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Franco Colapinto analizó el rendimiento del nuevo Alpine: "Hay bastante potencia al salir de las curvas"

El shakedown en Barcelona dejó buenas sensaciones para Franco Colapinto, que volvió a subirse al monoplaza de Alpine en el inicio de una temporada marcada por el cambio reglamentario en la Fórmula 1. Durante la tercera jornada de ensayos del miércoles, el piloto argentino completó 56 vueltas con el A526 y acumuló más de 260 kilómetros de rodaje; se destacó por el segundo mejor tiempo del día, sólo por detrás de George Russell (Mercedes).Con 22 años, Colapinto quiere mejorar la imagen difusa que dejó con Alpine en 2025 y su rendimiento en la pista catalana no pasó inadvertido, especialmente de cara a la primera vez que inicia la temporada como piloto principal de una escudería. En declaraciones a Sky Sports, el bonaerense compartió sus primeras impresiones sobre el nuevo auto: "Coches nuevos, nueva generación, es una era completamente nueva de coches y las novedades son tan diferentes que hay mucho a lo que acostumbrarse", afirmó.La escudería francesa trabaja en el entendimiento general del vehículo y Colapinto lo explicó en detalle: "Esta prueba es muy valiosa para que todos entiendan cómo funciona todo, cómo necesitamos empezar a entender el estilo de conducción, la técnica, para que los mecánicos entiendan cómo conducir el auto, dónde están las partes más sensibles de los sistemas, del chasis y de la configuración".Respecto del comportamiento del monoplaza en pista, el argentino valoró positivamente la entrega de potencia, aunque advirtió que la exigencia técnica es elevada. "Hay bastante potencia al salir de las curvas y eso es genial. Es una sensación agradable. Pero claro, tenés mucha menos lentitud. Y esa menor lentitud hace que sea más difícil acelerar con la potencia extra. Así que hay mucho derrape, lo que lo hace divertido. No tanto para los neumáticos, pero sí para nosotros, derrapar un poco más", analizó.En ese contexto, Colapinto señaló que el equipo trabaja en lograr un balance entre fiabilidad y rendimiento. "Estamos haciendo todas las comprobaciones del sistema e intentando entender cómo funciona el coche en la pista. Tenemos que ser fiables e intentar llevar lo más representativo", explicó. Y añadió: "Hemos arreglado todo y va como queríamos. Así que, sí, todo va muy bien para nosotros en este momento".Además, destacó que el tamaño reducido de los nuevos monoplazas puede mejorar el espectáculo en carrera. "Los coches también son mucho más pequeños en cuanto a dimensiones, y eso seguro que ayudará a poder adelantar en pistas que ya eran un poco más estrechas", dijo. Sin embargo, admitió que aún está en proceso de adaptación: "Todavía me estoy acostumbrando y entendiendo los límites".Con relación al rendimiento general del vehículo, Colapinto advirtió sobre una menor adherencia en curvas: "Deslizás más y tenés menos agarre. Y, en general, sos un poco más lento en la mayoría de las curvas". Esa combinación de mayor velocidad en recta y menor grip en sectores lentos supone un nuevo paradigma para la conducción, que requerirá ajustes técnicos y estratégicos.Franco Colapinto con Sky SportsPese a la falta de cronometraje oficial, Alpine valoró el desempeño de su piloto, que registró un tiempo de 1:19.150, segundo en la clasificación general del día miércoles. La semana de pruebas se cerró con optimismo para la escudería, que logró resolver algunos contratiempos detectados en la jornada inicial del día lunes, donde realizó 60 giros y 279 kilómetros.El propio Colapinto reconoció el camino de evolución que enfrentará la categoría con este nuevo reglamento. "¿Recordás cuando llegó la última generación de coches? El primer año estaban muy lejos, y para el último año, creo que ganaron unos tres segundos en algunas pistas. Así que es normal. Es un proceso normal y sí, tienen buena pinta", consideró.Finalmente, dejó un mensaje para los fanáticos: "Se ven los autos, lo que también es importante para los fanáticos. Creo que con suerte traerán algo agradable, divertido a las carreras. Algunos adelantamientos y serán muy útiles para nosotros los conductores para poder divertirnos un poco más, competir con otros y hacer que los adelantamientos sean un poco más posibles será algo muy bueno de tener".Franco Colapinto volverá a subirse al Alpine A526 en los ensayos oficiales de pretemporada que se desarrollarán en Baréin del 11 al 13 de febrero y luego del 18 al 20 del mismo mes. Allí continuará su proceso de adaptación a la nueva generación de monoplazas y afianzará su rol dentro del equipo francés de cara a una temporada con grandes expectativas.

Franco Colapinto habló sobre el rendimiento de su nuevo Alpine

El piloto argentino de la escudería francesa dejó sus sensaciones de cara a una temporada que tendrá varios cambios

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El director técnico de Alpine elogió a Franco Colapinto después de otra buena jornada de test de la Fórmula 1

Durante la sesión matutina del miércoles, al volante del Alpine A526, el argentino marcó un registro de 1m19s150 y completó 56 vueltas, quedando solo por detrás de George Russell (Mercedes).

Cómo le fue a Franco Colapinto en los ensayos de Barcelona de la Fórmula 1

Franco Colapinto (Alpine) realizó este miércoles su segundo entrenamiento en los ensayos oficiales de la Fórmula 1 para la temporada 2026 que se llevan a cabo en el circuito de Montmeló, Barcelona, y tuvo un gran andar en su nuevo monoplaza A526.El argentino completó 56 vueltas y registró el segundo mejor tiempo del turno de la mañana con 1 minuto, 19 segundos y 150 milésimas, sólo por detrás del inglés de Mercedes, George Russell. De hecho, su escudería lo felicitó: "Tachando otra mañana productiva para Franco Colapinto: 56 vueltas y más aprendizajes valiosos para los días que quedan". Crossing off another productive morning for @Francolapinto ð???56 laps and some more valuable learnings to take into the remaining days. pic.twitter.com/bEHaq8M8e3— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 28, 2026Para el pilarense de 22 años fue la segunda prueba en Barcelona porque ya había girado el lunes. Esa vez logró el tercer mejor tiempo entre los siete pilotos que salieron a la pista con una vuelta de 1 minuto, 21 segundos y 348 milésimas. Quedó por detrás del francés Isack Hadjar y el italiano Andrea Kimi Antonelli.El cuarto mejor tiempo de la mañana catalana le correspondió a Arvid Lindblad (18 años), quien dio 61 vueltas a bordo de su Racing Bulls, el monoplaza con el que debutará en la Fórmula 1 como reemplazante de Hadjar porque esta temporada el francés será el compañero de equipo del neerlandés Max Verstappen en Red Bull. Lindblad clavó los relojes en 1 minuto, 20 segundos y 714 centésimas. Detrás suyo se ubicó el también inglés Oliver Bearman (Haas), pero apenas pudo completar 21 giros por un problema en el motor Ferrari de su auto que provocó la bandera roja. La mejor vuelta de Bearman fue de 1 minuto, 20 segundos u 840 centésimas.Con la posibilidad de todavía ensayar una vez más porque el límite permitido son tres, Colapinto dio 116 vueltas con el monoplaza que lo acompañará durante toda la temporada 2026. En el turno tarde de este miércoles Alpine anunció que quien saldrá a escena es Pierre Gasly, por lo que no lo hará el piloto albiceleste. View this post on Instagram El primero de los tres ensayos oficiales se desarrolla hasta este viernes 30 de enero en España, en el mismo trazado donde se disputará la novena fecha del certamen. Los equipos eligieron esa pista, entre otras cosas, por su versatilidad y su cercanía a las fábricas europeas para una logística eficiente.Un detalle es que es a puertas cerradas, por lo que el público no puede ver nada de lo que ocurre en la pista. El motivo es que todos quieren evitar que, en caso de arranques problemáticos por la enorme cantidad de modificaciones en el armado de los monoplazas, los medios lleven preocupación a los fanáticos del deporte motor. "Hay riesgo de mala publicidad", aseguraron allegados a la Fórmula 1. Al término de estos primeros ensayos, todos los equipos tendrán más de una semana para resolver cualquier falla.Los dos entrenamientos restantes tendrán lugar en el Circuito Internacional de Bahréin, ubicado en Sakhir, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero. Serán jornadas diarias, televisadas, de 4 a 8 y de 9 a 13 (hora argentina). Este autódromo es sede de la pretemporada de manera ininterrumpida desde 2021 debido a que ofrece condiciones climáticas ideales para probar los autos (cálidas y secas), curvas de alta y baja velocidad y la posibilidad de hacer sesiones nocturnas.Colapinto competirá en la Fórmula 1 por tercera temporada con la diferencia que, por primera vez, comenzará desde la primera fecha. En 2025 fue uno de los dos pilotos que no sumó puntos en un torneo en el que reemplazó a Jack Doohan -el otro conductor sin unidades- desde el GP de Emilia Romagna y condujo el monoplaza de Alpine en 18 carreras. Su mejor actuación fue el undécimo puesto en el GP de Países Bajos. Aunque no pudo cumplir el objetivo de darle unidades a la escudería francesa, se ganó la continuidad para el próximo año porque fue oficializado como uno de los dos pilotos titulares junto a Pierre Gasly.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°

Franco Colapinto fue segundo en una nueva jornada de test de la Fórmula 1

El piloto argentino volvió a destacarse en Barcelona con el Alpine A526, en una sesión marcada por banderas rojas y mayor actividad en pista.

Franco Colapinto se aclimata a su nuevo Alpine: dio 56 vueltas e hizo el segundo mejor tiempo en Barcelona

El piloto argentino Franco Colapinto completó 56 vueltas a bordo del A526, el nuevo monoplaza de Alpine, y registró el segundo mejor tiempo de la mañana en el circuito catalán de Montmeló. El pilarense, de 22 años, detuvo los cronómetros en 1m19s150, sólo por detrás del inglés George Russell, que con su Mercedes fue el más veloz desde el comienzo de los ensayos de pretemporada, el pasado lunes: completó la vuelta en 1m17s580. Es decir, un segundo y medio más rápido que el argentino. El equipo Alpine felicitó al argentino tras la práctica de este miércoles en el trazado catalán. "Tachando otra mañana productiva para @Francolapinto: 56 vueltas y más aprendizajes valiosos para los días que quedan". Lo más importante es que no tuvo ningún problema técnico y que sumadas todas las jornadas, dio 116 vueltas con el monoplaza que lo acompañará durante toda la temporada.Crossing off another productive morning for @Francolapinto ð???56 laps and some more valuable learnings to take into the remaining days. pic.twitter.com/bEHaq8M8e3— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 28, 2026Además, el equipo adelantó que será el francés Pierre Gasly el encargado de tomar el volante del A526 en la actividad vespertina de este miércoles, por lo que con el segundo puesto conseguido a la mañana concluyó la actividad de Colapinto en Barcelona. Otro inglés, Lando Norris, se dio el gran gusto de estrenar el número 1 en su McLaren, que lo acredita como campeón del mundo vigente. Dio 33 giros y su mejor registro fue de 1m19s672, a medio segundo de distancia de Colapinto. El cuarto mejor tiempo de la mañana catalana le correspondió a Arvid Lindblad (18 años), quien dio 61 vueltas a bordo de su Racing Bulls, el monoplaza con el que debutará en la Fórmula 1 como reemplazante de Isack Hadjar, quien esta temporada será el compañero de equipo del neerlandés Max Verstappen en Red Bull. Lindblad clavó los relojes en 1m20s714. Detrás suyo se ubicó el también inglés Oliver Bearman (Haas), pero apenas pudo completar 21 giros por un problema en el motor Ferrari de su auto que provocó la bandera roja. La mejor vuelta de Bearman fue de 1m20s840. Passaggio della Alpine A526 di Franco Colapinto #F1 #WinterTest #Alpine #Colapinto pic.twitter.com/5Du83pRrZv— RobertoF1 (@robertofunoat) January 28, 2026La primera interrupción de la jornada matutina, sin embargo, fue protagonizada por el alemán Nico Hulkenberg (Audi). El piloto germano ni siquiera dio una vuelta rápida y se detuvo luego de cinco giros. El Audi se paró a las 9.50 -hora local- entre las curvas 9 y 10 debido a un problema hidráulico y por esa acción flameó la primera bandera roja de la jornada. Hulkenberg no volvió a salir a la pista.El portal especializado Mortorsport.com informó que Ferrari, Red Bull y Cadillac habían anticipado que no tendrían actividad este miércoles. El equipo de Verstappen, por caso, está inmerso en las reparaciones al monoplaza luego del fuerte golpe de Isack Hadjar del martes. "Fue una situación muy complicada esta tarde, una lástima que terminara así. Pero es parte del juego; de nuevo, muy complicado, hay mucho trabajo por hacer en muchos aspectos, y este tipo de cosas pueden pasar", dijo Laurent Mekies, CEO del equipo Red Bull, tras el percance de Hadjar. Y añadió: "Estas dificultades llegaron después de un día muy positivo ayer [por el lunes] en cuanto al número de vueltas que Isack pudo completar con el coche, y en cuanto a su aprendizaje, desarrollo y retroalimentación a los ingenieros".AL41 on track!!! We repeat, AL41 on track!! ð?¤? #F1 #VCARB pic.twitter.com/fvaTpbpCPH— Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (@visacashapprb) January 28, 2026Tampoco estuvieron Williams y Aston Martin en los ensayos de este miércoles. El equipo inglés recién anunció que la presentación de su nuevo auto será este martes 3 de febrero, en forma virtual, y luego de problemas relacionados con el sobrepeso. Aston Martin, por su parte, recién comenzará a girar este jueves en Montmeló.Durante las pruebas de pretemporada Los tiempos no son determinantes para los equipos, ya que las escuderías se enfocan en estos primeros ensayos en poder sumar kilómetros con los monoplazas en la pista para empezar a comprobar la fiabilidad de los componentes y optimizar cada desarrollo de las máquinas. La temporada 2026 de la Fórmula 1, el campeonato de automovilismo más importante del mundo, ya tiene su calendario confirmado. Y hay novedades, ya que el Gran Premio de Emilia-Romagna será reemplazado por el de Madrid, manteniendo así 24 fechas al igual que en 2025. Además, hay una pequeña diferencia en el orden de algunos GPs: el de Canadá dejará de correrse a mediados de junio para pasar al 24 de mayo, inmediatamente después del de Miami, con el fin de permitir que los equipos puedan trasladarse por Norteamérica sin necesidad de regresar a Europa.El certamen iniciará el fin de semana del 8 de marzo en Melbourne y se extenderá hasta el 6 de diciembre, día en el que se llevará a cabo el Gran Premio de Abu Dhabi, carrera que cerrará el torneo por duodécima vez consecutiva. Se realizarán dos jornadas en Latinoamérica en el cierre del calendario: México albergará la fecha 20 el 1° de noviembre y Brasil la 21ra el 8 del mismo mes. El argentino Franco Colapinto será uno de los pilotos titulares de Alpine.

Franco Colapinto, sólido y veloz en el día 3 del Shakedown de la Fórmula 1 en Barcelona: el tiempo del Alpine A526 sobre Montmeló

El piloto argentino aprovechó mejor que nadie el primer turno de los entrenamientos.Marcó el registro más rápido en una jornada accidentada y con dos banderas rojas.A pesar del hermetismo reinante se pudo ver el diseño del MCL40 del campeón McLaren.

Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto en Alpine, tras los test de Barcelona

El piloto argentino retomará la actividad oficial en febrero, en la recta final de la pretemporada de la Fórmula 1 2026.

