peaje
Suspenden cobro del peaje de Conchán: PJ consideró que vulnera la libertad de tránsito
Alcalde de Lurín, Juan Raúl Marticorena, celebró la decisión judicial y calificó la garita de "producto de la corrupción vinculada a la concesión de la vía"
Excelentes noticias para los conductores de California: eliminarán este peaje para siempre
La Comisión Metropolitana de Transporte (MTC, por sus siglas en inglés) y la Autoridad de Peajes del Área de la Bahía (BATA, por sus siglas en inglés) han anunciado el inicio de la eliminación de las cabinas de peaje en el puente Richmond-San Rafael, lo que marca el comienzo de la implementación del sistema electrónico Open Road Tolling (ORT) en los siete puentes estatales del Área de la Bahía, en California. Este cambio tiene como objetivo mejorar la fluidez del tráfico y reducir los embotellamientos en la región.Eliminación de las cabinas de peaje en el Área de la Bahía, en CaliforniaLa eliminación de las estructuras de cobro en el puente Richmond-San Rafael está programada para comenzar a finales de mayo de 2025. Según las autoridades, este puente ha sido prioritario debido a los embotellamientos recurrentes en la dirección oeste, donde la convergencia de carriles tras la plaza de peaje genera demoras significativas.Actualmente, los tres carriles de la Interestatal 580 se expanden a siete en la zona de peaje y luego se reducen a solo dos en la entrada del puente. Esta configuración, según el portavoz de MTC, John Goodwin, crea un problema estructural que solo puede resolverse con la eliminación de las cabinas y el rediseño de la vía."No le digo a nadie que va a eliminar la congestión, pero sí mejorará significativamente la situación", dijo Goodwin en una entrevista con el medio local SF Gate. "Al eliminar las cabinas de peaje, se permite una reconfiguración integral de los carriles", agregó.Fin de cabinas de peaje en esta zona de California: etapas del proyectoLa transformación contempla una primera fase de construcción de una pasarela elevada que alojará los nuevos sensores de cobro.Se espera que el nuevo diseño de acceso al puente, en sentido oeste, esté operativo a principios de 2026. El proyecto también incluye mejoras en la señalización vial y la reconfiguración de la calzada en el lado del condado de Contra Costa.¿Qué es el sistema ORT?De acuerdo al sitio web de la MTC, el sistema ORT consiste en un conjunto de pórticos electrónicos que utilizan cámaras, sensores y antenas para registrar el paso de los vehículos. Esto permite identificar matrículas y escanear dispositivos de cobro como FasTrak al procesar automáticamente el peaje sin requerir interacción física ni reducción de velocidad.Este modelo ha sido implementado con éxito en otras regiones de Estados Unidos, donde demostró ser efectivo en reducir el tiempo de viaje, disminuir emisiones y optimizar el tránsito en áreas congestionadas.Peaje en California: el cobro electrónico se mantiene sin cambiosA pesar del cambio en la infraestructura, los métodos de pago para los usuarios no se modificarán. Los conductores podrán continuar con la utilización de sus dispositivos FasTrak o pagar a través del sistema de matrícula, el cual enviará una factura al domicilio del propietario del vehículo.Además, se mantendrán los descuentos vigentes para autos de alta ocupación, vehículos ecológicos y motocicletas que cuenten con las etiquetas FasTrak correspondientes.Este sistema seguirá como la principal herramienta de pago en los puentes del Área de la Bahía con tres opciones distintas:Etiqueta FasTrak Flex: permite ajustar manualmente la cantidad de ocupantes en el vehículo y acceder a descuentos. Vehículo todoterreno FasTrak: también existen opciones para los autos de aire limpio (FasTrak CAV) que califican para peajes reducidos.Etiqueta de peaje exterior: para autos con parabrisas especiales que requieren una etiqueta externa.Las cuentas FasTrak permiten a los conductores administrar sus pagos en línea y evitar acumulación de facturas, además de ofrecer acceso a los carriles exprés y otras ventajas en peajes de todo el estado.Beneficios para el tránsito y el medio ambiente de la eliminación de las cabinas de peajeLa implementación del ORT no solo pretende reducir el tiempo de espera de los conductores, sino también disminuir los niveles de contaminación. La eliminación de paradas y arranques frecuentes contribuye a la reducción de emisiones, lo que hace que el sistema de transporte sea más sustentable.Además, se espera una mejora significativa en la seguridad vial. Sin las cabinas de peaje, ya no habrá puntos de conflicto entre vehículos que intentan cambiar de carril para pagar, lo que también disminuirá los riesgos de accidentes en la zona.El puente Richmond-San Rafael es uno de los siete puentes estatales operados por BATA en el Área de la Bahía. Esta red constituye una arteria fundamental para el movimiento diario de miles de residentes que se trasladan entre el este y oeste de la bahía para trabajar, estudiar o realizar actividades personales.
Autopista al infierno: echaron a 117 trabajadores del peaje por protestar
Lo confirmó Florencia Cañabate, secretaria general de SUTPA, quien afirmó que esta situación deja sin capacidad de acción a diversos lugares de Corredores Viales.
