fabrica
Otra gran fábrica China abre en España
Envision fabricará celdas de baterías para coches eléctricos en Cáceres y se ha asegurado para ello 300 millones de euros de ayudas europeas para construir la planta. Zhensi Holding Group ha adquirido las instalaciones de Airbus en Cádiz para producir componentes de molinos de viento. Y en Barcelona esperan la llegada de Chery para hacer olvidar la mayor deslocalización en años en España, la marcha de Nissan de sus antiguas instalaciones de la Zona Franca. Mientras en Bruselas la Comisión Europea planea cómo proteger a la industria europea de las importaciones procedentes de China, la industria manufacturera de aquel país avanza para instalarse en España y en el resto de Europa."Hay indicios para pensar que hay una tendencia de fondo. Y tiene sentido, no sabemos cuántas empresas chinas van a llegar, pero se van a posicionar donde les dejemos", explica Mario Esteban, investigador principal del Real Instituto Elcano, acerca de la llegada de nuevos jugadores asiáticos, posiblemente subidos a una nueva oleada de entrada en Europa. Llevan lustros picando piedra, primero con la participación de infraestructuras estratégicas para el comercio global: Cosco, China Merchants y Hutchison controlan en torno a un 10% del capital de los puertos europeos. Hace una década dejaron un récord histórico de inversiones en adquisiciones empresariales. De hecho, el año pasado tan solo se cerraron 119 compras de compañías europeas por parte de chinas, la cifra más baja desde 2012, según el conteo de EY. Fueron 309 en 2016.Pero aquel momento era distinto al actual. Los inversores chinos buscaban la adquisición de tecnología que no habían logrado desarrollar en su país. Las alarmas saltaron justo aquel año cuando el grupo chino Midea compró Kuka por 4500 millones de euros. Generó revuelo el hecho de que el control de los robots alemanes de última generación pasara a manos de la gran fábrica del mundo. "Hoy las inversiones están cayendo por motivos geopolíticos, porque la economía china no está bien y porque muchas operaciones se están centrando en sectores estratégicos", explica Amadeu Jensana, director del departamento de Economía y Empresa de Casa Asia.La adquisición de tecnología ya no es tan necesaria como antaño y en algunos ámbitos, como los vehículos eléctricos o las turbinas para molinos de viento, la producción china es de vanguardia. Es en esos dos campos en los que la Unión Europea ha puesto en marcha investigaciones para analizar si existen casos de competencia desleal con la industria local por las posibles ayudas a la exportación del Estado chino. Y es en ellas en las que posiblemente los fabricantes asiáticos se muevan más rápido para buscar ubicaciones en el Viejo Continente. Los casos de Zhensi y Chery no serían dos casos aislados en Europa. El exitoso BYD plantea implantarse en Hungría, como Great Wall Motors. Y no han sido pocas las inversiones en parques de energías renovables que ha promovido el capital chino.China quiere emprender ahora el camino opuesto al de hace unas décadas: en lugar de importar tecnología desde el extranjero, pretende exportar la que ha desarrolladoDe hecho, China quiere emprender ahora el camino opuesto al de hace unas décadas: en lugar de importar tecnología desde el extranjero, pretende exportar la que ha desarrollado â??una estrategia que según Estados Unidos supone un riesgo y esconde un problema de sobreproducción industrialâ??, y España es atractiva en muchos sentidos. En primer lugar, mantiene una apuesta clara por las energías renovables con una climatología privilegiada en este sentido, un dúo que no se replica en las demás grandes economías del entorno. España es, también, solo por detrás de Berlín, el segundo mayor fabricante de automóviles del Viejo Continente. Y, por encima de todo, es el cuarto mercado de la UE y un puente hacia Latinoamérica y el norte de África."En Latinoamérica hay algunos países cercanos a China y otros no, pero en todos hay empresas españolas", resumía hace unos días el embajador chino en España, Yao Jing, al mencionar el interés de su país por establecer colaboraciones con compañías españolas al otro lado del Atlántico, sobre todo en el sector de la construcción y la infraestructura. También aseguró que España es la "mejor candidata" para la inversión china en Europa: es un actor relevante dentro del bloque comunitario, un mercado grande y muy enfocado a la UE. "España y Europa se quieren reindustrializar, y China las puede ayudar", dijo la semana pasada en una comida con periodistas, en la que defendió que Pekín no supone una amenaza para la seguridad nacional de ningún país y lamentó las restricciones comerciales impuestas por Bruselas.La jugada vendría más o menos a ser la siguiente: España sería un banco de prueba para el desembarco chino y, si la colaboración funciona, hay margen para que en el futuro otros países europeos sigan el mismo camino. Si no prospera, habrá que cambiar de estrategia. La apuesta también pasa por mejorar los intercambios comerciales entre los dos mercados, en particular aumentar el volumen de las exportaciones españolas al lejano oriente y reorientarlas hacia productos de mayor valor añadido â??ahora se venden muchos artículos del sector primario, como vino, aceitunas y carne de cerdoâ??, por ejemplo equipos médicos de última generación. "El año pasado nos enfocamos a la cooperación cultural, pero este año queremos abrirnos más a la comercial", sintetizó el embajador.Presencia residualPese al interés demostrado por España, "no hay mucha demanda de suelo, aunque en los últimos meses quizás ha aparecido alguna más de lo habitual", explica Gerard Plana, consultor de Forcadell. La compañía fue la consultora inmobiliaria del fabricante textil Shanghai Jingqingrong Garment, que prevé abrir su primera fábrica fuera de China en el municipio barcelonés de Ripollet. De momento, las implantaciones en España son residuales. Según datos del ICEX, así como China es el tercer mayor inversor en el mundo, ocupa la duodécima posición en España, con un stock de inversión de 10.000 millones de euros. La agencia estatal que promueve la internacionalización de la economía española considera que esos volúmenes son inferiores a los que tocarían a España, porque, de hecho, son unas cifras también inferiores a las que China invierte en otros países de nuestro entorno. Y, solo por poner un ejemplo, Estados Unidos, destina diez veces más recursos."La intención de la Unión Europea de aplicar aranceles para proteger a la industria estratégica europea puede estar detrás de las últimas operaciones chinas", indica Jacinto Soler, socio de la consultora empresarial Emergia Partners, en una tesis que explica de forma diferente Esteban: "El mercado europeo se está cerrando a Europa, por lo que tiene más sentido venir aquí a fabricar y entrar directamente en el mercado". Una encuesta entre directivos a empresas chinas elaborada por KPMG junto al Icex señalaba el año pasado que los tres principales motivos para que las empresas chinas se instalan en el país eran geográficas y de mercado: por la ubicación de España (76%), por el tamaño de su mercado local (71%) y por la facilidad que le ofrecía acceder a otros países desde aquí (44%). En el caso de Chery, algunos actores empresariales barceloneses han señalado la posibilidad de que la llegada del fabricante de automóviles arrastre a otros fabricantes de componentes asiáticos para asegurar su cadena de suministro.Alicia García Herrero, economista jefa para Asia Pacífico de Natixis, opina que "toda inversión china que llegue a España va a matar a otras empresas que tenemos en el ámbito del motor de combustión. Las empresas chinas pueden competir, pero el punto crucial es la creación de empleo y qué condiciones se le han dado para que vengan", afirma. Cuestiona si España quiere estar en el mismo nivel de balanza que Hungría, gobernada por el ultraconservador Viktor Orbán, otro país que está pugnando por quedarse plantas de fabricantes chinos: "¿Es eso lo que queremos cuando Europa está siendo más negativa ante ese tipo de inversiones?".
