eléctrico
Con una garantía de inversión de US$200 millones: así es el megaplan eléctrico que promete cambiar para siempre el AMBA y el corredor patagónico
El Directorio Ejecutivo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó una garantía de inversión de US$200 millones para aumentar la capacidad de transmisión eléctrica en la Argentina.Este instrumento tiene un plazo de 25 años y cubre el proyecto AMBA I, en el Área Metropolitana de Buenos Aires, y el corredor Puerto Madryn, Choele Choel y Bahía Blanca, que atraviesa Chubut, Río Negro y el sur de la provincia de Buenos Aires. El objetivo del proyecto es reducir riesgos para inversores privados y mejorar el abastecimiento para 16 millones de usuarios. Qué obras eléctricas están previstas la garantía de US$200 millones del BID en la Argentina La cobertura alcanzará AMBA I y los tramos Puerto Madryn a Choele Choel y Choele Choel a Bahía Blanca, con la finalidad de aumentar la capacidad del Sistema Argentino de Interconexión. Cabe aclarar que la garantía no equivale a un desembolso directo de US$200 millones para construir las líneas, sino a un mecanismo para disminuir parte del riesgo de la inversión. El Ministerio de Economía indicó que la operación es la primera bajo una línea de crédito condicional modificada para promover inversiones que permitan un suministro confiable y eficiente. La representante del Grupo BID en la Argentina, Viviana Alva Hart, afirmó que una red confiable es "esencial para sostener el crecimiento económico". También sostuvo que el esquema permite movilizar capital privado hacia infraestructura estratégica.Qué cambia para AMBA I después de la aprobación del BID Tal como informó LA NACION, el Gobierno ya preparaba la licitación de AMBA I y la garantía del BID se encontraba en proceso de estructuración, lo que se concreta ahora con la aprobación formal por el Directorio Ejecutivo del banco. AMBA I fue presentado como la primera de 16 iniciativas del Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico. El programa oficial contempla más de US$6600 millones y 5610 kilómetros de líneas de 500 kilovatios. El proyecto metropolitano apunta a reforzar una región donde la alta demanda y la limitación de la red elevan el riesgo de fallas durante períodos de consumo intenso. La garantía también incorpora el corredor patagónico que une Puerto Madryn con Choele Choel y Bahía Blanca. Esa traza conecta nodos de Chubut, Río Negro y Buenos Aires y puede aumentar la capacidad de transportar electricidad entre regiones.Cómo se benefician los hogares y las empresas El BID y la Secretaría de Energía estiman un beneficio directo para 16 millones de usuarios, entre hogares y empresas, mediante un suministro más confiable.En términos prácticos, ampliar la transmisión permite trasladar más energía entre los puntos de generación y consumo y reduce cuellos de botella. El efecto final dependerá de que las líneas se construyan, entren en servicio y se integren con obras complementarias. También influirán el mantenimiento, la generación disponible y la calidad de las redes de distribución.Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA.
Chau a los sahumerios: el dispositivo eléctrico que es tendencia para aromatizar la casa
Esta alternativa aromatiza el ambiente sin dejar residuos. Son dispositivos eléctricos que permiten regular la intensidad del perfume que liberan.
Cuba reconecta dos provincias a la red nacional tras fallo eléctrico
Dos regiones de Cuba fueron reconectadas al sistema eléctrico tras una falla en la transmisión, informó la compañía estatal.La isla enfrenta apagones frecuentes por el envejecido sistema y restricciones de combustible por sanciones de EE.UU.
Gobierno De la Espriella anunció $2,7 billones para reforzar el sistema eléctrico ante el recrudecimiento de el fenómeno de El Niño
La iniciativa Energía Ya prevé sanear las finanzas de empresas del sector, activar centrales térmicas de respaldo y preservar las reservas hídricas ante la reducción de lluvias prevista hasta marzo de 2027
Escapada a Uruguay: cuánto sale cruzar en el nuevo ferry eléctrico y qué ofrece
El China Zorrilla, el ferry eléctrico más grande del mundo, ya une Buenos Aires con Colonia del Sacramento. Cuánto cuestan los pasajes, cuánto dura el viaje y qué servicios ofrece a bordo.
