Una iniciativa pionera aprovecha el calor del volcán más peligroso de la región y, mediante técnicas avanzadas de perforación, busca cambiar el acceso a electricidad limpia en Estados Unidos, según The Washington Post
Atraer estos pequeños depredadores con cajas nido le permite a los agricultores reducir las pérdidas de cosecha y la contaminación por excrementos, según un reciente estudio citado por Popular Science
Un informe de Newsweek indica que, pese al dominio electrónico, aumentan los usuarios que optan por cuadernos para recordar sus cosas
LUSAIL, Qatar.- Oscar Piastri se llevó todo hasta ahora en el fin de semana qatarí. No ganaba una carrera desde agosto, cuando triunfó en el Gran Premio de Países Bajos. Atravesó un período oscuro desde el punto de vista psicológico, con negativas consecuencias para su técnica de manejo. Estaba desfavorecido en los circuitos de baja adherencia. Pero en cuanto hubo curvas muy rápidas y largas con asfalto de gran agarre, el australiano resucitó. Y entre la prueba de clasificación para la carrera sprint (viernes), la propia sprint que dominó y la pole position que consiguió para este domingo, se fue a dormir fortalecido y esperanzado.Ahora el hierro candente quema en las manos de su compañero en McLaren, Lando Norris, que acabó tercero en la sprint, detrás de George Russell, de Mercedes, y que deberá administrar desde su segunda posición de largada la ventaja de 22 puntos que ahora tiene sobre Oscar en el Mundial de Pilotos de Fórmula 1.Complicado el viernes (sexto en la qualy para la sprint), y también en la carrera corta, en la que acabó tercero y preocupado porque los McLaren eran hasta medio segundo más rápidos a una vuelta, Max Verstappen saltó de nuevo al ruedo con energía. Entre la sprint y la prueba de clasificación nocturna sus ingenieros modificaron la puesta a punto del Red Bull RB21 y propiciaron que el neerlandés redujera la diferencia con Piastri a 261/1000. Pero era difícil descontar en una carrera breve lineal, carente de incidencias reseñables. De todos modos, Max sabe fabricar esas incidencias (sobre todo, en la primera y la segunda curvas) y puede complicarle el panorama no solo a Norris, sino también a Piastri. No obstante, resulta muy difícil sobrepasar en Lusail y eso va en su contra.En McLaren están pidiendo calma a sus pilotos, que partirán primero y segundo este domingo, para que no se choquen en el primer viraje, se alejen de Verstappen y después definan entre ellos, ya sea mano a mano en la pista o por estrategias.En el otro extremo de la grilla quedó Franco Colapinto, enojado por verse en la última posición en la sprint y en la prueba de clasificación. El argentino dejó traslucir su disgusto y no buscó excusas. Sintetizó así lo ocurrido: "Manejé mal. Manejé mal toda la qualy. No estuve bien, no estuve fino".Casi no sabía qué más decir, pero dijo más. "Me fui afuera dos veces en las dos primeras vueltas, y la última tampoco fue muy buena. Así que estoy triste porque creo que... o sea... fue todo mío. No manejé bien y no me sentí bien. Y no cerré una buena vuelta. Así que no fue una buena qualy. Fue todo mío, no me sentí bien y no cerré una buena vuelta", enfatizó.Duele mucho para el argentino que el compañero en Alpine, Pierre Gasly, que en la sprint había finalizado 18º no sólo haya pasado, tras ser cambiada la configuración de los coches, a la Q2 sino que se haya metido a la Q3. De hecho, ya son tres las veces seguidas en que con ese A525 de muy modesto rendimiento en carrera el francés se mezcla con los mejores en una qualy. Y el día que había comenzado mal para él, se iluminó al caer la noche.Gasly a la Q3Una sprint de procesiónMás temprano, entre las 13 y las 14 de Qatar, cuando cesó el "toque de queda" reglamentario sobre los horarios de trabajo, se abrieron los garajes para los mecánicos. Ambiente de calma aparente antes del primer gran combate. Colapinto ya sabía de la decisión que su equipo había tomado en la noche del viernes: ambos pilotos comenzarían la sprint en la calle de boxes. En solitario, corriendo desde el fondo, con ambos coches podrían comparar diferentes soluciones.En la primera fila, con Piastri en la pole, con Russell segundo dispuesto a todo, con Norris en la segunda fila y con Verstappen en la tercera, la temperatura