puente
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Pico y placa regional para ingresar a Bogotá el 18 de mayo: regreso durante el puente festivo tendrá restricción vehicular escalonada
Durante el Plan éxodo del 15 de mayo, regirán medidas especiales para particulares y taxis que circulen dentro de la ciudad, con horarios limitados según el número de la placa
El puente de Brickell complica el tránsito en Miami: por qué se abre en hora pico y cómo anticiparlo
Conductores y ciclistas reportan largas demoras por las elevaciones inesperadas de la estructura, mientras vecinos y expertos proponen herramientas para prever los cierres y minimizar el impacto diario
Óscar Puente: "Moreno y Díaz Ayuso son dos caras de la misma moneda"
El "puente" para invertir afuera: Banco Macro lanza el primer fondo bancario para apostar por activos globales desde Argentina
La entidad se alió con MFS Investment Management, una de las gestoras más grandes del mundo.Ofrecerá a sus clientes acceso a bonos corporativos internacionales desde Argentina y con exención de impuesto a las ganancias.
Gobierno niega que puente Nichupté presente "apuntalamientos de emergencia": Sheinbaum lo inauguró el 2 de mayo
Se trata del segundo puente más largo de Latinoamérica sobre un cuerpo de agua
Feijóo critica la "incontinencia sexual" de Ábalos e "incontinencia verbal" de Puente y promete otra política si gana
La isla deshabitada de Napolés: hace 50.000 años surgió un cráter en el mar y tiene el puente tibetano más largo del mundo
El destino cuenta con vistas únicas, un paraíso de aves y visitas limitadas a grupos de máximo 25 personas
Federico Otermín: "El municipio puede ser un puente entre la escuela, la universidad y el trabajo"
El intendente del Municipio de Lomas de Zamora participó de la Jornada de Educación y Empleabilidad en el auditorio de Ticmas en la 50° Feria Internacional del Libro y destacó la importancia de pensar el gobierno de la comunidad
Bus del 'Anconero' se estrella en la Panamericana Norte y deja 18 heridos en Puente Piedra, entre ellos la cobradora
La cúster colisionó contra la parte lateral de la vía a la altura del kilómetro 24.8 de la Panamericana Norte, en Puente Piedra, dejando 18 heridos y generando la intervención de los equipos de emergencia y la restricción parcial del tránsito en sentido norte a sur
El tesoro del País Vasco francés: un pueblo de la Belle Époque con seis kilómetros de playas, un puente de Eiffel y una rica gastronomía
La ciudad vasco-francesa combina paisajes abruptos, gastronomía de primera y una arquitectura única, en un viaje que recorre siglos de transformación junto al Atlántico
Puente anunció la colocación de obligaciones negociables por más de 20 millones de dólares
Con una emisión que atrajo a inversores de distintos perfiles, la compañía de servicios financieros colocó la Serie VI de sus ONs con vencimiento a tres años y una tasa anual del 6,5%
"Punto de estrangulamiento": un puente sobre la ruta nacional 205 es un "tapón" y piden una obra urgente
"Entendemos que prevenir hoy evitará pérdidas humanas, sociales y productivas mucho mayores en el futuro inmediato". Con esa frase, un grupo de productores rurales de los partidos bonaerenses de Roque Pérez y 25 de Mayo volvió a encender una señal de alarma sobre la delicada situación hídrica que atraviesa la cuenca del río Salado y reclamó con carácter de "extrema urgencia" la ejecución de una obra aliviadora hidráulica provisoria en el puente de la ruta nacional 205.El pedido fue presentado mediante una carta enviada a la Dirección Provincial de Hidráulica bonaerense, donde los firmantes advirtieron que el actual puente sobre el río Salado funciona hoy como "un verdadero escollo hidráulico y un punto de estrangulamiento del escurrimiento". En el gobierno bonaerense, en tanto, dijeron que ya en septiembre pasado también los productores enviaron una nota en ese sentido, pero insistieron que la obra "no corresponde" a la provincia: "El puente del que hablan Hidráulica de la provincia no tiene jurisdicción, no tiene nada que ver. Incluso la obra es nacional, parte del Tramo IV que debe finalizar Nación". Vale recordar, en tanto, que el gobierno nacional tuvo frenado un tramo de 30 kilómetros de obra que luego de reclamos del agro reactivó."No es Vaca Muerta, pero...": Flavio Mastellone rompió el silencio tras dejar La Serenísima y advirtió a Milei sobre la presión impositiva en la lecheLa preocupación crece en una región que todavía arrastra las consecuencias de las inundaciones sufridas el año pasado y donde los productores temen que un nuevo ciclo climático lluvioso vuelva a provocar severos anegamientos sobre miles de hectáreas productivas. La nota, firmada por 20 productores y vecinos de la zona, fue fechada el 11 de mayo de 2026 en Roque Pérez y lleva como asunto la "Reiteración urgente de solicitud de obra aliviadora hidráulica sobre puente RN 205 - Río Salado".En el documento, los productores señalaron que la situación se agravó por las demoras que sufrió el avance de las obras de ampliación y ensanchamiento del río Salado durante los años en que los trabajos estuvieron paralizados."Más crecimiento para la Argentina": Caputo celebró el ingreso de US$1028 millones por las exportaciones de carne vacuna"La crítica situación hídrica que atraviesa nuestra región se ve agravada, además, por el atraso que sufrió la ejecución de las obras de ampliación y ensanchamiento del río Salado debido al tiempo en que dichos trabajos permanecieron paralizados", indicaron.Según explicaron, el problema central radica en que el ensanchamiento del río avanza, pero la construcción de un nuevo puente sobre la ruta 205 todavía aparece lejana y atada a futuros procesos administrativos y licitatorios."Entendemos que esta demora generará un importante desfasaje entre el avance hidráulico del ensanchamiento del río y la futura ejecución de un nuevo puente sobre la Ruta Nacional 205", sostuvieron.Para los productores, eso implica que la estructura actual seguirá funcionando durante varios años más como un cuello de botella en uno de los puntos clave del escurrimiento de agua de toda la región. "Como consecuencia de ello, el actual puente continuará