bull y Racing Bulls en el que el japonés Yuki Tsunoda se hizo con el lugar de Liam Lawson y pasó a ser compañero de Max Verstappen. Lawson volvió a la escudería que compitió el año pasado y comparte equipo con el debutante Isack Hadjar. Luego del GP de Miami, correspondiente a la sexta jornada, Alpine prescindió de Jack Doohan y le dio la titularidad a Franco Colapinto junto a Pierre Gasly, el piloto principal de la escudería francesa.En el resto de los equipos no hay cambios en relación a cómo empezaron el 2025. Williams cuenta con Alexander Albon y Carlos Sainz Jr., quien firmó contrato hasta 2028 después de su salida de Ferrari por la llegada de Lewis Hamilton. El multicampeón inglés hace dupla con Charles Leclerc. Kick Sauber y Haas, en tanto, se renovaron por completo con respecto a 2024. Los suizos contrataron al brasileño Gabriel Bortoleto, campeón de la Fórmula 2 el año pasado, y a Nico Hulkenberg (justamente desde Haas); mientras que los norteamericanos sumaron a Oliver Bearman y a Esteban Ocon, quien dejó Alpine.Otro juvenil que desembarcó en la Fórmula 1 fue Kimi Antonelli, de 18 años y reemplazante de Hamilton en Mercedes. Allí corre junto al experimentado George Russell. Solo dos equipos mantuvieron a sus pilotos de la temporada anterior: Aston Martín sigue con Fernando Alonso y Lance Stroll y McLaren, flamante bicampeón del torneo de constructores, con Lando Norris y Oscar Piastri.

El entrenamiento de Franco Colapinto en la previa del Gran Premio de Brasil de la Fórmula 1

Franco Colapinto regresa a Sudamérica para disputar el Gran Premio de Brasil en el Autódromo José Carlos Pace. La competencia que se dará este fin de semana contará con la presencia del argentino que quiere sumar sus primeros puntos con la escudería Alpine.Para mejorar su rendimiento y achicar el margen de error, el argentino tiene una rutina de entrenamiento muy exigente. Fuerza, coordinación y motricidad fina son tres ítems que deben estar aceitados para disputar cada uno de sus desafíos en la Fórmula 1.En las últimas horas, María Catarineu, manager del piloto argentino, grabó una parte de su intenso entrenamiento y sorprendió a los seguidores. En compañía de Miguel Ángel Presencia Leal, su preparador físico, Colapinto realizó un ejercicio con una pelota pesada con la intención de fortalecer su perfil izquierdo y derecho.En el video se observa como Colapinto lanza el esférico a su preparador físico en una actividad que combina fuerza y coordinación de cara a lo que será su próximo desafío en Brasil. "Getting ready", deslizó Catarineu al referirse a la preparación de Colapinto para disputar una carrera donde tendrá mucho apoyo de los argentinos que viajarán al país vecino. A partir del viernes comenzarán las pruebas, que se extenderán hasta el día sábado, donde se conocerá en qué puesto partirá el oriundo de Pilar en la carrera que comenzará a las 14 del domingo.

Qué es una pubalgia, la lesión de Franco Mastantuono que preocupa a Lionel Scaloni y la Selección argentina

A raíz de la lesión sufrida por el jugador del Real Madrid, se encendieron las alarmas en el predio de la AFA.

Christian Cueva habría regalado a Pamela Franco una pulsera de acero de menos de 90 soles por su aniversario y no de oro, según vendedora

Aunque el futbolista y la cantante de cumbia celebraron su aniversario con gestos románticos, un detalle ha llamado la atención del público: los regalos que el futbolista habría enviado a la cantante no serían tan costosos como muchos imaginaron

Javier Franco Castillo juró como nuevo jefe de la Sunat, ¿quién es y cuál es su trayectoria?

La designación del funcionario, respaldada por el Ejecutivo y publicada en el diario oficial, se da en un contexto de alta rotación. Seis titulares diferentes han ocupado la máxima dirección en menos de dos años

Alarma en la Selección argentina: el Real Madrid confirmó la lesión de Franco Mastantuono

El joven futbolista sufrió una lesión en el último partido del Real Madrid y ahora se perdería la próxima fecha FIFA con la Selección argentina.

La Fórmula 1 eligió una foto especial de Franco Colapinto para promocionar el GP de Brasil y causó furor

A días del Gran Premio de Brasil, la cuenta oficial de la Fórmula 1 usó un especial posteo para promocionar la carrera que se disputará el próximo domingo en el circuito de Interlagos en San Pablo. Franco Colapinto es, junto a Gabriel Bortoleto (Sauber) y Lewis Hamilton (Ferrari), uno de los pilotos tomados como referentes para aventurar lo que se viene en ese país sudamericano. "¿Quién está emocionado de que vayamos a correr a Brasil?", lanzó el organizador.El conductor de Alpine, que terminó 16º en la fecha en México, dejó buenas sensaciones dentro del equipo al marcar tiempos muy cercanos a los de su compañero, Pierre Gasly, y, seguramente, durante la carrera estará acompañado por cientos de argentinos que estarán en el evento desde las tribunas.La temporada actual de la Fórmula 1 está en su recta final y, tras el descanso de este fin de semana, el campeonato tendrá un mes vertiginoso en el que se llevarán a cabo las cuatro fechas que restan de las 25 que tiene el calendario. El campeonato está parejo, con tres pilotos en puja por el anhelado título: Lando Norris (McLaren), Oscar Piastri (McLaren) y el tetracampeón vigente, Max Verstappen (Red Bull). Excited for more of this! ð???ð???#F1 #BrazilGP pic.twitter.com/9KkZPVgLex— Formula 1 (@F1) November 3, 2025Con su victoria en el autódromo Hermanos Rodríguez del DF, el británico superó en la tabla de posiciones de pilotos a su compañero Piastri por un punto. Norris llegó a las 357 unidades y el australiano tiene 356. Verstappen continúa en el tercer lugar de la general con 321 unidades y, aunque todavía está algo lejos, descontó mucho en las últimas cuatro pruebas.Cómo es el circuito de InterlagosCaracterísticas principales:Ubicación: San Paulo, BrasilLongitud: 4.309 kmCurvas: 15Vuelta récord: 1:10.540 (Valtteri Bottas, 2018 - Mercedes)Capacidad: 60.000 espectadoresAgenda del GP de BrasilViernes 7 de noviembre: práctica a las 11.30 hora local. Clasificación sprint: 15:30Sábado 8 de noviembre: carrera sprint a las 11. Clasificación: 15 (hora local).Domingo 9 de noviembre: a las 14, la carrera.

Se lesionó Franco Mastantuono: el comunicado de Real Madrid, qué tiene y cuándo volvería a jugar

Real Madrid confirmó este lunes que Franco Mastantuono padece una pubalgia, dolencia que lo marginará al menos del duelo de este martes frente al Liverpool, por la cuarta fecha de la fase de Liga de la Champions League. La noticia fue comunicada por el club a través de un parte médico escueto, en el que se informó que el futbolista argentino "queda pendiente de evolución". Sin embargo, en el cuerpo técnico ya asumen que el mediocampista estará fuera de las canchas al menos una semana, aunque el verdadero desafío será evitar que el dolor se haga crónico.El diagnóstico llega en un momento de alta exigencia para el juvenil surgido en River. Con apenas 18 años, Mastantuono había sido titular el sábado pasado en la goleada 4-0 sobre Valencia, un partido en el que completó los 90 minutos en el Santiago Bernabéu, aunque sin lograr destacarse. En ese encuentro, el protagonismo volvió a ser de Kylian Mbappé, autor de dos goles, y del uruguayo Federico Valverde, líder del equipo y el que maneja los ritmos de juego. El argentino intentó asociarse en la mitad de la cancha, pero terminó diluyéndose con el correr del partido.Según el comunicado oficial del club, los estudios realizados por los servicios médicos determinaron la presencia de una "pubalgia", una lesión que afecta la inserción de los músculos abdominales y aductores sobre el hueso pubis. Se trata de una dolencia frecuente en deportistas de élite, especialmente en futbolistas jóvenes que aún están en pleno desarrollo físico. Los especialistas advierten que, en casos graves o prolongados, puede requerir incluso intervención quirúrgica.Parte médico de Mastantuono.— Real Madrid C.F. (@realmadrid) November 3, 2025Una lesión incómodaLa pubalgia suele ser el resultado de una acumulación de microlesiones por sobrecarga, más que de un golpe puntual. En ese sentido, el calendario que transitó el juvenil argentino durante los últimos meses puede haber incidido: entre la Liga española, la Champions y los viajes con la Selección Argentina, Mastantuono casi no tuvo descanso desde que llegó a Madrid en julio. Su debut oficial con la camiseta blanca se produjo el 19 de agosto, frente a Osasuna, y desde entonces disputó doce partidos oficiales, con un gol y una asistencia.El primer aviso físico había aparecido en septiembre, durante la gira de la Selección Argentina por Estados Unidos. En Miami, Lionel Scaloni decidió desafectarlo antes de los amistosos frente a Venezuela y Puerto Rico luego de que manifestara molestias musculares. Aunque en aquel momento se minimizó el episodio, el cuerpo técnico albiceleste ya había tomado nota de que el juvenil necesitaba un control más riguroso de cargas.A su regreso a España, el argentino jugó 55 minutos frente al Getafe y permaneció en el banco en el clásico ante Barcelona. El sábado volvió al equipo titular frente a Valencia, completó los 90 minutos y este lunes, tras la sesión de recuperación, sintió un dolor agudo en la zona baja del abdomen, motivo por el cual fue sometido a estudios.Mientras en Madrid se aguarda su evolución, la noticia también resuena en la AFA. Si bien todavía no hay una convocatoria oficial, Mastantuono era uno de los nombres que Scaloni tenía en carpeta para el cierre del año en la doble fecha FIFA de noviembre. El cuerpo técnico argentino sigue de cerca su progreso, aunque las primeras estimaciones sugieren que el jugador no estaría disponible para estos últimos dos amistosos.El arranque de la temporada había generado una expectativa desproporcionada alrededor del chico nacido en la localidad bonaerense de Azul. Tras su salida de River, donde apenas jugó un puñado de partidos en Primera, Mastantuono fue recibido en Madrid como una apuesta a largo plazo. Sin embargo, su irrupción coincidió con un momento de lesiones y rotaciones que lo obligaron a jugar más minutos de los previstos.Los medios españoles fueron contundentes tras su último partido. "Mastantuono, la única pieza que no encaja", tituló el diario Marca, en un análisis uno por uno de los jugadores del triunfo ante Valencia. En el texto, el periódico madrileño reconoció su esfuerzo, pero remarcó su falta de conexión con el resto del equipo: "No terminó de asociarse bien con sus compañeros. Es el que más perdido parece estar sobre el césped. Sabe que tiene que seguir aprendiendo y mejorando. Son solo 18 años. Paciencia".En tanto, en el club aseguran que no hay preocupación por la lesión y que el cuerpo médico actuó con rapidez para evitar que la pubalgia derive en un cuadro más severo. El entrenador Xabi Alonso decidió preservarlo no solo para el partido de este martes frente a Liverpool en Anfield, sino probablemente también para la siguiente jornada de La Liga, frente a Celta.En el entorno del jugador hay confianza en que la recuperación será breve. El plan inmediato incluye fisioterapia, trabajo de fortalecimiento y reposo activo, con una vuelta progresiva a los entrenamientos. Sin embargo, en el Real Madrid saben que la pubalgia no es una lesión menor: si no se maneja con prudencia, puede prolongarse y comprometer toda una temporada.

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Eduardo Sacheri, Viviana Rivero y Franco Colapinto, entre los 20 nuevos libros de noviembre

El escritor e historiador Eduardo Sacheri regresa a Malvinas con Qué quedará de nosotros.También miran el pasado Ariel Magnus con Nazis y judíos y Gustavo Nahmías en El último año de Perón.Llega BUE, de Martín Caparrós; un ensayo sobre Montaigne de Isabel Zapata, dos libros sobre Franco Colapinto y uno sobre la eterna Jane Austen.

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Una conversación con Miguel Ángel Aguilar, autor de la crónica más precisa y atractiva de todas las que, a lo largo de los años, ha merecido la vida exagerada del dictador más longevo que ha tenido Europa.

Videos: las imágenes de Franco Colapinto y Meri Deal, la excantante de Toco para Vos

Franco Colapinto volvió a estar en el centro de la escena en lo que respecta a su aspecto amoroso. Después de su desempeño en la carrera de Fórmula 1 en México, el joven pilarense fue visto muy acaramelado junto a Meri Deal en el VIP de un exclusivo boliche y las imágenes no tardaron en circular. La primicia fue dada a conocer por Pepe Ochoa este jueves en LAM (América TV). En modo enigmático, el panelista reveló detalles del encuentro entre el piloto y la cantante uruguaya (y exintegrante del grupo Toco para Vos). En las imágenes se los pudo ver a los dos bailar e interactuar en complicidad en el lugar, en el que también se encontraba el productor musical Bizarrap, quien, según los comentarios en el ciclo, habría presenciado la interacción entre el piloto y la cantante. "Se quedaron juntos todo el tiempo, bailaban y se miraban como si el resto no existiera", aseguró Ochoa y continuó: "Le habló un poquito al oído y arrancaron medio timidones, pero él de repente puso sexta y ahí no chocó".Segundos más tarde, las cámaras registraron el momento en el que se dieron un beso. Tal como indicó el periodista, no solo se mantuvieron juntos toda la noche, sino que abandonaron la discoteca al mismo tiempo, lo que avivó aún más los rumores de un posible noviazgo. "Cuando se fueron, lo hicieron juntos, muy cariñosos", cerró.Quién es Meri Deal, la cantante uruguaya que fue vista con ColapintoMaría Inés Deal Herrán nació en Montevideo el 22 de noviembre de 1996. Se crio en la localidad de El Pinar, en el Departamento de Canelones, y fue al colegio The British Schools, ubicado en el barrio montevideano de Carrasco. Desde pequeña manifestó su deseo de ser cantante y actriz, y comenzó a grabar comerciales y participar en musicales a corta edad. En 2013, cuando todavía cursaba el secundario, se sumó a Toco para vos, la agrupación de "cumbia cheta" creada por su primo músico, Bautista Mascia, y sus compañeros de rugby.Con el tiempo, Meri Deal siguió su camino como solista y en febrero de 2019 fue la telonera de Ed Sheeran en Montevideo y así fue que en 2023, de la mano de un sello discográfico de ese país, lanzó su primer álbum solista, Amores Náufragos. Actualmente, vive en México, donde continúa desarrollándose como profesional.

Franco Colapinto y Meri Deal, a los besos y abrazos en un boliche: qué se sabe de la relación

Franco Colapinto dio de qué hablar la noche después de la carrera de Fórmula 1 en México. En LAM (América TV) se difundieron imágenes y videos que mostraban al piloto del equipo de Alpine junto a Meri Deal, cantante uruguaya y exintegrante del grupo Toco para Vos, en el VIP de un boliche exclusivo. Las imágenes despertaron todo tipo de rumores.La información salió a la luz en el programa de Ángel de Brito cuando Pepe Ochoa difundió el material que pronto despertó rumores de romance y provocó una gran cantidad de comentarios en redes sociales. En las imágenes se pudo ver a Colapinto y Deal interactuar de manera cercana, con charlas al oído y gestos de complicidad. Según contó el panelista, la cantante logró entrar al área más exclusiva del boliche, donde se encontraban el piloto, el productor musical Bizarrap y otros invitados.El primer video los captó mientras hablaban muy cerca el uno del otro, algo que Ochoa describió como un inicio tímido que ganó confianza con el paso de la noche. "Le habló un poquito al oído y arrancaron medio timidones, pero él de repente puso sexta y ahí no chocó", aseguró el panelista.Más adelante, las cámaras registraron el momento del beso entre el piloto y la cantante que formó parte de la banda de cumbia uruguaya. Según detalló el panelista, se mantuvieron juntos durante toda la noche, entre risas, abrazos y gestos de complicidad. Justamente, una de las fotos difundidas mostró al piloto mientras abrazaba a la cantante. Las imágenes los mostraron retirándose juntos del lugar, algo que avivó aún más los rumores sobre un posible romance.Cabe destacar que la fiesta se llevó a cabo el domingo por la noche, tras la participación de Colapinto en la carrera de Fórmula 1 en México. El evento reunió a varias celebridades en el VIP, entre ellos Bizarrap, quien -según comentaron en el programa- habría sido testigo de la interacción entre el piloto y la cantante en todo momento.Aunque ninguno de los dos dio detalles al respecto, los rumores no se hicieron esperar y se especula que podrían estar en una relación. La cercanía mostrada en las imágenes y videos, sumada a los gestos de complicidad durante la noche, alimentó las versiones sobre un posible romance, mientras los seguidores de ambos permanecen atentos a cualquier nueva pista que pueda confirmar la relación.Quién es Meri Deal, la cantante con la que Franco Colapinto estuvo a los besos y abrazosMeri Deal, cuyo nombre real es María Inés Deal Herrán, nació en Uruguay el 22 de noviembre de 1996 y mostró desde pequeña una gran pasión por la música. Saltó a la fama en 2015 cuando se integró al grupo Toco para Vos, con el que se dio a conocer a los 19 años gracias a éxitos como "Solo Necesito" y "Hasta la Luna".Actualmente, Meri vive en México, sigue abocada a su carrera musical y cuenta con más de 300 mil seguidores en Instagram, donde comparte sus proyectos y mantiene contacto con sus fans.

Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto con Alpine en la Fórmula 1

Tras el GP de México, el piloto argentino ya piensa en su regreso con AlpineCalendario, fechas y todo sobre su próxima carrera en la Fórmula 1.

Quién es Meri Deal, la cantante uruguaya que fue vista a los besos con Franco Colapinto

Casi un año más tarde de que fuera visto junto a Eugenia "China" Suárez por las calles de Madrid, Franco Colapinto se vio nuevamente envuelto en rumores de romance con un personaje del mundo del espectáculo. Después del Gran Premio de México del fin de semana pasado, el piloto argentino de F1, de 22 años, fue captado en un boliche a los besos y muy acaramelado con la cantante uruguaya Meri Deal. La joven, de 28 años, es conocida por haber sido la vocalista del grupo de cumbia pop Toco para vos, también liderada por su primo Bautista Mascia, ganador de Gran Hermano 2024.Según relató Pepe Ochoa en LAM (América), la flamante pareja se conoció en un boliche el domingo pasado. El piloto de Alpine estaba con su amigo Bizarrap en el VIP, al que luego la cantante, que está radicada en México hace unos años, logró acceder. "Lo primero que se vio es un video que es un coqueteo", dijo el panelista, a lo que Ángel de Brito le preguntó a qué se refería con "coqueteo". "Nada, te hablo un poquito al oído. Arrancaron medio timidones, pero él de repente puso sexta. Empezaron a charlar y en un momento de la noche metió un beso. Después, hay una foto donde él la toma desde atrás. Luego se retiraron juntos", detalló Ochoa. María Inés Deal Herrán nació en Montevideo el 22 de noviembre de 1996. Se crió en la localidad de El Pinar, en el Departamento de Canelones, y fue al colegio The British Schools, ubicado en el barrio montevideano de Carrasco. "Desde que tengo memoria quería ser cantante y actriz. Empecé a grabar comerciales a los 9 o 10 años, y participé en teatro, principalmente en musicales", contó Deal en una entrevista con LA NACION en 2016. A los 15 ya estaba en una banda con ocho chicos más grandes que ella. "La timidez la tuve que tirar a la basura", aseguró. En 2013, cuando todavía cursaba el secundario, se sumó a Toco para vos, la agrupación de "cumbia cheta" creada por su primo músico y sus compañeros de rugby. "Toda la vida cantamos juntos, tocábamos la guitarra, y un día me llamó para cantar en una fiesta", relató sobre su primera presentación en vivo, que ella creyó que sería por única vez. A base de covers de otros artistas y bandas se fueron expandiendo entre su círculo social y se hicieron cada vez más conocidos, principalmente a través del boca en boca. "No teníamos idea lo que hacíamos, experimentábamos y nos divertíamos", se sinceró entonces."Hasta la luna" fue el primer hit de la banda de autoría propia (lo compuso Bautista Mascia), con un videoclip casero que se hizo viral y cruzó las fronteras. "No podíamos entender cómo la gente llegó a saber de nosotros", señaló Deal. Además, según reveló a este medio, ella no estaba al tanto de que las imágenes que habían grabado en el estudio se convertirían en un clip de difusión. "No me gustaba, no sabía que pretendían subirlo. Yo estaba ofendida. Tenía 17 años recién cumplidos, me daba vergüenza, pero de repente eso fue muy positivo", aseguró. A la hora de grabar "Solo necesito", otro de sus hits, la banda ya se había profesionalizado un poco más y contó con el asesoramiento de un productor local. En 2015 firmaron con la discográfica Warner Music y llegaron a presentarse, además de en Argentina, en Chile y Paraguay.Con el tiempo, Meri Deal siguió su camino como solista y en febrero de 2019 fue la telonera de Ed Sheeran en Montevideo. También fue el acto apertura en su país de Backstreet Boys, Maroon 5 y Tini Stoessel. Su carrera continuó en México, donde llegó "por un par de shows y para conocer el ambiente" y terminó asentándose. En 2023, de la mano de un sello discográfico de ese país, lanzó su primer álbum solista, Amores Náufragos. View this post on Instagram A post shared by Meri Deal (@merideal)

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El artista presenta una muestra que dialoga con el pasado y la identidad nacional. Con curaduría de Joaquín Barrera, revisita episodios fundacionales de la historia argentina a través de pintura y escultura. El proyecto, inspirado en un monumento inconcluso de Rogelio Yrurtia, reflexiona sobre los ideales y fracturas del país.

