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La desagradable historia detrás del documental Fiasco total: El crucero de la caca, que ya se puede ver en Netflix

Si sentís que ya viste documentales extremos, espera a conocer Fiasco total: El crucero de la caca de Netflix. Hay historias que empiezan como vacaciones de ensueño y terminan convirtiéndose en absolutamente insoportables. Eso es precisamente lo que pasó en aquel infame crucero que prometía aguas cristalinas y atrapó a más de 4000 personas en una pesadilla sin fin.Ya desde sus primeras imágenes, la serie de Netflix pone los pelos de punta con relatos reales y crudos. Pero, ¿qué es lo que realmente sucedió en aguas del Golfo de México, a bordo de un crucero de la línea Carnival? Tráiler completo de Fiasco total: El crucero de la cacaEn febrero de 2013, el Carnival Triumph, que zarpó de Galveston, Texas, rumbo a Cozumel, México, sufrió un incendio en uno de sus motores. El fuego se apagó rápidamente, pero dejó al barco sin electricidad, aire acondicionado, refrigeración y, peor aúnâ?¦ sin baños operativos.Sin saneamiento funcional, los baños colapsaron y las aguas fecales empezaron a filtrarse por pasillos y camarotes, lo que dejó un olor que muchos describieron como insoportable. Pasajeros hablaron de tener que usar bolsas rojas de desechos biológicos, incluidas en bolsas plásticas, y dormir bajo una cubierta abierta para escapar del calor húmedo y pestilente.Sin refrigeración, los alimentos se echaban a perder. El barco dependía de sándwiches fríos y verduras básicas. El agua también se empezó a racionar. En pocos días, lo que debía ser un crucero relajante se transformó en una crisis sanitaria y psicológica para todos a bordo. Por cinco días, el Triumph quedó a la deriva en el Golfo de México, remolcado por remolcadores hasta llegar a Mobile, Alabama. Algunos pasajeros llegaron a besar el suelo al pisar tierra por fin.Investigaciones posteriores revelaron que Carnival ya sabía de problemas con los generadores y líneas de combustible antes del viaje. Había al menos nueve incidentes de fugas en los dos años previos; sin embargo, el barco partió sin resolver esos fallos críticos.El documental de Netflix revive este caos con testimonios en primera persona, imágenes de archivo y una mirada firme sobre cómo un viaje de placer mutó en pesadilla. También aborda el impacto psicológico duradero en los pasajeros y la presión mediática que siguió.Por Pedro Bustamante

A los 77 años, una mujer deja la residencia de ancianos y se muda a un crucero: "Estoy logrando la meta que he estado buscando durante años"

"Su hija no está en este barco": la extraña desaparición de una joven en un crucero fue recreada en una docuserie de Netflix

En 1998, Amy Lynn Bradley desapareció sin dejar rastro mientras viajaba con su familia en un crucero por el Caribe. A 27 años del hecho, la plataforma de streaming reconstruye el caso y las preguntas que aún no tienen respuesta

"El crucero de la caca" es furor en Netflix: así se dio el desastre naval más asqueroso del siglo

La serie "Fiasco total" estrenó un documental dedicado al accidente del navío Carnival en 2013.El episodio afectó a más de 4.000 personas que viajaban en el barco de lujo.

Una niña cayó de un crucero de Disney y su padre saltó para salvarla: cómo fueron rescatados

