kilómetros

Fuente: La Nación
12/06/2024 12:00

Asesinaron a golpes a una docente en su casa de Chubut y su auto apareció a 40 kilómetros del lugar del crimen

En circunstancias aún no esclarecidas, una docente de 57 años fue hallada muerta en su casa de Rawson, provincia de Chubut. Mientras se aguardan los resultados de la autopsia, la policía definió que la mujer fue víctima de "un mecanismo de muerte violenta", presumiblemente, por un golpe en la cara. No había puertas ni ventanas forzadas en la escena del hecho y el auto de la maestra apareció en Gaiman, a casi 40 kilómetros de distancia. Por eso, el hecho es investigado como un femicidio.Gladys Ibarra debía presentarse ayer por la mañana en la escuela, pero no apareció. Fue encontrada a la tarde en su domicilio de la calle Elder Vaughan al 200, en el Área 16 de la ciudad patagónica. El ingreso a la casa de la docente no estaba forzado, pero faltaba su auto, un Ford Fiesta gris patente FKB 090. La víctima posiblemente fue maniatada y golpeada, según información aportada por la policía a la agencia Noticias Argentinas, por lo que estiman que se trataría de un homicidio en ocasión de robo.Los delincuentes se fugaron en el vehículo de la mujer, que fue encontrado en la localidad de Gaiman.Mauricio Zabala, subjefe de la policía provincial, dijo a FM El Chubut 90.1 que el deceso "fue con un mecanismo de muerte violento", aunque aclaró que se aguardan resultados de la autopsia para tener precisiones al respecto.Trabajan en el caso la fiscalía local, la Dirección Departamental de Investigaciones (DDI) y la policía científica en la escena del crimen para encontrar rastros que lleven a dar con los responsables del aberrante hecho.

Fuente: Clarín
12/06/2024 11:18

Un perro recorrió 6 kilómetros para salvar a su dueño que había sufrido un accidente

El hombre cayó con su vehículo en un barranco de 90 metros de profundidad.Gracias al heroísmo de su perro fue rescatado y trasladado en helicóptero a un hospital.

Fuente: Infobae
12/06/2024 00:00

La ruta de Menorca, que es una de las más impresionantes de España: 185 kilómetros en 20 etapas por bonitas calas y espectaculares paisajes

Este sendero es ideal para descubrir todos los rincones de la isla, además, se puede hacer tanto a pie como en bicicleta

Fuente: Infobae
11/06/2024 15:08

La determinación de un perro que corrió 6 kilómetros para buscarle ayuda a su dueño tras accidente

El hombre viajaba por la carretera en compañía de sus cuatro perros cuando falló al tomar una curva y cayó por un terraplén hasta el fondo de un acantilado

Fuente: Infobae
11/06/2024 00:00

Hacienda solo tiene cuatro helicópteros para vigilar 7.905 kilómetros de costa y combatir el narcotráfico y el contrabando

Vigilancia Aduanera también dispone de 64 drones y puede tomar 120 imágenes a través de satélites al año. El sindicato SIAT reclama un plan estratégico más ambicioso y más medios aéreos, sobre todo aviones propios para no pedírselos a Salvamento Marítimo

Fuente: Infobae
10/06/2024 16:07

Un perro corrió 6 kilómetros para conseguir ayuda para su dueño accidentado

La mascota alertó a la familia del hombre, y rescatistas lograron hallarlo herido en un barranco de Oregon

Fuente: La Nación
10/06/2024 06:18

Feriado XL: escapada a un pueblo a menos de 100 kilómetros de Buenos Aires para un almuerzo inolvidable

En el partido de Exaltación de la Cruz, a unos pocos km de la ruta N°8 en el km 91, la localidad de Diego Gaynor se despereza del letargo de la mano del turismo. En esos kilómetros de asfalto poceado, la señal de celular se pierde irremediablemente, luego vuelve, luego se va, primer indicio para desconectar del frenesí cotidiano. El sol que asoma en el confín del mar de pasto que es la pampa y luego las noches oscuras, la lluvia tenue, la muchedumbre de estrellas, los rayos de la luna acariciando los campos amarillos de canolaâ?¦Estos son los cuatro tipos de personas que no deberían tomar café bajo ninguna circunstancia"Y ahora se quejan de los pozos. Pensar que cuando vine quedabas aislado si llovía. Y se iba caminando a trabajar, por las vías, hasta Capilla", cuenta Juan Carlos González, de 53 años, con boina y bombachas de gaucho. Dice que llegó en el 73 a construir la ruta: hoy junto con su mujer Susana, sus 14 hijos y nietos, forma parte de los pobladores más antiguos.El persigue infructuosamente un chancho gordo, atrás de su casa en el terreno lindero, cerca de la cuidada estación. Dice que "está liiiiindo para la parrillaaaaa", mientras señala, más lejos, el vecino campo inundado para insistir que "acá, cuando llueve, llueve".Un cartel un tanto descolorido en la entrada al pueblo, en la ochava de la esquina sobre una plaza enorme, da la bienvenida. Los pocos parroquianos acodados allí, en la calle, bebiendo el eterno trago que calme sus ansias de eternidad, recargan su botella de cerveza que parece pinchada en el antiguo Almacén El Descanso, sobre la Avenida Lazzaro, también conocido como el Almacén de Betty. Allí también se dan cita viajeros en moto o bicicletas en busca de bebidas y sándwiches hechos en el momento.Beatriz Isabel Carelle (68), más conocida como Betty, nació y se crio en Gaynor. Cuenta que el negocio lo puso su abuela y su abuelo. Ellos vinieron de una Italia en guerra a este país generoso para desembarcar en el campo a trabajar; ella como cocinera y él como parquista, hasta que juntaron un dinero y construyeron El Descanso, aproximadamente en 1922."Mi papá Oscar nació en 1928 pero no siguió con el almacén porque no le gustaba. Cuando se casó con mi mamá, Isabel Esteinou, vinieron para el paraje pero no abrieron. Recién volví a abrir hace 20 años, en una parte de la edificación, porque antes era mucho más grande" dice.El efecto que tiene beber soda para los riñones, según expertos de Harvard"Yo nací acá -reitera-, y recuerdo cuando las calles eran de tierra. En esa época estaba la estación, era zona de tambos y venían a cargar la leche en esos trenes y de paso hacían las compras. Al cerrarse la estación y hasta que los trenes dejaron de circular en los 90, todo cambió y mucha gente se fue. En los 70 hicieron el asfalto hasta la ruta 8; en el 75, vino la luz", recuerda.Un poco de historiaElena Gaynor de Duggan donó parcelas para la construcción de una parada del Ferrocarril Central Argentino -a 14 kilómetros de la cabecera del distrito de Exaltación de la Cruz: Capilla-, para que llevara el nombre de su padre, Diego. Así nació el paraje Diego Gaynor como lo conocemos hoy, una estación perdida sin trenes ni silbatos, salvo en las noches fantasmales, ubicada en el antiguo camino de Buenos Aires a Pergamino, a más de 30 años del cierre del ramal, en 1992. Hoy la vía de los trenes muertos sirve para ciclistas y caminantes que unen una estación con otra.En el rectángulo verde que es Gaynor se suceden la escuela primaria y el jardín de infantes, la capilla San Cayetano de los años 80, que abre cuando va el cura una vez por mes, el Circuito Aeróbico, la plaza de juegos infantiles, los dos paseos ecológicos y la escuela agropecuaria para jóvenes.Creció mucho, se ven casas nuevas, muchos se quedaron a vivir luego de la pandemia."Gran cantidad de ciclistas vienen de Buenos Aires, desde las 8.30 hasta las 15 los fines de semana y hasta las 13 en la semana, y luego de 17 a 21, aproximadamente. Les hago sándwiches de fiambre en el momento con pan fresco: somos una de las paradas populares del circuito de caminos rurales de la zona".Sin olvidarse de los restaurantes Un Galpón en Los Leones y La Materina, parada obligada del turismo gastronómico.Dónde comerEl olor de los deliciosos costillares que preparan Nicolás Cucchi Coleoni y Leonardo Dal Maso (egresado del IAG) y el resto de las especialidades dulces que elaboran su hermana Romina y Gabriela Teglia, hacen de Un galpón en los Leones una parada ineludible en este paraje.Además, Nicolás y Romina son profesores de educación física, él da clases en el CEPT N° 32 de Gaynor, de donde egresaron algunos de sus empleados: ellos son pareja hace 20 años.Ofrecen un menú de pasos generoso que se sirve en el jardín de la casa -cuando diluvia no abren, no insista-, que se ofrece a los comensales con abundancia y cariño, ese que poseen también Mario Dal Maso, papá de Romina y Leonardo y cabeza de lanza al mudarse a este lugar hace 15 años. El mismo amor que poseía Teresa Lara Vázquez, alma mater también de este emprendimiento que crece de su mano, aunque ya no esté.Escabeches, empanadas fritas de carne cortada a cuchillo, matambre de cerdo al limón en cocción larga en el chulengo sobre puré de zanahorias con curry, costillar al asador con papas fritas y ensaladas yâ?¦ ¡Diez postres diferentes!. ¿Para qué más? Hay más, en mayo se sumó una gran variedad de pastas caseras.Y hablando de pastas, otra opción es La Materina, porque son excelentes. Las prepara Claudia del vecino pueblo de Solís, y se suman a la gran parrilla de carbón y leña de donde provienen los pedazos gigantes de vacío, ojo de bife, bife de chorizo, lomo, entraña o bondiola de cerdo, que llevan el tiempo de cocción que el comensal pida, no vaya apurado, de Carolina Quirno Costa y sus hijas Sol y Sofía Grimaldi. Se come cómodamente en una casa con jardín precioso, en el interior o al aire libre en las galerías: con mal o buen tiempo, abre igual.Ravioles de rellenos originales como queso azul, salmón y ricotta o panceta ahumada, mozzarella y ciruela se suman a los tradicionales de verdura y ricotta. Sorrentinos, ñoquis y canelones con diversas salsas completan la propuesta a la que le siguen postres livianosâ?¦ Seguro que sí: mousse de chocolate, panqueque, flan.Vaya con tiempo: si hasta el menú sugiere hacer sobremesa y dejar el celular de lado. Si llueve y hay tormenta es probable que se corte la luz y el campo y el cielo se pongan oscuros, y sobrevenga la noche negra del almaâ?¦ No. Una vez pasada la ansiedad, viene la calma. Va a escampar, sólo hay que tener un poco de paciencia para emprender la vuelta a casa.Datos útilesCómo llegar: desde la ciudad de Buenos Aires hasta Diego Gaynor son 99 kilómetros por ruta 8 (Panamericana ramal Pilar). Tren Mitre de Retiro a Capilla del Señor (a 14 km de Gaynor) con trasbordo en Victoria.Gastronomía. Un galpón en Los Leones: Av. Lazzaro, Diego Gaynor. Sábados, domingos y feriados, sólo si no llueve. Sólo con reservas. Tel. 1162279076 o 1131663864. La Materina: Av. Lazzaro, Diego Gaynor, sábados, domingos y feriados, llueva o no llueva. Con y sin reservas. Tel. 11 2288-0503.

