tránsito

Un corte de tránsito en el Puente Pueyrredón genera interrupciones y tensión en el acceso a la Ciudad de Buenos Aires

Una manifestación liderada por el Polo Obrero impide el paso entre Avellaneda y la CABA, donde patrullas policiales y Prefectura intensifican controles para mantener la zona bajo resguardo

Accidente de tránsito en Ciudadela Sucre de Soacha dejó un fallecido y dos vehículos afectados

El hecho se presentó en una de las pendientes que comunican al barrio con el resto del municipio

Perra desnutrida, sin alimento durante casi un año, es rescatada del vehículo de un infractor de tránsito

La detención de un conductor negligente en Massachusetts llevó al descubrimiento de un grave caso de crueldad animal

Modo 'En tránsito': la opción que tendría Android para quienes usan el celular en el transporte público

El nuevo modo busca reducir el ruido y las interrupciones en viajes en metro, autobús o tren

Identifican los dos policías que murieron en un grave accidente de tránsito en vía Dapa, Valle del Cauca

Las autoridades, a través de su vocería institucional, expresó respaldo y acompañamiento a los allegados de los uniformados fallecidos, resaltando el compromiso y la entrega de ambos en su labor diaria

Conductor de transporte informal fue capturado tras arrollar a un agente de tránsito en Medellín: esto dijo la Secretaría de Movilidad

La intervención policial permitió la aprehensión de un individuo que, al intentar huir, lesionó a un funcionario y fue sorprendido bajo efectos de alcohol

Creador de contenido se dio a la tarea de buscar la placa AAA-000: "¿Será que lo usa Tránsito para subir cifras?"

La investigación de un ciudadano apasionado por los registros automotores destapa patrones extraños y deja en evidencia posibles fallas en el sistema público

El mapa con los desvíos. Cierran el tránsito en la autopista Dellepiane desde esta noche: la razón

La autopista Dellepiane quedará completamente cerrada desde esta noche y durante todo el fin de semana largo por la demolición de dos puentes que atraviesan su traza. A partir de las 22 de este viernes 5 de diciembre y hasta las 5 del martes 9, no se podrá circular en ninguno de los sentidos, según informó el Ministerio de Infraestructura y Movilidad porteño. La medida permitirá retirar el puente peatonal ubicado a la altura de Piedra Buena y el vehicular de la calle Río Negro, como parte de las obras de renovación integral que ejecuta Autopistas Urbanas (AUSA).La intervención es un paso central en el proceso de modernización de la autopista. En el caso del puente peatonal, la demolición se realizará luego de que la semana pasada se montara una nueva pasarela junto al viejo cruce. Ese nuevo diseño â??más largo y adaptado a la futura trazaâ?? permitirá que por debajo circule la colectora en construcción. El puente vehicular de Río Negro también será demolido y reemplazado por una estructura acorde al nuevo esquema vial: tendrá mayor altura para cumplir con la normativa vigente para tránsito pesado, que exige un paso libre de 5,10 metros. Ese cruce permanecerá cerrado hasta abril, y como alternativa se recomienda utilizar la calle Murguiondo.Desde el gobierno porteño explicaron a este medio que cerrar completamente la autopista durante cuatro días consecutivos es el único modo de avanzar con estas tareas sin generar riesgos para los automovilistas. También señalaron que, debido a la presencia de maquinaria y personal trabajando de manera continua, será clave respetar la señalización en los alrededores y evitar, en lo posible, la circulación por la zona.El planLas obras forman parte del Máster Plan de Autopista Dellepiane, un proyecto que busca convertirla en la primera Autopista Parque de la ciudad. Se trata de un corredor que utilizan a diario 200.000 vehículos y unos 15.000 pasajeros de transporte público, además de 63.000 vecinos que viven en su área de influencia. Según AUSA, el plan incluye la refuncionalización de los ingresos y egresos para hacerlos más seguros y fluidos, el recambio de defensas laterales y la instalación de amortiguadores de impacto.Una de las transformaciones más relevantes será la creación de un corredor exclusivo para colectivos en el eje central de la autopista. Ese tramo se extenderá desde Piedra Buena hasta el empalme con el Metrobus de la AU 25 de Mayo. Tendrá doble mano, seis paradores centrales y estará separado del tránsito general por defensas de hormigón, con el objetivo de mejorar la velocidad comercial de los colectivos y reducir la convivencia entre micros y autos particulares. El proyecto contempla, además, nuevas pasarelas elevadas con rampas accesibles, señalización renovada e iluminación LED.En paralelo, avanza la construcción de nuevos tramos de las colectoras Norte y Sur, entre Piedra Buena y Rucci, que permitirán darle continuidad a trazas que hoy se interrumpen a 600 metros de General Paz. Para el final de la obra se prevé la creación de un parque lineal de 4 kilómetros con canchas deportivas, pista de atletismo, postas aeróbicas, juegos infantiles y senderos para correr, caminar o circular en bicicleta.Otra obra complementaria es la intervención hidráulica en la Cuenca Cildáñez, que suma dos nuevos conductos de 2700 metros de longitud y 247 sumideros para mejorar el escurrimiento y evitar anegamientos, beneficiando a más de 3700 vecinos.Desvíos Durante el cierre total, el tránsito que se dirija desde Riccheri hacia el centro será desviado a la avenida General Paz, desde donde podrá empalmar con la AU Perito Moreno y luego con la AU 25 de Mayo. En sentido contrario, quienes viajen desde la AU 25 de Mayo hacia Ezeiza deberán tomar la AU Perito Moreno, continuar por General Paz y luego regresar a Riccheri.Para evitar la zona de obra, se recomiendan rutas alternativas según el destino: las avenidas Directorio y San Juan para ingresar al centro; Independencia y Alberdi para salir hacia la provincia; la avenida Roca; la AU Perito Moreno; y, para quienes utilicen el puente La Noria, la opción avenida 27 de Febrero-AU7 Cámpora.AUSA insistió en la necesidad de circular con precaución en los accesos y alrededores de la obra, donde habrá desvíos señalizados y presencia permanente de personal operativo.

Condenan a policía de tránsito que pidió S/ 4.000 a conductor a cambio de devolver motocicleta

El Poder Judicial sentenció a seis años de prisión tras ser hallada culpable de solicitar un soborno a un conductor a cambio de devolverle su vehículo sin imponerle sanciones

Fuerte accidente de tránsito mantiene cerrada la vía al Llano en el sector de Guayabetal

En redes sociales, usuarios expusieron la situación que se vive en la zona tras el siniestro

Fuerte accidente de tránsito en Huila: dos motociclistas murieron calcinados tras la colisión

El susto de Guillermo Francella por el fuerte accidente de tránsito que sufrió en España

En el marco de la gira de prensa por su última película, Playa de Lobos, Guillermo Francella debutó anoche en El Hormiguero, el programa español de Pablo Motos. En medio de la charla, el actor argentino sorprendió con una anécdota desconocida: reveló que protagonizó un accidente de tránsito en la isla de Fuerteventura que podría haberlo dejado desfigurado. El actor participó del famoso ciclo de entrevistas junto a Javier Veiga, el director del proyecto. El film -"un thriller disfrazado de comedia", definió su creador-, cuenta con los protagónicos de Francella y Dani Rovira y tendrá su estreno en los cines el próximo jueves 5 de diciembre.Luego de dar detalles del argumento de la película y de su personaje, el actor de El Encargado habló de su larga estancia en el país europeo. Primero contó que estuvo alojado en un hotel tan silencioso que parecía un convento. Luego, consultado por el conductor, contó que tuvo un accidente de tránsito. "Fue un accidente feo. Muy feo. Gracias a Dios fue con suerte. Fue el día previo a filmar", agregó ya con un tono más serio.El choque tuvo lugar luego de una reunión con Florencia, una productora. En el auto iban ellos dos, la hija de la productora y el hermano de Francella. "Fuerteventura tiene muchas rotondas. Yo no sé por qué. Cada cien metros hay una rotonda", destacó con un toque de humor y mucho desconcierto. "Es un vicio español", intentó explicar Motos, pero a Francella no le alcanzó. "¡Pero Dios mío! ¿Qué hay detrás de esas rotondas? Porque no podés creer que haya otra rotonda. ¿Si ya salimos de una? Y viene otra, y viene otraâ?¦ ¿hasta cuándo? Nunca terminan, siguen y siguen", exclamó. View this post on Instagram Francella destacó que entre tantas rotondas, algunas no están iluminadas, y continuó con la historia del incidente. "Nos perdimos con el Waze. Ay, ay, ay, Dios mío. Y hubo que retomar la rotonda. Cuando la productora la retoma, miro y veo que viene un auto con las luces prendidas y digo: '¡Florencia!' ¡Pum!". En ese momento, los dos autos chocaron. "Saltaron los airbags, todo. Me lastimé bastante. Mi hermano se lastimó: su cabeza pegó con la cabeza de la hija de Florencia. Fue un susto tan grande que bajamos ilesos pero con golpes", resaltó. Después de repasar con vehemencia la anécdota, Francella rescató el hecho de no haberse lastimado más. "Gracias a Dios que no me lastimé la cara ni nada de eso porque filmaba al otro día", explicó. "Justamente parecía que ocurría a menudo, porque pasó una ambulancia. ¿Me siguieron? ¿Qué pasó acá?", bromeó, y de vuelta se escucharon risas en el estudio. "En serio, en el momento que pasó cayó una ambulancia. ¿Pero qué pasó? O es un ensayo o está todo arreglado", completó.Una vez que Francella terminó el cuento, Veiga relató cómo lo vivió cuando se enteró. "El día antes de empezar la película yo estaba comiendo. Nervioso, preocupado. Y me llama Florencia, la productora y me dice: 'Tuvimos un accidente'", recordó. Luego del shock inicial, Veiga alcanzó a preguntar si todos estaban bien, pero la productora no pudo más que balbucear antes de cortar. "Yo pensé: 'Acabamos de matar a Guillermo Francella. En Argentina me van a matar a mi, un español, por haberse cargado a Francella'", continuó Veiga.Francella retomó la palabra para terminar de repasar el momento con una divertida confusión. "Me hacen subir a la ambulancia y se ve que ellos -dijo, y señaló a Veiga- mandaron rápido a gente de producción, porque ya estaban ahí. Estaban con chalecos verdes y alguien me dice: '¿Cómo estás?'. Le digo: 'Bien, doctor. Mire, yo no sé cómo fue, qué pasó' y sigo hablando hasta que me agarra y me dice: 'No, Guillermo. Soy el productor de la película'". Después de las risas y los aplausos, Francella cerró la nota con el adelanto del film.

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El vehículo de lujo de El Billetudo fue retenido tras detectarse alteración de placas y color, además de la agresión a agentes de tránsito durante una caravana en Las Palmas

Reglamento de Tránsito Edomex: habilitan atención telefónica y módulos para consultar multas y denunciar corrupción

La SSEM pone en marcha una línea 24/7

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Este tránsito aporta intensidad emocional y profundidad en los vínculos.Cuáles serán los signos más afectados.