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En diálogo con Canal E, el consultor pyme Matías Franco analizó el impacto económico y empresarial tras las elecciones legislativas. Aseguró que el país atraviesa un punto de inflexión, con expectativas renovadas, recuperación de la confianza y un escenario que ofrece mayores probabilidades de crecimiento para las empresas. Leer más

La opinión del director de Alpine Steve Nielse sobre el desempeño de Franco Colapinto en el Gran Premio de México

Resultó un fin de semana para el olvido para Alpine. El Gran Premio de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, volvió a desnudar los problemas que tiene la escudería con sus monoplazas y tanto Pierre Gasly como Franco Colapinto sufrieron en la pista la falta de rendimiento de sus vehículos. En ese escenario la palabra de Steve Nielsen, el team manager del equipo, permite comprender lo que fue estar a bordo del A525 y valoró el desempeño del piloto argentinoLa decepción de Colapinto fue total, ya que terminó en el decimosexto lugar. Alpine volvió a dividir las estrategias y el piloto argentino estuvo a menos de un segundo de distancia de Pierre Gasly, pero no pudo superarlo en la última vuelta por la entrada del auto de seguridad. Las conclusiones de la escudería se enmarcaron en las respuestas de un coche incapaz de ser competitivo: "Sabíamos que sería una tarde complicada y se confirmó que así fue en México. Todo el mérito debe ir tanto a Pierre como a Franco por darlo todo en una situación difícil, donde el coche era complicado de manejar y prácticamente no había nada por lo que pelear en pista", reconoció Nielsen luego del GP de México.Y agregó: "En cuanto a la estrategia, nos adaptamos a la mitad de la carrera y arriesgamos con Pierre al cambiar al compuesto blando, mucho antes de lo óptimo, tras ver que otros coches lograban hacer que los neumáticos duraran más de lo esperado. En ese momento, sabíamos que Franco con los duros duraría más y que ambos coches eventualmente se encontrarían hacia el final de la carrera".Las palabras de Nielsen marcan, además, el pulso del clima interno en Alpine, que en la previa era algo tenso. Es que después de la controversia en torno a las órdenes de equipo y el posterior adelantamiento de Colapinto a Gasly en el Gran Premio de Estados Unidos, el director del equipo se había mostrado muy molesto con el argentino por desobedecer una orden directa. Sin embargo, tras la carrera en México, Nielsen reconoció que ambos pilotos tenían carta libre para luchar entre ellos. "Con los líderes acercándose con banderas azules, gestionamos ambos coches de manera igual y cuidadosa para no interferir con quienes nos estaban doblando, al mismo tiempo que les dimos la oportunidad de competir al menos por posiciones sin asumir riesgos innecesarios", explicó el líder de Alpine.¡¡FRANCO AL ATAQUE!! ¡¡COLAPINTO QUIERE PASAR A GASLY PARA PONERSE 16°!!ð??º #MexicoGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/inX0IFMjpI— SportsCenter (@SC_ESPN) October 26, 2025Luego de la carrera, Franco Colapinto en la misma línea de bajar las tensiones hizo una evaluación de su performance, en la que se enfocó en la estrategia que utilizaron: "Hice 50 vueltas arrastrándome, sin nada de grip. Después con las blandas anduve bien, pero era muy tarde. Fue una carrera sin mucho ritmo y muy larga para nosotros, como equipo no teníamos ritmo y nos costó mucho, así que tenemos que trabajar para la próxima".

Policías de franco podrán brindar un nuevo servicio de seguridad privada, anuncia el Ministerio del Interior: los detalles

El Observatorio de Criminalidad reporta un incremento del 18% para este tipo de delito entre 2022 y 2024, lo que ha obligado al Gobierno a emitir una reforma para reforzar la protección sectorial

Cómo fue la carrera de Franco Colapinto: cuando estaba a punto de pasar otra vez a Gasly, el Virtual Safety Car salvó al francés

"Nada puede salir peor que ayer", había declarado Franco Colapinto después de la floja tarea de Alpine en la clasificación del GP de México. Y, sobre esa base, lo que construyó durante la carrera fue meritorio.El pilarense largó desde el puesto 20° de la grilla, detrás de todos. Y entonces, con un auto falto de potencia se las tuvo que ingeniar para aprovechar cada situación a su favor para progresar. Entonces, el primer impulso de produjo cuando Liam Lawson tuvo un desperfecto en su trompa que lo obligó a entrar a boxes, en donde demoró muchísimo y finalmente no volvió a la pista.Lance Stroll lo dejó sin pista a Franco Colapinto lo que hace que toque el pasto y tropee#F1 #Formula1 #MexicoGP pic.twitter.com/CGHs1TGPBs— Gripð???ï¸? (@GRIPZIF1) October 26, 2025Colapinto se mantuvo en esa posición, en la cual luchó e intercaló posiciones con Fernando Alonso e incluso con Nico Hulkenberg, quien terminó abandonando en la vuelta 34.Precisamente en ese giro, Franco acechó a su compañero de equipo Pierre Gasly hasta que terminó por pasarlo en el mismo instante en el que el francés cambió neumáticos y no tuvo otra alternativa que mirar desde atrás al argentino.El abandono de Alonso dejó al pilarense en el puesto 16, en una carrera donde lo más importante fue mantenerse en carrera y tener bien clara la estrategia, para no sumarse al listado de corredores que culminaron su actuación antes de tiempo. Recién en la vuelta 50 Colapinto ingresó a boxes a cambiar sus neumáticos duros por los blandos. En esa acción Gasly lo pasó, pero el argentino le achicó tiempos muy rápido y el final de la carrera fue casi un calco al ocurrido siete días antes en el GP de las Américas.A diferencia de lo ocurrido en Austin, en esta ocasión no hubo ninguna orden de equipo en relación a respetar o no las posiciones de ambos pilotos.Sin embargo, cuando a cuatro vueltas de la bandera a cuadros todo estaba dado para otro sobrepaso, dos hechos detuvieron al pilarense. Por un lado, en el espejo retrovisor aparecieron Bearman y Piastri -que luchaban por el 4° y 5° lugar- a toda velocidad, y la bandera azul lo obligó a pisar el freno y dejarlos pasar sin obstruirlos.Por el otro, en la vuelta 69 se produjo un incidente que dejó afuera a Carlos Sainz, lo que obligó a la organización a anunciar el Virtual Safety Car, lo que impide justamente que un auto pase a otro.Cuando esa medida de seguridad terminó, apenas quedaban metros para el final. Y aunque Colapinto siguió apretando el acelerador y apareció cada vez más grande en el espejo retrovisor de Gasly, finalmente el francés terminó adelante por apenas 0.296 milésimas.El último puesto resulta injusto para Franco en relación a lo que se vio en las vueltas finales, en las que en condiciones normales seguramente podría haber superado otra vez a su compañero.Sin embargo, en un circuito complicado y en una carrera que tuvo cuatro abandonos, no deja de ser positivo para él haberla terminado, más allá de las limitaciones conocidas del Alpine A525.La palabra de Colapinto tras la carreraDespués de la carrera, Colapinto habló con los medios y se explayó sobre su actuación. En relación a la estrategia se mostró irónico: "Hice 50 vueltas arrastrándome sin nada de grip, sin adherirme. Después con las blandas anduve bien, pero ya era muy tarde, así que nada, una carrera sin mucho ritmo y muy larga. Nosotros como equipo no teníamos ritmo ahí y nos costó mucho".En relación a la próxima cita, el Gran Premio de Brasil, que se correrá el 9 e noviembre en San Pablo, el pilarense pronosticó: "Brasil es es el Gran Premio de casa, así que (estoy) contento. Obvio que va a haber muchos argentinos y tengo muchas ganas de ir allá, y disfrutarlo con todos ellos. Ojalá que andemos bien para darles un lindo resultado. Lo bueno es que peor que hoy no se puede ir, así que de acá para arriba. Ojalá que mejoremos un poco. Se merecen un buen resultado, así que ojalá podamos darles algo lindo".Luego, volvió a enfocarse en la estrategia de neumáticos del equipo, otra vez con ironía: "Llevamos las (gomas) duras hasta el infinito. Queríamos ver hasta dónde aguantaban, ja. La verdad que que nos costó como equipo y este finde la verdad es que fue duro, pero bueno, hay que estar mejor para la próxima".Sobre el leve incidente con Lance Stroll, en el que el piloto de Aston Martin lo dejó sin lugar en la pista durante las primeras vueltas, dijo: "Me tiró al pasto, y nada. Es que no mira los espejos nunca Stroll. No sé para dónde mira cuando ve los espejos. Hice un trompo, pero me recuperé rápido. La goma es dura, andaba patinando mucho. Después mejoré con las blandas, pero ya era tarde".

Cómo le fue a Franco Colapinto en el Gran Premio de México de la Fórmula 1

Franco Colapinto (Alpine) se ubicó 16° en el Gran Premio de México de la Fórmula 1, que se realizó este domingo en el autódromo Hermanos Rodríguez y correspondió a la vigésima fecha del calendario, y sigue sin sumar puntos en la temporada 2025.El argentino largó último y con neumáticos duros, luego de una clasificación adversa en la que hizo el peor tiempo de todos. En un inicio accidentado en el que varios vehículos se fueron de la pista, hizo un trompo a raíz de que Lance Stroll (Aston Martin) le cerró el camino y quedó algo rezagado, pero se recompuso rápido y volvió al asfalto. Enseguida, por el abandono de Liam Lawson (Racing Bulls), escaló un lugar y se posicionó por detrás de su compañero de equipo, Pierre Gasly.Lance Stroll lo dejó sin pista a Franco Colapinto lo que hace que toque el pasto y tropee#F1 #Formula1 #MexicoGP pic.twitter.com/CGHs1TGPBs— Gripð???ï¸? (@GRIPZIF1) October 26, 2025Su carrera fue, como hace una semana en Austin, contra el francés Gasly. En la vuelta 34 lo iba a superar y el piloto galo ingresó a boxes. Las salidas de la prueba de Nico Hulkenberg (Haas) y Fernando Alonso (Aston Martin) le permitió escalar al 16° lugar y cuando Alex Albon (Williams) hizo lo propio, se ubicó 15°. El tailandés sobrepasó enseguida a Colapinto, que recién fue a los pits en el giro número 50 y Gasly lo superó. El pilarense salió 17°, a casi 20 segundos del conductor principal de Alpine. Con neumático blandos, le fue recortando el tiempo hasta llegar a quedar a alrededor de 500 milésimas, es decir en zona de DRS, cuando restaban tres de las 71 vueltas.La situación fue similar a la de hace una semana en el Circuito de las Américas en Austin, cuando Colapinto dejó atrás a Gasly a pesar de la orden del equipo de que no lo haga. Esta vez, aunque estaban las condiciones para sobrepasarlo, no lo hizo ya sea por acción u omisión. De hecho, en condición de rezagado el argentino debió dejar pasar a Oliver Bearman (Haas) y a Oscar Piastri (McLaren) y ello lo retrasó con respecto a Gasly. Además, hubo Safety Car por el abandono de Carlos Sainz (Williams) y el joven nacido en Pilar cruzó la meta cuatro lugares por delante de donde comenzó.La carrera la dominó de punta a punto Lando Norris (McLaren) y llegó a lo más alto de la tabla de posiciones del campeonato porque superó a su compañero Piastri, quinto en México. El británico tiene 357 puntos, uno más que el australiano. Tercero, tras ser tercero en el DF por detrás de Charles Leclerc (Ferrari), sigue Max Verstappen (Red Bull) con 321 unidades.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°GP de Estados Unidos en Austin: 17°GP de México: 16° View this post on Instagram A post shared by Canchallena (@canchallena)La próxima fecha de la temporada 2025 de la Fórmula 1 será el fin de semana del domingo 9 de noviembre el Gran Premio de Brasil en el circuito de Interlagos, donde el argentino competirá por 15ª vez con Alpine. El cronograma del GP que se disputa más cerca de la Argentina incluirá carrera sprint.

El trompo de Franco Colapinto en la segunda curva del Gran Premio de México: qué le pasó al argentino

El argentino largó desde el último lugar en el Autódromo Hermanos Rodríguez.El arranque de la carrera fue accidentado con el despiste de Verstappen y el Franco de Colapinto.

Los mejores memes y reacciones de la carrera de Franco Colapinto en el Gran Premio de México

La Fórmula 1 vuelve a ver acción en el Gran Premio de México. Franco Colapinto tuvo una clasificación complicada, donde cometió un error en su último intento al pasar sobre un piano en la curva 3. A partir de ese inconveniente, este domingo el argentino partirá último en la largada, que estará liderada por Lando Norris (McLaren), seguido por los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton. En la previa, los fanáticos compartieron distintos memes para demostrarle su apoyo al joven piloto.Este último incidente que tuvo Colapinto hizo que quedara último en la grilla de largada, en el puesto 20. El piloto dijo que el auto Alpine es "muy difícil de manejar" en ese circuito, con problemas de falta de grip y una suspensión rígida que hace que el coche rebote mucho al tocar los bordillos, lo que afectó su rendimiento a lo largo del fin de semana. Su compañero de equipo Pierre Gasly clasificó 18º, por lo que la clave estará en cómo salen en su competición interna. En la previa a la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la CDMX, Colapinto tuvo dos visitas de lujo con sello argentino: se cruzó con su amigo Bizarrap y recibió al baterista de Soda Stereo, Charly Alberti. Además, llegó al paddock con una gorra que le regaló el productor musical, en un gesto que se robó todas las miradas en la llegada. Los mejores memes y reacciones de Franco Colapinto en el GP de MéxicoFRANCO COLAPINTO LLEGÓ AL PADDOCK. ð???Que look papaaa estoy segura que es gestión @bizarrap ð?§¢ð??®â??ð??¨ pic.twitter.com/h8qSQVOuPs— Guada Ù? (@francopoints) October 26, 2025pic.twitter.com/h4CrcxEM7B— DONDE ESTA EL CARGO VERDE DE COLAPINTO??? (@louu2212) October 25, 2025Esto de que las carreras sean a la tarde me tiene así, qué horario horrible pic.twitter.com/7GIeqS4AFm— 43 â?? (@ColapintoFiles) October 26, 2025Domingo de elecciones, clásico de España: Real Madrid vs Barcelona y Franco Colapinto corriendo en Formula 1. Todo el día así pic.twitter.com/D3PpO3EyTv— PEPE (@soyunargento) October 26, 2025 pic.twitter.com/maISXPTsaP— Emiliano Cassani (@TennisplayerARG) October 26, 2025Franco Colapinto aparece en el dump de Kimi Antonelli en Instagram ð??®ð??¹ð?¤?ð??¦ð??· pic.twitter.com/tsEubGBQCo— 43 â?? (@ColapintoFiles) October 26, 2025Charly Alberti de Soda Stereo fue a hacerle el aguante a Franco Colapinto en México ð?¤?ð??¦ð??· pic.twitter.com/pN8XpN46Db— 43 â?? (@ColapintoFiles) October 25, 2025Che ese trompito de Pablito no lo van a enfocar nunca eh ? Ah Pero si tenían la repe de cuando Franco se salió de pista en la misma sesión. Mamita... @rolindewilde @pituto43 pic.twitter.com/zt7gFuA2Pq— Maxi ð???ï¸? ð??¸ð??ª (@MaxiToledo02) October 25, 2025

Franco Colapinto en el Gran Premio de México de Fórmula 1, en vivo

En el VIP del GP de México, Colapinto recibió a uno de sus amigos y quien fue uno de los que impulsó su llegada a la Fórmula 1, el productor y compositor Bizarrap.Un amigo de la casa ð???Que lindo verte de nuevo @bizarrap! pic.twitter.com/5oBtAVuWym— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 26, 2025El desempeño de Franco Colapinto en la clasificación estuvo bajo la atenta mirada de Flavio Briatore, el director del equipo, que no pudo ocultar su decepción en cuanto se percató del error del argentino, y a sabiendas de que la chance de pasar a la Q2 estaba perdida. El empresario italiano levantó la mano izquierda por encima de su cabeza como diciendo: "No te puedo creer...". Después de la reacción de Briatore, en las imágenes de la transmisión oficial se lo pudo ver al ingeniero Stuart Barlow diciéndole unas palabras al oído a Colapinto, como justificándolo, para después darle una palmada de aliento en la espalda.ð??¨| FRANCO COLAPINTO SE VA DE LA PISTA Y LA FRUSTRACIÓN DE FLAVIO BRIATORE AL FINAL pic.twitter.com/Qtztq84UwP— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) October 25, 2025El Gran Premio de México parece traerle nuevos dolores de cabeza a Franco Colapinto con su monoplaza de Alpine. El argentino terminó en la 20° posición, tras cometer un error en su último intento, algo que lo privó de mejorar su ubicación en la grilla de salida. "La Q2 era imposible. Creo que 16 o 17 podríamos haber quedado, pero es un auto muy difícil. Le pegué a un piano como le pegan todos y las gomas de adelante se levantaron en el aire. No tenía dirección. Tenemos que buscar siempre esa última milésima y nada... no sale", se lamentó Colapinto.El trazado del Autódromo Hermanos Rodríguez tiene una longitud de poco más de 4 kilómetros, cuenta con dos zonas de DRS, 17 curvas y una larga recta principal. La vuelta rápida en carrera le pertenece al finlandés Valtteri Bottas con Mercedes (2021) y el más ganador en el circuito es Max Verstappen, con cinco victorias y al volante de un Red Bull.It's Race Day! ð??²ð??½ð???The scene is set for an enthralling showdown in Mexico City ð??¿#F1 #MexicoGP pic.twitter.com/7wIrV5xicN— Formula 1 (@F1) October 26, 2025Después de jornadas intensas de clasificación, el que partirá desde la primera posición será Lando Norris, mientras que Franco Colapinto saldrá desde el último lugar con el Alpine A525. Por detrás del piloto de McLaren quedaron Charles Leclerc y Lewis Hamilton (Ferrari), en tanto que los cinco primeros los completaron George Russell (Mercedes) y Max Verstappen (Red Bull).Bienvenidos a la transmisión en vivo del Gran Premio de México de Fórmula 1, que se correrá en el circuito Hermanos Rodríguez: comenzará a las 17, hora de la Argentina y que será televisado por Disney + y Fox Sports.

Franco Colapinto exprimió un Alpine lento, se montó a un piano y falló: largará último en México

CIUDAD DE MÉXICO (Especial para LA NACION).- Tenía que ser una vuelta perfecta e inclusive algo más para que pudiese superar el corte de la primera parte de la prueba de clasificación para el Gran Premio de Ciudad de México de Fórmula 1. Y en su particular duelo con su compañero Pierre Gasly, esa esquiva perfección debía bastar para batir al francés. Pero no pudo ser.En su segundo intento de la Q1 con neumáticos blandos, Franco Colapinto atacó con excesiva agresividad y se subió demasiado al piano o cordón interno de la curva 3 a derechas buscando cortar camino. Pero el Alpine es demasiado duro y ya Colapinto había dicho el viernes que resultaba muy arriesgado subirse a esos pianos porque el coche saltaba. Y así sucedió: el coche quiso volar, no lo hizo y cayó en sus cuatro ruedas y el argentino pudo dominarlo, pero ese mini vuelo lo proyectó hasta el carril de escape. Evitó el accidente, pero el tiempo de esa vuelta no se iba a computar. Abortó el intento y quedó condenado a la que iba a ser la última posición para la carrera de este domingo, a las 17. Que tendrá a Lando Norris, Charles Leclerc y Lewis Hamilton en las tres primeras posiciones, y a Max Verstappen y a Oscar Piastri en el quinto y el octavo lugares, respectivamente.En esa parte, Pierre consiguió una mejora mínima respecto de su primer intento y señalaba 1m17s546/1000 para ser finalmente 18º. Lance Stroll, con el Aston Martin, se intercalaba entre ambos Alpine.Franco sabía sin embargo que avanzar en la clasificación podía ser una utopía para su equipo y así lo expresaba: "La Q2 era imposible. Creo que 16º o 17º podíamos haber quedado. Pero es un auto muy difícil. Le pegué a un piano como le pegan todos y las gomas de adelante se levantaron en el aire, no tenía dirección. Tenemos que buscar siempre esa última milésima y no sale. Hay que mejorar para mañana e intentar que sea un mejor día".La palabra de Franco ColapintoDespués de un viernes positivo para él y complicado para Alpine, en el que Colapinto había acabado 18º en la FP2 y por delante de Gasly, que quedaba último a poco menos de medio segundo del argentino, dos errores del sábado le iban a dejar insatisfecho.Cuando por la mañana llegó al circuito no podía imaginarse Franco que el día se iba a nublar para él aunque el sol brillara con fuerza en el parque Magdalena Mixhuca, donde se ha dibujado uno de los circuitos más atractivos del campeonato.Calaveras blancas con dientes marcados en sonrisas que parecen muecas de terror, pantalones oscuros, de luces y ajustados como los de los toreros, amplios voladizos con encajes de colores hispánicos en las damas que se mueven al son de una ranchera en la zona de ocio. Tacos, burritos, tequila (no para los pilotos por supuesto) entusiasman a los invitados VIP y a las decenas de miles que ya se reunían en las tribunas, donde no cabía ni un alfiler. Había aumentado la hinchada argentina, que ya había coreado canciones de admiración por Colapinto. Asombra la cantidad de compatriotas que viven o que han venido a la carrera para ver a Colapinto. La pasión lo puede todo. El pibe de Pilar, ya es sabido, provocaba chillidos de admiración entre las numerosas adolescentes y otras no tanto que de manejo quizás no sepan mucho, pero de "pinta" sí.En la calle del paddock, María Catarineu, manager de Franco junto al ex piloto escocés Jamie Campbell-Walter, charlaba con un conocido. Se la veía distendida, más sonriente que de costumbre. Si falta una firma y fijar una fecha para que sea realidad la continuación de Colapinto en la Fórmula 1, ella lo debe saber. Y sorprendió María apartándose ligeramente del grupo en el que estaba para saludar al enviado para LA NACION. Y cuando escuchó lo que le decían: "Hola, María. ¿Marcha todo para adelante, eh?", su sonrisa de respuesta fue bien amplia. Sabía muy bien a qué se refería la pregunta. "Que cada uno interprete como quiera", parecía decir.Faltando 10 minutos para el comienzo de la tercera sesión de entrenamientos libres y Colapinto salió del hospitality de Alpine. Tuvo que caminar un buen trecho mientras varios aficionados le pedían selfies y autógrafos. A su lado, dos guardaespaldas puestos por la organización. En este circuito, el organizador ofrece protección a los pilotos debido al elevado entusiasmo del público, que hasta puede ser peligroso por momentos.Durante la FP3, demasiado tiempo en los garajes pasaron ambos Alpine. Los ingenieros mantienen en secreto (como si hubiese algún detalle ganador que proteger) sobre lo que se hizo en los más de 12 minutos que Pierre Gasly y Franco Colapinto estuvieron detenidos cuando la sesión se acercaba a cumplir 26 minutos. Tocaron elementos mecánicos en suspensiones, algo de altura y dureza. Pero el coche no respondió, al menos no lo suficiente como para aspirar a mezclarse con el medio pelotón.Fue Pierre el que encontró algo más de grip y precisión. De la desorientación que manifestaba el viernes, por lo menos en relación a lo que había hecho Franco Colapinto dejándolo a casi medio segundo por detrás, pasó a sentirse más decidido. Al final iba a quedar 18º, a 1s779/1000 del más rápido, Norris (McLaren), y Colapinto, 19º, inmediatamente por detrás, a 169/1000. Demasiada diferencia tenía con el líder y para preocuparse porque el viernes Colapinto había quedado 18º a 1s329/1000. No se había avanzado, sino retrocedido.Durante toda la sesión, ambos Alpine entraban y salían al unísono a los boxes. Habían comenzado situándose entre los mejores 10 con los neumáticos blandos que calzaron los sesenta minutos. Poco a poco, sus rivales, que habían comenzado algunos con compuesto medio amarillo, los fueron superando apenas calzaron el compuesto blanco. Esteban Ocon (Haas), Stroll (Aston Martin), Nico Hülkenberg (Sauber), Carlos Sainz (Williams), Alex Albon (Williams) y Oliver Bearman (Haas), los hundieron al nivel que en realidad tiene la máquina con la que van a terminar un año para olvidar.Cuando faltaban 8 minutos llegaba el momento de darlo todo. Pierre y Franco salieron de boxes al mismo tiempo. En la primera y única vuelta útil con los blandos Gasly marcaba su mejor tiempo, 1m18s412/1000. Ese fue el momento en que Franco, que venía superando por algunas milésimas el primer sector de Pierre, siguió de largo en la curva 4 y no pudo bajarle el tiempo. Entró nuevamente a boxes y cuando faltaban 2m50 segundos, hizo un último intento. Mejoró el argentino, pero al final, con un registro de 1m18s518/100, 169/1000 más lento que Gasly. Magro consuelo era dejar atrás al Aston Martin de Fernando Alonso, 20º que no pudo intentar una vuelta rápida por un problema mecánico en la suspensión delantera derecha.Como de costumbre, ambos Alpine salieron a pista entre los primeros apenas comenzó la prueba de clasificación. Aunque la pista fuese ganando en adherencia, cuanto más salidas y entradas para ir corrigiendo detalles y el equilibrio aerodinámico, mejor. Tras el primer intento, Gasly volvía a ser más rápido que Franco. Se situaba 15º y Colapinto 17º a 40/1000.En la última salida, ambos pilotos intentaron algo que hubiese sido casi un milagro: pasar a la Q2. Así fue que Colapinto se la jugó en ese piano interno de la curva 3."Hoy fue muy difícil. Un auto muy desconectado, que no tenía grip. Está siendo un circuito y un fin de semana que no nos está cayendo bien, como la mayoría. Es un auto muy duro, que con cualquier bache pierde todo el grip. No fue una buena qualy. Me costó hoy en la FP3 también. Y ahora no fue una buena qualy también. Ahora, a trabajar para mañana, para tener una mejor carrera".Por su parte, Gasly, que era 18º con 1m17s546/1000, quedaba a 245/1000 de Liam Lawson, (Racing Bulls), 15º, que lograba pasar a la Q2. Y Franco, 124/1000 por detrás de su compañero.Compacto de la qualy del GP de Ciudad de MéxicoCuando el argentino saltó sobre ese piano, Flavio Briatore, que observaba desde el garaje, no pudo evitar un gesto de frustración. Pero lo cierto es que aunque su piloto más joven hubiese hecho perfecta esa elusiva vuelta, le hubiera sido casi imposible pasar a la siguiente etapa. Este domingo, en carrera, se necesitará ritmo y garra. Y de eso, Colapinto tiene en grado suficiente.Colaboración: Orlando Ríos.

