ford

Cuánto cuesta la Ford Ranger en julio 2024

El mes de junio mostró bajas en las ventas dentro del sector automotor. El sexto mes del año cerró con 29.878 patentamientos, es decir un 14,1% menos que mayo (34.797 patentamientos) y un 25,5% menos que en junio de 2023 (40.112 patentamientos).En el acumulado de la primera mitad del año, el mercado sumó 182.399 unidades comercializadas, una retracción del 22,6% en relación con el mismo periodo del 2023, en el que se habían registrado 235.785 vehículos. Los datos provienen de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara)."La baja de la inflación y la tendencia del dólar hacia arriba ha hecho que, principalmente en la segunda mitad del mes, la gente se acerque a los concesionarios. Cuando aparecen las oportunidades aparece la demanda, por eso venimos diciendo que el mercado cambió y que ahora hay que ir en busca de los clientes, y en eso estamos", comentó Sebastián Beato, presidente de Acara.Estos son los autos importados que crecen, mientras caen los nacionalesEn este contexto, el segmento de las pick ups (que representa alrededor de un 25% de los patentamientos totales) experimentó en los últimos meses congelamientos y hasta rebajas de precios. Estos son los valores oficiales de la Ford Ranger para este mes, en toda su gama:Ranger XL 2 litros 4x2: $36.153.000 Ranger XL 2 litros 4x4: $41.087.000 Ranger XLS 2 litros 4x2: $39.562.000 Ranger XLS 3 litros V6 4WD: $50.419.000 Ranger XLT 2 litros 4x2: $45.227.000 Ranger XLT 2 litros 4x4: $50.208.000 Ranger LTD 2 litros 4x4: $55.836.000 Ranger LTD+ 3 litros 4WD (tope de gama): $66.237.000En el primer semestre del año, la Ford Ranger fue la segunda pick up más vendida del mercado, con 10.349 patentamientos (un 7,7% menos que en el mismo lapso de 2023). La nueva generación del modelo hecho en la planta de Ford en Pacheco fue lanzada a mediados del año último, y desde el arranque de 2024 marcha en el segundo puesto en la categoría, apuntando a destronar a la líder Toyota Hilux. Ya no existe la cédula azul: cómo autorizar a alguien a manejar un auto"Los descuentos, bonificaciones y créditos a tasa subsidiada tasa 0 que existen hoy nos ha permitido mantener un nivel de actividad que haga viable la operatoria en el primer semestre. Esperamos seguir sumando también medidas de incentivo de parte de los estados provinciales y nacional para que podamos completar un año aceptable y empezar a proyectar el próximo con crecimiento sostenido", concluyó Beato, de Acara.Las automotrices proyectan que este año se venderán unas 340.000/350.000 unidades, frente a las casi 450.000 logradas en 2023.Cuáles fueron los 10 0km más vendidos en junioToyota Hilux (2276 unidades patentadas) Fiat Cronos (1990) Peugeot 208 (1893) Ford Ranger (1753) Toyota Yaris (1448) Volkswagen Amarok (1291) Toyota Corolla Cross (1192) Volkswagen Taos (1161) Volkswagen Polo (934) Chevrolet Cruze (835)

¿Quieres ser John Malkovich?: la mano de Francis Ford Coppola, un actor harto del romanticismo y la resistencia a Tom Cruise

Durante años, ¿Quieres ser John Malkovich? descansó en los cajones de varios realizadores cinematográficos. La historia, una pieza filosófica o un extraño texto de ciencia ficción, era un delirio, y llevarla a la pantalla grande parecía prácticamente imposible. El proyecto, además, llevaba la firma de un guionista de televisión desconocido, sin grandes títulos en su currículum y una pretensión innegociable: John Malkovich tenía que interpretar a John Malkovich. ¿Cómo llegó ese guion a convertirse en uno de los estrenos más celebrados de 1999 que marcó el exitoso debut en cine no solo de su guionista sino también de su director?En ¿Quieres ser John Malkovich?, el escritor Charlie Kaufman cuenta la historia de Craig Schwartz (John Cusack), un titiritero sin trabajo ni autoestima que está casado con Lotte (Cameron Diaz) -una mujer obsesionada con su chimpancé- y que encuentra trabajo como archivador en el piso siete y medio de un edificio de oficinas de Nueva York. En ese diminuto espacio no solo se enamora de Maxine Lund (Catherine Keener), su sexy y manipuladora compañera de trabajo, sino que, además, descubre un portal que va directo a la mente de Malkovich.Trailer de ¿Quieres ser John Malkovich? - Fuente: YouTubeQuien logró poner en imágenes las ideas de Kaufman fue Spike Jonze, y el film vio la luz a fines de 1999 gracias a la productora de videoclips y películas Propaganda Films junto a Gramercy Pictures. La encargada de distribuirla fue Universal Pictures. La recaudación fue mucho más abultada de lo que se esperaba: superó los 23 millones de dólares. Además, fue elegida por la National Society of Film Critics de los Estados Unidos como la mejor película del año, obtuvo tres nominaciones a los Oscar y se alzó con un Bafta al mejor guion original y dos Independent Spirit Awards a mejor ópera prima y mejor guion de ópera prima.Una idea para pasar el tiempoCharlie Kaufman era neoyorkino más del montón en 1994 cuando escribió el film que luego se convirtió en un clásico de los 90. Tenía 35 años y un recuerdo agridulce del secundario. Ni siquiera era bueno en su trabajo: había conseguido un lugar en el equipo creativo de una sitcom y durante seis semanas no abrió la boca en la sala de guionistas. No le salían las palabras, confió en una columna que publicó en The Guardian. Para superar el bloqueo y esperar la siguiente temporada de contrataciones, decidió escribir su propia historia."Mi idea era escribir un guion y utilizarlo para conseguir trabajo", explicó, y contó que combinó dos ideas que por separado no iban a funcionar: alguien que encuentra un portal en la cabeza de otra persona y alguien que tiene una aventura con un compañero de trabajo. "Tuve una respuesta muy positiva. Empecé a hacerme un poco conocido. La gente lo leía y me decía lo divertido que era, me invitaban a reuniones, me decían que nadie haría la película nunca", repasó.El proyecto de Kaufman no era simple de realizar: si bien había elegido el nombre del texto solo porque le gustaba cómo sonaba "John Malkovich" y no por alguna otra razón filosófica o actoral, solo iba a aceptar convertir su historia en film si del proyecto participaba el mismísimo artista. Pero no lo conocía. Luego de más de una docena de encuentros fallidos con distintas productoras, el escritor perdió las esperanzas. Hasta que apareció en escena Francis Ford Coppola.El factor Coppola y la figurita difícilLa puntada que unió las vidas de Kaufman y el hombre que finalmente llevó su historia a la pantalla grande la dio Francis Ford Coppola en 1996: MTV estaba en su apogeo y Jonze era el hombre del momento gracias a los clips que había dirigido para los Beastie Boys, Björk, Fatboy Slim y R.E.M., entre otros tantos artistas. Además, había conquistado el corazón de Sofia Coppola, con quien pronto se casaría. Según una nota que publicó la revista Icon, de El País, el texto de Kaufman llegó a manos del artífice de El Padrino y Apocalipsis Now y fue el consagrado director quien pensó que la mente perfecta para ponerle imágenes era su futuro yerno, y le entregó el texto.El gesto de Coppola logró unir a un ignoto escritor con un joven dispuesto al experimento y a un arriesgado director de cortos con el texto perfecto para desembarcar en el cine. Y no se agotó ahí: todavía era necesario lograr que John Malkovich interpretara a John Malkovich. "Nunca fue nadie más, aunque tuvimos mucha presión de nuestros productores y financieros para que pensáramos en sustitutos", explicó el director sobre la necesidad de convencer al actor en una charla que dio en el Festival de Cine de Toronto en 2013. Ninguno de los dos conocía a Malkovich de forma personal. Fue, de nuevo. Coppola, quien ofició de puente: un día de diciembre de 1997 lo llamó a su casa de Francia y le pidió que fuera a París para reunirse con Jonze."Es curioso, me llevó mucho tiempo conocerlo y, cuando finalmente lo conseguí, su primera pregunta fue: '¿Por qué John Malkovich? ¿Por qué no Quieres ser Tom Cruise?'. Era la misma pregunta que nos habían hecho nuestros financieros. De hecho, su primera reacción cuando leyó el guion fue preguntarse si le había hecho daño a Charlie en el pasado, si se había acostado con la esposa de Charlie o algo así", recordó sobre aquel encuentro Jonze."Nunca pensé que alguien fuera lo suficientemente tonto como para filmar ese guion, pero no conocía a Spike", le dijo dos años después Malkovich a la edición estadounidense de la revista Rolling Stone. "Cuando me pidieron que lo hiciera, estaba un poco preocupado. No por el tono o el contenido, sino por la sensación de que, si hacés una película en la que tu nombre no está encima del título sino en el título, entonces puedes tener algunas tendencias narcisistas serias que requerirían atención", analizó. El actor primero se negó de forma rotunda. Luego ofreció financiarla y hacerla con Tom Cruise. Al final, cedió.En busca del desafío perfectoLa forma en la que el papel de Craig Schwartz llegó a manos de John Cusack también fue atípica. Lejos de presentarse a un casting, quedar en el radar de un director o elegir entre una decena de proyectos, el actor, que venía de protagonizar una seguidilla de comedias románticas, pidió en la agencia de Los Ángeles que lo representaba que le encontraran el "guion más raro e impredecible" que pudieran. Así lo contó él mismo en una extensa nota que le concedió la revista GQ."Todos ustedes tienen una caja negra o un libro rojo o lo que sea que sean esas cosas donde están los guiones que nunca se pueden hacer", recordó Cusack que dijo en la agencia. "Me refiero al guion más imposible de producir que tienen. Quiero saber cuál es su joya de kriptonita para la comercialización", insistió, cuando le ofrecieron algo que no colmó sus expectativas. "'¿Te refieres a ¿Quieres John Malkovich?', me dijeron. Así encontré el guion", continuó. Luego de leer el texto, Cusack quedó fascinado. "Como Indiana Jones, lo encontré, fui a la jungla y encontré este raro tesoro", recordó. "Fue muy divertido hacer esa película, muy divertido", aseguró sobre la experiencia.Un mundo lúgubre y pequeñoEl rodaje comenzó en el triste sótano en donde Craig Schwartz daba vida a sus marionetas. La idea de llevar el realismo al extremo que lograron en esa escena con la única luz de un foco doméstico se extendió durante toda la producción. Con el mismo norte, Spike Jonze mandó a construir el decorado a medida de la oficina de LesterCorp a la que el titiritero va en busca de trabajo y que está ubicada en el piso 7 y medio de un rascacielos de Manhattan. No tenía más de un metro y medio de altura. "Fue como estar en una casa de la risa de Wonka todo el tiempo. También recuerdo que teníamos un quiropráctico en el set porque, al final del día, todos estaban torcidos", recordó Cusack.Además de crear decorados especiales, la producción puso especial atención en la caracterización de los personajes. El caso de Cameron Diaz, quien sorprendió al público y a la crítica con un aspecto completamente desaliñado y una desconocida faceta dramática, dejó en evidencia que el objetivo se cumplió a la perfección. En una entrevista que le concedió a Cranky Critic, la actriz reflexionó: "No me di cuenta de que la gente no me iba a reconocer hasta que me vestí de Lotte y me quedé hablando con la gente que trabajaba en la producción. Simplemente asumí que sabían que era yo, pero pensaron que era una extraña".

Ford llama a revisión a decenas de miles de Mustang: el peligroso motivo que aleja a los "Muscle Car" de la carretera

Ford ha anunciado un retiro masivo del mercado que afecta a más de 30.000 unidades del modelo Mustang 2022-2023 debido a problemas con un sensor de dirección que pueden resultar en un mayor riesgo de choques. De acuerdo a la compañía estadounidense, el problema fue causado por cables invertidos durante el mantenimiento de la máquina en la estación de calibración del sensor de torsión del proveedor y puede provocar que el volante se mueva hacia adelante y hacia atrás sin previo aviso cuando el conductor intenta girarlo.El aviso del retiro masivo fue comunicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés). "Nuestro objetivo es evitar que se produzcan problemas de calidad", dijeron desde Ford a USA Today. "Cuando ocurren, nos centramos en responder rápidamente con un retiro del mercado o una acción de servicio para evitar que nuestros clientes experimenten problemas y tener el menor inconveniente posible".Cómo deben actuar los propietarios de los Ford Mustang afectadosLos clientes pueden actualizar el software del módulo de control de dirección (PSCM) de su vehículo de forma gratuita en un concesionario Ford. Los vehículos afectados también pueden retirarse y entregarse en los concesionarios participantes. Los propietarios de los vehículos afectados recibirán una notificación por correo.A medida que los automóviles se vuelven más tecnológicamente avanzados, la complejidad de los sistemas aumenta y, con ello, el potencial de fallos técnicos que pueden requerir atención inmediata.La NHTSA ha enfatizado la importancia de que los propietarios de los vehículos afectados respondan rápidamente a las notificaciones de retiro y lleven sus vehículos a los concesionarios para la actualización necesaria. De acuerdo a la entidad, no atender un retiro de seguridad podría tener consecuencias graves, y se insta a los conductores a tomar medidas proactivas para mantener la seguridad en las carreteras.Los concesionarios Ford están preparados para llevar a cabo las actualizaciones de software necesarias sin costo alguno para los propietarios. La compañía ha establecido un proceso eficiente para manejar el volumen de vehículos afectados y minimizar cualquier inconveniente para los clientes.Si los propietarios de vehículos ya pagaron para solucionar este problema antes del aviso de retiro, podrían calificar para un reembolso hasta el 22 de agosto de 2024.¿Cómo saber si mi vehículo está afectado?Los propietarios de automóviles que deseen verificar el estado de sus vehículos pueden ingresar su información en la verificación de retiro de productos de la NHTSA.Un volante que gira sin querer puede provocar la pérdida de control del vehículo y aumentar el riesgo de un accidente, afirmó la NHTSA, por eso tomó la decisión de ordenar retirar del mercado tantas unidades.Lo importante es que la empresa automotriz y la entidad estatal están tomando medidas decisivas para corregir el problema y asegurar a sus clientes que puedan manejarse de forma segura. Los propietarios de los vehículos afectados deben estar atentos a las notificaciones y llevar sus autos a los concesionarios para la actualización de software necesaria, reforzaron en última instancia.