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La Secretaría de Movilidad se pronunció tras el suceso, que desató indignación entre los habitantes de la capital

Dos jóvenes fueron rescatadas tras quedar atrapadas bajo una buseta en Medellín tras sufrir accidente de tránsito

Un choque entre una motocicleta y un vehículo de servicio colectivo movilizó a la comunidad, que logró rescatar a las afectadas

Ruta escolar inmovilizada en Bogotá deja a niños en la calle esperando y genera debate por procedimiento de tránsito

La situación generó un debate en redes sociales sobre la aplicación de normas y la seguridad en el transporte de menores, con opiniones divididas entre la defensa del operativo y críticas a la falta de coordinación con la institución educativa

Dos de los tres fallecidos en accidente de tránsito en vía Pasto-Cali eran de la banda de un reconocido artista de música popular

Un viaje hacia Manizales terminó en tragedia para la agrupación musical. El dolor de una comunidad artística y las incógnitas sobre las causas del siniestro aún persisten

Qué significa la señal de tránsito amarilla con una "T" negra en el centro en Estados Unidos

Todo conductor sabe que las señales de tránsito son uno de los elementos más importantes para mantener la seguridad vial. Sin embargo, algunas de ellas son más difíciles de reconocer que otras. Es el caso del cartel amarillo con una "T" negra en el centro que se puede ver en las rutas de Estados Unidos.Qué significa la señal de tránsito con la "T" en EE.UU. y cuándo apareceUna señal de intersección en "T" alerta a los automovilistas de que el tramo por el que avanzan está próximo a finalizar, detalló DMV Permit Test. Este tipo de cruce, donde convergen tres caminos, exige anticipación por parte de los conductores de Estados Unidos.Al encontrarse con este cartel, quien maneja debe reducir la velocidad y prepararse para doblar hacia la izquierda o hacia la derecha. En la mayoría de los casos, la presencia de un cartel de "ceda el paso" o de "pare" ("STOP", en inglés) refuerza la necesidad de detenerse y otorgar prioridad antes de completar la maniobra.Las señales que advierten la presencia de una intersección en "T" mantienen un diseño uniforme en todos los casos: fondo amarillo y gráficos en negro. Se presentan en forma de rombo, con una "T" negra claramente visible en el centro, lo que permite identificarlas a simple vista.Qué quiere decir la señal "DIP" en las rutas de Estados UnidosPero la señal "T" no es la única poco conocida de las rutas y caminos de EE.UU. El cartel amarillo con la inscripción "DIP" también puede resultar extraño para algunos conductores que no estén familiarizados.Su objetivo, según destaca Legal Clarity, es simple, pero crucial: alertar sobre un pozo, un bache o una depresión en la calzada que puede comprometer la estabilidad del vehículo.Este aviso suele colocarse en zonas donde el camino presenta un descenso brusco que, de no reducir la velocidad, puede provocar maniobras peligrosas. En situaciones extremas, el impacto puede hacer que un auto se desvíe, vuelque o se salga de la ruta, en escenarios más leves, puede causar daños como la pinchadura de una rueda.Frente a esta señal, la recomendación básica es disminuir la velocidad de manera gradual y sostener el volante con firmeza para evitar que el vehículo se desestabilice o modifique su trayectoria.Qué significa la señal "10 t" en EE.UU. y qué vehículos pueden circularLos avisos de tránsito se dividen en categorías como prohibición, restricción, prioridad, advertencia (como las "T" y "DIP") o prevención, entre otras. Su correcta interpretación no solo facilita la circulación, sino que también ayuda a reducir siniestros viales y evitar infracciones.Dentro del grupo de señales de restricción, existe una que suele pasar inadvertida para muchos automovilistas: la que exhibe la leyenda "10 t". Este cartel indica el límite de peso permitido para circular por esa vía. De acuerdo al Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT, por sus siglas en inglés), este cartel está tipificado bajo el código R12-1, y es clave para saber si un vehículo puede o no circular por cierto camino.Cuando aparece este aviso, significa que solo pueden transitar vehículos cuyo peso no supere las diez toneladas. Cualquier unidad que exceda ese límite podría comprometer la integridad de la calzada y aumentar el riesgo de incidentes, por lo que debe desviarse y optar por un recorrido alternativo.

Es oficial: la nueva ley de tránsito en Carolina del Norte que entra en vigor este 1° de diciembre 2025

El 1° de diciembre de 2025 marcará un punto de inflexión en la regulación del transporte en Carolina del Norte: el estado pondrá en marcha una nueva normtiva que prohíbe expresamente la inmovilización ("booting") de tractocamiones y otros vehículos comerciales, al mismo tiempo que impone nuevas medidas para proteger a trabajadores, endurecer sanciones por accidentes graves y regular desde la conducción imprudente hasta el uso de dispositivos contra vehículos.SB 311: los detalles de esta nueva norma de tránsito en Carolina del NorteLa ley, sancionada tras años de denuncias periodísticas sobre prácticas abusivas por parte de empresas de remolque, entra en vigor en diciembre de este año. WBTV reveló con sus investigaciones cómo el "salvaje oeste del remolque" había permitido que compañías colocaran dispositivos inmovilizadores a camiones comerciales sin respaldo legal. Hasta ahora, el término "boot" ni siquiera existía en los estatutos generales del estado.La nueva legislación añade una sección específica al capítulo de tránsito dedicada a "booting comercial", con dos disposiciones clave: la prohibición de inmovilizar vehículos comerciales y la obligación de devolver la carga bajo ciertas condiciones.Bajo la sección § 20-219.3A, la norma prohíbe el uso de cualquier dispositivo â??como un "boot" u otro inmovilizadorâ?? para ejercer control de estacionamiento en vehículos comerciales. Su violación es considerada una falta de Clase 2.Complementariamente, la sección § 20-219.15 exige que, en caso de remolque no consensuado, la empresa remolcadora devuelva la carga comercial al dueño o a un designado.¿Qué es "booting" y por qué era un problema en Carolina del Norte?"Booting" (poner una "bota" o inmovilizador) consiste en colocar un dispositivo metálico pesado en una o varias ruedas del camión para que no pueda moverse aunque el motor funcione. Es lo mismo que a veces se hace con autos particulares que estacionan mal y les ponen el "cepo" naranja o amarillo.En el caso de los camiones, el procedimiento ocurría de la siguiente manera:El camionero para en un estacionamiento privado (gasolinera, centro comercial, etc.) a descansar o cargar combustible.Aparece gente de una empresa de grúas (a veces ni siquiera con grúa, solo en un auto sin identificación).Le colocan el "boot" a las ruedas sin avisar.Cuando el camionero quiere irse, le exigen pagar en efectivo cantidades exorbitantes (miles o decenas de miles de dólares) para quitar el inmovilizador.Si no paga, lo remolcan y le cobran aún más, o directamente se llevan el camión con la carga dentro.En algunos casos extremos que denuncian los periodistas, los "booters" perseguían a los camioneros con armas, los golpeaban o ponían en peligro sus vidas.Durante años, reportes de abusos alarmaron a los conductores del estado. El chofer de camión Nicolas Bedney contó a WBTV que tras ser "booteado" y remolcado, debió afrontar costos millonarios para recuperar su unidad. "Esta ley no solo ahorra dinero al camionero en abogados y hoteles. Podría salvar vidas", enfatizó.Otro conductor, Rdele Olive, relató una experiencia aún más grave: en una estación de servicio fue "booteado" por dos hombres que ni siquiera manejaban un camión de remolque. Al rechazar pagar una exorbitante cifra para liberar su camión, lo persiguieron por una autopista hasta un predio ferroviario. El hombre aseguró que uno de los sujetos le apuntó con un arma y lo golpeó con la culata antes de escapar.Más allá del remolque: otros cambios en el tránsito en Carolina del NorteLa norma SB 311 no se limita al booting comercial. Forma parte de un paquete más amplio de modificaciones al sistema legal estatal. Entre las modificaciones figuran:El endurecimiento de sanciones por conducción imprudente: si una conducción temeraria causa lesiones graves, el responsable será acusado de una falta de Clase 1. Si provoca una lesión corporal grave pasará a una falta de tipo A1.Nuevas penas para carreras callejeras ilegales ("street racing") o maniobras peligrosas: si una competencia de velocidad no autorizada en la vía pública causa lesiones graves o muerte, los responsables podrán enfrentar penas de clase H o clase G según la gravedad. Además, la licencia de conducir se revocará por períodos prolongados.Aumento de obligaciones tras siniestros de tránsito: ante un choque con lesiones graves o muerte, el conductor deberá detenerse, brindar información, prestar asistencia y permanecer en la escena hasta que la autoridad lo autorice a retirarse; la omisión podrá conllevar penas de tipo felonía.

Qué hacer cuando sufre un accidente de tránsito: guía definitiva de la mano de un experto

Las víctimas tienen acceso a atención médica gratuita, indemnizaciones y compensaciones adicionales, incluso si no cuentan con empleo formal

Creadora de contenido falleció en accidente de tránsito en Floridablanca: horas antes, había dejado ver que no tenía gafas para andar en su motocicleta y mencionó que esperaba accidentarse

La joven, que había ganado reconocimiento por su contenido relacionado con el deporte y la vida saludable, fue arrollada por un camión luego de sus mensajes premonitorios

Agentes de tránsito que revisen el celular de los conductores pueden enfrentar sanciones según la ley

El Ministerio de Transporte recalcó que este acto es prohibido, así como tampoco un policía de tránsito pueden retener las llaves del vehículo

Condenan a dos dirigentes sindicales docentes por cortar el tránsito en una protesta

"Tus derechos a protesta terminan cuando inician los míos. No se respetó la libre circulación, la venta de comercios", alegó la fiscal.Uno de los docentes condenados aseguró: "No somos el diablo. Somos ciudadanos insurrectos, que no soportan la injusticia y no se resignan a ser maestros sin casa".

No es Fuchi, representante de motociclistas apunta al Congreso y propone cambios en el Código Nacional de Tránsito

Una nueva bancada busca incidir en el Congreso con propuestas que priorizan la seguridad, el bienestar y la justicia para quienes viven del transporte en Colombia

Cómo consultar las multas de tránsito de la ciudad de Mendoza

Conocer el estado de las infracciones vinculadas a un vehículo resulta esencial para cualquier conductor. La consulta periódica permite evitar acumulaciones inesperadas y, en muchos casos, acceder a descuentos por pago anticipado, ya que varias jurisdicciones ofrecen rebajas cuando las multas se cancelan dentro de los plazos establecidos. Además, aunque el libre deuda ya no es un requisito obligatorio para la transferencia de un automóvil, la existencia de faltas pendientes puede incidir en la negociación y en el precio final de un auto usado.En la ciudad de Mendoza, el proceso para consultar las multas de tránsito es completamente online y puede realizarse en pocos pasos. Para conocer si un vehículo registra infracciones, es necesario ingresar al sitio oficial de infracciones, seleccionar la opción de consulta por número de dominio e ingresar la patente correspondiente. Una vez ejecutada la búsqueda, el sistema informará si existen o no deudas asociadas. En caso de que el vehículo no presente multas, se visualizará el mensaje: "No existe ninguna deuda para el identificador ingresado". Si, por el contrario, existen faltas pendientes, la plataforma desplegará el detalle completo con fechas, montos y estado de las mismas.En la Ciudad de Buenos Aires también es posible consultar el estado de las infracciones a través de distintos canales. La revisión puede hacerse de manera presencial en la sede de la Dirección General de Administración de Infracciones (DGAI) o en cualquier sede comunal, presentando el Documento Nacional de Identidad o la patente del vehículo. Otra alternativa es la consulta online, ingresando a la página oficial de Consulta de Infracciones y completando los datos requeridos. Tras ingresar el DNI o el dominio y validar la consulta, el sistema mostrará inmediatamente el estado de situación.Asimismo, el Gobierno porteño incorporó recientemente un tercer método a través de WhatsApp. Para utilizarlo, es necesario agendar el número de Boti, el chatbot oficial de la Ciudad (+54 9 11 5050-0147), enviar la palabra "infracciones" y elegir si la consulta se realizará por DNI o por patente. Luego de aceptar el aviso legal correspondiente, la aplicación informa el resultado actualizado.En todos los casos, mantener al día el registro de multas no solo contribuye a una conducción responsable, sino que también evita inconvenientes en futuras operaciones comerciales y permite aprovechar beneficios económicos en los plazos de pago temprano.