Fuente: La Nación
06/06/2024 23:18

Tras la polémica, habló el hombre que viajó más de 200 kilómetros con su hija encerrada en el baúl hasta que lo detuvo la Policía

Un remisero de 36 años fue detenido por la Policía de Córdoba en el pueblo de Sinsacate tras descubrirse que manejó más de 200 kilómetros por la ruta con su hija de nueve años encerrada en el baúl de su auto hasta que lo frenó un control policial. "Yo traía a mi nena así en el baúl, es una inconsciencia mía, pero a la vez tenía que traerla sí o sí a ella porque la operaron de una cirugía de peritonitis y estaba con dolores. Se le reventó el apéndice, estuvo al borde de la muerte ocho días luchando en el hospital, donde gracias a Dios la atendieron bien", justificó el hombre horas después de que trascendiera el caso.Horas antes, el padre de la menor partió junto a ella y cuatro personas desde la localidad de Ojo Seco en la provincia de Santiago del Estero, rumbo a Córdoba a bordo de un Citroën Xsara de color gris. En Sinsacate, mediante una inspección de tránsito, los agentes le solicitaron que abriera el baúl, y cuando lo inspeccionaron se encontraron con la niña acostada allí.De inmediato todos los pasajeros fueron trasladados a una comisaría para dar las explicaciones pertinentes del caso. El padre, oriundo del pueblo santiagueño mencionado, aseguró que "no tenía dónde dejarla" y ya se había comprometido con unos pasajeros para trasladarlos a Córdoba."Dos tenían turno en el médico y otros dos venían a la provincia a trabajar. Me hacía falta la plata para poder volverme con mi hija. Si le pasaba algo y tenía que quedarme, me hacía falta plata y no la tenía en ese momento", contó en diálogo con el medio local Cadena 3. En este sentido, indicó que los pasajeros supieron de la presencia y del estado físico de la menor durante todo el trayecto.Según reveló el remisero, durante el control, la Policía le sugirió "resolver" la infracción pagando una suma monetaria, pero él se negó. Después de que los efectivos le realicen un acta se le permitió seguir con el viaje."Soy consciente de las consecuencias si hubiera ocurrido alguna desgracia. Toda la vida fui camionero, sé manejar, sé manejo defensivo y cómo proceder en la ruta. Manejé de chiquito, claro que me preocupé un poco por esto. Pero bueno, asumí el riesgo y acá estoy ahora dando la cara", expresó. Y por último sostuvo: "Si tengo que hacerlo por mi hija, lo volvería a hacer".

Fuente: Perfil
06/06/2024 03:00

Manejó casi 200 kilómetros con su hija de 9 años en el baúl del auto: "No tenía dónde dejarla"

El remisero de 36 años ya tenía todas las plazas ocupadas con pasajeros que viajaban por trámites. Fueron detenidos en un control de Sinsacate, donde la policía halló a la menor acostada en el baúl. Leer más

Fuente: La Nación
06/06/2024 03:00

Un hombre manejó más de 200 kilómetros con su hija encerrada en el baúl hasta que lo detuvo la Policía en Córdoba: su insólita justificación

Un hombre de 36 años fue detenido por la Policía de Córdoba en el pueblo de Sinsacate, tras descubrirse que manejó más de 200 kilómetros por la ruta con una niña de nueve años encerrada en el baúl de su auto. El conductor aseguró que se trataba de su hija y que debió ubicarla en ese lugar del vehículo dado que no había más lugar en los asientos.Unas horas antes, el padre de la joven partió junto a cuatro personas desde la localidad de Ojo Seco en la provincia de Santiago del Estero, rumbo a Córdoba a bordo de un Citroën Xsara de color gris. En Sinsacate, mediante una inspección de tránsito, los agentes le solicitaron que abriera el baúl, y cuando lo inspeccionaron se encontraron con la niña acurrucada allí.De inmediato los adultos fueron trasladados a una comisaría para dar las explicaciones pertinentes del caso. El padre, oriundo de aquel pueblo santiagueño, donde trabaja como remisero dijo: "No tenía dónde dejarla".Según consignó el medio local Cadena 3, el comisario que se encargó del tema indicó: "Esta menor es hija de quien es el conductor del vehículo. El padre había decidido transportarla allí debido a que ya tenía ocupadas todas las plazas disponibles para pasajeros".Tras el traslado a la dependencia policial, se realizó la denuncia pertinente a la Secretaría de la Niñez y Adolescentes (Senaf), donde continuará el caso que podría ser catalogado como maltrato infantil. La madre fue contactada y se mostró sorprendida sobre lo ocurrido.La niña fue inspeccionada por personal médico calificado que corroboró que la joven de nueve años estaba en buenas condiciones de salud, pese al largo viaje al que había sido sometida en la oscuridad del baúl. Por el momento, se desconoce si es la primera vez o no que obligan a la pequeña a viajar en esa parte del rodado.

Fuente: Clarín
04/06/2024 19:18

Quién es la primera argentina que caminará 4.000 kilómetros de selva brasileña

Julieta Santamaria nació en Burzaco y dejó todo para esta aventura que tiene el fin de alertar sobre la deforestación de la Mata atlántica.Recorre bosques, montañas y se cruza con todo tipo de fauna.

