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Casación negó a la diputada Marcela Pagano y a Franco Bindi tener acceso a la causa en que se investiga la filtración de los audios de la ANDIS

La sala III del tribunal de alzada rechazó un pedido de la legisladora y el polémico abogado ya que no están formalmente imputados en la causa.

Franco Colapinto hoy: cómo le fue en los ensayos de la Fórmula 1 en Bahréin

Franco Colapinto completó este jueves los ensayos oficiales de la Fórmula 1 para la temporada 2026 con una tanda en el Circuito Internacional Sakhir en Bahréin y consiguió el mejor tiempo de la escudería Alpine que, como todas, tiene un nuevo monoplaza adaptado a los cambios reglamentarios impulsados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).El argentino salió a la pista por primera vez en la madrugada de nuestro país. La sesión se extendió más de dos horas y su marca más velóz en las 54 vueltas que dio fue de 1:35.506, por lo que se ubicó séptimo. Más allá de la posición y de que se fue de largo una vez en la curva 10, tuvo buenas sensaciones a bordo del A526.Another day complete â??ï¸?That's testing wrapped for Franco as Pierre steps back in for the final day tomorrow. pic.twitter.com/OXlOUhxGhH— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) February 19, 2026Tras la sesión, los ingenieros de la escudería francesa trabajaron sobre su auto para quitarle rigidez a la suspensión y prepararlo para la tanda vespertina. Allí, se ubicó sexto entre los 16 pilotos que giraron. El pilarense sumó 66 vueltas y llegó a las 120 en total -649 kilómetros-, siendo el segundo piloto que más dio en Sakhir después de Max Verstappen (Red Bull) con 139.Lo saliente en su segunda tanda fue que hizo el mejor registro propio con neumáticos duros (1:34.318) y, luego, lo mejoró con blandos (1:33.818). Así, consiguió los mejores tiempos de Alpine en Bahréin, al menos hasta que este viernes su compañero Pierre Gasly realice su última sesión.Colapinto competirá en la Fórmula 1 por tercera temporada con la diferencia que, por primera vez, comenzará desde la primera fecha. En 2025 fue uno de los dos pilotos que no sumó puntos en un torneo en el que reemplazó a Jack Doohan -el otro conductor sin unidades- desde el GP de Emilia Romagna y condujo el monoplaza de Alpine en 18 carreras. Su mejor actuación fue el undécimo puesto en el GP de Países Bajos. Aunque no pudo cumplir el objetivo de darle unidades a la escudería francesa, se ganó la continuidad para el próximo año porque fue oficializado como uno de los dos pilotos titulares junto a Pierre Gasly.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°

Así le fue a Franco Colapinto en el cierre de los test de pretemporada de la Fórmula 1: casi 100 giros y un positivo séptimo puesto

El argentino cierra una sólida tanda matutina en Bahréin: séptimo puesto y buenas sensaciones con el Alpine

Franco Colapinto continúa con los ensayos de la Fórmula 1 en Bahréin

No se detiene la acción. Los ensayos de pretemporada de la Fórmula 1 está más calientes que nunca y los pilotos exigen al máximo a sus monoplazas para la acción en 2026. En el circuito de Sakhir de Barein, Franco Colapinto tendrá una jornada completa en la butaca de su A526 y en la tanda de la mañana mostró un buen rendimiento con una vuelta rápida que lo ubicó en el séptimo lugar sobre los 11 pilotos que salieron a la pista. El nacido en Pilar afronta ahora el segundo turno del test.Fue una jornada de muchas pruebas para Alpine, porque tuvo en la pista al piloto argentino que después de casi dos horas y media de la sesión matutina, marcó un tiempo de 1:35.506 para ubicarse en el 6° puesto durante casi todo el ensayo, pero cuando faltaban unos minutos para el cierre de las pruebas, Gabriel Bortoletto marcó un tiempo de 1:35.263 se ubicó en el puesto 5 y bajó al argentino una posición. Keep up the good work @FranColapinto ð?¤?We're back again this afternoon to keep learning ð?¤? pic.twitter.com/v7khxljZSL— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) February 19, 2026Colapinto tuvo una buena mañana y pudo tener buenas sensaciones sobre su monoplaza, aunque en medio de la vuelta rápida, se fue largo en la curva 10, pero no tuvo problemas para volver a poner el A526 sobre el trazado y continuar con su giro. Después de cumplir con las vueltas pautadas para la sesión de la mañana, los ingenieros de Alpine trabajaron sobre el auto del argentino para quitarle rigidez a la suspensión y prepararlo para la tanda vespertina de la escudería francesa que será también con el argentino en la pista. Este viernes la jornada será para Pierre Gasly en ambos turnos. ð??§ ¡TRABAJOS EN EL A526 DE FRANCO! Los mecánicos de Alpine se pusieron a cambiar la rigidez de la suspensión delantera del monoplaza de Colapinto, en el turno matutino del día 2 de la última semana de pruebas en Baréin.ð??º Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/16j3LyOaAW— SportsCenter (@SC_ESPN) February 19, 2026En la primera jornada, Alpine hizo saltar a la pista a sus dos pilotos, a Franco Colapinto, por primera vez confirmado como titular desde el inicio de año, y a Pierre Gasly, de vasta trayectoria desde 2017 y ganador del Gran Premio de Monza en 2020. Y entre los dos, sacó ventajas el argentino: concluyó 9°, a 1s795 de George Russell (Mercedes), el más rápido de las sesiones del miércoles en el circuito de Shakir, con una mejor vuelta de 1m33s459 y 76 giros. En tanto, el francés terminó en el puesto 14° y se ubicó a 2s439 del inglés.Colapinto empezó el ensayo a las 9.30 de nuestro país, con un Alpine que tenía incorporadas en su parte trasera unas parrillas de sensores denominadas "Aero Rakes". Estas estructuras metálicas en forma de valla se colocan para estudiar con mayor detalle el flujo aerodinámico en torno al diseño de los autos. Básicamente, sirven para registrar datos en tiempo real y transmitir a los ingenieros cómo funciona el coche en la pista. Luego de un par de vueltas con ese instrumento, el argentino volvió a los pits y ya corrió con un auto sin aditamentos.Colapinto, cuya mejor vuelta marcó un registro de 1m35s254, realizó 60 giros en total (324 km) y resultó otro test de aprendizaje, sin mayores percances más allá de un fuerte bloqueo y un leve fuera de pista. Reingresó a los pits una y otra vez para la alineación del auto y cambió de neumáticos; mayormente, se mantuvo en la primera mitad de la tabla de tiempos, con buenas sensaciones.Otros resultados de la mañanaTras la primera tanda de entrenamiento en el segundo día de acción de la Fórmula 1 en las últimas pruebas de cara al Gran Premio de Australia, Lando Norris fue el más rápido (1:33.453), seguido por Max Verstappen y George Russell.En el 4° lugar quedó Alex Albon con su Williams y el 5° puesto fue para el brasileño Bortoleto, que logró su mejor vuelta al final de la sesión con su Audi. En el sexto lugar quedó Oliver Bearman con un tiempo de 1:35.279.lando's onboard of the fastest time of the entire preseason [1:33.453] pic.twitter.com/xOZFWjVSlm— ray (@ln4norris) February 19, 2026La grilla de la primera parte de los ensayos la completaron Liam Lawson (1:36.959), detrás se ubicó el Aston Martin de Fernando Alonso (1:37.472), mientras que Lewis Hamilton marcó (1:39.670) y cerró la clasificación el Cadillac de Valtteri Bottas (1:40.193). Los problemas en la mañana fueron para Ferrari: Hamilton sólo pudo dar cinco vueltas porque sus mecánicos le hicieron ajustes al monoplaza y recién salió al final de la jornada matutina para hacer una vuelta de instalación de cara a la tarde.

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El pensador y activista de 76 años brinda una visión casi apocalíptica del futuro del mundo.

Franco Colapinto toma el volante: así será la octava temporada de Formula 1: Drive to Survive en Netflix

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El cantante se mostró relajado ante la alusión que le hizo Pamela Franco en pleno concierto y aseguró que no es el único ex de la cantante con esa historia.

Flavio Briatore, del elogio a Franco Colapinto al optimismo con Alpine: "Deberíamos estar detrás de los cuatro primeros"

El asesor de la escudería se mostró muy conforme con el nuevo motor"A partir de Melbourne, tendremos la misma potencia que Mercedes y McLaren", dijo.

Franco Colapinto hoy: cómo le fue en los ensayos de la Fórmula 1 en Bahréin

Franco Colapinto afrontó este miércoles su penúltimo día de ensayos de pretemporada de cara a la Fórmula 1 2026. A bordo de uno de los A526 de Alpine, el argentino participó de los tests en el Circuito Internacional de Bahréin y cerró una jornada positiva en la que superó a su compañero de escudería, el francés Pierre Gasly, y quedó noveno entre los 21 pilotos que salieron a la pista. El único ausente del día fue Max Verstappen, quien tenía que participar de la segunda tanda, pero el equipo de Red Bull optó por darle más tiempo en pista a Isack Hadjar, el flamante compañero del tetracampeón del mundo para esta temporada. El francés terminó sexto, a 0.801s del líder, el británico George Rusell (Mercedes). El podio lo completaron el australiano Oscar Piastri (McLaren) y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari).Los entrenamientos continuarán este jueves, con la participación de Colapinto en ambos turnos: de 4 a 8 y de 9 a 13 (horario argentino). La pretemporada culminará el viernes en los mismos horarios aunque, según confirmó Alpine, en dicha jornada únicamente participará Gasly, ya que Colapinto estará en pista el día anterior. Será la última prueba de todas las escuderías antes del comienzo del Campeonato Mundial el fin de semana del 8 de marzo, con el Gran Premio de Australia.El piloto argentino, cuya mejor vuelta marcó un registro de 1:35.254, realizó 60 giros en total y aprovechó con creces otro test de aprendizaje, sin mayores percances más allá de un fuerte bloqueo y un leve despiste. Reingresó a los pits una y otra vez para la alineación del auto y constantes cambios de neumáticos, aunque no realizó un simulacro de clasificación con las gomas blandas.Another 60 laps in the bank by @francolapinto ð?¤?ð?¤? pic.twitter.com/22Wa7KfmSU— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) February 18, 2026Aston Martin fue la escudería con más inconvenientes, ya que tuvo problemas en la unidad de potencia durante la mañana y volvió a perder tiempo en pista por la tarde. Al momento en que Lance Stroll se puso finalmente en marcha, provocó una bandera roja al hacer un trompo y quedar detenido en la grava de la curva 10. Según informaron, fue más un fallo técnico que un error del piloto.Cómo ver los ensayos de pretemporada de la F1 en la ArgentinaLa transmisión televisiva está a cargo de Fox Sports, aunque los ensayos también se pueden seguir por streaming a través de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro (en ambos casos se requiere una suscripción activa). Hay cobertura completa tanto en el turno mañana (de 4 a 8) como en el turno tarde (de 9 a 13) de la Argentina.Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+ Premium."Por primera vez en mi carrera pude beneficiarme de una verdadera pretemporada para prepararme de la mejor manera desde los primeros ensayos y la primera carrera. Es muy importante para mí, porque me siento realmente involucrado en el proyecto y eso me permite trabajar duro desde el inicio con todo el equipo", aseguró Colapinto hace algunas semanas, en la presentación del A526.El pilarense se mostró ilusionado: "Tuvimos la oportunidad de conocer el auto y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que conocí anteriormente, y creo que es así para la mayoría de los pilotos de la grilla. Hay nuevas sutilezas que dominar y desafíos inéditos que afrontar para exprimir el máximo del paquete, y lo encuentro apasionante", comentó.

Fórmula 1: Franco Colapinto mejoró el tiempo de Pierre Gasly, terminó 9° y tuvo una destacada actuación en Bahréin

Fue en la segunda semana de pruebas previa a la competencia.El argentino dio 61 giros a bordo del Alpine y registró una vuelta de 1:35.254.Este jueves volverá a salir a la pista y el viernes hablará con la prensa.

Franco Colapinto: un balance positivo en el primer ensayo de los tests de Bahrein

La máxima expectativa está puesta en el domingo 8 de marzo, cuando la Fórmula 1 empiece a rodar en Melbourne por los primeros puntos. Mientras tanto, todo es preparación y estudio de las configuraciones de los autos, en un contexto de importantes cambios reglamentarios para la temporada venidera. Así, Bahrein ya es durante tres días el escenario donde se escucha el rugir de los motores. En la primera jornada, Alpine hizo saltar a la pista a sus dos pilotos, a Franco Colapinto, por primera vez confirmado como titular desde el inicio de año, y a Pierre Gasly, de vasta trayectoria desde 2017 y ganador del Gran Premio de Monza en 2020. Y entre los dos, sacó ventajas el argentino: concluyó 9°, a 1s795 de George Russell (Mercedes), el más rápido de las sesiones del miércoles en el circuito de Shakir, con una mejor vuelta de 1m33s459 y 76 giros. En tanto, el francés terminó en el puesto 14° y se ubicó a 2s439 del inglés.Colapinto empezó el ensayo a las 9.30 de nuestro país, con un Alpine que tenía incorporadas en su parte trasera unas parrillas de sensores denominadas "Aero Rakes". Estas estructuras metálicas en forma de valla se colocan para estudiar con mayor detalle el flujo aerodinámico en torno al diseño de los autos. Básicamente, sirven para registrar datos en tiempo real y transmitir a los ingenieros cómo funciona el coche en la pista. Luego de un par de vueltas con ese instrumento, el argentino volvió a los pits y ya corrió con un auto sin aditamentos.Colapinto, cuya mejor vuelta marcó un registro de 1m35s254, realizó 60 giros en total (324 km) y resultó otro test de aprendizaje, sin mayores percances más allá de un fuerte bloqueo y un leve fuera de pista. Reingresó a los pits una y otra vez para la alineación del auto y cambió de neumáticos; mayormente, se mantuvo en la primera mitad de la tabla de tiempos, con buenas sensaciones.New Rules, New Names, New PossibilitiesSame drive for Victory#F1 pic.twitter.com/WY0sqLjrK9— Formula 1 (@F1) February 18, 2026Aston Martin fue la escudería que sufrió más complicaciones en la jornada del miércoles, ya que tuvo problemas en la unidad de potencia durante la mañana y volvió a perder tiempo en pista por la tarde. Al momento en que Lance Stroll se puso finalmente en marcha, provocó una bandera roja al hacer un trompo y quedar detenido en la grava de la curva 10; supuestamente, fue más un fallo técnico que un error de conducción. Frente a esa contingencia, el equipo en donde también corre Fernando Alonso perdió otra hora y media y que el AMR26 completó solo 54 vueltas hoy, menos que cualquier otra escudería. Lo positivo es que Aston mejoró en más de dos segundos respecto a la semana pasada, pasando de 1m38s165 a 1m35s974.La presentación oficialAntes, la Fórmula 1 había realizado la foto oficial con la presentación de los 22 pilotos. "Nuevas reglas, nuevos nombres, nuevas posibilidades. El mismo afán de victoria", fue el slogan que utilizó la cuenta oficial para promocionar la temporada 2026. A contraposición de otras ediciones, la sesión fotográfica no se efectuó sobre la recta principal del Circuito Internacional de Bahréin. En esta oportunidad, la organización eligió una sala cubierta dentro del mismo trazado de Sakhir, donde se desarrolló la primera semana de ensayos de pretemporada.Heading behind the scenes for the 2026 driver photoshoot ð??¸ð???#F1 pic.twitter.com/3NYtYqMmmx— Formula 1 (@F1) February 18, 2026Cabe aclarar que la cantidad de pilotos para esta temporada aumentó de 20 a 22 con la incorporación de la escudería Cadillac, que tiene como principales pilotos al finlandés Valtteri Bottas y al mexicano Sergio "Checo" Pérez.

Franco Colapinto, protagonista en el adelanto de la temporada 8 de "Drive to Survive"

A pura sonrisa, Franco Colapinto aparece en uno de los trailers promocionales de la nueva temporada de la serie "Drive to Survive". El piloto argentino es entrevistado por los integrantes del programa, un clásico para los amantes del deporte motor, con vistas a su regreso a la Fórmula 1, que ocurrió en la carrera de Ímola-séptima del calendario del año pasado-. Allí, el pilarense asumió el rol de piloto titular del equipo Alpine en lugar del australiano Jack Doohan.Justamente ese ascenso del pilarense se nota desde el principio del video. Allí, Colapinto despega la etiqueta que dice "Alpine reserve driver" -piloto de pruebas de Alpine- y se ríe. Después de todo, a partir de ese momento dejaba de estar en el banco de suplentes. "Soy Franco Colapinto, piloto de BWT Alpine de Fórmula 1â?³, dice el argentino. Luego, la pantalla se va a la carrera de Ímola de la temporada 2025, escenario de su regreso al paddock de la F1. "Bienvenido otra vez. Sos el hombre del momento", le dicen a Colapinto. Y hay un choque de manos que funciona como saludo. "Es genial estar otra vez en la Fórmula 1. Flavio [Briatore, asesor deportivo del equipo Alpine] confía mucho en mí", dice Colapinto. Hace unos días, la plataforma Netflix había compartido el primer trailer de la próxima temporada de la serie. Allí, la participación del argentino era mucho menor. Pero, claro, el nuevo adelanto que trascendió hoy hace foco en los fanáticos argentinos -y sudamericanos- de la Fórmula 1. "Este año, casi todos los equipos tienen pilotos nuevos. Lo nuevo es divertido", dice uno de los corredores. La temporada tiene como protagonistas a importantes figuras.Entre ellas se encuentran Kimi Antonelli (Mercedes), Lando Norris y Oscar Piastri (McLaren), Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg (Audi), Max Verstappen (Red Bull), Carlos Sainz (Williams), Charles Leclerc (Ferrari) y Flavio Briatore (cabeza de Alpine). La nueva temporada incluirá detalles sobre la primera temporada de Hamilton en Ferrari, el regreso de Verstappen y momentos de dura tensión, como el conflicto entre Norris y Piastri en McLaren.¡Ahora sí! Calienten los motores porque van a conocer el detrás de escena de la vuelta de Franco Colapinto a las carreras en la próxima temporada de Formula 1: Drive to Survive, que estrena el 27 de febrero. pic.twitter.com/Y9SwcEvlWx— CheNetflix (@CheNetflix) February 18, 2026Una aparición llamativa fue la de Christian Horner, exCEO de Red Bull y ahora reemplazado por Laurent Mekies. Horner permaneció dos décadas en la escudería de la firma austriaca y la abandonó tras llegar a un acuerdo de desvinculación por 80 millones de libras esterlinas (US$ 108 millones). La salida de Horner había tenido lugar después de haber sido denunciado por acoso por una empleada del equipo, un caso conocido como "sexgate". Ese episodio ya había dejado afectada su posición e imagen dentro de la estructura. "Me quitaron algo sin preguntarme nada", dice Horner en una escena del lanzamiento.En otro momento del trailer, Colapinto aparece teniendo problemas con un camarógrafo que se acercó demasiado a él. "Deja de seguirme", le dijo en inglés. Aunque esta es la única aparición directa del argentino, sí hay otros fragmentos que se relacionan con él. El más destacable se relaciona con el piloto anterior de Alpine, Jack Doohan, a quien reemplazó Colapinto. Doohan solo duró seis carreras en la temporada y fue despedido por la gran cantidad de accidentes que sufrió durante sus participaciones en los GP, razón que permitió la llegada inesperada del argentino.New faces, new rivalries, new drama. ð???Formula 1: Drive To Survive Season 8 arrives February 27, only on Netflix.#F1 pic.twitter.com/CBHzkLshuV— Formula 1 (@F1) February 12, 2026La plataforma promete "un nivel de acceso sin precedentes" a la vida de los pilotos. Y asegura que "esta nueva temporada llevará otra vez a los fans detrás de cámaras para vivir de cerca cómo se preparan los pilotos y las escuderías para afrontar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2025â?³. Además, la empresa estadounidense dice que "la serie ofrecerá imágenes nunca antes vistas mientras seguimos las nuevas alineaciones de los equipos, salidas de directivos, amistades intensas y rivalidades amargas en otra temporada cargada de adrenalina en el circuito de la Fórmula 1. Formula 1: Drive to Survive cuenta con la producción ejecutiva del ganador del Oscar James Gay-Rees (Amy, Senna) y Paul Martin (Diego Maradona) para Box to Box Films"."Ni cinco segundos aparezco"El año pasado, tras el estreno de la séptima temporada, Colapinto se había mostrado indignado con Netflix. La joven promesa nacional se había destacado durante el 2024 en Williams Racing e hizo historia al abrirse paso en el Gran Circo. Sin embargo, apenas apareció en pantalla unos pocos segundos a lo largo de los diez capítulos.Sus fanáticos se mostraron indignados. Pero lo que más sorprendió fue cuando el propio deportista habló al respecto a través de la red social X. "Estoy viendo los últimos capítulos de DTS (Drive to Survive). Cómo se pusieron la gorra, ni cinco segundos aparezco, ni cinco!! ¿Para qué me grababan tanto?", escribió. A los pocos segundos lo borró. Aun así, sus fanáticos, atentos a cada movimiento en sus redes, lograron capturar el mensaje antes de que desapareciera y lo hicieron circular por toda la plataforma.

Franco Colapinto en la Fórmula 1: Alpine anunció cuando vuelve a subirse al auto

El próximo domingo 8 de marzo el semáforo de la Fórmula 1 dará luz verde a la temporada 2026 con el Gran Premio de Australia. No será un año más. Los cambios reglamentarios vienen dándoles algunos dolores de cabeza a las escuderías y a los pilotos, por lo que los tests de pretemporada cobran más valor que nunca. Bahréin vuelve a ser de miércoles a viernes el escenario para una nueva serie de pruebas que tendrán los 22 pilotos que estarán en competencia. Y, por supuesto, entre ellos está el argentino Franco Colapinto, por primera vez confirmado como titular desde el inicio de año.En ese sentido, Alpine anunció este martes cómo será el cronograma de los tres días de puesta a punto en el circuito de Sakhir. El miércoles, Pierre Gasly se subirá en el turno matutino, mientras que Colapinto saldrá a la pista por la tarde. Los días siguientes serán enteros para cada uno: el jueves, Gasly monopolizará la jornada de pruebas, mientras que el viernes será todo para el argentino.Cabe recordar que después de un muy mal 2025, en el que salió último en todos los rubros, Alpine afronta este año con un nuevo auto impulsado por un motor Mercedes.La semana última Colapinto giró mañana y tarde el último día (viernes) y mostró velocidad y ritmo en el Alpine A526 como para ser optimistas: logró el octavo mejor tiempo (1m35s 806/1000), a 2s 137/1000 de Antonelli. Lo alentador del Alpine es que, en tandas largas en simulación de carrera y con dos compuestos diferentes de neumáticos, giró en el entorno de 1m39s a 1m40s por vuelta de manera sostenida y a un ritmo muy comparable al de otros pilotos con autos que en 2025 habían superado ampliamente al Alpine A525, tales como Haas, Williams y Racing Bulls.Ese día, el argentino dio 144 vueltas, en un desempeño que contrastó con la media jornada del miércoles, en la que apenas pudo realizar 28 giros antes de tener que devolver el auto a boxes por problemas mecánicos.