Franco Colapinto en la prueba de clasificación del Gran Premio de Ciudad de México de Fórmula 1, en vivo

Lando Norris hace triple récord -es el mejor en los tres sectores de la pista- y consigue el mejor tiempo con más de cuatro décimas de distancia en relación a Leclerc, que es escolta. Piastri, con el otro McLaren, decepciona. El líder del campeonato está a más de un segundo de Norris y, por ahora, llegaría a la Q3 con lo justo. Ocupa el décimo puesto. Piastri habla con su ingeniero y dice que tuvo un problema con la unidad de potencia en la curva 5.No conforme con haber hecho el mejor tiempo en la Q1, el franco-argelino de Racing Bulls va por más y marca la pauta en la Q2. En su primer intento hace 1:17.137 y queda primero. Pero después lo pasan Hulkenberg, Hamilton y Verstappen, que queda primero. Segundos más tarde, Charles Leclerc supera a todos ellos con la Ferrari.Un error en su último intento de vuelta rápida condena a Franco Colapinto a largar desde el puesto 20 el Gran Premio de la Ciudad de México. El argentino venía bajando sus tiempos -color verde- pero al finalizar el primer sector se fue fuera de pista y perdió la vuelta. Era a todo o nada. Y se quedó sin nada. Tampoco entra en la Q2 su compañero de equipo, Pierre Gasly (18º). Los otros eliminados son Gabriel Bortoleto (16º), Alexander Albon (17º) y Lance Stroll (19º). La sorpresa es Hadjar, quien termina la Q1 en el primer lugar.Isack Hadjar, de Racing Bulls, hace un tiempo espectacular y se coloca en la pole-position transitoria. A la Q1 le quedan apenas tres minutos. Los Alpine, aunque cerca del tiempo límite, por ahora están quedando eliminados: Gasly es 16º y Colapinto, 18º.El francés, compañero de equipo de Colapinto, mejora en la grilla con una buena vuelta. Queda en el puesto 15, a 731 milésimas de Norris, que volvió al sitio de privilegio. Entre el argentino y el francés hay apenas 40 milésimas. El denominador común de las pruebas de clasificación en toda la temporada: el resto mejora y los Alpine se estancan. Colapinto ahora está en el puesto 17 y Gasly es 19º (penúltimo). El líder provisorio es el sorprendente Oliver Bearman (Haas), seguido por Norris y Russell (Mercedes).Mientras Lando Norris hace un tiempo que le permite ser primero, su compañero de equipo, el australiano Oscar Piastri -líder del campeonato mundial- queda a siete décimas de segundo. Aduce por radio que tuvo un problema en el DRS. Ocupa el octavo puesto.El argentino completa su primera vuelta rápida con 1:18.392, más rápido que su compañero de equipo Pierre Gasly, al que le saca casi medio segundo. Colapinto queda momentáneamente en el puesto 5, pero apenas siete pilotos tienen registro de vuelta.Los Alpine y los Aston Martin son los primeros en salir a la pista del autódromo Hermanos Rodríguez, del Distrito Federal de México. El semáforo vira del rojo al verde y pronto aparecerán los primeros tiempos.Ya resuelta la Copa de Constructores en favor de McLaren, la escudería inglesa de Woking intenta que uno de sus dos pilotos, el inglés Lando Norris y el australiano Oscar Piastri, consiga el título de campeón mundial. Para lograrlo, entre ambos deben frenar a un adversario que se agigantó en las últimas fechas: el neerlandés Max Verstappen, de Red Bull, que procura su quinta corona. En la práctica 3, el vigente monarca terminó sexto, lejos de Norris (1º) y a apenas 10 milésimas de Piastri, que concluyó quinto.La telemetría de las últimas vueltas de Colapinto en la tercera práctica mostró que la parte más complicada para su Alpine es la primera del circuito del autódromo Hermanos Rodríguez. Allí, el monoplaza francés peca de escasez de velocidad. El piloto argentino mejorar a partir del segundo sector y continúa acelerando en el tercero. Su objetivo será pasar a la Q2, aunque para eso deberá ser más constante que en los entrenamientos de más temprano, en los que además tuvo errores de manejo que lo llevaron a perder alguna vuelta rápida.Franco Colapinto procurará desde las 18 de Buenos Aires una buena posición en la grilla de largada del Gran Premio de Ciudad de México de Fórmula 1. El pilarense de 22 años protagonizará la prueba de clasificación para la carrera de este domingo, cuya partida está prevista para las 17. A bordo de su Alpine número 43, el piloto argentino no revivió este sábado las buenas sensaciones que había tenido el viernes. Dejó el último puesto de la práctica 3 sobre el final de la tanda y terminó 19º, justo por detrás de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly. La sesión clasificatoria será televisada por Fox Sports y Disney+ y LA NACION hará el seguimiento al instante por esta vía.

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Franco Colapinto en el Gran Premio de México de Fórmula 1, en vivo

El español Fernando Alonso y el canadiense Lance Stroll abandonan el box de Aston Martin y son los primeros en salir a la pista para la tercera práctica de cara al GP de México en el autódromo Hermanos Rodríguez."En la FP1 [práctica inaugural] me costaba mucho encontrar el ritmo. Tenemos los mismos problemas, muy grandes. Por eso estamos tan atrás", se lamentó Colapinto al cabo de la segunda sesión. No todo le resultó negativo, sin embargo: "En lo personal fue un día bueno, uno de mis mejores viernes. Así que estoy contento con eso. Vamos a laburar y vamos a intentar estar mejor, para el sábado y para el domingo. Vamos a intentarlo".No hubo sorpresas, tanto en el fondo de la planilla de tiempos como en la parte superior. Max Verstappen extendió su supremacía de las últimas fechas y dio la mejor vuelta en la tanda, de 1m17s392/1000. Luego de evaluar diversas configuraciones, el piloto de Red Bull desbancó de la vanguardia a Charles Leclerc, que con su Ferrari había sido el más veloz.Plenty for the teams to look over â??ð??®â??ð??¨FP2 is complete, with Max Verstappen leading the way by over a tenth and a half â?±ï¸?#F1 #MexicoGP pic.twitter.com/t62ZV08aGe— Formula 1 (@F1) October 24, 2025Se esperaba que el circuito del autódromo Hermanos Rodríguez no fuera favorable a los Alpine, por sus características. Y la segunda sesión de entrenamientos de este viernes del Gran Premio Ciudad de México de Fórmula 1 pareció confirmar esa presunción: Franco Colapinto concluyó 18º, y Pierre Gasly, 20º y último.Bienvenidos a la cobertura de LA NACION al instante de la última práctica libre del Gran Premio de Ciudad de México de Fórmula 1, la 20ª de las 24 fechas del Mundial. La tanda comenzará a las 14.30 de Buenos Aires y la clasificación, a partir de las 18. Transmiten Fox Sports y Disney+.

Horario del GP de México de la Fórmula 1, con Franco Colapinto

Este domingo se disputa la vigésima fecha de la Fórmula 1 2025 en el Autódromo Hermanos Rodríguez: el Gran Premio de México. La carrera, que comienza a las 17 (hora argentina), se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Franco Colapinto afrontará su 14° jornada como piloto titular de Alpine.El argentino, como era de esperarse, sigue sufriendo con el auto con menos potencia de la parrilla, en un circuito que requiere aerodinámica eficiente por la baja densidad del aire. "El auto es súper duro, con los pianos es inmanejable. Seguimos teniendo los mismos problemas y por eso estamos tan atrás", aseguró Colapinto tras las primeras dos prácticas. Sin embargo, lo positivo es que sigue superando a su compañero de escudería, Pierre Gasly, y que batió el mejor tiempo del rookie con el que compite por una butaca para 2026, Paul Aron, en la FP1.Este sábado se disputa el tercer y último entrenamiento, y también la clasificación para la carrera.Cómo ver online el Gran Premio de MéxicoEl Gran Premio de México se disputa este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México, con la carrera programada para este domingo a las 17 (horario argentino). Se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro (en ambos casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+.El liderazgo del campeonato de pilotos sigue en manos del australiano Oscar Piastri (McLaren), quien se mantiene en lo más alto de la tabla de posiciones desde hace varias fechas, con un total de 346 puntos, aunque cada vez con menos margen de erros. Acumula 14 más que su compañero de escudería y principal competidor, el británico Lando Norris, que suma 332. El tetracampeón vigente, Max Verstappen (Red Bull), se ubica tercero con 306.En el de constructores, McLaren ya se consagró campeón con varias jornadas de anticipación. Ya suma 678 unidades y le saca 337 a Mercedes, que está segundo con 341. Ferrari marcha tercero con 334 y recién en el cuarto puesto aparece Red Bull con 331, casi todos conseguidos por Verstappen. Alpine, con Gasly y Colapinto, el único de los 20 pilotos titulares en la actualidad que aún no sumó puntos, está en el fondo de la tabla con apenas 20 unidades cosechadas por el piloto francés. View this post on Instagram A post shared by Canchallena (@canchallena)

Fórmula 1: cómo y cuándo ver la clasificación de Franco Colapinto en el Gran Premio de México

El argentino afrontará un nuevo fin de semana, esta vez en las alturas del Autódromo Hermanos Rodríguez. Después de un viernes positivo, intentará quedarse con una buena posición para la parrila de salida.

El Congreso prepara un homenaje a los últimos fusilados de Franco para el Día de las Víctimas de la dictadura

Franco Colapinto en la segunda práctica del Gran Premio de Ciudad de México de Fórmula 1, en vivo

Si bien Red Bull está evaluando varias puestas a punto y no parece apuntar a obtener un excelente tiempo en esta sesión, Max Verstappen pasa al primer lugar en la planilla, con 1m17s392/1000. Supera por 153/1000 a Charles Leclerc, que estuvo al frente el resto de la tanda. Ahora Franco Colapinto se coloca 15º, a 1s329/1000, y Pierre Gasly cierra la lista con el otro Alpine, a 1s802/1000.Completada la primera mitad de la tanda en el Hermanos Rodríguez, sigue dominando, y mejorando, Charles Leclerc: ahora registra 1m17s545/1000. También Franco Colapinto progresa en una nueva incursión: con 1m18s721/1000, se posiciona transitoriamente 5º, con gomas blandas.Franco Colapinto vuelve a salir a la pista, con neumáticos blancos. El argentino se sitúa 17º, a 1s296/1000 de Charles Leclerc, pero mucho mejor que su compañero, Pierre Gasly, que está a demasiada diferencia de la vanguardia: 2s236/1000.En medio de la relatividad que conllevan los ensayos de un gran premio, impresionan bien los Ferrari. Al cabo del primer tercio de la tanda, y sobre una pista sucia que ofrece poca adherencia, Charles Leclerc no solamente se mantiene primero sino que incluso progresa, con 1m18s353/1000, y ahora se ubica tercero su compañero, Lewis Hamilton, a 336/1000. En medio permanece el McLaren de Lando Norris, a 328/1000 del monegasco. Max Verstappen supera a Oscar Piastri en el cuarto lugar: 374/1000 contra 401/1000. Red Bull parece confirmarse competitivo: Yuki Tsunoda está 6º, a 628/1000.En su segunda vuelta lanzada Franco Colapinto mejora a 1m19s649/1000 y se mantiene a menos de un segundo de la vanguardia, mientra su compañero en Alpine, Pierre Gasly, gira muy poco y se encuentra a 2s276/1000 de Leclerc.Transcurridos los 10 minutos iniciales de los ensayos, Charles Leclerc dio el mejor giro, al igual que en la sesión anterior. En este caso, escoltan al Ferrari número 16 los dos McLaren: Lando Norris a apenas 12/1000, y Oscar Piastri, a 264/1000. Max Verstappen, con Red Bull, aparece cuarto, a 375/1000.Franco Colapinto establece 1m19s900/1000 como tiempo inicial de su participación en esta segunda sesión. Se ubica inicialemente quinto, pero cae de inmediato.Con 1m20s253/1000, George Russell es el primero en marcar un tiempo en la sesión. El inglés no estuvo en la primera y tiene, entonces, menos margen para ensayar que 11 rivales. Casi todos los pilotos están en el circuito.Con 25° de temperatura, los autos salen a la pista y comienza la segunda tanda de ensayos del GP de Ciudad de México. Como es común en este autódromo, hay mucho público, aun tratándose de prácticas.Luego de la jornada inaugural, el programa del GP de Ciudad de México continuará este sábado, con dos tandas. La primera se iniciará a las 14.30 de Buenos Aires y será la tercera y última de ensayos, y la segunda consistirá en la prueba de clasificación, que comenzará a las 18 y ordenará la grilla de partida de la carrera. Ésta tendrá lugar el domingo a las 17.Starting the weekend off strong.P9 in FP1 and looking forward to another hour of data gathering later on today ð??ª pic.twitter.com/U2m9mPWNq7— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 24, 2025En la práctica anterior George Russell entregó su Mercedes al piloto de pruebas Frederik Vesti. Pero no se quedó en los boxes: se puso una típica máscara mexicana del Día de los Muertos y miró pasar a su reemplazante desde una platea del Foro Sol, donde nadie lo reconocía.Undercover George! ð???George Russell heads to the grandstand to watch Fred Vesti at the wheel of his @MercedesAMGF1 car in FP1 ð??¿#F1 #MexicoGP pic.twitter.com/IX9Q9DR7Ne— Formula 1 (@F1) October 24, 2025Para los estándares actuales de la Fórmula 1, el trazado del Hermanos Rodríguez es de los cortos, con sus 4304 metros de longitud. Su característica más distintiva es la altitud: 2227,1 metros sobre el nivel del mar, una medida inusual, que tiene un efecto mecánico. La menor densidad del aire hace que ingrese menos oxígeno a los motores y además el aire ofrece menos resistencia a los autos, por lo cual los alerones tienen una configuración de carga relativamente alta, a pesar de que la recta principal, de 1270 metros, es la tercera de las más largas del calendario.Con esa inusual cantidad de pilotos novatos, faltaron muchos pesos pesados en el circuito del autódromo Hermanos Rodríguez, como Max Verstappen en Red Bull y Lando Norris en McLaren. Franco Colapinto se situó 9º con su mejor vuelta, 951/1000 más lenta que la mejor de Charles Leclerc, que con Ferrari registró 1m18s380/1000. Alpine entregó el otro A525, que habitualmente maneja Pierre Gasly, al probador Paul Aron, que figuró 15º, a 1s482/1000 de la delantera. Inmediatamente detrás de Leclerc quedaron Kimi Antonelli, de Mercedes, a 107/1000, y Nico Hülkenberg, de Sauber, a 380. Oscar Piastri, el puntero del certamen, puso 4º a su McLaren, a 404/1000.FP1 is done and dusted â??Charles Leclerc tops the timesheets from Kimi Antonelli and Nico Hulkenberg ð???#F1 #MexicoGP pic.twitter.com/l5EpZ5Hnw7— Formula 1 (@F1) October 24, 2025Bienvenidos a la cobertura de LA NACION al instante de la segunda sesión de ensayos del Gran Premio de Ciudad de México de Fórmula 1, la 20ª de las 24 fechas del Mundial. La tanda comenzará a las 19 de Buenos Aires, durará una hora y, a diferencia de la primera, no incluirá pilotos de pruebas: participarán los 20 titulares de la categoría, de los cuales 11 estuvieron en el entrenamiento inaugural. Transmitirán Fox Sports y Disney+.

Se viene el primer clásico entre Franco Mastantuono y Lamine Yamal: todos los detalles

Este domingo se dará una nueva edición del clásico de España, entre Real Madrid y Barcelona, con el condimento especial que será la primera vez que se enfrenten los cracks adolescentes.

Franco Colapinto en la Fómula 1, en vivo

Luz verde en el autódromo azteca para la primera práctica libre de cara al GP de México. Andrea Kimi Antonelli es el primero en salir. Colapinto y Aron, los dos pilotos de Alpine, están en boxes.Como el reglamento obliga a las escuderías a foguear a los pilotos de prueba en entrenamientos libres previos a los grandes premios, nueve de los diez equipos de la F1 tendrán testers. Se destaca la presencia del estonio Paul Aron en el asiento de Pierre Gasly en Alpine. También estarán Pato O'Ward (McLaren), Antonio Fuoco (Ferrari), Frederik Vesti (Mercedes), Arvid Lindblad (Red Bull), Luke Browning (Williams), Jak Crawford (Aston Martin), Ryo Hirakawa (Haas), Ayumu Iwasa (Racing Bulls) y Aron.El argentino comenzará su actividad en el trazado azteca a las 15.30 (hora de la Argentina). Luego de esa primera hora de prácticas, volverá a correr desde las 19 en la segunda tanda de entrenamientos. El sábado regresará a la pista a las 14.30 (hora de la Argentina), para el último ensayo antes de la clasificación, que comenzará a las 18. El Gran Premio de México, finalmente, se largará el domingo a las 17 (hora de la Argentina).Clocking in for a day of Free Practice ð??? pic.twitter.com/tF0EkU8cGh— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 24, 2025Bienvenidos a la cobertura en vivo de la primera práctica de la Fórmula 1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, de la Ciudad de México, sede del Gran Premio de ese país. El argentino Franco Colapinto saldrá a la pista a bordo de su Alpine en busca de una buena puesta a punto para la carrera principal, que se largará el domingo a las 17 (hora de la Argentina).

Franco Colapinto recordó a Carlos Reutemann y habló de su desobediencia: "La historia no la escriben los cobardes"

Franco Colapinto habló en la previa al Gran Premio de México y fue contundente al declarar sobre el episodio ocurrido en Austin, cuando desoyó la orden de Alpine para favorecer a su compañero Pierre Gasly. Leer más

F1 GP de México con Franco Colapinto, EN VIVO: viernes de prácticas libres en el Hermano Rodríguez

Tras el agitado fin de semana en Austin, el Gran Circo itinerante comienza la fecha 20 de la temporada. El piloto argentino buscará seguir sumando puntos para lograr la confirmación en Alpine. Y sigue la guerra por el título entre los McLaren y Max Verstappen.

