recorrido

Recorrido extendido: estas son las nuevas paradas del bus eléctrico que conecta el sur de la ciudad con Retiro

El servicio de bus eléctrico incorporó ocho nuevas paradas, por lo que habrá nuevas estaciones para los pasajeros que utilizan este medio de transporte. Así lo anunció el gobierno porteño este mes."Este cambio implica que ahora sean 43 las paradas del primer sistema de transporte 100% eléctrico de la ciudad, que además tendrá su estación cabecera en la Terminal de Cruceros", indica el comunicado oficial del gobierno porteño.Anteriormente, el circuito contaba con 36 paradas, con una cada tres cuadras aproximadamente. Este recorrido abarca, ahora, 14,9 kilómetros.Con la incorporación de las nuevas paradas, los pasajeros tienen una mejor conexión en los barrios porteños de San Nicolás, Monserrat, San Telmo y La Boca, de acuerdo a las previsiones oficiales.Este cambio apunta a continuar con la política de movilidad sostenible y la optimización del transporte público urbano, con unidades sin emisiones de carbono.Cuáles son las paradas sentido RetiroAv. Martín García y DefensaItuzaingó y PerúPiedras y Av. CaserosBrasil y ChacabucoPerú y Av. Juan de GarayPerú y Av. San JuanPerú y Carlos CalvoPerú y Av. IndependenciaPerú y MéxicoAv. Belgrano entre Perú y ChacabucoMoreno y PiedrasPiedras e Hipólito YrigoyenEsmeralda y Av. CorrientesEsmeralda y TucumánEsmeralda y Av. CórdobaEsmeralda y Av. Santa FeCrucero Gral. Belgrano y ArenalesCrucero Gral. Belgrano y Av. del LibertadorEstación Retiro (FFCC Línea Mitre)Estación Retiro (FFCC Línea San Martín)Av. Antártida Argentina y Av. de los InmigrantesAv. Pres. Ramón S. Castillo y Av. Antártida ArgentinaLas paradas de los buses eléctricos sentido La BocaAv. Pres. Ramón S. Castillo y Av. de los InmigrantesAv. de los Inmigrantes y C. Pedro ZanniEstación Retiro  (FFCC Línea San Martín)Estación Retiro (FFCC Línea Mitre)Av. Santa Fe y MaipúMaipú y Av. CórdobaMaipú y TucumánMaipú y Av. CorrientesMaipú y Juan Domingo PerónMaipú y Av. RivadaviaChacabuco y Adolfo AlsinaChacabuco y Av. BelgranoChacabuco y MéxicoChacabuco y Av. IndependenciaChacabuco y Carlos CalvoChacabuco y Av. San JuanChacabuco y Av. Juan de GarayBrasil y BolívarBrasil y BalcarceBrasil y AzopardoCómo son los buses eléctricosEl servicio funciona todos los días entre las cinco de la mañana y la una de la madrugada, y tiene paradas en los barrios de Retiro, San Nicolás, Monserrat, San Telmo y La Boca.La empresa DOTA es la responsable de operar la flota; la autonomía de estos buses es de 200 kilómetros con carga completa y los vehículos pueden alcanzar hasta 60 kilómetros por hora.A su vez, los buses eléctricos son conducidos exclusivamente por mujeres; cada unidad tiene capacidad para 30 pasajeros, con 13 asientos y espacio para 17 personas de pie.

Trenes del AMBA: cuándo vuelve a hacer el recorrido completo la línea Mitre

El Tren Mitre volverá a operar con su recorrido completo y con acceso directo a la terminal de Retiro a partir del próximo 28 de febrero, según los plazos técnicos fijados por la empresa estatal Trenes Argentinos. Desde el pasado 10 de enero, el servicio se encuentra con un diagrama diferente debido a un plan de inversión en infraestructura que afecta la conexión de los ramales Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre, obligando a miles de usuarios a adaptar sus rutinas diarias.La interrupción, que sumará casi 50 días en total, es parte de la "Emergencia Ferroviaria" declarada por el gobierno nacional, y aprovecha la disminución de la afluencia de pasajeros durante la temporada de vacaciones de verano para minimizar el impacto. Los trabajos se centran en la reparación del trazado y la modernización de los sistemas de seguridad, crucial para garantizar la operación futura del servicio ferroviario.En la actualidad, el ramal Tigre mantiene una interrupción total, impidiendo la circulación de sus unidades por las vías. Por su parte, los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre funcionan de manera limitada entre sus cabeceras y la estación Belgrano R, sin poder arribar a Retiro. Esta restricción se debe a la modernización del sistema de señalamiento en la terminal, una tarea que requiere un corte completo de energía por motivos de seguridad e imposibilita el acceso de las formaciones a la cabecera.La necesidad de estas obras de renovación ferroviaria radica en la antigüedad y el avanzado desgaste de la infraestructura. Vías y durmientes en los sectores intervenidos superan los 40 años de antigüedad, lo que obligaba a los trenes a circular a baja velocidad para evitar descarrilamientos y accidentes operativos. Ante esta realidad, las autoridades de Trenes Argentinos explicaron que las metas centrales del proyecto son garantizar la seguridad operativa de los trenes, aumentar la velocidad de circulación en los tramos renovados y, fundamentalmente, reemplazar una infraestructura obsoleta que ya no admite reparaciones menores ni "parches".Las especificaciones técnicas del proyecto son extensas y abarcan varios puntos críticos. En el ramal Tigre, las cuadrillas están renovando 7700 metros de vías, particularmente en el tendido entre la calle Crisólogo Larralde y Laprida, así como en el tramo desde Martín Rodríguez hasta Chacabuco, donde las tareas también causaron interrupciones del servicio. El plan contempla, además, mejoras integrales en el cuadro de la estación Vicente López, la intervención en puentes clave de la traza y la renovación completa del sistema de tercer riel, esencial para la alimentación eléctrica de las formaciones. Simultáneamente, la estación Retiro concentra otra parte fundamental de las reformas tecnológicas, donde técnicos desinstalan el centenario sistema de señales para dar lugar a una nueva infraestructura de última generación.Ante la afectación del servicio, Trenes Argentinos detalló una serie de alternativas de transporte público para los usuarios. Para quienes utilizan el ramal Tigre, se sugieren colectivos como el 130, 152, 29, 59, 60, 161, 101, 21, 168, 203, 365, 343; además de las líneas C y D de subte y el Tren de la Costa. Los usuarios del ramal Suárez pueden optar por colectivos que incluyen el 130A, 152, 161, 93C + 151A, 92 + 67A, 114 + 151, 169 + 107, 175, 343, 670, 78B, 87A y 670G, o la Línea Belgrano Norte (LBN) como alternativa ferroviaria. Finalmente, para los tramos del ramal Mitre que no conectan con Retiro, las opciones incluyen colectivos como el 130A, 152, 93C + 151A, 92 + 67A, 41, 76, 203, 430, 21, 71, combinaciones de subtes (C, D, E, B) y el Tren de la Costa para conexiones.

Hombre criticó a Medellín por burlas a el Metro de Bogotá: "Allá hacen un recorrido de 3 kilómetros, aquí son líneas de 24 y 30 "

El hombre destacó que más allá de las peleas entre ciudades, se trata de estar contentos porque Bogotá va a tener un metro

A cuarenta años de la muerte de Juan Rulfo: un recorrido por pueblos reales e imaginarios.

Murió el 7 de enero de 1986 en Ciudad de México. Aquí se propone un recorrido por las ciudades y los pueblos reales e imaginarios que marcaron su vida desde el nacimiento y a su obra tan breve como incomparable.

Ciclotón CDMX 2026: horario, recorrido y recomendaciones para disfrutar la ciudad sobre ruedas

La convocatoria permitirá que participantes de todas las edades recorran una ruta ampliada, donde podrán elegir su punto de partida

Siete estaciones: así será el recorrido del nuevo metro que conectará Los Ángeles con el valle de San Fernando

Los directivos del metro del condado de Los Ángeles dieron un paso clave el 22 de enero de 2026 al aprobar el recorrido del nuevo sistema del Corredor Sepulveda. Esta obra definió un trazado ferroviario subterráneo que unirá el valle de San Fernando con el Westside, con tiempos de viaje que podrían ser menores a 18 minutos de punta a punta.Los detalles de la conexión en metro entre Los Ángeles y San Fernando La obra busca resolver las demoras que genera la barrera natural de las montañas de Santa Mónica y ofrecer una opción rápida para quienes se desplazan entre el valle de San Fernando y el oeste de la ciudad. La alternativa seleccionada surgió tras el análisis de cinco opciones evaluadas en el proceso ambiental, según señaló la junta Directiva del Metro de Los Ángeles en un comunicado.La Alternativa 5, que fue la elegida, establece un recorrido de 13,8 millas (22,2 kilómetros). El esquema incluye siete estaciones y un único punto aéreo en la estación Metrolink de Van Nuys, ubicada en el extremo norte del sistema. Desde allí, el corredor se integrará con la red existente y facilitará el acceso desde el valle.A partir de Van Nuys, el recorrido sumará estaciones en Sherman Way, en la Línea G de metro y en Ventura Boulevard. Luego, el trazado avanzará hacia el sur. En ese tramo, alcanzará el área del Westside y llegará hasta la estación Expo/Sepulveda de la Línea E. Allí, el proyecto prevé enlaces con la Línea D en Westwood. A su vez, tendrá paradas en Wilshire Boulevard, Santa Monica Boulevard y en la Gateway Plaza de la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA, por sus siglas en inglés).La rapidez del nuevo recorrido en el metro de Los ÁngelesSegún la planificación oficial, el viaje entre Van Nuys y Westwood demandará alrededor de diez minutos. Ese lapso contrasta con los traslados en auto por el Sepulveda Pass, uno de los corredores más congestionados de todo Estados Unidos.Al anunciar la aprobación inicial del proyecto, el presidente del Metro Board, Fernando Dutra, señaló que la conexión directa permitirá llegar "más rápido que nunca" a empleos, centros educativos, aeropuertos y espacios de entretenimiento, además de reducir los tiempos de viaje y la contaminación del aire. Por su parte, la directora ejecutiva de Metro, Stephanie Wiggins, definió la decisión como "un momento histórico" y afirmó que la iniciativa redefinirá la forma en que millones de personas se desplazan por Los Ángeles.¿Cómo se definió el nuevo recorrido del metro entre Los Ángeles y San Fernando?La definición del trazado se apoyó en el Informe de Impacto Ambiental preliminar difundido durante el verano boreal de 2025. En ese proceso, se recibieron más de 8000 comentarios de la comunidad y de distintos actores involucrados. A partir de esa evaluación técnica y de los aportes recibidos, el personal técnico propuso la alternativa conocida como Modified Alternative 5.Con el recorrido aprobado de manera preliminar, el proyecto del Corredor Sepulveda avanzará ahora hacia instancias de refinamiento del diseño y continuidad del proceso ambiental, con nuevas oportunidades de participación pública.En un comunicado anterior, las autoridades informaron que el costo preliminar de la Alternativa 5 del Corredor Sepulveda fue estimado en 24.200 millones de dólares, cuando se realizaron las primeras cotizaciones en 2023. Metro indicó que ese monto será actualizado para reflejar las modificaciones introducidas en la opción finalmente recomendada. El organismo también advirtió que el financiamiento del proyecto requerirá recursos adicionales a los previstos en la iniciativa Measure M, con aportes federales y estatales.

Corredor verde evalúa volver a operar en los próximos meses: este sería su recorrido

Uno de los objetivos clave es integrar el corredor verde con otros sistemas de transporte, como el Metropolitano, la Línea 1, el corredor morado y el corredor azul

Este es el nuevo colectivo que une el sur de la ciudad con el norte: cómo es el recorrido y qué barrios conecta

El gobierno porteño informó que desde este jueves 22 de enero estará disponible en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) un nuevo ramal que realizará un amplio recorrido y conectará la zona sur con la zona norte.Este nuevo servicio consta del ramal C de la línea 42 y realizará un recorrido entre el barrio de Nueva Pompeya y Núñez que, según los datos oficiales, beneficiará a más de 30.000 vecinos y pasajeros.Cómo es el recorrido del nuevo colectivo y qué barrios conectaDe acuerdo a la información proporcionada por el gobierno porteño, el ramal C de la línea 42 conectará la zona sur con la norte."El recorrido, que unirá el sur y el norte de la ciudad tendrá la ubicación de su estación cabecera sur en Av. Amancio Alcorta y Oscar Natalio Bonavena, en el barrio Espora. Mientras que en Núñez se encontrará en el Parque de los Niños, que es un punto de encuentro donde los fines de semana se realizan actividades recreativas.A su vez, este nuevo recorrido permitirá la conexión entre los barrios de Parque Chacabuco, Caballito, Palermo, Villa Crespo, Chacarita y Belgrano. La información oficial indica que el servicio funcionará entre las 05.30 y las 22.Qué actividades se pueden hacer en el final del recorrido del ramal CEl trayecto que realiza el nuevo servicio de la línea 42 finaliza en el Parque de los Niños, ubicado en el límite entre CABA y el partido de Vicente López.Se trata de un espacio verde de 32 hectáreas, donde se puede encontrar una gran variedad de especies de aves autóctonas, como el chingolo, el benteveo y la calandria. Quienes visiten este punto de encuentro se encontrarán con gran cantidad de árboles, mesas para hacer un picnic, una vista privilegiada de la costanera y un puente peatonal que comunica al parque con la localidad de Vicente López, en la provincia de Buenos Aires.Además, el Parque de los Niños cuenta con áreas de juegos recreativos, bicisendas, baños y estacionamiento gratuito.Cómo impacta este cambio en el ramal B de la línea 42Por otro lado, y como parte de las tareas de conexión entre el sur y el norte de la ciudad, el ramal B, que finaliza en Ciudad Universitaria, también ingresará al barrio Espora, compartiendo el mismo recorrido y estación de cabecera en esa zona. Hacia fines del año pasado, en tanto, se lanzaron los ramales B y C de la línea 115, con lo que quedaron conectados los barrios de Villa Lugano, Villa Soldati y Villa Riachuelo, Nueva Pompeya, Almagro y San Nicolás.