TelePASE: cómo pasar por el peaje sin la oblea pegada al parabrisas
En la Ciudad de Buenos Aires, el TelePASE, metodología que permite pagar el paso de un peaje sin la necesidad de detenerse, es obligatorio desde septiembre del 2020. En ese sentido, quienes no estén adheridos deberán pagar una tarifa más alta en las cabinas de pago manual o una sanción económica si atraviesan un peaje sin barreras.SUV baratos: estos son las cinco opciones de menor precio en la Argentina hoyEn línea con este último punto mencionado, en peajes inteligentes, como el de la Autopista Arturo Illia, está prohibido atravesarlo sin el dispositivo colocado, ya que está catalogado como una infracción por evasión de peaje, de acuerdo al Decreto 80/23.Esa infracción equivale a 150 Unidades Fijas (UF), unidad de medida que se usa para calcular el monto de las multas de tránsito y que en la Ciudad se fija en base al precio promedio del medio litro de nafta de mayor octanaje. De acuerdo con la última actualización que se realizó en la Ciudad, el precio de cada UF quedó en $731,62, por ende, cruzar un peaje inteligente sin el TelePASE implicaría una multa de $109.650.Cómo pasar por un peaje sin la oblea pegada al parabrisasCon el fin de que todos los vehículos puedan adherirse a esta metodología de pago, Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) informó que de ahora en más no será del todo necesario contar con el sticker pegado al parabrisas, ya que se podrá optar por un "TelePASE por patente".Esta es una nueva alternativa que permite una adhesión al sistema 100% virtual sólo con el número de la patente. "Esta medida alcanza únicamente a las categorías de auto liviano y categorías de pesados. Tendrá un valor diferencial sobre la tarifa TelePASE y sólo será válido para circular por las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires", comentaron fuentes de AUSA.En lo que refiere al precio del pago por patente, la tarifa será un 50% más que el TelePASE tradicional y se puede elegir con la opción de tarjeta de débito, crédito o con factura pospago.Para proceder con el pago por patente, el usuario debe ingresar al sitio web de TelePASE y registrarse. Luego de haber completado sus datos, el sistema lo irá guiando hasta que podrá elegir si activar o no el TelePASE por patente.Cómo obtener el TelePASE en la Ciudad gratisEn diciembre del año pasado, el Gobierno de la Ciudad había emitido un comunicado oficial en el que ofrecía el dispositivo del TelePASE de manera gratuita en las comunas.Precios de Chevrolet en abril 2025: uno por uno, todos los modelos"Nuestra tarea es facilitarle a los vecinos el acceso a los trámites y servicios que brinda la Ciudad. La distribución de este dispositivo es un paso adelante que le permite a los automovilistas ahorrar tiempo y dinero, por eso lo ofrecemos ahora en nuestras sedes comunales de manera gratuita", comentaba César Torres, secretario de Gobierno y Vínculo Ciudadano.De esta manera, es posible adquirir el dispositivo en las siguientes sedes y horarios:Sede Comunal 1 - Humberto 1° 250. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 2 - Uriburu 1022. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Subsede Comunal 2 - Vte. López 2050. Lunes a Viernes de 9 a 16 h.Sede Comunal 3 - Sarandí 1273. Lunes a Viernes de 9 a 15 h.Unidad de Atención Ciudadana 4 - Av. Martín García 464. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 4 - Del Barco Centenera 2906. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 5 - Carlos Calvo 3307. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 6 - Av. Patricias Argentinas 277. Lunes a Viernes de 8 a 16 h..Sede Comunal 7 - Av. Rivadavia 7202. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Subsede Comunal 7 - Emilio Mitre 956. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 8 - Ubicación: Av. Cnel. Roca 5252. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 9 - Timoteo Gordillo 2212. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Subsede Comunal 9 - Ubicación: Av. Directorio 4360. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 10 - Bacacay 3968. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 11 - Av. Francisco Beiró 4680. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Subsede Comunal 11 - Ricardo Gutiérrez 3254. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 12 - Holmberg 2548. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 13 - Av. Cabildo 3067. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 14 - Beruti 3325. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.Sede Comunal 15 - Av. Córdoba 5690. Lunes a Viernes de 8 a 16 h.
Tiroteo en el peaje Dock Sud: arrastraron a un policía por 50 metros
Un tiroteo tuvo lugar en un control policial en el peaje Dock Sud, en la Autopista Buenos Aires-La Plata. El hecho ocurrió pasadas las 22 del lunes durante un operativo de la policía del Destacamento de Seguridad Vial Hudson; uno de los implicados quedó detenido y se busca al resto. La secuencia -que quedó registrada por la cámara de seguridad de la autopista- ocurrió a las 22.30 del lunes en el peaje Dock Sud mientras policías del Destacamento de Hudson realizaban un operativo de control. Tras pasar el peaje, un Chevrolet Corsa Sedan de color rojo, donde iban a bordo tres personas fue detenido por la policía.Cuando los policías quisieron registrar el vehículo y a los hombres, uno de ellos sacó un arma de la guantera y quiso abrir fuego contra los agentes para evadir el control, de acuerdo a lo que publicó el portal platense 0221. Tiroteo en peaje Dock Sud.Uno de los policías forcejeó con el agresor y se metió parcialmente en el auto. El conductor quiso emprender la huida pero arrastró al efectivo en el auto por al menos 50 metros. En medio de ese forcejeo, el policía efectuó un disparo con su arma reglamentaria. En el video, al que accedió LA NACION, se puede ver el intento de control por parte de los agentes y luego la fuga, en la que fue arrastrado el efectivo, que estaba agarrado en la puerta del vehículo, y luego cayó al asfalto. Tras el escape, los oficiales comenzaron una intensa búsqueda que se centró en Villa Tranquila para dar con los agresores. Minutos después, las autoridades recibieron una alerta sobre el ingreso de un herido de bala al Hospital Penna, ubicado en el barrio porteño de Parque Patricios, y su rostro fue reconocido como el conductor del vehículo prófugo. Además, este agresor tenía una captura activa por parte de la Justicia de la ciudad de Buenos Aires desde el 30 de mayo del 2022. Tras ser capturado, el Juzgado N°1 del Departamento Judicial Avellaneda-Lanús lo imputó por "tentativa de homicidio" y ordenó el secuestro del arma reglamentaria para peritaje, la toma de declaraciones y el análisis del video.
TelePASE en autopistas de CABA: cómo pasar el peaje sin llevar la oblea en el parabrisas
Este cambio ya está activo en las autopistas gestionadas por AUSA, que funcionan bajo el modelo Free Flow, es decir, sin barreras ni necesidad de detenerse.
Senadores del PRI proponen que casetas de peaje sean gratuitas: esto dice la propuesta
Los legisladores priistas indicaron que con la propuesta también se piden carreteras seguras y en buenas condiciones
Acusaron a Manuel Quieto, el cantante de La Mancha de Rolando, de arrollar a una moto en un peaje
El cantante y líder de la banda La Mancha de Rolando, Manuel Quieto, fue acusado de protagonizar una discusión de tránsito y de arrollar a una moto en un peaje de la autopista Riccheri. Acusan al cantante de La Mancha de Rolando por atropellar a un motociclista y darse a la fuga.com 1744715248358Según filmaciones que la víctima subió a sus redes sociales, el incidente ocurrió el domingo pasado a la madrugada en el peaje de la autopista Riccheri ubicado a la altura de Villa Celina, en La Matanza."Estaba fuera de sí, me agredió física y verbalmente, baje para tratar de buscar una solución, pero jamás me dio la posibilidad de escucharme", sostuvo el denunciante, según informó el sitio web Oeste Noticias.Todo habría comenzado cuando Quieto, que conducía una camioneta Volkswagen Amarok, y el motociclista hacían la fila para pasar por el peaje.El conductor le habría tocado bocina para reclamarle a Quieto por una mala maniobra. El músico, entonces, le tocó la moto con su camioneta.El denunciante se bajó de la moto para intentar hablar con el cantante, pero Quieto lo insultó, le arrastró la moto y se fue."La pasó por encima [a la moto] y ahí quedó hasta que arribó el personal de vialidad", agregó el motociclista en la citada publicación.Sobre uno de los videos que subió a las redes sociales, el denunciante escribió: "Definitivamente, este 'psicópata' no debería manejar más en su vida. Atentar contra alguien que solo te toca bocina no es algo que haría alguien civilizado".
