alonso

Fuente: La Nación
14/07/2024 12:36

Fernando Alonso rechazó una propuesta de Mercedes antes de elegir continuar en Aston Martin

Fernando Alonso se coronó en Fórmula 1 a los 24 y los 25 años. Con Renault, cortó la seguidilla de cinco cetros de Michael Schumacher con Ferrari y se proyectaba como un posible multicampeón a largo plazo. Pero a partir de entonces su trayectoria fue una sucesión de inoportunismos: estar en el lugar equivocado, o estar en el correcto pero en el momento inadecuado. Un paso fugaz por McLaren, una vuelta a Renault cuando ya el auto francés no dominaba, un quinquenio en Ferrari cuando a la Scuderia siempre le faltaban cinco para el peso, un trienio de pesadilla en McLaren-Honda y una temporada no mucho mejor en McLaren-Renault, dos años sabáticos, dos en Alpine y uno y medio de mayor a menor en Aston Martin. A poco de cumplir 43 años (el lunes 29 de este mes), el español sigue siendo competitivo y codiciado, pero van agotándosele las posibilidades de conseguir ese tercer título de campeón que parecía tan factible hace 15 años.Hasta se le hace eterna la espera por la victoria 33, después de la de España 2013, su última. Pues Alonso tuvo la oportunidad de pasar a un equipo grande, muy grande, en 2025. Y la rechazó.Finalmente, continuará en Aston Martin, y por otras dos temporadas. La escuadra inglesa, que a principios de 2023 estuvo cerca de lograr un triunfo, decayó mucho en la segunda mitad del año y ahora, en 2024, está quinta sobre diez, sin chances reales de ganar una carrera si no se produce una situación totalmente anormal. Pero el asturiano decidió permanecer, declinando una invitación de nada menos que Mercedes.Ocurrió a inicios de esta campaña, cuando ciertamente la escuadra alemana no estaba tan fuerte como en este momento -acaba de imponerse en Silverstone-. No lo reveló él, sino Toto Wolff, el director -y copropietario- de Mercedes. "Por supuesto, a principios de año estábamos interesados en la opción de traer a Fernando Alonso al equipo, pero en ese momento él no estaba interesado en correr para Mercedes. Se le había ofrecido un contrato a largo plazo en Aston Martin. Ésa era exactamente la situación en ese momento", reveló el austríaco a Motorsportweek.Mercedes perderá el próximo año a Lewis Hamilton, que después de 12 temporadas se mudará a Ferrari. De la Scuderia será eyectado Carlos Sainz, que se habría ofrecido al equipo germano. De ser así, por algún motivo desconocido, no hubo acuerdo, a pesar del buen presente del español en la categoría (se rumorea que tiene un convenio con el ingresante Audi para 2026 en adelante). Sin enroque entre Hamilton y Sainz, Mercedes sigue a la búsqueda de un segundo piloto para 2025. Y por alguna causa, Alonso no tomó esa chance, la de mayor potencial en muchos años en su carrera deportiva.Puede que la explicación esté en ese "contrato a largo plazo" que le propuso Aston Martin. Es un secreto a voces que Mercedes quiere a Andrea Kimi Antonelli, para 2026. Entonces, el ofrecimiento a otro piloto sería por una sola temporada, mientras el chico italiano continuara ganando experiencia en Fórmula 2 o en un salto a Williams. La cuestión es que Alonso terminó firmando con la estructura en la que corre desde el año pasado. El papel los une hasta 2026 inclusive, y el ovetense tendrá a fin de esa temporada 45 años. Existe una cláusula que habilita a rupturas unilaterales del contrato, del cual se desconoce dos factores: si será 1 + 1 (de renovación obligatoria al final de la primera campaña) y si los 20.000.000 de euros para el piloto serán por el total del plazo o por cada año.En todo caso, Alonso anticipó que Aston Martin es su última escudería en su larga participación en Fórmula 1 (terminarán siendo 24 temporadas en 26 años). "Hablé con otros equipos, pero no me hacían llegar a conclusiones o se necesitaba más tiempo", se limitó a comentar sobre sus negociaciones el bicampeón. Que en 2026 vivirá un reencuentro, tal vez no deseado: Honda pasará a motorizar a Aston Martin.El español y la automotriz japonesa mantuvieron una pésima relación entre 2015 y 2017, cuando la fábrica asiática equipó a los McLaren y, tras una gran expectativa inicial (juntos habían dominado a fines de los ochentas y principios de los noventas con Alain Prost y Ayrton Senna), los resultados fueron malísimos, por rendimiento y por falta de confiabilidad. Tan traumático fue el vínculo Alonso-Honda que en 2017, cuando Fernando tenía amplias perspectivas de triunfo en su debut en la mítica 500 Millas de Indianápolis, también con un McLaren, abandonó a 21 vueltas (10,5% de la carrera) del final porque se rompió el impulsor japonés. El piloto había dejado de lado nada menos que el Gran Premio de Mónaco de F. 1 para cumplir su anhelo de participar, y eventualmente conquistar, la máxima competencia del automovilismo americano."Cuando trabajé con él, de 2015 a 2017, era una situación muy difícil tanto para Honda como para el equipo. Fue un período especialmente frustrante en nuestra historia, y hubo momentos en los que nuestra relación fue tensa, pero creo que nos hemos hecho más fuertes porque superamos esa frustración", admitió en su momento Koji Watanabe, el presidente de Honda, ante Motorsport.com. Pues dentro de un año y medio estarán nuevamente juntos. "Me alegro de que podamos superar juntos esa dolorosa experiencia y luchar por la victoria una vez más. Espero que aspiremos juntos al campeonato y ganemos juntos", agregó el directivo nipón, aludiendo a Alonso.Tiene una buena razón el español para continuar en Aston Martin. Por un lado, la estructura inglesa viene incorporando a técnicos importantes. Y por otro, existe la posibilidad de que llegue el más trascendente de todos: Adrian Newey. El ingeniero descartó pasar a Ferrari, uno de los tres destinos que parecían factibles para 2025, y ahora las chances se reducen a dos organizaciones británicas: la propia Aston Martin y McLaren. El genio quiere quedarse en Reino Unido. Un posible indicio favorable a la factoría de los coches verdes: recientemente dejó el puesto de director general de Aston Martin Martin Whitmarsh, a quien Newey no mira con su simpatía tras su ríspida salida de McLaren, sucedida en 2005. Un obstáculo menos para que el ingeniero acepte trabajar en la fábrica de Silverstone, haciendo más atractiva a la escudería del multimillonario canadiense Lawrence Stroll.Entre los candidatos a contar con el crack del diseño, entonces, no figura Mercedes, que tampoco contará con Alonso. Es el único equipo grande que no tiene asegurados ambos pilotos para la próxima temporada (sí está confirmado George Russell). Pero no lleva apuro por definir al segundo: cree que, dado su poderío, es quien va a jugar las cartas, y que otros esperarán a sus movimientos. Cualquiera querría su asiento libre. Salvo cierto bicampeón mundial...Los protagonistas confirmados para 2025Por el momento están definidos 14 de los 20 pilotos para el próximo Mundial. Quedan disponibles seis butacas, de Mercedes, Racing Bulls, Haas, Alpine, Williams y Sauber.Red Bull: Max Verstappen (Países Bajos) y Sergio Pérez (México)Ferrari: Lewis Hamilton (Inglaterra) y Charles Leclerc (Mónaco)McLaren: Lando Norris (Inglaterra) y Oscar Piatri (Australia)Mercedes: George Russell (Inglaterra)Aston Martin: Fernando Alonso (España) y Lance Stroll (Canadá)Racing Bulls: Yuki Tsunoda (Japón)Haas: Oliver Bearman (Inglaterra)Alpine: Pierre Gasly (Francia)Williams: Alex Albon (Tailandia)Sauber: Nico Hülkenberg (Alemania)Las carreras sprint del próximo calendarioLa Fórmula 1 definió cuáles fechas de la temporada venidera incluirán carreras sprint. El Mundial mantendrá el número de 24 estaciones y el de seis competencias cortas, que serán las siguientes:Shanghái, China (en el gran premio del 21 al 23 de marzo)Miami, Estados Unidos (2 al 4 de mayo)Spa-Francorchamps, Bélgica (25 al 27 de julio)Austin, Estados Unidos (17 al 19 de octubre)Interlagos, Brasil (7 al 9 de noviembre)Losail, Qatar (28 al 30 de noviembre)

Fuente: Infobae
07/07/2024 21:41

El 'Monstruo de los Andes': Pedro Alonso López, el asesino que abusó de más de 300 niñas y cuyo paradero aún se desconoce

La vida de Pedro Alonso López estuvo marcada por abusos desde su niñez, llevándolo a convertirse en uno de los asesinos en serie más prolíficos del siglo XX

Fuente: La Nación
28/06/2024 16:00

Raúl Soldi, Carlos Alonso, León Ferrari: subastan decenas de obras a beneficio del Hospital Garrahan

