La Fórmula 1 está en constante movimiento y los cambios para 2025 aparecen a cada paso. Y una de las modificaciones que se instrumentarán será dejar de premiar con un punto adicional a la vuelta más rápida de la carrera. Esa norma que regresó en 2019 después de seis décadas y que buscaba darle más emoción a las carreras, terminó por mancharse con algunos casos que resultaron significativos y uno de los ejemplos para este paso hacia atrás involucró a Franco Colapinto.En las seis temporadas en las que se utilizó este sistema de premiación del punto extra, según evaluaron las autoridades, no resultó tan atractivo. Sucede que el sistema garantizaba que los pilotos entraran en los boxes poco antes del final de las pruebas para quitarles ese premio a otros. Eso puede tener sentido en la lucha por un título, aunque la idea deportiva terminó por quedar expuesta.Así fue la vuelta rápida de Daniel Ricciardo en el GP de Singapur 2024 de Formula1 pilotando para el equipo hermano del Red Bull de Verstappen, con la que evitaba que Norris sumara un punto extra que puede ser crucial para el campeonato #F1 ð??¸ð??¬ #SingaporeGP pic.twitter.com/po2jKP5OB4— fantasticoF1 (@fantasticoF1) September 23, 2024En el Gran Premio de Singapur 2024, llamaron al piloto australiano Daniel Ricciardo para que cambiara de neumáticos cuando ya estaba fuera de la zona de puntos, por lo que no pudo sumar esa unidad. Sin embargo, en Red Bull se aseguraron de que, al menos, Lando Norris no lograra el giro más rápido de la carrera y recortar así un poco más la distancia con Max Verstappen en la pelea por el campeonato. El propio Ricciardo reconoció que su maniobra fue pensada como un apoyo al equipo principal de Red Bull, lo que desató críticas desde McLaren. Zak Brown, CEO de la escudería británica, calificó el incidente como un ejemplo de "juego de equipo A y B", cuestionando la legitimidad de este tipo de estrategias.En el Gran Premio de Estados Unidos 2024, fue Esteban Ocon quien hizo lo propio para arrebatarle la vuelta rápida a Franco Colapinto, permitiendo así que Alpine le quitará el punto adicional a Williams en su batalla particular en la clasificación de constructores. El piloto argentino no ocultó su frustración tras la carrera y lanzó una crítica irónica: "Andan gastando caucho al pedo. Cuiden el planeta", cuestionando el uso de estrategias que no aportan al espectáculo y sólo buscan perjudicar a un rival.ð??² LO MANDÓ A CUIDAR AL PLANETA ð??²ð??? Colapinto brilló en Austin y como nos tiene acostumbrados, sus declaraciones siempre tienen alguna perlita. En este caso Franco se refirió a la maniobra de la escudería de Alpine.Por la a la vuelta rápida que Esteban Ocon que le sacó alâ?¦ pic.twitter.com/z0YVxg9yBj— Diario La Capital (@lacapital) October 20, 2024La FIA entendió que este vacío en la normativa permitía que equipos con estructuras A y B manipularan la competencia sin que los pilotos obtuvieran un beneficio propio. El organismo aclaró que la vuelta rápida seguirá siendo un hito estadístico, pero ya no tendrá impacto en la tabla de puntos. Con esta modificación, se busca evitar que escuderías manipulen resultados y asegurar que cada punto refleje mérito deportivo real en la pista.La FIA explicó que la normativa fue "introducida para sumar emoción a las carreras y estimular la pelea hasta la última vuelta. Sin embargo, los incidentes recientes demostraron que algunos equipos la usaban para jugar en desmedro de otros, lo que llevó a la suspensión del sistema de bonificación".Mientras tanto, este martes está prevista la presentación en sociedad de los monoplazas de los 10 equipos de Fórmula 1 de 2025, aunque se hará de manera bastante dispersa debido a la inclusión por parte de los propietarios de la categoría, Liberty Media, de un lanzamiento en un show televisivo en Londres. Así es que, aunque las escuderías se harán presentes con sus pilotos y directivos en el acto que se realizará en el estadio O2 al este de Londres, en la noche británica, sólo se mostrarán allí las nuevas decoraciones. Excepto alguna sorpresa de último momento, no habrá un solo chasis modelo 2025.Solo McLaren y Williams mostraron en pistas sus chasis 2025. El MCL39 y el Williams FW47 rodaron en lo que se denomina eufemísticamente "filming day" hasta 200 kilómetros en Silverstone. McLaren lo hizo el 13 de febrero y Williams el día 14 añadiendo un evento online. Ni uno ni otro mostraban la que será su decoración definitiva. Lo mismo sucedió con el Haas VF-25 que rodó por primera vez en Silverstone el domingo 16 de febrero, con un estreno bajo la lluvia.