Qué significa señal de tránsito "DIP"

Las señales de tránsito son elementos claves que hacen a la seguridad vial y conocerlas, además de ser necesario para obtener la licencia de conducir, supone un factor diferencial al momento de tomar una decisión durante la marcha.Así es el Mercedes-Benz más barato que se vende en la ArgentinaEstas señales se agrupan en distintas categorías, como prohibición, restricción, prioridad, advertencia o prevención, entre otras. Y su correcta interpretación no sólo facilita la circulación, sino que también ayuda a reducir siniestros viales, como también para evitar cometer infracciones.Algunas de ellas son fáciles de identificar, pero otras pueden resultar un tanto difíciles para algunos conductores, ya sea porque no se ven en la cotidianidad o porque simplemente no son intuitivas.En ese sentido, una de las señales de tránsito más raras y desconocidas es la de "DIP". Precisamente, lo que busca este cartel de tránsito es advertir sobre la presencia de un pozo, bache, depresión o hundimiento en la calle o ruta.Se usa principalmente en lugares donde haya un descenso repentino en la superficie del camino, lo que puede afectar la estabilidad del vehículo si no se reduce la velocidad, llegando a ocasionar en algunos casos que el auto vuelque, se salga de la ruta o en escenarios menos graves, piche una rueda.Entonces, al visualizar esta señal se debe reducir la velocidad de manera progresiva para evitar una posible colisión o el rompimiento de alguna parte del auto. Asimismo, se debe agarrar firme el volante para que el auto no cambie de trayectoria.Otra señal poco conocidaDentro de la categoría de restricción, hay una que suele estar presente en las vías que no suele ser reconocida por los conductores y que contiene dentro un "10 t". Esta señal hace referencia al peso de los vehículos y cuál es el máximo tolerado por la zona en la que se transita. Si se avanza por una zona en donde figura la señal "10 t", quiere decir que está permitido el paso de unidades que pesen hasta diez toneladas. Por ende, los que superen el peso indicado podrían poner en riesgo la calzada y generar accidentes, por lo que deberían buscar un camino alternativo.

Naucalpan reiniciará multas de tránsito el 1 de diciembre

Las infracciones estaban suspendidas debido a las altas denuncias ciudadanas contra los elementos

¿En qué se gastará el dinero recaudado en las nuevas multas de tránsito del Edomex?

El gobierno estatal implementa cambios en las normas viales, introduce multas escalonadas y prioriza la protección de peatones y ciclistas

Secretaría de Movilidad de Bogotá habilitó acuerdos de pago virtuales para ponerse al día en el pago de multas de tránsito

El sistema digital permite a los ciudadanos regularizar deudas por infracciones viales sin intermediarios ni costos adicionales, facilitando la legalización de obligaciones

Ojo si piensa movilizarse en vehículo particular en Cali: anunciaron cambios en el tránsito del sur y oeste de la ciudad

Medidas experimentales incluyen carriles exclusivos, sentidos únicos y rutas alternativas, acompañadas de monitoreo técnico y participación de agentes para analizar el impacto en la seguridad

Indignación por video en el que se vio a un agente de Tránsito golpear a un ciudadano en Bogotá

El uniformado se quitó el casco en medio de la discusión con dos hombres, lo que alertó a una gran cantidad de curiosos presentes en la zona

Reglamento de Tránsito Edomex: multas tendrán tres opciones de pago con descuento del 50 por ciento

Este día entra en vigor el Reglamento en la entidad más poblada del país

Estos son los nuevos cambios que tendrá el Reglamento de Tránsito del Edomex y la fecha en que ocurrirán

El sistema de multas se transformó, eliminando montos fijos y aplicando rangos según historial de infracciones

Corte total en Colegiales: una obra clave en el tren Mitre complicará el tránsito hasta el martes

Hasta por lo menos este martes, la circulación vehicular en la avenida Elcano, en su cruce con Cramer en el barrio porteño de Colegiales, estará interrumpida debido a una obra de renovación del puente ferroviario del tren Mitre cercano a la estación Belgrano R. A raíz de estos trabajos, las formaciones de los ramales Retiro-J. L. Suárez y Retiro-Bartolomé Mitre operan con un recorrido limitado entre esa parada y las respectivas cabeceras.La obra, encabezada por Trenes Argentinos Operaciones, apunta a reforzar una estructura que solía ser impactada por camiones que circulaban sin respetar la altura permitida. La empresa informó a LA NACION que la intervención busca recuperar la capacidad estructural del puente, deteriorada tanto por la corrosión como por sucesivas colisiones de vehículos pesados.22 11 2025 PAÑO PUENTE EL CANOLos trabajos incluyen el reemplazo de los tableros metálicos que sostienen las vías, el recambio del tendido ferroviario y la adecuación del tercer riel y del sistema de señalización. Una vez finalizada la renovación, se instalará sobre la calzada un pórtico limitador de altura para impedir que camiones de gran porte vuelvan a golpear la estructura. Con el objetivo de evitar interrupciones prolongadas en la prestación ferroviaria, los trabajos que implicaban la afectación del servicio se concentraron en cuatro jornadas. Comenzaron este viernes y se extenderán hasta mañana. Desde mayo se estaban haciendo tareas previas para avanzar con esta obra, agregaron las fuentes consultadas.Próximas afectaciones Los próximos 29 y 30 de noviembre, el ramal diésel Victoria-Capilla del Señor circulará limitado entre Victoria y Matheu. Se realizarán trabajos de acondicionamiento de las vías en proximidades de la estación Los Cardales, entre los kilómetros 63,9 y 64,7.Al mismo tiempo, durante el fin de semana largo del 6 al 8 de diciembre continuarán las obras de renovación de vías en el ramal Tigre y trabajos de renovación del sistema de señales en el ingreso a la terminal de Retiro. Por ello, los ramales J. L. Suárez y Mitre circularán limitados entre Belgrano R y las cabeceras bonaerenses, mientras que el ramal Tigre quedará interrumpido.

Polémica en Bogotá por llegada de 141 agentes de tránsito para la temporada de fin de año: "Nuevos héroes distritales del recaudo"

El aumento de personal en las calles divide opiniones entre quienes esperan mayor orden y quienes temen que la medida incremente sanciones y no resuelva los problemas de congestión y accidentes

Ciudadanos aprovecharon accidente de tránsito de dos ladrones y tomaron parte del dinero hurtado en Ipiales, Nariño

La rápida acción de la Policía Nacional permitió identificar y detener a un sujeto implicado en un robo, incautando parte del dinero, un arma de fuego y el vehículo utilizado, según informaron las autoridades locales

La controversial medida que busca reducir los accidentes de tránsito en la Argentina y que ya se probó en el mundo

Durante 2024, en la Argentina fallecieron 4027 personas como consecuencia de accidentes de tránsito, según informó la Secretaría de Transporte de la Nación en su último reporte. Si bien las cifras muestran una leve caída en relación a períodos anteriores, entidades internacionales como la Organización Mundial de la Salud (OMS) remarcan que los siniestros viales siguen siendo uno de los principales causales de fallecimientos en todo el mundo.Cómo es la Ferrari Purosangue, que circulaba a 200 km/h por la ruta de la Siete LagosPara entender este fenómeno, hay que comprender que cada accidente es multicausal. Según explica el ingeniero civil y planificador urbano Juan del Valle, en cada siniestro confluyen diversos factores que pueden derivar en la herida o el fallecimiento de una persona. El experto mencionó, en diálogo con LA NACION, que pese a ello, uno de los principales causales de accidentes de tránsito es el exceso de velocidad.Un informe del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires analizó más de 100 casos con víctimas fatales entre 2016 y 2018 y determinó que en el 57% de los hechos se registró un exceso de velocidad en la vía. A ese dato se suman otros factores relevantes, como la violación de la luz del semáforo, en un 35%.Son distintas las medidas llevadas a cabo en todo el mundo para controlar esta problemática. En cada país, la iniciativa es distinta: algunos buscan limitar el uso de vehículos a ciertas zonas y otros apelan por fomentar la micromovilidad.Sin embargo, en Helsinki, la capital de Finlandia, se cumplió este año 12 meses sin registrar ni una sóla pérdida de vida en sus calles, según informó el medio local Yle News. Con el tema en el centro de la agenda pública, una de las principales políticas que lograron esto, según reportan desde el país nórdico, fue la reducción progrsiva de los límites de velocidad; algo que, en menor medida, se empieza a implementar en nuestro país.En el caso finlandés, en las zonas céntricas, el máximo permitido bajó de 48 km/h a 29 km/h en todos los carriles; por lo que la medida obligó a replantear la forma de conducir y a priorizar la seguridad por encima de cualquier otro aspecto."Muchos factores contribuyeron a esto, pero los límites de velocidad son uno de los más importantes", aseguró Roni Utriainen, ingeniero de tránsito de la División Urbana, cuando se cumplió el año sin fallecidos por esta problemática.Ante un escenario de reducción de las velocidades máximas en las calles, lo primero que podría pensarse es que los viajes se volverán más largos. Sobre este punto, Leonardo Giachetti, coordinador de la Oficina de Educación Vial del Automóvil Club Argentino (ACA), explicó: "Cuando se habla de bajar las velocidades máximas, el razonamiento lógico es suponer que los trayectos van a durar más tiempo. Sin embargo, no es así, porque al disminuir la máxima permitida se reduce la siniestralidad y, en consecuencia, el tránsito se vuelve más fluido".Luego, Giachetti agregó: "En una avenida, por ejemplo, en horario pico es raro alcanzar los 60 km/h; lo más probable es que la velocidad real esté cerca de los 20 km/h. Por lo tanto, si se reduce la máxima permitida en avenidas, la velocidad efectiva seguirá siendo similar a la actual. Además, al bajar la velocidad máxima el tránsito tiende a ser más fluido, por lo que incluso podrías llegar antes a tu destino en situaciones de embotellamiento".Reducción de velocidades máximas: el caso argentinoSi bien la Argentina no está cerca del "caso Helsinki", este mes se redujo la velocidad máxima en algunos tramos del Acceso Oeste, corredor que conecta la Ciudad de Buenos Aires con la provincia de Buenos Aires. Desde la General Paz hasta al kilómetro 39 quedó establecida una uniformidad de 110 km/h â??antes podía ser 130 o 110 km/h según el tramoâ??.Uno de los argumentos principales fue que se trata de un sector con alta complejidad operativa y múltiples puntos de intercambio vehicular: accesos y egresos vinculados a General Paz, el Hospital Posadas, la Autopista Perito Moreno y diversas áreas de servicios. Por tanto, las maniobras de entrecruzamiento entre vehículos que circulan a diferentes velocidades son frecuentes y generan un entorno con mayor riesgo de incidentes.¿Cómo funciona el proceso? Según pudo saber LA NACION, las concesionarias de las autopistas evalúan diariamente, junto con otros organismos, distintas medidas para reducir la siniestralidad.Una vez que llegan a una hipótesis, presentan â??por ejemploâ?? una propuesta para reducir velocidades. Y quien otorga la "No objeción" es la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), que habilitó la reducción en Acceso Oeste y comentó que está en proceso de aprobación una baja de velocidad en un tramo de Panamericana cercano a la General Paz.Sobre este último punto, fuentes especializadas señalaron a este medio que en Panamericana no hubo cambios recientes en las velocidades máximas ni incorporación de nuevas cámaras de fiscalización dado que continúan a la espera de la aprobación de la entidad del Estado.La medida en Acceso Oeste podría marcar un cambio de paradigma y convertirse en un punto de partida para algo mayor. Desde la DNV explicaron que analizarán el impacto de la reducción y que, si los resultados son positivos, podría extenderse a otras trazas. Distintas entidades dedicadas a la seguridad vial celebraron la iniciativa, entre ellas el Centro de Experimentación y Seguridad Vial Argentina (CESVI), que difundió un informe donde subraya la relevancia de pasar de 130 km/h a 110 km/h."Los datos son contundentes: para detener por completo un auto que circula a 130 km/h se requieren alrededor de 94 metros, mientras que a 110 km/h bastan 65 metros. Además, ante un eventual siniestro, una menor velocidad implica una menor cantidad de energía cinética a disipar", explicaron.También señalaron que circular a 130 km/h implica un riesgo al momento de detenerse en los peajes, que en la provincia de Buenos Aires siguen funcionando con cabinas y barreras tradicionales, a diferencia de la Ciudad, donde rige el sistema Free Flow. Desde CESVI Argentina remarcaron además que esa velocidad incrementa el riesgo considerando que los camiones circulan a 80 y 90 km/h."Al ser un problema multicausal, es imposible pensar que hay una sóla medida que pueda resolver todos nuestros problemas. La mejor forma es actuar con una batería de medidas que apunten a los distintos factores. A su vez, el desafío es analizar el problema específico de cada ciudad y aplicar medidas eficaces para reducir la cantidad de fallecimientos. No en todos los lugares corresponde actuar de la misma manera", advirtió del Valle.