Franco Mastantuono habló sobre su actualidad en Real Madrid: "Arbeloa y todo su cuerpo técnico me transmitieron mucha confianza"

Desde que llegó a Real Madrid, Franco Mastantuono transitó un camino sinuoso. Tuvo escasa o nula participación durante el período con Xabi Alonso a cargo, pero después de permanecer largos minutos en el banco en aquella etapa, hoy luce renovado en lo futbolístico y en lo estético -pelo cortísimo totalmente platinado-. De hecho, fue figura y aportó un gol en el triunfo 6 a 1 sobre Mónaco por la Champions League y jugó de nuevo como titular en la última victoria sobre Villarreal por 2 a 0. Sin dudas, la llegada de Álvaro Arbeloa le trajo aires renovados y le dio otro vuelo.En una entrevista con DSport, el ex River habló sobre su nueva realidad en la Casa Blanca, pero también sobre el cambio de entrenador tras la salida de Xabi Alonso, su complicado adiós de Argentina, el presidente de Real Madrid Florentino Pérez, Vinicius y Bellingham. "Álvaro (Arbeloa) y todo su cuerpo técnico me transmitieron mucha confianza, eso creo que es fundamental para un jugador. Me metieron mucha confianza, me la demostraron y eso es lindo para mí. Estoy jugando más suelto por eso. Estoy totalmente agradecido a este cuerpo técnico por eso", mencionó sobre Arbeloa. Y también se refirió al técnico saliente, con quien pareció tener una despedida fría: "También agradezco a Xabi y a su cuerpo técnico, ellos confiaron en mí para que yo esté acá, pero bueno, Álvaro es un gran entrenador, que nos está ayudando mucho. Creo que así vamos a llegar a los objetivos que tenemos en mente".LO QUE LE PIDIÓ ÁLVARO ARBELOA A MASTANTUONO ð??£ï¸?â?ª El argentino comentó que el nuevo cuerpo técnico de Real Madrid le dio una mayor confianza.ð?«? Además, le deseó el mejor de los destinos a Xabi Alonso.@NachitoTV en #FútbolTotal pic.twitter.com/RNFR1hMa1W— DSPORTS (@DSports) January 26, 2026Sobre su gran actuación ante Mónaco, apuntó: "Es un momento que estaba esperando. Marcar un gol en el Madrid en el Bernabéu es adrenalina pura, es algo único, difícil de explicar la verdad...". En aquel partido fue también titular el brasileño Vinicius, a quien elogió largamente: "Vini es un jugador que hace tiempo se ha destacado, se mantuvo ahí entre los mejores del mundo. Todos tienen momentos que no son tan buenos como lo que la gente espera... Lo malo para un jugador tan top es que cuando no rinde 9 0 10 puntos, se lo critica y se le pega mucho. No creo que haya pasado un mal momento. Ha tenido partidos no tan buenos, pero ni siquiera fueron malos para mí"."VINI HA SIDO EL MEJOR JUGADOR DEL MUNDO" ð??§ð??·â?ª Franco Mastantuono destacó el rol que tiene Vinicius Jr. tanto en la cancha como en el vestuario de Real Madrid, donde cumple un importante rol con los más jóvenes del Merengue.@NachitoTV en #FútbolTotal pic.twitter.com/T0VOpDSf7c— DSPORTS (@DSports) January 26, 2026Mastantuono siguió con un férreo respaldo hacia Vinicius y destacó sus valores: "No ha tenido partidos de los que nos tiene acostumbrados, y por eso a la gente no le gustó. Ha tenido un año, ha sido el mejor del mundo. Es una persona que nos ayuda mucho a los jóvenes, a todo el equipo. Tiene una felicidad que contagia, por eso es importante para nosotros tenerlo bien, para la confianza del equipo. No es solo defenderlo, es la realidad, sabemos todo lo que aporta al vestuario y al juego, y sobre todo para la persona. Lo queremos ver bien".También habló de otros dos compañeros, el inglés Bellingham y el uruguayo Valverde: "Bellingham es mejor persona que jugador. Es una persona increíble con la que hemos pegado una amistad muy linda. Es muy lindo compartir con un jugador de esa calidad. Tenemos muy buen vínculo". Y sobre el defensor charrúa, mencionó: "La cultura a veces juega a favor, y así es con Fede, es una persona increíble. Me ayuda muchísimo, hablamos mucho, compartimos muchas cosas, es un placer estar con él".PING PONG CON FRANCO MASTANTUONO ð???ð??£ï¸? El argentino de Real Madrid opinó sobre varios temas: Florentino Pérez, comida, gustos musicales y su pelo.@NachitoTV en #FútbolTotal pic.twitter.com/taiOtSJMMx— DSPORTS (@DSports) January 26, 2026En el ping pong de preguntas y respuestas, a Florentino Pérez lo definió con una sola palabra: "Imponente". Se desvive por el jamón y la tortilla en España, no dudaría en "traerse" a sus amigos de Argentina y en cuanto a la música descubrió a Leiva, cantautor español. Ya era fan de Joaquín Sabina. Y por cábala, ahora quiere terminar la temporada con la tintura rubia de su corto pelo. Elige ganar la Champions por sobre la liga: "Como jugadores, para nosotros es el sueño máximo de este club".Los hinchas de River quedaron dolidos con su rápida partida, porque Real Madrid lo compró cuando Mastantuono ni siquiera había cumplido los 18 años. "Fue una situación muy difícil. Por un lado está el amor de la infancia, haberme criado en un club como River, que le ha dado de comer a mi familia desde que yo tenía 13 años. Por otro, estaba la oportunidad de mi vida: venir al Real Madrid. Fue una decisión dolorosa. Nunca dudé del Real Madrid, pero a veces uno no quiere dejar su casa". Y agregó: "Fue duro, pero estoy muy feliz de estar aquí. Sabía que éste era mi sueño y el de tantísimos futbolistas, y me dejé guiar por eso". Pero más allá de lo que implica estar en la vidriera del mundo, no dudó. "Quiero retirarme en River".

Las confesiones de Franco Mastantuono: su salida de River y los sueños que quiere cumplir con el Real Madrid y la Selección Argentina

Después de convertir su primer gol a nivel de Europa, el mediocampista habló sobre cómo transitó los momentos llenos de críticas.Entusiasmado, reconoce estar atravesando "su mejor momento".

Franco Colapinto reveló lo que sintió tras probar el Alpine por primera vez en los test de Barcelona: "Es muy diferente..."

El piloto argentino formó parte este lunes de la primera jornada de Shakedown de la Fórmula 1.Completó 60 vueltas y fue el tercer mejor tiempo entre los que giraron en España.

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Llegó con 17 años al club y sin tene experiencia previa en ningún club afiliado a AFA.Se recuperó de una rotura de ligamentos de la rodilla y ahora

Los test en Barcelona bajo una celosa seguridad, con bandera roja para Franco Colapinto y algunas ausencias

Comenzó la acción de la Fórmula 1 con los test en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con los primeros giros de los equipos que en las pruebas privadas que se extenderán hasta el viernes próximo. Para estas evaluaciones las escuderías pretende mantenerse alejadas de los medios y se desplegó un operativo de seguridad con la intención de que sean mínimas las filtraciones de lo que sucede en España. Algunos medios especializado ofrecieron algunos detalles y tanto Motorsport como The Race revelaron que algunos periodistas y fotógrafos se ubicaron en las colinas afuera del circuito para intentar captar algunos detalles, pero aparecieron "un coche de seguridad y un guardia" para pedirles que se retiren porque "cualquier vista del circuito, incluso en terrenos públicos, es propiedad del circuito", les argumentaron.The journey begins for @Cadillac_F1 ð???#F1 pic.twitter.com/95ovhgfQVy— Formula 1 (@F1) January 26, 2026Por el momento salieron a la pista algunas escuderías: Red Bull, Alpine, Mercedes, Haas, Racing Bulls, Audi y Cadillac. La ausencia de Williams sorprendió a los especialistas que revelaron que el equipo comunicó en las últimas horas que se ausentaría "por problemas en el desarrollo de su monoplaza". Algunas pistas de cómo serán algunas máquinas las reveló la cuenta de la Fórmula 1, que en posteos mostró que Mercedes salió en primer lugar a la pista, que después giró Audi y Alpine también mostró su A526 con Franco Colapinto en la butaca del monoplaza del equipo francés. "¡Tres equipos no pierden tiempo en salir a la pista!", escribieron en la publicación de la F1 en una de las primeras imágenes que se conocieron en la semana denominada "Shakedown Week".And the 2026 Shakedown is under way... ð???Three teams waste no time in taking to the track!#F1 pic.twitter.com/nGNiHns8cs— Formula 1 (@F1) January 26, 2026El perfil de la F1 también mostró una filmación de Cadillac girando en Barcelona. Según explicó en una publicación Motorsport, tanto McLaren, Ferrari como Aston Martin no saldrán a la pista en este lunes. Tanto en el seguimiento en vivo del diario español AS, como Motorsport, contaron que la primera bandera roja de la jornada fue para el Alpine de Franco Colapinto que se quedó detenido a la salida de los boxes. Pero inmediatamente después explicaron que no pareció ser grave porque el piloto argentino, tres minutos después, pudo continuar.También giraron en el trazado Liam Lawson (Racing Bulls), Esteban Ocon (Haas) y Gabriel Bortoleto (Audi), este último fue protagonista de otra bandera roja, pero no se conocieron detalles de por qué se detuvo el R26, que estuvo como 15 minutos parado y toda la acción detenida por esta situación.Isack Hadjar, que reemplaza desde este año a Yuki Tsunoda, en Red Bull Racing, estuvo al mando del RB22 y según revelaron algunos medios, fue el más rápido de la jornada con un tiempo de 1:18.835, tras 44 giros, mientras que detrás estuvieron Kimi Antonelli, con Mercedes, con un registro de 1:20.700 (56) y tercero Franco Colapinto, después de 28 vueltas, con 1:21.348.The Bulls heading out in Barcelona! ð?¤©ð???#F1 pic.twitter.com/vGMcho50Mo— Formula 1 (@F1) January 26, 2026Los tiempos no son determinantes para los equipos, ya que las escuderías se enfocan en estos primeros ensayos en poder sumar kilómetros con los monoplazas en la pista para empezar a comprobar la fiabilidad de los componentes y optimizar cada desarrollo de las máquinas. También salió a la pista, hasta el momento, Valtteri Bottas, con el Cadillac y la tercera interrupción del primer turno fue con el VCARB 03, de Liam Lawson, con el Racing Bulls. El neozelandés sufrió un desperfecto y quedó detenido en la recta cuando iba a hacer la práctica de salida.Up and running at the Barcelona Shakedown ð??? pic.twitter.com/tWjS4MMsPP— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 26, 2026La Fórmula 1 también difundió una galería de fotos con algunas imágenes de los coches de la nueva era que circularon en Barcelona durante las primeras horas de esta mañana y también explicó que en la sesión de la tarde Antonelli le cederá su lugar en el Mercedes a George Russell.

Franco Colapinto ya giró con el nuevo Alpine A526 en los test oficiales de la Fórmula 1 en Barcelona: buenas sensaciones y una bandera roja misteriosa

El argentino fue el primero en salir a la pista en el autódromo catalán. Los resultados de las dos sesiones de entrenamiento.

Comenzó la pretemporada de la Fórmula 1: Franco Colapinto probó su nuevo Alpine A526

El piloto argentino estuvo presente en Barcelona, donde ensayó por primera vez con el nuevo modelo de su Alpine. Tuvo un inconveniente mecánico durante la sesión inicial con el A526, provocó bandera roja, pero no fue grave y siguió girando en pista.

Por qué el nuevo Alpine de Franco Colapinto no tiene el logo de Mercado Libre

Hoy presentaron el monoplaza en Barcelona.Cuál es la explicación de la empresa.

Franco Jara: "Me debo a Instituto y espero aportarle mucho al equipo"

El atacante, ex Belgrano, debutó en Alta Córdoba y fue el mejor jugador del elenco que conduce Daniel Oldrá en la derrota ante Vélez. Leer más

Franco Colapinto la rompió en la presentación del Alpine A526, a bordo de un crucero: "Es precioso pero el auto más lindo es el que va más rápido"

El piloto argentino tuvo su primer acto oficial como titular de la escudería francesa.Junto a Pierre Gasly y Flavio Briatore, siempre picante, mostraron el monoplaza.¿Cuándo es la primera carrera de la Fórmula 1 en la temporada 2026?

Así es el Alpine A526, el nuevo auto de Franco Colapinto

Franco Colapinto, Pierre Gasly y Flavio Briatore develaron el gran misterio y presentaron el modelo A526 de Alpine, que se utilizará en la nueva temporada de la Fórmula 1. El evento se realizó en un entorno poco habitual â??un crucero frente a las costas de Barcelonaâ?? y reunió a los protagonistas del proyecto.Se trato del primer contacto con el vehículo desarrollado bajo un profundo cambio reglamentario, que obliga a repensar aerodinámica, comportamiento y puesta a punto desde cero. La verdadera medida del A526 comenzará en los ensayos oficiales que Alpine realizará en el circuito de Barcelona. View this post on Instagram Así es el Alpine A526, el nuevo auto de Franco Colapinto"Es muy diferente a todo lo que conocí anteriormente"Para el piloto argentino, el A526 representa mucho más que un estreno. "Estamos listos, muy ansiosos por comenzar", aseguró, con entusiasmo. También subrayó que el trabajo previo en el simulador fue fundamental para comprender un coche que se aleja de todo lo que manejó antes."Por primera vez en mi carrera pude beneficiarme de una verdadera pretemporada para prepararme de la mejor manera para una temporada completa, y hacerlo desde los primeros ensayos y la primera carrera. Es muy importante para mí, porque me siento realmente involucrado en el proyecto y eso me permite trabajar duro desde el inicio con todo el equipo", dijo el piloto argentino en la presentación del auto.Y siguió, ilusionado: "Tuvimos la oportunidad de conocer el auto y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que conocí anteriormente, y creo que es así para la mayoría de los pilotos de la grilla. Hay nuevas sutilezas que dominar y desafíos inéditos que afrontar para extraer el máximo del paquete, y lo encuentro apasionante"."Siento que todo el equipo está extremadamente motivado para realizar una buena temporada. Intentaré aprender lo máximo posible en las primeras carreras y seguir progresando. Espero que eso nos permita ser competitivos como equipo", concluyó. Gasly y la experiencia en terreno desconocidoGasly coincidió en que el cambio es total. "Es la primera vez en mi carrera que todo el auto experimenta cambios tan profundos". Y agregó: "Todo el mundo está en territorio desconocido, pero lo encuentro extremadamente estimulante como piloto. Para el equipo, el camino ha sido largo para llegar hasta aquí. Trabajamos muchísimo en el simulador el año pasado para prepararnos para este nuevo reglamento y sé que todo el equipo de Enstone realizó esfuerzos considerables para desarrollar el mejor auto posible".Briatore y la presión por los resultadosFlavio Briatore, por su parte, presionó a los pilotos: "Este año no hay más excusas y tenemos que lograr buenos resultados. El auto será competitivo", adelantó el ejecutivo italiano. Y completó: "Dependemos de estos tres chicos â??incluyó a Paul Aron, piloto de reservaâ??, ellos son los jefes. Son los que tienen que traer el resultado cada fin de semana".

El mensaje de Franco Colapinto después de presentar el nuevo Alpine 2026: "Espero que nos permita ser competitivos"

Alpine puso fin a las especulaciones y develó el gran misterio de la temporada. Con un majestuoso evento a bordo de un crucero en Barcelona, la escudería francesa presentó el nuevo monoplaza A526, que conducirá Franco Colapinto este año en Fórmula 1. El encuentro contó con tres grandes anfitriones, entre los que se destacó el argentino, su colega Pierre Gasly y el ejecutivo Flavio Briatore. El nuevo vehículo generó grandes expectativas, al tratarse de un ejemplar que cumple con el nuevo reglamento de la máxima categoría del automovilismo mundial. View this post on Instagram El mensaje de Franco Colapinto después de presentar el nuevo Alpine 2026Tras la presentación del nuevo monoplaza, Colapinto se mostró muy ilusionado: "Estamos listos, muy ansiosos por comenzar", aseguró, con entusiasmo. "Por primera vez en mi carrera pude beneficiarme de una verdadera pretemporada para prepararme de la mejor manera para una temporada completa, y hacerlo desde los primeros ensayos y la primera carrera. Es muy importante para mí, porque me siento realmente involucrado en el proyecto y eso me permite trabajar duro desde el inicio con todo el equipo", siguió el pilarense.En ese sentido, dio detalles acerca de cómo fueron las pruebas en el simulador: "Tuvimos la oportunidad de conocer el auto y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que conocí anteriormente, y creo que es así para la mayoría de los pilotos de la grilla. Hay nuevas sutilezas que dominar y desafíos inéditos que afrontar para extraer el máximo del paquete, y lo encuentro apasionante".Y concluyó: "Siento que todo el equipo está extremadamente motivado para realizar una buena temporada. Intentaré aprender lo máximo posible en las primeras carreras y seguir progresando. Espero que eso nos permita ser competitivos como equipo".

Franco Colapinto, tras la presentación de su nuevo Alpine A526: "Estoy muy entusiasmado"

El piloto argentino habló durante la presentación de Alpine en Barcelona y se mostró muy animado con el A526, el coche que surgió de Enstone bajo la nueva normativa técnica.

Franco Colapinto en Alpine: la presentación del modelo 2026

Además del nuevo modelo automotor, Alpine presentó la indumentaria que vestirá a sus pilotos en la nueva temporada de la Fórmula 1.Another piece of the puzzle. Introducing our official Castore 2026 Team Kit ð?¤©Available soon. pic.twitter.com/CmT8nvZQyU— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 19, 2026Aunque muy sutil, la escudería francesa compartió en redes sociales una imagen del modelo 2026 de Alpine. Coming soon.@AlpineCars pic.twitter.com/ogndgR1Rrn— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 16, 2026A partir de las 8.30 de la mañana (hora argentina) se podrá ver en vivo la presentación del monoplaza A526 que piloteará Franco Colapinto.SEGUÍ LA PRESENTACIÓN EN VIVO ACÁ.