La víctima fue golpeada y abandonada a orillas de un río, donde posteriormente fue hallada por pobladores que le brindaron atención
La violencia o fraude económico en las relaciones es un tema que ocurre sobre todo en redes sociales y aplicaciones de citas, tales como Tinder, Facebook y Bumble
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La víctima, que había sido denunciada por abuso sexual, fue hallada con un disparo en la cabeza y un arma en el lugar de los hechos. Leer más
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El expresidente de la República, salpicado en el escándalo de los "dineros calientes" en su campaña presidencial, por lo que en su momento le fue retirado el documento para ingresar a territorio estadounidense, aprovechó la coyuntura para lanzar duros señalamientos contra el entrante mandatario
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Los dos magistrados de alto rango tenían una larga trayectoria en la lucha contra crímenes contra la seguridad nacional, espionaje y terrorismo.
El prólogo y cuatro etapas lo tuvieron en lo más alto de la clasificación durante las dos semanas del Rally Dakar. Apenas en dos ocasiones se bajó del top ten en las 12 especiales que tuvo la prueba más exigente del deporte motor en el planeta. Daniel Sanders arribó a Arabia Saudita apoyado en el viento de cola que resultó la victoria en el Rally de Marruecos, última fecha del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2024, y en el nuevo año se focalizó en conquistar por primera vez el Touareg.En la quinta participación, con los salteños Kevin y Luciano Benavides como compañeros de escuadra en KTM, el australiano de 30 años marcó el territorio en el inicio de la carrera. Firmó los triunfos en las siete primeras mangas, y en el resto de la aventura administró la diferencia que señalaba el cronómetro, no se enredó en la obligación de abrir el camino y tuvo en el menor de los hermanos argentinos a un magnífico ladero que, al vencer en dos segmentos, esmeriló la ilusión del español Tosha Schareina, el piloto de Honda que intentó ser la sombra de Sanders y que debió contentarse con el segundo escalón en el podio.Sanders tomó el legado de su compatriota Toby Price en KTM y lo emuló al convertirse en el segundo piloto de motos australiano en vencer en el Rally Dakar. El salto de Price y de Sam Sunderland a los autos para el actual curso abrió una doble ventana en la estructura austríaca, la más ganadora del historial de la prueba. El movimiento resultó perfecto y muy ajustado: Sanders dejó GasGas -Luciano Benavides se adueñó del restante asiento, desde Husqvarna- antes de que se produjera la desaparición de la competencia de las dos marcas que respondían a la casa matriz, KTM.Las dificultades económicas y financieras de la factoría austríaca, con una deuda de 3000 millones de euros y una convocatoria de acreedores en la mochila, no dinamitaron el espíritu competitivo del equipo en el territorio saudita: las expectativas de un éxito eran altas en el grupo, a pesar de los contratiempos que rodean a la marca. "Es emocionante volver a vestir los colores de KTM y quiero hacer justicia, porque hizo un trabajo muy duro. Es genial trabajar con los hermanos Benavides y estoy seguro de que formaremos un consistente equipo", pronosticaba Sanders antes del prólogo, en Bisha.Daniel Sander en acción en el Dakarð?¤? Daniel Sanders has been imperious so far at #Dakar2025 He now leads in Rally GP by 14'45'' overall with 3ï¸?â?£ stages remaining â?