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Puente Labruna: hasta cuándo seguirá la obra que afecta el tránsito en avenida Lugones

Un corte que llevó más de siete horas por un megaoperativo para la ampliación del puente Labruna, a la altura de Udaondo y sobre las autopistas Lugones y Cantilo, provocó demoras y afecciones en el tránsito hasta pasadas las 5 de la mañana de este jueves, hora en la que la traza volvió a liberarse. Según informaron a LA NACION desde el gobierno porteño, las obras que se realizan en el barrio de Núñez tienen una finalización prevista para el mes de agosto de 2026. Sin embargo, tal como aclararon, esto no implicará cortes constantes sobre la autopista durante el tiempo que se extienda la ampliación.El operativo que tuvo lugar desde la noche del miércoles hasta la madrugada de este jueves â??con supervisión del jefe de Gobierno, Jorge Macri, el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, y el presidente de AUSA, Juan Pablo Fasanellaâ?? implicó la colocación de seis vigas de 28 metros de largo y 47 toneladas cada una."La ampliación del puente es una obra clave porque no sólo mejora la movilidad y reduce los tiempos de quienes lo cruzan a diario, sino también porque nos permite integrar la Ciudad con la Costanera", afirmó el jefe de Gobierno, que supervisó todos los trabajos de esta madrugada. Para colocar esta nueva base del puente, desde las 22 y durante la madrugada estuvo cerrada la avenida Lugones a la altura de Udaondo. Desde la administración porteña remarcaron que la traza ya fue liberada y no están previstos otros cortes en los próximos días.Durante la restricción, todo el tránsito proveniente de Lugones fue desviado hacia Udaondo, desde donde los conductores tuvieron que optar por dos trayectos alternativos: continuar hasta Avenida del Libertador, girar en la rotonda y retomar Udaondo para volver a subir a Lugones; o seguir por Udaondo, Alcorta, Juramento, Castañeda y La Pampa para recuperar el acceso.La obra en el Puente LabrunaSegún detallaron fuentes oficiales, la ampliación del puente sobre las autopistas Lugones y Cantilo "mejorará la conectividad entre el Parque de Innovación, el Distrito Joven y la Ciudad Universitaria", es parte del plan del gobierno porteño para "simplificar el paso entre la Ciudad y la Costanera norte" y beneficiará a más de 350 mil personas que frecuentan diariamente la zona. A partir de su implementación, los usuarios tendrán un viaducto de 2 carriles en sentido noroeste (hacia Ciudad Universitaria y avenida Cantilo) y otro en sentido sureste (hacia el Parque de la Innovación y a la avenida Lugones desde Ciudad Universitaria). Asimismo, el puente tendrá una nueva pasarela peatonal: se eliminará el actual cruce para peatones y se sumará un nuevo paso entre los viaductos. La necesidad de la intervención se inscribe en el proceso de transformación urbana del sector norte, impulsado por la apertura del Parque de la Innovación y la revitalización de los entornos costeros. En ese contexto, el puente ampliado funcionará como un conector urbano: integrará de manera más directa Núñez con la franja ribereña y su red de instituciones â??la Ciudad Universitaria, el Parque de la Memoria, la Reserva Ecológica Norteâ??, al tiempo que aliviará una desconexión histórica entre áreas de alto movimiento.A menos de dos kilómetros de esta zona, también se construirá el nuevo Anillo La Pampa, un túnel para vehículos que pasará por debajo de la Lugones y un puente peatonal que se elevará por encima de la autopista Illia.

Caos de tránsito en la autopista 25 de Mayo por el derrame de aceite de un contenedor tras una mala maniobra del chofer

Ocurrió a la altura de la calle Sarandí, en Constitución.El chofer fue derivado al Hospital Argerich y hay restricción en el tránsito.

¿Quiénes son los únicos agentes que pueden hacer infracciones de tránsito en el Edomex?

La ley estatal distingue entre quienes supervisan el cumplimiento de normas y quienes tienen la capacidad legal de sancionar

Cruz Roja Mexicana rinde homenaje a víctimas de tránsito

Las cifras oficiales revelan una crisis de seguridad vial, con peatones y ciclistas entre los más afectados

Policía de Tránsito resulta herida luego de ser atropellada en la Av. España, en el Cercado de Lima

El conductor fue intervenido por agentes de la PNP y declaró que no logró ver a la suboficial debido a un punto ciego al ingresar a la intersección

Vuelco y caos de tránsito en Córdoba: 23 vacas quedaron libres en la ruta después de un choque múltiple

Un camión jaula que transportaba 23 vacas volcó este lunes por la tarde en la Ruta 38, a la altura de La Falda, en Córdoba, tras protagonizar un choque múltiple. La escena derivó en una situación inusual: los animales quedaron fuera del vehículo y comenzaron a circular por la traza, generando un importante caos de tránsito.El camión provenía de La Rioja y tenía como destino final la provincia de Santa Fe. Según los primeros testimonios, el vehículo habría sufrido una falla en los frenos, lo que provocó que su conductor perdiera el control. En la maniobra, impactó contra un colectivo interurbano y una camioneta, y luego volcó al costado de la Ruta 38.El dueño de uno de los autos afectados aseguró que el chofer intentó evitar la colisión al meterse entre los vehículos, pero no logró esquivar el impacto. A raíz del vuelco, las vacas quedaron dispersas sobre la calzada. Pese a la magnitud del accidente, no hubo heridos de gravedad, de acuerdo con lo publicado por el diario La Voz. View this post on Instagram Testigos describieron el siniestro como "un desastre", aunque destacaron que el camión no llegó a golpear postes ni estructuras de la zona. Videos compartidos en redes sociales muestran a los animales caminando por la ruta y obstruyendo el tránsito, aunque no se registraron incidentes con ellos.Un operativo policial y municipal se desplegó rápidamente para despejar la carretera y contener al ganado. Finalmente, las 23 vacas fueron guiadas por vecinos y autoridades hacia un espacio seguro y agrupadas en el patio de un hotel cercano.

Los cambios que promete la línea F de subte y el desafío de reordenar el tránsito en una puerta de entrada a la ciudad