Denuncian al cantante de La Mancha de Rolando por un violento episodio con un motoquero en un peaje
Manuel Quieto se peleó con un joven en Villa Celina y deberá responder en una causa penal."Quiero que pague y se haga responsable", dijo Enrique Alejandro Fabián, de 21 años, con el que discutió el músico.
Caos en la Riccheri por una protesta de empleados de peaje; China sube los aranceles de productos de EE.UU. a 125 por ciento
Una protesta de empleados de Corredores Viales bloquea varias cabinas de peaje de varios carriles de la Autopista Riccheri mano hacia provincia de Buenos Aire desde temprano; es porque temen al menos 500 desvinculaciones por el vencimiento de la concesión para la operación de estas cabinas y el avance de la privatización de la compañía.El Gobierno hizo esfuerzos durante toda la jornada por bajarle el precio al paro general organizado por la CGT, que contó con la adhesión de gremios importantes y tuvo acatamiento dispar, fundamentalmente porque el sindicato de los colectiveros no se sumó a la medida. "El paro fue una lágrima. La percepción es que la gente está cansada de los gremios y que esto deja a la CGT en una posición endeble", aseguraron. China anunció este viernes que subirá los aranceles a los productos de Estados Unidos a 125%, una medida que profundiza aún más la guerra comercial entre las dos mayores economías del mundo. El aumento llega luego de que la Casa Blanca llevara los aranceles de importación de productos chinos a 145 por ciento. Es "un juego de números que no tiene un significado económico práctico y se convertirá en una broma en la historia de la economía mundial", dicen en Pekín. Dos personas murieron en las cercanías del Estadio Monumental de Chile, en Santiago, en la previa del partido por Copa Libertadores entre Colo Colo y Fortaleza, a raíz de una "estampida" en la que intervino la Policía con un camión hidrante para evitar que ingresaran hinchas que no contaban con entradas. Las víctimas fatales son dos jóvenes de 13 y 18 años.En medio de tensiones en la Federación Internacional del Automóvil, renunció Robert Reid, el vicepresidente del organismo rector de series de carreras de autos como la Fórmula 1. "Asumí este cargo para contribuir a una mayor transparencia, una gobernanza más sólida y un liderazgo más colaborativo. Con el tiempo, estos principios se han ido dejando de lado cada vez más", declaró. Qué es "Lo que hay que saber" y dónde lo podés escucharLo que hay que saber es un resumen de noticias que hace Brenda Brecher, y que se publica de lunes a viernes en dos ediciones, por la mañana y por la tarde; también tiene una edición de fin de semana. Lo encontrás en LA NACION y en Spotify, iTunes o Google Podcast, entre otras plataformas de audio. También está integrado en el Asistente de Google y en el de Amazon, Alexa, y es parte de la oferta de podcasts de LA NACION.
Protesta de empleados de cabinas de peaje: bloquean carriles en la Riccheri y hay caos de tránsito
Una protesta de empleados de Corredores Viales S.A bloquea varias cabinas de peaje este viernes desde temprano en distintas rutas dependientes del organismo, ya que temen al menos 500 desvinculaciones por el vencimiento de la concesión con Caminos Río Uruguay (Crusa) para la operación de las rutas 12 y 14 y el avance de la privatización de la compañía estatal. En este contexto, varios carriles de la Autopista Riccheri mano hacia provincia de Buenos Aires están obstruidos, por lo que hay un caos de autos para circular por la zona de Tapiales en una hora en que muchos camiones entran y salen del Mercado Central. También se dejó de cobrar peaje en ese tramo.Quien lidera la protesta es el Sindicato Único de los Trabajadores de los Peajes y Afines (Sutpa), que comunicó hace unos días su "preocupación ante los rumores de despidos en los 10 tramos que componen esta Concesionaria Vial", que incluye a 500 empleados de la empresa Caminos del Río Uruguay. Ante el vencimiento de la concesión con esa empresa, el gremio denunció: "Han sido abandonados a su suerte".Por su parte, el líder del sindicato, Facundo Moyano, denunció que estas 500 personas están en una situación de "incertidumbre" y que otras 3600 podrían perder su trabajo, según dijo a LA NACION. Más tarde, en diálogo con radio Mitre, indicó: "No iniciamos un paro, los trabajadores no tienen puestos de trabajo".La protesta en los peajesEn el conflicto hay dos puntos de tensión. Por un lado, los casi 500 trabajadores de Crusa. Tras la finalización de la concesión el 9 de abril, Crusa aseguró que buscó alternativas para ellos hasta último momento. En el Gobierno entienden que brindar una solución a ese problema no es responsabilidad de Corredores Viales. Desde el Gobierno dijeron a este medio que nadie los indemnizó.Por otro lado, la gestión mileísta habilitó en febrero la privatización de Corredores Viales. El procedimiento incluye la disolución de la empresa estatal y la adjudicación de contratos de concesión de obra pública a empresas privadas para los tramos viales actualmente bajo su administración.Corredores Viales S.A. gestiona más de 6000 kilómetros de rutas, lo que representa alrededor de un tercio del total del tráfico de la red vial troncal del país. Entre los tramos sujetos a concesión se incluyen importantes accesos y corredores en provincias como Tucumán, Jujuy, Salta, Buenos Aires, Mendoza, entre otras, así como el Peaje Ricchieri. Sin embargo, respecto a la última, por estos días venció la concesión con Crusa, Corredores Viales se hizo cargo del peaje de manera temporaria pero desvinculó a los empleados.
Pagar el peaje con el móvil en España puede costar una multa alta: por qué
Muchos conductores en la actualidad no usan dinero en efectivo o tarjetas físicas, pero en este caso sería un problema
Acceso Sudeste: el crimen de un chico de 16 años, terror por la banda de "Los Paraguayos" y los oportunistas del peaje
Isaías Monzón fue asesinado a tiros por hacer ruido con la moto en un sector de la Villa Azul controlado por un grupo.La familia dice que los que cortaron la autopista y cobraban para pasar no tienen nada que ver con el reclamo de justicia.