Franco Malacisa, el chef argentino que se enamoró de Madrid: "Me costó entender el punto de la carne, pero hay que respetar cómo la gente quiere comer"

Las brasas son las protagonistas en la cocina de este argentino, con dilatada experiencia internacional, que irrumpe en el panorama gastronómico madrileño con ganas de encontrar su hueco

Un crucero, el modelo A526, Franco Colapinto y un piloto argentino desde el primer gran premio como hace 25 años

Autos, velocidad, glamour... La Fórmula 1 ensaya desde el 15 de enero pasado la presentación de los coches para la temporada 2026 y las escuderías mezclan las aristas deportivas con el marketing en cada una de las exhibiciones. Red Bull Racing y su estructura satélite Racing Bulls viajaron a Dearborn, Estados Unidos, donde Ford, el nuevo socio, tiene su sede; el miércoles, el debutante Audi mostró al planeta el diseño con el que irrumpirá en el Gran Circo; el jueves, Mercedes reveló el ejemplar W17, y horas más tarde George Russell completó el shakedown en el tradicional circuito de Silverstone... El viernes, a las 8.30 (hora argentina), será el turno de Ferrari, la única factoría que participó de todos los mundiales, y de Alpine, que obtuvo la peor cosecha de puntos en el Mundial de Constructores en 2025. La nueva aventura enciende múltiples ilusiones, y con Franco Colapinto en la grilla desde la primera fecha, en Australia, un piloto argentino estará otra vez en el estreno del año, experiencia que no se cumplía desde hace un cuarto de siglo. Alpine se renovó y Flavio Briatore, el asesor deportivo y quien negoció el año pasado para sumar a Colapinto al equipo, deja su impronta. La escudería pretende borrar lo que fue una campaña calamitosa, entre un auto que se desentendió de las actualizaciones aerodinámicas para enfocarse en el coche de 2026, cuando la F.1 impulsará un radical cambio en el reglamento técnico y de motores. Briatore no se aparta del sello que lo caracterizó desde que ingresó en el Gran Circo: en 1985 se hizo cargo del equipo Toleman, donde debutó Ayrton Senna en 1984, y lo convirtió en Benetton, con el que Michael Schumacher obtuvo sus dos primeros títulos. También triunfó con Renault, con Fernando Alonso como piloto estrella -campeón en 2005 y 2006-, mientras que el escándalo lo envolvió con el Crashgate, maniobra en la que Nelson Piquet Jr. se estrelló de modo deliberado contra el muro en el primer gran premio en Singapur, en 2008. Regresó tras 15 años, después de que se le levantara una sentencia de por vida por manipular el accidente. Relanzar a Alpine es el propósito del italiano, que a los 75 años es uno de los últimos empresarios de la vieja guardia del automovilismo que se mantiene en el paddock. No se aleja de su marca registrada y el viernes, Alpine presentará al modelo A526 en un crucero, en el mar Balear. La factoría explota que uno de sus sponsors es MSC, la cuarta mayor operadora de cruceros del mundo y la segunda de Europa, y el crucero MSC World Europa -de las embarcaciones más modernas e innovadoras de la compañía, con capacidad para casi nueve mil personas, de 333 metros de eslora y 47 de manga-, que está atracado en el puerto catalán. Del acto participarán los pilotos Pierre Gasly, Colapinto, el director deportivo Steve Nielsen y Briatore. Con Alpine y Ferrari serán ocho los equipos que habrán enseñado sus autos, de los 11 que estarán en la grilla en 2026, año en que se suma Cadillac. Los fanáticos del equipo de origen francés -responde al Grupo Renault-, pero con sede en Enstone, ya descubrieron señales del modelo A526, después del filming day en Silverstone. Gasly estuvo al volante del ensayo en una jornada lluviosa y recorrió alrededor de 200 kilómetros, que es el límite máximo que pueden explorar en esa prueba. Para 2026, Alpine dejará de utilizar los motores Renault y se convertirá en cliente de Mercedes, que también será proveedor del campeón McLaren y de Williams. A526 LOADING â?³ pic.twitter.com/d3ilNwizIC— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 22, 2026Las unidades de potencia de Mercedes y de Red Bull fueron objetadas por Ferrari, Audi y Honda, aunque en la reunión de motoristas que se celebró con las autoridades de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) no se realizaron impugnaciones a la sospecha de que en caliente son capaces de aumentar la relación de compresión hasta 18:1, mientras que en frío -que es como se verifican regularmente por reglamento- cumplen con la medición de 16:1. La idea de agregar un sensor en la cámara de combustión que posibilitara a la FIA leer datos no tuvo unanimidad, desechándose la herramienta con la que los fabricantes disidentes pretendían bloquear un concepto que desarrollaron en Brixworth ( Mercedes) y Milton Keynes (Red Bull), utilizando los grises del reglamento. "Creo que algunos fabricantes están un poco nerviosos, porque otros equipos están haciendo cosas inteligentes en materia de ingeniería. Sé que lo que hacemos y lo que hacemos es legal: buscamos el límite de lo que permiten las normas, pero me sorprendería que no lo hicieran todos", señaló el ingeniero británico Ben Hodgkinson, director de Red Bull Ford Powertrains, acerca de las discrepancias sobre cómo actuaron Mercedes y RBR. Los equipos desde el 26 y hasta el 30 de enero desarrollarán la primera tanda de pruebas de pretemporada en el circuito de Barcelona, aunque deberán elegir tres de las cinco jornadas para realizar los ensayos. "El primer objetivo en un año con un cambio reglamentario tan grandes es lograr fiabilidad y para eso necesitamos acumular kilometraje", comentó Frédéric Vasseur, el team principal de Ferrari. La sorpresa en Montmeló, en el primer día, será la ausencia de McLaren. "Planeamos comenzar a probar en el día dos o tres, queremos darnos el mayor tiempo posible para el desarrollo", confirmó el jefe del equipo, Andrea Stella, que descartó que se trate de un retraso en el modelo MCL40, con el que el equipo de Woking defenderá el título de Constructores, y Lando Norris el de pilotos. "Este siempre iba a ser el plan A, porque es importante arrancar y lanzar el auto con el paquete y la configuración más competitivos posibles, por eso llevamos todos los plazos al límite y dentro de un plazo manejable. Estamos según el plan de probar en el día dos o tres y no sentimos ninguna urgencia por planificar las pruebas para el primer día", sostuvo el ingeniero italiano. Las escuderías presentan los modelos y ajustan detalles para el primer ensayo. Alpine tendrá una presentación con la que romperá la rutina, y ahí estará Colapinto, el piloto que empezará la temporada y cerrará un ciclo de 25 años sin que un argentino firme el presente en el estreno. Como en 2001, con Gastón Mazzacane (Prost), Melbourne será el escenario del inicio de la aventura que viene acompañada con múltiples cambios.

A la espera del Alpine de Franco Colapinto, Mercedes presentó su monoplaza para la temporada 2026 de la Fórmula 1

El equipo alemán aspira a ser uno de los grandes protagonistas de la temporada. En las últimas horas presentó cómo será su nuevo monoplaza para el 2026.

"El Elefante Blanco de Chapadmalal": el complejo que fue clave en el turismo y que hoy está en franco deterioro

MAR DEL PLATA.- Cientos de palomas se mueven en las alturas. Salen por una ventana, entran por otra. Los chimangos están al acecho desde las farolas opacas y desconectadas en el perímetro de cada edificio y los teros son amos y señores en el playón deportivo, con sus arcos de fútbol y aros de básquet, pero también con pastos que brotan fuertes y altos entre el hormigón agrietado. La presencia más próxima a la humana es pura ficción: dos maniquíes, de un hombre y una mujer, que miran al mar desde la planta alta del Hotel 4. Lo más parecido a una señal de vida real puertas adentro son una remera y dos pares de medias, en un cordel, secándose al sol entre postigos desvencijados, abiertos de par en par. "A unos kilómetros está el Chapadmalal premium, el de turismo de buen bolsillo, los jóvenes y las grandes inversiones; este es el otro Chapadmalal, el de los laburantes y ahora el del abandono", explica Ernesto Cassanello, que lleva décadas con su comercio del otro lado de la ruta 11 y que, en los últimos meses, vio desaparecer por completo ese fenómeno que significó durante más de 70 años el arribo de contingentes de todo el país. Cada verano con miles de familias al abrigo de programas y financiamiento del Estado nacional.El último intento de tener activo el complejo de hoteles de Chapadmalal lo hizo la actual gestión de gobierno, la misma que había sentenciado al turismo social a poco de asumir. Intentó un sistema de gestión privada, mediante concesión, con pago de estadía y comida a precios muy accesibles, todo a costo del viajero. Funcionó bien, pero duró un par de meses. Fue debut y despedida para ese modelo. La por entonces Secretaría de Turismo, Deportes y Ambiente de la Nación, de la cual dependía este conjunto de nueve hoteles diseñado por el arquitecto Alejandro Bustillo y que hasta fines de 2023 estaba encaminado en un proceso de recuperación y restauración, lo declaró "prescindible", junto con su clon de Embalse Río Tercero. A mediados del año pasado los transfirió a la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE). Es el organismo encargado de la gestión de propiedades del Estado nacional y su eventual liquidación mediante subasta cuando ya no tienen utilidad para la gestión pública. Desde ese organismo, aún no se ha resuelto qué destino le darán. "Hacemos lo que podemos con este gigante, se trata de aguantar con los pocos que somos y lo que tenemos", explica a LA NACION Florencia Marcó Ruiz, que se dice "nacida y criada" en esos hoteles en los que trabaja al igual que su madre, que lleva 47 años de empleada y está próxima a jubilarse. El fin de la actividad, en marzo pasado, no solo empezó a marcar el certificado de defunción del modelo de turismo social que nació a fines de la década del 40, cuando se construyó este complejo. También el de los más de 60 empleados que quedan al servicio de esas instalaciones. Y, a la par, el derrumbe del comercio en ese barrio en expansión, a unos 30 kilómetros al sur de Mar del Plata, donde vive la mayoría de esos trabajadores y donde además perdieron el rebote de ventas con aquellos viajeros que se instalaban en los hoteles. Sin movimiento"Mirá lo que es la calle y es segunda quincena de enero: estamos solos, ya casi no tenemos gente y esto se pone muy difícil", señala Carlos Luján, que tiene un pequeño almacén frente al complejo, a menos de 100 metros de la ruta 11 que cruzaban sus clientes de los hoteles para comprar. "Se acabó de repente la llegada de gente, nos quedamos solos", describe a LA NACION. La desolación es casi absoluta en los hoteles. Ahora, sin mantenimiento, sin inversión, son candidatos a consolidarse como un nuevo elefante blanco para el Estado. El movimiento que tiene el complejo por sus calles internas lo aportan en temporada alta quienes eligen su frente de playa pública, abierto y virgen, muy favorable para los amantes del surf por su calidad de olas. La actividad bajo gestión privada del año pasado fue en los hoteles 1 y 2. Tienen baños en suite y habían sido acondicionados para un muy buen servicio de alojamiento y comidas por el que, hace un año, se pagaba 44.000 pesos -por día y por persona- con almuerzo y cena incluidos.El Estado nacional, hasta 2023 y con distintos impulsos y volumen de recursos según el color político del gobierno, avanzó con las mejoras y la recuperación de estos edificios. Los hoteles 5, 6 y 7 también estaban aptos. El 3 y el 4 se quedaron en el proceso de licitación y son los que acusan el mayor nivel de daño y abandono. Faltan ventanas y, en algunos casos, hasta los marcos. Los vidrios desaparecieron o están rotos. Los postigos de madera están quebrados, podridos o faltos de piezas. Por esas ventanas se ven las camas cuchetas y los colchones, prestos para ser usados. "Nos abocamos a resguardar el patrimonio con lo poco que nos dan", explica Marcó Ruiz a LA NACION. Es delegada de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), gremio que junto a la Unión de Personal Civil de la Nación (UPCN) vela por el personal del lugar. Los recursos que les bajan son escasos, congelados desde hace tiempo y los administran para el mantenimiento de las más de 150 hectáreas, la mitad alcanzadas por estos edificios, cada uno con capacidad de alojar hasta unos 800 huéspedes. Los pastizales muy altos que se vieron hasta hace muy poco se atribuyen a la rotura del motor del tractor que arrastra a la cortadora. Lo pudieron arreglar y por estos días todo luce más prolijo. "Desde que está Kicillof (Axel)", comenta y relaciona un vecino en referencia a la estadía del mandatario bonaerense en la residencia oficial del complejo, donde se instaló desde comienzos de enero y la que el presidente Javier Milei hasta ahora nunca usó. Cuando se conoció la "prescindibilidad" de este complejo, el gobernador planteó el interés de la provincia por tomarlo a su cargo. Al mismo tiempo trascendió otro proyecto que pretendía ser un mix público-privado para terminar de restaurarlo y reconvertirlo. Avanzó poco y nada, no más allá de unos bocetos realizados con inteligencia artificial.Alejandra Ayala fue una de las 10 despedidas desde el cierre del año pasado. El recorte se aplicó en tres tandas. Se quedó viviendo y cuida el hotel 8, uno de los que luce más prolijos. "Cierro todas las ventanas, lo ventilo y lo cuido, lo hago por amor al lugar", dice a LA NACION. En algunos de los otros hoteles también hay unos pocos empleados que decidieron instalarse para cuidar y evitar el riesgo de intrusión, factible en un predio tan grande y difícil de controlar. Marcó Ruiz recuerda que existe un convenio para que Prefectura Naval y Gendarmería Nacional hagan recorridas periódicas, también para despejar a eventuales "okupas". El último paso de huéspedes fue en noviembre pasado. El hotel 6, a partir de un convenio, lo tiene a disposición la Federación de Voley Argentina. Hubo competencia internacional sudamericana y casi 200 participantes, desde niños hasta adultos. "Fue el último gran movimiento que tuvimos, la gente se cruza y le da vida al barrio", insiste Cassanello, que reclama la continuidad del sistema de turismo social: "Tampoco sirvió el modelo concesionado; para una familia era más barato alquilar una casa y cocinarse en casa", dijo a LA NACION. Ayala apunta que gran parte de las instalaciones están, puertas adentro al menos, en muy buenas condiciones. "Hay equipados hasta con sommier", dice y advierte que "con un service general y limpieza" se puede volver a recibir huéspedes. "Había un fin con el turismo social, sin ayuda del Estado esta gente no lo hace más", explica a LA NACION y se emociona cuando recuerda tantos grupos que vio pasar por allí en más de una década de trabajo en el lugar. "Muchos de esos chicos me siguen escribiendo, agradecidos del mar y lo vivido acá no se van a olvidar nunca", afirmó.

Se filtró el nuevo Alpine de Franco Colapinto: salió a la pista como preparación para la temporada 2026

La escudería francesa giró el A526 en Silverstone a horas de la presentación oficial que se realizará este viernes 23 de enero.

Alpine pone primera: ayer giró Franco Colapinto en Barcelona y hoy Pierre Gasly probó el nuevo auto en Silverstone

El equipo Alpine comienza a calentar los motores para la temporada 2026 de la Fórmula 1. Un día antes de lo previsto, el modelo A526 giró en la pista inglesa de Silvestone de cara a las pruebas oficiales de la semana próxima en Barcelona. El argentino Franco Colapinto y el francés Pierre Gasly tuvieron su primera toma de contacto con el monoplaza, que ya no estará impulsado por un motor Renault: su nuevo proveedor es Mercedes Benz.Antes de las primeras vueltas hubo espacio para una selfie con Flavio Briatore, el asesor deportivo de la escudería francesa, y máximo responsable de que Colapinto haya dejado Williams un año atrás y ahora esté en Alpine. "Junto al equipo para las primeras vueltas del A526 en Silverstone", publicó el ejecutivo italiano en su cuenta de Instagram.#F12026 ð??º Un poco más del #Alpine A526 girando en Silverstone pic.twitter.com/CBowIbjPX3— ð??? Vivo F1 (@vivof1) January 21, 2026La elección de Silverstone para este "shakedown" -nombre en inglés con el que se conoce a la primera prueba en pista de un modelo nuevo- no es casual: la fábrica de Alpine está en Enstone, apenas a unos 70 kilómetros de la catedral del automovilismo inglés.Los fanáticos del equipo tendrán que esperar para ver la decoración -livery, en inglés- definitiva de los dos autos. Este miércoles giraron con los mismos colores y auspiciantes de la temporada pasada. El nuevo modelo se presentará este viernes desde las 8.30 -hora de la Argentina- en un yate cerca del puerto de Barcelona, debido a que una empresa de cruceros es uno de los principales auspiciantes de la escudería. Our next chapter.@alpinecars pic.twitter.com/ufqLV4UZN0— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 21, 2026El portal Motorsport.com informó que el francés Pierre Gasly estuvo a cargo de los primeros ensayos con el auto nuevo. Hizo aproximadamente 200 kilómetros al volante de la nueva versión del Alpine, en un día lluvioso. Colapinto se mantuvo en los boxes, luego de haber ensayado el martes en Montmeló (Cataluña) con el modelo usado en la temporada pasada. Se trató de una de las pruebas llamadas TPC ("Test of Previous Cars", en inglés), usadas para que los pilotos se entrenen y salgan a la pista por primera vez en el año. Se usan, siempre, modelos anteriores. Y suelen ser privadas: las escuderías no comunican tiempos ni duración de los ensayos.Con el shakedown de este miércoles, Alpine se transformó en el cuarto equipo en poner primera con el nuevo modelo. Antes lo habían hecho Audi y Cadillac (en Barcelona y Silverstone, respectivamente) y Racing Bulls, este martes, en el autódromo italiano de Imola.La salida de DoohanHace unos días Alpine fue noticia por un anuncio: liberó al australiano Jack Doohan de su puesto como piloto de reserva. "BTW Alpine Formula One Team ha llegado a un acuerdo mutuo con Jack Doohan para que no continúe como piloto del equipo en la temporada 2026 de Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, y le permite buscar otras oportunidades profesionales", fue el encabezado de la despedida a quien se convirtió en el primer miembro de la Alpine Academy en graduarse y lograr un asiento. "El equipo desea agradecer a Jack su compromiso y su profesionalidad durante los últimos cuatro años, tanto en la pista como fuera de ella, y le desea lo mejor para el futuro", concluyó la nota.El futuro de Doohan estaría en la Súper Fórmula Japonesa bajo el paraguas de Kondo Racing, que utiliza motores Toyota. Y si su deseo es sumarse a la estructura de Toyota Gazoo Racing, el australiano se topará, como en Alpine, con un piloto albiceleste. El franco-argentino Sacha Fenetraz fue confirmado por la fábrica japonesa para integrar los programas de Súper Fórmula y Súper GT. En los monoplazas, Fenetraz continuará en TOM'S y su compañero será Sho Tsuboi, que el año pasado resultó el subcampeón; para el criado en Córdoba será la quinta temporada en la categoría, en la que fue subcampeón en 2022 y suma dos victorias y cuatro podios.BWT Alpine Formula One Team confirms it has reached a mutual agreement with Jack Doohan to not continue his driving services with the team for the 2026 FIA Formula One World Championship season and allow him to pursue other career opportunities.Jack became the first member ofâ?¦ pic.twitter.com/w4VJLjyQyt— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 13, 2026La tierra del Sol Naciente no es un territorio de recuerdos agradables para Doohan. En diciembre pasado, en pruebas con Kondo Racing, se estrelló tres veces en la misma curva -la Degner 2- en Suzuka. La misma pista en la que en la segunda práctica del programa protagonizó uno de los accidentes más espectaculares de 2025 en la Fórmula 1. Una falla del piloto desencadenó el golpe que destrozó el auto. El entonces jefe de Alpine, Olive Oakes, afirmó: "Fue un error de juicio no cerrar el DRS en la curva 1. Es algo de lo que deberá aprender, y sé que Jack y el equipo estarán listos para mañana".