La llegada de una nueva línea de subtes a la ciudad de Buenos Aires va a cambiar la dinámica de una amplia zona del mapa porteño. Pero si hay un barrio que se revolucionará, cuyos vecinos ya siguen cada noticia del tema, es Barracas, donde se construirá la cabecera sur de la traza, a pocas cuadras del límite con la provincia de Buenos Aires.No es la primera vez que la línea F aparece en la hoja de ruta de la administración porteña. Pero, en esta ocasión, se avanzó un paso más con el llamado a licitación pública nacional e internacional para la ejecución de esta obra, considerada la más importante de los próximos años. "A la fecha, más de 30 empresas se presentaron, tanto de Europa como de Asia, y ya está abierta la licitación para la ingeniería, construcción y equipamiento", precisaron desde el gobierno porteño a LA NACION.La inversión estimada es de US$1350 millones y el proyecto incluye la instalación de sistemas de señalamiento, ventilación, material rodante nuevo y automatización. El cronograma oficial prevé el inicio de obra en 2026, con una puesta en funcionamiento programada para 2031. En números oficiales, la línea podría beneficiar hasta a 300.000 pasajeros por día y funcionar como eje transversal sur-norte, conectando barrios que no cuentan hoy con acceso directo a este medio de transporte.Se tratará de la séptima línea del subte porteño, la primera que se construirá desde la apertura de la H, y su cabecera sur estará situada entre Brandsen y Suárez, sobre el eje de la avenida Montes de Oca. Con 12 estaciones proyectadas, la traza unirá Barracas con Palermo a lo largo de un corredor de 9,8 kilómetros, y permitirá conectar con las líneas A, B, C, D y H. En Constitución se integrará con el Ferrocarril Roca, el servicio ferroviario con mayor volumen de pasajeros del país. Barracas, el barrio que se transformaráEn Barracas celebran la llegada de la primera línea de subtes al barrio. El desembarco de este medio de transporte en la zona sur era un objetivo planteado hace años y una promesa largamente esperada para quienes viajan a diario. No obstante, un debate asoma. No pasa por la obra, que todos consideran un gran avance, sino por cómo impactará sobre un problema que ya existe: el estacionamiento vinculado al flujo diario de autos que llegan desde la provincia hacia la ciudad. A diferencia de otras ampliaciones de la red, la línea F tendrá su cabecera en un borde metropolitano: un área donde confluyen accesos viales, transporte público y cruces permanentes de pasajeros de provincia.Según los residentes, las calles se llenan de vehículos que cruzan el Puente Pueyrredón. Los conductores estacionan y continúan el recorrido hacia el centro de la ciudad a bordo de los colectivos que paran en la zona. Recién por la noche, cuando la jornada laboral concluye, las veredas vuelven a despejarse. Dicen que el barrio se convirtió en una suerte de "estacionamiento de larga estadía" para quienes prefieren no dejar el auto del lado de Avellaneda. El interrogante es cómo influirá en esta dinámica el desembarco del subte.Residentes y comerciantes coinciden en que es necesario anticipar una organización del espacio urbano que va a rodear a la obra. Como posibles soluciones proponen playas disuasorias cerca del puente, tarifas combinadas con el boleto del subte para que las personas dejen el auto antes de ingresar a la ciudad y un refuerzo de la fiscalización para evitar el estacionamiento prolongado en zonas residenciales.En estas cuadras conviven el entusiasmo de los comerciantes que esperan más movimiento y el de los residentes que tendrán una mejor conexión con el resto de la ciudad, por un lado, y la preocupación por el tránsito diario, por el otro.Chiara Figari Eiguren, encargada del bar Santina, representa la primera de esas voces. "Nosotros venimos de Avellaneda y abrimos en julio. Desde el primer día notamos que el barrio tiene movimiento constante, sobre todo por la gente que cruza el puente para trabajar o estudiar. La llegada de la línea F puede ser algo bueno porque acerca público y conecta mejor esta parte del sur con el resto de la ciudad. Hay mucha expectativa, sobre todo entre los comerciantes, porque puede traer más vida a un área que estuvo mucho tiempo olvidada. El barrio tiene potencial y esta obra puede ayudar a que se note", afirma.A pocos metros, Nilda, dueña del local de ropa Sophila, tiene una mirada más cautelosa. Lleva casi 40 años en la misma cuadra y vio cómo el paisaje fue cambiando con el paso del tiempo. "A la mañana ya es difícil estacionar porque muchos vienen de provincia, dejan el auto y se van. Antes eran unos pocos, ahora son todas las cuadras. Con la F puede pasar que más personas hagan lo mismo. No se trata de estar en contra, â??aclaraâ?? se trata de que si no hay una playa accesible de estacionamiento o un abono que combine con el pasaje del subte, la mañana se va a complicar más para todos los que trabajamos acá. La obra puede ser positiva, pero si no hay planificación alrededor, puede terminar generando más caos. La mayoría de los autos que ocupan las veredas, no son de acá, son de provincia".A una cuadra, José, al frente de una tradicional sedería de la zona, hace una evaluación más amplia: "La F va a facilitar llegar, sobre todo para los clientes que vienen de zona norte o de otros barrios. Pero el tránsito desordenado y la falta de lugares para estacionar no son un problema solo de Barracas, sino metropolitano. En otras ciudades, cuando se hace una obra así, se prevén estacionamientos en los accesos y tarifas combinadas para que la gente deje el auto antes de entrar a la ciudad. Si acá se va a invertir en subte, hay que acompañarlo con ese esquema".Entre los vecinos del barrio, el diagnóstico se repite, aunque con matices. Mariana, que vive en Brandsen al 900, cuenta que cada mañana sale a llevar a sus hijos a la escuela y que ya no usa el auto porque es imposible estacionar. "No hay lugar â??explicaâ??. Está todo repleto, cada vez hay más autos. Si la obra trae más movimiento porque la gente deja de tomar el colectivo en provincia, tiene que haber un plan de control constante".Rubén Quintero, que vive en Pinzón y Montes de Oca y trabaja en el microcentro, ve con buenos ojos la llegada del subte, pero no oculta su enojo con una situación que â??aseguraâ?? se volvió insoportable. "A las 8 de la mañana no se puede ni salir del garaje. Los dejan en doble fila, arriba de las rampas, en las esquinas. Y cuando reclamás, te miran mal, como si uno no tuviera derecho a que lo dejen vivir tranquilo en su propia cuadra. Si con el subte se facilita más venir a dejar el auto acá, esto va a ser un descontrol. Yo no estoy en contra de la obra, al contrario, ojalá la hagan, pero si no se hace algo con los que usan Barracas como playa de estacionamiento, los vecinos vamos a pagar los platos rotos", plantea.Ante esta preocupación, fuentes del gobierno porteño indicaron a LA NACION: "La llegada del subte a nuevos barrios contribuye a mejorar y potenciar los entornos y las centralidades. Con el subte también llegan más comercios y empleo para el barrio y puede generar oportunidades de inversión del sector privado como pueden ser estacionamientos que incentiven la intermodalidad."Y añadieron: "También vamos a trabajar desde las Secretaría de Tránsito y de Transporte en estudiar proyectos que mejoren la tránsito y la circulación en la zona de todos los actores viales"."Me ahorraría 20 o 30 minutos por día"Del otro lado del Riachuelo, en Avellaneda, el entusiasmo predomina. Los vecinos consultados coinciden en que la futura línea F reducirá los tiempos de viaje y permitirá evitar la congestión de colectivos hacia Constitución, un punto crítico para quienes cruzan a diario hacia la ciudad. Para muchos, la obra es el paso fundamental hacia una movilidad más integrada entre ambos márgenes.Sergio Olivera, un empleado metalúrgico que cada día viaja desde Avellaneda hasta su trabajo en el microcentro, ya hace cálculos optimistas. "Si pudiera combinar en Constitución, me ahorraría 20 o 30 minutos por día â??señalaâ??. Es mucho tiempo cuando salís de casa a las 6 de la mañana y volvés de noche. Entiendo el reclamo por los autos, pero también hay una realidad: esperar un colectivo acá, demora más. Yo dejo mi auto del lado de Barracas porque, si no lo hago, tendría que tomar un colectivo para ir a tomar otro y, recién ahí, el subte. Es una locura. No podemos seguir viajando dos horas para ir y venir del trabajo. Entiendo que a los vecinos de la ciudad les moleste, pero a veces se siente como una discriminación".A pocos metros, Rocío Martínez, estudiante de la Universidad de Avellaneda, también celebra la llegada del subte y pide ampliar la mirada sobre los beneficios del proyecto: "Entiendo que los vecinos de allá se preocupen, pero esto no es solo un tema barrial: es la movilidad del AMBA, algo que tiene que pensarse para todos".La idea de equilibrio a ambos lados del Riachuelo aparece también en la voz de Luis, de 63 años, comerciante sobre la avenida Mitre: "La F va a favorecer directamente a Avellaneda, porque muchos vamos a poder combinar sin depender tanto del colectivo o del auto. Pero si más gente cruza en auto solo para dejarlo en Barracas, entiendo que eso moleste. Lo lógico sería hacer una playa de estacionamiento del lado de provincia, con una tarifa accesible y conexión directa al subte. Así la línea sirve de verdad: descomprime Barracas y mejora la vida de los que cruzamos todos los días".Los expertos ponen la situación en contexto y aportan perspectivas. "Algo parecido pasa con los usuarios del ferrocarril Urquiza; muchos combinan con la línea B. En algún caso, el estacionamiento está en las estaciones ferroviarias anteriores. La terminal en Juan Manuel de Rosas tiene otro tipo de usos también. Con otras líneas ferroviarias, los lugares de estacionamiento están antes de entrar a la ciudad, en algunos casos más desarrollados que en otros", compara Andrés Borthagaray, arquitecto de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y doctor en urbanismo. Y asegura que una de las claves para el proyecto de la línea F es "pensar el entorno de las estaciones como un conjunto"."El solo anuncio de un proyecto como el de referencia produce una movilización de valor, es decir, el incremento sustancial de los precios del suelo en las áreas de borde. Esa valorización tiende en general a ser absorbida por propietarios y desarrolladores. A fin de generar un proceso económicamente sustentable y socialmente equitativo, la ciudad tiene que poder recuperar las valorizaciones que ella misma ha creado por obras y redistribuirlas de manera racional, transformando esos excedentes en fuentes adicionales para reinvertir en el área", sostiene Guillermo Tella, arquitecto y doctor en urbanismo.Una antigua promesaLa línea F no es una idea reciente. Su historia se remonta a los años 60, cuando los primeros planes de expansión del subte porteño ya mencionaban un corredor transversal entre Barracas y Palermo. Durante décadas, ese trazado figuró como un proyecto de largo plazo, asociado a la necesidad de conectar el sur y el norte de la ciudad, pero sin avances concretos.Su incorporación formal al sistema se produjo con la ley 670, sancionada el 8 de noviembre de 2001, que definió las trazas de las líneas F, G e I, autorizó los llamados a licitación y estableció la posibilidad de concesionar la construcción y la operación. En su momento, el gobierno porteño hablaba de un "rediseño total de la red", que incluía líneas transversales capaces de unir sectores históricamente desconectados. Las audiencias públicas de aquel año reflejaron ese entusiasmo: la ciudad no inauguraba una línea nueva desde hacía más de 60 años, y apenas un mes antes se habían iniciado las obras de la línea H, contemplada en la misma ley.El contexto político y económico cambió los planes. La crisis de 2001 postergó toda posibilidad de financiamiento, y el proyecto quedó relegado en los despachos. En 2008, con la ley 2710, la Legislatura ratificó la vigencia de la traza original y creó un mecanismo de seguimiento parlamentario para la expansión del subte. En ese texto se reafirmó el eje Constitución - Palermo como prioridad dentro de las futuras obras.Durante los años siguientes, distintos gobiernos retomaron la idea, pero con variaciones. En 2015, un documento técnico propuso ajustar la traza para mejorar la conexión con los corredores de mayor demanda, aunque sin modificar el recorrido de fondo previsto en la ley 670. El informe sugería un diseño más eficiente de estaciones, pero nunca fue tratado en la Legislatura.En paralelo, la Ciudad concentró sus recursos en finalizar la línea H, la más joven de la red actual, que se inauguró por etapas y terminó de completarse en 2018 con la estación Facultad de Derecho.A pesar de los anuncios recurrentes, la F continuó sin ejecución. Hubo intentos de licitación en 2019, cuando se convocaron estudios para elaborar el proyecto ejecutivo, pero las aperturas de sobres se postergaron una y otra vez. El expediente avanzó lentamente hasta quedar sin adjudicación.Recién en 2025, más de 20 años después de su inclusión formal en la red y seis décadas más tarde desde su proyección original, la iniciativa toma forma. En los papeles, se trata de la obra de transporte más ambiciosa de las próximas décadas; en la práctica, resta esperar que se cumpla con las fechas del calendario previstas.