funcionando durante varios años más como un verdadero escollo hidráulico y un punto de estrangulamiento del escurrimiento", remarcaron.En la carta también describieron el impacto técnico que, según consideran, tendrá el nuevo escenario hidráulico sobre la infraestructura existente. "El puente actual quedará claramente subdimensionado frente a la nueva realidad hidráulica del sistema, actuando como un 'tapón' que impedirá el normal drenaje del agua y agravará aún más los anegamientos sobre miles de hectáreas productivas", alertaron.El planteo apunta a que se ejecute una obra provisoria o complementaria hasta tanto se concrete la ampliación definitiva del puente dentro del Plan Maestro de la Cuenca del Salado. "Es precisamente por este motivo que consideramos indispensable avanzar de manera urgente con una obra aliviadora provisoria o complementaria que permita mitigar este cuello de botella", señalaron.La inquietud del sector también está vinculada a los pronósticos climáticos para los próximos meses. "La preocupación se incrementa aún más frente a los pronósticos climáticos que anticipan la posible presencia de un fenómeno 'El Niño' o 'Súper Niño', con precipitaciones muy superiores a los valores normales a partir de agosto", expresaron.En la región todavía están frescas las consecuencias de las inundaciones registradas durante el último ciclo húmedo, que dejaron fuertes pérdidas productivas y económicas. "Se registraron pérdidas de animales, mortandad de hacienda, deterioro de pasturas, pérdida de superficie agrícola, destrucción de mejoras, daños en alambrados, caminos internos, instalaciones rurales y serias dificultades operativas para sostener la producción", detallaron.Los firmantes advirtieron que muchos establecimientos rurales aún no lograron recuperarse completamente de aquellos daños: "Dichos perjuicios ocasionaron quebrantos económicos extremadamente importantes para numerosas familias rurales y productores de la región, situación que no estamos en condiciones de volver a soportar".La carta enumera además cuatro pedidos concretos. El primero apunta a que la problemática hidráulica sea considerada prioritaria. "Que se declare prioritario el tratamiento de esta problemática hidráulica", solicitaron. También reclamaron que se evalúe y ejecute de manera urgente una obra aliviadora provisoria en el sector del puente sobre la ruta nacional 205.Otro de los pedidos se centra en la necesidad de garantizar recursos técnicos y presupuestarios para evitar una nueva emergencia hídrica: "Que se arbitren los medios técnicos y presupuestarios necesarios para evitar una nueva catástrofe hídrica en nuestra región".Finalmente, reclamaron que no se abandone el proyecto estructural de ampliación definitiva del puente dentro del esquema integral de obras sobre la cuenca del Salado: "Que se mantenga en agenda la futura ampliación definitiva del puente dentro del marco del Plan Maestro de la Cuenca del Salado".El reclamo fue acompañado por productores de distintas zonas rurales de Roque Pérez y 25 de Mayo, entre ellos Ignacio Iturriaga, Tomás de Rucci, José Mercante, Ricardo Michetti, Ramiro Tossi, Gustavo Santoro, Marcelo Vilches y Agustín Liñeiro, entre otros.La preocupación por el funcionamiento hidráulico de los puentes y alcantarillas sobre el río Salado viene creciendo en distintos sectores productivos bonaerenses a medida que avanzan las obras de canalización y ensanchamiento de la cuenca.Iturriaga, productor de La Paz Chica, en Roque Pérez, describió el escenario que enfrentan desde la paralización de las obras del Río Salado. "Venimos sufriendo esto desde que se paralizaron las obras en diciembre de 2023. Son los famosos 32 kilómetros que quedaron frenados y que recién se reactivaron en marzo. El año pasado, después de mover cielo y tierra, logramos que volviera a trabajar uno de los tres equipos que estaban operando antes de las elecciones", relató a LA NACION. El mencionado tramo había sido paralizado por el gobierno nacional.SituaciónEn tanto, según explicó, el principal problema es el desfasaje entre los tramos ya ampliados del río y el sector donde las tareas todavía no fueron terminadas. "El río viene aguas arriba con toda la obra realizada hasta Roque Pérez, con unos 200 metros de ancho y 3,5 metros de profundidad. Pero cuando llega, por ejemplo, a nuestro campo, donde tenemos 6500 metros de costa y la obra no se terminó, el agua que venía como por una autopista se encuentra con un camino angosto y termina desbordando por todos lados", señaló.El productor recordó el impacto que dejaron las lluvias del año pasado. "En mayo llovió muchísimo y estuvimos prácticamente todo el año bajo el agua, en algunos sectores con hasta 1,8 metros de inundación. Pudimos conseguir que reactivaran parcialmente las obras, pero después la naturaleza hizo lo suyo y durante el verano el agua empezó a bajar. Hoy el río está relativamente normal", afirmó.Sin embargo, advirtió que el foco de preocupación ahora está puesto sobre el puente de la ruta nacional 205. "Los equipos están trabajando, aunque no a todo ritmo, pero el problema más grande sigue siendo el puente de la 205, porque quedó chico para el nuevo caudal que tendrá el río. Y esa obra recién se haría cuando se licite la ruta", indicó.En ese sentido, explicó que ya hubo un intento fallido de avanzar con el proyecto. "Se hizo un llamado a licitación y quedó vacío en diciembre. Pero aun si se licitara ahora, un puente de estas características demora por lo menos tres años en construirse", sostuvo.Por eso, los productores reclaman una solución transitoria para evitar nuevos anegamientos si regresan lluvias intensas en los próximos meses: "Lo que estamos pidiendo es una obra aliviadora en el puente. Básicamente, cortar parte de la sección donde hoy no corre el agua y colocar varios tubos para darle más salida".Y concluyó con una advertencia sobre el riesgo hídrico que observan hacia adelante: "Si en agosto vuelve a llover fuerte, el río va a desbordar igual, porque las dragas todavía no alcanzan a recuperar el tiempo perdido durante estos dos años. Y aun cuando lleguen, el puente sigue siendo un cuello de botella, un verdadero tapón para el escurrimiento del agua".