Katz (FMI) advierte de que aún no está claro el recorrido de las criptomonedas

Qué se celebra el 22 de enero en el Perú: un recorrido por los hitos que definieron la institucionalidad y la identidad nacional

Los acontecimientos conmemorados este día permiten analizar cómo los ámbitos político, cultural y científico han forjado pilares esenciales para el desarrollo y la autonomía del Estado peruano a lo largo del tiempo

Senegal celebra en Dakar su segunda Copa Africana en un recorrido masivo por la capital

Qué se celebra el 20 de enero en el Perú: un recorrido por los hitos que forjaron identidad y destino nacional

La conmemoración de esta fecha aglutina episodios determinantes en la historia política, social y cultural del país, invitando a una reflexión profunda sobre los procesos que moldearon la nación peruana

Valentino: de Julia Roberts y Jennifer Lopez a Lady Di y Máxima Zorreguieta, un recorrido por sus diseños más icónicos

Sánchez lanza una batería de medidas para evidenciar que la legislatura tiene recorrido

Semana del Cine Recuperado: un recorrido por los títulos imperdibles que vuelven a las salas

El pasado domingo, en la entrega de los Globo de Oro, el gran actor sueco Stellan Skarsgard mientras alzaba su estatuilla por Valor sentimental, declaraba: "Los cines son ahora una especie en extinción. Un cine donde se apagan las luces y, poco a poco, compartes el pulso con otras personas. Eso es magia. El cine debería verse en cines". Así daba cuenta de la caída global de la asistencia a salas y la falta de un cine que pareciera haberse mudado a las plataformas. Pero, en paralelo, comenzó a darse otro fenómeno que parecía extinto: reposiciones, reestrenos y retrospectivas que muchas veces tienen más éxito que los estrenos comerciales.Así hoy en salas pueden verse enormes clásicos como E.T., el extraterrestre o Tiburón, (que festeja su medio siglo), y son firmadas por un Steven Spielberg tocado por la magia. Llega a las salas, luego de la revisión que Richard Linklater hizo en Nouvelle Vague, la copia remasterizada en 4K de Sin Aliento, el gran clásico del cine francés en la lente de Jean-Luc Godard. Durante el año que pasó también volvieron a verse desde la cubana Fresa y Chocolate a Diario de una pasión; desde nuestro western Aballay, el hombre sin miedo a Rescatando al soldado Ryan; clásicos del cine europeo como Rocco y sus hermanos, de Visconti; Possession, de Zulawski; Underground, de Kusturica; y clásicos del cine argentino sin necesidad de presentación como La historia oficial, Esperando la carroza o Adiós Sui Géneris. Volvieron a sonar los compases de La novicia rebelde y The Rocky Horror Picture Show, y hasta Charles Chaplin festejó el centenario de La quimera del oro. Este 2026, tienen confirmada su vuelta El señor de los anillos, se festejarán los 40 años de Top Gun, y otra vez Godard estará en las salas, ahora con Alphaville y El desprecio, que permitirá ver a la recientemente fallecida Brigitte Bardot cuando era una jovencísima y sensual Camille; el 21 de marzo El maquinista de La General, de Buster Keaton, festejará su centenario en el Palacio Libertad de la mano de la Cinemateca Argentina, que asimismo en septiembre mudará a la Sala Lugones el Festival de Cine Mudo que realizó durante años en Vicente López cuyo cine York, de Olivos, presenta los sábados y domingos de enero una mirada al irreverente cine de John Waters.Una parte de esta lista existe gracias a los grandes estudios pero otra no existiría sin la labor de archivos y cinematecas, de instituciones públicas y de coleccionistas privados, que afanosamente y durante años conservaron copias fílmicas que hoy hacen que estos clásicos del cine luzcan como nuevos. View this post on Instagram Así sucede también con MADO, la semana del cine recuperado que esta semana presenta en Buenos Aires su segunda edición organizada por el Museo del Cine Pablo Ducrós Hicken del gobierno porteño y la Filmoteca Buenos Aires. En buena medida es el reverso de esos clásicos que hoy vuelven a la gran pantalla, en muchos casos son aquellas películas que quedaron fuera de los circuitos de exhibición pero forman parte de la memoria cultural de cada país. Así puede definirse al gran clásico de la Generación del '60 Los de la mesa 10, de Simón Feldman, restaurada por el Museo del Cine y que es la película de apertura del encuentro; Margarita, Armando y su padre, con Florencio Parravicini, Mecha Ortiz, Pedro Quartucci y el debut como director del gran Francisco Mugica que se verá en 35mm; o 30 segundos de amor, de Luis Mottura con Roberto Escalada y la siempre vigente Mirtha Legrand (martes 20 a las 21, Hasta Trilce); las chilenas Tres Tristes Tigres, de Raúl Ruiz, o El chacal de Nahueltoro, de Miguel Littin (viernes 16 a las 18hs, Museo del Cine), y que serán presentadas por Marcelo Morales de la Cinemateca Nacional de Chile, o desde Brasil: San Pablo, sociedad anónima de Luis Sergio Person, que se vio en copia restaurada por la Cinemateca Brasileira y la Cineteca di Bologna, y Onda nova, de José Antonio Garcia y Francisco C. Martins, quien estará presentando su film (viernes 16 a las 23.30 en el Malba), que enmarcan un recorrido por un cine preservado que también presenta materiales de la India, Corea del Sur, Perú, Uruguay, Estados Unidos y un recorrido por la Argentina que incluye Tucumán, Santa Fe, Córdoba, La Plata y Avellaneda, nombres como los de Carlos Echeverría, Narcisa Hirsch, Enrique Bellande, Víctor "Kino" González y programas especiales con una mirada al cubano y subterráneo Grupo Sigma; el programa Río Abierto, con sus miradas al Amazonas peruano; dos focos al colombiano Ciro Durán (viernes 16 a las 22hs, Malba y sábado 17 a las 19hs en el Museo del Cine); un programa denominado Arte Abstracto Argentino, con trabajos de Walmo, González Groppa, Septimio Tesone y Emilio Domec (Domingo 18 a las 19.30hs, Museo del Cine) y, singularmente el programa Eastman Collection (Domingo 18 a las 21.30hs), que presentará dentro de su función The Unknown, restaurada por el George Eastman Museum y el Archivo Nacional Checo, y que es una colaboración entre Tod Browning y Lon Chaney, y que será presentada por Peter Bagrov, el gran invitado del encuentro, como Presidente de la FIAF, la Federación Internacional de Archivos Fílmicos y que antes dará una conferencia en el Museo del Cine (domingo 18, a las 14hs), donde presentará otros materiales y dará su mirada a la salvaguarda de la memoria del cine.Para agendar: Semana del Cine Recuperado - Del 14 al 20 de Enero en Malba Cine (Avenida Figueroa Alcorta 3415), $ 9.000 pesos; Museo del Cine (Caffarena 51, La Boca), entrada libre y gratuita; Hasta Trilce (Maza 177).

Cartagena tendrá un nuevo recorrido peatonal y otras obras que facilitarán hacer recorridos por las murallas

Estas obras se encargarán de reconectar los tramos de la muralla que quedaron fragmentados tras sucesivas reformas urbanas

Trambus T1 en CABA: cómo es el recorrido, estaciones y cuál es la tarifa

Estos buses eléctricos unirán el norte y el sur de la Ciudad de Buenos Aires.Permitirán combinar con cinco líneas de subte y cinco estaciones de ferrocarriles.

El recorrido de 75 años de innovación en la gestión de recursos humanos de una empresa familiar

Su evolución y expansión regional son consecuencia de su adaptación tecnológica, capacitación permanente y compromiso con la calidad en la gestión empresarial

Una clásica línea de colectivos extenderá su recorrido y conectará Aeroparque con Devoto y Núñez

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires oficializó la extensión del recorrido de la Línea 114 de colectivos, una medida que busca optimizar la conectividad con el Aeroparque Jorge Newbery y, al mismo tiempo, potenciar el acceso a este importante punto para diversos barrios estratégicos situados en las zonas norte y oeste de la Capital Federal. La decisión, que ya se encuentra plasmada en la Resolución 2/2026 de la Secretaría de Transporte y fue publicada en el Boletín Oficial, establece un nuevo trayecto que promete aliviar una histórica demanda de transporte público. Esta prolongación del servicio representa una respuesta directa a una antigua demanda por parte de los vecinos de las áreas geográficas del norte y oeste de la Ciudad, quienes ahora contarán con una opción de traslado directo en colectivo hacia el principal aeropuerto metropolitano de la capital. Línea 114: cómo quedan organizados sus ramales Con la incorporación de este nuevo ramal, identificado como Ramal C, la Línea 114 enlazará de forma directa el Aeroparque con Villa Devoto. Este ramal pasará por puntos clave como el Aeroparque Jorge Newbery, para luego adentrarse en los barrios de Palermo, Núñez, Belgrano y Villa Urquiza, antes de llegar a su cabecera en Villa Devoto.De esta manera, el servicio de la línea 114 quedará organizado con tres ramales distintos para cubrir las necesidades de transporte de los usuarios. Los Ramales A y B continuarán uniendo las Barrancas de Belgrano con la terminal ubicada en Lomas de Zamora, manteniendo su ruta habitual. Por su parte, el Ramal C se establecerá como la alternativa directa desde Aeroparque hasta Villa Devoto, ofreciendo una ruta distintiva y de gran utilidad.El trayecto de ida, partiendo desde el Aeroparque, incluirá el paso por importantes avenidas y zonas de gran circulación dentro de la CABA:Costanera Rafael Obligado - salida desde el Aeroparque.Intendente Güiraldes y Cantilo - cruces por Palermo.Distribuidor Ángel Labruna - núcleo de conexión hacia Núñez.Figueroa Alcorta y Udaondo - bordeando Belgrano.Avenida Monroe - eje entre Belgrano y Villa Urquiza.Calles internas de Villa Devoto hasta la cabecera en Chivilcoy y Nueva York. La resolución que brindó el marco oficial para esta modificación del recorrido también estableció con precisión las frecuencias máximas y mínimas que deberán cumplir los distintos servicios. Para el Ramal A, se estipuló una frecuencia máxima de 8 minutos y 30 segundos en los horarios de mayor demanda o "hora pico". En el caso del Ramal B, las frecuencias oscilarán entre los 17 y los 23 minutos y 30 segundos. El recientemente creado Ramal C, que cubre la ruta hacia Aeroparque, tendrá frecuencias que irán desde los 26 minutos y 30 segundos hasta los 35 minutos.

El recorrido inesperado del Rally Dakar tras abandonar África y los factores que determinaron su desembarco en Sudamérica

Sucesos convulsionaron el desarrollo de la competición legendaria fundada por Thierry Sabine y cambiaron la historia automovilística con una decisión que aún sorprende a fanáticos y participantes

¿Qué ciudades serán sedes de la feria gastronómica "Perú, Mucho Gusto" 2026 y en qué fechas se realizará el recorrido nacional?

PROMPERÚ anunció el calendario oficial de la feria gastronómica, que se realizará entre junio y noviembre, con una convocatoria nacional dirigida a expositores de las 25 regiones del país, mediante un proceso totalmente virtual

'Música de Película' presenta un emotivo recorrido por bandas sonoras icónicas como 'Rocky', 'Superman' y 'El Padrino'

El concierto presentará bandas sonoras recordadas del cine y la televisión, con una orquesta de cámara y coros en vivo. Renzo Dalí lidera una propuesta sensorial que une generaciones a través de las melodías más recordadas del séptimo arte y la pantalla chica.

El bus eléctrico de Buenos Aires extendió su recorrido y ahora llega hasta la Terminal de Cruceros Quinquela Martín

El servicio de buses eléctricos de la Ciudad de Buenos Aires, el e-Bus, expandió su recorrido y modificó su trazado para aumentar la conectividad entre Parque Lezama, el Centro y San Telmo con las estaciones de trenes de Retiro y la Terminal de Cruceros Quinquela Martín. Estas nuevas disposiciones, vigentes desde el martes 6 de enero, suman casi 3,5 kilómetros a su ruta, que ahora totaliza 14,9 kilómetros, e incorporan ocho paradas adicionales. De esta manera, la primera línea de transporte 100% eléctrico de la Capital Federal cuenta ahora con 43 paradas, y establecerá su cabecera en la zona del puerto. Una de las modificaciones más relevantes es el cambio de recorrido hacia Retiro, que ahora se realiza por la calle Esmeralda. Esta rectificación anula las paradas sobre la calle San Martín y las reemplaza por tres nuevas sobre Esmeralda, en las intersecciones con Av. Corrientes, Tucumán y Av. Córdoba. Este ajuste amplía la cobertura en zonas clave de la Ciudad en un 20% sin afectar su frecuencia, y reduce en 10 minutos el tiempo de viaje en hora pico, ofreciendo un trayecto más ágil, precisaron desde el gobierno porteño. Según los expertos en transporte urbano, la extensión hasta el Centro de Transbordo de Retiro es fundamental, ya que constituye uno de los principales nodos de tránsito de la Ciudad. Así, permite conexiones fluidas con los trenes Mitre, San Martín y Belgrano Norte, las líneas C y E del subte y la Terminal de Ómnibus. Asimismo, la nueva parada en la Terminal de Cruceros Quinquela Martín diversifica las opciones de traslado. Estos cambios benefician a más de 14 mil personas que transitan la zona y facilita su conexión con el Casco Histórico y barrios como San Nicolás, Monserrat, San Telmo y La Boca, incluyendo una conexión directa desde La Boca con la línea E de subtes y Retiro.A partir de esa medida, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, resaltó: "Ampliamos el servicio del e-Bus para conectar más lugares en menos tiempo y vamos a seguir avanzando con la movilidad sustentable. Este año tendremos la primera línea de Trambus 100% eléctrica, conectando Aeroparque con Nueva Pompeya". "Cuando hablamos de movilidad, queremos estar primeros en estándares de eficiencia, seguridad y modernidad de la región", agregó el mandatario.Desde su lanzamiento en mayo, la flota de e-buses recorrió más de 160 mil kilómetros y transportó a más de 300 mil pasajeros. Operado por 30 conductoras, este servicio se consolida como un transporte moderno, eficiente y con un impacto ambiental menor al de colectivos tradicionales. En tanto, la expansión del e-Bus reafirma el compromiso de la Ciudad con la movilidad sostenible y la optimización del transporte público urbano.Paradas sentido Retiro:Av. Martín García y DefensaItuzaingó y PerúPiedras y Av. CaserosBrasil y ChacabucoPerú y Av. Juan de GarayPerú y Av. San JuanPerú y Carlos CalvoPerú y Av. IndependenciaPerú y MéxicoAv. Belgrano entre Perú y ChacabucoMoreno y PiedrasPiedras e Hipólito YrigoyenEsmeralda y Av. CorrientesEsmeralda y TucumánEsmeralda y Av. CórdobaEsmeralda y Av. Santa FeCrucero Gral. Belgrano y ArenalesCrucero Gral. Belgrano y Av. del LibertadorEstación Retiro (FFCC Línea Mitre)Estación Retiro (FFCC Línea San Martín)Av. Antártida Argentina y Av. de los InmigrantesAv. Pres. Ramón S. Castillo y Av. Antártida Argentina Paradas sentido La Boca:Av. Pres. Ramón S. Castillo y Av. de los InmigrantesAv. de los Inmigrantes y C. Pedro ZanniEstación Retiro  (FFCC Línea San Martín)Estación Retiro (FFCC Línea Mitre)Av. Santa Fe y MaipúMaipú y Av. CórdobaMaipú y TucumánMaipú y Av. CorrientesMaipú y Juan Domingo PerónMaipú y Av. RivadaviaChacabuco y Adolfo AlsinaChacabuco y Av. BelgranoChacabuco y MéxicoChacabuco y Av. IndependenciaChacabuco y Carlos CalvoChacabuco y Av. San JuanChacabuco y Av. Juan de GarayBrasil y BolívarBrasil y BalcarceBrasil y Azopardo

Gobierno de CDMX realizará recorrido por Mercado de Sonora para garantizar que ya no hay venta de animales

Desde el 1 de enero del 2026 entró en vigor la prohibición del comercio de seres sintientes en apego a la Ley de Protección y Bienestar Animal

Cómo fue el recorrido del petrolero ruso hasta su captura y las maniobras para despistar a EE.UU.