Fuente: La Nación
30/05/2024 07:36

Por una protesta gremial los trenes funcionan a 30 kilómetros por hora

La Fraternidad, uno de los gremios más importantes del sector ferroviario, lleva a cabo una medida de protesta este jueves. Si bien los trenes de las líneas metropolitanas están operativos, las unidades circulan a un máximo de 30 kilómetros por hora, a la mitad de la velocidad en una jornada normal. Esta forma de reclamo, que afecta a más de un millón de usuarios para un día hábil, implica que los servicios de las distintas líneas ya estén funcionando desde temprano con demoras de entre 30 y 50 minutos.Desde la empresa Trenes Argentinos informaron a LA NACION que el promedio de velocidad habitual varía entre los 60 y 80 kilómetros, algo que depende del tendido de vías. "La circulación a baja velocidad implica un incremento considerable de los tiempos de viaje, lo que genera demoras para los pasajeros", enfatizó la compañía. También se resaltó que "adicionalmente, las llegadas a cabecera tardías, por los retrasos en la circulación, implica cancelaciones de servicios porque no pueden cumplirse los diagramas del personal de abordo".La medida de fuerza tiene como objetivo principal, según el sindicato que la encabeza, exigir mejoras salariales y condiciones laborales más favorables para los maquinistas y trabajadores ferroviarios. La Fraternidad denuncia una falta de "recomposición" en los sueldos acorde a la inflación que hay en el país. De acuerdo al comunicado oficial del gremio, la inflación interanual alcanzó el 287%, mientras que el ajuste salarial obtenido en la última paritaria fue del 208%.En caso de que esta medida no tenga una respuesta del parte del Gobierno, La Fraternidad anunció la posibilidad de llevar a cabo un paro total en los servicios ferroviarios el próximo 4 de junio. Además de las cuestiones salariales, el gremio también expresó su preocupación por la falta de inversión en infraestructura ferroviaria y tomó como último antecedente el incidente ocurrido hace dos semanas en la Línea San Martín, donde una falla de señalización provocó un choque entre trenes que dejó al menos 90 heridos.Cómo funcionan los trenes este juevesLínea Roca: ramales La Plata, Bosques vía Temperley, Bosques vía Quilmes, entre 30 y 50 minutos de atraso; ramal a Ezeiza, 30 minutos; a Alejandro Korn, 45 minutos de atraso.Líneas Sarmiento y San Martín: 45 minutos de atraso.Líneas Mitre y Belgrano Sur: 30 minutos de demoras.

Fuente: La Nación
27/05/2024 15:36

Hallazgo sin precedentes: aseguran que hay un océano en Plutón bajo una capa de hielo de 80 kilómetros de espesor

Los misterios detrás de Plutón no cesan y ahora, gracias a modelos matemáticos usados para explicar las grietas y protuberancias observadas por la misión New Horizons de la NASA, se avala la existencia de un océano de gran profundidad en la cuenca llamada Sputnik.Esta cuenca fue el lugar de una colisión de meteoritos hace miles de millones de años. Los cálculos de Patrick McGovern, del Lunar and Planetary Institute (LPI) y Alex Nguyen, doctorando en la Washington University in St. Louis, indican que el océano en esta área existe debajo de una capa de hielo de agua de 40 a 80 kilómetros de espesor, un manto de protección que probablemente evita que el océano interior se congele.También calcularon la probable densidad o salinidad del océano basándose en las fracturas en el hielo de arriba. Estiman que el océano de Plutón es, como máximo, alrededor de un 8% más denso que el agua de mar de la Tierra. Todos estos hallazgos, hitos para la comunidad científica, fueron publicados en la revista Icarus.Como explicó Nguyen, ese nivel de densidad explicaría la abundancia de fracturas observadas en la superficie. Si el océano fuera significativamente menos denso, la capa de hielo colapsaría, creando muchas más fracturas de las realmente observadas. Si el océano fuera mucho más denso, habría menos fracturas. "Estimamos una especie de zona de Ricitos de Oro donde la densidad y el grosor de la corteza son los correctos", dijo en un comunicado.Durante muchas décadas, los científicos planetarios asumieron que Plutón no podría "contener" un océano. La temperatura de la superficie es de unos -220°C, una temperatura tan fría que incluso gases como el nitrógeno y el metano se congelan. El agua no debería tener ninguna posibilidad."Plutón es un cuerpo pequeño", dijo Nguyen. "Debería haber perdido casi todo su calor poco después de formarse, por lo que los cálculos básicos sugerirían que está congelado hasta su núcleo", continuó.Pero tras el sobrevuelo de Plutón por la misión New Horizons de la NASA, los científicos reunieron evidencia que sugiere que el planeta probablemente contenga un océano de agua líquida debajo del hielo. Esa inferencia provino de varias líneas de evidencia, incluidos los criovolcanes de Plutón que arrojan hielo y vapor de agua. Aunque todavía hay cierto debate, "ahora se acepta generalmente que Plutón tiene un océano", dijo Nguyen.

Fuente: Perfil
27/05/2024 13:00

Desprendimiento escalofriante en la Antártida: se rompió un iceberg de 375 kilómetros cuadrados

Un fragmento gigante se separó de la plataforma Brunt de la Antártida a finales de mayo. La grieta que provocó la ruptura había comenzado en 2016. Leer más

Fuente: Clarín
26/05/2024 11:36

Increíble viaje: un tiburón recorrió 27.000 kilómetros por el Pacífico en 546 días

Es la migración más extensa jamás registrada hasta ahora en la historia.La autora de la hazaña se llama Genie y lleva consigo un transmisor satelital.

Fuente: Infobae
26/05/2024 06:14

Estas es la playa más larga de España: 28 kilómetros de longitud en mitad de un parque natural y nacional

Este arenal se enclava en uno de los parajes naturales más impresionantes de nuestro país y destaca por su carácter virgen y salvaje

Fuente: La Nación
23/05/2024 20:00

Ocultos y no tanto: los cinco castillos más imponentes para visitar a pocos kilómetros de Buenos Aires

Argentina cuenta con un pasado aristocrático que durante los siglos XIX y XX supo lucir ante la mirada internacional su buen gusto por la arquitectura y la edificación de palacetes que nada tenían que envidiarle a Europa. Tanto en la ciudad de Buenos Aires como a pocos kilómetros de ella se encuentran diferentes castillos, los cuales, en su mayoría, pueden visitarse en la actualidad.Las familias patricias copiaron el estilo francés, neoclásico, neogótico y eduardiano en sus residencias, tanto en la capital de la Argentina como en las estancias rurales. En el presente, cada una de ellas guarda una historia impactante sobre su origen y son dignas de ser conocidas durante una escapada de fin de semana.La ruta de los palacios bonaerensesEstancia La Raquel - GuerreroA 174 kilómetros de Buenos Aires se encuentra Estancia La Raquel, un palacete con detalles victorianos que tiene su origen pocos años después de la muerte de Felicitas Guerrero a manos de su enamorado despechado, Enrique Ocampo, en 1872. La tragedia conmocionó a la alta sociedad porteña, que quedó aterrorizada con el ataque. La familia de la joven, en su honor, levantó en sus más de 40.000 hectáreas a orillas del río Salado, una casona icónica.Estancia La RaquelPara 1888, de este campo salían más de 18.000 litros de leche diarios hacia la capital nacional, y con ello, la Estación Guerrero ganó aún más renombre. En 1894, Manuel, hermano de Felicitas, erigió el reconocido casco de la estancia, a la vez que inauguró una fábrica de lácteos de primera calidad.En la década de los 70, los descendientes de la familia crearon la Fundación Manuel Guerrero, Juan Pablo Russo y Valeria Guerrero Cárdenas de Russo, sin fines de lucro. Su objetivo principal fue, desde ese entonces, proteger el patrimonio cultural y agrícola sostenible.Para visitar Estancia La Raquel, podés ingresar a su sitio web oficial, en donde se informa acerca de los días de campo. Además, si deseás organizar un evento y/o producción audiovisual, la misma está disponible para ello.Estancia Villa María - EzeizaA tan solo 56 km de la Ciudad de Buenos Aires se encuentra una de las estancias más famosas y reconocidas de la Argentina gracias a las tiras de ficción que la utilizaron como escenario.Esta casona de arquitectura normanda fue fundada por Vicente Pereda a fines del siglo XIX. Según describe su sitio web oficial, desde un principio se la conoció como uno de los puntos precursores de la zona ganadera entre Capital Federal y Cañuelas. "Se encuentra sobre 74 hm² de parque diseñado en 1917 por el paisajista Benito Carrasco, discípulo de Carlos Thays", indican en su página.Esta estancia es elegante, con un amplio jardín arbolado en el que además de eventos, es posible hospedarse en sus más de 16 habitaciones. Incluso, se ofrecen días de campo según la disponibilidad que figure en el sitio oficial. Sin dudas, uno de los entornos rurales más encantadores para conocer en una jornada.Estancia La Candelaria - LobosSi se habla de construcciones idílicas del interior profundo de la provincia de Buenos Aires, la estancia La Candelaria, a 119 km de Capital Federal, es un punto para descubrir en pareja, solo o con la familia. Su arquitectura similar a la de un palacio europeo, con sus torres y cúpulas cónicas hacen imaginar a sus visitantes en medio de un cuento.Obra del arquitecto Alberto Favre y del paisajista Carlos Thay, la imponente construcción surgió gracias a la adquisición de 12.000 hectáreas por parte de Orestes Piñeiro y su hermano José, en 1840, poseedores de farmacias en Buenos Aires y en Lobos.En un primer momento, la estancia se llamó Los Pontones, pero más tarde se bautizó con el nombre de la esposa de Orestes, Candelaria del Mármol. Sin embargo, como la pareja no pudo tener hijos, adoptaron a Rebecca, su única hija, quien en 1890 se casó con el entrerriano Manuel Fraga Calveyra.Ya en 1900, Manuel mandó a construir este castillo en honor a los padres de Rebecca, pero ninguno de los dos vivió para verlo terminado. En 1937, la heredera designó la edificación de una iglesia de estilo francés, igual al diseño del castillo inspirado en los del Valle del Loire, en el país franco. En la actualidad, se reciben visitas guiadas y también es posible hospedarse allí, si la intención es sentirse como un rey o una reina.Castillo Felicitas Guerrero - DomselaarEl castillo, que lleva el nombre de la mujer que sufrió uno de los asesinatos más famosos de la aristocracia argentina a fines del siglo XIX, está emparentada directamente con la estancia La Raquel.A 96 km de Buenos Aires, en la ciudad de Domselaar, partido de San Vicente, se encuentra esta edificación de 1.600 metros cuadrados que esconde una de las historias más aterradoras entre sus muros. La casa pertenece a la familia de Felicia Antonia Guadalupe Guerrero y Cueto de Álzaga, una joven aristócrata que a sus 25 años perdió la vida trágicamente por un disparo de un hombre que no pudo aceptar el fin de su relación amorosa.La residencia es de estilo francés, con 24 habitaciones que permanecen en perfecto estado. Las visitas están abiertas al público y es posible gozar de una jornada de campo en uno de los entornos más cautivadores del ambiente rural bonaerense.Quienes lleguen hasta las inmediaciones del castillo no solo encontrarán relax y desconexión del ajetreo de la capital, sino que podrán conocer el verdadero motivo de la muerte de Felicitas. Para más información, dirigirse al sitio web oficial.Castillo Acelain - TandilEn la cima de un cerro y en un sitio poco conocido por el turismo, se esconde el Castillo Acelain o Estancia Acelain Larreta, una de las edificaciones de estilo español que resalta entre los partidos de Tandil y Azul.A 383 km de la Ciudad de Buenos Aires, es posible visitar este castillo solo en especiales jornadas, ya que aún permanece bajo el control de la familia descendiente de Josefina Anchorena y el escritor Enrique Larreta.Esta construcción nació luego del casamiento de Josefina y Enrique, quien tras adquirir 8.000 hectáreas como herencia por su matrimonio, decidió instalarse en un entorno rural e idílico. Para ello, contrató al paisajista alemán Hermann Bötrich, quien diseñó un parque de estilo ibérico, y en 1923 le encargó al arquitecto Martín Noel la edificación de la residencia de verano.Entre quienes fueron sus visitas ilustres, se encuentran: El rey Leopoldo de Bélgica, en 1962; los Príncipes Imperiales de Japón, en 1967; Henry Kissinger, en 1978 y Ortega y Gasset.