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El calendario escolar y los próximos días de descanso despiertan expectativa entre familias y estudiantes de educación básica
Bolivia habilita desde hoy un "puente aéreo" para evacuar a más de 400 peruanos varados por bloqueos en protestas sociales
El gobierno de Rodrigo Paz en Bolivia, puso a disposición los aviones Hércules de la Fuerza Aérea Boliviana para el operativo internacional. Las aeronaves partirán desde La Paz y Oruro con destino a la ciudad de Juliaca, en Puno
"Un puente simbólico con Manhattan": el nuevo mural de Charly García que revoluciona una emblemática esquina porteña
La esquina porteña de Corrientes y Callao se transformó y, desde hace unos pocos días, un monumental mural de Charly García, ubicado en la terraza de la librería y disquería Zivals, es el nuevo punto de atención. "El mural de Clics Modernos surgió por inspiración divina", dice a LA NACION Fernando Laviz, dueño del local que este año festeja su 55° aniversario. "Desde hace un tiempo debatíamos qué hacer en la terraza. Alfredo, el gerente, me propuso instalar unos paneles con las imágenes de las tapas de discos o de artistas para que la gente suba y se saque fotos. Me iluminé y, en ese momento, dije: Clics Modernos. Automáticamente nos miramos y todos coincidimos en la idea de un gran mural con la tapa de ese disco de Charly", relata Laviz acerca de cómo surgió la idea de decorar el lugar con la portada del álbum que trascendió en el tiempo y se convirtió en símbolo de una época. "Ellos me propusieron hacer un Charly con la estética de ese disco porque además tenían la aprobación, tanto de él como de Uberto Sagramoso, el fotógrafo que lo retrató a García en esa imagen de Nueva York tan potente", recuerda en diálogo con LA NACION Martín Ron, el muralista que retrató a García acompañado por la frase "No bombardeen Buenos Aires", que combina guiños y mensajes distribuidos en los casi 500 metros cuadrados del mural llamado Modern Streets. "La historia cuenta que ese disco se iba a llamar Trapos Sucios y que sacaron una serie de fotos en las que Charly escribe con aerosol un grafiti en una pared como imagen para la tapa. Pero luego recorren un par de cuadras y al ver esa silueta negra (obra de un artista canadiense llamado Richard Hambleton) deciden cambiar. La pose de García con esa figura en tonos oscuros y la frase en la pared "Modern Clix" finalmente fue la elegida. Todo esto fue la base de inspiración para lo que comenzó a ser el mural que intenta construir un puente simbólico entre Manhattan y Buenos Aires", detalla Ron al explicar cómo fue el proceso de inspiración del imponente mural que hoy viste la terraza del local que durante años fue punto de encuentro de músicos y artistas. Ron eligió respetar la estética de la tapa del disco para mantener el tono dramático propio del comienzo de los 80, y replica la imagen del músico, pero con Buenos Aires como marco de fondo: aparece la calle Corrientes con códigos de la época en que apareció el álbum; entre otros detalles, destaca un colectivo de la línea 24. "La particularidad de esa escena es que está pintada como si fuera un negativo y los tonos están invertidos para darle un magnetismo particular, además permitirle al que le saque una foto que pueda jugar y recuperar los tonos de la gama original", agrega. El mural está sembrado de guiños que guardan relación con el local porque patentes y chapas de direcciones son fechas significativas en la historia de Zivals. Se completa con una imagen de la cúpula del Congreso todo negro, con un rayo que ilumina y subraya el tono dramático de la escena. "El mural se despliega en forma de ele y en la punta replicamos la pared de Manhattan retratada en la tapa del disco, pero sin Charly", explica Ron. Tuvo la intención de darle a su obra un rol interactivo con la expectativa de que, en el futuro, si el espacio se abre al público y ese sector del mural se usa como fondo, las personas ocupen el lugar donde, en la imagen original, estuvo Charly García. La obra incluye un pequeño bonus track porque replica un aspecto de la tapa del disco, justo sobre la palabra "Modern Clix", poco comentado que seguramente sobrevivió porque se publicó en noviembre de 1983, al final de la dictadura militar. Si esa portada con esa foto hubiesen aparecido un tiempo antes, durante la etapa de censura, es probable que no hubiese superado el filtro. El cierre de una trilogíaCon este mural, Martín Ron -que realizó más de 300 obras de arte urbano en cinco continentes y en ciudades como Londres, Miami, Moscú, o Nueva York- completa una trilogía de ídolos populares que visten a Buenos Aires. Al Diego Maradona de "el mural más grande del mundo", ubicado a un costado de la Autopista 25 de Mayo, y al Lionel Messi con su brazo y puño derechos en alto, se les suma la imagen del enigmático Charly García con un cigarrillo en la mano y la mirada perdida, con Buenos Aires de los 80 de fondo. "Uno como artista siempre tiene ganas de pintar a los ídolos populares, porque el arte urbano te da la posibilidad de instalar una obra y perdura en el tiempo. Pero yo me reservo la posibilidad de hacerlo cuando el proyecto conjuga una serie de aspectos. El personaje, la pared idónea y el momento adecuado se deben combinar. No es que tenga un plan y la intención de ir pintando uno a uno los personajes icónicos de la Argentina, solo lo hago si el proyecto se ajusta a esa mirada que tengo de que la obra sea el punto de encuentro de estos tres aspectos. En este caso, todo eso se dio porque Charly es magnético y estuvo de acuerdo, porque él está identificado con el lugar y considera la obra valiosa, y porque Corrientes y Callao es el lugar perfecto para ese mural", sostiene Ron, un artista nacido en Caseros, que es reconocido como uno de los mejores muralistas del mundo a partir de un estilo hiperrealista que se transformó en una marca registrada. El mural de Charly demoró en materializarse 35 días por las incómodas lluvias otoñales, cuando el plan era finalizarlo en algo más de 20. "En este caso cambiamos lo que hacemos habitualmente y avanzamos con los fondos para no spoilear el mural, y dejamos a Charly para el final. Por otro lado, estaba oculto por los andamios porque lo hicimos en una terraza y se veía poco de lo que estábamos haciendo", describió el artista.Y continuó: "Cuando se descubrió, nos sorprendió a todos porque estábamos trabajando sobre el mural y no teníamos la imagen en perspectiva. Superó largamente nuestras expectativas. Los días finales trabajamos sobre los detalles y el laqueado final, pero con todo el mural a la vista. Fue un concierto de bocinazos, de gritos de la gente, de ver el revuelo y la buena onda que generaba". Así, sin buscarlo, Ron construyó en pocas cuadras un circuito de artístico propio porque en Callao y Córdoba se alza otra de sus obras, que se suma a las obras pintadas en las paredes laterales del Hospital de Clínicas. La fecha oficial para la inauguración del mural es el 25 de mayo, cuando los organizadores planean realizar un show que todavía no está confirmado, pero que si todo transcurre de acuerdo con las expectativas se desplegará como una versión porteña de la mítica terraza de "3 Savile Road" de Londres: probablemente presente a algún artista próximo a Charly García que despliegue el repertorio del músico, en versión tributo. "Ya vemos cómo cambió la manera de circular por esta esquina. Se ven drones volando y gente tomando fotos desde enfrente. Además entran y nos preguntan si pueden subir a ver el mural, aunque todavía no está habilitado", explica Laviz, orgulloso de como luce Charly en la terraza de la emblemática esquina.