Franco Mastantuono, el adolescente que se puso al Real Madrid al hombro y deslumbró por su madurez: superó las críticas y fue ovacionado

El argentino es el tercer futbolista más joven de la historia en marcar un gol en Champions League para el Merengue.Después de las derrotas ante Barcelona y Albacete, y el despido de Xabi Alonso, el equipo se recuperó ante Mónaco.El ex River brilló en la goleada 6-1 y deslumbró con sus declaraciones.

El nuevo Alpine de Franco Colapinto salió a la pista por primera vez en Silverstone y estrenó motor Mercedes

El A526 del argentino y Pierre Gasly giró en una prueba privada bajo la lluvia.La escudería francesa competirá con su nueva unidad de potencia este año.El francés realizó las primeras vueltas, mientras que el pilarense espera su turno.

Franco Mastantuono renace en Real Madrid: gol en Champions, ovación del Bernabéu y señales de otra etapa

Renovado en lo futbolístico y también en lo estético -pelo cortísimo totalmente platinado-, Franco Mastantuono protagonizó una noche consagratoria en el Santiago Bernabéu. Con apenas 18 años y tras un período de cuestionamientos, el mediocampista argentino fue una de las figuras de la victoria de Real Madrid por 6-1 sobre Monaco en la etapa de liga de la Champions League. Hizo un gol, participó en otro y tuvo una actuación saliente. No solo firmó su primer tanto en el máximo torneo europeo, sino que además recibió una amplia ovación al ser reemplazado a los 26 minutos de la mitad final.El volante surgido en River ratificó su evolución bajo la nueva dirección técnica de Álvaro Arbeloa, que lo devolvió a la titularidad luego de una serie de partidos en los que el argentino había tenido escasa o ninguna participación. En un equipo repleto de estrellas, Mastantuono logró destacarse por su despliegue, claridad en la distribución (95% de precisión en los pases) y presencia en el área ajena. Su gol, producto de una definición precisa tras una asistencia de Vinícius Jr. â??otro de los destacados en la jornada y quien pareció empezar a reconciliarse con los hinchas madridistasâ??, marcó el 3 a 0 parcial y permitió a Mastantuono ubicarse alto en un rubro estadístico del club: con 18 años y 159 días, se convirtió en el tercer futbolista entre los más jóvenes de Real Madrid en anotar en la Champions y el segundo entre los argentinos más precoces en hacerlo.El primer gol de Mastantuono en el BernabéuLa actuación tuvo una relevancia especial, no solo por su rendimiento individual sino también por el contexto. En los últimos meses del ciclo anterior, encabezado por Xabi Alonso, Mastantuono había perdido terreno. Tras una lesión que lo mantuvo al margen de cuatro partidos en noviembre, el volante ofensivo apenas sumó minutos y fue titular únicamente ante Talavera (66 minutos) por Copa del Rey. En encuentros importantes, como contra Manchester City, Barcelona y Atlético de Madrid, fue relegado al banco o ingresó en los tramos finales. La eliminación en un octavo de final de Copa del Rey a manos de Albacete, cuando fue titular y marcó un gol, insinuó un cambio, pero el golpe institucional dejó dudas. De hecho, pese al tanto, su desempeño fue cuestionado por medios españoles.La llegada de Arbeloa a la dirección técnica merengue, en cambio, pareció revitalizarlo. El juvenil fue titular en dos de los tres partidos de esta era y, frente a Monaco, respondió con creces. Desde el inicio mostró iniciativa y frescura por la banda derecha. Participó activamente en el primer gol al asociarse con el capitán Federico Valverde en la jugada que terminó con una resolución de Kylian Mbappé, y fue una constante amenaza para la defensa del equipo del principado. En la estadística registró completó tres pases relevantes, creó una ocasión manifiesta de gol y ganó cuatro de los ocho duelos que protagonizó, según datos de Sofascore. Incluso consiguió dos tiros libres e hizo amonestar al capitán, Denis Zakaria, por una falta.El partido de Franco Mastantuono vs Mónaco pic.twitter.com/OUwQJ12f4f— E. (@egrodriguez_) January 20, 2026"A este partido lo han ganado los jugadores con su esfuerzo y su calidad", valoró Arbeloa. Si bien el entrenador se mostró prudente y destacó el rendimiento colectivo, mencionó a Mastantuono entre los destacados de la noche: "El partido de todos es bueno, de Mastantuono, de Arda [Turan], de Vini [Vinícius], de Kylian [Mbappé], de Jude [Bellingham]... Ha sido el día de todos", señaló.En zona mixta, Mastantuono se mostró sereno y enfocado. "Nuestra actitud es lo que nos hizo jugar un gran partido. Todos jugamos el uno por el otro. Esto es Real Madrid". Sobre las críticas que recibió el equipo los días previos, especialmente tras los fuertes silbidos en el último partido como locales [2-0 a Levante], prefirió no confrontar. "Entiendo por qué los aficionados no estaban contentos", enunció.¡LLUVIA DE APLAUSOS DEL BERNABÉU PARA MASTANTUONO TRAS SER REEMPLAZADO!ð??º Toda la #UCL por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/8WrFOjblGx— SportsCenter (@SC_ESPN) January 20, 2026El gol fue su primero en el Santiago Bernabéu. Los aplausos que recibió al dejar el campo evidenciaron un cambio de percepción respecto a los fuertes cuestionamientos que había recibido. En su reemplazo ingresó Gonzalo García, mientras las tribunas reconocían de pie a quien había sido expuesto por los medios locales y parte de la afición en el último semestre.Consultado por esas críticas, Mastantuono respondió con madurez y reconociendo que su primer semestre no había estado a la altura de las expectativas, pero también relativizó los cuestionamientos por la falta de minutos. "Me parece que un chico que llega con 18 años y juega tantos partidos... es bastante. No tuve mis mejores seis meses, ni cerca de lo que yo puedo hacer, pero todo sirve para aprender", manifestó.Y también se refirió al impacto que tuvieron en su confianza el tanto contra Monaco y volver a sentirse parte del equipo: "Este gol me ayuda a soltarme, a liberar la cabeza y a mostrar mi mejor versión", valoró. Sin eludir los comentarios adversos, respondió con sinceridad: "Desde chico tuve la suerte y la desgracia de que se hablara de mí. Dijeron que era el nuevo Messi y también que era un desastre. No creo ni que soy Messi ni la peor compra de Real Madrid. Trabajo para estar bien, y las críticas, y más cuando son con mala intención, sí duelen, pero estamos en la elite y son parte de esto".Más allá de eso, respaldó el presente de su compañero Jude Bellingham, que consiguió el último tanto de la goleada y también viene recibiendo críticas: "Trabaja un montón. Le tengo un cariño enorme, se desvive por el Madrid y muchas cosas son injustas", sostuvo.El impacto del rendimiento de Mastantuono trasciende lo inmediato. Su nombre figura entre los más seguidos por clubes europeos de peso, entre ellos, Inter, que habría manifestado interés en las últimas semanas. Pero en Madrid confían en su proyección y celebran su reacción. Con esta actuación, Mastantuono acumula 3 goles con la camiseta blanca en 20 partidos y vuelve a ser considerado una pieza a futuro en el mediocampo del equipo más laureado de Europa.Resumen de Real Madrid 6 vs. Monaco 1Para el fútbol argentino, su irrupción representa otro motivo de esperanza para el Mundial de 2026. Si bien el atacante pelea por un lugar entre los convocados y su participación no está asegurada, su evolución y su aparición en los grandes escenarios lo colocan como un candidato importante.Franco Mastantuono no solo hizo su debut goleador en la Champions: rompió una barrera simbólica, la del prejuicio y la duda, para recuperar un sitio que parecía escurrírsele. En un Real Madrid que apunta a reconstruirse tras un semestre irregular, el argentino volvió a lucirse y, tal vez, empezó a recuperar el terreno perdido en los últimos meses.

Alpine presentará el A526 en un crucero en Barcelona con Franco Colapinto como protagonista

La escudería francesa mostrará su nuevo monoplaza de 2026 el viernes 23 de enero, en un evento exclusivo junto a Pierre Gasly, Briatore y Steve Nielsen.

Franco Colapinto, piloto y modelo de Alpine: presentaron la indumentaria para la temporada 2026 de la Fórmula 1

Mientra suma horas en el simulador en Enstone, el argentino prepara su primer contacto en pista con el A526.Ahora la expectativa está en el 23 de enero, cuando la escudería francesa anunciará el diseño del auto para este año.

Una carta revela lo que Franco pagó (y lo que dejó a deber) por el 'goya' que quiso regalarle a Hitler

MADRID.- El 20 de octubre de 1942, llegó una carta a la Casa Civil del Generalísimo en la que se le reclamaba a Francisco Franco una deuda de 9.000 pesetas por no pagar tres copias que había encargado de un cuadro de Goya, en concreto, el retrato de La marquesa de Santa Cruz que el dictador compró con la intención de regalárselo a Hitler. A Franco le gustó tanto el cuadro que encargó esas versiones para regalar, pero cuando llegó la hora de abonar, no lo hizo, según se desvela ahora en el documento que el galerista e historiador del arte José de la Mano, apasionado del pintor, compró a finales de 2025 en El Rastro de Madrid.El marqués de Lozoya, Juan de Contreras, encargado por Franco de buscar el regalo para Hitler, le reclamó en la misiva, de la forma más amable que supo, a Julio Muñoz Aguilar, asistente del dictador, una solución para "un asunto ya viejo", según lo describe. "Hace casi un año, Ramón Serrano Súñer [cuñado y ministro de Franco] me llamó para decirme que adquiriese urgentemente un Goya de primera categoría, el cual debía quedar a disposición de S. E. el Generalísimo", escribe. "La elección cayó en el magnífico retrato de la Marquesa de Santa Cruz y el precio concertado fue el de un millón, quinientas mil pesetas, más tres copias del mismo cuadro, las cuales contraté con el pintor Nuñez Losada, excelente copista, con el precio de 3.000 pesetas cada una", continúa. "Recibí de mano de mi primo José Navarro un talón por la cantidad exclusivamente de 1.500.000 pesetas. Quedan, pues, por pagar las tres copias del artista, esto es, 9.000 pesetas más"."Conocíamos bien la historia de este cuadro, pero sabíamos que faltaba una pieza sobre cómo fue la compra de Franco en 1941", explican los responsables de la galería DELAMANO Old Masters. "Con esta carta lo que se prueba es la cantidad que pagó el dictador, siempre se creyó que fue menos, un millón de pesetas, además se confirma que encargó tres copias para regalar a la familia propietaria del cuadro [los herederos de la marquesa], no una, y quién es el pintor que las realizó", apuntan los galeristas. Es complicado calcular el precio equivalente en la actualidad, si se toma de referencia el IPC, el coste en 2026 sería de entre 2,5 y tres millones de euros. En términos patrimoniales, se puede considerar una operación reservada solo para una élite económica capaz de adquirir obra maestra por encima de los 10 millones de euros actuales.La historia del cuadro de Goya que Franco quería regalar a Hitler ha pasado de leyenda urbana a hecho probado en una serie de capítulos que se han ido desvelando desde hace ya casi una década. Varios libros y estudios científicos han tratado de reconstruir el periplo de una pieza que ha pasado por las manos y las casas de nobles familias españolas y las del dictador; que fue exportado ilegalmente; y finalmente rescatado por el Estado hasta regresar al Prado en 1986.La nueva entrega de esta novela no se limita a la carta. Semanas después de que la compraran en El Rastro, apareció una de las copias que Franco dejó a deber. "Estoy obsesionado con Goya, dos veces por semana rastreo webs especializadas en busca de todo tipo de materiales sobre el artista. Además, por mi trabajo, tengo que revisar todas las subastas que se celebran en el mundo", dice De la Mano. "En una de estas revisiones, encontré en el catálogo de la subasta de un palacete en el sur de Francia un retrato de la marquesa de Santa Cruz. Ahí me dije: 'Esta es una de las copias de Franco".Compró el cuadro "a ciegas", asegura, porque la obra estaba catalogada como del siglo XIX y su procedencia estaba adjudicada a los supuestos herederos de la marquesa. "Pujé por teléfono y me lo llevé", cuenta el galerista. Al recibir la pieza pudo comprobar que Nuñez Losada, el pintor al que hace referencia el marqués de Lozoya en la carta en la que reclama su deuda, copió la firma de Goya, pero debajo señaló que era una copia del original del aragonés. ¡Bingo! Se trataba de una de esas versiones. "Yo no suelo tener esta suerte", reconoce el historiador de arte entre risas."La obra tiene una entonación amarillenta porque copia el cuadro original de Goya con su barniz oxidado, es decir, cuando la pieza estaba todavía sucia", explican desde la galería. "La precariedad de materiales para pintar después de la Guerra Civil ha hecho que el cuadro tenga un gran craquelado que lo hace parecer aún más antiguo".¿Cuánto vale una obra de este tipo? "Es de una gran calidad que demuestra que se copió delante del original intentando interpretar las calidades de Goya", dicen, aunque no quieren desvelar el precio. "Tiene más valor simbólico que comercial, a fin de cuentas, es la copia de un cuadro de Goya". En 1941, un salario anual medio en España estaba por debajo de 4.000 pesetas, lo que da cuenta del valor de las copias en aquel momento.El regalo perfectoEl primer capítulo de esta rocambolesca historia empieza en 1805, cuando Goya pinta el retrato en el que disfraza a la joven marquesa de Terpsícore, musa de la danza, la poesía y el canto. En su mano coloca una lira en la que dibuja un lauburu, un símbolo vasco que consiste en un aspa de cuatro cabezas, que será una de las claves por las que Franco se decantará por esta obra como regalo.En 1939, el dictador, que sabía bien que una de las debilidades de Hitler era el arte, le regaló tres cuadros de Zuloaga, como contó en 2018 el historiador Arturo Colorado en su libro Arte, revancha y propaganda (Cátedra). Pero no le pareció suficiente, así que para seguir con el cortejo hacia el que parecía que iba a ser el dueño del mundo, Franco creó un comité encargado de buscar una joya artística más importante, un goya. "Una prueba más de la instrumentación del patrimonio que hizo a su conveniencia. Lo utilizaba cuando le venía bien como arma de negociación secreta o como propaganda", explicaba Colorado en una entrevista en este periódico.A la tarea se pusieron el arqueólogo Julio Martínez Santaolalla, el marqués de Lozoya, y Serrano Suñer, con la asesoría, entre otros, del artista José María Sert. Se decidieron por La marquesa de Santa Cruz por su estilo neoclasicista y se terminaron de convencer cuando encontraron la semejanza entre el lauburu de la lira y la esvástica nazi. La guinda perfecta para el pastel.Durante la Guerra Civil la pintura había sido trasladada de Madrid a Valencia. De ahí viajó a Barcelona hasta que finalmente llegó a Ginebra, desde donde regresó a la capital de España cuando terminó la contienda bajo las órdenes de las autoridades franquistas. En 1941, según prueba la carta adquirida por De la Mano, Franco finalmente la compra por 1,5 millones de pesetas, no el millón que se creía hasta ahora.El dictador ya tenía su joya artística, pero decidió esperar. El curso de la Segunda Guerra Mundial cambió, España se declaró neutral y finalmente no le regaló el cuadro a Hitler.En 1944, la obra vuelve al Museo del Prado. Su propietario es Franco, pero este dato desaparece de los documentos oficiales. Y es en este momento cuando la historia del cuadro de la marquesa se enmaraña. Hay ciertas teorías que sostienen que la obra se colgó en el Palacio del Pardo hasta que el 19 de febrero de 1947 pasó a manos de su siguiente dueño, Félix Fernández-Valdés. La huella del dinero confirma que el coleccionista vasco también pagó un millón y medio de pesetas por la tela, según un recibo del Banco de Vizcaya en Madrid que recoge la publicación Obras Maestras de la Colección Valdés, editada por el Museo de Bellas Artes de Bilbao entre 2020 y 2021.El cuadro permaneció en la colección Valdés hasta 1981 o 1982, cuando se estima que sus herederos lo vendieron â??varios estudios apuntan que en unos 600 millones de pesetasâ??, y los nuevos dueños lo sacaron ilegalmente de España. La marquesa apareció en 1983 en la Fundación Getty de Los Ángeles. El cuadro estaba en venta por 12 millones de dólares, unos 39 en la actualidad.Hasta la costa oeste de Estados Unidos viajaron representantes del Ministerio de Cultura, liderado entonces por Javier Solana, y el abogado Rodrigo Uría, en cuyas memorias, la escritora Mercedes Cabrera, relata durante casi 20 páginas una apasionante road movie por distintas capitales del mundo persiguiendo el cuadro. Aparecen marchantes del arte y coleccionistas con pocos escrúpulos y mucho dinero; y hasta el abogado de la reina Isabel II, clave en la consecución del hito judicial que permitió que en 1986 la obra volviera al Museo del Prado.Este 2026 se cumplen 40 años de este registro y la pinacoteca prepara una iniciativa para conmemorar el regreso. "Sirvió para recuperar una obra fundamental y aumentar la autoestima del país, ganando un proceso en los tribunales internacionales", dijo Miguel Falomir, director del museo, en una entrevista en EL PAÍS en 2018.En menos de dos meses, la galería DELAMANO Oldmasters ha resuelto otro capítulo de esta historia, pero en su obsesión por seguir investigando, le enseñaron a expertos del Prado sus hallazgos. Fue en el museo donde los conservadores les preguntaron a los galeristas si la copia que habían comprado en el sur de Francia era la de Imelda Marcos, la excesiva mujer del dictador filipino Ferdinad Marcos. La respuesta fue la cara de sorpresa de los expertos. Les acababan de dar una nueva pista. "No he encontrado la obra de Imelda, pero tras nuevas averiguaciones, ella tuvo un cuadro de la marquesa con las mismas medidas que la copia que he comprado", dice el galerista marcando el camino hacia un nuevo descubrimiento.