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Chocaron tres autos en la General Paz: nueve heridos y caos de tránsito

Un choque de tres autos en la avenida General Paz dejó nueve heridos en el mediodía de este sábado. Ocurrió cerca de las 12.30 en la intersección de la autopista con la avenida Dr. Ricardo Balbín, a la altura de Saavedra. Las imágenes difundidas por el Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) mostraban a los vehículos involucrados en el choque en los carriles del medio de la autopista, impidiendo que el tránsito fluyera con normalidad. Uno de ellos resultó con su parte delantera completamente abollada. En tanto, el vehículo que estaba adelante sufrió los principales daños en su parte trasera.De los nueve heridos, seis fueron atendidos en el lugar y tres fueron derivados a hospitales con politraumatismos. Dos al Hospital Pirovano y uno del Hospital Santojanni. Sin embargo, desde SAME confirmaron que se encuentran fuera de peligro. El accidente requirió que un helicóptero de emergencias médicas descendiera en medio de la autopista para movilizar a los heridos de la forma más rápida posible. De esta forma, el tránsito se vio interrumpido en todos los carriles para permitir el descenso de la aeronave. Por ende, el tránsito se vio completamente interrumpido por varios minutos. Los heridos fueron subidos a sus camillas y llevados a los nosocomios correspondientes. Luego, los vehículos pudieron volver a circular de forma paulatina, aunque los dos carriles donde ocurrió el choque continuaron restringidos al tránsito.Choque en General Paz y Libertador: al menos 9 vehículos involucrados y caos de tránsito en el ingreso a la CiudadUn fuerte choque múltiple tuvo lugar el pasado 23 de septiembre por la mañana en la avenida General Paz, a pocos metros de la bajada de avenida del Libertador, y provocó demoras en la circulación y caos de tránsito. El siniestro ocurrió poco después de las 9, sentido al Río de la Plata y se vieron involucrados al menos ocho autos y un micro sin pasajeros.Según pudo saber LA NACION, efectivos del Servicio de Atención Médica de Emergencia (SAME) trabajaron en el lugar y asistieron a nueve pacientes -siete hombres y dos mujeres-. Un hombre de 50 años, conductor de un Bora, presentó politraumatismos, pero se negó a ser trasladado.Desde la cartera de Seguridad porteña indicaron que personal de la Comisaría Vecinal 13B de la Policía de la Ciudad cortó el tránsito en el sentido Río de la Plata a la altura Arcos -en el barrio porteño de Núñez- para facilitar el trabajo de médicos y paramédicos del SAME.En un video que fue captado por las cámaras de seguridad del lugar se puede ver el momento del choque. Las imágenes muestran cómo un auto avanza rápidamente al notar que el micro pierde el control por razones que se desconocen y comienza a chocar desde atrás a los autos que iban en fila por delante.Desde Autopistas del Sol -empresa concesionaria de la autovía- informaron en la red social X sobre el choque y recomendaron que quienes tengan que circular por la zona lo hagan "con precaución".

Más del 20% de los conductores que resultan heridos en accidentes de tránsito manejaban alcoholizados

El dato es oficial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y sirve para reforzar la concientización de los conductores en el Día Mundial sin Alcohol. La cobertura del seguro en esos casos

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¿Se puede manejar con ojotas en la Argentina? Qué dice la ley de tránsito

Cada vez que se acerca el verano surge una duda recurrente entre los conductores: ¿está permitido manejar con ojotas? Ya sea por las altas temperaturas o por la búsqueda de una mayor comodidad para caminar, muchos elijen por este tipo de calzado sin saber si podrían cometer una infracción de tránsito. Fundó una reconocida empresa tecnológica y se compró una isla, pero su mayor tesoro está en un garageSi bien la Ley Nacional de Tránsito N.º 24.449 no prohíbe de manera específica ningún tipo de calzado para conducir, se recomienda utilizar uno cerrado y correctamente ajustado al pie, especialmente al circular por rutas o autopistas, para evitar inconvenientes o posibles siniestros.De todos modos, la aplicación de esta norma puede variar según la jurisdicción. Por ejemplo, la provincia de Mendoza â??según explican medios localesâ?? es la única jurisdicción del país donde está expresamente prohibido manejar con ojotas o sandalias abiertas.En ese caso, se considera una falta leve, ya que la Ley Provincial de Tránsito N.º 9.024 establece sanciones económicas para quienes sean detectados conduciendo con este tipo de calzado no permitido ni adecuado.¿Se puede tomar mate al volante?Otra duda que suele aparecer durante todo el año â??más allá de la estaciónâ?? es la de tomar mate al conducir. Se trata de una imagen clásica de las rutas de la Argentina, donde el mate se convierte en un compañero. Sin embargo, esta clásica costumbre puede convertirse en un verdadero dolor de cabeza para los conductores.Esto se debe a que, si bien la Ley Nacional de Tránsito no prohíbe de forma explícita esta práctica, sí establece que el conductor debe mantener ambas manos sobre el volante, salvo en situaciones puntuales, como al pasar un cambio en un vehículo con caja manual.A partir de esa base legal, algunas provincias optaron por ser más estrictas y aplicar sanciones económicas a quienes manejen y tomen mate al mismo tiempo. En Mendoza â??la misma provincia que prohíbe conducir con ojotasâ??, hacerlo se considera una falta grave que equivale a una infracción de 1000 Unidades Fijas (UF), la medida utilizada para calcular el valor de todas las multas de tránsito. La Unidad Fija en Mendoza se encuentra en $420, por ende, esta infracción costaría unos $420.000.Por otro lado, en Córdoba, esta acción se encuadra dentro de las sanciones por manejo inseguro, una categoría que incluye tanto fumar como tomar mate y constituye una multa de 20 UF. En noviembre de 2025 el valor de la UF en suelo cordobés es de $1539, por tanto, esta falta costaría unos $30.780.

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Descubre cómo consultar y responder tus multas de tránsito en USA, paso a paso. Guía para verificar y pagar las infracciones a tiempo.

Nueva ley de tránsito en Texas: cómo puede afectar a los migrantes que conducen sin licencia

En lo que va de 2025, Texas incorporó modificaciones significativas a su marco regulatorio de tránsito que impactan directamente a conductores que operan vehículos sin la documentación requerida. Estas reformas establecieron un sistema de penalidades más riguroso que va desde sanciones económicas hasta la retención de rodados, lo que podría afectar particularmente a la población migrante que circula sin permisos estatales válidos.Nueva ley de tránsito en Texas: qué cambia desde septiembre de 2025El Código de Transporte de Texas define con precisión cuáles son las infracciones y determina las penalidades correspondientes. Las autoridades estatales optaron por un enfoque más severo ante violaciones reiteradas e incorporaron mecanismos de control que trascienden las multas tradicionales. Esta estrategia busca reforzar el cumplimiento de requisitos básicos para circular en vías públicas del estado.Estas normativas coinciden con un contexto de mayor escrutinio sobre la documentación de conductores. Las modificaciones legislativas responden a objetivos de seguridad vial y control administrativo, por lo que se establecen consecuencias progresivas según la gravedad y repetición de las faltas cometidas.Además, el 1° de septiembre entró en vigor la Ley SB 857 que otorga a los agentes la autoridad de confiscar vehículos cuando el infractor no posea licencia válida o no tenga seguro vigente. Esto también incluye a la población migrante.Esta normativa se suma a las sanciones ya existentes por manejar sin registro de conducir, que incluyen multas económicas y, en algunos casos, penas de cárcel, dependiendo de la reincidencia y de si la violación estuvo acompañada por un accidente con daños o lesiones.¿Qué multas se aplican por conducir sin licencia en Texas?Las penalidades económicas y de cárcel varían según el historial del automovilista:Primera infracción por conducir sin licencia válida: multa de hasta US$200.Segunda infracción dentro del año: entre US$25 y US$200.Tercera infracción en 12 meses: delito menor con sanción de hasta US$500 y/o un período de cárcel entre 72 horas y seis meses.Cuando la conducción sin registro se combina con la falta de seguro, la sanción puede clasificarse como delito menor de Clase B, con multas de hasta US$2000 y posibilidad de encarcelamiento de hasta 180 días.Si además se provoca un accidente con lesiones o muerte, la violación puede ser catalogada como delito menor de Clase A, con multas de hasta US$4000 y hasta un año de cárcel.Contexto para migrantes que manejan en TexasLa ley continúa reconociendo la validez de licencias extranjeras para quienes se encuentran en el estado en condición temporal, como turistas. Sin embargo, quienes establezcan residencia permanente en Texas deben tramitar un registro de conducir estatal en un período máximo de 90 días desde su llegada.Si un residente permanente maneja con una licencia extranjera después de ese plazo o lo hace sin seguro, puede enfrentar sanciones que, con la nueva ley, incluyen el retiro del vehículo, además de multas.La SB 857 modifica la Sección 545.305 del Código de Transporte de Texas para permitir la confiscación inmediata del automóvil. La decisión de remolcar el rodado queda inicialmente a criterio del agente que realiza la detención, pero la normativa indica que la medida será aplicada con especial rigor cuando existan antecedentes previos por la misma infracción.Además de perder temporal o definitivamente el auto, la persona deberá asumir los costos correspondientes al traslado y almacenamiento, que se añaden a las sanciones económicas establecidas en el código.¿Qué pasa si conduce con una licencia suspendida?De acuerdo con el Departamento de Seguridad Pública de Texas (DPS, por sus siglas en inglés), manejar cuando la licencia está suspendida, cancelada o revocada, que se clasifica como Driving While License Invalid (DWLI), constituye un delito menor, cuya penalidad aumenta dependiendo de si existe reincidencia o si la infracción ocurre junto con la falta de seguro.La acumulación de sanciones puede derivar en la ampliación automática del período de suspensión del derecho a conducir.Registro de antecedentes y consecuencias posterioresLas faltas quedan asentadas en el historial del automovilista, lo que puede causar suspensiones prolongadas del derecho a conducir. El DPS puede suspender o revocar licencias tras múltiples condenas por infracciones de tránsito.Además, la acumulación de antecedentes puede influir en trámites futuros, lo que incluye la renovación del permiso.

Las conmociones cerebrales aumentan el riesgo de accidentes de tránsito durante semanas

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Tránsito en Argentina: 7 de cada 10 conductores conoce las reglas de prioridad, según CECAITRA

Un estudio del Observatorio Vial de CECAITRA reveló que la mayoría de los conductores argentinos conoce las prioridades de paso, aunque persisten confusiones en rotondas y ciclovías. Leer más

Las dos infracciones de tránsito que más multas registraron este año en la ciudad de Buenos Aires