La Asamblea General de Venezuela postergó el debate para reformar la ley del sistema eléctrico en medio de las protestas diarias
El Parlamento aplazó el segundo debate sobre la regulación del servicio tras considerar que aún faltan modificaciones al proyecto que impacta sobre el ámbito nacional e internacional
Un ciclista recibe una multa de 500 euros tras la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Circulación: iba con un motor eléctrico no homologado
La norma introduce nuevas obligaciones para quienes circulan en patinetes eléctricos, bicicletas y motocicletas
Se llama Nelson. El osado taxista que se animó a comprarse un auto 100% eléctrico para trabajar
A la flota de monopatines, motos y colectivos totalmente eléctricos que recorren día a día las calles de la ciudad de Buenos Aires, a partir de ahora hay que sumar al primer taxista. Su nombre es Nelson y el auto es un BYD Dolphin Mini, en lo que ya es un verdadero hito en la incorporación y renovación del transporte de pasajeros hacia vehículos más eficientes, silenciosos y sustentables.El modelo es un hatchback compacto 100% eléctrico, ideal para el tránsito urbano porque ofrece una autonomía de hasta 380 km (NEDC), plataforma e-Platform 3.0, batería Blade ultra-segura, 6 airbags y un equipamiento orientado a la eficiencia y al bajo costo de mantenimiento. "Lo elegí por el motor eléctrico, que creo deberíamos tener todos para cuidar el medioambiente. Y obviamente también por la tecnología. Después de tantos años de compartir el motor térmico, de manejar autos a combustión, estaba ya cansado, cansado de las correas, de esto, de lo otro. Apuesto a la simpleza del mantenimiento además del costo del combustible. El gas es barato, pero siempre tiene motor", dijo el orgulloso primer "taxista eléctrico" Nelson. La búsqueda de ahorro y eficiencia de Nelson se sostiene sobre varios pilares. Por un lado, los autos eléctricos están exentos del pago de patente y de peajes. Pero, además, tienen una reducción significativa en costos de combustible y mantenimiento. Estos vehículos pueden estar más tiempo en servicio porque el desgaste mecánico es menor. Pero también empiezan a mostrar sus beneficios como taxis por los beneficios que ofrecen para el pasajero y el entorno: mayor confort durante cada viaje gracias a una conducción suave y silenciosa, ausencia de vibraciones y ruido y menor impacto sonoro en peatones y otros vehículos."El cambio ya está sucediendo en las calles de Buenos Aires. Cada vez son más los taxistas que se animan a pasar de autos a gas y nafta a eléctricos. Después de tantas horas manejando, hablan del silencio, del confort, de no usar embrague todo el día y de bajarse del auto muchísimo menos cansados", señaló, por su parte, Guillermo Dietrich, ex ministro de Transporte hoy al frente de BYD Dietrich.Con la llegada del primer BYD Dolphin Mini a la flota de taxis porteña, Nelson abre el camino hacia una movilidad más limpia, eficiente y moderna en la Ciudad de Buenos Aires.