Nicolás Trosset hizo volar su Ford Mustang en Posadas y dejó al Turismo Carretera al rojo vivo

El de Arrecifes, de 32 años, se quedó con la octava fecha de la temporada. Urcera, que llegó tercero por detrás de Quijada, es el nuevo líder del campeonato.

Análisis del Ford Bronco: cómo anda el 4x4 que llega para imponer sus propias reglas

Esta nueva generación incluye tecnología aplicada para superar cualquier obstáculo.Motor V6 biturbo, caja automática de 10 velocidades y completísimo sistema de doble tracción.

Cerrado un acuerdo con UGT para el ERTE de 996 empleados de Ford hasta finales de año

Ford pacta con los sindicatos compensaciones para trabajadores a partir de los 53 años

Ford presenta su propuesta de 626 bajas en Almussafes, que hará ERTE para 1.000 afectados

Ford modifica y cancela varias jornadas de ERTE por el incremento de la demanda

Así es el nuevo todoterreno salvaje que presentó Ford

Su primera aparición pública se dio a mediados de enero, en la clásica presentación de Ford en la Costa Atlántica. A partir de aquel avant-première en el stand de Pinamar, la nueva Bronco V6 quedó exhibida durante el resto de la temporada. Luego, al promediar el mes de marzo, la marca hizo una presentación más formal para iniciar la preventa, anunciando que ya se podía reservar, con la promesa de que esas primeras unidades llegarían un poco más adelante. Eso es lo que ahora finalmente está ocurriendo con este SUV mediano que oficial y formalmente está desembarcando en la red del óvalo. Y para tal acontecimiento, la marca organizó un evento en la provincia de Jujuy que, además de una re-develación total, incluyó un primer contacto con este vehículo construido con las más modernas técnicas y una dosis extra de robustez que lo diferencia de todo lo que la automotriz ofrecía hasta entonces. Sofisticada reinterpretación de un linaje con historiaEl mundo conocería el nombre Bronco a mediados de los 60 (la primera generación fue de 1966 a 1977) a partir de un vehículo que prometía llevar la experiencia de manejo a otro nivel. Era básicamente una pick up carrozada, orientada a brindar agilidad y eficiencia al incursionar fuera del asfalto, y se ofreció en tres variantes: con caja, como camioneta cerrada y en una especie de roadster. Atractivo, bien plantado, captó de inmediato la atención y generó un enorme caudal de adeptos. Era más cómodo y menos tosco que un Jeep de esas épocas, pero no alcanzaba las prestaciones de un Land Rover. Subastan más de 45 autos y motos desde $2 millonesLuego fue evolucionando hasta despedirse en una quinta generación -vigente hasta mediados de los 90- utilizando plataformas de F-100 y F-150 respectivamente. Sin embargo, no llegó a ser un todoterreno de los más extremos, sino que más allá de sus dotes, tenía bastante de aspiracional y se podría decir que fue el principal impulsor del segmento que hoy domina en el mercado mundial: el de los SUV's. El tiempo pasó y en 2020 apareció la merecida reinterpretación, la que desde comienzos de 2021 se vende en el país: Bronco Sport (fabricada en México), en versiones Wildtrak y Big Bend, con motor 1.5 de 175 CV, pero es otro concepto, más urbano y para un uso más "civilizado". Esta Bronco que llega ahora es otra cosa. Es un modelo pensado, desarrollado y fabricado para los puristas porque cuenta con características y dotación mecánica/tecnológica únicas que lo posicionan en el olimpo de los todoterreno más sofisticados. Primero, porque tiene un motor más potente, y porque además está construido con otra lógica, con una dosis extra de "fierro". Comparte chasis base con la pick up Ranger que se produce en General Pacheco, una robusta estructura de chasis con largueros y siete travesaños, con un plus de refuerzos en diferentes puntos. Entre encantador e imponente, de formas cuadradas, se lo ve ancho, bien aplomado con un estilo que lo conecta con sus ancestros. Ópticas circulares con aires retro y tecnología LED, parrilla rectangular y espejos en sintonía, guardabarros sobresalientes, estribos de hierro y tremendas llantas de 17 pulgadas con neumáticos de 35â?³, son algunos de los rasgos de que hacen a su solemne presencia. El remate: la rueda de repuesto colgada en el amplio portón trasero. Mide 4,81 m de largo y pesa 2.350 kilos.Estos son los 10 autos más robados en la ArgentinaPoder V6 y sistema tracción con yapaDebajo del capot tiene el motor Ecoboost V6 2.7 bi-turbo que entrega 334 CV de potencia y 562 Nm de torque, que se asocia a una transmisión automática de diez velocidades. Debajo de la estructura hay de todo y más para el off road, ya que viene equipado con el paquete denominado "Sasquatch" de sistema de tracción 4x4 desconectable e inteligente con cuatro modos: 4x2 (tracción trasera), 4x4 Automática (reparto on demand), 4x4 Alta (50% y 50% a ambos ejes) y 4x4 Baja (con caja reductora). Tiene doble bloqueo de diferencial y sumas ítems de avanzada como el control de velocidad crucero off road y el asistente de giro off road, que frena la rueda interna trasera para que el vehículo prácticamente gire sobre su eje para doblar.Además, cuenta con el dispositivo de gestión de terrenos GOAT (Goes Over Any type of Terrain) con 7 modos de conducción: Normal, ECO, Deportivo, Resbaladizo, Barro, Arena y Baja. De sus cotas off road se destacan los casi 30 cm de despeje, los 43, 2º de ángulo de ataque, los 37º de salida y los 850 mm de capacidad de vadeo.Confort y seguridad de primer nivelEn un ambiente soberbio en lo que hace a materiales y terminaciones, con abundante cuero ecológico, algunos apliques metálicos y las agarraderas en los extremos del panel (incluso una en la consola central) que no deben faltar un cualquier vehículo que se jacte de ser un auténtico 4x4.En materia de confort es sumamente generoso y de su listado se destacan: climatizador automático bizona, instrumental digital de 8â?³, multimedia SYNC4 con pantalla multi-tactil de 12â?³ y control por voz mejorado, conexión inalámbrica Android Auto/Apple CarPlay, cargador de celular por inducción, arranque por botón, equipo de audio premium, entradas USB y navegador nativo, entre otros tantos. Al igual que otros Ford de nueva generación, hace uso de la app (FordPass Connect) para gestionar varias funciones de modo remoto, acceder a información completa del estado del vehículo, programar servicios e incluso actualizaciones del software.El aspecto de seguridad está cubierto por ítems como los controles de estabilidad y tracción, seis airbags, ganchos Isofix y monitoreo de presión de neumáticos. Cuenta también con el Ford Co-Pilot 360 compuesto por luces delanteras altas automáticas, asistente de arranque en pendiente, asistente de pre-colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones, alerta de punto ciego, de tráfico cruzado, sistema de mantenimiento de carril, control crucero adaptativo, cámara 360º, asistencia de dirección evasiva y varios etcéteras.Primeras impresionesEl llamado "diseño inteligente" del que Ford hace alarde consta de puertas sin marco que se pueden desmontar al igual que el techo, para transformarlo en cuestión de minutos -mediante un kit de herramientas- y dejarlo listo para disfrutar al aire libre en esa incursión fuera de camino, casi como un buggy de escala monumental. Una vez desmontadas, las piezas pueden guardarse en el baúl, acaparando la totalidad de los 504 litros de capacidad. La verdad es ya entusiasma con solo saber que se cuenta con esa posibilidad, y qué decir una vez que se puede probar. En medio de los encantadores paisajes de la Quebrada de Humahuaca, accedimos a una de las unidades disponibles y luego de ajustar a gusto la butaca eléctrica y acomodar el volante -calefaccionado y forrado en cuero- tanto en altura como en profundidad, llegó el momento de poner en marcha y salir. La primera sensación es que en todo momento está sobrado y resulta imposible no dejarse abrazar por la confianza. Es que, entre los componentes de alta resistencia, especialmente afinados y calibrados para afrontar las mayores exigencias, el elevado despeje, las parrillas de suspensión delanteras de aluminio y los mayores recorridos de suspensión (con amortiguadores Fox), todo lo que se interponga parece un juego de niños. El empuje del motor (sorprende que no tenga una placa de cobertura a modo de decoración) es descomunal y el torque que genera a 3.100 rpm le otorga la contundencia ideal para las maniobras más jugadas. Siempre está listo para brindar un poco más y parece no tener límites, y lo mejor de todo es que lo hace a pleno confort porque estar a bordo mientras se circula fuera de la ruta es permanecer aislado de todas las contingencias provocadas por rocas, quebradas, ripio o los huellones más complicados. El recorrido de la suspensión es tan amplio que copia sin problemas el desplazamiento de una cabra. Quien sí hace notar su rugido es el V6. En el pavimento, la rodadura se hace sentir, pero no tanto como otros de su especie, y cuando toma velocidad afloran algunos rumores eólicos. ¿Preocupa?, para nada, es todo diversión. Quienes viajen en las plazas traseras no irán tan cómodos, y no porque el espacio sea mezquino, sino porque los respaldos son bastante rectos, en forma en "L" y no se reclinan, y porque además no cuentan con salidas de aire para esa zona.El 4x4 más extremo de FordConsiderado un ícono global de la aventura, este modelo identificado con el potro corcoveando integra la dinastía extrema de la automotriz, a la altura de lo que Mustang representa en materia de deportividad. Es tan legendario que se convirtió en marca independiente dentro de la propia marca, prueba de ello es que apenas tiene un solo logo del óvalo (arrinconado en el portón trasero), con un simple y contundente Bronco le basta y punto. Su rival directo en estas tierras es el Jeep Wrangler. El precio sugerido de este emblemático 4x4 que Ford produce en Michigan es de $150.000.000. Una cifra elevada, sin dudas, pero para quien tenga el bolsillo acorde y profese la religión de la aventura, donde lo extremo es sagrado y la fe se deposita en el plus de tecnología, cada peso estará justificado.

Ford retira en EE.UU. más de medio millón de camionetas de circulación por una falla mecánica

Ford anunció un retiro masivo del mercado de más de 550,000 camionetas del modelo F-150 debido a serios problemas mecánicos. Al tratarse de uno de los modelos más vendidos del país, son cientos de miles los usuarios afectados por la medida, independientemente de si su vehículo experimentó o no ya la falla reportada.La decisión llega después de meses de investigación por parte de La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), el organismo de gobierno donde los propietarios de ese vehículo empezaron a reportar las dificultades mecánicas que sus F150 estaban experimentando.Concretamente, el motivo del retiro, según informan desde la NHTSA y la empresa, es la pérdida de señal en el sistema de transmisión que puede provocar que inesperadamente el cambio se fije en primera velocidad con independencia de la velocidad real a la que el vehículo esté andando, o que las ruedas traseras se bloqueen.El defecto, no es menor, porque puede provocar que los conductores pierdan el control del vehículo, incrementando el riesgo de accidentes."La causa principal del problema se atribuye a una pérdida de señal entre un sensor de velocidad de transmisión y la computadora de control del tren motriz, además de posibles problemas de corrosión y con las clavijas del conector", explican en los informes de los reportes de la NHTSA, que ya ha retirado modelos de los años 2011, 2012 y 2013 previamente.¿Qué deben hacer los propietarios de las F150?En términos formales, la empresa notificará a inicios de julio a los propietarios del modelo afectado sobre la situación, para que de manera gratuita los concesionarios de la compañía actualicen el software de control del tren motor sin costo alguno.Aquellos propietarios que experimenten fallas previamente a la notificación deben contactarse urgente con un concesionario y reportar el problema en la web de la NHTSA.El retiro sacará al menos por un trimestre a unas 668,000 camionetas Ford F-150 en todo el mundo, entre las que 552,000 están en los EE. UU. La evaluación de la compañíaSegún un informe de la cadena Fox, Ford asumió estar al tanto de 300 informes de garantía, 96 informes de campo y 124 quejas de clientes que cubren 482 vehículos relacionados con la reducción inesperada de la F-150 2014. Estos reportes incluyen dos informes de lesiones y un accidente que pueden estar relacionados con el problema, y advirtió que existe la posibilidad de detectar algunas señales previas a la falla,Señales de alertaSegún la empresa, previamente a experimentar una reducción de marcha, la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse.En algunos casos, la señal del eje de salida podría recuperarse mientras se conduce y el vehículo reanudará su funcionamiento normal. En otros casos, es posible que sea necesario detener y reiniciar el vehículo para recuperar el funcionamiento normal de la transmisión.La compañía espera que el número de vehículos afectados por el problema sea inferior al 1% de la población total de retiros del mercado. Ford también dijo que la tasa de informes de reducción de marcha para la F-150 modelo 2014 sigue siendo más baja que la de los vehículos F-150 2011-2013 retirados del mercado anteriormente.Qué hacer si un vehículo fallaSi nuestro vehículo tiene un defecto que podría causar un problema de seguridad se debe completar el formulario de quejas en línea (en inglés) de la NHTSA o llamar al 888-327-4236 su línea directa de seguridad de vehículos, donde atienden en españolAdemás, ante dudas en la web de la NHTSA también se puede acceder a un buscador para saber si el modelo de vehículo que se posee está afectado por alguna medida de retiro voluntario. El buscador del organismo de gobierno tiene la opción de generar la búsqueda por número de placa o VIN o por año, marca y modeloAl buscar por placa se nos brindará información sobre si el vehículo ha sido parte de un retiro de seguridad y necesita reparación.Al buscar por año, marca y modelo de un vehículo, o por asientos, llantas o equipos, se obtendrán resultados generales sobre retiros, investigaciones, quejas e información del fabricante.¿Dónde está mi VIN?Cada vehículo tiene un número de identificación único (VIN, por sus siglas en inglés). El VIN de 17 caracteres está en la parte inferior izquierda del parabrisas del automóvil, en la tarjeta de registro y puede aparecer en la tarjeta de seguro.Servicio de Alertas de RetiroPara poder estar absolutamente tranquilos y tener la información actualizada sobre cuestiones relativas al funcionamiento de nuestro vehículo, la NHTSA tiene un Servicio de Alertas de Retiro Telefónico. Para acceder se debe descargar la Aplicación Gratuita SaferCar de NHTSA y configurar su garaje virtual. Cuando SaferCar descubre un retiro/recall de seguridad para el vehículo o equipo que se ingresó, enviará una alerta al dispositivo móvil.