Franco Colapinto mostró cómo ejercita el cuello de cara al inicio de la temporada en Fórmula 1 y sorprendió a todos

Con la mira puesta en consolidarse en la máxima categoría del automovilismo, Franco Colapinto atraviesa una etapa de preparación intensa y meticulosa de cara a la nueva temporada de Fórmula 1. El piloto argentino compartió una serie de videos en sus redes sociales donde mostró todos los detalles de su arduo entrenamiento, que incluyó complicados ejercicios para fortalecer el cuello. "Días de pretemporada arriba y abajo del auto!!!! Tamos con todo, dale daleeeee", escribió el pilarense en un carrusel de su cuenta de Instagram, donde cosecha más de 5 millones de seguidores. En el primer video se ve como tiene un arnes sobre la cabeza para entrenar la fuerza de los músculos de su cuello. En otro de los clips, mostró las decenas de repeticiones que hizo, contabilizadas en una aplicación del celular. De fondo, fiel a su estilo rockero, se escucha que está entrenando con la canción Creo de Callejeros a todo volumen. Así, el piloto de la escudería Alpibe regaló a sus seguidores una postal bien argentina de cara al inicio de las carreras de Fórmula 1. El piloto compartió detalles de su preparación en redes sociales En otro video se lo vio trabajando la velocidad de reacción. El ejecicio constaba de luces en el piso que se iban prendiendo aleatoriamente y el piloto debía apagarlas con la mayor celeridad posible. Este entrenamiento es clave para que el conductor tenga el poder de reacción en la pista, teniendo en cuenta que son los autos más veloces del mundo. Por último, Franco entrenó la coordinación corporal con un ejercicio con una pelota de tenis. La actividad constaba en que su entrenador iba soltando la bola y él debía tomarla luego de repiquetear cerca de unos conos diagramados en el suelo. Al piloto de 22 años se lo notaba muy compenetrado y sudado en el juego, lo que habla de su gran compromiso con esta preparación para la nueva temporada. El trabajo físico es uno de los pilares fundamentales. La exigencia de un monoplaza de F1 somete al cuerpo a fuerzas extremas, especialmente en el cuello, los hombros y la zona media. Colapinto entrena a diario con sesiones específicas para fortalecer la musculatura cervical â??clave para soportar las altas cargas laterales en curvas rápidasâ?? y combina ejercicios de resistencia con rutinas de alta intensidad cardiovascular. El objetivo es sostener el rendimiento durante más de 300 kilómetros de carrera sin perder concentración ni reflejos.A la par del gimnasio, el simulador ocupa un rol central en su agenda. Allí no solo memoriza circuitos y practica puntos de frenado, sino que también trabaja en la gestión de neumáticos, el ahorro de energía y la toma de decisiones bajo presión. Esta preparación virtual le permite llegar a cada Gran Premio con un conocimiento profundo del trazado y de las posibles variables estratégicas.Además, ya empezó con las pruebas en pista. El nuevo motor Mercedes que potencia el monoplaza del piloto argentino ya es un hecho, y la semana pasada volvió a acumular rodaje en el circuito de Bahréin. El director deportivo de Alpine, Steve Nielsen, expresó su confianza en que esta temporada pueda verse la mejor versión de Franco. El argentino volvió a ponerse al mando del auto número 43 en el trazado bahreiní, donde marcó el sexto mejor registro entre los 11 pilotos que giraron durante la jornada.Así, entre gimnasio, simulador y pruebas, Franco Colapinto construye su camino en la Fórmula 1 con disciplina y ambición. La temporada será un nuevo desafío, pero su preparación demuestra que está decidido a aprovechar cada oportunidad en la élite del automovilismo mundial. Restará ver lo que suceda una vez que la bandera a cuadros inicie la competición. Cuándo es la primera carrera de Franco ColapintoEl debut del argentino será dentro de tres domingos, el 8 de marzo precisamente, en el GP de Australia. Este es el cronograma de todas sus carreras.

Ralf Schumacher y su dura crítica a Franco Colapinto tras un despiste en Bahréin: "Fue vergonzoso"

El expiloto alemán cuestionó al argentino por un error en los ensayos, aunque el pilarense completó una sólida semana de pruebas con Alpine.

Franco Colapinto ilusiona a Alpine tras los tests en Bahréin y recibe un fuerte respaldo interno

El piloto argentino cerró una semana positiva en la pretemporada y fue reconocido públicamente por el director deportivo de Alpine, quien confía en su potencial para la temporada 2026.

Pamela Franco y Christian Cueva celebran San Valentín con mensajes llenos de amor: "Nadie te ha amado ni te amará así"

La cantante y el futbolista compartieron textos y fotos súper románticos que conquistaron a sus seguidores, mostrándose más unidos que nunca, pese a los cuestionamientos mediáticos.

Franco Mastantuono vio la goleada de Real Madrid desde el banco y apenas suma ocho minutos en los últimos dos partidos

Franco Mastantuono vio la goleada de Real Madrid ante Real Sociedad (4-1) en el banco de suplentes. Por primera vez en lo que va del año el exRiver no sumó minutos, justo en el semestre en el que más necesita continuidad para asegurarse un lugar en la convocatoria para el Mundial de Estados Unidos, México y Canadá. Si bien es cierto que los de la capital española tienen un partido trascendental el martes en Lisboa ante Benfica, por la Champions League, Mastantuono venía de jugar escasos ocho minutos en el 2-0 ante Valencia de la semana pasada. Parece haber perdido el puesto en el equipo titular.El último partido de Mastantuono desde el inicio en Real Madrid data de hace tres semanas. Fue el 24 de enero ante Villarreal, por la Liga de España (victoria merengue por 2-0 con dos tantos del francés Kylian Mbappé). El argentino fue reemplazado a 15 minutos del final y recibió una tarjeta amarilla. En total, el exRiver, de apenas 18 años, lleva 417 minutos en los 11 partidos disputados en este 2026. Su promedio en cancha no llega a un tiempo completo de 45 minutos.Es sabido que Mastantuono compite contra otros niños prodigios del fútbol argentino por un lugar en la nómina final de Lionel Scaloni para el próximo Mundial. Ellos son Valentín Carboni (suplente en Racing) y Nicolás Paz (de gran temporada en Como, de Italia) y Matías Soulé (titular en la Roma italiana). La ilusión de estar en la lista final se alimentará de minutos en Real Madrid, que ahora es líder de la Liga de España, y que parece encontrar los caminos del gol sin la participación del joven nacido en Azul (provincia de Buenos Aires).Para peor, Álvaro Arbeloa, el entrenador de Real Madrid que hace unos días había elogiado a Mastantuono por su calidad, este sábado optó por mandar a la cancha a Brahim Díaz en lugar de darle minutos al argentino. Lo cual da a entender que el exRiver dejó de ser incluso la primera opción del banco de suplentes para jugar por las bandas. En su defensa, Mastantuono está al borde de la suspensión por acumulación de tarjetas amarillas. Quizás Arbeloa apunte a tenerlo disponible en el próximo partido por la Liga de España (ante Osasuna, como visitante), y darles descanso a los habituales titulares."Mastantuono es joven y llegó al Real Madrid muy pronto, con un potencial tremendo y la capacidad de jugar por banda y superar a los defensas... Es potente, tiene un gran regate, trabaja duro y aporta intensidad al juego. Llegar al Real Madrid no es fácil, pero sus cualidades se ven enseguida. Estoy muy contento con su trabajo y compromiso", lo elogió Arbeloa, el entrenador que reemplazó a Xabi Alonso a mediados del mes pasado. Esas palabras, sin embargo, no tuvieron su correlato en la cancha: apenas ocho minutos ante Valencia y ninguno ante la Real Sociedad."Llegar a Real Madrid no es lo más fácil del mundo porque este club es muy exigente. Pero apenas uno ve a Franco se da cuenta de su capacidad, del gran jugador que es. Yo estoy muy conforme con su trabajo y la implicación que muestra en el campo. Seguro que va a ir por más", agregó Arbeloa hace unos días.La goleada a Real SociedadSin Kylian Mbappé, pero con dos goles de Vinicius, Real Madrid apagó de golpe el efecto positivo de Pellegrino Matarazzo en la Real Sociedad con una victoria 4-1 en el Santiago Bernabéu este sábado para alcanzar el liderato de la Liga con dos puntos sobre el Barcelona, que el lunes visitará al Girona.Seis triunfos y tres empates, contando todos los torneos, sumaba el estadounidense Matarazzo desde que llegara a la Real Sociedad a fines de diciembre. La racha se terminó en el Santiago Bernabéu con un doblete de Vinicius de penal. Antes había abierto el marcador Gonzalo, y Federico Valverde acertó desde fuera del área. Mikel Oyarzabal (21â?²), también de penal, había logrado el efímero empate.Valverde, figuraCon Mbappé -38 goles en todas las competiciones- en el banco de suplentes y reservado por una molestias en la rodilla izquierda, Real Madrid vivió una noche plácida en su estadio, facilitada por el acierto que tuvo desde su primer tiro al arco.Prodigio de precisión, Gonzalo siguió haciendo méritos con un gol de auténtico nueve al tocar un centro de Trent Alexander-Arnold para abrir el marcador. Tras el empate de Oyarzabal, que fusiló a Thibaut Courtois para ganar el duelo de especialistas en el arte de los penales, Vinicius forzó y convirtió la primera de sus penas máximas.Con el brazalete de capitán, el uruguayo Valverde se exhibía en el partido y coronó su actuación con su primer gol en Liga, un elegante remate desde la puerta del área tras una acertada maniobra para encontrar el espacio.El partido lo tenía encarrilado el equipo blanco y Mbappé bromeaba con sus compañeros en el túnel de vestuarios. En la primera jugada de la segunda parte Vinicius repitió operación y víctima. Volvió a sacar a bailar a Aramburu, demasiado agresivo y desesperado. El árbitro señaló el tercer penal de la noche y Vinicius volvió a celebrar con un baile.A la hora de juego dos cambios con los capitanes de ambos equipos implicados evidenciaron que estaba todo resuelto: Matarazzo retiró a su faro Oyarzabal y Arbeloa hizo entrar a Dani Carvajal, un habitué del banco de suplentes desde que se recuperara de su última lesión.Lo mejor de la goleada de Real MadridEn la última media hora Vinicius siguió exhibiendo piernas, una inyección de confianza para el brasileño en una temporada complicada en la que ha sido silbado por su público. Incluso convirtió su tercer gol, de cabeza, anulado por un milimétrico fuera de juego. Mastantuono observó todo desde el banco.Con información de AFP.

Sofía Franco renuncia a candidatura al Congreso por partido de su aún esposo Álvaro Paz de la Barra

La exconductora Sofía Franco presentó una carta irrevocable ante el Jurado Electoral, alegando motivos personales y marcando su retiro de la contienda política.

El divertido encuentro entre Franco Colapinto y una estrella del tenis en Bahréin: "Leyendas"

Franco Colapinto empezó su tercera temporada en la Fórmula 1, la primera en la que tiene un puesto de titular y no de suplente. Desde el miércoles realiza en circuito de Sakhir los tests de pretemporada a bordo de su monoplaza. El objetivo es claro: sumar kilómetros, ganar confianza y entender lo mejor posible el auto de cara al inicio del calendario, que arrancará con el Gran Premio de Australia el domingo 8 de marzo. Pero en medio de los entrenamientos, el argentino recibió en el hospitality de Alpine a uno de los deportistas más importantes de la actualidad. ¿Quién? Carlos Alcaraz. La estrella del tenis visitó Bahréin y compartió una divertida charla con el pilarense. "Sirviendo una visita especial del Campeón del Abierto de Australia", escribieron en la cuenta de Instagram de Alpine. En las imágenes se pudo ver al tenista español junto a Flavio Briatore, Pierre Gasly y Franco Colapinto. Se mostraron relajados, divertidos y a pura sonrisa, lo que dio cuenta que la visita fue un soplo de aire fresco en medio de las tensiones propias de los entrenamientos de pretemporada. El encuentro de los deportistas causó furor. "¡Sí! Todas las leyendas juntas", comentó Bizarrap, gran amigo de Colapinto y Alcaraz, y el argentino le respondió: "Faltabas vos, leyenda". "Vamos, Franquito y Carlitos son pura garra y corazón"; "¡Qué linda visita!"; "¡Vamos! Hola, Franco, qué lindo verte ahí feliz" y "Qué linda energía en estas fotos, aura de campeones", fueron algunos de los comentarios que dejaron los usuarios de Instagram.El actual líder del ranking mundial de la ATP también pasó a saludar a los pilotos de Ferrari, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, y a sus compatriotas Fernando Alonso y Carlos Sainz.

Franco Colapinto hoy: cómo le fue en los ensayos de la Fórmula 1 en Bahréin

Franco Colapinto completó este viernes su segunda semana de ensayos de pretemporada. Tras una primera aparición en el Circuito de Barcelona-Cataluña, sin transmisión oficial, dijo presente en el Circuito Internacional de Bahréin y dejó destellos de lo que se espera de él de cara a la temporada 2026. Transcurridas las ocho horas de entrenamiento, terminó sexto entre los 11 pilotos que participaron de las pruebas de la primera tanda y octavo entre los 17 que estuvieron en la segunda. Es un paso adelante para el argentino, teniendo en cuenta que la labor del miércoles se vio interrumpida por problemas en su monoplaza. Al respecto, Steve Nielsen, su ingeniero de carrera, afirmó: "Perdimos algo de kilometraje el primer día con Franco, lo cual fue una lástima. Pero fue un error provocado por nosotros mismos del que no voy a dar ningún detalle antes de que me lo pregunten. Hemos aprendido de ello y seguiremos adelante", aseguró. "Creo que Franco es un talento y que quizás sea de desarrollo más gradual, quizá esté evolucionando más lentamente que algunos de los otros", señaló el británico en diálogo con Motorsport.com. "Creo que mejorará con el tiempo, ya lo estamos viendo. Y si le hemos dado un auto mejor, que estoy seguro de que lo hemos hecho, entonces creo que veremos lo mejor de él", concluyó.Además, Nielsen se refirió a la evolución en el auto, Nielsen afirmó: "No es ningún secreto que el auto del año pasado tenía algunos problemas. Hemos solucionado absolutamente algunos de ellos con este auto, lo cual es genial". Y analizó el panorama general: "Los pilotos ahora pueden usar mucho más los pianos. No se están quejando del comportamiento, pero supongo que es porque ya no estamos en la era del efecto suelo. Así que algunos de esos grandes hándicaps están resueltos", cerró.Colapinto casi no tuvo inconvenientes a lo largo de esta jornada. Apenas un despiste en medio de la sesión que no requirió intervención de los mecánicos y un bloqueo antes de practicar la largada que lo hizo pisar el pasto. En la mañana de la Argentina, Max Verstappen, de Red Bull, registró el mejor tiempo con 1:35.433. En la tarde, en tanto, Mercedes lideró de la mano del británico George Russell, que registró 1:33.918 en 78 vueltas.FRANCO PASÓ DE LARGO EN BARÉINPequeña complicación en la curva para el piloto argentino. â?¶ï¸? Mirá la ð??? #Formula1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/2hOEsNc7OT— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) February 13, 2026La tercera y última tanda de ensayos de pretemporada será del 18 al 20 de febrero, también en el Circuito Internacional de Bahréin, ubicado en Sakhir.La pelea por los puntos comenzará en el Circuito de Albert Park de Melbourne, Australia, en menos de un mes. La primera fecha será entre el viernes 6 y el domingo 8 de marzo. Allí también comenzó la temporada 2025, con Lando Norris (McLaren) como ganador de la carrera y, posteriormente, del Campeonato Mundial. En total, al igual que el año pasado, serán 24 fechas, con un único cambio en el calendario: el Gran Premio de España, en Madrid, reemplazará al de Emilia-Romaña.

Franco Colapinto, en vivo: el argentino prueba su Alpine en el test de la F1 en Bahréin

Franco Colapinto se sube este viernes al monoplaza de Alpine en el circuito de Sakhir, durante la última jornada de entrenamientos oficiales de la máxima categoría del automovilismo. La actividad en Bahréin marcó el miércoles el inicio de la preparación para el calendario anual con la participación de las principales escuderías del mundo.Ese día, un problema técnico detuvo al auto en plena pista, pero después de casi una hora de incertidumbre, y tras ser removido por una grúa y revisado por su equipo, el piloto argentino de Alpine regresó a la práctica.Este viernes, Colapinto finalizará los tests de pretemporada. Según la planificación de la escudería francesa, el argentino sería el primer piloto del equipo en salir a pista, mientras que su compañero Pierre Gasly tomará el relevo durante la sesión de la tarde.La categoría programó otra instancia final de pruebas entre el 18 y el 20 de febrero en este mismo escenario. Estas jornadas anteceden al viaje de los equipos hacia Australia para la primera competencia oficial del campeonato.Colapinto comienza la ultima prueba de la semana"Mañana productiva"Productive morning. Onwards to the final evening session of the first test. pic.twitter.com/zDjDp88UFE— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) February 13, 2026"Mañana productiva. Seguimos hacia la última sesión vespertina del primer test", escribió Alpine a través de su cuenta de X, junto a una foto de Colapinto.Resultados de la mañanaDAY 3: MORNING CLASSIFICATIONGeorge Russell tops the timesheets ð???#F1 #F1Testing pic.twitter.com/NZx0jLefG1— Formula 1 (@F1) February 13, 2026Mercedes volvió a liderar los tiempos de la mano del británico George Russell, que registró 1m33s918, lo mejor hasta ahora, en 78 vueltas. El segundo fue Lewis Hamilton (Ferrari) a tres décimas, con su mejor marca personal: 1m34s209 en 69 vueltas. El tercero fue Max Verstappen, que el jueves había realizado explosivas declaraciones sobre los nuevos coches de la F1.El neerlandés, que marcó 1m35s972 en su mejor vuelta, sorprendió a todos con duras críticas a los cambios que está experimentando la categoría. "En realidad, para ser honesto, no es nada divertido de conducir", manifestó Verstappen a la cadena Sky Sport. Al compararlo con la Fórmula E, la serie totalmente eléctrica donde la gestión de la energía es crucial para la táctica de cada piloto, el piloto de la escudería Red Bull señaló: "¿Qué se supone que diga sobre eso? Es un poco como la Fórmula E cargada con esteroides".Los resultados de la primera tanda en SakhirMax Verstappen registró el mejor tiempo de la mañana inaugural con una marca de 1m 35,433s. El piloto de Red Bull lideró la tabla de posiciones durante la mayor parte de la sesión matutina. La jornada presentó dificultades de adherencia para varios protagonistas en el asfalto. Lewis Hamilton protagonizó un trompo con su Ferrari y Verstappen bloqueó sus neumáticos en la primera curva del circuito antes de continuar su marcha.Oscar Piastri finalizó en el segundo lugar con su coche de McLaren a una diferencia de 0,169 segundos respecto al puntero. George Russell ubicó a su Mercedes en la tercera posición con una brecha de seis décimas sobre el mejor tiempo. La lista de los cinco mejores incluyó a Hamilton y al francés Esteban Ocon con el equipo Haas.La estructura de Alpine sumó kilómetros previos en el autódromo de Barcelona antes de llegar a este trazado. Franco Colapinto acumuló 60 vueltas en la jornada inicial de España, cifra que equivale a 279 kilómetros de recorrido. El cierre de aquella semana sumó otros 58 giros adicionales para alcanzar 270 kilómetros de datos para los ingenieros.El espaldarazo de Steve NielsenA la par de su rendimiento en la pista, el director deportivo de Alpine, Steve Nielsen, se mostró confiado en que esta temporada se pueda ver lo mejor de Franco, que este viernes volvió a subirse al número 43 en el circuito de Bahréin, donde registró el sexto mejor tiempo.Nielsen expresó, con cautela: "Creo que Franco es un talento y que quizás sea de desarrollo más gradual, quizá esté evolucionando más lentamente que algunos de los otros", señaló el británico al sitio Motorsport.com. Luego, Nielsen le dio un espaldarazo: "Lo vimos el año pasado producir algunas buenas carreras, particularmente en comparación con Pierre Gasly, que desafortunadamente fue nuestra única referencia en algunas carreras porque estábamos en el fondo. Pero no, creo que Franco mejorará con el tiempo, ya lo estamos viendo. Y si le hemos dado un auto mejor, que estoy seguro de que lo hemos hecho, entonces creo que veremos lo mejor de él", concluyó.Acerca de la evolución en el auto, Nielsen afirmó: "No es ningún secreto que el auto del año pasado tenía algunos problemas. Hemos solucionado absolutamente algunos de ellos con este auto, lo cual es genial". Y analizó el panorama general: "Los pilotos ahora pueden usar mucho más los pianos. No se están quejando del comportamiento, pero supongo que es porque ya no estamos en la era del efecto suelo. Así que algunos de esos grandes hándicaps están resueltos".

Franco Colapinto y una productiva mañana en Bahréin: dio 64 vueltas tras el problema en el día 1 y fue Top 6 para la ilusión de Alpine

El piloto argentino probó el nuevo A526 después de haber visto limitado su tiempo en pista el miércoles. En la sesión vespertina volverá a tener actividad

Fórmula 1: Franco Colapinto terminó sexto en el tercer test de la pretemporada en Baréin

El piloto argentino de la escudería Alpine mejoró de forma considerable su performance en relación al primer test.