El próximo 4 de julio a las 19 se hará una nueva edición de FuPeArte, la subasta solidaria de obras de arte de reconocidos artistas argentinos, esta vez a beneficio del Hospital Garrahan. Organizada por la Fundación Pediátrica Argentina (FuPeA), se llevará a cabo en forma presencial en la galería Suipacha (Suipacha 1248), donde hasta el miércoles 3 de julio se pueden ver las ochenta obras, y online a través de este enlace, lo que facilita la participación desde cualquier lugar del país y del mundo. FuPeArte se realiza desde 2018 con fines benéficos para los diferentes hospitales pediátricos de la Argentina. Pinturas, esculturas, grabados, serigrafías, dibujos y collages de distintas épocas y tendencias esperan a los coleccionistas que deseen cooperar y a la vez adquirir obras de artistas como Juan Battle Planas, Raúl Soldi, Leopoldo Presas, Guillermo Roux, Luis Wells, León Ferrari, Carlos Alonso, Sebastián Masegosa, Mariana Villafañe, Blas Castagna, Martín Di Girolamo, Tulio de Sagastizábal, Eduardo Stupía, Rosemarie Gerdes, Alicia Porcel de Peralta, Carlos Scannapieco, Pedro Roth, Antonia Guzmán, Liliana Golubinsky y muchos otros. Los precios de las obras (con certificados extendidos por los artistas) van de 120 a 9000 mil dólares.Los fondos recaudados serán destinados a la renovación del sistema informático del Servicio de Hemato-Oncología Infantil del Hospital Garrahan y a la adquisición de una heladera con freezer para el mismo sector."Actualmente, el Servicio de Hemato-Oncología Infantil del Hospital Garrahan funciona con una planta de veintinueve médicos, dieciocho bioquímicos, dieciocho técnicos y tres auxiliares -dice a LA NACION el doctor Pedro Zubizarreta, jefe del Servicio de Hematología y Oncología-. Los proyectos de mejoramientos en el diagnóstico molecular y el trabajo en red en el marco de la nueva ley de Oncopediatría están sujetos a la incertidumbre de las políticas del gobierno actual. La incorporación de computadoras es una necesidad permanente; con el uso diario y continuo, los equipos van dejando de ser operativos y necesitan ser renovados. Por eso los fondos que se recauden serán destinados a dicho fin". Zubizarreta publicó este año el libro de cuentos 12 relatos extraviados (Pequeña Editorial); algunos de sus ficciones abordan el universo de la salud pública.Creada en 2013, FuPeA trabaja con todos los hospitales públicos pediátricos del país. "Entre algunas de las actividades que realiza, podemos mencionar la donación de insumos a los hospitales, colectas de útiles y juguetes para los pacientes y comedores escolares, eventos artísticos en los hospitales, maratones solidarias, campañas de concientización por el Día Internacional de Cáncer Infantil, y desde 2015 brindamos apoyo a la participación de niños, niñas y adolescentes trasplantados del Hospital Garrahan en los Juegos Nacionales y Latinoamericanos de Deportistas Trasplantados, y en los Juegos Mundiales de World Transplant Games Federation", señala Juan Daniel Scheifer, vicepresidente de la fundación.La curadora y organizadora de la subasta es la artista Telma Satz. "FUPEArte es una subasta de un gran valor social porque el alcance de la recaudación implica mejorar la calidad de vida de niños, niñas y adolescentes en situación de pacientes de hospitales pediátricos -sostiene-. Y además, alcanza al grupo familiar que muchas veces se tiene que trasladar desde las provincias para realizar largos tratamientos para sus hijos e hijas. Los artistas entienden esta emergencia y participan con bellas y valiosas obras para lograr que el remate sea un éxito en estos tiempos difíciles".Para Satz, su tarea tiene dos alcances. "Por un lado, reunir obras contemporáneas de gran valor artístico que convoquen a coleccionistas habituales y por supuesto, a nuevos amantes del arte que quieran participar y comenzar así con su propia colección. Y por otro lado, la emoción que da saber que con el dinero recaudado se colaborará con el servicio de Oncología del Hospital Garrahan. Amor y belleza, un maridaje único e insoslayable en estos tiempos de tanta oscuridad", concluye.Para agendarLa exposición de las 80 obras de la subasta se puede ver hasta el 3 julio, de 12 a 19, en la galería Suipacha (Suipacha 1248). Y la subasta se hará el 4 de julio, a las 19 horas, en forma presencial y online. El catálogo está a disposición en este enlace.

Fuente: Clarín
26/06/2024 17:36

Estudia política, es nadadora de élite e irá a los JJOO: quién es Luana Alonso, la joven que fue tendencia en redes

La deportista participará en los Juegos Olímpicos de París 2024.Su posteo viral en el que celebra su clasificación.

Fuente: Infobae
26/06/2024 10:10

Gobierno colombiano está "violando la Constitución" por diálogos con disidencias de las Farc, aseguró el exintegrante del M-19 Carlos Alonso Lucio

Alonso Lucio criticó duramente al presidente Gustavo Petro tras la instalación de la mesa de diálogo con la disidencia de la Segunda Marquetalia en Caracas

Fuente: La Nación
22/06/2024 01:18

Reseña: Hotel Metropole, de Paula Perez Alonso

Publicados anteriormente en su mayoría en el suplemento de verano del diario Página 12, los cuentos incluidos en El Metropole, primer volumen de la producción de Paula Perez Alonso (Buenos Aires, 1958) dedicado a la ficción breve, tienen un puñado de características comunes.Quizá la más notoria sea la constancia en evadir la acción como punto neurálgico de la trama, o de reducirla solo a un punto de apoyo. La continuidad formal de los textos puede rastrearse también en la singularidad de la mirada, en la relación incómoda de sus personajes con eso que estamos forzados a entender como realidad y, desde muy diversas perspectivas, en las ambigüedades y descentramientos de la percepción que figura en ellos.El hotel que da nombre al libro -y a uno de los relatos- puede pensarse, en cierto modo, como una plataforma, un radar que capta historias y las proyecta hacia sus potencialidades o las devuelve, en el peor de los casos, a su vacío existencial.A partir de ahí, sin olvidar que esa clave responde a la organización posterior de un grupo de textos en principio dispersos, El Metropole propone en esencia dos estructuras o, acaso mejor, dos derivas: por un lado, relatos que son apenas un marco, la construcción de un espacio para la sugestión y para el pensamiento, para lo revulsivo o lo indómito; por otro, relatos algo más tradicionales, en los que la peripecia arrastra al lector a un eslabonamiento más o menos racional, pero siempre extraño y extrañado.La saludable anomalía del libro de Perez Alonso por momentos flaquea, con todo, en sus propias leyes. Relatos como "El Metropole" o "Docilidad" parecen anular su propia latencia cuando el punto de partida y el de llegada se vuelven prácticamente idénticos.Otros, los que responden a un argumento más palpable, lo abandonan abruptamente o con escasa lógica, como si perdieran la fe en él. Así, un cuento como "El fulgor Lili", en el que la deformidad proyecta a su protagonista hacia una nueva e impensada vida, se resuelve en una reducción casi costumbrista; en "Una forma de morir", un personaje misterioso es borrado del mapa con un facilismo arbitrario, aunque permita dialogar con un trasfondo más espeso; en "London, Ontario", una intriga casi policial se desarrolla solo en la letra gruesa de la trama, dando paso a un epílogo arbitrario, pero también inverosímil.El Metropole posee la indudable virtud de desacomodar al lector, de trastocar a menudo sus expectativas, aunque al mismo tiempo produce la sensación de no ir más allá de una serie de variaciones en torno a un estilo. Algo que podría transformarse en hallazgo, termina por escurrirse una y otra vez entre sus pliegues.El MetropolePor Paula Perez AlonsoTusquets216 páginas$ 21.900

Fuente: Infobae
20/06/2024 00:22

¿Te construyes o te destruyes?: 3 claves para transformar tu vida con Mario Alonso Puig

En diálogo con La Fórmula Podcast, el médico y conferencista español destaca la importancia de equilibrar los hemisferios cerebrales y advierte que la sociedad occidental privilegia la lógica y la razón sobre la imaginación y la intuición, limitando el potencial. ¿Por qué la meditación es una herramienta para unir ambos mundos? ¿Cómo reducir el ruido mental y lograr la mejor versión de uno mismo?

Fuente: La Nación
18/06/2024 20:00

Una retrospectiva de retratos de Carlos Alonso atrae a miles de visitantes en el museo de Unquillo

CÓRDOBA.- A los 95 años, Carlos Alonso sigue pintando a diario en su casa de Unquillo, Córdoba, ubicada a pocas cuadras del Museo de Arte Contemporáneo Unquillo (MACU), donde exhibe la retrospectiva El retrato, que se puede visitar hasta agosto. La muestra reúne unas 80 obras elegidas por el pintor mendocino radicado desde 1981 en esta localidad distante a 25 km de la capital provincial y es una suerte de álbum de la vida, los afectos y las técnicas de quien es considerado uno de los mejores retratistas de la Argentina y uno de los "grandes maestros" vivos.Fue el propio artista quien propuso al museo hacer la muestra que se ha convertido en la más convocante de los últimos años, con unos mil visitantes por fin de semana. Alonso colabora con el MACU desde el primer día; se trata de un proyecto que se realizó con donaciones y aportes de artistas. En las diferentes salas del museo se distribuyen las obras de gran formato, la serie de retratos "enfrentados" y una serie de ilustraciones, entre las que se cuentan algunas producidas en los últimos meses. En ese segmento, por ejemplo, hay una vista aérea de una villa miseria que comparte espacio con otros de los años 60 sobre el hambre en Biafra. "Tienen sintonía porque el hambre sigue estando y las desigualdades también y Alonso siempre se ocupó de los temas sociales", dice a LA NACION el pintor y presidente de la Fundación Macu, Pablo Canedo.Alonso eligió las obras y dirigió, con participación de su hijo Pablo, la disposición junto a un equipo del MACU. Empezó a pensarla a fines del año pasado, cuando todavía estaba colgada en el MACU su muestra Dante x Alonso (integrada por La Divina Comedia y Alonso en el infierno), a la que le sumó 35 pinturas más que las que se exhibieron en el Museo Nacional de Bellas Artes y en Mendoza.Hace mucho que prefiere no hacer apariciones públicas, aunque son muchos quienes se acercan a su casa a dejarle obras o regalos. "Le interesa saber si viene gente, se alegra de la convocatoria -añade Canedo-. Es un artista popular, como Benito Quinquela Martín, Florencio Molina Campos o Antonio Seguí que en Córdoba es muy reconocido por todos por sus esculturas en las calles, por su presencia afuera de las salas de exposiciones".Las obras elegidas constituyen un recorrido por algunos de sus familiares (su esposa Teresa; su madre; su hija Paloma, desaparecida en 1977, su hijo Pablo); de artistas a los que admira (como Vicent Van Gogh, Pierre-Auguste Renoir, Caravaggio y Paul Klee); amigos y maestros como Lino Spilimbergo, Antonio Berni, Seguí, Antonio "Tutuca" Monteiro, Julio Le Parc, Guillermo Roux, Rómulo Macció o Pier Paolo Pasolini."Hay obras de todas las épocas, desde los 60, del exilio, de estos meses. Hay diversas técnicas, autorretratos, incluso uno de la serie Manos Anónimas, retratos dobles, retratos enfrentados. Siempre como eje el retrato. La muestra es una bitácora. Alonso busca esa forma de comunicación sea a través del cuerpo, de la indagación del personaje, de su admiración. Está lo trágico y lo sublime", precisa Canedo.Cuenta que Alonso transmite su admiración por ciertos pintores "a veces imitando la forma, a veces reinterpretando la obra, pero siempre con su enorme ductilidad técnica". En esta exposición están, por ejemplo, Deposición sobre un Caravaggio, un retrato de Giuseppe Verdi tomando como base uno del italiano Giovanni Boldini, varios de Renoir ya viejo y enfermo y la temática de balcones de Miguel Victoria, artista de la escuela de La Boca.De Spilimbergo hay cuatro retratos de diferentes momentos de su vida; uno es del pintor muerto, en su cama, muy cerca de uno de la madre de Alonso. "Hay un hilo trágico", apunta Canedo. La apertura de la muestra es Pelea por el color, un rombo cruzado, donde Van Gogh y Paul Gauguin están trenzándose por pinceles y pinturas.Alonso eligió colgar mirando hacia la sala un retrato de él, sentado en la punta de una cama, de espaldas a una mujer desnuda. Además de Canedo, participaron en el diseño de la muestra con Alonso y su hijo, los artistas Raúl Díaz, Ernesto Berra, Luli Challub y José Utrera, todos integrantes de la fundación Macu.Adriana Peretti, la arquitecta del proyecto Macu y parte de la fundación, reivindica que el museo es "un proyecto muy particular y único por la forma en que se ha pensado, proyectado y ejecutado, y también en su funcionamiento. Que Alonso sea parte y lo elija para exponer es un enorme orgullo".