Se presume inocente: una lograda vuelta de tuerca política y personal al thriller de Harrison Ford de los 90

Se presume inocente (Presumed Innocent, Estados Unidos/2024). Creador: David E. Kelley. Elenco: Jake Gyllenhaal, Ruth Negga, Renate Reinsve, Billy Camp, O-T Fagbenle, Peter Sarsgaard, Elizabeth Marvel, Chase Infiniti, Kingston Rumi Southwick. Disponible en: Apple TV. Nuestra opinión: muy buena.En 1990, la exitosa novela de Scott Turrow, publicada apenas unos años antes, llegó al cine presidida por el aura de los thrillers eróticos de la época, un estilo que modeló como ninguna otra la admonitoria Atracción fatal, de Adrian Lyne, decálogo de advertencias para los maridos infieles. En aquella Se presume inocente, protagonizada por Harrison Ford, la infidelidad de un fiscal probo culminaba con una acusación de asesinato y un proceso judicial humillante y escabroso. Como en todo buen ejemplo del género, las claves estaban, primero, en la identificación del espectador con el acusado, su presumida inocencia y las sospechas que se dispersaban alrededor de su círculo íntimo, y segundo, en la efectividad de la vuelta de turca, ese giro que conduce la resolución hacia lo inesperado. Dirigida por Alan J. Pakula, uno de los artífices del cine de la paranoia en los 70 (con la genial Asesinos S. A. a la cabeza), quien sintonizaba con la era yuppie y las ansiedades de la posmodernidad en los albores de los 90, la película se afirmaba con astucia en los contornos del cine judicial.La nueva adaptación comandada por el multifacético David E. Kelley (Ally McBeal, Boston Legal, Big Little Lies) adapta el texto de Turrow a los nuevos tiempos y propone otro abordaje. Rusty Sabich (Jake Gyllenhaal) es un fiscal de renombre en la recta final de una carrera electoral que involucra a su jefe político, el fiscal de distrito Raymond Horgan (Billy Camp), y a su rival en la elección, el oportunista Nico Della Guardia (O-T Fagbenle). Poco sabemos de él antes del descubrimiento del cadáver de Carolyn Polhemus (la excelente actriz noruega Renate Reinsve, protagonista de La peor persona del mundo, que aquí aparece en sucesivos flashbacks) más allá de esa reñida disputa por un cargo público que involucra declaraciones altisonantes a la prensa, chicanas políticas y abundante labia varonil. Por ello, el hallazgo del cadáver, con el cráneo destrozado a golpes y maniatada en forma ritual, exige una inmediata investigación por parte de Horgan, investigación que recae en las experimentadas manos de Sabish. La primera pista ofrece la ruta de la venganza: un condenado a cadena perpetua que puede haber orquestado la revancha brutal desde la prisión. Pero Sabich no tiene demasiado tiempo: el triunfo electoral de sus adversarios políticos lo sienta en el banquillo de los acusados.El primer elemento que transforma Kelley en su adaptación es la construcción del personaje de Carolyn Polhemus. En la novela, y en la versión de Pakula, resulta ser una astuta femme fatale cuyas ambiciones personales se van destejiendo como una lenta maraña que ensombrece su condición de víctima. El sexo es una pieza clave en esa idea y la voracidad de Carolyn no solo atañe a lugares de poder sino a los amantes que pueden facilitarlos. El personaje de Renate Rainsve es una mujer diferente, brillante y temeraria, audaz en la intimidad y en la práctica del derecho, admirada por colegas y respetada por adversarios. El vínculo con Sabich es algo más que una ocasional infidelidad, hay un trasfondo que se revela lentamente y anuncia una complejidad mayor que el mero romance laboral. Allí ingresa un personaje central de la historia que es Barbara Sabich (Ruth Negga), la esposa del fiscal y madre de sus dos hijos adolescentes, quien se ve envuelta en el escándalo cuando su marido queda detenido por el crimen. No solo pierde su trabajo y enfrenta una humillación pública, sino que transita interiormente la exploración de sus propias decisiones: el haber perdonado el engaño, priorizado la integridad de su familia, relegado su deseo individual. Esa línea va a correr en paralelo a la investigación concentrando en ella una mirada menos atada a lo judicial que a lo humano.Es claro que esta nueva Se presume inocente se desmarca del ritmo paranoico de la persecución que padece Harrison Ford en la película por el pecado de su traición. Lo que más interesa a la miniserie es el trasfondo político que impulsa la puja por la condena: Della Guardia y su delfín Tommy Molto (Peter Sarsgaard) esgrimen un discurso sensacionalista en nombre de la seguridad que tiene, en este caso, el artilugio perfecto para la vindicación de un programa político. De hecho, siendo un fiscal que tiende a demorar en los procesos para sacar ventaja, la decisión de un juicio rápido y una investigación vertiginosa es su primer revés frente a Sabich y Horgan, este último convertido en abogado defensor. Pero lo que nutre el recorrido propuesto por Kelley sobre aquel material original más concentrado en los resortes judiciales y sus trampas, es una constante tensión entre justicia y legalidad.Cuando surgen las sospechas de una revancha de un condenado por violación y asesinato a manos de Carolyn Polhemus, Sabich descubre que ella ocultó evidencia para facilitar la condena porque creía en la culpabilidad del acusado. ¿Puede la certeza moral estar por encima de la ley? Su impronta recuerda la oscura filosofía del capitán Hank Quinlan de Sed de mal (1958), el clásico de Orson Welles en el que pasar por encima de la ley para hacer el bien implica un desenlace en el que todos pierden. Es en esas aristas en las que la serie ofrece algo más que un thriller judicial con vuelta de tuerca. Su lógica se desmarca del intento de exculpar a Sabich para concentrarse en la búsqueda de la verdad de lo sucedido y la posibilidad concreta -o no- de hacer justicia.

Los Coleman, la familia que cumple 20 años en cartel, enamoró a Viggo Mortensen y a Francis Ford Coppola y es un fenómeno del teatro argentino

Sigmund Freud aportó su mirada psicoanalítica sobre la estructura que conforma la célula social llamada familia, donde describió tensiones, pulsiones y posibilidades, pensando en ese microuniverso como un reservorio que espeja lo macro de la sociedad. Podría pensarse que el famoso "padre del psicoanálisis" se hubiese hecho un festín al presenciar alguna de las 2159 funciones que lleva La omisión de la familia Coleman, desde su estreno en agosto de 2005."Es la tercera vez que la voy a ver", dice a LA NACION una señora de cabello entrecano, que forma la fila para ingresar a la función. A unos metros, dos adolescentes reconocían que habían llegado hasta allí impulsados por una docente de literatura del colegio al que asisten, en Parque Patricios. Acaso esa conjunción de espectadores, de rangos etarios tan amplios, explique parte de este inusual derrotero escénico.Claudio Tolcachir, autor y director de la pieza, entiende que el material va en busca de algunas líneas de pensamiento en torno a "cómo funciona en nosotros la desesperación, la inmadurez y el egoísmo", trascendiendo entenderla como "una obra que habla sobre la disfuncionalidad familiar", más allá que esas desavenencias insoslayables conforman un cierto estuche dentro de su narrativa.La propuesta, todo un fenómeno del teatro nacional, sigue presentándose los viernes en la sala Timbre 4 del barrio de Boedo, a la vuelta del histórico departamento PH donde nació, que no era otra cosa que el domicilio de Tolcachir."Los Coleman", como suele sintetizarse el título del material, es un extraño suceso que lleva 20 temporadas en cartel en Buenos Aires y ya recorrió buena parte del mundo, merecida performance por la profundidad de su texto y la envergadura actoral de sus intérpretes. "Aparentemente habla de una familia, pero no, se refiere a otras cosas; es como un buen Caballo de Troya para hablar de sistemas sociales y vinculares que atraviesan el tiempo y las culturas, lo cual hace que el público se sienta reconocido", remarca el director.Hace dos décadas, el dramaturgo encontró una forma de abordaje de quiebre, que luego fue replicada por otros materiales que también buscaron llevar a escena la naturalización del absurdo, lo cotidiano de la violencia y los silencios en torno a verdades. Un grotesco que retoma, en los modos contemporáneos, algo de aquel clasicismo insurrecto de Armando Discépolo. View this post on Instagram A post shared by Familia Coleman (@omision_de_la_familia_coleman)El origen"Los comienzos significaron una enorme incertidumbre y excitación. Recuerdo cuando fui convocando a cada actor para contarle que quería escribir una obra, algo que nunca había hecho. Era una gran responsabilidad llamar a los actores amigos para embarcarse en algo tan incierto", confiesa Claudio Tolcachir, quien agrega que "los personajes fueron pensados para cada actor que lo estrenó".Su metodología de escritura dramática fue personal. "A veces los engañaba y les decía 'vos solo sabés esto', pero en realidad había otro personaje que también manejaba esa información. Fue como crear una familia a la que yo podía conocer. En esas improvisaciones no había mucho de lo que después se vio, pero sí sus voces y su manera de pensar, la cadencia del hablar", remarca el director, quien actualmente también tiene en cartel Mejor no decirlo, la pieza con Imanol Arias y Mercedes Morán.En "los Coleman", lo no dicho también es la vedette. "Habla de temas universales. Es un clásico que mueve, moviliza", afirma Miriam Odorico, una de las protagonistas históricas y quien personifica a Memé. "Durante las primeras épocas, había grupos de psicoanalistas que venían a ver la obra, se llevaban el volante de difusión y, mientras atendían a sus pacientes, iban señalando a cada personaje; creo que Claudio supo interpretar los roles en un mecanismo de familia", dice Inda Lavalle, actriz que llegó al proyecto hace 20 años y cuyo personaje lleva su segundo nombre y su apellido materno reales, Verónica Zanelli.La aventura comenzó en esa sala minúscula de la Avenida Boedo, a la que para ingresar había que atravesar un largo pasillo y hacer silencio, porque el propietario del departamento 3 se molestaba con el teatro que había montado Tolcachir en el living de su casa. El vecino falleció, ese PH sigue siendo un espacio de aventuras escénicas y Timbre 4 se expandió con una segunda sala en un enorme predio sobre la calle México."Todos los años hay gente que cumple 17 o 18 y comienza a ir al teatro 'de adultos'. Mientras eso suceda, siempre tendremos público, porque es una gran propuesta para ser primera obra", reflexiona Jonathan Zak, licenciado en administración de empresas, quien ingresó a la compañía seis meses después de la primera función, cumple el rol de productor e hizo algunos reemplazos en escena. La tarea fundacional en torno a la creación de nuevos públicos es un aspecto que refuerza el valor del material.En númerosDe las 2159 funciones realizadas hasta hoy, 384 se desarrollaron en escenarios de 24 países diferentes. Además, La omisión de la familia Coleman fue subtitulada en ocho idiomas, participó en 54 festivales internacionales y recibió, en Argentina y en el exterior, 12 premios. 305.817 espectadores ya aplaudieron el material, una cifra muy alta para una propuesta de producción independiente y dinámica cooperativa.Más allá de Timbre 4, en Buenos Aires fue albergada por espacios del mainstream teatral, como las salas del Metropolitan y del Paseo La Plaza. Además, la pieza recorrió teatros de Uruguay, Brasil, Chile, Bolivia, México, El Salvador, Panamá, Costa Rica, Colombia, los Estados Unidos, Canadá, Italia, España, Portugal, Irlanda, China y Sarajevo. Este itinerario hizo que varios de sus intérpretes vivieran sus vuelos de bautismo y visitaran Europa por primera vez. Eso también implica pertenecer a "los Coleman". View this post on Instagram A post shared by Familia Coleman (@omision_de_la_familia_coleman)Indudablemente, la internacionalidad de la obra sorprende. A pesar que el material puede ser leído como una exhaustiva pintura con ciertos guiños de la idiosincrasia local, lo cierto es que hay tópicos universales que entran en juego y permiten una lectura amplia más allá de los límites del mapeo geográfico."Las situaciones son graciosas hasta que te va cayendo la ficha de un montón de cosas que tienen que ver con la relación entre hermanos, una madre corrida de su lugar, el espacio de la abuela; la obra refleja a cada espectador en su propia realidad", afirma Jorge Castaño, otro integrante de la primera hora que siempre interpretó el personaje del médico. "Llevo tantos años haciéndolo, que creo que ya me recibí", ironiza el actor.Así como Castaño ingresó al proyecto desde el vamos, la semana pasada se sumó Matías Marshall, el nuevo asistente de este espectáculo cuyo staff se encuentra en movimiento permanente.Si de incorporaciones se trata, la historia de Juan Zuluaga Bolívar y su vínculo con la obra es bien particular. El actor -nacido en Colombia- la vio en una de las funciones realizadas en la gira por Bogotá y quedó cautivado por la propuesta: "Me enamoré de Timbre 4, así que me vine a la Argentina a estudiar en este espacio maravilloso". Finalmente, las vueltas del destino lo llevaron a interpretar a Damián durante algunas presentaciones.También Adriana Ferrer se subió al barco para cumplir el rol de Memé: "Es muy difícil hacer un reemplazo. Miriam (Odorico) me acompañaba en los movimientos para que los aprendiera y, cuando hice mi primera función, el elenco me iba llevando por el espacio". Tanto Zuluaga Bolívar como Ferrer movieron los muebles de sus livings particulares para simular la puesta de Tolcachir y, viendo un video del material, lograron ir ensayando en la intimidad de sus casas. De eso también se trata.Natalia Villar reemplaza, desde el año pasado, a Tamara Kiper, otra de las actrices históricas. Su rol no es menor dentro del caos familiar. "Mi personaje aporta la voz más lógica, busca organizar el desorden, pero, por momentos, también desea que todo estalle. Es la que sabe pedir ayuda al que llega de afuera, está alerta a lo que está mal en su familia, pero no puede con eso".Fernando Sala, quien se integró a la compañía en 2012, le da vida a Marito, el personaje que, a simple vista, expone una disfuncionalidad, aunque enarbola su verdad en medio de un contexto también enfermo: "Claudio (Tolcachir) no le quiso asignar una patología específica, pero es evidente que la tiene. Desde esa impunidad, es quien dice las cosas sin filtros; pone en palabras lo que los otros no pueden o no ven. Y también lo que sienten los espectadores".En tantos años, la vida fue fluyendo a medida que "los Coleman" seguían dejando su huella escénica. Hubo noviazgos, divorcios, hijos que llegaron, actrices que fallecieron. "Cuando debutamos, yo no tenía canas", dice -entre risas- Gonzalo Ruiz, quien también forma parte del equipo desde 2005, cuando se puso en la piel de Hernán, "el remisero". Desde 2019, interpreta a Damián, uno de los hermanos gemelos, pero, en agosto, volverá a calzarse el traje de su personaje primigenio. La pieza está viva, los roles se intercalan. "Las giras nos fueron renovando las ganas de seguir haciéndola y que nada se automatice", reconoce.Espectadores ilustresEn 20 años, la obra fue vista por los más diversos públicos, incluidos algunos nombres famosos. En Madrid, la actriz Marisa Paredes no consiguió butaca y, para no perderse la función, se sentó en la escalera de la platea. En esa misma ciudad, Viggo Mortensen aplaudió de pie.A poco de estrenarse, aún cuando se presentaba en el living de la casa de Tolcachir, el director Francis Ford Coppola presenció una función y, antes de retirarse, le pidió al elenco que le firmara el libro editado con el texto de la obra.Norma Aleandro, Marcelo Tinelli, Graciela Borges, Juan José Campanella, Lucrecia Martel, Graciela Alfano y Mauricio Macri -cuando era el jefe de gobierno porteño- fueron algunos de los nombres famosos que no se perdieron la propuesta. Curiosamente, Mirtha Legrand, una teatrera que no se pierde estreno, aún no fue de la partida. "Hay que invitarla", sostienen los actores que forman parte del elenco actual, mientras se saludan con los que alguna vez pasaron por el staff.Todos están listos para la producción fotográfica con LA NACION y cumplir con el ritual del café previo a la función. Luego de los aplausos finales, llegará la segunda parte del protocolo: todos se quedarán a cenar, como lo hacen cada noche. View this post on Instagram A post shared by Familia Coleman (@omision_de_la_familia_coleman)AnecdotarioCon un cuaderno de bitácora implícito, actores y actrices tienen mucho para contar sobre todo aquello inusual que ha sucedido en torno al espectáculo. Hace 20 años, cuando terminó el ensayo general para actores amigos, la actriz Silvina Bosco le dijo a Claudio Tolcachir: "Me encantó, pero me voy rápido porque rompí bolsa hace un rato, pero no quería interrumpir"."Cuando fuimos a Sarajevo, ya había pasado el conflicto bélico, pero se veían las consecuencias, la destrucción. Seguramente por esa razón, en la función había un clima de algarabía, la gente entraba y salía mientras actuábamos, todo era felicidad luego de años muy duros", confiesa Gonzalo Ruiz.Jorge Castaño recuerda que "en una de las primeras temporadas, la asistente cortó la función porque había un hombre que se sentía mal. El público salió de la sala y se acostó al señor en la cama de la escenografía. El SAME llegó muy rápido, pero lo curioso fue que yo, que estaba con mi vestuario de médico, no podía salir del camarín porque le iba a generar al hombre la expectativa falsa que ya había llegado la ambulancia para socorrerlo".Para cumplir con la gira por China volaron durante tres días de viaje, casi el mismo tiempo que permanecieron en el país de destino. En el vuelo festejaron el cumpleaños de Miriam Odorico y fue tal el revuelo que los demás pasajeros los hicieron callar.Así como en Shanghái se encontraron con el público más extrañado por la propuesta debido al distanciamiento cultural, en Dublín, luego de la función, un espectador le preguntó a Claudio Tolcachir si se trataba de una familia irlandesa."La obra le dio una apertura a Timbre 4 en el mundo", entiende el productor Zak acertadamente. Así como el staff porteño cumplió con un rumbo de miles de kilómetros, también hubo elencos locales en algunas provincias argentinas y en Barcelona, ciudad donde Claudio Tolcachir dirigió a los actores catalanes. View this post on Instagram A post shared by Familia Coleman (@omision_de_la_familia_coleman)Cuando "los Coleman" argentinos visitaron algunos pueblos de España, dedicaban gran parte del día a recorrer las calles para invitar personalmente a los espectadores. Ese vínculo iniciático hizo que, en una de las funciones, cuando Miriam Odorico salió a escena, una señora le gritara "Miriam, Miriam: ¡vinimos!".Una de las particularidades de la fenomenología de la pieza es que los actores originales fueron creciendo, pero, desde ya, sus criaturas de ficción se mantuvieron en la edad que marca el libro escrito hace más de dos décadas. De hecho, el guion remarca que la hija de la familia cuenta con 17 años, pero la actriz que la interpreta ya cumplió los 47, aunque tal situación no genera ruidos en la credibilidad del relato. Algo similar sucede en la obra Brujas, que lleva 34 años en cartel y conserva gran parte de su elenco original.Palabras mayoresCristina Maresca interpreta, desde hace 10 años, a Leonarda Coleman, la abuela de la familia. "Me cuidan y me protegen porque soy la más viejecita", señala la actriz que derrocha simpatía y energía a la par que sus compañeros más jóvenes. "Mi personaje es la columna vertebral de la familia y genera mucha identificación en la gente mayor que viene a ver la obra", argumenta con razón.El rol de esa figura también despierta incomodidad y genera el planteo en torno al rol de los adultos mayores en el ecosistema social. "En un restaurante, luego de la función, una señora me encaró y me dijo: '¿De qué se ríe la gente?'". En igual sintonía se expresa su compañero José Frezzini: "La gente sostiene la risa hasta el final, aunque, por momentos, no hay nada de qué reírse".Cristina Maresca es la cuarta actriz que interpreta ese personaje. Antes lo hicieron Ellen Wolf, Araceli Dvoskin (ambas ya fallecidas) y Silvia Daurat.Minutos antes del comienzo de cada función, un engranaje perfecto se pone en marcha. Mientras LA NACION va cumpliendo con el registro fotográfico, cada actor aporta su organicidad al servicio del montaje. Cada cual hace lo suyo, en un mecanismo de relojería que lleva 20 años de funcionamiento perfecto. Mucho de esa intimidad se plasmará en un documental que está generando la productora audiovisual Les Mandingues.Las localidades de La omisión de la familia Coleman se agotan rápidamente. El público sigue haciendo ebullición ante la propuesta que los actores continúan ensayando cuando sienten que algo se "automatiza". Si el director se encuentra en Buenos Aires -dado que transcurre gran parte del año atendiendo la sede de Timbre 4 en España- también se encarga de hacer indicaciones y marcar el paso para que la cotidianeidad no "embarre" la cancha, para que no desvirtúe la idea matriz.Para agendarLa omisión de la familia Coleman. Viernes a las 21.45 en Timbre 4 (México 3554, CABA)