Homicidio, drogas y extorsión, la trama secreta de los violentos que cobraban "peaje" en el Acceso Sudeste
Un homicidio, venta de drogas y extorsión constituyen los tres elementos que forman parte de la trama oculta detrás de un piquete realizado por habitantes del barrio Azul en el Acceso Sudeste, en Bernal, partido de Quilmes.En un video grabado por un automovilista aparecen varios violentos que amenazan, con palos y barricadas incendiadas, a los automovilistas que circulaban por el Acceso Sudeste, en dirección a la rotonda conocida como el Triángulo de Bernal.A cara descubierta, uno de los piqueteros que vestía un equipo deportivo negro y una gorra, realiza una seña en la que se pasa la mano por el cuello, como signo de amenaza, al conductor de una camioneta que le explica que, en su trabajo no maneja efectivo y que no le puede pagar.Este piquete, en el que los violentos cobran "peaje" a los automovilistas para dejar seguir su camino, ocurrió ayer por la tarde. Según fuentes judiciales, los agresores que viven el barrio Azul, cortaron el Acceso Sudeste para reclamar por el esclarecimiento del homicidio de Isaías Daniel Monzón ocurrido el domingo a la madrugada, en el sector conocido como Los Paraguayos, en dicho barrio de emergencia.Pero, en lugar de exigir Justicia por el homicidio de Monzón, los agresores, armados con palos y mediante amenazas, reclamaban dinero a los automovilistas para dejarlos circular. Los violentos que no estaban con armas se ponían delante de los vehículos para impedir que avanzaran.A raíz de esa conducta, que fue calificada por la Justicia como extorsión, una fiscalía de Quilmes inició una investigación en la que fueron identificados tres de los extorsionadores. Al representante del Ministerio Público de Quilmes solamente le faltaba conseguir el original del video que grabó el conductor de una camioneta para poder ordenar las capturas.Al mismo tiempo, cerca del lugar donde los violentos cobraban "peaje" a los automovilistas, se realizaba el velatorio de Monzón, quien fue asesinado el domingo a la madrugada cuando fue a comprar droga a un sector del barrio Azul, conocido como "Los Paraguayos".La víctima circulaba en una moto con un amigo cuando fue interceptado por un grupo de soldaditos de una banda dedicada al narcomenudeo que está en guerra con otro grupo para comercializar estupefacientes en el barrio. Hasta el momento, no hay detenidos por el homicidio de Monzón, pero buscaban más testigos para poder identificar a los autores del asesinato.El video del curioso "peaje" en BernalTanto el homicidio de Monzón como la extorsión a los automovilistas en el Acceso Sudeste ocurrieron a no más de seis cuadras del lugar en el que hoy, a las 6.10, dos delincuentes atacaron a balazos a una policía de la Ciudad, cuando se dirigía a tomar el colectivo para ir a la dependencia en la que se desempeña.La policía estaba de civil cuando fue interceptada en Neuquén al 800, en Bernal, a metros del límite con el partido de Avellaneda y a menos de 600 metros de la escena del crimen de Monzón.El barrio Azul, había sido noticia a mediados de mayo de 2020, cuando fue cerrado por efectivos de la Gendarmería, debido al aumento de los contagios del virus Covid-19, en el inicio del ASPO (Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio).Del otro lado del Accesos Sudeste está el barrio Itatí, más grande, con mayor cantidad de habitantes y con varias cocinas de droga, que funcionan en el sector conocido como La Cava, de Itatí.
La Ruta del Mercosur vuelve a manos del Estado: cuáles son las cabinas que dejarán de cobrar peaje a partir de mañana
Durante la transición hacia la entrega a un nuevo concesionario, el organismo nacional levantará las barreras en puntos estratégicos del corredor vial. Unos 500 empleados se quedarán sin trabajo
Quilmes: un grupo de hombres cortó la bajada de una autopista y le cobró "peaje" a los autos para dejarlos pasar
Una insólita situación quedó capturado en video y se volvió viral en redes sociales. Se trata de un grupo de personas del barrio Azul, en la localidad bonaerense de Bernal (partido de Quilmes), que cortó la bajada del Acceso Sudeste, impidió el paso de los automóviles y exigió dinero a cambio de dejarlos continuar su camino. "Siendo las 13.20 pasa esto. Están mangueando plata", dice el conductor que filmó el momento.Las imágenes muestran cómo aproximadamente 10 personas caminan por el acceso a la ruta, algunos con palos en la mano, y frenan a los autos que pasan para pedirles "una monedita". A los costados de la calle hay basura y otros objetos prendidos fuego que también se mueven hasta la mitad de la calzada y se utilizan cuando quieren cortar la circulación. El video del curioso "peaje" en Bernal"No laburo con plata, no tengo. Soy empleado, cobramos con Mercado Pago", responde el conductor ante el pedido de dinero. Ante la negativa, comenzaron las amenazas de uno de los manifestantes: "No vas a poder pasar entonces, vas a tener que dar la vuelta". Y desafía: "Chocame si querés, dale. Estamos haciendo una colecta porque mataron a un nene, nada más. Transferencia aceptamos... ¿Qué comés? ¿Aire?".Antes de que la situación escalara en violencia, una segunda persona se acerca al auto y le aclara que su primo "fue asesinado en la calle" y que por eso realizan esa manifestación. "Está todo filmado. No tengo un centavo", explica el chofer antes de seguir su camino.Unos metros más adelante se puede ver cómo hay varios camiones frenados en la misma situación e incluso cómo un auto tiene que dar la vuelta para volver por donde venía al haberse negado a pagar. "¿Y la policía dónde está? ¿Me pueden decir a dónde está la policía?", se queja el hombre que grabó el video.Paro y corte de peaje en Au. Riccheri: denuncian la desvinculación de 500 trabajadoresEn LN+ dieron detalles sobre el caso al que hicieron alusión los manifestantes. El joven asesinado es Isaías Daniel Monzón. "Lo mataron cuando fue a comprar droga en el sector de los paraguayos. No quieren justicia, es una extorsión esto", detalló el periodista Gustavo Carabajal. El lugar en donde ocurrió el hecho es el Acceso Sudeste, también conocido como Ruta 53 o Autopista Buenos Aires-La Plata (en algunos tramos). Esta vía de acceso -que conecta la ciudad de Buenos Aires con varias localidades del conurbano bonaerense, entre ellas, Bernal- comienza su recorrido en territorio porteño y se extiende hacia el sur al cruzar localidades como Lanús y Avellaneda.
