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Reasignan $18 millones para pagar gastos de pasajes y hotel en misiones comerciales para la yerba mate
El Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM) aprobó la creación del "Programa General de Promoción de la Yerba Mate Argentina en Misiones Comerciales Internacionales", una iniciativa que busca generar, incentivar e incrementar las exportaciones del producto argentino. Para lo que resta de 2026, el organismo asignó $18,12 millones al financiamiento de las acciones previstas.La medida quedó formalizada mediante la resolución 113/2026, fechada el 9 de octubre y publicada en el Boletín Oficial este miércoles. El programa contempla un acompañamiento económico para los operadores yerbateros que participen en misiones comerciales y actividades de promoción en el exterior, con el objetivo de facilitar el desarrollo de vínculos comerciales y ampliar la presencia de la yerba mate en los mercados internacionales.Polémica por una ley que permite usar fondos de los caminos rurales para obras contra las inundacionesSegún establece la resolución, la asistencia consistirá en un reconocimiento económico de los costos de traslado y alojamiento de quienes cumplan con las condiciones previstas en la reglamentación. El monto que podrá reconocerse será determinado por el Directorio del INYM, por lo que la norma no establece una suma individual uniforme para todos los participantes.La iniciativa alcanzará a operadores inscriptos en el Registro Único de Operadores del Sector Yerbatero que desarrollen actividades de fraccionamiento, molienda o elaboración de derivados de yerba mate y acrediten capacidad exportadora. En el caso de las empresas registradas únicamente como exportadoras, podrán acceder si también cuentan con inscripción vigente en alguna de las categorías de elaboración o fraccionamiento contempladas.Polémica: el Senasa se desligó del accionar de una empresa de software, evitó dar nombres y ya gastó más de $726 millones en un sistemaEl organismo estableció, además, una serie de condiciones para solicitar la inclusión en el programa. Los interesados deberán estar inscriptos en las categorías habilitadas, tener al día las declaraciones juradas y la información exigible para su actividad, no registrar multas firmes impagas ni convenios de pago caídos y no mantener litigios judiciales en trámite con el INYM por cuestiones patrimoniales.La resolución dispone que el programa tendrá vigencia para las misiones comerciales y participaciones promocionales en el exterior realizadas desde septiembre de 2026. De esta manera, el alcance temporal previsto comprende actividades desarrolladas desde ese mes, siempre que los operadores cumplan con los requisitos establecidos.Para reunir los $18.120.000 y atender los gastos correspondientes al resto del ejercicio económico de 2026, se dispuso reducir en el mismo monto las partidas que ya estaban destinadas al rubro "PD-Ferias y Eventos Internacionales" del presupuesto vigente. Para los años siguientes, el financiamiento deberá definirse en los presupuestos de cada ejercicio.El programa prevé acompañar a las empresas que participen en acciones de promoción internacional impulsadas por el INYM junto con otras instituciones. Entre las actividades mencionadas en la resolución figuran las misiones comerciales que se desarrollan con la intervención de PromArgentina, la Agencia Argentina para la Promoción de Inversiones y el Comercio Internacional, que acompaña a las empresas nacionales en su inserción en el exterior.También podrán quedar comprendidas las rondas de negocios realizadas fuera del país, las acciones desplegadas por la Cancillería y las actividades de promoción organizadas en embajadas. De acuerdo con el texto, la finalidad es generar o fortalecer relaciones comerciales que permitan incrementar las exportaciones de yerba mate argentina.Sin embargo, la norma establece una exclusión específica: no podrán recibir este reconocimiento los operadores que asistan a ferias o exposiciones internacionales en las que el INYM participe institucionalmente y se haga cargo de organizar, proveer o financiar los espacios o stands para las empresas convocadas. La resolución busca evitar que se superpongan asignaciones presupuestarias para un mismo evento.En los fundamentos, el Instituto señaló que el programa apunta a acompañar a los operadores en el desarrollo de sus ventas externas, en línea con las acciones de promoción comercial que lleva adelante el Estado nacional. El objetivo, según el organismo, es generar divisas para la economía y, al mismo tiempo, obtener un beneficio económico para el sector yerbatero.De acuerdo con los datos disponibles del INYM, las exportaciones de yerba mate aumentaron en los últimos años. El organismo busca consolidar esa evolución y potenciarla mediante nuevas acciones de promoción, aunque la norma no detalla cifras sobre el volumen exportado ni fija una meta cuantitativa para el programa.La aprobación se enmarca en los cambios normativos que redefinieron las funciones del Instituto. En sus considerandos, la resolución recuerda que el DNU 70/2023 planteó una modernización del organismo y una mayor concentración en las verificaciones de calidad. También menciona el Decreto 812/2025, que estableció que el INYM no podrá dictar normas o disponer intervenciones que distorsionen los precios de mercado, generen barreras de entrada o interfieran en la libre interacción entre oferta y demanda.En ese contexto, el organismo sostuvo que las acciones de promoción deben desarrollarse sin interferir en las relaciones comerciales entre particulares y respetando la libre competencia. La asistencia aprobada busca facilitar la participación de empresas con capacidad comprobable para abastecer directamente a cadenas comerciales internacionales, por lo que deja afuera a los operadores que no acrediten las condiciones exigidas.