WASHINGTON.- El petrolero Bella 1, rebautizado luego como Marinera, se convirtió en el centro de una compleja persecución marítima que involucra a Estados Unidos, Rusia, Irán y Venezuela, y que vuelve a poner bajo la lupa las prácticas de la llamada flota oscura de buques sancionados. Estados Unidos logró finalmente este miércoles abordar e incautar un petrolero con bandera rusa y con vínculos con Venezuela tras una persecución de más de dos semanas a través del océano Atlántico.Según datos de seguimiento marítimo y fuentes oficiales, el barco zarpó de Irán el 1 de agosto de 2025 bajo el nombre Bella 1. Tras una larga travesía, llegó a aguas venezolanas el 17 de diciembre, con el objetivo de recoger crudo. Ese mismo día emitió por última vez su localización pública antes de entrar en "dark mode" (modo oscuro), una práctica habitual entre petroleros sancionados que consiste en apagar o manipular el sistema de identificación automática (AIS) para ocultar movimientos.El 20 de diciembre, la Guardia Costera de Estados Unidos informó que había interceptado al buque en el mar Caribe, alegando que no enarbolaba una bandera nacional válida y que existía una orden de incautación por presuntas violaciones a las sanciones estadounidenses y por transportar petróleo iraní. El petrolero se negó a ser abordado y puso rumbo nuevamente al Atlántico, mientras era seguido a baja velocidad por fuerzas estadounidenses. Al día siguiente, el barco comenzó a emitir señales de socorro por radio, indicando que navegaba hacia el noreste, a más de 480 kilómetros de Antigua y Barbuda. En paralelo, se sucedieron maniobras para disuadir a Washington: la tripulación pintó una bandera rusa en el casco, el buque fue rebautizado como Marinera y pasó a figurar en un registro oficial ruso de embarcaciones. Moscú, además, presentó una solicitud diplomática formal para que Estados Unidos abandonara la persecución.El 24 de diciembre, según autoridades y analistas marítimos, el petrolero completó el cambio de pabellón, pasando de un registro previo â??que incluyó una bandera guyanesa considerada falsaâ?? a bandera rusa, en plena travesía. Históricamente, el buque transportó crudo venezolano, aunque actualmente reporta estar vacío.Tras varios días sin señales claras, el 1 de enero el Marinera volvió a aparecer en los sistemas de rastreo ya en el Atlántico Norte. Desde entonces, Estados Unidos mantuvo el seguimiento, mientras versiones no confirmadas indican que Rusia habría desplegado un submarino para escoltarlo durante parte del cruce oceánico.MARINERA (9230880) just made a sudden southbound turn at 11:26 UTC at 60.9386, -16.37014. Decelerated from 9kn to 8kn speed. pic.twitter.com/dH8BnpF6r5— TankerTrackers.com, Inc. (@TankerTrackers) January 7, 2026Los últimos datos AIS, difundidos este 7 de enero, muestran que el petrolero realizó un giro abrupto hacia el sur a las 11:26 GMT, reduciendo su velocidad de nueve a ocho nudos. Actualmente se encuentra a unos 200 kilómetros al sur de la costa de Islandia, luego de haber navegado hacia el noreste y pasado cerca de la costa occidental de las Islas Británicas en días previos.Cómo funciona el cambio de bandera El cambio de bandera -o de pabellón- consiste en registrar un buque bajo la jurisdicción de otro país, lo que implica que pasa a regirse por la legislación del nuevo Estado en materia de seguridad, tripulación, impuestos y controles. En términos formales, el proceso incluye la baja administrativa del registro original y el alta en el nuevo, con la emisión de certificados y documentación que acreditan la nacionalidad del buque.En el comercio marítimo global, esta práctica es legal y frecuente cuando busca reducir costos, acceder a regulaciones más flexibles o simplificar trámites, lo que se conoce como "bandera de conveniencia". Sin embargo, en el caso de petroleros sancionados, el cambio de pabellón suele tener un objetivo distinto."Los buques a veces cambian de bandera durante una travesía, pero es muy inusual y se observa casi exclusivamente en petroleros de la flota oscura", explicó Michelle Bockmann, analista de inteligencia marítima de Windward, a BBC. Según la especialista, pasar a un registro ruso puede complicar seriamente los esfuerzos de cumplimiento de Estados Unidos, ya que introduce un componente diplomático y eleva el riesgo político y operativo de un abordaje.En términos prácticos, reclamar la protección de un Estado como Rusia puede desalentar una incautación directa: abordar una embarcación en movimiento, con una tripulación potencialmente hostil y bajo la bandera de una potencia rival, es una misión peligrosa que requiere fuerzas especializadas de la Guardia Costera o incluso de la Marina estadounidense.El caso del Bella 1/Marinera no es aislado. Otros petroleros sancionados realizaron cambios de registro similares en las últimas semanas, en un contexto de mayor presión de Washington sobre las rutas de exportación de crudo iraní y venezolano. Agencia AP y diario The New York Times

Lo que trajeron los Reyes Magos: un recorrido por los juguetes a través del tiempo en México

Aunque los materiales y formas cambien, cada generación conserva la ilusión de irse a dormir temprano para despertar con una sorpresa

Qué se celebra el 6 de enero en el Perú: un recorrido por hechos y figuras que moldearon el país

Cada aniversario del 6 de enero convoca a la memoria nacional sobre episodios, debates y legados que definieron dimensiones económicas, sociales y culturales del Perú moderno y virreinal

Nueva York celebra el Día de Reyes Magos con su tradicional desfile: el mapa del recorrido que harán

Las calles del Spanish Harlem se preparan para llenarse de color, música y tradición con el regreso del desfile anual del Día de Reyes Magos, este martes 6 de enero de 11.00 a 12.00 hs, un evento que late con fuerza en el corazón de la comunidad latina de Nueva York. Lo organiza el Museo del Barrio y rinde homenaje a la llegada de Melchor, Gaspar y Baltasar con sus icónicos camellos y marionetas gigantes. Además, se convierte en una poderosa manifestación de identidad cultural en la Gran Manzana. Así será el recorrido del desfile de los Reyes Magos en Nueva York La celebración del Museo del Barrio iniciará su marcha en la calle 106 y Park Avenue, y avanzará hacia el este hasta alcanzar la Tercera Avenida. Una vez allí, el contingente girará a la izquierda y tomará rumbo al norte para subir hasta la calle 116. El circuito se completa en la intersección de la calle 115 y Park Avenue, informó El Museo del Barrio. Con motivo de la celebración del Día de Reyes en Manhattan, el Departamento de Policía de Nueva York (NYPD, por sus siglas en inglés) ejecutará un operativo de cierres viales preventivos que afectará la circulación en el sector de East Harlem, detalló Quadratín Hispan.Desde las primeras horas del martes, el tráfico se verá interrumpido en la calle 106 (entre Quinta y Park Avenue) para la formación del contingente, extendiéndose las restricciones a lo largo de la Tercera Avenida hasta la calle 116. Debido a que la apertura de las calles dependerá exclusivamente del criterio de seguridad policial y del flujo de asistentes, se exhorta a los conductores a evitar el cuadrante de la zona de dispersión en la calle 115 y buscar rutas alternativas para evitar retrasos significativos.Cuándo y a qué hora se realizará el desfile de Reyes MagosEl desfile del Día de Reyes Magos se realizará el martes 6 de enero de 11.00 a 12.00 hs. El registro de grupos comenzará a las 10.00 hs, en la calle 106. Los espectadores podrán disfrutar de esta tradición de principio a fin y ubicarse en cualquier punto del trayecto, ya que el acceso para la comunidad es libre en todo el recorrido, consignó NYC for FREE. El desfile del Día de Reyes Magos contara con varias atraccionesPara los más ansiosos, habrá un desayuno inaugural en El Café del Museo del Barrio, con Reyes honorarios, madrinas y padrinos, y autoridades electas. Este evento será de 8.30 a 10.30 hs. La apertura de puertas iniciará a las 8.30 hs, mientras que el programa en sí comenzará a las 9.00 hs, según informó El Museo del Barrio.Qué se espera para esta edición del Día de Reyes Magos 2026Este martes 6 de enero de 2026, las calles de East Harlem se transformarán en una gran fiesta cultural. A lo largo del trayecto, los asistentes disfrutarán de un despliegue de carrozas coloridas, música en vivo y la compañía de camellos, ovejas y burros, símbolos que mantienen viva la magia de los Reyes Magos para todas las edades.La conducción estará a cargo de la carismática Rhina Valentin, la "Reina del Barrio", quien celebra más de doce años como figura central de este evento. Los asistentes podrán disfrutar de un despliegue multicultural con figuras que se encargarán de representar a los Reyes Magos, además de la participación de miles de estudiantes y organizaciones locales entre música y animales tradicionales.El tema del desfile de este año es ¡Pa'lante, Siempre Pa'lante!, y se inspiró en el legado de los Young Lords y las tradiciones perdurables de resistencia cultural y cuidado mutuo en East Harlem. Esta fiesta no es solo una tradición, sino una poderosa afirmación de la identidad latina y la unión comunitaria, destacó NYC for FREE.La leyenda detrás de los Reyes Magos La historia de Melchor, Gaspar y Baltasar narra que estos sabios de Oriente siguieron el rastro de una estrella brillante hasta Belén para rendir homenaje al Niño Jesús. Como muestra de respeto, entregaron ofrendas de oro, incienso y mirra, informó el sitio Nueva York.En diversas regiones de habla hispana, desde España hasta Argentina y México, esta festividad despierta una ilusión que puede superar a la de Papá Noel. Su importancia es tal que las figuras de los Magos son piezas indispensables en los pesebres de millones de hogares.

La Cabalgata de los Reyes Magos en Madrid 2026: horario, recorrido y calles cortadas

Este será el recorrido que harán Melchor, Gaspar y Baltasar saludando a los más pequeños en la capital del país en una noche llena de magia

¿Cuándo llegan los Reyes Magos a México y cómo seguir su recorrido en vivo?

Melchor, Gaspar y Baltasar cruzan varios continentes antes de llegar a los hogares mexicanos el 6 de enero

Comienza el 48° rally Dakar: recorrido completo y los principales favoritos

El rally comenzará y terminará en Yanbu, al borde del mar Rojo, en el oeste de Arabia Saudita. La competencia empezará este sábado y finalizará el 17 de enero.

Cuándo empieza el Dakar 2026 y todos los detalles del recorrido

Uno de los primeros eventos deportivos que tendrá el 2026, será la 48ª edición del Dakar, que se realizará entre el 3 y 17 de enero en Arabia Saudita con la participación de pilotos de todas las nacionalidades en diferentes categorías. Como ya es tradición en los últimos años, la carrera más exigente del mundo, atrapa la atención de los fanáticos en los primeros días de la temporada. La actividad de cada jornada comenzará en la madrugada de la Argentina, siempre dependiendo del cronograma del día, y se podrá ver en vivo por televisión a través de América TV y alguna de las señales de ESPN, como así también por streaming por intermedio de la plataforma Disney+ Premium. Ambos canales, además, se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play.Todos los vehículos de las diferentes categorías -motos, autos, challengers, SSV, camiones, Dakar Classic, Misión 1000 y Stock- largarán en Yanbu y recorrerán casi 8.000 kilómetros en 13 etapas hasta regresar al lugar del inicio, en el oeste del territorio árabe. Los competidores del Dakar conocieron esa ciudad en las últimas etapas de la edición de 2021. Además, fue sede de la final en 2024. En esta ocasión, constituye el punto de partida de un recorrido inmenso, que se rematará del mismo modo que empieza, con el Mar Rojo de fondo.Todas las etapas del Dakar 2026Prólogo: Yanbu.Etapa 1: Yanbu.Etapa 2: Yanbu a Alula.Etapa 3: Alula.Etapa 4: Alula (Marathon).Etapa 5: Alula (Marathon) a Hail.Etapa 6: Hail a Riyadh.Descanso en Riyadh.Etapa 7: Riyadh a Wadi Ad Awasir.Etapa 8: Wadi Ad Awasir a Wadi Ad Awasir.Etapa 9: Wadi Ad Awasir a Bisha (Marathon).Etapa 10: Bisha (Marathon).Etapa 11: Bisha a Al Henakiyah.Etapa 12: Al Henakiyah a Yanbu.Etapa 12: Yanbu.Entre las 96 naciones representadas, está la legión de la Argentina con una veintena de inscriptos. La lista incluye a los campeones mundiales de la clase Challenger, Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini. También estará Luciano Benavides con su KTM, ya recuperado de sendas lesiones en la rodilla y el hombro tras una caída en el Rally de Marruecos de fin de año.El gran ausente será Juan Cruz Yacopini en autos, por lo que en esa categoría no habrá representantes argentinos. El mendocino sufrió un grave accidente mientras disfrutaba de una tarde con amigos en el dique El Carrizal y continúa internado con graves lesiones.Todos los argentinos en el Dakar 2026Motos#47 - Kevin Benavides (RED BULL KTM FACTORY RACING)#49 - Juan Santiago Rostan (XRAIDS EXPERIENCE)#77 - Luciano Benavides (RED BULL KTM FACTORY RACING)#1000 - Benjamín Pascual (SEGWAY TEAM), Dakar Future (moto eléctrica)Challenger#301 - Nicolás Cavigliasso / Valentina Pertegarini (TEAM BBR)#304 - Lisandro Ezequiel Sisterna Herrera (Navegante de Pau Navarro) (TEAM BBR)#308 - David Zille / Sebastián Cesana (DAKLAPACK RALLYSPORT - ZILLE RALLY)#314 - Facundo Jatón (Navegante de Xavier Foj) (FOJ MOTORSPORT)#323 - Gastón Ariel Mattarucco (Navegante de Javier Vélez) (ADT MOTOWEAR DRINK PERSÉ)#326 - Bruno Jacomy (Navegante de Khalifa Al-Attiya) (NASSER RACING)#330 - Augusto Sanz (Navegante de Ahmed Alkuwari) (NASSER RACING)SSV#401 - Fernando Matías Acosta (Navegante de Sebastián Guayasamín) (BE RACING)#407 - Jeremías González Ferioli / Pedro Gonzalo Rinaldi (CAN-AM FACTORY TEAM)#408 - Diego Martínez (SOUTH RACING CAN-AM)#413 - Manuel Andújar / Bernardo Graue (SOUTH RACING CAN-AM)#415 - Anuar Osman (Navegante de Fidel Castillo) (BUJARKAY-MAKARTHY RACING)#417 - Santiago Hansen (Navegante de Pablo Copetti) (MMP)Classic#745 - Jorge Pérez Companc / Cristóbal Pérez Companc (TH-TRUCKS TEAM MADPANDA)#919 - Pablo Alejandro Jatón / Ariel Jatón / Renato Delmastro (DONERRE SUSPENSION TEAM)

Thalía, Dulce María y Lucero despiden el 2025 con un recorrido por sus icónicos personajes de telenovela

Las actrices mexicanas se sumaron al trend de redes sociales y sorprendieron a sus fans con el resultado

Es un influencer colombiano y muestra su recorrido por la misteriosa Área 51 de EE.UU.

El creador de contenido colombiano "Planeta Juan" hizo un recorrido en el desierto de Nevada, donde se encuentra el Área 51, una de las zonas más vigiladas de Estados Unidos y del mundo. Con ayuda de su cámara mostró un recorrido por todo el lugar y reveló todos los enigmas que rodean a este sitio, desde las teorías de extraterrestres hasta los supuestos secretos que esconde.Así es el camino para llegar al Área 51 en Estados UnidosJuan compartió en su canal de YouTube su viaje por las carreteras de Nevada hacia el Área 51, un sitio protegido del que todos hemos escuchado hablar. Se acercó lo más que pudo para revelar la tecnología militar, los secretos más profundos del país norteamericano y los misterios que envuelven la zona.En el camino hacia esta zona protegida de EE.UU., el influencer encontró diferentes objetos relacionados con la vida extraterrestre, como carteles, stickers, y anuncios de comercios con el nombre de Área 51.Planeta Juan realizó una parada rápida en un lugar turístico llamado "Centro de Alienígenas", ubicado en una estación de gasolina, con dibujos de estos seres, naves espaciales, calcomanías, y otros objetos con secciones dedicadas a los extraterrestres.El creador de contenido continuó su viaje y promete llegar hasta donde le sea posible, donde se encuentre el primer letrero original que le prohíba el paso al Área 51 y sus misterios.Planeta Juan dijo que en el desierto se realizan actividades militares protegidas, pero también existen áreas de recreación, como las dunas, y el paisaje que se encuentra en el camino hacia la zona.Tras mucho tiempo de viaje, Juan dio con la entrada al Área 51, en donde no se permite la entrada a personal no autorizado. También ha sido marcada como una zona restringida de drones.El lugar tiene kilómetros de rejas con alambres de púas, además de que se sanciona a las personas que intenten entrar con hasta seis meses de prisión o US$1000.Qué hay en el Área 51, según la CIAEn el 2013, un comunicado oficial del Gobierno de Estados Unidos confirmó la existencia del Área 51, una zona que fue negada durante mucho tiempo y que fue asociada popularmente con la investigación de vida extraterrestre, según El País.El complejo está ubicado en el desierto de Mojave, Nevada, aunque los documentos expuestos descartaron las teorías de conspiración y revelaron que se trata de una zona construida por el Ejército durante la Guerra Fría.En el lugar se llevaban a cabo operaciones y programas de vigilancia, además de que se probaban aviones espía U-2 y OXCART, aparatos que se piensa fueron confundidos con objetos voladores no identificados (UFO, por sus siglas en inglés).Los documentos desclasificados detallan que las pruebas realizadas en el Área 51 se mantenían en secreto, y que la creación de la zona fue una orden del expresidente Dwight Eisenhower, en la década de 1950.Cuáles son las teorías sobre el Área 51Las teorías de conspiración surgieron por las negativas del Gobierno de EE.UU. al ser cuestionado sobre la zona, las cuales sostienen que existe un centro de investigación de extraterrestres y UFO's en el área, de acuerdo con BBC.Además, se piensa que los avistamientos de extraterrestres fueron reportados por testigos de las pruebas realizadas con los aviones espía, ya que estos podían volar mucho más alto que los aviones comerciales y también eran mucho más rápidos.Algunas otras leyendas señalan que el aterrizaje del hombre a la Luna no fue real y presuntamente se filmó en el Área 51, mientras que otros piensan que hay túneles subterráneos que conectan hasta Las Vegas, aunque quienes trabajaron ahí niegan estas teorías.