Fuente: Página 12
21/05/2024 21:29

Un iceberg de 380 kilómetros cuadrados se desprendió de la Antártida

El organismo científico británico British Antarctic Survey confirmó que se trató de un proceso natural y que no está vinculado al cambio climático.

Fuente: Infobae
20/05/2024 20:23

Explosión en grifo de VMT: Un muerto, 22 heridos y un fuerte olor a gas a kilómetros a la redonda

Hasta el momento no se han registrado víctimas mortales, sin embargo, la onda expansiva provocó que varias personas quedaran heridas ya que los vidrios de los inmuebles colindantes se rompieron en varios pedazos, al igual que las puertas y otros objetos

Fuente: Infobae
20/05/2024 14:24

Cómo será el avión supersónico ultralujoso que podrá volar sin alas y a más de 1.800 kilómetros por hora

La nueva nave contará con habitaciones con duchas privadas, un comedor, televisor de 32 pulgadas y hasta un chef a bordo

Fuente: Infobae
20/05/2024 11:00

¿Cada cuántos kilómetros es recomendable cambiar el coche?

La distancia que se ha recorrido con un vehículo es una de las principales cuestiones que hay que tener en cuenta para comprar un nuevo automóvil, pero también el estado de frenos, dirección, motor o suspensiones

Fuente: Clarín
19/05/2024 12:18

Una madre recorre 1.300 kilómetros a pie para tratar de salvar a su hijo con distrofia

La mujer vive en una ciudad de 165.000 habitantes que no tiene hospital.Su hijo tiene cinco años y necesita un medicamento que cuesta 4 millones de dólares.

Fuente: La Nación
13/05/2024 12:18

Hace 15 años. Su lancha se hundió y sobrevivió 13 horas flotando en el Río de la Plata mientras que su novio nadó 14 kilómetros para rescatarla