Tesla reduce la cifra de trabajadores temporales en su fábrica de Alemania
GRUNHEIDE (DPA).- El fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla confirmó hoy que está reduciendo el número de trabajadores temporales en su fábrica de Grünheide, cerca de Berlín, tras anunciar recortes de empleo en todo el mundo."Hemos dado de baja a 300 trabajadores temporales, no se trata de despidos de empleados de Tesla", explicó una portavoz tras una publicación del portal "Business Insider" que indicaba que la automotriz no prorrogaría los contratos de 300 trabajadores temporales."Hay que hacerlo": Tesla despedirá al 10% de sus empleados por una caída en las ventas"Por lo que sabemos, nuestro socio contractual ya ha podido transferir a la mayoría de estos trabajadores temporales dados de baja a un nuevo empleo con otros clientes", dijo la portavoz.Tesla ha trabajado anteriormente con un número variable de trabajadores temporales en la planta de Grünheide. En marzo, la empresa anunció que ya había contratado a varios cientos de trabajadores temporales.Tras el anuncio de recortes de empleo a nivel mundial por parte del fabricante estadounidense, el alcance de los recortes para la única planta europea de Tesla sigue abierto.El propietario de Tesla, el multimillonario Elon Musk, quiere recortar más del diez por ciento de los puestos de trabajo de la empresa ante la caída del mercado de coches eléctricos y la debilidad de las ventas en todo el mundo.De momento, la dirección de Tesla en Grünheide declaró que está estudiando esta medida y que el comité de empresa será partícipe de ella.
Cinco años de cárcel por la muerte de 3 personas en la explosión de una fábrica en 2012
Kagiva muda fábrica de pelotas a Misiones y focaliza la producción de indumentaria en Chaco
La empresa de capitales brasileños Kagiva inaugurará su nueva fábrica en mayo. Producirá 50.000 pelotas por mes.
¿Fábrica de Tesla en Nuevo León está en peligro? Este es el país que podría ganarle a México
Este 15 de abril, la compañía anunció el recorte del 10% de su plantilla a nivel mundial para reducir los costos
La fábrica que, a pesar de todo, logró exportar
CÓRDOBA.- En Córdoba está la única fábrica de pastas de la Argentina que exporta en volúmenes considerables. Nació hace más de un siglo de la mano de una familia italiana que había llegado al país con sus recetas; en el 2001 -en plena crisis económica- la compró otro grupo familiar, que la sigue gestionando. Pastas Bettini llega con sus productos a todo el Mercosur (menos Bolivia y Venezuela) y a África. También hace envíos puntuales a Colombia.Los Bettini dejaron su Italia natal a fines de 1800 pero con ellos trajeron sus recetas familiares. Además de una pequeña fábrica de pastas que a lo largo de los años solo vendió en la ciudad de Córdoba, en 1943 abrieron un restaurante que se convirtió en un clásico, por el que pasaron incluso varios presidentes del país. En febrero de 2019 cerró.En el 2001 un empresario cordobés, dedicado a la construcción y a la moda, le ofreció a su hijo mayor radicado en Barcelona que regresara y que con sus tres hermanos se hicieran cargo de una empresa que quería comprar. Omar Yapur regresó de España; es el actual director de la fábrica.Los primeros pasos cuando se hicieron cargo de la empresa fue extender la distribución a todo el país: "Era el 2001 y cuando se empezó a superar la crisis, para las empresas chicas era una obligación salir a vender. Llegamos a locales, a cadenas de supermercados. Alcanzamos presencia en las 24 provincias".Instalados en el mercado interno, en 2003 decidieron empezar a investigar la posibilidad de exportar. Usaron dos herramientas, la asistencia del ProCórdoba -la agencia provincial público privada- y los grupos asociativos de la Cámara de Comercio Exterior de Córdoba. "Esas fueron nuestras primeras armas; el primer destino fue Chile. Empezamos a aprender; tropezamos con todas las piedras. No es que salimos y listo, llevo tiempo y mucho trabajo", precisa Yapur en diálogo con LA NACION.Las ventas al exterior -tanto con marca blanca como propia- alcanzaron a representar hasta el 75% de la producción, pero el año pasado cayeron hasta el 30% por los problemas con el tipo de cambio. Este año, con el reacomodamiento post devaluación, comenzó "a repuntar", señala el empresario. En Paraguay, con la marca Bettini, tienen 45% del share y a Colombia, hacen envíos de tapas de empanadas para "El Gaucho", que es una fábrica de empanadas tipo argentinas que produce congeladas y envasadas al vacío.Yapur detalla que además del tipo de cambio, que tiene un rol crucial en la ecuación del negocio de exportación, impacta mucho el costo de la logística que es "muy alto" desde la Argentina. El otro punto que enfatiza es el de las barreras para arancelarias: "La Argentina es siempre muy permeable; no funciona así en otros países".Respecto de la estrategia de la empresa para ganar mercados, indica que no exportan el mismo producto que venden en la Argentina: "Se adapta al país a donde vamos; hacemos investigación. Con las pastas se choca mucho con la cultura. Por ejemplo, en Centroamérica no las conocen o en Chile, no eligen productos que lleven mucha cocción por el precio del gas, que es muy caro. Todo eso hay que conocerlo, analizarlo".Los productos más vendidos son ñoquis y ravioles. Son las "más conocidas", señala. La fábrica cordobesa es la tercera más grande de la región; al podio lo encabezan otra de bandera celeste y blanca y una brasilera."Exportamos valor agregado a la tierra argentina (procesamos harina, carne, pollo, huevos), mano de obra e impuestos -subraya-. También vendemos packaging; exportamos marca, lo que implica inversión. Y eso tiene que estar previsto en los costos porque hay Pymes que no lo cuentan".En esa línea abunda que "aunque algunos no lo toman en cuenta al iniciar" las operaciones de ventas afuera