De la desconexión digital al Emmy: el recorrido de Erin Doherty hasta alcanzar el éxito con Adolescencia

La actriz británica superó su aversión a la tecnología y obtuvo el papel central en Adolescencia, una serie que conquistó a la crítica y al público en Netflix con más de 150 millones de visualizaciones, según The Guardian

Dakar 2026: fechas, recorrido y todos los pilotos argentinos

El Rally Dakar será uno de los primeros eventos deportivos que se desarrollará en 2026 y en parte levantará el telón de las competencias, porque iniciará el 3 de enero y concluirá el día 17 tras casi 8.000 kilómetros distribuidos en 13 etapas. La sede será, otra vez, Arabia Saudita y participarán pilotos argentinos en casi todas las categorías.Habrá carreras de motos, autos, challengers, SSV, camiones, Dakar Classic, Misión 1000 y Stock. La largada y llegada será en Yanbu, en el oeste del territorio árabe. Los competidores del Dakar conocieron esa ciudad en las últimas etapas de la edición de 2021. Y fue sede de la final en 2024. En esta ocasión, constituye el punto de partida de un recorrido inmenso, que se rematará del mismo modo que empieza, con el Mar Rojo de fondo.Todas las etapas del Dakar 2026Prólogo: Yanbu.Etapa 1: Yanbu.Etapa 2: Yanbu a Alula.Etapa 3: Alula.Etapa 4: Alula (Marathon).Etapa 5: Alula (Marathon) a Hail.Etapa 6: Hail a Riyadh.Descanso en Riyadh.Etapa 7: Riyadh a Wadi Ad Awasir.Etapa 8: Wadi Ad Awasir a Wadi Ad Awasir.Etapa 9: Wadi Ad Awasir a Bisha (Marathon).Etapa 10: Bisha (Marathon).Etapa 11: Bisha a Al Henakiyah.Etapa 12: Al Henakiyah a Yanbu.Etapa 12: Yanbu.La actividad de cada jornada arrancará en la madrugada de la Argentina, siempre dependiendo del cronograma del día, y se podrá ver en vivo por televisión a través de América TV y alguna de las señales de ESPN, como así también por streaming por intermedio de la plataforma Disney+ Premium. Ambos canales, además, se puede sintonizar online en Flow, DGO y Telecentro Play.Entre las 96 naciones representadas, está la legión de la Argentina con una veintena de inscriptos. La lista incluye a los campeones mundiales de la clase Challenger, Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini. También estará Luciano Benavides con su KTM, ya recuperado de sendas lesiones en la rodilla y el hombro tras una caída en el Rally de Marruecos de fin de año.El gran ausente será Juan Cruz Yacopini en autos, por lo que en esa categoría no habrá representantes argentinos. El mendocino sufrió un grave accidente mientras disfrutaba de una tarde con amigos en el dique El Carrizal y continúa internado con graves lesiones.Todos los argentinos en el Dakar 2026Motos#47 - Kevin Benavides (RED BULL KTM FACTORY RACING)#49 - Juan Santiago Rostan (XRAIDS EXPERIENCE)#77 - Luciano Benavides (RED BULL KTM FACTORY RACING)#1000 - Benjamín Pascual (SEGWAY TEAM), Dakar Future (moto eléctrica)Challenger#301 - Nicolás Cavigliasso / Valentina Pertegarini (TEAM BBR)#304 - Lisandro Ezequiel Sisterna Herrera (Navegante de Pau Navarro) (TEAM BBR)#308 - David Zille / Sebastián Cesana (DAKLAPACK RALLYSPORT - ZILLE RALLY)#314 - Facundo Jatón (Navegante de Xavier Foj) (FOJ MOTORSPORT)#323 - Gastón Ariel Mattarucco (Navegante de Javier Vélez) (ADT MOTOWEAR DRINK PERSÉ)#326 - Bruno Jacomy (Navegante de Khalifa Al-Attiya) (NASSER RACING)#330 - Augusto Sanz (Navegante de Ahmed Alkuwari) (NASSER RACING)SSV#401 - Fernando Matías Acosta (Navegante de Sebastián Guayasamín) (BE RACING)#407 - Jeremías González Ferioli / Pedro Gonzalo Rinaldi (CAN-AM FACTORY TEAM)#408 - Diego Martínez (SOUTH RACING CAN-AM)#413 - Manuel Andújar / Bernardo Graue (SOUTH RACING CAN-AM)#415 - Anuar Osman (Navegante de Fidel Castillo) (BUJARKAY-MAKARTHY RACING)#417 - Santiago Hansen (Navegante de Pablo Copetti) (MMP)Classic#745 - Jorge Pérez Companc / Cristóbal Pérez Companc (TH-TRUCKS TEAM MADPANDA)#919 - Pablo Alejandro Jatón / Ariel Jatón / Renato Delmastro (DONERRE SUSPENSION TEAM)

Durante tres décadas nadie supo dónde estaba: el recorrido secreto de un Chagall robado en Nueva York

La obra "Otelo y Desdémona" estuvo ausente durante más de tres décadas tras un famoso robo en la residencia de una pareja de coleccionistas en Manhattan. Su reciente recuperación implicó un proceso judicial y la participación del FBI

Santa Tracker de Google: así podés seguir el recorrido de Papa Noel en esta Navidad

Google habilitó su tradicional plataforma Santa Tracker para la jornada festiva. Este sitio web permite el monitoreo del trayecto del trineo a través de los diferentes husos horarios del planeta. Los usuarios acceden a una representación cartográfica que detalla los destinos previos y las próximas paradas de la noche.Cómo seguir el recorrido de Papa Noel en esta Navidad por Santa TrackerPara observar la trayectoria del Papa Noel de forma directa, el público debe ingresar al portal oficial de la firma estadounidense. El mapa interactivo muestra la ubicación exacta de la comitiva navideña en tiempo real. La interfaz despliega información sobre el último lugar visitado y el siguiente punto de arribo en la agenda global.Un contador digital registra la cantidad de regalos que el personaje distribuye minuto a minuto. El sistema también incluye un reloj con la cuenta regresiva que indica el tiempo restante para el brindis en la ubicación geográfica del usuario. La experiencia visual suma fotografías de los diversos rincones del mundo donde el calendario ya marca el 25 de diciembre.Cuál es el origen del sistema de vigilancia aéreaLa tradición de monitorear el recorrido navideño tiene sus raíces en una iniciativa de seguridad militar estadounidense. La vigilancia comenzó en 1955 tras un error en una publicación gráfica local. El anuncio sugería a los niños llamar al protagonista de las fiestas. El número impreso derivó las llamadas al Centro de Defensa Aérea Continental (CONAD). El coronel Harry Shoup atendió la primera comunicación de un menor y ordenó a su equipo la supervisión del vuelo desde el Polo Norte. Esta práctica institucional derivó en la creación del programa NORAD Tracks Santa en 1958 bajo la órbita del Mando de Defensa Aeroespacial de Norteamérica. La multinacional informática retomó este concepto en 2004 con su propia versión digital para navegadores.Juegos y herramientas interactivas en la plataformaLa plataforma web ofrece una amplia variedad de opciones lúdicas para todas las edades. El sitio contiene un catálogo de juegos que incluye desafíos de geografía y pruebas de habilidad. Los participantes dirigen el trineo en entornos virtuales o modifican el aspecto de la barba del personaje principal. La oferta de contenido incluye historias narradas que avanzan según la elección de los usuarios. Hay secciones dedicadas a las artes plásticas con retos de dibujo temático. Una de las funciones permite realizar traducciones de frases festivas a distintos idiomas. La compañía incorporó piezas audiovisuales breves con protagonistas de la Navidad. Estas producciones muestran escenas de la vida en el Polo Norte. Los visitantes encuentran también una animación de una chimenea hogareña con efectos sonoros de madera bajo el fuego para generar ambiente en los hogares. La interfaz organiza las propuestas en una lista extensa de fácil navegación.Competencias familiares y desafíos de destrezaEl menú de actividades se amplía con simulaciones de batallas con bolas de nieve y carreras de renos. El público practica la entrega de paquetes en techos virtuales. El sistema propone ejercicios de coordinación para evitar la caída de los objetos desde el transporte aéreo. Los usuarios exploran tradiciones festivas de diversas culturas a través de módulos informativos: hay espacios dedicados a la música y el baile con coreografías de personajes animados. Un reto de habilidad requiere la guía de una esfera por diferentes obstáculos navideños. Las herramientas pedagógicas enseñan datos curiosos sobre los países que el protagonista visita en su viaje.Para seguir a Papá Noel en vivo: https://santatracker.google.com/intl/es/Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA.

Google Santa Tracker en vivo 2025: sigue su recorrido por el mundo durante Navidad

Durante el 24 de diciembre es posible interactuar con los diferentes juegos que tiene la plataforma

¿Cuándo llega Santa Claus a México? Sigue su recorrido en vivo

Su visita a cada domicilio dura apenas unas milésimas de segundo antes de continuar su ruta

Santa Claus tracker, en vivo: recorrido y llegada de Papá Noel a EE.UU. esta Navidad 2025

Saber exactamente cuándo llegará Santa Claus es la mayor intriga infantil cada Navidad. Afortunadamente, el Mando de Defensa Aeroespacial de Norteamérica (NORAD, por sus siglas en inglés) facilita esta tarea y ofrece un seguimiento en tiempo real del recorrido de Papá Noel este 24 de diciembre, para que las familias puedan monitorear la entrega de regalos minuto a minuto.Como seguir en vivo la ruta de Santa tracker en 2025La aventura comienza puntualmente hoy, 24 de diciembre, a las 4.00 hs (tiempo del Este de EE.UU). A partir de este momento, las familias pueden seguir la ruta de Santa en NoradSanta.org o mediante la aplicación móvil.Para aquellos que prefieren un contacto más directo, desde las 6.00 hs, el centro de operaciones habilita la línea gratuita 1-877-HI-NORAD, para dar información en tiempo real sobre el paradero de Papá Noel. El despliegue tecnológico es total: radares y satélites trabajan en conjunto para ofrecer actualizaciones constantes en redes sociales, y garantizar que el rastro del trineo no se pierda en ningún lugar del mundo. Así es la ruta que sigue Santa Claus para entregar regalosEl itinerario de Papá Noel sigue un patrón constante: despega en el Pacífico y saluda primero a los niños de Oceanía. A medida que el reloj avanza, su trineo recorre Asia y África, salta hacia Europa y finalmente atraviesa el Atlántico para repartir regalos en Norteamérica y Latinoamérica. "Santa toma decisiones en tiempo real sobre su itinerario, pero siempre se asegura de visitar cada hogar donde los niños estén dormidos. Si algún niño está despierto, Santa continúa su camino y regresa más tarde, cuando todo esté en calma", explican desde NORAD.La llamada a NORAD que inició la tradición de rastrear a Santa ClausLo que hoy se conoce como una tradición tecnológica global nació de un error de imprenta. En 1955, un niño que buscaba hablar con Santa Claus marcó un número incorrecto que aparecía en un anuncio, y en lugar del Polo Norte, contactó directamente con el CONAD (predecesor del NORAD), indicó la agencia en su página oficial. El coronel Harry Shoup rápidamente calmó al pequeño al asegurarle que no tenía nada de que preocuparse, ya que él y su equipo se encargarían de brindarle la seguridad necesaria a Santa Claus para que realizara su recorrido sin complicaciones. Desde entonces, año con año se aseguran de hacerlo. Hoy, gracias a una red de voluntarios y colaboradores, lo que fue un accidente se convirtió en el programa de relaciones públicas más grande del Departamento de Defensa, y atiende a millones de personas de más de 200 países cada Nochebuena.Cómo puede Papá Noel viajar alrededor del mundo en 24 horasSegún los datos recopilados por el NORAD, la duración que se percibe del trayecto de Santa Claus es relativa. Los informes indican que, para cumplir con la distribución global de obsequios, Santa opera en una dimensión temporal distinta a la humana. Lo que los seres humanos cronometran como un ciclo de 24 horas, para Papá Noel representa un periodo mucho más extenso. La conclusión técnica es que Santa se desenvuelve en un continuo espacio-temporal propio, para optimizar su rendimiento y alcanzar cada rincón del planeta. Aunque esta misión es festiva, el NORAD es en realidad una organización binacional entre Estados Unidos y Canadá responsable de la defensa integral de los cielos Norteamérica. La entidad utiliza su red de radares y satélites para detectar cualquier objeto en el espacio aéreo, destacan desde su sitio web. Si bien su función principal es emitir alertas contra ataques de misiles o aviones para la seguridad nacional, aprovechan este sistema de monitoreo para localizar a Santa Claus y asegurar su recorrido por el continente.

Santa Claus tracker: cuándo llega Papá Noel y cómo seguir en vivo el recorrido por el mundo este 2025

El 24 de diciembre es una de las fechas más esperadas del año, especialmente para los niños, quienes aguardan la llegada de Santa Claus a sus hogares. Desde hace más de 70 años, el Mando de Defensa Aeroespacial de Norteamérica (NORAD, por sus siglas en inglés) permite seguir en tiempo real el recorrido de Papá Noel desde el Polo Norte hasta distintos puntos del planeta durante la Nochebuena.Cómo seguir en vivo la ruta de Papá Noel con el Santa Claus Tracker en 2025NORAD pone a disposición de las familias el tradicional Santa Claus Tracker, una plataforma que permite rastrear el trayecto de Santa Claus desde el momento en que inicia su viaje el 24 de diciembre. El seguimiento se puede realizar a través del sitio web oficial del organismo o mediante su aplicación móvil.El rastreo comienza desde las 4:00 horas, tiempo del Este de Estados Unidos, y ofrece actualizaciones constantes a lo largo del día.Como parte de esta iniciativa, el organismo habilita una línea telefónica gratuita (1-877-HI-NORAD), disponible a partir de las 6:00 horas (ET), para que los niños puedan llamar y preguntar por la ubicación de Santa Claus. El sistema utiliza satélites, radares y cámaras de alta tecnología para mostrar la ubicación del trineo en tiempo real.Cuál es la ruta de Santa Claus para entregar regalos en 2025De acuerdo con la información histórica proporcionada por NORAD, Santa Claus inicia su recorrido en la línea internacional de cambio de fecha, en el océano Pacífico. Sus primeras paradas suelen ser Nueva Zelanda y Australia, para luego continuar por Asia, África y Europa.Posteriormente, el trayecto avanza hacia América del Norte y concluye en América Latina, antes de que Papá Noel regrese al Polo Norte. NORAD explica que el itinerario puede ajustarse en tiempo real, ya que Santa Claus se asegura de visitar cada hogar cuando los niños ya están dormidos. En caso contrario, continúa su ruta y regresa más tarde.Incluso se ha documentado que Santa Claus ha "visitado" la Estación Espacial Internacional (ISS, por sus siglas en inglés), como parte de las transmisiones especiales realizadas durante el seguimiento anual.Desde cuándo se sigue a Santa Claus en su recorrido navideñoLa tradición del seguimiento de Santa Claus comenzó en 1955, cuando un anuncio publicado en un periódico local incluyó por error el número telefónico del entonces Centro de Defensa Aérea Continental (CONAD), antecesor de NORAD, invitando a los niños a llamar a Papá Noel.El coronel Harry Shoup, quien estaba de guardia ese día, respondió a las llamadas y aseguró a los niños que Santa Claus sería monitoreado y protegido durante su viaje. A partir de ese momento, la iniciativa se convirtió en una tradición navideña.Desde 1958, NORAD asumió oficialmente esta operación, que hoy es uno de los programas de divulgación comunitaria más emblemáticos del Departamento de Defensa de Estados Unidos y que cada año es seguido por millones de personas en más de 200 países.