Franco Colapinto contó qué tiene que hacer para convencer a Flavio Briatore de seguir en Alpine en la temporada 2026: "Estoy dando lo mejor de mí"

El piloto argentino habló en la previa del inicio del Gran Premio de México, este viernes.Además se volvió a referir al "Hold Positions" gate que dominó la escena.

La frase premonitoria de Franco Colapinto sobre su futuro en la Fórmula 1 y su prioridad: "Correr sin tanto estrés"

MEXICO.- Se acerca la hora señalada. Será aquella en la que se oficialice la continuidad de Franco Colapinto como piloto Alpine en Fórmula 1. El argentino será compañero estable con contrato a largo plazo del francés Pierre Gasly. No hay declaración oficial todavía, pero ya se da por hecho: Flavio Briatore, el asesor ejecutivo y mandamás de la escuadra franco-británica y su team principal, Steve Nielsen, según cercanos colaboradores de Alpine, ya han tomado esa decisión.El principal patrocinador de Colapinto, Mercado Libre, que ha pintado con sus colores amarillo y azul la parte trasera de la tapa de motor de los Alpine por tres carreras, Austin, México y Brasil, ya ha dicho que "Hemos llegado para quedarnos". Y la cifra comprometida es tan importante como para convencer a los responsables de la escuadra. Por eso, el rumor dice que podría anunciarse la contratación de Colapinto el jueves anterior a la carrera de Brasil o, si no, unos días después. "Todo está casi alineado", manifiestan los cercanos a Alpine. Basta de exámenes carrera a carrera. Basta de incertidumbres.Trabajando para el futuroFranco habló con los periodistas este jueves pero no soltó prenda. Sólo mencionó sus esperanzas y lo hizo con un talante de absoluta confianza y tranquilidad. ¿Para qué soltar la lengua si faltan las firmas? Aún así, su manera de expresarse podía interpretarse como un "lapsus" del subconsciente hablando de un futuro que ya conoce. Le preguntaron sobre la diferencia de su situación cuando hace 12 meses, estando en Williams, no sabía sobre su futuro excepto que no continuaría en ese equipo, a cómo se sentiría si continuara con Alpine. Manifestaba que gran parte de su trabajo es intentar entender muchas cosas para el próximo año y añadía: "Estoy trabajando muy bien con los ingenieros y los mecánicos y sé que voy a estar trabajando con la misma gente en el futuro".Parece olvidado el tirón de orejas por la desobediencia del joven novato, que lo es cada vez menos, al adelantar a Pierre Gasly en Austin para acabar 17º.Franco apuntaba hacia adelante con su respuesta cuando le preguntaron cuál era su conclusión sobre el episodio en el que adelantó a Pierre Gasly en el Gran Premio de Estados Unidos contra las órdenes del equipo: "Hablamos con el equipo y discutimos todo y creo que todo está bien y claro". Reconocía que las instrucciones siempre deben ser obedecidas, aunque las situaciones pueden ser complicadas y a veces hay que tomar decisiones en pocos milisegundos.Tampoco calificaba su acción, diciendo que la escuadra está haciendo un buen trabajo y que lo central es intentar mejorar el auto, ya que ese es el mayor problema de todo el grupo.En la semana que ha pasado desde la llegada a Austin y Ciudad de México, Franco Colapinto pasó un momento de tensión explicándose ante su nuevo "jefe", el recientemente llegado "team principal" del equipo Alpine y el asesor ejecutivo, Flavio Briatore. Poco después se enteraba de que una de las sombras que querían abatirse sobre su butaca ha desaparecido. El australiano Jack Doohan, según fuentes cercanas a la de Enstone, ya ha sido descartado. Sólo queda Paul Aron como piloto reserva que continuará en 2026. Dibujo difícil para los AlpineDe momento, en el parque Magdalena Mixhuca, donde está la pista, el piloto reserva estonio Paul Aron, limpiaba este jueves la visera de su casco porque en unas horas tomará el coche de Pierre Gasly en la FP1, para cumplir con los tests obligatorios de los pilotos reserva.Tuvo tiempo Franco, entre el compromiso de Austin y el inicio de las tareas en el circuito mexicano, de disfrutar en una playa de un mar turquesa que le permitió descansar.El argentino casi tropieza al ingresar en la calle del paddock con un par de calaveras vivientes, pálidos personajes de animación que durante el fin de semana van a toda velocidad con una tradición muy mexicana: la del Día de los Muertos, que, literalmente, se festeja el 2 de noviembre.Con rostros pintados de blanco como cráneos con una sonrisa que parece una mueca de terror, representan tanto la muerte como el festejo por la vida. Este es un concepto difícil de comprender para las mentes católicas europeas. La explicación se encuentra en una creencia de los aztecas: ese día el alma de los fallecidos en las familias está particularmente presente, de visita, en aquellos que les recuerdan en vida.El circuito con 17 curvas y 4304 metros de extensión se encuentra cerca del aeropuerto internacional de la ciudad, a 2285 metros de altura respecto del nivel del mar. Con una reducida densidad molecular en el aire, hay menos resistencia al avance y se pueden alcanzar 350 km/h en la recta principal, la de los boxes, de 1200 metros de longitud. Esa misma baja densidad del aire hace que los equipos adopten alerones de alta carga alar porque no se pierde tanta velocidad en la recta y ayuda en las curvas de media velocidad, que son tres en "eses", entre la 7 y la 11. Hay cuatro curvas de muy baja velocidad y es allí donde, a priori, podrían notarse las carencias de agarre mecánico proveniente en mayor parte de las suspensiones y reglajes de los dos Alpine.Franco y los detalles del circuito Join Franco for a Colapin-tour of the #MexicoGP stadium section ð?¤?ð??£ï¸? pic.twitter.com/HOcb0YP4RM— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 23, 2025Debido a los baches, que son muchos, en esta pista sufrirán los chasis que no funcionan bien en cuanto se debe aumentar la altura al suelo del fondo del coche. Rodar muy bajo terminaría por desgastar la plancha inferior de referencia y podría llegar una descalificación.El año pasado, Colapinto terminaba la carrera 12º con su Williams FW46 mientras Pierre Gasly, con Alpine, era 10º. No parece que ambos estén en condiciones, por el rendimiento del A525, de repetir o mejorar este antecedente. Cualquiera sea la situación, ya sabe Colapinto lo que tiene que hacer. Como dijo él pensando en un futuro, el suyo, a punto de anunciarse: "Correr sin tanto estrés y un poco más relajado".

Fechas y horarios del Gran Premio de México, próxima carrera de Franco Colapinto en la Fórmula 1

El piloto argentino pondrá primera en el Gran Premio de México, que podría ser clave en la pelea por el título. El argentino buscará sumar sus primeros puntos de la temporada.

Franco Colapinto le pone picante a la Fórmula 1: cuándo y dónde ver el Gran Premio de México

El piloto argentino tuvo sus días de descanso en la playa y ya se instaló en el Autódromo Hermanos Rodríguez para correr el domingo

Franco Colapinto en la Fórmula 1: día, horario, TV y cómo ver online el Gran Premio de México

Con el anhelo de sacarse la espina de sumar puntos por primera vez en la temporada 2025, Franco Colapinto (Alpine) competirá este fin de semana en el Gran Premio (GP) de México de la Fórmula 1 que se realizará en el autódromo Hermanos Rodríguez y corresponderá a la vigésima fecha del calendario de la Fórmula 1.La actividad para el argentino, y los otros 19 pilotos de las 10 escuderías, comienza este viernes con dos entrenamientos. El sábado, en tanto, se realizará la última práctica y, luego, la clasificación en la que intentará obtener un buen tiempo para ordenarse lo más adelante posible en la grilla de partida de la final del domingo a las 17 (hora argentina).Cronograma del Gran Premio de México*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 24 de octubre15.30: Práctica 1.19: Práctica 2.Sábado 25 de octubre14.30: Práctica 3.18: Clasificación.Domingo 26 de octubre17: Final.IT'S RACE WEEK AGAIN! ð???This time we're heading to the buzzing metropolis of Mexico City! ð??²ð??½ð??ª#F1 #MexicoGP pic.twitter.com/SI50YsK5jd— Formula 1 (@F1) October 20, 2025Todas las instancias del GP se podrán ver en vivo por televisión únicamente a través de Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.Colapinto disputará su GP número 14 con la escudería francesa, luego de la polémica en Austin donde deshoyó una orden del equipo de no sobrepasar a Pierre Gasly. El pilarense es uno de los conductores que todavía no terminó una prueba del décimo puesto hacia adelante -el otro es su compañero Jack Doohan, a quien reemplazó desde el GP de Emilia Romagna-.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°GP de Estados Unidos: 17°Con la victoria de Max Verstappen (Red Bull) en el Circuito de las Américas en Estados Unidos, el torneo está que arde con tres pilotos pujando por ansiado título que ostenta, justamente, el neerlandés. El tetracampeón vigente sigue tercero en la general, pero le descontó puntos en la tabla de posiciones a los McLaren Oscar Piastri y Lando Norris y está cada vez más cerca. Con tres triunfos en los últimos cuatro GP, acumula 306 unidades contra las 346 del australiano y las 332 del británico a falta de cinco GP para concluir la temporada. El campeonato de constructores ya se definió en la fecha 18 en el GP de Singapur con título para McLaren, ganador de 12 de las 19 carreras. La escudería británica acumula 678 puntos y la persigue Mercedes con 341. Ferrari suma 334 y Red Bull, 331.Calendario, ganadores y posiciones de la Fórmula 1 2025GP de Australia en Melbourne - Lando Norris (McLaren).GP de China en Shanghái - Oscar Piastri (McLaren).GP de Japón en Suzuka - Max Verstappen (Red Bull).GP de Bahréin en Sakhir - Oscar Piastri (McLaren).GP de Arabia Saudita en Yedá - Oscar Piastri (McLaren).GP de Miami - Oscar Piastri (McLaren).GP de Emilia-Romagna en Imola - Max Verstappen (Red Bull).GP de Mónaco - Lando Norris (McLaren).GP de España en Montmeló - Oscar Piastri (McLaren).GP de Canadá en Montreal - George Russell (Mercedes).GP de Austria en Spielberg - Lando Norris (McLaren).GP de Gran Bretaña en Silverstone - Lando Norris (McLaren).GP de Bélgica en Spa-Francorchamps - Oscar Piastri (McLaren).GP de Hungría en Budapest - Lando Norris (McLaren).GP de Países Bajos en Zandvoort - Oscar Piastri (McLaren).GP de Italia en Monza - Max Verstappen (Red Bull).GP de Azerbaiyán en Bakú - Max Verstappen (Red Bull).GP de Singapur - George Russell (Mercedes).GP de Estados Unidos en Austin: Max Verstappen (Red Bull).26 octubre: GP de México en Ciudad de México.9 de noviembre: GP de Brasil en Interlagos (sprint).22 de noviembre: GP de Las Vegas.30 de noviembre: GP de Qatar en Lusail (sprint).7 diciembre: GP de Abu Dhabi en Yas Marina.

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El exguardia civil atraviesa desde hace unos meses un delicado estado de salud y se mantiene alejado del ojo público. Retirado y viviendo con discreción, sus apariciones han sido pocas, aunque notorias

Franco Colapinto llegó a México, se tomó unos días de relax antes de la carrera y mostró todo lo que hizo

Una vez superado el altercado con Alpine por haber desoído la orden de no pasar a Pierre Gasly en la última carrera en Estados Unidos, Franco Colapinto viajó a México para prepararse para el próximo Gran Premio de la Fórmula 1 y se tomó un merecido descanso que incluyó de todo: una pileta con vistas increíbles, partidos de pickleball y hasta se animó a cocinar tacos para su equipo. A través de sus redes sociales, el piloto mostró todos los detalles e hizo delirar a sus fanáticos. "Días de descanso antes de empezar con todo. Qué lindo que es México, lo extrañaba mucho. Mi lugar favorito en el mundo", escribió el joven de 22 años al compartir un carrusel con fotos y videos de su experiencia en un lujoso hotel en la costa del Pacífico. Dentro de las actividades que hizo Franco en su estadía, una de ellas fue relajarse en una pileta enorme, rodeada de vegetación y con una vista privilegiada al mar mexicano. Obviamente, la imagen del piloto relajado en el sol despertó los comentarios de sus seguidores en las redes sociales. Se sabe que Franco es fanático del pádel y que es muy amigo de Fernando Belasteguín, el argentino que es el jugador más ganador de la historia en ese deporte. Sin embargo, esta vez cambió de paleta y se animó a jugar al pickleball, un deporte novedoso que es muy practicado en Estados Unidos y muy parecido al pádel. En el video que compartió el integrante del equipo Alpine se lo puede ver sin la remera y con mucho sudor tras una tarde de juego.Colapinto practicando pickleball en México Por último, el pilarense se animó a meter mano en la cocina y preparó unos tacos para los comensales que estaban con él. En uno de los videos que compartió se lo puede ver aplastar y cocinar las tortillas en la plancha con gran precisión. "Cuidado que no se quemen", le dijeron mientras Franco estaba muy concentrado en su tarea. Luego, subió otro clip donde se lo vio competir en un desafío de guacamole, la clásica salsa a base de palta, cebolla, tomate y cilantro con la que se acompaña este plato tradicional de la cocina mexicana. Franco preparando tacos en México De esta manera, y en compañía de sus representantes, Jamie y Maria, a quienes considera su familia, Franco pudo distender en los días previos a la próxima carrera, donde siempre el foco está puesto en conseguir los primeros puntos de la temporada. El Gran Premio de México de Fórmula 1 2025 se correrá del viernes 24 al domingo 26 de octubre. La carrera principal será el domingo 26 de octubre a las 17:00 hora de Argentina (14:00 hora de México), en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México. En la pasada carrera, el Gran Premio de Austin, Estados Unidos, el argentino terminó en la posición 17°. Enfrentó un fin de semana complicado debido a problemas con el agarre del monoplaza Alpine A525 en curvas rápidas y las condiciones del circuito, lo que afectó su desempeño. A pesar de esto, logró superar a su compañero Pierre Gasly con una polémica: su equipo le había pedido que no lo adelante. Sin embargo, una vez solucionado este inconveniente con la escudería francesa, Franco se prepara una vez más para hacer vibrar a sus fanáticos alrededor del mundo con su talento arriba del auto.

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El narrador, que dejó de transmitir los partidos de la selección Colombia, quiere llegar al órgano legislativo; así como lo han buscado en los últimos años otros miembros de la crónica deportiva colombiana, algunos de ellos con éxito, y otros no

Franco Colapinto, mano a mano con LA NACION: "No tengo dos caras. Esa virtud o desventaja la muestro en las carreras"

Franco Colapinto nació para manejar. Los autos, las situaciones, los momentos... Por eso, aunque a veces haya intersticios entre lo que puede decir y lo que dice, él se las ingenia para contornear la pista hacia otros temas. Es hábil, talentoso, carismático. Pero también es tenaz, arriesgado y está convencido de lo que quiere. Es rebelde. Y esos son apenas algunos de los atributos que lo llevaron a irrumpir el año pasado en la Fórmula 1 y devolver la presencia de un piloto argentino en el Gran Circo tras 22 años. Por eso ahora, cuando asume esta entrevista en el marco del lanzamiento de su primer libro oficial "Soy Franco. La Carrera empieza con un sueño" (Publica Penguin Random House; $22.999 -versión adulto- y $19.999 -versión infantil-; preventa por Mercadolibre desde este 23 de octubre y en librerías desde el 1° de noviembre) está relajado y obligado a bajar los tonos. El fin de semana, en el Gran Premio de las Américas de los Estados Unidos, desoyó una orden del jefe de su escudería Alpine, Steve Nielsen, y tomó la decisión que él consideró mejor -pasar en la pista a su compañero Pierre Gasly-, generando un revuelo interno mientras está al caer la definición de su futuro para el año que viene. Pero especialmente en la Argentina, la maniobra se gritó como un gol en un Mundial. Sus fanáticos (y también los especialistas) sintieron esa reacción como un momento bisagra. Fue, ante la mirada de la mayoría, un acto de rebeldía. Como los tenía uno de sus grandes ídolos, Ayrton Senna, tal vez el más rebelde. Ahora, mientras se predispone al mano a mano con LA NACION desde México, antes del inicio de la fecha de la Fórmula 1, sabe que debe respetar la regla que le impusieron: no debe decir ni mu de lo que acaba de pasar. Él, igual, encontrará la manera de burlar elegantemente la restricción. Entonces, acomoda las cortinas traslúcidas del fondo de la casa, del otro lado pregunta si así está bien, si deja de intervenir en la imagen. Y también tira de qué le gustaría hablar (por fuera del libro). Subyace que serían buenos títulos. Se sienta frente a la compu, se ríe y se pasa la mano por los rulos, como siempre. Está cansado. Toma agua y arranca. Riéndose pícaro otra vez. "No tengo dos caras y al final, digo lo que pienso. Esa virtud o desventaja también la muestro en las carreras", dice en la conversación vía streaming. Para Franco, ser franco es parte de su esencia, la que mostró siempre, desde chico y la que remarcó, quiere conservar. De todos modos, no desconoce dónde está: "La Fórmula 1 es difícil y hay momentos en los que hay que ser políticamente correcto". Esa verdad, antes de ser pronunciada, ya sobrevoló la semana. "Estoy seguro a dónde quiero llegar y lo qué quiero conseguir".-Entre todas las cosas que imaginaste, ¿se te cruzó por la cabeza que alguna vez podría haber un libro sobre tu vida y tan pronto, a los 22 años?-No, no lo había pensando. Porque nunca me vi como la persona que empecé a ser ahora, que capaz que tantos chicos miran o teniendo una influencia grande sobre algunas personas. Así que para mí es un honor enorme, algo para lo que no estaba preparado hace un tiempo porque en lo único que pensaba era en correr, manejar, en ese sueño que tenía de llegar a la Fórmula 1. Pero cuando vas creciendo y te vas dando cuenta que es una historia para contar que le podría servir a los demás. La gente se interesa mucho en mí, creo que un libro, contando más en profundidad de todo lo que pasó, hablando en primera persona es algo muy especial. Ojalá que les guste, es algo totalmente diferente, algo nuevo.-¿Tenés registro del primer libro que leíste o el que más te marcó?-Del primero que leí no me acuerdo porque los primeros no eran libros que yo eligiera, eran libros del colegio que si bien son muy importantes no eran de mi elección, algo que yo quisiera leer o comprar. De los primeros que leí por elección me acuerdo que fue porque tenía ganas y me cambió un poco. Fue "El monje que vendió su Ferrari", de Robin Sharma, fue uno de los primeros y después de ahí me enganché un poco más. Me empezó a gustar esa sensación de meterte adentro de una historia que no estás viviendo pero que a través de la lectura sentís que sí lo hacés. Tener un libro con mi historia es algo muy lindo, cuando la gente lo lea va a poder sentirse un poco más cerca de mí, me van a conocer un poco más, pero también siento es lo que quiero que pase, es que quien lo lea aprenda de las cosas que yo viví, de los sacrificios que hice. Que sea útil y no sólo sea conocer a Franco Colapinto, sino que le sirva a la gente para su vida personal, a entender lo difícil que fue llegar a donde llegué. Creo que es una historia muy linda. -¿Cómo las que buscaba el Franco Colapinto de 9 años con la bibliotecaria de la escuela?-Sí, creo que ella es la bibliotecaria más fierrera que existe en el mundo y yo tuve la suerte de tenerla, así que gracias a eso los días de colegio eran mucho más cortos. En los recreos, cuando me aburría de jugar con mis amigos o me peleaba con algunos me iba a la biblioteca con Male. Son momentos que uno, al final, cuando vas creciendo y tu vida va evolucionando y sigue adelante con metas nuevas y objetivos diferentes uno se va olvidando a veces. Y tenerlo escrito, en el recuerdo, y cada tanto ir para atrás y tenerlos en la memoria es muy lindo. A mí me encanta recordarlo y últimamente lo estuve haciendo mucho más. Cuando caés hasta dónde llegaste y el sueño que tenías desde muy chico, todo eso es una linda forma de reflexión: cómo fue, los momentos que más te marcaron. Plasmarlo en la escritura es una forma distinta y a mí al menos me sirve mucho. -Ahí te sumergías en el mundo de Juan Manuel Fangio y mencionás mucho en tu libro también a Ayrton Senna. ¿Cuánto de tu personalidad de hoy tiene que ver con lo que te inspiraron esos ídolos y cuánto es de Franco Colapinto?-Yo creo que en gran parte me inspiraron cuando era chico, a tomar una ruta que fue difícil pero la elegí también gracias a conocer las historias de otros, por eso para mí es tan importante que se conozca la mía, porque no quiero ser el único piloto argentino. Quiero que haya muchos más con este sueño de llegar a la F1 que es un camino muy difícil. Y no solamente en el automovilismo, sino también en otros deportes. Puede servir para cualquier trabajo en general. Obviamente yo me inspiré con Fangio y con Senna, con sus historias, sus libros, sus películas y si bien no viví cuando estaban corriendo, el hecho de conocer cómo llegaron siendo latinoamericanos a los que les costó mucho, que también sufrían altibajos, fue un impulso. Es una forma de darte cuenta que ese sueño que tenés, que parece tan lejano, capaz que está un poquito más cerca de lo que pensabas. Esa inspiración de leer de chico me ayudó a ponerme a escribir este libro cuando fui creciendo y fui tomando un poco más de dimensión de dónde estaba llegando. Ojalá sirva como me sirvió a mi leer de mis ídolos. -¿Y cuánto queda hoy de ese nene tan chico que tenía la determinación de querer ser piloto de F1? Cuánto de ese nene se sube con vos, si es que sube, al auto en cada carrera.-Sí, sí, subeâ?¦ Yo creo que uno adentro siempre tiene esa esencia de cuando era chico, de cómo creciste junto a tu familia, tus amigos y yo siempre siento que llevo esa esencia que no quiero perder nunca. Es una de las cosas más importantes que trabajé para nunca perder. Cada piloto, cada deportista en su vida personal a veces es de una manera y en la vida profesional es de otra. Yo soy muy parecido en las dos, no tengo esas dos caras, en mi vida privada y en la deportiva y siempre soy muy franco. Y al final digo lo que pienso, esas desventajas o virtudes también las muestro en el día a día, en las carreras. Capaz está bien, capaz está mal, pero es como soy. -Te adelantaste, porque te iba a preguntar cuán franco sos en el día a día. -Soy Franco y soy bastante franco, las dos. Uno cuando es chico vive muchas cosas y eso te marca un poco cómo evolucionás, cómo seguís creciendo. Porque uno también puede cambiar y si tenés una fiel creencia de por dónde querés ir, por dónde tenés que encarar tu camino, tu sueño, ese camino, por más que muchas personas se van uniendo, uno lo arranca, es el que decide comenzar. Creo que eso es muy importante, hay que tener el valor para hacerlo y después ser fiel y seguir luchando. No darse por vencido en los momentos difíciles es muy importante también. Yo siempre soy así, me gusta que la gente me vea como soy, no mostrar una faceta que sea distinta a lo que soy en lo personal.-¿Hasta dónde un mundo tan grande como el de la Fórmula 1 te permite eso, mantenerte en tus convicciones, ser rebelde...?-(Se sonríe) La Fórmula 1 es difícil, hay momentos en los que uno tiene que tomar la decisión de ser políticamente correcto y hace lo que es bueno. Cuando vas a la prensa decís lo que quieren que digas, hacés escuchar a la gente lo que al final está un poquito doblado, una realidad un poco alterada. La F1 es un deporte muy político. Si ves a algunos pilotos en la rueda de prensa, con los periodistas hablan de una forma en la que no son así en la vida real. Yo soy así, pero hay veces en las que también tengo que ser políticamente correcto, tomar medidas y no hablar de más. Lo estoy haciendo un poco más este año. Al principio me costó pero estuve aprendiendo a ir por un camino que no perjudique a nadie. -¿Aprendés de los errores, de las cosas que te marcan, estés de acuerdo o no? ¿Cómo sos recibiendo eso?-A mí me gusta aprender de los momentos complicados. Cuando ganás todas las carreras o te va muy bien en el trabajo mucho no aprendés, vas con ese flow, con esas victorias, ese momento positivo, pero cuando caés es difícil salir de ahí. En los momentos difíciles es cuando más fuerte te hacés, cuando tenés un año difícil y yo tuve algunos muy complicados y sé que esos años son los que me hicieron bien fuerte como piloto y como persona. Siento que de los errores hay que aprender, volver atrás ese momento y entender qué hiciste mal. Lo más importante es que no vuelvan a cometer. A mí me pasó que cometí el mismo error alguna vez y me costó, son momentos de la vida. Todos nos quivocamos, somos humanos. Y si no te equivocás es porque no intentaste. En mi caso, siempre tuve la suerte de tener mucha gente alrededor que me ayudó a ver mis errores, porque si bien soy autocrítico a veces uno trata de buscar excusas o una vía de escape a eso. Sin ese aprendizaje no hubiese llegado a donde estoy hoy. -Contás en el libro que la fama no es algo con lo que te sentís muy cómodo ¿Qué de lo que se dice de vos te gusta y qué se transforma en un ancla que pesa y que sobreviene de la mirada externa?-Me pesa cada vez menos, es algo que también fui aprendiendo y manejando un poquito mejor con el tiempo. Al principio me costó y lo dije varias veces: uno cuando es chiquito sueña con llegar a la F1, manejar un auto de estos, pero no sabés todo lo que trae alrededor. Una persona que tal vez quiere ser famosa desde muy chica sabe todo lo que viene con eso, que es lo que esperás. Yo eso no lo pensé, mi sueño era llegar a la F1 y manejar un auto de estos y después todo lo que vino, desde la prensa, los fanáticos, el marketing, vino sumado a mi sueño. Obviamente, después soy el primer agradecido de que me haya pasado, tener tantos fanáticos argentinos que me dan tanto cariño es muy especial para mí, mucho más en todas las carreras de América de ahora, un momento del año que disfruto mucho. Así que comparado con otros pilotos creo que soy del que más fanáticos tiene o que tiene fanáticos con más pasión. En los europeos se ve esa pasión pero no tanto. La pasión de los nuestros es algo único, soy un agradecido por haber vivido esto. View this post on Instagram A post shared by Franco Colapinto (@francolapinto)-El libro se llama "Soy Franco. La carrera comienza con un sueño". Ya contestaste cuán Franco sos. Ahora que la carrera empezó, ¿a dónde va?-Hay que ver, la carrera al final sigue a donde te va llevando año tras año. Y yo estoy seguro a dónde quiero llegar y lo qué quiero conseguir. Cuando llegás a la Fórmula 1 automáticamente es como que tu objetivo cambia y pasa a ser otro. Y ese sueño que era llegar a la F1 por ahí ahora es hacer podio, volver a sumar puntos o ganar. Eso va cambiando año tras año, yo creo que quiero seguir acá, trabajando con mi equipo, vinculados en lo que queremos hacer. Estoy muy contento con lo que conseguimos, pero hay mucho más por conseguir, tengo solamente 22 años y queda muchísima carrera por delante. Esta es una historia que recién empezó y estoy seguro que le quedan muchas más páginas por contar y que va a haber más de un libro, de eso estoy seguro.