Hacía más de un año que estaban juntos. Laura tenía 38 años y Luis Horacio, 44. Aquel 24 de marzo amaneció soleado. Los noticieros anunciaban que sería uno de las últimas jornadas de calor antes de que el otoño se instalase definitivamente sobre Buenos Aires. Laura se había despertado descompuesta pero pensó que con las horas se sentiría mejor y por eso no canceló la invitación. El plan era ir y volver en el día a Colonia del Sacramento, Uruguay. Viajar en la lancha de Luiso, tal como llamaba a su novio, al país vecino era una de las actividades preferidas de la pareja. Sin embargo, nada saldría como lo habían previsto. Aunque pasaron 15 años de ese fatídico día, ella lo recuerda como si hubiera sido ayer. "Mientras más tiempo pasa, más conciencia tomo de lo que pasó, de todo lo que viví", dice Laura Di Battista (52).Esa mañana, la pareja llegó temprano a Punta Lara, la localidad balnearia del partido de Ensenada donde guardaban la lancha. Después de 15 años, Laura reflexiona que aquel día pasaron "muchas cosas" antes de embarcar que podrían haberse interpretado como "alertas" de lo que estaba por suceder. "Además de sentirme mal, esa mañana se me rompió el termo y antes de embarcar me di cuenta que había perdido una cucharita que había traído de Alemania, que amaba. También, cuando hicimos el ROL [formulario de despacho de embarcaciones deportivas] en Prefectura, Luiso me dijo que agarrase otro chaleco salvavidas más. Yo le pregunté para qué, si con uno para cada uno era suficiente, pero él me insistió y yo, como no me sentía bien y no tenía ganas de discutir, agarré el otro chaleco. Me lo probé arriba del que ya tenía... fue algo raro.... algo increíble porque después ese chaleco fue fundamental", explica.-¿Qué pasó aquel 24 de marzo 2009?-Empezamos a navegar rumbo a Colonia y enseguida vi agua dentro de lancha. Pensé que estaba viendo mal porque me sentía tan descompuesta. "Estoy viendo cosas", me dije. A los dos minutos, no llegamos ni a prender la bomba de achique para extraer el agua, que la lancha hizo "clack" y se partió al medio. Fue un segundo. Una desesperación terrible. En segundos se hundió todo. En ese momento tenía dos teléfonos, uno personal y otro del trabajo, pude agarrar uno antes de que la cartera se hundiera por completo. Empecé a buscar señal para avisarle a uno de nuestros amigos que nos viniera a buscar, cuando finalmente encontré señal una ola me mojó el teléfono. Fue desolador.-¿Estaban lejos de la costa?-Sí, se veía pero a lo lejos. Muy lejos.-¿Qué pasó después?-Nos dimos cuenta que no nos quedaba otra que nadar, porque tampoco había embarcaciones cerca que nos hubieran visto o a las que pudiéramos hacer señales. El problema fue que yo sé nadar, pero en una pileta común. No soy profesional, puedo flotar un rato, nado como nadamos todos. Llegar hasta la ribera era una locura para mí. Luiso me dijo: "Tenés que nadar y nadar", pero yo no podía."Se nos va la vida"-Laura, nadá.-No.-¡Laura tenés que nadar!-No, no, no... yo no puedo.-Laura nadá porque se nos va la vida.Este fue el dialogo que Laura tuvo con Luiso minutos antes de que él desapareciera. "En ese momento agarré el chaleco que habíamos traído de más y me lo puse arriba. Empecé a nadar, pero no podía. Daba vueltas en el mismo lugar. Él trató de llevarme, pero era difícil nadar y cargarme. Le ofrecí sacarme las zapatillas y el pantalón. Pero me dijo que no, que me dejara todo puesto y menos mal que le hice caso porque eso fue lo que después me ayudó a mantenerme del frío, igual salí con hipotermia", cuenta.-¿Qué hicieron?-Luiso me dijo que lo mejor iba a ser que me quedara ahí, que él iba a buscar ayuda. A mí en ese momento me pareció bien, era demasiado esfuerzo para mí nadar pero imaginé que iba a demorar 15 minutos, media hora... nunca pensé que iba a pasar toda la tarde y toda la noche ahí, flotando sola.-¿Qué cruzó por tu mente en ese momento?-Lo que más pensaba era en mis hijas y en mis padres, que ya estaban grandes y que me estaba muriendo y no había podido despedirme. "¡¿Cómo puede ser, no me despedí de nadie y morirme así?!".En ese entonces Laura tenía dos hijas adolescentes, habían pasado varios años de su separación con el padre de las chicas, y hacía más de un año que estaba de novia con Luis. "No convivíamos, pero nos llevábamos muy bien".-¿Cómo lograste sobrellevar todo ese tiempo sola en el medio del río?-Al principio estaba relajada, trataba de no pensar en nada malo, solo en mi familia. Pero cuando bajó el sol me empecé a preocupar. Ahí el río se empezó a picar, con olas de un lado a otro que chocan y te chupan hacia abajo. Antes de irse, Luis me había dicho que no me mueva de ahí, que mirara unos árboles, que hoy los podría hasta dibujar porque los recuerdo perfectamente, que eso fuera mi punto de referencia. Yo trataba de tenerlos siempre en mi visual porque el rio me llevaba para un costado y para adentro. También veía los barcos, los cruceros grandes, pero ellos no me veían.-¿En algún momento pensaste asumir el riesgo y nadar hacia ellos?-Sí, pero después me volví porque venía a mi mente la imagen de Luiso diciéndome que me quedara ahí.-¿Cuántas horas estuviste flotando en el río hasta que lograron rescatarte?-13 horas, me rescataron cerca de las 4 de la madrugada.-¿En algún momento perdiste el conocimiento?-Yo creo que sí. No tenía noción del tiempo porque mi reloj había muerto, pero cuando el río se picó fue muy duro porque las olas chocaban y el río me chupaba hacía abajo, por eso yo trataba con el segundo salvavidas de bajarlo y eso me tapaba la espalda, me protegía.El rescate: Luis nadó 14 kilómetros en 7 horas"Luis nadó siete horas, hizo 14 kilómetros. Llegó a un descampado donde había gente carenciada que le prestaron un celular, que casi no tenía crédito, para llamar porque obviamente que su teléfono había muerto. Él lo llevaba con un broche atado en su cintura y ese broche lo usó para ponérselo en la nariz para poder nadar y que no le entrara el agua", cuenta."Pensé que no me iba a dar el cuerpo, saqué fuerzas de la desesperación", dijo Luis Crespo en aquel entonces a los medios.-¿A quién llamó Luis?-Había poca señal, Luis tuvo que subir a un árbol para hacer la llamada. Como no se acordaba ningún número llamó al fijo de su casa pero lo atendió el hermano, Aníbal, que pobrecito ya falleció, era esquizofrénico. Luis le contó al hermano lo que había pasado y le pidió que llame a un amigo, "el gordo", para avisarle. Fue un momento de mucha incertidumbre para él porque no sabía si el hermano iba a llamar y si lo hacía, si le iban a creer. Por suerte llamó y le creyeron. Después de hablar con Luis, "el gordo" se comunicó con un amigo, Willy, que trabajaba en Prefectura.-¿Qué pasó después?-Willy le pintó a Luis el peor panorama. Le dijo que en ese lugar había olas de dos metros, sumado a la baja temperatura lo más probable era que estuviera muerta. Pero Luis insistía en que me fuesen a buscar. Les decía: "Ella va a aguantar". Hay que entender también que para ellos una búsqueda a esa hora representa mucho gasto. Pero ante la insistencia de Luis, salieron un guardacosta, que es un barco muy grande, y tres helicópteros.-¿Cómo fue el rescate?-Lo primero que vi fue la luz del guardacosta, pero yo no sabía que era lo que había detrás de la luz. Para mí era Dios que me venía a buscar. En ese punto yo estaba muy mal, me dormía y tenía una hipotermia terrible.-Cuando viste que era un barco, ¿qué paso?-Ellos no me veían. Yo empecé a gritarles pero el motor hacía un ruido terrible... En un momento apagaron el motor y me escucharon. Yo pensaba en mis hijas, solo pensaba en volver a verlas.-¿Qué sucedió luego?-Me decían cosas para ver mi estado de conciencia como "alejate así te vemos" y yo les decía: "no, yo no me quiero alejar porque si no ustedes se van a ir". O me preguntaban si estaba sola. Después me dijeron que me quedara tranquila y tiraron las cosas para rescatarme... ¡y la soga se rompe! Tuvimos que esperar 40 minutos hasta que llegó el semirrígido. Cuando me subieron, yo no sentía las piernas. Me sacaron la ropa mojada, me dieron mantas y un té. Y me hablaron todo el viaje. Me pidieron que no me durmiera. En esa embarcación estaba el chico que nos había hecho el ROL de salida. Apenas lo vi le reproché que él no había chequeado que nosotros hubiésemos regresado... Eso fue lo que después le dijimos a Prefectura, porque es su deber chequear.-Durante el día que ustedes no dieron señales, ¿alguien se preocupó por ustedes?-Unos amigos nuestros llamaron a Uruguay y ahí les dijeron que nosotros habíamos llegado. Les mintieron.Laura fue asistida en el Hospital de Ensenada. Ahí se reencontró con Luis. "A los días a Luiso le dio un infarto, pero se recuperó enseguida. Le pusieron un stent. Los médicos dijeron que tal vez lo desencadenó todo el estrés de aquella situación", agrega.-¿A vos te quedó alguna secuela?-No, nada. Perfecta.La relación entre Laura y Luis no prosperó. "Cortamos al año y medio. Yo soy muy inquieta, me gusta mucho lo que hago, tengo una tienda de flores en City Bell y me cuesta estar con alguien. Cuando vos trabajás con tanta pasión... Él no lo entendía. Luis se dedicaba la construcción, era contratista, tenía más tiempo libre".-¿Cómo superaste ese momento? ¿Tuviste ayuda profesional?-No, no. Soy una persona muy optimista, es mi forma de ser.-Dicen que este tipo de episodios marcan un punto de inflexión, un antes y un después en la vida de las personas. ¿Cómo fue en tu caso?-Sí, quizás después de eso aprendí a disfrutar más. Ahora si tengo ganas de ir a algún lado voy y no me importa nada. Hubo un tiempo que por el trabajo cancelaba planes con mis hijas: eso no lo volví a hacer. En la pandemia me agarró Covid y estuve internada, muy grave. Un mes antes se había muerto mi hermano de Covid... Ahí puedo decir que tuve más miedo que cuando estuve en el agua. No me llegaron a intubar, que en ese tiempo era como una sentencia de muerte, porque mi hermano le dijo al médico: "ella es fuerte, sobrevivió 13 horas flotando en el río". Por eso el médico no lo hizo y creo que fue lo que me salvó. Me recuperé. Lo único que pensaba era: "Si no me morí en el río, no me voy a morir acá".