Gonzalo de la Puente, experto en emergencias "La falla más grave no es física, sino de gestión: nadie controla realmente el riesgo"
El ingeniero industrial y experto en protección contra incendios analiza situaciones críticas de la expansión metropolitana, detallando cómo la ausencia de control operativo favorece entornos sumamente vulnerables ante tragedias evitables por accidentes estructurales
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Tragedia en Honduras: se rompió un puente colgante y una familia entera perdió la vida tras caer al vacío
Un matrimonio y su hija viajaban en una camioneta cuando se rompió la estructura. Ocurrió en el municipio de San Francisco del Valle, en el departamento de Ocotepeque.
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Un cronograma de acceso fue establecido luego de que una revisión coordinada identificara riesgos en la infraestructura, lo que ha obligado a modificar rutas y adoptar intervenciones de emergencia en la frontera
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La infraestructura ubicada en el kilómetro 29 de la CA-9 avanza con un diseño que incorpora sistemas novedosos de distribución de cargas, promoviendo mayor conectividad y seguridad para comunidades de la región de oriente
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Sobre la desembocadura: así será el nuevo puente con áreas drenantes y senderos que conecta la Ciudad con el río
El gobierno de la ciudad de Buenos Aires lanzó la licitación para construir un nuevo puente peatonal y ciclista sobre el arroyo Ugarteche, una obra estratégica que busca mejorar la conectividad en la Costanera Norte y consolidar la red de espacios públicos en la costa porteña sobre el Río de la Plata.El proyecto estará ubicado a la altura de la rotonda de avenida Sarmiento y Rafael Obligado y permitirá unir el recientemente inaugurado Parque Carrasco con el Parque Salguero. De esta manera, se generará continuidad en el corredor verde que atraviesa la Costanera y que forma parte del plan de desarrollo del Distrito Joven de Buenos Aires.Una Ciudad que se reconecta con el Río de la PlataLa iniciativa se enmarca en el proceso de transformación del borde costero que impulsa la Ciudad desde hace varios años, con el objetivo de recuperar el vínculo urbano con el Río de la Plata.Durante décadas, gran parte de la superficie ganada al río â??producto de los rellenos iniciados a fines de los años 60 y ampliados en los 80â?? permaneció subutilizada. En la actualidad, ese espacio se está integrando progresivamente al tejido urbano mediante nuevos parques, paseos públicos y áreas recreativas.Uno de los hitos más recientes fue la apertura en 2024 del Parque Carrasco, un parque público de más de 81.000 metros cuadrados que prioriza el contacto visual y físico con el río. El espacio incluye áreas verdes drenantes, bicisendas, senderos peatonales y la recuperación del histórico camino de sirga.En ese contexto, el nuevo puente permitirá extender la conectividad entre parques y fortalecer el sistema de espacios verdes de la Costanera Norte.El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, destacó el impacto urbano de estas intervenciones: "Nuestra prioridad es mejorar la movilidad y afianzar el vínculo con el río. Con proyectos estratégicos como el Puente Labruna y el Anillo Pampa, estamos derribando barreras físicas para crear un gran corredor verde como los porteños siempre soñamos. Es una nueva forma de habitar la Ciudad: más abierta, más conectada y más integrada con su frente costero".En la misma línea, el ministro de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua, remarcó la importancia de estas obras para la transformación urbana. "Estamos haciendo un conjunto de obras importantes de movilidad e infraestructura que cambiarán en forma definitiva la relación de los vecinos de la ciudad con el Río de la Plata", aseguró. Cómo será el puente peatonal sobre el arroyo UgartecheEl nuevo puente estará emplazado sobre la desembocadura del arroyo Ugarteche, en el extremo norte del Parque Carrasco, y facilitará el cruce hacia el Parque Salguero.La estructura será de uso exclusivo para peatones y ciclistas y estará integrada a las ciclovías y senderos existentes en el área. El objetivo es fomentar la movilidad sustentable y promover el uso del espacio público en un entorno natural junto al río.Además, el puente permitirá recorrer de manera continua distintos espacios verdes de la Costanera, conectando sectores urbanos densamente poblados con el frente costero.Beneficios para vecinos y turistas La obra beneficiará principalmente a los vecinos de los barrios de Palermo y Recoleta, por su cercanía con el nuevo corredor verde. Sin embargo, también impactará en miles de visitantes y turistas que cada año recorren la Costanera Norte.Al mejorar la accesibilidad y la calidad del espacio público, el puente sumará valor al sistema de parques de la Ciudad y fortalecerá el vínculo entre la vida urbana y el río.Con esta licitación, el Gobierno porteño reafirma su apuesta por recuperar el frente costero como un gran espacio de encuentro, recreación y movilidad sustentable, avanzando hacia una ciudad más verde, integrada y abierta al Río de la Plata.