El recorrido del CEO es una obra en tres actos

Harvard Business Review Management Update Spanish

Del Nilo a La Rural: un recorrido inmersivo por los secretos de la pirámide de Keops

A partir de este miércoles, el público podrá atravesar uno de los monumentos más enigmáticos de la historia, solo poniéndose cascos. El horizonte de Keops, una experiencia de realidad virtual aumentada que propone un viaje inmersivo al interior de la Gran Pirámide de Giza, inaugura en el Pabellón Frers de La Rural, donde ya funciona Artmasters, el recorrido virtual dedicado a las obras del Museo del Prado. La propuesta ofrece algo que durante siglos fue patrimonio de la imaginación, los libros de historia o el deseo de los viajeros: estar dentro de una pirámide, recorrerla desde adentro y habitar, aunque sea por unos minutos, el corazón del Antiguo Egipto.La experiencia comienza en el instante en el que el visitante crea a su personaje y se coloca los visores. Hay dos modos posibles: uno más suave, pensado para quienes se aproximan por primera vez a la realidad virtual, y otro completamente inmersivo. En ambos casos, la sensación inicial es la de haber cruzado un umbral. El entorno cotidiano se disuelve y da paso a un espacio suspendido en el tiempo. La guía del recorrido es Mona, una figura que aparece al comienzo y acompaña al visitante a lo largo del trayecto, marcando el ritmo del viaje y abriendo puertas simbólicas hacia otro mundo. A lo largo del recorrido emerge también la diosa Bastet, representada como una gata, que introduce una dimensión mitológica y espiritual, recordando el lugar central que los dioses y los animales sagrados ocupaban en la cosmovisión egipcia.El itinerario propone desplazamientos constantes de escala, de perspectiva y de tiempo. En un momento, el visitante se convierte en gigante y observa la meseta de Giza desde lo alto, con las pirámides reducidas a formas mínimas sobre la arena, como si fueran huellas de una civilización remota. En otro, se interna en el interior del monumento y atraviesa cámaras y corredores ocultos, inaccesibles en una visita real. Pasillos estrechos, salas funerarias y espacios sellados durante milenios se abren como capas de una historia que todavía guarda secretos. El viaje culmina con un paseo por el Nilo que conduce a la ceremonia funeraria del faraón Keops, donde se representa su embalsamamiento y momificación, en una escena que condensa el vínculo entre poder, muerte y eternidad en el Antiguo Egipto.Desarrollada con la colaboración del egiptólogo Peter Der Manuelian y el equipo del Giza Project de la Universidad de Harvard, la experiencia se apoya en investigaciones arqueológicas y científicas recientes sobre la pirámide. La reconstrucción digital permite explorar hipótesis, espacios y recorridos que hoy resultan imposibles de transitar físicamente. La tecnología de alta definición y el sonido envolvente funcionan como una puerta de acceso que hace que el visitante no mire el pasado desde afuera, sino que se sienta dentro de él.La llegada de El horizonte de Keops se inscribe en un contexto de renovado interés internacional por el Antiguo Egipto. En Buenos Aires, ese entusiasmo se refleja también en la muestra que se exhibe en el Museo Nacional de Bellas Artes, mientras que a nivel global se suma la reciente apertura del Gran Museo Egipcio en El Cairo y la exposición Egypt Divine del Metropolitan Museum de Nueva York. En ese mapa, la experiencia propone una paradoja contemporánea: viajar miles de años hacia atrás sin salir de la ciudad, estar en Egipto estando en Argentina.La experiencia es producida por DG Experience, la misma compañía responsable de Artmasters, el recorrido virtual por el Museo del Prado que continúa en cartel en el mismo pabellón, y que invita a adentrarse a cinco pinturas de grandes maestros: Velázquez, Goya, El Bosco, Veronese, Rubens y Jan Brueghel el Viejo.Para agendarEl horizonte de Keops podrá visitarse hasta el 1 de febrero en el Pabellón Frers de la Rural. Las entradas están disponibles en el sitio www.laruralticket.com.ar. El valor general es de $30.000; menores de 14 años, $20.000; y hay pack familiar para dos adultos y dos chicos por $75.000.

Tren Lima-Chosica: Renzo Reggiardo responde a críticas sobre vagones que fueron remolcados en su primer recorrido sin pasajeros

El alcalde de Lima aseguró que el traslado fue parte de un mantenimiento y negó que las locomotoras Caltrain estén en mal estado

Entre el éxito y la cancelación, el recorrido de la mítica película "Lo que el viento se llevó" a más de ocho décadas de su estreno

El filme se exhibió por primera vez en diciembre de 1939. No escatimaron en gastos para su realización y el público la consagró. Obtuvo ocho premios Oscar. Y hace cinco años fue cancelada cuando fue acusada de tener contenido que romantiza la esclavitud

¿Qué cómics triunfan en Navidad? Ediciones clásicas y con recorrido durante todo el año

Tren Lima-Chosica: imágenes del primer recorrido de prueba con los vagones Caltrain

La Municipalidad Metropolitana de Lima transmitió en vivo esta primera prueba. Fue una locomotora del Ferrocarril Central la encargada de trasladar el Convoy a Chosica

Ciclovía nocturna de Bogotá: la ciudad celebrará 50 años con eventos especiales, recomendaciones y rutas para participar en el recorrido

El evento contará con operativos de seguridad, estaciones temáticas, música y experiencias artísticas para celebrar el espíritu navideño de la capital

The Hidden Pearl: la instalación de Ana Bonamico que transforma Bal Harbour en un recorrido poético

La artista presenta The Hidden Pearl y un mural al aire libre en Bal Harbour, una propuesta que une arte, naturaleza y contemplación. Las obras podrán visitarse del 30 de noviembre de 2025 al 3 de enero de 2026. Leer más

Así fue el recorrido de Ibai y Gaspi por las calles de Lima: bromas, sorpresas y caos

La visita del influencer español a Perú dejó escenas inesperadas que mostraron la energía desbordante de Lima. Entre travesuras callejeras, confesiones absurdas y un público entusiasta, el creador español registró momentos que marcaron su paso por la capital al lado de su colega argentino

El Belén de Chocolate de Rute cumple 25 años con un recorrido por su evolución

Vuelos rasantes de los F-16 en Buenos Aires: este es el recorrido sobre el espacio aéreo de la Ciudad

El Ministerio de Defensa coordinó una exhibición aérea de los cazas F-16 sobre el centro porteño para este domingo por la mañana. La escuadra de aviones supersónicos cumplirá un patrón de vuelo diseñado para permitir el avistaje público de las unidades que se incorporan al sistema de defensa nacional. Esta maniobra precede al acto formal de recepción de la flota que tendrá lugar en la provincia de Córdoba.Cuál será el trayecto de los aviones sobre la CiudadLa cartera de Defensa detalló el itinerario exacto que seguirán las aeronaves durante su paso por el Área Metropolitana de Buenos Aires: la escuadrilla de aviones de combate ingresará al espacio aéreo porteño desde el sector noroeste. Las unidades proceden directamente del Área Material Río Cuarto, su base de operaciones inicial en la provincia de Córdoba.El esquema de vuelo establece una altura de 600 metros para el desplazamiento de las máquinas. El recorrido incluye un pasaje sobre el Río de la Plata y avanza hacia el corazón de la ciudad. Los F-16 sobrevolarán puntos neurálgicos como la Casa Rosada y el eje de la Avenida de Mayo hasta alcanzar la plaza Miserere. El trazado de la exhibición contempla también el paso por el espacio aéreo correspondiente a la avenida 9 de Julio.Las autoridades establecieron una ventana horaria específica para esta actividad. Los vecinos y visitantes de la ciudad podrán observar el despliegue de las aeronaves entre las 8 y las 8.45 de este domingo. Desde el ministerio explicaron la intención de que los ciudadanos presencien el movimiento de estas máquinas que simbolizan un cambio en la capacidad disuasiva del país.La ceremonia oficial de recepciónEl presidente Javier Milei encabezará el acto formal de incorporación de los aviones tras la exhibición en Buenos Aires. La ceremonia se desarrollará este mismo domingo a las 9 en las instalaciones del Área Material Río Cuarto. Esta unidad de la Fuerza Aérea Argentina funcionará como el centro de operaciones para la presentación oficial del material.Las seis aeronaves tocaron suelo argentino este viernes. El ministro de Defensa, Luis Petri, recibió las unidades en la base cordobesa. El funcionario destacó el arribo de la flota como un hito estratégico. Petri remarcó la importancia de consolidar la recuperación de la capacidad de intercepción supersónica y el fortalecimiento de la defensa del espacio aéreo nacional con esta incorporación.Características técnicas y equipamientoEl lote que llegó al país se compone de seis aviones de combate. La formación incluye cuatro aeronaves biplazas y dos monoplazas. Este grupo representa la primera entrega de un total de 24 aviones adquiridos al Estado de Dinamarca. La operación completa implicó una inversión total de 650 millones de dólares.El Ministerio de Defensa brindó detalles sobre las especificaciones técnicas de la flota. Las unidades cuentan con un sistema de armas provisto por los Estados Unidos. Los técnicos sometieron a estos aviones a un proceso de modernización. Esta actualización permite equiparar sus prestaciones a las de los cazas de cuarta generación. Las mejoras incluyen innovaciones recientes en sensores y capacidades para el intercambio de datos.La configuración actual de los F-16 les permite operar en entornos centrados en redes. Su diseño contempla una elevada capacidad de supervivencia gracias a la incorporación de sistemas avanzados de guerra electrónica. El paquete de armamento disponible otorga a estas unidades un perfil competitivo en el campo de batalla moderno.Las autoridades castrenses definen la operatividad de estos aviones como una verdadera capacidad "multirol". Esta característica faculta a las aeronaves para ejecutar una amplia variedad de misiones. Entre las tareas posibles figuran la defensa antiaérea y la supresión de defensas enemigas. También pueden realizar operaciones de ataque marítimo e interdicción aérea.Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA a partir de un artículo firmado por Mariano De Vedia.

Así fue el recorrido del helicóptero que se estrelló en una cancha de tenis en Palermo

Un amplio operativo se desplegó en la noche del martes cuando un helicóptero de la empresa Hangar Servicios se estrelló en una cancha de tenis del Parque Manuel Belgrano (ex-KDT) en pleno barrio porteño de Palermo luego de sufrir un desperfecto técnico. En la aeronave viajaban el piloto y dos pasajeros -un hombre y una mujer- quienes resultaron heridos, fueron atendidos en el lugar y luego trasladados al Hospital Fernández.Según se pudo reconstruir, el helicóptero Robinson 44 (matrícula LV-JKR) partió a las 20.08 del Aeropuerto de San Fernando. La app de seguimiento de vuelos Flight Radar 24 tiene registro de la aeronave alcanzando una altura máxima de 300 metros sobre el nivel del mar y circulando a una velocidad de 100 nudos. En el mapa se observa un recorrido en línea recta. Primero ingresó a la Capital por el barrio de Saavedra y cruzó Belgrano, para luego tomar el eje de la Avenida del Libertador hasta Palermo, donde se estrella en el Parque Manuel Belgrano en lugar de dirigirse a Aeroparque Jorge Newbery. Sin embargo, el recorrido recto podría deberse a que el helicóptero perdió su ubicación con la torre de control, ya que tampoco hay registro de cómo fue perdiendo altura el artefacto. A las 20.17, el Robinson 44 se estrelló y quedó volcado de forma lateral en plena cancha de tenis: estuvo apenas nueve minutos en el aire. Se desconoce si el piloto pidió ayuda a la torre de control o cuál era el desperfecto técnico, pero sí se sabe que dirigió el helicóptero hacia la cancha para realizar un aterrizaje de emergencia. Un helicóptero con piloto y pasajeros cayó sobre Parque Manuel BelgranoAl ser notificados del incidente a las 20.24, los efectivos del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) iniciaron un operativo de despliegue de móviles. El incidente ocurrió enfrente de la Dirección Nacional de Emergencias Sanitarias (Dinesa)."El último que sacamos fue el piloto, que estaba enganchado con un cinturón de seguridad; presentaba traumatismo de cadera y de parrilla costal. El ocupante hombre salió por sus propios medios, con traumatismo de parrilla costal, mientras que la tercera ocupante, una mujer, tenía heridas cortantes en los labios y traumatismo leve", explicó el director del SAME. Todos fueron derivados para estudios. "Ya están en el tomógrafo del [Hospital] Fernández", precisó el titular del SAME, Alberto Crescenti.Hangar Servicios, la empresa del helicóptero del accidente, brinda servicios aéreos especializados de inspección, según detalla en su sitio oficial. "La más avanzada tecnología, elknow howy un staff altamente calificado", describe su página oficial.El Parque General Manuel Belgranoes un centro de recreo ubicado en Jerónimo Salguero 3450, en la ciudad de Buenos Aires. El predio cuenta con pistas de ciclismo y patín, y canchas de tenis, donde se realizan actividades dirigidas, brindadas por profesores y profesionales de la Secretaría de Deportes, del gobierno porteño.

Todos los detalles de la llegada de los aviones F-16: la ficha técnica de los nuevos cazas y cuál será su recorrido

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"Obras de arte delictivo": el lado oscuro de San Isidro en un recorrido entre crímenes y secretos de la alta sociedad