iba a ser alta en la carrera sprint. Ambos pilotos de McLaren subieron a los MCL39 absolutamente concentrados. ¿Qué pasaría entre los dos compañeros papayas?El viernes por la tarde-noche, tras revisar los neumáticos de varios equipos, Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli para la Fórmula 1, había lanzado una advertencia que debía ser escuchada: "Hemos encontrado varias carcasas rasgadas por las piedras de la grava que está más allá de los pianitos. Esas piedras tienen bordes afilados que pueden provocar pinchazos". Quedaba por ver qué pilotos iban a arriesgar la integridad de su calzado.Oscar Piastri se movió perfecto en la partida de la sprint. Norris quiso aparear a Russell por la segunda posición pero el hombre de Mercedes lo apretó saliendo de la curva 1. Desistió el puntero del campeonato. No valía la pena tanto riesgo.Yuki Tsunoda hizo una magnífica largada con su Red Bull y, superando al Aston Martin de Fernando Alonso, que había empezado cuarto, le abrió el camino a Verstappen. Desenrollando la primera vuelta, entrando al tercer frenaje, Max quedó tercero porque Yuki le abrió la puerta.Y eso fue todo. A partir de entonces, la sprint fue una procesión. Poco duró Verstappen a distancia de DRS (menos de un segundo) de Norris. Este tampoco podía atacar a Russell, y así se cumplió con el trámite de los 19 giros. Fueran usados neumáticos medios o duros, no iban a cambiar el juego las elecciones.Se quejaba Verstappen de lo mismo que el viernes en la prueba de clasificación en la que había resultado sexto. "Excesivo rebote, inmanejable", indicaba mientras era en torno a medio segundo más lento por vuelta que el mejor McLaren, tal como el viernes. Se resignó a terminar cuarto, por detrás de Norris y por delante de Tsunoda.En el medio pelotón navegaba sin esperanzas Charles Leclerc, en otra jornada desilusionante para Ferrari. El monegasco acabó 13º después de una mala salida en la 9ª posición. Su compañero y siete veces campeón Lewis Hamilton, que se había clasificado 18º el día anterior, largó en el pit lane y terminó apenas 17º. En el fondo del pelotón, Colapinto marchaba en la 20ª posición, por detrás de Gasly, 19º. Se les escapaban todos a los dos lentos Alpine.Franco comenzó a copiar el ritmo de su compañero. Pero cada vez que se acercaba al francés el coche era más inestable. Como otras tantas veces en esta temporada, el argentino dijo por radio "lo siento, estoy muy limitado por el eje trasero. Tendremos mucho por trabajar esta noche". Al final, Gasly se ubicó 18º, por delante de Lance Stroll (Aston Martin). Pierre comentó: "Tratamos de explorar y dejar el coche preparado para la prueba de clasificación de esta noche, pero...".Alpine hizo paradas para calzar gomas blandas. El recambio se hizo en 2,8 segundos con Gasly y 4 segundos con Franco. Esto facilitó que Stroll, que se había detenido poco antes en una maniobra similar, pasara al argentino, que terminó 20º. A Colapinto le quedaba la satisfacción de haber replicado en un arco de 7 vueltas el ritmo de su compañero.Resumen de la carrera sprint de QatarA todo esto, en la vanguardia de la carrera y del certamen, Verstappen concluyó atrás de lo deseado, a 2,7 segundos y a 25 puntos de Norris, casi con respiración asistida en el Mundial: después de Qatar quedarán 25 unidades en disputa por corredor.Una qualy anaranjadaYa en la prueba de clasificación, que comenzó a las 21 locales, los McLaren mostraron su verdadro nivel. Norris pudo lograr la pole pero en su último intento en la Q3 cometió un error en el primer sector, en la zona lenta. Piastri, que salió a continuación, tuvo una vuelta perfecta. Dijo el australiano: "Jamás disfruté tanto manejando un auto como hoy". Estaba inspirado. Oscar está en su casa cuando hay asfalto de gran agarre.Compacto de la prueba de clasificación de QatarVerstappen luchó y redujo a la mitad la ventaja que a una vuelta le habían sacado los Mclaren en la qualy para la sprint. Desde la segunda línea, afirma, esperará su oportunidad. Y el sabe fabricársela. Pero si este domingo pierde un punto más contra Norris en la tabla, quedará fuera de la lucha por el certamen.Y si Piastri gana, con Norris segundo, el oceánico se ubicará 15 puntos por detrás del inglés, antes de definir en Abu Dhabi, el domingo 7 de diciembre.
