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Franco Mastantuono sigue sin jugar, pero "recupera la forma", según el cuestionado DT de Real Madrid, Xabi Alonso

Mientras Real Madrid vive días muy agitados en el vestuario tras perder 2-0 de local ante Celta de Vigo, persigue a Barcelona en el campeonato español (disputadas 16 fechas, el equipo catalán tiene 40 puntos, cuatro más que los merengues) y el próximo miércoles recibirá a Manchester City por la Champions League, en el estadio Bernabéu y en el mundo del fútbol argentino se preguntan qué ocurre con Franco Mastantuono, que no actúa desde el 1° de noviembre, en un 4-0 a Valencia.Desde entonces, el exjugador de River se pasó más tiempo haciendo fisioterapia que dentro del campo de juego, un contraste con la activa participación, como extremo por la derecha, que tuvo en el comienzo de la temporada, con la confianza del DT Xabi Alonso. Este domingo, en la inesperada derrota de Real Madrid ante Celta, Mastantuono fue al banco de los suplentes por tercer partido consecutivo y, otra vez, no ingresó. "Era un dolor que venía sintiendo desde el segundo partido con River en el Mundial de Clubes. Llegó un momento en el que lo mejor era frenar para recuperarme y estar al 100 por ciento. Este club lo exige", expresó Mastantuono semanas atrás, en una entrevista con El Larguero. La dificultad física a la que se refirió el zurdo de Azul es la pubalgia, una lesión siempre muy traicionera.Hasta la lesión, Mastantuono disputó 12 (nueve titularidades) de los 19 partidos que llevaba el Madrid. Fueron 689 minutos, con un gol (Levante) y sin asistencias. Era el 12° jugador del plantel en cantidad de minutos. Pero todo se alteró."Franco está recuperando la forma. Todavía, después de la pubalgia, tiene que trabajar y entrenar más. Está mejorando, está más cerca de poder jugar, está entrando en las convocatorias, es decir que lo tenemos disponible", expresó Alonso, que está recibiendo críticas por la performance del equipo. Es más, hay versiones que indican que su futuro como conductor del Madrid está cerca de finalizar y ya se oyen potenciales reemplazantes (Zinedine Zidane sería la primera opción; la otra sería Jürgen Klopp). Según el diario Marca, tras la derrota ante Celta, "Florentino Pérez y sus asesores se reunieron en un gabinete de crisis que duró hasta altas horas de la noche. Sobre la mesa, varios puntos, como la falta de fútbol del equipo, que se hizo más evidente que nunca ante un Celta que dominó a su antojo al Madrid en pleno Bernabéu, sin olvidar la plaga de lesiones" que afecta al equipo. Xabi Alonso sobre Mastantuono"ESTÁ MEJORANDO, CADA VEZ ESTÁ MÁS CERCA DE PODER JUGAR", Xabi Alonso habló sobre la situación actual de Franco Mastantuono, que volvió a ir al banco pero no ingresó en Real Madrid. pic.twitter.com/RZh4oPtVUY— SportsCenter (@SC_ESPN) December 8, 2025"Hay que intentar pasar página lo más rápido posible (...) Queda muchísima Liga. El miércoles tenemos el partido de Champions contra el City para reaccionar y quitarnos este mal sabor de boca", dijo Alonso. Con Real Madrid ganando sólo uno de sus últimos cinco partidos de La Liga, Alonso fue objeto de escrutinio por su supuesta mala relación con los jugadores, el sistema de juego y las decisiones tácticas, mientras que las lesiones también fueron un dolor de cabeza. Dentro de ese espinoso panorama también está Mastantuono.

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La dura reflexión de Franco Colapinto y Pierre Gasly después de un año muy duro para Alpine

Después de una temporada muy angustiante, el final de la carrera de Abu Dhabi resultó la imagen perfecta de lo que fue el 2025 para Alpine. Incluso, las reflexiones que ofrecieron varios de los protagonistas permitieron entender lo desgastante que resultó el año. Es más, las palabras de Franco Colapinto y Pierre Gasly tras la carrera en Yas Marina dan la pauta de lo que sufrieron en la escudería de Enstone y qué esperan para 2026."Fue un año no muy positivo, pero es parte del proceso y creo que la temporada que viene va a ser mucho mejor. Estuvimos preparando bien la campaña que viene y con ganas de empezar a laburar ya para eso y olvidarnos de lo que pasó", contó Colapinto con ESPN.ð??¦ð??· FRANCO TRAS TERMINAR LA TEMPORADAColapinto, que finalizó último el #AbuDhabiGP, hizo su reflexión del 2025 con Alpine. â?¶ï¸? Mirá la ð??? #Formula1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/qeO8hBt1eP— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) December 7, 2025Y agregó: "Volveré a la Argentina unos días y estaré enfocados en la temporada que viene para dar batalla y tener buenos resultados. Tengo ganas de tener un buen año y habrá que laburar mucho para eso".El argentino, que no obtuvo puntos en la temporada, valoró el esfuerzo de Alpine desde que él debutó en la séptima fecha del campeonato: "Es un equipo que no se rindió pese a los malos resultados, eso es muy importante y nos prepara para lo que viene. Hay cosas por mejorar, pero gracias a Dios se terminó esta temporada".La comunicaciones por radio también evidenciaron los padecimientos de los dos pilotos de Alpine con el A525. Incluso, en el cierre de la carrera en Yas Marina, Pierre Gasly se comunicó con su equipo y lanzó una frase clara y contundente, con ironía pero mucha verdad: "Bueno, mantengamos este auto lejos de mí el año que viene. No lo quiero ver más".NO LO QUIERO VER NUNCA MASJAJFJAJFA GASLYpic.twitter.com/H1N13bPEii— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) December 7, 2025En Enstone, Franco Colapinto seguirá con el entrenamiento en el simulador y también podrá probar la butaca en el Alpine A526, que contará con motores, transmisión y suspensión de Mercedes. Además, por ser último en el Campeonato Mundial de Constructores el team francés dispuso de mayor cantidad de horas de ensayo en el túnel de viento.Para 2026 habrá una nueva F1 con el cambio de reglamento con los autos y neumáticos más chicos, misma potencia en los motores a combustión y eléctricos, reducción de aditamentos aerodinámicos, pero la inclusión de alerones móviles delanteros y combustibles sintéticos. A lo largo de estos 24 Grandes Premios, la última mejora que tuvieron ambos coches fue en España, en la novena fecha. Respecto de esta situación, Gasly también tuvo una reflexión: "El auto tuvo un comportamiento muy inestable. Nunca pudimos encontrar el mejor ritmo. Tenemos que trabajar mucho y tratar de torcer todo para 2026. Así que ya veremos qué pasa. Pero, sí, obviamente será el último con el motor Renault e intentaremos cambiar completamente con la nueva configuración general de nuestros autos con motores Mercedes. Luego de 49 días Franco Colapinto volverá a girar sobre un auto de F1 y será con el flamante A526 en los test privados de todos los equipos en Barcelona, que se llevarán a cabo del 26 al 30 de enero. Será la primera vez en acción de los monoplazas con la nueva reglamentación. Luego, en febrero, estarán las pruebas oficiales en Bahréin, del 11 al 13 y del 16 al 18 en el Circuito Internacional de Sakhir.

Cómo le fue a Franco Colapinto en el Gran Premio de Abu Dhabi de la Fórmula 1 2025

Franco Colapinto (Alpine) cerró la temporada 2025 de la Fórmula 1 con un vigésimo puesto en el Gran Premio de Abu Dhabi, en el circuito Yas Marina de Emiratos Árabes Unidos, y no pudo despedirse con sus primeros puntos en un certamen donde batalló con un auto muy limitado con respecto a los rivales.El argentino poco pudo hacer en una carrera donde la atención estuvo en la definición del campeonato de pilotos, donde festejó Lando Norris (McLaren) gracias a que llegó tercero y le alcanzó a pesar del triunfo de Max Verstappen (Red Bull).El pilarense largó 20° con neumáticos medios, detrás de su compañero Pierre Gasly, y no pudo avanzar posiciones en el inicio. Se mantuvo gran parte de la prueba en esa ubicación y se adelantó cuando los demás autos ingresaron a los boxes. Llegó a estar 13°, pero cuando él fue a los pits, retrocedió hasta su ubicación de inicio.Sin herramientas para pelear posiciones con otros autos, se ocupó de llegar con su monoplaza en condiciones y concluir sin inconvenientes un año agridulce en el que se afianzó en el Gran Circo.The chequered flag falls on the 2025 season ð??? pic.twitter.com/sbToEKjPoK— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 7, 2025Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°Colapinto fue uno de los dos pilotos que no sumó puntos en una temporada en la que reemplazó a Jack Doohan -el otro conductor sin unidades- desde el GP de Emilia Romagna y condujo el monoplaza de Alpine en 18 carreras. Su mejor actuación fue el undécimo puesto en el GP de Países Bajos. Aunque no pudo cumplir el objetivo de darle unidades a la escudería francesa, se ganó la continuidad para el próximo año porque fue oficializado como uno de los dos pilotos titulares junto a Pierre Gasly.

Los mejores memes de la carrera de Franco Colapinto en Abu Dhabi

Este domingo se define el título de la máxima categoría de automovilismo en el circuito de Yas Marina de los Emiratos Árabes. Entre Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri se conocerá quién será el ganador de este campeonato apasionante. Por otra parte, Franco Colapinto, en un año con muchas complicaciones, buscará cerrar esta carrera en el mejor puesto posible.Con muchas complicaciones en su auto, Colapinto arrancó desde el puesto 20 en esta carrera que le pondrá punto final a un año para el olvido. A su vez, su compañero en Alpine, Pierre Gasly, también sufrió un sinfín de complicaciones que lo pusieron en el ojo de la tormenta.A raíz de esta última carrera en Medio Oriente, los usuarios de las redes sociales elaboraron los más ingeniosos memes para ponerle una cuota de humor al desempeño deportivo del pilarense.mientras tanto colapinto y gasly: pic.twitter.com/OUHrAt8irs— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) December 7, 2025Colapinto en el fondo mientras todos pelean por algopic.twitter.com/VGmQgKwqik— Dani la comprensión (@unhilo) December 7, 2025Colapinto y Gasly en el fondo pic.twitter.com/vdNvgZPedT— Mati (@maatigt_) December 7, 2025Todos peleando mientras tanto Gasly y Colapinto con el Alpine #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/mSyKpjHQdw— Lando (@NORRISACADEMICO) December 7, 2025

F1 GP de Abu Dhabi con Franco Colapinto, EN VIVO: horarios de la carrera y dónde ver la Fórmula 1 este domingo 7 de diciembre

El piloto argentino cierra la temporada largando desde la posición 20.Max Verstappen, Lando Norris y Oscar Piastri se juegan el campeonato.El minuto a minuto de una definición que promete ser apasionante.

Horario del GP de Abu Dhabi de la Fórmula 1 2025, con Franco Colapinto

Este domingo se disputa la última fecha de la Fórmula 1 2025 en el Circuito Yas Marina: el Gran Premio de Abu Dhabi. La carrera, que comienza a las 10 (hora argentina), se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Franco Colapinto, quien ya fue confirmado como piloto titular para la próxima temporada, afrontará su última jornada del año con Alpine.El argentino sigue sufriendo con el auto con menos potencia de la parrilla, en un trazado técnico y abrasivo que exige alta tracción en las curvas lentas, estabilidad de frenada y buena gestión de neumáticos bajo condiciones nocturnas. "Simplemente no estoy cómodo. Quizá estamos en la dirección equivocada (...) No tenía grip atrás, otra vez. Estuve todo el día peleando con lo mismo. Cambiamos un par de cosas y no tengo el grip que necesito. Es muy difícil", afirmó.Este sábado, en la clasificación para la carrera, Max Verstappen (Red Bull) se quedó con la pole position y quedó bien posicionado para la definición del campeonato, que lo tiene como uno de los candidatos al título junto a Lando Norris y Oscar Piastri, ambos de McLaren. Colapinto, por su parte, no pudo dominar el auto, cometió errores y largará último.Cómo ver online el Gran Premio de Abu DhabiTodas las instancias de la fecha 24 de la Fórmula 1 2025 se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Por su parte, quienes cuenten con Telecentro Play, Flow o DGO, pueden sintonizar el canal deportivo directamente a través del cableoperador (en todos los casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+ Premium.La lucha por el título está más encendida que nunca y hay tres pilotos con chances de quedarse con el título: Norris, Verstappen y Piastri. Es la última carrera del año, todo se define en Medio Oriente y las combinaciones de resultados dejan al británico de McLaren como el máximo favorito al título, ya que le saca 12 puntos de ventaja al tetracampeón del mundo en ejercicio y 16 a su compañero australiano. Largará segundo y, si termina en el podio, ganará el campeonato.En el campeonato de constructores, McLaren ya se consagró con varias jornadas de anticipación. Ya suma 800 unidades y le saca 341 a Mercedes, que está segundo con 459. Red Bull marcha tercero con 426 y recién en el cuarto puesto aparece Ferrari con 382. Alpine, con Pierre Gasly y Colapinto, el único de los 20 pilotos titulares en la actualidad que aún no sumó puntos, está en el fondo de la tabla con apenas 22 puntos cosechados por el piloto francés.

F1 GP de Abu Dhabi: Franco Colapinto fue pura decepción y la lucha por el campeonato se mantiene abierta con la pole de Max Verstappen

El rendimiento del Alpine volvió a ser malo y el argentino terminó 20°.El neerlandés no abandona la pelea en busca del título y registró el mejor tiempo.Sin embargo, Norris largará segundo y con llegar al podio le alcanzará para ser campeón.

Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la clasificación del GP de Abu Dhabi de Fórmula 1

Franco Colapinto (20°), Pierre Gasly (19°), Nico Hülkenberg, de Sauber (18°), Alex Albon, de Williams (17°) y Lewis Hamilton, de Ferrari (16°) son los cinco eliminados en la Q1.Después de una pésima primera etapa de la clasificación, Colapinto queda elimiando. Gasly, también afuera. Y lo más llamativo: el caso Hamilton, luego de una flojísima temporada.Franco Colapinto y Pierre Gasly volvieron a arriesgar para mejorar sus tiempos, pero les sacaron los registros a los dos pilotos de Alpine por exceder los límites de pista.Es sancionado el primer tiempo de Franco Colapinto por sobrepasar límites de pista. Evidentemente, realiza una muy mala maniobra que lo saca de la pista. Entró en boxes.Se disputa la Q1 de la clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi. Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri junto con otros 17 pilotos corren durante 18 minutos. El tercer piloto con posibilidades de ganar el título, el australiano Oscar Piastri, mejoró su actuación del viernes y fue el quinto piloto más rápido este sábado, a dos décimas y media de la cabeza. Piastri, que en la clasificación del Mundial está a 16 puntos de su compañero en McLaren, fue superado en la tercera sesión de entrenamientos libres por el español Fernando Alonso, con Aston Martin.Este sábado, a las puertas del Top 10 quedó el brasileño de Sauber, Gabriel Bortoleto, justo por delante del otro español de la parrilla, Carlos Sainz (Williams). Muestra de la tremenda igualdad entre los pilotos, los 16 más rápidos rodaron por debajo del minuto y 24 segundos en el circuito de Yas Marina. No lo consiguió Colapinto, que con su Alpine solo pudo lograr el penúltimo puesto, a más de un segundo y medio de los más rápidos y casi cinco décimas más lento que su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly.El británico George Russell (Mercedes), amenaza con convertirse en juez en la lucha por el título mundial de la F1 al ser el más rápido en la tercera práctica libre, por delante de Lando Norris y Max Verstappen, dos de los aspirantes a la corona. El piloto de Mercedes completó una mejor vuelta al trazado de Yas Marina en 1:23.334, apenas cuatro milésimas más rápido que su compatriota Lando Norris (McLaren), el líder de la F1.El británico Lando Norris, uno de los tres aspirantes al título mundial de Fórmula 1, logró este viernes el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres. El piloto de McLaren, que ya había sido el más rápido en la primera sesión, volvió a superar a su principal rival por el título, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), segundo. Más de tres décimas de segundo separan a ambos pilotos; el australiano Oscar Piastri (McLaren), el otro candidato, solo logró el undécimo puesto, a más de medio segundo de Norris, su compañero.En la práctica 3 del Gran Premio de Abu Dhabi, antes de la clasificación, Franco tuvo una deslucida actuación. El argentino logró mejorar por muy poco los tiempos registrados en los dos primeros entrenamientos y se ubicó 19° en Yas Marina, a casi medio segundo de Gasly. Fue una sesión con varios incidentes, entre ellos, un impactante despiste de Hamilton.Todo lo prometedor del primer entrenamiento se disipó en el segundo. Ya sin novatos -en el primer entrenamiento hubo nueve, casi la mitad de los pilotos de la grilla-, todo fue más parejo. Los Alpine arrancaron relativamente bien, pero ya pasado el cuarto de hora quedaron relegados al fondo del clasificador. Ni Colapinto ni Gasly pudieron redondear buenas vueltas con neumáticos duros, tuvieron que parar en boxes para hacer ajustes aerodinámicos y terminaron en los dos últimos puestos.El décimo puesto de Franco Colapinto en la primera sesión de entrenamiento en Yas Marina (Abu Dhabi) fue un oasis. Con nueve novatos en pista, el argentino ocupó el puesto 10 y su actuación llamó al optimismo. Pierre Gasly no participó de ese ensayo: su lugar fue ocupado por el estonio Paul Aron, quien concluyó en el puesto 13.La clasificación empieza a las 11, lo que marca el final de la actividad del día. La práctica 3 se realizó tres horas y media antes. El Gran Premio de Abu Dhabi, que definirá el Mundial de Pilotos entre Lando Norris (McLaren), Max Verstappen (Red Bull) y Oscar Piastri (McLaren) empieza a las 10 de este domingo.Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la clasificación de la Fórmula 1 en el circutio de Yas Marina (Abu Dhabi), donde este domingo se corre el último Gran Premio de la temporada. Franco Colapinto (Alpine) buscará los primeros puntos.

Fórmula 1: a qué hora corre la clasificación Franco Colapinto en el Gran Premio de Abu Dhabi y dónde verla

El argentino intentará mejorar el puesto que alcanzó en la última práctica libre. En la última carrera, también se definirá al piloto campeón.

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El piloto argentino aparece en una punta de la mesa, a distancia de sus colegas más cercanos, en foto de la cena de fin de año de la Fórmula 1.

Horario de la qualy del GP de Abu Dhabi de la Fórmula 1, con Franco Colapinto

Franco Colapinto afronta este fin de semana la última fecha de la temporada 2025 de la Fórmula 1. En el Circuito Yas Marina, se correrá el Gran Premio de Abu Dhabi, con la ilusión de sumar puntos por primera vez con Alpine. El atractivo principal estará en la lucha por el título, con tres pilotos con posibilidades de consagrarse: Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri.Luego de las tres prácticas libres (dos el viernes y una el sábado), el sábado a las 7.30 (hora argentina) se disputará la clasificación para la carrera del domingo a las 10. Todas las instancias se pueden ver en vivo por televisión a través de FOX Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro (en ambos casos se requiere una suscripción activa).En la qualy, el tetracampeón del mundo en ejercicio, Verstappen (Red Bull), es el favorito a quedarse con la pole position según las plataformas de pronósticos deportivos. En caso de conseguirlo, las casas de apuestas pagan cuotas de hasta 2.25. Más atrás aparecen el británico Norris y el australiano Piastri, ambos de McLaren, con 3.25 y 4.50, respectivamente; mientras que Russell ocupa el cuarto lugar en las apuestas, con cuotas de 12.00.En el último GP de Abu Dhabi, en 2024, Norris logró la pole position y mantuvo el primer puesto durante toda la carrera, por lo que finalmente fue el ganador. Cómo ver online el Gran Premio de Abu DhabiTodas las instancias de la fecha 24 de la Fórmula 1 2025 se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Por su parte, quienes cuenten con Telecentro Play, Flow o DGO, pueden sintonizar el canal deportivo directamente a través del cableoperador (en todos los casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+ Premium. View this post on Instagram Todas las clasificaciones de Colapinto con AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 18°GP de España: 18°GP de Canadá: 10°GP de Austria: 14°GP de Gran Bretaña: 20°GP de Bélgica: 15°GP de Hungría: 14°GP de Países Bajos: 16°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 16°GP de Singapur: 16°GP de Estados Unidos: 15°GP de México: 20°GP de Brasil: 17°GP de Las Vegas: 15°GP de Qatar: 20°.

Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la segunda práctica del Gran Premio de Abu Dhabi

La escudería francesa tiene a sus dos pilotos en el fondo del clasificador y a casi dos segundos de la punta. Franco Colapinto es 19º, mientras que Pierre Gasly ocupa el último lugar. Lidera Lando Norris, seguido por Max Verstappen y George Russell. Tres escuderías en los tres primeros lugares: McLaren, Red Bull y Mercedes.En su primera vuelta rápida con neumáticos blandos, Colapinto sube tres puestos y se ubica en el puesto 17. Está a 1.782 segundos de la punta, pero es casi dos décimas más rápido que Gasly, su compañero de equipo.Luego de varios minutos en boxes, el piloto argentino regresa a la pista con neumáticos nuevos, por lo que lo esperable es que el pilarense rebaje sus registros y suba posiciones en la grilla. Dispuesto a mostrar sus credenciales, el campeón del mundo le saca casi medio segundo a Hadjar y se queda con el liderazgo provisional en esta segunda tanda de entrenamientos en Abu Dhabi. Los dos Alpine siguen en boxes y últimos en la grilla.Culmina el plan con neumáticos duros del piloto argentino, que ingresa a boxes para el recambio. Saldrá a la pista con el compuesto medio, e intentará mejorar en el clasificador: figura último, en el puesto 20. El francés supera al argentino, pero ambos Alpine están en el fondo de las posiciones. Gasly está 18º y Colapinto, 19º. Dominan dos rookies (novatos): Isack Hadjar (Racing Bulls) es el más rápido, seguido por Oliver Bearman (Haas).El argentino se pasa en una frenada al ingresar en una curva y sigue de largo. Se va a la pintura y vuelve al asfalto, sin problemas mecánicos. El inglés se encara con Verstappen al tomar una curva. El inglés va por afuera y se encuentra con el múltiple campeón del mundo. "¿Qué está haciendo este tipo?", protesta el piloto de McLaren por la radio.El pilarense rebaja su registro y mejora con los neumáticos duros. Salta al puesto 13 y, luego, cae al 14. Sigue siendo más rápido que Gasly, que baja hasta el último lugar.El piloto argentino clava el cronómetro en 1.26:649 con neumáticos duros. Queda a casi dos segundos y ocupa el puesto 15, por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly. El francés no corrió la práctica 1 por cuestiones reglamentarias -los pilotos titulares están obligados a dejar su butaca a los novatos durante el año- y hace sus primeros ensayos en Abu Dhabi.Salen los pilotos a la pista y comienza la segunda práctica en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, sede del último Gran Premio de la temporada."Cerrando una productiva primera sesión en Abu Dhabi", publicó el equipo Alpine en su perfil oficial de la red social X (antes, Twitter). Franco Colapinto terminó 10º, mientras que el estonio Paul Aron -corrió en lugar del francés Pierre Gasly- concluyó en el puesto 13.Ticking off a productive first session in Abu Dhabi â?? pic.twitter.com/mpTbCZYc2t— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 5, 2025La segunda práctica del viernes marcará el final de la actividad del día. Los pilotos volverán a salir a la pista mañana sábado: la agenda marca que la práctica 3 se largará a las 7.30 de la mañana (hora de la Argentina). La clasificación comenzará tres horas y media más tarde, a las 11. El Gran Premio de Abu Dhabi, que definirá el Mundial de Pilotos entre Lando Norris (McLaren), Max Verstappen (Red Bull) y Oscar Piastri (McLaren) se iniciará a las 10 de la mañana del domingo.Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la segunda práctica de la Fórmula 1 en el circutio de Yas Marina (Abu Dhabi), donde el domingo se correrá el último Gran Premio de la temporada. Franco Colapinto (Alpine) buscará repetir la buena tarea realizada más temprano en la primera tanda, en la que finalizó décimo.