Fuente: La Nación
11/05/2024 20:18

"Vidas en riesgo". Masivo abrazo simbólico por más de 200 kilómetros de una ruta nacional intransitable

SANTA FE.- Miles de pobladores del norte santafecino, desde San Justo hasta Reconquista, realizaron hoy un abrazo simbólico a la Ruta Nacional 11, un tramo de 224 kilómetros casi intransitable por el abandono estatal. La iniciativa pretende visibilizar el deplorable estado de la calzada de la carretera y exigir a las autoridades la adopción de medidas urgentes para mejorarla.En las ciudades, los vecinos se reunieron en los accesos desde la ruta, con pancartas y banderas argentinas, exteriorizando las dificultades que provocan el estado deplorable de la ruta nacional, plagada de baches, ondulaciones y zonas con escasa iluminación.En el acceso sur a Reconquista también se reunieron legisladores locales y provinciales. El diputado provincial Emiliano Peralta, del bloque "Somos Vida", sostuvo que "la falta de mantenimiento de la ruta viene desde hace muchos años. Pero ahora el problema se está agudizando porque hay tramos que están realmente intransitables. Ello constituye un grave problema porque pone en riesgo vidas de personas. Pero además, el deterioro significa un problema para la producción de la Mesopotamia, porque en esta época de cosecha el tránsito es intenso ", resaltó."Esto no es un gasto, no es un despilfarro, esto es una inversión para que podamos vivir mejor", añadió el legislador.Por su parte, la concejal de Reconquista, Katia Passarino, consideró que "es una urgencia y una prioridad arreglar la ruta. Acá no hay excusas y para encarar el problema no deberían existir cuestiones políticas. Lo que tiene que haber es una decisión política de cuidar la vida de cada uno de los vecinos".En Vera, los presentes firmaron un petitorio para entregar en la reunión de Defensores del Pueblo de esta provincia y de Chaco, que se realizará el próximo lunes en Malabrigo, pidiendo su intervención ante el Presidente de la Nación y los organismos competentes para la pronta reparación de la calzada.Por su parte, el intendente de Florencia, Rubén Quaín, advirtió: "Hay un abandono total, ya que no vemos ninguna perspectiva que haya un inicio de arreglos. Acá, los baches ya no son baches, son cuevas grandes que los vehículos chicos soportan como cubiertas y semiejes destrozados. De noche es peor, cuando llueve los baches están tapados y es una trampa total".Entretanto, el ministro de Obras Públicas de la provincia, Lisandro Enrico, quien esta semana se reunió con funcionarios nacionales para plantearle el estado precario de la ruta, señaló que "en toda su extensión la RN11 requiere atención". Y amplió: "Desde Rosario hasta Reconquista, en el tramo que va hacia Santo Tomé, más otro tramo que va desde Gobernador Crespo hasta Avellaneda, se presentan serias dificultades. Entendemos la situación económica, pero la seguridad de la gente es fundamental, y es una obligación legal reparar la ruta", subrayó.La Ruta Nacional 11, poco conocida por su nombre oficial, el de "Carretera Juan de Garay", según decreto nacional 25.954/44, nace en la avenida de Circunvalación de Rosario y termina en el Puente Internacional San Ignacio de Loyola, en la frontera con Paraguay, después de un recorrido de 988 kilómetros. Conecta tres capitales de provincia (Santa Fe, Resistencia y Formosa) y abre la conexión con otras dos (Paraná y Corrientes), formando parte de los circuitos viales del Mercosur.Choque de trenes en Palermo. Las primeras pruebas del robo de cables en las vías, una de las hipótesis del accidente de ayerEsta ruta, en el kilómetro 689, jurisdicción de Margarita, departamento Vera, 229 kilómetros al norte de esta capital, el 8 de octubre de 2006 fue escenario de lo que se recuerda como "La tragedia del Colegio Ecos", cuando un ómnibus que trasladaba de regreso a estudiantes del colegio porteño, que habían realizado una misión solidaria en una provincia vecina, colisionó frontalmente contra un camión que circulaba por el carril contrario, de manera zigzagueante. Murieron nueve estudiantes -Julieta Posilovich, Daniela Carla D'agostino, Julieta Giataganellis, Delfina Goldaracena, Julieta Hartman, Nicolás Kohen, Benjamín Bravo De La Sena, Lucas Ezequiel Levin y Federico Ecker- y la docente Mariana Boy. También fallecieron el conductor del camión, Ángel Soto, y su acompañante, Hugo Fabián Albrecht.

Fuente: Perfil
10/05/2024 23:18

Milei hizo 670 kilómetros por día en viajes y ya completó más de dos vueltas al mundo

Desde que asumió, los días libertarios "pasan volando": el Presidente ya apila más de 100 mil kilómetros en recorridas de distinta índole. Leer más

Fuente: La Nación
10/05/2024 13:00

Galena, la gata que se metió en un paquete y viajó por correo más de mil kilómetros sin que sus dueños lo supieran

Los gatos son animales curiosos e independientes. Les gusta dormir, cazar, perseguir y explorar. Esta misma personalidad llevó a Galena a viajar seis días por correo en Estados Unidos.Hay un poco más de mil kilómetros entre Utah y California, pero una gata doméstica recorrió toda esta distancia sola. Después de haberse escondido en una caja, fue metida en un contenedor de envío con dimensiones de 92 centímetros, aproximadamente.Carrie Clark, su dueña, le comentó al medio local KSL News que la mascota desapareció misteriosamente el 10 de abril. Amigos y familiares le ayudaron a colocar carteles por todo el barrio y vecindarios aledaños para encontrar a la gata perdida."Galena es un gran apoyo emocional para mí y me ayudó a superar muchos problemas de salud durante los últimos seis años. La ansiedad y el estrés de no saber qué le pasó eran insoportables", dijo al portal de noticias.La búsqueda dio sus frutos el 17 de abril, cuando Clark recibió un mensaje de texto que indicaba que el microchip de su gata había sido escaneado, a más de mil kilómetros, en California. Unos trabajadores de Amazon encontraron a Galena en una de las bodegas de la empresa dentro de una caja junto con cinco pares de botas de seguridad.Decidieron llamar a una compañera que sabía mucho sobre estos animales, Brandy Hunter, quien la recogió y cuidó de ella. Al día siguiente, la llevó a una veterinaria para que la examinaran y pudieran ver si tenía un chip de rastreo.Resulta que el miércoles previo a su desaparición, Carrie y su esposo, Matt, habían enviado ese paquete. De alguna forma, la gata se metió y comenzó su recorrido. Tras recibir información sobre el paradero de su compañera animal, la pareja reservó el primer vuelo hacia el 'Estado Dorado'."Trajimos la maleta rosada de Galena, comida, sus golosinas favoritas y toallas que olían a casa. ¡No podíamos esperar a verla de nuevo!", comentó. Al final, los tres se pudieron reunir y se devolvieron a Utah en carro.La dueña comentó que su gata pudo sobrevivir por una serie de milagros: la caja estaba rota por un lado y eso permitió la entrada de aire para respirar y las temperaturas fueron ideales para que no se congelara ni sobrecalentara.An-sfzo11kfvhoigr0u1xz Njlu4lllcngk5ts1po-vxdaaip9kl0qilbwlyw96y17nsut6gxor-cs-wx5anbuc5Además, descubrieron que Brandy rescataba gatos en su tiempo libre. Por lo tanto, se encontraba capacitada y contaba con toda la información necesaria para cuidar de Galena. La mujer publicó en su cuenta de Facebook el relato de los hechos. Dijo que estaba feliz de haber sido parte de esa historia que pudo haber sido trágica, pero tuvo un final feliz y un maravilloso encuentro."Este momento, y todo el resto de su vida con su familia, no habría sido posible si no hubiera tenido un microchip. Aún más increíble, ¡su análisis de sangre también resultó excelente! ¡Nada fuera de lo común! Es una gata fuerte y absolutamente asombrosa. Ha pasado por un infierno y es un milagro que haya sobrevivido", escribió Hunter.Por Sofía Arias Martínez

Fuente: La Nación
08/05/2024 20:18

Cómo es el océano subterráneo más grande del planeta a 600 kilómetros de profundidad