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El calendario oficial firmado por Mario Delgado Carrillo establece que únicamente la comunidad escolar suspende actividades por el Día del Maestro, mientras que los trabajadores rigen sus descansos por la Ley Federal del Trabajo
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Hochul celebra la apertura de un nuevo puente en Nueva York: 20.000 vehículos diarios ya pueden cruzar la I-95
La gobernadora Kathy Hochul anunció la finalización oficial de la reconstrucción del puente de North Avenue, ubicado en la ciudad de New Rochelle, dentro del condado de Westchester. Esta infraestructura cruza la carretera Interestatal 95 y representa un eje fundamental para la movilidad de la zona norte de Nueva York. Hochul inaugura el puente North Avenue sobre la I-95 en New RochelleEl Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (Nysdot, por sus siglas en inglés) y la Autoridad de Autopistas (Thruway Authority) trabajaron en conjunto para sustituir una estructura obsoleta que databa de 1958.De acuerdo con las autoridades, el proyecto garantiza la estabilidad de una ruta por la que transitan más de 20.000 vehículos cada jornada. Además, ahora el puente tiene dos carriles por sentido, lo que mejora la conexión entre el centro de la ciudad y las zonas residenciales adyacentes, según informó el gobierno estatal en su página oficial. El proyecto, que costó alrededor de 31,8 millones de dólares, forma parte de un plan de inversión masivo para renovar puentes y carreteras en todo el territorio de Nueva York. El objetivo principal es fortalecer la resiliencia de la red de transporte frente a las demandas del crecimiento demográfico actual."New Rochelle es una ciudad en pleno desarrollo, con una población en auge y un crecimiento que se intensifica cada año, y es fundamental que su infraestructura esté a la altura de las necesidades de una ciudad en expansión", declaró Hochul en el informe. Qué cambia para los conductores tras la apertura del puente sobre la I-95La nueva edificación presenta mejoras técnicas que optimizan el flujo vehicular y reducen los riesgos de accidentes en el área de influencia de la New England Thruway. Según los datos técnicos del comunicado oficial, el diseño del puente incrementa el despeje vertical, lo que previene impactos de camiones de gran tamaño contra la estructura. Además, los ingenieros incorporaron carriles más amplios y una señalización avanzada que facilita la incorporación de los conductores a las vías rápidas. La finalización de estas tareas elimina los cuellos de botella que afectaban a los residentes de Westchester durante las fases previas de construcción. Por eso, Hochul consideró que la obra representa un avance para Westchester.En el comunicado se especificó que el proyecto de North Avenue trasciende el beneficio automotor. El proyecto también busca mejorar la movilidad de ciclistas y peatones. Se instalaron aceras más anchas y protegidas en ambos costados del puente, junto con sistemas de iluminación LED que incrementan la visibilidad nocturna. Estas mejoras fomentan el acceso seguro a pie hacia los comercios del centro de New Rochelle y las estaciones de transporte público cercanas. Qué mejoras incorpora el nuevo puente de New Rochelle de Nueva YorkLa Thruway Authority confirmó, por otro lado, que los materiales empleados en el puente poseen una vida útil proyectada de varias décadas. Esto minimiza la necesidad de mantenimientos correctivos a corto plazo. Además, Hochul enfatizó que el costo de la obra se ajustó a los parámetros fiscales establecidos en el presupuesto de transporte estatal.
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La niña de 10 años estaba de vacaciones junto a su familia.Al ver lo que su hija había encontrado, interrumpieron las vacaciones y volvieron a la ciudad con un nuevo integrante.
La C.Madrid llevará ante la Audiencia Nacional a Puente por no convocar la Conferencia Sectorial en más de tres años
La Aemet adelanta la previsión del tiempo durante el puente de mayo: estas son las regiones en las que habrá lluvias y tormentas con granizo
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El puente El Chical inicia operaciones en Colima antes de lo previsto
La reciente apertura de la obra incluye dos carriles y más de 700 metros de longitud, lo que impacta favorablemente en el acceso a la educación y la salud, así como en el comercio regional
Tras 25 años, una obra vuelve a conectar tres ciudades estratégicas: este es el puente que le mejorará la vida a 5000 trabajadores
La Dirección Provincial de Vialidad de Mendoza puso en marcha la construcción de un nuevo puente sobre el Río Mendoza, en la Ruta Provincial 31, una obra clave para restablecer la circulación del transporte agrícola entre los departamentos de San Martín, Lavalle y Maipú.El proyecto permitirá recuperar una conexión vial estratégica que permanecía interrumpida desde hace más de dos décadas, luego de que el antiguo puente quedara parcialmente demolido y sin condiciones para soportar el paso de camiones.Un puente inconcluso desde la crisis de 2001Las obras se desarrollan a unos 30 kilómetros al noreste de Fray Luis Beltrán, en un punto donde los tres departamentos mencionados confluyen sobre el río.En ese sector existía un puente que comenzó a demolerse en 2001 con el objetivo de ser reemplazado por una estructura nueva. Sin embargo, la crisis económica que atravesó el país ese año dejó el proyecto inconcluso y el puente quedó parcialmente destruido.Desde entonces, el tránsito de cargas pesadas quedó restringido, afectando especialmente a la producción agrícola de la zona. Los camiones que transportan productos desde el área productiva de Fray Luis Beltrán hacia Tres Porteñas, sobre la Ruta Provincial 41, debían utilizar caminos alternativos como el Acceso Este, lo que implicaba mayores distancias y costos logísticos.Cómo será el nuevo puenteLa obra contempla la construcción de un nuevo puente que reemplazará completamente el sector comprometido de la antigua estructura. Además, se ejecutará un tramo adicional de aproximadamente un kilómetro de pavimento hacia el este, en un sector que actualmente es de ripio.El titular de Vialidad Provincial, Osvaldo Romagnoli, explicó que "esto es un nexo que remplazará el sector comprometido del puente, donde se construirá uno nuevo, que no va a tener limitante de carga y permitirá la interacción vial de la producción, principalmente de chacra, pero también de frutales y vitivinícola, a través de la RP 31, entre el carril Las Margaritas (RP 33) y el carril Chimbas (RP 41)."La recuperación de este puente devolverá una conectividad vial óptima en todo este sector que estamos interviniendo, que ahora es parte de una traza nueva de 1 kilómetro, donde estamos recargando áridos, haciendo un alteo sobre el suelo anegable, para luego hacer la base y finalmente una carpeta asfáltica de 6 centímetros que le dará continuidad hacia el este", agregó el funcionario. Impacto en la producción agroindustrialLa nueva infraestructura tendrá un impacto directo en la logística de la producción agroindustrial del este mendocino. En la zona funcionan importantes establecimientos agrícolas dedicados a cultivos de chacra, frutales y vitivinicultura.Durante la temporada alta, por las rutas provinciales 31 y 33 circulan hasta 500 camiones diarios vinculados a la actividad productiva, además de unos 5000 trabajadores que se trasladan a los distintos establecimientos.De acuerdo con Vialidad, el nuevo puente tendrá aproximadamente el doble del tamaño del anterior, lo que permitirá el paso de todo tipo de transporte de cargas y mejorará significativamente la conectividad vial entre los principales polos productivos de la región.