Empieza a operar el primer buque 100% eléctrico que une a la Argentina y Uruguay
En el marco de un convocante evento en Puerto Madero, Ciudad de Buenos Aires, Buquebus presentó oficialmente al China Zorrilla, el primer buque 100% eléctrico que hará la ruta fluvial entre Buenos Aires y Uruguay.Su desarrollo, llevado adelante en Australia por el astillero Incat Tasmania, implica un cambio en la lógica de traslado de pasajeros. Así como ocurre en el universo automotor, donde la electrificación empieza a ser cada vez más relevante, misma senda sigue hoy la navegación.El ferry atravesó varias etapas de prueba desde su llegada a la región en septiembre e implicó una inversión de US$200 millones destinada tanto a su producción como a la adecuación de la infraestructura energética necesaria para su operación.Según adelantó la empresa a LA NACION, el primer viaje comercial lo hará este 22 de octubre, apenas unas horas después del lanzamiento oficial.Así es el hot hatch que Toyota vende en la Argentina y que acelera de 0 a 100km/h en 5,2 segundosJuan Carlos López Mena, presidente de Buquebus, definió al proyecto como uno de los mayores desafíos encarados por la compañía en los últimos años. "Estamos muy felices de haber llegado hasta este momento. El China Zorrilla es mucho más que un nuevo buque para Buquebus: es el resultado de años de trabajo, inversión, innovación y cooperación entre empresas, instituciones y gobiernos de Argentina y Uruguay", afirmó.Del evento formaron parte la secretaria General de Presidencia, Karina Milei; el jefe de Gabinete, Diego Santilli; el ministro de Defensa Carlos Presti y la senadora Patricia Bullrich. También estuvieron presentes embajadores, una delegación de funcionarios uruguayos y representantes de las empresas vinculadas al proyecto."Esto se hizo sin subsidios, con capital y riesgo privado y con mentalidad empresaria. Cosas que queremos para nuestro país y que Uruguay lo tiene. Tenemos que estar orgullosos de tener empresarios que comparten las dos orillas y viven en ambos países", comentó la senadora y jefa del bloque de La Libertad Avanza (LLA), Patricia Bullrich."Estamos construyendo en Migraciones un trabajo de digitalización de fronteras y avanzando en distintos procesos de integración. Estas son fuentes de trabajo e integración", señaló Santilli.El China Zorrilla, en detalleEn lo que respecta a la embarcación, cuenta con 130 metros de eslora (largo) y 32 metros de manga (ancho), convirtiéndose así en el buque eléctrico más grande del mundo. Puede transportar hasta 2100 pasajeros y 225 vehículos por viaje, número que lo ubica significativamente por encima de sus pares en operación.Para tomar de referencia, el ferry de mayor capacidad de esta empresa hoy puede trasladar hasta 1008 personas y 135 vehículos.El buque conectará entonces a Buenos Aires con Colonia del Sacramento, aunque no se descarta que pueda hacer más rutas en un futuro. En el desarrollo participaron también Wärtsilä, responsable de la tecnología de propulsión eléctrica; y Corvus Energy, proveedor del sistema de almacenamiento de energía mediante baterías. Según lo informado, cuenta con un almacenamiento energético de más de 40Mwh y ocho waterjets impulsados por los motores eléctricos."El lanzamiento del China Zorrilla representa un hito significativo para la industria marítima y demuestra la creciente madurez de la tecnología de buques eléctricos a gran escala. Proyectos de esta magnitud evidencian lo que se puede lograr cuando armadores, astilleros y socios tecnológicos colaboran para acelerar la descarbonización del transporte marítimo", sostuvo Roger Holm, presidente de Wärtsilä Marine y vicepresidente ejecutivo de Wärtsilä Corporation."El desarrollo de un sistema de almacenamiento de energía de más de 40 MWh para un buque de este tamaño requirió una estrecha colaboración entre Buquebus, Incat, Wärtsilä y nuestro equipo, desde el diseño inicial hasta la integración y las pruebas", amplió Tor Gunnar Hovig, director regional de Corvus Energy para las Américas.A ellos se suman Edesur, la compañía proveedora de energía en el sur de la Ciudad de Buenos Aires y parte de la provincia de Buenos Aires, y UTE, su par uruguayo. Las obras no solo implicaron infraestructura de carga sino la adecuación de los puertos tanto de Colonia como de Buenos Aires para poder contar con sistemas de abastecimiento de alta potencia.Además, contó con el apoyo financiero del banco Santander Uruguay, que lo hizo con un préstamo de US$107 millones y una garantía parcial de crédito de US$67 millones otorgada por la Corporación Financiera Internacional (IFC, por sus siglas en inglés) del Banco Mundial.Se trató de la primera "operación azul" del IFC en el mundo vinculada al transporte marítimo eléctrico. "Este proyecto demuestra cómo la innovación, la visión y el liderazgo del sector privado pueden acelerar la transición hacia un transporte más sostenible. El buque representa un hito para la región, fortaleciendo la integración entre Uruguay y Argentina y demostrando que las soluciones de transporte con menores emisiones de carbono pueden implementarse a gran escala," comentó Cheryl Edleson Hanway., drectora de la División de IFC para Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay.Durante esta etapa incial, se prevén viajes diarios entre los destinos mencionados sumados a los servicios habituales de la empresa. Acorde a lo que informan, se usarán los primeros viajes para optimizar el ecosistema tecnológico que vincula a los sistemas de navegación, la nueva propulsión, los acumuladores energéticos y ambas estaciones de carga.Por lo tanto, se incrementaría la frecuencia conforme pase el tiempo. Los viajes en los demás buques no serán modificados. Además, la empresa informa servicio satelital Starlink a bordo, 3000m² de espacio para pasajeros, donde se incluye el Duty Free y tres clases de servicio: Turista, Business y Primera. Los precios aún no fueron informados.