El turismo temático encontró en la historia oculta, los crímenes resonantes y las leyendas urbanas un filón inagotable para atraer a una audiencia sedienta de buenos relatos. En la ciudad de Buenos Aires, la oferta de "tours de misterios" se ha consolidado como una alternativa fascinante a los circuitos históricos tradicionales en barrios como Recoleta (con sus célebres fantasmas del cementerio y palacios), San Telmo (con sus leyendas coloniales) o Barracas (con sus mitos de Felicitas Guerrero). Un recorrido poco más allá de los límites de la Capital para sumergirse en la elegante, pero no menos siniestra, geografía de la Zona Norte. San Isidro lado B: un recorrido a pie entre asesinos, fantasmas y secretos de la alta sociedadCon sus caserones antiguos, sus calles empedradas y su aire señorial, San Isidro se revela como un escenario perfecto para tejer relatos de crímenes y tragedias que mancharon la crónica policial de la alta sociedad. El recorrido combina una primera parte a pie por el casco histórico y una segunda instancia en micro hacia locaciones más alejadas donde el horror, muchas veces, habita en la casa de al lado.El sueño santo y los cimientos dudososLa convocatoria de "Perversa San Isidro. Tour de asesinatos, mitos y leyendas urbanas" es al anochecer en la Plaza Mitre. Frente a la Catedral, el relato comienza paradójicamente con un milagro que esconde un origen terrenal. La historia oficial habla de Domingo de Acassuso, el militar español que, tras quedarse dormido bajo un espinillo, soñó con San Isidro Labrador y recibió la promesa de una fortuna a cambio de fundar una capilla. Acassuso cumplió, y aquel espinillo histórico aún se resguarda en el patio del colegio San Juan el Precursor. Sin embargo, el guía desmitifica la leyenda piadosa: "Hay un manto de duda sobre por qué un alto mando vino a estas tierras; se dice que su fortuna no fue divina, sino que provino de incautar y poner orden al contrabando en el Puerto de las Conchas", señala Nicolás Loccisano, al frente de la agencia Nuva Turismo. Así, la Catedral se erige sobre cimientos de oro y barro.Basta cruzar la mirada hacia el colegio de enfrente para encontrar historias más oscuras y recientes, como la de Peter Malenchini, el profesor de arte que, amparado en su carisma y el prestigio institucional, abusó de sus alumnos durante años hasta que el silencio se rompió cuando la causa ya había prescrito.A pocos pasos, la Quinta Los Ombúes resuena con los ecos de amores trágicos. Allí, Mariquita Sánchez de Thompson desafió los mandatos patriarcales para verse a escondidas con Martín Thompson. Aunque lograron casarse, el destino fue cruel: Thompson enloqueció en una misión diplomática y murió en altamar, y dicen que su fantasma aún deambula por la barranca buscando el camino de regreso. Historias de locura que se entrelazan con la de la familia Lugones en Villa Estela, donde el hijo del poeta, inventor de la picana eléctrica, tejió una red de amenazas y suicidios que marcaría a fuego a la literatura y la política nacional.Epicentro del horror: El Clan PuccioSi hay un punto donde el aire se vuelve denso, es en la esquina de 25 de Mayo y Martín y Omar. Es una casa cualquiera, con un portón que pasa inadvertido. Y tal vez sea eso lo que más aterra. Aquí vivía la familia Puccio, o "El Clan Puccio", una familia de clase media alta, que mantenía a sus víctimas secuestradas y encadenadas en el sótano de su propia casa, convertida en un centro de operaciones criminales. "Es imposible no sentir un escalofrío al pensar que, mientras iban a misa a la Catedral los domingos, en el sótano de esta casa había personas encadenadas", comenta Loccisano frente a la fachada que ocultó la "pyme" del secuestro más infame de los años 80.La crónica se detiene en los detalles escabrosos. Arquímedes, el patriarca con pasado en la SIDE y la Triple A, barriendo la vereda para vigilar, simulando ser un vecino ejemplar. Alejandro, el wing estrella del Club Atlético de San Isidro (CASI) y Los Pumas, entregando a sus propios amigos. Allí estuvieron Ricardo Manoukian y Eduardo Aulet antes de ser asesinados; allí sobrevivió Nélida Bollini en un "calabozo" construido detrás de un armario en el sótano, haciendo sus necesidades en un balde mientras la familia almorzaba arriba. La normalidad doméstica conviviendo con la tortura sigue siendo, décadas después, el retrato más fidedigno de la banalidad del mal. La casa, que estuvo abandonada treinta años, hoy sigue allí, como un testigo mudo que nadie quiere habitar.Crónica roja: Del Ángel de la muerte al CaníbalAl subir al ómnibus, el recorrido se expande hacia historias que tiñeron de rojo las páginas policiales. Imposible obviar a Carlos Robledo Puch, el "Ángel Negro". De rizos dorados, tez pálida y pianista talentoso, bajo esa fachada angelical latía un pulso oscuro que terminó en una escalada de once asesinatos por la espalda.El tour evoca con crudeza su raid delictivo junto a Jorge Ibáñez, a quien traicionó tras un accidente de auto, y su posterior asociación con Héctor Somoza. El final de su carrera criminal es digno de una película de terror: asesinó a Somoza y le quemó el rostro con un soplete para evitar su identificación, olvidando que la cédula de identidad de la víctima estaba en su bolsillo. "Pidió que su película la dirigiera Tarantino y que lo interpretara DiCaprio; hoy, con más de 50 años preso, sueña con patrullar Buenos Aires con una jauría de rottweilers", relata el guía.Más macabro y menos conocido es el caso del "Caníbal de San Isidro", una historia que sacudió a la localidad vecina de Martínez en 1972 y que resuena en todo el partido. Un descenso a la locura total donde el crimen dejó de ser un negocio para convertirse en un acto de antropofagia pura. Las víctimas, mujeres jóvenes atacadas de noche, aparecían estranguladas y con partes del rostro â??labios, lengua, narizâ?? arrancadas a mordiscos. La Policía de la época, desorientada, jamás pudo dar con él. Se habló de un recolector de basura, de un hombre con manos de olor nauseabundo, pero "El Caníbal" se desvaneció en la niebla del tiempo, dejando un misterio abierto.Obras maestras del delitoEn un tono diferente, casi cinematográfico, surge la historia del Robo del Siglo. A pocas cuadras del silencio de las casonas, en la esquina de Perú y Libertador, se gestó la burla más audaz al sistema bancario argentino. El 13 de enero de 2006, mientras 300 policías rodeaban el Banco Río de Acassuso creyendo negociar una toma de rehenes, Fernando Araujo y su equipo escapaban en gomones por el desagüe pluvial con US$19 millones.El tour se detiene en alcantarilla exacta por donde emergieron. "Fue una obra de arte delictiva", sentencia Loccisano. Sin armas reales, con rehenes tratados con respeto y dejando una nota poética en la bóveda vacía ("En barrio de ricachones, sin armas ni rencores, es solo plata y no amores"), lograron burlar al sistema. La traición de una esposa despechada los hizo caer tiempo después, pero el aura de ese golpe maestro perdura en el imaginario popular casi como una travesura de Robin Hood modernos, en contraste absoluto con la violencia sanguinaria de otros casos.Heridas abiertas y tragedias suburbanasEl recorrido no solo vive del pasado lejano. Hay también heridas frescas y tragedias absurdas que marcaron al barrio. Como la de la Heladería Bambola en la rotonda de Acassuso, un emblema de la zona que guarda una muerte atroz: su dueño falleció tragado por una de las antiguas máquinas industriales de mezclar helado al engancharse su ropa, un accidente laboral que se convirtió en mito urbano. O la herida abierta del capitán Aldo Garrido, el policía que tras 27 años de cuidar a los vecinos del centro comercial y rechazar su jubilación por amor al oficio, fue fusilado en 2009 al intentar evitar un robo. También roza la historia de la Operación Mellizas, el secuestro de los hermanos Born por Montoneros, el más caro de la historia mundial, y la vida de Guillermo "El Concheto" Álvarez, el líder de la banda de "chicos bien" que aterrorizó restaurantes en los 90. Un poco más allá, la Estación Fantasma del Tren de la Costa, un símbolo de reactivación y consumo en los 90, es un esqueleto de concreto donde los guardias juran escuchar pasos en pisos vacíos.Al finalizar el recorrido, la atmósfera de San Isidro se siente cargada. Las mansiones son las mismas, pero detrás de los muros de ligustrina y las rejas de hierro forjado, la historia acecha como testigo mudo de un pasado macabro y oscuro.Cuándo y dónde es el próximo recorrido de Perversa San IsidroPróxima salida: Sábado 29 de noviembre, a las 19.30. Punto de Encuentro: Plaza Mitre (Frente a la Catedral de San Isidro). Valor de la visita: $17.900 pesos. Reservas: 11-3426-4144.

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Alerta sarampión: el mapa del recorrido que hizo la familia contagiada a bordo de tres ómnibus de larga distancia

En las más de 48 horas que pasaron en el país, los cuatro viajeros con sarampión que activaron una alerta sanitaria compartieron con más de un centenar de personas en tres ómnibus de larga distancia que tomaron desde Bolivia hacia Uruguay, donde viven, y con itinerarios divididos que incluyeron paradas en localidades de siete provincias y la ciudad de Buenos Aires. Hasta el momento, se habría podido identificar unas 70 de esas personas que tuvieron algún tipo de contacto con ese grupo entre el 13 y el 16 de este mes. Epidemiológicamente, eso abrió una ventana crítica de dos semanas para extremar todavía más la vigilancia ante posibles consultas por enfermedad febril y eruptiva si hubo contagios. De acuerdo con la investigación que iniciaron las autoridades sanitarias de Uruguay, se trata de una familia con residencia en una colonia cerrada y sin antecedentes de vacunación. Serían de nacionalidad rusa, aunque desde el Ministerio de Salud Pública del país vecino indicaron a LA NACION que "es una familia uruguaya que viajó y reside en zona rural de la localidad de San Javier, departamento de Rio Negro". Los que serían cinco viajeros -padre, madre y tres hijos- que hace dos semanas estuvieron de paso por el país habían viajado a Bolivia para participar de actividades en lugares cerrados de las localidades de San Pedro y San Julián, donde refirieron que había personas con síntomas como los que también desarrollaron cuatro de ellos a partir del 11 de este mes. El viaje de regresoA los dos días, emprendieron el viaje de regreso a Uruguay y lo hicieron por tierra, en ómnibus de larga distancia y a través de la Argentina. Para eso, se dividieron en dos grupos: la madre con dos hijos y el padre -que sería el único sin síntomas- con el otro hijo. El más chico tiene 11 años. Todos ingresaron al país por el paso fronterizo que une Yacuiba (Bolivia) con Salvador Mazza (Argentina) en la provincia de Salta. El primer grupo lo hizo en un ómnibus de la empresa Autobuses Quirquincho SRL que partió de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, el 13/11, con destino a la Terminal de Ómnibus de Retiro, en la ciudad de Buenos Aires. En el camino, ya al día siguiente, se detuvieron tres veces, donde la familia pudo haber tenido contacto también con lugareños del Parador Mosconi (Salta), donde los pasajeros podían almorzar, en el Parador Rosario de la Frontera (Santiago del Estero), donde pararon para cenar ese día. A la mañana siguiente, ya el sábado 15, el ómnibus hizo la última escala en el Parador San Nicolás (Buenos Aires) durante la mañana y antes de llegar, a las 12.30, a la terminal ubicada en el barrio porteño de Liniers. Ahí, ese primer grupo abandonó el ómnibus, que siguió su trayecto hasta Retiro. Según se pudo reconstruir, se trasladaron por su cuenta hasta la terminal para reunirse con el resto de la familia, con una ventana de al menos cinco horas esa tarde en la Capital que el equipo de Epidemiología del Ministerio de Salud porteño aún desconoce si visitaron a otras personas o qué otras actividades hicieron antes de subir al último ómnibus que tomó la familia. El segundo grupo, en tanto, partió de Salvador Mazza en un micro de Empresa Balut Hermanos SRL, el 14 de este mes, a las 11.45, con destino a Retiro. En este caso, las paradas fueron dos: una, al día siguiente, en Pinto, Santiago del Estero, durante la mañana, y al mediodía, en Totoras, Santa Fe. En la ruta, además, hubo ascenso y descenso de pasajeros en distintas localidades de Salta (General Güemes y Metán), Jujuy (Tartagal, Orán, Yuto, Caimancito, Calilegua, Libertador General San Martín, Fraile Pintado, Chalican, San Pedro, San Salvador, Palpalá y Perico), Tucumán (San Miguel de Tucumán), Santiago del Estero (Termas de Río Hondo, Santiago del Estero y Pinto), Santa Fe (Rafaela y Rosario) y la provincia de Buenos Aires (San Pedro, Campana, Escobar y Pacheco). Ya en la ciudad de Buenos Aires, las terminales anunciadas eran las de Liniers, Dellepiane y, por último, Retiro. Ahí llegaron a las 19.43. La familia se volvió a reunir para tomar un ómnibus de Empresa San José SRL que partió a las 21.40 hacia Federación, en Entre Ríos. En el trayecto, también podían subir y bajar pasajeros en Gualeguaychú, Concepción del Uruguay, Colón y Concordia. Los cinco, de acuerdo con lo que informaron, bajaron el domingo 16 en la terminal de Colón y regresaron a Uruguay por el cruce fronterizo con Paysandú. Lo hicieron en un automóvil privado. Al momento, la cartera sanitaria nacional aguarda más información sobre el paso de la familia por el país para compartir con las jurisdicciones y que se requirió a las compañías que los trasladaron. El Ministerio de Salud porteño también solicitó información que permita reconstruir con mayor precisión qué hicieron y cómo se trasladaron los tres viajeros que bajaron del micro en Liniers hasta que se reunieron con el resto de la familia en Retiro para el último trayecto. Unas 30 de las 70 personas que hasta ahora se sabe que estuvieron en contacto con el grupo viven en la Capital y están bajo monitoreo. Quiénes deben vacunarse:Bebés y niños de 12 meses a 4 años: deben poder acreditar una dosis de la vacuna triple viralMayores de 5 años, adolescentes y adultos: deben tener ya al menos dos dosis de la vacuna contra el sarampión y la rubéola (doble o triple viral) o una prueba de anticuerpos IgG positiva (indica inmunidad) para ambas enfermedadesPersonal de salud: médicos, enfermeros, técnicos y personal de mesa de entradas, limpieza y seguridad tienen que poder acreditar dos dosis de la vacuna doble o triple viral recibida a partir del primer año de edad o, de lo contrario, tener un resultado positivo en una prueba de anticuerpos IgG positiva para sarampión.Los nacidos antes de 1965 se consideran inmunes y no necesitan vacunarse.

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Sanatorios, encierro y tuberculosis: un recorrido literario de Thomas Mann a Manuel Puig

Antes de los antibióticos, los sanatorios de montaña ofrecían reposo y aire puro a quienes podían pagarlo. Ese universo inspiró obras como La montaña mágica y marcó la vida de autores como Kafka. En nuestra literatura, Manuel Puig transformó esa experiencia en el destino trágico de Juan Carlos Etchepare.

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El Trambús realizó su recorrido inaugural por la ciudad: el veredicto de los pasajeros

La Ciudad lanzó ayer el primer trayecto de prueba del Trambús, el nuevo sistema de movilidad 100% eléctrica que circulará en modo piloto hasta agosto de 2026. Recién entonces comenzará a operar la línea T1, que unirá Nueva Pompeya con el Aeroparque.El recorrido inaugural empezó a las 16 frente a la estación de trenes de Liniers y terminó en la terminal aérea porteña, utilizando la misma ruta que realiza habitualmente la línea 34.Los amigos Fernando Osorio, Juan García y Juan Bautista, apasionados por el transporte, viajaron especialmente para conocer el servicio. Uno de ellos explicó: "Yo soy youtuber, hago contenido sobre colectivos en mi canal Desing Bondis". Los tres coincidieron al evaluar la experiencia: "Con respecto al colectivo convencional, es mucho mejor". Destacaron también "el sistema de puertas, la señalización sonora y los puertos USB de carga rápida". Y agregaron: "Esperemos que la gente lo cuide y que sea algo positivo para los habitantes de la ciudad".Por su parte, Gianluca Sunica llegó porque vio que en redes varios usuarios comentaban el estreno. "Recién al verlo llegar supe que ya estaba en servicio y vine a ver qué onda", explicó. Su primera impresión fue similar a la de los demás: "Muy lindo". Le llamó la atención la presencia de pantallas que indican la ubicación en tiempo real y, además, la voz que anuncia las paradas. "Es la primera vez que veo esto en la Argentina", apuntó.Los trambuses circulan inicialmente por los carriles del metrobús de la avenida Juan B. Justo, que ya cuenta con la infraestructura necesaria para su operación. Luego continúan por las avenidas Intendente Bullrich, Dorrego, Figueroa Alcorta, Sarmiento y Costanera Rafael Obligado hasta llegar al Aeroparque. La idea del proyecto es consolidar un corredor con prioridad semafórica, estaciones accesibles y un flujo continuo de unidades que reduzca tiempos y contaminación, para llegar listos al lanzamiento de la T1.Silvina, una de las primeras pasajeras en subir, contó que al principio pensó que se trataba de un servicio privado hacia el Aeroparque. "Después, cuando entré y vi que me cobraban el precio de un ticket normal, me quedé", explicó. Notó también el cambio en el andar: "Lo siento más silencioso". Y elogió la estética: "El diseño es muy lindo. Ojalá que la gente lo cuide, ojalá que lo veamos siempre como hoy".Mateo Hernández Rackman subió sin saber que era el primer día de funcionamiento. "Me apareció en el mapa y me subí; no sabía que era nuevo, sino que era lo que me servía a mí", relató. Su primera impresión fue contundente: "Se nota que es un bus mucho más tecnológico, futurista, que los demás. Está bueno porque no hace sonidos". Sobre los detalles tecnológicos, detalló las luces y los cargadores. "Me parece una buena opción; lo volvería a tomar", dijo.Durante el recorrido hubo también espacio para observar detalles y fallas propias de una prueba piloto. En dos ocasiones, la puerta trasera no abrió. "Como todo es nuevo, habrá que ir viendo, prueba y error", comentó Silvina. Diego Simone, gerente de Compras de TodoBus SA, la empresa argentina que construye la carrocería, reconoció que esa es justamente la función del período de ensayo: detectar fallas y ajustar el funcionamiento antes de la puesta en marcha definitiva de la T1.Simone, que estuvo presente en el primer recorrido del Trambús, comentó que los equipos están monitoreando cada aspecto del funcionamiento de las unidades. "Es lo que tenemos que observar. Hasta ahora tenemos un problema con las puertas, pero es lo que tenemos que solucionar. Igual están funcionando dentro de todo", afirmó. Agregó que actualmente circulan cinco trambuses y que se sumarán cinco más en diciembre, hasta alcanzar los diez durante la prueba piloto. "Es esencial para preparar todo para la T1", señaló.También proyectó el impacto futuro del sistema: "Imaginate que en diez años todo Buenos Aires podría estar con colectivos eléctricos y esto hubiera sido el primer día. Es histórico", sostuvo.Cuando el Trambús llegó al Aeroparque después de una hora, apenas se abrieron las puertas, los pasajeros bajaron rápido para sacar fotos, registrar videos y dejar constancia del momento. Muchos corrieron hacia el otro lado de la calzada para volver a subir y hacer nuevamente el recorrido hasta Liniers, como si se tratara de una atracción.

