escasez

Fuente: Clarín
16/10/2021 13:24

Aníbal Fernández habló de la escasez de medios para luchar contra la inseguridad: "No se entiende que la cantidad de recursos es limitada"

"Nos dicen: 'traigan mas gendarmes', pero no es como ir a comprar fideos, y en vez de traer un paquete, traer ocho", dijo el Ministro.

Fuente: La Nación
15/10/2021 12:18

Resumen 1-las ventas minoristas en eeuu aumentan inesperadamente en septiembre pese a la escasez

WASHINGTON, 15 oct (Reuters) - Las ventas minoristas en Estados Unidos aumentaron inesperadamente en septiembre, pero se teme que las limitaciones de la oferta puedan perturbar la temporada de compras navideñas ante la continua escasez de vehículos y otros bienes. Las ventas minoristas aumentaron un 0,7% el mes pasado, según informó el viernes el Departamento de Comercio. Los datos de agosto fueron revisados al alza para mostrar que las ventas al por menor crecieron un 0,9% en lugar del 0,7% comunicado anteriormente. Las ventas del mes pasado se vieron favorecidas en parte por el aumento de los precios. Los economistas encuestados por Reuters habían pronosticado que las ventas minoristas se habían reducido en un 0,2%. La actual escasez mundial de microchips está obligando a los fabricantes de automóviles a recortar la producción, lo que ha provocado una escasez de existencias en los concesionarios, que está disparando los precios y limitando las posibilidades de elección de los compradores. También escasean otros productos debido a la congestión de los puertos por la escasez de trabajadores. El presidente Joe Biden anunció el miércoles que se unirán el puerto de Los Ángeles y el de Long Beach, dos de los más activos del país, para ampliar las operaciones durante las 24 horas del día para descargar unos 500.000 contenedores que esperan en los buques de carga en alta mar. El gasto se desplazó hacia los bienes desde los servicios en el transcurso de la pandemia de COVID-19, tensando las cadenas de suministro. La vuelta a los servicios, como los viajes y los restaurantes, se ha visto frenada por el resurgimiento de las infecciones por coronavirus durante el verano, impulsadas por la variante delta. Las ventas al por menor son mayoritariamente de bienes, mientras que los servicios, como la sanidad, la educación, los viajes y el alojamiento en hoteles, constituyen la parte restante del gasto de los consumidores. Los restaurantes y bares son la única categoría de servicios en el informe de ventas al por menor. "Aunque las visitas a los restaurantes y a los establecimientos minoristas aún no han superado su nivel de finales de verano, los datos de las transacciones con tarjeta de alta frecuencia sugieren que el gasto sigue siendo sólido", dijo Sam Bullard, economista senior de Wells Fargo en Charlotte, Carolina del Norte. Excluyendo los automóviles, la gasolina, los materiales de construcción y los servicios de alimentación, las ventas al por menor aumentaron un 0,8% el mes pasado, tras un incremento revisado al alza del 2,6% en agosto. Las llamadas ventas minoristas básicas son las que más se corresponden con el componente de gasto de los consumidores del producto interior bruto. Anteriormente se estimaba que habían aumentado un 2,5% en agosto. Los economistas creen que el gasto de los consumidores, que representa más de dos tercios de la actividad económica de EEUU, casi se ha estancado en el tercer trimestre tras un fuerte ritmo de crecimiento anualizado del 12,0% en el trimestre abril-junio. Las estimaciones de crecimiento del gasto de los consumidores para el tercer trimestre se sitúan en torno a una tasa del 2,0%. La lentitud del gasto de los consumidores también sugiere que el crecimiento del PIB se frenó bruscamente en el trimestre de julio a septiembre, desde el ritmo del 6,7% del segundo trimestre. La Reserva Federal de Atlanta prevé que la economía creció a un ritmo del 1,3% el pasado trimestre. El Gobierno publicará a finales de mes su instantánea del crecimiento del PIB del tercer trimestre. Parte de la ralentización prevista del crecimiento refleja el agotamiento del estímulo de los billones de dólares de ayuda del Gobierno para la pandemia. Con un ahorro considerable y un mercado laboral cada vez más ajustado que impulsa los salarios, los cimientos de la economía y el gasto de los consumidores son sólidos. La tasa de ahorro aumentó un 10,5% en el segundo trimestre. A finales de agosto había 10,4 millones de puestos de trabajo vacantes. "Por supuesto, las fuertes ganancias de empleo y una elevada tasa de ahorro deberían proporcionar a los consumidores un arsenal de fondos disponibles para gastar después de lo que parece ser una pausa en el tercer trimestre, a medida que se extiende la variante delta y los pagos del impacto económico fiscal quedan atrás", dijo Kevin Cummins, economista jefe de Estados Unidos en Natwest Markets en Stamford, Connecticut. (Reporte de Lucia Mutikani Edición de Chizu Nomiyama Traducción de Flora Gómez en la redacción de Gdansk)

Fuente: La Nación
15/10/2021 12:18

La "prima de escasez" del brent se amplía a máximo desde 2013

Por Alex LawlerLONDRES, 15 oct (Reuters) - La estructura de los futuros del crudo Brent está mostrando una "prima de escasez" que se ha ampliado al máximo desde 2013 esta semana, una señal del ajustado mercado que está apuntalando el repunte del petróleo mientras las economías se recuperan de la pandemia del COVID-19.La prima del contrato inmediato de crudo Brent con respecto al precio de diciembre de 2022 se situó el viernes en 8,13 dólares por barril, tras haber alcanzado los 8,30 dólares el lunes. El valor del lunes fue el más alto desde 2013, según datos de Refinitiv Eikon.Uno de los principales factores que han apuntalado los precios ha sido la reticencia de la Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados, conocida como OPEP+, a suavizar más rápidamente los recortes de suministro, realizados durante lo peor de la pandemia.Carsten Fritsch, analista de Commerzbank, dijo que el aumento de los precios se debe a un mercado ajustado, como lo demuestra la curva de futuros a 12 meses y la prima a la que cotiza el contrato de futuros del primer mes con respecto al segundo ."Estas primas tan elevadas para las entregas de petróleo a corto plazo apuntan a una aguda estrechez de la oferta, provocada por una demanda robusta y una oferta limitada", dijo."Mientras la OPEP+ no parezca dispuesta a contrarrestar esta situación ampliando su producción de petróleo en mayor medida, es improbable que esto cambie y es probable que los precios del petróleo sigan subiendo", añadió.El precio contado del Brent se ha disparado más de un 60% este año y alcanzó el viernes los 85 dólares por primera vez desde 2018. Además de la contención de la OPEP+, los precios récord del gas en Europa, que han fomentado el cambio al petróleo para la generación de energía, también han estimulado el repunte.Esta estructura de precios, por la que los precios de entrega inmediata son más altos que los de suministro futuro, se conoce como "backwardation". Lo contrario, en el que los precios de entrega inmediata son más baratos, indica una oferta abundante y se denomina "contango".El banco japonés MUFG, en un informe del jueves, calificó la backwardation como una "prima de escasez", afirmando que es probable que continúe por ahora."Todos los indicios apuntan a que las actuales limitaciones de la oferta física se irán imponiendo cada vez más durante el invierno", dijo MUFG.(Edición de Paul Simao, editado en español por Gabriela Donoso)

Fuente: La Nación
15/10/2021 12:18

La venta de móviles cae un 6% en el tercer trimestre por la escasez de componentes

La venta de 'smartphones' cayó un 6 por ciento durante el tercer trimestre de 2021 con respecto al mismo periodo del año anterior, con Samsung como marca más vendida y Apple recuperando la segunda posición, algo que ha coincidido con la escasez de componentes como los procesadores que afecta a la industria a nivel global.Así se desprende de último estudio de Canalys sobre la venta de teléfonos móviles en el tercer trimestre, que alerta sobre una "hambruna de procesadores" que ha afectado a la industria y que está subiendo los precios y reduciendo la producción. No se espera que esta situación cese hasta bien entrado 2022.Con respecto al mismo periodo del año pasado, en el tercer trimestre de 2021, el mercado de 'smartphones' cayó un 6 por ciento en unidades comercializadas a nivel global.La marca más vendida en el sector continúa siendo la surcoreana Samsung, que logró mantener su cuota de 2020 y vendió el 23 por ciento de los móviles comercializados durante el periodo comprendido entre julio y septiembre de este año.Los cambios en la lista afectan a la segunda y la tercera posición, en la que Apple sobrepasa a Xiaomi. Aunque la compañía china mantiene un 14 por ciento de cuota, Apple pasa del 12 al 15 por ciento en el tercer trimestre y se coloca segunda.Por detrás, la también china vivo crece un punto de cuota y se coloca cuarta con el 10 por ciento del mercado de 'smartphones'. Por su parte, Oppo crece un punto y es quinta también con un 10 por ciento tras anunciar en junio su integración con la marca OnePlus.

Fuente: Clarín
14/10/2021 15:08

Prat Gay: "La escasez de dólares es el principal freno para el crecimiento de la economía"

El ex ministro de economía compartió un panel con Diana Mondino y Emilio Basavilbaso y afirmó que el país es un caso "excepcional de estancamiento y volatilidad".

Fuente: La Nación
14/10/2021 11:18

Escasez de dólares: Fate informó que deberá frenar producción por problemas para importar insumos

La empresa de fabricación de neumáticos Fate envió una nota a sus clientes informándoles de una reprogramación de las entregas de productos debido a la decisión del Banco Central de limitar, por medio de la Comunicación "A" 7375, la posibilidad de adelantar el pago de importaciones."Atento a que nuestros proveedores de materias primas requieren como condición comercial dichas modalidades de pago para el suministro de los bienes, nos vemos imposibilitados de ser provistos de la materia prima necesaria para la fabricación de nuestros productos", dice el comunicado firmado por el gerente comercial de la compañía, Miguel Abelardo Canay.El mensaje de Lacalle Pou que cautivó a productores argentinos"La situación informada, la cual resulta imprevista e inevitable y que va más allá de nuestra voluntad, tiene como consecuencia inevitable la parada en la producción y la reasignación de productos que se encuentran a disposición para la venta. Por tal motivo, lamentamos informarle que nos vemos obligados a reprogramar parte de las entregas previstas para el presente mes", agrega.Por último, el escrito dice que la firma se compromete a efectuar los mayores esfuerzos que se encuentren a su alcance para normalizar el abastecimiento lo antes posible "esperando no tener que comunicar en el corto plazo la imposibilidad total de abastecimiento".El presidente de la empresa, Javier Madanes Quintanilla, explicó que la empresa se encuentra en conversaciones con el Gobierno y que, si bien la situación se podría normalizar en 24 o 48 horas, les parecía necesario informar a los clientes que usan sus productos en su proceso productivo.Los reclamos por faltantes de insumos importados para la producción se vienen multiplicando desde hace unos meses.En particular, la falta de repuestos para automóviles estaba provocando conflictos en las aseguradoras por escasez de llantas, neumáticos, autopartes y pinturas. Hay reparaciones frenadas y talleres que aumentan los precios.Y, tras la resolución "A" 7375, las preocupaciones aumentaron. Entre los importadores algunas compañías habían suspendido sus ventas "por el nivel de incertidumbre" debido a la incapacidad de asegurar la reposición ante la demanda de sus clientes.

Fuente: La Nación
13/10/2021 11:00

Apple recorta la producción de iPhone 13 en 10 millones de unidades por la escasez de procesadores

Apple ha reducido la producción de sus teléfonos móviles iPhone 13 en 10 millones de unidades con respecto a sus previsiones iniciales debido a la escasez global de suministros de procesadores que afecta a la industria.El fabricante estadounidense ha recortado sus planes de producción de iPhone 13, marcados inicialmente en 90 millones de unidades y que se han ajustado en 80 millones, como ha informado Bloomberg.Esta decisión se debe a que los proveedores de componentes para procesadores de Apple, Texas Instruments y Broadcomm, no han sido capaces de proporcionar suministros suficientes.Los elementos que escasean están destinados a la elaboración de los circuitos de las pantallas OLED de los nuevos iPhone 13, así como de los componentes de conectividad a la red.Estos problemas de suministro se enmarcan dentro de la escasez global que afecta a la industria de los semiconductores, utilizados para la fabricación de procesadores y que afecta a marcas y dispositivos electrónicos de todo el mundo desde mediados de 2020.Apple presentó en septiembre su nueva familia de teléfonos, la serie iPhone 13, con cuatro nuevos integrantes con nuevas funciones centradas en la cámara, como la grabación en Dolby Vision HDR y nuevos modos de captura.La escasez ya afecta al suministro de algunos de los nuevos modelos como el iPhone 13 Pro y Pro Max, que se venden desde el 24 de septiembre y que actualmente pueden comprarse desde la web de la compañía, pero las unidades no se entregan hasta después de un mes.

Fuente: Perfil
13/10/2021 05:00

Apple recortará la producción del iPhone 13 frente a la escasez de chips

Es probable que Apple Inc. recorte sus objetivos de producción del iPhone 13 para 2021 proyectados en hasta 10 millones de unidades debido a la escasez prolongada de chips, dijeron personas con conocimiento en el tema. Leer más

Fuente: La Nación
12/10/2021 13:36

Enfoque-"desesperados por neumáticos": la escasez de repuestos complica la cosecha en eeuu

Por P.J. Huffstutter y Mark WeinraubCHICAGO, EEUU, 12 oct (Reuters) - Dale Hadden no encuentra neumáticos de repuesto para su cosechadora. Así que el agricultor de Illinois dijo a su equipo de cosecha que evitara conducir por los bordillos de las carreteras este otoño para evitar que restos de metal puedan destrozar los neumáticos.New Ag Supply, en Kansas, pide a sus clientes que ordenen ya las piezas para la siembra de primavera. Y en Iowa, el agricultor Cordt Holub está encerrando su maquinaria dentro de su granero todas las noches, después de que le robaron partes de tractores difíciles de encontrar en un concesionario local de Deere & Co."Intentas cuidar tu equipo, pero ahora mismo estamos a merced de la suerte", dijo Holub, cuarta generación de cultivadores de maíz y soja en Buckingham, en el estado de Iowa.El colapso de la fabricación está afectando al corazón agrícola de Estados Unidos, ya que la escasez de semiconductores que ha golpeado a los fabricantes de equipos durante meses se ha extendido a otros componentes. Los problemas de la cadena de suministro suponen ahora una amenaza para la oferta de alimentos en Estados Unidos y la capacidad de los agricultores para sacar las cosechas de los campos.Los agricultores dicen que les cuesta encontrar soluciones cuando su maquinaria se rompe, y que recurren a soldadores y a mecánicos locales. Los que buscan tractores y cosechadoras por Internet piden fotos con primeros planos de los neumáticos, porque los repuestos son caros y difíciles de encontrar, dijo Greg Peterson, fundador del sitio web Machinery Pete, que organiza subastas de equipos agrícolas."A medida que la cosecha termina, veremos a los agricultores en las subastas de equipos no por la maquinaria, sino por las piezas", dijo Peterson. "Ya estamos escuchando a personas que hablan de comprar una segunda sembradora o pulverizadora, sólo por las piezas".Para algunos agricultores, la escasez les obliga a reutilizar -o reparar- piezas viejas.En su pequeño taller de soldadura en el oeste de Washington, Rami y Bob Warburton apenas pueden atender todos los pedidos de los agricultores que necesitan reparar algo, desde accesorios para sistemas de riego hasta un cubo de excavadora agrietado."Estábamos en plena sequía", dice Rami Warburton. "En esa época, no podían esperar un mes para regar sus campos. Los cultivos estarían muertos para entonces".Momento de un analgésicoLos problemas en la cadena de suministro debidos a los confinamientos por el COVID-19 en las fábricas de Estados Unidos y Asia, la escasez de contenedores que bloquea los puertos y la escasez de trabajadores impiden a los vendedores de equipos aprovechar plenamente un momento lucrativo, en el que los precios de los cereales se han disparado hasta alcanzar los más altos en casi una década.El Barómetro de la Economía Agrícola de la Universidad de Purdue/Grupo CME, una medida mensual de la confianza económica de los agricultores, cayó un 10% hasta su nivel más bajo desde julio de 2020 a principios de octubre. La preocupación por el suministro está pesando mucho en los productores. El 55% de los agricultores encuestados dijeron que los bajos inventarios han afectado a sus planes de compra de maquinaria.El acceso al acero, al plástico, al caucho y a otras materias primas ha sido escaso durante la pandemia, y los fabricantes se están preparando para más sobresaltos después de que la escasez de energía obligó a varias fundiciones chinas a reducir la producción en las últimas semanas.Cuando los ejecutivos del fabricante de maquinaria agrícola AGCO Corp visitaron a proveedores del Medio Oeste este verano, descubrieron que algunas empresas estaban operando con un nivel de personal de sólo el 60%, dijo Greg Toornman, que supervisa la gestión de la cadena de suministro global de AGCO.Toornman dijo que los niveles de personal están disminuyendo en algunos proveedores de las Dakotas, Nebraska y Texas, ya que los trabajadores se oponen al mandato de vacunación del presidente Joe Biden, abandonan la fuerza de trabajo por temor a contraer la COVID-19 o se trasladan a otros empleos."Es la tormenta perfecta de momentos Tylenol (un analgésico)", dijo Toornman. "Es un dolor de cabeza tras otro".La escasez de suministros ha presionado especialmente a los concesionarios de maquinaria, que suelen ver su negocio de servicios en auge durante la tradicional temporada de cosecha de septiembre a noviembre.Este año, algunos han rebuscado soluciones en el inventario de hace una década. Uno de los problemas de los concesionarios es la escasez de receptores GPS en todo el sector, que se usan para guiar los tractores y los sistemas de datos.En Ag-Pro, el mayor concesionario privado de Deere & Co en Norteamérica, el personal de Ohio ha estado desenterrando unidades GPS que datan de 2004 y que, hasta ahora, no tenían prácticamente ningún valor.Pero los productores aún pueden utilizarlos para incorporar un mapa digital de la cosecha de sus explotaciones, algo que muchos necesitan en sus conversaciones con banqueros, propietarios y agentes de seguros de cosechas.Triaje de componentesLos fabricantes de equipos se enfrentan a una dolorosa elección esta temporada de cosecha: ¿Enviar piezas a las fábricas para construir nuevos tractores y cosechadoras para vender a los agricultores o enviarlas al campo para reparar los equipos rotos de los clientes existentes?Para AGCO y el fabricante rival CNH Industrial N.V. , la respuesta es la segunda."No podemos permitirnos el lujo de no atender a esos clientes en el campo", dijo Toornman de AGCO. "Cuando estás cosechando, el tiempo lo es todo".CNH calcula que las limitaciones de la cadena de suministro, que van desde el aumento de los fletes hasta la subida de los precios de las materias primas, han costado a la empresa 1.000 millones de dólares.El retraso ha obligado a la empresa a convertir algunos aparcamientos de las fábricas en almacenes. En la planta de cosechadoras de CNH en Grand Island, en el estado de Nebraska, cientos de cosechadoras sin acabar están a la espera de piezas.Mientras tanto, CNH está redirigiendo los componentes que pueden ser usados en sus equipos Case IH y New Holland a los clientes en el campo, dijo un representante de la compañía.CNH ha estado informando a los concesionarios que los problemas de la cadena de suministro y la escasez de piezas para los equipos agrícolas de Case IH son continuos, según entrevistas de Reuters con seis concesionarios. El fabricante dijo en un comunicado que está satisfaciendo las necesidades de los clientes "lo mejor que podemos dado estos retos sin precedentes".Deere dijo que está reorganizando los contenedores de exportación para hacer más espacio para las mercancías, alquilando grúas adicionales para agilizar la descarga de los barcos en los puertos y ampliando su flota de camiones.Sin embargo, la escasez de componentes es "especialmente difícil para los agricultores que se enfrentan a lo que ya es una ventana de tiempo corto para la cosecha", dijo Luke Gakstatter, vicepresidente senior del mercado de accesorios y soporte al cliente de Deere.En algunos casos, la empresa ha entregado maquinaria sin terminar a los clientes. La flamante cosechadora del agricultor de Misuri Andy Kapp salió de la línea de montaje sin algunas de las cámaras de alta tecnología que ayudan a proporcionar la misma eficiencia por la que pagó cientos de miles de dólares.Pero la está usando de todos modos, e incluso se ha aprovisionado de algunas piezas, por si la cosechadora se estropea."A medida que se acerca el final de la cosecha, la maquinaria y el personal se cansan más", dice Kapp. "Es una máquina nueva. No nos sorprendería que haya algunos tornillos sueltos". (Reporte de P.J. Huffstutter y Mark Weinraub en Chicago; reporte adicional Dane Rhys en Monroeville, Ohio Editado en español por Javier López de Lérida)

Fuente: La Nación
12/10/2021 13:36

Gran Bretaña sufre grave escasez de trabajadores

LONDRES (AP) â?? La cantidad de empleos disponibles en Gran Bretaña ascendió a un récord de casi 1,2 millones, informó el gobierno el martes, reflejo de la escasez de maniobra como resultado de la pandemia de coronavirus y la salida británica de la Unión Europea.Tras una escasez de combustible que provocó largas colas en las gasolineras y estantes vacíos en los supermercados, la Oficina Nacional de Estadísticas informó que perduraban los desabastecimientos en sectores como hoteles y transporte.Se ha vuelto evidente en semanas recientes que la economía británica está sufriendo de una escasez de trabajadores, y no solo camioneros. Las causas son múltiples, pero es obvio que la combinación del Brexit con la pandemia llevó a muchos trabajadores europeos a salir de Gran Bretaña y regresar a sus países.El Instituto de Estudios de Empleo estima que en el Reino Unido hay un déficit de unos 900.000 trabajadores, calculado como la diferencia entre trabajadores disponibles ahora y las proyecciones basadas en las tendencias prepandemia."Esto responde a una menor participación en el mercado laboral de personas de mayor edad y de los jóvenes, aunada a las enormes brechas en las tasas de empleo entre los discapacitados y los aquejados por condiciones de salud", expresó el director del Instituto de Estudios de Empleo, Tony Wilson.Aunque hay una escasez de mano de obra, la agencia de estadísticas reveló que el número de trabajadores en nómina en el Reino Unido subió a un récord de 29,2 millones en septiembre, cuando la economía se recuperó al ser levantadas varias restricciones por la pandemia.El martes el Fondo Monetario Internacional proyectó que la economía del Reino Unido tendrá un crecimiento de 6,8 este año, más que ningún otro país del Grupo de los Siete, y 5% el año entrante. Ello significa que la economía británica habrá recuperado el 9,8% perdido en 2020 debido a la pandemia.Los aumentos en las contrataciones y en el número de empleos vacíos debería ayudar a las personas que están regresando al mercado laboral tras concluir el mes pasado el programa de asistencia económica introducido a inicios de la pandemia para compensar por las pérdidas de empleos.Bajo ese plan, el gobierno pagaba el 80% de los sueldos de las personas que se quedaron sin trabajo por la pandemia. En su auge, el programa ayudó a más de 11 millones de personas, pero ahora, cuando muchas personas están regresando a sus empleos tras la reapertura de la economía, la cifra es de poco más de 1 millón.