A 121 años de la fundación de Ford Motors en Detroit: del Ford T hasta la Ranger made in Argentina

Con una inversión inicial de 28.000 dólares, Henry Ford estableció su empresa el 16 de junio de 1903 con el objetivo de fabricar automóviles accesibles para todo el mundo. Apenas 10 años después abrió su primera fábrica en Argentina. La lista de modelos más relevantes en su historia.

Ford reitera su compromiso a una solución para 1.000 empleados y UGT expone sus propuestas

Cómo anda, en qué cambió y cuándo llegará a la Argentina el nuevo Ford Mustang

Dicen los que visitaron Säo Paulo, Brasil, que el tránsito allí es caótico. Comentan también que, para un trayecto que en otro contexto no debería tomar más de 40 minutos, recorrerlo en la ciudad paulista puede demorar algo así como dos horas. Y efectivamente tienen razón: vasta con sobrevolar a la urbe más grande de Sudamérica para ver su entramado de caminos, calles y autopistas plagadas de autos a paso de hombre y motos que los rodean como si fueran conos en un circuito cerrado.La millonaria colección de autos clásicos de "Goyo" Perez Companc: qué modelos teníaEs difícil imaginar cómo en medio del caos se puede disfrutar de todas las cualidades que un Ford Mustang tiene para ofrecer, pero fueron necesarios poco más de 400 kilómetros para entender que el nuevo muscle car que llega a la región es un auto para todos los días y contextos.Ford presentó en Brasil a la séptima generación del Mustang, modelo que no sólo cumple 60 años sino que es, también, el único referente de su categoría que sigue en producción global. Para ello, LA NACION viajó a la caótica ciudad brasileña y entró en contacto con la versión Performance GT del Mustang.Naturalmente, lo primero que generó impacto fue su exterior. Fabricado sobre la misma plataforma que la generación anterior, los cambios más significativos están los faros, más estilizados y modernos; líneas más marcadas en la parrilla y capot y un alerón trasero, que en Argentina llegaría como accesorio opcional. En resumidas cuentas, pese a algunas modificaciones estéticas de diseño y perfil, sigue teniendo la misma esencia Mustang.En el interior, sin embargo, estuvo puesto el acento. Mientras varios Mustang ya hacían resonar el ruido del motor V8, hubo tiempo para jugar con las configuraciones de la pantalla multimedia de 12.4â?³ anexada al tablero de 13.2â?³, que conformaban un gran panel tecnológico con varias cosas para mirar.Desde ahí, es posible setear el modo de conducción, el ruido del escape, la climatización e incluso el instrumental. Un detalle que no le escapa a los nostálgicos es la posibilidad de configurar el tablero para que emule la estética de los Mustang Classic de 1967 o de Fox Body de finales de los 80.Además, la información en pantalla permite conocer en tiempo real el estado de muchos de los componentes del auto: desde la temperatura del motor, aceite y frenos hasta la presión de cada neumático.Una marca fabricará autos por primera vez con robots humanoides: cómo sonEn cuanto al espacio, las dimensiones siguen siendo prácticamente las mismas, pero con terminaciones que denotan un salto de calidad en los materiales de los asientos, volante y habitáculo. De más está decir que los asientos traseros son simbólicos, más cuando quien conduce es alto y necesita retraer todo lo posible su asiento.La evolución más potenteEste Mustang estrena también la cuarta generación del motor V8 Coyote de 5.0 litros, la más potente equipada en uno de estos autos. Acorde a lo que la automotriz informa de manera oficial, se le incorporaron materiales más livianos y nuevos sistemas de inyección, refrigeración y lubricación. Entrega 488 CV de potencia a 7520 rpm y 564 Nm de torque a 5000 rpm.El sonido y la potencia del V8 estuvieron presentes en todo el trayecto. Después de haberlo inspeccionado por dentro y por fuera, LA NACION tuvo la posibilidad de manejar por 180 kilómetros desde el edificio donde se hizo la presentación oficial hasta el Autódromo Velo Cittá, en las afueras de la ciudad.Los planetas se alinearon y el tránsito acompañó: apenas unos pocos tramos fueron trabados, para luego recibir a la caravana de Mustang con autopistas fluidas, paisajes para el recuerdo y un trayecto que permitió explorar las virtudes de los sistemas de asistencia a la conducción, la posición de manejo y sus distintos modos (fueron probados el "normal" y "deportivo").El cierre de la jornada se dio en el autódromo, donde se pudo probar en pista algunas libertades del auto que no habían sido aprovechadas en tránsito. En pocas palabras, este nuevo Mustang revalidó su historia: es un modelo potente y diseñado para la velocidad, pero también es una gran alternativa para conducir en condiciones normales.El gran responsable de esto son sus amortiguadores Magneride, que varían su dureza y se adaptan en cuestión de segundos a las imperfecciones del camino. Así, se vuelve casi imperceptible pasar sobre baches, pozos y demás elementos. La marcha es bastante confortable y si bien la dirección no es blanda, tampoco resulta pesada ni incómoda.La caja automática de diez velocidades respondió en todo momento, pero para los interesados también hay levas de cambio en el volante. No obstante, por el momento sólamente se venderá en versión automática.Otro punto interesante del nuevo Mustang son sus frenos Brembo delanteros y traseros y un sistema de drift electrónico. Junto al asiento delantero, hay una palanca de freno de mano que no acciona ningún sistema mecánico sino un tecnológico dispositivo que bloquea las ruedas traseras y asiste para poder derrapar con mayor facilidad.Y en línea con la tecnología, es posible conectar el auto a dispositivos Apple o Android, en donde también se puede descargar la aplicación FordPass y recibir actualizaciones del software sin trasladarse a centros oficiales. El auto, llamativo para el que lo maneja, mira o escucha, llegará a la Argentina en septiembre, donde comenzarán las entregas de una preventa que iniciará en agosto. Su precio para el país todavía no fue informado.