F1 GP de Abu Dhabi con Franco Colapinto, EN VIVO: horarios de las prácticas y dónde ver la Fórmula 1 este viernes 5 de diciembre

El argentino disputa su 27° gran premio de su carrera,el 18° con Alpine.El campeón se definirá el domingo entre Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri.

La foto de la cena de pilotos de F1 en la que Franco Colapinto se convirtió en protagonista

Los pilotos de la temporada 2025 de la Fórmula 1 tuvieron su habitual cena de fin de año y Franco Colapinto volvió a representar a Argentina en la misma, aunque nuevamente fue objeto de memes por su posición en la imagen. Además, tres de los 20 corredores decidieron no asistir al evento y esto hizo mucho ruido entre los fanáticos de este deporte.Quien se encargó de realizar primero la publicación fue el británico Lewis Hamilton en Instagram, donde acompañó la foto junto con un cariñoso mensaje para sus compañeros del circuito. "Clase de 2025. Somos las únicas personas en el mundo que hacen lo que hacemos y por eso somos increíblemente afortunados. Estoy agradecido por este grupo de pilotos contra los que tengo el privilegio de competir y aunque somos competidores, no hay nada más que respeto y estoy orgulloso de llamarlos amigos. Espero darle a todos una gran última carrera de la temporada", expresó el siete veces campeón del mundo.Una de las particularidades más grandes fue que no todos los pilotos participaron de esta cena, ya que el español Fernando Alonso (Aston Martin Aramco), el canadiense Lance Stroll (Aston Martin Aramco) y el alemán Nico Hülkenberg (Kick Sauber) se ausentaron por motivos desconocidos, lo que no pasaron por alto los fanáticos de la Fórmula 1.Esto generó una duda que se repitió en más de una oportunidad entre los comentarios de la publicación: "¿Aston Martin no fue invitado?".Franco Colapinto protagonizó un sinfín de memes por la foto de la cena de la F1Tal y como sucedió en la edición de 2024, Franco Colapinto volvió a ser objeto de memes y divertidas reacciones en redes sociales, pero, en esta ocasión, el motivo estuvo relacionado con su posición en la fotografía, ya que quedó en evidencia que los demás pilotos compartieron varios abrazos y el argentino apareció en la punta derecha de la imagen, con una visible separación del resto.Entre los comentarios con más 'Me gustas' en la publicación hecha también en la cuenta de la Fórmula 1 en Instagram, se destacaron los siguientes: "Franco estaba alejado de los demás"; "Yo te abrazo, Franco"; "Colapinto está tan lejos de los otros conductores en la foto como en la clasificación" y "Franco aparece en el chat de mi Instagram más o menos". Además, en X varios creativos compartieron divertidas reacciones y memes al respecto que convirtieron al pilarense de 22 años rápidamente en tendencia:

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La cantante aclaró que el cuestionado comentario del futbolista fue sacado de contexto y que, lejos de ser ofensivo, fue una referencia musical inspirada en el recordado salsero.

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El argentino consideró que el nivel de agresión en redes sociales "cruzó una línea que no debería cruzarse nunca" y llamó a bajar el tono de las declaraciones desde los propios equipos de Fórmula 1.

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La cantante explicó que la participación de su pareja en sus conciertos fue una decisión planeada desde hace meses y que ambos disfrutan compartir la música, dejando claro que no es una estrategia improvisada.

Fórmula 1: Franco Colapinto se prepara para cerrar un año en el que fue de menor a mayor y consiguió el objetivo más esperado

El balance del argentino tiene muchos aspectos positivos.Se aseguró su butaca para 2026 y la expectativa es enorme por el cambio de motor.Su mejor puesto fue 11° en Países Bajos, pero no pudo sumar puntos.

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El deporte tuvo un rol central este año, impulsado por la Copa Mundial de Clubes, el desempeño de la Selección Argentina Sub-20 y el torneo clasificatorio para el Mundial

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El piloto argentino se prepara para la última carrera de la temporada en Abu Dhabi y, tras una decepcionante performance en Qatar, apunta a dar vuelta la página y finalizar el año de la mejor manera.

Alpine confirmó que el auto que manejará Franco Colapinto en 2026 se presentará en enero

La Fórmula 1 está en estado de ebullición con la definición del campeonato Mundial de Pilotos. El domingo, en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, el Gran Circo consagrará al monarca de la temporada: Lando Norris (McLaren), Max Verstappen (Red Bull Racing) y Oscar Piastri (McLaren), el tridente de candidatos. El neerlandés intentará retener la corona y convertirse en quíntuple campeón, mientras que las espadas de Woking buscan el primer festejo y anotarse en la historia del automovilismo mundial. Pero a la par, las escuderías perfilan el próximo calendario, que traerá un radical cambio técnico y de motores. Una nueva era, un ciclo que resultará una página en blanco, y ofrecerá oportunidades para los 11 equipos, ya que a la grilla se incorporará Cadillac. Las fábricas apuran detalles y un puñado de ellas, entre las que está Alpine, anunciaron la fecha y el lugar del lanzamiento del auto.Con Franco Colapinto confirmado por primera vez en la alineación de pilotos titulares, junto al francés Pierre Gasly como compañero de garaje, y con el equipo ensayando una sustancial metamorfosis al convertirse en cliente de Mercedes, Alpine se esperanza en reanimarse, luego de un año crítico. La estadística no miente: 22 puntos es la cosecha en 23 grandes premios -23 carreras y ocho Sprint Race- y una ventana de 46 unidades con Sauber, que ocupa la novena plaza en el Mundial de Constructores. We've got something to show you...23.01.26@MSCCruisesUSA pic.twitter.com/EsLSlTQ0C9— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 2, 2025El flojísimo rendimiento del A525 no es una casualidad: Alpine fue la primera estructura en dejar de desarrollar el auto en el actual curso y se enfocó en el futuro. Superada la cita en España, en el inicio de junio pasado, Flavio Briatore -asesor ejecutivo- dio la orden de focalizar el esfuerzo, las energías y el presupuesto para adelantarse en el nuevo proyecto y descartar un año que a esa altura de la aventura ya lo vislumbraba en el fondo de la tabla en los números, y alejado del resto también en la pista.Con un anuncio en redes, la fábrica con sede en Enstone comunicó que el viernes 23 de enero, en Barcelona, se revelará el aspecto del monoplaza con el que Colapinto y Gasly participarán en 2026. Será una ceremonia de introducción, un acto para descubrir los trazos gruesos del coche, porque tres días después, en el circuito de Montmeló comenzarán los test de pretemporada y el auto que tendrá contacto con la pista no será exactamente el mismo. Es una costumbre de las escuderías ejecutar las promociones y reservar las particularidades o esconder detalles, mucho más cuando el reglamento técnico ofrece un nuevo rumbo. Nadie desea enseñar el potencial antes de que los autos salgan a la pista.No será Alpine el único en darle visibilidad a su coche en enero, porque Red Bull Racing comunicó que el 15 de ese mes, en Detroit, será su momento. No es una casualidad que la factoría de Milton Keynes eligiera esa ciudad estadounidense: a apenas 14 kilómetros, en Dearborn, se encuentra la sede de Ford Motor Company, el gigante que regresa a la F.1 para colaborar con RBR, que a partir de 2026 deja los impulsores Honda con los que Verstappen ganó los cuatro títulos y busca una nueva consagración. La marca japonesa no se retirará del Gran Circo, porque se unirá a Aston Martin, que el 9 de febrero descubrirá el auto con los lineamientos que trazó el ingeniero Adrian Newey, el genio de la aerodinámica que el próximo año asumirá un novedoso desafío: el británico tomará el rol de jefe de equipo por primera vez en su extensa y laureada trayectoria.El test de inicio de pretemporada de la F.1 se desarrollará entre el 26 y el 30 de enero en el circuito de Montmeló y el reto de las escuderías es arribar sin el apuro por resolver situaciones de fábrica. Las dos siguientes paradas de pruebas tendrán como escenario el circuito de Bahréin: la primera, del 11 al 13 de febrero; la segunda, del 18 al 20 del mismo mes. El calendario tendrá su estreno el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia. Para proyectar con 2026, la tarea empieza con la aprobación de los crash test oficiales que requiere la Federación Internacional del Automovilismo. Alpine ya superó varios de los exámenes y ese avance empuja al optimismo para cumplir el proceso en tiempo y forma. Ferrari resultó el primero en completar la homologación: la Scuderia, que deambula en la actual temporada -sus pilotos Lewis Hamilton y Charles Leclerc no registran victorias en un gran premio; el británico triunfó en la Sprint Race de China-, no se enseñó entusiasmada, como si la frustración del presente le quitara espíritu.Los desafíos técnicos de 2026 es el punto a resolver por los equipos. El ingeniero Marcin Budkowski, exdirector ejecutivo de Alpine, señaló en una charla con Eleven Sports que los motores Mercedes son los que están más avanzados en el desarrollo para el próximo año, y ese comentario invita a ser optimista con el futuro de Gasly y Colapinto, aunque no serán los únicos en recibir la motorización de la fábrica de Brixworth: McLaren y Williams también son clientes. Alpine logró un acuerdo en 2024 -además, llevará la caja de velocidades y el tren trasero de las Flechas de Plata- y por esa razón la sede de Viry-Chatillon -propiedad de Renault- abandonó el programa de F.1 y se reconvertirá en el centro de ingeniera Hypertech Alpine.La F.1 no finalizó la temporada y el domingo se pondrá un título en juego... pero nueve de los once equipos ya piensan en 2026.

Franco Colapinto: la particular reacción de Meri Deal sobre el supuesto romance entre ambos

Meri Deal rompió el silencio tras los rumores que la vinculan sentimentalmente con Franco Colapinto. Después de que en los últimos días circularan imágenes donde se la ve junto al piloto argentino en un boliche en México, la cantante uruguaya dio detalles acerca de su relación con la joven promesa argentina del automovilismo.En una entrevista con el programa Algo contigo, del Canal 4 de Uruguay, la joven artista se refirió a las especulaciones que comenzaron a crecer después de que ambos fueron vistos conversando y compartiendo parte de la noche en la sala VIP del local.Al ser consultada por las imágenes, Deal aclaró primero que está soltera, aunque sumó enigmática: "Está todo re bien, por suerte". La uruguaya también remarcó que no conocía en persona a Colapinto hasta ese momento. Sin embargo, admitió que pudo haber habido algún contacto previo en el mundo virtual. "Personalmente no lo conocía... No me acuerdo si habíamos charlado, había habido como alguna interacción antes en redes", apuntó.Según relató la artista, fue Bizarrap quien los presentó en persona. "Ahí en la fiesta nos presentó Biza, que yo me llevo bien con él y él estaba con Franco", señaló. El conductor del ciclo quiso saber entonces cómo transcurrió la noche a partir del momento de la presentación: "¿Y no hubo nada? ¿Por qué no?", lanzó. Y la cantante respondió con picardía, entre risas: "No tengo nada para declarar".El entrevistador insistió y preguntó cómo había terminado la noche entre ellos. "¿Te llevó a tu casa?", lanzó, aunque la uruguaya afirmó que no. Lo que sí reiteró es que luego mantuvo contacto con Colapinto a través de las redes sociales y dijo que entre ellos, "la mejor", dejando entrever que existe un vínculo entre ambos."No tengo nada para declarar" dice Meri Deal sobre sus videos bolicheando con Colapinto pic.twitter.com/pUjmkEfLAY— SQP (@SQP_oficial) November 30, 2025En el mismo espacio televisivo, la cantante también habló sobre su vida actual en México, donde reside desde hace algunos años y donde continúa desarrollando su carrera artística y trabajando en nuevos proyectos musicales. "Me encantaría estar cien por ciento acá [en Uruguay], pero tengo a mi equipo y a mi discográfica allá", precisó.Deal, cuyo nombre real es María Inés Deal Herrán, nació en Uruguay en el año 96. Desde pequeña mostró interés por la música, pero su gran salto a la popularidad se dio en 2015, cuando se unió al grupo Toco para Vos. Con apenas 19 años, se convirtió a partir de entonces en una de las voces más reconocidas de la llamada "cumbia cheta", gracias a éxitos como "Sólo necesito" y "Hasta la luna". View this post on Instagram Las imágenes del beso en el bolicheDías atrás, en el programa LAM (América TV) se difundieron las imágenes y videos en los que se puede ver a Franco Colapinto junto a la cantante uruguaya en los reservados de un exclusivo boliche en México. Rápidamente, el material generó una ola de comentarios y especulaciones por parte de los seguidores de ambos en las redes sociales.Fue el panelista Pepe Ochoa quien presentó las grabaciones que muestran al piloto del equipo Alpine y a la artista en distintos momentos de la noche. En las imágenes, se observa que ambos mantuvieron charlas al oído y gestos de cercanía mientras permanecían dentro del área más exclusiva del local.Franco Colapinto y Meri Deal: fotos y videos que encendieron los rumores de romanceSegún explicó el comunicador, la presencia de Deal en ese sector se dio luego de acceder al espacio donde se encontraban Colapinto, Bizarrap y otros invitados. Las cámaras registraron el instante en el que el piloto se inclinó para hablarle al oído, en una secuencia que el panelista describió como un inicio algo distante que fue cambiando a medida que avanzaba la noche. "Le habló un poquito al oído y arrancaron medio timidones, pero él de repente puso sexta y ahí no chocó", relató.También se viralizó un beso entre Colapinto y Deal, así como las risas, abrazos y distintos gestos de complicidad que compartieron a lo largo de la noche. Una de las fotos difundidas muestra al piloto abrazando a la cantante en el VIP.

Franco Colapinto y un dato clave que ilusiona de cara al 2026: tendría el motor más potente de la temporada

El ex director ejecutivo de Alpine reveló que los motores de Mercedes llevan la ventaja para la próxima temporada.Esto es por los problemas que presentaron los Honda y los Ferrari.También Audi y Red Bull están atrasados.

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Franco Colapinto, directo después de otra frustración: "Un cierre de temporada muy difícil"

Franco Colapinto terminó el 23er Gran Premio de la temporada en el 14° puesto, de nuevo cerca del fondo entre los corredores que concluyeron la carrera en Qatar. Después de otro fin de semana sin alegrías, el piloto argentino continuó en la línea autocrítica, pero también fue claro en la necesidad de terminar pronto un 2025 repleto de sinsabores."Fue una carrera larga, sin mucho ritmo. En general no había mucho, a pesar de los cambios que hicimos, no encuentro el ritmo. Fue duro, hay que tratar de entender un poquito cómo fue todo", expresó el piloto de Pilar en su encuentro con la prensa después de una carrera en la que salió desde los boxes, después de que se realizaron cambios en el coche tras clasificarse último el sábado, y rápidamente consiguió acercarse al Sauber de Gabriel Bortoleto en las primeras vueltas, además de verse beneficiado luego por el choque entre su compañero Pierre Gasly y Nico Hülkenberg."Intenté mejorar, pero fue un día difícil hoy. Ayer no manejé bien, hoy mejor, pero estoy patinando mucho, en la entrada y cuando trato de empujar en la curva tengo understeer, patino la goma de adelante en la entrada siempre. Es medio inestable y la verdad es que no tengo confianza. Este es un circuito que necesita velocidad y no encontré nada del setup, nada lo que quería este fin de semana. Espero volver mejor en Abu Dhabi, pero está siendo un cierre de temporada muy difícil", amplió Colapinto con gesto adusto.El piloto de Alpino remarcó sobre el trazado de Lusail: "Es un circuito duro en el que no hay paredes, pero está esa grava de mierda que no te deja irte ni un centímetro afuera. Una carrera dura, con curvas difíciles, algunas divertidas para manejar, pero por otro lado muy difícil y muy monótona, no dio nada de oportunidades para pasar, así que (estuvo) aburrido". Y, para rematar, fue al hueso con sus sensaciones: "Lo mejor es que queda una sola. Ojalá que se termine pronto. Queda poco, un último esfuerzo con el equipo, con la fábrica y a cerrar bien".Después del choque entre Pierre Gasly y Nico Hulkenberg, el argentino mantuvo un ritmo regular que le permitió escalar hasta la 14ª posición, ya que Hulkenberg y Oliver Bearman quedaron afuera de la competencia, y Lance Stroll sumó una penalización. La próxima carrera será la última de la temporada 2025, el 7 de diciembre desde las 10, hora de la Argentina, que se disputará el Gran Premio de Abu Dhabi.

Franco Colapinto y una irónica reflexión tras un prolijo desempeño en el GP de Qatar: "Lo positivo es que queda una sola carrera"

El piloto argentino partió desde los pits por arreglos en el Alpine y llegó en el puesto 14°.Mirá lo que dijo el pilarense.

Franco Colapinto en el Gran Premio de Qatar de Fórmula 1, en vivo

Uno de los más recientes posteos de Alpine muestra el casco de Pierre Gasly y a Franco Colapinto en el cockpit del A525, con el mensaje "Focused on what's ahead ", enfatizando la concentración para el GP de Qatar. Es una manera de motivar al equipo en una temporada difícil, donde Alpine acumula solo 22 puntos y ocupa el último puesto en constructores. Las respuestas de los fans en X son alentadoras, con énfasis en el apoyo a Colapinto, donde se refleja la lealtad pese a los bajos resultados y el enfoque en el desarrollo para 2026.Focused on what's ahead ð??? pic.twitter.com/k1MnkKDwqM— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 30, 2025Lando Norris reconoció antes de la prueba principal que reconoce que sus posibilidades de ser campeón en Qatar no son del todo claras, pese a partir desde la segunda posición: "Es imposible seguir de cerca en este tipo de circuito. Al final, sólo entiendes cómo conducir mejor el coche y poder mantenerlo al límite"."Manejé mal toda la qualy. No estuve bien, no estuve fino. Me fui afuera dos veces en las dos primeras vueltas y en la última... tampoco fue muy buena. Triste, porque creo que fue todo mío. No manejé bien y no me sentí bien. No cerré una buena vuelta. No fue una buena qualy. Ojalá hoy pueda tener un día mejor, sentirme un poco mejor con mi trabajo", dijo Franco Colapinto, que largará desde los boxes por modificaciones en la configuración en su monoplaza."Ojalá hoy poder tener un día mejor, sentirme un poco mejor con mi trabajo"Franco Colapinto en la previa de #QatarGP ð??¶ð??¦pic.twitter.com/iENwSXWdg2— Atención Colapinto (@atencionfc) November 30, 2025Lando Norris (McLaren) tendrá este domingo la chance de consagrarse por primera vez campeón de la Fórmula 1. El británico llega a Qatar con 24 puntos de diferencia respecto a su compañero de equipo, Oscar Piastri, que logró descontarle dos unidades al imponerse en la carrera sprint del sábado por delante del británico. El podio lo completó con Max Verstappen, que se ubica a 25 unidades de Norris. Sin sprint, en la última competencia que será en Abu Dhabi estarán en juego 25 puntos, por lo que Norris será campeón en Qatar si logra irse de Lusail con 26 de diferencia respecto a Piastri y Verstappen. Norris tiene 396 puntos y sabe que si gana este domingo se consagrará campeón más allá de lo que suceda detrás, mientas que si la victoria queda para Piastri (374 unidades) o Verstappen (371) la definición se trasladará al circuito de Yas Marina.How Lando can be crowned world champion in Qatar ð???#F1 #QatarGP pic.twitter.com/KPwUiPJcNE— Formula 1 (@F1) November 29, 2025Será la 4° edición del Gran Premio de Qatar, en un trazado que tiene una longitud de poco más de 5 kilómetros, el circuito de Lusail cuenta con sólo una zona de DRS, 16 curvas y una recta larga. En 2024 el neerlandés Max Verstappen celebró en Medio Oriente a bordo de su Red Bull y se aseguró su cuarto título del mundo.Estos son los primeros puestos del GP de Qatar que se correrá en el Circuito Internacional de Lusail: Oscar Piastri se quedó con la pole y largará desde el primer lugar, mientras que por detrás estarán Lando Norris y Max Verstappen. Además, Franco Colapinto largará desde los boxes por modificaciones en su Alpine.THE STARTING GRID: Our championship contenders start 1-2-3 for Sunday's Qatar Grand Prix ð??? #F1 #QatarGP pic.twitter.com/sBxFiiju0r— Formula 1 (@F1) November 29, 2025Bienvenidos a la transmisión en vivo del Gran Premio de Fórmula 1 de Qatar, que tendrá la apasionante definición del campeonato de pilotos con la lucha entre Lando Norris, Oscar Piastri y max Verstappen. La competencia comenzará a las 13, hora de la Argentina, y será televisada por Disney + y Fox Sports.

Golpe de Oscar Piastri y jornada difícil para Franco Colapinto en la Fórmula 1: hora y TV del Gran Premio de Qatar

El piloto australiano firmó una brillante pole position el sábado y encabezará la grilla. En tanto, el argentino deberá remontar desde la última posición con el equipo Alpine.