El planeta está colmado de misterios sin resolver, en particular en sitios donde la vista y percepción del ojo humano casi no llega, como a varios kilómetros debajo de nuestros pies. Como si pareciera una historia sacada de la novela Viaje al Centro de la Tierra de Julio Verne, científicos estadounidenses descubrieron que existe un gran océano subterráneo a más de 600 kilómetros de profundidad. El hallazgo dejó atónitos a los expertos que participaron de este sorprendente trabajo en 2014 y que encabezó el geofísico Steve Jacobsen de la mano de la Universidad de Nuevo México y la de Northwestern.Según explicó el comunicado de prensa de la unidad académica de Northwestern, este océano estaría compuesto de agua atrapada entre las rocas, a 643 kilómetros de profundidad en el territorio de los Estados Unidos. Los resultados de los análisis confirmaron que sería la reserva de agua dulce más grande del planeta, pero que su extracción sería demasiado difícil con la tecnología convencional.Hace 10 años se inició este proceso de investigación cuando Jacobsen junto al sismólogo de la Universidad de Nuevo México, Brandon Schmandt, hallaron bolsas de magma a gran profundidad, una señal probable de presencia de agua existente allí. A partir de ello, comprendieron que el origen de los océanos en la superficie pudo no ser gracias a los meteoritos que traían consigo las moléculas de H2O, sino que realmente habría brotado desde debajo del manto terrestre.En el artículo que se publicó en la revista Science, el geofísico comentó: "Los procesos geológicos en la superficie de la Tierra, como los terremotos o los volcanes en erupción, son una expresión de lo que sucede dentro de la Tierra, fuera de nuestra vista. Creo que finalmente estamos viendo evidencia de un ciclo del agua en toda la Tierra, lo que puede ayudar a explicar la gran cantidad de agua líquida en la superficie de nuestro planeta habitable. Los científicos llevan décadas buscando estas aguas profundas desaparecidas".Los científicos especulan que el agua está atrapada entre el manto superior e inferior, es decir, entre los 400 a 600 kilómetros; y que se lo conoce como "zona de transición". Ellos fueron los primeros en dilucidar su ubicación y la denominaron "ringwoodita".Según Jacobsen, esto último es "como una esponja que absorbe agua; hay algo muy especial en la estructura cristalina de la ringwoodita que le permite atraer hidrógeno y atrapar agua". Y remarcó: "Este mineral puede contener mucha agua en las condiciones del manto profundo".Sobre el proceso que los ayudó a confirmar el postulado, utilizaron 2000 sismómetros para estudiar los las ondas generadas por más de 500 terremotos, que esto provoca que la Tierra suene como una campana durante días. Lo cierto es que al atravesar las rocas húmedas, suele detenerse y volverse más lenta. Esta reacción se repitió en diferentes casos y de esta forma determinaron que se encontraban sobre un inmenso mar de agua atrapada entre la ringwoodita.Por último, explicaron que las moléculas de H2O no se encuentran de la manera familiar que todos conocen. Ni líquida, ni sólida, ni congelada. Existe un cuarto estado que está atrapado en la estructura molecular de los minerales del manto rocoso de 400 kilómetros de largo y que genera una presión de 2000 grados Fahrenheit. Debido a ello el agua se divide para formar un radical hidroxilo (OH)."Sin embargo, no se sabe si esta muestra única es representativa de la composición interior de la Tierra. Ahora hemos encontrado evidencia de un derretimiento extenso debajo de América del Norte a las mismas profundidades correspondientes a la deshidratación de ringwoodita, que es exactamente lo que ha estado sucediendo en mis experimentos", dijo Jacobsen.

Fuente: La Nación
08/05/2024 19:18

Científicos excavaron una cueva de 64 kilómetros de largo y lo que descubrieron los dejó impactados

Nuestro mundo está plagado de cuevas fascinantes, peligrosas, pero hermosas, en las tranquilas profundidades de la corteza. Explorarlas es encontrarse con un mundo tranquilo, casi extraño, muy alejado del bullicio y el ajetreo de la trama que sucede sobre la tierra.Una de las redes de cuevas más espectaculares del mundo es la cueva de Saint-Marcel, en Francia. La zona de entrada ha estado ocupada por el hombre durante milenios y se remonta al Paleolítico Medio. Pero hay mucho más allá de los primeros metros. La cueva se extiende por al menos 64 kilómetros: una cavidad retorcida y complicada perforada a través de la corteza terrestre.Debido a su larga historia de ocupación resulta de gran interés para los antropólogos. Ahora, los científicos dirigidos por el geomorfólogo Jean-Jacques Delannoy del Centro Nacional Francés de Investigación Científica (CNRS) encontraron un enigma.En lo profundo de la cueva, a través de un camino peligroso que incluye pozos profundos, encontraron estalagmitas rotas a más de 1,5 kilómetros de la entrada, lo que sugiere la presencia de humanos, hace unos ocho mil años.Incluso, de acuerdo con las consideraciones de la actualidad, que incluyen equipos de seguridad, procesos sofisticados e iluminación potente, los hoyos en el camino se consideran peligrosos. Esto plantea la pregunta: ¿cómo accedieron los antiguos humanos al sitio y volvieron a salir?"Este descubrimiento y el hecho de que las estructuras tengan alrededor de ocho mil años es excepcional", le dijo Delannoy a la revista Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS), y agregó: "Esto plantea la cuestión del conocimiento de las cuevas en ese período prehistórico, su capacidad para explorar y cruzar pozos, y su dominio de la iluminación".Delannoy y sus colegas estudiaron una parte nueva de la cueva, que tiene cientos de espeleotemas esparcidas por el suelo. Se trata de depósitos minerales formados por el agua subterránea en las cuevas, como estalagmitas (una formación que apunta hacia arriba en el suelo de la cueva) y estalactitas (una formación que cuelga hacia abajo en el techo de la cueva).No es raro que cuevas conocidas tengan espeleotemas rotos. A finales del siglo XIX, los exploradores de cuevas y los turistas solían romper trozos de roca como souvenirs o dejar marcas en las paredes de estas para conmemorar su visita. Se suponía que los espeleotemas rotos en Saint-Marcel eran obra de esos turistas.Pero Delannoy encontró rastros antiguos de presencia humana en otras cuevas, lo que generó dudas sobre cuándo, exactamente, las rocas de Saint-Marcel fueron perturbadas.Afortunadamente, con las rocas hay maneras de averiguarlo, y esto es lo que los investigadores se propusieron hacer. Los espeleotemas se forman a partir de una interacción prolongada y continua con el agua. Los investigadores examinaron el rebrote de las formaciones rotas, pero eso no es todo. También utilizaron la datación con uranio-torio para determinar cuándo se rompieron los minerales. Según sus hallazgos, la punta rota más antigua se dañó hace diez mil años y la más reciente hace tres mil años.Pero había otra pista. Una gran cantidad de piezas rotas parecen haber sido colocadas deliberadamente, creando una estructura en la cámara. Los investigadores descubrieron que esta estructura se creó hace unos ocho mil años.No hay duda al respecto, según concluyeron los investigadores, "los humanos estuvieron ahí mucho antes de que pensáramos que podrían haber estado, de alguna manera, navegando por el oscuro y peligroso pasaje y rompiendo rocas para construir algo. La forma en que lo hicieron es para trabajos futuros. Los depósitos de hollín en las paredes de la cámara podrían ser una pista si se colocaron al mismo tiempo que la construcción"."Las pruebas de actividad humana prehistórica en la cueva de Saint-Marcel son concluyentes", escribieron en su artículo, y explicaron: "Los resultados de nuestro estudio están cambiando la forma en que vemos la red de cuevas de Saint-Marcel, dándoles una dimensión cultural vinculada al uso prehistórico. Los resultados de la cueva de Saint-Marcel nos invitan a echar una nueva mirada a estas sociedades, su uso de las cuevas que, hasta ahora, se consideraba limitado a las zonas de entrada, su relación con los paisajes subterráneos profundos y las dimensiones simbólicas asociadas".

Fuente: La Nación
05/05/2024 00:00

En una motorhome: el increíble viaje de miles de kilómetros por Estados Unidos que un grupo de amigos hizo por un particular motivo