Leslie Shaw critica a Christian Cueva por aparecer en los shows de Pamela Franco y él responde: "¿quién es ella?

La rubia lanzó duras críticas contra el futbolista por su apariencia y desempeño en los escenarios junto a Pamela Franco, comentarios que no pasaron inadvertidos y provocaron una respuesta directa del futbolista

Jimena La Torre vaticinó cómo le irá este 2026 a Franco Colapinto

Jimena La Torre, reconocida astróloga y tarotista, compartió sus pronósticos para el año 2026 enfocándose en la vida del piloto Franco Colapinto. Sus visiones esotéricas sugieren un período donde la esfera sentimental y personal del deportista acapararía mayor protagonismo que sus logros estrictamente profesionales. Según su lectura, la suma total de las fechas analizadas para el corredor de Alpine se traduce en el arcano número seis. Esta carta, explicó la especialista, se asocia directamente con el "enamoramiento, de pareja", lo que delinearía un año de profundas interacciones afectivas."Esto es casamiento, chicos. Esto es estar con muchos amantes y llegar al fin de año con una propuesta de amor verdadera", manifestó la tarotista en el programa La motosierra de Toti (Carnaval). Este pronóstico apunta a que el clímax del año para Colapinto podría ser una propuesta de matrimonio o el afianzamiento de una relación significativa. Si bien La Torre afirmó que "obviamente le va a ir bien porque es un deportista que sabe", su enfoque en el arcano sentimental sugiere que, aunque su desempeño profesional será competente, los momentos más trascendentales del año se vivirán en el ámbito personal y afectivo. Con respecto a su lado profesional, al consultarle si va a sumar puntos, La Torre confirmó que también se inscribe bajo la influencia de la carta seis. En su explicación, indicó que "un par de puntos se suman". Paralelamente, Jimena La Torre se refirió a otra carta para Colapinto, denominada "Tronco de madera". Esta figura es descrita como "tranquila" porque "no es una carta de acción", algo que la vidente consideró "raro, porque él en realidad tiene que correr". Esta observación subraya la aparente dicotomía entre la esencia de la carta y la profesión del piloto, intrínsecamente ligada a la velocidad y la adrenalina. Sin embargo, la astróloga matizó que, a pesar de su naturaleza pasiva, la carta sí "habla de un futuro" y "de muchos lugares para que recorra".La presencia del Tronco de madera, en conjunción con la asignación del número ocho en la lectura, añade un matiz equilibrado al panorama. El número ocho, según la interpretación, es algo muy bueno, lo que compensa la aparente inacción de la carta. Esto sugiere un año de progreso constante y sostenido, y se manifiesta a través de numerosos viajes y la ampliación de horizontes, tanto en el ámbito profesional como en el personal. No obstante, este avance podría darse sin la efervescencia o los grandes triunfos deportivos. La contradicción entre la necesidad de "correr" y la naturaleza "tranquila" de la carta perfila un 2026 para Franco Colapinto más enfocado en la consolidación personal, la expansión geográfica y las relaciones, que en una serie ininterrumpida de victorias en las pistas.

El mensaje de Franco Colapinto para Luciano Benavides, campeón en el Dakar 2026: "Sos una bestia"

Franco lo llenó de elogios tras quedarse con el primer puesto en la prueba de motos.

Franco Colapinto se sumó a la tendencia de compartir sus fotos de 2016 y enterneció a todos al mostrar cómo se veía

En las últimas semanas se hizo viral un trend en redes sociales que fue realizado por celebridades de todo el mundo. Se trata de compartir fotos del 2016, ya que este 2026 se cumplen ya 10 años desde todos los momentos vividos en aquella época. Fiel a su estilo, Franco Colapinto no pudo quedar afuera de la tendencia y publicó una galería de fotos de aquella época."¡2016! ¡Cuánto tiempoooo, qué vintage y cómo disfrutaba!! ¡Qué viejo estoy! 12 yo", escribió al pie de la publicación que rápidamente se volvió viral en redes sociales, con decenas de likes y comentarios. "Qué tierno, por favor"; "Cuánta historia en un pibe tan joven"; ¡Por un gran 2026!" y "Cuánto que recorriste para llegar hoy a dónde estás, es por eso que no te mereces menos... cumpliste el sueño de ese nene que dijo que quería llegar a la Fórmula 1 pero que todavía era muy chiquito... ¡Lo lograste Franco!", fueron algunos de los mensajes más destacados que le dejaron sus fanáticos en la publicación.Por aquel entonces, el joven piloto tenía 12 años y ni en sus mejores sueños se imaginaba que sería parte de la Fórmula 1. Fue en ese período que Franco había comenzado a incursionar en el manejo de kartings y ganó el Campeonato Nacional Prejúnior de 2016. Además, ese mismo año comenzó a participar de torneos internacionales por primera vez, lo que hizo que comenzara a residir solo en el exterior. Para 2018, ganó un evento de la disciplina de karts como deporte de exhibición en los Juegos Olímpicos de la Juventud en Buenos Aires junto a María García Puig y debutó en monoplazas en la Fórmula 4 Española con el equipo Drivex, que lo llevó a quedarse con el título de campeón en las cuatro competencias en las que se presentó. Así, paso a paso, cada vez se acercaba más rápido, sin saberlo, a su sueño de representar a la Argentina en la primera categoría del automovilismo mundial. Algunas de las personas que decidió sumar en las fotos junto a él fueron su padre, su hermana, Martina, y sus entrenadores de aquel entonces, parte de su círculo íntimo y quienes más lo apoyaron en los momentos difíciles que debió atravesar. Pero la imagen que más llamó la atención fue en la que posó junto a Checo Pérez, actual piloto de la nueva escudería Cadillac Formula 1 Team, sin saber por entonces que compartiría grilla con él en su debut en la Fórmula 1 de 2024 y nuevamente este 2026.¿Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto?La Fórmula 1 se prepara para su 77.ª temporada, en la que Franco Colapinto será, por primera vez, el piloto titular de Alpine. El campeonato tendrá 24 fechas, en las que el joven argentino sueña con dar su mejor rendimiento y sentirse más a gusto con el monoplaza que promete.La vuelta del pilarense a las pistas será el 6 de marzo en Melbourne, con el Gran Premio de Australia, y finalizará el 6 de diciembre en Abu Dhabi, ya que mantiene el esquema de cierre en Medio Oriente.

Franco Vázquez: otro retorno especial en Belgrano

Tras el anuncio del arribo de Emiliano Rigoni, hubo acuerdo con el 'Mudo' para que regrese al país. Restan detalles para el anuncio oficial. Leer más

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La influencer elevó el tono de su enfrentamiento con Pamela Franco al cuestionar su conducta pública y advertir que sus actos podrían generar vergüenza en su familia, en un nuevo capítulo del conflicto mediático ligado a Christian Cueva

Franco Mastantuono, en la mira tras otra noche negra de Real Madrid: "Vi tus highlights de River y empiezo a pensar que los hizo una IA"

La prensa deportiva español fue lapidaria a la hora de evaluar el rendimiento del juvenil argentino. Ni el gol lo salvó de un aplazo colectivo en medio de la crisis deportiva del club blanco.

Las feroces críticas para Franco Mastantuono tras la eliminación de Real Madrid de la Copa del Rey

El golpe de la eliminación de Real Madrid de la Copa del Rey ante Albacete sacudió toda la estructura de la Casa Blanca del fútbol. La intempestiva salida de Xabi Alonso y el reemplazo inmediato de Álvaro Arbeloa suponía un cambio que le daría aire a los merengues. Sin embargo, todo resultó peor y en ese contexto uno de los que quedó golpeados fue Franco Mastantuono, porque si bien marcó uno de los goles de los madridistas en la caída por 3-2, no pudo eludir las críticas de la prensa española por su rendimiento y por su actitud ante la salida de Alonso. La derrota de Real Madrid ante un equipo que pelea por evitar el descenso a la tercera división del fútbol español no hizo más que desatar una ola de críticas furiosas, como las de Marca que lo calificó así: "Un Madrid de auténtica vergüenza, en caída libre". Y en ese escenario, el periodista Juan Ignacio García-Ochoa, además de señalar a jugadores como Vinicius Y Federico Valverde, le apuntó a Mastantuono: "Sólo el gol le eleva un poco la nota. Del 0 al 1 y siendo muy generosos. Su partido fue flojísimo, desesperante y desde luego no justifica que, con 18 años y ese rendimiento, no despidiera en público a su ex entrenador".FRANCO MASTANTUONO GOAL!!! WE'RE BACK pic.twitter.com/QDv99FBtKK— Dr Yash î¨? (@YashRMFC) January 14, 2026En otras de las publicaciones del medio español más cercano a Real Madrid, también escribió Joel Del Río que no fue tan feroz en su valoración sobre el volante argentino, aunque estuvo lejos de aprobar su desempeño: "Muchos errores en controles y pases fáciles. No estuvo fino el 30. Sin confianza en su juego... por algo Xabi había dejado de ponerlo en el once".Y en la publicación en la que Marca hizo el análisis del encuentro, el periodista José María Rodríguez responsabilizó a Mastantuono por perder la marca en el primer gol de Albacete: "El argentino compareció como extremo derecho, pero no le salió mucho. Primero, por su tendencia a ir al centro para su perfil de zurdo. Después, porque salió en la foto del 1-0 al emparejarse con Javi Villar".También, Tomás Roncero, hincha confeso de Real Madrid y periodista de "El Larguero" de AS, también se ocupó de criticar al ex River: "Se han ido futbolistas más importantes y los hemos sustituido por futbolistas más mediocres. El Madrid ha fichado mediocridades. No tenemos a nadie en el centro del campo que levante la cabeza, con calidad". Fernando Tavero, en su columna de AS, fue más equilibrado en su postura frente a lo que ofreció Mastantuono: "Un gol que fue bálsamo. No solo para el Madrid, sino para él. Porque a Franco le costó encontrar la tecla. Muy móvil, quiso la posesión. Pero cuando la tuvo le faltó claridad. En el control y en la decisión final. Eso sí, la garra es innegociable. Y gracias a ella logró empatar, con un remate de fe. La que necesita recuperar. Un tanto que fue luz entre la niebla. Porque, más allá del gol, no fue su día".Y lógicamente que ante un momento tan complejo, los diarios catalanes como Mundo Deportivo y Sport, fueron más despiadados con su rival. "Descendió un poco más a los infiernos dando muestras de que ahora mismo no hay nadie al volante", mientras que Sport definió la derrota como "historia negra" de Real Madrid.No se salva nadie, ni Mastantuono, ni Arbeloa, ni Vinicius n Valverde, en el momento en el que la Casa Blanca está toda despintada por tantos "piedrazos".

Franco Mastantuono es titular en Real Madrid, que se mide con Albacete por la Copa Del Rey

Con Franco Mastantuono entre los titulares, Real Madrid visita a Albacete en uno de los octavos de final de la Copa del Rey. El argentino vuelve a estar en la alineación inicial luego de casi un mes. Además, la Casa blanca presenta a Álvaro Arbeloa como entrenador, reemplazante de Xabi Alonso tras la derrota en la final de la Supercopa de España ante Barcelona.Las ausencias de los jugadores ofensivos Kylian Mbappé, Rodrygo, Brahim Díaz y Jude Bellingham le da la posibilidad al volante argentino de ser titular frente al cuadro que milita en la segunda categoría. La última aparición del ex atacante de River entre los once iniciales fue el 17 de diciembre, ante Talavera, por esta misma competencia. Luego Mastantuono estuvo cuatro partidos en el banco de suplentes, siempre ingresando, salvo contra Sevilla por la liga. Desde su llegada a Real Madrid Mastantuono jugó 17 partidos, siete como titular, y marcó un gol, contra Levante, el 23 de septiembre, por la sexta fecha de LaLiga.ð???â?? ¡Nuestro XI inicial!ð??? @AlbaceteBPSADð??? @UnicajaBanco pic.twitter.com/MxHsRoeNXn— Real Madrid C.F. (@realmadrid) January 14, 2026Arbeloa dispuso una alineación con mayoría de habitualmente suplentes: Andriy Lunin; David Jiménez, Raúl Asencio, Dean Huijsen y Fran García; Federico Valverde, Jorge Cestero y Arda Güler; Mastantuono, Gonzalo García y Vinícius Júnior.El futbolista argentino comenzó el partido en la misma posición en la que jugaba con Alonso, como extremo por la derecha. Los primeros minutos le costó mucho a Real Madrid poder armar juego con un rival que se replegó en el fondo. Un disparo de Valverde a los cinco minutos pasó cerca de uno de los palos.

Franco Colapinto empezó la pretemporada en Alpine: qué hizo el primer día en Enstone y cuándo saldrá a la pista

El piloto argentino lo mostró a través de sus redes sociales.Ahora se prepara para la presentación del auto edición 2026.