Es oficial: esta es la fecha en el que cambia el peaje en la Argentina, según la ley
El Gobierno confirmó a través del Decreto 196/2025 los cambios en el Código de Tránsito que había adelantado a fines de 2024. El nuevo texto de la norma incluyó variantes en el sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV), el proceso de importación de vehículos, la obtención y renovación de la Licencia de Conducir y el funcionamiento de los peajes en todas las rutas nacionales, entre otros puntos.Además, se incluyó un espacio dedicado a la conducción autónoma que, si bien no tendría efectos inmediatos, busca "crear el marco para cuando la tecnología esté presente en el país", como explicaron fuentes oficiales a este medio.El truco infalible para evitar que las escobillas del parabrisas hagan ruidoRespecto a los peajes, se estableció que para 2027 todas las rutas nacionales deberán tener peaje Free Flow. Es decir, no tener barrera ni cabina de cobro. Para ello se establecieron los siguientes plazos:Fines de 2025: convivencia de cabinas manuales y automáticas; es obligatorio que existan cobros sin intervención humana.Fines de 2026: se espera que la mitad de las rutas nacionales tengan Free Flow y la otra mitad adherida al sistema de TelePASE.Mediados de 2027: Free Flow en todos los peajes nacionales.Otros cambios: importación de vehículos, autopartes y modificaciones en licenciasEl primer punto consiste en la eliminación de la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) para la importación de vehículos en serie. De ahora en más, las automotrices que quieran ingresar modelos a la Argentina no requerirán tramitar la homologación para que circulen en el país sino que se tomarán como válidos los estándares de seguridad reconocidos por los países de alta vigilancia, como Estados Unidos, Australia y los miembros de la Unión Europea (las certificaciones TRANS-WP29-342).Los modelos de producción netamente nacional sí requerirán una homologación local que se seguirá tramitando en el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI). En el caso de modelos de origen asiático, se les reconocerá la certificación obtenida en los mercados antes mencionados.Ahora bien, para los particulares que deseen ingresar vehículos al país podrán certificar la seguridad al importar tramitando un Certificado de Seguridad Vehicular, el cual se solicitará ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), quienes establecerán los requisitos.Por otro lado, se libera la importación de autopartes, por lo que dejará de existir el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS). El objetivo último de la eliminación del CHAS es una mayor oferta de autopartes y menor precio. No obstante, aclararon, las piezas que ingresen deberán contar con certificaciones de seguridad IRAM que validen su calidad.Esto es lo que nunca hay que hacer al arrancar el auto, según un especialistaEl segundo ítem trata sobre la eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI), y que las licencias nacionales de tipo C, D y/o E serán válidas para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros si son emitidas por jurisdicciones autorizadas por la ANSV. Además, La Licencia Nacional de Conducir será digital, válida en todo el país y renovable de forma remota con una constancia de aptitud física emitida por profesionales registrados (la versión física será opcional). Además, el domicilio real del conductor ya no deberá coincidir con el de la licencia profesional.En cuanto a la renovación de la licencia podrá realizarse de manera remota mediante centros médicos acreditados, donde profesionales con la instrumentación adecuada podrán registrarse y emitir evaluaciones psicofísicas. La documentación se presentará en un portal similar al sistema de recetas digitales, permitiendo la renovación instantánea.Finalmente, se modifican los plazos de vigencia: la primera licencia durará cinco años, con los primeros dos como período de prueba, durante el cual faltas graves implicarán la suspensión y un nuevo examen. Además, quienes cambien de jurisdicción solo deberán actualizar su domicilio digitalmente sin necesidad de tramitar una nueva licencia.También se modificó la VTVPor otra parte, el decreto introdujo cambios en la inspección vehicular, aunque su aplicación dependerá de la adhesión de cada jurisdicción. Si no adhieren, seguirán con la normativa de tránsito vigente en su territorio.Uno de los principales cambios es en la periodicidad de las verificaciones: la primera se realizará a los cinco años y, a partir de los diez años de antigüedad del vehículo, se hará cada dos. Además, cualquier taller o concesionaria podrá convertirse en un centro verificador si cumple con ciertos requisitos, incluyendo la presencia de un ingeniero en planta que responda por cada inspección.Se creará una base de datos nacional donde se registrarán todas las inspecciones, permitiendo que cada taller fije sus propios precios, fomentando así la competencia entre ellos. En adición, las jurisdicciones que adhieran a la normativa se convertirán en sedes de inspección de alcance nacional, lo que permitirá a los vehículos de cualquier jurisdicción adherida realizar la verificación en cualquiera de ellas. En cambio, quienes residan en jurisdicciones que no adhieran solo podrán hacer la inspección dentro de su territorio.Finalmente, el último agregado de los cambios al Código de Trásnito fue la eliminación de la habilitación especial de casas rodantes (con la posterior autorización y libre homologación de trailers, acoplados y remolques).
Los trabajadores del peaje afuera
Los gremios plantearon alternativas que fueron desoídas por el gobierno nacional. La concesionaria no pagará indemnizaciones.
Tragedia en La Libertad: choque de tráiler deja tres muertos en peaje Chicama
Testigos en el lugar señalaron que el vehículo de carga pesada habría perdido el control antes de colisionar con el peaje. Hasta el momento, no se han identificado a las víctimas
Gobierno cede a la presión y extiende suspensión del peaje de Turbaco por nueve meses más
El peaje de Turbaco forma parte del esquema de financiación del Corredor de Carga Cartagena-Barranquilla, una obra clave para mejorar la conectividad en la región
Cambios en el peaje: ¿Qué es el sistema "Free Flow"?