no hay que olvidar que se está a "3.000 kilómetros de la planta; hay que pagar hoteles, publicidad". Añadió que el riesgo de "no internalizarlos" es que "a los seis meses empiezan a negociar listas de precios y en otros países no se negocian". Para graficar apunta que en Chile los alimentos, en dólares, aumentaron 1% en 2023 y en Paraguay, 4% o 5%.Yapur recuerda que, hace muchos años, escuchó a Fulvio Pagani (NR: el fundador de Arcor) en una reunión de la Fundación Mediterránea, donde dijo que "a veces perdía" al exportar. "Para mis adentros pensé 'mirá si va a ser así' -añade-. Pero con el tiempo aprendí que era verdad. En el 2022 y 2023, por ejemplo, seguimos con la estrategia de comercio exterior bancar los mercados, aun llegando a algunos con pérdidas. Lo hicimos porque cuesta mucho volver a entrar. Las políticas a corto plazo del país nos cuestan mucho porque exportar es a largo plazo. Ese bache cuesta mucho".En 2016 la empresa incorporó tecnología italiana, la que Yapur define como "fundamental" para ganar productividad a la vez que destaca que trabajar con grupos internacionales en otros países les permitió aprender procesos. "Lo que no teníamos nos lo enseñaron; aprendemos de nuestros clientes", indica.Además de exportar, la empresa fue innovando en materia comercial en el mercado interno. Ingresó en el comercio electrónico en una alianza estratégica con Gofriz, una plataforma impulsada por Helacor (Grido) y donde participan marcas alimenticias muy importantes. Además, sumaron una suerte de "micro franquicias" que en realidad implican vender packs al costo en el marco del programa de RSE de la compañía; lo hacen con escuelas u ONG que pueden revender para su beneficio.
La crisis llegó a la fábrica que produce dos de cada tres lavarropas en el país
CÓRDOBA.- La fábrica de electrodomésticos Mabe -la mexicana que hace dos años compró la cordobesa José M. Alladio e Hijos- inició un recorte de su plantilla que alcanzará a 200 de sus 1000 trabajadores en su establecimiento de Luque, en el departamento Río Segundo de Córdoba. Eso representa a un 20% de su personal.Además, entre el 22 de este mes y el 6 de mayo próximo reducirá su actividad a guardias mínimas; pagarán 100% del salario en ese período. Las decisiones se explican por la caída del consumo.Milei ungió a Menem para resolver las internas oficialistas, pero el Presidente tiene la llave para evitar una nueva fugaEn el primer trimestre del año, la venta de electrodomésticos cayó 45% según datos de la Universidad Di Tella, a lo que hay que sumarle que la industria argentina no es competitiva para exportar, con lo que esas operaciones también enfrentan problemas. Fuentes relacionadas con la empresa indicaron a LA NACION que ya desde los últimos meses del año pasado venían los problemas. Hoy están fabricando la mitad que en marzo de 2023.En las instalaciones cordobesas se producen dos de cada tres lavarropas que se venden en la Argentina. Antes de comprar la firma, Mabe ya estaba en la Argentina. Desembarcó a finales de 1990. Produce y comercializa los productos Patrick en su planta de la ciudad de San Luis. Sin comunicados oficiales, desde la compañía confirman que iniciaron un plan de retiros voluntarios de personal en el arranque de este año.Está disponible para los operarios que tengan más de una década de antigüedad y, además, ofrece jubilaciones adelantadas. La expectativa es que el mercado repunte y entonces se volverían a revisar los números de personal. Insisten en que el achique es "muy ordenado, porque cuando hay repunte no se consigue personal; la apuesta es a estar bien preparados para cuando llegue el repunte".En manos de la familia Alladio primero y ahora en las de Mabe, la fábrica de lavarropas y lavavajillas es la principal empleadora de Luque, una localidad de unos 6000 habitantes. Los cordobeses habían realizado fuertes inversiones en modernización tecnológica.Cuando comenzó el proceso de "integración" entre las dos compañías, en diciembre de 2021, producía alrededor de un millón de lavarropas automáticos al año tanto de marca propia como para terceros, unas 300.000 unidades entre lavavajillas y secadoras centrífugas. Además, se ensamblan cocinas, las que empezarían a fabricarse en Córdoba a fines de este año o comienzos de 2025.El Gobierno busca más libertad para disponer de fondos millonarios en acciones de empresas privadasUn reporte del Ieral de hace dos semanas plantea que la recesión que atraviesa el país está superpuesta a un ciclo de más de una década de pérdida de competitividad de las exportaciones de origen industrial: "Para la primera parte de este año, se espera un mercado interno deprimido, con bajas ventas, debido al menor poder de compra de la población. Siendo así, un interrogante es si el mercado externo podrá contrarrestar aquella fuerza, contribuyendo a sostener la actividad económica durante este período", sostiene.Fuentes de Mabe admitieron a LA NACION que, efectivamente, hay problemas para exportar porque es muy complicado competir con productos chinos y turcos, por ejemplo. "Somos eficientes en hora/hombre, pero no alcanza", reconocen.
El restaurante en Barcelona que está dentro de una fábrica de cerveza: 'smash burgers', milanesas y 14 tiradores
Esta empresa de cervezas artesanas, fundada hace 15 años, cuenta con su propia apuesta gastronómica, un restaurante con un interior moderno y una agradable terraza exterior
De fábrica de chocolate a complejo de viviendas: cuánto cuesta vivir en un lugar pentagonal y con una rica historia propia
En el segundo barrio más compacto de CABA un estudio arquitectónico refuncionalizó una vieja fábrica que empleó a más de 1.000 personas. Características de un desarrollo que generó un nuevo polo urbano
Cómo es la fábrica gigante de Tesla donde Milei se reúne con Elon Musk
Está en Austin, Texas. Tiene 1.000 hectáreas y 20.000 empleados.