Fuente: La Nación
12/10/2021 11:36

Crisis energética: temen que la escasez y la disparada de precios impacten en la recuperación económica mundial

PEKÍN (Reuters).- Las autoridades desde Pekín a Chennai intentaban llenar el enorme vacío de suministro de energía hoy, provocando que el mercado mundial de acciones y bonos se tambaleara por temor a que los crecientes costos de la energía aviven la inflación y ralenticen la recuperación económica.Los precios de la energía han alcanzado niveles récord en las últimas semanas, impulsados por la escasez energética en Asia, Europa y Estados Unidos, y se espera que la crisis dure hasta fin de año y frene su crecimiento económico.El impacto de los cortes en el suministro de energía y componentes de fabricación se está reflejando en los datos de Tokio a Londres, lo que se suma a una inquietud cada vez más profunda en los mercados globales y subraya la dificultad de reducir la dependencia mundial de los combustibles fósiles contaminantes un mes antes de las conversaciones sobre el cambio climático global.La OMS dijo cuándo podría aprobar la vacuna Sputnik V La liquidación de acciones y bonos mundiales se extendía al martes, llevando el rendimiento de los bonos del Tesoro de Estados Unidos a máximos de 18 meses, mientras que las acciones mundiales caían por tercer día consecutivo por temor a que los precios de la energía frenen el crecimiento económico.Datos conocidos hoy indicaron que la inflación mayorista en Japón alcanzó máximos de 13 años el mes pasado, mientras que los compradores en Reino Unido recortaron el gasto y China registró una caída del 20% en las ventas de autos.En su último esfuerzo por lidiar con la crisis, China dijo que liberalizará aún más los precios de la energía a carbón y obligará a los consumidores industriales y comerciales a comprar en el mercado.La creciente crisis energética ha obligado a reducir la producción en China en industrias como el cemento, el acero y el aluminio, ya que los productores de energía, incapaces de pagar el carbón, redujeron su actividad. Las empresas de servicios públicos no han podido cumplir con la demanda posterior a la pandemia.En India, el Ministerio de Energía advirtió a los estados que los productores federales de energía reducirán el suministro si se descubre que sus firmas de servicios públicos venden energía para aprovechar el aumento de los precios.Es el país con la mayor tasa de contagios del mundo, pero se vive como si no hubiera CovidLa tercera economía más grande de Asia se enfrenta a apagones a gran escala, ya que varias centrales eléctricas tienen inventarios de carbón bajos como resultado del fuerte aumento de los precios mundiales de la energía.El ministerio dijo que ordenó a las compañías eléctricas que impulsen el suministro a la capital, Delhi, cuyo ministro jefe advirtió el sábado sobre una posible crisis energética.CrudoEl crudo rondaba los 84 dólares el barril el martes, cerca de un máximo de tres años, ya que un rebote de la demanda mundial provocaba alzas de precios y escasez en otras fuentes de energía. El carbón ha tocado picos récord y los precios del gas siguen siendo cuatro veces más altos en Europa que a principios de 2021.Para abordar la recuperación de la demanda, la OPEP+ -que agrupa a la Organización de Países Exportadores de Petróleo y una alianza de productores petroleros liderada por Rusia- está aumentando la producción mensual, reduciendo los recortes que aprobó para respaldar los precios y el exceso de oferta.El precio del crudo Brent se ha disparado más de un 60% este año, respaldado por las restricciones al suministro de la OPEP+, así como por los precios récord del gas en Europa, que alentaron un cambio al petróleo en algunos lugares.La fuerte alza ha hecho que la OPEP+ esté bajo presión de las naciones consumidoras. Un funcionario estadounidense dijo el lunes que la Casa Blanca mantiene su llamado a los países productores petroleros a "hacer más" para aliviar la situación.En Francia, el presidente Emmanuel Macron dijo hoy que el país quiere ser líder en hidrógeno verde para 2030 y construir nuevos reactores nucleares más pequeños como parte de un plan de inversión de 30.000 millones de euros (35.000 millones de dólares).

Fuente: Ámbito
12/10/2021 10:23

Petróleo cerca de máximos en tres años por temor a la escasez

El precio del Brent aumentó más del 60% este año. El repunte fue impulsado por los precios récord del gas en Europa, que alentaron un cambio al petróleo para la generación de energía.

Fuente: La Nación
12/10/2021 08:36

Petróleo-precios del crudo se acercan a máximos 3 años por miedo a escasez de energía

Por Alex LawlerLONDRES, 12 oct (Reuters) - El petróleo subía el martes hacia los 84 dólares el barril, cerca de un máximo de tres años, respaldado por un repunte de la demanda mundial que está contribuyendo a la escasez de energía en grandes economías como China.* A las 1000 GMT, el Brent ganaba 17 centavos, o un 0,2%, a 83,82 dólares el barril luego de que el lunes trepó a 84,60 dólares, máximo desde octubre de 2018. El West Texas Intermediate subía 8 centavos, o un 0,1%, a 80,60 dólares tras llegar en la víspera a 82,18 dólares, su nivel más alto desde fines de 2014.* Con la demanda creciendo a medida que las economías se recuperan de los mínimos pandémicos, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y productores aliados, conocidos colectivamente como OPEP+, mantienen sus planes de restaurar la producción gradualmente en vez de elevar la oferta rápidamente.* Jeffrey Halley, analista de la corredora OANDA, dijo que la falta de un cambio significativo en los precios el martes podría deberse a que el mercado parece sobrecomprado según indicadores técnicos a corto plazo".* "No me sorprendería lo más mínimo si viéramos una fuerte liquidación de 5 a 8 dólares el barril en algún momento de esta semana", afirmó.* El precio del Brent ha aumentado más del 60% este año. Además de la moderación de la oferta de OPEP+, el repunte se ha visto impulsado por los precios récord del gas en Europa, que han alentado un cambio al petróleo para la generación de energía.* Los precios de la energía se han disparado a máximos históricos en las últimas semanas, impulsados por la escasez generalizada de energía en Asia, Europa y Estados Unidos. Se espera que la crisis energética que afecta a China dure hasta finales de año.* Con el aumento de los precios, OPEP+ se ha visto sometida a la presión de las naciones consumidoras. Un funcionario estadounidense dijo el lunes que la Casa Blanca mantiene sus llamados a los países productores de petróleo a "hacer más".(Reporte de Alex Lawler, reporte adicional de Aaron Sheldrick. Editado en español por Janisse Huambachano)

Fuente: La Nación
11/10/2021 16:36

"En serio, no lo hagan": El consumo de ivermectina contra el Covid genera escasez en EE.UU. y ya no saben cómo frenarlo

NUEVA YORK (The New York Times).â?? Al Hospital Animal Emerson solo le quedaban 10 mililitros de ivermectina.Durante meses, el centro veterinario en West Point, Misisipi, experimentó una disminución en el suministro de ese fármaco. A inicios de 2021, Karen Emerson, la veterinaria propietaria del hospital, tenía una botella de 500 mililitros de ivermectina, una medicina que usa para matar parásitos en perros, gallinas y otros pacientes. Sin embargo, conforme el recipiente se vaciaba y el personal de su hospital intentaba conseguir más, solo pudieron obtener un vial de 50 mililitros. Todos los proveedores le decían que no tenían más unidades disponibles.Así que Emerson comenzó a racionar la medicina con el fin de dársela a las víboras y otros animales exóticos para los cuales no tenía otro tratamiento desparasitante. Les dijo a los dueños de perros que pagaran por un fármaco de reemplazo que está disponible con mayor facilidad, pero que puede costar hasta siete veces más.Emerson estaba sorprendida por la escasez de la ivermectina porque siempre había en abundancia. Sin embargo, entendió lo que pasaba después de que las personas comenzaron a llegar en tropel a su clínica solicitando ese fármaco para tratar el Covid-19.Coronavirus: cuándo se terminará la pandemia y se transformará en una enfermedad endémica, según los expertos"De verdad pienso que es por eso por lo que tenemos una escasez, porque tantas personas la están usando", mencionó.Durante más de un año, la desinformación que sostiene que la ivermectina es efectiva en el tratamiento o la prevención del coronavirus se ha propagado por las redes sociales, los podcast y los programas de entrevistas en radio. A pesar de que la Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos (FDA, por su sigla en inglés) ha dicho que el medicamento no está aprobado para curar el covid y ha advertido a la gente que no lo consuma, diversas personalidades de los medios que han sembrado dudas sobre las vacunas contra el Covid-19, como es el caso de Joe Rogan, han promovido el uso de la ivermectina.Las imprecisiones han hecho que algunas personas sufran sobredosis con ciertas formulaciones del fármaco, lo que ha mantenido ocupados a los médicos y los hospitales. Sin embargo, al final del rastro que deja la desinformación están personas, como Emerson, que con regularidad usan el medicamento en los tratamientos veterinarios para los que fue aprobado.Aunque algunas versiones de la ivermectina pueden servir como tratamiento para liendres y otros padecimientos en las personas, otras formulaciones (disponibles en presentaciones líquidas o pasta) son comunes en las industrias equina y de ganado como métodos para deshacerse de gusanos y parásitos. Cada vez más, las personas intentan obtener esos productos animales para evitar o combatir el coronavirus, afirmaron granjeros, ganaderos y proveedores.La demanda ha afectado al mundo equino y la ganadería. Jeffers, un vendedor minorista de suministros animales, elevó hace poco el precio de la pasta de ivermectina de 2,99 dólares a 6,99 dólares por tubo. Abrumada por los pedidos, una tienda de suministros para granjas en Las Vegas comenzó a restringir la venta del medicamento solo para los clientes que pudieran probar que tenían un caballo. En California, una ganadera dijo que los pedidos en lista de espera eran tantos que ella era la número 600 para el siguiente lote.La escasez ha hecho que algunos propietarios de granjas y ranchos, y los veterinarios, tengan que cambiar a alternativas genéricas o más caras para sus animales. Otros han recurrido a ivermectina caduca, o almacenaron el fármaco cuando pudieron. Muchos estaban angustiados."Estoy muy preocupado", dijo Marc Filion, el propietario de la Granja Keegan-Filion en Walterboro, Carolina del Sur, que emplea el medicamento para sus 400 cerdos y 25 cabezas de ganado. Si no puede tratar a sus lechones cuando tienen 5 semanas de nacidos, afirmó, podrían experimentar diarreas hasta el punto de de que sea necesario sacrificarlos.DesinformaciónEstas experiencias subrayan los efectos de la desinformación en el mundo real y hasta qué punto pueden extenderse las consecuencias, dijo Kolina Koltai, investigadora de la Universidad de Washington que estudia las teorías de la conspiración en línea."No solo afecta a las comunidades que creen en la desinformación", dijo. "Esto es algo que está afectando a las personas que no tienen interés en la vacuna, está afectando a los caballos".El mes pasado, las recetas para formulaciones humanas de la ivermectina alcanzaron más de 88.000 a la semana, un gran aumento en comparación con la cifra normal antes de la pandemia de 3600, según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos (CDC, por su sigla en inglés). Los datos sobre las personas que compran ivermectina para animales no estaban disponibles.En un comunicado, la FDA dijo que no había recibido informes de la escasez de ivermectina, pero "reconoce que el acceso a ivermectina animal es importante para los ganaderos, granjeros y propietarios de caballos con el fin de mantener la salud del rebaño y del animal".El mes pasado, la agencia publicó en Twitter que las personas no deberían usar el fármaco para la covid y escribió: "En serio. No lo hagan".You are not a horse. You are not a cow. Seriously, y'all. Stop it. https://t.co/TWb75xYEY4â?? U.S. FDA (@US_FDA) August 21, 2021La desinformación sobre la ivermectina como una potencial cura para la covid comenzó a proliferar semanas después de que comenzó la pandemia. En abril de 2020, científicos en la Universidad de Monash en Melbourne, Australia, publicaron hallazgos preliminares que demostraban que el medicamento, cuando se usaba en un entorno de laboratorio, podía matar el coronavirus en 48 horas. La Universidad de Monash advirtió que los resultados eran previos y que la investigación continuaría."NO te automediques con ivermectina y NO utilices la ivermectina destinada al uso animal", aseveraba la institución en su sitio web.Una semana después, la FDA emitió una advertencia en contra de usar las formulaciones animales para la COVID. En ninguna circunstancia. Los hallazgos se propagaron rápido en línea, nutridos por otros estudios que mostraban los efectos benéficos del fármaco en pacientes de coronavirus. Al menos un estudio ha sido retirado.Desde entonces, la información inexacta ha florecido en sitios de redes sociales como Reddit y Facebook. En un grupo de Facebook llamado Ivermectin Covid-19 Testimonials (Testimonios de ivermectina contra el Covid-19), 4200 miembros intercambian consejos sobre qué efectos secundarios se pueden esperar al usar el fármaco y cómo calcular las dosis de la pasta creada para los caballos. Las conversaciones a menudo son replicadas en podcast y en otros lugares."¿La pasta de ivermectina se toma por vía oral o se frota en la piel?", preguntaba un usuario en una publicación reciente en el grupo de Facebook."Mézclala con un poco de mantequilla de maní en una galleta", respondió un comentarista.Facebook dijo que retiró contenido sobre potenciales transacciones de ivermectina, así como cualquier afirmación de que el fármaco es una cura garantizada. Reddit dijo que fomentó el debate abierto siempre y cuando las discusiones no violaran sus políticas.EscasezA medida que la popularidad del medicamento se incrementó, algunos veterinarios se prepararon para la escasez. El año pasado, Juliana Sorem, veterinaria en WildCare, un centro de investigación urbano en San Rafael, California, que brinda tratamiento a animales silvestres heridos, adquirió el equivalente al suministro de dos años del fármaco. Tan pronto como escucharon que las personas la estaban usando contra la covid, la directora le dijo que buscara suministros."Intentamos ser proactivos", dijo Sorem. WildCare tiene almacenadas seis preciadas botellas.Otros no actuaron con tanta rapidezâ?¦ y lo lamentan. Judi Martin, la gerenta de Skyline Ranch, un centro ecuestre en Oakland, California, dijo que su hermano le advirtió hace unos meses que se abasteciera de ivermectina después de que él la tomó para evitar la covid. Martin dice que no lo tomó en serio.Nueve meses después, el proveedor de Martin agotó su inventario. Martin dijo que el proveedor calificó al fármaco como "oro líquido" y le dijo que era la número 600 en la lista de espera para cuando llegara el siguiente cargamento.Algunos distribuidores han hecho ajustes para lidiar con la creciente demanda. Los reportes de que V&V Tack & Feed, una tienda de suministro animal en Las Vegas, puso un letrero en el que indicaba que los clientes deben mostrar una fotografía de ellos mismos con su caballo para comprar ivermectina se esparcieron rápido el mes pasado."La estoy guardando para mis clientes con caballos, porque la necesitan", dijo Shelly Smith, la asociada de la tienda que puso el letrero. "Los estoy protegiendo".Ruth Jeffers, la propietaria de Jeffers, la tienda de venta minorista, dijo que se le agotó la pasta de ivermectina en su sitio web este año. Después de que reabasteció con versiones más caras, esos tubos también se agotaron.Así que esta primavera, ella limitó las compras de los nuevos clientes a cinco tubos. En parte motivada por el aumento de la demanda, elevó los precios para la ivermectina con la marca Jeffers, la opción más barata que ofrece, de 2,99 dólares el tubo a 4,99 (y después a 6,99)."Es duro ver cómo tu producto número uno se convierte en un circo", dijo Jeffers.En el asilo equino Horsey Haven en Newcastle, California, un establo donde cuidan a caballos jubilados, la falta de ivermectina asequible causó hace poco un debate sobre los costos. Laura Beeman, la propietaria de Horsey Haven, dice que desde hace tiempo ha usado el fármaco para matar lombrices en los 28 caballos del establo. Los tratamientos se llevan a cabo cuatro veces al año, sin costo para los dueños de los caballos.No obstante, con los precios del medicamento al alza, Beeman no está segura de poder seguir ofreciendo el servicio de forma gratuita. Dijo que podría comenzar a cobrar a los dueños por los tubos de pasta, que ahora cada uno cuesta 7,99 dólares. Antes se conseguían en 1,99."En este momento, ya no me queda nada", mencionó.Emerson dijo que su hospital de animales solía consumir dos botellas de 500 mililitros de ivermectina al año. Desde que abrió su hospital de 325 metros cuadrados hace siete años, agregó, "nunca" había tenido dificultades para obtener el medicamento.El primer indicio de que algo había cambiado surgió hace dos meses, cuando los dueños de mascotas comenzaron a preguntar sobre el medicamento para tratar el coronavirus. El mes pasado, su ama de llaves dijo que su hermana estaba bebiendo ivermectina con el café.Emerson había tratado de reabastecer el medicamento, pero solo encontró una botella de 50 mililitros. Ahora entiende por qué sucedió eso.Desde entonces, ha hecho todo lo posible para frenar el uso de la droga en su comunidad, dijo. En agosto fue entrevistada por una estación de televisión local y le advirtió a la gente sobre los peligros de tomar ivermectina y el impacto que la escasez podría tener en los animales. Dice que cuando las personas le preguntan por el medicamento suele explicarle los peligros de su uso.Como solo le quedan 10 mililitros, Emerson calcula que el próximo mes se quedará sin el fármaco."Si llega otra bandada de pollos con ácaros en las patas, no podré ayudarlos â??dijoâ??. No sé qué vamos a hacer".The New York Times

Fuente: La Nación
11/10/2021 14:36

Metales básicos-aluminio toca máximo de 13 años por escasez de energía, cobre sube

(.)LONDRES, 11 oct (Reuters) - Los precios del aluminio subieron el lunes a su nivel más alto desde 2008 debido a los aumentos en los costos de la energía y las materias primas utilizadas para fabricar el metal y los recortes de producción de China.* A las 1605 GMT, el aluminio de referencia en la Bolsa de Metales de Londres (LME) ganaba un 3,1% a 3.057 dólares la tonelada luego de subir a 3.072,50 dólares, máximo desde julio de 2008. En el año, los precios acumulan un alza de más del 50%, tras la ganancia de 9% en 2020.* El cobre a tres meses en la LME subía un 1,8% a 9.572 dólares la tonelada.* La producción de China, ya frenada por una campaña gubernamental contra la contaminación, se ha visto aún más afectada por la escasez de energía que afecta al país.* Los precios de los futuros de energía chinos han subido a máximos históricos de varios año e India también enfrenta cortes de energía y costos de energía vertiginosos, lo que obligó a un productor de aluminio holandés y una siderúrgica española a detener la producción.* "El aluminio debería subir", dijo el analista Nitesh Shah de WisdomTree. Señaló que los precios en un rango de 3.300 a 3.400 dólares eran posibles para fin de año, pero que la demanda podría disminuir si la economía mundial continúa debilitándose.* Analistas de Macquarie estiman que la interrupción del suministro reducirá la producción de aluminio chino en 1,5 millones de toneladas este año, lo que provocará un déficit de 1 millón de toneladas en el mercado mundial de aproximadamente 65 millones de toneladas.* Pese a que la demanda en China está cayendo, las existencias son abundantes y es probable que los precios caigan a 2.200 dólares en 2022, dijo Timothy Weiner, de la consultora Harbour Aluminium, a una audiencia reunida en Londres para la Semana de la LME.* Para ver los precios de los futuros de metales básicos:- cobre- plomo- estaño- níquel- aluminio- zinc(Reporte de Peter Hobson, reporte adicional de Mai Nguyen en Hanói. Editado en español por Janisse Huambachano)

Fuente: Ámbito
11/10/2021 11:46

Los precios de los metales tocan máximo desde 2008 por escasez de energía

Los precios del aluminio en un rango de 3.300 a 3.400 dólares eran posibles para fin de año, pero que la demanda podría disminuir si la economía mundial continúa debilitándose.

Fuente: La Nación
11/10/2021 10:11

Metales básicos-aluminio toca máximo desde 2008 por escasez de energía, cobre sube

LONDRES, 11 oct (Reuters) - Los precios del aluminio subieron el lunes a su nivel más alto desde 2008 debido a los aumentos en los costos de la energía y las materias primas utilizadas para fabricar el metal y los recortes de producción de China.* A las 1105 GMT, el aluminio de referencia en la Bolsa de Metales de Londres (LME) ganaba un 1,9% a 3.022,50 dólares la tonelada luego de subir a 3.044 dólares, máximo desde julio de 2008. En el año, los precios acumulan un alza de más del 50%, tras la ganancia de 9% en 2020.* El cobre a tres meses en la LME subía un 1,2% a 9.476 dólares la tonelada.* La producción de China, ya frenada por una campaña gubernamental contra la contaminación, se ha visto aún más afectada por la escasez de energía que afecta al país.* Los precios de los futuros de energía chinos han subido a máximos históricos de varios año e India también enfrenta cortes de energía y costos de energía vertiginosos, lo que obligó a un productor de aluminio holandés y una siderúrgica española a detener la producción.* "El aluminio debería subir", dijo el analista Nitesh Shah de WisdomTree. Señaló que los precios en un rango de 3.300 a 3.400 dólares eran posibles para fin de año, pero que la demanda podría disminuir si la economía mundial continúa debilitándose.* Analistas de Macquarie estiman que la interrupción del suministro reducirá la producción de aluminio chino en 1,5 millones de toneladas este año, lo que provocará un déficit de 1 millón de toneladas en el mercado mundial de aproximadamente 65 millones de toneladas.* Pese a que la demanda en China está cayendo, las existencias son abundantes y es probable que los precios caigan a 2.200 dólares en 2022, dijo Timothy Weiner, de la consultora Harbour Aluminium, a una audiencia reunida en Londres para la Semana de la LME.* Para ver los precios de los futuros de metales básicos:- cobre- plomo- estaño- níquel- aluminio- zinc(Reporte de Peter Hobson, reporte adicional de Mai Nguyen en Hanói. Editado en español por Janisse Huambachano)

Fuente: Ámbito
09/10/2021 09:50

China subastó sus reservas de metales para aliviar la escasez y los altos precios del suministro

China liberó el sábado 150.000 toneladas de metales industriales de sus reservas estatales en la cuarta ronda de ventas del año, mientras continúa una campaña para aliviar la escasez de suministro y controlar los altos precios de las materias primas.

Fuente: Perfil
07/10/2021 21:36

Alerta en el mundo por la escasez de botellas de vidrio para vinos

La industria vitivinícola argentina se enfrenta a un problema inaudito: la falta de su insumo clave los envases de vidrio. Leer más

Fuente: Clarín
07/10/2021 14:58

En medio de la escasez de modelos, Peugeot suma un segundo turno de producción

Con la incorporación de 663 nuevos colaboradores, la fabricación diaria del 208 pasará de 166 a 300 unidades.

Fuente: Ámbito
04/10/2021 12:18

Venezuela: se derrumban las exportaciones de PDVSA por la escasez de diluyentes

Los registros de septiembre son los peores en un año. La Faja de Orinoco, duramente afectada por la escasez, sufre cortes periódicos de producción.