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Un acto violento dejó incomunicadas a varias zonas rurales, luego de que hombres armados interceptaron un vehículo avícola y prendieron fuego, lo que causó el cierre de la vía, mientras bomberos y militares desplegaron operativos
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Cadetes y personal policial evacuaron la zona mientras el fuego se apoderaba de los pabellones. La emergencia movilizó a varias unidades de bomberos
Un puente logístico entre Asturias y México para fortalecer flujos globales
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La infraestructura soporta más de 65,000 vehículos diarios en una de las rutas más transitadas del país.
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Un camión se atascó en un puente y bloquea la bajada clave de una autopista en Palermo
Un camión de carga se incrustó este viernes por la mañana en el puente ferroviario ubicado en la avenida Sarmiento y Leopoldo Lugones. Al intentar maniobrar, el container que transportaba volcó y quedó dispuesto en medio de la calle, bloqueando el paso. Se reportan importantes demoras de tránsito en la zona, ya que es uno de los principales accesos a Palermo para quienes llegan desde la Provincia. El personal de emergencias se encuentra en el lugar y, tras la llegada de la grúa necesaria, ya iniciaron las tareas de remoción de la estructura. El vehículo de gran porte impactó contra El Guindado, por donde pasan las formaciones de los trenes Mitre y San Martín. Los operarios estimaron que, por la complejidad que requiere el operativo, el despeje de la calzada demandará varias maniobras y mantendrá el paso interrumpido durante gran parte de la mañana. Poco antes de este accidente, otro camión de gran porte sufrió una situación parecida en el mismo punto, pero el chofer notó a tiempo que no pasaba y pudo dar marcha atrás para salir del lugar. El segundo conductor, en cambio, no logró evitar el impacto.La señalización vial indica una altura máxima de 3,9 metros, pero las primeras versiones de lo sucedido marcan que las sucesivas obras de repavimentación en la calzada fueron elevando el nivel del suelo y redujeron, poco a poco, el espacio disponible para el paso de transportes pesados. Esta bajada recibe también a los vehículos que llegan desde la General Paz o salen del empalme con Panamericana. Con el objetivo de evitar más retrasos, AUSA desvía el tránsito por el túnel hacia la Costanera; desde allí, en la rotonda, se puede retomar el camino para pasar nuevamente por el túnel hacia Figueroa Alcorta.
"Puente a la industria 4.0â?³: una alianza estratégica impulsa la formación de ingenieros con estándares internacionales
Para impulsar la formación de ingenieros en la universidad pública con estándares internacionales, el Grupo Techint, a través de Ternium y la Fundación Hermanos Agustín y Enrique Rocca, invierten US$800.000 en la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), filial San Nicolás, que se destinan a crear y ampliar un centro de certificación industrial.Esa inversión permitió la inauguración de tres laboratorios: Hidráulica (certificado por Festo), Electricidad Industrial (certificado por Siemens) y Automatismos Industriales (también por Siemens), que se añaden al centro ya en funcionamiento de Neumática y Controlador Lógico Programable (PLC). "Al formarse en estos espacios con estándares industriales, se potencia el interés de los alumnos por continuar carreras de ingeniería, estratégicas para el desarrollo sostenible y productivo del país", explicó la empresa al argumentar que se "busca formar más ingenieros desde la secundaria".La decisión de acompañar el crecimiento de la UTN filial San Nicolás está vinculada con el área de influencia geográfica donde la empresa se despliega en la provincia de Buenos Aires.Según se recordó, "la iniciativa comenzó en 2022 con una inversión inicial de US$331.000â?³, cuyos resultados "impulsaron una segunda etapa, con US$497.000 adicionales para ampliar la capacidad y sumar nuevas especialidades".La intención de Ternium se cimenta en la importancia de que la universidad sea un "puente a la industria 4.0â?³. "Al formarse en estos espacios con estándares industriales, se potencia el interés de los alumnos por continuar carreras de ingeniería, estratégicas para el desarrollo sostenible y productivo del país", se indicó.Además, se destacó el "alto impacto" de la "alianza público-privada" de esta iniciativa. "El proyecto se inscribe dentro de Gen Técnico Roberto Rocca del Grupo Techint -un programa que comenzó en San Nicolás, provincia de Buenos Aires, hace 20 años que busca contribuir a la formación de estudiantes para los desafíos de la industria 4.0 a través del apoyo a instituciones educativas técnicas públicas- y se basa en una articulación sólida donde la UTN aporta el espacio educativo, mientras que la compañía se encarga del equipamiento, la adecuación de aulas y la capacitación docente".De la ceremonia de inauguración, que sucedió la semana última, participaron el intendente de San Nicolás, Santiago Passaglia; el decano de la UTN, Tomás Avetta; el CEO de Ternium, Renato Cattalini, y referentes del Grupo Techint como Erika Bienek.Según se explicó en la ceremonia, "el proyecto no solo contempla la infraestructura, sino una gobernanza propia para la evaluación de docentes y alumnos, facilitando además prácticas que conectan directamente la formación académica con las necesidades reales de la planta industrial".Desde 2022, se informó, "el centro certifica de 200 alumnos por año de cinco escuelas técnicas públicas de San Nicolás y Ramallo, quienes participan en cursos intensivos de seis días con jornadas de ocho horas de formación teórica y práctica. Con los nuevos laboratorios, se busca ampliar el alcance a más de 500 alumnos". "Los estudiantes de las escuelas secundarias técnicas que forman parte de Gen Técnico Roberto Rocca acceden a certificaciones de Festo (con validez internacional) y formación en tecnologías Siemens. Es el segundo centro FACT (Festo Authorized and Certified Training Centre) del país. El primero se encuentra en la Escuela Técnica Roberto Rocca del Grupo Techint", ubicada en la ciudad bonarense de Campana.