Milei se reunirá este viernes con Elon Musk en la fábrica de Tesla en Texas
El Presidente visitará la fábrica de la empresa estadounidense y concretará la tan ansiada reunión con el multimillonario que lo ha respaldado en múltiples ocasiones, a través de redes sociales. Leer más
Cómo es la fábrica de Tesla en la que se reunirán Javier Milei y Elon Musk
Mañana viernes 12, el presidente Javier Milei se reunirá con Elon Musk, fundador de Tesla y Space X, entre otras compañías, en Austin, Texas, sede de una de las cuatro gigafábricas que la automotriz posee en Estados Unidos.El encuentro entre el primer mandatario y el magnate, quienes mostraron coincidencias ideológicas en más de una ocasión a través de la red social X, alimenta las expectativas sobre posibles inversiones del fabricante de autos eléctricos en la Argentina, luego de la reciente llegada de Starlink, la empresa de Internet satelital del empresario sudafricano.Estas son las marcas de autos que más venden en el mundoCon una superficie de poco más de 1000 hectáreas a lo largo del río Colorado (equivalente, en palabras de su CEO, a tres Pentágonos) y una planta de producción de 930.000 metros cuadrados, la Gigafactory texana se enfoca, por un lado, en la producción del crossover eléctrico Model Y, el modelo más vendido de la marca.Más recientemente, comenzó a producirse en la misma planta la Cybertruck, la camioneta gigante de Tesla, cuyas primeras entregas comenzaron en diciembre del 2023 después de dos años de retraso.La sede estadounidense también contempla la producción de baterías y otros componentes relacionados con la energía de los vehículos.Las cinco claves que explican por qué Elon Musk es técnicamente pro-ChinaMusk anunció sus planes para la nueva sede de Tesla a mediados del 2020, en plena pandemia. Sin embargo, su construcción no comenzó hasta llegado el 2021, y su inauguración se concretó en 2022, con una fiesta privada de 15.000 invitados, recorridos interactivos y entretenimiento en vivo.Para ese entonces, la red productiva de Tesla ya contaba con dos gigafactorías en Estados Unidos: en Fremont, California, desde 2010, y en Reno, Nevada, desde 2016; y fuera del país del norte, en Shanghai, China, desde 2019.Un poco antes, pero casi en paralelo, se inauguró también la gigafactoría de Brandeburgo, al sureste de Berlín, en Alemania, para poner foco en el mercado europeo.A diferencia de la sede californiana en Fremont, cuyo complejo consta de varios edificios separados, la gigafactoría de Texas es una instalación que alberga todas las operaciones de fabricación bajo un mismo techo. Se trata de una instalación, naturalmente por una cuestión temporal -puesto que hay más de 10 años entre la inauguración de cada una de ellas- más moderna y más grande que la planta de Fremont.Estos son los 10 autos más baratos en abril 2024A fines del año pasado, Tesla pidió permiso para construir el Giga Water Loop, una megaestructura de la cual no se dieron demasiados detalles, pero ya se conocieron varias especulaciones.Una de ellas, basada en cosas que dijo Musk abiertamente, es que va a ser un "paraíso ecológico de acceso libre" que funcionaría como un sistema de reciclaje para gestionar los residuos del agua de las baterías de los vehículos de la firma. El directivo también habló de crear un espacio con un paseo marítimo, senderos para caminatas y ciclismo, y acceso a un arroyo.En la única imagen render que se difundió se ve un estanque gigante en forma de espiral, que deja caer el agua por sus límites exteriores a modo de cascada. Junto a este se ve un edificio cubierto por un techo curvo y aspecto futurista con grandes ventanales.Por otro lado, mientras que la meta de la sede original de Fremont fue, en su momento, activar la producción masiva de los modelos teslianos más masivos y establecidos -los Model S, X, 3 e Y-, el modelo productivo de Austin se centra más en los nuevos modelos: el Model Y y la Cybertruck. Pero, además, de cara al futuro, Musk ya habló de empezar a construir en la misma locación el utilitario deportivo Semi.Un dato de color de la fábrica que visitará Milei, en donde actualmente hay alrededor de 10.000 empleados, es que tiene una bolsa de trabajo abierta a todo el mundo.El Gobierno cambió un trámite para la transferencia de autos usadosDe hecho, en su sitio web se lee: "No importa de dónde vengas, dónde estudiaste o en qué sector trabajás; estamos contratando a personas de todos los niveles. Si realizaste un trabajo excepcional, unite a nosotros para resolver la próxima generación de desafíos de ingeniería, fabricación y operaciones a medida que aceleramos la transición del mundo hacia la energía sostenible".La declaración va acompañada de un botón que redirige a una lista de trabajos disponibles para postularse. Como puerta de entrada también está la opción de realizar una pasantía. Según sugieren en el mismo portal, "los pasantes de Tesla a menudo pasan a ser empleados de tiempo completo".En materia de producción, durante la fiesta de inauguración de la fábrica, también conocida como Cyber Rodeo, Musk dijo que la meta anual sería de por lo menos 500.000 vehículos a partir del 2023; y que la gigafactoría de Austin está pensada para ser "la fábrica de mayor capacidad en el mundo".
Nextil espera facturar más de 100 millones de euros con su nueva fábrica de Guatemala
Convirtieron una antigua fábrica de galletitas al norte de Francia en un hogar cálido y abierto al juego
Potencial. Eso es lo que vieron el fotógrafo Pascal François (autor de las imágenes de esta nota) y su mujer, Fanny, en esta antigua fábrica de los suburbios de Lille, que en su momento elaboraba las tradicionales gaufres, obleas crocantes tan del gusto francés. Con la ayuda del estudio Bo Architectures, trabajaron en la reforma de la antigua estructura. Demolieron casi todas las divisiones internas de la planta baja y dejaron cocina, comedor y living en relación directa, cosa de tener siempre cerca a sus hijos, Jules y Anouk.En el techo pusimos florines de yeso que imitan los antiguos para cortar un poco la estética industrial.Fanny y Pascal François, dueños de casa"Hoy nuestros hijos pueden jugar por toda la casa. La comodidad y la funcionalidad siempre estuvieron por encima de lo estético".Para paliar el frío (en algunos ambientes, los techos alcanzan 4m de altura) instalaron una potente estufa esmaltada en un rincón del living, pusieron triple vidrio en los ventanales y usaron lana de vidrio y viruta como aislantes."Todos cocinamos y disfrutamos mucho ese momento, por eso procuramos un ambiente grande, abierto, lleno de luz y monocromático en líneas generales". Para hacer más acogedor este rincón, se bajó el cielo raso, lo que también simplificó la iluminación de la barra."Cuando nos dimos cuenta de que los chicos estaban tomando la mesa del comedor, inventamos un rincón de juegos junto a ella".De la estructura original sólo se usó la gran caja con los muros. En la parte exterior se revistió la pared con madera, se incorporó la estructura metálica y se cambiaron todas las aberturas por modelos a medida. "Diseñamos el jardín en torno al añoso olivo. Quisimos darle un lugar de privilegio en esta nueva etapa del edificio".Los espacios privadosEl cuarto principal tiene una pared revestida con tablas de pino y pisos de incienso teñido. Mueble vintage comprado en el mercado de Saint-Ouen, uno de los más antiguos de París. Espejo 'Sol' (Merci) y dúo de sillones y alfombra heredados. "Para nuestro cuarto queríamos paz, tranquilidad, texturas suaves y un toque años 60â?³. "Copiamos el baño de una revista: los azulejos enmarcando una bañadera grande y profunda, el espejo, el mueble metálico: nos encantó".