Fuente: La Nación
29/09/2021 09:00

Metales básicos-precios del cobre caen a medida que la escasez de energía se apodera de china

LONDRES, 29 sep (Reuters) - Los precios del cobre operaban a la baja por segundo día el miércoles en medio de una crisis de suministro de energía en China, el mayor consumidor de metales a nivel, que ha llevado al cierre de fábricas y pone en duda las perspectivas de la demanda.* A las 1058 GMT, el cobre a tres meses en la Bolsa de Metales de Londres (LME) caía un 0,5% a 9.221 dólares la tonelada luego de caer un 1% el martes.* Las acciones chinas cayeron y el yuan se debilitó, mientras que Goldman Sachs y Nomura revisaron a la baja las proyecciones para el crecimiento económico de China este año.* Fuera de China, también están surgiendo dudas sobre la recuperación mundial a medida que los bancos centrales se preparan para reducir el estímulo y el gobierno de Estados Unidos se tambalea hacia una crisis de financiación.* China es el mayor consumidor y el mayor productor de metales, y no está claro si la escasez de energía tendrá un mayor impacto en la oferta o la demanda, dijo el analista independiente Robin Bhar.* "En este entorno incierto, el camino de menor resistencia (para los precios) parece ser a la baja", afirmó.* Los precios del metal rojo, usado en energía y construcción, tocaron un máximo de 10.747,50 dólares en mayo y muchos analistas esperan mayores ganancias a medida que el mundo adopta la electrificación.* El dólar alcanzó su nivel más fuerte frente a una canasta de monedas importantes en casi un año, encareciendo las materias primas para los tenedores de otras divisas.* Para ver los precios de los futuros de metales básicos:- cobre- plomo- estaño- níquel- aluminio- zinc(Reporte de Peter Hobson, reporte adicional de Mai Nguyen y Tom Daly. Editado en español por Janisse Huambachano)

Fuente: La Nación
28/09/2021 18:00

Cerveza, pollo, combustible y hasta gas carbónico: qué hay detrás de la creciente escasez que sufre Gran Bretaña

LONDRES.- A los fabricantes de soda, gaseosas y otras bebidas carbonatadas les quedan reservas de gas carbónico "para apenas unos días", advirtió este lunes la Asociación de Gaseosas de Gran Bretaña. La entidad empresaria agregó que la actual escasez de ese insumo pone en riesgo los 340.000 puestos de trabajo del sector en el Reino Unido.El dióxido de carbono o gas carbónico es un ingrediente crucial que permite agregar burbujas y extender la vida útil de los productos que vemos en las góndolas.Volcán de La Palma, en vivo: el avance de la lava en directo y la posible llegada al marPero el gas carbónico no es lo único que escasea y complica la producción en Gran Bretaña, donde actualmente hay faltante de muchos insumos, en parte debido a las disrupciones en la cadena de suministros por la pandemia, que vino a exacerbar los problemas derivados de su divorcio de la Unión Europea.Uno de los problemas más preocupantes es la escasez de combustible. Las asociaciones médicas y los sindicatos están pidiendo al gobierno que se dé prioridad para proveer de combustible a los trabajadores esenciales mientras prosigue el pánico en las estaciones de servicio.Revuelo en Italia: critican una escultura que evoca un trágico episodio histórico por ser demasiado sexyPero el primer ministro Boris Johnson cree que pronto se recuperará la normalidad, y que todo obedece a un incremento de la demanda de servicios y recursos -gas, camioneros...- en la economía global, sin ninguna conexión con el Brexit. "Pediría a todo el mundo que intente regresar a la normalidad, y vayan a llenar sus depósitos cuando realmente lo necesiten", dijo Johnson.Hay poco gas carbónico¿A qué se debe la escasez de gas carbónico en Gran Bretaña?Automovilistas en una gasolinera en el sureste de Londres el 25 de septiembre del 2021. (Dominic Lipinski/PA vía AP)En lo que va del año, el precio de los combustibles se disparó casi un 250%, en parte debido a la agitación económica mundial desatada por la pandemia y en parte por el aumento en la demanda durante el crudo invierno pasado en el hemisferio norte. El martes, la Agencia Internacional de Energía le pidió a Rusia que aumente sus exportaciones de gas a Europa, y agregó que a algunos países Moscú les está enviando menos provisión de gas que antes de la pandemia.La escasez de gas mete presión sobre las fábricas de fertilizantes, que funcionan a base de ese combustible. Y el dióxido de carbono es precisamente un subproducto de la producción de fertilizantes.Un proveedor mayorista de gas estadounidense recortó sus envíos a dos importantes plantas de fertilizantes británicas, que se vieron obligadas a cerrar. El impacto de la escasez de dióxido de carbono se extiende mucho más allá de la fabricación de gaseosas: también se utiliza para envasar alimentos y para aturdir a los animales antes de sacrificarlos y así evitar su sufrimiento innecesario.Conductores¿Cuál es el impacto de la escasez de conductores de camiones en Gran Bretaña? Ya antes de la escasez de gas, había faltantes de ciertos alimentos y bebidas debido a los problemas en la cadena de suministro derivados del Brexit de 2016 y agravados por la reciente crisis sanitaria global. La falta de choferes de camiones para el reparto de mercadería ha sido un factor importante que también contribuyó al desabastecimiento.El sector de la industria del transporte terrestre estima que en el Reino Unido hacen faltan por lo menos otros 100.000 choferes de camiones. Por su parte, la industria logística británica dice que muchos choferes de nacionalidad europea abandonaron el país, primero a causa del Brexit, y luego por la pandemia. Otros cambiaron de rubro argumentando bajos salarios y horarios extenuantes.Las cuarentenas y normas de autoaislamiento por el coronavirus también obligaron a muchos choferes de camiones a tomarse días libres, lo que provocó retrasos en las entregas e interrupciones en la producción. También se cancelaron los exámenes de manejo para nuevos o posibles choferes, lo que a su vez retrasó la renovación del plantel.Y ahora que faltan tres meses para las Fiestas, los supermercados advierten que si la gente empieza a almacenar y acopiar productos, la situación puede agravarse.Escasez de cerveza¿Cómo puede Gran Bretaña quedarse sin pintas de cerveza? El temor a una posible escasez nacional de cerveza surgió a principios de este mes, cuando algunos pubs informaron que se estaban quedando sin provisión de las marcas Carling y Coors. El tabloide británico The Sun apodó la crisis como "Lager-geddon" (por su similitud con Armagedón, Apocalipsis), mientras que algunos pubs empezaron a alentar a los parroquianos a probar nuevos tragos, al menos mientras dure la crisis."Tenemos algunos problemas de abastecimiento" dijo un vocero de la cadena de bares Wetherspoon, mientras que los expertos adjudican el faltante de la querida cerveza a la escasez de choferes de camiones, que produjo interrupciones en las entregas, y al Brexit, que volvió a levantar barreras comerciales.Falta de helados¿Faltante de helados en McDonald's? Poco antes de que empezaran los problemas con la cerveza, en agosto, McDonald's anunció que se había quedado sin helados y algunas bebidas embotelladas en los 1250 locales que tiene distribuidos en toda Gran Bretaña."Como la mayoría de los minoristas, actualmente estamos experimentando algunos problemas en la cadena de suministros, lo que afecta la disponibilidad de una pequeña variedad de productos", decía el comunicado de la gigante de la comida rápida, y agregaba que temporalmente esos productos "no estarán disponibles en los locales de Inglaterra, Escocia y Gales".Faltantes de pollo¿Qué pasa con KFC y Nando's Chicken? En febrero de 2018, cuando 700 sucursales de KFC se quedaron sin pollo y no pudieron abrir sus locales, algunos británicos se enojaron tanto que hasta llamaron a la policía, al punto que los oficiales del este de Londres tuvieron que emitir un sarcástico comunicado en Twitter: "No es asunto policial si su restaurante favorito no sirve el menú que usted desea".En ese momento, la cadena culpó de los retrasos a problemas de entrega y de logística.Quienes estén al tanto de la crisis del pollo sabrán que en estos últimos meses también tuvo problemas de suministro la popular cadena portuguesa de restaurantes Nando's, que cerró 50 de sus sucursales debido a la escasez de pollo, que atribuyó a la falta de personal y problemas de entrega.Esos problemas podrían empeorar si se profundiza el faltante de otros insumos: un vocero de la Asociación Británica de Procesadores de Carne dijo el lunes que la escasez de dióxido de carbono afectará particularmente a la carne de cerdo y pollo, cuyo procesamiento depende en gran medida del CO2."El precio de la carne probablemente va a subir, y si no conseguimos gas carbónico de inmediato, es probable que además de aumentar, la carne también empiece a faltar", comunicó la agrupación del sector.The Washington PostTraducción de Jaime Arrambide

Fuente: Perfil
28/09/2021 18:00

Escasez de carbón en China aumentará los precios internacionales

El principal consumidor de carbón del mundo necesita más suministros y está dispuesto a pagar cualquier precio. El impacto en los demás países. Leer más

Fuente: La Nación
28/09/2021 17:00

AP Explica: Las razones de la escasez en Gran Bretaña

LONDRES (AP) â?? Miles de británicos están haciendo largas colas en las gasolineras, provocando enormes trancas de tránsito y temores de que los servicios de emergencia no podrán llegar a los necesitados.El gobierno ha sacado al ejército para que ayude y ha llamado a la población a no caer en el pánico. Y por supuesto al escuchar la palabra pánico es eso mismo lo que la gente empieza a sentir, comprando gasolina a un volumen no visto desde septiembre del 2000 cuando una crisis similar paralizó a todo el país.¿Pr qué hay escasez en Gran Bretaña? La AP ofrece un vistazo a la situación:¿qué es lo que está ocurriendo?En meses recientes compañías de todo tipo han reportado desabastecimiento, incluso locales de comida rápida como KFC, McDonald's y Nando's. Los anaqueles de los supermercados también están vacíos.Al principio no hubo mucha reacción por parte del público. Era quizás un inconveniente menor, pero nada que sacudiera al gobierno o a la economía. Pero todo cambió el jueves cuando las empresas petroleras BP y ExxonMobil anunciaron que tendrán que cerrar algunas gasolineras debido a la falta de camioneros.Muchos británicos, con la memoria de lo que paso en el 2000, sabían hacia dónde iba la situación y decidieron ir a comprar gasolina inmediatamente. Otros, viéndolos a ellos, o a las noticias por televisión o en las redes sociales, siguieron el ejemplo.¿hay realmente una escasez de combustible?El gobierno británico insiste en que no.Y tiene razón, pero para poder mantener en funcionamiento las gasolineras del país, se requiere la coordinación de una gran cantidad de factores. Si uno o más falla, el sistema entero se viene abajo.Los críticos insisten en que el primer ministro Boris Johnson tiene parte de la culpa por no enfrentar el problema de la escasez de camioneros. Dicen que desde hace meses el gobernante sabía que había una falta de unos 100.000 camioneros en todo el país.Volver a abastecer las tiendas se hace más difícil si persiste la falta de camioneros y la gente sigue exigiendo más y más gasolina. Es una crisis que se autoperpetúa y â?? como ocurrió en el 2000 â?? puede paralizar a la economía en cuestión de días.¿es la escasez culpa de brexit?El gobierno conservador actual, que es partidario del Brexit, ha estado tratando de desestimar las denuncias de que la escasez de camioneros se debe a la salida británica de la Unión Europea.Sin embargo, con la salida británica quedó eliminado en Gran Bretaña uno de los pilares de la UE: el libre flujo de personas hacia el país donde más pueda conseguir empleo. Con Brexit, decenas de miles de camioneros regresaron a sus países de origen, agravando una escasez que ya estaba plagando al país.¿qué otros factores hay?La pandemia del coronavirus ha agravado la crisis, pues miles de conductores europeos han salido de Gran Bretaña para regresar a sus países. Las restricciones a las reuniones sociales han dificultado los entrenamientos y las pruebas que se le deben practicar a los británicos que quieran reemplazar a los que se fueron.Además de ello, la pandemia hizo que muchos británicos decidieran jubilarse antes de lo que pensaban. La poca paga, los impuestos y la falta de ciertas comodidades -- como baños o duchas -- hacen que el trabajo de camionero sea poco atractivo para los jóvenes británicos. En resumen, se trata de una tormenta perfecta.¿qué está tratando de hacer el gobierno a corto plazo?Todo el mundo está de acuerdo en que eso no se resuelve por arte de magia. El mensaje central del gobierno actualmente es que la gente regrese a sus rutinas normales, es decir, ir a la gasolinera sólo cuando lo necesita.Pero no hay indicios de que la población esté haciendo caso, lo que ha suscitado temores de que médicos o enfermeras no podrán llegar a sus pacientes en caso de necesidad.Johnson reconoció el martes "lo frustrante y enojoso" que debe ser sufrir una escasez de combustible. Pero aseguró que la situación "está comenzando a mejorar" y exhortó a la ciudadanía a "regresar a sus rutinas normales".¿qué ocurriá a mediano y largo plazo?El gobierno está tratando de lograr que camioneros ya retirados vuelvan al trabajo, y a acelerar el entrenamiento de camioneros nuevos. Al mismo tiempo, ha dado prioridad para que todo personal disponible vaya a manejar los camiones de gasolina.Además, está ofreciendo visas a 5.000 camioneros extranjeros para vengan al país por tres meses. Habrá que ver si suficientes camioneros aceptarán venir a Gran Bretaña por un tiempo tan corto, teniendo que regresar a prisa a sus países para la época navideña.¿funcionará?La esperanza es que la balanza entre la oferta y la demanda vuelva a equilibrarse, ya que mucha gente ya habrá llenado los tanques de sus vehículos. Sin embargo, los problemas estructurales que aquejan a la industria permanecerán, y hay temores de otra crisis, ya sea en la gasolina o en otros sectores.Después de Brexit, y en medio de la pandemia, la industria de los camioneros no es la única que está sufriendo escasez. Por ejemplo, hay temores de que no habrá suficientes trabajadores agrícolas para cosecha de este año, por lo que una gran cantidad de frutas y verduras quedarán pudriéndose en los campos.

Fuente: Infobae
28/09/2021 10:15

Escasez de envases de vidrio: advierten que peligran varias economías regionales que están por levantar sus cosechas

Lo advirtieron desde la Federación Agraria Argentina. Piden medidas al Gobierno nacional. Las producciones de vinos, aceites de oliva y conservas de todo tipo de frutas y hortalizas, entre las más afectadas

Fuente: La Nación
27/09/2021 20:36

G. Bretaña alista soldados para atender escasez de gasolina

LONDRES (AP) â?? El gobierno británico alistó a decenas de soldados el lunes para ayudar a atender los problemas de suministro de combustible causados por una escasez de camioneros, situación que ha desatado compras de pánico de gasolina en todo el país.Los sindicatos exhortaron a dar prioridad a los trabajadores de emergencias para abastecerse. Por su parte, el gobierno señaló que colocaría a los conductores de cisternas del Ejército "en un estado de preparación a fin de ser desplegados en caso de ser requeridos para abastecer de combustible donde sea más necesario".El secretario de Negocios, Kwasi Kwarteng, dijo que Gran Bretaña tiene "suministros sólidos de combustible"."Sin embargo, estamos conscientes de los problemas de las cadenas de suministro en las gasolineras y estamos tomando medidas para atenderlos de manera prioritaria", aseguró.En muchas gasolineras de todo el país se han formado largas filas de vehículos desde el viernes, lo que ha provocado embotellamientos. Ha habido fricciones luego de que los conductores se han visto obligados a esperar durante horas.La Asociación de Vendedores de Gasolina, que representa a casi 5.500 estaciones independientes, informó el domingo que unas dos terceras partes de sus miembros se han quedado sin combustible ante las compras de pánico desatadas por la falta de camioneros.El gobierno conservador insistió en atribuir los problemas al comportamiento de los consumidores."La única razón por la que no tenemos gasolina en las estaciones es porque la gente está comprando gasolina que no necesita", dijo el secretario de Medio Ambiente, George Eustice.Algunas de las principales compañías energéticas, incluyendo BP, Shell y Esso, emitieron un comunicado conjunto en el que señalaron que anticipan que la demanda de gasolina "vuelva a sus niveles normales en los próximos días"."Alentamos a las personas a que compren gasolina de la manera en que lo harían normalmente", indicaron en el comunicado.Sin embargo, algunos detractores instaron al gobierno a poner en marcha el suministro de gasolina a fin de que la escasez no tenga consecuencias adversas en los servicios médicos, las operaciones policiales y otros sectores de gran importancia.El doctor Chaand Nagpaul, de la Asociación Médica de Gran Bretaña, dijo que se debería "dar acceso prioritario al combustible" a los trabajadores de salud y otros servicios esenciales "para que puedan continuar con su trabajo crucial y garantizar la atención de los pacientes".Christina McAnea, secretaria general del sindicato Unison, exhortó al gobierno a usar sus poderes de emergencia para designar gasolineras para trabajadores esenciales."Paramédicos, enfermeros, profesionales de salud, profesores adjuntos, personal de policía y otros trabajadores esenciales no deben quedar varados o verse obligados a hacer fila durante horas sólo para llegar a la bomba" de gasolina, subrayó.La industria de la carga dice que a Gran Bretaña le hacen falta unos 100.000 camioneros debido a un conjunto de factores, los cuales incluyen la pandemia de coronavirus, el envejecimiento de la fuerza laboral y un éxodo de trabajadores extranjeros luego de la salida británica de la Unión Europea el año pasado. Las normas migratorias posteriores al Brexit significan que los ciudadanos de la UE ya no pueden vivir y trabajar sin necesidad de visa en Gran Bretaña, como podían hacerlo cuando ésta era miembro del bloque.___El periodista de The Associated Press Stephen McGrath en Bucarest contribuyó a este despacho.

Fuente: Perfil
27/09/2021 19:00

Gran Bretaña: se agravó la escasez de combustibles por "pánico" a la falta de suministro

La falta de naftas y de transportistas hace que un 30% de las estaciones de servicio estén vacias. El gobierno suspedió temporalmente las leyes de competencia del sector para apalear la situación. Leer más

Fuente: La Nación
27/09/2021 16:36

Contexto-¿qué hay detrás de la escasez de energía en china?

Por Shivani SinghPEKÍN, 27 sep (Reuters) - China está sumida en una crisis energética porque la escasez de carbón, el endurecimiento de las normas sobre emisiones y la fuerte demanda de la industria han llevado los precios del carbón a máximos históricos y una reducción generalizada de su uso.¿desde cuándo existe un problema de suministro eléctrico?Las restricciones al uso de la energía en los hogares acaban de entrar en vigor. Sin embargo, la enorme base industrial de China ha estado lidiando con saltos esporádicos de los precios de la energía y restricciones de uso desde al menos marzo, cuando las autoridades provinciales de Mongolia Interior ordenaron a algunas industrias pesadas, incluida una fundición de aluminio, que frenaran el uso para que la provincia pudiera cumplir su objetivo de uso de energía para el primer trimestre.En mayo, los fabricantes de la provincia meridional de Cantón, uno de los principales centros de exportación de energía, se encontraron con peticiones similares para que redujeran el consumo, ya que una combinación de tiempo caluroso y una generación de energía hidroeléctrica inferior a la habitual pusieron a prueba la red.Otras grandes zonas industriales de la costa oriental de China también se han topado recientemente con topes de consumo y cortes de energía.¿qué son los objetivos de consumo energético de china y por qué existen?El presidente de China, Xi Jinping, anunció a finales de 2020 en una cumbre de Naciones Unidas sobre el cambio climático que el país reduciría sus emisiones de dióxido de carbono por unidad de producto interior bruto, o la intensidad de carbono, en más de un 65% para 2030, respecto de 2005.Como primer productor mundial de dióxido de carbono y otros gases contaminantes, la capacidad de China para reducir las emisiones se considera fundamental en la lucha mundial contra el cambio climático.Xi también prometió un fuerte aumento de la capacidad de las energías renovables en la cumbre, pero sus objetivos de intensidad de carbono han sido las directrices más seguidas desde entonces para la reducción de las emisiones, especialmente en las provincias, donde las autoridades locales tienen la responsabilidad de garantizar que se alcancen los objetivos.¿ha disminuido el uso de energía desde que xi anunció esos objetivos?Según la principal agencia de planificación del país, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR), sólo 10 de las 30 regiones de China continental alcanzaron sus objetivos de reducción de energía en los primeros seis meses de 2021.En respuesta al incumplimiento colectivo, la NDRC anunció a mediados de septiembre castigos más severos para las regiones que no cumplan sus objetivos, y dijo que pediría cuentas a los funcionarios locales por los límites de la demanda absoluta de energía en sus regiones.¿ha producido china menos energía en 2021 debido a los objetivos?La generación total de energía de China hasta agosto de 2021 fue en realidad un 10,1% mayor que en el mismo período de 2020, y casi un 15% más que en el mismo período de 2019, ya que las empresas de servicios públicos de todo el país aumentaron la energía para satisfacer la creciente demanda industrialSin embargo, junto con la mayor generación de energía llegaron mayores emisiones tóxicas, que superaron los niveles previos a la pandemia en el primer trimestre del año.¿cómo limitan las regiones la energía para determinados usuarios?Los gobiernos locales de las provincias de Zhejiang, Jiangsu, Yunnan y Cantón han pedido a las fábricas que limiten el uso de la energía o reduzcan la producción.Algunos proveedores de energía han enviado avisos a los grandes usuarios para que detengan la producción durante los periodos de máxima demanda de energía, que pueden ser de las 7 de la mañana a las 11 de la noche, o para que cierren completamente sus operaciones durante dos o tres días a la semana.Otros han recibido la orden de cerrar hasta nuevo aviso o hasta una fecha determinada, como las plantas de procesamiento de soja de Tianjin, en el este de China, que llevan cerradas desde el 22 de septiembre.¿qué industrias se han visto afectadas por los cortes de energía?El impacto en las industrias es amplio e incluye sectores de gran consumo energético como la fundición de aluminio, la siderurgia, la fabricación de cemento y la producción de fertilizantes.Al menos 15 empresas chinas que cotizan en bolsa y que producen una serie de materiales y bienes -desde aluminio y productos químicos hasta tintes y muebles- han informado de que su producción se ha visto interrumpida por los cortes de energía.Los usuarios residenciales también se han visto afectados, y en algunas partes del noreste de China se les ha pedido que limiten el uso de calentadores de agua y microondas para conservar la energía.¿cuál ha sido la respuesta de pekín a la crisis eléctrica?La NDRC dijo el viernes que trabajará para resolver la escasez de energía, pero no dio detalles específicos sobre las medidas que tomará.Uno de los principales retos a corto plazo para Pekín es su actual disputa comercial con Australia, el segundo mayor exportador de carbón del mundo, que ha frenado en gran medida los envíos de carbón a China justo cuando las autoridades locales han reforzado las normas de seguridad que han frenado la producción en las minas chinas tras una serie de accidentes.Otro factor es la escasez mundial de gas natural, porque varias de las principales economías tratan de abastecerse de este combustible simultáneamente tras la relajación de las restricciones del COVID-19.Aun así, la State Grid Corporation of China afirmó el lunes que "se esforzará al máximo para luchar por garantizar el suministro de energía" a los clientes y que enviará más energía a través de su red.(Reporte de Shivani Singh; reporte adicional de Min Zhang y Tom Daly Editado en español por Javier López de Lérida)

Fuente: La Nación
27/09/2021 14:36

La crisis de energía se expande en China y podría llevar a escasez de productos electrónicos en todo el mundo

PEKÍN.- Los cortes de luz masivos impuesto por el gobierno chino para cumplir con los objetivos energéticos amenazan a las industrias manufactureras en una de sus temporadas de mayor actividad antes de la Navidad, lo que podría llevar a una posible escasez de productos como smartphones en todo el mundo.La producción se frenaba en numerosas fábricas del país, incluidas muchas plantas que suministran a Apple y Tesla, mientras que algunos negocios operaban a la luz de las velas y los centros comerciales cerraban anticipadamente en el noreste, agudizando el costo económico de la escasez eléctrica.China está sufriendo alteraciones en sus redes de energía causadas por una escasez de suministros de carbón, luego de haber ajustado sus estándares en las emisiones de gases contaminantes y en medio de una fuerte demanda de industrias que llevaron los precios del insumo a máximos históricos, lo que conllevó a restricciones de uso.Referéndum: Berlín votó a favor de expropiar 200.000 viviendas vacías a empresas privadas"La decisión sin precedentes de Pekín de hacer cumplir los límites de consumo energético podría suponer beneficios en el largo plazo, pero los costes económicos en el corto plazo son significativos", dijeron en un reporte el lunes los economistas de Nomura Ting Lu, Lisheng Wang y Jing Wang.El Partido Comunista que gobierna al país impuso interrupciones de energía en un esfuerzo por limitar la producción y las emisiones de gases de efecto invernadero.Los analistas redujeron su previsión de crecimiento económico de China a un 4,%, respecto al 5,1% en comparación con el mismo trimestre del año anterior. En tanto, redujeron su crecimiento anual al 7,7% desde el 8,2% anterior.Los clientes hacen cola para obtener teléfonos móviles iPhone 13 recientemente lanzados en una tienda Apple (STR/)El racionamiento se ha implementado durante las horas pico en muchas partes del noreste de China desde la semana pasada, y los residentes de ciudades como Changchun dijeron que los recortes se estaban produciendo antes y duraban más, informaron los medios estatales.Al menos 15 empresas chinas han dicho en documentos de intercambio que la producción se ha visto interrumpida por restricciones de energía, mientras que más de 30 empresas que cotizan en Taiwán con operaciones en China habían dejado de trabajar para cumplir con los límites de energía.Un lujoso rascacielos se cae a pedazos y sus residentes lanzan una demanda millonariaUn proveedor de componentes de los iPhone de Apple dijo haber suspendido su producción en una fábrica al oeste de Shanghái por orden de las autoridades locales.Los mercados financieros globales ya estaban en vilo por la posible quiebra de una de las mayores constructoras de China, Evergrande Group, que trataba de evitar una suspensión de pagos en sus deudas de miles de millones de dólares.Una vista del edificio Evergrande Center en Shanghai el 24 de septiembre de 2021 (HECTOR RETAMAL/)Los fabricantes ya enfrentaban desabastecimiento de procesadores, interrupciones en el tráfico de mercancías y otros efectos derivados de la suspensión global de desplazamientos y comercio para combatir la pandemia del coronavirus.Con un pasivo de 305.000 millones de dólares, Evergrande ha suscitado la preocupación de que sus problemas puedan extenderse por el sistema financiero chino y repercutir en todo el mundo, una preocupación que se ha atenuado porque los daños se han concentrado hasta ahora en el sector inmobiliario.Afganistán: la "horrible experiencia" de dar a luz bajo el régimen talibánLos residentes en el nordeste de China reportaron cortes de luz y pidieron al gobierno que restaurase el suministro. El impacto en los hogares y los usuarios no industriales se produce cuando las temperaturas nocturnas se acercan al punto de congelación.En la ciudad nororiental de Liaoyang, 23 personas fueron hospitalizadas por una intoxicación después de que la ventilación en una fundición de metales dejara de funcionar tras un apagón.Denuncian que los nuevos requisitos de ingreso a Gran Bretaña son discriminatorios para América Latina y otras regionesLa crisis se produjo mientras los líderes mundiales se preparan para asistir por videoconferencia a una cumbre medioambiental de Naciones Unidas el 12 y 13 de octubre en la ciudad suroccidental de Kunming. Eso aumenta la presión sobre el gobierno que dirige el presidente de China, Xi Jinping, de atenerse a sus objetivos de emisiones y eficiencia energética.China se ha comprometido a reducir la intensidad energética, la cantidad de energía consumida por unidad de crecimiento económico, en alrededor de un 3% en 2021 para cumplir con sus objetivos climáticos. Las autoridades provinciales también han intensificado la aplicación de las restricciones de emisiones en los últimos meses después de que solo 10 de las 30 regiones del continente lograron alcanzar sus objetivos energéticos en la primera mitad del año.Agencias AP y Reuters

Fuente: Perfil
27/09/2021 12:00

El Banco Central entró a boxes por la escasez de reservas monetarias

Con muy pocas reservas, el Banco Central enfrenta el desafío de llegar a las elecciones de noviembre sin una maxi devaluación. Claramente faltan dólares y sobran pesos. El viernes el BCRA entró a boxes a revisar estrategia. Leer más

Fuente: La Nación
26/09/2021 17:18

Falta de camioneros agudiza escasez de gasolina en G.Bretaña

LONDRES (AP) â?? Miles de gasolineras británicas se quedaron sin combustible el domingo en medio de una interrupción en el suministro debido a la falta de camioneros, informó un grupo de la industria.La Asociación de Comerciantes de Combustible, la cual representa a casi 5.500 establecimientos independientes, señaló que alrededor de dos terceras partes de sus miembros reportaron haberse quedado sin gasolina y a las demás gasolineras "les queda muy poco combustible y están por quedarse vacías".El presidente de la asociación, Brian Madderson, dijo que la escasez es resultado de "las compras de pánico, así de sencillo"."Hay mucho combustible en este país, pero no está donde debe estar", dijo a la BBC. "Sigue en las terminales y en las refinerías".Las filas de vehículos se formaron en muchas gasolineras durante el fin de semana, y las frustraciones fueron evidentes después de que algunos conductores esperaron durante horas. La policía tuvo que acudir el domingo a una estación de Londres luego de que estallara una trifulca. Un hombre fue arrestado bajo sospecha de agresión, reportó la policía.La industria del transporte asegura que hacen falta decenas de miles de camioneros en Reino Unido, en parte debido a una combinación de factores, incluyendo la pandemia del coronavirus, la edad avanzada de la fuerza laboral y el éxodo de empleados extranjeros tras la salida de Gran Bretaña de la Unión Europea el año pasado.Varios países, incluyendo Estados Unidos y Alemania, también padecen de una escasez de camioneros. El problema ha sido particularmente visible en Gran Bretaña, donde ha contribuido a los anaqueles vacíos en los supermercados y a la falta de combustible en las gasolineras.