Los 20 mejores libros del año publicados hasta junio de 2024: de Leila Guerriero a la saga 'Blackwater', de Paul Auster a Richard Ford

Repasamos algunos de los mejores títulos que han sido protagonistas a lo largo de estos dos primeros trimestres de 2024

"Competir para exportar con estos impuestos es muy difícil", dice el presidente de Ford

Ford inauguró esta semana su nueva planta de motores en su centro industrial de Pacheco, una inversión de US$80 millones que formó parte de los US$660 millones desembolsados en total para renovar a nuevo la fábrica y producir la nueva generación de la pick up Ranger desde mediados de 2023. Luego del acto inaugural, Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Sudamérica, habló con LA NACION sobre la inversión, la situación del mercado y la competitividad de la industria. - ¿La idea de localizar motores vino después de aprobado el proyecto de la Ranger?- Sí, fue en dos etapas. Primero fue el proyecto de la nueva Ranger y luego el de motores. Podíamos tener motores importados tranquilamente, pero (hacerlos acá) nos da mucha más flexibilidad a la hora de producir, de cambiar mezclas de producción y adaptarnos mejor. Hoy, mejores costos no nos trae, lamentablemente, pero cuando planteamos el proyecto nos generaba más eficiencia. Confiamos en que cuando se normalicen los impuestos se consiga.Cuánto cuestan las pick ups en junio 2024: de la más barata a la más cara- El Gobierno anunció la baja de aranceles para la importación de piezas. ¿Ya está implementado?- Veo que hay un buen entendimiento en todos lados. Para producir y exportar en un proyecto de esta envergadura necesitás ser competitivo, y el marco impositivo y regulatorio es muy importante. Hay acciones que se están tomando, como tener un régimen distinto cuando uno importa para exportar, como la Aduana factoría que tenemos acá. Se está discutiendo el impuesto PAIS en estos días y eso es importante, porque nos pega de lleno en la competitividad para exportar. Es muy importante que se esté discutiendo. Para nosotros es importante que se estabilice la macro, para inversiones de largo plazo, pero hay diálogo para todo el resto.- ¿Cuánto impacta en concreto el impuesto PAIS?- Históricamente, la Argentina tenía 12,5 puntos de carga impositiva entre ingresos brutos, impuestos municipales -que no pagamos nosotros para exportar, pero sí nuestros proveedores- e impuesto a los débitos y créditos, y hoy está entre 20 y 25 puntos de carga impositiva. Brasil tiene un 7%, y México y Tailandia no tienen nada. Cuando exportamos la Ranger, competimos por abastecer mercados con Estados Unidos, Sudáfrica y Tailandia, que tienen regímenes de exportación distintos.- ¿Qué riesgo hay de perder mercados si esto no se corrige en el corto plazo?- Hoy abastecemos a todos los países de América del Sur. Hace tres semanas estuve en Chile. Hay 82 marcas de autos registradas, y el 60% son de origen asiático. Competir con esta carga impositiva es muy difícil en un mercado como Chile. La Ranger anterior la exportábamos a México, y hoy no. México es un país muy abierto y no nos va a comprar porque somos argentinos, sino porque somos competitivos y eficientes en costos y en calidad. En este momento, se abastece de Sudáfrica.La millonaria colección de autos de Goyo Perez Companc: qué modelos tenía- ¿La expectativa es que se termine de cerrar la baja de aranceles para piezas, y luego una rebaja del impuesto PAIS?- Sí, esa es la expectativa.- El ministro de Economía dijo que si se aprobaba el paquete fiscal volvería a 7,5% el impuesto PAISâ?¦- Es un montonazo 10 puntos, y 7 y medio también.- Es un impuesto que no debería existir y que va a desaparecer cuando se abra el cepo cambiarioâ?¦- Sería un cambio importante, sí.Reglas para todos- ¿Puede ayudar el RIGI (Régimen de Incentivo para las Grandes Inversiones) a atraer inversiones en el sector automotor?- Es importante que haya un régimen de este tipo para inversiones de largo plazo. Lo que nosotros planteamos en su momento es que nosotros estamos en la Argentina hace 110 años y necesitamos las mismas reglas de juego que para cualquiera que venga nuevo. Tiene que ser aplicable para todos. Por supuesto, para entrar al RIGI hay que hacer una inversión de la naturaleza que pide el RIGI [N. de R.: US$200 millones], pero con las mismas reglas de juego. Tienen que ser equivalentes.- ¿No está claro eso?- No, es lo que expusimos. Es muy bueno, es importante para la industria y para la Argentina, pero el pedido es que sea igual para todos, el que acaba de entrar y el que está hace 110 años, como el caso de Ford. Los temas que estoy poniendo sobre la mesa son para competir en igualdad de condiciones. En el tema impuestos, en la Argentina son altísimos, pero todas las terminales competimos en igualdad de condiciones. Para exportar, no competimos con las mismas reglas de juego que otras plantas, y ese es un problema.Así es la nueva Renault Kangoo 100% eléctrica: todos los detalles- ¿Qué perspectivas hay para el mercado en el segundo semestre?- Después de un primer trimestre que había sido un 30% abajo frente al año pasado, en mayo la caída acumulada en el año fue del 22%. Vemos una recuperación y algunos temas ayudaron, como niveles de precios que hace varios meses no aumentan. Nosotros (por Ford) lo que hicimos fue reflejar en los precios los descuentos que daban los concesionarios. Eso me parece que ayudó, y alguna decisión de compra alentada por el dólar financiero. Si me preguntás hoy, veo una industria de 350.000/370.000 unidades para este año.- Con motor nacional, ¿qué contenido local y regional tendrá la Ranger ahora?- Estamos apuntando a un 50% de contenido regional. Ford ya tuvo fabricación de motores (los Puma) y con la nueva planta seguimos con ese modelo.- ¿En qué punto está el abastecimiento de piezas? Hubo terminales paradas por las inundaciones en Brasil del mes pasado.- Tuvimos algún proveedor del segundo anillo con inconvenientes, pero entre el stock que teníamos en la fábrica y en el del proveedor intermedio lo solucionamos. Sí sabemos que hubo problemas en toda la región y estuvimos involucrados con ayuda de Ford y nuestro brazo filantrópico.- ¿El problema de los pagos de autopartistas con los proveedores con el exterior ya está superado?- Estamos con abastecimiento normal, sí.- ¿Qué nivel de producción prevén hoy para todo el año?- Estamos esperando un 15% de crecimiento para el año completo. No vamos a llegar a las 110.000 (la capacidad instalada de la planta de Pacheco), pero tenemos oportunidades de crecimiento.

UGT Ford rechaza el ERE propuesto por la empresa y pide negociar uno similar al anterior

El apoyo de la Generalitat valenciana a Ford: formación y 10,5 millones de euros

Con más de 200 millones de dólares de inversión, se inauguró la planta de motores de Ford en Pacheco

Esta semana empezaron a armarse localmente los de la pick-up Ranger que hasta ahora llegaban importados desde Europa. La matriz impositiva local no permite hoy mejorar los costos de producción, pero ese es el objetivo final del proyecto

Ford inauguró una planta de motores para la pickup Ranger

La nueva planta, ubicada en Pacheco, producirá en la misma línea los dos modernos impulsores turbodiésel.

Ford inauguró su nueva planta de motores en la Argentina

La automotriz Ford inauguró su nueva planta de motores en el complejo industrial de Pacheco, donde fabrica la pick up Ranger. La planta, ubicada en una nave paralela a la línea donde se monta la camioneta, demandó una inversión de US$80 millones en 2023 que se sumaron a los otros US$580 millones desembolsados previamente para modernizar la fábrica y producir la nueva generación de la pick up.Con la producción de motores en el país, la Ranger aumentará su contenido regional al 50%, informó la automotriz. La nueva planta producirá, en la misma línea, los dos impulsores turbodiésel: el Lion 3.0L V6, de 250 CV y 600 Nm de torque, y el cuatro cilindros 2.0L Panther, con 170 CV y 405 Nm de torque. Esto es lo que no hay que hacer con el embrague del auto al manejar en la ciudadLa planta de motores sigue el concepto de manufactura 4.0 ya adoptado en otras zonas de la fábrica, con un alto nivel de tecnología, automatización, conectividad y sustentabilidad, destacó Ford durante la inauguración. El uso de la digitalización y el control inteligente de procesos contribuyen a garantizar la calidad y eficiencia en la producción. "La mejora continua de nuestros productos y nuestra competitividad es clave para el negocio de Ford en la región. Desde su lanzamiento, la Nueva Ranger ha mejorado en todos los indicadores. La calidad es un gran diferencial del producto, lo que impacta directamente en la satisfacción de nuestros clientes", afirmó Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Sudamérica. Según el ejecutivo, a pesar de que se trata de un vehículo con 95% de piezas nuevas, la actual Ranger ya inició su producción con el mismo nivel de calidad que la generación anterior, plataforma que ha sido mejorada a lo largo de más de 10 años de mejora continua. "Esto no tiene precedentes y, con la nacionalización de la producción de los motores, damos un paso más en este proceso de mejora constante", destacó Galdeano. Estos son los 10 autos mas baratos en junioSegún la automotriz del óvalo, el nivel de satisfacción del cliente del Ranger ha aumentado más de un 20% desde la llegada de la nueva generación. Si se compara con otras plantas de Ford en el mundo, la planta de Pacheco se destaca en términos de calidad, con un índice un 28% mejor que el promedio global de reparaciones por cada mil vehículos producidos. "En la Argentina y Brasil, la Ranger fue la camioneta que más creció volumen de ventas durante 2023, con un aumento del 84% y 42,5%, respectivamente. Este año, hasta mayo, Ranger continúa creciendo en participación de mercado, alcanzando un 30%" afirmó durante la inauguración de la planta de motores Sebastián Trotta, director de Ventas y Marketing de Ford Argentina. La nueva fábrica de motores tiene una capacidad instalada para producir 82.000 motores/año en dos turnos y fue desarrollada con la participación activa de los equipos de ingeniería de Argentina y Brasil. Su sistema inteligente de gestión de calidad utiliza más de 2000 sensores y 50 cámaras para monitorear motores y componentes a lo largo del proceso. "Además de robots en operaciones críticas, utilizamos inteligencia artificial y sistemas de machine learning para garantizar una precisión altísima, capaz de detectar variaciones del 0,004% en el proceso", señaló Kleber Fernandes, director de Calidad de Ford Sudamérica. "Toda la operación se realiza de forma sostenible, utilizando energía 100% renovable y cero generación de residuos a vertedero". Toyota lanzó su modelo más lujoso en la Argentina: cómo es y cuánto cuestaLas 129 estaciones de trabajo cuentan con control automático de tareas, incluido un sistema inteligente de ajuste de tornillos. También fueron diseñados para optimizar la ergonomía y la comodidad de los operadores, quienes han recibido más de 5000 horas de capacitación. El ambiente de presión positiva y los sistemas inteligentes de aire acondicionado e iluminación LED contribuyen al bienestar y la productividad. Ford recordó que invirtió en total US$660 millones en la planta de Pacheco para producir la nueva Ranger y aumentó en un 70% la capacidad instalada, a 110.000 vehículos por año. Esta transformación incluyó la instalación de una línea de prensas de alta velocidad, y 318 nuevos robots inteligentes de soldadura automática en el área de carrocería. La planta de pintura introdujo la tecnología de "alto sólidos". Las líneas de montaje también fueron equipadas con control automático de herramientas de torque, escaneo 3D para control dimensional y más de 1.000 cámaras y sensores, monitoreados en tiempo real mediante inteligencia artificial para garantizar el estándar de ejecución superior de la camioneta.

Ford propone un ERE para 1.622 empleados en su planta de Almussafes

El sindicato mayoritario UGT lo ha explicado tras una reunión mantenida con la firma automovilística

Ford plantea un nuevo ERE para 1.622 trabajadores en su planta de Almussafes (Valencia)

Ford confirmó la llegada del Mustang de séptima generación a Argentina: cuándo será su lanzamiento

El nuevo modelo presenta una actualización completa en diseño y tecnología, consolidándose como el prototipo más avanzado.

Cuántos autos se venderán este año en la Argentina, según el presidente de Ford

Ford sigue apostando por el Mustang y con el lanzamiento de su séptima generación revalidó por qué es la única automotriz que produce autos para este segmento. Según indican desde la automotriz, tras lanzar la preventa en Brasil, el primer lote de 150 unidades se agotó en una hora y con el correr de los días, se computaron más de 500 reservas.Esto es lo que no hay que hacer al conducir un auto automáticoEl mercado argentino, golpedo por distintas complicaciones económicas en el último tiempo, recibirá al muscle car en septiembre, mes en el que comenzarán las entregas de una preventa que iniciará en agosto.En ese marco, LA NACION entró en contacto con el Mustang GT Performance en el Autódromo Velocittá, ubicado a 180km de la ciudad de São Paulo, en Brasil y dialogó con Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Ford Sudamérica. "Nos encantan los autos, los Mustang y los entusiastas de los autos deportivos. Como dijo Jim Farley (CEO global de Ford), 'mientras haya un cliente que quiera un V8 y un Mustang, lo vamos a seguir haciendo'", sintetizó en torno al lanzamiento."Lo que tenemos nosotros es que seguimos cuidando el espíritu del primer Mustang, con todo el entusiasmo y la emoción de este deportivo americano junto con performance", añadió Galdeano.El complejo escenario local con mirada optimistaLos patentamientos en mayo ascendieron a 34.614 unidades, un 5,1% por encima de abril. Estos datos, relevados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), permiten analizar un escenario local complejo, pero con síntomas de mejora.El arranque del año, que estuvo teñido por demoras en la actualización del impuesto al lujo, dificultades para resolver la deuda con proveedores, plantas paradas y patentamientos por debajo de los registros históricos marcaron la pauta de un complejo 2024. Con esas dificultades a cuestas, los números de los primeros cinco meses del año están un 22,1% por debajo del 2023: se patentaron, por ahora, 152.339 autos cuando a esta altura, pero el año anterior ya se registraban 195.673."Me preguntabas hace dos o tres meses y te decía que veía un mercado [que terminaría con] 340.000 o 360.000 [unidades vendidas totales]. Hoy lo estoy viendo más entre 360.000 y 380.000â?³, analizó Galdeano. "Venimos viendo una recuperación que por ahí fue más fuerte en la segunda quincena de mayo, tal vez apalancada con el dólar un poco más alto, que ayudó en la decisión de compra de algunos clientes", completó.Y es que en los últimos meses, tanto del lado de las automotrices como del Gobierno se vieron distintas medidas que buscaron incentivar el crecimiento de ventas. Desde el Palacio de Hacienda, por ejemplo, llegaron novedades en relación a los aranceles a la importación que, en definitiva, permitieron un mayor aire para la producción de unidades y, además, el ministro de Economía, Luis Caputo, adelantó que se reduciría el Impuesto País en caso de aprobarse la Ley Bases.Cuánto cuestan las pick ups en junio 2024: de la más barata a la más caraLas marcas, por otro lado, apelaron a estrategias de bonificación, financiación, congelamiento y hasta reducción de precios de algunos modelos. Tal fue el caso de Ford, que redujo el precio de lista de la Ranger, del Territory y Kuga, entre otros. "Lo que nosotros hicimos fue reflejar los incentivos que ya había en esa lista. Los precios que un cliente pagaba, en definitiva, no se movieron", explicó Galdeano."Lo que hacemos es mirar el valor de reventa de un cliente y estamos tratando de tener políticas en general, de servicio, precios y demás, que ayuden a ese valor de reventa", completó.Galdeano explicó también, en diálogo con colegas de otros medios, que "hay que arreglar el nivel de impuestos a la producción y la importación" para ser competitivos, tema al que se había referido semanas atrás durante una entrevista con LA NACION en la planta de Pacheco. En esa línea, con la eliminación de las trabas para importar unidades y en vistas de los próximos meses, habrán más lanzamientos. "El año pasado tuvimos nueve y este año vamos a estar cerca. Vemos espacio para más modelos y versiones y estamos con eso", concluyó.