Prueba piloto: cómo es el Trambús y cuál será el recorrido del nuevo medio de transporte eléctrico que recorrerá la ciudad

Son las 14.30 y el punto de encuentro es la esquina de avenida Sarmiento y Belisario Roldán, en pleno Palermo. Sobre la calzada espera una unidad: no parece un colectivo, tampoco un tranvía, sino una mezcla de ambos mundos. Es el Trambus, el nuevo sistema de movilidad 100% eléctrica que la Ciudad está a punto de poner a prueba. Según el Ministerio de Infraestructura y Movilidad porteño circulan alrededor de 3,6 millones personas diariamente, de los cuales el 47% lo hace en transporte público. Para esta cartera, la llegada del Trambus representa una evolución para el sistema, para los pasajeros y el ambiente.Periodistas, técnicos y funcionarios se acomodan entre los asientos y el pasillo, mientras la puerta se cierra y el vehículo se pone en marcha."Ustedes son los primeros en subir al Trambus", anuncia Pablo Bereciartua, ministro de Infraestructura y Movilidad. La prueba piloto abierta al público comenzará el lunes 17 de noviembre, con un recorrido distinto al que será el oficial una vez que esté en funcionamiento. El objetivo de esta etapa inicial es evaluar cómo se comportan las nuevas unidades y testear toda la tecnología aplicada al sistema. Para esto, los trambuses circularán por el corredor de 12 kilómetros del Metrobus de la avenida Juan B. Justo, una traza que ya tiene la infraestructura necesaria para este tipo de operación. Al extenderse el tramo, el recorrido completo llegará a 18 kilómetros, uniendo Liniers con Aeroparque.La marcha es suave y silenciosa. Arriba de la unidad, Bereciartua aprovecha el avance del vehículo para explicar el alcance de la iniciativa: "La categoría de este proyecto es experimental. A partir del lunes vamos a tener cinco vehículos y se irán sumando a medida que nos entreguen más unidades", detalla. El plan oficial prevé que el sistema esté funcionando al 100% en agosto de 2026. Para entonces, el Trambus T1 unirá la Ciudad en sentido sur-norte y norte-sur, desde el nodo de trasbordo de Nueva Pompeya, en avenida Sáenz, hasta la cabecera en Aeroparque Jorge Newbery y viceversa. Mientras la unidad avanza, Bereciartua se detiene a describir la traza paso a paso. El recorrido partirá de avenida Sáenz, seguirá por avenida Almafuerte, Diógenes Taborda, avenida Caseros, avenida La Plata, avenida Rivadavia, avenida Acoyte, avenida Ángel Gallardo, avenida Honorio Pueyrredón, avenida Juan B. Justo, avenida Int. Bullrich, avenida Dorrego, la Autopista Illia, avenida Sarmiento y finalizará en avenida Costanera Rafael Obligado.Hoy, ese recorrido completo en colectivo demanda alrededor de una hora y cuarenta minutos. Con el Trambus, la estimación baja a una hora y cinco minutos. "Con el T1 el viaje duraría entre 1h y 1h05; ganamos 35 o 40 minutos, es enorme", resume el ministro. El Trambus funcionará sobre carriles segregados, al estilo del Metrobús, para garantizar velocidad y regularidad. Para lograrlo, la Ciudad construirá nuevos paradores a lo largo del corredor entre Pompeya y Aeroparque. "Ya están licitados y se empiezan a construir en los próximos 45 días", detalla el ministro. En total serán 71 paradores estándar y 11 "icónicos", ubicados en zonas estratégicas como Caballito, Palermo y Aeroparque. Estos últimos tendrán un diseño distintivo e incorporarán servicios como guardado de bicicletas, lockers logísticos y cargadores para autos eléctricos. "Van a tener capacidades superadoras de lo que tenemos hoy", asegura.Además, Bereciartua destaca que el nuevo sistema estará completamente integrado al subte y que su traza pasará por cinco líneas: A, B, D, E y F, permitiendo conexiones directas o cercanas con las estaciones. A esto se suma la conexión con cinco estaciones de tren, el paso por ocho barrios porteños, y una frecuencia proyectada de un servicio cada cuatro minutos en hora pico. La línea T1 tendrá un flujo estimado de 50.000 pasajeros diarios. A modo de comparación, Bereciartua recuerda que las líneas B y D del subte, que son las dos más usadas, transportan entre 250.000 y 300.000 pasajeros cada una por día.Dentro del vehículo, lo primero que llama la atención es el silencio absoluto. Incluso sin micrófono, la voz del ministro se escucha con claridad desde cualquier asiento. "Fíjense el silencio. Estoy hablando y se escucha todo. Es increíblemente silencioso", señala mientras el trambus avanza. Sobre la flota, por fuera los vehículos son amarillos y azules, con el techo gris. Por dentro predominan los colores neutros. Las unidades simples miden aproximadamente 12 metros y son las primeras que llegaron: tienen capacidad para 70 pasajeros entre sentados y de pie. Más adelante se incorporarán los trambuses articulados, de unos 18 metros, que podrán transportar hasta 120 personas. En total serán 60 vehículos, de los cuales veinte serán articulados. La autonomía estimada es de 250 kilómetros, aunque en líneas de alta frecuencia será necesario realizar cargas parciales durante la jornada para mantener la operación continua.La tecnología también marca una diferencia. Las unidades cuentan con Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción(ADAS), sensores y cámaras que detectan peatones, puntos ciegos, riesgos de colisión y comportamientos anómalos del conductor. Todo está vinculado con el centro de monitoreo que supervisa las 31 líneas de colectivos de la ciudad. Además, los vehículos incluyen aire acondicionado, wifi, puertos USB, GPS y pantallas de información audiovisual para los pasajeros.El ministro subraya una particularidad que será clave para los choferes: estas unidades no tienen espejos externos. "Tienen cámaras, que bien manejadas son incluso mejores porque dan mayor ángulo. Y el motor eléctrico entrega toda la potencia al instante, lo cual implica entrenar otra forma de conducción", explica.Una de las innovaciones centrales del proyecto son los "semáforos observados", que se implementan por primera vez en el país. Se trata de señalizaciones inteligentes que permiten darle prioridad de paso al trambus en los cruces críticos. "Estas unidades van a estar integradas digitalmente con los semáforos. Cuando llegan a una intersección, se extiende el verde. Eso hace que la velocidad promedio sea hasta un 30% superior a la de un colectivo actual", señala Bereciartua.Al finalizar el viaje, el ministro agrega que este tipo de movilidad tiene apenas cinco años de desarrollo y que su expansión fue especialmente fuerte en Europa. "Londres puso a andar su último Trambus hace diez meses", comenta, antes de remarcar el salto que implica para la Argentina: "Por primera vez el país empieza a producir esta categoría de vehículos", destaca sobre la licitación que ganó una empresa nacional frente a competidores chinos y españoles.Esa producción local se refleja en el corazón técnico de las unidades. La base es un chasis autoportante diseñado en la Argentina por Agrale Argentina S.A. Además, la carrocería está a cargo de TodoBus S.A., líder en el rubro, y se construye con un 90% de materiales nacionales.El punto de descenso del recorrido de la prensa es en avenida Bullrich y avenida Santa Fe. La unidad se detiene igual que arrancó: sin ruido. Desde adentro, la experiencia deja impresiones inmediatas: el sistema podría modificar la manera en que Buenos Aires se mueve. Y esa transformación comenzará formalmente el lunes, cuando el público pueda usar por primera vez el Trambus.

La toma de dron que muestra el recorrido que hicieron millones de litros de agua y lodo en la tragedia de Armero: "La belleza del caos"

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Has recorrido un largo camino, muchacha

Cincuenta años nos separan de uno de los estrenos más importantes si de cine hecho por mujeres se trata. En 1975, Chantal Akerman irrumpía con su película Jeanne Dielman, 23 quai du Commerce, 1080 Bruxelles, un título tan extenso como su cinta de 3 horas y veinte minutos. Y marcaba un antes y un después. Una película de culto, de bajo presupuesto, elegida en 2022 como la mejor de todos los tiempos por Sight and Sound, la revista de cine del British Film Institute y descripta por Le Monde, cuando el film se estrenó, como "la primera obra maestra de lo femenino en la historia del cine". Y la pregunta sobre qué es cine de mujeres y si acaso esas taxonomías existen y son justas se hace presente. María Luisa Bemberg lo decía muy claro: "No hay que decir 'las mujeres' como si fueran zapatos; las mujeres son diversas" pero, nobleza obliga, el Séptimo Arte tiene 130 años y las mujeres directoras en esa pila de años ocupan apenas un mínimo porcentaje y ni qué hablar en décadas determinadas donde casi no figuran. El universo femenino, cuando aparece en algunas películas, es contado mayormente a partir de la visión masculinaEn cada una de las encuestas que la BBC hace año tras año para determinar cuáles son las mejores películas a partir de la convocatoria de críticos, cineastas y personalidades de la industria y la cultura, fue quedando en evidencia la falta de títulos dirigidos por mujeres. En la de 2017 sobre las mejores 100 comedias, por ejemplo, hubo solo cuatro directoras. En las 100 mejores cintas del siglo XXI se incluyeron solo 12 directoras, pero ninguna entre las 20 primeras. Y en la primera encuesta que se hizo de críticos de cine para determinar las 100 mejores películas estadounidenses apenas dos mujeres aparecieron en el papel de codirectoras. Efectivamente, los números dan cuenta de la escasa incidencia femenina en el cine mundial. Es decir, el universo femenino, cuando aparece en algunas películas, es contado mayormente a partir de la visión masculina. Y esto se hilvana directamente con el famoso e interesante Test de Bechdel, creado por Alison Bechdel en 1985 a partir de una tira cómica, en el que se evalúa la brecha innegable de género existente en la ficción que consumimos: cine, series, teatro o cualquier producción artística. Los requisitos que se deben cumplir para pasar el test son tres, aparentemente sencillos e inocentes. Pero, sorpresa, la lista de películas que no pasan la prueba es abrumadoramente extensa. El primer requisito es que aparezcan al menos dos personajes femeninos con nombre, que deben hablar entre sí (segundo) de algo en lo que no esté incluido un hombre (tercero). Lo más llamativo es que cuando se realiza este test a la inversa, aplicado a hombres, prácticamente la totalidad del cine cumple con los tres requisitos. Ni El Padrino, ni Volver al futuro, ni ninguna de las sagas de El señor de los anillos, de Piratas del Caribe, ni las de James Bond, ni la trilogía original de La guerra de las galaxias, ni Vértigo, ni Toy story, ni Avatar, ni Cuando Harry conoció a Sally, pasan este test, por citar solo algunas de una extensísima lista. Ya lo había criticado y observado Virginia Woolf en su emblemático ensayo Un cuarto propio en 1929, revelando la falta de presencia de personajes femeninos en la literatura de ficciónYa lo había criticado y observado Virginia Woolf en su emblemático ensayo Un cuarto propio en 1929, revelando la falta de presencia de personajes femeninos en la literatura de ficción. Es que de lo que no se habla no existe, y lo que no existe es fácilmente reductible a la nada o relegado a los márgenes. ¿Por qué durante tantos años prácticamente no hubo directoras de cine? En los comienzos sí las hubo; fueron fundamentales, pioneras, descubridoras, pero quedaron en el olvido. Cuando a fines de la década del 20 "dejó de ser mudo", el cine se volvió una gigante fábrica, con sus procesos productivos y un sistema industrial con las grandes majors, esos estudios inmensos que podían hacer películas en serie, el terreno se volvió fuertemente masculino. Las historias fueron contadas por hombres que, en su mayoría, también las protagonizaban. Y la mujer quedó relegada a papeles que complementaban la trama principal pero no aportaban línea de acción. Pero existió una pionera que la historia del cine pronto se encargó de dejar en el olvido: Alice Guy Blaché. Viajemos en el tiempo: París, 1895; los hermanos Lumière, fotógrafos, dan por fin con la manera de poner la imagen en movimiento. Todavía no lo llaman cine, ni se piensa siquiera que tenga futuro. Proyectan ese año lo que se consideraría mucho tiempo después como la primera película, en ese momento llamada "vista": La salida de los obreros de la fábrica. Una pieza de poco más de 40 segundos, todo lo que duraba la cinta. Tampoco existía todavía la idea de montaje, ni de color, ni de sonido, ni, ni. Solo planos fijos de escenas de la vida. ¿Un protodocumental? Algo de eso. Un bebé comiendo, un tren llegando a la estación. El arte no estaba en juego. En 1896 Alice realizó su primera película de ficción, El hada de los repollos: dura un minuto y está disponible para ver en YouTubeAsí que fueron otros los que se encargaron de contar historias de ficción a través del cinematógrafo. Uno de aquellos pioneros fue Georges Méliès, que ya en 1902 filmó su célebre Viaje a la luna. Otra, Alice Guy-Blaché. En 1895 se convierte en la secretaria del empresario fotográfico Léon Gaumont: todavía no había cine pero faltaba poco. Juntos fueron a la demostración del cinematógrafo de los hermanos Lumière y ella lo convenció de que ese invento tendría futuro. Él, a pesar de no creerlo del todo, le hizo caso y en 1897 creó una división dedicada a la producción cinematográfica cuya dirección confió a la propia Alice. Con la única condición de que esa actividad no le sacara el tiempo necesario para seguir siendo su secretaria. En 1896 Alice realizó su primera película de ficción, El hada de los repollos: dura un minuto y está disponible para ver en YouTube. Pionera absoluta. ¿Es inocente el tema? No solo es la primera película femenina de la historia del cine, sino que también es la primera película de ficción. Y habla nada más y nada menos que de la concepción, de la maternidad. ¿Azar? No parece. Su segunda película, Los resultados del feminismo, de 1906, muestra una inversión humorística de los roles de género, donde los hombres se encargan de las tareas domésticas y las mujeres adoptan un comportamiento más dominante. La película utiliza esta parodia para criticar y cuestionar las desigualdades y estereotipos de la época, lo que convierte a Guy en pionera del cuestionamiento del género en el cine. En 1907 se casó con Herbert Blaché, representante de Gaumont en Inglaterra y Alemania, y tras la boda se radicaron en Estados Unidos. Fundaron su propia productora y llegaron a rodar mil películas, desde westerns, comedias y dramas hasta ciencia ficción. Se divorciaron de manera escandalosa y ella tuvo que volver a radicarse a Europa, donde no filmaría nunca más y pasaría al olvido. Pero en 1953 se le concedió la Orden Nacional de la Legión de Honor, la mayor distinción que otorga el gobierno francés, y unos años después, en 1957, recibiría un homenaje por parte de la Cinemateca Francesa por haber sido la primera directora de cine de la historia. En 1964, Alice decidió regresar a Estados Unidos en compañía de sus hijas para intentar recuperar su filmografía, pero no encontró prácticamente ninguna de sus películas y las pocas que pudo localizar se escondían bajo nombres masculinos. Alice Guy murió en una residencia de ancianos a los 95 años, en 1968, en el más completo anonimato. Otro nombre que merece ocupar espacio es el de Germaine Dulac, pionera del cine surrealista francés; filmó La sonriente madame Beudet (1922/23) y La caracola y el clérigo (1928) antes del estreno de Un perro andaluz, de Luis Buñuel, que quedaría en la historia del cine como la película fundamental del cine surrealista. A partir de allí, y tal vez con el advenimiento del cine sonoro que se instaló y copó casi todos los ámbitos cinéfilos a partir de la década del 30, la industria creció y el cine, ahora en manos masculinas, se ocupó de mostrar a la mujer en su hogar, en las tareas domésticas, sin llevar la línea de acción en ninguno de los casos. Acompañante, madre, mujer, maestra. No mucho más. Pasaron las décadas. Hubo que esperar a que las nuevas olas traigan nuevos aires. Y llegó Agnès Varda con su Cléo de 5 a 7, de 1962, casi en los albores de la Nouvelle Vague francesa que se da inicio en 1959 y que, por su corte moderno, permite no solo un recambio generacional sino también una nueva manera de percibir el mundo: un mundo existencialista, lleno de salones literarios, el jean, el jazz, la fuerza de la publicidad, lo femenino y la juventud como tópicos fundamentales. Así podemos encontrar a mujeres protagonistas en películas de Alain Resnais (Hiroshima mon amour), de Jean-Luc Godard (Dos o tres cosas que sé de ella) y Varda con su Cléo de 5 a 7, que pasa y con honores el test de Bechdel. Conocemos a Cléo desde sus manos, vemos primero en una toma cenital su anillo, y sus cartas de tarot. La primera escena de la película será en color. Novedad. En 1962 el cine es mayormente en blanco y negro y elegir ese pequeño fragmento que da inicio al film en color es llamativo, quizás es la manera que tiene Varda de mostrar semejante brecha entre estas dos generaciones que se encuentran en los años 60. Akerman nos va a mostrar, con planos fijos, el aburrimiento y el tedio de un ama de casaEn la década siguiente llegarán más nombres de mujeres directoras, como Liliana Cavani con su película incómoda e intrépida El portero de la noche; Lina Wertmüller, Marguerite Duras, Margarethe von Trotta y la propia Chantal Akerman con su manifiesto feminista Jeanne Dielman, 23 quai du Commerce, 1080 Bruxelles. Pero, ¿por qué es considerada la obra maestra del feminismo? Akerman nos va a mostrar, con planos fijos, el aburrimiento y el tedio de un ama de casa. Y lo hace con una estructura tan estática e impasible como la propia vida de la protagonista. En los casi 200 minutos que dura, no habrá un solo movimiento de cámara porque ella tampoco los tiene en su vida. Somos voyeurs de la intimidad de esta mujer, lo que se supone que no tenemos que mirar en un cine que suele ahorrarse los planos "aburridos", es una rutina pesada, pero Chantal la muestra. Quita el placer de espiar hasta que nos damos cuenta de que estamos ahí, de que podemos ver nuestras propias acciones cotidianas en Jeanne. Los días transcurren, todos iguales (son tres los que vamos a ver). Ella cocina, lava los platos, limpia, hace las compras, a veces cuida un bebé, no nos dan demasiadas explicaciones, no hay que entender, solo acompañarla, verla arreglar el saco de su hijo, prender la estufa, apagarla, armar y desarmar. Y, por las tardes, mientras su hijo adolescente está en la escuela, ella recibe a sus clientes y mantiene relaciones sexuales a cambio de dinero. De manera gélida, sin mediar emociones, su precaria salud mental se irá desmoronando frente a nuestros ojos. Contar más sería revelar secretos. ¿Qué tiene de revolucionaria esta película? Si en 2025 la prostitución sigue siendo un tema tabú, Akerman la pone como una actividad más de la vida cotidiana de una mujer de clase media en su propia casa; ella ya sabe que el tiempo laboral con cada cliente dura exactamente lo que tardan en cocinarse las papas que deja en el fuego. Si la mayoría de las mujeres debían elegir un hombre para casarse, tener hijos, quedarse en la casa, lavar, planchar, Akerman nos suma la prostitución para complicar un poco la cosa. Jeanne, en un diálogo breve con su hijo, deja claro que se había casado con su padre, un hombre feo, y lo remarca, al que no quería más que para concebir y armar la familia que correspondía, solo porque era lo que debía hacer. ¿No es acaso eso una forma también de entregar el cuerpo como objeto de intercambio, como mercancía? Jane Campion en su obra maestra El piano (1993) -cuando la ola de directoras creció y aparecieron nombres como Claire Denis, Sofía Coppola, Kathryn Bigelow, Céline Sciamma, Lucrecia Martel, Andrea Arnold, Julie Dash, Debra Granik, Maggie Gyllenhaal, Charlotte Wells- va a problematizar de nuevo este tema. La aceptación de lo que hay que ceder, entregar, incluso el cuerpo, para poder vivir, o acaso sobrevivir en una sociedad en la que la mujer vivía a expensas de su marido.