Qué dijo Maia Reficco sobre los rumores de romance con Franco Colapinto

Los rumores de un posible romance entre Franco Colapinto y Maia Reficco se multiplicaron en los últimos días, luego de que el piloto argentino de Fórmula 1 compartiera en Instagram una galería de fotos en la que aparecía la actriz en primer plano con su casco puesto. Además, el intercambio picante de ambos en sus posteos llenó las redes sociales de gran cantidad de especulaciones. Es por eso que la protagonista de Pretty Little Liars: Original Sin decidió aclarar la situación a través de su amigo y periodista, Fede Popgold, quien estuvo invitado en el programa de streaming Resu en vivo (Resumido). Allí el comunicador explicó: "La señorita Maia Reficco y el señor Franco Colapinto tienen muchos amigos en común y recientemente se conocieron. Son amigos". Sin embargo, aclaró que ella está soltera y dejó abierta la posibilidad de que puedan seguir conociéndose en la intimidad. "Maia está soltera, no está de novia con Colapinto. Se están empezando a conocer como personas", indicó.Según detalló el conductor de Patria y Familia, la cercanía entre ambos responde a un grupo de amistades compartidas y a encuentros recientes durante las vacaciones, tanto en Buenos Aires como en Punta del Este. Ese contexto explicaría la presencia de Maia en la galería de fotos que el piloto subió a sus redes. "Tienen muy buena onda", reconoció Popgold, aunque evitó proyectar la relación hacia el futuro y remarcó que, por el momento, no existe un vínculo sentimental formal. La relación se encontraría en una etapa inicial, aunque el deportista de elite no ocultaría su interés por la joven estrella. Sin embargo, uno de los grandes problemas que tendrían ambos son las distancias que los separan por sus respectivos trabajos. Según reveló el panelista, Maia viajará al exterior en los próximos días para comenzar el rodaje de una película, lo que complica cualquier posibilidad de consolidar una relación estable. "Por eso de ahí salen las fotos que sube él de ella. Y tienen muy buena onda", explicó el periodista, quien le bajó el tono de una historia que estalló muy rápido en redes sociales. ¿Quién es Maia Reficco?Hija de padres argentinos, Maia Reficco nació el 14 de julio de 2000 en Boston, Estados Unidos, donde su familia residía por motivos académicos. Su padre, Ezequiel Reficco, profesor de Relaciones Internacionales, cursaba un posgrado en la Universidad de Harvard, mientras que su madre, Katie Viqueira, desarrollaba su carrera como cantautora de tango y folklore.Maia es hija de una reconocida coach vocal que trabajó con artistas de proyección nacional e internacional como Chayanne, Soledad Pastorutti, Abel Pintos, Tini Stoessel, Duki, Emilia Mernes y María Becerra. Además, se desempeña como entrenadora vocal en programas televisivos y comedias musicales, y en 2024 estuvo a cargo de la preparación del elenco de Margarita â??donde actúa su hijo Joaquín Reficcoâ?? para sus funciones en el Movistar Arena.Cuando Maia tenía ocho años, la familia regresó a la Argentina y fue allí donde transitó gran parte de su infancia y adolescencia. Desde pequeña mostró una fuerte inclinación artística y aprendió a tocar piano, guitarra y ukelele, aunque durante años le costó expresar su deseo de dedicarse profesionalmente a la música. "Le dije a mi mamá que quería ser diseñadora botánica, pero en realidad quería ser cantante", recordó en una entrevista con LA NACION en 2020.Decidida a perseguir su vocación, a los 15 años se mudó a Los Ángeles, donde convivió con la compositora y productora argentina Claudia Brant. Fue ella quien la impulsó a formarse vocalmente con Eric Vetro, entrenador de figuras como Ariana Grande, Camila Cabello y Shawn Mendes. Poco tiempo después, Maia regresó a Boston para estudiar en la Berklee College of Music, en un programa intensivo que terminó de consolidar su perfil artístico.Su carrera dio un giro definitivo cuando fue elegida como protagonista de Kally's Mashup, la exitosa serie juvenil de Nickelodeon Latinoamérica que la catapultó a la fama internacional. La oportunidad surgió luego de que Claudia Brant enviara a la producción videos de covers que Maia publicaba en Instagram. Desde entonces no paró, brilló en Broadway (Hadestown), protagonizó una serie de HBO (Pretty Little Liars: Original Sin) y hasta una película para Netflix (La dolce villa), entre otras cosas, y los proyectos no dejan de seguir.

La drástica medida que tomó Alpine con Jack Doohan, el antecesor de Franco Colapinto

El australiano viene de tener un 2025 para el olvido. Desde semanas atrás había dudas sobre su continuidad.

Maia Reficco habló sobre los rumores de romance con Franco Colapinto y contó cómo se conocieron

La joven actriz dio su palabra tras el revuelo que generó el posteo del piloto de F1.El corredor había publicado una foto de ella en su cuenta de Instagram.

Los presuntos affaires de Franco Colapinto: de la China Suárez a Nicki Nicole y ahora Maia Reficco

En las redes sociales no se habla de otra cosa que de la supuesta nueva novia de Franco Colapinto. Todo surgió a partir del último posteo en Instagram del piloto argentino, donde compartió un carrusel de imágenes que reflejó sus días de descanso y entrenamiento físico en Argentina de cara a un 2026 decisivo en su trayectoria en la máxima categoría del automovilismo mundial. Entre mates, salir a correr, playa y momentos junto a amigos y familiares, una imagen se destacó de las demás: la de una joven luciendo uno de los cascos de piloto, con una sonrisa y unos ojos negros que se dejaban ver apenas por la visera levantada.Esa foto alcanzó para que los seguidores empezaran a preguntarse por la identidad de la joven. En poco tiempo, varios usuarios indicaron que se trataría de Maia Reficco, actriz y cantante argentina con proyección internacional. Desde entonces, las coincidencias comenzaron a acumularse y las versiones de un posible romance cobraron cada vez más fuerza.En el posteo, Maia le dejó un comentario para demostrar que existe gran complicidad con el piloto pilarense: "QUE PUEDO SABER EUUUUU", bromeó la actriz citando el video del técnico argentino Luis Zubeldía hablando en portugués, que se volvió un meme en las redes sociales en las últimas semanas. Con esta interacción y la foto, los rumores sobre el posible inicio de una relación son mayúsculos, aunque todavía ninguno de los dos lo confirmó públicamente. Las mujeres con que se relacionó sentimentalmente a Franco ColapintoA partir de este supuesto inicio de noviazgo con Reficco, vale la pena repasar las mujeres que fueron vinculadas con Colapinto, que ya se hizo una fama de galán de nivel mundial. Estelle OgilvyCuando Franco apareció en la F1 de la mano de Williams Racing y se volvió una sensación en la categoría, comenzaron a surgir detalles sobre su vida personal previos a ese salto. Hasta ese septiembre de 2024, el piloto oriundo de Pilar mantuvo una relación con la modelo e influencer francesa Estelle Ogilvy, sin embargo, el amor no prosperó. La estudiante de la carrera de Derecho en Londres habría decidido terminar la relación con Franco para salir con otro piloto de la Fórmula 1, Oliver Bearman, que hoy corre para la escudería Haas. Nicki NicoleEn octubre de 2024, se corrió el Gran Premio de México de la Fórmula 1, donde se hizo sentir la presencia argentina con todo el apoyo para su piloto estrella. Entre las figuras que fueron a ver la carrera se encontraban nada más y nada menos que Bizarrap, Duki y Nicki Nicole. Fue en esa ocasión que los rumores crecieron sobre un posible acercamiento entre Colapinto y la cantante rosarina, que meses después inició un breve noviazgo con el jugador del Barcelona, Lamine Yamal. Lo que alimentó las versiones sobre este vínculo fue un picante cruce en X donde el pilarense bromeó subiendo una supuesta foto efímera y recibió la rápida respuesta de la cantante. "No me deja abrirla", lanzó la autora de Wapo traketero y, fiel su estilo, Franco respondió con picardía: "Te la mando por privado". A partir de este ida y vuelta y la asistencia de Nicki a la carrera, se habló de que los jóvenes estaban iniciando un amorío. La China SuárezColapinto y Eugenia "La China" Suárez fueron vistos juntos en Madrid en noviembre de 2024, lo que provocó intensos rumores de romance. Unas fanáticas los vieron dando un paseo nocturno por la Gran Vía y luego se filtró un video bailando y besándose en un boliche. Obviamente, este encuentro tuvo mucha repercusión por la fama de las personas involucradas y copó los portales de noticias de Argentina. No obstante, la relación duró solo un fin de semana y se habló de que el final se produjo luego de que ella lo asustó al tatuarse un "43" (número de su auto). Al ser consultado por este vínculo, Colapinto minimizó el impacto en su carrera y aseguró que iba a focalizarse en su trabajo en el monoplaza, lejos de los flashes de los paparazzi. Colapinto y la China Suárez juntos en Madrid Micaela BlancoA mediados de 2025, Franco pasó unos días de descanso en Ibiza en el receso de verano de la Fórmula 1, antes del Gran Premio de Países Bajos. En la isla española, el argentino fue vinculado con una joven llamada Micaela Blanco, con quien habría iniciado un breve romance en ese destino paradisíaco. Incluso, se habló de que meses antes habían recibido el Año Nuevo del 2025 juntos, pero ninguno de los dos habló públicamente al respecto. Blanco apareció en su perfil de Instagram usando una pulsera con el número "43", el mismo que Colapinto lleva en su monoplaza de Fórmula 1, lo cual incrementó las teorías sobre este amor. Guillermina CardosoFranco Colapinto y la periodista Guillermina Cardoso se hicieron conocidos por un momento viral en el Gran Premio de Monza de Fórmula 1 en septiembre de 2025, donde ella subió a una "hot lap" (vuelta rápida) con él. A partir de ese divertido encuentro y la buena onda que se vio entre ellos, se desataron rumores de romance. Guillermina es una reconocida cronista de automovilismo y experta en F1, por lo que el cruce puede haber sido netamente profesional. En este caso, tampoco hubo confirmación oficial de una relación amorosa de ninguno de los dos. Franco y Guillermina juntos en una nota arriba del autoMeri Deal La modelo uruguaya Meri Deal, ex cantante Toco para Vos, fue la última relación conocida de Franco. Fueron vistos bailando muy cerca y besándose en una fiesta en México en octubre 2025. Según contó la joven en una entrevista posterior, fueron presentados por Bizarrap, íntimo amigo de Colapinto. Cuando le preguntaron sobre las imágenes donde se los vio en el boliche, la rubia dijo que "no las vio". A partir de eso, el periodista le preguntó si había pasado algo esa noche y la cantante evitó dar precisiones, pero su postura la delataba. "No tengo nada para declarar", sostuvo entre risas. Meri Deal sobre los rumores que la vinculaban con Colapinto A partir de este repaso, se vio cómo Colapinto trascendió el automovilismo y se convirtió en un verdadero sex symbol gracias a una combinación de carisma, frescura y atractivo físico. Restará saber si el joven piloto de Alpine confirmará su nuevo romance o si seguirá en esta seguidilla de vínculos que se roban todos los flashes de los medios de comunicación.

Quién es Maia Reficco, la supuesta novia de Franco Colapinto

El piloto de F1 subió a sus redes una foto de ella y despertó los rumores.La actriz y cantante argentina de 25 años tiene una larga trayectoria en Broadway y producciones de Hollywood.

La foto de Franco Colapinto con Maia Reficco que confirmó el romance y la frase de ambos que llamó la atención

Franco Colapinto se tomó unos días de descanso en Argentina y Uruguay para recargar energías de cara a lo que será una demandante temporada de la Fórmula 1. A la espera de volver a subirse a un auto y sentir la adrenalina de los circuitos más importantes del mundo, el oriundo de Pilar dio más pistas sobre su incipiente romance con Maia Reficco, la actriz argentina-estadounidense que protagonizó a Eva Duarte de Perón en el musical Evita en Broadway.Una de las pistas más contundentes que confirmaron la unión amorosa fueron los posteos de ambos en Instagram. En primer lugar, en la publicación de Colapinto, se ve una imagen de Reficco con el casco del piloto.Por su parte, la actriz, el pasado viernes, subió una publicación en sus redes con un sugestivo título: "La sacrificada vida del deportista de alto rendimiento". Días más tarde, más precisamente este domingo, el argentino utilizó una parte de esa frase que fue tomado como una prueba más que contundente de que se encuentran en un romance."Lindo verano para ser un ""deportista de alto rendimiento", destacó el piloto que compite con la escudería Alpine. Este ida y vuelta generó muchísima repercusión en las redes sociales y desplazó, por un momento, a Colapinto de la Fórmula 1 para adentrarse en detalles de su vida privada.Quién es Maia ReficcoNació el 14 de julio del 2000 en Boston, Estados Unidos, en el seno de una familia arraigada en la Argentina. Desde chica se manejó en un entorno atravesado por el arte y la música. Hija de Katie Viqueira, reconocida cantante de tango y folclore, Reficco regresó, junto a su familia, a la Argentina, donde a los 8 años comenzó a formarse personal y artísticamente.A los 15, impulsada por la sensación de que la escena local le quedaba chica, decidió volver a Estados Unidos y radicarse en Los Ángeles. Allí maduró profesionalmente, desarrolló su faceta musical junto al coach Eric Vetro y obtuvo una beca para estudiar canto en la escuela Berklee, en su ciudad natal.Sin embargo, el gran salto a la popularidad llegó con el protagónico de Kally's Mashup para el canal Nickelodeon, lo que la catapultó a la fama internacional con apenas 17 años. Desde entonces, su carrera avanzó con rapidez y le permitió sumar proyectos de alto perfil en la industria audiovisual.Maia Reficco protagoniza La dolce casa en NetflixDesde ese entonces, colaboró con varias producciones de gran envergadura que la posicionaron como una artista emergente de gran proyección.

Quién es Maia Reficco, la actriz y cantante que estaría saliendo Franco Colapinto

Una foto en Instagram, guiños cruzados y frases compartidas encendieron las especulaciones sobre un vínculo entre el piloto de Fórmula 1 y la joven de 25 años.

Quién es Maia Reficco, la actriz de Broadway y cantante que estaría saliendo con Franco Colapinto

A poco menos de dos meses para la primera carrera de Fórmula 1 de la temporada 2026, Franco Colapinto realizó una publicación en Instagram en la que compiló diferentes fotos de sus vacaciones en la Argentina. Sin embargo, entre videos entrenando y divirtiéndose con amigos en la playa, una foto en particular captó la atención de sus seguidores: una imagen de la actriz argentina-estadounidense Maia Reficco con su casco de la escudería Alpine.A los pocos minutos de su publicación, la foto se viralizó entre especulaciones sobre una amistad cercana e indicios de una relación amorosa. No obstante, ambos se hicieron eco del murmullo en redes sociales y sumaron un par de mensajes que agregaron aun más intriga a la posibilidad de que sean pareja."Qué puedo saber eu", escribió Maia en los comentarios del posteo del pilarense con una mezcla de portugués y español. Enseguida, el piloto de 22 años le respondió usando el mismo tono: "De qué estamos falando".Además de las pistas obvias -la foto en el carrusel de Instagram y el intercambio de mensajes- hubo otra indirecta. Días atrás, la actriz de 25 años compartió también un posteo con diferentes fotos y comentarios que decía: "La sacrificada vida del deportista de alto rendimiento".Esa frase fue la misma que agregó Colapinto en la descripción de su posteo: "Lindo verano para ser un '¡Deportista de alto rendimiento!' Todo ready (listo). Ahora sí que empieza el 2026â?³. A pesar de los rumores y el revoloteo en redes sociales, todavía no hubo una confirmación oficial acerca de una relación formal entre ambos. Quién es Maia ReficcoMaia Reficco nació el 14 de julio del 2000 en Boston, Estados Unidos, pero en el seno de una familia arraigada en la Argentina y desde chica creció en un entorno atravesado por el arte y la música. Es hija de la reconocida cantante de tango y folclore Katie Viqueira, que se desempeñó también como coach musical de artistas latinoamericanos como Chayanne.La influencia de la madre la llevó a crecer aspirando a una carrera musical. A los 8 años, su familia regresó a la Argentina, donde Reficco pasó gran parte de su infancia y adolescencia, en la misma tierra que vio crecer a su madre y que resultó clave en su formación personal y artística.A los 15 años, impulsada por la sensación de que la escena local le quedaba chica, decidió volver a Estados Unidos y radicarse en Los Ángeles. Allí comenzó a formarse profesionalmente, desarrolló su faceta musical junto al coach Eric Vetro y obtuvo una beca para estudiar canto en la escuela Berklee, en su ciudad natal.Sin embargo, el gran salto a la popularidad llegó con el protagónico de Kally's Mashup para el canal Nickelodeon, lo que la catapultó a la fama internacional con apenas 17 años. Desde entonces, su carrera avanzó con rapidez y le permitió sumar proyectos de alto perfil en la industria audiovisual.Entre ellos se destacan su participación en Pretty Little Liars: Original Sin, la precuela de la exitosa serie de HBO, y un hito histórico: se convirtió en la actriz más joven en interpretar a Eva Duarte de Perón en el musical Evita en Broadway. En paralelo, continuó su camino musical con canciones como Tuya, De Ti, Tanto Calor y Rápido y Furioso, reafirmando su identidad latina.En diálogo con LA NACION, Reficco subrayó que su vínculo con la Argentina sigue siendo central en su vida y su trabajo. Mientras avanza con nuevos proyectos musicales, también inició su transición al cine: con películas como A Cuban Girl's Guide to Tea and Tomorrow, One Fast Move y La Dolce Casa.

Rumores de romance entre Franco Colapinto y una reconocida actriz: coincidencias en redes y una llamativa foto

En redes llamó la atención el último posteo del piloto de F1, que lo relaciona con una artista argentina.¿De quién se trata?

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Franco Colapinto mostró en un video su intenso entrenamiento bajo la lluvia para el regreso a la Fórmula 1 con Alpine

A semanas del inicio de la temporada 2026, el piloto argentino se viralizó con un entrenamiento exigente bajo la lluvia.

Franco Colapinto se prepara con todo para volver a la Fórmula 1: un exigente entrenamiento bajo la lluvia y un cambio físico notable

El piloto argentino se prepara para la temporada 2026 a bordo de un Alpine que promete dar pelea.Y, pese a que sigue de vacaciones, no quiere dar ninguna ventaja desde la preparación.