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La aparición de Franco Colapinto en el nuevo trailer de la temporada 8 de Drive to Survive

Netflix publicó el trailer de la octava temporada de Drive to Survive, la serie documental que repasa los momentos más destacados del último año en la Fórmula 1, y tuvo una nueva y sorprendente aparición de Franco Colapinto. La nueva entrega muestra la llegada de novatos a la máxima categoría del automovilismo y la reacción de los más experimentados pilotos ante los cambios."Este año, casi todos los equipos tienen pilotos nuevos. Lo nuevo es divertido", dice uno de los corredores. La temporada tiene como protagonistas a importantes figuras.Entre ellas se encuentran Kimi Antonelli (Mercedes), Lando Norris y Oscar Piastri (McLaren), Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg (Audi), Max Verstappen (Red Bull), Carlos Sainz (Williams), Charles Leclerc (Ferrari) y Flavio Briatore (cabeza de Alpine). La nueva temporada incluirá detalles sobre la primera temporada de Hamilton en Ferrari, el regreso de Verstappen y momentos de dura tensión, como el conflicto entre Norris y Piastri en McLaren.Una aparición llamativa fue la de Christian Horner, exCEO de Red Bull y ahora reemplazado por Laurent Mekies. Horner permaneció dos décadas en la escudería de la firma austriaca y la abandonó tras llegar a un acuerdo de desvinculación por 80 millones de libras esterlinas (US$ 108 millones). La salida de Horner había tenido lugar después de haber sido denunciado por acoso por una empleada del equipo, un caso conocido como "sexgate". Ese episodio ya había dejado afectada su posición e imagen dentro de la estructura. "Me quitaron algo sin preguntarme nada", dice Horner en una escena del lanzamiento.En otro momento del trailer, Colapinto aparece teniendo problemas con un camarógrafo que se acercó demasiado a él. "Deja de seguirme", le dijo en inglés. Aunque esta es la única aparición directa del argentino, sí hay otros fragmentos que se relacionan con él. El más destacable se relaciona con el piloto anterior de Alpine, Jack Doohan, a quien reemplazó Colapinto. Doohan solo duró seis carreras en la temporada y fue despedido por la gran cantidad de accidentes que sufrió durante sus participaciones en los GP, razón que permitió la llegada inesperada del argentino. Una escena del trailer muestra el momento en el que el camarógrafo le consulta a Briatore si "le gusta despedir gente". "Si la gente no hace su trabajo, sí", aseguró. Su respuesta se acompañaba de imágenes de Doohan frustrado, tras una de sus accidentadas carreras. "Ni cinco segundos aparezco"El año pasado, tras el estreno de la séptima temporada, Colapinto se había mostrado indignado con Netflix. La joven promesa nacional se había destacado durante el 2024 en Williams Racing e hizo historia al abrirse paso en el Gran Circo. Sin embargo, apenas apareció en pantalla unos pocos segundos a lo largo de los diez capítulos. Sus fanáticos se mostraron indignados. Pero lo que más sorprendió fue cuando el propio deportista habló al respecto a través de la red social X. "Estoy viendo los últimos capítulos de DTS (Drive to Survive). Cómo se pusieron la gorra, ni cinco segundos aparezco, ni cinco!! ¿Para qué me grababan tanto?", escribió. A los pocos segundos lo borró. Aun así, sus fanáticos, atentos a cada movimiento en sus redes, lograron capturar el mensaje antes de que desapareciera y lo hicieron circular por toda la plataforma.

El tráiler de Drive to Survive 8: Franco Colapinto aparece en el centro de la escena y la mano dura de Briatore en Alpine

"Si la gente no hace su trabajo, sí", responde el italiano cuando desde la producción de Netflix le preguntan si le gusta echar gente, en relación a Doohan.El 27 de febrero, una semana antes del comienzo de la temporada de Fórmula 1, se estrenará la octava temporada.

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Qué pasó con el nuevo auto de Franco Colapinto en la pista de Bahréin

Franco Colapinto manejó el nuevo monoplaza de Alpine este miércoles en el circuito de Sakhir, durante la jornada de apertura de los entrenamientos oficiales de la máxima categoría. La actividad en Bahréin marcó el inicio de la preparación para el calendario anual con la participación de las principales escuderías del mundo.Qué pasó con el nuevo auto de Franco Colapinto en la pista de BahréinEl vehículo del corredor bonaerense sufrió un desperfecto mecánico que detuvo su marcha tras una hora y media de acción en el trazado asiático. Colapinto detuvo el modelo A526 con motorización de Mercedes en el ingreso de la horquilla correspondiente a la curva ocho. El incidente provocó una bandera roja inmediata para garantizar la seguridad en el sector.Los operarios de pista retiraron la unidad con una grúa y la trasladaron hacia el sector de garajes de la escudería francesa. Los mecánicos revisaron los sistemas del coche y el piloto retomó la actividad diez minutos después de la reanudación de la sesión. El representante nacional realizó 16 vueltas antes del fallo técnico en la superficie asfáltica. Colapinto utilizó neumáticos duros para estos giros iniciales y buscaba comenzar la vuelta número 17 cuando ocurrió el problema a la salida de los boxes. Una vez que el personal técnico solucionó la avería, el vehículo regresó al circuito para continuar con el programa de trabajo previsto.Cómo continúa el cronograma de pruebas en SakhirLos tests de pretemporada en Bahréin durarán hasta este viernes con jornadas divididas en dos turnos. El primer bloque de actividad ocurre entre las 4 y las 8, mientras que el segundo turno se desarrolla de 9 a 13 según el horario de Argentina. La planificación de Alpine estableció que Colapinto ocupe el asiento del monoplaza durante las mañanas. Pierre Gasly, compañero del argentino, toma el relevo para las pruebas vespertinas.Franco Colapinto con Sky SportsEl cronograma indica que el piloto francés tendrá la responsabilidad total de conducir el coche este jueves. Colapinto volverá a subir al vehículo el viernes para el cierre de la participación de la escudería en esta etapa de ensayos. La categoría programó otra instancia final de pruebas entre el 18 y el 20 de febrero en este mismo escenario. Estas jornadas anteceden al viaje de los equipos hacia Australia para la primera competencia oficial del campeonato.Cuáles fueron los resultados de la primera tanda en SakhirMax Verstappen registró el tiempo más veloz de la mañana inaugural con una marca de 1m 35,433s. El piloto de Red Bull lideró la tabla de posiciones durante la mayor parte de la sesión matutina. La jornada presentó dificultades de adherencia para varios protagonistas en el asfalto. Lewis Hamilton protagonizó un trompo con su Ferrari y Verstappen bloqueó sus neumáticos en la primera curva del circuito antes de continuar su marcha.Oscar Piastri finalizó en el segundo lugar con su coche de McLaren a una diferencia de 0,169 segundos respecto al puntero. George Russell ubicó a su Mercedes en la tercera posición con una brecha de seis décimas sobre el mejor tiempo. La lista de los cinco mejores incluyó a Hamilton y al francés Esteban Ocon con el equipo Haas.La estructura de Alpine sumó kilómetros previos en el autódromo de Barcelona antes de llegar a este trazado. Franco Colapinto acumuló 60 vueltas en la jornada inicial de España, cifra que equivale a 279 kilómetros de recorrido. El cierre de aquella semana sumó otros 58 giros adicionales para alcanzar 270 kilómetros de datos para los ingenieros.Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA.

F1 en Bahréin: El momento del fallo mecánico del Alpine de Franco Colapinto y la reflexión del piloto argentino

El argentino Franco Colapinto fue el piloto que menos vueltas dio en el entrenamiento matutino de la Fórmula 1 realizado en el circuito de Bahréin. A bordo de su A526 de la escudería Alpine, el pilarense completó 28 giros y el suyo fue el peor registro entre los 18 corredores que probaron este miércoles, contando la práctica de la mañana y la de la tarde. Colapinto clavó los relojes en 1m40s330 y quedó a casi seis segundos del campeón mundial, el inglés Lando Norris (McLaren), el más rápido de la jornada.Más allá de los tiempos -relativos a esta altura de la pretemporada-, la nota negativa para Colapinto fue el problema técnico que experimentó su monoplaza. Cuando habían pasado 90 minutos del comienzo de la práctica, el piloto argentino se salió de la pista luego de una evidente falta de potencia. El auto se quedó sin potencia y, por más que el argentino intentó arrancarlo, no hubo caso. Flameó la bandera roja -quedará en los registros como la primera de la temporada- y una grúa retiró el auto del argentino, quien recién volvió a la pista una hora más tarde.El desperfecto mecánico en el Alpine de ColapintoSegún Motorsport, hasta el momento del problema técnico, el argentino había completado 16 vueltas con neumáticos duros y se disponía a recorrer la número 17 en su regreso a la pista a la salida de boxes."Tuvimos algunos problemas con el auto por la mañana y, sí, no di muchas vueltas. Es parte de las pruebas y de las cosas propias de autos nuevos, así que estamos aprendiendo todos juntos y ojalá podamos aprender de eso y simplemente evitar que vuelva a pasar", dijo Colapinto ante los medios en Bahréin, citado por Motorsport.com."Es diferente, creo que tenemos que esperar y ver. Tengo solo un par de días en el auto y el proceso de los equipos es distinto; estamos eligiendo intentar aprender lo máximo posible y maximizar las vueltas que estamos dando. Creo que todavía hay mucho por encontrar y mucho por mejorar en cada equipo y en cada auto, así que es muy temprano para decir si me gusta o no me gusta", añadió el argentino.Y completó: "Van a llegar muchas más cosas y estoy seguro de que eso va a cambiar un poco cómo reaccionan los autos y cómo los manejamos. Es diferente, eso es lo principal, no se parece en nada a lo que uno hubiera esperado del auto del año pasado, pero estamos aprendiendo juntos e intentando sacarle el máximo".Los tests de pretemporada se extendieron este miércoles en dos horarios (de 4 a 8 y de 9 a 13, horario de Argentina) y continuarán jueves y viernes. Según la planificación de la escudería Alpine, Colapinto iba a ser el primer piloto del equipo en salir a pista, mientras que su compañero Pierre Gasly tomaría el relevo durante la sesión de la tarde. Así sucedió y el galo dio 49 vueltas a bordo del A526. Su mejor giro, de 1:36.765 lo catapultó a un muy buen octavo puesto.ð??¨| BANDERA ROJA EN BAHRÉIN ð??© Se paró el auto de Franco Colapinto en pista. ð??¸ [@KemalSengulll] pic.twitter.com/pmrsVv9HoG— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) February 11, 2026Este jueves, la actividad quedará exclusivamente en manos del piloto francés y, finalmente, el viernes, Colapinto volverá a subirse al Alpine para cerrar la participación de la escudería en esta tanda de pruebas.En las pruebas previas realizadas en Barcelona, Colapinto acumuló un importante rodaje a bordo del A526. Allí completó 60 vueltas en la primera jornada, equivalentes a 279 kilómetros, y otras 58 en el cierre de la semana, sumando 270 kilómetros más, en un contexto de fuerte hermetismo impuesto por la Fórmula 1.Away we go for 2026 #F1Testing ð??? @FranColapinto kicks off today's running. pic.twitter.com/sMgY41PdGg— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) February 11, 2026Tras esta primera tanda en Sakhir, la categoría afrontará una última instancia de tests entre el 18 y el 20 de febrero, también en Bahréin, antes de viajar a Australia para el arranque oficial del calendario.Verstappen, el mejorMax Verstappen marcó el ritmo durante la sesión matutina de este miércoles en Bahréin. El cuatro veces campeón del mundo encabezó la tabla de tiempos.Hubo algunos momentos destacados cuando los pilotos probaron el agarre de sus coches: Lewis Hamilton sufrió un trompo y Verstappen bloqueó las ruedas en la curva 1 antes de volver a la pista. El piloto de Red Bull se situó en lo más alto de la tabla de tiempos durante gran parte de la sesión con un tiempo de 1m 35,433s.La pista se llenó a medida que la sesión matinal llegaba a su fin, lo que provocó algunos bloqueos y salidas de pista más. Algunos coches también aprovecharon para seguir a otros, probando así cómo es seguir a otros coches con los monoplazas de 2026.Cuando cayó la bandera a cuadros, Verstappen se mantuvo como el mejor, 0,169s por delante del McLaren de Oscar Piastri. George Russell (Mercedes) quedó en la tercera posición, a seis décimas de Verstappen, con Hamilton (Ferrari) en cuarta posición y el Haas de Esteban Ocon en quinta.

Franco Colapinto hoy: cómo le fue en los ensayos de la Fórmula 1 en Bahréin

Franco Colapinto (Alpine) participó este miércoles en la primera tanda de ensayos de la Fórmula 1 que se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Sakhir en Bahréin con el objetivo de ajustar detalles de cara a la temporada 2026 que comenzará en marzo en Melbourne, Australia.El argentino, que semanas atrás probó su nuevo monoplaza A526 con motor de Mercedes por primera vez en Barcelona, no tuvo una gran experiencia. Tras una hora y media de actividad su vehículo se frenó en el ingreso de la horquilla de la curva 8 de la pista, lo que provocó que saliera la bandera roja.Tras no poder hacerlo arrancar en varias oportunidades, el auto fue retirado por una grúa hasta donde se encontraba el equipo de la escudería francesa. Luego de poco menos de 10 minutos, se reanudó la prueba. Hasta ese momento, según Motorsport, el pilarense había completado 16 vueltas con neumáticos duros.Después de casi una hora de incertidumbre, Colapinto regresó al circuito y retomó su práctica. Según informó Alpine, en total hizo 28 giros, lo que equivalió a 151 kilómetros. El más rápido del día entre los 11 pilotos que giraron fue Max Verstappen (Red Bull) -65 vueltas- por encima de Oscar Piastri (McLaren) -54- y George Russell (Mercedes) -56-. Lewis Hamilton (Ferrari) se ubicó cuarto y lo siguieron Esteban Ocon (Haas), Arvid Lindblad (Red Bull), Carlos Sainz (Williams), Gabriel Bortoletto (Audi), Valtteri Bottas (Cadillac) y Lance Stroll (Aston Martin).Morning running â?? pic.twitter.com/AFSQKoLPNu— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) February 11, 2026El Circuito Internacional de Bahréin, donde entre el 18 y 20 de febrero se realizará la tercera tanda de ensayos, es sede de la pretemporada de manera ininterrumpida desde 2021 debido a que ofrece condiciones climáticas ideales para probar los autos (cálidas y secas), curvas de alta y baja velocidad; y la posibilidad de hacer sesiones nocturnas.Este jueves después del mediodía argentino seguirá la actividad de la segunda tanda de ensayos, sin Franco Colapinto en Alpine porque será el turno de su compañero Pierre Gasly. El pilarense volverá a subirse al auto este viernes y concluirá la participación de la escudería.#F1TESTING: MORNING CLASSIFICATION Our first look at the 2026 contenders ð???#F1 pic.twitter.com/3z3UtA21EY— Formula 1 (@F1) February 11, 2026Colapinto competirá en la Fórmula 1 por tercera temporada con la diferencia que, por primera vez, comenzará desde la primera fecha. En 2025 fue uno de los dos pilotos que no sumó puntos en un torneo en el que reemplazó a Jack Doohan -el otro conductor sin unidades- desde el GP de Emilia Romagna y condujo el monoplaza de Alpine en 18 carreras.Su mejor actuación fue el undécimo puesto en el GP de Países Bajos. Aunque no pudo cumplir el objetivo de darle unidades a la escudería francesa, se ganó la continuidad para el próximo año porque fue oficializado como uno de los dos pilotos titulares junto a Pierre Gasly.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°El calendario completo de la Fórmula 1 2026 GP de Australia: 6-8 de marzo (Melbourne) GP de China: 13-15 de marzo (Shanghái)GP de Japón: 27-29 de marzo (Suzuka)GP de Bahréin: 10-12 de abril (Sakhir)GP de Arabia Saudita: 17-19 de abril (Jeddah)GP de Miami: 1-3 de mayo (Miami Gardens)GP de Canadá: 22-24 de mayo (Montreal)GP de Mónaco: 5-7 de junio (Montecarlo)GP de Barcelona-Catalunya: 12-14 de junio (Montmeló)GP de Austria: 26-28 de junio (Spielberg)GP de Gran Bretaña: 3-5 de julio (Silverstone)GP de Bélgica: 17-19 de julio (Spa-Francorchamps)GP de Hungría: 24-26 de julio (Budapest)GP de Países Bajos: 21-23 de agosto (Zandvoort)GP de Italia: 4-6 de septiembre (Monza)GP de España: 11-13 de septiembre (Madrid)GP de Azerbaiyán: 25-27 de septiembre (Bakú)GP de Singapur: 9-11 de octubre (Marina Bay)GP de Estados Unidos: 23-25 de octubre (Austin)GP de la Ciudad de México: 30 de octubre - 1! de noviembre (Hermanos Rodríguez)GP de São Paulo: 6-8 de noviembre (Interlagos)GP de Las Vegas: 19-21 de noviembre (Las Vegas Strip)GP de Qatar: 27-29 de noviembre (Lusail)GP de Abu Dhabi: 4-6 de diciembre (Yas Marina)

Una falla en el Alpine de Franco Colapinto provocó la primera bandera roja en Bahréin: qué pasó

El argentino debió detener su monoplaza en plena pista por un inconveniente técnico en la curva ocho y perdió tiempo clave en la jornada inicial de ensayos de la Fórmula 1.

Preocupante inicio de Franco Colapinto en los test de pretemporada de la Fórmula 1 en Bahréin: generó una bandera roja por una falla mecánica en su Alpine, fue el que menos giró y quedó último

Fue en la tanda matutina del primero de los tres días que tendrán los equipos para probar sus nuevos autos.Max Verstappen, con Red Bull, fue el más rápido, casi cinco segundos más rápido que el argentino.

Fórmula 1: Franco Colapinto probó su nuevo auto en la pista de Bahréin y tuvo una falla mecánica

Primera prueba en el circuito de Sakhir, Bahréin, en el inicio de la temporada de la Fórmula 1 y Franco Colapinto no tuvo la mejor de las experiencias. Un problema técnico detuvo al auto en plena pista, pero después de casi una hora de incertidumbre, y tras ser removido por una grúa y revisado por su equipo, el piloto argentino de Alpine regresó a la práctica.Transcurrió una hora y media de actividad desde el inicio de la prueba oficial cuando Colapinto, al frente de su A526 con nuevo motor de Mercedes, quedó frenado en el ingreso de la horquilla de la curva 8 de la pista, lo que provocó que saliera la bandera roja.ð??¨| VUELVE FRANCO COLAPINTO A PISTA ð??ªð??»Queda 1h20 de sesión ð???ï¸? https://t.co/Hlzthuz3Jq— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) February 11, 2026Tras no poder hacerlo arrancar en varias oportunidades, el vehículo fue retirado por una grúa hasta donde se encontraba el equipo de la escudería francesa para que, luego de poco menos de 10 minutos, se reanudara la prueba.Según el medio Motorsport, hasta el momento del problema técnico, el argentino había completado 16 vueltas con neumáticos duros y se disponía a recorrer la número 17 en su regreso a la pista a la salida de boxes.ð??¨| Franco Colapinto ya completó 16 vueltas con neumáticos Duros (C1) ð???Su último, y mejor tiempo hasta ahora, es de 1.41.600 â?±ï¸? pic.twitter.com/k4k6lsmCBs— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) February 11, 2026Los test de pretemporada se extenderán este miércoles en dos horarios (de 4 a 8 y de 9 a 13, horario de Argentina) y continuarán jueves y viernes. Según la planificación de la escudería Alpine, Colapinto sería el primer piloto del equipo en salir a pista, mientras que su compañero Pierre Gasly tomará el relevo durante la sesión de la tarde.Este jueves, la actividad quedará exclusivamente en manos del piloto francés y, finalmente, el viernes, Colapinto volverá a subirse al Alpine para cerrar la participación de la escudería en esta tanda de pruebas.ð??¸ | ¡Franco Colapinto hoy en el Box durante la Bandera Roja! pic.twitter.com/BC3Ja60zSI— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) February 11, 2026En las pruebas previas realizadas en Barcelona, Colapinto acumuló un importante rodaje a bordo del Alpine A526. Allí completó 60 vueltas en la primera jornada, equivalentes a 279 kilómetros, y otras 58 en el cierre de la semana, sumando 270 kilómetros más, en un contexto de fuerte hermetismo impuesto por la Fórmula 1.Tras esta primera tanda en Sakhir, la categoría afrontará una última instancia de tests entre el 18 y el 20 de febrero, también en Bahréin, antes de viajar a Australia para el arranque oficial del calendario.

Cómo serán los ensayos en Bahrein y cuándo girará Franco Colapinto con el nuevo Alpine

El arranque de la temporada de Fórmula 1 está en su cuenta regresiva y desde este miércoles se levantará el telón para los test de los monoplazas en el Circuito Internacional de Bahrein, en Sakhir. Durante tres jornadas las escuderías realizarán ensayos que deberán administrar, ya que deberán determinar cuándo cada piloto saldrá a la pista. El reglamento de la FIA establece que los equipos están obligados a girar sólo con un monoplaza en los llamados TCC (test con coches actuales), por lo que las escuderías se ven obligadas a repartir sus jornadas entre sus dos pilotos. Hay equipos que prefieren repartir los tres días, sacando a un piloto por la mañana y al otro por la tarde.No todas las escuderías aplicarán las mismas determinaciones en el reparto de días y horarios. En el caso de Alpine, este miércoles, por la mañana, mandará a la pista a Franco Colapinto y por la tarde a Pierre Gasly. El jueves saldrá a girar únicamente el francés y el argentino tomará la jornada completa del viernes. Locking in our days for this week's #F1Testing ð???Let's get to work ð?¤? pic.twitter.com/rxLZjENunC— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) February 10, 2026La estrategia de Mercedes será diferente, porque en el primer día sacará a la pista por la mañana al piloto británico George Russell y por la tarde a Kimi Antonelli y las otras dos jornadas también las repartirá entre los dos pilotos, aunque alternando los horarios.En Williams, el español Carlos Sainz realizará los ensayos el miércoles y el viernes por la mañana y el jueves lo hará por la tarde; mientras que su compañero Alex Albon tomará el resto de los turnos en los tres días. Para Audi, se repartirán los turnos entre Gabriel Bortoleto en las mañanas del miércoles y viernes y en la tarde del jueves, mientras que Nico Hulkenberg completará el resto de los turnos. McLaren y Haas siguen la misma elección que Alpine. Por eso Oscar Piastri, con McLaren saldrá a la pista durante todo el miércoles, como Esteban Ocon con el Haas, antes de que el jueves sean Lando Norris y Oliver Bearman los que giren. La jornada del viernes la repartirán las dos escuderías entre sus pilotos.MCL40 is giving main character energy ð???#McLarenF1 pic.twitter.com/hjLuiQQtPZ— McLaren Mastercard Formula 1 Team ð?§¡ (@McLarenF1) February 9, 2026El único equipo que no hará un reparto equitativo será Aston Martin, ya que en las pruebas en Barcelona, Lance Stroll sólo pudo dar 5 vueltas en el penúltimo día, mientras que Fernando Alonso dio 61 vueltas haciendo la mañana y la tarde del viernes. Por ello, en Bahrein, Stroll hará el miércoles y el viernes completos, y Alonso solo rodará el jueves.Dentro del cronograma que difundieron las escuderías, los únicos cuatro equipos que no publicaron cómo realizarán el reparto de días y horarios fueron: Ferrari, Cadillac, Red Bull y Racing Bulls.

Franco Colapinto vuelve a la acción en los test de pretemporada de Fórmula 1 en Bahrein: día, hora y cómo ver en vivo

Después de las pruebas privadas de Barcelona, la Máxima y Franco Colapinto vuelven a la acción. Del miércoles al viernes, se llevarán a cabo los test de pretemporada en el Circuito de Sakhir. El 8 de marzo comienza la nueva temporada de la F1 con el GP de Australia.