El domingo 29 de junio, durante el trayecto de regreso del Disney Dream a Fort Lauderdale, Florida, una niña, cuya edad no se dio a conocer, cayó por la borda desde la cubierta cuatro del crucero, testigos aseguran que estaba cerca de la barandilla de plexiglás. Minutos después, su padre saltó para rescatarla, sin esperar la ayuda.¿Cómo fueron rescatados dos pasajeros tras caer de un crucero de Disney?"En el último día de nuestro viaje de ensueño, y era un día en altamar, una niña cayó por la borda desde la cuarta cubierta y su padre fue tras ella", relató Kevin Furuta, uno de los pasajeros, en un grupo de Facebook del crucero. El hombre contó que pocos segundos después de la caída, se escuchó el anuncio de emergencia "Mr. MOB" ("man overboard"), que habilita el protocolo de seguridad.De inmediato, la tripulación se movilizó para lanzar dispositivos de flotación y desplegar embarcaciones de rescate. En los videos compartidos en redes sociales se observan chalecos anaranjados en el agua junto al bote de emergencia, mientras el crucero reducía velocidad.Noe Ayala publicó en TikTok el momento en que el padre sostiene a su hija con firmeza y se acerca al bote salvavidas. Los rescatistas extendieron sus brazos, sacaron a los dos del agua y los trasladaron de nuevo al barco. Pasajeros y tripulantes aplaudieron y expresaron su alivio al verlos a salvo y con vida."Creo que intentaban tomarse una foto en la barandilla. Intentaban ver", detalló Ayala en el video. "¡Dios mío! Ese padre es un héroe. Saltó para salvar a su hija", dijo la pasajera Tracy Robinson Hughes, según lo retomado por CBS News.Una niña cayó de un crucero de Disney y su padre saltó para salvarla: cómo fueron rescatados¿Qué dijo la compañía Disney sobre el incidente?Disney Cruise Line emitió un comunicado a TheStreet, en el cual reconoció la rapidez del operativo. "El equipo rescató rápidamente a dos pasajeros del agua. Felicitamos a nuestros tripulantes por su excepcional destreza y rápida actuación, que garantizaron el regreso seguro de ambos al barco en cuestión de minutos", aseguró. "Este incidente demuestra la eficacia de nuestros protocolos de seguridad", agregó el portavoz de la compañía. No se reportaron lesiones graves y ambos fueron atendidos por personal médico a bordo antes de desembarcar.Padre e hija fueron salvados luego de caer al agua de un cruceroTecnología y normativa en cubiertas para prevenir caídasAunque el Disney Dream cuenta con paneles de plexiglás que asegura que ningún pasajero caiga al agua, aún no se ha precisado cómo ocurrió la caída. La Ley de Seguridad de Cruceros de 2010 obliga a los barcos que recalan en EE.UU. a cumplir ciertos estándares en barandillas y sistemas de detección de caídas del tipo "overboard".La mayoría de las grandes líneas de cruceros, incluida Disney, utilizan dispositivos de alerta que combinan cámaras térmicas y sistemas de radar para detectar caídas al mar en tiempo real. Luego, los protocolos internos y el entrenamiento de emergencia guían la respuesta inmediata.Desde su lanzamiento en 2011, el Disney Dream ha navegado por el Caribe y las Bahamas con una capacidad máxima de unas 4000 personas. Su estructura de 14 cubiertas, junto con sus sistemas de seguridad y simulacros regulares, lo convierten en uno de los barcos más monitoreados para evitar incidentes.La compañía detalla en su sitio web que los miembros de la tripulación se someten a entrenamientos constantes, incluidos simulacros de hombre al agua y prácticas de emergencia a bordo. De hecho, cada viaje comienza con un simulacro obligatorio para todos los pasajeros, en el cual se familiarizan con las rutas de evacuación, chalecos y puntos de reunión.También se indicó que el barco cuenta con un sistema automatizado que contabiliza pasajeros en estaciones de reunión y en tiempo real, así como inspecciones regulares por parte de la Guardia Costera de EE.UU. y otras entidades.Aunque los números globales de caídas por la borda en cruceros han superado los 200 casos en las últimas dos décadas, los incidentes en barcos de Disney son muy pocos. El de este 29 de junio es el tercero registrado en la flota, según datos de CruiseJunkie.

Dejó su hogar para vivir en un crucero durante 15 años y reveló de dónde el dinero para pagar USD 2.000 al mes

Sharon Lane de 77 años explicó que este estilo de vida, aunque lujoso, es más barato que vivir en el sur de California

Es extranjero y robó la identidad de un ciudadano americano para tomar un crucero y la TSA lo descubrió