Fuente: La Nación
25/09/2021 23:18

Gran Bretaña busca resolver con visas escasez de camioneros

LONDRES (AP) â?? En un cambio diametral de posición, Gran Bretaña anunció el sábado que emitirá miles de visas de emergencia a camioneros extranjeros para contribuir a solucionar los problemas en las cadenas de abastecimiento que han resultado en estantes vacíos en los supermercados, largas filas en las gasolineras y surtidores del combustible cerrados.El gobierno conservador del primer ministro Boris Johnson se había resistido a relajar las normativas de inmigración, a pesar de las advertencias de negocios de que la falta de camioneros podría causar que muchas familias británicas tengan una Navidad sin pavos ni juguetes.El sector transportista asegura que Gran Bretaña carece de decenas de miles de camioneros debido a una tormenta perfecta de factores que incluye la pandemia del coronavirus, una fuerza laboral que envejece y un éxodo de trabajadores extranjeros tras la salida de Gran Bretaña de la Unión Europea el año pasado.Las normativas de inmigración post-Brexit implican que los ciudadanos de la Unión Europea que lleguen ya no pueden trabajar sin visa en Gran Bretaña como cuando la nación pertenecía al bloque comercial.Las compañías transportistas de camiones han estado pidiendo al gobierno británico que relaje las normas de inmigración para facilitar el reclutamiento de conductores de camiones en Europa.El gobierno, que presumía la capacidad para controlar la inmigración como uno de los principales beneficios del Brexit, estaba renuente, pero el sábado anunció que lo haría debido a las "circunstancias excepcionales de este año".El gobierno indicó que emitirá 5.000 visas de tres meses a conductores de camiones a partir de octubre y otras 5.500 a trabajadores del sector avícola. No obstante, insistió en que a largo plazo debe capacitarse a trabajadores británicos para que asuman los empleos de camioneros, y las compañías de transporte deben mejorar la paga y condiciones laborales para mantenerlos."Después de 18 meses muy difíciles, sé cuán importante es esta Navidad para todos nosotros, y por eso estamos adoptando estas medidas lo antes posible para garantizar que los preparativos sigan adelante", dijo el secretario del Transporte, Grant Shapps.Sin embargo, agregó que las compañías británicas "también deben hacer su parte con la mejora de las condiciones laborales y que mantengan los merecidos aumentos en la paga para que retengan a los nuevos conductores".

Fuente: La Nación
25/09/2021 16:18

Largas colas y racionamiento de combustible ante la escasez de conductores de camiones en gran bretaña

Por Michael HoldenLONDRES, 25 sep (Reuters) - Largas colas de vehículos se abrieron paso en las estaciones de servicio en Gran Bretaña el sábado, donde una aguda escasez de conductores de camiones ha provocado racionamiento de combustible, lo que llevó al gobierno a considerar la emisión de visas de trabajo temporales.En todo el país, los automovilistas esperaban largas filas para llenar sus vehículos. Un gran distribuidor dijo que estaban racionando las ventas y varios operadores dijeron que tuvieron que cerrar algunas estaciones, lo que provocó pánico en los compradores.Ministros de gobierno y las compañías petroleras han dicho que hay abundantes existencias de gasolina o diésel y que no hay motivo de alarma, pero la falta de conductores de camiones está obstaculizando el transporte de combustible desde las refinerías hasta las estaciones de servicio.Mientras los minoristas también advierten de una interrupción significativa en sus suministros en el período previo a la Navidad, la oficina del primer ministro Boris Johnson ha dicho que está buscando una solución a corto plazo para abordar la escasez de conductores de vehículos pesados."Estamos buscando medidas temporales para evitar problemas inmediatos, pero cualquier medida que introduzcamos será estrictamente limitada en el tiempo", dijo una portavoz de la oficina de Johnson en un comunicado."Al igual que los países de todo el mundo, estamos sufriendo una escasez temporal, relacionada con el COVID, de conductores necesarios para transportar suministros por todo el país".La asociación británica de transporte por carretera (RHA) dice que Gran Bretaña enfrenta una escasez de unos 100.000 conductores, como resultado de la salida de los trabajadores de la industria, el Brexit y el COVID-19, que detuvieron la capacitación y las pruebas de choferes durante aproximadamente un año.Los periódicos han informado que el gobierno permitiría hasta 5.000 conductores extranjeros con visas de corto plazo, una medida que las empresas de logística y los minoristas han exigido durante meses pero que el gobierno había descartado.Los líderes empresariales y la industria del transporte han acogido con satisfacción el plan, pero también hay dudas sobre si llegará lo suficientemente lejos o si los conductores llegarán a Gran Bretaña desde Europa, donde los países también enfrentan escasez de mano de obra."Tendremos que ver si podemos atraer gente por un período corto", dijo a BBC TV Huw Merriman, presidente de la comisión de transporte del parlamento.Brian Madderson, presidente de la Asociación de Minoristas de Gasolina, que representa a independientes, dijo que esperaba que el problema continuara "un poco más"."Creo que esta situación empeorará antes de mejorar", dijo a Sky News.(1 dólar = 0,7311 libra esterlina)(Reporte de Michael Holden y Guy Faulconbridge. Editado en español por Rodrigo Charme)

Fuente: Infobae
24/09/2021 14:52

¿Faltan notebooks y PC?: el sector informático, entre el aumento de la demanda y la escasez de la oferta

En el sector aseguran que durante la pandemia, la búsqueda de equipos de computación creció un 60 por ciento

Fuente: La Nación
24/09/2021 14:18

Escasez de camioneros... y de todo en Gran Bretaña

LONDRES (AP) â?? Las gasolineras están racionando los combustibles y cerrando algunos surtidores en una nueva manifestación de la escasez de productos que enfrenta Gran Bretaña, donde no hay batidos de leche en McDonald's, KFC se está quedando sin pollo y abundan los estantes vacíos en los supermercados.Una de las principales razones de todo esto es la falta de choferes de camiones. Una combinación de factores, incluidos Brexit y la pandemia del COVID-19, hizo que decenas de miles de camiones de carga se quedasen sin conductores.Las autoridades pidieron a la gente que no caiga en un estado de pánico y acapare el combustible después de que BP y Esso cerraron algunas gasolineras porque no recibían combustibles."La recomendación es que sigan manejándose como en tiempos normales", dijo el secretario de transporte Grant Shapps el viernes.A pesar de ello, había largas colas de automóviles en las gasolineras de todo el Reino Unido.A medida que aumenta el temor de grandes desajustes, los camioneros presionan al gobierno para que suavice las restricciones a la inmigración, de modo que se pueda contratar choferes en Europa y evitar una escasez de pavo y de juguetes para la Navidad.El gobierno se resiste a hacerlo y trata de convencer a los británicos de que conduzcan camiones de carga, ocupación no muy popular, con fama de que paga poco y no es bien vista."Conducir camiones no es una ocupación sexy del siglo 21", dijo Laurence Bolton, director del Centro Nacional de Conductores, una escuela de camioneros de Londres.La imagen de los choferes, no obstante, podría estar cambiando. La escuela de Bolton registró un aumento del 20% en las solicitudes de ingreso desde que se empezaron a levantar las restricciones asociadas con la pandemia. Choferes de autobuses, personal de hospitales que se quedó sin trabajo e incluso expilotos de aviones quieren aprender a conducir camiones en vista de que hay mucha demanda de choferes y la paga ha mejorado."Se abren oportunidades", expresó Stephen Thrower, de 31 años, conductor de una furgoneta que está tomando cursos de camionero. "Es un trabajo para toda la vida".Mientras un alumno ensayaba una marcha atrás con un camión enorme entre conos anaranjados, Bolton enumeró los factores que generaron la escasez de camioneros. La salida de Gran Bretaña de la Unión Europea, para empezar, hizo que muchos choferes europeos se volviesen a sus países. El gobierno corrigió lagunas legales que permitían a los camioneros eludir algunos impuestos. Pero los confinamientos por el COVID-19 interrumpieron los exámenes de conducción e impidieron la llegada de nuevos camioneros durante meses.Otros países, incluidos Estados Unidos y Alemania, enfrentan una escasez de camioneros. Pero el problema de Gran Bretaña se ve agravado por el Brexit. La salida de los británicos de la UE el año pasado impide a los ciudadanos del bloque residir y trabajar en el Reino Unido, lo que dificulta la contratación de los choferes de Europa oriental de los que dependían.Muchos choferes se fueron de Gran Bretaña por la pandemia y no se sabe si regresarán.Las empresas de transporte de cargas de Gran Bretaña presionan para que los camioneros sean incorporados a una lista de ocupaciones que registran escasez de personal, lo que facilitaría el reclutamiento de camioneros de Europa.El gobierno conservador, sin embargo, rechaza este tipo de soluciones, diciendo que hay que entrenar a los británicos para que desempeñen esas funciones."Hemos permitido que nuestro mercado nacional no rinda al máximo al dar trabajo a personas dispuestas a ganar menos y a trabajar en condiciones bastante malas muchas veces", sostuvo Shapps ante la legislatura. "Es un tema que estamos decididos a resolver".En un esfuerzo por reclutar camioneros, el gobierno redujo los requisitos para manejar camiones.Bolton ve con buenos ojos esas medidas, pero le preocupa el que se permita que una persona pase de manejar autos a conducir camiones de 18 ruedas sin la debida preparación."No me importa si eres el mejor conductor del mundo. Estamos hablando de (vehículos de) 16,5 metros (54 pies)", manifestó.Repentinamente, el oficio de camionero asoma como una ocupación tentadora. El chofer de un supermercado grande puede ganar hasta 50.000 libras (68.000 dólares) al año, más que muchos maestros, policías e incluso abogados."Es un mercado muy favorable para los camioneros", dijo Bolton. "Saben que hay mucha demanda, que se pelean por ellos".Cadhene Lubin-Hewitt, un chofer de autobuses de 32 años que se prepara para tomar el examen de camionero, dice que decidió conducir camiones cuando se quedó sin trabajo el año pasado por la pandemia.Asegura que la soledad y el estrés que enfrentan los camioneros no le preocupan. Manejar distancias largas, expresó, "es como ir a la playa"."No me voy a aburrir", manifestó. "Pongo la música bien alto y manejo con una sonrisa, cantando".

Fuente: La Nación
24/09/2021 10:18

Metales básicos-estaño toca niveles récord ante escasez de inventarios, cobre sube leve

LONDRES, 24 sep (Reuters) - Los precios del estaño se dispararon a un máximo histórico el viernes ante la disminución en los inventarios y la persistencia de los problemas de suministro, aunque la incertidumbre sobre Evergrande de China limitó el alza.* A las 1124 GMT, el estaño de referencia en la Bolsa de Metales de Londres (LME) subía un 2,4% más alto a 36.310 dólares la tonelada, luego cotizar en un nivel récord de 36.770 dólares.* El cobre a tres meses en la LME avanzaba un 0,2% a 9.296 dólares la tonelada.* Los precios del estaño se han visto impulsados por las interrupciones del suministro en los principales países productores y la creciente demanda de productos electrónicos, donde el metal se utiliza para soldar para conectar componentes.* "Una combinación de problemas de oferta y un repunte de la demanda significa que las existencias son muy bajas", dijo James Willoughby, analista de la International Tin Association (ITA).* Los precios del estaño en la LME también estaban siguiendo los precios récord del insumo en la Bolsa de Futuros de Shanghái (ShFE), donde las existencias en los almacenes eran escasas, agregó Willoughby.* Se espera que el déficit del mercado mundial de estaño aumente a 12.700 toneladas en 2022 desde las 10.200 toneladas de este año, dijo el ITA en junio.* Para ver los precios de los futuros de metales básicos:- cobre- plomo- estaño- níquel- aluminio- zinc(Reporte de Zandi Shabalala, reporte adicional de Mai Nguyen en Hanói)

Fuente: Perfil
21/09/2021 23:36

Hay escasez de chips para autos 0 km

La demanda automotriz aumentó pero la ausencia de insumos para fabricación complica la realidad de esta industria, en especial por la falta de chips, indispensables para los autos modernos. Leer más

Fuente: La Nación
21/09/2021 11:18

Costos energéticos en GB podrían traer escasez de alimentos

LONDRES (AP) â?? El gobierno británico hacía grandes esfuerzos el martes para evitar la escasez de carne, aves y alimentos empaquetados debido a una crisis en la industria de procesamiento de comida provocada por los crecientes costos de la energía.A menos que haya un acuerdo pronto, los compradores comenzarán a notar escasez "en unos 10 días", advirtió Ian Wright, director ejecutivo de la Federación de Alimentos y Bebidas, una asociación de fabricantes de alimentos y bebidas de Reino Unido.El secretario de Negocios, Kwasi Kwarteng, dijo el martes que espera llegar a un acuerdo con el principal proveedor de dióxido de carbono de grado alimentario de Reino Unido para restaurar los suministros del gas, que se utiliza para varios procesos, como aturdir a los animales antes de sacrificarlos, conservar frutas y verduras antes de empacarlas y darle efervescencia a las bebidas carbonatadas.Kwarteng está en conversaciones con la empresa CF Industries, que detuvo las operaciones en sus plantas en Reino Unido la semana pasada debido a los altos precios del gas natural."Tenemos la esperanza de poder arreglar algo hoy y poner en marcha la producción en los próximos días", dijo Kwarteng a la BBC. "Puede tener algún costo. Todavía estamos trabajando en detalles. Estamos analizando un plan todavía".La presión sobre la industria procesadora de alimentos de Gran Bretaña es uno de los impactos visibles del aumento en los precios del gas natural a medida que la economía mundial se recupera de la pandemia de COVID-19, impulsando la demanda de energía. Los precios al mayoreo del gas se han triplicado este año en Gran Bretaña.CF Industries, que genera dióxido de carbono como subproducto de la fabricación de fertilizantes, anunció el 15 de septiembre que detendría la producción en dos plantas en Reino Unido. La compañía dijo desconocer cuándo podría reanudar la producción.Kwarteng dijo que el gobierno sopesa varias opciones para aumentar los suministros de dióxido de carbono, incluido un subsidio a la producción en CF Industries.

Fuente: Perfil
13/09/2021 23:00

Crece el riesgo de escasez de alimentos debido al cambio climático

A medida que el cambio climático hace que las temperaturas se eleven y las sequías se intensifiquen, los suministros de alimentos tendrán dificultades para seguir el ritmo de la creciente población mundial, según un informe de Chatham House. Leer más

Fuente: Ámbito
10/09/2021 17:33

Los talibanes enfrentan escasez de billetes

Debido a las sanciones económicas estadounidenses, las empresas tendrán dificultades al momento de acudir a otras provenientes, por ejemplo, de Rusia o China.

Fuente: Página 12
10/09/2021 09:40

Música para pasear por la orilla del Paraná, entre la escasez de agua y el eco de los disparos

En los oídos suenan canciones de Maria Bethania y Adriana Calcanhotto, en la memoria el caudal vigoroso del río Paraná que hoy languidece y unas clases dadas en el barrio Las Flores cuando no era territorio casi exclusivo de violencia. Rosario bajo los jacarandáes en flor tiene quien la cuente.

Fuente: La Nación
10/09/2021 09:36

Metales básicos-precios del níquel escalan por alta demanda y escasez, cobre sube

Por Pratima DesaiLONDRES, 10 sep (Reuters) - Los precios del níquel subían el viernes a su nivel más alto en más de siete años debido a la escasez creada por la caída de las existencias, y un fuerte aumento en la demanda de siderúrgicas y fabricantes de baterías para vehículos eléctricos.* A las 1054 GMT, el níquel de referencia en la Bolsa de Metales de Londres (LME) ganaba un 0,7%, a 20.335 dólares la tonelada, tras llegar más temprano en la sesión a 20.705 dólares, máximo desde mayo de 2014. El contrato ha subido casi un 30% desde que en marzo tocó mínimos para 2021.* El cobre a tres meses en la LME subía un 1,5%, a 9.528 dólares la tonelada.* Jim Lennon, analista de Macquarie, espera que el consumo de níquel crezca un 17% este año, a 2,8 millones de toneladas.* "La producción de acero inoxidable, el principal uso del níquel, crecerá un 16% este año, agregando 250.000 toneladas a la demanda de níquel. El metal usado en baterías subirá 100.000 toneladas este año a alrededor de 290.000 toneladas", afirmó.* "El mercado del níquel ha entrado en un gran déficit (...) a pesar del gran crecimiento en el suministro de níquel de Indonesia de más de 300.000 toneladas este año", agregó.* Los precios del níquel subieron a un récord en la Bolsa de Futuros de Shanghái (ShFE). Las acerías de acero inoxidable, principalmente en China, representan aproximadamente dos tercios del consumo mundial del metal.* Las existencias de níquel en almacenes de la ShFE suman 8.608 toneladas, una baja de más de la mitad desde fines de 2020, y en agosto cayeron a un mínimo histórico de 4.455 toneladas. Los inventarios en la LME están en 179.394 toneladas, un descenso de más del 30% desde mediados de abril.* Para ver los precios de los futuros de metales básicos:- cobre- plomo- estaño- níquel- aluminio- zinc(Editado en español por Janisse Huambachano)

Fuente: La Nación
09/09/2021 21:36

ONU alerta del aumento de la inseguridad alimentaria en Somalia hasta finales de año por la escasez de lluvias

Naciones Unidas ha alertado este jueves de que la inseguridad alimentaria en Somalia seguirá en aumento hasta finales de año debido, principalmente, a la escasez de lluvias que asola al país africano, así como de la "inseguridad continua"."La Organización de Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO, por sus siglas en inglés) ha dicho que sin una asistencia alimentaria humanitaria sostenida, se espera que 3,5 millones de personas en Somalia enfrenten lo que se conoce como la etapa de crisis de la inseguridad alimentaria", ha apuntado el portavoz del secretario general de la ONU Stéphane Dujarric en una sesión informativa.Junto a estos datos, el portavoz ha añadido que es probable que cerca de 1,2 millones de niños menores de cinco años sufran de desnutrición aguda durante este mismo periodo.A toda esta coyuntura el portavoz le ha sumado la presencia de langostas del desierto, que seguirán representando "un grave riesgo" para la disponibilidad de pastos y la producción de cultivos en todo el país.

Fuente: La Nación
09/09/2021 14:36

Motril apela al acuerdo entre administraciones para solucionar "la escasez de mano de obra agrícola"

La alcaldesa de Motril (Granada), Luisa García Chamorro, ha apelado este jueves al acuerdo entre administraciones para la solución de "la escasez de mano de obra agrícola" durante una recepción al delegado presidencial del Gobierno de Honduras, Arnaldo Castillo, en la que se ha puesto de manifiesto la importancia de abrir un marco bilateral "colaborativo, laboral y empresarial" en esta materia, más amplio a ambos lados del Atlántico.Según ha informado el Ayuntamiento de Motril en una nota tras el acto, el problema, que si bien no es exclusivo de esta zona de la Costa Tropical sino que ya ha adquirido "no poca gravedad en muchas áreas productivas de Andalucía, debe enfrentarse con decisiones firmes para evitar lo que puede llegar a convertirse en un freno a nuestra expansión agrícola".Para García Chamorro, "es crucial la creación de una mesa de contingente en nuestra provincia que promueva y regule la contratación de mano de obra extranjera, para que pueda trabajar en nuestras explotaciones agrarias porque los agricultores están desesperados ante un problema que no para de crecer".De hecho, la regidora se ha congratulado de la experiencia cercana, en plena pandemia de covid-19, cuando un total de 49 hondureños participó en un programa laboral, en el municipio motrileño, durante nueve meses y cuyos resultados fueron tan positivos "que deben contemplarse como una opción seria y eficaz".La experiencia, que tiene un largo recorrido ya en el tiempo de la mano de varias empresas de la zona, y con varios países, debe dar lugar a que todas las administraciones competentes se sienten y abran la vía a la creación de una mesa de contingente; para lo cual se va a solicitar una reunión con la representación del Gobierno central en Granada, así como todas las entidades tanto municipales como supramunicipales afectadas.En esa línea, el delegado presidencial de Honduras, Arnaldo Castillo, ha expresado la voluntad de su Gobierno de "estar abiertos a todas las vías posibles de colaboración", lo que conlleva no sólo continuar en esa línea de aportación de trabajadores, sino en continuar abriendo Honduras al empresariado español, en general, y motrileño en particular en todos los aspectos y facetas en que las firmas puedan expansionarse y generar riqueza en ambos lados del Atlántico.

Fuente: Ámbito
06/09/2021 09:49

La escasez de chips presiona sobre los precios de la economía mundial

Las más afectadas son las automotrices. Los fabricantes anunciaron subidas de precios del 10% para los chips de alta tecnología y del 20% para los menos "avanzados".

Fuente: Clarín
03/09/2021 12:49

La contundente decisión que tomó McDonald's para afrontar la escasez de personal en EE.UU.

McDonalds contrata a jóvenes de 14 años para afrontar la escasez de trabajadores en Estados Unidos.