El Gobierno Nacional, a través de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), concretó este viernes la subasta de un estratégico terreno ubicado en una de las zonas más codiciadas de Palermo.El remate de Fray Justo Santa María de Oro 2245 y 2251, que tuvo ocho inscriptos y siete participaron efectivamente de la puja, se concretó por US$5.038.000, casi el doble del precio base que había sido fijado en US$2.980.000. La opción si no calificás para un crédito hipotecario: venden departamentos en 60 cuotas a tasa cero cerca de NordeltaEl terreno subastado se encuentra a pasos del Distrito Arcos y muy cerca del corredor que hoy reconfigura el mapa del real estate premium de Buenos Aires: el triángulo formado por Libertador, Bullrich y Las Cañitas, una zona que muchos empezaron a llamar "Palermo Pacífico". Allí, el lujo porteño dejó de expandirse hacia el norte para concentrarse alrededor del Campo Argentino de Polo, el nuevo imán del real estate de alta gama.El lote subastado encaja en este contexto: baldío, rectangular, entre medianeras, con 1038,85 m² totales y ubicado en un área donde grandes nombres del desarrollo inmobiliario están jugando fuerte. Los especialistas coinciden en que el eje Bullrich-Libertador-Las Cañitas es hoy el que concentra la mayor proyección de crecimiento del mercado porteño, con proyectos que van desde torres de diseño internacional hasta edificios boutique de baja escala.Esta puja forma parte del programa del Gobierno para desprenderse de activos estatales a través de la AABE, una política que ya movió fichas importantes en el mercado.Fue este mismo mecanismo el que permitió, meses atrás, la adquisición del predio de Portal Palermo por parte de Eduardo Costantini, un terreno de 4,4 hectáreas por el que pagó US$127 millones, y que se transformará en un nuevo distrito urbano de lujo porteño en la esquina de avenida Bullrich y Cerviño. La revelación de Claudio Zuchovicki sobre el precio de las propiedadesEl triángulo de lujo porteñoLa zona incorpora desarrollos de arquitectura internacional, edificios de autor y valores que ya superan los US$4000 por metro cuadrado en los proyectos premium. Para los brokers, esta franja de la ciudad vive un proceso de reconversión profundo, con una expectativa de apreciación sostenida.Uno de los casos es L'Avenue Libertador, la torre diseñada por el estudio británico Zaha Hadid Architects, que ya redefine la estética de Libertador. A pocos metros avanza Decó Polo, con el sello de Armani/Casa, y Verdant Polo, un edificio de baja altura y triple frente que ofrece unidades desde los dos a los cinco ambientes, con m² que rondan los US$4500.La zona también suma propuestas mixtas que combinan residencias, hotelería, oficinas y gastronomía, como Nómada Palermo, un emprendimiento de US$75 millones ubicado en la manzana de Santa Fe y Bullrich, que además prevé intervenir el espacio público con veredas más amplias, bajo puente renovado y nuevo mobiliario urbano. Los valores del metro cuadrado en estos proyectos oscilan entre US$3800 y US$5000, todavía entre un 20% y un 30% por debajo de Puerto Madero o Palermo Chico, pero con mayor potencial de apreciación, advierten los desarrolladores.A pocas cuadras del terreno subastado también se levanta B Residence Palermo, una torre de 17 pisos con unidades desde 50 hasta 145 m² y precios que llegan a US$5000 por m². La lógica es la misma: capitalizar la identidad barrial, el acceso a espacios verdes y la proximidad al Polo.