"¿Y si viajamos todos?". Esto fue lo que Martín Zinicola le dijo a uno de sus socios antes de partir a Estados Unidos para participar de un congreso. Esa pregunta sirvió para que, junto a sus otros cuatro socios, a las pocas semanas se subieran juntos en una motorhome para recorrer parte de ese país. El propósito era ir en busca de las últimas innovaciones en lechería.El 6 de noviembre pasado, Zinicola, junto a Pablo Acosta, Francisco Larghi, Adrián Morandi y Martín Cappa, en el aeropuerto de Córdoba, embarcaron con destino a Miami, donde alquilaron la motorhome y ese mismo día tomaron la ruta rumbo a la sede de la Facultad de Ciencias Veterinarias de la Universidad de Florida, ubicada en Gainesville.Insumos y vacuna antiaftosa: el secretario de Bioeconomía contó en qué están los anuncios que hizo el GobiernoEse fue el primero de los múltiples destinos que tuvo el viaje. En 10 días recorrieron 4700 kilómetros donde recolectaron experiencias en tres universidades, un laboratorio de desarrollo y participaron de un congreso sobre reproducción.Hace cinco años, los cinco profesionales, de entre 35 y 45 años y especializados en agronomía y veterinaria, se unieron para fundar Cowix, una empresa que ofrece a sus clientes del sector lechero un servicio integral de consultoría y/o ejecución para aumentar la rentabilidad, el crecimiento y la sustentabilidad."Nuestro lema es que todo nuestro asesoramiento debe respaldarse con argumentos o estudios científicos y, en ese sentido, estamos constantemente en búsqueda de información sobre las últimas tendencias e innovaciones. Por eso, siempre viajamos, pero nunca lo habíamos hecho todos juntos", explicó Larghi en diálogo con LA NACION.Por su parte, Acosta agregó: "Este viaje nos dio la oportunidad no solo de ir a los lugares donde se está produciendo la información y los conocimientos nuevos, sino también de fortalecer relaciones humanas con los profesionales con los que, si bien solemos estar en contacto, no lo hacemos de forma personal; es una experiencia totalmente diferente. Permite abrir muchas más puertas".Ambos socios coincidieron que lo vieron como una oportunidad única para compartir tiempo juntos en la cual no solo podrían dialogar y alinearse en cuestiones de la empresa, sino fortalecer el vínculo.Luego de Florida la siguiente parada fue Texas, donde primero fueron a la Universidad de A&M en College Station. Después a Texas Tech University (TTU); allí los recibió un colega que los llevó a recorrer una base experimental. También pasaron por una empresa de última tecnología. Por último, Utah, sede de un congreso de reproducción que duró tres días.Anticipo: en las próximas horas se oficializará la resolución que abre la importación a la vacuna antiaftosaLarghi comentó que Zinicola había vivido durante 10 años en Estados Unidos donde obtuvo su doctorado, lo que le permitió establecer conexiones. "Comenzamos a contactar a diversas universidades para consultar la posibilidad de reunirnos con distintos profesionales y muchas nos confirmaron su disposición a recibirnos", relató.En un principio quien iba a realizar el viaje era él solo, ya que la idea era participar en ese congreso de reproducción vinculado al área que tiene a su cargo en la empresa. Sucede que la firma tiene cinco áreas fundamentales y cada uno es responsable de ellas: Acosta, en salud podal; Larghi, en reproducción; Zinicola, en investigación y desarrollo y calidad de leche; Morandi, en nutrición de precisión, y Cappa en recría y guachera.En el camino a Texas, los socios dejaron a Acosta en Dallas para que tomara un vuelo a Wisconsin donde hizo una capacitación.Tanto Acosta como Larghi destacaron tres cosas del viaje: por un lado, que les permitió conocerse más entre ellos y fortalecer el equipo humano interno. También, como ya se mencionó, la posibilidad de estar en contacto con profesionales que lideran la industria noteamericana con quienes pudieron intercambiar conocimiento. Agregaron: "Encontramos cosas nuevas para hacer, que van en la línea de lo que ya veníamos haciendo, pero que se pueden actualizar o reforzar". Agradecieron que pudieron hacer el viaje gracias a la colaboración del resto del equipo de 20 personas que forman la empresa.Esta nota se publicó originalmente el 1° de diciembre de 2023

Fuente: La Nación
03/05/2024 07:36

Manejó 40 kilómetros dormido con el piloto automático, lo persiguió la policía y lo detuvo

En los alrededores de Linköping, en el sur de Suecia, detuvieron a un conductor de un Tesla por haberse quedado dormido al volante con el modo de piloto automático activado durante más de 40 kilómetros.El conductor, que trabaja para una empresa de entrega de autos, manejaba un Tesla Model X de 2019 por la autopista sueca E4, dirigiéndose hacia el noreste, cuando otro conductor (también a bordo de un Tesla), se percató de la situación.Según este último conductor señaló a las autoridades, "le parecía raro que el Model X avanzara tan lento y no amagara a pasar a nadie, estando en el carril rápido". La respuesta a su inquietud la obtuvo inmediatamente cuando, al pasar por al lado del vehículo en cuestión para sobrepasarlo, vio cómo su conductor estaba profundamente dormido, mientras el Autopilot (el sistema de conducción pseudo autónoma de Tesla) hacía lo suyo."Antes eran frescos, ahora son viejos": cuál es el futuro de Tesla luego de una caída de sus gananciasNi bien pudo, el testigo de los hechos sobre ruedas llamó a la policía, que empezó a perseguir al "sospechoso". Desde la llamada de alerta y hasta que el móvil policial llegó a la escena, el Model X había avanzado alrededor de 20 kilómetros, con el conductor con la cabeza en algo parecido al quinto sueño.De acuerdo con lo publicado por el medio local Vibilagare, fueron múltiples intentos fallidos por parte de la policía -y otros 20 kilómetros transitados- hasta lograr con éxito que el bello durmiente abriera los ojos. Primero intentaron sacarlo en la primera salida que apareció en la ruta, pero al no conseguirlo, tuvieron que esperar a la próxima salida.Cuando el conductor del Tesla Model X se despertó, giró repentinamente a la derecha y casi choca con el auto de la policía. Finalmente, el hombre se detuvo en una estación de servicio y la persecución concluyó.Aunque, en una primera instancia, atentó a defenderse diciendo que en ningún momento cerró los ojos, a pesar de estar usando el sistema de asistencia al conductor, poco después admitió haberse dormido, explicando que no había dormido nada la noche anterior, y que estaba estresado porque tenía que entregar el auto a tiempo."Estoy muy avergonzado", dijo el sujeto de la historia durante el interrogatorio. "Fue por agotamiento. Tengo un Tesla con Autopilot que me hace sentir muy cómodo y seguro".Cómo saber cuándo tiene que dejar de manejar tu papá y qué decirle para que no se enoje"Cuando le explicamos al conductor lo que acababa de pasar, y lo que él había hecho, me di cuenta de lo peligroso que había sido el episodio", declaró uno de los oficiales a cargo de la operación en el informe sobre el incidente. "El hombre estaba conmocionado, enojado y muy cansado. Mi impresión fue que apenas registraba lo que acababa de ocurrir".El hombre fue acusado y condenado por conducción imprudente.No fue la primera vez, tampoco será la últimaEl episodio registrado en las rutas suecas sorprende, aunque no por ser la primera vez, ni por ser la más grave. El fenómeno de los conductores cansados que eligen delegar el mando del volante a la tecnología es reiterado y su escala es internacional.En septiembre del 2022, un propietario de un Tesla fue captado en una autopista muy transitada de Ontario, en Canadá, durmiendo al volante con el asiento reclinado, yendo a más de 100 kilómetros por hora.Movilidad eléctrica. Cómo funciona la membresía que brinda acceso ilimitado la red de cargadores más extensa del paísEn diciembre del mismo año, la policía de Alemania emitió un comunicado denunciando a un conductor de un Tesla que activó el sistema Autopilot con el único fin de dormir durante el cruce entre Viereth-Trunstadt hasta el de Bamberg-Hafen, a nada menos que 110 kilómetros por hora. Fue recién cuando, en un control de tráfico, los oficiales solicitaron al conductor que frenase, que se dieron cuenta de que este no estaba despierto. De acuerdo con el informe, tuvieron que tocarle bocina varias veces hasta lograr que el hombre reaccionara.Más recientemente, en febrero del año pasado, una escena muy similar se dio en la Autopista 15 en Temécula, dentro del estado de California, Estados Unidos: una mujer durmiendo al volante. En la otra costa del país, en noviembre del mismo año, lo mismo se vio en una autopista de Miami, un conductor de un Tesla con el asiento reclinado, la cabeza completamente relajada y apoyada contra la ventana, y los ojos completamente cerrados.El video a continuación expone este último suceso.Tesla Take The Wheel ¿Por qué el Autopilot es peligroso?La autonomía de los vehículos se clasifica en cinco niveles que definen hasta qué punto el conductor puede olvidarse de la tarea de la conducción. Hoy, el sistema de conducción asistida de Tesla está en el nivel 3, que supone que el conductor, en ciertas condiciones, puede dejar de prestar atención al manejo.Una de las grandes críticas que se le hacen a Elon Musk, y a su compañía, es que genera una falsa y engañosa sensación de autonomía, fomentando el uso poco responsable del sistema de conducción asistidaEsto se debe a que, sabiendo que el sistema de conducción sigue siendo técnicamente parcial, la elección de los nombres "Autopilot" y "Full Self-Driving", sugieren que se trata de una tecnología que permite la autonomía total. Aunque la letra chica explica que el conductor debería mantener la atención para poder intervenir según la situación lo requiera, en la práctica, son muchos los casos que demostraron que los conductores entienden que pueden desentenderse de la conducción completamente.Al no basarse en la monitorización de la cara del conductor y, en lugar de esto, regirse por sensores de movimiento y tacto, un sistema de conducción asistida como el Autopilot de Tesla puede "hackearse" fácilmente, jugando con la aplicación de presión eventual sobre el volante, para demostrar que el conductor tiene una presencia activa.Naturalmente, la situación ya hizo que se levanten las antenas de los entes regulatorios de seguridad, especialmente en Estados Unidos, en donde se ubica la casa matriz de Tesla. La Agencia de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Autopistas de Estados Unidos (NHTSA) de ese país llamó a revisión a más de dos millones de vehículos marca Tesla, luego de una investigación de dos años que concluyó que el sistema de conducción autónoma de la firma no es lo suficientemente seguro.




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