Secuestrado: el capítulo del libro en el que Macri relata los terribles 14 días que cambiaron su vida y el vínculo con Franco

La noche del 24 de agosto de 1991 marcó un antes y un después en la vida del ex presidente. La reconstrucción, con crudeza y detalle, que hizo el hijo del empresario en la biografía que publicó Planeta

Mauricio Macri habló de "Franco", el libro sobre su padre: del esplendor a la declinación, anécdotas y una dramática charla final

El ex presidente conversó con Infobae sobre la obra que recorre episodios clave de la vida de su padre. El secuestro que cambió su relación, los negocios controvertidos, la dictadura militar y el legado de un empresario clave de la Argentina, según la mirada de su hijo

Fórmula 1 en Qatar: Oscar Piastri presiona, Max Verstappen pierde terreno y Franco Colapinto está desolado

LUSAIL, Qatar.- Oscar Piastri se llevó todo hasta ahora en el fin de semana qatarí. No ganaba una carrera desde agosto, cuando triunfó en el Gran Premio de Países Bajos. Atravesó un período oscuro desde el punto de vista psicológico, con negativas consecuencias para su técnica de manejo. Estaba desfavorecido en los circuitos de baja adherencia. Pero en cuanto hubo curvas muy rápidas y largas con asfalto de gran agarre, el australiano resucitó. Y entre la prueba de clasificación para la carrera sprint (viernes), la propia sprint que dominó y la pole position que consiguió para este domingo, se fue a dormir fortalecido y esperanzado.Ahora el hierro candente quema en las manos de su compañero en McLaren, Lando Norris, que acabó tercero en la sprint, detrás de George Russell, de Mercedes, y que deberá administrar desde su segunda posición de largada la ventaja de 22 puntos que ahora tiene sobre Oscar en el Mundial de Pilotos de Fórmula 1.Complicado el viernes (sexto en la qualy para la sprint), y también en la carrera corta, en la que acabó tercero y preocupado porque los McLaren eran hasta medio segundo más rápidos a una vuelta, Max Verstappen saltó de nuevo al ruedo con energía. Entre la sprint y la prueba de clasificación nocturna sus ingenieros modificaron la puesta a punto del Red Bull RB21 y propiciaron que el neerlandés redujera la diferencia con Piastri a 261/1000. Pero era difícil descontar en una carrera breve lineal, carente de incidencias reseñables. De todos modos, Max sabe fabricar esas incidencias (sobre todo, en la primera y la segunda curvas) y puede complicarle el panorama no solo a Norris, sino también a Piastri. No obstante, resulta muy difícil sobrepasar en Lusail y eso va en su contra.En McLaren están pidiendo calma a sus pilotos, que partirán primero y segundo este domingo, para que no se choquen en el primer viraje, se alejen de Verstappen y después definan entre ellos, ya sea mano a mano en la pista o por estrategias.En el otro extremo de la grilla quedó Franco Colapinto, enojado por verse en la última posición en la sprint y en la prueba de clasificación. El argentino dejó traslucir su disgusto y no buscó excusas. Sintetizó así lo ocurrido: "Manejé mal. Manejé mal toda la qualy. No estuve bien, no estuve fino".Casi no sabía qué más decir, pero dijo más. "Me fui afuera dos veces en las dos primeras vueltas, y la última tampoco fue muy buena. Así que estoy triste porque creo que... o sea... fue todo mío. No manejé bien y no me sentí bien. Y no cerré una buena vuelta. Así que no fue una buena qualy. Fue todo mío, no me sentí bien y no cerré una buena vuelta", enfatizó.Duele mucho para el argentino que el compañero en Alpine, Pierre Gasly, que en la sprint había finalizado 18º no sólo haya pasado, tras ser cambiada la configuración de los coches, a la Q2 sino que se haya metido a la Q3. De hecho, ya son tres las veces seguidas en que con ese A525 de muy modesto rendimiento en carrera el francés se mezcla con los mejores en una qualy. Y el día que había comenzado mal para él, se iluminó al caer la noche.Gasly a la Q3Una sprint de procesiónMás temprano, entre las 13 y las 14 de Qatar, cuando cesó el "toque de queda" reglamentario sobre los horarios de trabajo, se abrieron los garajes para los mecánicos. Ambiente de calma aparente antes del primer gran combate. Colapinto ya sabía de la decisión que su equipo había tomado en la noche del viernes: ambos pilotos comenzarían la sprint en la calle de boxes. En solitario, corriendo desde el fondo, con ambos coches podrían comparar diferentes soluciones.En la primera fila, con Piastri en la pole, con Russell segundo dispuesto a todo, con Norris en la segunda fila y con Verstappen en la tercera, la temperatura iba a ser alta en la carrera sprint. Ambos pilotos de McLaren subieron a los MCL39 absolutamente concentrados. ¿Qué pasaría entre los dos compañeros papayas?El viernes por la tarde-noche, tras revisar los neumáticos de varios equipos, Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli para la Fórmula 1, había lanzado una advertencia que debía ser escuchada: "Hemos encontrado varias carcasas rasgadas por las piedras de la grava que está más allá de los pianitos. Esas piedras tienen bordes afilados que pueden provocar pinchazos". Quedaba por ver qué pilotos iban a arriesgar la integridad de su calzado.Oscar Piastri se movió perfecto en la partida de la sprint. Norris quiso aparear a Russell por la segunda posición pero el hombre de Mercedes lo apretó saliendo de la curva 1. Desistió el puntero del campeonato. No valía la pena tanto riesgo.Yuki Tsunoda hizo una magnífica largada con su Red Bull y, superando al Aston Martin de Fernando Alonso, que había empezado cuarto, le abrió el camino a Verstappen. Desenrollando la primera vuelta, entrando al tercer frenaje, Max quedó tercero porque Yuki le abrió la puerta.Y eso fue todo. A partir de entonces, la sprint fue una procesión. Poco duró Verstappen a distancia de DRS (menos de un segundo) de Norris. Este tampoco podía atacar a Russell, y así se cumplió con el trámite de los 19 giros. Fueran usados neumáticos medios o duros, no iban a cambiar el juego las elecciones.Se quejaba Verstappen de lo mismo que el viernes en la prueba de clasificación en la que había resultado sexto. "Excesivo rebote, inmanejable", indicaba mientras era en torno a medio segundo más lento por vuelta que el mejor McLaren, tal como el viernes. Se resignó a terminar cuarto, por detrás de Norris y por delante de Tsunoda.En el medio pelotón navegaba sin esperanzas Charles Leclerc, en otra jornada desilusionante para Ferrari. El monegasco acabó 13º después de una mala salida en la 9ª posición. Su compañero y siete veces campeón Lewis Hamilton, que se había clasificado 18º el día anterior, largó en el pit lane y terminó apenas 17º. En el fondo del pelotón, Colapinto marchaba en la 20ª posición, por detrás de Gasly, 19º. Se les escapaban todos a los dos lentos Alpine.Franco comenzó a copiar el ritmo de su compañero. Pero cada vez que se acercaba al francés el coche era más inestable. Como otras tantas veces en esta temporada, el argentino dijo por radio "lo siento, estoy muy limitado por el eje trasero. Tendremos mucho por trabajar esta noche". Al final, Gasly se ubicó 18º, por delante de Lance Stroll (Aston Martin). Pierre comentó: "Tratamos de explorar y dejar el coche preparado para la prueba de clasificación de esta noche, pero...".Alpine hizo paradas para calzar gomas blandas. El recambio se hizo en 2,8 segundos con Gasly y 4 segundos con Franco. Esto facilitó que Stroll, que se había detenido poco antes en una maniobra similar, pasara al argentino, que terminó 20º. A Colapinto le quedaba la satisfacción de haber replicado en un arco de 7 vueltas el ritmo de su compañero.Resumen de la carrera sprint de QatarA todo esto, en la vanguardia de la carrera y del certamen, Verstappen concluyó atrás de lo deseado, a 2,7 segundos y a 25 puntos de Norris, casi con respiración asistida en el Mundial: después de Qatar quedarán 25 unidades en disputa por corredor.Una qualy anaranjadaYa en la prueba de clasificación, que comenzó a las 21 locales, los McLaren mostraron su verdadro nivel. Norris pudo lograr la pole pero en su último intento en la Q3 cometió un error en el primer sector, en la zona lenta. Piastri, que salió a continuación, tuvo una vuelta perfecta. Dijo el australiano: "Jamás disfruté tanto manejando un auto como hoy". Estaba inspirado. Oscar está en su casa cuando hay asfalto de gran agarre.Compacto de la prueba de clasificación de QatarVerstappen luchó y redujo a la mitad la ventaja que a una vuelta le habían sacado los Mclaren en la qualy para la sprint. Desde la segunda línea, afirma, esperará su oportunidad. Y el sabe fabricársela. Pero si este domingo pierde un punto más contra Norris en la tabla, quedará fuera de la lucha por el certamen.Y si Piastri gana, con Norris segundo, el oceánico se ubicará 15 puntos por detrás del inglés, antes de definir en Abu Dhabi, el domingo 7 de diciembre.

Fórmula 1: Franco Colapinto estiró su fin de semana negro en el GP de Qatar, se quejó porque "el auto no va" y largará desde el fondo

El piloto argentino sufre con su Alpine: comenzó el día quedando último en la Carrera Sprint.En la clasificación a la carrera principal tampoco pudo: fue 20, y Gasly quedó noveno.En la punta, Piastri se quedó con la pole, por delante del líder Norris y Verstappen.

Franco Colapinto y Pierre Gasly recordaron la final del Mundial entre Argentina y Francia y no se guardaron nada

La temporada 2025 de la Fórmula 1 está próxima a llegar a su fin. Todas las miradas están puestas en los tres candidatos al campeonato del mundo: Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen, quien, si lo logra, se convertirá en pentacampeón. El anteúltimo Gran Premio del año ya está en marcha en Qatar y si bien la situación de la escudería francesa Alpine es extremadamente complicada dentro de la pista -Pierre Gasly y Franco Colapinto terminaron 19 y 20 respectivamente en la carrera sprint-, afuera encontraron la manera de liberar un poco el estrés y enfocarse en otra pasión que comparten sus pilotos: el fútbol. Fue así que sus dos pilotos protagonizaron un divertido video en el que recordaron la inolvidable final de la Copa del Mundo entre la Argentina y Francia que tuvo lugar en ese escenario hace casi tres años.Colapinto y Gasly son fanáticos del fútbol. El francés es hincha del Paris Saint-Germain y al argentino de Boca Juniors. Ambos son extremadamente apasionados con el deporte y teniendo en cuenta la historia entre sus respectivas selecciones, cuando los emparejaron en la parrilla fue imposible no incentivar a que hablaran de lo sucedido aquel 18 de diciembre de 2022.Justamente durante el Gran Premio de Qatar, a los pilotos les propusieron rememorar lo ocurrido en el Estadio Lusail. "¿Qué mejor lugar que Qatar para preguntar a Pierre y Franco sobre sus conocimientos del Mundial?", comentó Alpine en un video que compartió en sus redes sociales. "Franco y Pierre en Doha, donde obviamente hubo un gran evento deportivo hace un par de años. Francia vs. Argentina por la final de la Copa del Mundo", expresó Gasly. Asimismo, comentó que tuvo la oportunidad de estar presente en el partido y remarcó que fue "una experiencia increíble, más allá de los goles", comentario que despertó las risas de su compañero."Creo que tienen un par de preguntas para recordarnos aquella hermosa y dolorosa noche", advirtió el francés con una mezcla de simpatía e ironía. Acto seguido se dispusieron a responder diversas preguntas sobre la Copa del Mundo de 2022. A Colapinto le preguntaron a qué equipo le ganó la Argentina la semifinal y él respondió correctamente "Croacia". A Gasly le consultaron quién marcó para Francia en la final y no solo respondió que los tres goles fueron de "Kylian Mbappé", sino que cruzó los brazos a la altura del pecho con las manos debajo de las axilas, la clásica pose del futbolista cuando marca goles. Cuando le llegó su turno, Franco recordó los tres goles que marcó la selección argentina, dos de Lionel Messi y uno de Ángel Di Maria. En cuanto a quién ganó la Bota de Oro, los dos dijeron: "Messi, Messi, Messi". Con su picardía característica, el argentino no dudó en gritar: "Gol de Messi, golazo".Luego, a Gasly lo desafiaron a decir la alineación del conjunto francés durante el torneo de 2022. Mencionó a Hugo Lloris, Jules Koundé, Theo Hernández, Eduardo Camavinga, Aurélien Tchouaméni, Ousmane Dembélé, Kylian Mbappé, Adrien Rabiot, Olivier Giroud, Dayot Upamecano y Antoine Griezmann. "Creo que voy a empezar a nombrar a todos los jugadores", comentó divertido y dio cuenta de su fanatismo."Sos bueno", le reconoció Colapinto y aprovechó para hacerle un pícaro comentario. "¿Sabés eso que estaba haciendo el Dibu en los penales?", le preguntó mientras empezó a moverse en su lugar con la intención de imitar los gestos y pasos que hizo Emiliano Martínez durante la definición de los penales. "¡Lo hacés bien!", advirtió el francés.Acto seguido, le tocó al piloto pilarense recordar la alineación de su selección. Mencionó a Emiliano "Dibu" Martínez, Nahuel Molina, Cristian "Cuti" Romero, Ángel Di María, Lionel Messi, Nicolás Otamendi, Enzo Fernández, "La araña que pica", en referencia a Julián Álvarez, Rodrigo De Paul, Alexis Mac Allister y Gonzalo Montiel". Por último, les preguntaron a ambos quién será el ganador del Mundial 2026. Gasly no lo dudó: "¡Francia, Francia! ¡Vive la France!". Colapinto fue más cauto y se limitó a responder: "Prefiero no hablar, porque si lo hacés antes de que suceda es mala suerte".

Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la clasificación del Gran Premio de Qatar de Fórmula 1

"Puede ser que haya sido la carrera más dura. Comenzamos desde el pit lane para ver si habíamos podido mejorar el coche (con las modificaciones que lo hicieron largar de boxes), pero sucedió todo lo contrario: lo empeoramos. Hasta Pierre (Gasly) me dijo que se veía mal el auto, y le dije que sí, lo sé", fueron las apesadumbradas declaraciones, con cierto humor, de Lewis Hamilton tras ser 17° en la carrera sprint. La Ferrari del inglés no encuentra el rumbo.Tres pilotos tienen posibilidades de ser campeón esta temporada, pero sólo uno podría lograrlo en esta fecha. Lando Norris está al frente, con 398, y se consagrará si termina el fin de semana con una ventaja mayor a los 25 puntos sobre Oscar Piastri, su compañero, que achicó la diferencia a 22 al ganar la carrera sprint. Max Verstappen está a 25 y necesita llegar delante del británico para sostener las ilusiones en Abu Dhabi. Esta clasificación, dadas las condiciones del trazado, es casi vital."No vamos rápido, es lo más frustrante. Lamentablemente, cuando cambiamos los neumáticos quedó detrás de Stroll y no pude hacer una vuelta limpia. Igual fue positivo. Creo que Pierre encontró más cosas buenas en el auto. Nosotros lo ablandamos mucho y no va. Hay que ver si lo solucionamos para la qualy", describió Colapinto luego de la carrera sprint."NO VAMOS RÁPIDO, ES LO MÁS FRUSTRANTE". Franco Colapinto analizó el rendimiento de su Alpine en la carrera Sprint. ð??º #QatarGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/TmWCXr8csR— SportsCenter (@SC_ESPN) November 29, 2025En un trazado en el que superar a un rival es muy difícil, por las pocas opciones de sobrepaso y con dos paradas obligatorias, adelantarse en Lusail está sujeto a mantener el auto dentro de los límites para no ser penalizado. No lo lograron en la sprint el japonés Yuki Tsunoda (Red Bull) y el italiano Kimi Antonelli(Mercedes) en más de tres curvas y eso les significó una sanción de cinco segundos. Sin embargo, paradójicamente, conservaron el quinto y sexto puesto, ante la diferencia entre ellos y el resto. Esos errores, en cambio, en la clasificación significará la pérdida de la vuelta, lo que le agrega dramatismo deportivo a la qualy.Tras salir de la pole, Oscar Piastri lideró de principio a fin la carrera sprint, ganó con comodidad y el australiano le descontó dos puntos en la pelea por el campeonato a su compañero de McLaren, el británico Lando Norris, que fue tercero y le lleva 22 unidades en el torneo, a dos carreras del final. Entre ellos quedó otro inglés, George Russell, que también mantuvo la posición de salida. Detrás sí hubo cambios, con el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) trepando al cuarto lugar, tras ganar dos posiciones en las primeras curvas y después perder velocidad desde mitad de la competencia. Para él, en la disputa por el título, fue ceder puntos ante los pilotos de McLaren, ya que obtuvo 5 unidades, tres menos que Piastri y una menos que Norris.Franco Colapinto largó desde los boxes, al igual que su compañero Pierre Gasly, Lewis Hamilton y Lance Stroll, y terminó 20° y último en la carrera sprint del Gran Premio de Qatar. Con un Alpine que rompió el parque cerrado para recibir modificaciones tras los problemas del viernes, el argentino utilizó las 19 vueltas como banco de pruebas para la clasificación. Incluyó una parada en los boxes para cambiar los compuestos.Desde las 15 (hora argentina), se desarrollará la clasificación para el Gran Premio de Qatar de Fórmula 1, que se disputará el domingo en el trazado de Lusail. Franco Colapinto participa con uno de los dos autos de Alpine en la qualy que transmiten en vivo Disney+ y Fox Sports. Aquí, en LA NACION, estaremos haciendo el seguimiento minuto a minuto de lo más destacado.

Horario del GP de Qatar de la Fórmula 1 2025, con Franco Colapinto

Este domingo se disputa la penúltima fecha de la Fórmula 1 (F1) 2025 en el Circuito Internacional de Lusail: el Gran Premio de Qatar. La carrera, que comienza a las 13 (hora argentina), se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Franco Colapinto, quien ya fue confirmado como piloto titular para la próxima temporada, afrontará su 17° jornada del año con Alpine.El argentino sigue sufriendo con el auto con menos potencia de la parrilla, en un trazado rápido en el que predominan las curvas de media y alta velocidad: "Tengo menos grip ahora que con las gomas duras en las curvas rápidas y eso te saca confianza y no te da la estabilidad de entrada que necesitas en la F1 (...) Es un auto que es complicado de llevar, inestable, y no se siente rápido", aseguró.Este sábado, en el último sprint del año, Oscar Piastri (McLaren) se quedó con la victoria escoltado por George Russell (Mercedes) y Lando Norris (McLaren). Colapinto, por su parte, terminó último y aprovechó la última vuelta para probar el neumático blando de cara a la clasificación de este sábado a las 15, en la que intentará mejorar el rendimiento para salir en una mejor posición en la carrera.Cómo ver online el Gran Premio de QatarTodas las instancias de la fecha 23 de la Fórmula 1 2025 se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Por su parte, quienes cuenten con Telecentro Play, Flow o DGO, pueden sintonizar el canal deportivo directamente a través del cableoperador (en todos los casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+ Premium.La lucha por el título está más encendida que nunca y hay tres pilotos con chances de quedarse con el título: Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen. Quedan los últimos dos Grandes Premios del año, el que se está disputando en Qatar y el de Emiratos Árabes Unidos del próximo fin de semana. Y las combinaciones de resultados dejan al británico de McLaren como el máximo favorito al título ya que, después del sprint en Lusail, le saca 22 puntos de ventaja a su compañero de escudería y 25 al tetracampeón en ejercicio.En el campeonato de constructores, McLaren ya se consagró campeón con varias jornadas de anticipación. Ya suma 770 unidades y le saca 329 a Mercedes, que está segundo con 441. Red Bull marcha tercero con 400 y recién en el cuarto puesto aparece Ferrari con 378, casi todos conseguidos por Verstappen. Alpine, con Pierre Gasly y Colapinto, el único de los 20 pilotos titulares en la actualidad que aún no sumó puntos, está en el fondo de la tabla con apenas 22 puntos cosechados por el piloto francés.

Franco Colapinto mostró toda su frustración con el Alpine tras quedar último en la sprint de Qatar: "El auto no va"

El argentino largó desde la calle de boxes tras romper el parque cerrado.El equipo probó una doble parada junto a Gasly que demoró al pilarense."No vamos rápido y eso es lo más frustrante", dijo.

Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la carrera sprint del Gran Premio de Qatar de Fórmula 1

Oscar Piastri (McLaren) completa sin dificultades las 19 vueltas y se impone en la carrera sprint de Qatar. Al podio subirán, además, George Russell (Mercedes) y Lando Norris (McLaren). Así, el australiano le descuenta dos puntos a su compañero en la lucha por el campeonato.Colapinto y Gasly se detuvieron en los boxes, cambiaron neumáticos y salen a la pista otra vez. El argentino vuelve a quedar 20°.La pista está sucia en varios sectores. Antonelli recibió una tercera advertencia por salirse de los límites del tazado y quedó al borde de una penalización. Piastri sigue al frente. Colapinto advierte que uno de los neumáticos se degradó demasiado. Stroll se fue a los boxes y cambió los neumáticos. Tsunoda se fue de los límites por cuarta vez y es penalizado con cinco segundos. Alonso es superado por Antonelli, tras ingresar a la recta principal saliéndose de la pista. Colapinto está 19°.Lawson y Leclerc pelean por el 13°, con problemas para mantenerse en el trazado, dirimen la posición fuera de la pista. Flamean banderas de advertencia y el neozelandés le devuelve la posición. Colapinto también se complica en su prueba del auto en el fondo del pelotón. Verstappen pierde distancia con Norris en el intento de presionarlo por el tercer lugar. El neerlandés expresa que no está cómodo con el auto.Es casi un desfile la carrera en este momento, con los autos muy cerca entre ellos pero sin intentos de sobrepaso. Piastri hizo el récord de vuelta y lleva 1,5 segundos.Leclerc cayó cuatro posiciones desde la salida y está 13°. Piastri sigue dominando, con Russell, Norris y Verstappen detrás. Colapinto sigue 20°, pegado a Gasly.Piastri largó muy bien y hace una buena diferencia en el comienzo. Verstappen saltó del 6° al 4° lugar. Los que largaron desde los boxes, entre ellos Colapinto, ya están junto al pelotón.Pista libre en Qatar para la vuelta previa de la carrera sprint en Lusail. Piastri sale adelante, quiere extender la definición del título para el próximo fin de semana en Abu Dhabi. Los pilotos comienzan a subirse a los autos, la mayoría en la grilla. Al lado, los mecánicos mirando todos los detalles. Se viene la carrera sprint en Qatar, en medio del desierto, bajo un cielo plomizo. Luego de correrse la carrera sprint, la categoría afrontará este sábado su segunda clasificación del fin de semana, en ese caso para la carrera principal del domingo. La qualy tradicional de la F1 será a las 15 (hora argentina), por lo que no habrá demasiado tiempo para ajustes ante un problema serio en la sprint.Colapinto ya está junto a sus ingenieros en el box en Qatar y dialogan sobre las modificaciones y la estrategia. Participará de la vuelta previa, antes de regresar al pit lane junto a Gasly, Stroll y Hamilton, y allí será el momento en el que descubrirá si siente mejor el auto. Necesitará cuidarlo pensando en la carrera sprint y en la clasificación para la carrera principal del domingo. Luego del triunfo de Verstappen en Las Vegas y las descalificaciones de Norris (2°) y Piastri (4°), el campeonato de pilotos quedó ajustado como pocos esperaban. El británico de McLaren tiene 390 puntos y les lleva 24 al neerlandés y al australiano. En Lusail, un trazado con pocas posibilidades de sobrepaso, hay un máximo de 33 unidades en juego: ocho para el ganador de la sprint de hoy, la última carrera de este estilo del año, en la que suman los ocho primeros, y 25 para el ganador del gran premio del domingo."Me siento terrible ", dijo Lewis Hamilton (Ferrari) después del GP de Las Vegas, donde registró su peor actuación en una clasificación al terminar 20°. Seis días después, la situación no mejoró demasiado y volvió a quedar eliminado en la Q1: el inglés largará 18°, sólo delante de los Alpine, aunque también desde los boxes (como Lance Stroll) por los cambios en la configuración del auto. "El coche no podía ir más rápido", se lamentó. El siete veces campeón, que ganó en Qatar en 2021, sumó otro traspié en una temporada que él mismo calificó de "pesadilla".El australiano Oscar Piastri resurgió luego de algunos fines de semana en los que cedió terreno en la lucha por el campeonato y consiguió la pole. McLaren no pudo redondear el 1-2 porque entre Piastri y su compañero Lando Norris se coló el Mercedes de otro británico, George Russell (Mercedes). En el cuarto lugar sorprendió el español Fernando Alonso (Aston Martin) y aún más sobresaliente fue el quinto puesto logrado por el japonés Yuki Tsunoda, por delante de su compañero de equipo, el neerlandés Max Verstappen."Después del FP1 [la única práctica libre] los dos [por él y por Gasly] rompimos mucho el piso: el auto iba saltando mucho en las curvas rápidas. Los dos lo perdimos y se rompió mucho el piso de los dos autos. Tuvimos que cambiarlo, pero no teníamos más. Son pisos otra vez con poca carga y creo que eso fue lo que más complicó", se lamentó el piloto argentino por el bajo rendimiento del viernes en la clasificación luego de un despiste en los entrenamientos que le costó caro y les dio mucho trabajo a los mecánicos de Alpine."ROMPIMOS MUCHO EL PISO. TUVIMOS QUE CAMBIARLOS PERO NO TENEMOS MÁS... ES LO QUE HAY"ð??± Colapinto explicó los problemas que tuvieron junto a Gasly en la Qualy para la Sprint: "NO TE HACE DISFRUTAR MANEJAR"ð??º #QatarGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/7iPZNpvPbT— SportsCenter (@SC_ESPN) November 28, 2025En la clasificación del viernes, tras la única práctica libre que la categoría tuvo en el inicio de la actividad, Franco Colapinto quedó 20° con el Alpine con problemas en el piso del auto, y quedó en la última fila junto a su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly. Otra vez, deberá buscar remontar desde el fondo de la parrilla, aunque saliendo esta vez desde la calle de boxes los dos autos de la escudería después de cambios que se hicieron en la configuración de los coches.#F1SPRINT QUALIFYING CLASSIFICATIONPiastri P1, Norris P3, Verstappen P6 #F1 #QatarGP pic.twitter.com/Rv777QKDDB— Formula 1 (@F1) November 28, 2025Desde las 11 (hora argentina), se desarrollará la carrera sprint del Gran Premio de Qatar de Fórmula 1, en el circuito de Lusail. Será una competencia de 19 vueltas -o un máximo de una hora de duración- y se podrá ver en vivo a través de Disney+ y Fox Sports. Aquí, en LA NACION, se brindará detalle minuto a minuto de lo más destacado.

Cronograma del Gran Premio de Qatar con Franco Colapinto: cómo y dónde ver la carrera sprint y la clasificación

Con el piloto argentino presente, este viernes comienza la competición con la práctica libre y la clasificación al sprint.

F1 GP de Qatar con Franco Colapinto, EN VIVO: hora de la carrera sprint y dónde ver la clasificación este sábado 29 de noviembre

A partir de las 11 (horario argentino) continúa la actividad en el Circuito Internacional de Lusail.Piastri se quedó con la pole positiion y busca recortarle distancia a Norris, el líder.Transmite Fox Sports, Disney + y F1TV.