Un jurado federal presentó el martes pasado una acusación formal contra Enrico Ronquillo, un filipino de 37 años. El migrante, que reside legalmente en Estados Unidos, robó la identidad de un ciudadano estadounidense y se hizo pasar por él durante un crucero en Alaska. Ahora enfrenta una sentencia de hasta nueve años de prisión.Acusan a un filipino de suplantar la identidad de un estadounidense durante un crucero en AlaskaSegún un comunicado difundido por la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés), entre el 11 y el 14 de mayo de este año, Enrico Ronquillo se registró en la lista de pasajeros del crucero con una licencia de conducir y un certificado de nacimiento falsificados de California. Ambos documentos contenían la información personal de un ciudadano estadounidense. La acusación también señala que Ronquillo elaboró y presentó un formulario W-9 fraudulento del Servicio de Impuestos Internos (IRS, por sus siglas en inglés) con el nombre, dirección, firma y número de seguro social de la persona a la que le robó la identidad.Robo de identidad: los cargos que enfrenta y las posibles penasEl acusado será presentado por primera vez ante un juez de primera instancia del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en el Distrito de Alaska. "Está acusado de un cargo de suplantación de identidad de ciudadano estadounidense, un cargo de elaboración y uso de documento falso y dos cargos de robo de identidad agravado", detalla el documento.En caso de ser hallado culpable, podría enfrentar una pena mínima obligatoria de dos años de prisión por cada cargo de robo de identidad agravado, así como hasta cinco años de prisión adicionales y una multa de hasta 250 mil dólares por los demás cargos, por lo que se computa una sentencia total de hasta nueve años. La sentencia final será determinada por un juez federal, quien evaluará las Directrices de Sentencia de los Estados Unidos junto con otros factores legales pertinentes.Los detalles de la investigación sobre el filipino que robó la identidad de un estadounidense El caso fue anunciado por Michael J. Heyman, el fiscal federal para el Distrito de Alaska; Rebecca Day, la agente especial a cargo de la Oficina de Campo de la Oficina Federal de Investigación (FBI, por sus siglas en inglés) en Anchorage, y Kymberly Fernández, directora del puerto del área de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos en el Puerto de Anchorage. En tanto, el fiscal federal adjunto Bill Reed está a cargo del proceso judicialEste caso forma parte de la Operación "Recuperemos América", una iniciativa nacional liderada por el Departamento de Justicia de Estados Unidos cuyo objetivo es combatir la inmigración ilegal, desarticular cárteles y organizaciones criminales transnacionales, y reforzar la seguridad comunitaria.

La Princesa Leonor llega hoy a Nueva York, última escala del crucero de instrucción del 'Juan Sebastián Elcano'

La Princesa Leonor llega mañana a Nueva York, última escala del crucero de instrucción del 'Juan Sebastián Elcano'

Un ícono de la navegación celebra 30 años en Argentina con grandes ofertas por el Mes del Crucero

MSC Cruceros celebra este aniversario con la incorporación de barcos más modernos y ofertas durante junio, diseñando experiencias a medida para el público local

Jai Opetaia cree que el Zurdo Ramírez no es el mejor peso crucero del mundo: "Tiene que vencerme primero"

Por ahora, el mexicano se encuentra enfocado en su pelea contra Yuniel Dorticos

Joven colombiano en Australia reveló cuánto puede ganar diariamente en un crucero haciendo varios oficios

Su testimonio detalla las condiciones laborales y los ingresos que recibe en el país oceánico, generando amplio debate sobre las diferencias con Colombia y las oportunidades en el extranjero

Detenida una pareja tras negarse a pagar una factura y abandonar un crucero en Ibiza

Un conocido crucero rescata a cinco personas de una embarcación a la deriva en medio del océano

La operación se llevó a cabo durante una travesía programada cuando el personal de a bordo identificó una estructura flotante sin propulsión aparente, lo que activó los protocolos marítimos de auxilio inmediato

Una mujer que trabaja en un crucero explica las 3 cosas malas de vivir en uno: "Los que lo pasaron lo entienden"

Los empleados viven durante largos periodos de tiempo en estos barcos que realizan grandes travesías por el mar

CBP incauta casi 800 cajetillas de cigarros en maletas de pasajeras que llegaron en crucero desde México

El cargamento llegó a la terminal de cruceros de Long Beach, calificada por las autoridades como el complejo portuario más grande del país

Llegaron a California luego de un crucero y la CBP las acusó de "contrabando": traían esto en el equipaje