Oficial y confirmado | California devuelve 3.750 dólares a quienes compren un auto eléctrico por primera vez siempre que no superen este monto
El programa MyFirstEV busca reducir el costo de dar el salto a la movilidad eléctrica.Qué compradores pueden acceder y qué excepciones contempla el límite de precio.
XM alerta por riesgo de racionamiento eléctrico en Colombia si los embalses bajan del 30% por el fenómeno de El Niño: "El gas es escaso"
La llegada de la temporada seca pondrá a prueba la capacidad de generación del país, en medio de fallas recientes en varias plantas, menores aportes de lluvia y dificultades para garantizar el combustible que necesitan las centrales térmicas
Juzgan a un traficante reincidente por repartir cocaína con un patinete eléctrico por Palma
Estrelló un lujoso Tesla Cybertruck contra un poste eléctrico en Llanogrande, cerca a Medellín: así fue el accidente
El impacto, ocurrido en horas de la mañana, obligó a desplegar equipos de atención para revisar tanto el estado del vehículo como el de la red eléctrica afectada
Cuánto cuesta cargar un auto eléctrico en casa este mes frente a llenar el tanque de nafta
El crecimiento de los autos eléctricos en la Argentina instaló la pregunta de cuánto cuesta utilizarlos frente a los vehículos nafteros. La diferencia depende del modelo, la tarifa eléctrica, la jurisdicción, el nivel de subsidio y el lugar elegido para realizar la recarga.El primer punto a considerar es que no alcanza con enfrentar el costo de llenar un tanque con el de completar una batería, ya que almacenan cantidades diferentes de energía y ofrecen autonomías distintas. Para establecer una relación válida hay que calcular cuánto cuesta cubrir el mismo trayecto.En este caso, la referencia será de 100 kilómetros y se tomarán como ejemplos el BYD Dolphin Mini GS, uno de los eléctricos más vendidos del país, y el Fiat Cronos 1.3 CVT, uno de los nafteros de mayor volumen. El primero tiene una batería de 43,2 kWh y una autonomía declarada de hasta 380 kilómetros bajo el ciclo de homologación NEDC. Sin embargo, ese alcance puede variar según la velocidad, la temperatura, el uso del aire acondicionado y la forma de conducción. Pruebas periodísticas realizadas en la Argentina registraron un consumo promedio aproximado de 14,8 kWh cada 100 kilómetros.A esa cifra hay que agregarle la energía que se pierde durante la carga. Para esta comparación se estimó una pérdida del 8%, dentro del rango habitual de un cargador domiciliario tipo wallbox, por lo que el Dolphin Mini necesita extraer aproximadamente 16 kWh de la red para recorrer 100 kilómetros.La referencia para el naftero será el Cronos equipado con motor 1.3 y caja automática CVT. El modelo registra un consumo promedio de 8,8 litros cada 100 kilómetros, que aumenta hasta 10,1 litros en ciudad y baja a siete litros cuando circula a una velocidad constante de 100 km/h.Los consumos permiten construir un escenario orientativo, pero los resultados pueden variar según las condiciones de circulación, la temperatura y la forma de conducción.Cuánto cuesta recorrer 100 kilómetros en octubreEn octubre, el litro de nafta súper en las estaciones de servicio de la ciudad de Buenos Aires cuesta en promedio $2099 y el de premium, $2315, según los valores publicados por el sitio especializado Surtidores. Con un consumo promedio de 8,8 litros, recorrer 100 kilómetros en un Cronos demanda $18.471 con súper o $20.372 con premium.En el tránsito urbano, donde el consumo medido asciende a 10,1 litros, el costo aumenta a $21.200 con súper y $23.382 con premium. En ruta, a una velocidad estable de 100 km/h y con un gasto de siete litros, se reduce a $14.693 y $16.205, respectivamente.En el caso del eléctrico, el costo presenta una dispersión mayor según la tarifa contratada y el lugar elegido para realizar la recarga. Tomando como referencia