Pasajes aéreos: el ranking de los países que más impuestos cobran y dónde quedó la Argentina
CIUDAD DE MÉXICO.- Un extranjero que quiere visitar la Argentina debe pagar US$77 en impuestos, tasas y cargos obligatorios incluidos en su pasaje aéreo internacional de ida y vuelta. Así lo informó un relevamiento presentado hoy por Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), que ubica al país en el quinto puesto entre los destinos de la región con mayores cargos para los visitantes internacionales.Los datos fueron dados a conocer durante el 22° ALTA AGM & Airline Leaders Forum, el principal encuentro de la industria aerocomercial de América Latina y el Caribe, que se desarrolla en esta ciudad y reúne a los principales ejecutivos de las aerolíneas de la región.Luis Caputo aseguró que hay "un excedente de dólares" y que el rumbo del RIGI permitiría levantar restricciones cambiariasMéxico encabeza el ranking, con una carga de impuestos y tasas de US$131 por pasajero. Ese monto podría elevarse a US$141 si se concreta el aumento del Derecho de No Residente (DNR), una contribución federal que deben pagar los extranjeros que ingresan al país como visitantes sin permiso para realizar actividades remuneradas, ya sea por turismo, negocios u otros motivos.Actualmente, el DNR asciende a 983 pesos mexicanos por persona, pero el gobierno federal propuso elevarlo a 1158 pesos mexicanos en 2027, lo que implica un incremento de 175 pesos.En segundo lugar se ubica Jamaica, con US$122 en impuestos y tasas por pasajero, seguida por República Dominicana, con US$120.El cuarto puesto corresponde a Ecuador, con US$80, seguido por la Argentina, con US$77. Más atrás aparecen Colombia, con US$66; Costa Rica, con US$61; Panamá, con US$55; Perú, con US$46, y Chile, con US$25.Según Cerdá, la elevada carga de impuestos y tasas sobre los pasajes es uno de los factores -la suba del combustible aéreo también impacta- que limitan el crecimiento del transporte aéreo en América Latina y el Caribe. Actualmente, la región registra un promedio de 0,69 viajes por habitante al año, muy por debajo de los 2,66 de Estados Unidos.El objetivo, explicó el ejecutivo, es alcanzar al menos un viaje anual por habitante, lo que no solo permitiría impulsar la actividad aerocomercial, sino también generar un impacto positivo en las economías de los países de la región.En el caso de la Argentina, el promedio era de 0,5 viajes por habitante en 2025 y podría aumentar a 0,9 hacia 2045, según las proyecciones presentadas por el fabricante de aviones Airbus.Para Brasil, se estima que el indicador podría pasar de 0,5 a 1 viaje anual por habitante en los próximos 20 años; en México, de 0,6 a 1,1; en Perú, de 0,5 a 1,1; en Colombia, de 0,7 a 1,3; y en Chile, de 0,9 a 1,9.Impuestos sobre los pasajes emitidos localmenteDistinta es la situación cuando se analiza la carga impositiva sobre los pasajes internacionales emitidos en cada país. En este caso, la Argentina sigue encabezando el ranking regional, con impuestos equivalentes al 37% de la tarifa, aunque el porcentaje se redujo considerablemente en los últimos cuatro años.En épocas del dólar Qatar, en 2022, la carga impositiva sobre los pasajes internacionales emitidos en la Argentina llegó al 107%. Es decir que, por un pasaje con un costo inicial de US$800, el pasajero que pagaba con una tarjeta emitida en el país o mediante una transferencia en pesos terminaba abonando US$1656, unos US$856 adicionales.En ese entonces, la cuenta incluía el impuesto PAIS del 30%, la percepción a cuenta del impuesto a las Ganancias del 45%, otra percepción del 25% a cuenta de Bienes Personales, establecida por la resolución 5272 de la AFIP, y el impuesto del 7% destinado al turismo. La carga podía incluso alcanzar el 112% en caso de pagar en efectivo en pesos, por un recargo adicional del 5%. Todo esto sin contar las tasas aeroportuarias y de seguridad.Si bien buena parte de esos recargos fueron eliminados, la Argentina sigue siendo el país de la región que más impuestos cobra sobre los pasajes internacionales emitidos localmente. Según los datos de ALTA, le siguen Ecuador, con un 20%; Colombia, con un 19%; Perú y República Dominicana, con un 18% cada uno; y Bolivia, con un 15%.Más atrás aparecen El Salvador y Trinidad y Tobago, con un 13%; Bahamas y Guatemala, con un 12%; Venezuela, con un 9%; Panamá, con un 7%; Costa Rica, con un 5%, y México, con un 4%.En el otro extremo se ubican Brasil, Chile, Cuba, Jamaica, Belice y Aruba, donde la carga impositiva sobre la venta de pasajes internacionales es del 0%, según el relevamiento.