Fuente: Infobae
10/06/2024 18:03

Sito Alonso: "La eliminatoria no ha acabado"

Fuente: La Nación
26/05/2024 10:36

Mario Alonso Puig: "Me gusta definirme como un despertador de posibilidades"

PALMA DE MALLORCA-. Más de dos millones de followers en Instagram, famosísimo coach global, presente en treinta y cinco países, once libros escritos y reconocida autoridad en cursos y entrenamientos en liderazgo y desarrollo personal y profesional. Después de años de profesor en Harvard y hoy chairman del Center of Health & Well-Being del IE University (universidad privada española), el doctor Mario Alonso Puig (68) tiene una trayectoria vastamente conocida en estos campos, aunque de lo que no se sabe tanto es acerca de la apasionante historia que dio origen a este presente y que nada tenía que ver con el coaching y el autoconocimiento. De muy joven amaba los animales, le apasionaban la etología y la zoología y su héroe era el conocido naturalista español Félix Rodríguez de la Fuente."Pero se cruzó en mi camino una experiencia de sufrimiento, no de manera directa, aunque me afectó como si lo fuera, y entendí entonces que mi propósito en la vida era aliviar el sufrimiento humano. Por eso elegí medicina. Pero no se me había pasado nunca por la cabeza. Fue el primer paradigma que tuve que vencer: me di cuenta de que mi propósito de vida no tenía que ver con lo que más me gustaba hacer", recuerda ahora.Pero ya convertido en médico gastroenterólogo y "fellow" en cirugía por Harvard University Medical School, lo esperaban más desafíos: "Cuando entendí que la génesis de las enfermedades no era solo física sino también mental y relacional, decidí seguir una ruta paralela para entender cómo conectar con mis enfermos. Tiempo después sentí la llamada a dejar la medicina, la cirugía, luego de veintiséis años, y dedicarme por completo a transmitir, investigar y escribir sobre estos nuevos temas. No fue un momento fácil. Yo creía que si dejaba la cirugía me esperaba un gran vacío. Sentía angustia vital. Pero precisamente en meditación me fue revelado de una forma incuestionable que lo que iba a suceder era el descubrimiento de un mundo de oportunidades. Y así fue".Alerta en Mendoza: fuerte advertencia por la presencia de un animal silvestre que merodea las zonas urbanasEntusiasta de sus temas, claro y conciso y con una ajustadísima agenda, mantuvo una larga charla con LA NACION, donde anticipó de qué irá la conferencia que dará en Buenos Aires el próximo 29 de julio.-En poco tiempo estará en Buenos Aires con un encuentro que se llama "Creer es crear"...-Bueno, eso es tan sencillo como decir que las personas no vivimos de acuerdo con lo que pensamos sino con lo que creemos. Si yo pienso que soy capaz de hacer algo, pero en el fondo, a nivel inconsciente, no me lo creo, cualquier éxito que tenga lo autosabotearé.-¿Por qué hacemos eso?-Ya lo decía Ortega y Gasset, nosotros tenemos ideas, pero en las creencias vivimos. Tenemos una autoimagen que no corresponde con la realidad, y que se ha ido formando desde pequeños, pero que no refleja lo que somos y los verdaderos recursos y potencial que tenemos. Por eso en "Creer es crear", que da nombre a la conferencia de julio, yo busco que las personas tomen conciencia y hagan aflorar ese potencial.-¿Cómo transmite esta idea? ¿Cómo los convence?-Yo no busco nunca convencer a nadie, jamás. Cuando alguien quiere convencer a otro de algo, aunque sea muy bueno para ese otro, la persona se resiste automáticamente. No doy consejos, doy propuestas de mejoras y las personas exploran si tienen sentido o no.-¿Cómo lo hace?-Uso dos caminos. El primero apela al razonamiento, es decir, con mi base científica y mis treinta años de investigación en estos campos, yo puedo sustentar lo que digo. En segundo lugar, los invito a vivir conmigo experiencias, sentimientos, sensaciones y es esa combinación de elementos dirigidos al intelecto y al corazón lo que hace que una persona, si está en disposición de mejorar su vida, si tiene ese anhelo, notará que algo se mueve en su interior. Yo no puedo dar a la audiencia nada, porque ya lo tienen todo. Mi misión es sencilla y a la vez apasionante: ayudarles a descubrir esas cualidades o potencialidades. Me gusta definirme como un despertador de posibilidades. Porque cuando se expande la mente y vemos lo que no estamos viendo, advertimos que podemos hacer lo que antes pensábamos imposible.-¿Su mensaje es el mismo en el Primer Mundo que en zonas que viven realidades más complejas, como Latinoamérica?-Mire, afortunadamente estoy en treinta y cinco países. He estado en India, en Bután, en Camboya, en Singapur, en Japón, en China y en muchos sitios de Europa. Todos tenemos algo que nos hermana: queremos sufrir menos y ser más felices. Por lo tanto yo puedo adaptar el mensaje desde el punto de vista de la forma a las culturas, al modo de vida, pero el núcleo es el mismo: lograr que vibren esas cuerdas que todos tenemos en nuestro corazón. Y eso puede ser igual de útil para una persona que esté pasando por una situación económica difícil, un duelo, la pérdida de un trabajo, la empresa que se vino abajo o alguien que ha perdido la ilusión por la vida. Al final todo lo hacemos las personas y un mensaje que habla del encuentro de unos con otros para buscar el bien común, en general y en particular también, es muy bien recibido. Puede haber personas que tienen más dinero que otras, o ser más joven, o más viejo, no importa, yo no hablo al mundo del tener, sino del ser. No hay ningún ser humano que sea más que otra persona. Claro que tengo ojos y oídos y sé que a veces parecemos enemigos tremendos unos de otros, enfrentados, por eso yo hablo al mundo del ser, porque ese mundo es el que nos hermana y no nos enfrenta.-Usted habla de un despertar, ¿qué debe despertar en el hombre de hoy?-Tiene que despertar el amor y la capacidad de perdón, mientras no despierte esa conciencia no vamos por buen camino.-¿Cómo se logra?-Cuando una persona llega al centro, a la esencia que lo constituye, se empieza a generar una agitación y eso invita a una nueva acción. Yo trabajo mucho con equipos que quieren alcanzar alto rendimiento, alto desempeño, alta performance. A veces esos equipos no lo consiguen, no porque cada uno individualmente no sea brillante, sino porque no se llevan bien, no se facilitan el trabajo, no se ayudan, no celebran el éxito colectivo como un éxito individual. Pero cuando se les abre el corazón comienzan a descubrir en el otro cosas que antes no veían y que los hacen merecedores de respeto. Y entonces, de manera natural, empieza una colaboración y todos lo sabemos porque es de sentido común. Cuando se activa la inteligencia colaborativa, lo que se obtiene supera mucho lo que se obtenía antes. Lo mismo puede pasar dentro de una familia. Imagine que en lugar de esa ira empieza a aparecer el perdón, a sí mismo y hacia otras personas, que no quiere decir que no existe la herida, sino que la persona ha decidido que ese lastre no lo llevará más en el corazón. Esto tiene una base científica: la liberación de ese resentimiento, de ese rencor, tiene un impacto brutal en la salud. Por eso no hablo de cambio, sino de transformación.-¿Cuál es la diferencia?-Muy sencillo. La transformación es un cambio en la raíz, y ¿la raíz qué es? ¿Lo que uno tiene? No, la raíz es lo que uno es.Un estudio revela que los suplementos de Omega 3 y aceite de pescado podrían no ser beneficiosos para la salud-¿Qué pasos hay que seguir para llegar a ese lugar interior?-Lo primero es la decisión de viajar hacia adentro. Es muy fácil acusar a los demás como la causa de todos los problemas. Es verdad, ese viaje interior no es fácil, lo sé y yo lo estoy haciendo cada día, ¡cómo no lo voy a conocer! Pero hay que hacerlo con enorme ternura, con amabilidad y respeto. No se puede forzar a nadie a hacerlo, pero cuando muestras los beneficios, las personas empiezan a experimentar y son ellos los que no quieren ya dejar ese viaje. Porque ven las posibilidades que se abren para sus vidas. Me pasa mucho en cursos para empresas. Me dicen: "Te doy las gracias porque veo cómo esto lo puedo aplicar con mi familia". Yo propongo y cada uno tiene la libertad de elegir si quiere hacerlo o no. Como decía muy bien Epicteto en el siglo I d. C., el gran estoico: "Yo no veo el mundo que es, yo veo el mundo que soy". Cuando yo cambio todo cambia.-Ya que habla de un estoico, ese camino exige una metodología y una disciplinaâ?¦-La conferencia que daré en Buenos Aires es un programa de entrenamiento. Entrenaré en una metodología que los va a ayudar a ese despertar; está basada en lo que he venido estudiando y explorando durante tantos años. Por ejemplo, enseñar el poder del lenguaje: cómo a través del lenguaje se puede conectar con el inconsciente, la utilización de metáforas que impacten en el inconsciente, metodologías para reducir las huellas emocionales que afectan nuestra vida, cómo generar nuevos circuitos neuronales aprovechando ciertas experiencias emocionales, etc. Y, por supuesto, el silencio, determinados movimientos que ayudan a tener contacto con el cuerpo y eso aporta confianza y serenidad. Es una estrategia concreta, una serie de pasos definidos y un entrenamiento.-¿Se trata de prácticas o ejercicios que luego deben hacer a diario?-Ah, claro. Esto no es que luego sales y reflexionas sobre este tema y buscas libros. No, lo único que tienes que hacer es aplicar lo que hemos hecho en el programa. Ahí hemos puesto un cuerpo en movimiento en otro sentido diferente al que se estaba moviendo para obtener nuevos resultados. Lo que tienes que hacer es aplicar estas estrategias que son sencillas, pero aplicarlas todos los días, así como nos lavamos los dientes a diario. No se puede pretender que lo escuches una vez y eso ya funciona. Es un proceso de desaprender y de aprender simultáneamente.-¿Cómo despierta en esas personas condiciones como la constancia y la voluntad?-Para mí hay dos conceptos importantes. El primero es la formación de nuevos hábitos que se convierten, claro, en nuevos circuitos neuronales a través de un proceso que dura toda la vida, y que se llama neuroplasticidad.-Pero generar un hábito nuevo es muy difícilâ?¦-Si, es verdad que no es fácil generar un nuevo hábito. Hace falta algo más. Yo no busco en la conferencia la generación de un hábito. Eso viene después. Busco que hagan clic, y cuando hacen clic y lo ven, mantener ese hábito que propongo es más llevadero.-¿Qué sería hacer clic?