Milei se reunirá con Elon Musk en la fábrica de Tesla en Texas (EEUU) este sábado
Manuel Adorni: "El próximo 13 de abril Javier Milei se va a encontrar con Elon Musk en la fábrica de Tesla"
El portavoz del presidente Javier Milei dialoga este martes con los periodistas acreditados en Casa Rosada. Leer más
Declarado un incendio en una fábrica de la empresa Cecotec en Valencia
Los bomberos trabajan en apagar el incendio declarado en seis naves pertenecientes a la compañía de electrodomésticos
Renault invertirá 300 millones en su fábrica francesa para los nuevos furgones eléctricos
La Fábrica de Arte, "una gasolinería para el alma" en La Habana
"Desde que abrimos aquí, esto ha sido llevado por artistas, siempre viendo la obra y los mensajes, nunca hemos pensado otra cosa que no sea poner obras interesantes", dice X Alfonso fundador y líder del proyecto vanguardista. La nave industrial ubicada en el acomodado barrio de Vedado se distingue desde lejos por la prominente chimenea de una antigua aceitera que sobresale de su techo.Cada semana, de jueves a domingo, cientos de jóvenes acuden por el equivalente a cuatro dólares a escuchar conciertos de diversos géneros musicales, a ver algún espectáculo de danza, una obra de teatro, una instalación o simplemente a perderse con un mojito en la mano entre sus pasillos repletos de imagen y diseño."Acá puedes ver cosas que ni te imaginas que podrías encontrar", cuenta Olivia Rodríguez, una música de 30 años, mientras aguardaba escuchar al reconocido salsero cubano Issac Delgado. El concierto formó parte de los festejos por el décimo aniversario de la FAC. Igual que La Habana, la Fábrica de Arte vivió años dorados tras el restablecimiento de relaciones entre Cuba y Estados Unidos en 2015, bajo el mandato de Barack Obama.En esos años Mick Jagger abarrotó la Ciudad Deportiva y Chanel exhibió su glamour en el emblemático Paseo del Prado. Personalidades como Quincy Jones, Michelle Obama o Jon Bon Jovi visitaron las instalaciones de esta nave cultural.Los cruceros estadounidenses llegaban con turistas ávidos de pasear en un viejo auto americano descapotable y vivir la noche habanera. La economía de la ciudad florecía.A falta de un museo de arte contemporáneo en La Habana, la fábrica junto con sitios similares como La Lavandería y Estudio 50 mantienen la oferta y la temperatura del trabajo de los creadores jóvenes en Cuba. Las propuestas provocadoras y desenfadadas de algunos de los artistas "alguna vez" han traído problemas, admite X Alfonso, pero no se extiende sobre el tema."Nosotros hacemos arte, quien quiera convertirlo en política que lo convierta, eso es su problema", enfatiza en uno de los muchos bares de la fábrica."Esto es como una gasolinería para el alma y de eso de trata", dice X Alfonso, compositor e interprete y ganador del Latin Grammy 2022 al mejor álbum folclórico por el disco "Ancestros" con el grupo Síntesis, formado por sus padres. Hacer que un proyecto de este calado funcione todos los fines de semana no ha sido fácil en los últimos años, cuando el impulso de Obama se desvaneció y Cuba enfrenta constantes apagones y escasez de combustible.Con cerca de 300 trabajadores, la empresa es una "unión de negocios privados dentro de un local estatal" que se autofinancia, sin patrocinadores, aclara X Alfonso orgulloso de no deber "nada a nadie"."Lo más importante es eso, que se vea la fábrica como un ser vivo, que vive en Cuba, con todas las necesidades y todos los problemas que hay. Pero sigue vivo y sigue tratando de vivir, de sobrevivir", añade.Con información de AFP
Una fábrica vuelve a parar y la industria automotriz cierra el trimestre con algunas luces amarillas
Hay una nueva interrupción en una planta de autos y el inicio de un programa de retiros voluntarios en otra. La importación de autopartes tiene un flujo ordenado, pero la deuda acumulada sigue generando problemas
Comenzó una "reestructuración" con suspensiones y retiros voluntarios en la Fábrica Militar de Aviones en Córdoba
CÓRDOBA.- En la Fábrica Argentina de Aviones Sociedad Anónima (Fadea), con sede en Córdoba, las autoridades avanzan con un plan de achique. Por ahora, suspendieron de manera rotativa al 30% del personal -que cobra el 75% del salario- y establecieron un plan de retiros y jubilaciones anticipadas que se enmarca en una "reestructuración" de la empresa estatal. En el arranque de esta gestión había alrededor de 920 empleados.La compañía estuvo en la primera lista de empresas estatales a privatizar que elaboró el presidente Javier Milei, pero no figura en la versión renovada. La empresa mantiene contratos con el Ministerio de Defensa y con la Fuerza Aérea para la fabricación del avión Pampa y la modernización del Hércules, y hace algunos trabajos de reparación privadosEl año pasado la empresa recibió $2.670 millones de transferencias corrientes del Tesoro, que aunque fue la cifra más baja desde 2017, también se relaciona con menos trabajos y dificultades para pagar al exterior. De hecho, un reporte del exdirectorio que publicó LA NACION describió cómo la afectaron negativamente las medidas de la gestión de Alberto Fernández.Ese informe indicaba la "imposibilidad de giros al exterior, que limita los pagos de materiales, demora la puesta en producción de componentes necesarios para la ejecución de los distintos contratos dentro del tiempo previsto y pone a la empresa ante el riesgo de no poder compensar con las inversiones a su disposición, restringidas por disposiciones que afectan a entes y empresas del Sector Público, la devaluación del peso".Fuentes relacionadas a Fadea explicaron ahora a este diario que "recién" comenzaron a girar pagos para poder contar con insumos, y admitieron que hay un plan de reestructuración, pero que las necesidades son diferentes a las que existían en 2017, cuando se hizo un plan similar con el macrismo. La empresa es deficitaria y se está "trabajando" en proyectos para ganar mercados.Gianfranco Davicini, abogado que representa a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), dijo a Radio Universidad de Córdoba que las medidas tomadas por el actual directorio responden a que el gobierno nacional "no analiza el valor agregado que produce la industria aeronáutica. Buscan simplemente aplicar un ajuste brutal sobre los trabajadores", y precisó que en lo que va del año el personal perdió "40% del poder adquisitivo".Hace un mes y medio asumió el nuevo directorio, encabezado por Fernando Sibilla, acompañado por Alejandro Solís, como vicepresidente; y Emilio Magnaghi, el brigadier (R) Jorge Jesús Antelo y el brigadier Mayor Pablo Solé, como directores. El asesor Antonio Beltramone y Sibilla ya estuvieron en la conducción de la fábrica durante la presidencia de Mauricio Macri. Por ahora, desde la conducción de la empresa no dieron detalles del programa que llevan adelante ni de cuál es el número de trabajadores que pretenden dejar.