Fuente: La Nación
02/09/2021 19:36

EEUU: Hospitales lidian con escasez de enfermeros

La pandemia de COVID-19 ha creado una crisis de personal de enfermería que está obligando a muchos hospitales de Estados Unidos a pagar más para conseguir la ayuda que necesitan para enfrentar la avalancha de pacientes de este verano.El problema, señalan las autoridades de salud, es doble: personal está renunciando o se está jubilando, exhaustos y desmoralizados por la crisis. Y muchos están dejando sus empleos en hospitales por trabajos temporales más lucrativos con agencias de enfermería itinerante donde les pagan 5.000 dólares o más a la semana.Ha llegado a un punto en el que los médicos están diciendo: "Quizás debería de dejar de ser doctor para ser enfermero", comentó Phillip Coule, director médico del Centro Médico de la Universidad de Augusta en Georgia, que en ocasiones ha visto entre 20 y 30 renuncias en una semana de enfermeras que aceptan trabajos itinerantes."Y luego tenemos que pagar tarifas superiores para que el personal de otro estado venga al nuestro", señaló Coule.El salario promedio de un enfermero itinerante ha aumentado de aproximadamente 1.000 a 2.000 dólares a la semana antes de la pandemia a unos 3.000 a 5.000 dólares actualmente, dijo Sophia Morris, vicepresidenta de la empresa de contratación de personal sanitario Aya Healthcare, con sede en San Diego. Comentó que Aya tiene 48.000 vacantes para enfermeros itinerantes.Por su parte, James Quick, presidente de la rival SimpliFi, dijo que los hospitales con los que su compañía trabaja están registrando niveles sin precedentes de vacantes."Hospitales pequeños y medianos suelen tener decenas de vacantes de tiempo completo, y los sistemas de salud de gran tamaño tienen cientos de esos puestos", comentó.El aumento en el salario ha complicado la situación de los hospitales que no cuentan con mucho dinero.La gobernadora de Kansas, Laura Kelly, reconoció hace poco que los hospitales del estado corren el riesgo de ser superados por otras entidades que pagan una "fortuna". Señaló el miércoles que varios hospitales, incluido uno de Topeka, tenían camas disponibles, pero no contaban con el personal de enfermería suficiente para atenderlas.Los responsables de la salud comentaron que el personal de enfermería está agotado y frustrado por tener que hacer horas extras, por recibir gritos y críticas de los miembros de la comunidad, y por tratar con personas que deciden no vacunarse o no usar mascarillas."Imagínense ir a trabajar todos los días y lidiar con lo más duro que has enfrentado y salir de trabajar y que lo que ves todos los días sea negado por el público", dijo Julie Hoff, jefa de enfermeras en OU Health de Oklahoma. "Las muertes que se ven a diario no son honradas o reconocidas".___Hollingsworth informó en Mission, Kansas, y Kunzelman en College Park, Maryland.

Fuente: La Nación
02/09/2021 11:36

General motors reducirá la producción en norteamérica por escasez de chips

Por David ShepardsonWASHINGTON, 2 sep (Reuters) - General Motors Co dijo el jueves que reducirá la producción en la mayoría de las plantas de ensamblaje de América del Norte este mes debido a la escasez de chips semiconductores, lo que afectará a su rentable línea de camionetas y vehículos utilitarios deportivos.El mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos detendrá la producción la próxima semana en su planta de Fort Wayne en Indiana y su planta de Silao en México, ambas productoras de camionetas. En total, GM recortará la producción en ocho plantas de montaje norteamericanas en septiembre.La escasez de chips en todo el sector está provocando recortes masivos en la producción de automóviles en todo el mundo.A principios de esta semana, Ford Motor Co dijo que también recortará la producción de camionetas la próxima semana debido a la escasez de chips, mientras que Toyota Motor Corp informó el mes pasado que reducirá la producción global para septiembre en un 40% respecto a su plan anterior.GM detendrá la producción en su planta de Wentzville, Missouri, durante dos semanas a partir del 6 de septiembre, en la que se fabrican camiones de tamaño medio y furgonetas.GM también detendrá la producción en la Asamblea CAMI en Canadá y la Asamblea de San Luis Potosí en México durante dos semanas más. La compañía fabrica su SUV Equinox en ambas plantas.El fabricante de automóviles también está parando la producción durante dos semanas adicionales en su planta de Lansing Delta Township que construye el Chevrolet Traverse y el Buick Enclave.(Reporte de David Shepardson, editado en español por Gabriela Donoso)

Fuente: La Nación
02/09/2021 08:36

McDonald's toma una drástica decisión para afrontar la escasez de trabajadores en Estados Unidos

Un local de McDonald's en Oregon, Estados Unidos, está llamando a jóvenes de 14 y 15 años a solicitar empleo en el restaurante en medio de una aguda escasez de trabajadores en el sector.Restaurantes de comida rápida y otros negocios en todo el país están teniendo problemas para llenar sus vacantes, a pesar de que las restricciones por la pandemia se están suavizando.Ante este panorama, la franquicia de la ciudad de Medford colocó una pancarta en el exterior del local hace dos semanas, urgiendo a los más jóvenes a presentarse. Desde que el restaurante hizo la oferta, que cumple las leyes laborales del estado, ha habido un aumento de las solicitudes de empleo.El abogado de Norberto Oyarbide, Osvaldo Cantoro, lo despide: "Era un buen tipo, su único vicio era el champagne"Heather Kennedy, que maneja el restaurante de Medford, le dijo a la publicación Business Insider que la actual falta de personal "no tiene precedentes" en los 40 años que su familia lleva gestionando franquicias de McDonald's.En un principio, intentó atraer más trabajadores subiendo el salario mínimo del restaurante a US$15 la hora, pero esto no generó suficiente interés. Sin embargo, Kennedy contó que recibió más de 25 solicitudes nuevas desde que abrió sus puertas a los menores de 16 años.Un local de McDonald's en Oregón, Estados Unidos, está llamando a jóvenes de 14 y 15 años a solicitar empleo en el restaurante en medio de una aguda escasez de trabajadores en el sector. (BBC Mundo/)Varias iniciativasMcDonald's no quiso hacer comentarios sobre esta medida, pero le dijo a la BBC que está compartiendo su manual de mejores prácticas para contratar personal con todas sus franquicias.La empresa añadió que las franquicias cuentan con un abanico de medidas para hacer frente a la falta de personal, que incluyen mejores salarios, bonos para los recién llegados y nuevos beneficios como ayudas al cuidado de niños.Además, McDonald's anunció recientemente que subirá los salarios para alcanzar una media de US$15 por hora en los restaurantes de su propiedad en todo el país.Corrupción policial: detienen a un comisario cuando pagaba 200.000 pesos para "liberar zonas" a narcosProtección laboral para los menoresMcDonald's no es la primera cadena de comida rápida que les pide a los jóvenes que llenen los huecos de personal. Franquicias de Burger King y Wendy's pusieron anuncios similares recientemente. Y la cadena texana Layne's Chicken Finfers está promocionando a empleados adolescentes o de veintipocos años a puestos directivos, dada la falta de trabajadores con más experiencia.Las leyes laborales de Estados Unidos varían de estado a estado.the adults not working so they after the kids now lmfaooo pic.twitter.com/4ovp3PsZzWâ?? trixie tang (@partynextweexnd) May 12, 2021ore y que reciban el tiempo de descanso adecuado.Sin embargo, parece ser algo inusual, ya que la edad media de un empleado de McDonald's en EE.UU. es de 27 años, según datos del sitio especializado en empleos Zippia.Actualmente hay una pronunciada falta de trabajadores en Estados Unidos a causa de una combinación de factores, como el miedo al Covid-19, las escuelas que permanecen cerradas y la falta de cuidado infantil asequible que hace que la gente decida quedarse en casa.Algunos economistas también responsabilizan de la situación a los generosos beneficios otorgados por el gobierno federal durante la pandemia, que ofrecen unos US$300 extra cada semana, pero estas medidas ya se han detenido en muchos estados.Las vacantes para trabajos peor pagados y que requieren menor cualificación han sido especialmente difíciles de llenar, lo que ha hecho que grandes empresas como Walmart y Amazon ofrezcan bonos a los empleados que se quedan en ellas y salarios iniciales más altos.La cadena de restaurantes Pollo Tropical ofrece en Miami un bono de US$500 para quien quiera trabajar con ellos. (BBC Mundo/)

Fuente: Perfil
02/09/2021 00:18

Afganistán bajo los talibanes, día 1: inflación, cepo, escasez de comida y temor

Desesperados por conseguir el poco dinero en efectivo existente, cientos de afganos amanecieron frente a los bancos en Kabul, esperando durante horas para retirarlo. La situación económica es preocupante, al igual que la social. Leer más

Fuente: La Nación
01/09/2021 21:18

impacto por devastación de ida mientras escasez de combustible dificulta la recuperación

(Amplía información)Por Devika Krishna KumarNUEVA ORLEANS, 1 sep (Reuters) - Los daños causados â??â??por Ida impactaron a funcionarios estadounidenses el miércoles, tres días después de que el poderoso huracán azotara el sur de Luisiana, mientras los vuelos de reconocimiento revelaron que hay comunidades enteras devastadas por el viento y las inundaciones.El gobernador de Luisiana, John Bel Edwards, pidió suministros de combustible de emergencia para ayudar a millones de hogares y empresas sin electricidad y a 600.000 personas sin agua.El número de muertes aumentó a seis el miércoles luego de los fallecimientos confirmados de dos trabajadores en Alabama que reparaban una red eléctrica, según un ejecutivo del proveedor de servicios públicos Pike Electric.Miles de personas más se quedaron sin nada, ya que innumerables casas están destruidas y hay pueblos enteros inundados, evocando recuerdos del huracán Katrina, que mató a unas 1.800 personas y casi destruyó Nueva Orleans hace 16 años.La costa sur, donde Ida tocó tierra como un huracán de categoría 4 el domingo, fue la más afectada, y las autoridades declararon inhabitable Grand Isle, una isla barrera que fue cubierta por un metro de arena.En Terrebonne Parish, al sur de Nueva Orleans, la calle principal de Houma estaba llena de metal y madera que se había desprendido de los edificios. La puerta de entrada a un salón de tatuajes estaba destruida y había vidrio esparcido por todo el camino."Nunca más", dijo Danna Schwab, de 56 años, sobre su decisión de capear la tormenta en Houma. "Fue aterrador"."toda la ayuda que podamos obtener"Funcionarios federales y locales dijeron que su enfoque inmediato es llevar agua y alimentos a los más vulnerables, especialmente a los ancianos. Una larga fila se formó frente a un centro cívico en Houma, donde personas en autos llegaron a buscar agua embotellada, hielo y lonas que entregaban voluntarios.Loretta Williams, de 67 años, lloró al describir la destrucción de su casa rodante."Todo lo que he estado haciendo últimamente es llorar. Trabajé muy duro por lo que tenía y todo desapareció de la noche a la mañana", dijo Williams.El gobernador Edwards dijo en la conferencia de prensa que estaba presionando al gobierno de Estados Unidos para que lo ayudara a asegurar el suministro de combustible mientras las refinerías permanecen cerradas."El estado de Luisiana proporciona combustible para el resto del país. Y ahora necesitamos que el resto del país entregue un poco de combustible a Luisiana", dijo Edwards.Cuando se le preguntó qué más podría pedirle al presidente Joe Biden durante su visita del viernes, el gobernador dijo: "Francamente, la lista va a ser muy, muy larga... Necesitamos toda la ayuda que podamos conseguir".Aunque debilitado, los restos de Ida se combinaron con otro frente climático el miércoles para provocar fuertes lluvias en una amplia franja del noreste, desde el norte de Virginia y el oeste de Pensilvania hasta el sur de Nueva Inglaterra, dijo el Servicio Meteorológico Nacional, lo que provocaba inundaciones "potencialmente mortales".El sistema se desplaza hacia el este y se esperan inundaciones generalizadas, con un pronóstico de lluvia de 8 a 20 centímetros en el área antes de que la tormenta se adentre en el océano Atlántico el jueves por la mañana, dijo el meteorólogo Marc Chenard.(Reporte adicional de Dan Whitcomb en Los Ángeles y Maria Caspani en Nueva York; escrito por Daniel Trotta. Editado en español por Rodrigo Charme)

Fuente: La Nación
01/09/2021 18:18

Producción de crudo se desploma en región clave de venezuela por escasez de diluyente

CARACAS, 1 sep (Reuters) - La producción de crudo en la vital Faja Petrolífera del Orinoco de Venezuela se desplomó una cuarta parte y llegó a menos de 300.000 barriles por día en agosto debido a una escasez crónica de diluyentes, necesarios para mezclar con el crudo extrapesado de la zona, mostraron documentos vistos por Reuters.La caída se produce cuando la petrolera estatal PDVSA dirige más de sus crudos medianos y livianos hacia la refinación nacional, con el objetivo de aumentar el suministro de combustible de motor, escaso en la nación de la OPEP, dejando poco para diluir el crudo de la Faja del Orinoco, similar al alquitrán, y convertirlo en grados exportables más livianos.La escasez de diluyentes podría amenazar la relativa estabilidad en la producción y las exportaciones de petróleo del país sudamericano en lo que va de 2021, después de que años de baja inversión, seguidos de sanciones estadounidenses en 2019, hicieron que la producción de crudo, el elemento vital de la economía de Venezuela, cayera en picada el año pasado a los niveles más bajos en décadas.La faja produjo unos 288.000 barriles por día (bpd) el 26 de agosto y 298.000 barriles el 31 de agosto, frente a los 400.000 barriles del 8 de agosto, según informes de producción de PDVSA vistos por Reuters.La producción total de Venezuela promedió 614.000 bpd en julio, según cifras que el país proporcionó a la OPEP.Los informes del 31 y 26 de agosto señalaron que los bajos inventarios de diluyentes eran una causa de la reducción de la producción en tres de los proyectos más grandes de la faja: las empresas conjuntas Sinovensa, Petromonagas y Petropiar, de PDVSA con China National Petroleum Corp, Roszarubezhneft, de Rusia; y Chevron Corp, respectivamente.PDVSA, que tiene participaciones mayoritarias en las tres empresas conjuntas, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.Un documento interno separado de PDVSA visto por Reuters señaló que la terminal de Jose, el principal centro de mezcla y exportación de petróleo de Venezuela, estaba en "alerta máxima" debido a la escasez de diluyentes.El mes pasado, PDVSA importó un raro cargamento de 620.000 barriles de condensado, un diluyente, y también buscó utilizar crudos sintéticos mejorados como materia prima destinada a las refinerías para liberar crudos livianos y medianos para la Faja del Orinoco. Las sanciones estadounidenses complican la capacidad de la empresa para importar diluyentes. (Reporte de Luc Cohen en Nueva York, Deisy Buitrago en Caracas y Marianna Parraga en Ciudad de México, Editado por Juana Casas)

Fuente: La Nación
01/09/2021 15:18

Resumen-actividad manufacturera aumenta en eeuu; continúa la escasez

Por Lucia MutikaniWASHINGTON, 1 sep (Reuters) - La actividad manufacturera en Estado Unidos repuntó de manera inesperada en agosto en medio de un fuerte crecimiento de los pedidos, pero una medida del empleo en las fábricas cayó a un mínimo de nueve meses, probablemente porque los trabajadores siguieron siendo escasos.La encuesta del Instituto de Gerencia y Abastecimiento (ISM) publicada el miércoles siguió destacando los persistentes problemas para garantizar suficientes materias primas, una situación que empeoró por las disrupciones causadas por la última ola de infecciones por COVID-19, sobre todo en el sudeste asiático, así como por la congestión de los puertos en China."Es un giro sorprendente de los acontecimientos para la actividad manufacturera en Estados Unidos, pero no cambia la historia de las disrupciones en el suministro y la escasez, que frenan un crecimiento más fuerte", dijo Jennifer Lee, economista senior de BMO Capital Markets en Toronto.El ISM dijo que su índice de actividad industrial nacional subió a 59,9 el mes pasado desde el 59,5 de julio. Una lectura por encima de 50 indica una expansión manufacturera, que representa el 11,9% de la economía estadounidense. Economistas sondeados por Reuters pronosticaron que el índice caería a 58,6.Las manufacturas están aguantando incluso a pesar de que el gasto está regresando desde los bienes a los servicios gracias a la vacunación contra el COVID-19. Las seis industrias manufactureras más importantes -incluidos los productos informáticos y electrónicos, productos químicos y equipos de transporte- registraron un crecimiento de moderado a fuerte.Los fabricantes de productos informáticos y electrónicos dijeron que si bien la escasez mundial de semiconductores está afectando las líneas de suministro, hasta ahora "han podido gestionarla sin afectar a los clientes".Los productores de químicos dijeron que siguieron "teniendo tiempos de entrega extendidos por los retrasos en los puertos y el ajuste de los contenedores marítimos". Los fabricantes de equipos de transporte informaron que "continúan las fuertes ventas, pero la producción es limitada debido a problemas de suministro con chips".El subíndice prospectivo de nuevos pedidos del sondeo de ISM se recuperó a una lectura de 66,7 el mes pasado tras dos caídas mensuales consecutivas. Catorce de las 18 industrias manufactureras, de muebles y productos relacionados, maquinaria y equipos eléctricos, electrodomésticos y componentes, reportaron un crecimiento en los nuevos pedidos. Solo los productos minerales no metálicos registraron un declive.La demanda está siendo impulsada por empresas desesperadas por reponer existencias después de que los inventarios se redujeron drásticamente en la primera mitad del año. La acumulación de inventarios, que se espera sea el principal motor del crecimiento económico durante el resto del año y hasta 2022, se ha visto frustrada por las limitaciones de la oferta.¿toca pico la inflación?La escasez de insumos ha elevado los precios tanto para los fabricantes como para los consumidores. No obstante, parece haber luz al final del túnel. La medida de ISM del desempeño de las entregas de proveedores a organizaciones manufactureras bajó aún más en agosto, lo que indica una cierta mejora en el ritmo de las entregas.La medida de la encuesta de los precios pagados por los fabricantes cayó a un mínimo de ocho meses de 79,4 desde una lectura de 85,7 en julio. Esta medida ha descendido desde un récord de 92,1 en junio.Se trató del último indicio de que la inflación probablemente haya alcanzado ya su punto máximo. Los datos de la semana pasada mostraron que la medida de inflación preferida de la Reserva Federal registró su menor ganancia mensual en cinco meses en julio.No obstante, la escasez de trabajadores persiste, y el presidente de ISM, Timothy Fiore, destacó "un ciclo claro de rotación laboral a medida que los trabajadores optan por condiciones laborales más atractivas".Una medida del empleo fabril se contrajo el mes pasado y cayó a su nivel más bajo desde noviembre.Junto con el Informe Nacional de Empleo de ADP, que mostró que las nóminas privadas aumentaron en 374.000 el mes pasado tras subir 326.000 en julio, el índice industrial de ISM presenta un riesgo a la baja para el crecimiento del empleo en agosto. Los economistas habían pronosticado que el informe de ADP mostraría una alza de 613.000 empleos.(Editado en español por Carlos Serrano)

Fuente: La Nación
01/09/2021 10:18

Casa blanca aborda escasez de vivienda con plan para 100.000 casas asequibles

Por Andrea ShalalWASHINGTON, 31 ago (Reuters) - La administración Biden está tomando medidas para abordar la grave escasez de viviendas en Estados Unidos mediante la creación y venta de 100.000 viviendas asequibles durante los próximos tres años utilizando fondos existentes, dijo el miércoles la Casa Blanca.Las medidas se centrarán en impulsar las ventas de viviendas a individuos y organizaciones sin fines de lucro, al tiempo que limitarán las ventas a grandes inversores, que se quedaron con una de cada seis viviendas vendidas en el segundo trimestre, según el comunicado de la Casa Blanca.La demanda de vivienda se disparó al principio de la pandemia, ya que los estadounidenses buscaron alojamientos más espaciosos para tener trabajo y educación en el hogar, pero la escasez de viviendas en venta y los cuellos de botella en las cadenas de suministro han hecho subir mucho los precios.Los precios del alquiler, que suelen seguir el ejemplo de los de la vivienda, también son una gran preocupación, dado que incluso antes de la pandemia, 11 millones de familias, o casi una cuarta parte de todos los inquilinos, ya gastaban más de la mitad de sus ingresos en alquiler, según el Casa Blanca.Estados Unidos tiene una escasez estimada de hasta 4 millones de unidades de vivienda asequible, según los funcionarios de la Casa Blanca.El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, propuso gastar más de 300.000 millones de dólares para agregar 2 millones de unidades de vivienda asequibles como parte de un paquete de inversión de 3,5 billones de dólares que está siendo evaluado por el Congreso, pero quiere poner en marcha pasos inmediatos, dijo la Casa Blanca.Los planes cubrirán proyectos de viviendas rurales y urbanas, con un enfoque en ayudar a las comunidades de color, donde las tasas de propiedad de viviendas han sido menores históricamente.La secretaria de Vivienda y Desarrollo Urbano, Marcia Fudge, anunciará las medidas tras recorrer un nuevo complejo de viviendas asequibles de cinco pisos en Filadelfia el miércoles.(Editado en español por Carlos Serrano)

Fuente: La Nación
31/08/2021 20:18

EEUU enfrenta escasez de oxígeno ante repunte de COVID-19

MISSION, Kansas, EE.UU. (AP) â?? El repunte de casos de COVID-19 en Estados Unidos ha mermado los suministros de oxígeno y obligado a los hospitales a requerir de más respiradores artificiales, aun cuando hay señales de que la propagación del virus está disminuyendo en zonas de alto contagio del país.En Tulsa, Oklahoma, un hospital llamó recientemente al número de emergencias 911 luego debido a que necesitaban una transferencia de emergencia para un paciente que requería de oxígeno de alto flujo y sólo tenía suministro para unas cuantas horas. El hospital recibió un cargamento horas más tarde, pero la experiencia representó una señal de alerta para otros hospitales, dijo el doctor Jeffrey Goodloe, director de salud del sistema EMS que brinda servicios en Tulsa y Oklahoma City."Si le puede suceder a un hospital, le puede suceder a cualquier hospital", puntualizó Goodloe. "No hay que decir, 'esto no sucederá aquí', porque puede suceder de inmediato".La escasez de oxígeno es otra señal del impacto que ha tenido el nuevo repunte de casos de COVID-19 en la red de hospitales del país. Un puñado de estados, incluyendo Florida, Oregon, Hawai, Mississippi y Luisiana, ya han impuesto máximos históricos de hospitalizaciones por COVID-19, y muchos hospitales apenas tienen personal o camas de cuidados intensivos suficientes.Sin embargo, también hay buenas noticias.El país promedia 155.000 nuevas infecciones diarias, pero la tendencia se ha desacelerado drásticamente en comparación con principios de agosto.Florida, Missouri, Arkansas, Luisiana y Mississippi reportaron un ligero declive de casos en las últimas dos semanas. Florida ha registrado una caída de hospitalizaciones por COVID-19 en los últimos días, al igual que hospitales en Springfield, Missouri, uno de los primeros epicentros del repunte impulsado por la variante delta.Las cifras de vacunación también van en aumento, y el coordinador en materia de COVID-19 de la Casa Blanca, Jeff Zients, lo atribuye a los requerimientos de inoculación que se han implementado en varias partes del país, incluyendo restaurantes, centros de trabajo, arenas deportivas y escuelas."Se ha acelerado de manera importante la tasa de primeras dosis. En agosto tuvimos más de 14 millones. Son casi 4 millones más en comparación con el mes anterior", declaró Zients.Pero las cifras no se han movido mucho en la semana transcurrida desde que la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA por sus siglas en inglés) autorizó por completo la vacuna de Pfizer luego de una revisión a seis meses de datos sobre su eficiencia. El promedio de siete días de dosis administradas en Estados Unidos subió el lunes a 898.000 respecto a las 853.000 de la semana previa.Las muertes también están aumentando, con un promedio de más de 1.300 al día, algo que las autoridades de salud predijeron que ocurriría como resultado del aumento masivo de casos y hospitalizaciones en el último mes.