± @KTM_Racing @redbull @redbullmotors @redbullau pic.twitter.com/cHZX1U9XbZ— DAKAR RALLY (@dakar) January 14, 2025Convocado por KTM en 2021, año en que se convirtió en el mejor rookie del Dakar al terminar cuarto, descubrió el sabor agridulce de la prueba en la siguiente campaña. Ganó dos especiales, pero una caída en la séptima lo hizo desertar: fractura de codo y muñeca durante un enlace fueron el motivo del abandono. La lesión fue un desafío.Después de pasar por el quirófano seis veces, Sanders estaba decidido no solamente a volver a correr: quería ganar la famosa carrera. "La rehabilitación es una m... Es frustrante. Uno quiere volver a manejar en el nivel que sabe puede alcanzar, estar en la línea de salida, ser competitivo. Echa de menos la velocidad, la adrenalina, fluir sobre la moto...", reflejó en una entrevista que publicó Red Bull, patrocinador de KTM.Pero las siguientes experiencias no ofrecían respiro: una intoxicación alimentaria y correr con una espina clavada en un brazo le quitaron fuerza y se conformó con finalizar en el séptimo puesto en 2023, un año en el que siguieron las desventuras. La fractura de fémur en un entrenamiento puso en duda su participación el año pasado; Sander llegó a la cita con apenas dos semanas de prácticas, hizo 80% de la prueba parado sobre la moto y soportó dos caídas en las dunas. Con el cuerpo magullado, pero con el espíritu intacto, finalizó en el octavo casillero general.La resiliencia lo acompaña desde niño. "No era el chico más talentoso, pero siempre puse todo mi empeño y trabajé duro. Creía en mis condiciones y sabía que cuando deseaba algo lo suficiente, con trabajo lo conseguiría. En una pista o fuera, porque como no tengo una carrera profesional tuve que ganarme la vida trabajando en plantaciones para conseguir el dinero que me permitiera correr", relató el australiano, que se crio en el valle de Yarra, en cercanías de Melbourne, y de niño recorría la zona en bicicleta y cuatriciclos juntos a su padre, hermanos y primos. Eran los tiempos en los que también el críquet, el básquetbol y el fútbol estaban entre sus deportes predilectos, aunque el reto de los saltos y la velocidad le proporcionaban una adrenalina mayor que el resto.La habilidad para los deportes no tenía una secuencia en las aulas, donde el diseño y la tecnología eran lo único que lo motivaba. "Siempre pensé que iba a ser piloto de motocross", resaltó, aunque los resultados en las competiciones en Australia no alcanzaban para convencer a los maestros de que ese sería su futuro. Ya por entonces, todos los llamaban "Chucky". "De niño comía bastante y bebía mucha leche, y en muchas ocasiones vomitaba por los atracones. «Volvió a vomitar. Es Chucky»", parafraseó a sus padres, amigos y hasta profesores. "De adolescente, incluso, le pedí a mi madre que me cambiara el nombre por 'Chuck', pero se negó", explica quien además tiene mascotas bastante impensadas.Tiene 100 colmenas repartidas por la granja familiar para polinizar los huertos y prefiere la miel como alternativa saludable al azúcar. "Al limpiar mi dieta eliminé todos los alimentos procesados. Como alientos naturales y la miel es fantástica. Investigué cómo cuidar las abejas, las colmenas, y es genial: es como tener mascotas", explica quien a pesar del amor y la dedicación que vuelca en ellas tuvo un contratiempo insólito: una abeja se le coló en el casco y lo picó. Irónico, dada su afición a la apicultura.Los campeonatos en Australia, las participaciones en el Six Days International Enduro (la competencia anual de motociclismo todoterreno más grande del mundo) lo empujaron al desafío del Rally Dakar. "Siempre estuvo en el radar, porque mi papá solía mirarlo. Conocía la carrera y lo que implicaba la navegación, y no fue hasta que conseguí todo lo que quería en el enduro que me metí en carreras en el desierto australiano para aprender a correr en la arena y a alta velocidad. En Estados Unidos perfeccioné el manejo y ésa fue una de las mejores decisiones de mi carrera: nunca había abierto un roadbook", recuerda quien tuvo a Price como espejo en su país, en KTM y en el Dakar, esa aventura que en 2025 se suma como parte de las conquistas de Chucky.