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Alta demanda: ya se venden los pasajes para un viaje de 800 km a través de paisajes únicos
SAN CARLOS DE BARILOCHE.- La gobernación de Río Negro y la empresa estatal Tren Patagónico SA habilitaron la venta de pasajes para noviembre y diciembre de su servicio tradicional, que une las terminales de Viedma y de San Carlos de Bariloche a través de la estepa patagónica. La propuesta vuelve a posicionarse como una de las alternativas turísticas y de transporte más requeridas para recorrer la provincia desde la costa hasta la montaña.Desde la gerencia comercial señalaron un excelente nivel de consultas y reservas apenas habilitadas las boleterías. Darío Dukart, gerente comercial de Tren Patagónico SA, detalló el panorama actual: "Hay una gran demanda de pasajes para noviembre y diciembre. Hace unos días lanzamos la venta y tenemos muchísimas consultas, sobre todo para la clase Camarote y para el transporte de vehículos en las bandejas automovileras. Estimamos que será un bimestre exitoso por el nivel de ventas. La clase Pullman también es muy solicitada, no solo por turistas, sino también por escuelas que hacen su viaje de estudios". Dukart sumó que a finales de noviembre estarían saliendo a la venta los pasajes para la temporada estival.El viaje del Tren Patagónico abarca más de 800 kilómetros de extensión en un trayecto que vincula la costa atlántica, la meseta patagónica y la Cordillera de los Andes. A lo largo del camino, la formación enlaza 12 estaciones: Viedma, San Antonio Oeste, Valcheta, Ramos Mexía, Sierra Colorada, Los Menucos, Maquinchao, Ingeniero Jacobacci, Clemente Onelli, Comayo, Pilcaniyeu y San Carlos de Bariloche.En cuanto a las comodidades del servicio, los pasajeros cuentan con un coche comedor que ofrece una propuesta gastronómica basada en sabores típicos y regionales. Asimismo, el coche cine -disponible durante los fines de semana largos- alberga la proyección de producciones cinematográficas argentinas y patagónicas. Y las bandejas automovileras son coches adaptados para transportar vehículos particulares durante el trayecto.Salidas diariasEl tren saldrá todos los viernes desde la capital provincial a las 17 y llegará a Bariloche a las 11.53 del día siguiente. Las tarifas fijadas para los servicios de noviembre y diciembre diferencian entre residentes de la provincia de Río Negro y no residentes. La propuesta incluye distintas alternativas según las necesidades del pasajero y el tipo de transporte requerido. En la clase Pullman, con butacas individuales, la tarifa por pasajero es de $104.900 para residentes provinciales y de $126.200 para no residentes. Los boletos para esta categoría son los únicos que se pueden comprar directamente a través del sitio web oficial de la empresa, además de los canales presenciales y telefónicos en estaciones y agencias.La clase Camarote ofrece alojamiento en compartimentos privados para descansar durante el viaje nocturno entre la costa y la cordillera. El precio fijado es por cama y cuesta $145.900 para residentes rionegrinos y $176.300 para no residentes. Los camarotes cuentan con dos camas tipo marineras, portaequipajes, una pequeña mesa y mobiliario para guardar ropa de vestir o negocios, además de wi fi.En tanto, la bandeja automovilera permite el traslado de vehículos particulares acoplados a la formación. Las tarifas varían según la altura del rodado: los vehículos de hasta 1,55 metros de alto pagan $176.300, mientras que los vehículos a partir de 1,56 metros abonan $243.900.La contratación de la clase Camarote y del servicio de bandeja automovilera se realiza únicamente de forma presencial o telefónica en las estaciones autorizadas y agencias oficiales habilitadas por la empresa.Como se dijo, a finales de noviembre se habilitaría la venta de pasajes para la alta temporada estival. El objetivo de la compañía es consolidar la alta ocupación durante todo el verano, permitiendo a los turistas planificar con anticipación sus viajes hacia los destinos andinos y costeros de la provincia. "Más que un viaje, el servicio propone una experiencia integral que combina gastronomía, entretenimiento y confort, mientras los pasajeros recorren paisajes únicos que van desde la costa atlántica hasta la imponente región andina, conectando distintos destinos turísticos de la provincia", explicó Roberto López, presidente de Tren Patagónico SA.