Se trata de uno de los prototipos o conceptos más llamativos que surgió de los últimos tiempos. Nombrado como "Kawasaki Corleo" no solo busca ser innovador, sino ser toda una declaración de la visión a futuro de la marca. Su principal y distintiva característica es que tiene un aspecto mucho más similar al de un "perro robótico" que al de una motocicleta, algo que puede generar cierto rechazo en sus consumidores, pero que le permite al modelo tener una auténtica capacidad 4x4 nunca antes vista, que busca romper todos los esquemas conocidos del transporte individual de pasajeros. Cuánto se paga de patente en cada provincia: las más caras y las más baratasLa estrategia parece estar bastante clara: mirar hacia el pasado para diseñar el futuro. Es mucho más un caballo en sus características (no tiene ruedas, pero sí incorpora cuatro patas metálicas) que un vehículo moderno. Además, como si esta disrupción no fuese suficiente, funciona con hidrógeno.A pesar de estas sorprendentes características, desde la marca japonesa aseguran que se maneja de la misma forma que una motocicleta. El proyecto se gestó gracias a una iniciativa de la división de robótica de la compañía, que la define como una "moto genuinamente todoterreno".Para poder escalar y moverse sin dificultades en terrenos sinuosos o inclinados, en sus cuatro patas incorpora pezuñas, exactamente como si fueran de un caballo, que se encuentran calzadas con gomas antideslizantes. Además, a esto le suma un asiento y dos estribos que se parecen más al de una silla de montar que a la de un vehículo.Su movimiento es gracias a un motor de hidrógeno de 150cc que envía electricidad a cada pierna, permitiéndole al Corleo caminar, correr y saltar incluso en los terrenos más irregulares. Para moverse, el conductor tiene que mover su peso, al igual que los jinetes, y hay sensores en los estribos y las barras para transmitir el movimiento a las piernas del robot.Sobre la experiencia de manejo, la compañía afirma que incluso los conductores principiantes se sentirán seguros en el manejo modelo, ya que no serán necesarias las habilidades de un experto o tener mucha práctica previa, como sí ocurre con los jinetes de los caballos. Además, durante la noche tiene la capacidad de proyectar información al suelo, con la posibilidad de calcular activamente cómo manejar el terreno de la mejor manera para el conductor.El único insumo que conserva de las motos tradicionales es el tablero de instrumentos digital, que se hace presente en la parte central. El prototipo Corleo debutó en el Future Society Showcase Project de la Expo Internacional de Japón 2025. El proyecto no solo se ve lejano, sino que también habría que estudiar la reacción de los consumidores al mismo, por lo que su presentación y diseño apuntan en un primer momento a mostrar la propulsión a hidrógeno que la marca planea introducir en sus motos a principios de la próxima década.