Valentín Yankelevich compartió una foto con Franco Colapinto y sorprendió al vaticinar cómo le irá en la Fórmula 1

Valentín Yankelevich, nieto de Gustavo Yankelevich, dejó sentado en su cuenta de Instagram el encuentro que mantuvo con Franco Colapinto, el piloto de la Fórmula 1 que atravesará este año su tercera temporada consecutiva en la élite del deporte de las cuatro ruedas.El encuentro entre ambos pilotos -Valentín se desempeña en el TC 2000- se dio en una casa donde ambos posaron con una vestimenta formal y Yankelevich, entonado por haber compartido un instante con el oriundo de Pilar, se animó a vaticinar cómo le irá a Franco en su nueva temporada de F1."Con el futuro campeón de la Fórmula 1â?³, lanzó Yankelevich al hacer mención a la postal donde se encuentran ambos. Lo cierto es que el piloto de Alpine dará sus primeros pasos en la temporada el próximo 8 de marzo cuando dispute el Gran Premio de Australia, en Melbourne, con un monoplaza completamente renovado.El vaticinio se suma al de la inteligencia artificial (IA) que también se adentró en esta cuestión y deslizó cómo será el año calendario del pilarense que renovó las energías en estos últimos meses y saldrá a la pista el siguiente mes.Por su parte, Valentín es una de las promesas del automovilismo nacional. Desde su irrupción en el deporte, el nieto de Cris Morena recorrió varios circuitos hasta lograr su mejor performance en septiembre de 2025, cuando consiguió el segundo puesto en las clasificatorias del TuCar2000 a bordo de su auto de Ambrogio Racing.El racconto de situaciones vividas continuó con una imagen junto a una moto de enduro, su otra pasión. Según la descripción, el joven disfrutó de un grato momento con un grupo de motociclistas denominado Perla Negra hermanos de ruta, quienes hacen viajes por todo el país.A eso le siguió una postal junto a su hermano, Franco Yan y su abuelo, Gustavo Yankelevich, quienes acompañan a Valentín en cada una de sus travesías. "En familia", indicó el deportista, seguido de un emoji de un corazón.La publicación siguió recorriendo diferentes momentos como la visita a la panadería llamada Capochetta, a cual identificó como la "mejor sanguchería del país" y una foto romántica con Valentina Pastore, su novia, con quien mantienen un vínculo amoroso desde hace ya un año.Para rematar su aparición pública, Valentín, hijo de Romina Yan y Darío Giordano, completó su publicación junto a su mascota, entrenando con su pareja y descansando en su cama para darle un cierre al posteo que recibió muchos "likes" y comentarios, principalmente, por el encuentro con Franco Colapinto.

Ensayos de la Fórmula 1, con Franco Colapinto: días y horarios de las prácticas en Bahréin

La segunda tanda de ensayos de la Fórmula 1 para la temporada 2026 se realizará esta semana, entre el miércoles 11 y viernes 13 de febrero, en el circuito internacional de Sakhir en Bahréin con la participación de los 22 pilotos de las 11 escuderías, entre ellos el argentino Franco Colapinto.A diferencia de la primera etapa de entrenamientos en Barcelona que fue a puertas cerradas, la actividad en el circuito asiático se transmitirá por Fox Sports, canal que se puede sintonizar online en Flow, DGOy Telecentro Play; y en la plataforma digital Disney+ Premium. Se emitirán resúmenes de 60 minutos de 12 a 13 (hora argentina).Cronograma de la segunda tanda de ensayos en Bahréin*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Miércoles 11 de febrero4 a 13: Primer día de ensayos.Jueves 12 de febrero4 a 13: Segundo día de ensayos.Viernes 13 de febrero4 a 13: Último día de ensayos.Back. On. Track. ð??¤This week, we're putting the class of 2026 through their paces at Testing in Bahrain!#F1 #F1Testing pic.twitter.com/UBvYLIJ4HJ— Formula 1 (@F1) February 9, 2026El Circuito Internacional de Bahréin, donde entre el 18 y 20 de febrero se realizará la tercera tanda de ensayos, es sede de la pretemporada de manera ininterrumpida desde 2021 debido a que ofrece condiciones climáticas ideales para probar los autos (cálidas y secas), curvas de alta y baja velocidad y la posibilidad de hacer sesiones nocturnas.Colapinto competirá en la Fórmula 1 por tercera temporada con la diferencia que, por primera vez, comenzará desde la primera fecha. En 2025 fue uno de los dos pilotos que no sumó puntos en un torneo en el que reemplazó a Jack Doohan -el otro conductor sin unidades- desde el GP de Emilia Romagna y condujo el monoplaza de Alpine en 18 carreras. Su mejor actuación fue el undécimo puesto en el GP de Países Bajos. Aunque no pudo cumplir el objetivo de darle unidades a la escudería francesa, se ganó la continuidad para el próximo año porque fue oficializado como uno de los dos pilotos titulares junto a Pierre Gasly.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°Equipos y pilotos de la Fórmula 1 2026McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri.Mercedes: George Russell y Andrea 'Kimi' Antonelli.Red Bull: Max Verstappen e Isack Hadjar.Ferrari: Charles Leclerc y Lewis Hamilton.Williams: Alexander Albon y Carlos Sainz Jr.Racing Bulls: Liam Lawson y Arvid Lindblad.Aston Martin: Fernando Alonso y Lance Stroll.Haas: Esteban Ocon y Oliver Bearman.Audi (ex Kick Sauber): Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto.Alpine: Pierre Gasly y Franco Colapinto.Cadillac: Sergio 'Checo' Pérez y Valtteri Bottas.El calendario completo de la Fórmula 1 2026 GP de Australia: 6-8 de marzo (Melbourne) GP de China: 13-15 de marzo (Shanghái)GP de Japón: 27-29 de marzo (Suzuka)GP de Bahréin: 10-12 de abril (Sakhir)GP de Arabia Saudita: 17-19 de abril (Jeddah)GP de Miami: 1-3 de mayo (Miami Gardens)GP de Canadá: 22-24 de mayo (Montreal)GP de Mónaco: 5-7 de junio (Montecarlo)GP de Barcelona-Catalunya: 12-14 de junio (Montmeló)GP de Austria: 26-28 de junio (Spielberg)GP de Gran Bretaña: 3-5 de julio (Silverstone)GP de Bélgica: 17-19 de julio (Spa-Francorchamps)GP de Hungría: 24-26 de julio (Budapest)GP de Países Bajos: 21-23 de agosto (Zandvoort)GP de Italia: 4-6 de septiembre (Monza)GP de España: 11-13 de septiembre (Madrid)GP de Azerbaiyán: 25-27 de septiembre (Bakú)GP de Singapur: 9-11 de octubre (Marina Bay)GP de Estados Unidos: 23-25 de octubre (Austin)GP de la Ciudad de México: 30 de octubre - 1! de noviembre (Hermanos Rodríguez)GP de São Paulo: 6-8 de noviembre (Interlagos)GP de Las Vegas: 19-21 de noviembre (Las Vegas Strip)GP de Qatar: 27-29 de noviembre (Lusail)GP de Abu Dhabi: 4-6 de diciembre (Yas Marina)Save the date ð???Presenting the 2026 Calendar ð???ï¸?24 races across the world to crown our champion ð???#F1 #Formula1 pic.twitter.com/4xe7e8MPM6— Formula 1 (@F1) June 10, 2025Los cambios para la temporada 2026La Fórmula 1 cambia por completo en la temporada 2026, sobre todo por el nuevo reglamento técnico. Los motores son más "limpios", con un 50% de potencia eléctrica (más que el 20% de los últimos años) y combustibles 100% sostenibles. Además, hay unidades de potencia más simples y baratas, lo que atrajo a nuevos fabricantes como Audi y Ford. Por otro lado, los autos son más livianos, más chicos y con aerodinámica activa (alerones que se "abren" o "cierran" según la situación) para facilitar los sobrepasos y reducir el aire sucio.Por este motivo, varias escuderías cambiaron el proveedor de sus motores. Alpine dejó atrás las unidades de potencia de Renault y firmó contrato con Mercedes, que también es utilizado por McLaren, Williams y el equipo con nombre homónimo en el que competirán George Russell y Andrea 'Kimi' Antonelli. Aston Martin acordó con Honda tras desvincularse, justamente, de Mercedes.Red Bull, por su parte, se fusionó con Ford y tendrá motor propio por primera vez en la historia. Kick Sauber pasó a llamarse Audi F1 Team y utiliza unidades de potencia de la empresa alemana. Por último, Cadillac cerró un acuerdo con Ferrari y utilizará sus motores al igual que Haas y, lógicamente, Ferrari.

René Franco destroza show de Bad Bunny en el Super Bowl: "Al viejo estilo mexican curious"

La presentación del astro puertorriqueño dividió a usuarios de redes sociales entre quienes lo consideraron un hito histórico y los que lo definieron como un espectáculo indigno para la NFL

"Hace mucho tiempo que somos ricos": la historia del trío de payasos que huyó de la España de Franco y conquistó América desde Cuba

Un 8 de febrero de 1923 nació en Madrid Alfonso Aragón Bermúdez, Fofó, el hermano mediano de una dinastía que llevaba el circo en la sangre. El debut del trío en la España de posguerra, su salto a Cuba y la consagración en la televisión latinoamericana y argentina antes de volver a Madrid como hijos pródigos. La inesperada admiración de Franco por "los payasos de la tele" y el triste día en que los payasos tuvieron que comunicar a los niños que Fofó había muerto

Policías de franco y familiares realizaron protestas en varias ciudades en reclamo de mejoras salariales

ROSARIO.-El suicidio de un policía en la puerta de la jefatura de Rosario fue el detonante del descontento en sectores de la Policía de Santa Fe, que se hizo visible el miércoles y jueves en varios puntos de la provincia, como Rosario, Vera y Reconquista, entre otros, donde familiares de uniformados se manifestaron en la calle. Ante este clima de tensión, el gobierno de Santa Fe ­prepara una serie de anuncios para descomprimir la situación, como un plus de 500.000 pesos para los efectivos que realicen patrullajes en las calles de las principales ciudades, como Rosario y Santa Fe, y también se instrumentará el pago de 200.000 pesos a los uniformados que sean conductores de los patrulleros.En diálogo con LA NACION, el gobernador Maximiliano Pullaro aseguró que "no hubo abandono de tareas por parte de la policía" durante la protesta, y la cantidad de agentes en las calles se mantuvo. Incluso, señaló que se reforzó en Rosario el plantel de policías con efectivos de otros lugares de la provincia. En el gobierno comprenden la situación sobre los reclamos de las condiciones laborales. En Santa Fe se da una particularidad que tiene que ver que la mayoría de los policías que están en Rosario provienen del norte de la provincia y viajan entre dos o tres veces a la semana desde distancia que llegan a los 500 kilómetros. El Ministerio de Seguridad solventa el traslado de la mayoría de los uniformados en 12 ómnibus que salen unen diariamente Rosario con el norte santafesino. El régimen de tareas que tienen los que recién comienzan a trabajar en la policía es de 12 horas de trabajo y 36 de descanso, por lo que muchos deciden quedarse en Rosario y los gastos corren por cuenta de cada policía. Ahora, el gobierno provincial evalúa implementar un régimen similar al de las fuerzas federales, que viven en hoteles que paga el Estado.El detonante de la protesta policial que estalló en Rosario y otras localidades, como Vera y Reconquista, fue el suicidio de del suboficial Oscar Valdez, de 32 años, un hombre -según manifestaron fuentes policiales- muy querido dentro de la fuerza. Valdez se desempeñaba en el área de Cuerpo de Infantería en la Jefatura de Rosario. El sábado se pegó un tiro en la puerta de esa dependencia y el miércoles falleció. El malestar de los uniformados tuvo que ver con una situación que no es la primera vez que ocurre. En la zona de Rosario durante 2025 hubo 17 suicidios de personal de fuerzas de seguridad, contando policías, gendarmes y penitenciarios.El gobierno santafesino tiene identificada una demanda en el escalón más bajo de la pirámide policial, la de suboficiales jóvenes, que son oriundos en buena parte de localidades del norte de la provincia y prestan servicio en ciudades del sur, donde la mayor es Rosario, que tiene un porcentaje vocacional muy bajo para ingresar a la fuerza. Eso motiva viajes de hasta 500 kilómetros en los policías que recién comienzan la carrera.Desde el gobierno provincial indicaron que la presencia de manifestantes frente a Jefatura de Rosario se empezó a desactivar cuando las autoridades hicieron saber que despejarían la entrada por la fuerza si era necesario, aunque los móviles policiales salían por un portón lateral para acceder a la calle. Según las autoridades provinciales, el servicio policial no se resintió nunca. La respuesta a las llamadas al 911, indicaron, se mantuvieron en un promedio de 6.47 minutos de llegada al punto de demanda. El promedio general es de 7:10.A la protesta genuina de los uniformados más jóvenes se sumaron, como ya ocurrió en otras oportunidades, familiares de policías que están detenidos o fueron pasados a disponibilidad. Ese grupo fue el que quedó durante unas horas frente a la jefatura de policía después que se descomprimió el reclamo. Sectores del gobierno provincial observan con atención cómo evoluciona el problema, porque notaron maniobras extrañas en las últimas horas no dentro de las fuerzas policiales, sino por fuera. El sábado arribará a Santa Fe el presidente Javier Milei, que será -según se prevé- protagonista estelar del acto por la celebración del aniversario del Combate de San Lorenzo.

Franco Colapinto posó como modelo y causó todo tipo de reacciones: "Última vez antes de volver a ser piloto"

Franco Colapinto sorprendió a sus millones de seguidores al mostrarse en una faceta distinta a la habitual en su cuenta de Instagram, donde compartió imágenes en las que modelaba el nuevo conjunto de Alpine hecho por la marca británica Castore. Lejos del casco y el traje de piloto, el argentino dejó ver su costado más fashion y cosechó miles de likes y comentarios.Fiel a su estilo, el argentino se tomó con humor esta faceta de ícono de la moda. "Ultima vez de modelo antes de volver a ser piloto", escribió el piloto en modo broma en la publicación, que alcanzó más de 100 mil likes en apenas unas horas. Castore es la marca británica de ropa deportiva de alta gama, fundada en 2016 por los hermanos Phil y Tom Beahon, encargada de diseñar y producir la indumentaria oficial del equipo Alpine F1 para la temporada 2026. Con este lanzamiento, Franco y Pierre Gasly tuvieron que ponerse en el traje de modelo y abandonar su lugar preferido: la pista de carrera de la Fórmula 1. Para la nueva campaña, la escudería francesa publicó frases de los pilotos que demostraron su perfil y su entusiasmo por la nueva temporada de la categoría máxima del automovilismo mundial. "Nosotros, los pilotos, somos quienes tenemos que llevar el auto al límite, que es el punto final del trabajo de casi 1000 personas que se esfuerzan muchísimo", dijo Franco. Gasly, por su parte, expresó: "Es cierto que la Fórmula 1 es un deporte muy exigente, tanto física como mentalmente. Siempre tenemos que mantenernos en forma y bien preparados para afrontar las demandas de una temporada de 24 carreras".Más tarde, Alpine le dedicó un posteo a Franco en su cuenta oficial de Instagram para destacar su participación en esta temporada. "Representando a Argentina", decía la publicación donde se lo vio al pilarense envuelto en una bandera de Argentina en un set de fotografía. El 2025 fue un año determinante y desafiante en la incipiente carrera de Franco Colapinto en la Fórmula 1. El argentino no logró sumar puntos y el auto que tenía no le daba las mejores sensaciones. Sin embargo, con la mirada en la temporada 2026, las perspectivas para Colapinto son más prometedoras: Alpine confirmó oficialmente que seguirá como piloto titular y esta será su primera temporada completa desde el inicio del campeonato, una oportunidad crucial para él y para el equipo.Además, la Fórmula 1 tendrá este año con nuevas normativas técnicas y cambios en los autos, que podrían favorecer la actuación del argentino en la pista. Colapinto ya dijo que está "con expectativas" y trabaja junto al equipo para aprovechar estas modificaciones y conseguir que Alpine dé un salto en competitividad, ya que el año pasado salió último en el torneo de constructores. El piloto argentino también cuenta con el apoyo masivo de la hinchada argentina y latinoamericana, que sigue de cerca cada paso suyo en las carreras y que espera verlo no solo completar los circuitos, sino sumar puntos e ilusionarse con subir al podio en la máxima categoría. La temporada comenzará oficialmente en Melbourne, Australia, el 8 de marzo, por lo que la expectativa es mayúscula.

Cómo le irá a Franco Colapinto con Alpine en la Fórmula 1 esta temporada, según la IA

El 8 de marzo será el puntapié inicial para una nueva temporada de la Fórmula 1. En Melbourne, Australia, se dará el debut de Franco Colapinto en la máxima categoría de este deporte que, para este 2026, tendrá algunas modificaciones en el calendario. Nuevamente con 24 Grandes Premios, el argentino afrontará una larga temporada que comienza a principios de marzo y culminará el 6 de diciembre. En lo que será su tercera temporada en la Fórmula 1, el piloto nacido en Pilar renovó las energías tras un 2025 con mucha irregularidad. Una de las modificaciones más trascendentales estará en el monoplaza del argentino, el cual, según su testimonio, "es muy diferente" y deberá familiarizarse con algunos comandos para exprimirlo al máximo.A raíz de la expectativa que genera Colapinto en sus seguidores de todo el mundo, específicamente en la Argentina, la inteligencia artificial (IA) se animó a dar un pronóstico de cómo le irá al joven deportista durante este año. "Franco Colapinto tiene el potencial para finalizar la temporada 2026 entre la 10° y la 13° posición del Campeonato de Pilotos", indicó la herramienta tecnológica, dando a cuenta de una mejora significativa con respecto al año pasado, donde culminó en la vigésima posición.A su vez, la IA fundamentó su pronóstico con dos variables: el "Factor Alpine" y la "madurez del piloto". Sobre el primero, deslizó: "Cualquier mejora técnica sustancial debería catapultar al equipo a la zona media". Y, agregó: "Si la inversión surte efecto, Colapinto dejará de pelear por no ser último para luchar consistentemente por entrar en los primeros puestos".Sobre la faceta personal de Franco, la inteligencia artificial aclaró que el argentino no podrá excusarse con la inexperiencia ya que lleva tres temporadas en la Fórmula 1: "Su capacidad para gestionar neumáticos y su agresividad en clasificación lo ponen a la par de su compañero, Pierre Gasly. Superar o igualar a un piloto experimentado como el francés será la métrica que lo ubique en la tabla".En la nueva temporada de la Fórmula 1, el principal cambio técnico serán los motores "más limpios" con 50% de potencia eléctrica -en 2025 contaba con 20%- y combustibles 100% sostenibles. Las unidades de potencia hará que los monoplazas sean más livianos, pequeños y contarán con aerodinámica activa -alerones que se adaptan a la situación- buscando que los sobrepasos entre autos sean más sencillos. Colapinto completo las primeras vueltas de la pretemporada en el circuito de BarcelonaOtra de las modificaciones será en el calendario: se incluye, por primera vez, al Gran Premio de España en Madrid, que reemplazará al histórico GP de Emilia-Romagna. Luego el itinerario tendrá el receso de verano entre el 27 de julio y el 20 de agosto. Además, seis cicuitos adoptarán el formato sprint: China, Miami, Canadá, Gran Bretaña, Países Bajos y Singapur. Los primeros dos repetirán con respecto al año pasado, mientras que los otros harán su estreno reemplazando a Bélgica, Estados Unidos (Austin), Brasil y Qatar.Días y horarios de todas las carreras de la F1 2026GP de Australia: 8 de marzo a la 1 (Melbourne)GP de China: 15 de marzo a las 4 (Shanghái)GP de Japón: 29 de marzo a las 2 (Suzuka)GP de Bahréin: 12 de abril a las 12 (Sakhir)GP de Arabia Saudita: 19 de abril a las 14 (Jeddah)GP de Miami: 3 de mayo a las 17 (Miami Gardens)GP de Canadá: 24 de mayo a las 17 (Montreal)GP de Mónaco: 7 de junio a las 10 (Montecarlo)GP de Barcelona-Catalunya: 14 de junio a las 10 (Montmeló)GP de Austria: 28 de junio a las 10 (Spielberg)GP de Gran Bretaña: 5 de julio a las 11 (Silverstone)GP de Bélgica: 19 de julio a las 10 (Spa-Francorchamps)GP de Hungría: 26 de julio a las 10 (Budapest)GP de Países Bajos: 23 de agosto a las 10 (Zandvoort)GP de Italia: 6 de septiembre a las 10 (Monza)GP de España: 13 de septiembre a las 10 (Madrid)GP de Azerbaiyán: 27 de septiembre a las 8 (Bakú)GP de Singapur: 11 de octubre a las 9 (Marina Bay)GP de Estados Unidos: 25 de octubre a las 17 (Austin)GP de la Ciudad de México: 1° de noviembre a las 17 (Hermanos Rodríguez)GP de São Paulo: 8 de noviembre a las 14 (Interlagos)GP de Las Vegas: 21 de noviembre a la 1 (Las Vegas Strip)GP de Qatar: 29 de noviembre a las 13 (Lusail)GP de Abu Dhabi: 6 de diciembre a las 10 (Yas Marina)*Todos los horarios corresponden a la Argentina

Fallece artista shipibo-konibo Milka Franco y familiares piden ayuda para llevar su cuerpo a la selva

Artista y referente de la comunidad shipibo-konibo fue hospitalizada desde agosto del 2025 por un caso grave de apendicitis

La dura respuesta de Pamela López a Pamela Franco: "Calladita te ves más bonita" en medio de la tensión

En medio de la controversia, López sorprendió a sus seguidores con una directa declaración hacia Franco que no dejó indiferente a nadie, mostrando su postura ante la reciente tensión entre ambas figuras públicas

Franco Agamenone, el tenista argentino que juega para Italia, fue castigado por doping y salió adelante