La Dirección Nacional de Vialidad deberá establecer un cronograma de implementación que prevea que para junio de 2027 todas las rutas nacionales cuenten con este sistema de cobro que ya está habilitado en las autopistas Illia, 25 de mayo, Perito Moreno, Dellepiane, y Paseo del Bajo. Leer más
El PP cree que la reapertura de la aduana de Melilla puede ser un "peaje" de Sánchez a Marruecos y sugiere chantaje
El PP cuestiona la reapertura de la aduana de Melilla como un posible "peaje" entre Pedro Sánchez y Marruecos, planteando dudas sobre la falta de transparencia y los intereses económicos en juego
Es oficial: reducirán el precio del peaje en una importante vía que une Pensilvania y Nueva Jersey
Las autoridades de Pensilvania y Nueva Jersey confirmaron la reducción del costo del peaje en una de las principales vías que conecta ambos estados. La medida busca aliviar el impacto económico en los conductores frecuentes y mejorar la fluidez del tráfico en la región. Este ajuste se enmarca en un proceso de modernización de la infraestructura vial, que incluye la transición a un sistema completamente electrónico.A partir de abril de 2025, la Comisión de la Autopista de Pensilvania iniciará la eliminación progresiva de las plazas de peaje tradicionales. La nueva modalidad funcionará mediante pórticos electrónicos que leerán automáticamente los dispositivos de pago E-ZPass o registrarán las matrículas de los vehículos para enviar la factura correspondiente. Se espera que esta transformación, que finalizará en 2026, reduzca costos operativos y optimice la circulación en la vía.El nuevo esquema de tarifas contempla descuentos para quienes utilicen a diario el sistema E-ZPass. Los conductores que transiten por los puentes Trenton-Morrisville (Ruta 1), I-78, Easton-Phillipsburg (Ruta 22) y Delaware Water Gap (I-80) podrán acceder a un precio de US$1.50, mientras que aquellos que no cuenten con este sistema abonarán US$3 por el peaje.Este ajuste busca incentivar el uso de tecnologías de pago electrónico y disminuir el congestionamiento en los accesos. Además, se estima que la eliminación de las casillas reducirá el tiempo de viaje y el consumo de combustible.Descuento en NJ TRANSIT por obras en la I-80Además de la reducción del peaje, NJ TRANSIT implementó un descuento del 50% en pasajes de ida y vuelta para las personas afectadas por las obras de reparación en la I-80. Esta iniciativa busca facilitar la movilidad de los pasajeros y reducir la congestión vehicular mientras se realizan los trabajos en la carretera.Desde el 24 de marzo, los pasajeros que partan desde Hackettstown, Mount Olive, Netcong, Lake Hopatcong y Mount Arlington podrán abordar sin necesidad de comprar pasaje. Solo deberán informar al personal del tren si harán transbordo en Newark Broad Street o Summit para continuar su viaje hasta Penn Station en Nueva York. Para el regreso, será suficiente con comprar un boleto de ida, obteniendo así el beneficio del 50% en el costo total del viaje.Según Telemundo, el gobernador Phil Murphy destacó la importancia de esta medida como una forma de ofrecer alternativas de transporte eficientes mientras se llevan a cabo las reparaciones. "Reducir el uso de vehículos privados y brindar opciones accesibles a los ciudadanos es clave para mitigar el impacto de las obras en la movilidad diaria", afirmó.Ajustes en otros peajes de la regiónSi bien la reducción del peaje en esta vía representó un alivio para muchos conductores, en otras infraestructuras viales de la región se registraron aumentos en las tarifas. Los puentes Benjamin Franklin, Walt Whitman, Commodore Barry y Betsy Ross elevaron sus peajes de US$5 a US$6, tras la aprobación de la Autoridad Portuaria del Río Delaware (DRPA) con el objetivo de financiar proyectos de mantenimiento y mejora en estas estructuras.Las autoridades señalaron que estos ajustes responden a la necesidad de garantizar la seguridad y operatividad de los puentes a largo plazo. Sin embargo, algunos sectores expresaron preocupación por el impacto económico que estos incrementos pueden tener en los trabajadores que dependen de estas conexiones para su movilidad diaria.
Es oficial: cambia la fecha límite para que Nueva York ponga fin al peaje por congestión
Nueva York recibió una extensión de 30 días para responder a la orden del gobierno federal que exige desmantelar el peaje por congestión. El secretario de Transporte, Sean Duffy, comunicó la decisión el jueves 20 de marzo y cuestionó el incumplimiento de la disposición por parte de las autoridades estatales. La fecha límite original era el 21 de marzo.Fecha límite para que Nueva York ponga fin al peaje de congestiónLa tensión entre la administración de Donald Trump y la gobernadora de Nueva York volvió a escalar tras un duro mensaje en X del secretario Sean Duffy, quien acusó a Kathy Hochul de actuar en contra del interés público.Según Duffy, la negativa de la mandataria estatal a frenar el sistema de peajes en Manhattan representa una "falta de respeto hacia el gobierno federal". Además, advirtió que los fondos que la Casa Blanca destina al estado no son "un cheque en blanco" y que el incumplimiento prolongado "no será tomado a la ligera".En la publicación, el funcionario fue más allá y cuestionó también la negativa de Hochul a aprobar dos gasoductos que â??según sus palabrasâ?? permitirían reducir los costos del combustible en un 50%. "Sus altos peajes y la ausencia de una alternativa vial gratuita son una bofetada para los estadounidenses que trabajan duro", sostuvo. Calificó al sistema de cobros como "ilegal" por obligar a los ciudadanos a pagar por rutas construidas con fondos federales.El secretario informó, además, que Nueva York tendrá 30 días para modificar su postura, mientras continúan las negociaciones. "No es aceptable que se actúe con desprecio hacia el gobierno federal. Los miles de millones de dólares que se envían a Nueva York no son un fondo sin condiciones", concluyó.¿Qué es el peaje por congestión?El sistema, en vigor desde el 5 de enero, cobra 9 dólares a los conductores que ingresan a Manhattan, al sur de Central Park. El objetivo es reducir el tráfico, mejorar la circulación y generar recursos para el transporte público.La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, por sus siglas en inglés) aseguró que la iniciativa permitió disminuir el número de vehículos en el área y reducir los tiempos de viaje. Además, proyecta ingresos cercanos a US$500 millones para finales de 2025, destinados a obras en la red de transporte.Hochul no cede: defiende el sistema y mantiene los controlesDesde el inicio de la controversia, la gobernadora Hochul sostuvo que el peaje funciona. Su vocero respondió: "La tarifa está funcionando. El tráfico ha disminuido, la actividad ha mejorado y el apoyo sigue creciendo. Las cámaras siguen encendidas", según informó Telemundo 47.La oficina de Hochul incluso ironizó en redes sociales sobre las críticas del secretario Duffy, y reafirmó que no planean suspender el sistema.Trump y la pelea legal por el control del tránsito en ManhattanEl presidente Donald Trump, quien posee propiedades dentro de la zona tarifada, ordenó revocar la aprobación federal al sistema. La MTA presentó una demanda judicial para impedir esa medida, y argumentó que la actual administración carece de autoridad para revertir decisiones tomadas bajo el mandato de Joe Biden.Janno Lieber, presidente de la MTA, sostuvo en un evento en Penn Station: "Nada va a cambiar. El programa superó todos los trámites legales. No se puede rescindir unilateralmente", informó Telemundo.Mientras continúa la disputa, Hochul mantuvo al menos dos reuniones privadas con Trump para intentar negociar. La nueva fecha límite vence el 20 de abril, y se espera que las partes definan entonces el futuro del sistema, afirma el medio.
Sorpresa por un control de alcoholemia en el peaje Ituzaingó del Acceso Oeste: 99 conductores dieron positivo
El operativo se realizó este domingo a la madrugada y el resultado fue mayor al promedio habitual.En la provincia de Buenos Aires rige la Ley de Alcohol Cero desde diciembre de 2022.