-Pillarlo, darse cuenta. Caray, lo acabo de entender, ahora sí sé la importancia que tiene eso. Y en ese momento, claro, tiene que tener la decisión de hacerlo y mantener una disciplina, pero es una tarea que viene acompañada de un montón de entusiasmo. Yo no sabía inglés, no lo aprendí en el colegio y era un problema para mí. Pero en un momento hice clic, me di cuenta de que si lo hacía se me abría una ventana enorme y podía acceder a uno de los mejores hospitales del mundo. Me llevó bastante tiempo y no fue nada fácil, pero le puedo asegurar que cada vez que me sentaba todos los días mis diez minutitos a estudiar, no decía: "Ah, que rollo, tengo que estudiar inglés". Decía: "Qué bien, estoy construyendo un nuevo hábito a futuro". El hábito solo a base de disciplina o voluntad no lo aguanta nadie. Pero cuando hay ilusión y entusiasmo porque sabes dónde te está llevando, eso es muy tolerable, y llega un momento que generas el hábito.-Usted ha contado que le fue revelado en meditación el camino a seguirâ?¦-Estoy convencido de que el propósito de la vida nos es revelado, pero esta revelación requiere que estemos dispuestos a recibirla. Te llegará de todos modos, tarde o temprano. El propósito responde a la pregunta para qué estoy en este mundo, no por qué. Y ahí vas a descubrir que estás acá para despertar y ayudar a despertar a otros. No estás para vivir para ti, sino para vivir para los demás. Y cuanto más vivas para los demás, más estarás viviendo para ti.-¿Cómo encontrar ese propósito?-Hay diversas formas. Hay personas que los han encontrado en la escritura, en la enseñanza, en un colegio, en la universidad o a través de la medicina, como ha sido mi caso. Otros lo encontrarán quizá a través de una enfermedad, otros a través de una pérdida. Pero todos lo encontraremos. Cuando uno lo descubre, la vida toma una nueva dimensión. Porque te sientes guiado en una determinada dirección.Un estudio de la Universidad de Oxford devela cuánto café hay que tomar por día para obtener beneficios-Habló de meditación y aplica el mindfulnessâ?¦-Cuando era cirujano en Boston tuve la fortuna de conocer al profesor Herbert Benson, el primer médico que trajo la meditación a Occidente. Era cardiólogo en un hospital que estaba enfrente del mío, en la misma universidad. Llevo más de treinta años conectado con la meditación, pero no sabe lo que me costó hacer el hábito. Si alguien me hubiera forzado, no la practicaría como la practico. Cada uno tiene su tiempo. Nosotros hacemos propuestas. El que escucha está en su derecho de aceptarlas o dejarlas pasar.-Usted habla del amor, ¿de qué amor?-No es una cosa blandita, rosita, tipo merengue. Eso es no entender la fuerza transformadora del amor. Hablo de amor sin condiciones, gratuito y perdonando al otro porque estoy viendo solo un error en esa otra persona, no malicia o mala intención. Aceptando al otro aunque pensemos distinto, o seamos de una cultura distinta. Entender que somos iguales en lo que queremos: ser felices, superar las dificultades, tener menos miedo. Es ver la humanidad en el otro, sin etiquetas. Lo que le puedo decir, por las veces que he podido experimentar esto, es que el impacto es de no creer. No solo a nivel personal, que es muchísimo, porque no es lo mismo sentirse mirado como persona a sentirse mirado bajo una etiqueta. El impacto a nivel fisiológico es increíble. La calma, la relajación, la serenidadâ?¦ Lo decía muy bien el paleontólogo y filósofo francés Teilhard de Chardin: "El día que el ser humano descubra el verdadero poder transformador del amor habrá descubierto por segunda vez el fuego".-¿Es necesaria la fe, la espiritualidad?-Tienen mucho que ver, entendiendo por espiritualidad lo siguiente: es la relación que tengo con el misterio. Aquello que no puedo nombrar y que, sin embargo, entiendo que está íntimamente conectado a mí y a los demás. La espiritualidad es ver en la otra persona y en su esencia un ser extraordinario aunque externamente con su conducta haga todo lo contrario para que yo piense eso. Es no ser indiferente al dolor de los demás, no juzgar ni acusarlos y condenarlos, sino buscar comprenderlos y ayudarlos. A veces se ayuda desde la firmeza y otras, desde el abrazo empático y compasivo. Su marca es vivir en el amor y el perdón. Por eso todo ser humano, lo sepa o no, está en un viaje espiritual, porque forma parte de nuestra esencia.-¿Incluso los ateos?-Por supuesto, porque a veces confundimos espiritualidad con religión. No es lo mismo. La espiritualidad es una relación personal que tengo con el misterio, con la vida en mayúscula, con Dios. En cambio, la religión es una serie de prácticas de rituales de liturgias de instituciones que lo que buscan es el religare, es decir, volver a ligar al ser humano con aquello de lo que se separó aparentemente, porque esa separación no es real. Volver a unirlo con la vida, con Dios o como quieran llamarle. Pero si una persona en su práctica religiosa sigue siendo indiferente a los demás, puede estar siguiendo una religión pero no un camino espiritual.-¿Qué fe profesa usted, doctor?-Soy cristiano. Mi figura absolutamente referencial, aunque esté a años luz, es Jesucristo.-¿Cómo afectan emociones como la rabia, la ira?-Hay que distinguir la rabia de la ira. La rabia es cuando una persona ve que algo está mal, o es injusto, o no es noble y verdadero, y quiere corregirlo. Ahí sale una fuerza que es positiva y que expresa un deseo y un compromiso por cambiar algo que está mal, sin dañar o herir a los que lo están haciendo. Es separar el hecho de las personas. Pero la ira es diferente. Uno va contra la persona, y eso es muy dañino y provoca una caída muy pronunciada en el sistema de defensa del organismo.- ¿Y la queja?-Hay una queja constructiva, buscando una mejora en algo y con disposición a formar parte de esa mejora. Y hay otra que solo destruye porque no aporta ninguna solución. Ahí la persona toma la posición de víctima. Conozco la anécdota de un famoso endocrino americano que fue a una empresa como vicepresidente y vio que el anterior, que había muerto de infarto, recibía quejas todo el tiempo de todo el mundo. Entonces este hombre puso un cartel en la puerta: "Antes de venir a quejarte hazte las siguientes preguntas. Uno: ¿qué alternativa de mejora propongo? Dos: ¿qué parte estoy jugando yo en la generación del problema? Tres: ¿cómo puedo ser parte de la solución?" ¿Y qué ocurrió? Nadie más fue a quejarse.-Hablemos de la alimentación y cómo se relaciona con la emocionalidadâ?¦-El capítulo siete de mi último libro, El camino del despertar, está destinado al segundo cerebro, el aparato digestivo, y a la relación del primer cerebro, el intracraneal, con la microbiota, es decir, la población bacteriana que vive en el tubo digestivo. Allí explico hasta qué punto los desajustes del tubo digestivo y los de la microbiota por mala nutrición están en la base de muchas enfermedades, entre ellas degenerativas, distintos tipos de diabetes, enfermedades inflamatorias de bajo grado que van generando un destrozo en el cuerpo, y estados como la depresión y la ansiedad por inflamación del cerebro. Saber esto hoy es importantísimo para la salud. Hay formas de la alimentación que mejoran los estados depresivos, otras no solo retrasan el envejecimiento y el deterioro de los tejidos, sino que además favorecen la energía y la vitalidad. Todo esto se conoce ya. Por lo tanto no solo se trata de comer, sino de estar mejor.10 hábitos diarios para que el cerebro desarrolle una actitud positiva-¿Y la actividad física?-Hay que entender que todo está conectado, y esto lo hemos descubierto gracias a los avances de la ciencia en los últimos años. La situación psicológica, emocional, biológica de una persona no son tres entidades separadas sino que están interrelacionadas. Por eso el ejercicio físico y la nutrición hoy son piezas fundamentales. Durante el ejercicio no solo ocurren cosas a nivel de los músculos sino a nivel del cerebro. Se liberan cinco neurotransmisores en más cantidad de lo que normalmente se liberan, son hormonas intracerebrales que producen cambios muy importantes en el estado emocional de una persona. En el mundo que vivimos, tan cambiante, mantener el equilibrio en medio de la tormenta es crucial. Potencia la memoria porque aumenta una sustancia que se llama BDNF que favorece la conexión entre las neuronas. Mens sana in corpore sano, ese antiguo axioma de los griegos, es más actual que nunca. En el paleolítico los hombres caminaban 25 kilómetros diarios y las mujeres, 19. Hoy, el sedentarismo causa enfermedad física y deterioro psicológico profundo. La depresión mejora con ejercicio porque en ese estado se produce una alteración en el hipocampo, que reduce su volumen; el ejercicio, al liberar esta sustancia, fortalece la zona. El hipocampo también regula el miedo.-Dicen que Finlandia es el país más feliz del mundo, ¿qué dice usted al respecto?-No creo que sea el más feliz del mundo, aunque he estado becado en el Hospital Central de Laponia y solo tengo palabras de agradecimiento hacia Finlandia. Donde se apuesta realmente por la felicidad de los niños es en Dinamarca y Bután. Si bien no he estado en contacto con el sistema educativo danés, sé que pone énfasis en estos conceptos. Pero sí estuve en las escuelas felices de Bután, donde hice un programa de un año, y ahí sí que se apuesta a que los niños se quieran, se apoyen, sean generosos, sepan resolver sus conflictos, no favorecer que nadie se sienta desplazado. Algo como el bullying no les cabe en la cabeza.-¿Y usted encontró la felicidad?-Yo encuentro la felicidad y me pierdo de la felicidad. La encuentro en aquellos momentos en los que soy capaz de amar y de perdonar. Cuando me olvido de la importancia del amor, cuando en lugar de perdonar acumulo algún rencor, me alejo de la felicidad. Si yo fuera una persona iluminada, viviría permanentemente en el amor y en el perdón, pero no es así. Hay veces que me cuesta ese amor y ese perdón. Pero cuando consigo integrarlos a mi vida, y afortunadamente cada vez lo consigo con más frecuencia, en esos momentos soy tremendamente feliz.Seis claves para ser más felizGestionar la expresión facial para que se gestionen las emocionesUsar el diálogo interior para apoyarse y no para anularseRecargar las pilasNadie tiene tanta influencia en uno como uno mismoSi se puede imaginar, se puede crearNo hay felicidad sin el otroFuente: El camino del despertar, último libro de Mario Alonso Puig