Franco Colapinto se entrenó bajo la lluvia de cara a la temporada de 2026 y sorprendió a todos con su brutal cambio físico

La pretemporada de Franco Colapinto está en marcha. Luego de un 2025 con poco para destacar, el oriundo de Pilar dio vuelta la página, se tomó unos días de vacaciones para recargar energías y comenzó con la puesta a punto desde lo físico para lo que será una demandante temporada de la Fórmula 1.Con entrenamientos exigentes, donde se pone a prueba su fuerza, estabilidad y resistencia, a Colapinto no lo paró ni la lluvia y salió a correr al costado de la ruta, acompañado de sus preparadores físicos Lucas Benamo y Lucas Colombo Russell.Aunque parecería algo cotidiano que un deportista de elite esté entrenando, lo que detectaron los usuarios fue su brutal cambio físico. Con un aumento considerable de su masa muscular, el argentino comenzó a ver los resultados del trabajo que hace día a día para poder mejorar.Filmado desde una camioneta, el argentino no giró nunca la cabeza hacia dónde estaba la cámara y se concentró solamente en el camino que tenía que recorrer bajo una copiosa lluvia que le dio un color diferente a la actividad.El exigente entrenamiento de Franco ColapintoDesde su regreso a la Argentina, Colapinto aprovechó el tiempo para estar con sus seres queridos. Sin ocultarse ante los fanáticos, el piloto caminó las calles de San Andrés de Giles y hasta se sacó una foto con un carnicero. El acercamiento al público le dio un fuerte espaldarazo al piloto, quien recibió muchas muestras de cariño de grandes y chicos que están pendientes de su evolución y las carreras que disputa en todo el mundo.Además de su nación de origen, Colapinto visitó Uruguay y agradeció la hospitalidad de dos personas que lo recibieron. "Feliz de haber conocido y recorrido este país antes de volver a Europa. Nos vemos pronto", escribió el piloto en su cuenta de Instagram.Cuándo es la primera carrera de Colapinto en 2026Franco Colapinto sorprendió con su rutina física de cara a lo que será un año repleto de compromisos deportivos. Lo próximo que se avecina es el regreso a Enstone, la base de operaciones de la escudería Alpine ubicada en Reino Unido. A partir de ahí comienza una fase intensiva de pruebas que constará de ensayos entre el 26 y el 30 de enero en el circuito de Barcelona-Catalunya. Ya en febrero, del 11 al 13 y del 18 al 20, el argentino completará los respectivos turnos de entrenamiento en el circuito de Sakhir, Bahréin, donde pulirá todos los detalles de su monoplaza para poner la cabeza en su debut, el día 8 de marzo, en Melbourne, Australia.Cabe destacar que Alpine quedó último en el Campeonato Mundial de Constructores, por lo que deberá cambiar la estrategia y la manera de encarar el año si quiere conseguir resultados diferentes. Más allá del resultado negativo, la escudería francesa volverá a confiar en el tándem Colapinto - Pierre Gasly. A dos meses de su retorno oficial a las pistas, el joven deportista puso primera con la ilusión de recuperar la confianza que lo depositó en la máxima categoría del automovilismo.

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La examiga de la cantante contó cómo el exjugador de la selección peruana la contactó de forma impulsiva y le habló en tono fuerte, asegurando que este tipo de episodios no son algo nuevo para él.

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El piloto reveló su lado más íntimo al compartir cómo la música lo acompaña en sus carreras. Sus bandas preferidas son argentinas.

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Steve Nielsen, el director de Alpine, habló del tiempo de maduración de Franco Colapinto para que explote su talento

Crece la expectativa sobre el desempeño de Alpine para la temporada 2026 de la Fórmula 1. El nuevo desarrollo del monoplaza, el cambio de motorización y las nuevas disposiciones de la categoría suponen un paso adelante de la escudería francesa. En ese contexto, el director general, Steve Nielsen, habló de Franco Colapinto y su crecimiento dentro del equipo considerando que necesita tiempo para la explosión plena de su talento.A pesar de que los resultados de la temporada 2025 estuvieron lejos de ser los ideales, Alpine renovó la confianza en Colapinto para 2026 y le dará al piloto de 22 años su primera oportunidad de disputar una temporada completa desde el principio, con un programa completo de pruebas de pretemporada. "Franco necesita tiempo para que ese talento que tiene madure y rinda para sumar puntos", dijo Nielsen.A new era. A526 is alive. pic.twitter.com/v3NADzd3VI— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 5, 2026Nielsen valoró lo que el argentino demostró durante 2025 al detallar sus expectativas para este año: "Franco es un piloto joven. Hemos visto a otros pilotos jóvenes pasar por momentos buenos y difíciles; él está en esa trayectoria".Con el equipo con sede en Enstone terminando el año último en el campeonato de constructores con solo 22 puntos y sin unidades aportadas por el piloto argentino, Nielsen explicó: "Hubo carreras a principios de año en las que estuvo a la altura de Pierre, y en un par de ocasiones incluso llegó a ser más rápido. Está en ese camino, y le brindaremos todo el apoyo necesario para que sea lo más rápido posible, ya sea más rápido que Pierre o casi".Y continuó: "Lo importante para nosotros es tener dos pilotos puntuando en el campeonato. Necesitamos estabilidad en el segundo coche y darle tiempo a ese talento para que madure y nos aporte puntos. Se necesitan dos pilotos".Lo que sucedió con Alpine en el final de la temporada 2025 fue muy complejo, porque la escudería había detenido el desarrollo del A525 a principios de año para centrarse en la nueva normativa de 2026, mientras sus rivales seguían introduciendo actualizaciones en sus coches; esto dejó a Gasly y Colapinto casi sin posibilidades de acceder a la zona de puntos. Es más, apenas pudieron sumar unidades con el piloto francés en uno de los últimos 11 grandes premios de la temporada, en Brasil.Mirando hacia adelante y con la pronta apertura de la pretemporada (entre el 11 y el 13 de febrero), el director Alpine dijo: "Creo que ambos pilotos eran mejores que el auto que les dimos. En las pocas ocasiones en las que el auto fue lo suficientemente bueno como para pelear por los puntos, pudimos acceder a la zona (en Brasil)".Y finalizó: "Cuando el auto es bueno, ambos pilotos son más que capaces de entregar lo que el auto permite. El desarrollo de nuestro monoplaza es muy superador y entonces veremos si los pilotos son capaces de acompañarlo".Shaping our future. pic.twitter.com/eC0ByZB4e5— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 4, 2026

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Franco Colapinto con Rolling Stone: "Nunca había tenido una temporada en la que no pudiera pelear por ganar"

"Nunca había tenido una temporada en la que me sintiera incapaz de ir rápido, de estar en los primeros lugaresâ?¦ Nosotros, los deportistas, y yo en especial, soy muy competitivo, cuando no tenés la oportunidad de pelear adelanteâ?¦ De pelear por puntosâ?¦ Yo nunca había tenido una temporada en la que no pudiera pelear por ganar", le confesó Franco Colapinto a Rolling Stone, que este mes lleva al piloto por primera vez en su portada. Así, Colapinto se sube al selecto club de deportistas argentinos que posaron para la tapa de la edición local, entre los que se encuentran Diego Maradona, Lionel Messi y la Generación Dorada con Manu Ginóbili a la cabeza."No puedo hacer un podio, una pole position. En otros años, sabía que si hacía las cosas bien iba a poder. Y este año, ganar, para nosotros ahora era sumar un punto, capaz. Cuando ves que el resultado no llega, es muy difícil de manejar. Nunca me pasó algo asíâ?¦ El nivel de frustración, de sentirte un poco inferior a los demás, es mucho más grande que el disfrute que podés tener por estar en Fórmula 1", continuó Colapinto en la entrevista que le dio a la revista días antes del fin de año de 2025 y que ya se puede conseguir en los kioscos del país.El desafío de crecer rápido. Su pasión por la velocidad desde niño. El vértigo de protagonizar la carrera más exigente y, a la vez, sobreexpuesta, ante la mirada y las expectativas de todos. La frustración de atravesar su año más difícil. El Colapinto que durante todo un año visualizamos en pequeñas dosis de espontaneidad después de cada carrera, suena aún más distendido, reflexivo y abierto en esta entrevista con Rolling Stone: "Nadie te enseña a manejar todo esto".La expectativa por el nuevo AlpineCrece la expectativa para Alpine en 2026, con el desarrollo de su nuevo monoplaza y de la mano la ansiedad de Franco Colapinto por subirse a la máquina y mejorar lo que sucedió en la temporada 2025. En la escudería francesa sostienen una renovada confianza en que las reformas técnicas del vehículo marcarán un punto de inflexión para el equipo. Este convencimiento se apoya en las modificaciones reglamentarias que afectarán al chasis y a la unidad de potencia, así como en la decisión estratégica de abandonar el desarrollo propio de motores y pasar a equipar propulsores suministrados por Mercedes. A la espera del regreso de la actividad, el medio Planet F1 difundió declaraciones de Gasly en la que el piloto francés mostró su esperanza de cara a la temporada que comenzará con los test previos. "Sabía lo que hacíamos para 2026 y siempre tuve esa luz al final del túnel". Mientras que Colapinto dijo: "El auto del año que viene va a ser mejor que el de este año. Hasta que no lo veas en la pista ni puede decir todo el potencial que tiene. Pero estoy convencido de que mejoraremos".En ese contexto de tener todo organizado para explotar todo el desarrollo del nuevo monoplaza, Alpine también oficializó a todo el personal que formará parte del campeonato antes del inicio de la temporada.Uno de los nombres que aparecen en la lista de Alpine para 2026 es Stuart Barlow, que continuará en su función como ingeniero de pista de Colapinto. Al igual que el argentino, el inglés era nuevo en su cargo cuando se dio la salida de Jack Doohan por Franco, ya que su rol anterior había sido como ingeniero de rendimiento.Se viene #FrancoColapinto en la tapa de Rolling Stone de enero ð???ï¸? En conversación con @ernestomartelli, habla sobre fama, lujo, soledad y cómo es tener una vida cronometrada en la élite de la Fórmula 1. Pronto en kioscos de revistas. pic.twitter.com/XXDIhQ777z— RollingStoneAr (@RollingStoneAr) January 2, 2026

Checo Pérez les pidió a los mexicanos que "aprendan" de los fanáticos argentinos: "Estoy muy impresionado por cómo apoyan a Franco Colapinto"

A punto de volver a la Fórmula 1 a bordo de un Cadillac, el experimentado piloto resaltó la banca que tiene el pilarense.Y también recordó sus turbulentos días en Red Bull a la sombra de Max Verstappen.

Franco Mastantuono divide aguas en España: de "ha desaparecido y solo le queda aprovechar ratitos" a "muy bien el crack argentino"

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Las fotos que eligió Franco Mastantuono para resumir su año y el tajante mensaje de cara al 2026

Llegó finalmente el 2026 y casi ninguna persona se perdió hacer una recapitulación de lo que fue su 2025. Franco Mastantuono, el joven argentino de 18 años que juega en el Real Madrid, publicó un extenso carrusel de fotos en su cuenta de Instagram con lo más destacado de su año. Imágenes con sus compañeros estrellas en el Merengue, su fanatismo por River y hasta una foto con Charly García, entre lo más destacado de su posteo. El presente de Franco MastantuonoFranco viene de tener un 2025 lleno de cambios luego de pasar de River Plate a Real Madrid por la cuantiosa 45 millones de euros. El chico, que también integró los seleccionados juveniles de Argentina, se integró rápidamente al equipo de Xavi Alonso, que cuenta con un plantel plagado de estrellas como Kylian Mbappé, Jude Bellingham o Vinicius Jr. Logró ser titular en varios encuentros y marcó un gol, pero algunas lesiones lo fueron sacando del primer equipo y en la parte final del año comenzaron rumores sobre su futuro. El Real Madrid optó por avanzar con una estrategia individualizada en el caso de Franco y señaló a este enero como un mes determinante para definir su lugar dentro del plantel, luego de dejar atrás una lesión que interrumpió su continuidad pese a un comienzo de campaña auspicioso. La falta de incorporaciones en ataque, sumada a ausencias circunstanciales, llevó a la institución española a dejar de lado la opción de una cesión para el juvenil argentino formado en River Plate y a enfocarse en su inclusión dentro de la rotación del equipo.Para la conducción dirigencial y el cuerpo técnico, este tramo marca el inicio de una hoja de ruta deportiva pensada para la evolución del futbolista. El conjunto blanco atraviesa ausencias de peso como la de Brahim Díaz, abocado a la Copa Africana de Naciones, la lesión de Kylian Mbappé y la salida del brasileño Endrick rumbo al Lyon, situaciones que reducen las alternativas en ataque y fortalecen la postura de retener y darle participación al zurdo argentino en el esquema del primer equipo.En este contexto atravesado por versiones sobre una eventual salida, el panorama cercano de Franco Mastantuono en el Real Madrid comenzó a definirse internamente. El joven mantuvo un encuentro clave con Xabi Alonso para redefinir su función dentro del plantel y recibir la confirmación de que no será cedido ni transferido en este mercado.Las fotos del 2025 de Franco Mastantuono Franco compartió en sus redes sociales un extenso carrusel con las fotos más significativas de su año. "2026 mejor", escribió junto a un emoji de corazón en la publicación, que alcanzó más de 200 mil likes. En una de las primeras imágenes, se pudo apreciar una selfie en el vestuario del Real Madrid junto a sus compañeros. Con el mate en la mano, Franco se tomó una foto junto a David Alaba, Jude Bellingham y Brahim Díaz. En otras de las imágenes que eligió para ilustrar su año se vio un abrazo con Lionel Messi en la última fecha de las Eliminatorias sudamericanas para el próximo Mundial, en lo que podría haber sido el último partido del campeón del mundo en suelo argentino. En otra imagen se lo ve a Franco con la camiseta número "10â?³ de la selección junto a Julián Álvarez y a Pablo Aimar, integrante del cuerpo técnico de Lionel Scaloni. En vísperas de un nuevo Mundial, el joven argentino busca entrar en la nómina final. Otra de las fotos que conmovió a su público fue una que compartió junto a Charly García. De paso por Buenos Aires con la selección argentina, Franco y las demás estrellas del seleccionado nacional pudieron conocer al mítico músico argentino. Por último, Mastantuono eligió compartir una foto con la camiseta de River gritando un gol en el estadio Monumental. A pesar de su juventud, su paso por el Millonario quedó en la memoria de los hinchas, sobre todo por el golazo de tiro libre que le hizo a Boca en el Superclásico.

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Paul Aron se cansó de ser piloto reserva de Alpine y cargó contra Franco Colapinto

La temporada 2026 de la Fórmula 1 todavía no encendió sus motores, pero la temperatura en el box de Alpine comenzó a subir temprano, a partir de una declaración inesperada del estonio Paul Aron, de 21 años, que dejó una reflexión cargada de frustración sobre las oportunidades dentro de la máxima categoría.Mientras Franco Colapinto se prepara para afrontar su primera campaña completa como piloto oficial junto a Pierre Gasly, el estonio, que quedó relegado a la función de reserva, alzó la voz y mostró su disconformidad. En una entrevista con el medio Vikerradio, Aron apuntó directamente al contexto demográfico y económico como un factor diferencial en el camino hacia la Fórmula 1: "Para un chico que tiene a Argentina como su país de origen es más fácil encontrar seguidores, patrocinadores y dinero que para mí, que vengo de Estonia, un país que tiene 1,3 millón de habitantes", al sugerir que el recorrido del argentino habría estado respaldado por un entorno más favorable, sin hacer mención a cuestiones deportivas.El estonio profundizó su opinión al remarcar que su carrera estuvo marcada por mayores dificultades estructurales: "Sé muy bien que este camino fue más fácil para algunos chicos, porque siempre han contado con un buen apoyo, y ese apoyo ha marcado la diferencia. Durante mi carrera nos arreglamos muy bien con lo que teníamos. Sigo teniendo abiertas las puertas, pero mi trayectoria ha sido sin duda mucho más complicada"."Pasé entre 500 y 600 horas en el simulador, una cantidad enorme comparado con lo que me dijeron inicialmente. No me lo esperaba. Este año pasé por varias etapas: primero, disfrutaba de lo que hacía; luego, me dije a mí mismo que esta situación no era para mí", desnudó su molestia Aron. El estonio, de 21 años, aseguró que comprendió que "tenía que aceptarlo y que la única manera de salir de allí era darlo todo". Aron contó que, con su hermano, que también era su manager, logró gestionar "muy bien" su carrera con los recursos disponibles "y pudimos tomar buenas decisiones, aunque en realidad nunca podríamos estar 100 por ciento seguros de que fueran las mejores". Las palabras de Aron reabrieron el debate sobre el peso del contexto económico frente al mérito individual en el acceso a la élite del automovilismo.Sin embargo, la comparación que traza Aron contrasta con el recorrido personal de Colapinto, quien debió dejar la Argentina cuando tenía apenas 14 años para instalarse solo en Europa, afrontar varias temporadas de competencia con presupuestos ajustados, y atravesar categorías formativas altamente competitivas antes de consolidarse.La llegada de Colapinto a la Fórmula 1 no se produjo con un anuncio rutilante, sino tras un proceso prolongado dentro de academias, trabajos en simulador y oportunidades ganadas en las pistas, hasta convertirse en una de las apuestas fuertes de Alpine para el futuro inmediato.Y por otra parte, Aron y Colapinto sostienen una rivalidad desde los tiempos en los que ambos competían en la Fórmula 2, y el argentino le arrebató un triunfo muy recordado en el circuito de Imola en la última vuelta. Más allá del foco puesto en Colapinto, Aron también mostró su descontento con el rol de piloto reserva y advirtió sobre el riesgo de estancamiento profesional: "Llevo un año y, según mi lógica, dos años es el máximo. Cuanto más tiempo estés como reserva, más tiempo te pierdes en la niebla".Por último, cuestionó la rutina de simulador hecha con el equipo francés en el coche virtual: "Soy piloto de carreras y no vine a la Fórmula 1 para, en teoría, jugar a un videojuego". En 2026, el estonio compartirá la función de reserva en Alpine con el indio Kush Maini y Jack Doohan, mientras observa desde los boxes el desarrollo de la dupla Colapinto-Gasly.