Nueva fábrica de vehículos en el país: instalarán una planta de camiones y buses en Zárate
Se trata de Mercedes Benz Camiones y Buses. La inversión es de US$ 60 millones y estará lista a principios de 2026. Hasta ahora producía en La Matanza.
"Dice Diego que traigas cuatro cajas de ravioles": la verdadera historia detrás del "seso" y la fábrica de pastas que sale en la serie Coppola
"Guillermo, dice Diego que le traigas cuatro cajas de ravioles de seso y un pote de pesto". Enseguida, el representante de "El Diez" (interpretado por el actor Juan Minujín) escucha los deseos del astro del fútbol y se dirige a una fábrica de pastas de barrio. El local está concurrido: tiene una larga fila en la puerta. El protagonista está un poco impaciente, pero espera. Tras hacer el pedido, le entregan la bolsa y "Guillote", expresa: "Te pago después, ¿Sí? Gracias" y se sube a su automóvil para llegar, a la velocidad de la luz, a complacer a Maradona. La breve escena transcurre en la serie "Coppola, El representante", basada en la vida del manager, que estrenó el pasado 15 de marzo en Star+. El escenario elegido es una histórica fábrica de pastas: "Bologna", fundada en 1956 y famosa por sus icónicos ravioles de borraja, una hierba silvestre que llegó al país de la mano de los inmigrantes. Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida por Pastas Bologna (@pastasbologna) Los domingos: el ritual de las pastasTodos los domingos sobre la Av. Regimiento de Patricios 1855, en Barracas, se vive a pleno el ritual de las pastas. Los habitués quieren conseguir la plancha de ravioles con un sabor particular: pavita, borraja y nuez, que se ha ganado la fama con el correr de los años. "Ravioles de borraja como los de Bologna no conseguís en ningún lado", dice Lucio, un cliente que hace años viene desde Flores para comprar el manjar. Esta histórica fábrica abrió sus puertas en noviembre de 1956. Sus fundadores fueron la reconocida actriz de cine, teatro y televisión Myriam de Urquijo, Alfredo L. Palacios y Arístides Lisa. Desde entonces, mantiene su tradición y fiel clientela, que se acercan de todas partes del país. Incluso muchos que se fueron a vivir al exterior cada vez que vienen de visita la tienen como parada obligada."Viene todos los sábados en moto desde Chascomús"El local es un viaje en el tiempo: mantiene las misma maquinaria, sobadora, cartelería y fotografías de época, (entre ellas de varios famosos que pasaron por allí: desde Carlitos Balá, Ángel Clemente Rojas, Diego Capusotto, Domingo Tinguitella "Dominguito", Tini Stoessel, por tan solo mencionar algunos. A lo largo del tiempo, jamás se le realizó ninguna reforma. "La gente nos sigue desde muy lejos hasta algunos hacen más de cien kilómetros. Llegan desde La Plata, Exaltación de la Cruz, Zona Norte. Tenemos uno que viene todos los sábados en moto desde Chascomús. Es increíble", detalla Claudio Abalo, uno de los socios, quien trabaja en la fábrica desde hace más de ocho años.El éxito radica en la calidad de las materias primas y los productos frescos. Tenemos una fórmula diferente para la preparación de las pastas y no utilizamos conservantes ni colorantes. La masa de los ravioles es 90% de huevos de campo, algo que le aporta ese color anaranjado, y la hacemos más finita para que se sienta más el sabor del relleno. Los ravioles que despiertan fanatismo son los de borraja, una hierba silvestre que es muy utilizada en España e Italia para las tortillas y los omelettes", expresa. Según cuenta Claudio esta receta está desde los inicios. Primero se arrancó con un par de planchas de muestra y cómo resultaron un éxito quedaron para siempre. Para abastecer la demanda diaria de la hierba, actualmente cuentan con un par de hectáreas de producción propia en Monte Grande. Entre los secretos de la fórmula, la receta lleva algunas especias y parmesano. "Es el que más se vende, por lejos es preferido. Cuatro o cinco veces más que cualquier otro sabor", reconoce. También preparan otros más clásicos como los de ricota y parmesano, pollo y verdura o espinaca y parmesano. Entre las rellenas, además se destacan los capelletis de pollo, jamón y queso parmesano; sorrentinos de jamón, muzzarella y parmesano y panzottis de espinaca y parmesano."Muchos entran, toman fotos y me dicen: "acá venía a comprar las pastas con mi abuelo. También se acercan muchos padres junto a sus hijos, quieren inculcarle las mismas tradiciones. La fábrica de pastas tiene ese lado sentimental y de pertenencia que a la gente le encanta. La clientela está muy fidelizada y no nos cambian por ninguna", confiesa Abalo, entre risas."La ves a Raquel y le pedís los ravioles que come Guillote"Entre estos fieles parroquianos se encuentra Guillermo Coppola, quien desde jovencito vivía por la zona y desde entonces es devoto de los ravioles de la casa. "Pastas de Bologna, las mejores. Pavita, borraja y nuez. Me enseñó papá. Hace muchísimos, muchísimos años. La ves a Raquel y le pedís los ravioles que come Guillote", cuenta en un vídeo confirmando su fanatismo. Incluso los nombra en su libro "Guillote. Acá está. Ésta es mi vida", de editorial Planeta. "Un hecho curioso es que en la edición del libro se reemplazó el sabor que siempre llevaba de pavita, borraja y nuez por unos de seso. Desconocemos el motivo. Y como el guion de la serie se hizo a partir del libro, tenían que respetar el original y se trasladó dicha modificación. Pero los ravioles de seso acá nunca existieron", explica Claudio. Con el tiempo se convirtieron también en los preferidos de Diego Armando Maradona. "Se los hizo conocer Guillermo, quien come estos ravioles de toda la vida. Siempre pasa", agrega.Una escena de películaLa escena de la serie se filmó en Bologna el año pasado, pero como había un acuerdo de confidencialidad, no podían anticipar nada al respecto. "Estuvieron filmando todo un día y a pedido de Coppola se dejó toda la locación original. Lo único que se modificó es la caja de ravioles. Utilizaron una clásica blanca. También le cambiaron el vestuario a las empleadas y las peinaron con rodete, unos looks de aquel entonces. Es que la fábrica es tan antigua que da para cualquier época", señala Abalo. Incluso algunos familiares actuaron de extra, como Florencia, la hija de Claudio, quien personifica a una de las empleadas y le entrega el paquete con el pedido al actor Juan Minujín.