los cargos variables de Edesur correspondientes a octubre, antes de impuestos adicionales, los valores son los siguientes:Carga domiciliaria subsidiada: aproximadamente $948 cada 100 kilómetrosCarga domiciliaria sin subsidio, categoría de consumo baja: cerca de $2514Carga domiciliaria sin subsidio, categoría de consumo alta: hasta unos $3258Carga en la red pública de Chargebox: entre $8960 y $11.200Para la carga domiciliaria se utilizaron los cargos variables del cuadro tarifario de Edesur correspondiente a octubre, mientras que en Chargebox se contempló un valor de entre $560 y $700 por kWh, según el plan contratado.De esta manera, cargar el auto en una vivienda del Área Metropolitana de Buenos Aires puede representar un gasto energético considerablemente menor que utilizar nafta súper. Si se consideran exclusivamente los cargos variables de Edesur antes de impuestos adicionales, la diferencia oscila entre el 82% y el 95%, según la categoría de consumo y la aplicación de subsidios. El ahorro efectivo dependerá de los impuestos y cargos que correspondan a cada usuario.La ventaja disminuye cuando se depende de cargadores públicos, pero no desaparece. En ese escenario, recorrer 100 kilómetros cuesta entre un 39% y un 51% menos que hacerlo con el Cronos utilizando nafta súper.Qué hay que tener en cuenta al cargar un eléctrico en casaEl escenario más económico requiere una aclaración. Durante octubre, el bloque subsidiado contempla hasta 200 kWh mensuales. Si el consumo habitual de la vivienda y la carga del vehículo superan ese límite, el excedente se factura a tarifa plena.Para dimensionarlo, un usuario que recorra 1000 kilómetros mensuales con el Dolphin Mini necesitaría aproximadamente 160 kWh de la red únicamente para alimentar el vehículo. Por lo tanto, el consumo eléctrico habitual del hogar resulta determinante para establecer cuánto de esa energía puede acceder a una tarifa subsidiada. Además, incorporar un auto eléctrico puede provocar un cambio de categoría de consumo y elevar tanto el cargo variable como el fijo de la factura.Los valores domiciliarios corresponden al AMBA y no pueden trasladarse automáticamente al resto del país. Según un relevamiento del Instituto Interdisciplinario de Economía Política de la UBA y el Conicet, una factura sin subsidios por un consumo mensual de 265 kWh alcanzó en julio los $103.569 en Córdoba, $108.008 en Mendoza y $157.046 en Neuquén, frente a un promedio nacional de $89.205.
Tesla presentó su nuevo Roadster: el auto eléctrico que se elevó y giró en el aire con tecnología de SpaceX
El deportivo realizó maniobras aéreas durante una demostración encabezada por Elon Musk en Texas. La compañía prevé comenzar su producción en 2028. Leer más
El Niño haría que los embalses caigan por debajo del 30% y habría problemas en el sistema eléctrico del país, según XM
La operadora del Sistema de Interconexión Nacional (SIN) prevé que la generación térmica tendría que operar al máximo durante siete meses
Colombia estuvo cerca de un racionamiento eléctrico en septiembre y XM alerta por riesgo para 2027
El gerente general de XM, Juan Carlos Morales, advirtió que los niveles de los embalses y la disponibilidad de generación serán determinantes para atender la demanda nacional durante los próximos meses, ante las condiciones que podría traer el fenómeno de El Niño
El nuevo furgón eléctrico que busca transformar las entregas urbanas en la Argentina
Se trata de un vehículo comercial con dos tamaños de carga, hasta 310 kilómetros de autonomía y una alternativa pensada para flotas, distribución y servicios de última milla
En México, empresarios propusieron llevar a más de 800 trabajadores de Volkswagen para fabricar el Olinia, auto eléctrico 100%: cuánto costará
Los mismos obreros que armaban Jetta y Tiguan podrían pasar a un proyecto eléctrico nacido en Puebla.