Fuente: La Nación
31/08/2021 13:18

Renault detendrá parcialmente producción en españa hasta el 31 de diciembre por escasez microchips

MADRID, 31 ago (Reuters) - El fabricante francés de automóviles Renault tiene previsto paralizar sus tres plantas de ensamblaje en España hasta 61 días, de aquí a final de año, como medida de protección debido a la escasez mundial de semiconductores, dijo el martes una portavoz de Renault España.La empresa ya había aprobado un plan de inactividad de las fábricas durante unos 30 días cada una entre abril y julio y ha decidido establecer un nuevo plan para los últimos cuatro meses del año, ya que la escasez continúa. (Reporte de Inti Landauro, traducido por José Muñoz en la redacción de Gdansk. Editado por Javier Leira)

Fuente: La Nación
29/08/2021 08:18

Inseguridad en Pinamar y Cariló: una serie de robos el fin de semana largo desnudó la escasez de móviles y de policías para la prevención

PINAMAR. Dos computadoras Apple, tres teléfonos celulares de la misma marca, discos rígidos portátiles, una cámara fotográfica y un trípode. Todo junto cabe en una sencilla mochila. Y eso se convirtió en un botín de casi un millón de pesos con el que días atrás huyó al menos un delincuente de una casa de Cariló, a la que ingresó luego de violentar una abertura durante la madrugada, mientras sus propietarios descansaban en los dormitorios.La modalidad está allí instalada y predomina desde hace tiempo en esa localidad. Se diluyó por las restricciones de movimiento que impuso la cuarentena más estricta por la pandemia, pero repuntó desde mitad de año, con la mayor presencia de dueños, inquilinos y turistas en general, que llegan por miles aquí, en particular durante los fines de semana. Ese aumento de la temperatura del delito se produce, además, en un contexto en el que los móviles y los efectivos escasean a la hora de ajustar la prevención.Preocupa la falta de patrulleros en Carilo y Pinamar. 21 Agosto 2021. Foto: Mauro V. Rizzi (Mauro V. Rizzi/)Lejos de tiempos en los que se ponía el foco en viviendas vacías para hacerse de electrodomésticos, maquinarias y otros valores, los delincuentes empezaron a buscar propiedades ocupadas y van detrás de los equipos de tecnología portátil, dinero y otros valores que suelen quedar en distintas dependencias mientras los moradores duermen o están reunidos en otro punto del inmueble, desde donde no advierten la actividad de los ladrones o -en el mejor de los casos- reaccionan a distancia, con menos posibilidad de perseguirlos y alcanzarlos en medio de una topografía dominada por bosque y oscuridad.Solo durante el último fin de semana largo se recibieron en dependencias policiales del distrito de Pinamar casi dos decenas de denuncias por hurtos y robos, algunos en grado de tentativa y otros consumados. Entre estos últimos se destaca la desaparición de dos cuatriciclos que se guardaban en la cochera de un hotel.Preocupa la falta de patrulleros en Carilo y Pinamar. 21 Agosto 2021. Foto: Mauro V. Rizzi (Mauro V. Rizzi/)Recursos mínimosLejos quedan estos registros de conformar una ola delictiva. Pero sí alcanzan para sumar preocupación en una jurisdicción donde, durante los últimos meses, sobran los dedos de una mano para contar la dotación de patrulleros a disposición del personal policial.La merma de móviles comenzó tras el último Operativo Sol de verano y llegó al extremo tras el movimiento turístico de Semana Santa. Según trascendió, el gobierno bonaerense recolectó unidades en esta región para reforzar la presencia y logística de seguridad en el conurbano. La "manta corta" cubrió otras urgencias lejanas y dejó sin protección a varias de las principales localidades balnearias de la zona. LA NACION consultó a funcionarios del Ministerio de Seguridad bonaerense sobre motivos de esta escasez de móviles. No hubo respuesta."Nadie planifica nada: no hay política criminal, no hay patrulleros, faltan policías y sobran delincuentes", dijo a LA NACION Daniel Jouffré, fundador y coordinador de la Red Vecinos en Alerta de Pinamar. Asegura que la partida de móviles se hizo muy notoria en vísperas del confinamiento nacional que el gobierno dispuso en mayo pasado, presuntamente para aplicar esos vehículos a los controles en zonas de mayor densidad poblacional.Preocupa la falta de patrulleros en Carilo y Pinamar. 21 Agosto 2021. Foto: Mauro V. Rizzi (Mauro V. Rizzi/)Pinamar tiene un plan de seguridad que subdivide el territorio en 13 cuadrículas. Cada una de ellas debería tener un patrullero asignado. A la fecha solo tiene tres o cuatro -varía si alguno funciona o no- y dos vehículos todo terreno tipo UTV, pequeños y pensados para operar en la playa. En uno de ellos, también debido a la escasa disponibilidad de patrullas, acudía a una emergencia el joven policía Kevin Kober cuando se mató hace un mes, tras volcar en la rotonda de Valeria del Mar. Durante las vacaciones de invierno, con refuerzos de personal, los rondines se complementaban con efectivos a caballo.A principios de mayo último el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad una resolución en la que expresaba "profunda preocupación por la orden del Ministerio de Seguridad bonaerense de retirar la mayoría de los patrulleros de la región" y en un segundo artículo reclaman que "se devuelvan los vehículos retirados". Días después, en declaraciones a Canal 4 de Pinamar, el director de Seguridad provincial, Marcelo Montero, dijo que a los patrulleros se los llevaron "para hacerles un service" porque eran nuevos. Pero nunca volvieron.Preocupa la falta de patrulleros en Carilo y Pinamar. 21 Agosto 2021. Foto: Mauro V. Rizzi (Mauro V. Rizzi/)Como alternativa, el municipio apeló a móviles de la Patrulla Urbana, que recorren las calles para controlar situaciones menores y ahora suelen llevar con ellos algún policía provincial para reforzar esa presencia frente a casos de mayor gravedad.En la jurisdicción escasean los delitos calificados y, a diferencia de otros distritos más populosos de la zona, como Mar del Plata, son casi excepcionales. La mayoría de los casos en investigación corresponden a delincuentes que aprovechan situaciones de descuido de sus víctimas, tanto en propiedades como en vehículos.El año pasado, en poco más de siete meses y hasta el cierre de la primera quincena de agosto, se habían denunciado 72 robos y hurtos entre Pinamar y Cariló. En el mismo período del año en curso la cifra se elevó a 104, incremento que acompaña también una mayor intensidad en el movimiento turístico e incluso de residentes permanentes.La mayoría de los hechos son similares: los delincuentes aprovechan ventanas o puertas abiertas y se llevan todo lo de valor que encuentran cerca. En menor número de hechos, violentan aberturas o incluso se exponen a que suenen las alarmas, seguros de que tendrán un mínimo margen de tiempo para escapar.El esclarecimiento de estos ilícitos es, por cierto, bajo y, por ende, son muy pocos los aprehendidos y detenidos. Fuentes policiales y judiciales consultadas por LA NACION afirman que los pocos que están tras las rejas cayeron en flagrancia, por rastros que permitieron identificarlos o mientras intentaban comercializar parte del botín mediante sitios web o redes sociales.Preocupa la falta de patrulleros en Carilo y Pinamar. Carilo, 21 Agosto 2021. Foto: Mauro V. Rizzi (Mauro V. Rizzi/)Los delincuentes aprovechan las dificultades topográficas, en particular en Cariló y sus densos y oscuros bosques, para actuar y escapar casi sin riesgos de ser capturados. En estas localidades, según confían en el ambiente, saben que en cada vivienda ocupada hay mucha tecnología "fácil de portar y de altísimo valor".Entre las víctimas aparecen incluso figuras de la política. Se pudo conocer LA NACION, hace muy poco se cometió un robo en propiedad de una destacada figura del Frente de Todos. Los ladrones ingresaron en la vivienda y se llevaron todo lo que pudieron. Quienes estaban en la casa, familiares y amigos de esa dirigente política, actual precandidata a diputada nacional, ni se enteraron hasta horas después. El caso es uno de tantos que aún no pudieron ser esclarecidos.

Fuente: La Nación
28/08/2021 20:18

Gobierno reino unido rechaza pedido de nuevas visas para aliviar escasez de camioneros tras brexit

Por David MillikenLONDRES, 28 ago (Reuters) - El gobierno británico rechazó los llamados de empresas minoristas y de logística para flexibilizar temporalmente las reglas de inmigración posteriores al Brexit que, según dicen, están contribuyendo a la escasez de camioneros y a una grave alteración de las cadenas de suministro.Las cadenas de comida rápida McDonald's, KFC y Nando's, así como la cadena de panaderías Greggs, han sufrido interrupciones esta semana debido a los problemas de los proveedores para cumplir con las entregas.El organismo comercial Logistics UK dijo que Gran Bretaña tenía actualmente un déficit de 90.000 camioneros. El 22 de agosto, junto con el Consorcio Minorista Británico pidieron al gobierno que otorgue visas temporales a camioneros de la Unión Europea.Desde el 1 de enero, la mayoría de los ciudadanos de la UE que planean trabajar en Gran Bretaña necesitan visas que generalmente sólo están disponibles para trabajos mejor pagados que los de los sectores de logística y hospitalidad.El Ministerio de Negocios de Gran Bretaña declaró el sábado que no esperaba que estas reglas de visas cambiaran."Queremos que los empleadores realicen inversiones a largo plazo en la fuerza laboral nacional de Reino Unido en lugar de depender de mano de obra extranjera", dijo un portavoz del gobierno.El periódico The Times reportó el sábado temprano que el gobierno estaba considerando adelantar una revisión de las reglas de visas para abordar la escasez.Alex Veitch, gerente general de políticas públicas de Logistics UK, dijo que estaba decepcionado por la decisión del gobierno."La industria necesita conductores ahora", dijo. "Logistics UK lamenta la decisión de rechazar el pedido de que se entreguen visas temporales para conductores de vehículos pesados de la UE como solución a corto plazo mientras se reclutan, capacitan y prueban nuevos conductores nacionales". (Reporte adicional de Kanishka Singh en Bengaluru; Editado en español por Janisse Huambachano)

Fuente: La Nación
24/08/2021 17:36

Cómo la escasez de agua está provocando cada vez más guerras en el mundo

Hablando a través de Zoom desde su apartamento en Ámsterdam, Ali al Sadr hace una pausa para beber de un vaso de agua clara y limpia.Al darse cuenta de la ironía, deja escapar una risa. "Antes de salir de Irak, luchaba todos los días por encontrar agua potable", relata. Tres años antes, al Sadr participó en las protestas callejeras en su ciudad natal, Basora. Los manifestantes exigían a las autoridades acciones concretas ante la creciente crisis del agua en la ciudad."Antes de la guerra Basora era un lugar hermoso", agrega el joven de 29 años. "Solían llamarnos la Venecia de Oriente".Murió Charlie Watts, el baterista de los Rolling StonesBordeada a un lado por el río Shatt al Arab, la ciudad está atravesada por una red de canales.Al Sadr cuenta que le encantaba trabajar junto a los canales como estibador. "Pero cuando me fui estaban vertiendo aguas residuales sin tratar a los cursos de agua. No podíamos lavarnos, el olor me daba migrañas y, cuando finalmente me enfermé, pasé cuatro días en la cama".En el verano de 2018 el agua contaminada envió a 120.000 residentes a los hospitales de la ciudad y, cuando la policía abrió fuego contra los que protestaban, Al Sadr tuvo la suerte de escapar con vida. "En un mes hice las maletas y me fui a Europa", señala.Historias como la de Al Sadr se están volviendo demasiado comunes en todo el mundo. Una cuarta parte de la población mundial se enfrenta ahora a una grave escasez de agua al menos un mes al año y, como en el caso de Al Sadr, la crisis está llevando a muchos a buscar una vida más segura en el exterior.Confirman la llegada del primer cargamento de Pfizer, con 580.000 dosis"Si no hay agua, la gente empezará a desplazarse", afirmó Kitty van der Heijden, jefa de cooperación internacional del Ministerio de Relaciones Exteriores de Países Bajos y experta en hidropolítica.La escasez de agua afecta aproximadamente al 40% de la población mundial y, según predicciones de Naciones Unidas y del Banco Mundial, la sequía podría poner a 700 millones de personas en riesgo de desplazarse para 2030.Muchos observadores como Van der Heijden están preocupados por lo que podría suceder."Si no hay agua, los políticos van a intentar controlar ese recurso y es posible que empiecen a pelear por ella".A lo largo del siglo XX, el uso mundial de agua creció a más del doble de la tasa de aumento de la población. Esta disonancia está llevando actualmente a muchas ciudades, desde Roma a Ciudad del Cabo, desde Chennai a Lima, a racionar el agua.Las crisis del agua han estado casi todos los años desde 2012 entre los cinco primeros peligros de la lista de Riesgos Globales por Impacto del Foro Económico Mundial.En 2017, sequías severas contribuyeron a la peor crisis humanitaria desde la Segunda Guerra Mundial, cuando 20 millones de personas en África y Medio Oriente se vieron obligadas a abandonar sus hogares debido a la escasez de alimentos y a los conflictos.Peter Gleick, director del Pacific Institute con sede en Oakland, California, ha pasado las últimas tres décadas estudiando el vínculo entre la escasez de agua, los conflictos y la migración, y cree que los conflictos por el agua están aumentando.Kamala Harris pausó su gira asiática por un "incidente médico anómalo""Con muy raras excepciones, nadie muere literalmente de sed", afirmó Gleick. "Pero cada vez más personas mueren a causa de agua contaminada o debido a conflictos por el acceso al agua".Gleick y su equipo están detrás de una cronología de conflictos por agua llamada Water Conflict Chronology. Se trata de un registro de 925 conflictos hídricos, grandes y pequeños, que se remontan a los días del rey babilónico Hammurabi. La lista no es exhaustiva y los conflictos enumerados varían desde guerras hasta disputas entre vecinos. Pero lo que revela la cronología es que la relación entre el agua y los conflictos es compleja."Clasificamos los conflictos por el agua en tres grupos", dijo Gleick. "Como un 'desencadenante' del conflicto, donde la violencia se asocia con disputas sobre el acceso y el control del agua; como un 'arma' del conflicto, donde el agua se utiliza como arsenal en los conflictos, incluso mediante el uso de represas que retienen agua o inundan comunidades río abajo; y como 'blanco' de conflictos, donde los recursos hídricos o las plantas de tratamiento o las tuberías son blancos de ataques".Sin embargo, al ver los registros que Gleick y sus colegas han recopilado, queda claro que la mayor parte de los conflictos están relacionados con la agricultura. Quizás esto no sea sorprendente ya que la agricultura representa el 70% del uso de agua dulce en el planeta.En la región semiárida de Sahel en África, por ejemplo, hay informes frecuentes de violentos enfrentamientos entre pastores y agricultores debido a la escasez de agua para sus animales y cultivos.Dólar blue hoy: a cuánto cotiza el martes 24 de agostoA medida que aumenta la demanda de agua, también lo hace la escala de conflictos potenciales."Las últimas investigaciones sobre el tema muestran que la violencia relacionada con el agua está aumentado con el tiempo", señaló Charles Iceland, director global de agua en el Instituto de Recursos Mundiales, World Resources Institute."El crecimiento de la población y el desarrollo económico están impulsando la creciente demanda de agua en todo el mundo. Mientras tanto, el cambio climático está disminuyendo el suministro de agua o haciendo que las lluvias sean cada vez más erráticas en muchos lugares".En ninguna parte es más evidente el efecto dual del estrés hídrico y el cambio climático que en la cuenca amplia de los ríos Tigris y Éufrates, que comprende a Turquía, Siria, Irak y el oeste de Irán.Según imágenes de satélite, la región está perdiendo agua subterránea más rápido que casi cualquier otro lugar del mundo. Y mientras algunos países hacen intentos desesperados por asegurar sus suministros de agua, sus acciones están afectando a sus vecinos.Durante junio de 2019, cuando las ciudades iraquíes sufrieron una ola de calor de 50° C, Turquía dijo que comenzaría a llenar el embalse de su represa Ilisu, en los orígenes del Tigris.La represa es parte de un proyecto de larga duración de Turquía para construir 22 grandes diques y centrales eléctricas a lo largo del Tigris y el Éufrates que, según un informe de la Oficina Internacional Francesa del Agua, está afectando significativamente el flujo de agua hacia Siria, Irak e Irán.De acuerdo a la misma fuente, cuando se complete este proyecto turco llamado GAP (Guneydogu Anadolu Projesi) las obras podrían incluir hasta 90 represas y 60 centrales eléctricas.A medida que aumentó el nivel del agua detrás de la represa Ilisu, de más de 1,5 km de ancho, el flujo del río hacia Irak se redujo a la mitad. A miles de kilómetros de distancia, en Basora, al-Sadr y sus vecinos vieron cómo se deterioraba la calidad del agua.En agosto de 2018, cientos de personas comenzaron a llegar a los hospitales de Basora a causa de erupciones cutáneas, dolor abdominal, vómitos, diarrea e incluso cólera, según Human Rights Watch."En realidad, la historia de Basora tiene dos partes", señaló Charles Iceland. "En primer lugar, está el vertido de aguas residuales en las vías fluviales locales sin ningún tratamiento. Pero también debe considerarse la construcción de represas en la frontera turca: con menos agua dulce fluyendo por el Tigris y el Éufrates, el agua salada (del Golfo Pérsico) se está infiltrando más arriba en el río. A medida que pasa el tiempo, está arruinando las cosechas y enfermando a la gente".Es un problema complejo, pero esta capacidad de ver vínculos entre eventos aparentemente dispares ha informado el trabajo de Iceland con la asociación Agua, Paz y Seguridad (Water, Peace and Security o WPS), una iniciativa financiada por el gobierno holandés y un grupo de seis ONGs estadounidenses y europeas (incluido el Pacific Institute y el Instituto de Recursos Mundiales).La asociación desarrolló una Herramienta de Alerta Temprana Global, que utiliza inteligencia artificial para predecir conflictos. El sistema combina datos sobre lluvias, malas cosechas, densidad de población, riqueza, producción agrícola, niveles de corrupción, sequías e inundaciones, entre muchas otras fuentes de datos para producir alertas de conflictos.Los potenciales conflictos se muestran en una proyección Mercator con puntos rojos y naranjas hasta el nivel de distritos administrativos. Actualmente este sistema de alerta advierte de alrededor de 2.000 posibles puntos conflictivos, con una tasa de precisión del 86%.Si bien la herramienta de predicción identifica potenciales conflictos, también puede ayudar a comprender qué sucede en áreas que ya están experimentando disputas debido a la escasez de agua.Las llanuras del norte de India, por ejemplo, son una de las áreas agrícolas más fértiles del mundo. Sin embargo, esta región es escenario de enfrentamientos frecuentes entre agricultores por la escasez de agua.Los datos revelan que el crecimiento de la población y los altos niveles de riego ya superaron allí los suministros de agua subterránea disponibles. A pesar de las exuberantes tierras de cultivo de la zona, el mapa de Agua, Paz y Seguridad clasifica a casi todos los distritos del norte de la India como "extremadamente altos" en términos de estrés hídrico.Varios ríos clave que alimentan la zona, el Indo, el Ganges y Sutlej, se originan en el lado tibetano de la frontera, pero son vitales para el suministro de agua tanto en India como en Pakistán. Recientemente estallaron varias escaramuzas fronterizas entre India y China, que reclama áreas río arriba.Un violento enfrentamiento en mayo del año pasado en el valle de Galwan, a través del cual fluye un afluente del Indo, dejó 20 soldados indios muertos. Menos de un mes después, hubo informes de que China estaba construyendo "estructuras" que podrían reducir el flujo del río hacia India.Pero los datos capturados por la herramienta de alertas también revelan tendencias sorprendentes, como la migración neta hacia algunas de las áreas con mayor estrés hídrico.Omán, por ejemplo, sufre niveles más altos de sequía que Irak, pero antes de la pandemia recibía cientos de miles de migrantes por año. Eso se debe a que Omán tiene una mejor clasificación en términos de corrupción, infraestructura hídrica, fraccionamiento étnico y tensión hidropolítica."La vulnerabilidad de una comunidad a la sequía es más importante que la sequía en sí", afirmó Lina Eklund, investigadora de Geografía Física en la Universidad de Lund de Suecia.El vínculo entre escasez de agua y conflictos, en otras palabras, no es tan sencillo como parece. Incluso cuando existe una sequía grave, una combinación compleja de factores determinará si realmente conduce a un conflicto: la cohesión social es uno de los más importantes.Tomemos la región de Kurdistán en Irak, por ejemplo, un área que sufrió la misma sequía de cinco años que empujó a un millón y medio de agricultores sirios a los centros urbanos en marzo de 2011. La comunidad kurda, con sus estrechos vínculos, no experimentó el mismo éxodo, descontento o luchas internas.Jessica Hartog, jefa de gestión de recursos naturales y cambio climático de International Alert, una ONG con sede en Londres, explica que esto se debe a que el gobierno sirio, que aspira a la autosuficiencia alimentaria, apoyó durante mucho tiempo a la agricultura, con subvenciones de combustible, fertilizantes y extracción de agua subterránea.Cuando Damasco eliminó abruptamente estas ayudas en medio de la sequía, las familias rurales se vieron obligadas a migrar en masa a los centros urbanos. La crisis causó desconfianza en el régimen del presidente Bashir al Assad y eso a su vez impulsó la guerra civil que ha diezmado al país.Pero si se pueden identificar los conflictos potenciales por agua, ¿se puede hacer algo para detenerlos?Desafortunadamente, no existe una solución única que pueda aplicarse a múltiples situaciones. En muchos países, simplemente reducir las fugas en las cañerías podría marcar una gran diferencia: Irak pierde hasta dos tercios del agua tratada debido a la infraestructura dañada.El Instituto de Recursos Mundiales también sugiere abordar la corrupción y reducir la extracción desmedida para agricultura. Charles Iceland propone incluso aumentar el precio del agua para reflejar el verdadero costo de proveerla. En muchas partes del mundo las personas se han acostumbrado a que el agua sea un recurso abundante y barato en lugar de algo que deber ser valorado como un tesoro.También se puede aumentar el nivel de agua disponible mediante técnicas como la desalinización del agua de mar. Arabia Saudita actualmente satisface el 50% de sus necesidades de agua a través de este proceso.El reciclaje de aguas "grises" o residuales también puede ofrecer una alternativa de bajo costo y fácil de implementar que podría ayudar a comunidades agrícolas afectadas por sequías.Una evaluación de la desalinización y el tratamiento de aguas residuales a nivel mundial estima que un mayor uso de estas técnicas podría reducir la proporción de la población mundial que sufre una grave escasez de agua del 40% al 14%.A nivel internacional, es probable que grandes represas de países río arriba aumenten el riesgo de disputas con naciones que dependen de esos cursos río abajo.Sin embargo, Susanne Schmeier, profesora de Derecho y Diplomacia del Agua en el instituto IHE Delft Para la Educación sobre Agua en Países Bajos, señaló que los conflictos ribereños son más fáciles de detectar y es menos probable que lleguen a un punto crítico."Los conflictos locales son mucho más difíciles de controlar y tienden a escalar rápidamente, una diferencia principal con respecto a conflictos transfronterizos, donde las relaciones entre los Estados a menudo limitan la escalada de conflictos relacionados con el agua", afirmó Schmeier.Sin embargo, hay muchos ejemplos en todo el mundo en los que las tensiones son altas: el conflicto del Mar de Aral, que involucra a Kazajstán, Uzbekistán, Turkmenistán, Tayikistán y Kirguistán; el conflicto del río Jordán entre los estados levantinos; la disputa del río Mekong entre China y sus vecinos del sudeste asiático. Ninguna de estas discordias ha escalado a conflicto, pero Schmeier apunta hacia una disputa que podría hacerlo.Egipto, Sudán y Etiopía dependen del Nilo Azul y durante mucho tiempo han intercambiado golpes políticos sobre el proyecto de la Gran Represa del Renacimiento de Etiopía (Great Ethiopian Renaissance Dam o GERD) aguas arriba, una obra de US$5.000 millones y tres veces el tamaño del Lago Tana.Cuando el gobierno etíope anunció planes para seguir adelante con el proyecto, Egipto y Sudán llevaron a cabo ejercicios de guerra conjuntos en mayo de este año que llamaron deliberadamente "Guardianes del Nilo".Esta disputa es quizás actualmente la que tiene el mayor riesgo de convertirse en una guerra por el agua, pero hay otros puntos críticos.Funcionarios paquistaníes, por ejemplo, se han referido a la estrategia de uso aguas arriba de India como la "guerra de quinta generación", mientras que el presidente uzbeko, Islam Karimov, advirtió que las disputas regionales por el agua podrían conducir a una guerra."No nombraré países específicos, pero todo esto podría deteriorarse hasta el punto en que el resultado no solo sea una confrontación seria, sino incluso guerras", afirmó Karimov.Los acuerdos para compartir el agua son una forma común de calmar este tipo de disputas. Se han firmado más de 200 desde el final de la Segunda Guerra Mundial, como el Tratado de las Aguas del Indo de 1960 entre India y Pakistán, y un acuerdo entre Israel y Jordania firmado antes de su tratado de paz.Pero un intento de más de una década por parte de la ONU de introducir a nivel global una Convención del Agua sobre ríos y lagos transfronterizos solo ha logrado que 43 países se adhieran a la iniciativa.Hartog dice que los tratados modernos probablemente deberán incluir protocolos de mitigación de sequías para calmar los temores de países aguas abajo de que sus vecinos agua arriba restrinjan el acceso durante una crisis. Los acuerdos también deberían contener mecanismos de resolución de disputas.Un ejemplo apuntado como positivo es el de Lesoto, Sudáfrica, Botsuana y Namibia que, tras un aumento peligroso de tensiones por agua en el año 2000, intensificaron la cooperación a través de la llamada Comisión del Río Orange-Senqu (Orasecom).En este caso, el establecimiento de acuerdos y la consagración de los principios de uso razonable del agua resultaron suficientes para aliviar la situación. Sin embargo, cuando se trata de liberar recursos adicionales, los estudios indican una y otra vez que la desalinización y el tratamiento de aguas residuales son dos de las estrategias más eficientes.Quizás Egipto esté prestando atención a este mensaje. El año pasado el gobierno egipcio negoció una serie de acuerdos para construir hasta 47 nuevas plantas de desalinización, además de la planta de tratamiento de aguas residuales más grande del mundo.Sin embargo, aunque las autoridades egipcias han acelerado la construcción de las plantas, la mayor parte de estos proyectos no se completarán hasta después de 2030 y la situación del agua en el país continúa deteriorándose.Hartog cree que Egipto, Etiopía y Sudán podrían necesitar ayuda externa si quieren evitar un conflicto."Parece poco probable que los tres países lleguen a un acuerdo por sí mismos y los esfuerzos diplomáticos internacionales deben intensificarse para evitar una escalada", señaló, agregando que la presión sobre el gobierno cada vez más aislacionista de Addis Abeba está aumentando.PASO 2021: qué porcentaje de votos necesita Ricardo López Murphy para meterse en la lista de María Eugenia Vidal"Este podría ser el mejor punto de entrada para que países como Estados Unidos, Rusia y China unan fuerzas para ayudar a estos países ribereños a asegurar un acuerdo vinculante trilateral". ¿Y qué hay de los conflictos internos?Varias naciones están impulsando iniciativas para administrar mejor el agua. Perú, por ejemplo, requiere que los proveedores de servicios de agua reinviertan una parte de sus ganancias en investigación e integración de infraestructura verde en la gestión de aguas pluviales.Vietnam está tomando medidas enérgicas contra la contaminación industrial a lo largo de su parte del delta del Mekong y también está integrando infraestructura construida tradicionalmente para garantizar una distribución más equitativa entre sus residentes urbanos y rurales.A medida que el cambio climático y el crecimiento de las poblaciones humanas sigan agravando el problema de las sequías en todo el mundo, estas soluciones serán cada vez más necesarias para detener los conflictos y la migración.En diciembre del año pasado, más de dos años después de que Ali al Sadr abandonara Basora, menos del 11% de los hogares de la ciudad tenían acceso a agua potable.Una inyección a fines de 2020 de US$6,4 millones por parte de Países Bajos a través de Unicef, el Fondo de Naciones Unidas para la Infancia, está ayudando a mejorar la infraestructura de agua de la ciudad. Pero los cortes de energía a principios del verano cerraron muchos de los sistemas de bombeo de agua en medio de altas temperaturas.Para los residentes de Basora es difícil pensar en problemas a nivel global cuando enfrentan a diario dificultades para obtener agua potable. La ciudad volvió a ser escenario de disturbios en los últimos meses y Al Sadr cree que las manifestaciones continuarán hasta que situación mejore."Cuando yo protestaba no sabía qué había detrás de toda esta crisis", afirmó Ali."Yo solo quería algo para beber".