Fuente: Clarín
24/05/2024 21:36

El mágico gol de Maxi Salas para el show de Racing ante Tigre: una exquisita definición a lo Beto Alonso que dejó en ridículo al arquero rival

El delantero que llegó este año a la Academia anotó el 3-0 parcial ante el vapuleado Matador.Zenobio, que había salido rápido, sufrió el engaño del delantero correntino.

Fuente: Infobae
21/05/2024 01:18

Ã?frica Alonso traslada el éxito teatral de 'Una luz tímida' al papel: "Ver a dos mujeres besándose en un escenario sigue siendo disruptivo"

La dramaturga ha convertido una exitosa función sobre un romance entre dos profesoras en plena dictadura en una novela con la que pretende conquistar nuevos mundos. "Cuando la gente dice que no hay historias lésbicas no es porque no se escriban o no se hagan", indica a 'Infobae España'

Fuente: La Nación
18/05/2024 19:18

Quién es Alonso Aznar, el hijo del expresidente español que se reunió con Milei

Alonso Aznar es uno de los empresarios españoles que se reunió este sábado con el presidente Javier Milei en Madrid, España. En un encuentro "fabuloso", según describió el líder de La Libertad Avanza (LLA) al salir, el objetivo fue buscar inversiones para la Argentina. La contrapartida fueron planteos sobre el cepo que llegaron desde las compañías de altísimo perfil. La reunión duró varias horas y los invitados fueron todos hombres, de firmas líderes de España, entre ellas, la empresa de Aznar.El empresario pertenece a Consello Group, una consultora que brinda asesorías sobre inversiones y tiene conocimientos en, según la empresa, crecimiento, marketing, tecnología, deporte y entretenimiento, con sede en Florida, Estados Unidos. Aznar, de 36 años, además de ser el director gerente de Alianzas Estratégicas de esa empresa desde hace más de un año, es el menor de los tres hijos del expresidente español José María Aznar, que estuvo al mando del país en la restauración de la democracia, entre 1990 y 2004 en representación del Partido Popular. También es hijo de la exalcaldesa de Madrid entre 2011 y 2015, Ana Botella.Antes de ser parte de Consello Group, fue director general de la aerolínea Iberia y de Affinity Latinoamérica, una compañía de inteligencia artificial distribuidora de productos. También fundó Zala Capital Partners, una firma de inversión y asesorías sobre tecnología, viajes, energía y entretenimiento. "Aznar ha ayudado a muchas grandes empresas con estrategias corporativas y de fusiones y adquisiciones, y ha creado una cartera de más de 20 inversiones", decía el comunicado de Consello Group para anunciar la incorporación del empresario.Es licenciado en Administración y Dirección de Empresas en el Colegio Universitario de Estudios Financieros (Cunef), una institución privada ubicada en Madrid. También trabajó con distintas empresas con intereses en México y el resto de Latinoamérica.Con respecto a su vida personal, está comprometido la mexicana Renata Collado y se casarán el 7 de diciembre en la provincia de Yucatán, en México. Ella es modelo, fotógrafa y activista medioambiental, hija del inversor Pablo Collado y de la fotógrafa Mónica de Cina, especializada en competiciones de hípica. Los jóvenes, que pasarán por el altar a fines de año, están juntos desde hace tres años y se espera que el evento matrimonial reúna tanto a la elite empresarial mexicana y española como a miembros del Partido Popular, en un estrecho vínculo con el padre de Aznar. View this post on Instagram A post shared by Renata Collado (@renatacollado)Milei se reunió con empresariosEn medio de las fricciones con el oficialismo español y sin agenda bilateral con el presidente Pedro Sánchez, el Presidente se reunió este sábado con empresarios. En ese cara a cara, Milei les aseguró que trabajará para mejorar las condiciones económicas en el país con el objetivo puesto en atraer capitales extranjeros. Esto es necesario para la etapa de reactivación económica que pretende generar su administración, que avanza en la estabilización de la macroeconomía, pero en medio de un panorama recesivo diferentes frentes.Por el lado del Gobierno, en el encuentro estuvieron Milei y su hermana Karina, secretaria general de la Presidencia. También participó el embajador argentino en Madrid, Roberto Bosch Estévez.Encabezó la delegación de invitados el presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), Antonio Garamendi. Se sumaron también -de acuerdo a información del Gobierno:El CEO de Abertis, José AljaroEl vicepresidente de AB Living, Alejandro BatallerEl CEO para América Latina de BBVA, Jorge Sáenz-AzcúnagaEl director de Consello Group, Alonso AznarEl CEO de Día, Martín TolcachirEl presidente de Ecoener, Luis De ValdiviaEl presidente y CEO de Iberia, Marco SansaviniEl vicepresidente de Mapfre, José Manuel Inchausti PérezEl director general de redes de Naturgy, Pedro Larrea PaguagaEl presidente de Rothschild & Co., Iñigo Fernández de MesaEl CEO de Santander, Héctor Blas Grisi ChecaEl CEO de Telefónica para América Latina, Alfonso Gómez PalaciosEl fundador y presidente de Unir, Miguel ArrufatAl salir, Milei dijo que fue una reunión "fabulosa". Desde la embajada argentina en España luego emitieron un comunicado. "Durante el encuentro, el Presidente expuso sobre la situación económica actual y los esfuerzos que está haciendo el Gobierno para enfrentar desafíos cruciales como el déficit fiscal, la inflación y la pobreza. Resaltó las acciones proactivas que se están llevando a cabo para atraer más inversiones extranjeras, destacando el compromiso de su administración para mejorar el clima de negocios y asegurar la seguridad jurídica necesaria para operar en la Argentina", dijeron.El Presidente Javier Milei se reunió con empresarios en España. La esperanza en el camino que estamos transitando, la herencia recibida y la importancia de respetar los derechos de propiedad fueron alguno de los principales temas que se han conversado durante de la reunión. Fin. pic.twitter.com/vxQwtQBQkn— Manuel Adorni (@madorni) May 18, 2024En tanto, contaron que los empresarios manifestaron "su interés en explorar nuevas oportunidades de inversión en la Argentina, motivados por las presentaciones del jefe del Ejecutivo y las garantías ofrecidas en términos de estabilidad económica y transparencia regulatoria". No obstante, no hubo ningún anuncio sobre alguna inversión concreta.

Fuente: La Nación
18/05/2024 12:18

Fórmula 1: los accidentes de Fernando Alonso y Sergio Pérez en la última caótica sesión de entrenamientos en Ímola

El australiano Oscar Piastri fue el más rápido de la tercera y última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Emilia Romagna de Fórmula 1 en Imola, pero no necesitó hacer mucho para eso. Su tiempo de 1m15s529/1000 fue difícil de superar porque la mayoría de sus rivales no logró acelerar demasiado a fondo producto de dos banderas rojas.Tras montar los componentes blandos en su McLaren en los últimos minutos, Piastri hizo la mejor vuelta y después se vio poco porque Sergio Pérez sufrió un accidente con su Red Bull y la actividad debió ser detenida. Al despistarse, el mexicano terminó de frente contra las gomas de contención.FP3 CLASSIFICATION @McLarenF1 are fastest heading into qualifying#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/H7we8oRijT— Formula 1 (@F1) May 18, 2024El de Pérez fue, en rigor, el segundo accidente que provocó una pausa en la práctica. Antes, y después de un viernes que dejó muchas dudas, Fernando Alonso perdió el control de su Aston Martin y concluyó su jornada matutina contra los carteles publicitarios. No se había cumplido la primera media hora, pero el español ya sabía que sus pruebas se terminaban allí.El accidente de AlonsoAlonso's FP3 ended early after this collision with the barriers ð???#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/oQGhdzR4h3— Formula 1 (@F1) May 18, 2024De hecho, el asturiano tuvo que pasar por el centro médico y su equipo ponerse a trabajar a destajo para llegar a la clasificación, dos horas y media después de finalizada la tercera sesión de entrenamientos.Cuando Piastri aceleró con el mejor componente, solamente el británico George Russsell había marcado una vuelta rápida, pero a medio segundo. Y entre ellos sobre el final quedaron Lando Norris, con el otro McLaren, y las Ferrari del español Carlos Sainz y el monegasco Charles Leclerc.El accidente de Checo PérezThose kerbs at the chicane bite, as Checo found out ð??¥Taming the Varinate Alta corners will be key during qualifying ð???#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/kkE4NtMMUP— Formula 1 (@F1) May 18, 2024Lo de las máquinas rojas fue parte del caos que se generó en la pista cuando la acción se reanudó a falta de apenas dos minutos. Con la ambición de llegar a abrir la vuelta rápida antes de que se baje la bandera a cuadros, se vio a coches adelantando a otros de manera insólita. Cerca estuvieron de ofrecer nuevos accidentes.Sainz y Leclerc parecían estar peleando una posición en carrera con Lance Stroll (Aston Martin), el norteamericano Logan Sargeant fue esquivado en pocos metros dos veces ante el intento de superarlo de Norris, a la salida de una curva, y de Leclerc, en plena recta final, todavía con el semáforo en verde.El caos del final de la prácticaFerraris wheel-to-wheel at the start, cars dodging and weaving at the end Chaos at the close of FP3! ð?¤¯#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/BvBpvd0ZM1— Formula 1 (@F1) May 18, 2024Otra más: Kevin Magnussen pasó por el pasto cuando a la salida de una curva se encontró con dos autos girando lento y ocupando casi toda la pista. Una acción peligrosa que pudo también haber puesto fin a los entrenamientos sin que nadie más pudiera marcar tiempo. Su Haas regresó al asfalto y siguió por delante de sus rivales.Whoa K-Mag! ð?«£Catch up with all the action from FP3 ð??¥#F1 #ImolaGP | Tap ⤵ï¸? to watch more— Formula 1 (@F1) May 18, 2024El neerlandés Max Verstappen (Red Bull) volvió a estar lejos de la punta. Con su auto, también con poca actividad a ritmo fuerte, quedó sexto, a 837/1000. Las banderas rojas limitaron la simulación de carrera que suelen hacer los pilotos en la última práctica.