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"El viaje como experiencia transformadora": un puente cultural entre España y la Argentina
Lobo de mar se titula el retrato de un hombre con sombrero y pipa realizado por 1894 por Joaquín Sorrolla y Bastida, comprado por Eduardo Schiaffino en Buenos Aires a fines del siglo XIX para que integrara el flamante acervo del Museo Nacional de Bellas Artes (MNBA). "Fue la primera obra de arte español en la colección, que hoy se cuenta entre las más relevantes de arte español fuera de Europa", señala ahora frente a esa pintura Patricia Corsani, una de las tres curadoras de una muestra que registra una historia muy particular: la de los vínculos entre artistas de España y la Argentina durante medio siglo a partir de 1880.Todo comenzó gracias a un marchand catalán, José Artal, que organizaba salones en Witcomb. No sólo presentó allí aquella pintura de Sorrolla y Bastida sino también pinturas de otros ya entonces famosos como Fernando Álvarez de Sotomayor y Zaragoza, Eduardo Chicharro y Agüera y Manuel Benedito, que despertaron curiosidad en la escena porteña. "Eran los cuatro artistas más importantes del momento en Madrid. Muchos argentinos, influenciados, vieron esas obras y quisieron viajar para contactarlos", asegura Paola Melgarejo, otra de las integrantes del equipo curatorial que se completa con Florencia Galesio. "Esta muestra despliega una lectura inédita -observa Andrés Duprat, director del MNBA, sobre este proyecto nacido a partir de un intercambio de investigadores impulsado por la Universidad de Granada, en Andalucía-. Por primera vez, se ponen en relación obras de argentinos y españoles contemporáneos, del período 1880-1930, desde la perspectiva del viaje como experiencia transformadora". Dos años de trabajo demandó reunir más de sesenta obras del patrimonio del museo y de otras instituciones, de unos cuarenta autores: artistas argentinos que viajaron a Europa y pintores hispanos que visitaron este país en busca de inspiración o para participar en exhibiciones. Además de pinturas, esculturas, grabados, objetos y fotografías hay múltiples documentos que ofrecen contexto de época hasta la Exposición Iberoamericana de Sevilla, inaugurada en 1929, donde la Argentina montó un pabellón que propuso la fusión de la herencia europea con la raíz americana.Entre estos últimos hay catálogos originales y fotografías como la que presenta a Schiaffino, fundador y primer director del MNBA, posando con un disfraz de moro en Granada en 1906. O la que reúne a Chicharro con varios alumnos, entre los cuales se contaron el mexicano Diego Rivera y el rosarino Augusto Olive, y modelos que según las curadoras pueden reconocerse en retratos realizados por los tres. La exposición incluye Gitana (1908), pintura de Chicharro que integra la colección del museo. A su lado cuelga Cabeza de niña (1890) de Emilio Caraffa, nacido en Catamarca en 1862. "Se había formado en Córdoba, Buenos Aires, Nápoles y Roma, cuando llegó a Madrid -explica Melgarejo-. Ahí tuvo mucha influencia de Mariano Fortuny, como muchos argentinos de esa generación, pero no se formó con él. Estuvo en Madrid y Vigo, donde lo visitó otro español que admiró sus acuarelas, Francisco Pradilla. Tanto de Fortuny como de Pradilla hay obras en la exposición".Al llegar a España, los artistas argentinos se concentraron en registrar las costumbres, los trajes típicos y los paisajes. Buscaban igualar por ejemplo el uso de la luz en las escenas de playa de Sorolla y Bastida, maestro de Chicharro, con las cuales el valenciano ganó fama internacional a fines del siglo XIX. Dos de ellas permanecían guardadas en las reservas del MNBA y ahora vuelven a exhibirse. "Una vez por año, Chicharro los llevaba a pintar al aire libre -observa Corsani-. Sobre todo, a Ávila y a los alrededores. Ahí les daba alojamiento y un lugar para trabajar".Entre 1906 y 1907, señalan las investigadoras, una generación de artistas argentinos muy jóvenes llegó a París en busca del "arte nuevo". Entre ellos estaban Rodolfo Franco, Gregorio López Naguio, Roberto Ramaugé, y Tito Cittadini; varios de ellos se hospedaban juntos en la Rue de Bagneux. "Viajar en barco era relativamente barato, se podía pagar con un mes de trabajo como obrero -asegura Melgarejo-. El problema era alquilar el taller, y subsistir con el frío. Por eso se agrupaban. Es un período de mucho compañerismo todos los latinoamericanos que estaban allá".Ellos se acercaron a un maestro que hablaba la misma lengua: Hermenegildo Anglada Camarasa. Además de enseñar en la Academia Vitti en Montparnasse, les daba clases en su atelier de Montmartre, en la Rue Ganneron. "Cuando estalló la guerra, Anglada estaba en Mallorca y ellos lo siguieron -agrega la curadora-. A la isla también fueron otros argentinos: Francisco Bernareggi ya estaba ahí desde 1903, Cesáreo Bernaldo de Quirós hizo viajes entre ese año y 1914, y se sumaron Ernesto Riccio y Octavio Pinto. También pasó por la isla la familia Borges, que se quedó viviendo en Ginebra cuando la guerra los encontró en Europa". Otro español que tenía su atelier en Montmartre era Ignacio Zuloaga. Si bien no daba clases hizo una excepción con Jorge Bermúdez, quien llegó a París en 1909. "Todos los otoños Zuloaga viajaba a Segovia, donde se dedicaba a representar bailarinas, toreros y gitanas-relata Melgarejo-. En 1911 y 1912, Bermúdez pudo acompañarlo y aprender a pintar con él".Esos dos artistas españoles participaron de la Exposición Internacional del Centenario en Buenos Aires, en 1910. "Fueron las dos grandes estrellas en la Argentina -asegura esta investigadora-. Zuloaga tuvo su propia sala, presentó 36 obras en el pabellón español. Y Anglada se presentó en el pabellón internacional. Los dos ganaron los primeros premios y Sotomayor, que estuvo muy en contacto con la Argentina, una medalla de oro".Algunos argentinos, en tanto, buscaron a su regreso al país recrear escenas, paisajes y personajes en provincias como Salta, Catamarca y Jujuy. Y sumaron a las técnicas aprendidas con esos maestros, según las curadoras, "su propia perspectiva sobre la geografía local y el arte nacional". La experiencia europea también transformó la mirada de otros como Norah Borges y Antonio Berni. En 1925, este último se instaló en Madrid gracias a una beca del Jockey Club de Rosario. Realizó recorridos por Andalucía y Castilla y León, y permaneció un mes en Toledo. Tres años más tarde exhibía en la capital española una serie de bodegones, paisajes y toreros, como uno aportado por la galería Sur de Montevideo para esta muestra que inspira a viajar. Para agendar: Itinerarios artísticos entre la Argentina y España (1880-1930), hasta el 2 de agosto en el Museo Nacional de Bellas Artes (Av. del Libertador 1473). De martes a viernes, de 11 a 19.30; sábados y domingos, de 10 a 19.30. En mayo habrá visitas guiadas los miércoles, sábados y domingos a las 18. Entrada gratis.