Escapadas en tren desde Buenos Aires: los 4 destinos disponibles y cómo conseguir pasajes
Trenes Argentinos mantiene servicios de larga distancia desde Buenos Aires hacia cuatro destinos.Cómo comprar los boletos, qué descuentos hay y cuál es el trámite obligatorio antes de viajar.
Para noviembre y diciembre: ya se venden los pasajes para un viaje de 800 km a través de paisajes únicos
SAN CARLOS DE BARILOCHE.- La gobernación de Río Negro y la empresa estatal Tren Patagónico SA habilitaron la venta de pasajes para noviembre y diciembre de su servicio tradicional, que une las terminales de Viedma y de San Carlos de Bariloche a través de la estepa patagónica. La propuesta vuelve a posicionarse como una de las alternativas turísticas y de transporte más requeridas para recorrer la provincia desde la costa hasta la montaña.Desde la gerencia comercial señalaron un excelente nivel de consultas y reservas apenas habilitadas las boleterías. Darío Dukart, gerente comercial de Tren Patagónico SA, detalló el panorama actual: "Hay una gran demanda de pasajes para noviembre y diciembre. Hace unos días lanzamos la venta y tenemos muchísimas consultas, sobre todo para la clase Camarote y para el transporte de vehículos en las bandejas automovileras. Estimamos que será un bimestre exitoso por el nivel de ventas. La clase Pullman también es muy solicitada, no solo por turistas, sino también por escuelas que hacen su viaje de estudios". Dukart sumó que a finales de noviembre estarían saliendo a la venta los pasajes para la temporada estival.El viaje del Tren Patagónico abarca más de 800 kilómetros de extensión en un trayecto que vincula la costa atlántica, la meseta patagónica y la Cordillera de los Andes. A lo largo del camino, la formación enlaza 12 estaciones: Viedma, San Antonio Oeste, Valcheta, Ramos Mexía, Sierra Colorada, Los Menucos, Maquinchao, Ingeniero Jacobacci, Clemente Onelli, Comayo, Pilcaniyeu y San Carlos de Bariloche.En cuanto a las comodidades del servicio, los pasajeros cuentan con un coche comedor que ofrece una propuesta gastronómica basada en sabores típicos y regionales. Asimismo, el coche cine -disponible durante los fines de semana largos- alberga la proyección de producciones cinematográficas argentinas y patagónicas. Y las bandejas automovileras son coches adaptados para transportar vehículos particulares durante el trayecto.Salidas diariasEl tren saldrá todos los viernes desde la capital provincial a las 17 y llegará a Bariloche a las 11.53 del día siguiente. Las tarifas fijadas para los servicios de noviembre y diciembre diferencian entre residentes de la provincia de Río Negro y no residentes. La propuesta incluye distintas alternativas según las necesidades del pasajero y el tipo de transporte requerido. En la clase Pullman, con butacas individuales, la tarifa por pasajero es de $104.900 para residentes provinciales y de $126.200 para no residentes. Los boletos para esta categoría son los únicos que se pueden comprar directamente a través del sitio web oficial de la empresa, además de los canales presenciales y telefónicos en estaciones y agencias.La clase Camarote ofrece alojamiento en compartimentos privados para descansar durante el viaje nocturno entre la costa y la cordillera. El precio fijado es por cama y cuesta $145.900 para residentes rionegrinos y $176.300 para no residentes. Los camarotes cuentan con dos camas tipo marineras, portaequipajes, una pequeña mesa y mobiliario para guardar ropa de vestir o negocios, además de wi fi.En tanto, la bandeja automovilera permite el traslado de vehículos particulares acoplados a la formación. Las tarifas varían según la altura del rodado: los vehículos de hasta 1,55 metros de alto pagan $176.300, mientras que los vehículos a partir de 1,56 metros abonan $243.900.La contratación de la clase Camarote y del servicio de bandeja automovilera se realiza únicamente de forma presencial o telefónica en las estaciones autorizadas y agencias oficiales habilitadas por la empresa.Como se dijo, a finales de noviembre se habilitaría la venta de pasajes para la alta temporada estival. El objetivo de la compañía es consolidar la alta ocupación durante todo el verano, permitiendo a los turistas planificar con anticipación sus viajes hacia los destinos andinos y costeros de la provincia. "Más que un viaje, el servicio propone una experiencia integral que combina gastronomía, entretenimiento y confort, mientras los pasajeros recorren paisajes únicos que van desde la costa atlántica hasta la imponente región andina, conectando distintos destinos turísticos de la provincia", explicó Roberto López, presidente de Tren Patagónico SA.