Dos mujeres llegaron al puerto Long Beach, en California, tras un viaje en crucero por México. Al intentar ingresar a Estados unidos, agentes de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés) se sorprendieron por lo que llevaban en su equipaje. Los productos fueron confiscados y la pareja enfrenta cargos de contrabando.Una pareja trató que ingresar a EE.UU. con 150 mil cigarrillosLas pasajeras regresaron de un viaje en crucero desde Ensenada, México, el pasado 17 de abril. Al llegar a la terminal de cruceros de Long Beach, trataron de ingresar a EE.UU. con 150 mil cigarrillos.Durante la inspección, la CBP descubrió diez maletas repletas de paquetes de cigarrillos. Si bien la pareja presentó los recibos de compra para asegurar que eran de uso personal, al no contar con los permisos necesarios para importar tanto tabaco, las mujeres fueron acusadas de contrabando, según informaron las autoridades en un comunicado de prensa.Al analizar las cajas que llevaban las mujeres, los agentes encontraron:326 atados de cigarrillos Newport 10058 atados de cigarrillos Newport regulares112 atados de Marlboro Red43 atados de Marlboro Silver210 atados de cigarrillos Marlboro GoldDe acuerdo a la CBP, al considerar un precio promedio de 80 dólares por atado en California, se estima que el valor total del cargamento que intentaban ingresar es de US$59.920.Qué permisos se necesitan para ingresar con cajas de cigarrillos a EE.UU. Los tickets de compra no le sirvieron a las mujeres para justificar la gran cantidad de cigarrillos porque un cargamento así de grande se considera para uso comercial. En tal caso, deberían haber tramitado un permiso de importación de la Oficina de Impuestos y Comercio de Alcohol y Tabaco (TTB, por sus siglas en inglés).Además, las etiquetas de los productos de tabaco deben cumplir con las normas de la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA por sus siglas en inglés), así como también tener advertencias sobre las consecuencias de la nicotina para los consumidores junto a descripciones precisas del producto."La importación de productos de tabaco está altamente regulada, tanto desde el punto de vista fiscal como de la seguridad del consumidor", señaló Cheryl M. Davies, directora de Operaciones de Campo de la CBP en Los Ángeles, quien remarcó: "Los viajeros que ignoran intencionalmente las leyes y regulaciones de importación de EE.UU. suelen pagar un alto precio".La CBP confiscó los cigarrillos y los destruiráSegún informaron los agentes migratorios, los 749 atados de cigarrillos fueron confiscados y serán destruidos bajo la supervisión de la CBP. "Vender cigarrillos importados ilegalmente podría generar grandes ganancias para los vendedores clandestinos debido al bajo costo de los cigarrillos al comprarlos en el extranjero y a la evasión de impuestos al importarlos", consideró Africa R. Bell, directora del puerto de la CBP en Los Ángeles/Long. Asimismo, subrayó que "este tipo de esquema no solo evade los ingresos adeudados a Estados Unidos, sino que también puede ser perjudicial para el consumidor"."Los oficiales de la CBP en el complejo portuario más grande del país mantienen su compromiso de hacer cumplir las leyes y proteger al público estadounidense", concluyó.

Así es el nuevo crucero de 20 pisos, con una montaña rusa acuática y tecnología de punta