Nuevo Ford Mustang: cómo anda el deportivo que llega a la Argentina más potente que nunca

Conserva el motor V8 que le dan casi 500 caballos de fuerza.Se empieza a vender en agosto.

Ford Almussafes convoca este miércoles a los sindicatos a consultas por el nuevo ERE

Richard Ford recupera a su personaje más icónico en una novela crepuscular que se ambienta en la Norteamérica de Trump: "Yo siempre he tenido un lema, ofender a las personas adecuadas"

El escritor presenta 'Sé mía', en la que parece cerrar la trayectoria de Frank Bascombe, que le ha acompañado desde su mítica 'El periodista deportivo' hasta el Pulitzer 'El día de la independencia'

Francis Ford Coppola respondió a las acusaciones por comportamiento inapropiado con algunas mujeres, en el rodaje de Megalópolis

Durante la última edición del Festival de Cannes, el director Francis Ford Coppola fue uno de los mayores protagonistas. El responsable de Apocalipsis Now! presentó su último film, Megalópolis, pero también estuvo en el centro de un sonado escándalo, cuando en un artículo publicado en The Guardian, dos extras lo acusaban de comportamiento inapropiado en el rodaje de la fiesta inicial de la película. Y en una reciente entrevista, Coppola se refirió a estas denuncias y a la actitud que tiene con las mujeres.En el marco de una nota publicada en The New York Times, Coppola fue consultado sobre dichas acusaciones, y aseguró: "No soy toquetón. Soy demasiado tímido". Al momento de detallar sobre cómo se relaciona con las mujeres que lo rodean, el director recordó a su madre, Italia Coppola, y detalló: "Ella me dijo que si yo avanzaba sobre una mujer, eso significaba que no la respetaba. Y a las mujeres de las que me enamoré, ciertamente jamás les falté el respeto". Según el artículo publicado, Coppola había forzado a distintas mujeres "a sentarse en su regazo", e incluso había intentado "besar a varias que trabajaban como extras".Oportunamente, y luego del artículo que hacía mención a ese presunto comportamiento por parte del cineasta, el productor de Megalópolis, Darren Demetre, escribió un comunicado en el que detalló: "Jamás fui puesto al tanto sobre alguna queja de acoso o conducta inapropiada durante el transcurso del proyecto. Francis produjo y dirigió un film independiente enorme, tomando muchas decisiones difíciles con el fin de terminar su producto a tiempo y dentro del presupuesto, manteniéndose fiel a su visión creativa. Hubo dos días en los que filmamos una secuencia en un boliche, en donde Francis recorrió el set y estableció el espíritu de la escena dando gentiles abrazos y saludos al elenco y al personal detrás de cámara. Esa fue su manera de ayudar a establecer la atmósfera de ese local bailable, que era tan importante en el marco del film".El ambicioso proyecto Megalópolis"Megalópolis siempre estuvo dedicada a mi querida esposa Eleanor. Realmente esperaba celebrar juntos su cumpleaños, este 4 de mayo. Pero lamentablemente no pudo ser, así que permítanme compartir con todos un regalo en su nombre", escribió el realizador en su cuenta oficial de Instagram, desde la cual hizo la presentación. Eleanor Coppola falleció el 12 de abril pasado.En las primera imágenes de Megalópolis que fueron de dominio publico, la secuencia empezaba cuando el protagonista del largometraje, con mucho cuidado abría la puerta de la cúpula de un edificio -que semeja el célebre Chrysler Building de Manhattan- y caminaba lentamente hacia el borde del extenso balcón ubicado en el punto más alto de la construcción. Cuando parece a punto de saltar se escucha el grito de una voz poderosa que brama: "¡Tiempo, detente!". Todo se detiene a partir de esa orden, empezando por el cuerpo suspendido en el aire del personaje y es el propio actor, cuya angustia se refleja en su rostro (capturado por la cámara de Coppola en primerísimos planos), quien en ese momento vacila y retrocede en busca de un lugar seguro.Coppola acompañó la publicación de las primeras imágenes de Megalópolis en su cuenta de YouTube con una larga cita firmada por una "fuente conocida", la del experimentado crítico estadounidense Scott Foundas. Allí se lee que la película que sigue a esas imágenes de Adam Driver balanceándose ante el vacío en lo más alto de un rascacielos habla de "una civilización entera que se tambalea en una cornisa igualmente precaria, devorándose a sí misma en un torbellino de codicia desenfrenada, ensimismamiento y propaganda política, mientras unos pocos soñadores audaces empujan contra la corriente, esforzándose por marcar el comienzo de un nuevo amanecer".En lo que parecía ser el comentario de alguien que vio la película entera, no un breve anticipo de algo más de dos minutos, Foundas afirmó que, luego de largas décadas de planificación, Megalópolis es "el poderoso elixir" que Coppola acaba de crear: "Una película arrolladora y de gran formato, con ideas provocativas y una invención cinematográfica implacable, que desmiente los 84 años de su creador". Foundas también sugirió que no es una película sobre el fin del mundo tal como lo conocemos, sino que directamente "es el fin del mundo tal como lo conocemos".

Ford presentó el nuevo Mustang y confirmó la fecha de llegada a la Argentina

São Paulo, Brasil (enviado especial)-. Luego de haber compartido algunos detalles al respecto meses atrás, Ford presentó en la región la séptima generación del Mustang y confirmó la fecha de arribo a la Argentina. El muscle car americano es hoy el único representante del segmento que sigue en producción y, en el marco de su aniversario número 60, estrenó varias novedades en cuanto a diseño y equipamiento.En un inicio, se venderá únicamente la versión GT Performance, la cual estrena la cuarta generación del motor Coyote V8 5.0, que entrega 488CV de potencia y 564Nm de torque, una significativa evolución respecto a los anteriores GT y Mach-1. Todo esto lo hará acompañado de una transmisión manual de diez velocidades y aceleración de 0 a 100km/h en 4,3 segundos, pudiendo llegar a los 250km/h (velocidad máxima limitada).Por otro lado, Ford confirmó que tendrá cinco modos de conducción seleccionables: normal, deportivo, resbaladizo, pista y pista drag, para adaptar el manejo a las distintas necesidades y preferencias de cada usuario.Otra de las novedades está referida a la suspensión adaptativa Magneride, que tendrá nueva calibración; las barras estabilizadoras, heredadas del Mach-1 pero "con mayor rigidez" y frenos Brembo "de alta performance" delanteros y traseros.En cuanto al exterior, los cambios en su composición son notables como una nueva parrilla, nuevas aberturas de ventilación y rediseño del frente del auto. Además, incorpora faros LED, un perfil más alargado y nuevas líneas en el techo, las cuales "se han optimizado para facilitar al conductor la entrada y salida". Al mismo tiempo, se modificó el alerón trasero, las puntas del escape y se rediseñaron las dimensiones de la parte trasera."La nueva generación del Mustang no es una evolución sino una revolución en el diseño. Cuando abres el auto, muestra un espectáculo de luces en la parte delantera y trasera. La proyección del ícono del caballo en el suelo es otra señal de bienvenida", describió Andréa Sagiorato, diseñadora de Ford Sudamérica, en un comunicado de prensa enviado semanas atrás.En línea con sus dichos, el interior también tuvo una evolución tecnológica y de diseño respecto a la generación anterior. La cabina está inspirada en un avión de combate y cuenta con "una pantalla que integra el panel de instrumentos y multimedia" totalmente personalizable.Para poner un poco más de especificidad a la premisa: el panel de instrumentos es de 12,4â?³ y permite modificar las animaciones, gráficos y colores a gusto del conductor. Ese panel puede funcionar en conjunto con una pantalla central de 13,2â?³, creando una sola pieza única.En lo que refiere al volante, está inspirado en modelos de competición y se combina con tapizado de cuero (al igual que el freno de mano), levas de cambio y varias especificaciones más que apuntan al confort del conductor y los pasajeros.Su llegada a la Argentina fue confirmada para el mes de agosto, donde comenzará la preventa oficial. Todavía no se sabe con exactitud con qué precio se venderá en nuestro país, pero para tener una referencia, en Brasil se lanzó a R$529.000 que, al tipo de cambio oficial, equivale aproximadamente a US$100.000. No obstante, se prevé un precio más elevado para su venta local.

Hace 40 años salía a la venta el Ford Sierra, uno de los modelos nacionales más codiciados en la década del 80

En el país se produjeron unas 73 mil unidades entre 1983 y 1993.Innovador y tecnológico marcó una bisagra en la historia de la marca en Argentina.

Ford Almussafes plantea ampliar el ERTE vigente y no cuantifica el excedente de plantilla

Cuánto cuesta la Ford Ranger en mayo 2024

Las ventas de autos atenuaron la caída durante abril. Tras haber protagonizado uno de los peores inicios en los últimos años, con una retracción del 30% frente a 2023 en el primer trimestre, la industria automotriz cerró el cuarto mes del año con un incremento del 26,7% respecto de marzo y perdiendo apenas en un 5,9% frente a 2023.https://www.lanacion.com.ar/autos/primer-contacto-con-el-fiat-fastback-que-ofrece-el-nuevo-suv-de-diseno-audaz-nid21052024/Entonces, en lo que va del año y según informa la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), ya se patentaron 117.492 unidades, un 24,4% por debajo que igual período del 2023, en el que se habían contabilizado 155.508 ventas."Estamos dejando atrás meses difíciles y es para destacar que fueron sin despidos ni cierres de concesionarias y se empiezan a observar mejores indicadores que esperemos se consoliden. Nos estamos juntando con los bancos y también con el Gobierno para recuperar el financiamiento, hoy lo que falta es el cliente y tenemos que generarle incentivos y facilidades para que vuelva", analizó el presidente de Acara, Sebastián Beato.Entre las pick ups, la Ford Ranger tiene precios oficiales publicados para este mes. Así quedó toda la gama:Ranger XL 2 litros 4x2: $35.100.000Ranger XL 2 litros 4x4: $39.890.000Ranger XLS 2 litros 4x2: $38.410.000Ranger XLS 3 litros V6 4WD: $48.379.000Ranger XLT 2 litros 4x2: $43.397.000Ranger XLT 2 litros 4x4: $48.176.000Ranger LTD 2 litros 4x4: $53.576.000Ranger LTD+ 3 litros 4WD (tope de gama): $62.635.000De acuerdo con el último informe de Acara, durante abril la Ranger registró 1860 patentamientos y quedó en el quinto lugar del ranking general. En los primeros cuatro meses, sumó 6659 patentamientos y se ubica segunda en su segmento.

Francis Ford Coppola en Cannes: custodiado por sus nietas, su hijo y su hermana actriz

Con críticas divididas y con diez minutos de aplausos, este maestro del cine mundial, estrenó 'Megalópolis' en Cannes. Rodearon a Coppola, el elenco y su familia. Leer más

Francis Ford Coppola en Cannes: los millones de Megalópolis, las acusaciones por comportamiento indebido y la secuencia desconocida de El padrino