Aumentan la tasa de uso aeroportuario para los vuelos de cabotaje, que impactará en los precios de los pasajes
Como parte de la renegociación de la concesión de Aeropuertos Argentina, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) aprobó el nuevo cuadro tarifario correspondiente a los 35 aeropuertos integrantes del Grupo "A" del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), bajo la concesión de Aeropuertos. Según la resolución 69/2026, que entrará en vigencia a los 60 días corridos de la publicación, la tasa de uso de aeroestación (TUA) de cabotaje quedará en US$9 por pasajero embarcado. Es decir que se dolarizará y aumentará ya que la última actualización la había llevado a $5685. AySA: quiénes son los nuevos dueños de una empresa privatizada dos veces, estatizada por Kirchner y que fue el fetiche del matrimonio Massa-GalmariniLa dolarización busca, según la resolución, "preservar la estabilidad de la contraprestación" y evitar ajustes nominales recurrentes, sin alterar el carácter regulado de la tarifa. Según fuentes del sector, el aumento de la TUA irá directo al pasajero, es decir, que aumentarán los precios de los tickets de cabotaje.En vuelos internacionales, la TUA se mantendrá en US$57 para los aeropuertos de categoría I, mientras que en los de Categoría II es de US$43,97 y en los de Categoría III y IV, de US$39,66. Los vuelos regionales de hasta 1000 kilómetros pagarán US$25,16 en todos los aeropuertos. De acuerdo con Aeropuertos Argentina, la tasa para vuelos regionales se creó a pedido de los gobernadores, intendentes, el sector del turismo y las líneas aéreas. En los hechos, sería una baja del 56% porque pasa de la internacional de US$57 a US$25,16.La resolución también alcanza a las tasas de aterrizaje y estacionamiento internacionales. Los nuevos valores ya incluyen la reducción del 30% que antes se aplicaba como bonificación por un acuerdo entre el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y Aeropuertos Argentina, condicionada a que las aerolíneas estuvieran al día con los pagos. A partir de ahora, el beneficio deja de depender de ese convenio.Para aeronaves de más de 12 toneladas, la tasa de aterrizaje internacional en aeropuertos de Categoría I va de US$3,23 por tonelada de peso máximo de despegue (entre 12 y 30 toneladas) a US$5,03 por tonelada (más de 170 toneladas). En Ezeiza y Aeroparque, el estacionamiento en plataforma operativa cuesta entre US$0,19 y US$0,56 por tonelada y por hora, sin tiempo gratuito; en las plataformas remotas rige la tarifa de Categoría I.El cuadro fija también una sobretasa del 50% sobre el aterrizaje en Aeroparque entre las 6 y las 10 y entre las 18.30 y las 21.30, tanto en vuelos internacionales como de cabotaje. Para la aviación general, el aterrizaje internacional va de US$50 a US$5000 según el peso, con la primera hora de estacionamiento bonificada.La actualización tarifaria se conoce después de que el Gobierno extendiera hasta 2049 la concesión de los 35 aeropuertos operados por Aeropuertos Argentina, la empresa del grupo Corporación América, de Eduardo Eurnekian. El acuerdo también contempla la posibilidad de extender el contrato hasta 2056 si la compañía acredita fondos para realizar inversiones adicionales por US$600 millones y cumple con el avance de las obras previsto para 2031.