El enojo de Franco Colapinto por terminar último en la clasificación de la carrera Sprint en Qatar

El piloto Franco Colapinto terminó último en la clasificación de la carrera Sprint del Gran Premio de Qatar y no dudó en demostrar toda su bronca por la situación. A lo largo de todo el 2025, la escudería Alpine no mostró recursos para salir del fondo y esto generó, una vez más, la frustración del joven de 22 años.Luego de lo que fue su fallida qualy, Colapinto habló con Juan Fossaroli para ESPN y se lamentó por su desempeño. "No tuve grip en toda la sesión, creo que es más el hecho de tener poca carga y después de la FP1 los dos rompimos mucho el piso porque acá iba saltando mucho el auto en las curvas rápidas, los dos lo perdimos", comenzó por explicar."ROMPIMOS MUCHO EL PISO. TUVIMOS QUE CAMBIARLOS PERO NO TENEMOS MÁS... ES LO QUE HAY"ð??± Colapinto explicó los problemas que tuvieron junto a Gasly en la Qualy para la Sprint: "NO TE HACE DISFRUTAR MANEJAR"ð??º #QatarGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/7iPZNpvPbT— SportsCenter (@SC_ESPN) November 28, 2025Inmediatamente después, el piloto argentino evidenció las carencias de Alpine: "Teníamos que cambiarlos, pero no tenemos más entonces son pisos otra vez con poca carga y creo que eso fue lo que más complicó. Una goma dura en la FP1 no iba mal, pero después perdimos mucho ritmo, pero creo que es lo que hay". Así, dejó en claro su frustración por el presente del equipo que comparte con el francés Pierre Gasly, quien terminó 19°, solo una posición por delante de él."Tengo menos grip ahora que con las gomas duras en las curvas rápidas y eso te saca confianza y no te da estabilidad de entrada que necesitas en la F1. Creo que en general fuimos los dos muy lento y muy lejos, en mi caso un poco más complicado porque es un poco más de grip puro del auto y puntos de carga que no tengo, así que eso es lo más frustrante", continuó Colapinto.Con respecto a su futuro en el Gran Premio de Qatar, el piloto de Alpine señaló: "Hay que enfocarse en mañana, en hacer lo mejor posible y nada, será lo que tenga que ser. Pero bueno, se está haciendo un finde complicado para los dos. El hecho de no sentir grip y no tener esa carga pura en las curvas rápidas es lo que más complica y no te hace disfrutar manejar". Para finalizar, el pilarense dio más detalles sobre la actualidad de su vehículo de Fórmula 1: "Es un auto que es complicado de llevar, inestable, y no se siente rápido. Una pena por el piso, creo es un problema que tienen algunos equipos y nosotros un poco más, obviamente, pero habrá que trabajar para mañana intentar poner todo lo mejor que tengamos".

Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la clasificación para la carrera sprint en Qatar

El piloto argentino, aunque lento, marca un mejor registro que su compañero de equipo, Pierre Gasly. El pilarense marcha 13º, mientras que el francés queda 14º. Ambos están a más de dos segundos de la punta. Deberán mejorar si quieren asegurar su lugar en la SQ2.Se larga la SQ1, que tendrá una duración más reducida que una qualy para un gran premio. Serán apenas 12 minutos en los que los pilotos tendrán que sacar lo mejor de sus autos. Los 20 corredores salen a la pista en Lusail con neumáticos medios.Hasta acá, cinco pilotos se repartieron las pole-positions de las clasificaciones para las carreras sprint de la temporada. Lewis Hamilton (Ferrari), Kimi Antonelli (Mercedes), Oscar Piastri (McLaren) y Lando Norris (McLaren) fueron los más rápidos. La pregunta es si en Qatar se romperá su hegemonía y habrá un poleman distinto. O si repetirá alguno de ellos. La respuesta, en apenas 30 minutos.Los mecánicos de Alpine trabajaron para dejar el auto de Franco Colapinto en condiciones después de los daños sufridos en la práctica corrida más temprano. Sobre el final de la tanda, el argentino sufrió un despiste que tuvo consecuencias mecánicas. El corredor de Pilar no pudo hacer ni siquiera una vuelta rápida más y por eso quedó relegado.Sights from FP1 under the setting sun ð???ð???ï¸? pic.twitter.com/8x2srfAmpn— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 28, 2025Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la clasificación para la carrera sprint del Gran Premio de Qatar de Fórmula 1. El argentino Franco Colapinto saldrá a la pista del circuito de Lusail a bordo de un Alpine buscando mejorar el vigésimo -y último- puesto de la práctica libre.

Horario de la qualy del GP de Qatar de la Fórmula 1, con Franco Colapinto

Franco Colapinto afronta este fin de semana la penúltima fecha de la temporada 2025 de la Fórmula 1. En el circuito internacional de Lusail, se correrá el Gran Premio de Qatar, con la ilusión de sumar puntos por primera vez con Alpine. El atractivo principal estará en la lucha por el título, con tres pilotos con posibilidades de consagrarse: Lando Norris. Oscar Piastri y Max Verstappen. Tras la primera y única práctica de este viernes, a las 14.30 se disputará la clasificación para el último sprint de este 2025. Este sábado a las 11 será, justamente, el sprint, y luego, a las 15, se realizará la qualy para la carrera del domingo a las 13. Todas las instancias se pueden ver en vivo por televisión a través de FOX Sports, como así también por streaming en Disney+ Premium y F1 TV Pro.En la clasificación del sábado, el tetracampeón del mundo en ejercicio, Verstappen (Red Bull), es el favorito a quedarse con la pole position según las plataformas de pronósticos deportivos. En caso de conseguirlo, las casas de apuestas pagan cuotas de hasta 2.60. Más atrás aparecen el británico Norris y el australiano Piastri, ambos de McLaren, con 2.75 y 7.00, respectivamente; mientras que Russell ocupa el cuarto lugar en las apuestas, con cuotas de 9.00.En el último GP de Qatar, en 2024, Max Verstappen (Red Bull) logró la pole position, pero largó segundo porque recibió una posición de penalización por ir demasiado lento en la vuelta de enfriamiento. Su lugar adelante de todos lo ocupó George Russell (Mercedes).Cómo ver online el Gran Premio de QatarTodas las instancias de la fecha 23 de la Fórmula 1 2025 se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Por su parte, quienes cuenten con Telecentro Play, Flow o DGO, pueden sintonizar el canal deportivo directamente a través del cableoperador (en todos los casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+ Premium. View this post on Instagram Todas las clasificaciones de Colapinto con AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 18°GP de España: 18°GP de Canadá: 10°GP de Austria: 14°GP de Gran Bretaña: 20°GP de Bélgica: 15°GP de Hungría: 14°GP de Países Bajos: 16°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 16°GP de Singapur: 16°GP de Estados Unidos: 15°GP de México: 20°GP de Brasil: 17°GP de Las Vegas: 15°

Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la práctica libre en el Gran Premio de Qatar de Fórmula 1

Se larga la primera y única práctica en Qatar, con la definición del campeonato de pilotos en las sombras. Y la lucha entre Lando Norris (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull).Esteban Ocon, piloto de la escudería Haas, recordó lo que fue su último Gran Premio para el equipo Alpine, hace exactamente un año. Y no fue en buenos términos, precisamente. "Creo que es muy diferente, eso es seguro. No considero que el año pasado fuera el mejor ejemplo de toda mi carrera. Hubo un muy buen momento en Brasil, pero nada más. La vida no era tan agradable como lo es hoy", dijo el francés en una conferencia de prensa con varios medios europeos.El semáforo se pondrá en verde para la práctica libre a las 10.30 (hora de la Argentina). La actividad del viernes continuará a las 14.30 con la clasificación para la carrera sprint. El sábado, los motores se encenderán a las 11 para la sprint, mientras que la qualy para el Gran Premio se disputará desde las 15. El Gran Premio de Qatar se largará el domingo a las 13, siempre en horario de la Argentina.Hola, Franco ð???Stoked for FP1 and Sprint Quali ð?¤? pic.twitter.com/85TCkQFsXr— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 28, 2025Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la única práctica libre en el circuito de Lusail (Qatar), sede de la penúltima carrera de la temporada de la Fórmula 1. Tras el fallido fin de semana en Las Vegas, el piloto argentino buscará encontrar confiabilidad en su Alpine y llegar a sumar sus primeros puntos en el año.

Las divertidas imágenes de Franco Colapinto durante una clase de gimnasia con Djokovic

El piloto de automovilismo Franco Colapinto protagonizó divertidos videos durante una clase de yoga junto al tenista serbio Novak Djokovic, ya que el máximo ganador de Grand Slams fue el instructor a cargo y provocó un momento que generó muchas risas.En la previa de lo que será el Gran Premio de Catar, donde el británico Lando Norris tendrá la oportunidad de coronarse campeón del mundo de la Fórmula 1 por primera vez en su carrera, se pudo ver a Colapinto en una actividad distendida. Sin aviso previo, el piloto argentino mostró un video en sus redes sociales y agradeció a Djokovic por la oportunidad: "Gracias Novak por las clases, no pude seguir ni la entrada en calor, toy [sic] re duro".Tras esta publicación inicial, fue turno de la escudería francesa Alpine de alardear la presencia de uno de sus pilotos junto al mejor tenista de todos los tiempos. "No estamos seguro de que podamos llamar a esto yoga... Pero lo es", expresaron con un evidente tono de broma.Más tarde apareció otro video de Franco Colapinto durante la clase, el cual generó todavía más risas entre sus seguidores, ya que quedó en claro que su fuerte no está en esta área, sino en el automovilismo. De hecho, el propio pilarense de 22 años entendió el clima distendido de la actividad y quizá se lo tomó muy a la ligera.Una vez finalizada la clase de yoga, se dio el esperado encuentro cara a cara entre Novak Djokovic y Franco Colapinto, una imagen que no tardó en recorrer las redes sociales. Es importante tener en cuenta que el serbio tiene muy presente al deporte argentino y eso lo llevó a mostrarse junto al tenista Juan Martín del Potro o el futbolista Lionel Messi en reiteradas ocasiones.Con respecto a la próxima participación de Franco Colapinto en el Gran Premio de Catar, abrirá la agenda deportiva de este viernes con la única práctica libre del fin de semana y con la clasificación de la carrera sprint. Esta será su 17° participación con la escudería francesa, en la penúltima fecha de la temporada de Fórmula 1 del 2025.Cuándo corre Colapinto en Catar: día, horario, TV y cómo verloFranco Colapinto competirá este fin de semana en el Gran Premio de Catar, que corresponde a la fecha 23, la penúltima de la actual temporada de la Fórmula 1, que se corre en el circuito internacional de Lusail. El argentino, que ya fue confirmado como piloto titular de Alpine para el 2026, viene de quedar 15° en el GP de Las Vegas.Este viernes afrontará la primera y única práctica a partir de las 10.30 (horario argentino) y a las 14.30 tendrá la clasificación para la última carrera sprint del año. El sábado a las 11, en tanto, será la sprint y luego, a las 15, se realizará la clasificación para la carrera del domingo, que será a las 13 h. Todas las instancias del GP se transmiten en vivo a través de Fox Sports, como así también por streaming en las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro.

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Franco Colapinto, en Qatar: "El auto de 2026 se ve más competitivo"

LUSAIL (Enviado especial).- Es el penúltimo capítulo del año para Franco Colapinto y los otros diecinueve pilotos en la temporada 2025 de Fórmula 1. Al pilarense le toca un examen en el circuito de Qatar, ubicado a solo tres kilómetros del estadio de Lusail, Aquel que albergó la final del Mundial 2022. Todavía parecen escucharse los ecos de los goles de Messi y Di María, pero ya se oye el rugido de los motores con miras a la única práctica del viernes. Bajo el paisaje qatarí, Colapinto se muestra optimista por dos razones contundentes: conduce con la tranquilidad de que su butaca está garantizada en Alpine en 2026 y, al mismo tiempo, percibe que el futuro es prometedor, sobre todo porque el monoplaza de 2026 será mucho más competitivo. En la charla con LA NACION, el piloto N° 43 describió su presente, pero también se animó a dar un salto hacia el futuro próximo. -En este final de la temporada, ¿estás más relajado, o ahora todo se trata de 2026 y pensar en cómo desarrollar ese auto y esos desafíos? ¿Cómo te sentís en general?-Sí, realmente estoy deseando que llegue 2026, especialmente tener un año normal, comenzando con una prueba de pretemporada. El hecho de poder trabajar con un coche desde cero será bastante agradable y diferente de lo que estoy acostumbrado. Llegué a mitad de temporada sin conocer ni estar al tanto de muchas cosas que los pilotos han estado siguiendo desde el inicio de ella. Pero ahora, estoy deseando contar con ese lujo y va a ser muy útil. Así que sí, definitivamente estoy deseando que llegue 2026.-¿Cómo lo ves al auto?-Se ve más competitivo. Cuando podés competir un poco más arriba, también es más agradable para el piloto. Creemos que será un mejor año en términos de rendimiento y que vamos a tener más oportunidades; eso siempre es bueno para nosotros. Intentaremos maximizar esta última parte del año para prepararnos bien para 2026.Checking in for another Media Day ð?«¡ð??? pic.twitter.com/oG0JN849mc— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 27, 2025-¿Cómo juzgás la competitividad del auto de 2026 cuando, obviamente, ningún coche está rodando el próximo año?-Más que nada, es cuestión de centrarnos en nosotros, arreglando todos los problemas que tuvimos este año con el auto. Sabemos que muchos de ellos están arreglados en el coche del próximo año y que hemos estado trabajando en las áreas específicas del monoplaza que han sido un poco débiles. Ser conscientes de que mejoramos esas áreas me hace sentir bastante confiado de que seremos más fuertes.Hay muchos cambios y los chicos en la fábrica han estado trabajando mucho, así que todo se ve positivo en este momento. Por supuesto, necesitamos ver dónde están los errores, pero lo hemos hecho lo mejor posible y aprendimos mucho de nuestros coches anteriores para entender qué dirección necesitamos tomar.-¿Cuánto daño sufriste cuando te chocó Albon en Las Vegas? ¿Cuántas piezas dañadas hubo?-Hubo bastante daño y el difusor estaba muy mal, así que mucha de la pérdida de rendimiento se debió a eso. El auto se ve un poco mejor acá en Qatar. Tenemos mejores piezas, debería ser mejor con el fondo aerodinámico y mucho aquí debería estar bien, así que estoy deseando que todo funcione...El rendimiento en la velocidad baja fue bastante pobre en Las Vegas. Perdimos muchos puntos a baja velocidad, más que en alta. Estaba funcionando muy mal, con mucho deslizamiento, y perdí mucho agarre en la parte trasera. Todo el problema provino de ese difusor y se convirtió en una carrera realmente difícil después de eso. Fue un fin de semana duro.En mojado estábamos rindiendo mejor, el coche se veía más competitivo. Realmente nos costó saber qué iba a pasar en seco y no tuvimos mucho rodaje en esa condición. Pero supongo que Qatar debería ser una buena pista para nosotros. Es un trazado que está lleno de curvas de alta velocidad debería ayudar a nuestros autos, así que veremos qué podemos hacer.-Dijiste que Qatar debería ser una buena pista para vos, pero... ¿también adecuada para sumar puntos?-Lo intentaremos. Cada fin de semana estamos intentando sumar puntos, pero ha sido complicado en los más recientes grandes premios. En estas últimas carreras el monoplaza se veía mejor y más fuerte; eso nos da esperanza. Estuve muy cerca en algunas pistas, pero últimamente estuve luchando un poco más de nuevo. Es otro fin de semana de sprint, que te lleva a luchar un poco más, pero esperemos que también aprendamos de eso y ser más fuertes desde el principio. -¿Por qué el ritmo relativo fue mucho mejor en las últimas carreras? ¿Fue solo por las características de la pista o encontraron algo en el auto?-No hay nada específico que hayamos encontrado, tal vez son todas estas pequeñas cosas, estos pequeños detalles. La pista últimamente realmente ayudó. La temperatura también, estuvo mucho más fresco en Brasil y en Las Vegas y sobrecalentamos mucho los neumáticos, así que ése es un gran punto de mejora y una ganancia fácil para nosotros.-Volviendo a 2026, Gasly dijo que lo principal es que sean competitivos. No sé cuánta preparación hiciste hasta ahora, pero va a depender un poco más de los pilotos, especialmente en cuanto a la gestión de la energía. ¿Es algo que disfrutás hasta ahora? ¿Algo que te gusta?-Podré decírtelo cuando lo conduzca, pero es diferente [a lo de los autos actuales] y es algo a lo que no estamos acostumbrados. Para los rookies, tal vez, es un poco de ayuda, o quizás empareja a todos cuando nadie sabe qué va a pasar ya que es nuevo para todos.Tener un coche completamente diferente y algo que nadie realmente sabe cómo se va a desarrollar nos ayuda a estar un poco más cerca. Habrá algunos pilotos que podrán adaptarse más rápido que otros y necesitaremos aprender de eso. Por supuesto, el simulador ayudará mucho y trataremos de hacer la mejor preparación posible.Always lots of smiling with these two ð???ð??? pic.twitter.com/Y0VmVp2Xvf— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 27, 2025-¿Cuáles creés que han sido tus mejores y peores actuaciones en 2025 mirando hacia atrás?-¿Las mejores y peores? Peor, diría que probablemente Barcelona. Realmente estaba luchando en ese momento. Mis mejores fueron alrededor de la época de Países Bajos. En esas dos carreras me sentí muy fuerte, muy confiado con el coche. Ahí fue cuando empezó a sentirse todo mucho mejor y más consistente. También, con más confianza en el coche, algo que estaba necesitando. Hubo altibajos en el año en general.-Acercándose al final de la temporada y con el contrato en el bolsillo, ¿Qué tan diferente es respecto del final del año pasado en Williams?-Es muy diferente, creo. Es importante saber que puedo trabajar otro año con el equipo y que tenemos este momento para aprender rumbo a 2026, preparándonos mejor. Todos en el equipo están trabajando bien, intentando entender dónde ayudarme y qué necesito del coche también para el próximo año. Así que sí, estoy feliz, por supuesto. La mejor parte es poder trabajar con las mismas personas de nuevo. Esperemos que el coche sea competitivo y podamos dominarlo.

Franco Colapinto contó qué es lo que más extraña de su vida previa a la Fórmula 1

El pilarense brindó una nota desde su costado más personal."Hacer una vida normal, reírme, mandarme alguna sin que salga en todos lados", dijo.Este fin de semana disputará la penúltima jornada de la temporada de la Máxima en el GP de Qatar.

Cronograma del Gran Premio de Qatar con Franco Colapinto: días, horarios y cómo ver en vivo

Con el piloto argentino presente, se corre este fin de semana la jornada 23, penúltima del campeonato mundial de Fórmula 1.

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Franco Colapinto en la Fórmula 1: día, horario, TV y cómo ver online el Gran Premio de Qatar

Franco Colapinto compite este fin de semana, por décima séptima vez en 2025 y a bordo de uno de los A525 de Alpine, en el Gran Premio (GP) de Qatar, que corresponde a la fecha 23, la penúltima de la actual temporada de la Fórmula 1 (F1), y se corre en el circuito internacional de Lusail. El argentino, que ya fue confirmado como piloto titular de Alpine para el 2026, viene de quedar 15° en el GP de Las Vegas y es el único que aún no sumó puntos.El compañero de Pierre Gasly ya se encuentra en Medio Oriente donde el año pasado, con Williams, abandonó en la primera vuelta tras un golpe provocado por Esteban Ocon, en ese entonces piloto de Alpine. Este viernes afrontará la primera y única práctica a partir de las 10.30 (horario argentino) y a las 14.30 tendrá la clasificación para el último sprint del año. El sábado a las 11, en tanto, será el sprint y luego, a las 15, se realizará la qualy para la carrera del domingo a las 13. Todas las instancias del GP se transmiten en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming en las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro.Cronograma del Gran Premio de Qatar de la Fórmula 1 2025Viernes 28 de noviembre10.30: Práctica 1.14.30: Clasificación sprint.Sábado 29 de noviembre11.00: Sprint.15.00: Clasificación.Domingo 30 de noviembre13.00: Carrera.*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Colapinto llegó a Alpine a principios de este año, proveniente de Williams, escudería en la que debutó en la F1 en 2024 y corrió nueve carreras con una irrupción asombrosa. En este 2025 ya afrontó 16 fechas y aún no pudo sumar puntos, como si lo hizo el año pasado en Bakú (4) y Austin (1). El rendimiento del auto en la actualidad es el peor de la grilla, muy por detrás de rivales directos como Haas o Kick Sauber, con actuaciones destacadas en varias carreras.Por este motivo, el argentino no logra encontrar su mejor versión, algo a lo que solo se acercó en Países Bajos, donde terminó 11° y fuera del Top 10 únicamente por un error de comunicación del equipo. Hasta ahora fue 13° en Mónaco y Canadá; 15° en España, Austria, Brasil y Las Vegas; 16° en Imola, Singapur y México; 17° en Monza y Austin; 18° en Hungría, y 19° en Bélgica y Azerbaiyán; mientras que en Gran Bretaña se vio obligado a abandonar antes de la largada por una falla mecánica.Calendario, ganadores y posiciones de la Fórmula 1 2025GP de Australia en Melbourne - Lando Norris (McLaren).GP de China en Shanghái - Oscar Piastri (McLaren).GP de Japón en Suzuka - Max Verstappen (Red Bull).GP de Bahréin en Sakhir - Oscar Piastri (McLaren).GP de Arabia Saudita en Yedá - Oscar Piastri (McLaren).GP de Miami - Oscar Piastri (McLaren).GP de Emilia Romagna en Imola - Max Verstappen (Red Bull).GP de Mónaco - Lando Norris (McLaren).GP de España en Montmeló - Oscar Piastri (McLaren).GP de Canadá en Montreal - George Russell (Mercedes).GP de Austria en Spielberg - Lando Norris (McLaren).GP de Gran Bretaña en Silverstone - Lando Norris (McLaren).GP de Bélgica en Spa-Francorchamps - Oscar Piastri (McLaren).GP de Hungría en Budapest - Lando Norris (McLaren)GP de Países Bajos en Zandvoort - Oscar Piastri (McLaren).GP de Italia en Monza - Max Verstappen (Red Bull).GP de Azerbaiyán en Bakú - Max Verstappen (Red Bull).GP de Singapur en Marina Bay - George Russell (Mercedes).GP de Estados Unidos en Austin - Max Verstappen (Red Bull).GP de México en CDMX - Lando Norris (McLaren).GP de Brasil en Interlagos - Lando Norris (McLaren).GP de Las Vegas - Max Verstappen (Red Bull).30 de noviembre: GP de Qatar en Lusail (sprint).7 diciembre: GP de Abu Dhabi en Yas Marina.

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Franco Colapinto demostró su gran talento para el pádel en la previa del Gran Premio de Qatar

Luego de finalizar en la décima quinta posición en Las Vegas, Franco Colapinto ya dio vuelta la página y ahora se prepara para su próximo desafío: el Gran Premio de Qatar, que contará además con la última carrera sprint de la temporada. El argentino llegó a Medio Oriente para enfocarse en el fin de semana y aprovechó el tiempo entre entrenamientos y trabajos en el taller para hacer una de sus actividades favoritas: jugar al pádel. Agarró la paleta y la pelota y sorprendió a todos con sus habilidades.Colapinto no solo es fanático del automovilismo y del fútbol - más precisamente de Boca Juniors - sino también del pádel, un deporte en el que se fue interiorizando en el último tiempo y se convirtió en su aliado ideal para distenderse, relajarse y pasar tiempo con amigos cuando no está en la pista. El martes 25 de noviembre, la cuenta de Instagram de Premier Pádel compartió un video, que ya acumula 1.6 millones de reproducciones, en el que se pudo ver al argentino mientras disputaba un toreo de dobles junto a su preparador físico Miguel Ángel Presencia Leal en una cancha de Doha.El pilarense demostró no solo su competitividad, sino también sus habilidades: corrió por toda la cancha, devolvió pelotas y festejó todos los puntos. "Tremendo jugador sos", comentaron en la publicación. Si bien sus fanáticos estuvieron de acuerdo y dejaron comentarios como: "Siempre increíble Franco. ¡Vamos!", "¡Cómo levantaste el nivel, Franco!" y "Eso, Franco. Hasta jugando al pádel es bueno, ¿hay algo que no haga bien?", el argentino no pudo evitar hacer una autoevaluación más crítica."Yo hago lo que puedo, Migue podría ser pro tranquilamente", comentó cuando compartió el video en sus historias de Instagram.Este fin de semana Franco Colapinto disputará la anteúltima carrera de la temporada 2025: el Gran Premio de Qatar. La práctica libre es el viernes 28 de noviembre a las 10.30 (hora argentina) y a las 14.30 la clasificación de la carrera sprint. El sábado 29 a las 11 es la carrera sprint y a las 15 la clasificación. La final es el domingo 30 a las 13.