Fuente: La Nación
23/08/2021 02:36

Escuelas de EEUU lidian con escasez de choferes de autobuses

HELENA, Montana, EE.UU. (AP) â?? Un distrito escolar de Montana ha ofrecido bonos de 4.000 dólares e invita a una prueba de manejo para autobuses escolares amarillos, con la esperanza de persuadir a los aspirantes a aceptar un empleo que las escuelas están batallando para cubrir cuando los niños regresan a clases presenciales.Un distrito escolar de Delaware ofreció pagar 700 dólares a los padres para que consigan su propio transporte y un distrito de Pittsburgh retrasó el inicio de las clases y señaló que cientos de niños más deberán llegar caminando a la escuela. Centros escolares de todo Estados Unidos ofrecen bonos de contratación, proporcionan la capacitación necesaria para obtener una licencia de conducir comercial e incrementan el salario por hora a fin de atraer a más conductores.La escasez de choferes de autobuses está complicando el regreso de un año escolar de antemano amenazado por la contagiosa variante delta contagiosa del COVID-19, desacuerdos polémicos por el uso obligatorio de mascarillas y el desafío de ponerse al corriente en el terreno educativo perdido cuando la pandemia se desató el año pasado.La falta de conductores no es nueva, pero un déficit de fuerza laboral en muchos sectores y los efectos persistentes de la pandemia han empeorado la situación, dado que cerca de la mitad de la fuerza laboral era mayor de 65 años y más vulnerable al virus, de acuerdo con Joanna McFarland, cofundadora y directora general de la compañía de servicio de transporte escolar HopSkipDrive, la cual rastrea asuntos relacionados con el transporte escolar.Su compañía realizó un sondeo en marzo que reveló que cerca del 80% de los distritos que respondieron están teniendo problemas para encontrar la cantidad necesaria de conductores."Estamos realmente en un punto crítico", dijo McFarland.First Student, una compañía que contrata el servicio de transporte para distritos escolares en todo el país, llevó a cabo eventos de pruebas de manejo en Montana y en muchos otros estados este verano para darle a la gente una oportunidad de sentarse frente al volante. Se esperaba que eso podría derribar un obstáculo para quienes de otra manera podrían estar interesados en ayudar a los niños a tener un viaje seguro de la casa a la escuela y viceversa, detalló Dan Redford, de First Student en Helena, Montana."De hecho creamos una ruta cerrada en las instalaciones e invitamos al público a entrar y enterarse de que no era algo tan complicado conducir un autobús grande", añadió Redford. "En realidad es muy fácil de conducir. Uno se sienta en lo alto y tiene una vista muy buena".En Helena, la compañía cuenta con 50 choferes de autobús y necesita 21 más antes del inicio de clases el 30 de agosto, un déficit que Redford considera sin precedentes.La variante delta también llevó a los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos (CDC por sus siglas en inglés) a recomendar el uso generalizado de mascarillas en las escuelas, especialmente para niños que por su corta edad no son elegibles para recibir la vacuna contra el COVID-19. Pero en muchas áreas se registra una oleada de protestas encarnizadas contra el uso de barbijos.___Whitehurst reportó desde Salt Lake City.

Fuente: La Nación
20/08/2021 11:36

Seat detiene parcialmente la producción en su planta por la escasez de semiconductores

MADRID, 20 ago (Reuters) - SEAT, la unidad española de Volkswagen, ha detenido parcialmente el ensamblaje de automóviles en su planta cerca de Barcelona debido a los cuellos de botella en el suministro de semiconductores a nivel mundial, dijo la compañía en un comunicado el viernes.La planta ha parado su línea de montaje número 2 durante dos días porque le faltan semiconductores, según el comunicado.SEAT, que suele cerrar la planta en agosto por las vacaciones de verano boreal, ha hecho una excepción y abrió la fábrica este mes para compensar un déficit de producción en el primer semestre del año.Pero la escasez de semiconductores obligó a un cierre parcial durante dos días, dijo.En total, SEAT produjo 8.000 coches en agosto, compensando en parte el déficit del primer semestre.Los fabricantes de automóviles de todo el mundo se han visto obligados a reducir el ritmo de producción en los últimos meses debido a la escasez de semiconductores.Después de paralizar las plantas el año pasado cuando la pandemia hacía efecto, los fabricantes de automóviles compiten ahora con la industria de la electrónica de consumo por las entregas de semiconductores ante las interrupciones en el suministro mundial.Volkswagen ha dicho que espera que la situación mejore a finales de año y que pretende compensar en la medida de lo posible los déficits de producción en el segundo semestre, aunque la escasez de semiconductores no está remitiendo.A principios de este mes, Infineon, el principal proveedor de la industria del automóvil, dijo que había suspendido la producción en una de sus plantas en Malasia en junio. (Reporte de Inti Landauro; edición de Nathan Allen y Jason Neely; traducción de Flora Gómez en la redacción de Gdansk)

Fuente: La Nación
19/08/2021 17:18

Toyota reduce producción por escasez de suministros

TOKIO (AP) â?? Toyota está reduciendo la producción en Norteamérica y Japón ante una reducción de suministros por el alza de contagios de coronavirus en el sudeste asiático y otras partes.La automotriz más grande de Japón informó el jueves que reducirá la producción en el país por 40%, lo que afectará 14 plantas de ensamblaje.En Norteamérica, Toyota espera que la producción en agosto sea reducida por entre 60.000 y 90.000 vehículos. Un representante de Toyota dijo que la producción fluctúa de mes a mes, pero que ello equivaldría a un recorte de entre 40% y 60%."debido al covid-19 y a acontecimientos inesperados en nuestra cadena de suministros, toyota está experimentando una escasez adicional que afectará la producción en la mayoría de nuestras plantas en norteamérica", subrayó la compañía el jueves en un comunicado preparado. "aunque la situación sigue siendo fluida y compleja, nuestros equipos de manufactura y suministros han trabajado diligentemente para minimizar el impacto en la producción".La compañía agregó que no espera que los recortes de producción en Norteamérica tengan un impacto en el personal.En Japón, la producción será suspendida completamente el mes próximo en algunas plantas y parcialmente en otras, lo que afectará varios modelos, incluyendo Corolla, Prius y Land Cruiser.La producción global declinará en septiembre por 360.000, de acuerdo con Toyota Motor Corp. Pero mantuvo su pronóstico anual de producir 9,3 millones de vehículos, pues los riesgos causados por el coronavirus fueron incluidos.De la producción perdida en Japón, 140.000 vehículos son para el mercado japonés y 220.000 para el extranjero â??80.000 en Estados Unidos, 40.000 en Europa, 80.000 en China y 8.000 en el resto de Asia y unos 10.000 en otras regiones.Toyota ya había anunciado recortes menores en la producción para julio y agosto en Japón.Una escasez de los chips de computadora usados en los vehículos ha sido problemática durante meses en momentos en que el mundo emergía de la pandemia y la demanda aumentaba. Toyota no había sido tan golpeada como otros productores, pero la diseminación de la variante delta del virus ha creado nuevos problemas.

Fuente: La Nación
17/08/2021 20:00

Vacunas: tras la escasez, llegan dosis de Sinopharm y aún no se sabe cuándo se liberarán los segundos componentes de Sputnik V

El Gobierno anunció este mediodía la llegada de 2,3 millones de dosis de Sinopharm, que forman parte de las 8 millones de dosis que deberían llegar antes de fin de mes para cumplir con el anuncio oficial. En paralelo, aún no hay fecha para la entrega de más de 2,8 millones de dosis del segundo componente de Sputnik V que se terminaron de producir en el país.En la Argentina, según los datos oficiales del monitor público de vacunación Covid-19, que se comenzó a difundir tras el escándalo del vacunatorio VIP, ya se aplicaron 11.974.328 de dosis hasta esta mañana: 8.267.954 son de primeras dosis y 3.706.347 de segundas. Es decir, 4.561.607 de personas esperan completar el esquema. De ese total, según los datos oficiales, ya son más de 2,8 millones de personas las que cumplieron los 21 días establecidos por las autoridades sanitarias de intervalo entre dosis.La escasez de las vacunas que llegan desde Pekín quedó reflejada en los datos oficiales de dosis aplicadas por día. Tras alcanzar un pico de 297.292 dosis el 23 de julio pasado, el día que llegó el último de los 10 vuelos que Aerolíneas Argentinas envió en el mes de julio a China, ayer solo se aplicaron 13.874. Lo cierto es que son 14.768.000 las dosis de Sinopharm que arribaron al país hasta hoy.Tras una consulta de LA NACION, esta mañana, autoridades sanitarias informaron que en los próximos días estarán llegando al país 2.304.000 dosis de Sinopharm en tres vuelos comerciales de la aerolínea alemana Lufthansa. Según el detalle, que después se hizo público, cada vuelo llegará los días:Miércoles 819.200Jueves 716.800Sábado 768.000Es decir, quedarán 10 días de agosto para que arriben al país 5.696.000 de dosis desde Pekín para completar la segunda de las tres partes del contrato que firmaron las autoridades sanitarias con el laboratorio chino, que implica una compra de 24 millones de dosis que llegarían de la siguiente manera: ocho millones de julio, ocho millones en agosto y ocho millones en septiembre.La importancia de completar los arribos y esquemas de Sinopharm radica en que es la única de las vacunas contra la Covid-19 que se aplican en el país que no tiene un régimen heterólogo. Es decir, no se puede combinar ni con AstraZeneca, ni Sputnik V, ni Moderna porque los ensayos realizados en el país demostraron que la eficacia es menor a cuando se aplican las dos dosis de la misma vacuna."Hicieron una fiesta en nuestra casa y no nos invitaron": revuelo por un acto de Máximo KirchnerLos segundos componentes de Sputnik V, en esperaHace dos semanas, en medio de la demora de la llegada de segundas dosis de la vacuna Sputnik V a la Argentina, el Fondo Ruso de Inversión Directa (RDIF, el fondo soberano de inversión de la Federación Rusa) y la farmacéutica argentina Laboratorios Richmond habían anunciado que llegó la aprobación desde Moscú y que a partir de esta semana estarán disponibles las primeras 150.000 dosis producidas en el país. Ese mismo día habían anunciado que durante agosto podrían fabricarse más de 3 millones de segundas dosis. Sin embargo, ese primer lote recién se liberó nueve días después y aún no hay fecha confirmada de las siguientes entregas, además, ya están finalizadas 1.005.000 y esperan su liberación.Richmond tiene a cargo la producción de la vacuna Sputnik V a partir del antígeno elaborado en Rusia. En el país se lleva adelante la etapa, denominada fill and finish, consiste en el llenado y acondicionamiento final de la vacuna. A fines de julio, el laboratorio radicado en la zona norte bonaerense había anunciado el arribo de 500 litros del principio activo de la droga para hacer las dosis de refuerzo. Con esa cantidad se podían producir unas 760.000 dosis del componente dos. La semana pasada se esperaba el aval ruso para esta nueva tanda que aún no llegó. Así se llegaría este mes a una aprobación y posterior disponibilidad de casi 2 millones de vacunas de componente 2 más allá de que se la producción llegaría a los 3 millones anunciados a principio de mes.Según pudo saber LA NACION, hasta hoy, el laboratorio que dirige Marcelo Figueiras ya terminó de producir 3.727.375 dosis de componente dos y 1.179.625 del componente 1. La semana pasada se entregaron: 995.125 del primer componente y 152.500 del segundo. En tanto, ya tienen luz verde de Moscú y esperan la aprobación de Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (Anmat), 184.500 dosis de componente 1 y 242.250 del componente dos.En tanto, esperan el aval de Gamaleya, para el próximo jueves, cuatro lotes que suman 610.250 dosis de componente dos. En tanto, hay otros ocho lotes ya en el gigante europeo que no tienen fecha estimada de aprobación y que suman 1.188.250 dosis de componente dos.La suma del detalle anterior asciende a 2.193.250. Entonces quedarían 1.534.125 para llegar a aquellos 3.727.375 producidos. De esas dosis se van a mandar las muestras en estos días, son lotes de 80 dosis en promedio. El cálculo que hace el laboratorio argentino es tener el total aprobado por Gamaleya en la primera quincena de septiembre.En el medio de la espera, el lunes de la semana pasada llegaron desde Moscú 400.000 dosis de componente dos. Además, ayer viajaron a la capital rusa la ministra de Salud de la Nación, Carla Vizzotti, y la asesora presidencial, Cecilia Nicolini. "Con el Instituto Gamaleya revisarán el cronograma de entregas, compartirán los resultados de los estudios de intercambiabilidad conjuntos y se interiorizarán en los avances de la investigación de vacunación en adolescentes y pediatría que llevan adelante en ese país, así como también el uso de refuerzos", indicó la cartera sanitaria a través de un comunicado.También se informó que en la agenda de Vizzotti con "el Fondo Ruso de Inversión Directa (RDIF) incluye repasar el cronograma de entrega de vacunas, el estado de producción de dosis, especialmente de componente 2 y los pasos a seguir en el marco del trabajo conjunto".LA NACION consultó con autoridades nacionales sobre un posible cronograma de liberación de las dosis para avanzar en la estrategia de completar los esquemas de vacunación en 7 millones de personas durante agosto, pero no obtuvo respuesta.Lo que los datos públicos indican que, en los primeros 16 días de agosto se completaron 3.108.785 esquemas de vacunación. Esto da un promedio diario de 194.300 dosis diarias. De sostener este ritmo, se alcanzaría a cubrir 6.023.300, casi un millón de personas menos de lo anunciado por las autoridades nacionales que definieron a agosto como el "mes de las segundas dosis".

Fuente: Clarín
17/08/2021 11:57

Los precios se sostienen por la escasez de hacienda en el Mercado de Liniers

En el Mercado de Liniers ingresaron 5.326 animales. La demanda trabajó con su ya característica selectividad y la plaza resultó sostenida.

Fuente: La Nación
17/08/2021 09:00

Metales básicos-aluminio sube por débil suministro de china, escasez en eeuu

Por Eric OnstadLONDRES, 17 ago (Reuters) - Los precios del aluminio subían el martes por renovados temores sobre la oferta debido a temas de energía en China, el mayor productor mundial, y escasez en Estados Unidos por retrasos de envíos.* El aluminio a tres meses en la Bolsa de Metales de Londres (LME, por su sigla en inglés) subía un 1% a 2.627 dólares la tonelada a las 1030 GMT, cerca de superar un máximo no visto desde abril de 2018.* El contrato del aluminio para entrega en septiembre en la Bolsa de Futuros de Shanghái trepó hasta un 1,6% a 20.575 yuanes (3.174,47 dólares) la tonelada, su cota más alta desde agosto de 2008.* La aversión al riesgo que presionaba a los mercados bursátiles también lastraba al cobre en la LME, que caía un 0,5% a 9.397 dólares la tonelada.* China frenará el desarrollo de proyectos que usen grandes cantidades de energía y tengan altas emisiones de carbono, dijo el martes el planificador estatal, un día después de que datos mostraron que la producción de aluminio del país cayó por tercer mes consecutivo en julio.* "Hay una combinación de diferentes factores que mantendrán elevados los precios del aluminio y es poco probable que se resuelva muy rápidamente", dijo Xiao Fu, jefe de estrategia de mercado de materias primas del Bank of China International en Londres.* "Hay muchos desafíos a los suministros en China en términos de racionamiento de energía durante el verano (boreal) y objetivos de emisiones, mientras que las existencias en Estados Unidos han sido bastante bajas debido a interrupciones en los envíos".* Las primas físicas del aluminio en Estados Unidos se han más que duplicado hasta alcanzar niveles récord debido a la escasez. Las existencias de aluminio de la LME en Estados Unidos ascienden a apenas 39.950 toneladas, lo que representa el 3% del total de 1,31 millones de toneladas.* Ingrese para ver los precios actualizados de los metales industriales:- cobre- plomo- estaño- níquel- aluminio- zinc(1 dólar = 6,4814 yuanes) (Reporte adicional de Mai Nguyen en Hanói y Tom Daly; Editado en Español por Ricardo Figueroa)

Fuente: La Nación
16/08/2021 20:00

Eeuu declara histórica escasez de agua en lago mead, genera recortes

16 ago (Reuters) - Funcionarios estadounidenses emitieron el lunes por primera vez una declaración oficial de escasez para el enorme embalse occidental del lago Mead, provocando cortes de agua en el suroeste del país afectado por la sequía.La escasez reducirá las aplicaciones de agua a Arizona, Nevada y México para el año que comienza en octubre, dijo la Oficina de Recuperación de Estados Unidos en un comunicado.Arizona perderá el 18% de su distribución anual, mientras que Nevada verá recortes del 7%. Las asignaciones a México se reducirán en un 5%.El lago Mead, formado en la década de 1930 a partir de la represa del río Colorado en la frontera entre Nevada y Arizona, es el embalse más grande de Estados Unidos. Es fundamental para el suministro de agua de 25 millones de personas en las ciudades de Los Ángeles, San Diego, Phoenix, Tucson y Las Vegas.La devastadora sequía en el oeste de Estados Unidos ha llevado al lago Mead y al lago Powell, el segundo embalse más grande del país, a mínimos históricos. El almacenamiento total de agua en el sistema del río Colorado está al 40% de su capacidad, frente al 49% de hace un año, dijo la oficina.Las emisiones de agua en un año establecido se determinan mediante un estudio anual que anticipa los niveles de agua de los embalses en invierno. En enero, se espera que el lago Mead esté a 1.065,85 pies (324,9 metros), 9 pies por debajo del nivel oficial para generar escasez. (Reporte de Nichola Groom en Los Ángeles, Editado en Español por Manuel Farías)

Fuente: Ámbito
16/08/2021 13:18

La escasez mundial de semiconductores golpea a China y tiene eco en el resto del mundo

La escasez de chips ha repercutido en la economía mundial, limitando la oferta de todo tipo de bienes, desde vehículos hasta audífonos.