Los radares y las cámaras de peaje porteñas registran, a toda hora, el mismo patrón: autos que circulan más rápido de lo permitido y conductores que cruzan sin abonar el peaje de las autopistas porteñas. Entre enero y agosto de 2025, la ciudad de Buenos Aires acumuló 4.021.690 infracciones, un 20% más que en el mismo período del año pasado. De ese total, el 77% corresponde a exceso de velocidad y evasión de peaje, según datos obtenidos a través de un pedido de acceso a la información pública a la Dirección General de Administración de Infracciones (DGAI).Desde el Ministerio de Movilidad e Infraestructura indicaron a LA NACION que el aumento de las infracciones respecto de 2024 responde la incorporación de nuevas tecnologías de fiscalización y el refuerzo de los operativos en la calle, en el marco del segundo Plan de Seguridad Vial, implementado este año, que busca reducir un 50% las muertes por siniestros de tránsito para 2030. "Todos los días realizamos operativos de saturación en las zonas más afectadas por el estacionamiento indebido y reforzamos el trabajo del Cuerpo de Agentes de Tránsito", señaló el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua.En la Ciudad se registran dos tipos de infracciones: las electrónicas, captadas por cámaras y dispositivos automáticos, y las manuales, que labran los agentes de tránsito mediante una aplicación móvil.El exceso de velocidad es una vez más la falta con más multas en las calles porteñas: cuatro de cada diez infracciones labradas por la Dirección General de Administración de Infracciones (DGAI) son por este motivo. En comparación con 2024, esta categoría fue la que más creció: pasó de 1.228.766 actas a 1.762.561, un aumento del 43% en apenas un año. La mayoría corresponde a excesos leves, de hasta un 30% por encima del límite permitido, mientras que los casos más graves (por arriba del 30% o con velocidades mayores a 140 km/h) representan apenas el 2% del total. Las sanciones por exceso de velocidad van desde $55.895,70, en los casos leves, hasta $3.194.040 en los severos. El monto se calcula en Unidades Fijas, que a noviembre equivalen a $798,51 cada una. En segundo lugar está la evasión de peaje, con 1.323.175 multas (33% del total). En este caso, las actas se aplicaron a conductores que pasaron sin abonar o que forzaron la barrera en los accesos porteños, una infracción que implica una multa de $119.776, el equivalente a 150 Unidades Fijas. Si bien el listado de las infracciones posibles es extenso, el resto se mantiene en niveles mucho más bajos: solo una de cada cinco multas se origina en faltas como estacionamiento indebido, circulación indebida o no ceder el paso al peatón. Y los motivos siguen, pero con aún menor ocurrencia.El estacionamiento indebido, la tercera más frecuente, concentró 372.634 de las actas labradas, un 9% del total de actas labradas entre enero y agosto de este año. En su mayoría, fueron por estacionar en lugares prohibidos (151.640 casos), superar el tiempo permitido del ticket de estacionamiento (86.234) u ocupar espacios reservados, como paradas de colectivos, ciclovías o garages (80.801). Las sanciones van de 100 a 300 Unidades Fijas, según el tipo de falta. Le siguen las infracciones por circulación indebida, con 325.134 actas (8% del total). La mayoría corresponde a transitar por carriles exclusivos o vías de tránsito rápido sin autorización (182.744 casos) y circular por zonas restringidas o con límites de peso o tamaño (125.516). Las multas previstas van de 70 a 150 Unidades Fijas, de acuerdo con el Código de Tránsito y Transporte.Las multas por no respetar la prioridad del peatón o las indicaciones de tránsito sumaron 59.905 casos (2%). Casi nueve de cada diez fueron por no frenar en la senda peatonal, una infracción sancionada con 100 Unidades Fijas. También se incluyen no ceder el paso a vehículos de emergencia, ignorar el cartel de "PARE" o desobedecer a un agente de tránsito, con multas de entre 70 y 100 Unidades Fijas.Más cámaras, nuevos controlesSegún datos abiertos oficiales, en la Ciudad funcionan 224 cámaras de fiscalización, distribuidas entre cinemómetros y sistemas de analítica de video. El 70% está ubicado en calles y avenidas, y el 30% restante, en autopistas. Los cinemómetros registran el exceso de velocidad, mientras que los equipos de analítica de video detectan una variedad más amplia de infracciones, como cruce con semáforo en rojo, invasión de senda peatonal, uso del celular, falta de cinturón de seguridad o giros indebidos.Además, el Gobierno utiliza vehículos equipados con cámaras escáner Tattile, que pueden leer patentes en movimiento y verificar en tiempo real el pago del estacionamiento medido. Según la información oficial, en agosto de 2025 esos equipos detectaron más de 120.000 patentes, con más picos diarios de 8000 lecturas. También hay operativos de saturación en puntos neurálgicos de la Ciudad (como Once, Avellaneda, Belgrano y Caballito) para reforzar los controles de estacionamiento indebido, el tercer motivo más frecuente de infracciones. En lo que va del año, se labraron más de 52.000 infracciones en el marco de este tipo de operativo. Dentro de este esquema de control conviven dos mecanismos de registro: las infracciones electrónicas, captadas por cámaras o dispositivos automáticos, son analizadas en el Centro de Procesamiento de Infracciones del Cuerpo de Agentes de Tránsito, que valida cada caso antes de enviar el acta titular del vehículo, una tres semanas después. Las infracciones manuales, en cambio, son registradas directamente por un minero del Cuerpo de Agentes de Tránsito mediante una aplicación móvil. El avance de la tecnología cambió la forma en que se fiscaliza el tránsito porteño. Hoy, las infracciones más comunes son también las más registradas por los sistemas automáticos, que funcionan las 24 horas del día. El exceso de velocidad y la evasión de peaje quedaron como las dos postales más reconocibles de un tránsito que, pese a los controles, sigue repitiendo las mismas infracciones.

¡Empieza Mercurio retrógrado de noviembre 2025! Qué significa este tránsito y cómo aprovecharlo

Desde el 9 de noviembre, Mercurio inicia su retrogradación en Sagitario, e invita a revisar creencias, verdades y perspectivas personales.Según el astrólogo Álvaro Norambuena, este tránsito "funciona como un llamado a repensar lo que damos por cierto y abrirnos a nuevas formas de comprender la realidad".

Preocupación en Houston por un operativo masivo del ICE en paradas de tránsito: más de 100 migrantes detenidos

El Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos (ICE, por sus siglas en inglés) realizó un operativo masivo en paradas de tránsito en Houston, Texas. Como resultado de esa operación, que despertó temor en la comunidad migrante de esa ciudad, se registraron 120 extranjeros detenidos.Así fue el operativo de ICE en HoustonEl ICE compartió en sus redes sociales un video a modo de resumen del imponente operativo que llevó a cabo en Houston el miércoles 29 de octubre. La agencia prometió apuntar contra los "inmigrantes ilegales peligrosos".Así fue el operativo del ICE en Houston en el que detuvieron 120 personasEl video muestra diferentes imágenes de cómo los agentes esposaron a varias personas y luego las subieron a las camionetas policiales, por no contar con las documentaciones requeridas. Según explicaron, la mayoría de los arrestados no contaba con licencia ni seguro, por lo que "no deberían estar al volante".El material audiovisual compartido por la agencia deja en evidencia que el operativo se extendió durante varias horas, dado que las primeras imágenes ocurren durante la noche, mientras que las últimas suceden con luz solar. ¿El ICE tiene potestad para realizar paradas de tráfico? Según una abogadaLa abogada Yolanda Alcocer aseguró en diálogo con Telemundo que el ICE en realidad no cuenta con la facultad legal para detener a inmigrantes en paradas de tránsito. En ese sentido, la experta subrayó que, si lo hacen, "estarían fuera de sus funciones". En tanto, Alcocer consideró como "una amenaza" esta estrategia del ICE en Houston.Por otro lado, la especialista sostuvo que uno de los principales motivos por los que la administración Trump puso el foco en el territorio texano fue por la gran cantidad de extranjeros que viven allí. "Somos el segundo estado con mayor población migrante en Estados Unidos. Solamente nos gana California. Es difícil no tener miedo", detalló.La detención del ICE en una parada de tráfico que derivó en un tiroteoSegún informó el Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés) a Fox News, ese mismo 29 de octubre, un agente del ICE disparó contra un migrante hondureño en una parada de tráfico en Phoenix, Arizona. Ambos quedaron hospitalizados y en condición estable: el extranjero por herida de bala y el oficial tras haber golpeado con el auto,El altercado tuvo lugar a las 4 hs, cuando las fuerzas de seguridad abordaron a un migrante indocumentado de Honduras, identificado como José García-Sorto, en la carretera Interestatal 17.En un principio, el extranjero se detuvo, aunque luego comenzó a alejarse cuando los agentes se empezaron a acercar a su auto. "Cuando el vehículo aceleró repentinamente, un agente se encontraba en su trayectoria. Temiendo por su vida, disparó su arma de servicio en defensa propia dos veces, impactando el vehículo de García-Sorto", explicó la subsecretaria del DHS, Tricia McLaughlin. El Buró de Investigaciones Federales (FBI, por sus siglas en inglés) quedó a cargo del caso, para determinar los motivos por los que se realizó la detención e inició el tiroteo.El ICE intensifica el arresto de migrantes por infracciones de tránsito en todo EE.UU.Lejos de ser episodios aislados los que ocurrieron en Houston y Phoenix, se alinea con otros procedimientos en lo que el ICE en los que actuó en controles de tránsito. El Departamento de Policía Metropolitana del Distrito de Columbia (MPD, por sus siglas en inglés) emitió una orden que permite a las fuerzas de seguridad locales notificar a la agencia sobre personas que no se encuentran bajo custodia, incluso durante controles de tráfico.El documento contiene consideraciones como:Nuevos controles de "cumplimiento de normas de seguridad" en las principales avenidas de la ciudad.Asistencia directa entre la policía y el ICE en acciones de cumplimiento.Más seguridad en horas pico, mayormente en restaurantes populares al anochecer y durante el día en zonas residenciales.

Una tormenta mantiene restringido el tránsito por siete puentes de Nueva York

Según las previsiones, el fenómeno meteorológico traerá ráfagas de viento muy intensas entre el miércoles 5 y el jueves 6 de noviembre

Mujer insultó a agente de tránsito que la detuvo por cometer varias infracciones en Cali: "Por eso es que terminan muertas en la calle"

Escándalo en Comodoro Rivadavia: un funcionario judicial se negó a un test de alcoholemia e insultó y amenazó a un agente de tránsito

Se trata de Fabricio Sachi, quien se desempeña como auxiliar en la Fiscalía Federal de Caleta Olivia.El hecho quedó registrado por la filmación de uno de los agentes.

Quien era el exvicepresidente de Aldosivi que murió en un accidente de tránsito en la ruta 2

Una triste noticia sacude al mundo del club marplatense Aldosivi tras el fallecimiento de José Marcelo Moscuzza en un accidente de tránsito en la Autovía 2, a la altura de Lezama. El hombre de 44 años había sido vicepresidente de la institución. "Josesito", como era conocido entre sus allegados porque su padre tiene el mismo nombre, estuvo ligado toda su vida al club marítimo. Como dirigente, estuvo junto al equipo hasta 2024, momento en el que dio un paso al costado de la comisión directiva y su papá, que lideraba ese cuerpo, pasó a ser presidente honorario. Moscuzza padre fue titular del "Tiburón" durante varios años.El accidente en el que murió el exdirigente, que viajaba solo, ocurrió en la madrugada de este miércoles cuando perdió el control del auto por motivos que aún se investigan. Su rodado cayó a un zanjón al costado de la traza.La noticia del incidente vial causó conmoción en Mar del Plata y en particular en el puerto local, donde Moscuzza era un referente destacado no solo por su participación en la institución deportiva, sino por integrar una familia que es de las máximas exponentes de la industria pesquera.Lamentamos profundamente el fallecimiento de José Moscuzza (h).Acompañamos a su familia y seres queridos con afecto y a toda la comunidad de Aldosivi, donde dejó una huella imborrable como dirigente apasionado del deporte marplatense. pic.twitter.com/gipdhdpRRO— Gustavo Pulti (@GustavoPulti) November 5, 2025Noticia en desarrollo

Comodoro Rivadavia: un fiscal negó a hacerse el control de alcoholemia y amenazó a los agentes de tránsito