La conductora fue acusada de una supuesta estafa en la venta de un inmueble, pero afirma que todo se trató de un acuerdo verbal que la otra parte rompió sin explicación
Abril Grupo Inmobiliario informó que dio luz verde a la propuesta de adquisición formulada por Intercorp, grupo empresarial que tiene su sede corporativa de Interbank justo al frente del terreno donde se pensaba ejecutar el proyecto
El analista de Raba Bursátil, Fernando Starópoli, analizó el retroceso de la renta variable y la renta fija tras meses de fuerte presión externa. Leer más
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Mientras los fondos previsionales ofrecen entre 5% y 8% anual, los proyectos inmobiliarios financiados colectivamente pueden alcanzar hasta un 25% anual, dependiendo del riesgo y del desarrollo elegido
Martín del Pomar defendió las concesiones de restaurantes sobre el litoral. "Son los únicos lugares en Barranco donde la gente puede ir a disfrutar del mar consumiendo algo y generándole un ingreso a la municipalidad", dijo
NUEVA YORK.- El presidente Donald Trump tiene una nueva política hacia Ucrania, que es igual a su vieja política hacia Ucrania: forzar al gobierno de Kiev a hacer más concesiones, con la esperanza de que el presidente ruso, Vladimir Putin, se dé por satisfecho, acepte un acuerdo y allane el camino para que Trump consiga su Nobel de la Paz.Así como no funcionó antes, tampoco funcionará ahora. Para colmo, Ucrania atraviesa su momento de mayor vulnerabilidad: los informes desde el campo de batalla sugieren que los combates se han intensificado, que las estadísticas están empeorando, y que si nadie hace nada, muy pronto Ucrania puede sufrir una derrota militar que le daría a Rusia una importante victoria simbólica, o incluso mucho más.La ciudad de Pokrovsk, polo industrial y nodo ferroviario de Ucrania Oriental, está a punto de caer. Hace meses que los ucranianos resisten la implacable presión de las fuerzas rusas, pero según el diario The Kiev Independent, ahora las tropas del Kremlin están a punto de rodear la zona, dejándole a Ucrania un corredor de apenas 10 kilómetros por el cual reabastecer a lo que queda de sus fuerzas de defensa.El presidente Volodimir Zelensky dijo recientemente que en ese sector las fuerzas rusas superan en una proporción de 8 a 1 a las fuerzas ucranianas, y el Ministerio de Defensa de Ucrania informó que en Pokrovsk ya se han infiltrado más de 300 soldados rusos y que Moscú está intentando desplegar equipos de sabotaje para sembrar el caos desde el interior de la ciudad.Punto de quiebrePokrovsk sería la mayor área urbana de Ucrania que cae en manos de los rusos en más de dos años, y no se trata de una ciudad cualquiera: durante gran parte de la guerra, ha sido un centro logístico clave para Ucrania por su cercanía con las fortalezas urbanas interconectadas del país. Ucrania ha modificado parcialmente sus redes de suministro para adaptarse a esta situación, pero la caída de Pokrovsk igualmente pondría en peligro toda la línea defensiva de la región del Donetsk.El avance de Moscú se debe menos a su brillantez táctica que a una voluntad política y a una resistencia admirables. Según el Instituto para el Estudio de la Guerra, los datos del presupuesto ruso sugieren que entre enero y septiembre en Rusia se enrolaron unas 29.000 personas al mes. Las estimaciones ucranianas muestran que durante el mismo período Rusia perdió aproximadamente 35.000 soldados al mes. En otras palabras, Moscú pierde más tropas de las que recluta, y sin embargo, gracias a los beneficios salariales cada vez más lucrativos, repone sus bajas con la suficiente rapidez como para sostener la campaña militar.Ucrania no puede replicar esa estrategia mercenaria. En los primeros siete meses de este año, entre los ucranianos se registraron más de 110.000 casos de deserción. En algunos batallones, los comandantes afirman tener menos de diez soldados de infantería aptos para el combate. Ucrania moviliza a unas 30.000 personas al mes, pero solo un tercio está en condiciones de luchar. Zelensky dice que su ejército cuenta con un millón de efectivos, pero un analista militar ucraniano señala que para relevar a sus unidades exhaustas