No hubo anuncio, pero sí furor en las calles por Franco Colapinto en un evento especial antes del Gran Premio de México

El rumor sobre la posible confirmación de su butaca para la temporada 2026 había revolucionado las redes sociales.El piloto argentino presentó un nuevo auto de Renault, la marca que está asociada a la escudería Alpine.

Pierre Gasly habló sobre su relación con Franco Colapinto tras la polémica con Alpine en el GP de Austin

Cómo se mantiene la relación entre los pilotos del equipo francés pese a la polémica que hubo en pista. Mientras tanto, Alpine sigue enfocado en preparar la próxima temporada de la Fórmula 1.

Horarios de las prácticas del Gran Premio de la F1 en México, con Franco Colapinto

Franco Colapinto (Alpine) competirá este fin de semana en el Gran Premio (GP) de México de la Fórmula 1 que se llevará a cabo en el autódromo Hermanos Rodríguez y corresponderá a la vigésima fecha del calendario con, otra vez, el anhelo de sumar sus primeras unidades en la temporada tras la interna que provocó haber desoído la orden del equipo de no sobrepasar a Pierre Gasly en el GP de Estados Unidos en Austin.La actividad para el argentino, y los otros 19 pilotos de las 10 escuderías, comenzará el viernes con dos entrenamientos. El sábado, en tanto, se realizará la última práctica y, luego, la clasificación en la que intentará obtener un buen tiempo para ordenarse lo más adelante posible en la grilla de partida de la final del domingo a las 17 (hora argentina).¡Hola, México! ð??²ð??½A weekend full of passionate fans, delicious food, and of course - thrilling racing! Take a lap around the Autódromo Hermanos Rodríguez with @FranColapinto presented by @eni. pic.twitter.com/v8p4r1g5Rf— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 21, 2025Cronograma del Gran Premio de México*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 24 de octubre15.30: Práctica 1.19: Práctica 2.Sábado 25 de octubre14.30: Práctica 3.18: Clasificación.Domingo 26 de octubre17: Final.Todas las instancias se podrán ver en vivo por televisión únicamente a través de Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.Colapinto disputará su GP número 14 con la escudería francesa con, otra vez, el objetivo de sumar sus primeros puntos en un certamen en el que es uno de los conductores que todavía no terminó una prueba del décimo puesto hacia adelante -el otro es su compañero Jack Doohan, a quien reemplazó desde el GP de Emilia Romagna-. Allí, en el circuito Hermano Rodríguez, en 2024 se ubicó 12° a bordo de un Williams.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°GP de Estados Unidos: 17°Con la victoria de Max Verstappen (Red Bull) en el Circuito de las Américas, el torneo está que arde con tres pilotos pujando por ansiado título que ostenta, justamente, el neerlandés. El tetracampeón vigente sigue tercero en la general, pero le descontó puntos en la tabla de posiciones a los McLaren Oscar Piastri y Lando Norris y está cada vez más cerca. Con tres triunfos en los últimos cuatro GP, acumula 306 unidades contra las 346 del australiano y las 332 del británico a falta de cinco GP para concluir la temporada. El campeonato de constructores ya se definió en la fecha 18 en el GP de Singapur con título para McLaren, ganador de 12 de las 19 carreras. La escudería británica acumula 678 puntos y la persigue Mercedes con 341. Ferrari suma 334 y Red Bull, 331.Calendario, ganadores y posiciones de la Fórmula 1 2025GP de Australia en Melbourne - Lando Norris (McLaren).GP de China en Shanghái - Oscar Piastri (McLaren).GP de Japón en Suzuka - Max Verstappen (Red Bull).GP de Bahréin en Sakhir - Oscar Piastri (McLaren).GP de Arabia Saudita en Yedá - Oscar Piastri (McLaren).GP de Miami - Oscar Piastri (McLaren).GP de Emilia-Romagna en Imola - Max Verstappen (Red Bull).GP de Mónaco - Lando Norris (McLaren).GP de España en Montmeló - Oscar Piastri (McLaren).GP de Canadá en Montreal - George Russell (Mercedes).GP de Austria en Spielberg - Lando Norris (McLaren).GP de Gran Bretaña en Silverstone - Lando Norris (McLaren).GP de Bélgica en Spa-Francorchamps - Oscar Piastri (McLaren).GP de Hungría en Budapest - Lando Norris (McLaren).GP de Países Bajos en Zandvoort - Oscar Piastri (McLaren).GP de Italia en Monza - Max Verstappen (Red Bull).GP de Azerbaiyán en Bakú - Max Verstappen (Red Bull).GP de Singapur - George Russell (Mercedes).GP de Estados Unidos en Austin: Max Verstappen (Red Bull).26 octubre: GP de México en Ciudad de México.9 de noviembre: GP de Brasil en Interlagos (sprint).22 de noviembre: GP de Las Vegas.30 de noviembre: GP de Qatar en Lusail (sprint).7 diciembre: GP de Abu Dhabi en Yas Marina.

Crecen los rumores sobre un anuncio: puede ser oficial la continuidad de Franco Colapinto en Alpine para 2026

La F1 tiene en agenda un pedido de anuncio para este miércoles.Se especula que podría tratarse de la escudería francesa sobre el argentino.Horas decisivas.

Crece la expectativa por la continuidad de Franco Colapinto en Alpine: el detalle oculto que alimentó rumores

En la última publicidad de Mercado Libre, un posible guiño podría ser clave para el futuro del piloto argentino en la 'Máxima'.

Amatista Franco, atleta transgénero, rompió el silencio tras cancelación de Juegos Universitarios en Bucaramanga

La exclusión de Amatista Franco en la final de 200 metros generó expuso tensiones sobre igualdad, discriminación y el cumplimiento de recientes fallos constitucionales en Colombia

Se cumplen 85 años del encuentro entre Franco y Hitler en Hendaya

El argentino Nico Varrone, tras los pasos de su amigo Franco Colapinto: un posteo encendió los rumores de su desembarco en la Fórmula 2 para 2026

Después del piloto de Alpine en la F1, es el máximo exponente argentino en el automovilismo internacional."Dios no solo escucha, también es argentino", escribió en sus redes sociales citando un viejo tuit.

El cambio de postura de Franco Colapinto después de una charla "muy seria" con el jefe de Alpine

La acción de Franco Colapinto en el Gran Premio de Estados Unidos, desarrolla en Texas, todavía resuena con fuerza en Alpine. Si bien muchos fanáticos de la Fórmula 1 aprobaron la desobediencia del argentino al superar a su compañero, Pierre Gasly, tras la indicación de la escudería de mantener las posiciones, a las principales autoridades del equipo francés no les gustó nada la actitud del piloto de Pilar y lo hicieron saber públicamente en declaraciones de Steve Nielsen, team principal de la escudería. En ese contexto no resultó casual una declaración de Colapinto que publicó Alpine en su portal de internet en la que el argentino bajó la temperatura del asunto."La situación del equipo el domingo ha discutida internamente y está claro que las instrucciones del equipo deben ser seguidas siempre, pase lo que pase. Estamos todos juntos y trabajamos con el mismo objetivo: seguir mejorando en cada sesión y en cada fin de semana de carrera", sostuvo el argentino en una declaración por escrito, como parte de una gacetilla de prensa.Las palabras del piloto permiten leer que modificó sustancialmente su postura respecto a la del domingo último, cuando expuso su rebeldía al sobrepasar a su compañero a pesar de la instrucción clara de que no lo hiciese. Después de escuchar a Nielsen, el replanteo resultó casi inevitable: "Toda instrucción del muro es definitiva, y estamos decepcionados de que eso no se haya respetado".Nielsen habló seriamente con Colapinto. El argentino le repitió su opinión sobre el adelantamiento a Gasly en contra de las órdenes del equipo, y el jefe le explicó el punto de vista de la escudería. Tras ambas exposiciones, se cree que no habrá sanción o castigo al argentino. Y se supo que, a cambio, el piloto aceptó reconocer que las órdenes de equipo deben ser cumplidas siempre, aunque parezcan poco acertadas.En la charla, el team principal le habría hecho saber que aunque un piloto sepa leer la carrera y lo que puede hacer en momentos determinados, siempre es mejor que el equipo tome las determinaciones en el muro de boxes, ya que tiene una información que el piloto puede no conocer.Incluso le habrían dejado en claro que hay situaciones en las que no hay tiempo para largas explicaciones. Y hasta que el equipo puede tener una razón política para dar la orden, aunque vaya en contra de un resultado. View this post on Instagram A post shared by BWT Alpine Formula One Team (@alpinef1team)Esta posición de Alpine deja en claro que Colapinto es el piloto número 2 de la escuadra, al menos cuando de establecer prioridades se trata. Se rebeló porque para él era muy importante mostrar que había corrido mejor o con más ritmo que Gasly. Sentía que debía enviar un mensaje a sus detractores extraequipo, y hasta a sí mismo, de que está a la altura de las circunstancias.Además, la lectura del entorno de Colapinto habría jugado un papel importante en esto. Sucede que Franco no tiene asegurada una butaca para la temporada 2026 y no sería prudente mantener un conflicto con la escudería, así como tampoco que otros equipos leyeran que él no respeta determinaciones de colectivas.Ahora no necesita "levantar la voz". Simplemente estando ahí, justo por delante o por detrás de Gasly, cumple lo que necesita y se le pide. Esa lectura que realizó Colapinto con su entorno lo ubica en una posición favorable para la mirada de Alpine y para alguna otra escudería que lo considera para ocupar un lugar en la parrilla de 2026. Aún están pendientes de asignación los dos coches de Racing Bulls y el segundo de Red Bull, además del segundo del equipo francés.En la gacetilla de Alpine, Gasly y Colaplinto se enfocaron en la próxima parada de la Fórmula 1, Ciudad de México. Franco optó por bajar el tono y centrarse en lo deportivo: "Fue un fin de semana difícil, pero ya estamos pensando en México. El ambiente allí siempre es impresionante, y aunque la altitud del circuito presenta un desafío extra, tengo muchas ganas de volver a salir a pista frente a un público increíble". Por su parte, Pierre expresó: "Comenzamos a analizar internamente el fin de semana y sé que ya se ha trabajado mucho en la preparación de la próxima carrera, en Ciudad de México. Tal y como estaba previsto, no participaré en los entrenamientos 1 del viernes para que Paul [Aron] pueda ponerse al volante en la sesión obligatoria para novatos. Mi objetivo es volver a tomar velocidad en los entrenamientos 2, de la tarde, y adaptarme al Autódromo Hermanos Rodríguez, que es un circuito muy diferente al Circuito de las Américas, con algunos desafíos singulares".Los mensajes cambiaron y la tensión se desactivó con la intervención directa de los principales responsables de Alpine. Todos hicieron una lectura de la situación y bajaron las armas. Y para Colapinto, parece ser un escenario más saludable, pensando en su futuro.

Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto en la F1

No son días tranquilos en Alpine, luego de que Franco Colapinto deshoyó una orden del equipo de no sobrepasar a Pierre Gasly en el Gran Premio de Estados Unidos en Austin y, en ese contexto, la escudería, con sus dos pilotos titulares, se prepara para competir en el Gran Premio (GP) de México de la Fórmula 1 en el circuito Hermanos Rodríguez.El argentino estará en la jornada número 20 del Gran Circo que se desarrollará este fin de semana, el último de octubre. La actividad comenzará el viernes con dos entrenamientos. El sábado, en tanto, se realizará la última práctica y, luego, la clasificación en la que intentará obtener un buen tiempo para ordenarse lo más adelante posible en la grilla de partida de la final del domingo a las 17 (hora argentina). Todas las instancias se podrán ver en vivo por televisión únicamente a través de Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.Colapinto disputará su GP número 14 con la escudería francesa con, otra vez, el objetivo de sumar sus primeros puntos en un certamen en el que es uno de los conductores que todavía no terminó una prueba del décimo puesto hacia adelante -el otro es su compañero Jack Doohan, a quien reemplazó desde el GP de Emilia Romagna-. Allí, en el circuito Hermano Rodríguez, en 2024 se ubicó 12° a bordo de un Williams.Luego de su muestra de carácter en Austin que le costó, incluso, una reprimenda pública del director general de Alpine, Steve Nielsen, el pilarense, que todavía no tiene confirmada su continuidad en 2026, intentará mejorar lo hecho hasta el momento con un monoplaza muy limitado con respecto al de sus rivales que le impide competir en momentos trascendentales de cada carrera.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°GP de Estados Unidos: 17°Con la victoria de Max Verstappen (Red Bull) en el Circuito de las Américas, el torneo está que arde con tres pilotos pujando por ansiado título que ostenta, justamente, el neerlandés. El tetracampeón vigente sigue tercero en la general, pero le descontó puntos en la tabla de posiciones a los McLaren Oscar Piastri y Lando Norris y está cada vez más cerca. Con tres triunfos en los últimos cuatro GP, acumula 306 unidades contra las 346 del australiano y las 332 del británico a falta de cinco GP para concluir la temporada. El campeonato de constructores ya se definió en la fecha 18 en el GP de Singapur con título para McLaren, ganador de 12 de las 19 carreras. La escudería británica acumula 678 puntos y la persigue Mercedes con 341. Ferrari suma 334 y Red Bull, 331.Calendario, ganadores y posiciones de la Fórmula 1 2025GP de Australia en Melbourne - Lando Norris (McLaren).GP de China en Shanghái - Oscar Piastri (McLaren).GP de Japón en Suzuka - Max Verstappen (Red Bull).GP de Bahréin en Sakhir - Oscar Piastri (McLaren).GP de Arabia Saudita en Yedá - Oscar Piastri (McLaren).GP de Miami - Oscar Piastri (McLaren).GP de Emilia-Romagna en Imola - Max Verstappen (Red Bull).GP de Mónaco - Lando Norris (McLaren).GP de España en Montmeló - Oscar Piastri (McLaren).GP de Canadá en Montreal - George Russell (Mercedes).GP de Austria en Spielberg - Lando Norris (McLaren).GP de Gran Bretaña en Silverstone - Lando Norris (McLaren).GP de Bélgica en Spa-Francorchamps - Oscar Piastri (McLaren).GP de Hungría en Budapest - Lando Norris (McLaren).GP de Países Bajos en Zandvoort - Oscar Piastri (McLaren).GP de Italia en Monza - Max Verstappen (Red Bull).GP de Azerbaiyán en Bakú - Max Verstappen (Red Bull).GP de Singapur - George Russell (Mercedes).GP de Estados Unidos en Austin: Max Verstappen (Red Bull).26 octubre: GP de México en Ciudad de México.9 de noviembre: GP de Brasil en Interlagos (sprint).22 de noviembre: GP de Las Vegas.30 de noviembre: GP de Qatar en Lusail (sprint).7 diciembre: GP de Abu Dhabi en Yas Marina.

Qué pasó entre Franco Colapinto y el equipo de Alpine en el GP de Austin

El piloto argentino Franco Colapinto protagonizó un controvertido episodio con su escudería, Alpine, durante la carrera del domingo en el Gran Premio de Estados Unidos. El pilarense realizó un sobrepaso a su compañero de equipo, Pierre Gasly, a dos vueltas del final, una acción que desatendió una orden directa emitida desde el muro de boxes.Qué pasó entre Franco Colapinto y el equipo de Alpine en el GP de AustinLa tensión entre Franco Colapinto y el equipo Alpine surgió en las vueltas finales del Gran Premio de Austin. La directiva del equipo francés indicó a sus dos pilotos que mantuvieran sus posiciones. La instrucción buscaba proteger a ambos monoplazas de los ataques del brasileño Gabriel Bortoleto. Colapinto, que se encontraba en el puesto 18 detrás de su compañero Pierre Gasly, ignoró el pedido y ejecutó el sobrepaso.¡COLAPINTO SUPERÓ A GASLY! En el cierre de la carrera, Franco sobrepasó a su compañero y finalizó 17º en Austin.ð??º #USGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/5uGbdmVzbh— SportsCenter (@SC_ESPN) October 19, 2025Tras la carrera, el piloto argentino justificó su decisión. "Creo que era lo correcto, me tocó a mí dar la posición varias veces", explicó. Colapinto detalló las razones técnicas y estratégicas detrás de su maniobra. "Iba mucho más rápido y creo que él tenía gomas un poco más viejas. Iba un segundo y pico más lento, era lo mejor para la situación en la que estábamos", argumentó.El pilarense consideró el adelantamiento como una medida defensiva ante la presión de su rival. "Me estaba atacando mucho Bortoleto y pasarlo era una forma de defenderme también", señaló. Colapinto minimizó la relevancia de la disputa por los lugares del fondo del pelotón. "Estábamos peleando por los puestos 17 y 18, no tiene sentido discutir por estas cosas", concluyó.Qué dijo Alpine sobre la decisión de ColapintoLa decisión de Colapinto no fue bien recibida por la cúpula de Alpine. Steve Nielsen, director del equipo con sede en Enstone, expresó el malestar de la escudería. El ingeniero británico confirmó la existencia de la orden y explicó su propósito. "Dimos instrucciones a los pilotos para que mantuvieran la posición, ya que estábamos gestionando el combustible con ambos coches y la variable añadida del número de vueltas restantes", afirmó.Nielsen fue categórico sobre la jerarquía dentro de la estructura. "Como equipo, cualquier instrucción del muro de boxes es definitiva", subrayó. El directivo adelantó que el incidente tendrá consecuencias internas. "Hoy estamos decepcionados de que esto no haya sucedido, así que es algo que revisaremos y abordaremos internamente", apuntó. El comunicado de Alpine no incluyó declaraciones del piloto francés Pierre Gasly sobre el suceso.Cómo fue la carrera el USGP para ColapintoMás allá del incidente con su equipo, Franco Colapinto describió la jornada en Austin como particularmente compleja. Las condiciones de la pista y el clima afectaron su rendimiento durante gran parte del evento. "Fue muy difícil, es una carrera muy larga, mucho calor, mucha degradación de gomasâ?¦ No tuve ritmo, así que fue dura", indicó el argentino.La gestión de los neumáticos fue uno de los principales desafíos. Colapinto detalló sus problemas con el compuesto medio. "Luché con todo, pero fue muy duro con la goma media. Cada vez que me pasaba un auto perdía mucha carga", subrayó. Esta situación lo obligó a mantenerse a la defensiva durante la mayor parte de la competencia.El rendimiento de su monoplaza mejoró después de su parada en boxes. La colocación de neumáticos más frescos le permitió recuperar competitividad. "Cuando cambié, puse unas un poquito mejores y el auto volvió a estar más vivo, tuve el ritmo de Hadjar, de Pierre, encontré más ritmo y me sentí más cómodo", comentó.Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA.