Cuba restableció el servicio eléctrico en el oriente tras un nuevo apagón parcial
La Unión Eléctrica completó por la tarde la reconexión regional, cuatro horas después de que una avería en una línea de alta tensión aislara varias provincias orientales del sistema nacional de energía
Los expertos coinciden: "El termo eléctrico, la plancha o el aire acondicionado pueden aumentar bastante tu consumo"
La factura de electricidad suele traer sorpresas desagradables cuando llega, sobre todo luego de temporadas de uso intensivo de ciertos electrodomésticos que tienen a consumir mucho más que otros.Aunque la potencia de un artefacto influye, los expertos advierten que el verdadero costo depende de una combinación clave: cuánto tiempo funciona, con qué frecuencia se enciende y qué tan eficiente es. Como repasa un especialista energético, equipos como la heladera, el termotanque eléctrico, la plancha o el aire acondicionado son los principales responsables de disparar el consumo, mientras que otros dispositivos cotidianos tienen un efecto casi imperceptible.A este grupo de alto consumo se le suma el "gasto silencioso" de los aparatos que jamás se desenchufan: la heladera, el freezer, el microondas o el televisor. Pocas personas conocen con precisión cuánto aporta cada uno a la boleta mensual. El problema es que pocas personas saben en verdad cuánto consume cada uno y cómo eso impacta en la factura de electricidad.Un estudio hecho en España llamado Proyecto SPAHOUSEC acerca una idea clara: la heladera es la que más energía consume, ya que funciona las 24 horas y representa casi un 29% del total de electricidad usada en un hogar promedio. Esto explica por qué elegir una heladera eficiente y ajustar bien su temperatura es tan importante para ahorrar."Después de la heladera, está el televisor, que representa más del 11% del consumo, y el lavarropas, que también ronda ese porcentaje", detalla Juan Sorengo, electricista. Apagar la tele cuando no se mira y usar el lavarropas con programas ecológicos o bien llenos de ropa pueden ayudar a reducir el gasto. Evitar dejar los aparatos en modo "stand-by" (cuando están apagados pero siguen consumiendo energía) también es clave, porque eso puede sumar un 9% del consumo.Otros aparatos que requieren mucha energía son el horno, la cocina eléctrica, el aire acondicionado y la secadora de ropa. Aunque no todos los hogares tienen secadora o lavavajillas, cuando se usan consumen bastante electricidad, por lo que es bueno usarlos con cuidado y solo cuando sea necesario.Por otro lado, hay aparatos que consumen menos porque se usan poco tiempo o no necesitan mucha potencia. Por ejemplo, la aspiradora, la plancha, la tostadora o la cafetera son más económicas en su uso. Pero ojo: el secador de pelo o la planchita, por tener mucha potencia, pueden hacer que la factura suba si se usan todos los días.Para entender cuánto gasta cada aparato, hay que fijarse en la potencia que tienen, medida en vatios (W), y en el tiempo que se usan. Por ejemplo, una heladera puede tener entre 350 y 1000 vatios, y está encendida todo el día; mientras que un televisor consume entre 150 y 400 vatios, pero solo se usa algunas horas. Con esta información, es más fácil ver qué equipos consumen más y en cuáles se puede ahorrar.La buena noticia es que no es necesario hacer un cambio total o inmediato. Pequeños hábitos pueden hacer la diferencia:Apagar los aparatos cuando no se usanAjustar la temperatura de la heladeraElegir programas cortos o eco en el lavarropasOptar por electrodomésticos con buena calificación energéticaEn definitiva, conocer cuánto consumen nuestros electrodomésticos y cómo usarlos mejor es el primer paso para un hogar más eficiente y económico.