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Meri Deal, la cantante uruguaya que fue relacionada con Franco Colapinto, será telonera de una importante artista internacional

Meri Deal, la cantante uruguaya de 29 años que se hizo conocida como integrante del grupo de cumbia pop Toco para vos, y que a finales de octubre fue vista en una fiesta en México junto a Franco Colapinto, anunció a través de sus redes sociales un importante paso en su carrera artística."Me acaban de dar una de las mejores noticias de mi vida. ¿Adivinan que es?", preguntó a sus más de 300.000 seguidores de Instagram junto a un video que muestra distintas imágenes de ella sobre el escenario.Meri Deal Será La Telonera De ShakiraLuego realizó una publicación en la que reveló que será telonera de Shakira en los shows que la colombiana dará el 3 y 4 de diciembre en el Estadio Centenario de Montevideo."Me tiemblan las manos mientras escribo esto, siento una emoción tan grande que no me entra en el pecho. Desde que tengo 6 años Shakira fue mi referente. Su disco fue el primero que me regalaron en la vida, y juro que me lo quemé escuchándolo una y otra vez. Me acuerdo de mí, chiquita, cantando arriba de la mesa con un cepillo de micrófono, soñando con escenarios que ni sabía si algún día iban a llegar", relató Deal."Hoy les cuento algo que esa niña jamás se hubiera animado a decir en voz alta: 'Voy a abrirle el show a Shakira en Uruguay'. Todavía no lo termino de procesar. Siento que vengo manifestando esto desde siempre, desde ese primer día en el que la escuché y dije 'yo quiero hacer esto, quiero vivir de la música'. Y ahora, acá estoy, con este sueño hecho realidad", expresó la cantante, emocionada por la posibilidad de presentarse en el show de su ídola."Para mí es un honor enorme, un antes y un después. Prometo dejar todo, pero TODO, en ese escenario. Voy a dar lo mejor de mí y un poquito más. Gracias por estar del otro lado, por bancarme y por hacer que todo esto tenga sentido. Los quiero", dijo a sus fans. Y concluyó: "Gracias Shakira por esta oportunidad tan grande y por tu generosidad de siempre con las mujeres. ¡Nos vemos ahí!".No es la primera vez que Meri Deal tiene la oportunidad de telonear a grandes artistas internacionales en su Uruguay natal. En febrero de 2019, cuando ya había dejado Toco para vos y emprendido su camino como solista, fue el acto apertura de Ed Sheeran en Montevideo. También lo fue de Backstreet Boys, Maroon 5 y Tini Stoessel.Qué pasó entre Franco Colapinto y Meri DealA finales de octubre, después del Gran Premio de México, Franco Colapinto, de 22 años, fue captado en un boliche a los besos y muy acaramelado con la cantante uruguaya Meri Deal. Según relató Pepe Ochoa en LAM (América), la flamante pareja se conoció en un boliche el domingo 26, luego de la carrera de F1. El piloto de Alpine estaba con su amigo Bizarrap en el VIP, al que luego la cantante, que está radicada en México hace unos años, logró acceder. "Lo primero que se vio es un video que es un coqueteo", dijo el panelista, a lo que Ángel de Brito le preguntó a qué se refería con "coqueteo". "Nada, te hablo un poquito al oído. Arrancaron medio timidones, pero él de repente puso sexta. Empezaron a charlar y en un momento de la noche metió un beso. Después, hay una foto donde él la toma desde atrás. Luego se retiraron juntos", detalló Ochoa.El incipiente romance de Franco Colapinto y Meri DealMaría Inés Deal Herrán nació en Montevideo el 22 de noviembre de 1996. Se crió en la localidad de El Pinar, en el Departamento de Canelones, y fue al colegio The British Schools, ubicado en el barrio montevideano de Carrasco. "Desde que tengo memoria quería ser cantante y actriz. Empecé a grabar comerciales a los 9 o 10 años, y participé en teatro, principalmente en musicales", contó Deal en una entrevista con LA NACION en 2016. A los 15 ya estaba en una banda con ocho chicos más grandes que ella. "La timidez la tuve que tirar a la basura", aseguró.En 2013, cuando todavía cursaba el secundario, se sumó a Toco para vos, la agrupación de "cumbia cheta" creada por su primo músico Bautista Mascia (ganador de Gran Hermano 2024) y sus compañeros de rugby. "Toda la vida cantamos juntos, tocábamos la guitarra, y un día me llamó para cantar en una fiesta", relató sobre su primera presentación en vivo, que ella creyó que sería por única vez. La agrupación continuó a base de covers de otros artistas y bandas, y se fue expandiendo entre su círculo social. El boca en boca fue fundamental para su creciente popularidad. "No teníamos idea de lo que hacíamos, experimentábamos y nos divertíamos", se sinceró entonces la cantante."Hasta la luna" fue el primer hit de Toco para vos de autoría propia (lo compuso Mascia), con un videoclip casero que se hizo viral y cruzó las fronteras. "No podíamos entender cómo la gente llegó a saber de nosotros", aseguró Deal en aquel entonces. A la hora de grabar "Solo necesito", otro de sus hits, la banda ya se había profesionalizado un poco más y contó con el asesoramiento de un productor local. En 2015 firmaron con la discográfica Warner Music y llegaron a presentarse en distintos países de la región, como Argentina, Chile y Paraguay.

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Franco Colapinto sufrió una carrera adversa en Las Vegas y quedó atrapado en el caos que revirtió el resultado del GP

En una noche marcada por sanciones inesperadas y decisiones técnicas que sacudieron al paddock, el argentino tuvo una de sus fechas más difíciles: un toque en la largada dañó su Alpine, lo dejó sin ritmo y terminó 15 por varios abandonos.

Franco Colapinto terminó 15º en Las Vegas, ganó Max Verstappen y fueron desclasificados los McLaren

El Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1 empezó caótico y terminó con un cimbronazo cuatro horas después del festejo en el podio por parte de Max Verstappen, Lando Norris y George Russell. La largada accidentada que afectó a varios pilotos no terminó siendo lo más ruidoso de la antepenúltima fecha de la temporada, sino lo que sucedió en los escritorios: la Federación Internacional del Automóvil declasificó a los McLaren de Norris y Oscar Piastri, que había resultado cuarto, y ahora el Mundial de Pilotos está al rojo vivo.A su vez, la de Las Vegas fue una noche de padecimiento también para Franco Colapinto, cuyo Alpine no se salió de las reglas pero fue afectado por un golpe ajeno en la partida, tuvo el peor ritmo de la carrera y terminó último entre los que cruzaron la meta. Finalmente, concluyó 15º, en el mismo puesto que tuvo en la partida, pero por tres abandonos y por la marginación reglamentaria a los McLaren.¿Qué sucedió con los coches naranjas? FIA, la entidad fiscalizadora de la Fórmula 1, informó que verificó que ambos McLaren incumplían con el grosor mínimo del bloque posterior de deslizamiento. Esa porción del coche, que sirve para despejar del asfalto al piso del auto y evitar el efecto suelo -otorga más sujeción y, por ende, permite transitar a más velocidad-, debe medir al menos 9 milímetros de espesor.Las autoridades técnicas convocaron a declarar a Norris y a Piastri por separado y a un representante del equipo por cada vehículo. Y una vez hecho el descargo, de los involucrados, procedió a desclasificar al inglés y al australiano. Por consiguiente, Lando perdió los 18 puntos del segundo puesto, y Oscar, los 12 del cuarto. Naturalmente, el panorama en el Mundial de Conductores cambió drásticamente.Compacto de la carrera de Las VegasAntes de la sanción a los McLaren, Norris sumaba 408 unidades, Piastri acumulaba 378 y Verstappen poseía 466. Con 58 en disputa por piloto en las últimas dos fechas, el panorama era muy favorable al británico, que tenía buenas posibilidades de coronarse en el próximo gran premio, el de Qatar, del próximo fin de semana. Pero con la marginación de ambos coches papayas en Las Vegas, ahora Verstappen es una amenaza gigantesca: Norris tiene 390 puntos, y Piastri y el neerlandés están igualados en 366. La diferencia es de 24 unidades, sobre las mencionadas 58 por distribuir.Además, el Mundial de Pilotos transita un tramo en el que Verstappen aparece más fuerte conductiva y psíquicamente que Lando y Oscar. Desde la pausa del verano boreal el tetracampeón es quien más puntos consiguió y llega con envión a la definición, que ocurrirá en Losail o en Abu Dhabi, la semana siguiente. A los McLaren, que se sabían no favoritos en Las Vegas, les quedaría una ventaja: en principio el autódromo de Losail, que alojará una carrera sprint y entregará 33 unidades como máximo por piloto, es más favorable a los coches de Woking.Noticia en desarrollo"Una carrera muy frustrante. Fui muy lento toda la carrera. Tenía cero grip. Parecía... No se podía doblar el volante, que se corría la parte de atrás... No, no... No sé si todo es por los daños que tenía o qué, pero la verdad es que fue un desastre hoy el auto. Tuve cero grip toda la carrera atrás, no podía acelerar, no podía doblar con freno, combinar en la entrada, porque se corría, y cada vez que trataba de cargar la rueda trasera se movía", explica Franco Colapinto luego de concluir último en Las Vegas. El toque del Williams de Colapinto en la largada dañó el difusor, pero el Alpine pareció rendir aun por debajo de lo esperable dada la magnitud del percance. "No sé cuántos puntos fueron [de carga aerodinámica], pero tampoco era como para sentir tan mal al auto. Una carrera mala, muy mala. Íbamos despacio", se descarga el piloto argentino.Un auto rosado como de juguete, pero de tamaño natural, espera a los pilotos del podio para llevarlos por la pista al balcón donde harán las declaraciones para la televisión. Lo conduce el actor Terry Crews, que les pasa una réplica del dibujo del circuito con miniaturas de sus tres coches: Red Bull, McLaren y Mercedes. Mientras charlan sobre la carrera y pasean delante de la multitud, Max Verstappen, Lando Norris y George Russell se ponen anteojos grandes y coloridos, muy llamativos.Epic scenes! ð???ð???#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/gUeUMg0UwN— Formula 1 (@F1) November 23, 2025La fecha de Las Vegas no cambia las primeras cuatro posiciones en el Mundial de Pilotos, pero sí las diferencias. Con el segundo lugar, Lando Norris suma ahora 408 puntos; Oscar Piastri acumula 378, y Max Verstappen tiene 366. Hay 30 puntos entre el líder y el escolta, y 42 hasta el tercero. Losail, sede de la próxima fecha, repartirá 33 unidades como máximo por piloto entre la carrera sprint y la principal.Ésta es la clasificación definitiva del Gran Premio de Las Vegas: 1º, Max Verstappen; 2º, Lando Norris; 3º, George Russell; 4º, Oscar Piastri; 5º, Kimi Antonelli; 6º, Charles Leclerc; 7º, Carlos Sainz; 8º, Isack Hadjar; 9º, Nico Hülkenberg; 10º, Lewis Hamilton; 11º, Esteban Ocon; 12º, Oliver Bearman; 13º, Fernando Alonso; 14º, Yuki Tsunoda; 15º, Pierre Gasly; 16º, Liam Lawson, y 17º, Franco Colapinto. No terminaron Alexander Albon, Gabriel Bortoleto y Lance Stroll.Verstappen wins, with Norris and Russell rounding out the top-three! ð???Your points-finishers in Las Vegas â¬?ï¸?#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/sCcxsu5YqZ— Formula 1 (@F1) November 23, 2025Max Verstappen saltó a la delantera en la primera curva y la mantuvo en el resto de la carrera, incluso en la detención de boxes. El neerlandés consigue otra victoria concluyente y no renuncia a luchar por el campeonato. Pero Lando Norris, en un circuito poco favorable a McLaren, rescata el segundo puesto y queda muy bien posicionado para lograr la corona. Franco Colapinto arrastra a su Alpine para llevarlo a la bandera de cuadros, luego de sufrir toda la carrera un ritmo peor que el habitual por el toque inicial de Alexander Albon.También Liam Lawson pasa a Franco Colapinto, que no puede hacer más que llevar a la meta a su Alpine, sin chances reales de competir por una posición. Quedan 5 vueltas en Las Vegas, donde Max Verstappen gana con cierta comodidad contra Lando Norris.Transcurridos 40 giros, la clasificación es la siguiente: 1º, Max Verstappen; 2º, Lando Norris, 3º, George Russell; 4º, Kimi Antonelli; 5º, Oscar Piastri; 6º, Charles Leclerc; 7º, Carlos Sainz; 8º, Isack Hadjar; 9º, Nico Hülkenberg; 10º, Lewis Hamilton; 11º, Esteban Ocon; 12º, Oliver Bearman; 13º, Fernando Alonso; 14º, Pierre Gasly; 15º, Yuki Tsunoda; 16º, Franco Colapinto, y 17º, Liam Lawson. Abandonaron Alexander Albon, Gabriel Bortoleto y Lance Stroll.Luego de incidentes varios, termina desertando Alexander Albon. Franco Colapinto, uno de los afectados por toques del Williams del tailandés, gana un puesto y está 16º, pero continúa penúltimo.La larguísima recta de 1,9 kilómetros facilita los sobrepasos y Lando Norris aprovecha el DRS para adelantarse a George Russell, que se alejaba del puntero, Max Verstappen. Ahora el líder del certamen va por el neerlandés de Red Bull, que está a 5,4 segundos a falta de 14 giros.GRAN ACCIÓN DE LANDO: Norris superó a Russell y está segundo en Las Vegas.ð??º #LasVegasGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/QantiMX4Kr— SportsCenter (@SC_ESPN) November 23, 2025El A525 de Colapinto no puede resistir: el nuevo oponente que lo deja atrás es Alexander Albon. Al tailandés debe recibir 5 segundos de recarga por el toque de su Williams al Ferrari de Lewis Hamilton, pero va escapándose del Alpine del chico de Pilar en la antepenúltima ubicación. Cierra el pelotón Liam Lawson.Se conoce el motivo del mal ritmo de Franco Colapinto en la carrera de Las Vegas: el toque de Alexander Albon desde atrás dañó al Alpine y le hizo perder carga aerodinámica. En esa condición debe completar la competencia de 50 vueltas el argentino.A mitad de carrera Franco Colapinto hace su parada para reemplazar las gomas. Y sucede lo habitual: Alpine tarda demasiado, y tras 4 segundos devuelve a la pista al argentino. Franco reingresa 17º y penúltimo, con poca diferencia sobre Alexander Albon, que paró dos veces.AGUANTÓ TODO LO QUE PUDO: Franco Colapinto resistió ante Tsunoda y Alonso, pero el español lo terminó superando.ð??º #LasVegasGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/4ZXO4JG9Oc— SportsCenter (@SC_ESPN) November 23, 2025En la vuelta 26 Max Verstappen hace su detención con 21 segundos de ventaja sobre George Russell en la vanguardia. Red Bull se demora un poco de más, 3 segundos, pero el neerlandés sale 1,4 segundos delante del inglés y retiene la punta.Franco Colapinto mantiene un ritmo pobre con el Alpine y está en permanente comunicación con su ingeniero, que le da instrucciones para que prueba diferentes alternativas. Ninguna funciona y el piloto recibe consuelo desde los boxes. Así y todo, se sitúa 12º en la clasificación una vez superado 40% de la carrera, aunque aún debe su parada en el garaje. Lo hará tarde, porque corre con neumáticos duros.LAP 20/50Verstappen leads the way and Russell has taken his first stop... ð???Here's how the order stands right now! â¬?ï¸?#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/L5WXrfVFlx— Formula 1 (@F1) November 23, 2025Por la pieza que queda suelta en la pista tras el roce de Alexander Albon con Lewis Hamilton, se determina que haya auto de seguridad en el giro 16. Al mismo tiempo se aplica una penalidad de 5 segundos de recargo a Kimi Antonelli, por una infracción cometida en el procedimiento de salida. El italiano de Mercedes precede inmediatamente a Franco Colapinto en la 12ª ubicación y cumplirá el castigo cuando esté en los boxes, con 5 segundos de detención e inactividad en el auto.Alexander Albon es el primer pilotos en detenerse para cambiar gomas, en la vuelta 14, temprano en la carrera. En una puja por la 12ª posición el tailandés roza a Hamilton y se desprende una porción de su Williams. Pronto vuelve a pasar por los boxes y queda muy relegado.¿QUÉ HIZO ALBON? El piloto de Williams tocó de atrás a Hamilton. ð??º #LasVegasGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/GXaxGoA8QC— SportsCenter (@SC_ESPN) November 23, 2025Franco Colapinto no tiene un buen ritmo en Las Vegas y pierde el 14º lugar a manos de Kimi Antonelli, pero el italiano de Mercedes está siendo investigado por una posible largada anticipada. De confirmarse eso, le serán agregados segundos de detención a su parada en los boxes.Superados los choques y tras los sobrepasos habituales de las primeras vueltas, se estabilizan las posiciones. Al cabo de 8 de los 50 giros de la carrera, la clasificación es la siguiente: 1º, Max Verstappen; 2º, George Russell; 3º, Lando Norris; 4º, Carlos Sainz; 5º, Isack Hadjar; 6º, Oscar Piastri; 7º, Charles Leclerc; 8º, Oliver Bearman; 9º, Fernando Alonso; 10º, Nico Hülkenberg; 11º, Esteban Ocon; 12º, Lewis Hamilton; 13º, Alexander Albon; 14º, Franco Colapinto; 15º, Kimi Antonelli; 16º, Yuki Tsunoda; 17º, Pierre Gasly, y 18º, Liam Lawson. Ya no participan Gabriel Bortoleto y Liam Lawson.No dura mucho Gabriel Bortoleto en la carrera: después de provocar los accidentes de la largada y de dar algunos giros, el Sauber del piloto brasileño no puede seguir y protagoniza el segundo abandono en Las Vegas.TREMENDO ERROR DE BORTOLETO: el brasileño impactó a Stroll, Gasly y también tocó a Colapinto tras la largada.ð??º #LasVegasGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/qBn2KpwR6i— SportsCenter (@SC_ESPN) November 23, 2025Como suele suceder en los trazados callejeros, la partida es accidentada. Max Verstappen larga mejor que Lando Norris, que lo cierra contra un pared y se pasa. El neerlandés lo supera después y también lo hace George Russell, y el puntero del campeonato queda 3º. Gabriel Bortoleto llega pasado de velocidad a la curva 1, impacta a Lance Stroll y perjudica a Pierre Gasly. También Alexander Albon frena tarde y llega a tocar a Franco Colapinto, que inicialmente pierde un lugar pero luego queda 14º, un puesto por delante del suyo de largada. Stroll abandona.It's a DRAMATIC first corner in Las Vegas ð??±Here's how the race start unfolded! ð???â¬?ï¸?#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/MbO09PnqwI— Formula 1 (@F1) November 23, 2025Sin inconvenientes, se desarolla el giro previo a la partida, de verificación de la pista y de los autos. El Alpine A525 de Franco Colapinto tiene calzados neumáticos duros, de menor rendimiento y mayor vida útil.El orden de salida será el siguiente: Lando Norris, Max Verstappen, Carlos Sainz, George Russell, Oscar Piastri, Liam Lawson, Fernando Alonso, Isack Hadjar, Charles Leclerc, Pierre Gasly, Nico Hülkenberg, Lance Stroll, Esteban Ocon, Oliver Bearman, Franco Colapinto, Alexander Albon, Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto, Lewis Hamilton e Yuki Tsunoda.Lando Norris está en la delantera, tanto en la grilla de largada como en el Mundial de Conductores. Al inglés de McLaren lo escolta en la pista el neerlandés Max Verstappen, con Red Bull, e inmediatamente detrás partirá el español Carlos Sainz, que sorprendió con su Williams. Cuarto arrancará el inglés George Russell, con Mercedes, y quinto saldrá el australiano Oscar Piastri, con el otro McLaren. Los dos pilotos de la escudería naranja pelean por la corona junto a Verstappen, pero con distintas chances: Norris suma 390 puntos, Piastri acumula 366 y el tetracampeón reúne 341, cuando quedan 83 en disputa.Las malas condiciones climáticas de las primeras dos jornadas, que también se desarrollaron de noche, no se replican completamente para la carrera. Sí hay baja temperatura, pero no precipitaciones: el asfalto está seco en sus 6201 metros.Franco Colapinto llegó a la Q2 en la prueba de clasificación y luego consiguió el 15º puesto de largada, que lo ubica en el tercero de los cuartos de la grilla. El argentino tendrá detrás varios autos superiores a su Alpine: 16º partirá el tailandés Alexander Albon, con Williams; 17º, el italiano Kimi Antonelli, con Mercedes; 18º, el brasileño Gabriel Bortoleto, con Sauber; 19º, el inglés Lewis Hamilton, con Ferrari, y 20º, el japonés Yuki Tsunoda, con Red Bull. Hamilton resultó último en la qualy, pero el auto de Tsunoda fue intervenido en régimen de parque cerrado y la consecuente sanción deportiva mandó al fondo de la parrilla al piloto oriental.A la 1 de Argentina de este domingo se iniciará la carrera del Gran Premio de Las Vegas, 22ª estación de la temporada de Fórmula 1. Se trata de la antepenúltima fecha del Mundial, que se definirá en Losail o en Abu Dhabi. La competencia en el desierto de Nevada será transmitida por Fox Sports y Disney+, y seguida al instante por LA NACION.

Cómo le fue a Franco Colapinto en el Gran Premio de Las Vegas de la Fórmula 1 2025

Franco Colapinto terminó 17° en el Gran Premio de Las Vegas. El argentino, que había largado 15°, sufrió las consecuencias de un choque múltiple en la primera curva, en el que fue golpeado por su ex compañero de escudería en Williams, el tailandés Alexander Albon, y nunca pudo recuperarse. El tiempo perdido y los ligeros daños en su monoplaza, además del bajo rendimiento del auto con los neumáticos duros en el primer tramo de la carrera, lo privaron de la posibilidad de escalar posiciones.El pilarense sigue siendo el único de los 20 pilotos titulares en la actualidad que no sumó puntos en lo que va de la temporada. Su compañero de escudería, el francés Pierre Gasly, tuvo un trompo en la curva inicial y bajó del décimo lugar, puesto que ocupó en la parrilla de salida, al antepenúltimo. Estuvo gran parte de la carrera por detrás de Colapinto, pero los daños en el piso del auto de Franco hicieron que el galo lo supere y culmine 15°.El ganador fue el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), tetracampeón del mundo en ejercicio, quien le arrebató el primer puesto al británico Lando Norris, líder del campeonato de pilotos, en la curva 2 y, desde entonces, nunca cedió la posición a pesar de la presión de Norris y George Russell (Mercedes), que completó el podio.Posiciones del GP de Las Vegas 2025Max Verstappen (Red Bull)Lando Norris (McLaren)George Russell (Mercedes)Oscar Piastri (McLaren)Andrea 'Kimi' Antonelli (Mercedes)Charles Leclerc (Ferrari)Carlos Sainz Jr. (Williams)Isack Hadjar (Racing Bulls)Nico Hülkenberg (Kick Sauber)Lewis Hamilton (Ferrari)Esteban Ocon (Haas)Oliver Bearman (Haas)Fernando Alonso (Aston Martin)Yuki Tsunoda (Red Bull)Pierre Gasly (Alpine)Liam Lawson (Racing Bulls)Franco Colapinto (Alpine)Alexander Albon (Williams)Gabriel Bortoleto (Kick Sauber)Lance Stroll (Aston Martin)Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 17°.