Habitantes "desmontaron" peaje de Villa del Rosario, Norte de Santander, por presuntas irregularidades en su instalación
El peaje instalado en inmediaciones de la autopista Internacional del municipio es el mismo que fue objeto de un ataque con explosivos atribuido al ELN, el 19 de febrero de 2025. Entre tanto, los habitantes insisten en que el cobro no ha beneficiado la malla vial ni el municipio en general
Telepase: ya no será necesaria la oblea para pagar el peaje en las autopistas de la Ciudad
El sistema de pago de peajes en las autopistas de la Ciudad incorporó la posibilidad de abonar las tarifas de peaje sin utilizar la oblea autoadhesiva pegada en el parabrisas. El mecanismo llamado Free Flow permite transitar por la cabina sin necesidad de detenerse o reducir la velocidad.La nueva modalidad por el momento no estará disponible para motos, es una alternativa para quienes no quieran utilizar la oblea, pero tiene un valor adicional sobre la tarifa de un 50%.Aquellos que prefieran continuar con el sistema tradicional, pueden seguir usando la oblea pegada al parabrisas, en ese caso la registración también es vía web y el retiro deberá hacerse en oficinas habilitadas por Ausol.Para empezar a usar el sistema Free Flow se debe acceder al sitio web oficial de Telepase, registrar allí la patente del vehículo y luego asociar esa patente a un medio de pago, que puede ser tarjeta de crédito, débito o alguna billetera virtual, se asignará automáticamente al cobro de cada peaje que atraviesen con este método.Las autopistas que cuentan con este sistema de lectura de patentes son aquellas que administra AUSA, como por ejemplo la autopista Illia o el Paseo del Bajo. Mientras tanto en otras autopistas, como la Panamericana, o la Autopista del Oeste se continuará abonando el peaje a través del uso de la oblea.El valor de los peajes para vehículos livianos, en horario pico es de $3.379,98, en la Autopista 25 de Mayo y Perito Moreno, y de $1405,18 en Autopista Illia. Mientras que en horarios no pico es de $2.385,03 en la Autopista 25 de Mayo y Perito Moreno y de $993,66, Autopista Illia. Para los vehículos eléctricos hay una bonificación del 100%, mientras que los híbridos abonan el 50% de la tarifa.
Guardia Indígena, en protesta, le prendió fuego al peaje Laberinto que estaba en construcción, en Huila
Al menos un centenar de indígenas propiciaron las llamas, que según medios locales, habían llegado en dos chivas y cinco camionetas para hacer los daños
Este es el peaje más barato de Colombia: está ubicado en Cali y ahorra más de 15 minutos de trayecto
A través de un video publicado en Instagram, se conoció la curiosa historia del pasaje ubicado al norte de la capital del Valle del Cauca y que es usado por los vecinos del sector todos los días
Los tres tramos del Anillo Vial Periférico de Lima y los tipos de transporte que podrán transitar sin pagar peaje
En esta moderna autopista podrán transitar distintos tipos de transporte, incluyendo vehículos particulares, transporte de carga y transporte público, como los buses tipo BTR
Las tarifas de peaje de Seitt suben en 2025 un 2% de base y un 11% para vehículos con Tag
Seitt implementará un incremento anual del 2 % en las tarifas de peaje desde 2025, con una fuerte subida del 11,09 % para vehículos con Tag, en un contexto de moderación inflacionaria
Encuentran sin vida a bebé en peaje de Zinacantepec, Edomex; perros se habrían peleado por el cuerpo
El caso ha generado la conmoción de las personas del lugar; mientras que las autoridades ya se encuentran investigando los hechos
Derrumbe cerca del peaje El Charquito bloquea vía de Mesitas del Colegio a Bogotá; autoridades evalúan la emergencia
El capitán Álvaro Farfán, delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, confirmó que la concesión a cargo de la carretera está implementando rutas alternas para mitigar el impacto en la movilidad
Dos dólares cada 100 kilómetros: una audiencia dejó ver la intención del Gobierno en las rutas por peaje
De a poco, el engranaje privatizador de rutas del gobierno de Javier Milei se pone en marcha. Y de esos primeros rodajes, algo se puede ver de lo que viene en el mundo de las rutas, los peajes y las autopistas. De orejear las cartas aparece un dato: en promedio, cada vehículo que cruza la barrera debería pagar en concepto de peaje alrededor de US$2 por cada 100 kilómetros que recorre. El número, que es aproximadamente el doble de lo que se cobra ahora, dejó disconformes a todos. Para los usuarios, es más costo; para los interesados en la concesión, que tienen que hacer las inversiones, es insuficiente.El epicentro se vivió hoy en Gualeguaychú. Tapada por un escándalo local que se dio con la elección de la reina del carnaval -eligieron a una y luego le avisaron que se equivocaron y coronaron a otra-, la ciudad fue la sede de una audiencia pública en la que se debatió la privatización de la concesión de la denominada "ruta del Mercosur", un tramo que empieza en el complejo Zárate - Brazo Largo, que se extiende por las rutas nacionales 12, 14; 135 y 117 y que es vital para el comercio exterior de la Argentina.Las audiencias, que con el tiempo se han tornado en una suerte de requisito formal no vinculante, no debaten sobre cuestiones técnicas. Pero, al menos, permiten divisar las posturas de todos. Esta vez, el nudo del asunto, estuvo en algunas cuestiones que tienen que ver con el valor del peaje.Sucede que el representante del Gobierno no dio detalles concretos, que deberían estar en los pliegos, pero sí se lo consultó. Alguien puso sobre la mesa un valor que los conocedores del asunto toman como valor promedio que se utiliza en el mundo. Se trata del famoso precio de entre US$3 y US$3,50 de peaje por cada 100 kilómetros de la traza.Siempre sin ser valores concretos, sino aproximaciones, el representante oficial argumentó que el precio con el que se hacen los cálculos no es ese, sino de unos US$2 por esa distancia.La fórmula una vez más, en caso de que se confirme, dejó disconformes a todos. Por un lado, para los usuarios representa, prácticamente, duplicar la tarifa actual. La voz de los representantes de las fundaciones o asociaciones civiles se levantó inmediatamente. Del otro lado, donde estaban muchos de los interesados en presentarse a la licitación, la postura fue exactamente la contraria. Sucede que ese número no termina de abastecer las condiciones de operabilidad de una ruta nacional que tiene semejante deterioro en su infraestructura. De acuerdo a los pliegos preliminares que sí se publicaron, las obras, no solo de mantención, sino, sobre todo, de expansión y mejoras, quedaron a cargo del concesionario. Es decir que, para la inversión sólo se cuenta con el peaje. Riesgo empresario al más puro nivel.Esos esquemas de concesiones tan cercanos al que se puso en marcha en los 90 -con las privatizaciones- la administración de Carlos Menem, han estado marcados por el fracaso de la expansión de la red y siempre tuvieron como problema principal las crisis económicas. Los contratos se hacen en épocas donde un tipo de cambio remunera la operación y la mantención, pero los cambios en las cotizaciones tornan inviable la ecuación económica poco tiempo después.Semejante debilidad de la economía a largo plazo tiene otra consecuencia: es imposible conseguir financiamiento para una empresa que tiene su negocio en mercados regulados. Sin peaje que remunere la inversión y sin posibilidad de créditos, pues lo que sucede es lo que la Argentina conoce de memoria: cobrar peaje, cortar el pasto y mantener la traza actual.