Fuente: La Nación
17/05/2024 13:18

Ricardo Juncos: de eliminar a Alonso y McLaren, a juntar a un expiloto de F1 con Canapino

La carrera emblemática del calendario de IndyCar, la que se vive durante dos semanas entre los entrenamientos, la clasificación y el gran premio, tendrá el sábado el primer registro sobre quiénes estarán en la grilla de las 500 Millas de Indianápolis. Treinta y cuatro inscriptos, 33 casilleros y el equipo Juncos Hollinger Racing con sus pilotos Romain Grosjean y Agustín Canapino, con la ilusión de desandar una nueva experiencia en una competencia mítica, que unge al ganador como héroe eterno.Para la joven estructura que tiene su sede a solo cuatro cuadras del Indianapolis Motor Speedway, el escenario que cobija al óvalo de 2,5 millas -4,023km- donde las velocidades alcanzan los 380km/h, es el turno de redondear con resultados los parciales que enseñó en la temporada y en aventuras anteriores. "Nos merecemos algo mejor y realmente tenemos que esforzarnos para lograrlo. La puesta a punto es buena, los mecánicos están trabajando con los tiempos de los equipos de punta en las paradas en los pits y los pilotos están manejando bien: nos falta ajustar un resultado", comenta, en una charla con LA NACION, Ricardo Juncos, el cerebro y dueño del equipo que se animó a ofrecerle el año pasado una butaca a un piloto argentino y que en 2024 montó en el restante asiento a una figura con 11 temporadas en la Fórmula 1.-¿Las 500 Millas son las dos semanas de mayor tensión y adrenalina del calendario?-Seguro, pero multiplicado por mil. Cada persona del equipo, desde el dueño al último mecánico y los pilotos están bajo un estrés permanente. Cada detalle se magnifica, cualquier problema o retraso se magnifica. El martes, el auto de Grosjean no llegó a la técnica: con 15 autos delante y con 45 minutos de revisión o más por coche todo se demora y la hora de cierre no se mueve, es a las 18. Se pasó al miércoles a la mañana y ese cambio, que podría ser natural, porque la situación fue natural, genera tensión y modifica el programa. Debíamos estar a las 9 en la pista, porque se venía la lluvia y entonces nadie quiere perder tiempo, pero hay que mantener la calma permanentemente. Es tremendo el lugar, la pista, la adrenalinaâ?¦ Son cosas difíciles de explicar con palabras y con la dificultad de que todo se puede salir de control en cualquier momento: algo se dispara mal y se forma una bola de nieve negativa que te deja fuera de la carrera.-¿Qué detalles pueden modificar el escenario, más allá de una bandera amarilla o roja en la carrera?-La presión de las gomas: dos libras menos y ya pensás, ¿se está desinflando el neumático? Entonces vienen las dudas: ¿arriesgo a salir a la pista? Sacar ese set de neumáticos y poner otro es contar casi con un set menos, que además tenés que volver a controlar. Al piloto se le genera desconfianza, así que tenés que argumentar el cambio y él quedar convencido... Ahora, si lo sacás a pista y arriesgas con esas dos libras menos puede perder grip y terminar estrellado. Otra situación puede ser el spotter [personas del equipo que se posicionan en puntos estratégicos y con visión panorámica para que el piloto conozca de situaciones en la pista] que está en la Curva 3: se queda sin radio, porque se le rompió la antena o no tiene frecuencia. La categoría te para el auto, porque los dos spotters tienen que estar en contacto permanente con el piloto. Es algo que parece simple o tonto, pero desde que la persona viene de su sector al pit puede pasar media hora entre que le cambian la radio y la prueban. Se pasó media práctica y se agiganta la psicosis del fin de semana.-¿Los autos de las 500 Millas son los mismos que se usan en el resto del año?-Dos de los seis autos que tenemos, los dos mejores que son casi cero kilómetros, se destinan para las 500 Millas. La carrocería y los pisos son nuevos. Las piezas después se hermanan casi de manera artesanal para que eso aerodinámicamente sea perfecto. Lo mismo con la suspensión, los porta masas, la caja de velocidadesâ?¦ Todo se lleva al extremo de la perfección. En Mid-Ohio, que es otro óvalo, no importa si no llegás a la perfección, pero una vez que se supera los 340km/h se nota la diferencia. Un cuarto de milla es mucho, porque una centésima es un montón y para ganarla hay que analizar y anticiparse a si cambia el viento porque ese detalle cambia el pulido de la carrocería. Es el detalle y las horas de trabajo que se le pone y por eso el auto de las 500 Millas es casi artístico.-¿Es una carrera que tiene un aura particular para el equipo?-Dejar a Fernando Alonso y a McLaren afuera [en las 500 Millas de 2019] fue una locura, además de lo que significó para el equipo la reparación del auto para clasificar después del accidente [Kyle Kaiser, en 2019]. El año pasado le erramos por no tener software de simulación, porque estábamos rapidísimos: el viernes llegamos a estar en el top 3. Siempre nos toca algo más y es especial porque el taller nuestro está a cuatro cuadras, así que pasamos todos los días por la puerta de la pista y aunque al cartel lo ves siempre el fin de semana de la clasificación y el de la carrera son diferentes. Para mí es un viaje de Tigre a las 500 Millas de Indianápolis, que es como decir 'lo lejos que estaba de esto y pensar que ahora soy parte'.-El año pasado con el diseño del auto se homenajeó a la selección campeona del mundo, ¿cuál fue la razón de la elección para 2024?-La idea la pensó Mili Repetto [de marketing], a partir del apodo de los dos pilotos. El Titán, por Canapino; El Fénix, por Grosjean. Por un lado, los adultos ven los apodos y lo trasladan a la parte humana: qué pasó con esta gente, cómo llegaron a ser lo que son, la historia de vida que hay por detrás de ese sobrenombre. Y los más jóvenes, los más chicos lo ven como un superhéroe. Reflejar en cada auto eso y mantener los colores del equipo era la intención, así que hicimos algo que se sale un poco de lo común. Son ideas que también nos potencian en la parte comercial.-¿La incorporación de Grosjean es una señal de la evolución del equipo?-Suma mucho, porque es un piloto rapidísimo y con experiencia: él solo eleva la vara. Aporta también en cuanto a la seguridad y la certeza de que vamos por un camino correcto. Con Callum Ilott [piloto de 2023, exAcademia Ferrari] estábamos rápidos, pero a veces no entendíamos las razones más allá de que los ingenieros hacían un gran trabajo. Con Grosjean tenemos certezas, nos señala los motivos. Es un pilotazo y humanamente es fantástico. En San Petersburgo estábamos rapidísimos, clasificamos quintos y abandonamos por un problema en la caja de velocidades; él no corrió bien, lo admitió, y en la reunión le dijo a todos los ingenieros y mecánicos que estén tranquilos porque le habían dado un auto para ganar la carrera. Esos pequeños detalles motivan mucho en general al equipo, más porque es la opinión de alguien que corrió en la Fórmula 1 y en una estructura poderosa [Andretti] en IndyCar. Es una sumatoria: el envión psicológico para el equipo, la química que tiene con Agustín, la experiencia, empujar a Canapino para que sea rápido como élâ?¦ Todo eso entrega mucha confianza.-¿Un expiloto de F.1 atrae sponsors o el automovilismo estadounidense no mira tanto de dónde viene, si no los resultados?-Es un plus tener a un piloto como Grosjean: nosotros sumamos cinco o seis sponsors. Además, es el piloto más influyente de la categoría, el que más ropa y merchandising vende. Entre él, Canapino, el equipo y Lindsay Brewer [piloto de Indy NXT] llegamos a 11 millones de interacciones en redes socialesâ?¦ Ese paquete es cuestión de materializarlo, de venderlo, de mostrarlo para generar recursos. Con Romain, agregás una herramienta a la parte comercial y de marketing del equipo y su figura ayuda en el patrocinio. Los boxes nuestros están siempre invadidos de gente esperando un autógrafo, una foto, la línea de fotógrafos es interminable y antes eso no nos pasaba.-¿Y a Canapino como lo analiza en su segunda temporada?-En los tiempos está muy competitivo: con Grosjean empezó a media décima, achicó a un cuarto de décima y en la última carrera [IndyGP] lo superó durante todo el fin de semana. Él debe esperar más por él y los fanáticos de la Argentina seguramente también esperan más por Agustín. Si la presión juega a favor o en contra no lo sé, aunque sí sé que los pilotos en cualquier categoría del mundo se presionan porque quieren resultados: en la F.1, el TC o una categoría zonal. Todavía es una especie de debutante, por más que lo hizo el año pasado y te doy ejemplos: Josef Newgarden salió campeón con el equipo de Roger Penske después de seis temporadas en IndyCar; Rinus VeeKay, Pato O'Ward, Colton Herta ya llevan seis o siete temporadas y no fueron campeones, no ganan todas las carreras y cometen errores. Es una categoría muy compleja, muy difícil: a Grosjean, con toda su experiencia, le falta ganar en IndyCar, le falta su primera carrera.-¿Qué falta como estructura para batallar por el triunfo?-Cuando minimicemos errores van a llegar los resultados, porque nosotros como equipo esperamos más de los dos pilotos, porque estamos en nuestra tercera temporada y necesitamos más patrocinio y resultados. Todos queremos ganar, pero es muy difícil, esa es la realidad. Por esa razón cuando cometemos los errores que cometemos, tan zonzos, pecamos por falta de experiencia [el jueves se sumó David O'Neill, exdirector deportivo de Haas en la F.1]. La categoría es compleja, son tantas las variantes que pueden pasar en una carrera, que siempre hay algo más y es como que nunca se termina de aprender. Cada vez estamos más cerca, estamos golpeando las puertas de tener un buen resultado. La presión siempre está, hay que manejar la ansiedad y no perder el foco. Mi presión es manejar a 70 personas, que no es fácil: uno tiene la misma cantidad de horas como todos y necesita estar al detalle en múltiples situaciones. Siempre se está en un curso de aprender, absorber y entender lo que significa ser dueño de equipo en IndyCar.-¿Cuánto influye ser uno de los presupuestos más bajos de IndyCar para los resultados?-Los equipos top tienen un presupuesto que aproximadamente dobla el nuestro, lo que significa un 50% por ciento más de recursos por auto. Pero no es solo el dinero lo que marca un salto: por ejemplo, las décadas de experiencia. Imagínate la cantidad de largadas del equipo Penske, que tuvo autos en Fórmula 1 en Inglaterra, con chasis propio; situación parecida con Andretti, Rahal, Chip Ganassiâ?¦ Es un conjunto entre los recursos y la experiencia. El nombre también, porque para ellos es todo normal y a mí todo me sorprende. Respecto a la cantidad de personal no sé si estoy tan de acuerdo en que más es mejor: mi filosofía de trabajo señala que con cinco o diez personas más creo que estamos muy completos, porque tampoco creo que tener por tener sea la fórmula del éxito. Arrow-McLaren es un gigante [presenta cuatro autos: Pato O'Ward, Alexander Rossi, Theo Pourchaire y Callum Ilott; Kyle Larsson se agrega para las 500 Millas] y tuvo sus problemas serios como la salida de una rueda en el circuito de Barberâ?¦ Manejar un equipo de tres o más autos no es fácil y tener tanta gente al final te complica. Un presupuesto mayor, en mi opinión, se tiene que volcar en desarrollo y no en sumar 200 personas por sumar. Hay equipos que lo hacen con el objetivo de que ese personal calificado no lo tenga otro, aunque ese ingeniero no cambie la ecuación. Es una manera de competir y es parte de las reglas del juego.-El equipo tiene una alianza con McLaren, ¿ya empezó el intercambio?-Seguimos demorados. Es una alianza estratégica que arrancaba con la parte comercial y nosotros como ellos cambiamos los departamentos desde que se anunció el acuerdo. Se produjeron reuniones hace un mes, pero es como que la situación tiene que arrancar por lo comercial, luego pasaría a marketing y por último a la parte deportiva. La parte técnica no creo que exista nunca, ni tampoco creo que lo necesitemos porque nos va bien en ese sentido. Está todo recién comenzando, porque además las dos estructuras están enfocadas al cambio al motor híbrido que debutará en Mid-Ohio [novena prueba puntuable, el 7 de julio], con los procesos de la categoría, con la intención de nuevos equipos que anunciaron que vendrán a competirâ?¦ Todo eso va retrasando la puesta en marcha.-¿Qué impacto tuvo en la categoría la trampa que se descubrió de los autos del equipo Penske?-Soy de mirar para adelante y seguir, pero es muy triste ver lo que pasó. No diría un papelón, pero Penske no tiene la necesidad de hacer esas cosas. Lo hicieron adrede, los pilotos lo sabían, lo usaron [Push to Pass cuando estaba inhabilitado], declararon y fueron penalizadosâ?¦ Mi punto de vista es triste, porque Roger es una leyenda del automovilismo y Penske es el mejor equipo de la categoría: todos nos miramos en ellos, son los que marcan el camino y descubrir esa trampa es una mancha que quedará en la historia y no sé si será muy fácil de limpiar. Cosas que duelen, molestan, dan bronca. La filosofía de mi equipo es ser totalmente transparente. Te pueden sancionar porque el auto quedó más liviano, o porque se rompe el piso, o el sensor de un piso no marca que está más bajo, y queda fuera de reglamento. Me pasó de que me descalifiquen por algo así en una clasificación, pero esto fue adrede y sin saber durante cuánto tiempo cometieron la trampa. No es lo que se espera de la categoría ni de un equipo que es una leyenda. Todos jugamos al límite del reglamento, pero hacer trampa no. Todos buscamos los grises, porque el reglamento tiene un lenguaje y después se puede prohibir, pero hasta que no se dictamine que es inválido se puede aplicar. Eso es para vivos y vale, y si Penske hacia algo de ese estilo soy el primero en aplaudirlo. Pero no fue el caso. Si pasara algo así en mi equipo tomaría acciones severas, como corresponde, y no sanciones de dos días.