¿Ya tuvieron repercusiones de la serie en el local?"Si, muchos clientes se acercaron y nos mandaron mensajes para felicitarnos. Es muy gracioso porque varios nos piden los ravioles de seso y les explicamos que acá nunca se fabricaron.¿Tienen pensado sumar los de seso al repertorio?No, la verdad que no. La gente que nos conoce hace años, que afortunadamente son muchos, vienen a buscar los clásicos de la casa. Siempre decimos que tenemos fanáticos, no clientes (risas).En la serie también mencionan el pesto de la casa. ¿Recomendás esta salsa para los ravioles de borraja?Nosotros hacemos pesto casero, pero no lo recomendamos para esos ravioles porque habría un "choque" de sabores. Para apreciarlo mejor, sugerimos comerlos con manteca o aceite de oliva. También quedan deliciosos con una salsa de tomate ligera. El asunto es no tapar el producto estrella.A lo largo de su historia han recibido a cientos de personalidades del mundo del espectáculo, deporte, política. ¿A quiénes recordás?Vinieron muchísimos. Desde Víctor Laplace, El Zorrito Von Quintero, Capusotto, Tini Stoessel (sus abuelos siempre venían a comprarnos), Pablo Massey, Rolly Serrano, Elena Roger, Ronnie Arias, Lito Nebbia, Carlitos Balá, Minguito, Roberto Yanés, hasta Lilita Carrio, entre otros.¿Cuál es el día de la semana de mayor concurrencia?Sin dudas los domingos. A veces, llegamos a preparar más de mil planchas de ravioles. Siempre recomendamos que pasen los días sábados que es más relajado. Además, los ravioles de un día para el otro están mejor porque se concentran los sabores y a su vez la pasta se enfría como corresponde."Ayer una señora nos mandó una foto con sus nietos comiendo ravioles de borraja. Ya tenemos la cuarta generación de fanáticos de Bologna. Es un trabajo muy lindo, se trabaja muchísimo pero tiene mucha recompensa las demostraciones de cariño de la gente", remata Claudio."¿Querés una buena pasta? No lo dudes, pastas Bologna. Fabricación propia desde el año 1956. ¿Tomaste nota? No le erras, Coppola es mi apellido mirá si sabré de esto", afirmó Guillermo en una oportunidad. Otro fanático de esta clásica casa de pastas de Barracas con 68 años de historia Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida por Pastas Bologna (@pastasbologna)
Explosiones en la Fábrica Militar de Río Tercero: la Justicia cita al Gobierno para que pague las indemnizaciones
CÓRDOBA.- A los pocos días de asumir como presidente, Javier Milei firmó un decreto para liberar fondos y que se paguen las cerca de 10.000 indemnizaciones que el Estado Nacional debe hace casi 30 años a los damnificados por las explosiones en la Fábrica Militar de Río Tercero, ocurridas en noviembre de 1995. Por su parte, y a pedido de funcionarios de la Casa Rosada, la Cámara Federal de Apelaciones de Córdoba postergó para el 19 de abril una audiencia de conciliación prevista para este miércoles, para que esos pagos se materialicen.En un comienzo, los camaristas Abel Guillermo Sánchez Torres, Graciela Montesi, Eduardo Ávalos y Liliana Navarro habían citado para este miércoles a representantes de los ministerios de Defensa y de Economía de la Nación, de la Fábrica Militar de Río Tercero y los de las víctimas de las explosiones. A pedido de los funcionarios nacionales, se decidió la postergación.Javier Milei, en vivo: las últimas medidas del GobiernoLa conciliación es en el marco de la causa "Menso, María del Carmen c/ estado Nacional Argentino Dirección de Fabricaciones Miliares s/daños y perjuicios". Desde el tribunal indicaron que están realizando "ingentes esfuerzos" para que en esta instancia conciliatoria solicitada por los todos los actores civiles se logre una "reparación efectiva" para las víctimas.El 18 de diciembre en el Boletín Oficial se publicó el decreto 56/2023 en donde se permite que el Banco Central emita hasta $3 billones más otros $4000 millones para hacer frente a "compromisos financieros inmediatos" y asegurar pagos, en un "esfuerzo" por garantizar la estabilidad financiera.Entre los "compromisos" que menciona el decreto aparecen los establecidos por la ley nacional 27.139 de 2015, que señala el derecho a percibir una indemnización a aquellos que a esa fecha ya tenían reclamo judicial en marcha. Para cobrarlas, se debe desistir de toda acción judicial. El pago "se hará mediante la entrega de bonos de consolidación o bonos de consolidación de deudas previsionales", agrega la resolución.Las explosiones de la Fábrica Militar durante la presidencia de Carlos Menem dejaron siete muertos y 300 heridos y en noviembre pasado, la administración de Alberto Fernández fijó nuevos montos para las indemnizaciones que, además, se indicó se pagarían en pesos y no en bonos. Sin embargo, no pagó. En estos 28 años, el Estado pagó solamente las indemnizaciones por roturas o pérdidas provocadas por la caída de los proyectiles y las explosiones.Hay que recordar que la Justicia determinó que la explosión fue intencional para encubrir un faltante de armas que fueron contrabandeadas por funcionarios a Ecuador y Croacia. Menem, que estuvo detenido cinco meses por esta causa, fue primero absuelto, luego condenado a siete años de prisión y finalmente beneficiado por la prescripción del expediente, demorado durante años en la Justicia. En el medio, la Corte le permitió presentarse a elecciones, donde renovó sus fueros como senador. Las condenas cayeron solo sobre mandos medios. A fines del 2020, el juez federal de Río Cuarto, Carlos Ochoa, emplazó al Estado nacional a que en 30 días pagara las indemnizaciones pendientes en 400 casos representados por el abogado Mario Ponce, quien patrocina a unas 8000 personas. El Estado nunca cumplió porque apeló; hace unos meses salió un fallo de Cámara rechazando la apelación.Milei vs. Kicillof: qué dicen los números detrás de la pelea por fondos entre la provincia y la NaciónAhora, Ponce dijo a LA NACION que el decreto de la gestión de Fernández está "vigente, no fue derogado y Milei autorizó ampliar la emisión de bonos. El decreto ordena cancelar en pesos. Son temas que hay que definir, igual que el monto. La anterior gestión fijó un monto y derogó los artículos de la ley que hablan de bonos".