Hace 45 años, Francis Ford Coppola apareció ante la prensa del Festival de Cannes para hablar sobre Apocalypse Now (con la que ganaría su segunda Palma de Oro), acompañado de su hija, Sofia. Este viernes lo hizo con Cosima, su nieta pequeña, de 13 años, de la mano, y la sentó a sus espaldas. "Como hice con su madre", explicó ante una abarrotada sala de prensa, volcada en vitorear al cineasta, que volvió a la competencia con Megalópolis: para unos, una obra que hace avanzar el cine por los caminos más arriesgados de la experimentación, jugándosela cada segundo con formatos y una tormenta de ideas; para otros, un dislate, una caída a los abismos de la simpleza, la imaginería barata y cierto machismo tras una mala digestión de política, sociología, historia, anuncios de Freixenet, el brilli brilli del director Baz Luhrmann y la vergüenza ajena que provocan los peores momentos de las hermanas Wachowski. Visto el ambiente del acto, había más apoyos de la primera facción.Coppola cruzó el jueves la alfombra roja bien escoltado por gran parte del equipo artístico, en el que se combinan rostros habituales en su carrera (Laurence Fishburne, que con 14 años trabajó en Apocalypse Now; su hermana, Talia Shire; o su hijo Roman Coppola) con nuevos integrantes de la banda: Adam Driver, Nathalie Emmanuel, Shia LaBeouf, Jon Voight, Giancarlo Esposito y Aubrey Plaza). Al cineasta se lo vio cansado, arrastrando los achaques de sus 85 años, apoyado en Romy Mars, la hija mayor de Sofia, y afectado por la muerte de su esposa, Eleanor, a la que dedica Megalópolis. Este viernes, en cambio, apareció más en forma, manejando con habilidad su vozarrón habitual y regalando perlas dialécticas. Tenía ganas de hablar, tras semanas en las que otros lo han hecho por él: desde la proyección privada en Los Ángeles, hasta las quejas de dos extras en The Guardian sobre su comportamiento inapropiado en el rodaje de la fiesta inicial de la película.Por de pronto, se definió en un estado de ánimo entre "el alivio y la alegría" tras la proyección el día anterior en el gran teatro Lumière del palacio de Cannes. Y ese sentimiento lo trasladó cuando le preguntaron sobre los 120 millones de dólares que costó Megalópolis, todos salidos de su bolsillo y por los que vendió parte de su imperio vinícola: "Mis hijos, sin excepción, tienen carreras maravillosas sin una fortuna detrás. Estamos bien. No importa. Les aviso: el dinero no importa. Lo importante son los amigos. Un amigo nunca te defraudará. El dinero puede evaporarse". Por eso, solo hay un título de crédito antes de que empiece el filme, el de su productora, American Zentrope."Lo que importa son los amigos"El cineasta es conocido por montar y retocar sus películas constantemente. "¿Sabes por qué lo hago? Porque me pertenecen". Nunca volvería a montar La conversación (su primera Palma de Oro) porque le gusta como está. "Tengo una secuencia más de El padrino que podría agregar algún día". ¿Hará lo mismo con Megalópolis? "Podría volver atrás y revisitar la epopeya en unos años", aunque dejó claro que no es una película testamentaria y que está escribiendo un guion para un nuevo proyecto.Megalópolis juega con la iconografía del imperio romano para trasladarse a un Nueva York distópico, algo que a Coppola le ha parecido obvio: "Porque la república estadounidense se fundamentó en la república romana". Y ya sabemos cómo acabaron hace 2000 años. "Nuestra política actual nos ha llevado al punto en el que podríamos perder nuestra república", comentó el cineasta. "No son los políticos los que van a ser la respuesta. Siento que son los artistas norteamericanos. Mi sueño, mi esperanza, es que sean los artistas de nuestro país los que nos iluminen". Y por eso le asusta "la ola fascista que sufre el mundo; cualquiera que haya vivido los horrores de la II Guerra Mundial, no quiere que se repitan".Y dicho esto, Coppola, que ha regateado nombrar a Donald Trump en la frase de la ola fascista, se dirigió al actor Jon Voight, conocido por sus ideas ultraconservadoras, para aclarar que en el equipo había gente de todo el espectro político, incluso de los más alejados a la ideología de Coppola. El veterano intérprete respondió que todo el mundo se hace la misma pregunta, en cómo ayudar al planeta para la próxima generación. Por eso apoya el mensaje del director: "Estoy de acuerdo con esta película, estoy de acuerdo en que los seres humanos somos capaces de resolver todos los problemas en los que nos metemos".Megalópolis sigue sin distribución en los Estados Unidos, aunque ya ha logrado compradores para casi todos los territorios europeos. De ahí su dolor y exasperación tras la proyección de Megalópolis en Los Ángeles, a finales de marzo, que acabó sin una oferta. "Los estudios están muy, muy endeudados y su trabajo no es tanto hacer películas como pagar sus obligaciones de deuda", analizó, para después sugerir que compañías tecnológicas como Apple, Amazon y Microsoft, "con mucho dinero", podrían ser el futuro y que "los estudios, algunos maravillosos, podrían no estar aquí en ese futuro". Su deseo es que la película se vea "en una sala para 500 o 600 personas que disfruten de la experiencia". "Lo del streaming es otro negocio".Su hermana, la actriz Talia Shire, estaba escondida entre el resto del equipo y sonreía con mirada de admiración cuando su hermano dijo cosas como que "el arte es como controlar el tiempo" o "la arquitectura es música congelada". Solo casi al final habló, obligada por Francis. "Él es un innovador. Mirar hacia atrás es cómodo, pero hay que avanzar, y Francis siempre piensa en ir hacia adelante. Ya era un innovador con nueve años, cuando estuvo un año sin moverse por la polio. Y [dirigiéndose a él] tú solo pensabas en caminar. Sé que cuando trabajo con Francis, avanzo".No ha sido ni mucho menos una despedida: "Espero estar aquí otros 20 años y por eso estoy con el nuevo guion". Aunque, probablemente influido por personas cercanas a él que han fallecido recientemente, como la mencionada Eleanor Coppola, o el hombre que le abrió la puerta a los rodajes, Roger Corman, Coppola reflexionó: "Mucha gente, cuando se muere, piensa en todo lo que pudo hacer y ni intentó. Yo no. He visto a mi hija ganar el Oscar, he hecho vino, he hecho todas las películas que quería hacer". Y concluyó que probablemente la muerte lo sorprenda así: trabajando.

Francis Ford Coppola recibió abucheos en Cannes por su nueva película "Megalópolis"

La primera proyección pública de la obra experimental del veterano artista generó reacciones mixtas entre el público. Leer más

Francis Ford Coppola sobre los USD 120 millones de dólares que gastó en Megalópolis: "El dinero no importa"

El director no se arrepiente de haber invertido una gran porción de su fortuna personal en una película que llevaba desarrollando por 40 años

Francis Ford Coppola recibió abucheos en Cannes por su nueva película "Megalópolis"

La obra experimental del veterano artista desató reacciones mixtas en su primera proyección al público

Festival de Cannes 2024: la tragedia de Francis Ford Coppola

Concebida a la manera de una fantasía retro-futurista, la película con la que el director de "Apocalypse Now" venía soñando hace más de cuatro décadas no está a la altura de su ambición.

El proyecto más ambicioso de Francis Ford Coppola sale a la luz luego de 40 años

Se trata de "Megalopolis" que se prepara para impactar al Festival de Cannes antes de su lanzamiento en cines y acaba de lanzar su primer tráiler

Chris Hemsworth, muy crítico contra Martin Scorsese y Francis Ford Coppola: "Ellos también tuvieron películas que no funcionaron"

Desde hace varios años, el cine de superhéroes acaparó la oferta cinematográfica. Grandes tanques cinematográficos como Avengers: Endgame o Guardianes de la galaxia se llevan toda la atención del público. Y si bien desde Marvel Studios celebraron el indiscutido éxito de sus títulos, eso también le valió al mundo de los superhéroes el recibir fuertes críticas por parte de prestigiosos realizadores, que no veían con buenos ojos el descomunal crecimiento de ese rubro. En una entrevista, Chris Hemsworth salió al cruce y se mostró muy molesto ante esos ataques.El actor que compuso a Thor en ocho largometrajes, confesó el dolor que le provocaron las opiniones lapidarias que Martin Scorsese y Francis Ford Coppola tuvieron contra las películas de Marvel. De ese modo, en diálogo con The Times of London, Hemsworth sentenció: "Se sintió muy duro, y me afecta, especialmente desde quienes son héroes. Fue algo que me hastió, que la gente ataque el mundo de los superhéroes. Ellos también tuvieron películas que no funcionaron, de hecho, todos las tuvimos".Más adelante, y molesto con las opiniones punzantes de las que fueron blanco las películas basadas en cómics de Marvel, el actor apuntó: "Cuando se ponen a hablar sobre qué es lo que anda mal con los superhéroes, yo pienso que está muy bien, pero que vayan y se lo digan a los miles de millones de personas que las disfrutan. ¿Acaso esa gente está toda equivocada?".En otro tramo de la entrevista, el australiano reflexionó sobre los hábitos actuales de los espectadores de cine, y subrayó: "El público no cambió debido al cine de superhéroes, el público cambió a raíz de los smartphones y las redes sociales. Las películas de superhéroes, de hecho, mantuvieron a la gente en los cines durante esa transición, y ahora los espectadores están volviendo. Así que creo que este género merece un poco más de respeto".Hace pocos años, las opiniones de Scorsese contra Marvel fueron incendiarias. Cuando fue consultado por la revista de cine británica Empire por su opinión sobre las películas de superhéroes, Scorsese las comparó con parques de diversiones y aseguró que en realidad no eran cine, muchos cuestionaron su punto de vista. Entre ellos estuvieron los actores Robert Downey Jr., Paul Rudd y el director James Gunn. Otros acordaron con él, como su amigo Francis Ford Coppola que no sólo declaró estar de acuerdo con Scorsese sino que redobló la apuesta para decir que en su opinión los films de Marvel son despreciables."Hay quienes dicen que las películas de Hitchcock eran muy parecidas entre sí y tal vez sea cierto. El propio Hitchcock se preguntaba si era así. Pero el modo en que son similares las superproducciones de hoy en día es diferente: muchos de los elementos que definen al cine como yo lo conozco forman parte de los films de Marvel. Lo que no tienen esas películas es un sentido de la revelación, misterio o peligro emocional. Nada está en riesgo. Esas películas se hacen para satisfacer una batería de demandas específicas y son diseñadas como una constante variación de un número finito de temas. Son secuelas solo en nombre: son remakes en espíritu (...) Esa es la naturaleza de las películas de Hollywood de hoy: productos creados a partir de la investigación de mercado, probadas en focus groups, revisadas, modificadas, vueltas a revisar y modificar hasta que están listas para ser consumidas", escribió Scorsese, que en principio aclaró que sus conceptos e ideas de los cinematográfico son personales y formadas según sus experiencias de vida y como espectador.Para reforzar los conceptos que lo pusieron en la mira de los fanáticos de Marvel, el director de Buenos muchachos decidió invocar los nombres de otros realizadores como ejemplo. "Para explicarlo de otra manera, diría que las películas de Marvel son todo lo que los films de Paul Thomas Anderson, Claire Denis, Spike Lee, Ari Aster, Kathryn Bigelow o Wes Anderson no son. Cuando miro una película hecha por cualquiera de esos cineastas sé que voy a ver algo absolutamente nuevo y que experimentaré algo inesperado y difícil de definir. Y que expandirá mi idea de lo que es posible transmitir a través de imágenes y de sonidos", explicó Scorsese antes de pasar al punto central de la polémica."La razón es simple. En muchos lugares alrededor de este país y del mundo, las películas de superhéroes son la primera opción en las salas. Es un tiempo peligroso para la exhibición de cine. La ecuación se dio vuelta, y el streaming es la forma de distribución principal de las películas. Aun así, no conozco ni a un realizador que no quiera crear films para la pantalla grande y que sus obras sean vistas en salas (â?¦). El hecho se mantiene: la mayoría de las salas están copadas por las franquicias de Hollywood", concluyó el realizador.

Ford recorta los pedidos de baterías por pérdidas en sus modelos eléctricos

Ante la rápida caída en las ventas de vehículos eléctricos, Ford Motor Co. ha comenzado a recortar los pedidos a sus proveedores de baterías para frenar las pérdidas, según personas familiarizadas con el asunto. Leer más

Murió Roger Corman, el rey del cine clase B que impulsó las carreras de Martin Scorsese, Francis Ford Coppola y Steven Spielberg