Ecoanalítica estima que el racionamiento eléctrico en Venezuela se extenderá por cinco años
La firma consultora observa que el déficit de generación se mantiene como el principal cuello de botella para cualquier intento de reactivación económica en el país
Lotería Nacional lanza billete dedicado al vehículo eléctrico mexicano Olinia con premio mayor de 27 millones
La pieza del Sorteo Especial 317 reconoce a más de 70 especialistas mexicanos que desarrollan el proyecto en un centro de producción de Puebla
Ya no se puede usar un patinete eléctrico si tienes menos de 15 años: estas son las nuevas normas de la DGT para estos vehículos
La nueva normativa introduce cambios para motoristas, ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos en el país, así como nuevas reglas de circulación en situaciones de atasco o meteorología adversa que afectan a todos los conductores
La electromovilidad gana terreno en la Argentina: casi uno de cada cinco autos patentados en septiembre fue híbrido o eléctrico
En pocos meses se pasó del 14% del mercado a casi una quinta parte. Septiembre volvió a mostrar el auge de los autos con batería de litio, pero especialmente de los híbridos que no hace falta enchufar
Gobernadores del norte presionan para que en noviembre esté operativo el subsidio eléctrico a zonas cálidas
Los mandatarios de Chaco, Misiones y Corrientes dan por hecho que entrará en vigencia durante ese mes. El esquema formó parte de un acuerdo legislativo con la Casa Rosada, que aún no anunció la medida de manera oficial
Una ferry eléctrico que casi vuela sobre el agua ya circula en Nueva York
La startup neozelandesa asegura que su diseño reduce hasta 90% la energía frente a un transporte convencional
Clavijo vincula el apagón de Lanzarote con la obsolescencia del sistema eléctrico
Delcy Rodríguez confirmó que Venezuela ya puede acceder a repuestos para el sistema eléctrico
Durante el Consejo Nacional de Economía en Caracas, afirmó que las nuevas condiciones facilitarán la adquisición de equipos y herramientas tras un período de restricciones para comprar piezas
Las dos caras de la energía: crecen los dólares del petróleo, pero se encarece el abastecimiento eléctrico
La energía aportó el 43% del superávit comercial hasta agosto. En paralelo, aumentaron los costos eléctricos y los subsidios del sector.
Descubren que cada impulso eléctrico de una neurona conserva rastros del pasado inmediato
Un equipo de la Universidad de California en San Diego encontró que pequeñas variaciones en la forma de cada descarga conservan información sobre la actividad previa de la célula. El hallazgo pone en duda una simplificación habitual en el análisis de la actividad neuronal, aunque el trabajo todavía es preliminar y no pasó por revisión por pares. Leer más
Así puede solicitar la devolución del IVA de un vehículo híbrido o eléctrico en 7 pasos
El trámite ante la Dian exige certificado vigente de la Upme y puede presentarse hasta cinco años después de emitida la factura de venta del vehículo nuevo en Colombia por el primer propietario
RDEco: Toyota invertirá US$ 1.300 millones en Argentina para fabricar un auto 100% eléctrico
La empresa anunció que desarrollará el primer vehículo de esas características en el país en el marco del RIGI. En Ronda de Economistas analizaron el impacto del proyecto, la relación comercial con Brasil y las características del régimen de promoción impulsado por el Gobierno. Leer más
El Gobierno aprobó un nuevo RIGI por más de USD 1.300 millones para la fabricación de un vehículo eléctrico en el país
El proyecto contempla la construcción de una fábrica que producirá un rodado 100% electrificado y se estima que generará exportaciones por USD 1.280 millones al año
Qué pasa si se traba el cargador de un auto eléctrico o híbrido y cómo sacarlo sin romperlo