La orden de la polémica: motivos por los que Franco Colapinto tuvo razón en desobedecer a Alpine

â??Franco Colapinto se juega su continuidad en la Fórmula 1 tras desobedecer una orden del equipo Alpine en el Gran Premio de Estados Unidos, generando una polémica difícil de comprender. Leer más

La reacción de Pierre Gasly en Austin cuando fue superado por Franco Colapinto y el enojo del team principal de Alpine

El ruido por la desobediencia de Franco Colapinto ante la orden de su equipo de mantener posiciones con su compañero Pierre Gasly se mantiene fuerte en el universo de la Fórmula 1. La acción del argentino sobre el final del Gran Premio de Austin, en la que superó al francés, alteró la dinámica interna de Alpine en el Circuito de las Américas y la frase que se escuchó en la comunicación que mantuvo con su ingeniero permitió comprender que no estaba para nada cómodo con la determinación que tomó Colapinto pese a las advertencias de que no lo superase.Después de una carrera en la que los pilotos de Alpine sufrieron la falta de rendimiento del A525, se dio una situación muy particular cuando Isack Hadjar (Racing Bulls) superó a Gasly. Eso provocó que Colapinto quedase detrás de su compañero, mientras intentaba defenderse de los ataques de brasileño Gabriel Bortoleto (Sauber).En ese escenario se dieron una serie de charlas entre los pilotos y sus ingenieros que se apoderaron de la escena para Alpine. El primero en participar fue Stuart Barlow, que le indicó a Colapinto una instrucción una instrucción clara: "Ambos coches se están manejando aquí, así que solo tenemos que mantener nuestras posiciones, por favor". La instrucción no fue nada bien recibida por el argentino que respondió: "¡¿Espera, qué?! ¡¿Mantener nuestras posiciones?! ¡Pero es lento!".« Tu avais dit de maintenir les positions. » ð?? Pierre Gasly, énervé à la radio après le non-respect des consignes d'équipe de la part de Franco Colapinto. #F1 #USGP pic.twitter.com/N7deUGmOMn— Le Sprint (@LeSprintEdition) October 20, 2025Mientras sucedía ese diálogo, Josh Peckett, ingeniero de Gasly, le comunicó lo mismo al francés: "Okey, Pierre, ambos autos recibieron la orden de mantener las posiciones". Pero claro, nadie esperaba que Colapinto se rebelara ante esa instrucción y se lanzara en la curva 1 a pasar a Gasly. Ese adelantamiento dejó en evidencia que el piloto de Pilar tenía razón acerca de que su ritmo era mejor que la de su compañero.En el momento que Gasly fue superado dejó en claro su malestar, ya que el ataque de Colapinto lo expuso y por eso le dijo a su ingeniero por radio: "¿Qué habíamos dicho? ¡Dijeron que mantengamos las posiciones!". Finalmente, el argentino concluyó en la 17ª posición, mientras que el francés cayó al puesto 19º tras ser superado también por Bortoleto.Tras la carrera, Gasly buscó minimizar la acción y prefirió centrarse en las enormes dificultades que tiene su monoplaza: "En definitiva, simplemente somos demasiado lentos. El resto, honestamente, son cosas que revisaremos dentro del equipo, pero somos simplemente demasiado lentos. Hice mi parte, honestamente. Ni siquiera debería haber estado ahí. Me importa más el tema del rendimiento que este tipo de cosas (por el adelantamiento de Colapinto). Hice mi parte y estoy seguro de que lo revisaremos dentro del equipo".Steve Nielsen pic.twitter.com/PYMkBQtdmR— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 20, 2025Lógicamente que esta situación despertó todo tipo de reacciones dentro del equipo Alpine, por eso Steve Nielsen, team principal de la escudería francesa, fue contundente al analizar lo ocurrido en este GP de la Fórmula 1. En el comunicado oficial difundido por la escudería dejó en claro los problemas que tienen con sus monoplazas: "Como equipo, tenemos mucho que analizar de este fin de semana. Aunque nuestro nivel de competitividad aún está lejos de permitirnos sumar puntos, ha sido alentador dar un pequeño paso adelante con respecto a las últimas carreras, si analizamos el fin de semana en su conjunto".Respecto de la determinación de Colapinto dejó en claro que no están para nada conformes con el adelantamiento del argentino: "Dimos instrucciones a los pilotos para que mantuvieran sus posiciones, ya que estábamos gestionando el combustible de ambos coches y la variable añadida del número de vueltas restantes con los líderes muy cerca. Como equipo, cualquier instrucción dada desde el muro de boxes es definitiva y hoy estamos decepcionados porque esto no ha sido así, por lo que es algo que revisaremos y trataremos internamente".

"Rebelate, nene": la reacción viral de Adrián Puente cuando Franco Colapinto sobrepasó a Pierre Gasly

Este domingo hubo acción en la Fórmula 1: se disputó el Gran Premio de Austin en los Estados Unidos. En dicha carrera, Franco Colapinto culminó en la 17° posición y tuvo un momento estelar donde sobrepasó a su compañero, Pierre Gasly, desobedeciendo las indicaciones de la torre de control de Alpine.La acción se dio en la vuelta 53 de 56 cuando el oriundo de Pilar en una curva se adelantó a Gasly, dejando en evidencia su necesidad de escalar posiciones. En consecuencia, tanto los usuarios de las redes como los periodistas que cubren el deporte de las cuatro ruedas celebraron el atrevimiento del argentino, quien busca asegurarse un lugar en la próxima temporada de la Fórmula 1.En el instante previo a esta maniobra, el periodista Adrián Puente, quien siguió de cerca lo que fue el desempeño de Colapinto en Estados Unidos, alentó al deportista en su iniciativa y hasta festejó el sobrepaso a su colega francés."Dale, dale, rebelate, nene, rebelate", comenzó a gritar Puente en la transmisión para alentar, a la distancia, a Colapinto en una de las últimas vueltas del circuito estadounidense. Una vez que el argentino logró su cometido, el periodista, envalentonado, festejó: "Vamos, viejo. ¡Tomá, andá!".Tras viralizarse la reacción, Marcos Galperin, en su cuenta de X, celebró la efusividad de Puente y le agregó tres emojis de risas por el festejo desmedido del periodista que está al tanto de lo que sucede en el día a día de Colapinto.

Se cumplen 220 años de Trafalgar: la derrota franco-española que frenó a Napoléon y cambió el rubmo del mundo

Rebelde con causa: la excelente carrera de Franco Colapinto, protagonista de una justificada desobediencia

Franco Colapinto se acercaba a su compañero Pierre Gasly como un huracán. Faltaban dos vueltas para finalizar el Gran Premio de los Estados Unidos, en Austin. Dos vueltas antes Isak Hadjar, con Racing Bulls, había adelantado a Gasly que, marchando en la 16º posición, sufría con sus neumáticos. Gasly era entonces el 17º. Franco, 18º en ese momento, quedaba muy cerca de su compañero y con mucho mayor ritmo. Acosado Pierre y apurado Colapinto, con el brasileño Gabriel Bortoleto (Sauber) al acecho que también se preparaba para propinarle una estocada. Desde varias vueltas antes el argentino venía conteniéndolo, al mismo tiempo que era casi sistemáticamente hasta 7/10 más rápido que Gasly.Los neumáticos blandos que había calzado en la vuelta 33 eran cinco rondas más jóvenes que los de Gasly. Y en cuanto se situó para lanzar una frenada profunda y pasar al francés, sonó la radio del equipo: "Ok, amigo, ambos coches están gestionando los neumáticos ahora, así que necesitamos conservar posiciones, por favor". Colapinto no se achicó, algo surgió de su corazón: "Un momento, ¿qué? ¿Mantener posiciones? Si él es (muy) lento".Hay rebeldías que parecen victorias y hay rebeldías útiles que definen el carácter. Y así ejecutó Colapinto la suya: daba, entrando en la vuelta 55, un golpe sobre la mesa, amagaba por afuera y frenaba profundo por adentro llegando a la curva 1 y pasaba a Gasly, que se resistió y tuvo que irse ligeramente al carril de escape. Iba a terminar la carrera en la 17ª posición.Ya en la vuelta 56 era entonces Bortoleto quien pasaba a Pierre, dándole toda la razón al argentino. Si Franco hubiese obedecido a su muro de boxes, el brasileño habría adelantado a ambos. En el corralito, bebiendo de su botella de hidratación y tratando de no ser demasiado expresivo para calmar la tensión que se vivió en la radio, explicaba Franco: "Iba mucho más rápido (que él) y creo que él tenía gomas un poco más viejas. Iba un segundo y pico más lento, era lo mejor para la situación en la que estábamos; me estaba atacando mucho Bortoleto y pasarlo era una forma de defenderme también. Estábamos peleando por los puestos 17 y 18, no tiene sentido discutir por estas cosas".Lo mejor del Gran Premio de AustinTal cual. Cuesta pensar que los estrategas del equipo Alpine ignoraran la amenaza de Bortoleto, que estaba respirándole en la nuca a Colapinto cuando decidió lanzar su ataque. El equipo sabrá por qué dio esa orden teñida de "política". ¿Es que tiene sentido premiar a Gasly con una potencial 17ª posición que tenía antes del sorpasso? No era precisamente una posición por los puntos. Si Colapinto, que demostró claramente tener razón, hubiese cedido a esa orden muy discutible, habría perdido gran parte de su identidad, del fuego que lo impulsa a ser competitivo.En un flashback al año 1981, surge el recuerdo del cartel que Williams le mostró a Carlos Reutemann, que venía ganando el Gran Premio de Brasil bajo la lluvia para que dejase pasar a Alan Jones.¿Qué hará Alpine?Obviamente, la rebeldía del novato no podía pasar desapercibida, y Steve Nielsen, el team principal de Alpine decía en un comunicado: "Dimos instrucciones a los pilotos de mantener posicionesâ?¦ Como equipo, cualquier instrucción dada desde el muro de boxes es inapelable y hoy estamos decepcionados porque no sucedió así, y eso es algo que gestionaremos internamente".Para Colapinto, puede ser un punto de inflexión: Steve Nielsen, el team principal, y Flavio Briatore, el asesor ejecutivo, deben decidir si tienen que castigar la desobediencia por pura razón política, o reconocer que esa orden era, desde el punto de vista deportivo, como se demostró, totalmente equivocada.El fin de semana había comenzado con complicaciones tanto para Franco como para Pierre. Para el argentino, las características del circuito y la configuración necesaria para buscar más velocidad era una pesadilla.El sábado, Franco acababa en un irreal 14º puesto la carrera sprint, y Gasly 10º, favorecidos por el abandono de cinco rivales tras la melee propiciada por Oscar Piastri en la curva 1, después de la largada. Y ya avanzada la tarde, tras finalizar 15º en la clasificación para el Gran Premio, Colapinto daba su diagnóstico claro sobre lo que se enfrenta a bordo del A525: "A veces no entiendo bien el set up, cómo hacer para que el auto sea más rápido, no solamente lo que yo necesito".Y añadía el argentino: "Me está costando ganar la confianza que había conseguido en las últimas carreras y este finde me cuesta ser consistente y no cometer errores con un auto así de difícil de manejar. Para Pierre, creo que es un auto más fácil de manejar, a él le gusta que el auto sea más así (de duro), está acostumbrado, y a mí no".Este es el quid de la cuestión para Colapinto con este coche: necesita una combinación de mayor sensibilidad y capacidad para desarrollar más de un estilo de manejo. No fue Franco el único piloto en encontrarse incómodo o falto de confianza en Austin, ya que lo mismo confesaba Oscar Piastri que había acabado sexto, a 283/1000 de su compañero Lando Norris, en la Q3 sabatina.Los domingos corre Francoâ?¦Franco había funcionado muy bien en las últimas cinco carreras, batiendo a Pierre en las clasificaciones en cuatro oportunidades y sintiéndose más a gusto con el coche. Le habían tocado circuitos donde sí se podía utilizar resortes más blandos y una puesta a punto más conducible para él.Pero Austin había resultado un fiasco hasta ese momento. Había ráfagas de viento y cometió un par de errores el argentino en su vuelta rápida, en esa clasificación que le situó en la 15ª posición de la grilla de largada. Quedaba a 393/1000 de Gasly, 14º, una diferencia demasiado amplia. Como para inquietarse.Pero el domingo iba a imponerse el verdadero corredor.Mientras Max Verstappen se escapaba en punta para ganar y Lando Norris (McLaren) perseguía a un inspirado Charles Leclerc (Ferrari), para terminar pasándolo y quedar segundo, Colapinto construía desde atrás, una carrera estratégica que iba a ser una de las mejores de su campaña este año.Perdió dos posiciones en la primera vuelta ante Esteban Ocon y Gabriel Bortoleto. Se recuperó pasando a Ocon y en la octava vuelta ascendía a la 14º posición, favorecido por un incidente entre Kimi Antonelli y Carlos Sainz.Había comenzado con neumáticos medios, tal como Gasly y la mayoría de sus rivales. Su principal rival a medio/largo plazo con el discurrir de la carrera a 56 giros iba a ser Gabriel Bortoleto. El brasileño, que había comenzado con gomas blandas, se detuvo en la decimocuarta vuelta y salió con calzado medio. Con los cambios de posiciones debido a las sucesivas paradas en boxes, Franco llegó por momentos a situarse a espaldas de Gasly con el francés en la 13ª posición en la vuelta 22. Alpine cambió los neumáticos medios de Pierre por blandos en la vuelta 28 y Colapinto hizo lo mismo en la vuelta 33. Ambos debían tratar con delicadeza las gomas sin perder demasiada velocidad. Esa era la estrategia de Alpine para intentar derrotar a coches que suelen ser más rápidos, como el Racing Bulls de Isak Hadjar, el Haas de Esteban Ocon, y el Aston Martin de Lance Stroll, que arrancaban desde más atrás.La estocada finalEn la vuelta 36, Colapinto, tras su cambio de neumáticos quedaba 19º, último. Pero ya comenzaba a girar en los tiempos de Gasly que marchaba 16º, a espaldas de Bortoleto. El equipo Sauber terminaba equivocándose con la estrategia y llamaba por segunda vez al brasileño a boxes en la vuelta 37 para montarle otro juego de blandos.Gasly comenzó a perder ritmo a partir de la vuelta 40. Con el francés en la 17a posición y Franco en la 18a, llegaba el momento de las definiciones. En la vuelta 52, Franco entraba en zona de DRS del francés, a menos de un segundo por detrás, pero, a su vez, era acosado por Bortoleto con sus neumáticos aún más frescos.Entonces llegó la sorprendente orden desde boxes: "Mantener posiciones".Colapinto ni dudó y ejecutó su estocada entrando en la curva 1. Había tenido mejor ritmo que Gasly, había cuidado mejor sus neumáticos y pasaba a la 17ª posición final, derrotando también a Bortoleto. Ya van tomando nota en el seno de su equipo.

Franco Colapinto explicó por qué desobedeció a su equipo y pasó a Gasly en el GP de los Estados Unidos

En las últimas vueltas del GP de Estados Unidos, el argentino adelantó a su compañero de equipo pese a que le pidieron que no lo hiciera. Luego, explicó su proceder.

Habló Franco Colapinto tras desobedecer la orden de Alpine y pasar a Gasly sobre el final del GP de Austin

Franco Colapinto protagonizó uno de los sobrepasos del año de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Estados Unidos, en el circuito de Austin. El piloto argentino, que durante buena parte de la carrera se movió en la parte baja del pelotón, tomó una decisión fuerte a dos vueltas del final: sobrepasó a su compañero Pierre Gasly pese a una orden del equipo Alpine que le indicaba mantener posición para proteger a ambos pilotos de los ataques del brasileño Gabriel Bortoleto.La maniobra, que a simple vista podía parecer anecdótica â??pasar del 18° al 17° puestoâ??, fue recibida con efusividad por los fanáticos del pilarense y por los relatores de la transmisión oficial. Incluso, se destacó su rebeldía.Tras la carrera, cuando fue consultado sobre la orden previa del equipo, que le había llegado apenas una vuelta antes de la maniobra, Colapinto esquivó responder directamente sobre si hubo un segundo intercambio con Alpine y dejó entrever que fue una determinación personal: "Creo que era lo correcto, me tocó a mí dar la posición varias veces", explicó.#USGP ð??? pic.twitter.com/DoQPVCDuMY— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 19, 2025El piloto argentino amplió su razonamiento sobre el adelantamiento: "Iba mucho más rápido y creo que él tenía gomas un poco más viejas. Iba un segundo y pico más lento, era lo mejor para la situación en la que estábamos; me estaba atacando mucho Bortoleto y pasarlo era una forma de defenderme también. Estábamos peleando por los puestos 17 y 18, no tiene sentido discutir por estas cosas". La explicación refleja no solo un enfoque pragmático, sino también la conciencia de Colapinto sobre la gestión de carrera: cada decisión se tomó pensando en cómo optimizar su desempeño dentro de un pelotón del fondo muy parejo.Más allá del sorpasso a Gasly, el oriundo de Pilar calificó la jornada en Austin como particularmente exigente. La combinación de altas temperaturas, degradación de neumáticos y la necesidad de defenderse continuamente marcaron un fin de semana complicado. "Fue muy difícil, es una carrera muy larga, mucho calor, mucha degradación de gomasâ?¦ No tuve ritmo, así que fue dura. Hice un par de sobrepasos buenos, pero son estas carreras que cuando no tenés ritmo no vas para adelante y estás defendiéndote todo el día", indicó Colapinto.La gestión de los neumáticos fue un factor clave en su desempeño. Con goma media, Colapinto se vio limitado y cada adelantamiento que recibía de otros autos le hacía perder carga y posiciones. Solo tras su parada en boxes y la colocación de neumáticos ligeramente más frescos pudo recuperar algo de competitividad: "Cuando cambié, puse unas un poquito mejores y el auto volvió a estar más vivo, tuve el ritmo de Hadjar, de Pierre, encontré más ritmo y me sentí más cómodo con el auto. Fue un día para aprender, como equipo nos costó mucho el fin de semana entre el calor y los baches".¡COLAPINTO SUPERÓ A GASLY! En el cierre de la carrera, Franco sobrepasó a su compañero y finalizó 17º en Austin.ð??º #USGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/5uGbdmVzbh— SportsCenter (@SC_ESPN) October 19, 2025El balance de la carrera para Franco fue positivo. Por un lado demostró capacidad de lectura de carrera y decisión personal frente a órdenes de equipo (la "rebeldía" destacada en la transmisión oficial). Y por el otro dejó en claro que la gestión de las condiciones extremas de Austin fue un aprendizaje clave: "Luché con todo, pero fue muy duro con la goma media. Cada vez que me pasaba un auto perdía mucha carga", subrayó.De hecho, también dejó entrever que la estrategia de neumáticos no fue la más acertada del equipo. "Capaz, viendo que Ocon quedó bastante adelante nuestro, podría haber sido mejor usar su estrategia de neumático. No sé, la verdad que con el diario del lunes es muy fácil decir ahora qué era lo mejor. La goma media fue muy mala para mí, no tuve nada de grip y me costó mucho. Así que capaz hubiera sido mejor, no sé".De cara al próximo Gran Premio, que se disputará en el Autódromo Hermanos Rodríguez de México el domingo próximo, Colapinto mantiene expectativas optimistas. La pista mexicana, con rectas largas y varias curvas de baja velocidad, podría favorecer un mejor desempeño de Alpine y permitir que el argentino despliegue todo su potencial en condiciones más favorables.