ROSARIO.- Se acerca la medianoche y el Jockey Club sigue tan vibrante como si fuera un sábado a la tarde. En la cancha 2 del estadio montado para el Challenger que más puntos entrega en el país, la modesta tribuna sigue repleta para ver un partido de dobles sin figuras rutilantes. Allí emerge como ganador -en dobles-, tras una actuación sólida, Franco Agamenone. No importa el horario ni el hambre, el riocuartense accede a la entrevista.La bandera de Italia sucede al apellido Agamenone en los registros oficiales de la ATP, pero la tonada cordobesa lo delata. Formado en la escuelita de Estudiantes de Río Cuarto, hincha "de la primera hora" del equipo recientemente ascendido al punto de seguirlo por todo el interior y sufrir persecución policial, terminó de formarse en la academia que fundó su padre y dio el salto al profesionalismo de muy joven. Pero una suspensión de 10 meses por doping en 2019 que considera "excesiva" y, al regreso, la pandemia, pusieron en jaque su carrera y lo obligaron a tomar un nuevo rumbo. Se mudó a Lecce con su pareja, comenzó a jugar interclubes y decidió adoptar la doble nacionalidad. "La suspensión fue algo muy duro, pero tuve que seguir. Di clases de tenis en Buenos Aires para mantenerme", le cuenta a LA NACION en el restaurante de La Dulce, convertido en la sala de jugadores del único Challenger 125 de la Argentina, que cuenta con presencia de cuatro top 100 y nombres de peso como los de Franco Comesaña, Juan Manuel Cerúndolo y el campeón defensor, Camilo Ugo Carabelli. "Salí (de la suspensión por doping) más fuerte y con más ganas. Después vino la pandemia, otro golpe, pero de todo se aprende. Si uno quiere algo, tiene que perseverar", apunta Agamenone. A los 32 años, el cordobés comenzó la temporada ganando el Challenger del Tenis Club Argentino, en Palermo, el sexto de su carrera, y disfruta su excepcionalmente prolongada estadía en la Argentina, con la mira puesta en recuperar su mejor forma, la que lo llevó a ser 108° del mundo en agosto de 2022 (hoy figura 264º). "Es la primera vez que juego este certamen y la verdad que es muy bueno, muy lindo. Creo que es uno de los mejores clubes y está buenísimo poder jugar con estas instalaciones. Además, es un Challenger grande y eso eleva el nivel en todo sentido. Estoy muy contento de estar acá y de jugar este torneo", continúa Franco, que anoche perdió en la primera ronda de singles ante Hugo Dellien (Bolivia) por 6-2 y 6-3. "Fue muy importante ganar en Buenos Aires. No solo por haber ganado el torneo, sino por hacerlo en Argentina, con toda mi familia y mis amigos. Es algo muy especial jugar acá. Son torneos que uno siempre quiere hacerlo bien porque jugás con tu gente, con todos alentando. Eso lo hace todavía más especial. Acá a Rosaroi vinieron mi novia, mi hija, mi suegro y mis cuñados, que son de Buenos Aires. Si avanzo un poco seguro vienen todos de Río Cuarto. Siempre está la banda presente", agrega Agamenone, que está en los cuartos de final de dobles, en pareja con el argentino Santiago Rodríguez Taverna.-¿Cómo fueron tus inicios en el tenis?-Arranqué de chico. Mis papás jugaban tenis criollo, que en Córdoba es bastante común; un deporte amateur. Las canchas son de cemento, parecidas en dimensiones, y se juega con paleta de madera. Desde que nací me llevaban los domingos y yo ya estaba con la paleta todo el día. A los cinco años empecé la escuelita en Estudiantes de Río Cuarto y desde ahí no paré. Siempre lo hice con mucha pasión y después se fue dando la carrera.-¿Sos hincha de Estudiantes de Río Cuarto en fútbol?-Sí, totalmente. Estuve en las malas: en el Argentino B, en el Argentino A, viajando a todos lados de visitante. Fui a Pergamino, Villa María, Desamparados en San Juan, donde nos corrieron con la policía. Muchas anécdotas y aventuras con amigos. Soy muy apasionado del fútbol.-¿Cómo fue tu ingreso en el circuito profesional? ¿Cuándo decidiste dedicarte de lleno al tenis?-Cuando tenía 12 años no había muchos entrenadores en Río Cuarto. Mi papá contactó a Sergio González, que estaba en San Luis, y le ofreció hacerle una cancha en Río Cuarto. Después fueron dos, tres canchas, para que él pudiera tener su escuela. Con el tiempo se convirtió en un complejo en el que hoy trabaja mi familia y del que viven. Desde que vino Sergio empecé a entrenar de manera profesional. Hacía el colegio a distancia y entrenaba doble turno. Jugaba la gira sudamericana [COSAT], los torneos nacionales. A los 15 o 16 salté directamente a jugar Futures y saqué mi primer punto. Después me costó bastante, tuve varios años difíciles hasta que me fui insertando de a poco en el circuito.-¿En qué momento sentís que se produjo el quiebre en tu carrera?-Cuando me fui a Italia. Antes no había llegado a un ranking que me permitiera vivir del tenis o entrar en qualies de Grand Slam. Eso empezó a cambiar allá.-¿Cómo fue la decisión de irte a Italia?-Después de la pandemia me llamaron para jugar interclubes en Lecce, donde me entreno actualmente. No había torneos y era una oportunidad para competir y ganar algo de plata. Empecé así, con ese ambiente, y cuando se reabrió el circuito europeo decidí buscar entrenador allá. Probé un par de semanas, me gustó y a fin de año nos fuimos a vivir a Italia con mi novia.-¿El cambio de nacionalidad fue una condición para competir?-Sí. En ese momento los torneos por plata solo se podían jugar representando a Italia. Tomé la decisión para poder jugar y seguí adelante con eso. Ahora vivimos en Lecce. Estamos muy contentos. Después viajo por todo el mundo. Este año decidí hacer una gira más larga por Argentina, que no es fácil por los costos y la logística, pero lo pude organizar y estoy feliz de estar acá.-En 2019 atravesaste una suspensión por doping. ¿Qué fue lo que pasó?-Trabajaba con una médica muy reconocida en Buenos Aires que me daba suplementos de su laboratorio. Esos suplementos estaban contaminados. En un torneo en Pinamar me hicieron un control y dio positivo. Yo ya estaba en Europa cuando me avisaron. Fue un momento durísimo: estaba solo, no lo podía creer, porque no había hecho nada mal. Después se comprobó que todo el lote estaba contaminado, pero igual me suspendieron por negligencia por diez meses.-¿Cómo se explica una sanción así al lado de otros casos como el de Jannik Sinner, que recibió sólo tres meses?-Fueron casos distintos, pero hay muchas cosas que no tienen sentido. Me suspendieron diez meses porque a jugadores anteriores les habían dado positivo y, según eso, van aumentando las penas. Si fuera así, los próximos deberían recibir dos, tres o cinco años. No tiene lógica.-¿Cómo lograste salir adelante después de la suspensión?-Fue muy duro, pero tuve que seguir. Di clases de tenis en Buenos Aires para mantenerme, hice cosas que nunca había podido hacer, como jugar al fútbol con mis amigos. Salí más fuerte y con más ganas. Después vino la pandemia, otro golpe, pero de todo se aprende. Si uno quiere algo, tiene que perseverar.-En los últimos años Italia produjo muchos jugadores de alto nivel. ¿A qué lo atribuís?-Hay un gran trabajo de la Federación Italiana, que invierte desde hace mucho tiempo. Hay buen nivel de base, entrenadores y formadores, y un apoyo muy fuerte a los jugadores. Por eso hoy se ven los resultados.-¿Por qué en Argentina está costando sacar buenos jugadores?-No creo que sea así. Acá se está invirtiendo mucho en torneos como éste y se están viendo los resultados. Hay un potencial enorme. Tal vez no tengamos hoy cuatro top ten como hace 15 años, pero esos fueron casos muy especiales. El tenis argentino mejoró mucho y va a seguir creciendo.

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Jack Doohan consiguió un lugar en la Fórmula 1: qué rol tendrá el piloto al que reemplazó Franco Colapinto en Alpine

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¿Cómo serán los tests de pretemporada de Franco Colapinto en Bahréin?

El piloto argentino de Fórmula 1 continuará su preparación de cara a la temporada 2026 de Fórmula 1 en las próximos días, cuando se lleven a cabo los tests en Bahréin.

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"Re duro": Franco Colapinto jugó en la nieve, cayó de espaldas y generó preocupación entre sus seguidores

Franco Colapinto volvió a captar la atención al compartir una faceta distinta de su día a día fuera de la Fórmula 1. En medio de un breve descanso tras su debut con el Alpine A526, el piloto de 22 años viajó a Andorra, aunque sin alejarse del volante: allí se animó a manejar un kartcross sobre la nieve, una experiencia que combinó adrenalina y destreza en un escenario poco habitual. De todos modos, el momento también generó cierta preocupación entre sus seguidores, especialmente cuando se lo vio saltar y tirarse de espaldas sobre la nieve.La experiencia tuvo lugar en el Circuit Andorra Pas de la Casa, donde el argentino manejó un vehículo de competición con motor de 600 cc y vivió una jornada a pura adrenalina. Fue el propio piloto quien decidió compartir el momento en sus redes sociales: "¡Increíble la nieve qué linda sos, alta experiencia haciendo lo q más me gusta manejar y manejar!", escribió en un posteo de su cuenta de Instagram, al que luego sumó otra frase que reflejó su felicidad: "No me divertí tanto nunca. Qué lindo esto".Además de sus palabras, Colapinto compartió una serie de videos en los que mostró cada etapa de la experiencia, desde la preparación junto a especialistas hasta las vueltas sobre el circuito nevado. No obstante, algunos de esos registros llamaron la atención de sus seguidores, ya que se lo ve saltando hacia atrás sobre la nieve dura y también jugando y tirándose al suelo, escenas que despertaron preocupación de cara al exigente calendario que está por comenzar con Alpine.En ese contexto, el propio Franco dejó frases que no pasaron inadvertidas en los videos que publicó. "Mirá si hay una piedra, nos quedamos sin piloto", se lo escucha decir entre risas, y luego agregó: "Re duro".Los mensajes de preocupación de los usuariosComo era de esperarse, la experiencia que vivió Franco no pasó desapercibida y generó una fuerte repercusión entre sus seguidores. Si bien muchos celebraron verlo relajado y disfrutando de un momento distinto, varias de las imágenes que compartió, especialmente aquellas en las que se lo ve cayendo sobre la nieve, encendieron las alertas de quienes siguen de cerca su carrera y esperan verlo en óptimas condiciones de cara a lo que viene en la Fórmula 1.Franco Colapinto se tiró en la nieve para jugar y asustó a sus seguidores"Cuídate Fran te lo pido por favor", "Esa caída en la nieve me dolió hasta a mí", "Le dabas con las dos patas al rallycar y la tirada en la nieve te acomodó todos los huesos jajajaja abrazo Fran siga disfrutando genio", "Se te reinició el Windows con esa caída", fueron algunas de las reacciones más destacadas.Cabe destacar que la escapada se dio apenas horas después de una semana intensa en España y funcionó como un breve respiro antes de lo que viene. Tras probar por primera vez el nuevo Alpine en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Colapinto aprovechó el tiempo libre para seguir sumando experiencia y disfrute arriba de un vehículo, incluso en un contexto distinto, mientras se prepara para su debut como piloto titular del equipo francés en la máxima categoría.

Franco Colapinto vivió un particular desafío en un circuito nevado: "Nunca me divertí tanto"

Luego de desarrollar en el circuito Barcelona su trabajo en los primeros ensayos privados de pretemporada con Alpine en la Fórmula 1, Franco Colapinto aceptó un desafío atípico junto sus representantes, Jamie Campell Walter y María Catarineu: el argentino manejó un auto sobre un circuito de Andorra completamente nevado."No me divertí tanto nunca. Qué lindo estoooooo!!!!", enfatizó el propio pilarense en un video que subió a una historia en su cuenta personal de Instagram en la que acompaña un agradecimiento a quienes lo convocaron. Se ve como acelera, por momentos con una sola mano y haciendo gestos a la cámara, mientras el vehículo derrapa.Franco disfrutando de la nieve en Andorra â??ï¸?ð??¦ð??©ð??¥ Franco vía IG pic.twitter.com/avypW2bItg— Colapinto Newsð??¦ð??· (@Colapinto_news) January 31, 2026Jamie Campell Walter, que maneja la agencia que representa a Colapinto (Bullet Sports Management) junto a su esposa Catarineu, replicó en sus redes un mayor caudal de imágenes de la experiencia de Colapinto en el denominado Circuit Andorra Pas de la Casa. "Es tiempo de algo de diversión", escribió el agente, que acompañó como copiloto al argentino.La experiencia se gestó por la invitación de la empresa PCR Sport y coincidió con la cuarta y última fecha de la GSeries 2026, el tradicional campeonato sobre hielo y nieve que se disputa desde hace más de 30 años en el Principado. Y de paso, hizo un recorrido al mando de una moto de nieve en la que María iba detrás.Incluso, subió un video de Franco tirándose de espaldas en la nieve, provocando más risas entre los presentes, después de subirse a un mirador en forma de corazón en el que los que asisten aprovechan para tomarse fotos. Allí, el muchacho de 22 años se fue del libreto y se arrojó, después de chequear que no hubiera piedras. Y allí quedó tendido, mientras sus acompañantes retrataban más imágenes.Fue un poco de recreación y velocidad en un entorno poco habitual al que vive rutinariamente. La escapada se produjo apenas horas después de una semana clave en España, en la previa de su debut como piloto titular en una escudería de la máxima categoría.Jajajja parece un pingüinito de todo el abrigo que tieneð??¥ Jamie en IG pic.twitter.com/mFDEoafqMB— Colapinto Newsð??¦ð??· (@Colapinto_news) January 31, 2026En rigor, Colapinto viene de participar de sus primeros test de 2026 con el nuevo Alpine de Fórmula 1. Según se supo, completó 60 vueltas en la práctica del lunes y dio 58 giros el miércoles por la mañana. Todo eso en un contexto inicial de comprobar la fiabilidad del monoplaza y adaptarse al nuevo reglamento técnico. Por lo que trascendió, el piloto albiceleste concretó como mejor tiempo 1m19s150/100 en esas 118 vueltas, aunque el objetivo de las pruebas no estaba en buscar un registro, sino experimentar el nuevo modelo.

Así es el nuevo auto de Franco Colapinto en un año clave para su carrera

Franco Colapinto, a pura velocidad sobre la nieve: manejó un kartcross en Andorra y se distendió tras el Shakedown de Barcelona

El piloto de Alpine tuvo una jornada a pura diversión en el Circuit Andorra Pas de la Casa.Fue invitado por la empresa PCR Sport para hacer una prueba como parte de la GSeries 2026."No me divertí tanto nunca. Qué lindo esto", escribió el pilarense en Instagram.

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Franco Colapinto analizó el rendimiento del nuevo Alpine: "Hay bastante potencia al salir de las curvas"

El shakedown en Barcelona dejó buenas sensaciones para Franco Colapinto, que volvió a subirse al monoplaza de Alpine en el inicio de una temporada marcada por el cambio reglamentario en la Fórmula 1. Durante la tercera jornada de ensayos del miércoles, el piloto argentino completó 56 vueltas con el A526 y acumuló más de 260 kilómetros de rodaje; se destacó por el segundo mejor tiempo del día, sólo por detrás de George Russell (Mercedes).Con 22 años, Colapinto quiere mejorar la imagen difusa que dejó con Alpine en 2025 y su rendimiento en la pista catalana no pasó inadvertido, especialmente de cara a la primera vez que inicia la temporada como piloto principal de una escudería. En declaraciones a Sky Sports, el bonaerense compartió sus primeras impresiones sobre el nuevo auto: "Coches nuevos, nueva generación, es una era completamente nueva de coches y las novedades son tan diferentes que hay mucho a lo que acostumbrarse", afirmó.La escudería francesa trabaja en el entendimiento general del vehículo y Colapinto lo explicó en detalle: "Esta prueba es muy valiosa para que todos entiendan cómo funciona todo, cómo necesitamos empezar a entender el estilo de conducción, la técnica, para que los mecánicos entiendan cómo conducir el auto, dónde están las partes más sensibles de los sistemas, del chasis y de la configuración".Respecto del comportamiento del monoplaza en pista, el argentino valoró positivamente la entrega de potencia, aunque advirtió que la exigencia técnica es elevada. "Hay bastante potencia al salir de las curvas y eso es genial. Es una sensación agradable. Pero claro, tenés mucha menos lentitud. Y esa menor lentitud hace que sea más difícil acelerar con la potencia extra. Así que hay mucho derrape, lo que lo hace divertido. No tanto para los neumáticos, pero sí para nosotros, derrapar un poco más", analizó.En ese contexto, Colapinto señaló que el equipo trabaja en lograr un balance entre fiabilidad y rendimiento. "Estamos haciendo todas las comprobaciones del sistema e intentando entender cómo funciona el coche en la pista. Tenemos que ser fiables e intentar llevar lo más representativo", explicó. Y añadió: "Hemos arreglado todo y va como queríamos. Así que, sí, todo va muy bien para nosotros en este momento".Además, destacó que el tamaño reducido de los nuevos monoplazas puede mejorar el espectáculo en carrera. "Los coches también son mucho más pequeños en cuanto a dimensiones, y eso seguro que ayudará a poder adelantar en pistas que ya eran un poco más estrechas", dijo. Sin embargo, admitió que aún está en proceso de adaptación: "Todavía me estoy acostumbrando y entendiendo los límites".Con relación al rendimiento general del vehículo, Colapinto advirtió sobre una menor adherencia en curvas: "Deslizás más y tenés menos agarre. Y, en general, sos un poco más lento en la mayoría de las curvas". Esa combinación de mayor velocidad en recta y menor grip en sectores lentos supone un nuevo paradigma para la conducción, que requerirá ajustes técnicos y estratégicos.Franco Colapinto con Sky SportsPese a la falta de cronometraje oficial, Alpine valoró el desempeño de su piloto, que registró un tiempo de 1:19.150, segundo en la clasificación general del día miércoles. La semana de pruebas se cerró con optimismo para la escudería, que logró resolver algunos contratiempos detectados en la jornada inicial del día lunes, donde realizó 60 giros y 279 kilómetros.El propio Colapinto reconoció el camino de evolución que enfrentará la categoría con este nuevo reglamento. "¿Recordás cuando llegó la última generación de coches? El primer año estaban muy lejos, y para el último año, creo que ganaron unos tres segundos en algunas pistas. Así que es normal. Es un proceso normal y sí, tienen buena pinta", consideró.Finalmente, dejó un mensaje para los fanáticos: "Se ven los autos, lo que también es importante para los fanáticos. Creo que con suerte traerán algo agradable, divertido a las carreras. Algunos adelantamientos y serán muy útiles para nosotros los conductores para poder divertirnos un poco más, competir con otros y hacer que los adelantamientos sean un poco más posibles será algo muy bueno de tener".Franco Colapinto volverá a subirse al Alpine A526 en los ensayos oficiales de pretemporada que se desarrollarán en Baréin del 11 al 13 de febrero y luego del 18 al 20 del mismo mes. Allí continuará su proceso de adaptación a la nueva generación de monoplazas y afianzará su rol dentro del equipo francés de cara a una temporada con grandes expectativas.

Franco Colapinto habló sobre el rendimiento de su nuevo Alpine

El piloto argentino de la escudería francesa dejó sus sensaciones de cara a una temporada que tendrá varios cambios

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El director técnico de Alpine elogió a Franco Colapinto después de otra buena jornada de test de la Fórmula 1

Durante la sesión matutina del miércoles, al volante del Alpine A526, el argentino marcó un registro de 1m19s150 y completó 56 vueltas, quedando solo por detrás de George Russell (Mercedes).

Cómo le fue a Franco Colapinto en los ensayos de Barcelona de la Fórmula 1

Franco Colapinto (Alpine) realizó este miércoles su segundo entrenamiento en los ensayos oficiales de la Fórmula 1 para la temporada 2026 que se llevan a cabo en el circuito de Montmeló, Barcelona, y tuvo un gran andar en su nuevo monoplaza A526.El argentino completó 56 vueltas y registró el segundo mejor tiempo del turno de la mañana con 1 minuto, 19 segundos y 150 milésimas, sólo por detrás del inglés de Mercedes, George Russell. De hecho, su escudería lo felicitó: "Tachando otra mañana productiva para Franco Colapinto: 56 vueltas y más aprendizajes valiosos para los días que quedan". Crossing off another productive morning for @Francolapinto ð???56 laps and some more valuable learnings to take into the remaining days. pic.twitter.com/bEHaq8M8e3— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 28, 2026Para el pilarense de 22 años fue la segunda prueba en Barcelona porque ya había girado el lunes. Esa vez logró el tercer mejor tiempo entre los siete pilotos que salieron a la pista con una vuelta de 1 minuto, 21 segundos y 348 milésimas. Quedó por detrás del francés Isack Hadjar y el italiano Andrea Kimi Antonelli.El cuarto mejor tiempo de la mañana catalana le correspondió a Arvid Lindblad (18 años), quien dio 61 vueltas a bordo de su Racing Bulls, el monoplaza con el que debutará en la Fórmula 1 como reemplazante de Hadjar porque esta temporada el francés será el compañero de equipo del neerlandés Max Verstappen en Red Bull. Lindblad clavó los relojes en 1 minuto, 20 segundos y 714 centésimas. Detrás suyo se ubicó el también inglés Oliver Bearman (Haas), pero apenas pudo completar 21 giros por un problema en el motor Ferrari de su auto que provocó la bandera roja. La mejor vuelta de Bearman fue de 1 minuto, 20 segundos u 840 centésimas.Con la posibilidad de todavía ensayar una vez más porque el límite permitido son tres, Colapinto dio 116 vueltas con el monoplaza que lo acompañará durante toda la temporada 2026. En el turno tarde de este miércoles Alpine anunció que quien saldrá a escena es Pierre Gasly, por lo que no lo hará el piloto albiceleste. View this post on Instagram El primero de los tres ensayos oficiales se desarrolla hasta este viernes 30 de enero en España, en el mismo trazado donde se disputará la novena fecha del certamen. Los equipos eligieron esa pista, entre otras cosas, por su versatilidad y su cercanía a las fábricas europeas para una logística eficiente.Un detalle es que es a puertas cerradas, por lo que el público no puede ver nada de lo que ocurre en la pista. El motivo es que todos quieren evitar que, en caso de arranques problemáticos por la enorme cantidad de modificaciones en el armado de los monoplazas, los medios lleven preocupación a los fanáticos del deporte motor. "Hay riesgo de mala publicidad", aseguraron allegados a la Fórmula 1. Al término de estos primeros ensayos, todos los equipos tendrán más de una semana para resolver cualquier falla.Los dos entrenamientos restantes tendrán lugar en el Circuito Internacional de Bahréin, ubicado en Sakhir, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero. Serán jornadas diarias, televisadas, de 4 a 8 y de 9 a 13 (hora argentina). Este autódromo es sede de la pretemporada de manera ininterrumpida desde 2021 debido a que ofrece condiciones climáticas ideales para probar los autos (cálidas y secas), curvas de alta y baja velocidad y la posibilidad de hacer sesiones nocturnas.Colapinto competirá en la Fórmula 1 por tercera temporada con la diferencia que, por primera vez, comenzará desde la primera fecha. En 2025 fue uno de los dos pilotos que no sumó puntos en un torneo en el que reemplazó a Jack Doohan -el otro conductor sin unidades- desde el GP de Emilia Romagna y condujo el monoplaza de Alpine en 18 carreras. Su mejor actuación fue el undécimo puesto en el GP de Países Bajos. Aunque no pudo cumplir el objetivo de darle unidades a la escudería francesa, se ganó la continuidad para el próximo año porque fue oficializado como uno de los dos pilotos titulares junto a Pierre Gasly.Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°

Franco Colapinto fue segundo en una nueva jornada de test de la Fórmula 1

El piloto argentino volvió a destacarse en Barcelona con el Alpine A526, en una sesión marcada por banderas rojas y mayor actividad en pista.