Ni bien pongo un pie en el barco, me hundo en una alfombra mullida, impecable, de uno de los salones, mientras me recibe un empleado filipino con una sonrisa de oreja a oreja que me indica el camino a mi camarote. Un laberinto de pasillos, escaleras y ascensores se abren a mi paso. En el camino se ven bares, restaurantes de diferentes especialidades, tiendas con relojes, joyas y perfumes, un estudio de fotografía y un poco más lejos un teatro en tres niveles, que ofrecerá como espectáculo destacado un musical en tributo a Prince de primer nivel. Esto es solo un primer pantallazo. Descubrir un crucero, orientarse, encontrar cada lugar que se promociona en los folletos y en las guías que dejan en las cabinas a modo de brújula, lleva su tiempo, casi tanto como el viaje en algunos casos. Estoy en el puerto de Miami, uno de los más importantes y transitados del mundo, donde los cruceros se suman a la postal clásica de mar y palmeras: siempre se ve alguno cuando se cruza desde el continente hacia South Beach por el puente. Así como salir de shopping y caminar por la famosa Ocean Drive, tomar un crucero hacia el Caribe y las Bahamas se volvió una experiencia imperdible, que los viajeros deberían sumar a sus itinerarios de viaje: hay salidas de un par de días hasta de una semana. El pueblo escondido en un bosque con un río increíble ideal para unos días de descansoEl Norwegian Aqua, el nuevo barco de Norwegian Cruise Line, está a punto de comenzar su viaje inaugural. Como las tradiciones de los marineros se mantienen inquebrantables, la ocasión requiere de un padrino, en este caso el actor Eric Stonestreet, conocido por su personaje en Modern family, una enorme botella de champagne que se estrelle contra el colorido casco como signo de buen augurio y una cena de gala con toda la pompa, tal como se ve en las películas. El crucero comienza a navegar de madrugada. En lo profundo de la noche apenas se siente el movimiento, que mece los sueños y despierta la fascinación de estar en medio de la nada, dejándose llevar plácidamente bajo una luna llena cautivante.Me asomo por el balcón del camarote y veo a lo lejos las luces de otros cruceros que recorren las islas caribeñas y regresan a Miami; siento el murmullo del mar, el viento fresco en la cara y una sensación de desconexión del mundo real, aunque el wifi a bordo funciona a la perfección. En este caso, por ser un viaje inaugural, el itinerario es reducido, apenas una muestra de lo que son las salidas regulares, pero suficiente para dejarse enamorar por este tipo de vacaciones que cada vez tienen más seguidores. En 2023, últimos datos disponibles, se embarcaron en cruceros marítimos 31 millones de personas en todo el mundo, un 7 por ciento más que en 2019, el mejor año en cantidad de viajeros. El flamante Aqua ostenta 322 metros de eslora, 20 pisos y capacidad para 3500 pasajeros en cabinas internas, externas y con balcón.Diversión asegurada¿Qué hacer a bordo mientras el barco navega? Simplemente de todo. No alcanza el día en alta mar para probar las múltiples actividades que ofrece.Los cruceros cada vez tienen más piletas, espacios de relax y áreas de entretenimiento, algunas excéntricas, por cierto, que los diferencian del resto. Para algunos bastará con tirarse en una reposera con un buen libro, relajarse en uno de los múltiples jacuzzis o tomarse un trago mientras se disfruta del sol caribeño. Pero para los que buscan entretenimiento, pueden sentirse como en un parque de diversiones. En las últimas cubiertas hay mucho para hacer, solo hay que animarse. El nuevo barco tiene la primera aqua slidecoaster del mar, un híbrido entre tobogán de agua y montaña rusa que, a bordo de unos carritos individuales tipo gomones y propulsados por una grúa, permite deslizarse en un recorrido por tubos. Los secretos para descubrir un destino imperdible en BrasilPara sumarle un poco más de emoción al viaje se puede probar The Drop, un tobogán para descender a toda velocidad, después de varias vueltas, de la cubierta 18 a la 6 en apenas unos segundos. Un plus divertido que los más chicos se encargan de sacarle el jugo. También hay minigolf, glow court, un complejo deportivo digital, con paredes y suelo interactivos para diferentes juegos (de noche se transforma en discoteca), cancha de pickleball, el deporte de moda similar al pádel y una pileta para chicos con juegos de agua. Además, un área de videojuegos clásicos y de realidad virtual que se pagan aparte.A la hora del almuerzo una de las propuestas más convocantes es el Indulge Food Hall, un restaurante que parece un patio de comidas, con estaciones que ofrecen menú de diferentes sitios del mundo, como chino, tailandés, español y más y diferentes especialidades, como comida vegetariana. El pedido se hace mediante una tablet instalada en cada mesa: se seleccionan los platos, porciones pequeñas que invitan a probar varias, y en pocos minutos los mozos las acercan. Imperdible: la sopa de lentejas con limón. Los cruceros ofrecen servicio all inclusive, con todas las comidas incluidas a toda hora, también de madrugada queda algún bar abierto por si los aires marinos despiertan el apetito. Los horarios de las comidas no están establecidos. Cada pasajero puede decidir a qué restaurante y en qué momento ir, aunque hay que tener en cuenta que los servicios de cena finalizan temprano, adaptados al horario norteamericano. Además de los restaurantes incluidos en la tarifa hay otros opcionales por los que se paga extra: en el Aqua se destacan uno especializado en carne, un bistró francés, uno italiano, las propuestas mexicana y japonesa y la gran estrella Sukhothai, el restaurante tailandés que hace su debut en altamar. Después se podrá pasar por el gimnasio y correr en la cinta con vista al mar y para relajarse en el spa, con el circuito que incluye pileta climatizada con hidromasaje, diferentes saunas húmedos y secos, en este caso con costo extra. Los chicos pueden jugar en el kids club y participar de actividades.La isla privadaBien temprano amanecemos en una isla privada de la naviera en las Bahamas, para un día de playa y excursiones. La mayoría de las compañías de cruceros tienen su idílica porción de tierra en el Caribe o en otros sitios de la Tierra, casi como una extensión de la vida a bordo, con las comidas en tierra incluidas y la invitación a un sitio cuidado al detalle. Para llegar es necesario primero hacer una breve navegación en un catamarán, porque el crucero no puede acceder a Great Stirrup Cay, la isla de Norwegian. Al menos en estos meses, porque el presidente de la compañía David Herrera anunció importantes obras que llegarán a finales de año: un nuevo muelle y una piscina climatizada de gran tamaño con espacios de juegos para chicos. Cuando no hay muelles, los descensos en lanchas llevan más tiempo y requieren cierta organización, como esperar turno y estar atentos a la hora de la última lancha de regreso. Los cruceros son muy estrictos con los horarios. Entre las excursiones que se ofrecen se puede elegir una salida en kayak, una vuelta en moto de agua o nadar con mantarrayas y chanchitos (sí, los de la granja, que se sumergen y chapotean con la gente).Elijo la salida en kayak de dos horas de plácida remada que lleva a bordear una parte de la isla. El agua transparente permite ver cada detalle del fondo cercano a la costa. Así, con un sol tibio y una brisa suave que acompañan, se descubren peces de colores, mantarrayas que se acercan al kayak y hasta una estrella de mar naranja, perfecta, que podría pensarse que es una artesanía. Es una salida tranquila, sin prisa y con una pausa en una playa solitaria para darse un chapuzón reconfortante. Cuando se regresa queda tiempo para almorzar con servicio self service organizado por el crucero y disfrutar de la playa hasta volver a embarcar. La escala en la isla está incluida en todas las salidas por el Caribe que ofrece la naviera.El crucero tiene espacios pequeños, más íntimos para disfrutar, por ejemplo, de la puesta del sol sobre el horizonte infinito, el regalo de despedida antes de desembarcar a la mañana siguiente. Datos útilesEl Aqua realizará hasta agosto itinerarios de una semana desde Puerto Cañaveral, cerca de Orlando, con diferentes escalas en el Caribe. Una nueva opción para combinar con las visitas a los parques temáticos. Las escalas son en Puerto Plata (República Dominicana); Santo Tomás, (Islas Vírgenes de EE.UU.); Tórtola, (Islas Vírgenes Británicas); y la isla privada Great Stirrup Cay. Desde agosto hasta octubre ofrecerá una serie de viajes de cinco y siete días a las Bermudas desde Nueva York. Luego regresará a Miami para una temporada de cruceros de siete días por el Caribe Oriental entre octubre de 2025 y abril de 2026, con escalas de nuevo en Great Stirrup Cay.