Más que un cineasta, Roger Corman, que murió el pasado 9 de mayo en su casa de Santa Mónica (California) a los 98 años, era una leyenda. Forjó el destino del Nuevo Hollywood de los años setenta porque fue quien le dio la primera oportunidad en los rodajes a Francis Ford Coppola, Martin Scorsese o Peter Bogdanovich y con él empezó su trayectoria Jack Nicholson. Apostó por un cine independiente, de consumo y llegada fácil, de rodajes a la carrera, lo que no estaba exento de cierta pulsión artística, y además de los mencionados, James Cameron, Ron Howard, Joe Dante, Carl Franklin, Gale Anne Hurd, Monte Hellman o Jonathan Demme le deben que les dejara ponerse detrás de una cámara por primera vez. En un comunicado publicado ayer con el anuncio de su muerte, su familia contó que falleció rodeado de sus seres queridos, y lo definió así: "Era generoso, de corazón abierto y amable con todos los que lo conocían [...]. Cuando se le preguntó cómo le gustaría ser recordado, dijo: 'Yo era cineasta, solo eso".El sobrenombre de rey del cine de serie B, con su capacidad para sacar adelante 500 películas, ensombrece su gusto por un cine de terror, basado principalmente en relatos de Edgar Allan Poe, casi siempre con Vincent Price de protagonista, que deja títulos como La caída de la casa Usher (1960), El cuervo (1963), La máscara de la muerte roja (1964), junto a otras apuestas como El hombre con visión de rayos X (1963) o La tiendita del horror (1960). Esa década, la de los sesenta, fue su época dorada. Las generaciones posteriores sí entendieron que ese legado merecía ser honrado: recibió el Oscar de Honor en 2009 y en los últimos años apareció en las ceremonias de entrega de premios de las estatuillas de Hollywood y del festival de Cannes (el año pasado uno de sus mayores fans, Quentin Tarantino, lo acompañó para entregar un premio en la ceremonia de clausura del certamen francés). En X otra leyenda, John Carpenter, escribió ayer: "Roger Corman, uno de los directores de cine más influyentes de mi vida, ha fallecido. Fue un privilegio conocerlo. Era un gran amigo. Él moldeó mi infancia con películas de ciencia ficción y epopeyas de Edgar Allen Poe. Te echaré de menos, Roger".Corman fue un tipo sagaz, de los primeros que entendió en el mundo de cine que lo importante era que se hablara de las películas, aunque fuese mal, y usó a su favor siempre la publicidad negativa y la polémica, como la que acompañó a Los ángeles salvajes (1966), en su estreno en el festival de Venecia; a El viaje (1967), en la que Peter Fonda protagonizaba una inmersión en el LSD, al que recurría su personaje, un director hundido, para superar el abandono de su esposa (el guion era de Nicholson); o a cualquiera de sus films que metieran en su menú desnudos y sexo, violencia y temas sociales. Puede que por ello encontrara eco en Europa: es el cineasta más joven que fue objeto de una retrospectiva en la todopoderosa Cinemateca Francesa. Ocurrió en 1964, cuando Corman tenía 38 años.Su capacidad brutal para producir películas también se basó en cierta falta de vergüenza, por la que fue a veces criticado: sí, con él empezaron varias generaciones de artistas, y les dejó hacer algunas apuestas artísticas, pero siempre que no se alejaran de la marca de la casa del terror barato y de rápido consumo. A cambio, sus films eran escuelas intensivas de rodaje para técnicos y equipos: El clan Barker (1970), su película sobre una matriarca de gánsteres, Ma Barker, y sus hijos matones, no soportó el paso del tiempo pero en el reparto aparecen Shelley Winters, Robert De Niro, Don Stroud, Pat Hingle y Bruce Dern. Corman intuía rápidamente quién rendiría en la pantalla: Jack Nicholson, Dennis Hopper, Ellen Burstyn, Sylvester Stallone o De Niro son solo algunos de los intérpretes que se iniciaron con él en el cine. Y como recuerda The Hollywood Reporter, Nicholson hizo su debut en la pantalla grande a los 21 años en Grita, asesino (1958), producida por Corman.El productor contrató a un joven Scorsese para dirigir Pasajeros profesionales (1972) y a Demme para escribir Jaula caliente (1974); convirtió a Hurd (productora posteriormente de Terminator, Aliens: el regreso, Armageddon o la serie The Walking Dead), recién graduada de la universidad, en su asistente de producción y más tarde en su jefe de marketing; le dio a Cameron el trabajo en 1980 de diseñar accesorios para Batalla más allá de las estrellas; Coppola, a quien encontró cuando llamó a la universidad de UCLA preguntando por el mejor estudiante de montaje que tuvieran, dirigió para él Demencia 13 (1963), y Bogdanovich sacó adelante un lustro más tarde Míralos morir, con Boris Karloff.A Ron Howard, al que se le había acabado su carrera de actor infantil, le abrió las puertas de la dirección con su primer largometraje, El gran robo del auto (1977). Cuando Howard se quejó por la negativa del productor a pagar por más extras en varias secuencias, Corman le espetó una de sus frases míticas y por demás acertada: "Ron, si haces un buen trabajo para mí en esta película, nunca tendrás que volver a trabajar para mí". Con el tiempo, todos estos jóvenes le guardaron cameos en sus películas a modo de homenaje: Corman aparece en El padrino II, El silencio de los inocentes, Apolo 13, Filadelfia y El embajador del miedo, entre otras.Roger Corman nació en Detroit y su familia se mudó a Beverly Hills, cerca de la meca del cine, cuando él tenía 14 años. Se graduó en 1947 en Ingeniera industrial en Universidad de Stanford y posteriormente sirvió en la marina tres años. Cuando volvió a casa, el mundo de la ingeniería ya no le interesaba, y aceptó un trabajo en el estudio 20th Century Fox como cadete, hasta convertirse en analista de guiones. Sin embargo, no logró ascender mucho más, renunció y se fue a Oxford a realizar estudios de posgrado en literatura inglesa. Desde París, empezó a vender reportajes y cuentos a revistas, y así comenzó de nuevo. Cuando regresó a los Estados Unidos, trabajó como agente literario. Inspirado por el absoluto horror de los guiones que leía, decidió probar suerte en la escritura. En un documental, contaba: "Me pareció una manera fácil de ganar dinero, así que me senté y pasé muchas noches haciendo un guion llamado Highway Dragnet", que vendió a Allied Artists por 4.000 dólares, y se convirtió en la película Conciencia culpable de 1954.Pero donde aprendió su oficio fue en la American International Pictures, del productor Samuel P. Arkoff, que realizaba películas de género baratas, pensadas para públicos de autocines. Corman entendió que había dos virtudes inherentes a ese estilo: había que contar las historias visualmente y había que trabajar rápido. En AIP produjo ocho películas solo en 1956, y de 1955 a 1960 se le atribuye la producción o dirección de más de 30 películas, todas tenían presupuestos de menos de 100.000 dólares, y la mayoría se realizaron en menos de dos semanas. Corman, en su productora, llegó a hacer films en cinco días.En los años setenta, porque Corman era inquieto, además de la producción, se lanzó a distribuir cine de autor extranjero, a través de su compañía New World. Estrenó en su país Gritos y susurros (1972), de Ingmar Bergman; Amarcord (1974), de Federico Fellini; La historia de Adela H. (1975), de François Truffaut; Dersu Uzala (1975), de Akira Kurosawa; El tambor, de Volker Schlöndorff, y Fitzcarraldo (1982), de Werner Herzog. Su alma inquieta lo llevó también a filmar en diferentes países, incluida la Argentina, en donde, gracias a una alianza con Héctor Olivera, realizó diez películas coproducidas entre Aries Cinematográfica Argentina y su propia productora.Cuando recibió el Oscar de honor, en su discurso explicó: "Muchos de mis amigos, compatriotas y personas que comenzaron conmigo están aquí esta noche y todos han tenido éxito. Y creo que lo han logrado porque tuvieron el coraje de arriesgarse, de apostar. Pero apostaron porque sabían que tenían la capacidad de crear lo que querían hacer. Es muy fácil para un gran estudio o cualquier otra persona repetir sus éxitos, gastar grandes cantidades de dinero en remakes, en películas de franquicias con efectos especiales. Pero creo que las mejores películas que se hacen hoy nacen de cineastas originales e innovadores que tienen el coraje de arriesgarse y apostar. Por eso les digo: 'Sigan apostando, sigan arriesgándose".Años antes su discurso era algo más amargo: solía quejarse de que los estudios de Hollywood le habían robado su mercado: desde el éxito de Tiburón y La guerra de las galaxias, las majors se centraron en ciencia ficción y superhéroes, abandonando décadas de grandes presupuestos centradas en el drama. Según él, algunos de sus hijos cinéfilos habían matado al padre. "En las películas de ciencia ficción, el monstruo debe ser siempre más grande que la protagonista". Una máxima con la que no le fue nada mal, como alardeaba desde el título de su autobiografía, publicada en 1990: How I Made a Hundred Movies in Hollywood and Never Lost a Dime, o, en castellano, Cómo hice cientos de películas en Hollywood y nunca perdí un céntimo".

Ford agrupa en 5 días de mayo la parada de producción de vehículos en Almussafes

"Megalópolis": se reveló el teaser de la película más arriesgada de Francis Ford Coppola

El director invirtió décadas y una fortuna personal en su proyecto más ambicioso hasta la fecha. Adam Driver protagoniza el primer adelanto compartido antes de su debut en Cannes

Francis Ford Coppola reveló las primeras imágenes de su nueva película, muy cerca de su estreno en Cannes; "un film arrollador"

Cuando faltan apenas dos semanas para su estreno mundial en la competencia oficial del Festival de Cannes 2024 se conocieron las primeras imágenes de Megalópolis, uno de los más ambiciosos proyectos cinematográficos de toda la carrera como director de Francis Ford Coppola. Son menos de dos minutos y medio que en realidad no podrían definirse de la manera tradicional como un tráiler, sino el breve desarrollo a lo largo de ese escueto tiempo de una única escena protagonizada con exclusividad por Adam Driver en la cornisa de un rascacielos de lo que parece ser una gran ciudad.Coppola difundió este acercamiento inicial a la película que financió con su propio dinero el mismo día en que su esposa hubiese cumplido 88 años. "Megalópolis siempre estuvo dedicada a mi querida esposa Eleanor. Realmente esperaba celebrar juntos su cumpleaños, este 4 de mayo. Pero lamentablemente no pudo ser, así que permítanme compartir con todos un regalo en su nombre", escribió el realizador en su cuenta oficial de Instagram, desde la cual hizo la presentación. Eleanor Coppola falleció el 12 de abril pasado.Casi no hay palabras en el anticipo que también difundió Coppola a través de su canal oficial de Youtube. La secuencia empieza cuando Driver, con mucho cuidado, abre la puerta de la cúpula de un edificio -que semeja el célebre Chrysler Building de Manhattan- y camina lentamente hacia el borde del extenso balcón ubicado en el punto más alto de la construcción. Cuando parece a punto de saltar se escucha el grito de una voz poderosa que brama: "¡Tiempo, detente!". Todo se detiene a partir de esa orden, empezando por el cuerpo suspendido en el aire del personaje y es el propio Driver, cuya angustia se refleja en su rostro (capturado por la cámara de Coppola en primerísimos planos), quien en ese momento vacila y retrocede en busca de un lugar seguro.Coppola acompañó la publicación de las primeras imágenes de Megalópolis en su cuenta de Youtube con una larga cita firmada por una "fuente conocida", la del experimentado crítico estadounidense Scott Foundas. Allí se lee que la película que sigue a esas imágenes de Driver balanceándose ante el vacío en lo más alto de un rascacielos habla de "una civilización entera que se tambalea en una cornisa igualmente precaria, devorándose a sí misma en un torbellino de codicia desenfrenada, ensimismamiento y propaganda política, mientras unos pocos soñadores audaces empujan contra la corriente, esforzándose por marcar el comienzo de un nuevo amanecer".En lo que parece ser el comentario de alguien que vio la película entera, no un breve anticipo de algo más de dos minutos, Foundas afirma que, luego de largas décadas de planificación, Megalópolis es "el poderoso elixir" que Coppola acaba de crear: "Una película arrolladora y de gran formato, con ideas provocativas y una invención cinematográfica implacable, que desmiente los 84 años de su creador". Foundas también sugiere que no es una película sobre el fin del mundo tal como lo conocemos, sino que directamente "es el fin del mundo tal como lo conocemos".Grandes figurasDriver personifica en la película a César, un arquitecto con grandes ambiciones que vive y trabaja en una ciudad ficticia con las características de Nueva York, cuya visión choca de frente con la que tiene el alcalde (Giancarlo Esposito). En el medio de ambos aparece la hija de este último, interpretada por Nathalie Emmanuel. El extenso elenco incluye a dos destacadas figuras que son familiares directas de Coppola: su hermana Talia Shire y el hijo de ésta, Jason Schwartzman. También aparecen en el film Shia LaBoeuf, Jon Voight, Dustin Hoffman, James Remar, Aubrey Plaza, Grace Vanderwaal, Laurence Fishburne, D. B. Sweeney, Chloe Finneman, Isabelle Kusman y Bailey Ives.Todavía no se conoce el calendario oficial completo de días y horarios para las proyecciones de las películas en competencia dentro del Festival de Cannes, pero desde hace varios días se sabe que Megalópolis tiene asegurado un estratégico lugar para la gala de su estreno mundial el próximo viernes 17 de mayo, tres días después de la apertura oficial de la edición 2024 de la muestra de cine más importante del año.Coppola puso en 2022 de su bolsillo los 120 millones de dólares requeridos por una compleja producción que se fue convirtiendo en el proyecto de su vida. Para concretarlo decidió inclusive vender buena parte de su exitoso emprendimiento vitivinícola de bodegas y viñedos en Napa, al norte de California.Desde los años 80El primer guion de Megalópolis fue escrito por Coppola en la década de 1980. En ese momento ya tenía en claro que la película iba a ser una historia de amor. "Una mujer está dividida en medio de la lealtad hacia dos hombres. Cada uno de ellos se acerca a ella con un principio filosófico distinto. Uno es su padre, que la crió, le enseñó latín en su regazo y está consagrado a una visión mucho más clásica de la sociedad, al estilo de Marco Aurelio. El otro en su amante, enemigo del padre y defensor de la idea de saltar hacia el futuro por encima de la basura, según dice, que contamina a la sociedad desde hace 10.000 años", dijo el realizador hace poco a la revista GQ.Coppola se juega buena parte de su propio patrimonio en esta jugada de riesgo. Hasta ahora no logró asegurarse la distribución de Megalópolis en Estados Unidos, lo que le permitiría vislumbrar la recuperación de al menos una parte de la enorme suma que invirtió en la película. La prensa de Hollywood señaló después de la primera proyección, realizada el mes pasado en Las Vegas ante colegas, amigos, actores, figuras influyentes de la industria y potenciales distribuidores, que estos últimos mantienen fundadas dudas respecto del recorrido comercial de la película debido al carácter casi experimental de la obra, muy en línea con los últimos trabajos conocidos de Coppola, entre los cuales se incluye Tetro, que se rodó en Buenos Aires en 2008. Nadie espera que Megalópolis obtenga del público una respuesta masiva similar a la que tuvieron las obras más exitosas de la carrera del realizador como El padrino, Apocalipsis Now y Drácula.Por ahora, el único mercado que tendría ya confirmado un distribuidor es Francia. Así lo adelantó la revista de actualidad Le Point, al informar que la firma parisina Le Pacte adquirió los derechos del film para su estreno en ese territorio por una cifra que no trascendió. Le Pacte también publicó este sábado en su cuenta oficial de YouTube el clip de casi dos minutos y medio con las primeras imágenes de Megalópolis, pero su CEO Jean Labadie había dicho unos días: "Todavía no tenemos la película completa. No hay nada firmado hasta ahora".Algún posible interés de parte de las plataformas de streaming aparece en suspenso debido a las estrictas reglamentaciones que fija el Festival de Cannes para los títulos que participan de la competencia oficial por la Palma de Oro. Deben obligatoriamente estrenarse primero en los cines dentro de Francia y no pueden hacerlo a través de alguna plataforma global, recién habilitada para difundirla 17 meses después de su exhibición en las salas. Esa limitación condiciona la adquisición de los derechos internacionales desde el mundo del streaming.La gran vidrieraCoppola parece confiar ciegamente en Cannes como la mejor vidriera para encontrar interesados en distribuir Megalópolis alrededor del mundo. "Francis Ford Coppola es parte de la familia de Cannes, no sólo porque obtuvo aquí dos Palmas de Oro, sino que también estuvo muy cerca de nosotros", dijo hace un par de semanas Thierry Frémaux, el responsable máximo de la programación artística del festival.Sobre Megalópolis, Frémaux agregó: "Comenzó a editarla hace un año. Como él y yo hablamos con bastante frecuencia, lo único que quería saber era qué estaba haciendo con ella. Hace algunas semanas, no meses, me dijo: "Bueno, ya terminé, ¿quieres verla? Le dije que sí y luego aceptó mi invitación de venir a Cannes este año". Reveló también que Coppola siempre pensó en llevar su película a la competencia oficial. "Era eso o nada -aseguró-. No viene a perder el tiempo. Quiere mostrar su película y enfrentarse a cineastas jóvenes y directores consagrados. Ya ganó dos Palmas de Oro y tal vez quiera ganar la tercera".Este año se cumplen las bodas de oro del primer triunfo de Coppola en Cannes. Se llevó en 1974 la Palma de Oro por La conversación. Cinco años después volvió a triunfar en la competencia oficial con Apocalipsis Now. Medio siglo después sueña con repetir la historia de la mano de Megalópolis.