Zelensky debería contar con el triple de efectivos.El cansancio de las tropas se ha convertido en una amenaza estratégica. Según el diario LeMonde, muchos soldados ucranianos pasan entre 100 y 200 días en el frente prácticamente sin rotación, ya que la saturación de drones en el espacio aéreo dificulta enormemente su relevo y su traslado.Pero lo que está causando -o al menos agravando- profundamente esta crisis es el colapso de la ayuda extranjera. En los hechos, Estados Unidos ha suspendido toda ayuda militar directa a gran escala a Ucrania. Algunas entregas se han reanudado, pero son básicamente las financiadas por aliados de Europa u otros países, y el envío de los sistemas claves â??misiles de largo alcance, baterías Patriot y cohetes de precisiónâ?? suelen trabarse en el proceso de compra o son finalmente retenidos para no desabastecer el arsenal propio.Europa prometió cubrir esa brecha. No lo logró. En 2023, la Unión Europea se comprometió a enviar un millón de proyectiles de artillería en el plazo de un año. No cumplió con el plazo. El suministro de municiones no cubre las necesidades del campo de batalla.Ucrania sigue teniendo una grave carencia de los sistemas de largo alcance necesarios para atacar dentro de territorio ruso en profundidad, en particular hasta la infraestructura petrolera, vital para la economía de guerra implementada por el Kremlin. Washington solo le ha dado acceso a Ucrania a algunas de las armas que harían que esos ataques fueran realmente significativos.Además, los fondos internacionales destinados a Ucrania se están agotando. El FMI dice que Ucrania necesitará al menos 65.000 millones de dólares en financiación externa hasta 2027, y eso suponiendo que las principales hostilidades cesen a fines de 2026, un escenario cada vez más improbable. Según The Economist, la carga bélica de este año asciende a unos 100.000 millones de dólares, cerca de la mitad del PIB de Ucrania. Sin embargo, la Unión Europea sigue dividida sobre cómo apoyar a Kiev. Preocupada por los riesgos legales y las posibles represalias de Moscú, Bélgica bloqueó la posibilidad de que la UE eche mano de los activos soberanos rusos congelados en bancos de Occidente. En Europa, las amenazas rusas parecen haber surtido efecto, propiciando una política de apaciguamiento entre los gobiernos del bloque.Informes recientes sugieren que el equipo de Trump está considerando pedirle a Ucrania que haga mayores concesiones territoriales, tal como exige Putin. (El enviado del gobierno de Trump para Ucrania, quien ha adoptado una postura más agresiva contra Rusia que otros funcionarios de la Casa Blanca, anunció que en enero dejará su cargo). Los ucranianos rechazan abrumadoramente tales concesiones, y la Constitución del país prohíbe cualquier alteración del territorio sin llamar a un referéndum. Si Rusia obtuviera esas concesiones, bien podría apretar aún más el puño sobre Ucrania hasta convertirla en un estado satélite como Bielorrusia.La estrategia de Rusia siempre ha descansado en su convicción de poder resistir más que Occidente, segura de que Estados Unidos y Europa se hartarían de este conflicto. Y esa convicción se ve reforzada no por las victorias de Moscú en el campo de batalla, sino por las divisiones y disfunciones internas de Occidente.Sin un cambio de rumbo, tal vez Estados Unidos pronto sea testigo de la primera derrota negociada de una democracia moderna a manos de una autocracia agresiva en el corazón de Europa, una región que durante 80 años los sucesivos presidentes norteamericanos declararon de vital importancia para los intereses nacionales de Estados Unidos.Y una aclaración: el Premio Nobel de la Paz se otorga por conseguir la paz, no la rendición.Traducción de Jaime Arrambide
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Estos espacios cuentan con zonificación urbana, servicios básicos y están ubicados en zonas con acceso a infraestructura y servicios esenciales
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Análisis privado indicó que los usados siguen altos aun con más escrituras y préstamos hipotecarios. Se mira si ahora se activan proyectos y obras nuevas.
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