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El paso fronterizo de La Raya cuenta con una infraestructura de 3,20 metros de largo y 1,45 de ancho desde 2008, momento en que se sustituyeron tablas de madera por vigas de acero
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El paro se realizará los días 30 de abril, entre las 12:00 horas y las 16:00 horas, y el 3 de mayo, cuando la convocatoria será durante las 24 horas
Israel bombardeó un puente estratégico en el Líbano y atacó una ruta clave que conecta la capital con Siria
Pese a los recientes acercamientos entre Israel y el Líbano, marcados por el primer diálogo directo entre ambas naciones en décadas, medios libaneses informaron este jueves que Tel Aviv hizo explotar un puente estratégico en el sur del país y reportaron un ataque contra una ruta clave que conecta Beirut con la capital siria de Damasco."Aviones enemigos lanzaron dos ataques consecutivos contra el puente de Qasmiyeh, el último puente entre las regiones de Tiro y Sidón, destruyéndolo completamente", apuntó la Agencia Nacional de Noticias (Ani) estatal.El ejército israelí había pedido nuevamente este jueves a la población civil que evacuara toda la zona del sur del Líbano hasta el río Zahrani, a unos cuarenta kilómetros al norte de la frontera. La agencia libanesa también informó de la muerte de una persona, a raiz de un ataque israelí contra un vehículo que se encontraba en una ruta que une Beirut, con la capital siria, Damasco.La embestida ocurrió tras las conversaciones de esta semana entre representantes de Israel y el Líbano en Washington, encabezadas por el secretario de Estado, Marco Rubio, a fines de alcanzar un alto el fuego que incluya al territorio, y en medio de las negociaciones entre Estados Unidos e Irán para llegar a un acuerdo que ponga fin a la guerra en Medio Oriente. Pero además, el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció anoche el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu y el presidente libanés, Joseph Aoun, hablarán por primera vez", en lo que supone un acercamiento entre ambos países en más de 30 años. "Hace mucho tiempo que los dos líderes no se hablan, unos 34 años. Será mañana (jueves). ¡Genial!", destacó Trump desde su red social Truth. La información luego fue ratificada por la ministra israelí de Innovación, Gila Gamliel.Por su parte, el presidente libanés ahondó este jueves en la importancia de un alto el fuego con Israel antes de entablar negociaciones directas con Israel. "El alto el fuego que Líbano reclama a Israel es el punto de partida natural para las negociaciones directas entre ambos países", afirmó Aoun en un comunicado.Ataques cruzadosSi bien, el Líbano e Israel celebraron el martes en Washington sus primeras conversaciones diplomáticas directas en décadas tras más de un mes de guerra entre Tel Aviv y Hezbollah, respaldado por Irán, los dos bandos continuaron los ataques transfronterizos el jueves. Hezbollah golpeó localidades del norte de Israel con cohetes y drones. Por su parte, el fuego israelí contra el sur de Líbano se intensificó, especialmente alrededor de las ciudades de Tiro, Nabatieh y la estratégica localidad de Bint Jbeil cerca de la frontera con Israel.Las tropas israelíes se adentraron más en el sur de Líbano con el objetivo de crear lo que los funcionarios han llamado una "zona de seguridad", queNetanyahuha dicho que se extenderá al menos de 8 a 10 kilómetros (de 5 a 6 millas) dentro de Líbano para evitar amenazas de cohetes de corto alcance y misiles antitanque.Segunda ronda de conversacionesUn cese al fuego en el Líbano es uno de los reclamos de Irán a Estados Unidos, en medio de la incertidumbre por el fututod el acuerdo de alto el fuego que vence a fines de esta semana. Sin embargo, desde la Casa Blanca se mostraron optimistas y anunciaron que se está discutiendo una nueva ronda de conversaciones con Teherán para llevarse a cabo nuevamente en Pakistán. A ello se le suma, la llegada de ayer a Teherán del jefe del Ejército de Pakistán, Asim Munir, mediador en el conflicto, leída como una señal positiva hacia una eventual nueva ronda de negociaciones entre ambas partes, con el objetivo de alcanzar un acuerdo que ponga fin a la guerra.Aunque el bloqueo de Estados Unidos a los puertos iraníes en el estrecho de Ormuz y las renovadas amenazas iraníes tensaron el acuerdo de alto el fuego, funcionarios regionales informaron de avances y dijeron que Estados Unidos e Irán tenían un "acuerdo en principio" para ampliarlo y permitir más diplomacia. Los mediadores presionan para lograr un compromiso sobre tres principales puntos de fricción que hicieron descarrilar las conversaciones directas el fin de semana pasado -el programa nuclear de Irán, el estrecho de Ormuz y la compensación por los daños de guerra-, según un funcionario regional involucrado en los esfuerzos de mediación.Agencias AP, AFP
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