Los autos electrificados continúan creciendo con fuerza en la Argentina. Durante la primera mitad de este año se patentaron 42.238 unidades con motorización alternativa, entre híbridos y eléctricos puros. Si bien el número representa una proporción todavía baja sobre las 294.181 unidades patentadas entre enero y junio, significó un crecimiento del 339,4% frente al mismo período del año pasado, cuando se registraron 9613 unidades, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).Cabe aclarar que, dentro del universo de los híbridos, se encuentran los híbridos enchufables (PHEV) que, junto con los vehículos 100% eléctricos (EV), son los únicos tipos de vehículos electrificados que cuentan con una toma para enchufar y cargar la batería. En cambio, los híbridos tradicionales (HEV), pese a contar con un motor eléctrico, no necesitan conectarse a la red eléctrica y disponen únicamente de un depósito de combustible.Frente a este escenario, cada vez son más los conductores que recurren a los cargadores instalados en shoppings, supermercados, estaciones de servicio y otros puntos de carga. En esa línea, el procedimiento suele ser sencillo: a través de una aplicación se selecciona el cargador disponible, se inicia la sesión y el vehículo comienza a recibir energía. Una vez alcanzado el nivel de carga deseado, la misma aplicación permite finalizar el proceso y, en condiciones normales, retirar el conector del vehículo.Sin embargo, en algunas ocasiones puede ocurrir que, aun después de haber finalizado la carga desde la aplicación, el conector permanezca trabado por seguridad en el vehículo. Incluso puede suceder que el auto ya esté desbloqueado, con las puertas abiertas y sin ninguna sesión de carga activa, pero la ficha continúe bloqueada. Ante esta situación, intentar tirar del cable con fuerza no es una opción recomendable, ya que puede provocar daños tanto en el conector como en el sistema de carga del vehículo.Cómo sacar el enchufe del autoComo se mencionó previamente, si el conector permanece trabado, lo primero es comprobar que la sesión de carga haya finalizado correctamente desde la aplicación del cargador. También es importante verificar que el vehículo esté desbloqueado y, de ser posible, que las puertas estén abiertas, ya que algunos modelos mantienen bloqueado el puerto mientras el auto permanece cerrado.Si después de estos pasos el conector continúa sin liberarse, nunca se recomienda tirar del cable con fuerza, ya que podría dañarse el puerto de carga o el propio conector. En algunos vehículos existe un mecanismo de liberación manual de emergencia, que suele consistir en una pequeña tira, cable o tirador ubicado cerca del sistema de carga, aunque su ubicación y funcionamiento varían según el modelo.Para accionarlo, hay que consultar el manual del vehículo para identificar el mecanismo y su ubicación exacta. Una vez localizado, generalmente se debe tirar del dispositivo en la dirección indicada por el fabricante mientras se intenta retirar suavemente el conector. Si el modelo no cuenta con este sistema o el enchufe continúa bloqueado, lo recomendable es contactar al servicio de asistencia del vehículo o al operador del cargador antes de forzar la ficha.
Otra jugada de Elon Musk: empezó la producción masiva de Tesla Semi, el camión eléctrico que busca revolucionar el transporte mundial
El fabricante prevé ensamblar cerca de 1.000 vehículos pesados por semana con 3 versiones rediseñadas en los últimos 4 años. La más cara cuesta unos USD 290.000 y puede hacer más de 800 km sin recargar. Elon Musk y la apuesta a un futuro de conducción autónoma
Así es el nuevo barco de Buquebus: el buque 100% eléctrico más grande del mundo
Esta incorporación genera más espacio para miles de viajeros y vehículos, además de una tecnología inédita para una nave de su tamaño
Boletín energético advirtió 5 factores que podrían llevar al sistema eléctrico colombiano a un racionamiento en 2027
Colombia podría enfrentar restricciones para cubrir la demanda eléctrica entre finales de 2026 y abril de 2027 si persisten los bajos aportes de agua, aumenta el consumo y las plantas térmicas no sostienen la generación requerida
Tesla arrancó la producción masiva de su camión eléctrico Semi: apunta a 50 mil unidades por año
La versión de producción del Semi pesa unos 450 kilogramos menos que el modelo original presentado en 2017
Nuevo régimen eléctrico en el Boletín Oficial: qué proyectos deberán generar o contratar su propia energía
A través de la Resolución 264/2026, la Secretaría de Energía fijó nuevas condiciones para las demandas de gran escala que ingresen al sistema. El esquema establece requisitos de cobertura, potencia firme y respaldo según el tipo de actividad. Leer más
El Gobierno exigirá que los proyectos de alto consumo eléctrico aporten su propia energía
La medida busca asegurar el abastecimiento del sistema para hogares, comercios, pymes e industrias ante la llegada de emprendimientos de alta demanda