Quién es Franco Picardi, el fiscal que puede hacer tambalear al gobierno

Luego de casi tres meses de investigación, firmó un dictámen de casi 300 carillas en donde se refiere a las "accione ilícitas" que involucran a funcionarios de la Andis y a "personas del sector privado vinculado a las droguerías y prestadoras de medicamentos". Leer más

Franco Colapinto, en vivo, en la carrera del Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1

Por la pieza que queda suelta en la pista tras el roce de Alexander Albon con Lewis Hamilton, se determina que haya auto de seguridad en el giro 16. Al mismo tiempo se aplica una penalidad de 5 segundos de recargo a Kimi Antonelli, por una infracción cometida en el procedimiento de salida. El italiano de Mercedes precede inmediatamente a Franco Colapinto en la 12ª ubicación y cumplirá el castigo cuando esté en los boxes, con 5 segundos de detención e inactividad en el auto.Alexander Albon es el primer pilotos en detenerse para cambiar gomas, en la vuelta 14, temprano en la carrera. En una puja por la 12ª posición el tailandés roza a Hamilton y se desprende una porción de su Williams. Pronto vuelve a pasar por los boxes y queda muy relegado.Franco Colapinto no tiene un buen ritmo en Las Vegas y pierde el 14º lugar a manos de Kimi Antonelli, pero el italiano de Mercedes está siendo investigado por una posible largada anticipada. De confirmarse eso, le serán agregados segundos de detención a su parada en los boxes.Superados los choques y tras los sobrepasos habituales de las primeras vueltas, se estabilizan las posiciones. Al cabo de 8 de los 50 giros de la carrera, la clasificación es la siguiente: 1º, Max Verstappen; 2º, George Russell; 3º, Lando Norris; 4º, Carlos Sainz; 5º, Isack Hadjar; 6º, Oscar Piastri; 7º, Charles Leclerc; 8º, Oliver Bearman; 9º, Fernando Alonso; 10º, Nico Hülkenberg; 11º, Esteban Ocon; 12º, Lewis Hamilton; 13º, Alexander Albon; 14º, Franco Colapinto; 15º, Kimi Antonelli; 16º, Yuki Tsunoda; 17º, Pierre Gasly, y 18º, Liam Lawson. Ya no participan Gabriel Bortoleto y Liam Lawson.No dura mucho Gabriel Bortoleto en la carrera: después de provocar los accidentes de la largada y de dar algunos giros, el Sauber del piloto brasileño no puede seguir y protagoniza el segundo abandono en Las Vegas.TREMENDO ERROR DE BORTOLETO: el brasileño impactó a Stroll, Gasly y también tocó a Colapinto tras la largada.ð??º #LasVegasGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/qBn2KpwR6i— SportsCenter (@SC_ESPN) November 23, 2025Como suele suceder en los trazados callejeros, la partida es accidentada. Max Verstappen larga mejor que Lando Norris, que lo cierra contra un pared y se pasa. El neerlandés lo supera después y también lo hace George Russell, y el puntero del campeonato queda 3º. Gabriel Bortoleto llega pasado de velocidad a la curva 1, impacta a Lance Stroll y perjudica a Pierre Gasly. También Alexander Albon frena tarde y llega a tocar a Franco Colapinto, que inicialmente pierde un lugar pero luego queda 14º, un puesto por delante del suyo de largada. Stroll abandona.It's a DRAMATIC first corner in Las Vegas ð??±Here's how the race start unfolded! ð???â¬?ï¸?#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/MbO09PnqwI— Formula 1 (@F1) November 23, 2025Sin inconvenientes, se desarolla el giro previo a la partida, de verificación de la pista y de los autos. El Alpine A525 de Franco Colapinto tiene calzados neumáticos duros, de menor rendimiento y mayor vida útil.El orden de salida será el siguiente: Lando Norris, Max Verstappen, Carlos Sainz, George Russell, Oscar Piastri, Liam Lawson, Fernando Alonso, Isack Hadjar, Charles Leclerc, Pierre Gasly, Nico Hülkenberg, Lance Stroll, Esteban Ocon, Oliver Bearman, Franco Colapinto, Alexander Albon, Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto, Lewis Hamilton e Yuki Tsunoda.Lando Norris está en la delantera, tanto en la grilla de largada como en el Mundial de Conductores. Al inglés de McLaren lo escolta en la pista el neerlandés Max Verstappen, con Red Bull, e inmediatamente detrás partirá el español Carlos Sainz, que sorprendió con su Williams. Cuarto arrancará el inglés George Russell, con Mercedes, y quinto saldrá el australiano Oscar Piastri, con el otro McLaren. Los dos pilotos de la escudería naranja pelean por la corona junto a Verstappen, pero con distintas chances: Norris suma 390 puntos, Piastri acumula 366 y el tetracampeón reúne 341, cuando quedan 83 en disputa.Las malas condiciones climáticas de las primeras dos jornadas, que también se desarrollaron de noche, no se replican completamente para la carrera. Sí hay baja temperatura, pero no precipitaciones: el asfalto está seco en sus 6201 metros.Franco Colapinto llegó a la Q2 en la prueba de clasificación y luego consiguió el 15º puesto de largada, que lo ubica en el tercero de los cuartos de la grilla. El argentino tendrá detrás varios autos superiores a su Alpine: 16º partirá el tailandés Alexander Albon, con Williams; 17º, el italiano Kimi Antonelli, con Mercedes; 18º, el brasileño Gabriel Bortoleto, con Sauber; 19º, el inglés Lewis Hamilton, con Ferrari, y 20º, el japonés Yuki Tsunoda, con Red Bull. Hamilton resultó último en la qualy, pero el auto de Tsunoda fue intervenido en régimen de parque cerrado y la consecuente sanción deportiva mandó al fondo de la parrilla al piloto oriental.A la 1 de Argentina de este domingo se iniciará la carrera del Gran Premio de Las Vegas, 22ª estación de la temporada de Fórmula 1. Se trata de la antepenúltima fecha del Mundial, que se definirá en Sakhir o en Abu Dhabi. La competencia en el desierto de Nevada será transmitida por Fox Sports y Disney+, y seguida al instante por LA NACION.

Esta semana sale el libro de Mauricio Macri sobre Franco: "La de los noventa fue una década desastrosa para mi padre"

Franco Macri, por Mauricio Macri. De eso se trata el nuevo libro del expresidente que esta semana saldrá a la venta. Su nombre es "Franco", y la edición a cargo de Planeta lleva en el subtítulo: "Vida de mi padre. La historia de mi mayor maestro y mi gran antagonista".La relación del expresidente con su padre siempre fue particular. "El éxito es un compañero de ruta muy duro, paradójicamente", declaró Mauricio Macri en una entrevista con Seúl. En el libro narra detalles de la expansión empresarial, el punto de quiebre que representó el secuestro y la nueva etapa que empezó cuando decidió dedicarse a la política. A continuación, algunos fragmentos de la nueva publicación:- "La foto debe ser de 1961 o 1962 (en referencia a la tapa del libro). No recuerdo quién la tomó. Estoy sobre los hombros de mi padre. Estamos en Mar del Plata. Más exactamente en el puerto. Detrás se pueden ver unas estructuras de madera que se elevan hacia el cielo. Papá ha conseguido su contrato más importante hasta el momento: tiene a su cargo la construcción de los silos, los muelles y las torres. Una obra inmensa. Por eso estamos viviendo allí con mamá, en una casa en el barrio Los Troncos. Él sonríe, orgulloso. Esa misma sonrisa que le vi tantas veces dibujada en el rostro. Amplia, satisfecha, generosa. Yo estoy mirando para el costado sin saber que en esa foto se encuentra quien años después será el empresario más importante del país. Por supuesto, mucho menos sabe ese chico de dos años a caballito de su papá que medio siglo más tarde será elegido presidente de la Nación Argentina por más de la mitad de sus compatriotas.Crecí admirando a ese hombre. Fue el mayor de mis maestros. Nada de lo que soy, nada de lo que alcancé en la vida habría sido posible sin él. Nada habría sido igual. Como todos los hijos cuando nos volvemos grandes, encuentro en mí rasgos, actitudes y palabras suyas. Pero también reconozco las diferencias que nos separan y que convierten a cada uno en una persona única y distinta.Nuestra relación no siempre fue fácil. En la tradición en la que papá se había criado, la figura del primogénito tenía un peso determinante. En las viejas familias italianas, el hijo mayor reunía características particulares. Es el que cargará con una serie de obligaciones y expectativas que, si bien no están escritas, conforman toda una idea de familia.Al primogénito se lo prepara para ser el sucesor, pero claramente, como lo irán viendo en este libro, ese día para mí nunca iba a llegar. Él no pudo imaginarse dejar de controlar lo que había construido. Su conflicto con la finitud de la vida fue algo que nunca tuvo solución. Y eso no solo afectó su relación conmigo, sino con todo su entorno, generando costos en el mundo de los afectos muy grande."- "Durante los años ochenta y la primera mitad de los noventa trabajamos juntos. Lo acompañé desde Socma, el holding que creó para agrupar sus diferentes empresas. Tuve la oportunidad de dirigir Sideco, su gran constructora, y también Sevel, la fábrica de automóviles Fiat y Peugeot que lideró el mercado en aquellos años.La convivencia en los negocios fue difícil. Nuestras peleas y conflictos eran permanentes. Franco solía estar rodeado de personas que le daban la razón sin ninguna distancia crítica. Lo veían como un iluminado al que, según ellos, yo no quería o no sabía comprender. Pero yo veía otra cosa. Había descubierto que el mismo hombre que supo construir un imperio económico era capaz una y otra vez de poner todo en peligro con sus decisiones. "Vos no entendés nada", me decía. Pero algo ya estaba entendiendo: la capacidad de construir y la de destruir están más cerca de lo que se podría pensar. Empezaban a convivir los consejos del maestro con el rol de saboteador de las cosas que yo hacía."- "Cuesta mucho imaginar que hace apenas unas décadas los italianos querían irse y comenzar de nuevo sus vidas en la Argentina. Pero aquella Argentina ofrecía algo que la vieja Italia tan golpeada parecía haber perdido: el futuro.Lo que más quería Franco era comenzar su nueva vida en la Argentina. Italia había quedado atrás aun antes de la partida. Hasta donde sé, jamás se arrepintió de su decisión. Franco decía que admiraba la capacidad para tomar riesgos de su padre: haber dejado su país para empezar de nuevo en otro lugar. Yo admiro la decisión de Franco junto con la de sus hermanos. Todo iba a quedar atrás: amigos, familia, primeros amores, universidad. Y lo que tenían por delante era una completa incógnita. Su capacidad para tomar riesgos no me alcanza para describir ese momento. Además se trata de coraje. Aún hoy pienso en esos inmigrantes italianos, tan iguales a tantos inmigrantes en tantos lugares del mundo en todos los tiempos. Los imagino camino a comenzar una nueva vida en un lugar extraño, con poco o ningún dinero, con algún o ningún contacto, con guiños del destino o sin ellos. Pienso en sus temores, en la incertidumbre que los rodeaba. El 18 de diciembre de 1948, Franco con dieciocho años, Pía con dieciséis y Tonino con catorce, partieron de Génova. El viaje demoró dieciocho días. El barco solamente se detuvo para pasar la Navidad en el puerto de Las Palmas, en las Islas Canarias. Los camarotes para mujeres contaban con ocho o diez camas, y el resto eran galpones con varias filas de literas de tres pisos. Así viajaron los jóvenes Macri rumbo a América.Los hermanos llegaron a Buenos Aires el 7 de enero de 1949. Ese día, mientras buscaba con la mirada a su padre desde la cubierta del barco, Franco Macri comenzó la segunda de sus vidas."- "Bajo el gobierno de los militares, los argentinos comenzamos a vivir otra de nuestras ilusiones recurrentes de la mano del dólar barato, la apertura de las importaciones y el auge de las operaciones financieras. Sin embargo, nuestros males de siempre se mantuvieron e incluso se agravaron: el déficit, la inflación y la deuda externa no hicieron otra cosa que crecer en la segunda mitad de la década del setenta.Lo cierto es que papá trabajó durante esos años tal como lo había hecho hasta ese momento y lo continuaría haciendo tras la recuperación democrática en 1983. Como siempre y como solo sabía hacer, siguió construyendo y emprendiendo. Nunca permitió que la política interfiriera con las actividades de su empresa. El mejor testimonio de ello es la pluralidad ideológica entre quienes integraron el equipo de Socma. En aquellos años papá se jugó por sus colaboradores y los defendió frente a los militares que los habían condenado a muerte. Perseguidos políticos que fueron en muchos casos detenidos y torturados, como Carlos Grosso, José Octavio Bordón y Ricardo Kesselman, convivieron en las oficinas de Socma con liberales como Ricardo Zinn, Jorge Aguado o mi tío, Jorge Blanco Villegas, que mantenían simpatías públicas con el gobierno de entonces.En 1978 el periodista y editor Jacobo Timerman fue secuestrado y torturado. El hecho fue un escándalo internacional que obligó a los militares a detener al periodista bajo el régimen de prisión domiciliaria. Timerman vivía en nuestro mismo edificio, en el barrio de Recoleta. Presos de la locura de la época y de la campaña desatada por el gobierno contra el periodista, muchos vecinos plantearon su expulsión del edificio. Para papá era algo inadmisible y se enfrentó a los copropietarios de manera contundente. Muchos años después uno de los hijos de Timerman, Javier, recordaría este hecho que me llena de orgullo."- "Mi década del noventa comenzó en las primeras horas del sábado 24 de agosto de 1991 en la esquina de Figueroa Alcorta y Tagle. Esa noche fui secuestrado por una banda de expolicías que me mantuvieron en cautiverio a lo largo de catorce días. Este hecho cambió mi vida para siempre, cambió mi relación con mi padre y mi visión acerca de lo importante y lo superfluo. De alguna manera, fue como si una nueva versión de mí mismo hubiera nacido en aquellas jornadas aterradoras encadenado en un sótano.El secuestro provocó que la relación con papá se desequilibrara. Desde ese momento, ninguna agresión me afectaría tanto como las suyas. Lo increíble era que, al mismo tiempo, nadie me demostró más amor que él. Me llevó mucho tiempo y mucho trabajo entender que para él se trataba de algo imposible de controlar. Una suerte de Dr. Jeckyll y Mr. Hyde. Pasaba de una emoción a la otra en segundos, sin siquiera darse cuenta. Los años siguientes fueron los peores de nuestra relación. Se desató una guerra permanente. Me echaba y me contrataba todas las semanas. Me ayudaba y luego me boicoteaba. Me empoderaba y al instante me desautorizaba. Mi futuro ya no estaba tan claro. Ser el delfín de Franco había dejado de ser una buena idea. Mi vida tendría que ser la mía y no la suya. Poco tiempo después, Isabel Menditeguy me ayudó muchísimo a reflexionar sobre todo aquello. Me impulsó a comenzar un proceso psicoanalítico muy profundo en el que pude revisar el vínculo con papá y conocerme o, más bien, reconocerme, desde otro lugar.No iba a ser fácil lo que teníamos por delante Franco y yo. Para un hombre como él, la empresa familiar debía ser mi lugar. Para mí, ya no. Empezó a tomar forma un nuevo sueño, exclusivamente mío, independiente y autónomo: alcanzar la presidencia de Boca Juniors. Había sobrevivido a un cautiverio. No estaba dispuesto a pasar nunca más por esa situación."- "La de los noventa fue una década desastrosa para mi padre. Sé que muchos piensan lo contrario. El relato inventado por Horacio Verbitsky y repetido al infinito por algunos sectores del periodismo y la política intentó mostrar a Franco Macri como uno de los principales beneficiarios de los tiempos de Carlos Menem en la presidencia. Pero esto es falso. Una mentira repetida muchas veces nunca se convierte en una verdad. Comenzó la década como el empresario número uno de la Argentina, para terminar, diez años después, en el puesto número diecisiete.La llegada de Carlos Menem al gobierno lo encontró al frente de la principal fábrica de automóviles, con una de las principales empresas constructoras, a cargo del sistema de recolección de residuos de buena parte de la ciudad de Buenos Aires, emprendiendo una revolución en materia de telecomunicaciones a través de Movicom, la primera compañía de telefonía celular de América Latina, y con su holding en plena expansión.Sin embargo, diez años después su situación había cambiado radicalmente. Para el final del siglo pasado, papá había perdido Sevel tras el retorno de Fiat al país, había vendido Movicom a sus socios de Bellsouth y Manliba no pudo renovar su contrato con la Ciudad de Buenos Aires. Además, Itron, la empresa de soluciones informáticas que había desarrollado en Socma, pasó a estar controlada mayoritariamente por Siemens. Dos denuncias falsas cuyo trámite se prolongó por años en la Justicia hicieron creer a una parte de la sociedad que papá y yo mismo estábamos involucrados en maniobras de contrabando y evasión impositiva. Y como no fuese suficiente, en 1997 papá obtuvo la concesión del servicio de correo estatal: un capítulo desastroso sobre el cual, a partir de la llegada del kirchnerismo al poder en 2003, se montó una persecución escandalosa sobre él y sobre mí. No es fácil entender el proceso que condujo a esta debacle. La caída fue abrupta y papá ya nunca lograría recuperar el lugar perdido, por el que tanto había batallado. Su responsabilidad en lo que ocurrió no puede eludirse. Todos somos esclavos de nuestras decisiones y de nuestras acciones. Los errores de Franco en esa década fueron grandes, tanto como lo habían sido sus aciertos en el pasado. "- "Papá, me voy de la empresa. Esto no da para más. Hasta acá lleguéâ?¦Las palabras rebotaron en su oficina. Creo que inicialmente no me creyó. Quiero decir, pienso que no creyó que fuera capaz de hacerlo. O no creyó que me fuera a ir bien fuera de la empresa. No me lo dijo. Sospecho que pensó durante mucho tiempo que más tarde o más temprano volvería a Socma. Debe haber percibido que se trataba de una especie de rebeldía juvenil algo tardía. Que ya iba a pasar. Le dije que quería acordar económicamente mi salida de la empresa y sin inmutarse me dijo que él no estaba dispuesto a negociar con su hijo y me planteó que fuera a hablar con uno de sus gerentes de confianza para acordar los términos de mi desvinculación. Sentí que algo muy fuerte se terminaba en ese momento. Me cuesta definir exactamente qué es. Para mí, fue comenzar a disfrutar de una libertad que hasta entonces no había conocido. Para él, creo, fue el comienzo de un tránsito por un lugar que también le era desconocido. Le hablé de mi proyecto de postularme a la presidencia del club y, una vez más, tuve la impresión de que no escuchaba. Era el final de una etapa. Finalmente, mi camino y el de papá se bifurcaban. No más peleas, pensé. Y me equivoqué. Porque las disputas continuaron durante mucho tiempo.A finales de 1995 fueron las elecciones en Boca. Nuestro comité de campaña estaba en mi oficina en Socma. Ser presidente de Boca Juniors era todo lo que quería en ese momento. No solo por todo lo que representa Boca para mí. También por lo que representa para millones de argentinos. Como papá cada vez que decidía emprender un nuevo proyecto, yo también pensaba que iba a poder hacerlo y hacerlo bien.Ir a Boca era mi pasaje a la independencia."- "Papá se oponía a mi participación en política y no dudaba en hacérmelo saber. Despechado por mi alejamiento de sus empresas, se ocupaba de decirle a todo aquel con el que se encontrara que no veía ninguna posibilidad de éxito en mi proyecto político, que se trataba de una pérdida de tiempo y dinero y que, de un modo u otro, la Argentina seguiría siendo gobernada por el peronismo.Pero en el transcurso de la primera década del siglo XXI comencé a notar que papá estaba dejando de ser él mismo. Algunas señales de que algo estaba sucediendo en su mente comenzaron a manifestarse de manera cada vez más llamativa. Eran frecuentes sus llamadas desde China, olvidando las diferencias horarias, en las que pedía o contaba alguna cosa y, al poco tiempo, en un nuevo llamado, negaba haberlo hecho, o sostenía exactamente lo contrario. Esos episodios venían acompañados de una profunda irritación, como si no pudiera aceptar o recordar sus dichos, lo que lo enojaba con su interlocutor. Con el correr del tiempo y tras consultas con los especialistas del Hospital Italiano, supimos lo que estaba sucediendo. Papá estaba comenzando a presentar los primeros síntomas de un proceso de demencia. La noticia fue devastadora para la familia. Él no reconocía las fallas que estaba viviendo en su cerebro. Y muchos de aquellos que lo rodeaban tampoco querían aceptar que su salud se estaba deteriorando. Había construido un aura en torno a sí mismo que hacía que algunos de sus desvaríos fueran interpretados como si se tratara de pensamientos superiores, imposibles de ser comprendidos por personas comunes.De pronto fui descubriendo que la misma voracidad que lo había llevado hasta lo más alto de pronto lo estaba empujando barranca abajo. Tiempo después, cuando comencé a leer sobre el síndrome de Hubris, la patología que suele acompañar a los personajes poderosos en distintos campos, descubrí en sus descripciones características de papá antes de la demencia: desmesura, omnipotencia, transgresión de los límites."

F1 GP Las Vegas con Franco Colapinto, EN VIVO: horario de la carrera y dónde ver la Fórmula 1 este sábado 22 de noviembre

El argentino largará 15° su 24° gran premio en la máxima categoría, en la madrugada argentina.Max Verstappen, que compartirá la primera fila con el poleman Lando Norris, intentará no quedar afuera de la batalla por el título a dos fechas del final.

Franco: el pueblo de Burgos con un nombre medieval que nada tiene que ver con el dictador

Desde el año 1025, ya hay constancia documental de esta localidad, aunque con una variación de su nombre

La sorprendente salvada de Franco Colapinto en la clasificación del Gran Premio de Las Vegas

El argentino tuvo un despiste que logró salvar a pesar de girar en una pista mojada. En la carrera del domingo, largará 15° para buscar sus primeros puntos de la temporada.

Franco Colapinto tuvo un buen desempeño en una clasificación atravesada por la lluvia y largará 15° en el GP de Las Vegas

Las bajas temperaturas de pista y el agua generaron sorpresas en la jornada clasificatoria del sábado. Lando Norris (McLaren) se quedó con la pole position de cara al domingo.