Dua Lipa en Argentina: su recorrido por la ciudad, los platos que eligió y el sorpresivo encuentro con sus fans

Tras su arribo al país, la cantante británica-albanesa visitó restaurantes de Villa Crespo y Palermo.Se presenta en el estadio River Plate los días 7 y 8 de noviembre con su gira mundial Radical Optimism.

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El reflejo y sus grietas: un recorrido por el mundo de los espejos y su fascinante multiplicación del mundo

Los gatos saltaron sobre la cómoda de nuestro cuarto y derribaron el enorme (y pesadísimo) espejo que estaba apoyado precariamente contra la pared desde que nos mudamos. Para cuando me asomo desde el vestidor, después del estruendo que causó contra el piso, solo llego a ver una cola que se escapa a toda velocidad hacia abajo (creo que se trataba de Mimicha porque era una cola peluda) y a Emilio completamente erizado escondido detrás de la cortina. Los ojos más grandes que nunca, más abiertos que nunca. Con el latido de mi corazón resonando adentro de mi cabeza levanto aterrada el pesado marco de madera para comprobar que no haya un gato debajo. Veo que estalló en mil pedazos y entre los mil, unas estacas peligrosas de las que será trabajoso deshacerse. Cuando me acerco veo mi propia cara de terror fragmentada por rayos que apuntan en todas las direcciones. No le pasó nada a ninguno de los gatos, pero mi corazón sigue golpeándome el pecho y me veo tan descolocada como me siento.Decido cubrir el crimen con una manta grande para evitar más accidentes, y por las dudas agrego una segunda manta por encima. Pasa un rato antes de que Lili suba disimuladamente la escalera: tercer gato a salvo. No puedo asegurar que con su pequeño tamaño sea la responsable. A los pocos minutos, Emilio duerme hecho un bollito sobre las mantas. Dicen que siempre se regresa a la escena del crimen. El alimento que ayuda a restaurar la flora intestinalEl director de cine documental Victor Kossakovsky decidió quitar todos los espejos de su casa y cubrió también todas las superficies brillantes que fuesen capaces de generar un reflejo. Construyó, básicamente, un pequeño mundo sin espejos mientras acompañaba el crecimiento de su pequeño hijo Svyato (así se llama también su documental). Cuando el niño rondaba los dos años montó un enorme espejo contra una pared y con tres cámaras que colocó (y ocultó) estratégicamente, registró el momento en que Svyato veía reflejada su imagen por primera vez. Lo vemos con su largo pelo rubio jugar con unos juguetes al final de un pasillo: toma brebajes imaginarios de tacitas en miniatura y habla solo, entretenido. Camina hacia cámara (o eso creemos) hasta que nos damos cuenta que estamos mirando una escena que se refleja en el espejo. Svyato está frente a su propia imagen por primera vez y nosotros somos testigos. Lo que sigue es un suspiro de asombro con una boca bien abierta en forma de O, manotazos para tocar a ese otro niño, gestos que son reproducidos a la perfección, narices contra narices, intentos infructuosos de cruzar del otro lado, berrinches, enojos, y Svyato dándole con una escobita de juguete a ese irritante niño que hay del otro lado. La furia se vuelve visceral. No lo sabe aún, pero le llevará toda una vida preguntarse ¿quién soy? También hay risas, bailes, besos, monerías y una curiosidad que nunca se termina. El director se sienta junto su hijo. ¿Dónde está Svyato?, le pregunta. Ahí, señala a su propia imagen en el espejo con un dedo diminuto. Soy yo, dice en su media lengua.Hubo un momento en la historia del hombre en el que no existieron los espejos. Así como Narciso, la única oportunidad de encontrarse con la propia imagen era viéndola reflejada en una superficie de agua mansa. Esta podía ser una superficie natural como un estanque o creada simplemente colocando agua en un cuenco y teniéndolo a mano cuando uno quisiese verse. Los primeros espejos de obsidiana hallados en Turquía fueron fechados en el 7000 a.C. Pulidos con arena fina y grasa animal hasta lograr un brillo negro azulado, devolvían una imagen apagada, un reflejo espectral más parecido a una sombra. Eran espejos oscuros, casi mágicos. China y Mesopotamia los tuvieron de bronce. Mesoamérica de pirita y hematita, los romanos de plata.El método que fusiona coaching ontológico y constelaciones familiares muestra cómo cortar con las ataduras autoimpuestas y heredadasLa imagen que devolvían era turbia e imprecisa y hubo que esperar a que comenzaran a fabricarse espejos de vidrio más claro, con una amalgama de plata y mercurio. Para el siglo XII, los artesanos ya afinaban su oficio, pero sería en el Renacimiento, en Venecia, donde los maestros de Murano perfeccionaron el arte de aplicar una fina capa de mercurio y estaño detrás del vidrio. Así nació el espejo moderno: brillante, preciso, capaz de multiplicar el mundo. Las cortes europeas se fascinaron con sus reflejos, y todo aquel que podía permitírselo deseaba tener uno. Junto con el encaje, la fabricación de espejos convirtió a Venecia en el gran exportador de Europa. Ya no se temía que atraparan el alma ni revelaran al demonio, pero su fórmula seguía siendo un secreto tan valioso que los miembros del gremio juraron protegerlo incluso con la vida.Es imposible listar a los artistas que incluyeron espejos en sus obras o se obsesionaron con ellos. Velázquez, Tiziano, Van Eyck, los hermanos Grimm, Dalí, Picasso, Yayoi Kusama, Orson Wellesâ?¦ Como descubrió Alicia al atravesar el espejo de Lewis Carroll â??y temió Borges en sus páginasâ??, todo reflejo guarda un peligro: el de duplicar el mundo.Con el tiempo, el mercurio fue reemplazado por aluminio o plata, y el espejo se volvió objeto cotidiano: del baño al ascensor, del probador al retrovisor del auto. Hoy seguimos buscándonos en él, repitiendo un antiguo gesto de asombro: comprobar que ahí estamos.

ATU lanza nueva ruta del Corredor Morado: ¿Cuál es su recorrido?

Este servicio tiene como propósito incrementar las alternativas de movilidad en Lima y mejorar la integración entre los diferentes servicios de transporte público

El amor por lo macabro y lo oscuro: así es el tanatoturismo, un recorrido por los lugares más terroríficos de España y del mundo

Esta tendencia no exenta de polémica propone rutas donde la muerte, la tragedia y el sufrimiento histórico se convierten en protagonistas

La ruta de senderismo que tienes que hacer en Sevilla: un recorrido sencillo entre animales y sin posibilidad de pérdida

El itinerario comienza en el Apeadero de Arenillas, junto a la vía del tren, donde existe una zona habilitada para estacionar el vehículo sin dificultades

Sexto recorrido del Señor de los Milagros este sábado 1 de noviembre: ruta de la última procesión del Cristo Moreno en el Centro de Lima

La imagen venerada realizará su último trayecto anual, pasando por avenidas emblemáticas de la capital, mientras miles de devotos se preparan para acompañar la manifestación de fe más icónica de Perú

Alejo Miranda dice que la comparecencia de Sánchez en la Comisión "tiene largo recorrido" como tuvo la de Santos Cerdán

Los piscos brillan en Perú, Mucho Gusto: un recorrido por las bodegas que mantienen viva la destilación artesanal

La feria gastronómica organizada por PromPerú reúne a 187 expositores de las 25 regiones del país en Magdalena del Mar. Infobae Perú llegó al lugar y conoció de cerca las historias detrás de la bebida bandera del país

¿Se acerca a la Tierra el cometa 3I/ATLAS? Esto es lo que se sabe de un recorrido que genera intriga

La comunidad científica sigue con atención la trayectoria del cometa 3I/ATLAS, un cuerpo celeste interestelar descubierto este año en Chile. La Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA) confirmó detalles sobre su estructura y su paso por el Sistema Solar, un viaje que esta semana alcanzó un punto clave en su aproximación al Sol. El objeto, que proviene de una galaxia distante, se desplaza a una velocidad récord y ofrece una oportunidad única para el estudio astronómico.Cuál será la distancia mínima entre el cometa y la TierraLa NASA y la Agencia Espacial Europea (ESA) confirmaron que el cometa intergaláctico no representa un riesgo para la vida humana ni para ningún planeta del Sistema Solar: el cuerpo celeste no impactará contra la Tierra, aunque tendrá su máxima aproximación el 19 de diciembre. Durante ese evento, 3I/ATLAS se encontrará al otro lado del Sol, lo que neutraliza cualquier peligro. Los especialistas de la ESA informaron que el objeto permanecerá a una distancia de 240 millones de kilómetros. Esta separación equivale a más de 1,5 veces la distancia que existe entre nuestro planeta y el Sol.El cometa alcanzó un hito en su recorrido este miércoles 29 de octubre, cuando cruzó el perihelio. Este punto marca el límite orbital entre Marte y la Tierra. Con este movimiento, el cuerpo celeste inició una aproximación más directa al Sol, un proceso que intensificará su erosión y permitirá a los científicos estudiar con mayor detalle su estela de polvo y gases.Qué investigan los científicos sobre este visitante intergalácticoEl interés de los astrónomos reside en la naturaleza única de 3I/ATLAS. Es apenas el tercer visitante intergaláctico de su tipo observado hasta la fecha. Los anteriores fueron 1I/Ê»Oumuamua en 2017 y 2I/Borisov en 2019. Su paso cercano a Marte el 3 de octubre mantuvo la expectativa de los equipos de la NASA, que buscan reunir la mayor cantidad de información posible.Uno de los datos más sorprendentes es su velocidad. El cometa viaja a 60 kilómetros por segundo, un total de 210.000 km/h. Esta es la velocidad más alta jamás registrada para un objeto visitante en nuestro Sistema Solar. En perspectiva, la Tierra gira sobre su propio eje a 30 kilómetros por segundo. Los expertos creen que 3I/ATLAS fue expulsado de su sistema de origen tras una interacción gravitacional con un planeta gigante, lo que aceleró su recorrido.Su impresionante velocidad también sugiere una edad de miles de millones de años, evidencia de un largo viaje por el espacio. Debido a esta rapidez, es imposible enviar una sonda espacial para que aterrice sobre su superficie. Por ello, todos los telescopios disponibles se orientaron para recabar datos mientras transita nuestra región cósmica.De qué está hecho según su estelaEl cometa 3I/ATLAS posee una composición de hielo y roca. A medida que avanza por el Sistema Solar, el calor del Sol provoca su erosión. Este proceso desprende una estela de cristales de agua congelados y gases, un fenómeno que se intensifica con su cercanía a la estrella.Observaciones del Telescopio Espacial Hubble, un proyecto conjunto de la NASA y la ESA, identificaron una estela de polvo que se expulsa desde la cara del cometa calentada por el Sol. Esta reacción es similar a la que presentan los cometas originarios de nuestro propio sistema. El halo que rodea al núcleo del cometa reveló la liberación de varios compuestos a medida que su superficie se calienta. Los análisis detectaron dióxido de carbono, agua, monóxido de carbono, sulfuro de carbonilo y hielo de agua.Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA.

Arcángel llega a Cusco y visita Machu Picchu como parte de su recorrido por las siete maravillas del mundo moderno

El cantante puertorriqueño Arcángel llegó al Cusco para conocer Machu Picchu, una parada esencial dentro de su proyecto de recorrer las siete maravillas del mundo

El Panteón Municipal de Puebla abre sus puertas este 29 de octubre a los amantes de lo paranormal con recorrido especial

El Ayuntamiento de Puebla sorprende a los visitantes con una propuesta inmersiva que mezcla historia, videomapping y actuaciones, convirtiendo el camposanto en el epicentro de la cultura durante el Día de Muertos

Trolebús Elevado cumple tres años de operación, pero hace cinco meses completó su recorrido hasta Santa Martha

La Línea 10 del Trolebús operó por más de dos años con una ruta incompleta por obras en la terminal Santa Marta

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Miles de devotos participarán del penúltimo recorrido del Cristo Moreno, que saldrá del Santuario de las Nazarenas rumbo al Hospital Loayza y la Iglesia de Nuestra Señora de los Desamparados

El Museo del Prado revela los tesoros ocultos que las reinas y mecenas legaron al arte español con un recorrido por 350 obras

Esta alternativa invita a explorar más de 350 obras poco vistas, descubriendo cómo mujeres poderosas transformaron la colección y el panorama artístico

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El Nazareno Móvil llevó al Cristo Moreno desde el Santuario de las Nazarenas hasta el Callao. Misas, cánticos y homenajes marcaron una jornada que reafirmó la fe y la identidad chalaca, tras 22 años de ausencia de la sagrada imagen en el puerto

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Lo que debía ser una jornada de fe se convirtió por momentos en una escena de preocupación. Durante el cuarto recorrido del Cristo Moreno, la imagen perdió estabilidad en plena avenida Sáenz Peña

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