Grave incendio en la antigua fábrica de Bavaria cubrió gran parte del cielo bogotano
Debido a la emergencia que se presentó en la avenida Boyacá, fue necesario activar el apoyo de la Policía Metropolitana de Bogotá
Fábrica de emociones
La pensadora franco-israelí Eva Illouz lleva años estudiando el uso que la nueva política hace de sentimientos negativos.En su libro La vida emocional del populismo, analiza principalmente el caso israelí, un ejemplo entre muchos.
La fábrica de Renault cumplió 69 años y se prepara para producir una nueva pick up
La Fábrica Santa Isabel de Renault, en Córdoba, cumplió 69 años y ya se prepara para recibir un nuevo modelo, la pick up compacta de media tonelada que la automotriz sumará a su línea de producción, confirmó el presidente de la filial local de la firma francesa, Pablo Sibilla, con motivo del aniversario de la planta."En los últimos años, hemos puesto un fuerte énfasis estratégico en incrementar la producción nacional en nuestra Fábrica Santa Isabel. Un claro reflejo de este enfoque fue la confirmación del proyecto con perfil exportador que anunciamos a comienzos del año pasado, a partir del desarrollo de una pick-up de media tonelada", indicó Sibilla. "Es fundamental para nosotros festejar el pasado, pero mirar hacia el futuro: por eso, estar hoy trabajando intensamente para concretar este nuevo proyecto es el mayor regalo que podemos darle a Fábrica Santa Isabel en un nuevo aniversario", agregó.Cuánto cuestan en dólares los autos más baratos en Brasil, Chile y México versus la ArgentinaEl proyecto de la pick up de media tonelada estará basado en el concept Niagara exhibido en Brasil a fines del año último, tendrá una estructura monocasco y Renault fabricará también una versión para su aliada internacional Nissan. La nueva pick up compacta ocupará el lugar de la Oroch en la oferta de la marca del rombo y se producirá solo en la Argentina para exportar a toda la región. Renault no anunció todavía el monto que implicará la inversión, pero la radicación del proyecto está confirmada.En la planta de Santa Isabel, la automotriz produce hoy seis modelos: Sandero, Stepway, Logan, Kangoo en sus versiones pasajero y furgón, y la pick up mediana Alaskan. En 2023, la planta produjo más de 70.000 unidades. Emplea en este momento alrededor de 2200 colaboradores.La automotriz francesa está presente en la Argentina desde 1959, cuando se asoció con IKA (Industrias Kaiser Argentina) que había construido, cuatro años antes, una fábrica de automotores en la provincia de Córdoba. Desde ese momento, Santa Isabel lleva fabricados más de 3,4 millones de vehículos de 34 modelos y versiones diferentes, entre ellos íconos como: Fuego, Torino, el Renault 4 -que el año último cumplió 60 años-, Renault 12, Clio, y Kangoo.Diego Paulini, director de la Fábrica Santa Isabel, destacó a propósito del aniversario de la planta que "es notable destacar la transformación que atravesó nuestra fábrica a lo largo de estos 69 años de existencia. Hoy en Santa Isabel contamos con las últimas tecnologías de industria 4.0 en su proceso productivo y una de las características que más orgullo nos da en la actualidad es su nivel de calidad, cuyos indicadores nos posicionan en el top 10 de las mejores plantas de Renault".Estos cinco errores arruinan el embrague del auto sin que te des cuentaEntre sus avances tecnológicos, la planta cuenta hoy con más de 120 robots incorporados, carros guiados de manera automatizada, tablets en los puestos de trabajo de los operadores, formaciones con realidad virtual e impresoras 3D. También, en los últimos años, se radicó en la fábrica un polo de ingeniería regional donde más de 200 personas trabajan brindando el servicio de ingeniería para toda la Región América, y también para proyectos globales.Como datos curiosos de su historia, de la planta de Córdoba salieron los tres Torino de la histórica Misión Argentina que compitió en las 84 Horas de Nürburgring en 1969, en un equipo liderado por Oreste Berta en la preparación de los vehículos, y con Juan Manuel Fangio como director deportivo.También se fabricó en Santa Isabel el "Papa Móvil" con el que Juan Pablo II recorrió la Argentina en su segunda visita al país en 1987. El vehículo fue concebido a partir de una Renault Trafic y adaptada a las necesidades de confort y seguridad de transporte para el Sumo Pontífice. En total se construyeron tres unidades, que fueron utilizadas en la Argentina y luego en Brasil.
Bridgestone invertirá 207 millones en 6 años en su fábrica de neumáticos de Burgos
Ya llegó al streaming Wonka, que no tiene nada que envidiarle a Charlie y la fábrica de chocolate
Timothée Chalamet interpreta a Willy Wonka en esta precuela.El filme tiene ingenio, buenas canciones. Dónde verla.