Franco Colapinto largará 15° el Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1

En la ciudad del juego la prueba de clasificación para el Gran Premio de Las Vegas 2025 resultó disputada sobre pavimento muy mojado, una verdadera ruleta. Sin embargo, dos hábiles tahúres, Lando Norris y Max Verstappen, salieron ganadores. Lando, el inglés líder del campeonato, consiguió su tercera pole position consecutiva con un tiempo de 1m47s 934/1000, batiendo al holandés Verstappen, segundo, que marcaba 1m48s 247s. Ganaban los dos, porque el principal rival de ambos, el australiano Oscar Piastri, se clasificaba finalmente en la quinta posición al perder su vuelta rápida en los últimos segundos de la tercera parte de la tanda, al salirse de pista en la curva 12 en el intento por adelantar al Racing Bulls de Isack Hadjar.Verstappen está tercero en el certamen a sólo 24 puntos de Piastri, que escolta a Norris en el campeonato a falta de tres grandes premios y una carrera sprint con 58 puntos en juego.Norris, con una ventaja de 24 puntos sobre Piastri y 49 sobre Verstappen, no solo tendrá este domingo (desde a la 1 de la madrugada de Argentina) la ventaja de salir desde la mejor posición, sino que puede darse el lujo de esperar con calma el desarrollo de la carrera. Piastri, que largará en la tercera fila por detrás de Carlos Sainz, tercero con Williams en la qualy, y George Russell, cuarto con Mercedes, tendrá dificultades para avanzar. El inglés de Mercedes, que fue "pole" y ganador en Las Vegas el año pasado, aclaraba que en los momentos decisivos de la Q3 se vio perjudicado por un problema en la dirección asistida de su monoplaza.Tal como se preveía, tras la FP2 del viernes a la noche de Las Vegas, los Alpine de Franco Colapinto y Pierre Gasly lograron pasar a la Q2, el argentino en la 11ª posición y Gasly en la 5ª, en la Q1.Con los neumáticos de lluvia extrema, que se utilizaron durante la mayor parte de la clasificación, Franco marcaba un tiempo de 1m54s 847/1000 y Gasly, 1m54s 432/1000.Las condiciones de la pista mojada eran cambiantes y numerosas las incursiones de los autos por las calles de escape. Esto evitó que hubiese múltiples accidentes y demasiadas banderas amarillas. En la Q1, con una Ferrari que él decía que era inconducible, Lewis Hamilton quedaba afuera mientras su compañero, Charles Leclerc podía avanzar, incluso, hasta la Q3. Al terminar la prueba de clasificación se decía que Lewis había pisado un "bolardo" (cilindro plástico que limita la pista) y que se le había incrustado debajo del auto creándole un serio problema. Jamás antes, con su automóvil sin averías o choque Hamilton había quedado último en una clasificación de Fórmula 1.Otro eliminado por sorpresa en esta parte de la clasificación era el italiano Kimi Antonelli (Mercedes) que había acabado segundo en el G.P de Brasil.Otro maldito pianitoYa en la segunda parte de la clasificación, en los momentos decisivos y calzando neumáticos intermedios, Colapinto tuvo dos intentos de vuelta rápida. La primera oportunidad se perdió cuando con el volante girado pisó un pianito en la curva 15 y el coche casi entra en trompo. El segundo intento, cuando ya carecía de energía de la batería, le obligó a ajustar demasiado la frenada en la penúltima curva y siguió de largo en la calle de escape. Los comisarios le quitaron el registro de una vuelta y ello determinó que no pasara de la Q2. Esto decía Franco ante las cámaras de ESPN:-¿Cómo fue esa clasificación? ¿Era posible pasar (a la Q3)?-Sí, era buena (mi) anteúltima vuelta, venía bajando mucho, (hasta) un segundo, y toqué el piano en la anteúltima curva, y se me puso todo de costado. Después, no tenía batería para la última vuelta, la goma (estaba ya) muy caliente, no podía hacer la última vuelta. Una pena, porque esa vuelta era bastante buena, no sé si (estaba para ser) décimo, pero once hubiera quedado seguro. Fue una "qualy" difícil, creo (una) buena experienciaâ?¦ (había) muy poco grip y mucho spray. La goma se sobrecalentaba mucho. Mañana trabajaremos para estar mejor.-Estabas ahí, para pasar justamente a la Q3â?¦-Sí, bueno, una pena porque no pasamos al final, pero creo que estábamos más cerca que en seco, y eso es bueno. Hay que entender un poco el problema que tenemos en seco, pero en lluvia estábamos un poco mejor.No se le veía contento, obviamente, pero destacaba que había advertido un progreso en él mismo y en su coche. En la lotería que resultó la primera parte de la clasificación quedaron por detrás suyo, Alex Albon (Williams), que dio contra el muro, Kimi Antonelli (Mercedes), Gabriel Bortoleto (Sauber), Yuki Tsunoda (Red Bull) y Lewis Hamilton (Ferrari).La sorpresa de los Racing BullsPierre Gasly seguía inspirado en la Q2 y quedaba séptimo a 825/1000 del más rápido en esa sesión, George Russell.En la Q3, con neumáticos "intermedios", le costó llevar a la mejor temperatura de funcionamiento los neumáticos intermedios y debía conformarse con la décima posición de largada.Puede considerarse otra sorpresa achacable a la lluvia que Charles Leclerc quedara noveno en la Q3, pero la excelente puesta a punto y la gran capacidad de tracción de los Racing Bulls resultaron en esta oportunidad superiores a la Ferrari. El neozelandés Liam Lawson se clasificaba sexto, por delante del español Fernando Alonso (Aston Martin), 7º, y del argelino Isack Hadjar, 8º, su compañero. El equipo Racing Bulls está sexto en el certamen de constructores y pretende asegurarse esa posición codiciada por Aston Martin y Haas.El drástico cambio del tiempo fue el que tiró los dados en la clasificación, aunque en la tercera sesión de entrenamientos a media tarde, en Las Vegas, los acontecimientos estaban más dentro de la normalidad.Russell había sido el más rápido con un registro de 1m34s 054/1000, por delante de Max Verstappen a 277/1000. Oscar Piastri y Lando Norris se habían dedicado a probar con alta carga de combustible y sin arriesgar. Por ello quedaban 19º y 20º, respectivamente.En el box de Mercedes, Toto Wolff, el jefe del equipo, estaba especialmente sonriente. Había comunicado a la prensa que había vendido por 300 millones de dólares el 15% de su participación en la escuadra AMG-Petronas-Mercedes. Esto situaría el valor total del equipo en 6000 millones de dólares. El comprador es George Kurtz, un multimillonario amigo suyo, experto piloto ganador en GT y habitual en carreras de resistencia y principal accionista de la empresa de ciberseguridad Crowdstrike.Ingenieros ingeniososEn la FP3, Colapinto había sido 16º, a poco más de 7/10 de segundo por detrás de Gasly, que era noveno a 1s 508/1000 de Russell. Con el pavimento seco se notaba cómo saltaban chispas cuando el fondo de algunos coches friccionaba contra la pista.Tras la carrera en Brasil se supo que de manera discreta la FIA había obligado a varios equipos no identificados a retirar de sus autos dispositivos de calentamiento de los patines de roce de titanio que van incrustados en el fondo de madera. Estos patines deben quedar al ras del nivel de la plancha de madera. Al calentarse, se dilatan, sobresalen y se puede rodar con el chasis más cerca del pavimento sin que la madera roce y evitar su desgaste conservando así el espesor reglamentario. Fue el excesivo desgaste del fondo del auto el que motivó la desclasificación de Hamilton en la carrera de China este año.En Las Vegas, de momento, ese episodio no se ha reeditado. Los equipos se concentran en planificar sus estrategias para el Gran Premio. Está previsto algo de lluvia en torno a las siete de la tarde de hoy sábado en la ciudad del estado de Nevada, pero el circuito debería estar seco, o casi, para las ocho de la noche hora local (1 del domingo en Argentina), cuando se dé la largada.Lando Norris, que ya se está probando la corona tendrá que decidir cómo y contra quién correrá realmente, ¿contra Verstappen que le atacará a fondo o contra Piastri que intentará remontar desde más atrás?

Fórmula 1: Franco Colapinto aprobó el examen de correr con lluvia y de noche en un callejero, avanzó a Q2 y protagonizó una salvada heroica en la clasificación del GP de Las Vegas

El argentino largará 15° la carrera, antepenúltima prueba de la temporada.Lando Norris hizo la pole por tercera vez consecutiva y compartirá la primera fila con Max Verstappen.Gasly logró meter al otro Alpine en Q3, donde quedó décimo, mientras que Hamilton fue 20° con la Ferrari.

Franco Colapinto, en vivo, en la prueba de clasificación del Gran Premio de Las Vegas

Los accidentes del Williams de Alexander Albon y el Haas de Oliver Bearman propician que la organización limpie la pista y demore unos minutos la segunda fracción de la qualy de Las Vegas.A poco de que la cuenta regresiva llegue a cero, Franco Colapinto consigue un muy buen tiempo, el 5º. Finalmente, en el cierre de la Q1 resulta 11º, a 1s703/1000 de George Russell, y así supera holgadamente el primer tercio de la qualy. Su compañero, Pierre Gasly, logra situarse 5º, a 1s288/1000. El filtro inicial elimina a varios pesos pesados: quedan fuera Alexander Albon (Williams), Kimi Antonelli (Mercedes), Gabriel Bortoleto (Sauber), Yuki Tsunoda (Red Bull) y Lewis Hamilton (Ferrari).SHOCK ELIMINATIONS IN Q1! â??â¬?ï¸?16. Albon17. Antonelli18. Bortoleto19. Tsunoda 20. Hamilton ð??¸#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/vguzZ8FSI6— Formula 1 (@F1) November 22, 2025Sigue mejorando Franco Colapinto, que establece 1m57s323/1000 y figura 6º por un instante. Dura un suspiro: todos los pilotos progresan porque la pista se seca y da la impresión que cuanto más tarde se cruce la meta, más chances habrá de acceder a la Q2.La tercera intevención de Franco Colapinto arroja 1m59s517/1000, que lo ubica 6º, pero también los rivales mejoran continuamente. Todos, excepto uno: Max Verstappen, que se pasa de larga un par de veces y no registra tiempos.It's slippery out there in Q1! ð??¬Here's a moment for Max Verstappen locking up into the run-off area ð???#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/gWsbUSIYbR— Formula 1 (@F1) November 22, 2025La segunda marca de Coalpinto es mucho mejor, de 2m1s926/1000, y deja al bonaerense entre los diez primeros, pero las ubicaciones cambian permanentemente.El registro inicial en la planilla de Franco Colapinto indica 2m8s282/1000, que llega a ubicarlo 8º, pero la posición del argentino irá cayendo hasta que el corredor de Alpine vuelva a marcar un tiempo.El primer tiempo registrado es de 2m3s249/1000, altísimo. Lo establece el español Fernando Alonso, con Aston Martin. Su compañero, el canadiense Lance Stroll, es el segundo en detener el reloj: fija 2m4s794/1000.Algunos participantes dan una vuelta de evaluación de la pista con gomas para lluvia intermedia y vuelven a los boxes, posiblemente para cambiarlas por neumáticos de lluvia extrema. Varios pilotos se salen de camino.Finalmente, no hay demoras y se inicia la prueba de clasificación, en cuya Q1 intervendrán los 20 pilotos. Avanzarán a la Q2 los mejores 15. Franco Colapinto es uno de los primeros en salir a la pista.Tres horas y media antes de la prueba de clasificación se inició la tercera tanda de entrenamientos del GP de Las Vegas. Al principio tenía agua en el asfalto, y con el correr de los coches la superficie fue secándose y mejoraron los registros. El argentino Franco Colapinto figuró 16º con Alpine, a 2s251/1000 del inglés George Russell, autor de la mejor vuelta, sobre un Williams: 1m34s54/1000. El francés Pierre Gasly, compañero de Colapinto, concluyó 10º, a 1s508/1000 del británico.Está lloviendo en Las Vegas. La precipitación es la más intensa de las que han aquejado hasta ahora a la 22ª fecha del Mundial, y no se descarta que se demore la prueba de clasificación. El ya de por sí resbaloso pavimento callejero del trazado de 6201 metros está frío en la noche de Nevada y recibiendo una cortina de agua que hace peligroso su tránsito. Además, carece de buenos desagües que sequen pronto la pista. Por ahora no hay información oficial respecto a un aplazamiento u otras anomalías.El Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1 se apresta a desarrollar su prueba de clasificación, que determinará el orden de los autos para la largada de la carrera de este sábado en Nevada, madrugada de este domingo en Argentina. La qualy comenzará a la 1 de Buenos Aires y durará una hora, siempre y cuando las condiciones climática no alteren la programación. Será televisada por Fox Sports y la plataforma Disney+ y seguida al instante por LA NACION.

Franco Colapinto, en vivo: la última práctica del Gran Premio de Las Vegas

Se habilita la pista en Las Vegas y comienza la tercera tanda de entrenamientos libres. Habrá una hora para probar por última vez antes de la clasificación. Y en una pista todavía húmeda, Oscar Piastri es el primero en salir a girar y lo emula Lewis Hamilton. Otro día de lluvias en Las Vegas este viernes, por lo que los pilotos volverán a encontrarse con un asfalto en el que los neumáticos tardan en calentarse, hay bajo grip. El trazado tiene la particularidad de que durante la mayor parte del día esas calles son transitadas por autos y sólo se cierra una hora antes para su limpieza y su acondicionamiento. El cronograma del Gran Premio de Las Vegas, que tiene esta noche su tercera sesión de entrenamientos libres, desde las 21.30 de la Argentina, continuará con la prueba de clasificación, cuando sea la 1 del sábado. En tanto, la competencia principal será el domingo, también a la 1.Una falla en la caja de velocidades cuando se habilitó el regreso al circuito cerca del final de la segunda sesión de entrenamientos dejó al Ferrari de Charles Leclerc a un costado del trazado. El monegasco preguntó por la radio si podía pasar los cambios y le contestaron que no, porque podía causar un mal mayor. Si se confirma que estaba rota y necesita reemplazarla, será sancionado con puestos en la parrilla de salida para la carrera del domingo.A suspected gearbox problem forced Charles Leclerc to stop on track in FP2! ð??³â??#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/xcladTLnlC— Formula 1 (@F1) November 21, 2025A falta de tres grandes premios, incluido el de en Las Vegas, el campeonato de Fórmula 1 tiene tres pilotos candidatos a quedarse con el título, pero este fin de semana no será decisivo en ese aspecto. El británico Lando Norris (McLaren) lidera con 390 puntos, delante de su compañero, el australiano Oscar Piastri (366), y del tetracampeón, el neerlandés Max Verstappen (341), de Red Bull. Esta carrera, sí, puede marcar una tendencia con miras a Qatar, que del 28 al 30 de este mes incluirá una carrera sprint, y al cierre en Abu Dhabi, que será del 5 al 7 de diciembre.Luego de los entrenamientos del jueves, Colapinto expuso su malestar con el rendimiento del auto, incluso respecto a Gasly: "Es la diferencia más grande. Volvimos a lo de la primera parte de la temporada, que me costaba más. Es medio incomprobable, pero sí sé que siento diferencia como en las últimas carreras, y puede ser por eso. Lamentablemente, por el choque en Brasil hubo que cambiarlo [el chasis] y no se pudo reparar para esta carrera. Así que hay que laburar y entender el por qué". Y, al girar mayormente con los compuestos intermedios, advirtió que se siente "bastante incómodo con la goma blanda". "No pude dar una vuelta en todo el día y eso es negativo", se quejó.De manera atípica, la actividad de la F1 en Las Vegas comenzó el jueves, con los entrenamientos. En el primer turno, Colapinto giró 27 vueltas y quedó 20°, a casi dos segundos del más veloz, Charles Leclerc (Ferrari), y a casi 1,2 de su compañero, el francés Pierre Gasly (12°). Y en la segunda sesión, ya en las primeras horas del viernes en la Argentina, se mostró bastante más sólido en la mayor parte de la tanda que culminó con una segunda bandera roja, por problemas en una alcantarilla, y terminó 16°, tras dar 18 vueltas, a 1,2 segundos del más rápido, Lando Norris (McLaren), y a poco menos de medio segundo de Gasly (12°). Así y todo quedó decepcionado.Este viernes, a las 21.30 (hora argentina), se desarrollará la tercera y última sesión de entrenamientos del Gran Premio de Las Vegas, por la 22ª fecha del campeonato mundial. Franco Colapinto estará con el Alpine en la continuidad de la actividad, que será transmitida en televisión por Fox Sports y Disney+. Aquí, en LA NACION, se hará un seguimiento de todo lo destacado que vaya sucediendo, minuto a minuto.

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F1 GP Las Vegas con Franco Colapinto, EN VIVO: horarios de la tercera práctica y la clasificación, y dónde ver la Fórmula 1 este viernes 21 de noviembre

El argentino fue 20° y 16° en los primeros libres; a las 21.30, la última práctica.En la madrugada del sábado, la clasificación de la fecha 22 de la temporada de la F1.

Horario del GP de Las Vegas de la Fórmula 1, con Franco Colapinto

Este domingo se disputa la vigesimosegunda fecha de la Fórmula 1 2025 en el circuito callejero de la "Ciudad del Pecado": el Gran Premio de Las Vegas. La carrera, que comienza a la 1 (hora argentina), se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Franco Colapinto, quien ya fue confirmado como piloto titular para la próxima temporada, afrontará su 16° jornada del año con Alpine.El argentino, como era de esperarse, sigue sufriendo con el auto con menos potencia de la parrilla, en un trazado "atípico" dentro del calendario por sus rectas extremadamente largas, el asfalto poco abrasivo y las bajas temperaturas en la pista. "Me siento bastante incómodo con la goma blanda. Con la media, mejor (...) La parte trasera no tenía nada de grip y fue bastante complicado", aseguró tras la FP2, en la que fue 16° (en la FP1 terminó último). "Volvimos a esa primera parte de la temporada que me costaba más. Me siento diferente a las últimas carreras y puede ser por el cambio de chasis. Con el choque en Brasil hubo que cambiarlo y no se pudo reparar para esta carrera", explicó. Este viernes se disputa el tercer y último entrenamiento; mientras que la clasificación para la carrera será en la madrugada argentina del sábado.Cómo ver online el Gran Premio de Las VegasTodas las instancias de la fecha 22 de la Fórmula 1 2025 se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Por su parte, quienes cuenten con Telecentro Play, Flow o DGO, pueden sintonizar el canal deportivo directamente a través del cableoperador (en todos los casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+ Premium.El liderazgo del campeonato de pilotos está en manos del británico Lando Norris (McLaren), quien se trepó a lo más alto de la tabla de posiciones hace dos fechas, con un total de 390 puntos, con una ventaja cada vez mayor sobre sus competidores, a tres fechas del final. Acumula 24 más que su compañero de escudería, el australiano Oscar Piastri, que suma 366. El tetracampeón vigente, Max Verstappen (Red Bull), se ubica tercero con 341.En el de constructores, McLaren ya se consagró campeón con varias jornadas de anticipación. Ya suma 756 unidades y le saca 358 a Mercedes, que está segundo con 398. Red Bull marcha tercero con 366 y recién en el cuarto puesto aparece Ferrari con 362, casi todos conseguidos por Verstappen. Alpine, con Pierre Gasly y Colapinto, el único de los 20 pilotos titulares en la actualidad que aún no sumó puntos, está en el fondo de la tabla con apenas 22 puntos cosechados por el piloto francés.

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El argentino pasó del puesto 20 al 16 en las primeras prácticas libres, en las que su compañero Gasly fue12°.El Alpine sigue con el chasis que tuvieron que ponerle en Brasil tras el choque. "Me siento diferente a las últimas carreras y puede ser por eso", explicó.

Franco Colapinto, en vivo, en el Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1

A pesar de que la pista está fría y recibió algo de agua en medio, la segunda sesión de entrenamientos arroja tiempos claramente mejores que los de su antecesora. Al cabo de la primera mitad, Charles Leclerc vuelve a figurar al tope de los registros, mejorando un segundo el suyo del turno inicial. El monegasco de Ferrari marcó 1m33s763, y muchos rivales lo siguen de cerca: Liam Lawson (Racing Bulls), Lando Norris (McLaren), George Russell (Mercedes), Max Verstappen (Red Bull), Lewis Hamilton (Ferrari), Kimi Antonelli (Mercedes), Pierre Gasly (Alpine), Alexander Albon (Williams) y Carlos Sainz (Williams). ¿Y Colapinto? Se ubica 13º, a 1s61/1000.Pasados 20 minutos de la segunda tanda, George Russell, con Mercedes, y los McLaren, de Lando Norris y Oscar Piastri, superan el mejor tiempo de la primera. Con 1m34s430/1000, el inglés de Williams doblega por 372 milésimas la marca de Charles Leclerc de la tanda inicial. ¿Y los Alpine? Pierre Gasly figura 2º, a 201/1000, y Colapinto, 15º, a 1s103/1000.Transcurridos 11 minutos de la tanda, Franco Colapinto consigue el mejor tiempo entre los diez pilotos que registran vueltas cronomotradas válidas: 1m37s779/1000. La marca es muy alta, claro, casi tres 3 segundos por encima de la de Charles Leclerc en la sesión inaugural, pero es lógica dado el estado de la pista.¡BUEN ARRANQUE PARA FRANCO! Colapinto tuvo la mejor vuelta con un tiempo de 1:37.779 y se ubica primero en el inicio de la FP2.ð??º #LasVegasGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/Kl4CVdTNPr— SportsCenter (@SC_ESPN) November 21, 2025Sale Pierre Gasly a la pista, el primero de los 20 pilotos en hacerlo. Pocos segundos después lo imita su compañero, Franco Colapinto. Y con él, otros ocho competidores.Pasados cinco minutos de la tanda, ningún auto salió de los garajes. Todos esperan.Con su casco que posee reminiscencias del de Carlos Reutemann, Franco Colapinto se monta al Alpine número 43, pero aguarda un rato en el coche la orden de salida a la pista.Se habilita la pista para la segunda porción de ensayos del GP de Las Vegas. Después de una llovizan en los últimos minutos previos, la temperatura es baja y nadie encara desde el comienzo el patinoso pavimento estadounidense.Tras un buen rendimiento de Pierre Gasly en el Gran Premio de San Pablo (octavo en la carrera sprint, décimo en la principal), Alpine afronta un circuito menos favorable para su modelo A525. Uno de sus puntos flojos es el motor Renault, y las largas rectas de Las Vegas castigarán esa debilidad.La pista, enclavada en las calles de Las Vegas, se vuelve más peligrosa en el segundo turno de entrenamientos: llueve en el desierto de Nevada. De por sí el asfalto es muy poco abrasivo ("parece de parking", lo calificó Colapinto antes del gran premio), y el agua ahora lo hace más resbaladizo. Queda por ver qué comportamiento tomarán los equipos en cuanto a decisiones y los pilotos en cuanto a conducción.En una pista fría y "cruda", los pilotos tuvieron poca adherencia y muchos de ellos siguieron de largo en un par de curvas, principalmente en la vía de escapa de la 12. El monegasco Charles Leclerc, con Ferrari, dio la vuelta más breve: 1m34s802/1000. Lo siguieron de cerca el tailandés Alexander Albon, de Williams, a 166/1000, y el japonés Yuki Tsunoda, de Red Bull, a 269/1000. El argentino Franco Colapinto, con Alpine, quedó lejísimos, a 1s956/1000, en el 20º y último lugar.El Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1 desarrollará a partir de la 1 de este sábado de Buenos Aires, y durante una hora, la segunda sesión de entrenamientos. La tanda será transmitida por el canal Fox Sports y la plataforma Disney+ y seguida al instante por LA NACION.

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Franco Colapinto, en vivo: la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Las Vegas

El primero en salir es Isak Hadjar (RB) y detrás no tardan en aparecer más pilotos. Colapinto se une al grupo de los que giran y buscan temperatura para sus neumáticos medios, algo que parece ser lo más elegido en el comienzo. En un asfalto frío y algo sucio habrá que tomar recaudos. A girar en Las Vegas, por tercer año consecutivo. Semáforo verde para el inicio de la actividad, con la primera tanda de entrenamientos libres, con un asfalto a 18°. Habrá una hora en el atardecer en el desierto para sacar las primeras conclusiones.Colapinto llega al box, se termina de cambiar, se pone el caso y está ya casi listo para cuando el semáforo se ponga en verde y los autos estén autorizados a girar por las calles de Las Vegas. Al llegar a Las Vegas y encontrarse con la prensa, Colapinto destacó que el circuito "es muy diferente" y que no espera "realmente nada asombroso". "Pero sí, por supuesto, tengo ganas de ver lo que podemos hacer", agregó. El argentino es el único piloto de la vigente parrilla que no tiene puntos, pero ya fue confirmado por Alpine para 2026. Antes de la actividad, Franco se dedicó a disfrutar de las lujosas instalaciones del hotel donde se hospeda, que está ambientado como si fuera la ciudad italiana de Venecia. En el paddock les repartió alfajores a los mecánicos de su escudería.En la jornada previa a las primeras pruebas, los pilotos suelen participar en diversos eventos, en cada fecha. Esta vez, el miércoles se los vio interactuar y divertirse con personajes de Disney. Alpine publicó un video en el que Colapinto, Pierre Gasly y otros integrantes del equipo se sacaban fotos, se filmaban y se reían junto a Mickey y Minnie.Something a bit different for our Vegas media day ð??­ pic.twitter.com/yD29Vwx3Ew— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 20, 2025El martes a la noche llovió en Las Vegas, que tuvo zonas casi inundadas. Aunque no se vio afectado el circuito de 4,8 kilómetros que recorre las calles principales de la Ciudad del Pecado, los pilotos se encontraron con un clima ya un poco fresco. Y como la temperatura suele bajar de noche, momento en el que se desarrolla la actividad, se espera que el calor no sea un rival extra este fin de semana en ningún momento.Bro was speeeeding ð???ð??¨#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/nmLdAgCVXK— Formula 1 (@F1) November 20, 2025A falta de tres carreras principales, el campeonato tiene tres candidatos a quedarse con el título y este gran premio, aunque no será decisivo en ese aspecto, puede marcar una tendencia fuerte con miras al de Qatar, del 28 al 30 de este mes y que incluirá una carrera sprint, y el de Abu Dhabi, del 5 al 7 de diciembre. Lando Norris (McLaren) lidera con 390 puntos, delante de su compañero, Oscar Piastri (366), y del tetracampeón Max Verstappen (341), de Red Bull.The state of play with three rounds to go ð???#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/dKytFpMgyg— Formula 1 (@F1) November 19, 2025El cronograma del Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1 se inicia con esta primera sesión de prácticas. La segunda está programada la 1 de la madrugada del viernes en la Argentina. Y los horarios se repetirán el propio viernes para la tercera tanda de ensayos (21.30) y la prueba de clasificación (1) el sábado. En tanto, la competencia principal será el domingo, también a la 1.De manera inusual para lo que son los fines de semana de Fórmula 1, este jueves, a las 21.30 (hora argentina), comenzará la actividad con la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Las Vegas. Allí estará Franco Colapinto con el Alpine, en la 22ª fecha del campeonato mundial. La actividad será transmitida en televisión por Fox Sports y Disney+, y LA NACION hará el seguimiento de todo lo destacado que vaya sucediendo, minuto a minuto.