Franco Colapinto se aclimata a su nuevo Alpine: dio 56 vueltas e hizo el segundo mejor tiempo en Barcelona

El piloto argentino Franco Colapinto completó 56 vueltas a bordo del A526, el nuevo monoplaza de Alpine, y registró el segundo mejor tiempo de la mañana en el circuito catalán de Montmeló. El pilarense, de 22 años, detuvo los cronómetros en 1m19s150, sólo por detrás del inglés George Russell, que con su Mercedes fue el más veloz desde el comienzo de los ensayos de pretemporada, el pasado lunes: completó la vuelta en 1m17s580. Es decir, un segundo y medio más rápido que el argentino. El equipo Alpine felicitó al argentino tras la práctica de este miércoles en el trazado catalán. "Tachando otra mañana productiva para @Francolapinto: 56 vueltas y más aprendizajes valiosos para los días que quedan". Lo más importante es que no tuvo ningún problema técnico y que sumadas todas las jornadas, dio 116 vueltas con el monoplaza que lo acompañará durante toda la temporada.Crossing off another productive morning for @Francolapinto ð???56 laps and some more valuable learnings to take into the remaining days. pic.twitter.com/bEHaq8M8e3— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 28, 2026Además, el equipo adelantó que será el francés Pierre Gasly el encargado de tomar el volante del A526 en la actividad vespertina de este miércoles, por lo que con el segundo puesto conseguido a la mañana concluyó la actividad de Colapinto en Barcelona. Otro inglés, Lando Norris, se dio el gran gusto de estrenar el número 1 en su McLaren, que lo acredita como campeón del mundo vigente. Dio 33 giros y su mejor registro fue de 1m19s672, a medio segundo de distancia de Colapinto. El cuarto mejor tiempo de la mañana catalana le correspondió a Arvid Lindblad (18 años), quien dio 61 vueltas a bordo de su Racing Bulls, el monoplaza con el que debutará en la Fórmula 1 como reemplazante de Isack Hadjar, quien esta temporada será el compañero de equipo del neerlandés Max Verstappen en Red Bull. Lindblad clavó los relojes en 1m20s714. Detrás suyo se ubicó el también inglés Oliver Bearman (Haas), pero apenas pudo completar 21 giros por un problema en el motor Ferrari de su auto que provocó la bandera roja. La mejor vuelta de Bearman fue de 1m20s840. Passaggio della Alpine A526 di Franco Colapinto #F1 #WinterTest #Alpine #Colapinto pic.twitter.com/5Du83pRrZv— RobertoF1 (@robertofunoat) January 28, 2026La primera interrupción de la jornada matutina, sin embargo, fue protagonizada por el alemán Nico Hulkenberg (Audi). El piloto germano ni siquiera dio una vuelta rápida y se detuvo luego de cinco giros. El Audi se paró a las 9.50 -hora local- entre las curvas 9 y 10 debido a un problema hidráulico y por esa acción flameó la primera bandera roja de la jornada. Hulkenberg no volvió a salir a la pista.El portal especializado Mortorsport.com informó que Ferrari, Red Bull y Cadillac habían anticipado que no tendrían actividad este miércoles. El equipo de Verstappen, por caso, está inmerso en las reparaciones al monoplaza luego del fuerte golpe de Isack Hadjar del martes. "Fue una situación muy complicada esta tarde, una lástima que terminara así. Pero es parte del juego; de nuevo, muy complicado, hay mucho trabajo por hacer en muchos aspectos, y este tipo de cosas pueden pasar", dijo Laurent Mekies, CEO del equipo Red Bull, tras el percance de Hadjar. Y añadió: "Estas dificultades llegaron después de un día muy positivo ayer [por el lunes] en cuanto al número de vueltas que Isack pudo completar con el coche, y en cuanto a su aprendizaje, desarrollo y retroalimentación a los ingenieros".AL41 on track!!! We repeat, AL41 on track!! ð?¤? #F1 #VCARB pic.twitter.com/fvaTpbpCPH— Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (@visacashapprb) January 28, 2026Tampoco estuvieron Williams y Aston Martin en los ensayos de este miércoles. El equipo inglés recién anunció que la presentación de su nuevo auto será este martes 3 de febrero, en forma virtual, y luego de problemas relacionados con el sobrepeso. Aston Martin, por su parte, recién comenzará a girar este jueves en Montmeló.Durante las pruebas de pretemporada Los tiempos no son determinantes para los equipos, ya que las escuderías se enfocan en estos primeros ensayos en poder sumar kilómetros con los monoplazas en la pista para empezar a comprobar la fiabilidad de los componentes y optimizar cada desarrollo de las máquinas. La temporada 2026 de la Fórmula 1, el campeonato de automovilismo más importante del mundo, ya tiene su calendario confirmado. Y hay novedades, ya que el Gran Premio de Emilia-Romagna será reemplazado por el de Madrid, manteniendo así 24 fechas al igual que en 2025. Además, hay una pequeña diferencia en el orden de algunos GPs: el de Canadá dejará de correrse a mediados de junio para pasar al 24 de mayo, inmediatamente después del de Miami, con el fin de permitir que los equipos puedan trasladarse por Norteamérica sin necesidad de regresar a Europa.El certamen iniciará el fin de semana del 8 de marzo en Melbourne y se extenderá hasta el 6 de diciembre, día en el que se llevará a cabo el Gran Premio de Abu Dhabi, carrera que cerrará el torneo por duodécima vez consecutiva. Se realizarán dos jornadas en Latinoamérica en el cierre del calendario: México albergará la fecha 20 el 1° de noviembre y Brasil la 21ra el 8 del mismo mes. El argentino Franco Colapinto será uno de los pilotos titulares de Alpine.

Franco Colapinto, sólido y veloz en el día 3 del Shakedown de la Fórmula 1 en Barcelona: el tiempo del Alpine A526 sobre Montmeló

El piloto argentino aprovechó mejor que nadie el primer turno de los entrenamientos.Marcó el registro más rápido en una jornada accidentada y con dos banderas rojas.A pesar del hermetismo reinante se pudo ver el diseño del MCL40 del campeón McLaren.

Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto en Alpine, tras los test de Barcelona

El piloto argentino retomará la actividad oficial en febrero, en la recta final de la pretemporada de la Fórmula 1 2026.

Franco Mastantuono habló sobre su actualidad en Real Madrid: "Arbeloa y todo su cuerpo técnico me transmitieron mucha confianza"

Desde que llegó a Real Madrid, Franco Mastantuono transitó un camino sinuoso. Tuvo escasa o nula participación durante el período con Xabi Alonso a cargo, pero después de permanecer largos minutos en el banco en aquella etapa, hoy luce renovado en lo futbolístico y en lo estético -pelo cortísimo totalmente platinado-. De hecho, fue figura y aportó un gol en el triunfo 6 a 1 sobre Mónaco por la Champions League y jugó de nuevo como titular en la última victoria sobre Villarreal por 2 a 0. Sin dudas, la llegada de Álvaro Arbeloa le trajo aires renovados y le dio otro vuelo.En una entrevista con DSport, el ex River habló sobre su nueva realidad en la Casa Blanca, pero también sobre el cambio de entrenador tras la salida de Xabi Alonso, su complicado adiós de Argentina, el presidente de Real Madrid Florentino Pérez, Vinicius y Bellingham. "Álvaro (Arbeloa) y todo su cuerpo técnico me transmitieron mucha confianza, eso creo que es fundamental para un jugador. Me metieron mucha confianza, me la demostraron y eso es lindo para mí. Estoy jugando más suelto por eso. Estoy totalmente agradecido a este cuerpo técnico por eso", mencionó sobre Arbeloa. Y también se refirió al técnico saliente, con quien pareció tener una despedida fría: "También agradezco a Xabi y a su cuerpo técnico, ellos confiaron en mí para que yo esté acá, pero bueno, Álvaro es un gran entrenador, que nos está ayudando mucho. Creo que así vamos a llegar a los objetivos que tenemos en mente".LO QUE LE PIDIÓ ÁLVARO ARBELOA A MASTANTUONO ð??£ï¸?â?ª El argentino comentó que el nuevo cuerpo técnico de Real Madrid le dio una mayor confianza.ð?«? Además, le deseó el mejor de los destinos a Xabi Alonso.@NachitoTV en #FútbolTotal pic.twitter.com/RNFR1hMa1W— DSPORTS (@DSports) January 26, 2026Sobre su gran actuación ante Mónaco, apuntó: "Es un momento que estaba esperando. Marcar un gol en el Madrid en el Bernabéu es adrenalina pura, es algo único, difícil de explicar la verdad...". En aquel partido fue también titular el brasileño Vinicius, a quien elogió largamente: "Vini es un jugador que hace tiempo se ha destacado, se mantuvo ahí entre los mejores del mundo. Todos tienen momentos que no son tan buenos como lo que la gente espera... Lo malo para un jugador tan top es que cuando no rinde 9 0 10 puntos, se lo critica y se le pega mucho. No creo que haya pasado un mal momento. Ha tenido partidos no tan buenos, pero ni siquiera fueron malos para mí"."VINI HA SIDO EL MEJOR JUGADOR DEL MUNDO" ð??§ð??·â?ª Franco Mastantuono destacó el rol que tiene Vinicius Jr. tanto en la cancha como en el vestuario de Real Madrid, donde cumple un importante rol con los más jóvenes del Merengue.@NachitoTV en #FútbolTotal pic.twitter.com/T0VOpDSf7c— DSPORTS (@DSports) January 26, 2026Mastantuono siguió con un férreo respaldo hacia Vinicius y destacó sus valores: "No ha tenido partidos de los que nos tiene acostumbrados, y por eso a la gente no le gustó. Ha tenido un año, ha sido el mejor del mundo. Es una persona que nos ayuda mucho a los jóvenes, a todo el equipo. Tiene una felicidad que contagia, por eso es importante para nosotros tenerlo bien, para la confianza del equipo. No es solo defenderlo, es la realidad, sabemos todo lo que aporta al vestuario y al juego, y sobre todo para la persona. Lo queremos ver bien".También habló de otros dos compañeros, el inglés Bellingham y el uruguayo Valverde: "Bellingham es mejor persona que jugador. Es una persona increíble con la que hemos pegado una amistad muy linda. Es muy lindo compartir con un jugador de esa calidad. Tenemos muy buen vínculo". Y sobre el defensor charrúa, mencionó: "La cultura a veces juega a favor, y así es con Fede, es una persona increíble. Me ayuda muchísimo, hablamos mucho, compartimos muchas cosas, es un placer estar con él".PING PONG CON FRANCO MASTANTUONO ð???ð??£ï¸? El argentino de Real Madrid opinó sobre varios temas: Florentino Pérez, comida, gustos musicales y su pelo.@NachitoTV en #FútbolTotal pic.twitter.com/taiOtSJMMx— DSPORTS (@DSports) January 26, 2026En el ping pong de preguntas y respuestas, a Florentino Pérez lo definió con una sola palabra: "Imponente". Se desvive por el jamón y la tortilla en España, no dudaría en "traerse" a sus amigos de Argentina y en cuanto a la música descubrió a Leiva, cantautor español. Ya era fan de Joaquín Sabina. Y por cábala, ahora quiere terminar la temporada con la tintura rubia de su corto pelo. Elige ganar la Champions por sobre la liga: "Como jugadores, para nosotros es el sueño máximo de este club".Los hinchas de River quedaron dolidos con su rápida partida, porque Real Madrid lo compró cuando Mastantuono ni siquiera había cumplido los 18 años. "Fue una situación muy difícil. Por un lado está el amor de la infancia, haberme criado en un club como River, que le ha dado de comer a mi familia desde que yo tenía 13 años. Por otro, estaba la oportunidad de mi vida: venir al Real Madrid. Fue una decisión dolorosa. Nunca dudé del Real Madrid, pero a veces uno no quiere dejar su casa". Y agregó: "Fue duro, pero estoy muy feliz de estar aquí. Sabía que éste era mi sueño y el de tantísimos futbolistas, y me dejé guiar por eso". Pero más allá de lo que implica estar en la vidriera del mundo, no dudó. "Quiero retirarme en River".

Las confesiones de Franco Mastantuono: su salida de River y los sueños que quiere cumplir con el Real Madrid y la Selección Argentina

Después de convertir su primer gol a nivel de Europa, el mediocampista habló sobre cómo transitó los momentos llenos de críticas.Entusiasmado, reconoce estar atravesando "su mejor momento".

Franco Colapinto reveló lo que sintió tras probar el Alpine por primera vez en los test de Barcelona: "Es muy diferente..."

El piloto argentino formó parte este lunes de la primera jornada de Shakedown de la Fórmula 1.Completó 60 vueltas y fue el tercer mejor tiempo entre los que giraron en España.

Quién es Santiago Beltrán, el arquero que le puso el cerrojo al arco de River y hace recuperar sin apuro a Franco Armani: "Va a dar que hablar"

Llegó con 17 años al club y sin tene experiencia previa en ningún club afiliado a AFA.Se recuperó de una rotura de ligamentos de la rodilla y ahora

Los test en Barcelona bajo una celosa seguridad, con bandera roja para Franco Colapinto y algunas ausencias

Comenzó la acción de la Fórmula 1 con los test en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con los primeros giros de los equipos que en las pruebas privadas que se extenderán hasta el viernes próximo. Para estas evaluaciones las escuderías pretende mantenerse alejadas de los medios y se desplegó un operativo de seguridad con la intención de que sean mínimas las filtraciones de lo que sucede en España. Algunos medios especializado ofrecieron algunos detalles y tanto Motorsport como The Race revelaron que algunos periodistas y fotógrafos se ubicaron en las colinas afuera del circuito para intentar captar algunos detalles, pero aparecieron "un coche de seguridad y un guardia" para pedirles que se retiren porque "cualquier vista del circuito, incluso en terrenos públicos, es propiedad del circuito", les argumentaron.The journey begins for @Cadillac_F1 ð???#F1 pic.twitter.com/95ovhgfQVy— Formula 1 (@F1) January 26, 2026Por el momento salieron a la pista algunas escuderías: Red Bull, Alpine, Mercedes, Haas, Racing Bulls, Audi y Cadillac. La ausencia de Williams sorprendió a los especialistas que revelaron que el equipo comunicó en las últimas horas que se ausentaría "por problemas en el desarrollo de su monoplaza". Algunas pistas de cómo serán algunas máquinas las reveló la cuenta de la Fórmula 1, que en posteos mostró que Mercedes salió en primer lugar a la pista, que después giró Audi y Alpine también mostró su A526 con Franco Colapinto en la butaca del monoplaza del equipo francés. "¡Tres equipos no pierden tiempo en salir a la pista!", escribieron en la publicación de la F1 en una de las primeras imágenes que se conocieron en la semana denominada "Shakedown Week".And the 2026 Shakedown is under way... ð???Three teams waste no time in taking to the track!#F1 pic.twitter.com/nGNiHns8cs— Formula 1 (@F1) January 26, 2026El perfil de la F1 también mostró una filmación de Cadillac girando en Barcelona. Según explicó en una publicación Motorsport, tanto McLaren, Ferrari como Aston Martin no saldrán a la pista en este lunes. Tanto en el seguimiento en vivo del diario español AS, como Motorsport, contaron que la primera bandera roja de la jornada fue para el Alpine de Franco Colapinto que se quedó detenido a la salida de los boxes. Pero inmediatamente después explicaron que no pareció ser grave porque el piloto argentino, tres minutos después, pudo continuar.También giraron en el trazado Liam Lawson (Racing Bulls), Esteban Ocon (Haas) y Gabriel Bortoleto (Audi), este último fue protagonista de otra bandera roja, pero no se conocieron detalles de por qué se detuvo el R26, que estuvo como 15 minutos parado y toda la acción detenida por esta situación.Isack Hadjar, que reemplaza desde este año a Yuki Tsunoda, en Red Bull Racing, estuvo al mando del RB22 y según revelaron algunos medios, fue el más rápido de la jornada con un tiempo de 1:18.835, tras 44 giros, mientras que detrás estuvieron Kimi Antonelli, con Mercedes, con un registro de 1:20.700 (56) y tercero Franco Colapinto, después de 28 vueltas, con 1:21.348.The Bulls heading out in Barcelona! ð?¤©ð???#F1 pic.twitter.com/vGMcho50Mo— Formula 1 (@F1) January 26, 2026Los tiempos no son determinantes para los equipos, ya que las escuderías se enfocan en estos primeros ensayos en poder sumar kilómetros con los monoplazas en la pista para empezar a comprobar la fiabilidad de los componentes y optimizar cada desarrollo de las máquinas. También salió a la pista, hasta el momento, Valtteri Bottas, con el Cadillac y la tercera interrupción del primer turno fue con el VCARB 03, de Liam Lawson, con el Racing Bulls. El neozelandés sufrió un desperfecto y quedó detenido en la recta cuando iba a hacer la práctica de salida.Up and running at the Barcelona Shakedown ð??? pic.twitter.com/tWjS4MMsPP— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 26, 2026La Fórmula 1 también difundió una galería de fotos con algunas imágenes de los coches de la nueva era que circularon en Barcelona durante las primeras horas de esta mañana y también explicó que en la sesión de la tarde Antonelli le cederá su lugar en el Mercedes a George Russell.

Franco Colapinto ya giró con el nuevo Alpine A526 en los test oficiales de la Fórmula 1 en Barcelona: buenas sensaciones y una bandera roja misteriosa

El argentino fue el primero en salir a la pista en el autódromo catalán. Los resultados de las dos sesiones de entrenamiento.

Comenzó la pretemporada de la Fórmula 1: Franco Colapinto probó su nuevo Alpine A526

El piloto argentino estuvo presente en Barcelona, donde ensayó por primera vez con el nuevo modelo de su Alpine. Tuvo un inconveniente mecánico durante la sesión inicial con el A526, provocó bandera roja, pero no fue grave y siguió girando en pista.

Por qué el nuevo Alpine de Franco Colapinto no tiene el logo de Mercado Libre

Hoy presentaron el monoplaza en Barcelona.Cuál es la explicación de la empresa.

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El atacante, ex Belgrano, debutó en Alta Córdoba y fue el mejor jugador del elenco que conduce Daniel Oldrá en la derrota ante Vélez. Leer más

Franco Colapinto la rompió en la presentación del Alpine A526, a bordo de un crucero: "Es precioso pero el auto más lindo es el que va más rápido"

El piloto argentino tuvo su primer acto oficial como titular de la escudería francesa.Junto a Pierre Gasly y Flavio Briatore, siempre picante, mostraron el monoplaza.¿Cuándo es la primera carrera de la Fórmula 1 en la temporada 2026?

Así es el Alpine A526, el nuevo auto de Franco Colapinto

Franco Colapinto, Pierre Gasly y Flavio Briatore develaron el gran misterio y presentaron el modelo A526 de Alpine, que se utilizará en la nueva temporada de la Fórmula 1. El evento se realizó en un entorno poco habitual â??un crucero frente a las costas de Barcelonaâ?? y reunió a los protagonistas del proyecto.Se trato del primer contacto con el vehículo desarrollado bajo un profundo cambio reglamentario, que obliga a repensar aerodinámica, comportamiento y puesta a punto desde cero. La verdadera medida del A526 comenzará en los ensayos oficiales que Alpine realizará en el circuito de Barcelona. View this post on Instagram Así es el Alpine A526, el nuevo auto de Franco Colapinto"Es muy diferente a todo lo que conocí anteriormente"Para el piloto argentino, el A526 representa mucho más que un estreno. "Estamos listos, muy ansiosos por comenzar", aseguró, con entusiasmo. También subrayó que el trabajo previo en el simulador fue fundamental para comprender un coche que se aleja de todo lo que manejó antes."Por primera vez en mi carrera pude beneficiarme de una verdadera pretemporada para prepararme de la mejor manera para una temporada completa, y hacerlo desde los primeros ensayos y la primera carrera. Es muy importante para mí, porque me siento realmente involucrado en el proyecto y eso me permite trabajar duro desde el inicio con todo el equipo", dijo el piloto argentino en la presentación del auto.Y siguió, ilusionado: "Tuvimos la oportunidad de conocer el auto y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que conocí anteriormente, y creo que es así para la mayoría de los pilotos de la grilla. Hay nuevas sutilezas que dominar y desafíos inéditos que afrontar para extraer el máximo del paquete, y lo encuentro apasionante"."Siento que todo el equipo está extremadamente motivado para realizar una buena temporada. Intentaré aprender lo máximo posible en las primeras carreras y seguir progresando. Espero que eso nos permita ser competitivos como equipo", concluyó. Gasly y la experiencia en terreno desconocidoGasly coincidió en que el cambio es total. "Es la primera vez en mi carrera que todo el auto experimenta cambios tan profundos". Y agregó: "Todo el mundo está en territorio desconocido, pero lo encuentro extremadamente estimulante como piloto. Para el equipo, el camino ha sido largo para llegar hasta aquí. Trabajamos muchísimo en el simulador el año pasado para prepararnos para este nuevo reglamento y sé que todo el equipo de Enstone realizó esfuerzos considerables para desarrollar el mejor auto posible".Briatore y la presión por los resultadosFlavio Briatore, por su parte, presionó a los pilotos: "Este año no hay más excusas y tenemos que lograr buenos resultados. El auto será competitivo", adelantó el ejecutivo italiano. Y completó: "Dependemos de estos tres chicos â??incluyó a Paul Aron, piloto de reservaâ??, ellos son los jefes. Son los que tienen que traer el resultado cada fin de semana".

El mensaje de Franco Colapinto después de presentar el nuevo Alpine 2026: "Espero que nos permita ser competitivos"

Alpine puso fin a las especulaciones y develó el gran misterio de la temporada. Con un majestuoso evento a bordo de un crucero en Barcelona, la escudería francesa presentó el nuevo monoplaza A526, que conducirá Franco Colapinto este año en Fórmula 1. El encuentro contó con tres grandes anfitriones, entre los que se destacó el argentino, su colega Pierre Gasly y el ejecutivo Flavio Briatore. El nuevo vehículo generó grandes expectativas, al tratarse de un ejemplar que cumple con el nuevo reglamento de la máxima categoría del automovilismo mundial. View this post on Instagram El mensaje de Franco Colapinto después de presentar el nuevo Alpine 2026Tras la presentación del nuevo monoplaza, Colapinto se mostró muy ilusionado: "Estamos listos, muy ansiosos por comenzar", aseguró, con entusiasmo. "Por primera vez en mi carrera pude beneficiarme de una verdadera pretemporada para prepararme de la mejor manera para una temporada completa, y hacerlo desde los primeros ensayos y la primera carrera. Es muy importante para mí, porque me siento realmente involucrado en el proyecto y eso me permite trabajar duro desde el inicio con todo el equipo", siguió el pilarense.En ese sentido, dio detalles acerca de cómo fueron las pruebas en el simulador: "Tuvimos la oportunidad de conocer el auto y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que conocí anteriormente, y creo que es así para la mayoría de los pilotos de la grilla. Hay nuevas sutilezas que dominar y desafíos inéditos que afrontar para extraer el máximo del paquete, y lo encuentro apasionante".Y concluyó: "Siento que todo el equipo está extremadamente motivado para realizar una buena temporada. Intentaré aprender lo máximo posible en las primeras carreras y seguir progresando. Espero que eso nos permita ser competitivos como equipo".