Fuente: Infobae
15/05/2024 07:08

¿Berlín en México? Pedro Alonso, el famoso actor español, fue captado en las calles de Puebla

El actor español fue visto paseando en CDMX y en algunas zonas del estado de Puebla

Fuente: Página 12
12/05/2024 00:44

Paula Perez Alonso y los cuentos de "El Metropole"

Después de haber recibido el Premio Sara Gallardo con su novela Kaidú, Paula Perez Alonso acaba de publicar su primer libro de cuentos. El Metropole reúne trece relatos que giran alrededor de la metáfora narrativa de un hotel -que da nombre a uno de los cuentos y al volumen- donde confluyen personajes solitarios escapando de las grandes ciudades y de las máscaras sociales. Los cuentos de El Metropole eluden los géneros -no son fantásticos, ni realistas ni extraños- y sin embargo descolocan y causan asombro a quienes andan por ahí, entrando y saliendo: personajes, narradores, lectores.

Fuente: Infobae
10/05/2024 16:19

Alonso: "Nos hemos quedado sin fuelle"

Fuente: La Nación
10/05/2024 13:00

Xabi Alonso y su inolvidable Bayer Leverkusen rompieron un récord de imbatibilidad y van por el triplete

Incluso un triunfador de la categoría de Xabi Alonso se quedó sin palabras para expresar la emoción por el empate agónico contra la Roma que catapultó al Bayer Leverkusen a la final de la Europa League. "Increíble. Estoy un poco sin palabras", dijo el técnico español tras el 2-2 contra los italianos. Al Leverkusen le encanta el drama en esta temporada única. El gol del empate de Josip Stanisic en el minuto 97 del jueves por la noche fue el décimoquinto tanto que el equipo alemán marcó en la presente campaña después del tiempo reglamentario."Es difícil de explicar. Es increíble que suceda una y otra vez", comentó el entrenador. "Normalmente hay una derrota en algún momento de un viaje tan largo", agregó. Como jugador, Alonso ganó todo. Conquistó 18 títulos, fue campeón del mundo y dos veces campeón de Europa y de la Champions League. Pero celebró el éxito del jueves con una carrera jubilosa, dio unos saltos emocionados porque ni siquiera él ha vivido una racha semejante de 49 partidos oficiales sin conocer la derrota.Esta seguidilla no conoce otra igual en el fútbol europeo. De diciembre de 1963 a febrero de 1965, el Benfica portugués encadenó 48 partidos sin conocer la derrota en todas las competiciones y, según datos de la Bundesliga, ostentaba el récord hasta la fecha. Ahora este también pertenece al Leverkusen, que a lo largo de esta temporada ha cosechado casi innumerables récords de mayor y menor importancia. El triplete está por fin al alcance del Leverkusen, ahora que se ya tiene el título alemán en el bolsillo y lo esperan la final de la Copa Alemana y de la Europa League.Tal vez por eso, y para celebrar una temporada única, el club adoptó una iniciativa muy especial: regalarles tatuajes a los hinchas que quieran hacérselos. Bajo el lema "un amor que dura toda la vida" el Leverkusen anunció esta "promoción especial hasta el final de una temporada especial". Los aficionados pueden reservar cita para ser tatuados en el estadio BayArena, estasio del Bayer, hasta el final de temporada. Los hinchas podrán elegir un diseño entre diez posibles, como el emblema del club, un choque de puños sobre la fecha 1904, año en el que el club fue fundado, o la fecha 14 de abril de 2024, en la que se puso fin a una larga sequía de títulos.Liebe, die ein Leben hält! Als Dank für eure groÃ?artige Unterstützung während dieser sensationellen Saison könnt ihr euch kostenlos eines von vielen verschiedenen #Bayer04-Motiven tätowieren lassen.ð??¤â?¤ï¸?Infos und den Link zur Anmeldung findet ihr hier:ð???https://t.co/uuEg7uB7r6 pic.twitter.com/lgpe2f2qjB— Bayer 04 Leverkusen (@bayer04fussball) May 10, 2024Tras el triunfo de 2-0 en Roma, al Leverkusen le hubiera bastado con perder por 2-1 en su estadio después de recibir dos penales -anotados por el argentino Leandro Paredes- y de un gol en contra de la Roma para asegurarse el pase a la final en Dublín. Sin embargo, el equipo "no se desanimó en el tiempo adicionado", expresó el mediocampista Granit Xhaka, quien alabó lo que llamó una "mentalidad increíble"."Para ser sincero: en ese momento ya no tenía ninguna influencia sobre mi equipo", admitió abiertamente Alonso. "Fue una situación un poco extraña. El 2-1 era suficiente, pero los jugadores querían más. Ya no podía controlarlos". Con su decisión de hacer ingresar al defensor Josip Stanisic en el minuto 90 tenía "ciertamente la intención de ser más defensivo". Pero Stanisic se lanzó al ataque y convirtió por pura fuerza de voluntad el gol del empate.Por su parte, Florian Wirtz no debía jugar por problemas en el muslo, pero Alonso lo usó en el minuto 81, con el marcador en 2-0 para los visitantes. "Era un poco arriesgado. Pero necesitábamos algo especial. Un pase, un regate. Algo diferente. Por eso corrí ese riesgo. Y funcionó", explicó Alonso. Aunque Wirtz no participó directamente en ninguno de los dos goles, fue él quien dio la vuelta al partido. "Incluso al 70 por ciento, Flo sigue siendo un buen jugador", destacó el entrenador.Wirtz podrá descansar en la Bundesliga, donde el Bayer regresa al escenario de su última derrota hace casi exactamente un año, en su partido número 50, el domingo en Bochum y, una semana después, contra el Augsburgo. Sus servicios serán necesarios en la final de la Europa League del 22 de mayo en Dublín contra el Atalanta y en la Copa Alemana tres días después en Berlín contra el Kaiserslautern.â­?ï¸? ¡Equipo histórico! ð?¥¹ð??¤â?¤ï¸?#B04ASR | #ForOurDream | #SomosBayer04 https://t.co/SF18kVdMSN— Bayer 04 Leverkusen (@bayer04_es) May 9, 2024Será una semana increíble para el Leverkusen, que lleva 31 años sin títulos, con la entrega del trofeo de campeón el 18 de mayo y la fiesta oficial de fin de temporada con 80.000 aficionados previstos el 26 de mayo. "El hecho de tener dos finales en la última semana es el mayor éxito", dijo Alonso: "El City estaba en una situación como esta el año pasado. Pero solo unos pocos lo han conseguido".El equipo dirigido por Pep Guardiola -español como Alonso- ganó el triplete el año pasado. Ahora el Leverkusen puede repetirlo, aunque con la Europa League en lugar de la Champions. "Después de esta gran victoria, nuestro objetivo es ganar tres títulos", admitió claramente Alonso. Y apeló a su equipo para llegar ahora hasta el final. "No queremos parar. Queda un partido y otro más", dijo. "A lo mejor después de la final de Copa decimos que ahora paramos y nos vamos de vacaciones".

Fuente: La Nación
04/05/2024 16:00

Fórmula 1: Max Verstappen ganó la carrera Sprint de Miami y después Alonso acusó a Hamilton por sus maniobras