Fuente: Infobae
15/08/2021 02:18

Advierten que el Gobierno podría redoblar el cepo a las importaciones por una mayor escasez de dólares

Un informe indicó que el adelanto de las compras al exterior por parte de las empresas ya puede estar llegando a su límite; cómo está cada sector en esta materia

Fuente: La Nación
13/08/2021 08:00

"Nunca había visto algo así": la gran escasez de productos que afecta al mundo (y por qué puede producirse un "efecto látigo")

Es difícil imaginar que en Estados Unidos, uno de los países más ricos del mundo, exista escasez de ciertos productos. Pero comprar un auto nuevo, muebles o materiales de construcción, dejó de ser una tarea fácil.En muchos casos los consumidores deben esperar meses antes de conseguir el producto que están buscando. Es que el atasco en la salida de contenedores desde los principales puertos del mundo está provocando interrupciones intermitentes en las cadenas de suministro.Está frenado en los despachos de Economía el mayor proyecto exportador de la historiaY como muchas empresas mantienen los inventarios al mínimo para abaratar costos, cuando ocurren situaciones como éstas, se quedan sin la cantidad de productos necesarios para satisfacer la demanda."Algunos consumidores no van a encontrar las cosas que necesitan", advirtió Neil Sunders, analista de comercio minorista de la consultora GlobalData Retail.Una demanda que ha crecido en los últimos meses en el contexto de una reactivación económica tras un 2020 que marcó una de las peores recesiones globales de las últimas décadas.Quién es quién en la polémica foto del festejo en Olivos en plena cuarentenaEl problema es que con la pandemia se alteró el ritmo del flujo del comercio internacional y cuando aumenta el consumo en varios países a la misma vez, los puertos, las vías oceánicas, los trenes y aviones que transportan los productos no dan abasto.Como tampoco han dado abasto algunas industrias que producen piezas esenciales para la fabricación de otros productos, como es el caso de los microchips.Uno de los efectos de la pandemia ha sido la interrupción del equilibrio en las cadenas globales de suministro de productos. (BBC Mundo/)Autos, computadoras, muebles, ropa, comidaJustamente la escasez de semiconductores le ha provocado problemas a los fabricantes de autos, computadoras, laptops, celulares o consolas de videojuegos."Puede tomar uno hasta dos años antes de que la industria se pueda poner al día con la demanda", declaró el director ejecutivo de la empresa Intel, Patrick Gelsinger. Lo mismo está pasando con algunos materiales para fabricar ropa, zapatos, comidaâ?¦ la lista es interminable.Con un equilibrio tan precario, un tifón en China o el cierre de una fábrica en Vietnam por covid-19, genera una especie de caos. "Nadie puede conseguir nada", dijo Steve Lamar, director ejecutivo de la Asociación Estadounidense de Ropa y Calzado. "Compra tus regalos de navidad ahora".Como muchos contenedores están varados en algunos puertos, el precio de los fletes se ha disparado. Y algunas firmas como Legwear & Apparel, que fabrica productos para marcas como Puma, Champion y Skechers, confirmó que los costos de los fletes han escalado.Christopher Volpe, director de Operaciones y Finanzas de la compañía, dijo en declaraciones al diario Washington Post que están pagando unos US$24.000 para enviar contenedores desde Asia a EE.UU., cuando el precio solía ser US$2.000 antes de la pandemia.Las historias de restaurantes que han tenido que cambiar su menú se repiten todos los días, desde Corea del Sur a Estados Unidos. Aunque estas sean situaciones excepcionales, la disrupción del comercio internacional es una tendencia.Muchas marcas globales tiene sus fábricas repartidas por Asia. Cualquier interrupción en la cadena genera retrasos en la llegada de productos. (BBC Mundo/)"Hasta bien entrado 2022"Algunos vendedores minoristas han dicho que solo tienen suficientes productos para satisfacer la demanda por un poco más de un mes, una situación que implica uno de los más bajos niveles de inventarios desde 1992, según la Oficina del Censo de EE.UU.Hay mucha incertidumbre sobre lo que puede ocurrir en el futuro, más ahora que la variante Delta del coronavirus está propagándose con mayor velocidad. Las interrupciones en el suministro podrían continuar "hasta bien entrado 2022", declaró hace unos días el presidente de la Reserva Federal de St. Louis, James Bullard.Según como evolucione la demanda y la oferta, habrá unas semanas en que los consumidores verán escasez de ciertos productos y más tarde serán otros.En estos días se ha hecho más difícil encontrar materiales de plástico para embalaje, bolsas de papel, carne o aceite para cocinar. A veces se debe a problemas con el flujo de trenes y camiones, otras veces porque no llegó el envío internacional, o por falta de mano de obra.Los problemas logísticos en el comercio internacional pueden cambiar la ventaja competitiva de algunos países. (BBC Mundo/)Un nuevo desequilibrio"Creo que el principal efecto de la escasez global de muchos bienes será un mayor desequilibrio de inventarios en el futuro", dice Willy Shih, profesor de la Escuela de Negocios de Harvard.Ante la escasez actual, explica en diálogo con BBC Mundo, las empresas están pidiendo órdenes adicionales o tratando de conseguir sus productos a través de canales logísticos obstruidos. Con el tiempo, cuando los proveedores se pongan al día, "es probable que veamos excedentes en muchas áreas", apunta.Es parte del desequilibrio en el sistema. "Esto sucedió con los rollos de papel higiénico durante el último año. Primero hubo desabastecimientos y luego excedentes", explica el economista. Es lo que se conoce como el "efecto látigo" en las cadenas de suministro. Ocurre porque las empresas compensan en exceso la escasez y terminan con demasiado stock."Otra cosa que será difícil de evitar serán las presiones inflacionarias. Muchos costos de logística han alcanzado récords últimamente y, eventualmente, alguien tiene que pagar por ellos", señala Shih. "Posiblemente serán los consumidores". Y, por otro lado, las empresas más pequeñas que no puedan traspasar los costos, se exponen a una situación crítica en sus finanzas.La manufactura en México ha sentido el impacto de las disrupciones en las cadenas de suministro a nivel global. (BBC Mundo/)Precios de los embarques disparadosEn Europa el fenómeno es similar. Las tarifas de flete desde Shanghái a Rotterdam (Países Bajos) han aumentado hasta 596% en comparación con el precio del año pasado, según las últimas cifras del Drewry World Container Index.Según cálculos de Bloomberg, los cuellos de botella de la cadena de suministro global han multiplicado las tarifas en las rutas populares hasta seis veces en el último año. Así, los costos de envío más altos y las dificultades para reabastecer los inventarios rápidamente, argumentan expertos, terminarán afectando a los consumidores en la mayor parte de los países.Efectos globales que llegan a América LatinaUna situación que ya está dejando huellas en América Latina. "Nunca había visto algo así", cuenta Blanca Figueroa desde Chile, una profesora jubilada que hace poco llegó a vivir a su nuevo departamento en Santiago y le ha resultado muy difícil conseguir todos los productos que necesita."Es muy difícil comprar. He buscado sillones, mesas, sillas, camas. Para conseguir algunos productos hay que esperar meses", agrega. Una situación parecida se vive en otros países de la región.Por ejemplo en El Salvador, los precios del acero y derivados como el hierro, así como tubos PVC, pintura, solventes y productos a base de plástico han aumentado a causa del incremento en el valor de los envíos internacionales y el alza en el precio del petróleo, en un margen que bordea el 30% o el 50% según el producto.Es que el sector de la construcción en Latinoamérica ha tenido complicaciones para conseguir varios de los suministros que necesita, tal como ocurre en Estados Unidos. "Los precios de los fletes marítimos internacionales han pegado mucho y el aumento de la demanda provocó que bajara la capacidad de espacio para estos países en desarrollo", dijo el gerente de sucursales de Viduc Ferreterías, Danilo Blanco, a El Diario de Hoy.El precio de los fletes marítimos en la región se ha disparado. (BBC Mundo/)En México, el valor de los productos de la industria química, el plástico y el hule lideraron el aumento de precios en el país en el mes de julio, según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). En el caso de los autos usados, también han subido los precios, como ha ocurrido en varios países de la región."Estamos viendo un incremento en los precios, tanto por una mayor demanda, como porque no hay vehículos nuevos en el mercado", dijo Alejandro Guerra, director general de Kavak, una empresa dedicada a la compraventa de autos "seminuevos", en declaraciones al periódico Expansión.En diálogo con BBC Mundo, Gerardo Tajonar, presidente de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM), dijo que las disrupciones en las cadenas de suministros han afectado a varios sectores del país, particularmente la manufactura."Las empresas mexicanas no tenían un plan de contingencia, las tomó por sorpresa. Por eso hay que crear estrategias de mitigación de riesgo". El mes pasado, cuenta, el comercio internacional de México (importaciones y exportaciones subió cerca de 30%). Sin embargo ahora, con la llegada de una tercera ola de covid-19, el futuro se vuelve un poco más impredecible."A nivel del consumidor yo diría que se ha visto un aumento de precios en bienes más bien suntuarios como autos, productos de diseño, ropa de marcas, pero no en la canasta básica", agregó. "Más que escasez, yo diría que hay falta de variedad en algunos productos".Consumidores latinoaméricanos han tenido que esperar meses por algunos productos. (BBC Mundo/)Quien tampoco ve una perspectiva estratégica global muy clara para enfrentar estas contingencias es Gerard Reinecke, especialista principal en Políticas de Empleo, de la Organización Internacional del Trabajo (OIT). "El problema con las cadenas globales está influyendo en el empleo, pero aún no tenemos cómo cuantificarlo, es demasiado pronto", explica.De todos modos, si las cosas continúan así, los consumidores se verán afectados por precios más altos en algunos productos o tendrán que esperar más tiempo para conseguirlos.Durante la pandemia, los costos de transporte de las importaciones en Latinoamérica se han disparado. Por ejemplo, el costo del flete de un contenedor entre Shangái y América del Sur antes de la crisis sanitaria era de unos US$2.000 promedio. Ahora subió a cerca de US$7.000, según datos del Banco Interamericano de Desarrollo, BID.Según Mauricio Claver-Carone, presidente del BID, la pandemia ha expuesto las vulnerabilidades de la región, pero también está dando una gran oportunidad para resolver los problemas. "Tenemos que facilitar la inversión en las cadenas de suministro y aumentar la integración intrarregional", le dice a BBC Mundo.Una integración escasa, agrega, considerando que Latinoamérica es una de las regiones menos integradas del mundo, lo cual aumenta la dependencia de la región de los productos importados. Solo el 14% de nuestro comercio ocurre a nivel intrarregional, comparado con el 59% de Europa y el 41% de Asia Oriental, explica Claver-Carone.Algunos autos tienen meses de demora en su entrega. (BBC Mundo/)Por décadas los expertos en comercio internacional han recomendado mejorar la integración regional, pero lo cierto es que poco se ha avanzado.Según Gerard Reinecke, Latinoamérica podría rearticular algunas cadenas a mediano y largo plazo pero, hasta ahora, "no hay muchos indicadores de que eso esté ocurriendo".Tal parece que ante el nuevo escenario y la incertidumbre que provoca la variante delta del coronavirus, las empresas y países que no reaccionen a tiempo, o que no tengan la capacidad de asegurar un flujo constante de suministros, pueden comenzar a quedar rezagados.Quién llevará la delanteraEn medio de las alteraciones inducidas por la pandemia, "estamos viendo cambios importantes en la ventaja competitiva internacional", le dice a BBC Mundo William Lazonick, presidente de la Red de Investigación Académico-Industrial de EE.UU. y profesor de la Universidad de Massachusetts.Cambios en industrias esenciales relacionadas con la aeronáutica, la microelectrónica, los equipos de comunicación, la energía limpia o los productos farmacéuticos. Es que la escasez global de muchos bienes no solo refleja los efectos de la pandemia y la política de las empresas de mantener inventarios reducidos al mínimo en las últimas décadas.Refleja también, dice Lazonick, que las principales empresas estadounidenses de alta tecnología han "desperdiciado su liderazgo mundial" y pone sobre la mesa dudas sobre qué tan agresivas han sido algunas empresas en repartir dividendos sin hacer las inversiones necesarias para cuando se producen momentos de emergencia como el actual.El "efecto látigo" se produce cuando las empresas compensan en exceso la escasez y terminan con demasiado stock. (BBC Mundo/)

Fuente: La Nación
12/08/2021 09:00

Diáspora cubana envía medicinas a cuba para aliviar la escasez por el covid-19

* Cuba necesita de medicamentos para controlar infecciones* Cuba sufre escasez de medicinas y otros bienes básicos* Diáspora cubana en España y de otros países envía ayudaPor Sarah Marsh y Guillermo MartínezMadrid/la habana, 12 ago (reuters) - marilys colarte espera en el aeropuerto de madrid con dos carritos llenos de suministros médicos para llevar su preciado cargamento a cuba, donde los medicamentos se están agotando.Colarte es parte de una creciente red internacional de voluntarios de la diáspora cubana que han estado transportando toneladas de ayuda a la isla caribeña en los últimos meses."Todos han aportado un poquito de sí mismos, un poquito de su cariño", dijo Colarte, de 52 años, antes de abordar el avión rumbo a La Habana con 100 kilogramos de víveres. "Estoy muy feliz de llevar medicinas a mi gente que realmente las necesita", añadió.Construido bajo el difunto líder revolucionario Fidel Castro, el sistema de salud pública universal y gratuito de Cuba es uno de los logros más preciados de su revolución, pero una profunda crisis económica ha provocado escasez de medicamentos y otros bienes básicos.El Gobierno culpa en gran medida a las sanciones estadounidenses, mientras que sus críticos sostienen que se debe a las ineficiencias de una economía centralizada. El mes pasado, la escasez, junto a los cortes de energía y la falta de libertades civiles, provocaron inusuales protestas masivas en las calles.Una de las medidas que tomó el gobierno cubano en respuesta a los disturbios fue permitir que los viajeros traigan medicinas, alimentos y productos sanitarios sin pagar aranceles de importación. En las dos semanas posteriores, los viajeros trajeron 112 toneladas de productos a través del aeropuerto internacional de La Habana, dijo la aduana cubana.Los voluntarios dieron la bienvenida a esa medida, pero dijeron que su impacto fue limitado debido a los pocos vuelos que operan a Cuba después de que el Gobierno los restringió debido al brote del COVID-19."La mayor comunidad de la diáspora está en Florida, pero pasamos de 50 vuelos semanales desde Estados Unidos a Cuba a tres", dijo el voluntario de Florida Enrique Guzman Karell.Los vuelos estaban reservados hasta el próximo año, agregó, lo que significa que los voluntarios tenían que volar a través de Madrid, desde donde hay más vuelos, un "viaje absurdo y muy caro para entregar ayuda humanitaria".Batalla contra el covidEn una iglesia de Madrid, las cajas se amontonan mientras los voluntarios clasifican los envíos donados por hospitales, farmacias e individuos con destino a varias provincias cubanas."La gente envía solicitudes de medicamentos a través de mensajería en línea, diciendo 'Tengo un familiar que necesita esto o aquello' y nos envían la receta", dijo Massiel Rubio Hernández, de 37 años, editor y organizador de Ayuda Humanitaria Cubana, que tiene su sede en Madrid y fue una de las primeras organizaciones en coordinar el socorro.Durante las últimas tres semanas, la organización ha enviado una tonelada de medicamentos y otras ayudas que luego son distribuidas por otros voluntarios."Enviamos principalmente antibióticos y medicamentos que combaten COVID-19 porque simplemente no hay nada allí en este momento", dijo Hilda Landrove, estudiante cubana que forma parte de otro grupo de voluntarios con sede en Ciudad de México.Cuba está sufriendo actualmente uno de los peores brotes de COVID-19 del mundo, con casos confirmados durante la última semana 10 veces más que el promedio mundial."Los médicos le recetaron azitromicina a mi abuela, pero no hay ninguna en las farmacias estatales", dijo un residente de La Habana que no quiso ser identificado por temor a represalias.Agregó que no podía pagar los precios actuales del mercado negro que había encontrado "on line", de 1.200 pesos (unos 50 dólares) por tratamiento con antibióticos, con su salario estatal mensual de 3.200 pesos. "No puedo dejarla morir debido a esta escasez".Incluso antes de la oleada de COVID-19, los cubanos hacían fila fuera de las farmacias estatales desde antes del amanecer para estar al frente cuando los medicamentos escasos se suministran.Algunos cambian medicamentos en las redes sociales o usan remedios a base de hierbas en su lugar, ya que enfermedades prevenibles como la sarna se propagan debido a la falta de un tratamiento adecuado.Voluntarios como Guzman Karell están pidiendo a Cuba que permita más vuelos, especialmente desde Estados Unidos, mientras dicen que Washington debería permitir nuevamente más viajes a ciudades fuera de La Habana."Es una gota en el océano, dada la escasez crónica", dijo Guzman Karell, "pero al menos es algo". (Reporte adicional de Graham Keeley en Barcelona y Juan Medina en Madrid. Escrito por Nelson Acosta)

Fuente: La Nación
11/08/2021 01:00

Logística marítima: preocupa la suba de costos y la escasez de contenedores

A de los problemas acarreados por la pandemia que atravesamos, se suma uno más: la logística marítima que pasa por una situación de total desarticulación, debido a las interrupciones constantes en los viajes, escalas inesperadas, atrasos en los arribos a los puertos y problemas en las cargas de productos para la exportación. En síntesis: atrasos, incertidumbre, caos y extra costos para todos.Los buques atrasados en sus itinerarios recoordinan constantemente viajes que nunca llegan a destino, dejando las cargas en puertos intermedios o incluso, cancelando las operaciones.Esto genera demoras, movimientos extras, costos extra dolarizados, exportaciones atrasadas, insumos y productos que no llegan para nuestra industria.Además de estos problemas, quienes operamos en logística y comercio exterior nos encontramos en este tiempo con otra novedad: algunas compañías navieras supeditan el acuerdo entre la compañía naviera o el agente de carga internacional con el exportador (booking) a la contratación de servicios complementarios poco confiables o de dudosa procedencia.En este marco, trabajar es muy complicado: no sabemos a ciencia cierta si nuestras mercaderías de importación llegarán en la fecha estipulada, o si quedarán en algún puerto de Brasil esperando un nuevo buque que las rescate, y traiga afectivamente hasta nuestro país. Tampoco sabemos si los espacios de que tenemos reservados para salidas de nuestras exportaciones, serán respetados. Conseguir espacio en los buques, hoy, es una verdadera odisea.La logística de transporte marítimo es la herramienta principal para hacerse un lugar en un mercado competitivo como es el actual.Es muy importante para el sector que se respeten los tiempos y flujos de las mercaderías en relación con sus ámbitos geográficos, tanto de orígen como de destino.Hay que tomar decisiones que faciliten las operaciones internacionales.Presidenta del Grupo Empresarial de Mujeres Argentinas (GEMA); fundadora del Grupo Logístico Flores

Fuente: La Nación
10/08/2021 10:54

El optimismo de pequeñas empresas eeuu disminuye por persistente escasez de trabajadores

Por Evan Sully10 ago (Reuters) - Los propietarios de pequeñas empresas en Estados Unidos perdieron confianza en la recuperación económica durante julio, ya que la escasez de mano de obra continuó siendo un escollo importante, según una encuesta publicada el martes.El índice de optimismo de la Federación Nacional de Empresas Independientes (NFIB) cayó 2,8 puntos a una lectura de 99,7 en julio, casi borrando todas las ganancias de junio. Seis de los 10 componentes del índice disminuyeron, tres mejoraron y uno se mantuvo sin cambios."Los propietarios de pequeñas empresas están perdiendo la confianza en la fortaleza de la economía y esperan una desaceleración en la creación de empleo", dijo Bill Dunkelberg, economista jefe de la NFIB, en un comunicado.Si bien se proyecta que la economía se expandirá este año a su ritmo más rápido desde la década de 1980, hay indicios de que podría estar enfriándose. Los cuellos de botella de la cadena de suministro continúan afectando el crecimiento de manufacturas y la confianza del consumidor ha disminuido recientemente, en medio de preocupaciones sobre la inflación.Un 27% neto de las empresas planea crear nuevos empleos en los próximos tres meses, un punto menos que el mes anterior, mostró la encuesta de NFIB.La semana pasada, el grupo comercial dijo en su informe mensual de empleos que un récord del 49% de los propietarios de pequeñas empresas reportaron vacantes de trabajo sin cubrir en julio sobre una base ajustada estacionalmente.La calidad de la mano de obra se clasificó como el "problema más importante" de las empresas, con el 26% de los encuestados seleccionándolo entre 10 temas, cerca del máximo de la encuesta del 27%, dijo la NFIB en su última encuesta de optimismo."A medida que los propietarios buscan trabajadores calificados, también informan que las interrupciones de la cadena de suministro están teniendo un impacto en sus negocios", dijo Dunkelberg."En última instancia, los propietarios podrían vender más si pudieran adquirir más suministros e inventarios de sus cadenas de suministro".Alrededor del 57% de los encuestados dijeron que tenían pocos o ningún postulante calificado para puestos vacantes en julio, un punto más que en junio. (Reporte de Evan Sully. Editado en español por Marion Giraldo)

Fuente: La Nación
09/08/2021 14:36

nueva ola covid-19 golpea expectativas de fabricantes autos méxico por escasez de chips

(Actualiza con detalles y citas)Ciudad de méxico, 9 ago (reuters) - una nueva ola de covid-19 ha complicado el desabasto global de semiconductores, reduciendo las expectativas de producción y exportación automotriz para el cierre de año en méxico, dijo el lunes la asociación mexicana de la industria automotriz (amia).Inicialmente, la AMIA había estimado que en el tercer trimestre se podría empezar a regularizar la proveeduría de chips en el sector y esperaba terminar 2021 con un alza cercana a un 12% en el ensamblaje de vehículos ligeros versus 2020, recordó su director general, Fausto Cuevas, en videoconferencia.No obstante, el directivo señaló que el reciente repunte de casos por la pandemia de coronavirus ha seguido impulsando una mayor demanda de estos componentes en sectores distintos al automotor, como el de los videojuegos, afectando su oferta en esta industria."Esto ha llevado a que la solución (al desabasto) se vaya retrasando un poco", dijo Cuevas. "Estimamos que esto podría tener un efecto tanto en producción como en exportaciones y pudiéramos estar hablando de volúmenes similares a los del año pasado", agregó.La fabricación de automóviles cayó en julio un 26.5% en comparación con el mismo mes del año anterior en México, mientras que las exportaciones disminuyeron un 23.6%, según el instituto de estadística, tras haber crecido en abril, mayo y junio a tasa anual.Durante 2020, la producción y envíos al exterior de autos en México cayeron en más de un 20% interanual, debido principalmente a los estragos de la pandemia del coronavirus sobre la actividad productiva y comercial. (Reporte de Sharay Angulo)

Fuente: La Nación
09/08/2021 13:36

Tensiones en Líbano por escasez de gasolina dejan 3 muertos

BEIRUT (AP) â?? Las tensiones sobre la escasez de suministros de combustible en Líbano derivaron el lunes en una violencia letal, que incluyó cuchillos, pistolas y una granada de mano, que provocó la muerte de tres hombres, de acuerdo con reportes de la agencia de noticias del país.Líbano ha enfrentado meses de una grave escasez de combustible que ha provocado largas filas en las gasolineras y ha llevado al pequeño país, que depende de generadores privados para tener electricidad, a sufrir largos periodos sin luz.La escasez se ha atribuido al contrabando, al acaparamiento y a la incapacidad del gobierno, que tiene problemas de liquidez, para asegurar entregas de combustible importado. La crisis empeoró cuando el gobierno redujo los subsidios sobre la gasolina en medio de una crisis financiera cada vez más profunda que lleva desarrollándose desde 2019.La moneda libanesa se ha desplomado y actualmente se vende a 20.000 libras libanesas por dólar en el mercado negro, aunque la tasa oficial es de 1.500 libras por un dólar. El precio de un litro de gasolina ha aumentado más del 220% en el último año, causando pánico entre la gente y un auge en el mercado negro.La crisis de combustible ya se ha tornado violenta en el pasado, con enfrentamientos entre los automovilistas en las gasolineras luego de largas esperas y tras agotarse el combustible. Pero las muertes del lunes reflejan una creciente frustración ante un problema continuo que sólo ha empeorado.La Agencia Nacional de Noticias dijo que en un incidente, hubo disparos sobre un acuerdo de una venta de combustible luego de que aparentemente hubo un desacuerdo, dejando dos personas sin vida. La violencia estalló en la región de Badawi y se extendió a Bab al-Tibené en la ciudad norteña de Trípoli, reportó la agencia. Los detalles del desacuerdo no estaban claros, pero la agencia dijo que los hombres comenzaron a disparar en algún momento, y que se lanzó una granada.El otro enfrentamiento comenzó con una pelea a golpes en una gasolinera de Bajún, un poblado en la región norteña de Diniyé. Un hombre fue baleado en la trifulca, posteriormente fue trasladado a un hospital en la localidad cercana de Zgharta, donde falleció por sus heridas, dijo la agencia. El agresor se entregó a las autoridades.

Fuente: Clarín
09/08/2021 08:51

La logística y la escasez de demanda marcan el ritmo de los granos

Los fondos especulativos vienen vendiendo posiciones de soja y maíz mientras que se incrementa el costo de los fletes marinos.

Fuente: Infobae
07/08/2021 01:15

La presión cambiaria no afloja: proyectan escasez de dólares y sobrante de pesos hasta fin de año

Un análisis de la consultora Equilibra estima que en los próximos meses el Banco Central perderá al menos la mitad de las reservas netas que acumuló en la primera mitad del año. Datos y motivos

Fuente: La Nación
07/08/2021 01:00

La falta de rentabilidad del feedlot prolongará la escasez de oferta de hacienda para consumo

Desde septiembre de 2020 el feedlot opera con números en rojo o con utilidad cero. Los dos factores principales que condicionan los resultados, que son los precios del maíz y los del ternero, están por encima de las medias históricas y no guardan una relación armónica con el valor del gordo. En detalle, el maíz prácticamente duplicó su valor en dólares en los últimos 12 meses y el ternero aumentó 100% en pesos en el mismo periodo. Entonces, la cuenta del feedlotero es la siguiente, según datos de Juan Pablo Russi, titular de un encierre a corral de General Villegas: compra terneras de 180 kilos que cuestan aproximadamente $40.000. Luego les carga 120 kg en 120 días para llegar a 300 kg. Esta etapa requiere $16.000 más entre alimento, personal, etcétera. En total gastó $56.000. Efecto cepo: casi el 18% de los productores pasarán superficie ganadera a agriculturaEste importe debe confrontarse con el cobrado por la ternera gorda: $56.000 (300 kg por $190 por kg). "Con los actuales precios de la invernada, del maíz y del gordo, prácticamente se cambia la plata en el feedlot", sintetiza Russi. La cuenta puede mejorar algo con mayor volumen que diluya los costos fijos, si se tiene ternero y maíz propios y si se está integrado comercialmente con un frigorífico. poco gordo El precio del maíz influye mucho en los resultados del encierre a corral si se considera que una dieta corriente contiene 68 por ciento de ese grano entero. Habitualmente se complementa con 25% en peso de silaje y 7% de soja o harina de soja, más un núcleo vitamínico-mineral.A su vez, el precio del ternero se mantiene firme porque el almanaque toma distancia de la época de zafra, por una aparente menor oferta de terneros que el año pasado y porque los invernadores consideran a la hacienda flaca como refugio del dinero cobrado por la venta del gordo. "La cuenta desfavorable se corregirá a largo plazo, pero mientras tanto está dejando muchos feedloteros en el camino", observa Russi. Con una mirada de mediano plazo, Russi pronostica poca oferta de hacienda gorda proveniente de feedlots de octubre en adelante, porque el encierre en los corrales ha disminuido drásticamente. Se podría prolongar, así, el problema del precio de la carne en el consumo interno, "un dilema que el Gobierno no sabe cómo resolver y persiste en creer que se soluciona prohibiendo la exportación de vacas conserva y manufactura a China", concluye el empresario.




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