Casa en Cali cobra peaje para ahorrarles tiempo de caminata a los ciudadanos: el trayecto pasa de 12 minutos a 20 segundos
De acuerdo con los habitantes del sector, el pago parece justo, sobre todo en horas de la noche cuando buscan llegar rápido a sus casas
Así quedó registrado el momento exacto de la explosión en el peaje de Villa del Rosario, Norte de Santander
Un carro bomba explotó el peaje La Parada, el cual quedó completamente destruido y resultaron cinco personas heridas
Atacan con explosivos peaje y un CAI en el área metropolitana de Cúcuta (Norte de Santander)
Información preliminar señala que las detonaciones ocurrieron en la población del Villa del Rosario, en la zona de frontera con Venezuela
Trump revoca la tarifa por congestión en Nueva York y Hochul contraataca: por ahora sigue el peaje
La administración liderada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ordenó frenar el sistema de peajes por congestión en el acceso al estado de Nueva York. Esta polémica medida, lanzada el 5 de enero, cobraba una tarifa a los vehículos que ingresaran a Manhattan al sur de Central Park para reducir el tráfico y financiar el transporte público. Sin embargo, la medida todavía no tiene fecha y la gobernadora del estado, Kathy Hochul, replicó con una demanda judicial.Qué dijo Trump sobre la tarifa de congestión en Nueva YorkEl Secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, anunció la revocación de la aprobación del programa de peajes al calificar esta tarifa como "una bofetada a los trabajadores y dueños de pequeños negocios". Pero no indicó una fecha específica en la que el gobierno federal tiene previsto poner fin al programa.El funcionario aseguró que la Administración Federal de Carreteras colaborará con el estado para llevar a cabo una "terminación ordenada" del sistema de tarifas por congestión en la ciudad, según el comunicado difundido por Associated Press.Por su parte, el presidente Donald Trump, quien posee propiedades dentro de la zona afectada, se mostró contundente sobre la suspensión de la tarifa. En las redes sociales de la Casa Blanca, el expresidente celebró la medida y declaró que "la tarifa de congestión está muerta" y que Nueva York había sido "salvado". Acompañó su mensaje con un "¡Viva el Rey!", y subió una imagen de él mismo con una corona frente al skyline de la ciudad.La gobernadora de Nueva York y Donald Trump se cruzan por las tarifas de congestiónLa gobernadora demócrata, Kathy Hochul, no estuvo de acuerdo con la decisión. Defendió el programa y destacó que la Autoridad Metropolitana de Transporte del estado ya había presentado una demanda para mantener el sistema. En sus declaraciones, la líder local subrayó la importancia de seguir las leyes y reafirmó que el pleito continuaría en los tribunales."Somos una nación de leyes, no gobernada por un rey. Nos vemos en la corte", dijo en su cuenta de X. La disputa sobre los peajes por congestión en Nueva York está lejos de resolverse, por lo que ambos bandos se preparan para enfrentar este conflicto en las cortes.Por qué Nueva York implementó una tarifa por congestiónLa ciudad de Nueva York adoptó una nueva tarifa por congestión para abordar los problemas de tráfico que afectan tanto a residentes como a visitantes. El Departamento de Transporte señala que el estancamiento vehicular impacta negativamente en la economía, la calidad del aire y la salud pública.Según las autoridades, los atascos generan una pérdida significativa de tiempo para los residentes, lo que reduce la productividad. Las ambulancias también registran demoras, lo que pone en riesgo situaciones de emergencia. Se calcula que los neoyorquinos pierden alrededor de 117 horas al año debido a la congestión, lo que representa casi US$2000 en tiempo desperdiciado.Para resolver esta situación, se requiere una inversión en la infraestructura del transporte, la cual se financiará con los ingresos del nuevo peaje. Esta tarifa, explican las autoridades, contribuirá a reducir el tráfico y mejorar la calidad de vida en la ciudad. Con menos vehículos en circulación, los viajes serán más rápidos para los conductores, mientras que los usuarios del transporte público experimentarán una mayor eficiencia en sus desplazamientos.
Colapso del puente de Chancay provoca gran congestión vehícular: conductores se niegan a pagar peaje
Aquellos que deban transitar por la carretera Panamericana Norte para llegar a su destino deberán rodear la zona siniestrada por una vía alterna, lo que podría llegar a sumar hasta dos horas extras al recorrido total
Impresionante trancón en la vía a La Calera: un bus de servicio público se estrelló contra un carro particular cerca al peaje de Patios
El siniestro vial se presentó cerca de las 9:00 a. m., y la movilidad en la localidad de Chapinero se encuentra afectada
Esto costará el peaje de la autopista Toluca-Naucalpan tras aumento de precios
Esta vialidad es importante ya que canaliza los flujos vehiculares de Naucalpan a la Ciudad de Toluca, de la región norte y poniente de la Zona Metropolitana del Valle de México
Rafael López Aliaga prometió eliminar peaje en la avenida Ramiro Prialé antes de las Fiestas Patrias 2025
Según indicó el alcalde de Lima Metropolitana, este cambio forma parte de una estrategia de mejora en la infraestructura vial de la ciudad
Un fallecido y dos heridos graves al chocar un turismo con una cabina de peaje en Málaga
Un motociclista murió en Acceso Norte tras chocar contra la cabina del peaje
Ocurrió en horas de la madrugada, en el ramal Tigre, mano a la Ciudad.
Mexicable aceptará pago con tarjetas bancarias: ¿Qué líneas tendrán este método de peaje?
Autoridades del Estado de México están modernizando sus métodos de pago en beneficio de los usuarios