Revelan la decisión de Real Madrid con Franco Mastantuono: "Negativa rotunda"

Franco Mastantuono enfrenta un presente complejo en Real Madrid. Tras un inicio "vertiginoso"cbajo Xabi Alonso, el exRiver bajó su participación. Pese a esto, el club mantiene "confianza total"en su potencial a largo plazo, rechazando una oferta de préstamo de Napoli, según consigna el diario deportivo Marca.La dinámica del futbolista fue atípica. Debutó en Liga ante Osasuna cinco días después de su presentación el 14 de agosto. En los primeros dos meses, disputó 599 minutos en 11 cotejos, con un gol al Levante y una asistencia en Champions. Fue el segundo más joven en debutar en Champions y el cuarto goleador más joven en Liga (18 años y 40 días). Alonso se "encandiló" con él, acelerando su proceso y considerándolo una pieza importante.El camino, sin embargo, se torció. Un "punto de quiebre" fue su suplencia sin minutos en el clásico ante Barcelona. Más determinante resultó la pubalgia que arrastraba, la cual lo "obligó a detenerse"be iniciar una recuperación delicada desde el 3 de noviembre. Esta lesión fue clave en su escasa actividad reciente, sumando solo 157 minutos en tres encuentros durante los últimos dos meses de 2025.La situación del joven se entrelaza con el "clima desestabilizante" que rodea a Xabi Alonso. El entrenador, cuyo perfil se ha erosionado por el descontento de hinchas y vestuario, está en la cuerda floja para la Supercopa. Esta presión redujo su margen para apuestas propias como Mastantuono, relegándolo. Rodrygo ganó continuidad y Alonso ya no parece "convencido" de darle la confianza inicial. Su rendimiento en Copa del Rey no destacó. La prensa le señaló reacciones nerviosas, como una discusión con Alaba y un "gesto torcido hacia Alonso".A pesar de estos desafíos, Real Madrid reafirma su apuesta millonaria por Mastantuono, considerado "piedra angular" en su planificación a largo plazo. La inversión, superior a los 45 millones de euros, se hizo anticipando el interés de clubes como PSG. En los últimos, desde Nápoles preguntaron por una posible cesión, pero la negativa del club blanco fue rotunda, según Marca.Lo que viene para Mastantuono, en un 2026 mundialistaEl futuro inmediato del argentino incluye importantes desafíos personales. En el horizonte asoman la Finalissima de marzo contra España y, en junio, el Mundial con Argentina . Ya es el argentino más joven en debutar con la albiceleste en partido oficial, y podría, en el Mundial 2026, superar el récord de precocidad de Lionel Messi. Su objetivo es "pasar página en 2026, consolidar su adaptación y aportar al equipo", según fuentes cercanas consultadas por la prensa española, aunque la continuidad de Alonso o un nuevo entrenador podrían influir en su proceso.

Ernesto Pimentel responde a las críticas por su entrevista a Christian Cueva y Pamela Franco: "Me enfoqué en la pareja"

El conductor de 'Esta Noche' señaló que había varios temas que no podían tocarse, por lo que aclaró el enfoque de su charla con los artistas

La AN avala el cambio de denominación de un regimiento de 'Bandera Comandante Franco' a 'Bandera de España'

La Audiencia Nacional rechaza el recurso de la Fundación Franco y respalda la decisión del Ministerio de Defensa de actualizar el nombre de una unidad legionaria, en cumplimiento de la ley de Memoria Democrática, tras citar doctrina del Supremo

Pamela Franco y Christian Cueva ironizan su yape de 280 soles en escena para videoclip: "López estará con rabia"

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Barby Franco le cumplió el sueño a un nene y lo invitó a pasear en su Tesla Cybertruck de 300 mil dólares

Fernando Burlando le regaló el lujoso auto a su pareja por Navidad.Luego, la modelo realizó un solidario gesto con Amadeo.

Quién es el entrenador físico de Franco Colapinto para la temporada 2026 de la Fórmula 1

Lo acompañó en la temporada 2025 y también lo hará el próximo año."Vamos a seguir dando el máximo. A por todo!", escribió en sus redes sociales.

Barby Franco mostró el extravagante regalo de 300 mil dólares que le hizo Fernando Burlando para Navidad: "Sólo hay 3 en Argentina"

La modelo compartió imágenes del lujoso obsequio en sus redes sociales"Obvio que yo no me lo podía comprar", admitió la modelo.

Las fotos de las vacaciones de Franco Colapinto en la Argentina

El piloto argentino de Fórmula 1 Franco Colapinto está de visita en la Argentina para pasar las fiestas de fin de año junto a su familia. El pilarense pasó por la localidad bonaerense de San Andrés de Giles, donde vive su padre Aníbal, y generó un revuelo entre los residentes. Sus vacaciones suceden luego de completar la temporada 2025 con Alpine y antes de prepararse para el próximo año, en el que buscará mejorar su rendimiento. Las fotos del paso del piloto de la escudería francesa se viralizaron rápidamente en las redes sociales; fueron varios los fanáticos que se lo encontraron de manera casual le pidieron selfies. En una de las imágenes se lo puede ver junto a su padre en una carnicería. A su lado estaba el carro de compras y ambos miraban los cortes de carne. Incluso, el carnicero le pidió una foto al piloto, que tenía puesta una remera y shorts deportivos y unas alpargatas.A la salida, el pilarense se sacó fotos con varios fanáticos y en su mano se podía ver una chocolatada de una famosa marca que había comprado. Hace varios días que Colapinto llegó al país. En su paso por Buenos Aires, asistió al recital de la banda Airbag en el Estadio Monumental, jugó al pádel en Nordelta, renovó su licencia médica en la Asociación Argentina de Volantes, y cenó con el famoso productor y amigo Bizarrap. Omg Colapinto y Cazzu Hi #airbagenriver #Airbag pic.twitter.com/iLfzHPZhCn— Luciana (@ilucianaok) December 19, 2025ð??¥ | Franco Colapinto paso por el World Padel Center de Nordelta! pic.twitter.com/bmrM6msKmT— FC43 (@dailycolapinto) December 21, 2025A comienzos de mes, el piloto que seguirá en la escudería francesa durante la temporada 2026 ya había adelantado que iba a pasar las vacaciones con su familia en la Argentina. En un reel de Instagram que publicó el equipo, Colapinto dijo: "Yo vuelvo a casa para ver a la familia y amigos. Para celebrar la Navidad y Año Nuevo. Y también para pasar tiempo allá, para resetear. Con un poco de verano allí puedo volver bronceado en pocos días. Estoy muy blanco por el invierno en Europa".Y reiteró: "Es lindo, vuelvo a un poco de calor y mate". Todavía el argentino no compartió postales en sus propias redes sociales de su estadía en el país. En lo que fue un mal año para el equipo, tras el Gran Premio de Abu Dhabi de los primeros días de diciembre -el último del año- Colapinto reflexionó ante ESPN y fue claro sobre su visión hacia el futuro: "Fue un año no muy positivo, pero es parte del proceso y creo que la temporada que viene va a ser mucho mejor. Estuvimos preparando bien la campaña que viene, y con ganas de empezar a laburar ya para eso y olvidarnos de lo que pasó".

Las vacaciones de Franco Colapinto en Argentina: pasó por un supermercado en San Andrés de Giles, compró una leche chocolatada y se sacó una selfie con el carnicero

El piloto argentino de la escudería Alpine de la Fórmula 1 está en el país para recibir el año nuevo.Junto a su padre, estuvieron en un centro comercial en el pueblo bonaerense.Se sacó fotos con la gente y hasta posó con el carnicero.

Informe del JEE: Alcalde Franco Vidal habría vulnerado neutralidad al decir "no voten por ninguno de estos"

Durante una transmisión en Kick, el alcalde de Ate también habría incurrido en el delito de "inducción a no votar", según fiscalización electoral

El lujoso regalo de 300 mil dólares que Fernando Burlando le hizo a Barby Franco por Navidad

Barby Franco suele compartir distintos momentos de su vida a través de las redes sociales, pero esta vez logró dejar a sus seguidores sin palabras. La modelo sorprendió al mostrar el impactante regalo que recibió de su pareja, Fernando Burlando: un Tesla Cybertruck, uno de los vehículos eléctricos más exclusivos y llamativos del mundo, cuya imagen rápidamente generó repercusión y comentarios entre quienes siguen de cerca su día a día.El exclusivo obsequio fue exhibido por Barby Franco el 24 de diciembre a través de sus redes sociales, donde relató con entusiasmo cómo se encontró con la inesperada sorpresa en la puerta de su casa. En ese mismo posteo, también explicó por qué se trata de un vehículo prácticamente imposible de conseguir en la Argentina, un detalle que despertó aún más curiosidad entre sus seguidores.El Tesla Cybertruck es una pick up eléctrica de estética futurista que llamó la atención a nivel mundial por su diseño disruptivo, su avanzada tecnología y su alto rendimiento. En el mercado local, su presencia es casi simbólica y extremadamente limitada: según reveló la propia Franco, en el país solo habría tres unidades en circulación, lo que lo convierte en una verdadera rareza."Creo que hay tres en la Argentina, nada más. Pero obvio que yo no me lo podía comprar", expresó la modelo tras mostrar el vehículo. De acuerdo con portales especializados, el valor del Cybertruck ronda los 300.000 dólares, una cifra que lo posiciona como un lujo al alcance de muy pocos. Entre las primeras unidades que arribaron al país se encuentra la del streamer Coscu, quien decidió adquirirlo hace un tiempo.Como si eso fuera poco, el gesto de Fernando Burlando no estuvo dirigido únicamente a su pareja. Barby Franco también mostró que Sarah, la hija que tienen en común, fue parte de la sorpresa y recibió su propio obsequio: una mini Cybertruck a batería, especialmente diseñada para los más chicos, un detalle que terminó de enternecer a sus seguidores.El sorprendente regalo que recibió Sarah, la hija de Fernando Burlando y Barby FrancoEn el marco de su cumpleaños, que fue unos días antes de Navidad, Sarah Burlando recibió una sorpresa que despertó ternura y admiración en redes sociales: una habitación completamente renovada y pensada a su medida. El nuevo espacio fue diseñado para acompañar tanto los momentos de juego como el descanso y los encuentros con amigas, con un estilo minimalista que combina comodidad y creatividad. La gran protagonista es una cama tipo litera en forma de L, que en la parte inferior cuenta con dos camas â??una de ellas dobleâ?? y, en la superior, una estructura con forma de casita, ideal para jugar.El sorprendente regalo que recibió Sarah BulandoSin lugar a dudas, cada detalle del cuarto fue cuidadosamente pensado para que la experiencia sea tan práctica como divertida. El acceso a la parte alta se resuelve con una escalera cuyos escalones funcionan como espacio de guardado, mientras que el descenso se transforma en un plan de diversión gracias a un tobogán. Además, la ambientación se completa con una palmera y un oso gigante, que aportan calidez y un clima lúdico al ambiente. "Fue un laburo de muchos meses", expresó Franco, orgullosa del resultado final.

El amigo invisible de la Fórmula 1: qué recibió Franco Colapinto y qué le dio a otro de los pilotos

En esta Navidad, la Fórmula 1 volvió a mostrar su faceta más lúdica y relajada con una nueva edición del clásico "Secret Santa", que en Argentina se conoce como el "amigo invisible". A través de un video compartido en redes sociales, los pilotos intercambiaron regalos de manera anónima y luego aparecieron abriéndolos e intentando adivinar quién había sido el que le envió el presente, lo que dio lugar a un clip cargado de humor. Obviamente, Franco Colapinto, fue de la partida y dejó momentos memorables. Vestido con la remera rosa de Alpine y un gorro navideño azul, el argentino trató de anticipar quién estaba detrás de su obsequio antes de abrirlo. "Creo que es alguien de Red Bull", comentó, mientras retiraba el papel de la caja que reveló un muñeco Funko Pop de Yuki Tsunoda.Al descubrir el regalo, mostró su alegría sin disimular. "Es muy lindo, me encantaría tener uno mío", dijo entre risas, antes de agradecerle al piloto japonés, quien fue su "secret santa". Incluso bromeó con la idea de llevarlo en el auto como un talismán de buena suerte.Colapinto también tuvo su turno como regalador. El destinatario del obsequio fue Oliver Bearman, piloto británico de Haas, que al abrir el paquete se encontró con una remera negra con un diseño llamativo: un osito enojado con la camiseta de Argentina. El inglés no tardó en atar cabos para darse cuenta quién se lo había dado. "Es un oso argentino enojadoâ?¦ ¿Habrá sido el piloto argentino de F1?", lanzó, antes de agradecerle al pilarense por la camiseta que mostraba un oso con gorra y camiseta albiceleste, acompañada por el número 87.Franco Colapinto ya fue parte del juego en 2024. El año pasado, le tocó regalarle a Tsunoda y eligió un mate. A su vez, recibió un presente de Carlos Sainz, que incluyó un set de plastilinas y un rompecabezas tipo pizarrón. "Lo compró en Qatar. Es obvio que no sabía qué comprar y lo hizo a último minuto. Gracias a la persona que compró esto", comentó con humor en aquella oportunidad.

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Franco Colapinto y Pierre Gasly diseñan sus butacas con Alpine para la temporada 2026

Los equipos de la Fórmula 1 no detienen sus tareas. Todos están concentrados en la temporada 2026 y los equipos en las fábricas realizan los ajustes necesarios sobre sus monoplazas. En ese contexto Alpine, en sus redes sociales, mostró uno de los procesos que suelen ser invisibles, pero claves: el molde del asiento. Entonces, con Pierre Gasly y Franco Colapinto como protagonista el equipo francés empezó a darle forma al Alpine A526.Si bien todos se enfocan en la aerodinámica activa de los vehículos, en los nuevos motores, hay detalles más comunes, aunque determinantes: dónde y cómo se sienta el piloto. A través de dos videos publicados en sus redes sociales, Alpine mostró parte del trabajo que se está realizando en su fábrica con Gasly y Colapinto, inmersos en el proceso de creación de sus asientos.Discipline, hardwork and dedication.It's all formulating our 2026. pic.twitter.com/7zTgEWjQRF— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 21, 2025En las imágenes se puede ver una maqueta inicial del monoplaza y, a partir de ahí, el milimétrico diseño que define la posición del piloto durante toda una temporada. El procedimiento para darle forma a la butaca comienza con una gran bolsa rellena de espuma expansible, que se introduce en el cockpit. El piloto se sienta encima y deja que su propio peso y postura moldeen la base del asiento. No es una posición estática: los ingenieros obligan al piloto a mover el volante, girar los hombros, recolocar los codos, simular gestos de carrera. Todo queda grabado en la espuma.Una vez el piloto sale del coche, ese molde físico se convierte en un modelo digital gracias a escáneres y software CAD, que generan una imagen 3D exacta. A partir de ahí se fabrica el asiento definitivo, al que después se le practican las aperturas necesarias para los cinturones de seguridad, el HANS y los sistemas de retención, siempre bajo los requisitos de la FIA.Además, se puede ver cómo los técnicos de Alpine miden con una cinta métrica la distancia exacta entre el piloto y el volante, la posición de los brazos o la altura del torso. No es soló comodidad, sino que se trata de seguridad, ergonomía y rendimiento.El paso de ColapintoMás allá del aspecto técnico, este procedimiento tiene un valor particular para Franco Colapinto, ya que afrontará en 2026 su primera temporada completa desde el inicio, y también el primer año con un asiento diseñado exclusivamente para él.En un Fórmula 1 moderna, el asiento no sólo define la comodidad del piloto, sino también su sensación de conexión con el chasis, la fatiga física a lo largo de un stint y hasta la precisión con la que percibe lo que ocurre bajo las ruedas. Cada piloto lo quiere distinto: un poco más alto, más bajo, más adelantado. Son matices invisibles, hasta que marcan la diferencia.All hours of the day, every day.2026 is coming soon. pic.twitter.com/y6TCzK8KWI— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 20, 2025Mientras los equipos ultiman conceptos y esperan a que, en poco más de un mes, los nuevos monoplazas se estrenen en la pista durante los test privados y el shakedown de Barcelona, Alpine ya colocó una de las primeras piezas de su proyecto 2026. No es el único equipo, ya que Cadillac, con Sergio Pérez y Valtteri Bottas y Aston Martin, con Fernando Alonso ya fueron los primeros en mostrar ese trabajo de creación del asiento.

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Hay un llamado telefónico revelador horas previas que habla de "negocios", "delincuencia", "inversión de 150 mil dólares para que gane la lista opositora". A quién señalan como el autor intelectual. ¿La pesquisa podría ascender hacia las cabezas? ¿Por qué interesa el manejo de este sindicato? Leer más