Franco Colapinto, tras la presentación de su nuevo Alpine A526: "Estoy muy entusiasmado"

El piloto argentino habló durante la presentación de Alpine en Barcelona y se mostró muy animado con el A526, el coche que surgió de Enstone bajo la nueva normativa técnica.

Franco Colapinto en Alpine: la presentación del modelo 2026

Además del nuevo modelo automotor, Alpine presentó la indumentaria que vestirá a sus pilotos en la nueva temporada de la Fórmula 1.Another piece of the puzzle. Introducing our official Castore 2026 Team Kit ð?¤©Available soon. pic.twitter.com/CmT8nvZQyU— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 19, 2026Aunque muy sutil, la escudería francesa compartió en redes sociales una imagen del modelo 2026 de Alpine. Coming soon.@AlpineCars pic.twitter.com/ogndgR1Rrn— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 16, 2026A partir de las 8.30 de la mañana (hora argentina) se podrá ver en vivo la presentación del monoplaza A526 que piloteará Franco Colapinto.SEGUÍ LA PRESENTACIÓN EN VIVO ACÁ.

Franco Malacisa, el chef argentino que se enamoró de Madrid: "Me costó entender el punto de la carne, pero hay que respetar cómo la gente quiere comer"

Las brasas son las protagonistas en la cocina de este argentino, con dilatada experiencia internacional, que irrumpe en el panorama gastronómico madrileño con ganas de encontrar su hueco

Un crucero, el modelo A526, Franco Colapinto y un piloto argentino desde el primer gran premio como hace 25 años

Autos, velocidad, glamour... La Fórmula 1 ensaya desde el 15 de enero pasado la presentación de los coches para la temporada 2026 y las escuderías mezclan las aristas deportivas con el marketing en cada una de las exhibiciones. Red Bull Racing y su estructura satélite Racing Bulls viajaron a Dearborn, Estados Unidos, donde Ford, el nuevo socio, tiene su sede; el miércoles, el debutante Audi mostró al planeta el diseño con el que irrumpirá en el Gran Circo; el jueves, Mercedes reveló el ejemplar W17, y horas más tarde George Russell completó el shakedown en el tradicional circuito de Silverstone... El viernes, a las 8.30 (hora argentina), será el turno de Ferrari, la única factoría que participó de todos los mundiales, y de Alpine, que obtuvo la peor cosecha de puntos en el Mundial de Constructores en 2025. La nueva aventura enciende múltiples ilusiones, y con Franco Colapinto en la grilla desde la primera fecha, en Australia, un piloto argentino estará otra vez en el estreno del año, experiencia que no se cumplía desde hace un cuarto de siglo. Alpine se renovó y Flavio Briatore, el asesor deportivo y quien negoció el año pasado para sumar a Colapinto al equipo, deja su impronta. La escudería pretende borrar lo que fue una campaña calamitosa, entre un auto que se desentendió de las actualizaciones aerodinámicas para enfocarse en el coche de 2026, cuando la F.1 impulsará un radical cambio en el reglamento técnico y de motores. Briatore no se aparta del sello que lo caracterizó desde que ingresó en el Gran Circo: en 1985 se hizo cargo del equipo Toleman, donde debutó Ayrton Senna en 1984, y lo convirtió en Benetton, con el que Michael Schumacher obtuvo sus dos primeros títulos. También triunfó con Renault, con Fernando Alonso como piloto estrella -campeón en 2005 y 2006-, mientras que el escándalo lo envolvió con el Crashgate, maniobra en la que Nelson Piquet Jr. se estrelló de modo deliberado contra el muro en el primer gran premio en Singapur, en 2008. Regresó tras 15 años, después de que se le levantara una sentencia de por vida por manipular el accidente. Relanzar a Alpine es el propósito del italiano, que a los 75 años es uno de los últimos empresarios de la vieja guardia del automovilismo que se mantiene en el paddock. No se aleja de su marca registrada y el viernes, Alpine presentará al modelo A526 en un crucero, en el mar Balear. La factoría explota que uno de sus sponsors es MSC, la cuarta mayor operadora de cruceros del mundo y la segunda de Europa, y el crucero MSC World Europa -de las embarcaciones más modernas e innovadoras de la compañía, con capacidad para casi nueve mil personas, de 333 metros de eslora y 47 de manga-, que está atracado en el puerto catalán. Del acto participarán los pilotos Pierre Gasly, Colapinto, el director deportivo Steve Nielsen y Briatore. Con Alpine y Ferrari serán ocho los equipos que habrán enseñado sus autos, de los 11 que estarán en la grilla en 2026, año en que se suma Cadillac. Los fanáticos del equipo de origen francés -responde al Grupo Renault-, pero con sede en Enstone, ya descubrieron señales del modelo A526, después del filming day en Silverstone. Gasly estuvo al volante del ensayo en una jornada lluviosa y recorrió alrededor de 200 kilómetros, que es el límite máximo que pueden explorar en esa prueba. Para 2026, Alpine dejará de utilizar los motores Renault y se convertirá en cliente de Mercedes, que también será proveedor del campeón McLaren y de Williams. A526 LOADING â?³ pic.twitter.com/d3ilNwizIC— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 22, 2026Las unidades de potencia de Mercedes y de Red Bull fueron objetadas por Ferrari, Audi y Honda, aunque en la reunión de motoristas que se celebró con las autoridades de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) no se realizaron impugnaciones a la sospecha de que en caliente son capaces de aumentar la relación de compresión hasta 18:1, mientras que en frío -que es como se verifican regularmente por reglamento- cumplen con la medición de 16:1. La idea de agregar un sensor en la cámara de combustión que posibilitara a la FIA leer datos no tuvo unanimidad, desechándose la herramienta con la que los fabricantes disidentes pretendían bloquear un concepto que desarrollaron en Brixworth ( Mercedes) y Milton Keynes (Red Bull), utilizando los grises del reglamento. "Creo que algunos fabricantes están un poco nerviosos, porque otros equipos están haciendo cosas inteligentes en materia de ingeniería. Sé que lo que hacemos y lo que hacemos es legal: buscamos el límite de lo que permiten las normas, pero me sorprendería que no lo hicieran todos", señaló el ingeniero británico Ben Hodgkinson, director de Red Bull Ford Powertrains, acerca de las discrepancias sobre cómo actuaron Mercedes y RBR. Los equipos desde el 26 y hasta el 30 de enero desarrollarán la primera tanda de pruebas de pretemporada en el circuito de Barcelona, aunque deberán elegir tres de las cinco jornadas para realizar los ensayos. "El primer objetivo en un año con un cambio reglamentario tan grandes es lograr fiabilidad y para eso necesitamos acumular kilometraje", comentó Frédéric Vasseur, el team principal de Ferrari. La sorpresa en Montmeló, en el primer día, será la ausencia de McLaren. "Planeamos comenzar a probar en el día dos o tres, queremos darnos el mayor tiempo posible para el desarrollo", confirmó el jefe del equipo, Andrea Stella, que descartó que se trate de un retraso en el modelo MCL40, con el que el equipo de Woking defenderá el título de Constructores, y Lando Norris el de pilotos. "Este siempre iba a ser el plan A, porque es importante arrancar y lanzar el auto con el paquete y la configuración más competitivos posibles, por eso llevamos todos los plazos al límite y dentro de un plazo manejable. Estamos según el plan de probar en el día dos o tres y no sentimos ninguna urgencia por planificar las pruebas para el primer día", sostuvo el ingeniero italiano. Las escuderías presentan los modelos y ajustan detalles para el primer ensayo. Alpine tendrá una presentación con la que romperá la rutina, y ahí estará Colapinto, el piloto que empezará la temporada y cerrará un ciclo de 25 años sin que un argentino firme el presente en el estreno. Como en 2001, con Gastón Mazzacane (Prost), Melbourne será el escenario del inicio de la aventura que viene acompañada con múltiples cambios.

A la espera del Alpine de Franco Colapinto, Mercedes presentó su monoplaza para la temporada 2026 de la Fórmula 1

El equipo alemán aspira a ser uno de los grandes protagonistas de la temporada. En las últimas horas presentó cómo será su nuevo monoplaza para el 2026.

"El Elefante Blanco de Chapadmalal": el complejo que fue clave en el turismo y que hoy está en franco deterioro

MAR DEL PLATA.- Cientos de palomas se mueven en las alturas. Salen por una ventana, entran por otra. Los chimangos están al acecho desde las farolas opacas y desconectadas en el perímetro de cada edificio y los teros son amos y señores en el playón deportivo, con sus arcos de fútbol y aros de básquet, pero también con pastos que brotan fuertes y altos entre el hormigón agrietado. La presencia más próxima a la humana es pura ficción: dos maniquíes, de un hombre y una mujer, que miran al mar desde la planta alta del Hotel 4. Lo más parecido a una señal de vida real puertas adentro son una remera y dos pares de medias, en un cordel, secándose al sol entre postigos desvencijados, abiertos de par en par. "A unos kilómetros está el Chapadmalal premium, el de turismo de buen bolsillo, los jóvenes y las grandes inversiones; este es el otro Chapadmalal, el de los laburantes y ahora el del abandono", explica Ernesto Cassanello, que lleva décadas con su comercio del otro lado de la ruta 11 y que, en los últimos meses, vio desaparecer por completo ese fenómeno que significó durante más de 70 años el arribo de contingentes de todo el país. Cada verano con miles de familias al abrigo de programas y financiamiento del Estado nacional.El último intento de tener activo el complejo de hoteles de Chapadmalal lo hizo la actual gestión de gobierno, la misma que había sentenciado al turismo social a poco de asumir. Intentó un sistema de gestión privada, mediante concesión, con pago de estadía y comida a precios muy accesibles, todo a costo del viajero. Funcionó bien, pero duró un par de meses. Fue debut y despedida para ese modelo. La por entonces Secretaría de Turismo, Deportes y Ambiente de la Nación, de la cual dependía este conjunto de nueve hoteles diseñado por el arquitecto Alejandro Bustillo y que hasta fines de 2023 estaba encaminado en un proceso de recuperación y restauración, lo declaró "prescindible", junto con su clon de Embalse Río Tercero. A mediados del año pasado los transfirió a la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE). Es el organismo encargado de la gestión de propiedades del Estado nacional y su eventual liquidación mediante subasta cuando ya no tienen utilidad para la gestión pública. Desde ese organismo, aún no se ha resuelto qué destino le darán. "Hacemos lo que podemos con este gigante, se trata de aguantar con los pocos que somos y lo que tenemos", explica a LA NACION Florencia Marcó Ruiz, que se dice "nacida y criada" en esos hoteles en los que trabaja al igual que su madre, que lleva 47 años de empleada y está próxima a jubilarse. El fin de la actividad, en marzo pasado, no solo empezó a marcar el certificado de defunción del modelo de turismo social que nació a fines de la década del 40, cuando se construyó este complejo. También el de los más de 60 empleados que quedan al servicio de esas instalaciones. Y, a la par, el derrumbe del comercio en ese barrio en expansión, a unos 30 kilómetros al sur de Mar del Plata, donde vive la mayoría de esos trabajadores y donde además perdieron el rebote de ventas con aquellos viajeros que se instalaban en los hoteles. Sin movimiento"Mirá lo que es la calle y es segunda quincena de enero: estamos solos, ya casi no tenemos gente y esto se pone muy difícil", señala Carlos Luján, que tiene un pequeño almacén frente al complejo, a menos de 100 metros de la ruta 11 que cruzaban sus clientes de los hoteles para comprar. "Se acabó de repente la llegada de gente, nos quedamos solos", describe a LA NACION. La desolación es casi absoluta en los hoteles. Ahora, sin mantenimiento, sin inversión, son candidatos a consolidarse como un nuevo elefante blanco para el Estado. El movimiento que tiene el complejo por sus calles internas lo aportan en temporada alta quienes eligen su frente de playa pública, abierto y virgen, muy favorable para los amantes del surf por su calidad de olas. La actividad bajo gestión privada del año pasado fue en los hoteles 1 y 2. Tienen baños en suite y habían sido acondicionados para un muy buen servicio de alojamiento y comidas por el que, hace un año, se pagaba 44.000 pesos -por día y por persona- con almuerzo y cena incluidos.El Estado nacional, hasta 2023 y con distintos impulsos y volumen de recursos según el color político del gobierno, avanzó con las mejoras y la recuperación de estos edificios. Los hoteles 5, 6 y 7 también estaban aptos. El 3 y el 4 se quedaron en el proceso de licitación y son los que acusan el mayor nivel de daño y abandono. Faltan ventanas y, en algunos casos, hasta los marcos. Los vidrios desaparecieron o están rotos. Los postigos de madera están quebrados, podridos o faltos de piezas. Por esas ventanas se ven las camas cuchetas y los colchones, prestos para ser usados. "Nos abocamos a resguardar el patrimonio con lo poco que nos dan", explica Marcó Ruiz a LA NACION. Es delegada de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), gremio que junto a la Unión de Personal Civil de la Nación (UPCN) vela por el personal del lugar. Los recursos que les bajan son escasos, congelados desde hace tiempo y los administran para el mantenimiento de las más de 150 hectáreas, la mitad alcanzadas por estos edificios, cada uno con capacidad de alojar hasta unos 800 huéspedes. Los pastizales muy altos que se vieron hasta hace muy poco se atribuyen a la rotura del motor del tractor que arrastra a la cortadora. Lo pudieron arreglar y por estos días todo luce más prolijo. "Desde que está Kicillof (Axel)", comenta y relaciona un vecino en referencia a la estadía del mandatario bonaerense en la residencia oficial del complejo, donde se instaló desde comienzos de enero y la que el presidente Javier Milei hasta ahora nunca usó. Cuando se conoció la "prescindibilidad" de este complejo, el gobernador planteó el interés de la provincia por tomarlo a su cargo. Al mismo tiempo trascendió otro proyecto que pretendía ser un mix público-privado para terminar de restaurarlo y reconvertirlo. Avanzó poco y nada, no más allá de unos bocetos realizados con inteligencia artificial.Alejandra Ayala fue una de las 10 despedidas desde el cierre del año pasado. El recorte se aplicó en tres tandas. Se quedó viviendo y cuida el hotel 8, uno de los que luce más prolijos. "Cierro todas las ventanas, lo ventilo y lo cuido, lo hago por amor al lugar", dice a LA NACION. En algunos de los otros hoteles también hay unos pocos empleados que decidieron instalarse para cuidar y evitar el riesgo de intrusión, factible en un predio tan grande y difícil de controlar. Marcó Ruiz recuerda que existe un convenio para que Prefectura Naval y Gendarmería Nacional hagan recorridas periódicas, también para despejar a eventuales "okupas". El último paso de huéspedes fue en noviembre pasado. El hotel 6, a partir de un convenio, lo tiene a disposición la Federación de Voley Argentina. Hubo competencia internacional sudamericana y casi 200 participantes, desde niños hasta adultos. "Fue el último gran movimiento que tuvimos, la gente se cruza y le da vida al barrio", insiste Cassanello, que reclama la continuidad del sistema de turismo social: "Tampoco sirvió el modelo concesionado; para una familia era más barato alquilar una casa y cocinarse en casa", dijo a LA NACION. Ayala apunta que gran parte de las instalaciones están, puertas adentro al menos, en muy buenas condiciones. "Hay equipados hasta con sommier", dice y advierte que "con un service general y limpieza" se puede volver a recibir huéspedes. "Había un fin con el turismo social, sin ayuda del Estado esta gente no lo hace más", explica a LA NACION y se emociona cuando recuerda tantos grupos que vio pasar por allí en más de una década de trabajo en el lugar. "Muchos de esos chicos me siguen escribiendo, agradecidos del mar y lo vivido acá no se van a olvidar nunca", afirmó.

Se filtró el nuevo Alpine de Franco Colapinto: salió a la pista como preparación para la temporada 2026

La escudería francesa giró el A526 en Silverstone a horas de la presentación oficial que se realizará este viernes 23 de enero.

Alpine pone primera: ayer giró Franco Colapinto en Barcelona y hoy Pierre Gasly probó el nuevo auto en Silverstone

El equipo Alpine comienza a calentar los motores para la temporada 2026 de la Fórmula 1. Un día antes de lo previsto, el modelo A526 giró en la pista inglesa de Silvestone de cara a las pruebas oficiales de la semana próxima en Barcelona. El argentino Franco Colapinto y el francés Pierre Gasly tuvieron su primera toma de contacto con el monoplaza, que ya no estará impulsado por un motor Renault: su nuevo proveedor es Mercedes Benz.Antes de las primeras vueltas hubo espacio para una selfie con Flavio Briatore, el asesor deportivo de la escudería francesa, y máximo responsable de que Colapinto haya dejado Williams un año atrás y ahora esté en Alpine. "Junto al equipo para las primeras vueltas del A526 en Silverstone", publicó el ejecutivo italiano en su cuenta de Instagram.#F12026 ð??º Un poco más del #Alpine A526 girando en Silverstone pic.twitter.com/CBowIbjPX3— ð??? Vivo F1 (@vivof1) January 21, 2026La elección de Silverstone para este "shakedown" -nombre en inglés con el que se conoce a la primera prueba en pista de un modelo nuevo- no es casual: la fábrica de Alpine está en Enstone, apenas a unos 70 kilómetros de la catedral del automovilismo inglés.Los fanáticos del equipo tendrán que esperar para ver la decoración -livery, en inglés- definitiva de los dos autos. Este miércoles giraron con los mismos colores y auspiciantes de la temporada pasada. El nuevo modelo se presentará este viernes desde las 8.30 -hora de la Argentina- en un yate cerca del puerto de Barcelona, debido a que una empresa de cruceros es uno de los principales auspiciantes de la escudería. Our next chapter.@alpinecars pic.twitter.com/ufqLV4UZN0— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 21, 2026El portal Motorsport.com informó que el francés Pierre Gasly estuvo a cargo de los primeros ensayos con el auto nuevo. Hizo aproximadamente 200 kilómetros al volante de la nueva versión del Alpine, en un día lluvioso. Colapinto se mantuvo en los boxes, luego de haber ensayado el martes en Montmeló (Cataluña) con el modelo usado en la temporada pasada. Se trató de una de las pruebas llamadas TPC ("Test of Previous Cars", en inglés), usadas para que los pilotos se entrenen y salgan a la pista por primera vez en el año. Se usan, siempre, modelos anteriores. Y suelen ser privadas: las escuderías no comunican tiempos ni duración de los ensayos.Con el shakedown de este miércoles, Alpine se transformó en el cuarto equipo en poner primera con el nuevo modelo. Antes lo habían hecho Audi y Cadillac (en Barcelona y Silverstone, respectivamente) y Racing Bulls, este martes, en el autódromo italiano de Imola.La salida de DoohanHace unos días Alpine fue noticia por un anuncio: liberó al australiano Jack Doohan de su puesto como piloto de reserva. "BTW Alpine Formula One Team ha llegado a un acuerdo mutuo con Jack Doohan para que no continúe como piloto del equipo en la temporada 2026 de Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, y le permite buscar otras oportunidades profesionales", fue el encabezado de la despedida a quien se convirtió en el primer miembro de la Alpine Academy en graduarse y lograr un asiento. "El equipo desea agradecer a Jack su compromiso y su profesionalidad durante los últimos cuatro años, tanto en la pista como fuera de ella, y le desea lo mejor para el futuro", concluyó la nota.El futuro de Doohan estaría en la Súper Fórmula Japonesa bajo el paraguas de Kondo Racing, que utiliza motores Toyota. Y si su deseo es sumarse a la estructura de Toyota Gazoo Racing, el australiano se topará, como en Alpine, con un piloto albiceleste. El franco-argentino Sacha Fenetraz fue confirmado por la fábrica japonesa para integrar los programas de Súper Fórmula y Súper GT. En los monoplazas, Fenetraz continuará en TOM'S y su compañero será Sho Tsuboi, que el año pasado resultó el subcampeón; para el criado en Córdoba será la quinta temporada en la categoría, en la que fue subcampeón en 2022 y suma dos victorias y cuatro podios.BWT Alpine Formula One Team confirms it has reached a mutual agreement with Jack Doohan to not continue his driving services with the team for the 2026 FIA Formula One World Championship season and allow him to pursue other career opportunities.Jack became the first member ofâ?¦ pic.twitter.com/w4VJLjyQyt— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 13, 2026La tierra del Sol Naciente no es un territorio de recuerdos agradables para Doohan. En diciembre pasado, en pruebas con Kondo Racing, se estrelló tres veces en la misma curva -la Degner 2- en Suzuka. La misma pista en la que en la segunda práctica del programa protagonizó uno de los accidentes más espectaculares de 2025 en la Fórmula 1. Una falla del piloto desencadenó el golpe que destrozó el auto. El entonces jefe de Alpine, Olive Oakes, afirmó: "Fue un error de juicio no cerrar el DRS en la curva 1. Es algo de lo que deberá aprender, y sé que Jack y el equipo estarán listos para mañana".

Franco Mastantuono, el adolescente que se puso al Real Madrid al hombro y deslumbró por su madurez: superó las críticas y fue ovacionado

El argentino es el tercer futbolista más joven de la historia en marcar un gol en Champions League para el Merengue.Después de las derrotas ante Barcelona y Albacete, y el despido de Xabi Alonso, el equipo se recuperó ante Mónaco.El ex River brilló en la goleada 6-1 y deslumbró con sus declaraciones.

El nuevo Alpine de Franco Colapinto salió a la pista por primera vez en Silverstone y estrenó motor Mercedes

El A526 del argentino y Pierre Gasly giró en una prueba privada bajo la lluvia.La escudería francesa competirá con su nueva unidad de potencia este año.El francés realizó las primeras vueltas, mientras que el pilarense espera su turno.