Un grave hecho protagonizó un fiscal auxiliar de la localidad santacruceña de Caleta Olivia cuando se negó a realizarse un control de alcoholemia en Comodoro Rivadavia. No conforme con esa actitud, el empleado judicial desafió a los agentes de tránsito que lo habían interceptado, e incluso los amenazó e invitó a pelear cuerpo a cuerpo.Días atrás, en el cruce de las calles Alvear y Necochea de esa ciudad de Chubut, agentes de la Agencia Provincial de Seguridad Vial que llevaban a cabo un operativo de rutina en la zona para controlar a los vehículos detuvieron a un vehículo Nissan March Advance que se había estacionado mal a metros de ellos. En medio del procedimiento, uno de los inspectores le solicitó a Fabricio Sachi, tal como fue identificado el conductor, que se realizara el respectivo control de alcoholemia, indicó el medio local ADNSur.En un video que tomó uno de los testigos presentes, quedó grabado el momento en que Sachi se acercó a uno de los agentes y le respondió de mala manera: "No me tutee. ¡Bájeme el tono! ¿Quién sos? Funcionario público igual que yo". "Quién sos vos para venir a amenazar a mi compañera y decir que va a perder mi trabajo", le replicó uno de los inspectores. Papelón de un fiscal: se negó a hacerse el control de alcoholemia y amenazó a los agentes"Llamá a quien quieras, no voy a hacer el test, me parece una v..., mándame una multa a casa. Uy, qué susto. Me vas a hacer una multa. Estoy repreocupado", prosiguió Sachi, irónico. El funcionario judicial fue por más. Se acercó a otro de los inspectores y amenazó con ir a la Justicia: "Tomame la denuncia ya. Quiero denunciarlo por abuso de autoridad e incumplimiento de los deberes de funcionario público y hostigamiento". Tras ello, invitó a pelear a uno de los inspectores. "No me podés meter en cana porque soy funcionario", le dijo.De acuerdo al medio local Tiempo Sur, el personal interviniente también labró el acta correspondiente por negativa al control de alcoholemia y amenazas al personal, dando intervención a la autoridad judicial competente.Hasta el momento, no trascendió si el Ministerio Público Fiscal de Santa Cruz tomó medidas administrativas respecto al ayudante de fiscal involucrado en el hecho. Las autoridades policiales del Chubut reiteraron que la negativa a realizar un control de alcoholemia constituye una infracción grave y puede implicar sanciones administrativas y penales.

Impactante video: policías reanimaron a una beba que quedó debajo de un auto en un accidente de tránsito

La pequeña no presentaba ningún tipo de reacción, por lo que su madre pidió ayuda de manera desesperada. Los oficiales fueron reconocidos como "héroes".

La empresa Metro Línea 1 confirmó que el pasado 30 de octubre se registró un accidente de tránsito en China durante el traslado de vagones: el contratista decidió retornar todos los vagones a la fábrica

De acuerdo con Metro Línea 1, el accidente se produjo mientras el contratista encargado de traslado del cuarto tren llevaba la máquina y vagones al puerto de Qingdaola

Jhonsy For the World sufre un accidente de tránsito en el Chocó y agradece a Dios por una nueva oportunidad de vida

El cantante chocoano vivió momentos de terror tras un accidente de tránsito con el que reafirmó su mensaje de fe y esperanza a sus seguidores

El tránsito entre Quindío y Tolima será modificado durante varios meses, por cuenta de obras: anuncian cierre parcial en la vía Cajamarca-Calarcá

Cambios temporales en el tránsito impactarán a transportadores y viajeros frecuentes, quienes deberán adaptarse a nuevas condiciones y horarios en una de las rutas más importantes para el transporte nacional

Fabuloso video: todo el tránsito se detuvo para que cruce una familia de carpinchos

Los animales caminaban en fila.Los conductores se detuvieron para dejarlos pasar sin que sufrieran ningún daño.

La estrategia del ICE que se expande en EE.UU.: aprovechan las infracciones de tránsito para detener inmigrantes

A mediados de agosto, la administración Trump ordenó la intervención directa en Washington D. C., que incluía el despliegue de la Guardia Nacional y el control de la policía local, con el objetivo de "recuperar el orden y la seguridad de la población". A casi tres meses del anuncio, los agentes del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de EE.UU. (ICE, por sus siglas en inglés) implementaron diferentes estrategias como las detenciones por medio de las infracciones de tránsito. Los controles de tránsito: la nueva táctica del ICE para las detencionesPoco después del anuncio de la administración, el Departamento de Policía Metropolitana del Distrito de Columbia (MPD, por sus siglas en inglés) emitió una orden ejecutiva que permite a la policía notificar al ICE sobre personas que no están bajo custodia, incluso durante controles de tráfico. "Miembros pueden asistir a agentes federales al compartir información sobre personas que no están bajo custodia del MPD (por ejemplo, durante detenciones de tráfico)", sostiene el documento de la orden impuesta por el MPD.Tras esta orden, se implementaron controles de "cumplimiento de normas de seguridad" en las principales avenidas de la ciudad durante las horas pico, después del anochecer, frente a restaurantes populares y durante el día en zonas residenciales. En algunos videos publicados por The New York Times, se muestra a los agentes trabajando junto a la policía local mientras se les ordenaba a los conductores detener sus vehículos. Casos sobre la nueva táctica del ICE Una de las personas afectadas por estos nuevos controles de tránsito es Aaron, un hondureño de 41 años. Mientras salía de un parque junto a su esposa y sus dos hijos pequeños, fue detenido por las autoridades tras no frenar completamente en una intersección. Al identificar que el hondureño no tenía estatus regular en Estados Unidos, fue detenido y derivado a un centro de detención del ICE en Virginia. "Estoy destrozado, completamente destrozado", dijo en diálogo con The New York Times. "Me cambiaron la vida, creo que para siempre".Las nuevas tácticas del ICE más agresivasEn diálogo con CNN, exfuncionarios del Departamento de Seguridad Nacional y expertos en inmigración remarcaron tácticas más agresivas por parte del ICE al conducir vehículos sin identificación y mostrarse con el rostro cubierto o ropa de civil. Uno de los enfrentamientos más recientes ocurrió a mediados de octubre en Chicago, cuando agentes de la Patrulla Fronteriza de EE.UU. persiguieron y chocaron contra un vehículo como parte de una operación de control migratorio, lo que provocó la ira de los residentes y el uso de gases lacrimógenos."No hay absolutamente ninguna razón para que este tipo de caos se produzca en nuestras comunidades, poniendo a la gente en riesgo, exponiéndola a situaciones de peligro y exacerbando el miedo que ya sienten", declaró Beatriz Ponce de León, vicealcaldesa para los derechos de los inmigrantes, migrantes y refugiados. Los expertos en inmigración sostienen que las nuevas tácticas agresivas son consecuencia de la presión que sufren los agentes para aumentar las detenciones, mientras el gobierno busca cumplir sus objetivos de 3000 deportaciones por día.

Murió Jair Martínez, mánager de Delay Magdaniel, en accidente de tránsito en la vía Riohacha-Camarones

Se presume que en el siniestro también resultó gravemente herido Eduard Gamarra, hermano del cantante Óscar Gamarra, quien permanece bajo observación médica

En EE.UU.: cinco reglas de tránsito que entran en vigor para los conductores en noviembre

A partir del 1° de noviembre, cinco nuevas reglas de tránsito entrarán en vigor para los conductores en Estados Unidos. Algunas de las nuevas leyes aplicarán para los ciudadanos de Oklahoma, mientras que otras para los de Washington. Entre las sanciones por incumplimiento se incluyen multas de hasta 500 dólares, días en la cárcel y la pérdida de la licencia de conducir.En Washington y Oklahoma: 2 reglas de tránsito que entran en vigor para conductores en noviembreLa primera legislación afecta a los vehículos que transiten por puertos de montaña o conduzcan a mayor altitud en Washington. De acuerdo con el Departamento de Transporte estatal (WDOT, por sus siglas en inglés), los conductores que atraviesen estas zonas deben llevar cadenas para la nieve. Quienes no coloquen estos elementos cuando haya señales se arriesgan a una multa de US$500, que incluye todas las tasas legales recaudadas.En segundo lugar, el proyecto de ley 2263 de la Cámara de Representantes de Oklahoma prohíbe a los conductores de esa jurisdicción usar teléfonos celulares y otros dispositivos electrónicos de comunicación en zonas escolares y de trabajo. En este caso, las multas son de US$100 por infracción. Además, la norma impide a las autoridades acceder a los datos de un teléfono o descargarlos sin una orden judicial o causa probable.Amplía la definición del DUI: la regla que impone cárcel a los conductoresOtra ley en el estado sureño ampliará la definición de Conducción Agravada Bajo la Influencia (DUI, por sus siglas en inglés). Las personas que manejen bajo los efectos del alcohol y además incurran en una de las siguientes infracciones verán aumentar su pena:Eludir a la policía.Exceder el límite de velocidad en una zona escolar.Llevar a un menor en el vehículo.Cometer otros actos imprudentes mientras se conduce bajo los efectos del alcohol o las drogas.Según el proyecto, la primera infracción conlleva una pena de diez días de cárcel. Una segunda aumenta a 30 días la condena, en tanto cada reincidencia agrega un mes más. A su vez, extiende el alcance de los delitos de DUI para que apliquen también en caminos privados, calles, callejones o vías que conduzcan a viviendas unifamiliares o multifamiliares.Nueva ley de tránsito establece capacitaciones para trabajadores en noviembreTambién en Oklahoma entrará en vigor la legislación conocida como Marissa Murrow, en homenaje a una adolescente que perdió la vida tras ser golpeada por un conductor ebrio en una colisión frontal en octubre de 2020. En aquel caso, el hombre que provocó el accidente había consumido alcohol en exceso en una boda.De acuerdo con el texto judicial, la medida exige que los camareros que sirven alcohol en eventos tengan una licencia aparte.Los empleados deberán recibir una capacitación especial para identificar la embriaguez con el fin de evitar que se les sirva alcohol en demasía. La nueva Licencia de Camarero para Eventos tendrá un costo anual de US$50.La regla que entra en vigor en noviembre y afecta a conductores y motociclistasPor último, en Oklahoma comenzará a regir en noviembre una legislación que aplica a quienes no cedan el paso a los motociclistas. Los infractores que evadan la norma y causen la muerte o lesiones corporales graves deberán abonar una multa de US$500. También se pueden emitir sanciones adicionales que incluyen las siguientes:Cursos de reeducación vial para el conductor infractor.Pérdida de la licencia de conducir por hasta 90 días.Pagos de indemnización a los lesionados o fallecidos.

La berenjena, la hortaliza aliada del corazón que regula el tránsito intestinal y es baja en calorías

Desde la moussaka griega a rebozadas con miel, esta hortaliza ha encontrado su hueco en la gastronomía internacional

Una ONG denuncia el tránsito por aguas españolas de otro buque cargado con 170.000 toneladas de carbón para Israel

RESCOP insta a las autoridades españolas a bloquear el paso de un navío con carbón destinado a Israel por considerar que viola normas internacionales, argumentando riesgos para la seguridad y solicitando endurecer el embargo sobre exportaciones que puedan tener uso militar

Aquiles, el perrito rescatado que encontró un hogar entre los oficiales de Tránsito de la SSC

El animal fue auxiliado por los uniformados tras ser lastimado por dos menores de edad