Franco Mastantuono y un curioso enojo con Alaba por un tiro libre en Real Madrid

Con un gol de Kylian Mbappé, Real Madrid venció a Getafe 1-0 en un partido correspondiente por la 9ª jornada de La Liga española, pero llega como líder al clásico contra Barcelona de la próxima semana. El equipo dirigido por Xabi Alonso necesitó que el rival se quedara con uno menos por la roja a Allan Nyom (a los 32 minutos del segundo tiempo) antes de que el delantero francés lograse el tanto del triunfo tres minutos después de jugar 11 vs. 10. Franco Mastantuono fue titular en el equipo merengue y protagonizó una situación curiosa con David Alaba. Se jugaban los últimos minutos del primer tiempo cuando el conjunto merengue contó con una falta en la puerta del área. Ahí obviamente empezaron las charlas porque varios se querían anotar para la ejecución. Mastantuono fue uno de los primeros en acercarse, pero también David Alaba. No se ponían de acuerdo y terminó acercándose Militao, que luego de varios segundos de quedarse charlando con el exRiver pareció persuadirlo para que le deje la ejecución al defensor de 33 años. "Vos pateás el próximo", pareció decirle Militao, pero el volante ofensivo se retiró masticando bronca, no muy conforme con la decisión colectiva del equipo. Mastantuono luego fue reemplazado por Vinicius Jr., a los 9 minutos del segundo tiempo.Mbappé mantiene su racha positiva, ya que este domingo convirtió su decimoctavo gol en 14 partidos entre todas las competiciones disputadas entre su club y su selección -10 en LaLiga-. Y ahora intentará añadir una nueva víctima a su lista el miércoles en la Champions League contra la Juventus para continuar con su seguidilla.Getafe terminó con nueve jugadores tras la expulsión por doble amarilla de Alex Sancris, a seis minutos del final. Con esta victoria, el Real Madrid suma 24 puntos, dos más que el Barcelona y siete más que el Villarreal, tercero. Al igual que en todos los demás choques de la jornada, los jugadores permanecieron quietos durante 15 segundos en señal de protesta por el encuentro programado en Miami entre el Villarreal y el Barcelona el 20 de diciembre.ð??¥ð??ªð??¸ ¿SE ENOJÓ FRANCO?Atención con la conversación entre Mastantuono y Alaba por patear un tiro libre en Real Madrid contra Getafe.#LaLigapic.twitter.com/9ilqPwSZb9— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) October 19, 2025Pese a la amenaza constante de Mbappé, el Real Madrid no encontró la forma de imprimir velocidad al juego para superar la sólida defensa del equipo azul. El astro francés probó en varias ocasiones sin mayor peligro en la primera mitad, pero en todas chocó con un imponente David Soria, que estuvo atento para capear las embestidas madridistas. El delantero galo ya había avisado con dos remates. Pero, justo cuando se cumplió la media hora del duelo, el jugador lanzó un latigazo con la zurda que el arquero local despejó para evitar el tanto.Tras el descanso, el brasileño Vinicius entró por Franco Mastantuono para meter más aceleraciones al partido, pero los dirigidos por Xabi Alonso seguían sin poder despegar. Mbappé dispuso una vez más de otra ocasión clara con otro remate cerca de la valla que se marchó desviado tras un pase en profundidad del inglés Jude Bellingham. Poco después, el togolés Djené Dakonam cometió una falta peligrosa en la media luna a favor del Real Madrid. Sin embargo, Mbappé, que buscó el palo izquierdo, envió el balón fuera después de que golpeara ligeramente a su compañero Militao.Lo mejor del partidoLos conducidos por José Bordalás se mostraron nerviosos hasta el punto de que el franco-camerunés Allan Nyom acabó siendo expulsado 36 segundos después de entrar en el campo por golpear a Vinicius en un intento de frenar su carrera. Tres minutos más tarde, el turco Arda Guler filtró un balón para que Mbappé se quedara frente a Soria, quien tocó el disparo, pero el poste introdujo el esférico al fondo de las redes. En los últimos minutos, el Getafe se quedó con nueve jugadores, después de que Alex Sancris recibiera la segunda tarjeta amarilla por una entrada desde atrás a Vinicius por detrás. Vinicius "ha tenido un gran impacto (...). Podía ser tan importante de inicio, como para cambiar el partido saliendo desde el banco. Y así ha sido. Entró y tuvo un desequilibrio con el que terminó forzando tarjetas", explicó Alonso en la conferencia de prensa posterior al partido y reproducidas por la agencia AFP.Aun así, Getafe no se rindió y tuvo una chance para empatar con el inglés Abu Kamara, que definió mano a mano ante Thibaut Courtois. El arquero, tras la atajada decisiva, se llevó un fuerte golpe en la rodilla, aunque sólo se quedó en un susto. "El gol ha sido fundamental, porque en este partido costaba generar ocasiones, tener ritmo. Había muchas interrupciones y siempre es complicado", afirmó el técnico vasco. En los otros partidos de este domingo, el Rayo se impuso 3-0 al Levante en el estadio Ciutat de Valencia, mientras que el Athletic empató a cero en su salida a Elche, al igual que la Real Sociedad ante el Celta en Vigo (1-1).

Franco Colapinto desobedeció a su equipo y estallaron los memes: del festejo de Maradona al posteo de la Fórmula 1

Franco pasó a su compañero desobedeciendo a sus ingenieros y se convirtió en tendencia en cuestión de segundos.

Cómo le fue a Franco Colapinto en el Gran Premio de Estados Unidos de la Fórmula 1

Se reveló. Franco Colapinto (Alpine) sobrepasó en la vuelta 53 de 56 a su compañero Pierre Gasly, a pesar de que tenía la orden del equipo de no hacerlo, y se ubicó 17° en el Gran Premio de Estados Unidos que se disputó este domingo en el Circuito de las Américas en Austin y correspondió a la fecha 19 de la Fórmula 1.El argentino, que fue 14° en la carrera sprint del día anterior, no tuvo protagonismo en la final y poco pudo hacer con su limitado monoplaza, pero en el epílogo maquilló una discreta actuación ubicándose por delante del piloto francés. El pilarense deshoyó la orden que no lo favorecía porque Gasly iba delante suyo muy lento y, además, Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) estaba detrás de ellos con posibilidades de superarlos. Su respuesta, ante la comunicación, fue con enojo ("¿Mantener la posición? ¡Él viene más lento!") y no la respetó, sino que a la siguiente vuelta dejó atrás al conductor galo.Colapinto largó 15° con neumáticos medios, pero no lo hizo bien y perdió dos lugares. Aunque recuperó una posición rápido, no tuvo argumentos para sobrepasar a rivales en la pista. Un accidente entre Carlos Sainz (Williams) y Kimi Antonelli (Mercedes), por el que el español abandonó, le permitió subir dos lugares -14°- y llegó a estar undécimo cuando autos que estaban adelante suyo ingresaron a los boxes.Sin embargo, esa posición 'ficticia' se volvió real cuando él entró a los pits y salió en el 19° puesto, el último entre los autos que seguían en carrera. Dejó atrás a Bortoletto y, por último, a Gasly en una maniobra arriesgada y en contraposición de la indicación que recibió, por lo que quedará en el recuerdo.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°GP de Estados Unidos: 17°El ganador fue, de punta a punta, Max Verstappen (Red Bull), quien el sábado también se quedó con la carrera sprint. Lando Norris (McLaren) fue segundo y Oscar Piastri, quinto. El podio lo completó Charles Leclerc (Ferrari). El neerlandés volvió a descontarle puntos al australiano y al británico en la lucha por el título de pilotos. McLaren ya se consagró campeón de constructores en el GP de Singapur gracias a que marcó una gran diferencia por sobre los demás equipos con 12 victorias en 19 carreras.La temporada 2025 de la Fórmula 1 seguirá la próxima semana en la Ciudad de México. Allí, Franco Colapinto disputará su GP número 14 con Alpine con, otra vez, el objetivo de sumar sus primeros puntos. Allí, en 2024 con Williams terminó 12°.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Austin de la Fórmula 1, en vivo

El campeón de Fórmula 1, Max Verstappen, no dio opciones este último sábado: triunfó en la carrera sprint desde la pole y apabulló en la posterior prueba de clasificación para la carrera principal del Gran Premio de Estados Unidos, con otra pole position, dejando a 291/1000 al mejor McLaren, el de Lando Norris. La victoria en la carrera sprint de ayer deja a Max antes de la competencia larga, a 33 puntos de Norrisy a 55 de Piastri.Franco Colapinto partirá en la 15° posición, uno más atrás respecto de su compañero Pierre Gasly. El pilarense todavía no pudo conseguir unidades en la temporada, en 11 grandes premios disputados desde que reemplazó a Jack Doohan desde Emilia-Romagna. Más allá de las limitaciones de su auto, intentará obtener los primeros puntos para quedar aún mejor considerado para el próximo año y ganarse un lugar en la escudería francesa. Por otro lado, que éste sea el inicio de la gira por América, que lo tendrá más cerca de sus fanáticos, seguramente lo potenciará.Bienvenidos a una nueva carrera de la temporada 2025 de Fórmula 1. El Gran Premio de Estados Unidos, que comenzará este domingo a las 16, tendrá la participación del argentino Franco Colapinto a bordo de Alpine. La prueba central, que tiene como escenario el circuito de Austin, corresponde a la jornada 19 del Campeonato de Pilotos que lidera el australiano Oscar Piastri con McLaren y que ya vio a la escudería británica consagrarse en Constructores. Se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports y Disney+.

Franco Mastantuono contó cuál es el apodo que le pusieron sus compañeros del Real Madrid

Desde la llegada de Franco Mastantuono al Real Madrid, los hinchas del club español depositaron muchísimas expectativas sobre él, a pesar de tan solo tener 18 años.Al ser un número fijo en la formación titular, el argentino logró una cierta ascendencia en el plantel y eso generó que sus compañeros le busquen un apodo para tratarlo de una manera más afectuosa.Así fue como la cuenta oficial del Real Madrid armó un video especial preguntándole a cada jugador a qué famoso se parece. Mientras Éder Militao mencionó al exbasquetbolista Shaun Livingston y Thibaut Courtois eligió al tenista Novak Djokovic, el delantero argentino sorprendió a todos con su parecido con el rapero Eminem."Me dicen Eminem acá", expresó el oriundo de Azul, entre risas, mientras se dirigía hacia el vestuario después de una jornada de entrenamiento. Marshall Bruce Mathers III, más conocido como Eminem, tiene 53 años y es uno de los artistas más consagrados del género hace décadas. El posible parecido que tiene el futbolista radica en su corte de pelo, al cual le agregó un color platinado.En lo estrictamente deportivo, Mastantuono se ganó rápidamente un lugar en la consideración del entrenador Xabi Alonso, quien pidió por él cuando aún era jugador de River y logró que el Real Madrid desembolse una suma millonaria de 45 millones de euros para hacerse de los servicios del atacante.

El intenso diálogo por radio entre Franco Colapinto y su ingeniero Stuart Barlow

Cada fin de semana para Franco Colapinto representa nuevos desafíos en su lucha por mejorar los tiempos con su Alpine. En la carrera de esta tarde en Austin partirá desde el puesto 15 de la clasificación, lo que no le generó buenas sensaciones y por eso la incomodidad del piloto argentino con su monoplaza se mantiene. Incluso, durante las pruebas Colapinto mantuvo un diálogo bastante intenso tras una orden que le dio su ingeniero de carrera, Stuart Barlow.El argentino logró avanzar a la segunda etapa de la qualy para el Gran Premio de Austin, pero no consiguió un buen tiempo para escalar más posiciones en la grilla principal. Durante la sesión, Barlow le pidió que "abortara la vuelta" para darle succión a su compañero del equipo Pierre Gasly.Ante esa solicitud se dio un diálogo muy particular: "¿Entonces puedo hacer otra? ¿Puedo hacer otra o no? ¡Estoy p... acelerando!", respondió enojado Colapinto ante la indicación. Con calma Barlow respondió: "No tenemos nafta. Así que dejá pasar a Pierre". Esta situación se dio porque los vehículos de Fórmula 1 suelen hacer la clasificación con el combustible justo para esos giros (salir de boxes, dar una vuelta rápida y regresar al pitlane) y no sumar peso.Lejos de finalizar la charla, Colapinto volvió a preguntarle a Barlow su le quedaba combustible para terminar la vuelta y el ingeniero le dio una respuesta negativa. Lo que generó la reacción del argentino: "Pero, ¿por qué? ¡Déjenme terminar una vuelta! ¿Qué? ¡La p... madre! ¿Puedo seguir acelerando o no?".Ante la molestia de Colapinto, Barlow eligió mantener la calma y no multiplicar la tensión por eso le respondió: "Amigo, si no estamos aprendiendo nada, deberíamos entrar a boxes. Perdón, amigo". View this post on Instagram A post shared by Carburando (@carburandotv)Cuando finalizó la clasificación volvieron a mantener una charla por radio y el piloto argentino le hizo saber que estaba molesto con el rendimiento del monoplaza. Más allá de las quejas de Colapinto, Barlow lo felicitó por su desempeño: "Fue una buena mejora en la segunda vuelta con ese neumático". Más allá de ese mensaje de aliento, la respuesta del argentino estuvo lejos de sentirse conforme: "Sí, pero aún así la alta velocidad es muy complicada. Esta vuelta tuve un desnivel en medio de la curva y todo el auto se desestabilizó. Muchísimo".Sin mezclarse en una discusión por el intercomunicador, Barlow le dio un diagnóstico de cómo resultó la clasificación: "Sí, creo que tendremos que abordar eso antes de la SQ (Sprint Qualifying). Vamos a mirar algunas líneas, hay alguna diferencia entre tú y Pierre en la curva 1, solo en la fase de entrada. Lo veremos en detalle y hablaremos de ello en la oficina un poco más. Solo como referencia, Pierre no mejoró. Perdón, mejoró ligeramente en la segunda vuelta. Los tiempos de vuelta están muy cerca entre nosotros. Terminamos la sesión P16, Pierre P17", le explicó el ingeniero británico a Colapinto para anunciarle que había terminado por delante de su compañero.

Franco Colapinto volvió a pasarla mal con su Alpine y ni siquiera disfrutó sus pequeños logros a la espera del GP de Estados Unidos de Fórmula 1

En la accidentada Carrera Sprint tuvo un pinchazo inoportuno que lo mandó al fondo de la fila india. Y en la clasificación pudo llegar a la Q2, pero sufrió por culpa de un auto inmanejable. Este domingo buscará dar vuelta la taba en la carrera principal.

La prueba de clasificación del GP de Estados Unidos de Fórmula 1, con Franco Colapinto, en vivo

El argentino hace un buen registro, pero queda a expensas de lo que haga Alexander Albon con su Williams. El inglés redondea una gran vuelta y se pone octavo. Pero los comisarios de la prueba le quitan el tiempo. ¡Y el argentino pasa a la Q2!El argentino apuesta todo a una vuelta rápida, que deberá salirle en los minutos finales de la qualy. Por ahora, marcha siete puestos detrás de Pierre Gasly: el francés es 11º, mientras que el pilarense ocupa el puesto 17.La mejora del resto de los pilotos, que van bajando sus tiempos, hace que Franco Colapinto se retrase hasta el puesto 16. Por ahora, el argentino se queda afuera de la Q2. El pilarense va al box de Alpine: en su próxima salida está obligado a mejorar el tiempo si es que quiere seguir en carrera.El francés de Alpine se mete en el top 10 de la clasificación: queda a 581 milésimas de Leclerc y se ubica en el octavo puesto.El argentino hace su primera vuelta rápida, pero queda a más de un segundo de Charles Leclerc, el líder provisional de la qualy. Se ubica en el puesto 13.Los pilotos vuelven a la pista luego del accidente de Hadjar. La mayoría usa neumáticos blandos.La sesión se interrumpe apenas comenzada por el error de Hadjar que lo lleva a la defensa de neumáticos y lo saca de la clasificación. La bandera roja arruina la vuelta rápida de varios pilotos. Entre ellos, Franco Colapinto. Por protocolo, el franco-argelino es llevado al centro médico del circuito, donde será revisado.IMPACTANTE ACCIDENTE DE HADJAR EN EL COMIENZO DE LA Q1.ð??º #USGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/eztZJ4Kr6G— SportsCenter (@SC_ESPN) October 18, 2025Luz verde en el circuito de las Américas y todos los pilotos salen a la pista para la Q1. Y primer accidente: Isack Hadjar se fue de pista en la curva 6.La escudería francesa publicó un mensaje de aliento para el argentino Franco Colapinto en su perfil de la red social X. "Mucha mala suerte al tener esa pinchadura en el inicio. Seguimos en movimiento", se lee en relación al percance sufrido por el pilarense al comienzo de la sprint. Desde las 18 (hora de la Argentina) tendrá oportunidad de revancha en la prueba de clasificación.So unlucky to pick up that puncture at the start. We keep moving, @FranColapinto ð???ð??? pic.twitter.com/lHMrhgwi8N— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 18, 2025La Fórmula 1 informó que Lance Stroll, piloto de la escudería Aston Martin, recibió una sanción de cinco puestos de retraso en la grilla del GP de Estados Unidos. Los comisarios sancionaron al piloto canadiense de 26 años por su responsabilidad en un choque con el francés Esteban Ocon (Haas) en la sprint.La colisión entre Lando Norris y Oscar Piastri en el inicio de la sprint sorprendió a todos. Los dos pilotos de McLaren quedaron fuera de la competencia y eso motivó una feroz crítica por parte de Zak Brown, el director del equipo de Woking: "Ha sido terrible. Ninguno de nuestros pilotos tiene la culpa. Ha sido una conducción amateur por parte de algunos pilotos que iban allí, en el pelotón de adelante, que han sacado del circuito a nuestros muchachos", se quejó el estadounidense.Bienvenidos a la cobertura de la prueba de clasificación de la carrera principal del Gran Premios de Estados Unidos de Fórmula 1. Luego del puesto 14 en la carrera sprint, el argentino Franco Colapinto procura un buen lugar de partida para este domingo a las 16 de Buenos Aires. En la sprint de este sábado el argentino largó en el puesto 17 y escaló tres lugares, pero sufrió una pinchadura, debió cambiar neumáticos y se retrasó. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, se ubicó décimo en la competencia ganada por el neerlandés Max Verstappen, de Red Bull.

Magaly Medina y Pamela López se burlan de Pamela Franco y ella responde: "Soy valiente y loca"

La cantante de cumbia reaccionó con una frase poderosa tras el momento viral donde Medina y López se rieron de ella en televisión nacional.

Franco Colapinto, en vivo

El Alpine del argentino se retrasa cada vez más: está a dos segundos y medio de su predecesor, Isaac Hadjar (Racing Bulls). Se presume que el auto quedó dañado por los toques en la largada.Max Verstappen y George Russell dan espectáculo adelante, peleando por el primer lugar. El Red Bull nunca perdió la primera posición, pero el Mercedes no da tregua detrás. Tercero está Carlos Sainz, con Williams.Se va el auto de seguridad y los 17 autos en pista pueden acelerar a fondo. Verstappen marcha primero y Colapinto, que debió ingresar a boxes tras la vuelta 2, cierra el pelotón en la posición 17.SI SE PELEAN LOS DE ADENTRO, LOS DEVORAN LOS DE AFUERALo que no tenía que ocurrir entre los McLaren, lo terminaron haciendo Norris y Piastri en el inicio del Sprint del #USGP.â?¶ï¸? Mirá la ð??? #Formula1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/7rE3AEoa49— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) October 18, 2025A partir de la vuelta 3, el auto de seguridad encabeza el pelotón, debido a los restos de diferentes autos que quedaron desperdigados en la pista. Además de los McLaren, Fernando Alonzo también debió abandonar por los incidentes. Verstappen marcha primero, seguido por Russell y Sainz. Pierre Gasly, compañero de Colapinto, está en la novena posición.Varios toques en las primeras curvas del circuito generaron un problema inesperado, que terminó con los dos McLaren fuera de la competencia: Oscar Piastri le sacó la rueda trasera izquierda a Lando Norris y los dos se fueron. Colapinto, que también se vio afectado por los roces, debió entrar a boxes en la segunda vuelta, pero pudo retomar la carrera.Se pone en marcha la carrera, que será a 19 vueltas. Luego, a las 18, hora de Argentina, se realizará la clasificación para la carrera del domingo.El piloto neerlandés Max Verstappen (Red Bull) logró la pole para la carrera sprint, con el mejor tiempo en la bandera a cuadros de la sesión de clasificación de este viernes. Verstappen se apuntó la primera batalla, en busca de mantener su dictadura en cuanto a carreras cortas se refiere, para alargar la emoción de la lucha por el Mundial. El de Red Bull marcó el mejor tiempo (1:32.143) justo con el final de la sesión cronometrada, quedando por delante de Lando Norris y Oscar Piastri.Franco Colapinto se sube a su Alpine para la primera de las dos carreras de este fin de semana en el Gran Premio de los Estados Unidos, en Austin. El argentino larga desde la posición 17 la carrera sprint, desde las 14 (hora de Argentina). Su compañero, Pierre Gasly, lo hace desde la posición 13.