Franco Mastantuono renace en Real Madrid: gol en Champions, ovación del Bernabéu y señales de otra etapa

Renovado en lo futbolístico y también en lo estético -pelo cortísimo totalmente platinado-, Franco Mastantuono protagonizó una noche consagratoria en el Santiago Bernabéu. Con apenas 18 años y tras un período de cuestionamientos, el mediocampista argentino fue una de las figuras de la victoria de Real Madrid por 6-1 sobre Monaco en la etapa de liga de la Champions League. Hizo un gol, participó en otro y tuvo una actuación saliente. No solo firmó su primer tanto en el máximo torneo europeo, sino que además recibió una amplia ovación al ser reemplazado a los 26 minutos de la mitad final.El volante surgido en River ratificó su evolución bajo la nueva dirección técnica de Álvaro Arbeloa, que lo devolvió a la titularidad luego de una serie de partidos en los que el argentino había tenido escasa o ninguna participación. En un equipo repleto de estrellas, Mastantuono logró destacarse por su despliegue, claridad en la distribución (95% de precisión en los pases) y presencia en el área ajena. Su gol, producto de una definición precisa tras una asistencia de Vinícius Jr. â??otro de los destacados en la jornada y quien pareció empezar a reconciliarse con los hinchas madridistasâ??, marcó el 3 a 0 parcial y permitió a Mastantuono ubicarse alto en un rubro estadístico del club: con 18 años y 159 días, se convirtió en el tercer futbolista entre los más jóvenes de Real Madrid en anotar en la Champions y el segundo entre los argentinos más precoces en hacerlo.El primer gol de Mastantuono en el BernabéuLa actuación tuvo una relevancia especial, no solo por su rendimiento individual sino también por el contexto. En los últimos meses del ciclo anterior, encabezado por Xabi Alonso, Mastantuono había perdido terreno. Tras una lesión que lo mantuvo al margen de cuatro partidos en noviembre, el volante ofensivo apenas sumó minutos y fue titular únicamente ante Talavera (66 minutos) por Copa del Rey. En encuentros importantes, como contra Manchester City, Barcelona y Atlético de Madrid, fue relegado al banco o ingresó en los tramos finales. La eliminación en un octavo de final de Copa del Rey a manos de Albacete, cuando fue titular y marcó un gol, insinuó un cambio, pero el golpe institucional dejó dudas. De hecho, pese al tanto, su desempeño fue cuestionado por medios españoles.La llegada de Arbeloa a la dirección técnica merengue, en cambio, pareció revitalizarlo. El juvenil fue titular en dos de los tres partidos de esta era y, frente a Monaco, respondió con creces. Desde el inicio mostró iniciativa y frescura por la banda derecha. Participó activamente en el primer gol al asociarse con el capitán Federico Valverde en la jugada que terminó con una resolución de Kylian Mbappé, y fue una constante amenaza para la defensa del equipo del principado. En la estadística registró completó tres pases relevantes, creó una ocasión manifiesta de gol y ganó cuatro de los ocho duelos que protagonizó, según datos de Sofascore. Incluso consiguió dos tiros libres e hizo amonestar al capitán, Denis Zakaria, por una falta.El partido de Franco Mastantuono vs Mónaco pic.twitter.com/OUwQJ12f4f— E. (@egrodriguez_) January 20, 2026"A este partido lo han ganado los jugadores con su esfuerzo y su calidad", valoró Arbeloa. Si bien el entrenador se mostró prudente y destacó el rendimiento colectivo, mencionó a Mastantuono entre los destacados de la noche: "El partido de todos es bueno, de Mastantuono, de Arda [Turan], de Vini [Vinícius], de Kylian [Mbappé], de Jude [Bellingham]... Ha sido el día de todos", señaló.En zona mixta, Mastantuono se mostró sereno y enfocado. "Nuestra actitud es lo que nos hizo jugar un gran partido. Todos jugamos el uno por el otro. Esto es Real Madrid". Sobre las críticas que recibió el equipo los días previos, especialmente tras los fuertes silbidos en el último partido como locales [2-0 a Levante], prefirió no confrontar. "Entiendo por qué los aficionados no estaban contentos", enunció.¡LLUVIA DE APLAUSOS DEL BERNABÉU PARA MASTANTUONO TRAS SER REEMPLAZADO!ð??º Toda la #UCL por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/8WrFOjblGx— SportsCenter (@SC_ESPN) January 20, 2026El gol fue su primero en el Santiago Bernabéu. Los aplausos que recibió al dejar el campo evidenciaron un cambio de percepción respecto a los fuertes cuestionamientos que había recibido. En su reemplazo ingresó Gonzalo García, mientras las tribunas reconocían de pie a quien había sido expuesto por los medios locales y parte de la afición en el último semestre.Consultado por esas críticas, Mastantuono respondió con madurez y reconociendo que su primer semestre no había estado a la altura de las expectativas, pero también relativizó los cuestionamientos por la falta de minutos. "Me parece que un chico que llega con 18 años y juega tantos partidos... es bastante. No tuve mis mejores seis meses, ni cerca de lo que yo puedo hacer, pero todo sirve para aprender", manifestó.Y también se refirió al impacto que tuvieron en su confianza el tanto contra Monaco y volver a sentirse parte del equipo: "Este gol me ayuda a soltarme, a liberar la cabeza y a mostrar mi mejor versión", valoró. Sin eludir los comentarios adversos, respondió con sinceridad: "Desde chico tuve la suerte y la desgracia de que se hablara de mí. Dijeron que era el nuevo Messi y también que era un desastre. No creo ni que soy Messi ni la peor compra de Real Madrid. Trabajo para estar bien, y las críticas, y más cuando son con mala intención, sí duelen, pero estamos en la elite y son parte de esto".Más allá de eso, respaldó el presente de su compañero Jude Bellingham, que consiguió el último tanto de la goleada y también viene recibiendo críticas: "Trabaja un montón. Le tengo un cariño enorme, se desvive por el Madrid y muchas cosas son injustas", sostuvo.El impacto del rendimiento de Mastantuono trasciende lo inmediato. Su nombre figura entre los más seguidos por clubes europeos de peso, entre ellos, Inter, que habría manifestado interés en las últimas semanas. Pero en Madrid confían en su proyección y celebran su reacción. Con esta actuación, Mastantuono acumula 3 goles con la camiseta blanca en 20 partidos y vuelve a ser considerado una pieza a futuro en el mediocampo del equipo más laureado de Europa.Resumen de Real Madrid 6 vs. Monaco 1Para el fútbol argentino, su irrupción representa otro motivo de esperanza para el Mundial de 2026. Si bien el atacante pelea por un lugar entre los convocados y su participación no está asegurada, su evolución y su aparición en los grandes escenarios lo colocan como un candidato importante.Franco Mastantuono no solo hizo su debut goleador en la Champions: rompió una barrera simbólica, la del prejuicio y la duda, para recuperar un sitio que parecía escurrírsele. En un Real Madrid que apunta a reconstruirse tras un semestre irregular, el argentino volvió a lucirse y, tal vez, empezó a recuperar el terreno perdido en los últimos meses.

Alpine presentará el A526 en un crucero en Barcelona con Franco Colapinto como protagonista

La escudería francesa mostrará su nuevo monoplaza de 2026 el viernes 23 de enero, en un evento exclusivo junto a Pierre Gasly, Briatore y Steve Nielsen.

Franco Colapinto, piloto y modelo de Alpine: presentaron la indumentaria para la temporada 2026 de la Fórmula 1

Mientra suma horas en el simulador en Enstone, el argentino prepara su primer contacto en pista con el A526.Ahora la expectativa está en el 23 de enero, cuando la escudería francesa anunciará el diseño del auto para este año.

Una carta revela lo que Franco pagó (y lo que dejó a deber) por el 'goya' que quiso regalarle a Hitler

MADRID.- El 20 de octubre de 1942, llegó una carta a la Casa Civil del Generalísimo en la que se le reclamaba a Francisco Franco una deuda de 9.000 pesetas por no pagar tres copias que había encargado de un cuadro de Goya, en concreto, el retrato de La marquesa de Santa Cruz que el dictador compró con la intención de regalárselo a Hitler. A Franco le gustó tanto el cuadro que encargó esas versiones para regalar, pero cuando llegó la hora de abonar, no lo hizo, según se desvela ahora en el documento que el galerista e historiador del arte José de la Mano, apasionado del pintor, compró a finales de 2025 en El Rastro de Madrid.El marqués de Lozoya, Juan de Contreras, encargado por Franco de buscar el regalo para Hitler, le reclamó en la misiva, de la forma más amable que supo, a Julio Muñoz Aguilar, asistente del dictador, una solución para "un asunto ya viejo", según lo describe. "Hace casi un año, Ramón Serrano Súñer [cuñado y ministro de Franco] me llamó para decirme que adquiriese urgentemente un Goya de primera categoría, el cual debía quedar a disposición de S. E. el Generalísimo", escribe. "La elección cayó en el magnífico retrato de la Marquesa de Santa Cruz y el precio concertado fue el de un millón, quinientas mil pesetas, más tres copias del mismo cuadro, las cuales contraté con el pintor Nuñez Losada, excelente copista, con el precio de 3.000 pesetas cada una", continúa. "Recibí de mano de mi primo José Navarro un talón por la cantidad exclusivamente de 1.500.000 pesetas. Quedan, pues, por pagar las tres copias del artista, esto es, 9.000 pesetas más"."Conocíamos bien la historia de este cuadro, pero sabíamos que faltaba una pieza sobre cómo fue la compra de Franco en 1941", explican los responsables de la galería DELAMANO Old Masters. "Con esta carta lo que se prueba es la cantidad que pagó el dictador, siempre se creyó que fue menos, un millón de pesetas, además se confirma que encargó tres copias para regalar a la familia propietaria del cuadro [los herederos de la marquesa], no una, y quién es el pintor que las realizó", apuntan los galeristas. Es complicado calcular el precio equivalente en la actualidad, si se toma de referencia el IPC, el coste en 2026 sería de entre 2,5 y tres millones de euros. En términos patrimoniales, se puede considerar una operación reservada solo para una élite económica capaz de adquirir obra maestra por encima de los 10 millones de euros actuales.La historia del cuadro de Goya que Franco quería regalar a Hitler ha pasado de leyenda urbana a hecho probado en una serie de capítulos que se han ido desvelando desde hace ya casi una década. Varios libros y estudios científicos han tratado de reconstruir el periplo de una pieza que ha pasado por las manos y las casas de nobles familias españolas y las del dictador; que fue exportado ilegalmente; y finalmente rescatado por el Estado hasta regresar al Prado en 1986.La nueva entrega de esta novela no se limita a la carta. Semanas después de que la compraran en El Rastro, apareció una de las copias que Franco dejó a deber. "Estoy obsesionado con Goya, dos veces por semana rastreo webs especializadas en busca de todo tipo de materiales sobre el artista. Además, por mi trabajo, tengo que revisar todas las subastas que se celebran en el mundo", dice De la Mano. "En una de estas revisiones, encontré en el catálogo de la subasta de un palacete en el sur de Francia un retrato de la marquesa de Santa Cruz. Ahí me dije: 'Esta es una de las copias de Franco".Compró el cuadro "a ciegas", asegura, porque la obra estaba catalogada como del siglo XIX y su procedencia estaba adjudicada a los supuestos herederos de la marquesa. "Pujé por teléfono y me lo llevé", cuenta el galerista. Al recibir la pieza pudo comprobar que Nuñez Losada, el pintor al que hace referencia el marqués de Lozoya en la carta en la que reclama su deuda, copió la firma de Goya, pero debajo señaló que era una copia del original del aragonés. ¡Bingo! Se trataba de una de esas versiones. "Yo no suelo tener esta suerte", reconoce el historiador de arte entre risas."La obra tiene una entonación amarillenta porque copia el cuadro original de Goya con su barniz oxidado, es decir, cuando la pieza estaba todavía sucia", explican desde la galería. "La precariedad de materiales para pintar después de la Guerra Civil ha hecho que el cuadro tenga un gran craquelado que lo hace parecer aún más antiguo".¿Cuánto vale una obra de este tipo? "Es de una gran calidad que demuestra que se copió delante del original intentando interpretar las calidades de Goya", dicen, aunque no quieren desvelar el precio. "Tiene más valor simbólico que comercial, a fin de cuentas, es la copia de un cuadro de Goya". En 1941, un salario anual medio en España estaba por debajo de 4.000 pesetas, lo que da cuenta del valor de las copias en aquel momento.El regalo perfectoEl primer capítulo de esta rocambolesca historia empieza en 1805, cuando Goya pinta el retrato en el que disfraza a la joven marquesa de Terpsícore, musa de la danza, la poesía y el canto. En su mano coloca una lira en la que dibuja un lauburu, un símbolo vasco que consiste en un aspa de cuatro cabezas, que será una de las claves por las que Franco se decantará por esta obra como regalo.En 1939, el dictador, que sabía bien que una de las debilidades de Hitler era el arte, le regaló tres cuadros de Zuloaga, como contó en 2018 el historiador Arturo Colorado en su libro Arte, revancha y propaganda (Cátedra). Pero no le pareció suficiente, así que para seguir con el cortejo hacia el que parecía que iba a ser el dueño del mundo, Franco creó un comité encargado de buscar una joya artística más importante, un goya. "Una prueba más de la instrumentación del patrimonio que hizo a su conveniencia. Lo utilizaba cuando le venía bien como arma de negociación secreta o como propaganda", explicaba Colorado en una entrevista en este periódico.A la tarea se pusieron el arqueólogo Julio Martínez Santaolalla, el marqués de Lozoya, y Serrano Suñer, con la asesoría, entre otros, del artista José María Sert. Se decidieron por La marquesa de Santa Cruz por su estilo neoclasicista y se terminaron de convencer cuando encontraron la semejanza entre el lauburu de la lira y la esvástica nazi. La guinda perfecta para el pastel.Durante la Guerra Civil la pintura había sido trasladada de Madrid a Valencia. De ahí viajó a Barcelona hasta que finalmente llegó a Ginebra, desde donde regresó a la capital de España cuando terminó la contienda bajo las órdenes de las autoridades franquistas. En 1941, según prueba la carta adquirida por De la Mano, Franco finalmente la compra por 1,5 millones de pesetas, no el millón que se creía hasta ahora.El dictador ya tenía su joya artística, pero decidió esperar. El curso de la Segunda Guerra Mundial cambió, España se declaró neutral y finalmente no le regaló el cuadro a Hitler.En 1944, la obra vuelve al Museo del Prado. Su propietario es Franco, pero este dato desaparece de los documentos oficiales. Y es en este momento cuando la historia del cuadro de la marquesa se enmaraña. Hay ciertas teorías que sostienen que la obra se colgó en el Palacio del Pardo hasta que el 19 de febrero de 1947 pasó a manos de su siguiente dueño, Félix Fernández-Valdés. La huella del dinero confirma que el coleccionista vasco también pagó un millón y medio de pesetas por la tela, según un recibo del Banco de Vizcaya en Madrid que recoge la publicación Obras Maestras de la Colección Valdés, editada por el Museo de Bellas Artes de Bilbao entre 2020 y 2021.El cuadro permaneció en la colección Valdés hasta 1981 o 1982, cuando se estima que sus herederos lo vendieron â??varios estudios apuntan que en unos 600 millones de pesetasâ??, y los nuevos dueños lo sacaron ilegalmente de España. La marquesa apareció en 1983 en la Fundación Getty de Los Ángeles. El cuadro estaba en venta por 12 millones de dólares, unos 39 en la actualidad.Hasta la costa oeste de Estados Unidos viajaron representantes del Ministerio de Cultura, liderado entonces por Javier Solana, y el abogado Rodrigo Uría, en cuyas memorias, la escritora Mercedes Cabrera, relata durante casi 20 páginas una apasionante road movie por distintas capitales del mundo persiguiendo el cuadro. Aparecen marchantes del arte y coleccionistas con pocos escrúpulos y mucho dinero; y hasta el abogado de la reina Isabel II, clave en la consecución del hito judicial que permitió que en 1986 la obra volviera al Museo del Prado.Este 2026 se cumplen 40 años de este registro y la pinacoteca prepara una iniciativa para conmemorar el regreso. "Sirvió para recuperar una obra fundamental y aumentar la autoestima del país, ganando un proceso en los tribunales internacionales", dijo Miguel Falomir, director del museo, en una entrevista en EL PAÍS en 2018.En menos de dos meses, la galería DELAMANO Oldmasters ha resuelto otro capítulo de esta historia, pero en su obsesión por seguir investigando, le enseñaron a expertos del Prado sus hallazgos. Fue en el museo donde los conservadores les preguntaron a los galeristas si la copia que habían comprado en el sur de Francia era la de Imelda Marcos, la excesiva mujer del dictador filipino Ferdinad Marcos. La respuesta fue la cara de sorpresa de los expertos. Les acababan de dar una nueva pista. "No he encontrado la obra de Imelda, pero tras nuevas averiguaciones, ella tuvo un cuadro de la marquesa con las mismas medidas que la copia que he comprado", dice el galerista marcando el camino hacia un nuevo descubrimiento.

Leslie Shaw critica a Christian Cueva por aparecer en los shows de Pamela Franco y él responde: "¿quién es ella?

La rubia lanzó duras críticas contra el futbolista por su apariencia y desempeño en los escenarios junto a Pamela Franco, comentarios que no pasaron inadvertidos y provocaron una respuesta directa del futbolista

Jimena La Torre vaticinó cómo le irá este 2026 a Franco Colapinto

Jimena La Torre, reconocida astróloga y tarotista, compartió sus pronósticos para el año 2026 enfocándose en la vida del piloto Franco Colapinto. Sus visiones esotéricas sugieren un período donde la esfera sentimental y personal del deportista acapararía mayor protagonismo que sus logros estrictamente profesionales. Según su lectura, la suma total de las fechas analizadas para el corredor de Alpine se traduce en el arcano número seis. Esta carta, explicó la especialista, se asocia directamente con el "enamoramiento, de pareja", lo que delinearía un año de profundas interacciones afectivas."Esto es casamiento, chicos. Esto es estar con muchos amantes y llegar al fin de año con una propuesta de amor verdadera", manifestó la tarotista en el programa La motosierra de Toti (Carnaval). Este pronóstico apunta a que el clímax del año para Colapinto podría ser una propuesta de matrimonio o el afianzamiento de una relación significativa. Si bien La Torre afirmó que "obviamente le va a ir bien porque es un deportista que sabe", su enfoque en el arcano sentimental sugiere que, aunque su desempeño profesional será competente, los momentos más trascendentales del año se vivirán en el ámbito personal y afectivo. Con respecto a su lado profesional, al consultarle si va a sumar puntos, La Torre confirmó que también se inscribe bajo la influencia de la carta seis. En su explicación, indicó que "un par de puntos se suman". Paralelamente, Jimena La Torre se refirió a otra carta para Colapinto, denominada "Tronco de madera". Esta figura es descrita como "tranquila" porque "no es una carta de acción", algo que la vidente consideró "raro, porque él en realidad tiene que correr". Esta observación subraya la aparente dicotomía entre la esencia de la carta y la profesión del piloto, intrínsecamente ligada a la velocidad y la adrenalina. Sin embargo, la astróloga matizó que, a pesar de su naturaleza pasiva, la carta sí "habla de un futuro" y "de muchos lugares para que recorra".La presencia del Tronco de madera, en conjunción con la asignación del número ocho en la lectura, añade un matiz equilibrado al panorama. El número ocho, según la interpretación, es algo muy bueno, lo que compensa la aparente inacción de la carta. Esto sugiere un año de progreso constante y sostenido, y se manifiesta a través de numerosos viajes y la ampliación de horizontes, tanto en el ámbito profesional como en el personal. No obstante, este avance podría darse sin la efervescencia o los grandes triunfos deportivos. La contradicción entre la necesidad de "correr" y la naturaleza "tranquila" de la carta perfila un 2026 para Franco Colapinto más enfocado en la consolidación personal, la expansión geográfica y las relaciones, que en una serie ininterrumpida de victorias en las pistas.

El mensaje de Franco Colapinto para Luciano Benavides, campeón en el Dakar 2026: "Sos una bestia"

Franco lo llenó de elogios tras quedarse con el primer puesto en la prueba de motos.

Franco Colapinto se sumó a la tendencia de compartir sus fotos de 2016 y enterneció a todos al mostrar cómo se veía

En las últimas semanas se hizo viral un trend en redes sociales que fue realizado por celebridades de todo el mundo. Se trata de compartir fotos del 2016, ya que este 2026 se cumplen ya 10 años desde todos los momentos vividos en aquella época. Fiel a su estilo, Franco Colapinto no pudo quedar afuera de la tendencia y publicó una galería de fotos de aquella época."¡2016! ¡Cuánto tiempoooo, qué vintage y cómo disfrutaba!! ¡Qué viejo estoy! 12 yo", escribió al pie de la publicación que rápidamente se volvió viral en redes sociales, con decenas de likes y comentarios. "Qué tierno, por favor"; "Cuánta historia en un pibe tan joven"; ¡Por un gran 2026!" y "Cuánto que recorriste para llegar hoy a dónde estás, es por eso que no te mereces menos... cumpliste el sueño de ese nene que dijo que quería llegar a la Fórmula 1 pero que todavía era muy chiquito... ¡Lo lograste Franco!", fueron algunos de los mensajes más destacados que le dejaron sus fanáticos en la publicación.Por aquel entonces, el joven piloto tenía 12 años y ni en sus mejores sueños se imaginaba que sería parte de la Fórmula 1. Fue en ese período que Franco había comenzado a incursionar en el manejo de kartings y ganó el Campeonato Nacional Prejúnior de 2016. Además, ese mismo año comenzó a participar de torneos internacionales por primera vez, lo que hizo que comenzara a residir solo en el exterior. Para 2018, ganó un evento de la disciplina de karts como deporte de exhibición en los Juegos Olímpicos de la Juventud en Buenos Aires junto a María García Puig y debutó en monoplazas en la Fórmula 4 Española con el equipo Drivex, que lo llevó a quedarse con el título de campeón en las cuatro competencias en las que se presentó. Así, paso a paso, cada vez se acercaba más rápido, sin saberlo, a su sueño de representar a la Argentina en la primera categoría del automovilismo mundial. Algunas de las personas que decidió sumar en las fotos junto a él fueron su padre, su hermana, Martina, y sus entrenadores de aquel entonces, parte de su círculo íntimo y quienes más lo apoyaron en los momentos difíciles que debió atravesar. Pero la imagen que más llamó la atención fue en la que posó junto a Checo Pérez, actual piloto de la nueva escudería Cadillac Formula 1 Team, sin saber por entonces que compartiría grilla con él en su debut en la Fórmula 1 de 2024 y nuevamente este 2026.¿Cuándo vuelve a correr Franco Colapinto?La Fórmula 1 se prepara para su 77.ª temporada, en la que Franco Colapinto será, por primera vez, el piloto titular de Alpine. El campeonato tendrá 24 fechas, en las que el joven argentino sueña con dar su mejor rendimiento y sentirse más a gusto con el monoplaza que promete.La vuelta del pilarense a las pistas será el 6 de marzo en Melbourne, con el Gran Premio de Australia, y finalizará el 6 de diciembre en Abu Dhabi, ya que mantiene el esquema de cierre en Medio Oriente.

Franco Vázquez: otro retorno especial en Belgrano

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