El tricampeón mundial de la Fórmula 1, el neerlandés Max Verstappen, ganó este sábado la carrera Sprint después de haber logrado el viernes el mejor tiempo en la clasificación en el circuito callejero de Miami, donde se disputa el sexto gran premio de la temporada que tendrá su competencia final este domingo. Luego de la carrera, el protagonismo pasó a las fuertes declaraciones del español Fernando Alonso sobre el inglés Lewis Hamilton.El piloto de Red Bull dominó la prueba de principio a fin, controlando siempre a su escolta, el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), y con el mexicano Sergio "Checo" Pérez, con el otro Red Bull, en el tercer lugar. Detrás de ellos, algunos choques y varias penalizaciones que alteraron el orden de llegada de algunos competidores, entre ellos Lewis Hamilton (Mercedes), que quedó al margen de los puntos al ser relegado por superar la velocidad permitida en su paso por los boxes y un incidente posterior.La carrera tuvo el ingreso del coche de seguridad en la primera vuelta, después de una primera curva con roces que derivaron en el abandono del británico Lando Norris (McLaren), que terminó a un costado luego de una carambola que involucró a Hamilton, que se filtró por adentro y dejó sin espacio a los Aston Martin, lo que generó que se engancharan los autos de Alonso, que sufrió una pinchadura y debió pasar por los boxes, y del canadiense Lance Stroll, que quedó en el fondo y optó por retirarse ante los daños tras el encontronazo.Por ese choque múltiple en la salida, 4 de los 19 giros fueron detrás del safety car. Tras el relanzamiento, enseguida Leclerc quedó fuera de la posibilidad de utilizar el DRS para intentar presionar a Verstappen. Así, lo más atractivo sucedió detrás, con el sorprendente australiano Daniel Ricciardo (Racing Bulls) conservando el cuarto puesto sin darle oportunidad de rebasarlo al español Carlos Sainz (Ferrari), que llegó quinto.Your #F1Sprint points-scorers! ð???Max leads home Charles and Checo as the Miami weekend goes up another notch ð???#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/p3sxLqQJjR— Formula 1 (@F1) May 4, 2024Más atrás, el danés Kevin Magnussen (Haas) intentó ser una pared para Hamilton, aunque en esa lucha se excedió los límites de la pista en más de un caso, recibió dos penalizaciones y terminó retrocediendo en el clasificador por ese motivo y por ser superado por dos rivales. Así las cosas, el australiano Oscar Piastri (McLaren) fue el sexto, el alemán Nico Hulkenberg (Haas) fue séptimo y el japonés Yuki Tsunoda subió al octavo lugar, para darle otro punto a Racing Bulls.El francés Esteban Ocon (Alpine) también sufrió una penalización de 10 segundos, aunque en su caso por chocar a Leclerc en el momento de salir de los boxes para ir hacia la grilla. Increíble. Su equipo lo habilitó antes de tiempo y eso le costó comenzar la prueba ya con sanción. En carrera, también se tocó con Alonso, que tuvo un segundo ingreso a boxes.Lo mejor de la carrera Sprint en MiamiVerstappen, que se mantuvo al margen de los incidentes, sumó otros ocho puntos a su cuenta de la temporada con este triunfo, pero se mostró otra vez insatisfecho con el rendimiento del auto, al igual que cuando aseguró que estaba sorprendido por hacer la pole para la carrera Sprint. "Creo que mi motor no iba bien en la salida y tuve que acelerar un poco, por suerte todo salió bien en la primera curva. De manera constante pudimos aumentar la diferencia un poco, pero no fue del todo perfecto, así que todavía tenemos un poco de trabajo por hacer", expresó el tricampeón, que ya se había adjudicado el primer Sprint del año, en Shanghái (China). El exfutbolista y entrenador Zinedine Zidane le entregó el premio al neerlandés.Pero lo más sabroso de las declaraciones tras la carrera estuvo en boca de Alonso, que se mostró furioso con Hamilton. "Veremos lo que deciden, supongo que no decidirán nada porque no es español, pero bueno... Creo que arruinó la carrera de unos cuantos, de Norris sobre todo, que tiene un coche muy rápido, y se quedó en ese incidente", dijo el español. "A mí siempre me penalizan, por lo tanto, hoy vi lo mismo. Estábamos detrás de Ocon, podía quizás arriesgar y adelantarme, pero no me arriesgo para no ser penalizado. Intenté completar la carrera, que fueron apenas 15 vueltas rápidas, y volver al equipo para hablar de los cambios", agregó.La furia de Alonso contra Hamilton¡FERNANDO ALONSO HABLANDO MUY CLARO TRAS SU INCIDENTE CON HAMILTON! ð??¥"Seguro que no decidirán nada porque no es español. Arruinó la carrera de unos cuantos"#MiamiDAZNF1 ð??ºð??¸ pic.twitter.com/4TPR4XWJ5j— DAZN España (@DAZN_ES) May 4, 2024"Nosotros igualmente no teníamos ningún interés en la Sprint Race. Íbamos sólo a comprobar la degradación de los neumáticos y cosas para mañana, y al final lo hemos conseguido. Para nosotros fue una práctica libre, no una carrera. O sea que ahora empieza lo importante de la carrera. Mañana son 57 vueltas, creo que podemos sacar alguna conclusión de este Sprint de cara al parque cerrado, que se abre ahora, y a ver si podemos mejorar un poquito el coche", completó el asturiano.La clasificación para el gran premio de Miami del domingo se hará este sábado en el turno vespertino.

Fuente: Clarín
04/05/2024 15:54

Fórmula 1, al rojo vivo: Fernando Alonso se enfureció con Lewis Hamilton tras la Sprint Race del GP de Miami

El español sufrió una pinchadura por un toque del inglés en la largada, debió ir a boxes y terminó 17°.Tras la prueba que ganó Verstappen, el heptacampeón fue penalizado y cayó del octavo al 16° lugar."Arruinó la carrera de unos cuantos", disparó.

Fuente: La Nación
03/05/2024 09:36

Fórmula 1: los deseos de Lewis Hamilton y Fernando Alonso, y el reto de Red Bull para espantar el hechizo

El sexto episodio del calendario está la vista con la doble jornada de entrenamientos que se desarrollan el viernes en el circuito de Miami, pero el eje sobre el que gira la Fórmula 1 está en el paddock y no en la pista. La confirmación de la partida de Adrian Newey de Red Bull Racing (RBR), a fin de la temporada, domina el escenario entre la posibilidad de que el genio de la aerodinámica se una a Ferrari o a Aston Martin, pero también para descifrar cómo la escudería de Milton Keynes se reorganizará para disimular la ausencia del británico, artífice del diseño de los autos con los que Max Verstappen avasalla desde 2022 en el Gran Circo.Mientras los campeones del mundo Lewis Hamilton y Fernando Alonso se esperanzan con compartir garaje con Newey el próximo año, el jefe de RBR, Christian Horner, diseña la pirámide con el gigantesco reto de que no se repita el hechizo: en el pasado, Williams y McLaren cayeron en la competencia una vez que el ingeniero abandonó las escuadras.La oficialización del divorcio entre Newey y RBR, relación que se inició en 2006, cuando el equipo desandaba su segunda temporada en la F.1, no impedirá al británico asistir a los grandes premios que restan en el calendario, aunque la tarea dejará de asociarse con los monoplazas del Gran Circo y se concentrará en el desarrollo del Hypercar RB17, que se presentará en julio en el festival de la velocidad de Goodwood. Será el primero de los autos producidos de manera integral por la fábrica de Milton Keynes, que ya colaboró con Aston Martin en el proyecto del auto deportivo Valkyrie."If I was to do a list of people that I'd love to work with, Adrian Newey would absolutely be at the top of it" - Lewis Hamilton ð??¬#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/3gHts2MYh3— Formula 1 (@F1) May 2, 2024Media hora de viaje por autopista separan a Milton Keynes de Silverstone, sede de Aston Martin, que podría convertirse en el nuevo destino de Newey. El multimillonario Lawrence Stroll ofrecerá 100 millones de euros para hacerse con los servicios del británico, y la experiencia del asturiano Alonso es un anzuelo que podría atraer al ingeniero."Siempre quise trabajar con Newey. Lo respeto mucho, lo considero el mejor. Posiblemente sea el mejor de todos los tiempos en la F.1. Una leyenda del deporte. Tuve la suerte de coincidir con él en el paddock como rival y me siento afortunado de competir contra sus autos. Es un genio que realmente cambió este deporte y aportó muchas ideas a diferentes equipos y con mucho éxito", comentó Alonso, que en un par de ocasiones estuvo cerca de sumarse a Red Bull Racing, en la rueda en Miami.La restante posibilidad para Newey, de continuar ligado al Gran Circo, es Ferrari, donde coincidiría con el arribo de Hamilton. "Tiene una gran historia y un gran palmarés. Su trabajo es increíble y sería una incorporación espectacular. Si tuviera que hacer una lista de personas con las que me gustaría trabajar, Adrian Newey estaría en la cima. Sería un privilegio", expuso el séptuple campeón de la F.1, que intentará con la Scuderia ganar la octava corona para erigirse en el máximo campeón, superando a Michael Schumacher. Hamilton entiende que el aporte de Newey podría empujar el sueño propio y devolverle el brillo a la casa de Maranello.Dominante desde que en 2021 quebró la hegemonía de los pilotos de Mercedes -Hamilton y Nico Rosberg- con la conquista de Max Verstappen, lo que se ofrecía como un extenso reinado descubrió turbulencias en Red Bull Racing. La partida de Newey es la primera baja sensible, después de que Horner sorteara el escándalo que se desató en la pretemporada con la acusación de comportamiento inapropiado hacia una empleada y de que Jos Verstappen -padre de Max- dinamitara la interna del equipo con palabras altisonantes acerca de la problemática que representaba tras las sospechas la continuidad del británico al frente del equipo de F.1.La feroz puja de poder entre la familia Yoovidhya -dueña del 51% del paquete accionario y que apoya a Horner- y los ejecutivos austríacos de Red Bull, que tenían escrita la carta de despido del boss, fue otro capítulo que alimentó el caos.Retener el poder y sostenerse en la cima sin Newey será un desafío para el equipo y para el liderazgo de Horner. Para remodelar la estructura, RBR renovó el contrato del ingeniero francés Pierre Waché, director técnico del equipo desde 2018; Newey era el interlocutor del galo en sus inicios en Milton Keynes, aunque desde hace tres temporadas responde directamente a Horner.Los rivales no imaginan un derrumbe en el corto plazo de los autos: la asistencia del jefe de aerodinámica, Enrico Balbo, y la presencia de nombres de calibre como Craig Skinner, Ben Waterhouse y Paul Monaghan sostienen la credibilidad al menos hasta la finalización de 2025. La mira está puesta en 2026, con la entrada del nuevo reglamento y la motorización de Ford: con Newey, el equipo descansaba en que, a diferencia de muchos otros ingenieros, el británico proyecta el auto con un concepto general -por esa razón la tradición de dibujarlos en un tablero-, mientras que el resto de los diseñadores apelan a las computadoras y la tecnología, pero solo aportan una idea parcial.Ahí estará el gigantesco reto para Horner: disimular la ausencia y sostener la competitividad del auto para no sufrir la debacle que en el pasado padecieron Williams y McLaren. En 1996, Fran Williams y Patrick Head, socios y creadores de la escudería de Grove, desestimaron la relevancia de la tarea de Newey y lo dejaron marcharse, después de que coronara de gloria con sus diseños: desde su ingreso en 1992, el equipo ganó cuatro campeonatos de pilotos y cinco de constructores.Desde su partida, no avaló la contratación del piloto alemán Heinz-Harald Frentzen para reemplazar a Damon Hill- la curva de resultados descendió de modo lento para Williams. La brillantez del británico hizo que Ron Dennis no tardara en extenderle un contrato: era la llave para que McLaren recuperara el dominio de los años 80. Los de Woking se impusieron entre los Constructores en 1998 -última vez que ganaron el Mundial de equipos- y Mika Hakkinen logró los títulos de 1998 y 1999. La consagración de Hamilton en 2008 es la única estrella en un cuarto de siglo de un conjunto que varias veces se hundió y se manchó con el caso de espionaje a Ferrari que le valió una multa de 100 millones de dólares y la quita de los puntos.Como antes Williams, McLaren relativizó la contratación de Newey por parte de Red Bull Racing: Dennis descreía que los compradores de Jaguar Racing resultaran rivales en la F.1 y se confió en no imponer una cláusula para evitar que el ingeniero con rapidez pudiera trabajar en otro equipo. Apenas cuatro años después, los autos de Milton Keynes y diseñados por el genio de la aerodinámica empezaban el primero de los dos ciclos dorados en el Gran Circo. El nuevo escenario tiene características parecidas, porque Newey estará operativo a partir de 2025 en cualquier otra escudería.La presión para Red Bull Racing en 2026 posiblemente resulte mayor a la que imperó en 2005, cuando hizo el ingreso a la F.1. Aquella vez había dinero y tiempo, ahora la puja de poder y los enemigos de Horner están agazapados a la espera de un fracaso. Mientras, Newey tiene ofertas de Ferrari, Aston Martin y el deseo de dos pilotos campeones del mundo de manejar sus autos.




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