Frustrado, Franco Colapinto no habló con la prensa tras la sprint qualy que lo tuvo 17º en Austin

Ráfagas de hasta 40 kilómetros por hora, 33° en el aire y más de 40º en el pavimento. La enorme bandera estadounidense les daba a los pilotos un claro indicio de dirección del viento y de su intensidad. Con esos dato jugó Franco Colapinto en la prueba de clasificación para la carrera sprint de este sábado, en el marco del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. Al cabo de los primeros 12 minutos de la sesión, los de la SQ1, quedó 17º, a 1/10 de su compañero, Pierre Gasly, que con el 15º puesto pasó a la SQ2 en el Circuito de las Américas, de Austin, Texas.No fue la del argentino una vuelta perfecta dentro de lo posible. Y la perfección suele ser condición sine qua non para superar el primer escollo de una qualy. Esta vez, Franco pasó demasiado abierto por el vértice de la curva 1 y en medio de las "eses" el Alpine A525 le dio un latigazo, que el piloto rápidamente corrigió. Poco después, el joven de Pilar se pasó algún metro frenando en la entrada a la curva 12. Eso lo obligó a otra corrección y a esperar para acelerar."En buena posición para pelear mañana"In a good position to fight in tomorrow's #USGP Sprint ð??? pic.twitter.com/S28I6DeoHF— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 17, 2025Aun así, Colapinto cumplió lo que tenía que hacer para acercarse a ese momento que ansía que es la confirmación como piloto titular de Alpine en 2026: estar ahí nomás de Gasly, su referencia. Claro que, en esa décima de luz, entre ambos coches franceses se metió el Haas de Oliver Bearman, también eliminado.Cuando se bajó del A525 Franco estaba visiblemente frustrado. A tal punto que el equipo decidió que no hiciera declaración alguna a los periodistas. Unas pocas palabras suyas trascendieron por la comunicación oficial de Alpine: "Estuve luchando por grip, especialmente al aplicar potencia. No me sentí particularmente cómodo en ninguno de los dos intentos en la SQ1. Y el viento fue más intenso a medida que avanzaba la jornada y eso hizo que todo fuese más impredecible".La grilla de largada de la carrera sprintLet's take a look at our #F1Sprint grid for tomorrow! ð??®â??ð??¨Our top three in the championship will line-up in the first three places ð???#F1 #USGP pic.twitter.com/FB4GW4G1ZH— Formula 1 (@F1) October 17, 2025Franco había superado por 12/1000 a Gasly en la única práctica del fin de semana, en torno al mediodía texano. Pero el francés tenía una bala en el bolsillo y la mostró llegado un momento importante. En la SQ2 Pierre siguió peleando y consiguió quedar 13º, con 1m34s258/1000. Aun así quedó eliminado, aunque se mostró conforme con lo conseguido.El paddock de los cowboysAsí había comenzado la jornada para Colapinto en Austin.Franco pasó su credencial electrónica. Empujó el molinete de acceso y entró al paddock del Gran Premio de Estados Unidos. Los pilotos se muestran tan poco fuera de las actividades oficiales que carrera tras carrera una nube de fotógrafos se aglutina frente a la entrada de esa calle de las vanidades. Charles Leclerc, George Russell, Esteban Ocon, Carlos Sainz llegaban con sus respectivas novias y suscitaban centenares de clics de las cámaras. Colapinto, de momento, no llega con ese tipo de compañía pero no obstante es muy fotografiado, y no muchos percibieron un gesto de cowboy cuando se tocó el ala de su sombrero texano beige, como insinuando un saludo.Ya hacía calor (28º, 65% de humedad) a las 11 de la mañana, así que el argentino, mientras caminaba hacia el hospitality de Alpine, bebió de su omnipresente botella de hidratación de la que emerge un largo tubo desde el cual absorbe el piloto. Ya sabía Franco que las condiciones climáticas durante el fin de semana serían parecidas a las de Singapur (más de 30º el sábado y el domingo) y FIA declaró "emergencia calórica". Esto implica que los equipos deben embarcar el circuito de refrigeración, la bomba eléctrica y el depósito de líquido por si sus pilotos deciden utilizar el chaleco refrigerante.Franco fue muy enfático en Marina Bay; no estaba nada dispuesto a utilizar ese recurso. Ya iba a enterarse en la FP1 de las verdaderas condiciones en el habitáculo. No iba a tener mucho tiempo para sopesar si usaría o no refrigeración porque en Singapur aguantó bien, pero el dibujo del Circuito de las Ampéricas, situado 30 kilómetros al sureste de la capital de Texas, es más exigente para el físico que aquel colgado de la punta austral de Malasia.Diseñado por la empresa de Hermann Tilke, fue inaugurado en 2012 y algunas de sus curvas a lo largo de los 5513 metros imitan a virajes legendarios de circuitos históricos de la F. 1. Las eses, muy exigentes y veloces, se parecen al conjunto de curvas Maggots y Becketts, de Silverstone. Allí hay que subirse a los pianitos, y si el coche se configura con muy poca altura al suelo y suspensión dura, eso se complica. Y la serie de curvas de la 16 a la 18 está inspirada en la 8 del autódromo de Estambul, Turquía.Acertar en 60 minutosEn Austin, la práctica de una hora iba a darle a Colapinto una única oportunidad de probar una puesta a punto que debía ser casi definitiva si se pretendía quedar bien posicionado tras la sprint qualy. Antes de ponerse en marcha, Franco cumplió con un nutrido grupo de aficionados argentinos que, abrazados por una bandera nacional, lo vitorearon durante el pit walk.Casi todos los protagonistas comenzaron la sesión con neumáticos duros, y tras una bandera roja a los 21 minutos por un alerón del Aston Martin de Lance Stroll que hubo que retirar de la pista, siguieron los ensayos. La sorpresa para muchos, pero no para él mismo, fue que Colapinto, que estaba último en la tabla de tiempos a falta de 10 minutos, descontó el casi medio segundo que le llevaba Gasly y terminó superándolo a medio medio minuto del final, por escasas 12/1000 (1m34s653/1000 contra 1m34s665/1000).El cowboy de Pilar había desenfundado más rápido en el cierre. No se trataba de entusiasmarse demasiado, claro, porque con Franco 16º y Pierre 17º, los tres que seguían, Kimi Antonelli (Mercedes), Carlos Sainz (Williams) y Charles Leclerc (Ferrari), habían tenido serios problemas. Por ende, una vez reparados sus coches serían muy superiores. Colapinto quedó momentáneamente a 1s359/1000 del más rápido, Lando Norris, que con McLaren postergó por 255/1000 a Nico Hülkenberg (Sauber).El resultado tenía que ser tomado con pinzas porque los equipos podían hacer cambios para la prueba de clasificación para la sprint. Max Verstappen, el perseguidor de ambos McLaren en el campeonato de pilotos se quejaba de tocar demasiado el pavimento con los bajos de su Red Bull RB21. Alpine tenía que mejorar sí o sí. En el entrenamiento de 2024 Gasly había quedado 12º a 773/1000 del más rápido en la sesión, Sainz (Ferrari).Lo importante para Colapinto era que una vez más estaba ahí, igualando o muy ligeramente delante de su compañero francés. Pero todo iba a complicarse un par de horas más tarde.Lo que dice la telemetríaLa telemetría de las vueltas rápidas de la tanda de ensayos de Franco y Pierre dice que el argentino, a pesar de sus imperfecciones, venía superando en los tiempos a Gasly (que también cometió sus errores). Franco le ganaba por poco a fines del segundo sector y en parte del tercero, pero perdía hasta 3/10 contra él en la zona lenta y saliendo a la recta principal.Luego, el francés quedó 13º, a 1s115/1000 de Verstappen, que consiguió la pole position por delante de Lando Norris y Oscar Piastri.Acabada la jornada había que pensar en la carrera corta, de 19 vueltas, que se desarrollará a las 14 de Argentina. Unánime será el empleo de los neumáticos medios. Alpine se abstuvo de utilizar los de compuesto más blando este viernes, porque prefirió tener opciones para la prueba de clasificación de la carrera principal, a partir de las 18 de Buenos Aires.Compacto de la sprint qualy de Estados UnidosSerá el momento, para Franco, de recuperarse y procurar, otra vez, la perfección.

F1 GP de Estados Unidos: Franco Colapinto cerró su primer día en Texas con altibajos y Verstappen se llevó la pole para la Sprint Race

El argentino tuvo una buena práctica, pero no logró pasar de la SQ1 en la clasificación.Largará 17° este sábado, cuatro puestos por detrás de su compañero de equipo, Pierre Gasly.En tanto, el neerlandés fue el más rápido y dejó atrás a los McLaren de Norris y Piastri.

Franco Colapinto en la prueba de clasificación para la carrera sprint del GP de Estados Unidos, en vivo

Tras unos primeros segundos de quietud, sin autos en la pista, salen los primeros coches. Como en toda prueba de clasificación de Fórmula 1, habrá tres partes. La primera (SQ1) eliminará a cinco pilotos, a los que asignará sus posiciones de salida en la carrera sprint, y la segunda (SQ2) hará la propio con otros cinco, también determinando sus lugares iniciales. La tercera (SQ3) definirá los mejores diez puestos de largada.Tras esta sprint qualy, la actividad en el GP de Estados Unidos continuará este sábado, con dos sesiones: entre las 14 y las 14.30 de Argentina, la carrera sprint, de 19 vueltas, y entre las 18 y las 19, la prueba de clasificación para la carrera principal. El domingo tendrá lugar la competencia central, de 56 giros, desde las 16 de Buenos Aires. Todo será televisado por Fox Sports y Disney+.El Mundial de Pilotos tiene por líder al australiano Oscar Piastri, de McLaren, con 336 puntos. Lo siguen su compañero, el inglés Lando Norris, con 314, y el neerlandés Max Verstappen, de Red Bull, con 273. Entre ellos tres parece estar el futuro campeón, que hay el inglés George Russell, que suma 237 con Mercedes, y el monegasco Charles Leclerc, que acumula 173 con Ferrari, no parecen poseer chances reales, más allá de aún sí las tienen matemáticas. Entre los constructores ya hay un monarca: McLaren se aseguró la corona en la última fecha, en Singapur, porque sus 650 puntos ya son inalcanzables para Mercedes, Ferrari y Red Bull, que consiguieron 325, 298 y 290, respectivamente.Durante la temporada hay seis fechas que contienen carreras sprint, sobre 24 estaciones del calendario (25%). Esas carreras son más cortas y equivalen a aproximadamente un tercio de las regulares, tanto en distancia y vueltas como en puntaje. El ganador recibe 8 unidades en el campeonato; su escolta, 7; el terecero, 6, y así sucesivamente hasta el clasificado octavo.Cuatro horas antes de la sprint qualy comenzó la única tanda de prácticas del gran premio. El argentino Franco Colapinto resultó 16º gracias a mejorar su tiempo en la última vuelta del ensayo. Con 1m34s653/1000 en su Alpine A525, se situó a 1,359 segundos del mejor registro, el del McLaren de Lando Norris, 1m33s294/1000, y superó a su compañero, el francés Pierre Gasly, por 12 milésimas. Detrás quedaron el Mercedes de Kimi Antonelli y, con problemas técnicos, el Williams de Carlos Sainz y el Ferrari de Charles Leclerc.Este viernes, a partir de las 18.30 de Buenos Aires, se desarrollará la prueba de clasificación de la carrera sprint del Gran Premio de Estados Unidos, 19ª fecha de la temporada de Fórmula 1. La sesión tendrá lugar en el Circuito de las Américas, de Austin, Texas. Será transmitida por la plataforma Disney+ y seguida al instante por Lanacion.com.

Franco Colapinto en la Fórmula 1, en vivo

El argentino cierra su primera vuelta rápida con un registro de 1:40.201, a más de dos segundos y medio del líder provisional, Liam Lawson. Marcha en el puesto 15º.Se abre el circuito y los pilotos salen al Circuito de las Américas para la primera y única tanda de entrenamientos de cara al GP de los Estados Unidos.La prueba fue declarada por la Federación Internacional del Automovil (FIA) como "de calor extremo". En la pista ya hay 39º de calor y se supone que la temperatura irá en aumento. Algunos pilotos optaron por llevar un traje refrigerante, que incluye mangueras con líquido frío para combatir el calor. Doce de los veinte autos que tomarán parte del Gran Premio de los Estados Unidos lucirán decoraciones [livery, en inglés] especiales para esta carrera. Dos de ellos serán los Alpine que manejarán tanto Colapinto como su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly. La escudería acordó con Mercado Libre una acción para las próximas tres carreras, que incluye el cambio de sus colores principales para adaptarlos a la marca.And it was all yellow ð??? pic.twitter.com/PXWoHMV1Ah— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 16, 2025La agenda de Franco Colapinto en Austin incluye la primera y única práctica desde las 14.30. Más tarde, volverá a ponerse al volante de su Alpine para la clasificación de la carrera sprint (a las 18.30). Mañana, su actividad comenzará a las 14 con la carrera sprint y continuará a las 18 con la clasificación para la carrera principal. El Gran Premio de los Estados Unidos se largará el domingo a las 16, siempre en horario de la Argentina.El piloto argentino sale a la pista de Austin (Texas) para la primera sesión de entrenamientos del GP de Estados Unidos de Fórmula 1, que se correrá el domingo a las 16 (hora de la Argentina). La bandera verde se mostrará a las 14.30, y será el único entrenamiento para la carrera principal, ya que este es un fin de semana de carrera sprint.

Franco Colapinto: videos y reacciones en las redes de la Fórmula 1 en el GP de Austin

GP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°Franco Colapinto (Alpine) competirá este fin de semana en el Gran Premio de Estados Unidos, que corresponde a la fecha 19 del calendario de la Fórmula 1 y se realizará en el circuito de Austin, con el anhelo de sumar sus primeros puntos en el campeonato.La actividad para el argentino comenzará el viernes con la primera y única práctica, programada a las 14.30 (hora argentina). Luego, participará de la clasificación para la carrera sprint que tendrá lugar el sábado, antes de la de la final del domingo a las 16. Todas las instancias se transmitirán en vivo por televisión a través de Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.Cronograma del Gran Premio de Estados Unidos en Austin*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 17 de octubre14.30: Práctica 1.18.30: Clasificación para la carrera sprint.Sábado 18 de octubre14: Carrera sprint.18: Clasificación para la final.Domingo 19 de octubre16: Final.

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Sin asiento confirmado, Franco Colapinto ya piensa en 2026: "Confío en que tendremos un auto rápido"

El argentino consideró que para continuar en la Fórmula 1 el año que viene debe "seguir trabajando y creciendo".

Franco Colapinto conquistó las redes sociales de la F1 con un particular estilo vaquero

Franco Colapinto, piloto del equipo Alpine, correrá este fin de semana en el Gran Premio de Estados Unidos, la 19ª fecha del calendario de Fórmula 1, que se disputará en el circuito de Austin, Texas. Su objetivo será lograr sus primeros puntos en la temporada, pero en la previa el argentino pudo vivir la experiencia de estar en el lugar de origen de los reconocidos vaqueros estadounidenses y posó con un sombrero de cowboy que llamó la atención de todos en las redes sociales. "Todos saben que debajo de ese sombrero de vaquero se esconde un gaucho", escribió la Fórmula 1 en sus redes oficiales, en una publicación que tuvo rápidamente más de 69 mil likes. En la imagen, se puede un collage conformado por una imagen de la sombra de Colapinto a contraluz con el sombrero y otra de él mientras sonríe con su atuendo característico de Alpine y unas gafas negras, que tenían un detalle de la bandera de Argentina en sus patas.La escudería Alpine no quiso quedarse atrás y también aprovechó para hacer una sesión de fotos con una de sus estrellas como un cowboy. En el posteo que subió a su cuenta de Instagram la compañía francesa, se ve al argentino arrojar el sombrero hacia la cámara, lo que dejó imágenes artísticas para el recuerdo. La actividad del argentino comenzará el viernes con la única sesión de entrenamientos, prevista para las 14:30 (hora argentina). Más tarde, formará parte de la clasificación para la carrera sprint del sábado, antes de la competencia principal del domingo a las 16. Todas las instancias podrán verse en vivo por Fox Sports, disponible también en las plataformas Flow, DGO y Telecentro Play, además del servicio digital Disney+ Premium.La carrera de Estados Unidos es otra oportunidad para que Franco pueda conseguir sus primeros puntos esta temporada. Hace poco, el joven de 22 años habló sobre las mejoras en su monoplaza tras el receso de verano y compartió su visión respecto al futuro, con la mirada puesta en la temporada 2026. "Desde la pausa de verano hasta hoy encontré más constancia con un auto que para mí era impredecible. Dimos un paso adelante, pero sabemos que todavía no estamos en el nivel que queremos", expresó el argentino y destacó los avances técnicos del equipo.Con respecto a su continuidad, el piloto fue claro: "Para ser confirmado en 2026 tengo que seguir trabajando y creciendo. Pero todos seguimos empujando y la motivación está alta". Este fin de semana, todos en su país y en el mundo estarán atentos para ver la performance del deportista, que cautivó a propios y ajenos en el mundo de la Fórmula 1.

Franco Colapinto no está confirmado para 2026, pero da indicios: "Confío en que tendremos un auto rápido"

En las vísperas del Gran Premio de las Américas de Fórmula 1, que se desarrollará en Austin, Estados Unidos, Franco Colapinto fue uno de los participantes en la tradicional conferencia de prensa previa de pilotos. El argentino se refirió a las mejoras de su auto luego de las vacaciones y, principalmente, al 2026. El conductor de Alpine, de 22 años, no dio precisiones sobre una renovación de su contrato, pero expresó qué debe hacer en lo que resta de la temporada para continuar en la escudería francesa. Colapinto llegó al Circuito de las Américas portando un sombrero de vaquero, accesorio típico del estado de Texas, donde se celebrará la carrera.En muchas de las fechas en las que compitió en 2025 Colapinto finalizó con mucha frustración por el rendimiento de su monoplaza. Sin embargo, luego de la interrupción de la temporada en julio, se sintió mucho mejor. "Desde la pausa de verano hasta hoy encontré más constancia con un auto que para mí era impredecible. Dimos un paso adelante, pero sabemos que todavía no estamos en el nivel que queremos", sostuvo.Sobre el bajo desempeño de Alpine, que sumó apenas 20 unidades en el campeonato de constructores gracias a Pierre Gasly, Franco comentó: "Estamos intentando entender nuestros problemas, pero vienen carreras que podrían darnos algunas ventajas y llegamos preparados para aprovechar las oportunidades". Y agregó: "Voy mejor y he encontrado más consistencia en el auto. Tanto yo como los ingenieros sabemos que no estamos donde queremos. Por mi parte tengo que aprender y entender mejor el auto".Sentado entre Fernando Alonso (a su derecha) y Oliver Bearman, Colapinto se refirió a su futuro. Si bien no dejó en claro si continuará en la Fórmula 1, explicó qué le hace falta para seguir en Alpine. "Para ser confirmado en 2026 tengo que seguir trabajando y creciendo. Pero todos seguimos empujando y la motivación está alta", apuntó. Y dejó una frase que permite ilusionarse a sus hinchas: "Estoy seguro de que el año que viene será importante mantener esta actitud, y confío en que tendremos un auto rápido. Solo tengo que seguir haciendo lo que estoy haciendo. Es bueno ver la motivación del equipo por seguir empujando y encontrando cosas en el auto".Al ser consultado sobre quién es el piloto que se quedará con la corona de Fórmula 1 en 2025, el argentino no se jugó, a falta de seis fechas para el final del Mundial. "La pelea está entre los McLaren y Verstappen, pero no voy a decir un nombre", se reservó.La actividad de Colapinto en el GP de las Américas comenzará este viernes a las 14.30 de Argentina, con la primera práctica, y a las 18.30 se hará la prueba clasificación de la carrera sprint. El sábado a las 14 se iniciará la propia carrera sprint, que entregará 8 puntos al vencedor, y para las 18 está prevista la qualy de la clasificación para la carrera del domingo, que comenzará a las 16.En Estados Unidos Colapinto estrenará un diseño de pintura en el monoplaza A525: Mercado Libre y Alpine presentaron el auto N° 43, que conduce el pilarense, con el isologo y el color amarillo de la plataforma de comercio por internet, que estarán en los próximos tres grandes premios: De las Américas, Ciudad de México y San Pablo. La presentación del auto se enmarca en la campaña Unidos por la Velocidad, que incluye una publicidad de Mercado Libre protagonizada por Franco y que incluye una participación del futbolista brasileño Neymar. En la historia, el equipo francés participa en una suerte de carrera contra la flota de Mercado Libre por el diseño de la parte posterior del auto, que ahora lleva el amarillo y el isologo arriba del motor y en el alerón trasero.

Cronograma del Gran Premio de EEUU de Fórmula 1 con Franco Colapinto: días, horarios y cómo verlo

Con el piloto argentino presente, se corre este fin de semana la jornada 19 del campeonato mundial de Fórmula 1.

Franco Colapinto en la Fórmula 1: día, horario, TV y cómo ver online el Gran Premio de Estados Unidos

Franco Colapinto (Alpine) competirá este fin de semana en el Gran Premio de Estados Unidos, que corresponde a la fecha 19 del calendario de la Fórmula 1 y se realizará en el circuito de Austin, con el anhelo de sumar sus primeros puntos en el campeonato.La actividad para el argentino comenzará el viernes con la primera y única práctica, programada a las 14.30 (hora argentina). Luego, participará de la clasificación para la carrera sprint que tendrá lugar el sábado, antes de la de la final del domingo a las 16. Todas las instancias se transmitirán en vivo por televisión a través de Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium.Cronograma del Gran Premio de Estados Unidos en Austin*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Viernes 17 de octubre14.30: Práctica 1.18.30: Clasificación para la carrera sprint.Sábado 18 de octubre14: Carrera sprint.18: Clasificación para la final.Domingo 19 de octubre16: Final.El piloto de Pilar todavía no pudo conseguir unidades en la temporada, en 11 GP. Junto a Jack Doohan, a quien reemplazó en la escudería francesa desde Emilia-Romagna, son los únicos pilotos sin unidades y quiere, más allá de las limitaciones de su monoplaza, romper el cero para quedar aún mejor considerado para el próximo año.Sus mejores actuaciones en lo que va de la temporada fueron el undécimo lugar en el GP de Países Bajos y un 13° en Mónaco y Canadá. Solo abandonó en el GP de Silverstone, en Gran Bretaña.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F1 2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°Moving on up in F1 history ð?©µð?¤? pic.twitter.com/GI4Ye8C2zp— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) October 10, 2025El líder del campeonato de F1 es Oscar Piastri (McLaren) con 336 puntos y lo persigue su compañero Lando Norris (McLaren) con 314. Max Verstappen (Red Bull), tetracampeón vigente, ganó dos de las últimas tres final y acumula 273.En la clasificación por equipos, McLaren se consagró campeón la fecha anterior en Singapur gracias a la gran diferencia que le sacó a Mercedes. La escudería británica tiene 650 unidades y una diferencia de 325 con Mercedes, su escolta. Así, logró su segunda estrella seguida y la décima en su historia, con la que quedó como el segundo máximo ganador por detrás de Ferrari (16).Calendario, ganadores y posiciones de la Fórmula 1 2025GP de Australia en Melbourne - Lando Norris (McLaren).GP de China en Shanghái - Oscar Piastri (McLaren).GP de Japón en Suzuka - Max Verstappen (Red Bull).GP de Bahréin en Sakhir - Oscar Piastri (McLaren).GP de Arabia Saudita en Yedá - Oscar Piastri (McLaren).GP de Miami - Oscar Piastri (McLaren).GP de Emilia-Romagna en Imola - Max Verstappen (Red Bull).GP de Mónaco - Lando Norris (McLaren).GP de España en Montmeló - Oscar Piastri (McLaren).GP de Canadá en Montreal - George Russell (Mercedes).GP de Austria en Spielberg - Lando Norris (McLaren).GP de Gran Bretaña en Silverstone - Lando Norris (McLaren).GP de Bélgica en Spa-Francorchamps - Oscar Piastri (McLaren).GP de Hungría en Budapest - Lando Norris (McLaren).GP de Países Bajos en Zandvoort - Oscar Piastri (McLaren).GP de Italia en Monza - Max Verstappen (Red Bull).GP de Azerbaiyán en Bakú - Max Verstappen (Red Bull).GP de Singapur - George Russell (Mercedes).19 de octubre: GP de Estados Unidos en Austin (sprint).26 octubre: GP de México en Ciudad de México.9 de noviembre: GP de Brasil en Interlagos (sprint).22 de noviembre: GP de Las Vegas.30 de noviembre: GP de Qatar en Lusail (sprint).7 diciembre: GP de Abu Dhabi en Yas Marina.