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Franco Colapinto le repartió alfajores al equipo de Alpine y la reacción de todos fue espectacular: "Argentinizando"

Tras finalizar en la décima quinta posición en Interlagos, Franco Colapinto se prepara para disputar el Gran Premio de Las Vegas, circuito que ya conoce y en el cual el año pasado finalizó en el puesto 14 con el Williams. Si bien hoy el panorama con Alpine es diferente, el argentino buscará hacer todo lo posible para sumar sus primeros puntos con la escudería francesa, en la cual ya tiene un lugar asegurado para el 2026. En la previa de la antepenúltima carrera del año y para relajar en medio de tanta tensión, el pilarense decidió compartir con sus mecánicos un poco de sus raíces. Llevó una caja de alfajores y las reacciones de aquellos que los probaron causaron sensación.En la previa del Gran Premio de Las Vegas, Alpine compartió un divertido video en el que se pudo ver a Franco Colapinto en el paddock con un regalo especial para sus compañeros de equipo. "Estamos en Las Vegas y tenemos algunos alfajores de la Argentina. Se los vamos a dar al equipo para que los prueben y vean si les gustan. Estoy seguro de que van a amarlos", aseguró confiado. De entrada explicó que eran "un poco dulce" porque en la Argentina "amamos el azúcar".Colapinto ingresó al taller con una caja de alfajores negros, envueltos en papel dorado, y blancos, con envoltura plateada, y comenzó a repartirlos. La curiosidad de los mecánicos fue evidente y, además de agradecerle por el gesto, decidieron probar la delicia argentina. "Les damos un poco de energía a los chicos antes de empezar el fin de semana. Algunos carbohidratos", comentó el pilarense y ante las preguntas de sus compañeros, los comparó con el caramelo para que pudieran tener una referencia. Sus veredictos fueron positivos. "Muy bueno", dijo uno de ellos y otro, que también le dio el visto bueno, comentó que necesitaba una taza de té para acompañarlo. Así como el equipo quedó fascinado con los alfajores, los fanáticos de Colapinto se sintieron orgullosos con la escena. "Argentina de pie, llegaron los alfajores" y "Argentinizando a Alpine", comentaron algunos usuarios, mientras que otros agregaron: "Grande Franco llevando las costumbres argentinas a todo el equipo" y "Bien ahí Franquito argentinizando al paddock".

Franco Colapinto habló en conferencia de prensa antes del comienzo de la actividad en Las Vegas

Franco Colapinto llegó este jueves al circuito callejero de Las Vegas protegido por un paraguas, debido a la lluvia que azotaba la Ciudad del Pecado. El piloto argentino de Alpine, que ya está confirmado para la próxima temporada en esa escudería, participó de una conferencia de prensa junto a Esteban Ocon (Haas) y Lando Norris (McLaren) antes del inicio de la actividad de la Máxima, con vistas al Gran Premio de aquella ciudad, que se largará en la madrugada del domingo (hora de la Argentina). El equipo Alpine llega a la carrera número 22 del calendario 2025 envuelto en un moderado optimismo. En Interlagos, el francés Pierre Gasly volvió a sumar puntos en la sprint y en el Gran Premio. Y los autos volvieron a ser competitivos, más allá del accidente de Colapinto en la carrera sprint. Signing out from media day ð?«¡ pic.twitter.com/y3KojidjSx— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 20, 2025"Creo que, en general, el auto se ha estado sintiendo mucho mejor. Brasil fue un paso en la dirección correcta", analizó Colapinto durante la conferencia de prensa. Y agregó: "Creo que Pierre [Gasly] hizo un fin de semana excelente y fue muy positivo para el equipo ver el auto nuevamente en los puntos, ver el auto ahí arriba peleando por buenas posiciones; tener el ritmo para competir con otros equipos fue muy emocionante de ver", se entusiasmó el corredor nacido en Pilar hace 22 años.El circuito callejero de Las Vegas no le trae buenos recuerdos a Colapinto: el año pasado, a bordo de un Williams, sufrió un aparatoso accidente durante la Q2. Si bien venía de hacer el mejor tiempo en uno de los microsectores anteriores, terminó estrellado contra el muro. Y arreciaron las críticas. De todas maneras, en 2024 Gasly llegó a un tercer puesto en la clasificación. Toda una señal de que el auto del equipo francés puede ser competitivo este fin de semana."Acá es un circuito que es muy diferente, muy específico en comparación con carreras anteriores. El asfalto también es muy complicado. Así que no espero realmente nada asombroso, pero creo que Pierre tuvo un muy buen fin de semana aquí en 2024. Así que se ve bien", se esperanzó. En rigor, el piloto argentino siempre se muestra esperanzado antes de salir a la pista por primera vez. Los inconvenientes comienzan a surgir con la puesta a punto del auto. Y la falta de velocidad final.En cuanto al trazado, amplió: "La Vegas es un circuito raro, es atípico. No es como una pista normal; tiene un asfalto muy complicado. Un asfalto casi de parking, que es muy liso y no se agarra la goma. Ojalá que haya quedado todo mejor que en Brasil".Con todo, las prestaciones recientes de su Alpine y, sobre todo, la buena actuación de su compañero de equipo en Interlagos, entusiasman a Colapinto de cara a un fin de semana que puede, incluso, tener lluvia. Y se sabe que el componente climático suele emparejar a los autos en la grilla: no hay tanta diferencia entre los equipos de punta y los del fondo del pelotón. "Creo que mejoramos mucho en comparación con México, con Austin, y con algunos buenos pasos en la dirección correcta. Así que veamos dónde estamos. Pero sí, por supuesto, tengo ganas de ver lo que podemos hacer aquí", se ilusionó.Sobre sus expectativas de rendimiento, amplió a ESPN: "Hicimos un par de cambios después de Brasil para ver si nos ayuda un poco. Después del choque quedó algo medio raro. Así que a ver si podemos mejorar eso. Y nada, laburaremos en base a lo que tenemos. Y ojalá que estemos competitivos".El pilarense también se refirió a la modalidad de circuitos callejeros: "Me gusta manejar en ellos, porque además, siempre tengo buena performance, al menos en las tres pistas callejeras que corrí, en Baku, Singapur, acá el año pasado, que anduve muy bien, con Williams y con Alpine este año. Esa adrenalina, ese extra de concentración que implica, un poco que te da la presión y la necesidad al final de cuando corres de noche, cuando vas a salir de las paredes, ayuda".A Colapinto también le preguntaron por su contrapunto con Lance Stroll, piloto de Aston Martin. El argentino inició la polémica después de Interlagos, y a raíz de la largada del canadiense y un incidente con Gabriel Bortoleto (Sauber). "Stroll no usa los espejos. Siempre está sacando gente de la pista, no deja espacio, y mandó a Gabi (Bortoleto) contra el muro. Es lo que hace siempre", opinó Colapinto una vez finalizada la carrera en San Pablo. Algo similar a lo que opinó en México, tras su incidente en pista: "No sé para dónde mira cuando ve los espejos. Siempre hace lo mismo. No le deben estar apuntando, la verdad".Este miércoles, Stroll recogió el guante: "No sé, quizás está frustrado y enojado con la vida. No sé cuántos puntos tiene en el campeonato. ¿Cuántos tiene?", preguntó a los periodistas, que le respondieron que hasta ahora no sumó ningún punto. "Probablemente debería centrarse en lo suyo e intentar sumar algunos puntos en algún momento del año", añadió, según consignó MotorSport.ð??£ï¸?ð??? "NO MIRA LOS ESPEJOS NUNCA STROLL", Colapinto se mostró enojado con lo que hizo el piloto de Aston Martin en la largada del #MéxicoGP.â?¶ï¸? Mirá la ð??? #Fórmula1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/yqUOexKaNA— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) October 26, 2025En la conferencia de prensa de este jueves, Colapinto volvió a responder sobre el tema. Aunque esta vez tiró la pelota afuera: "Estás viendo la reacción del momento después de la carrera. El incidente con Bortoleto... yo estaba justo detrás y solo vi lo que pasó. Claro, lamento si le afectó. Estaba en el fragor del momento después de la carrera, y sí, espero que todo esté bien entre nosotros. Hemos pasado mucho tiempo juntos en la pista durante las carreras. Hemos estado muy cerca el uno del otro y hemos tenido algunos roces".

Francisco Franco, el impacto de su muerte en la Argentina: la carta de Isabel a la viuda del dictador, una misa en su honor y cinco días de duelo

El 20 de noviembre de 1975, hace exactamente 50 años, en el Hospital de La Paz de Madrid, moría Francisco Franco Bahamonde. Este general dejaba tras de sí casi 40 años de ejercer el poder en España. Primero, como líder del bando Nacional en la Guerra Civil que desangró a ese país entre 1936 y 1939. Luego, como dictador inflexible, desde el final de ese conflicto hasta su muerte. La noticia, para bien o para mal, conmovió a los españoles, que con el deceso del autodenominado Caudillo de España, a los 82 años, veían finalizar también un prolongado período de su historia. Los funerales del dictador fueron multitudinarios y el país se enfrentaba, después de décadas de tiranía, a un futuro político donde se avizoraban más dudas que certezas. La muerte de Franco en la ArgentinaEl anuncio del fallecimiento del llamado Generalísimo llegó a todos los rincones del globo. Por supuesto, también a la Argentina, donde la primera reacción de la presidenta de entonces, María Estela Martínez de Perón, conocida como Isabel Perón, fue decretar cinco días de duelo. La mandataria argentina también envió palabras de acompañamiento a la hija y a la hermana de Franco y participó, el 27 de noviembre, de una misa realizada en Buenos Aires en honor al dictador español. La reacción oficial de congoja ante la muerte del mandatario ibérico puede entenderse si se tiene en cuenta que Isabel estuvo en la España de Franco durante casi 15 años, acompañando a su marido, el expresidente Juan Domingo Perón, que vivió allí gran parte de su exilio. "Tanto Isabel como Perón y también (José) López Rega vivieron muchos años amparados por el franquismo. Además, ella fue a visitarlo a Franco cuando era vicepresidente de Perón, en junio de 1974â?³, explica a LA NACION Beatriz Figallo, doctora en Geografía e Historia y autora de varios trabajos académicos sobre la relación entre la Guerra Civil española, el franquismo y la Argentina."La Argentina era un caos"Si bien la muerte de Franco se vio reflejada en la portada de los diarios más importantes de la Argentina y generó expresiones de luto por parte del Estado, en otros sectores de la sociedad no tuvo demasiada repercusión.Un fenómeno que podría resultar llamativo si se tiene en cuenta la gran comunidad española que vivía en la Argentina en 1975 y la manera visceral que se vivió aquí, 40 años antes, el desarrollo de la guerra civil del país ibérico. "El punto es el siguiente -dice Figallo para tratar de entender la falta de respuesta de los argentinos tras el fallecimiento de Franco-: la Argentina era un caos propio y estaba viviendo un momento dramático. Hacía un año que había muerto Perón, gobernaba Isabel y estábamos prácticamente a cuatro meses del golpe de estado que la derrocó. Por eso, esa muerte generó poco impacto"."Acá campeaba la Triple A", asevera la historiadora, como síntesis de un país donde la violencia política, con presencia también de grupos extremistas de izquierda, estaba a la orden del día. En términos económicos, además, la población sufría aún las consecuencias inflacionarias del Rodrigazo. "No era un punto central en ese momento lo que pasaba en España", remata la historiadora. El exilio se había envejecido-Beatriz, más allá del caos argentino, ¿no había una comunidad española que reaccionara a la muerte de Franco? ¿Ya no había más disputas entre Republicanos y nacionalistas en 1975?-No. Es que, como se dice, el exilio se había envejecido. Imaginate que muchos españoles vinieron tras la guerra civil, en 1939. A lo mejor tenían 30 años, algunos 50. En el 75 el que no murió estaba viejo ya. Porque después en los 40 y 50 los españoles no emigraron más a la Argentina, que empezó también con crisis económicas. Ahí se frenó todo. -En la Argentina y en otros países, al morir Franco, parece que se lo valida como un mandatario más, pese a ser un dictador, ¿es así?-Es que el régimen de Franco tuvo una evolución. Pensar su dictadura como un todo es un error. En 40 años, por lo menos hubo dos o tres etapas diferentes. Obviamente fue un dictadura con muchísima fuerza porque se paró sobre una guerra civil de una enorme crueldad, se habla de 500.000 muertos. Su poder para estar tanto tiempo fue básicamente ese. Pero tuvo etapas. -¿Cómo son esas etapas?-Mirá, cuando termina la Segunda Guerra Mundial, se pensó que Franco iba a caer, porque estaba del lado de los fascismos. De hecho (Benito) Mussolini y (Adolf) Hitler lo habían ayudado durante la Guerra Civil. Pero Franco no cayó. El milagro español-¿Por qué?-El motivo principal fue porque empezaba la Guerra Fría y él era enemigo de todo lo que representaba la Unión Soviética. Entonces, los Estados Unidos lo van a perdonar. Y por otro lado, España tiene una situación geopolítica estratégica, de entrada al Mediterráneo. -¿Eso favoreció a Franco?-Sí. En 1955 España entra a las Naciones Unidas. A partir de ahí, ¿qué sucede? El país que estaba en la miseria porque había mantenido un tipo de economía autárquica, cerrada. Entonces el Banco Mundial dice: "España está en la bancarrota". Y ahí comienza la generación de los hijos de la guerra civil y empieza un segundo período para Franco, a partir de los 60, cuando aparece lo que se conoce como "el milagro español", una mejora económica en base a planes de estabilización tremendos, el turismo y a las remesas que envían los que emigraron a Estados Unidos o Europa. El régimen tenía una cara amable de éxito económico y con mucho énfasis en el turismo, justo en una década que se comienza a viajar mucho. -¿Es una dictadura pero con éxito económico?-Sí. Se conoce como "dictadura de desarrollo". Franco, con más o menos 70 años, ya no aparece con uniforme militar. Aparece mimetizado como un abuelito, un viejito con ropa de civil. Y lo acompaña una generación de los llamados tecnócratas, muchos ligados a la Iglesia, al Opus Dei, que no veían mal el rédito económico. El país empezaba a mejorar, pero había que tener una dictadura para obligar a la gente a aceptar ciertas condiciones laborales... había una policía muy brava. Hay que considerar, también, que hasta el mismo año 75 hubo ejecuciones en España. Hasta el Papa intervino para conmutar las penas, pero Franco no los perdonó. "Todo moderno, menos el sistema político"-¿Pero los ojos internacionales veían mejor al país?-Sí, el lema era "España es diferente". Era una nueva España que, gracias al turismo, empezaba a recibir a suecos, daneses, ingleses, alemanes... a diferencia de Italia, que mantuvo su costa, España tiró abajo todo lo que es la costa andaluza, la Costa del Sol. Hizo o modernizó todos los balnearios, Benidorm, Málaga, Marbella, Alicante... era toda una población que progresaba, parecía que disfrutaba, que se asomaba a Europa. En resumen, era una sociedad donde todo era moderno, menos el sistema político. -¿Argentina también aceptó esa "Nueva España"?-Mirá, el primer presidente Argentino que visitó España fue Arturo Frondizi, en 1960. Pensá que Frondizi, cuando fue la Guerra Civil Española, formaba parte de los grupos de abogados que estaban en defensa de los presos políticos. Pero pragmáticamente, cuando estás en el gobierno 25 años... económicamente la Argentina necesitaba a España, en una época en que surge con fuerza la Comunidad Económica Europea, para comerciar carne y distintos productos. España, un lugar para exiliarse-Y más allá de las relaciones entre mandatarios, ¿cómo era la relación entre argentinos y españoles en tiempos del milagro español?-Entre España y la Argentina hubo muchas cercanía. En determinados momentos más, en otros menos. Hubo una época donde todo lo cultural, lo que tenía que ver con las editoriales, con las industrias cinematográficas, con los artistas creaba un vínculo muy importante. La gente viajaba a España y veía modernidad, no demasiada política, pero acá nosotros tampoco teníamos un régimen democrático en muchos períodos. Por eso, el de allá era un modelo que a muchos les gustaba. -Con un sistema político todavía dictatorial o "no moderno", en los 70 hubo muchos argentinos que eligieron exiliarse en España, ¿por qué?-España era un lugar para exiliarse. Todavía no había esas trabas de que podés estar tanto tiempo y la gente que llegó fue bien recibida. Se los recibió casi con la misma generosidad que se recibió a los españoles acá después de la Guerra Civil. Además, estaba el recuerdo de la Argentina que había ayudado con alimentos a los españoles en los 40. Por eso hay una enorme colectividad de exiliados políticos argentinos que llegaron a partir del 71, 72, 73. Muchísimos. Ni te digo a partir del 75 y 76. Años en que España intentaba una transición a la democracia y América del Sur se llena de dictaduras.-Notable el contraste-Sí. Me comentaban muchos muchachos, gente exiliada, que en aquel entonces en las universidades de España los estudiantes no tenían mucha formación en temas de militancia. De pronto los argentinos les enseñaban cómo era salir de madrugada encima de una camioneta a pegar carteles... porque eso la juventud argentina sabía hacerlo, lo habían practicado en las distintas dictaduras de los 60 y 70. "La muerte de este hombre extraordinario""Con extremo pesar y profundo dolor me he enterado de la sensible desaparición del generalísimo don Francisco Franco Bahamonde. Os hago llegar mi más sinceras y vivas condolencias, extensiva a vuestra familia. Quiera Dios llevar su alma al descanso eterno y otorgaros la fortaleza para sobrellevar la gran pérdida que habréis sufrido". Con esta palabras, la presidenta argentina Isabel Martínez viuda de Perón enviaba su pésame a Carmen Polo de Franco, viuda del dictador ibérico. La mandataria le hizo llegar un mensaje de similar factura a Pilar Franco, hermana del fenecido general. A su vez, el gobierno peronista envió una comisión oficial para estar presente en las exequias de Franco, encabezada por el ministro de Cultura y Educación, doctor Pedro J. Arrighi. Antes de abordar el avión en Ezeiza, el funcionario expresó: "Estamos sumamente emocionados y condolidos por la muerte de este hombre extraordinario que significó mucho para España". El ministro señaló en ese mismo momento que la comitiva argentina se quedaría en España para el momento de la coronación como rey del entonces Príncipe Juan Carlos, un hecho que se realizó el 22 de noviembre y que el propio Franco había establecido que se produjera luego de su muerte. La misa en recuerdo de FrancoEl jueves 27 de noviembre, luego de culminados los cinco días de duelo, en los que todas las banderas de las dependencias públicas, así como las de las instalaciones de las Fuerzas Armadas, del Congreso y del Poder Judicial lucieron a media asta, se desarrolló en la Catedral Metropolitana una misa en memoria del general Franco. La presidenta argentina llegó al templo pasadas las 11 de la mañana y fue recibida por el embajador español en la Argentina, Gregorio Marañón Moya. Luego, ambos se sentaron en el primer banco de la iglesia junto a los presidentes de la Cámara de Diputados, Nicasio Sánchez Toranzo, de Senadores, Ítalo Lúder, y de la Corte Suprema, Miguel Ángel Bercaitz. Luego de la ceremonia religiosa, cuya homilía fue pronunciada por el Monseñor Juan Carlos Aramburu, la presidenta fue trasladada en auto hasta la Casa Rosada por las calles laterales de una Plaza de Mayo resguardada fuertemente con vallas, vehículos y agentes de seguridad.Perón en Puerta de Hierro-Beatriz, no hablamos de un tema insoslayable de la relación entre la España franquista y la Argentina: el exilio de Perón en Puerta de Hierro, en Madrid, ¿cómo fue que se dio esa situación?-Cuando se produce la caída de Perón, en 1955, no se sabía exactamente dónde se iba a exiliar. Franco le ofrece asilarse en España ¿Por qué motivo? Es que él siempre estuvo agradecido con la ayuda que Perón le dio en la década del '40, sobre todo cargamentos de trigo. Después, en el 47, Eva Perón, la primera dama argentina, visitó España y fue la primera visita importante cuando el país era un paria internacional.-Pero Perón no aceptó enseguida el ofrecimiento del generalísimo.-No, creo que pensaba que podría volver pronto a la Argentina y rechaza el ofrecimiento. Pero después de dar vueltas por el Caribe (estuvo tiempo en Paraguay, después en Panamá, Venezuela y República Dominicana), Perón piensa que España es Europa, tiene estructura, tiene facilidad para comunicarse, la gente te puede visitar, Iberia ya funciona perfectamente. Era todo más sencillo y era una nación importante... así, desde 1960 hasta 1973 Perón vivió en Madrid. Y era enorme la cantidad de gente que iba a verlo. Mucha política de la Argentina se hizo desde ahí.La relación de Perón y Franco-¿Cómo era la relación entre Franco y Perón?-Una relación personal no hubo nunca. No eran amigos, para nada. Como dicen: "Los Estados no tienen amigos, tienen intereses". Eran dos personalidades bastante diferentes, a pesar de que eran militares. Perón se empieza a disgustar con Franco en el 54, 55, cuando el español, ferviente católico, le aconseja por carta al argentino que no se meta en problemas con la Iglesia porque va a tener inconvenientes. -Tenía razón el "generalísimo".-Sí. Pero lo cierto es que no hubo relación entre ellos. En todo el tiempo en que Perón estuvo en Madrid, ambos se vieron nada más que en la despedida de Perón. Cuando el general argentino volvía a su país en junio de 1973, Franco lo fue a visitar. -¿Por qué Franco nunca visitó la Argentina?-Porque Franco prácticamente nunca se movió de España. Como dictador, tenía cierto temor de salir de su país. Su ausencia podía significar que alguien ocupe su lugar. Creo que el único país que visitó fue Portugal. Perón tampoco quería abandonar mucho la Argentina. Visitó Chile, Paraguay, pero tampoco se alejaba demasiado. A ir a España no se atrevió, por eso mandó a Eva en el 47. Pero hay que decir otra cosa: en aquel tiempo tampoco eran tan comunes los viajes presidenciales. Fue a partir de los 60. Antes estaban para eso los embajadores.-Pero siempre con los instructivos de los presidentes.-Claro. Con respecto de eso y a la amplitud que tenía la dictadura de Franco te voy a contar que en el año '71, el general envió un embajador con una misión diplomática que primero pasó por Buenos Aires, donde estaba la dictadura de Roberto Levingston, y después cruzó los Andes y visitó a Salvador Allende. Había un interés de inversiones que España previó con planificación. Esto te lo permite una dictadura, que tenés un cuerpo diplomático que es el mismo durante 40 o 50 años. Presidentes argentinos y Franco-De los presidentes argentinos de facto, ¿hubo alguno parecido Franco?-Lo comparan a Franco con (Juan Carlos) Onganía. A (Jorge Rafael) Videla, pero menos. Argentina tuvo muchas dictaduras. Una fue la del 55 al 58 con (Pedro Eugenio) Aramburu, que no quería saber nada con Franco. Aramburu era vasco y los vascos tenían cierta autonomía hasta que llegó Franco. Lo veían como un dictador. Aramburu también lo era, pero decía que venía a liberar la Argentina de la dictadura de Perón. No quería que lo identificaran con el militar español.-Pero Onganía, sí. -Sí, estaba muy entusiasmado con la figura de un general que a la vez era mandatario y que podía traer desarrollo. Es lo que se llama, como dijimos antes, las dictaduras de desarrollo. Onganía, incluso un poco (Agustín) Lanusse y Levingston son más cercanos a ese período de Franco, la de esa España donde no hay política pero todo es moderno. Para finalizar, Figallo destaca un cambio de época importante relacionado con los hombres que guiaron los destinos de España y la Argentina: "En el 74 murió Perón y en el 75 murió Franco. Con esto creo que terminó una época de relación entre ambos países". "Y creo que el reencuentro importante de las dos naciones se da en 1983 -continua la historiadora-, con Raúl Alfonsín, por Argentina y Felipe González, por España. Con ellos apareció otra época distinta".

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