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¿Se necesita Real ID para viajar en crucero?

La ley Real ID fue aprobada por el Congreso de Estados Unidos en 2005 y estableció normas mínimas de seguridad para la emisión de las licencias de conducir y las tarjetas de identificación. También prohíbe a las agencias federales aceptar tarjetas que no cumplan con las disposiciones para acceder a instalaciones del gobierno o nucleares y abordar vuelos en EE.UU. Entrará en vigor el miércoles 7 de mayo de 2025 y muchos pasajeros se preguntan si afectará también a los viajes en cruceros, pese a que la respuesta es negativa, hay detalles a tener en cuenta.¿Qué pasa con la Real ID y los viajes en crucero?Cualquier persona que viaje en vuelos nacionales a partir del 7 de mayo debe tener la nueva Real ID para pasar los protocolos de seguridad rutinarios y embarcar en una aerolínea. Esta documentación puede sustituirse en ciertos casos, como los de aquellas personas provenientes de estados con identificaciones mejoradas y a quienes, a nivel nacional, poseen un pasaporte o una tarjeta de pasaporte.Sin embargo, según Newsweek, no es necesario tener esta identificación para viajar en crucero. Esto se debe a la Iniciativa de Viajes del Hemisferio Occidental (ITHO), la cual es una ley estadounidense que exige a todos los viajeros, incluidos los ciudadanos estadounidenses y quienes entren al país desde el hemisferio occidental, presentar un pasaporte válido u otros documentos aprobados. Esto contempla las travesías terrestres y marítimas desde Canadá, México, el Caribe y Bermudas.Aun así, algunos cruceros pueden requerir documentación diferente de acuerdo con los patrones de viaje. Los requisitos de las compañías: qué identificaciones pidenLos escenarios son distintos según cada una de las empresas de cruceros. Newsweek señaló que en Cruise Critic no se requiere pasaporte para cruceros a destinos como Bahamas, el Caribe, Alaska o Hawái. Sin embargo, los viajeros en cruceros de circuito cerrado deben presentar una identificación oficial, como una licencia de conducir, un certificado de nacimiento u otra documentación aprobada.Carnival es otra de las compañías implicadas que solicitó que los navegantes tengan una Tarjeta de Residente Permanente válida y un pasaporte de su país de origen con una validez mínima de seis meses después de la fecha de finalización del viaje. Esto incluye una identificación con foto y aplica para viajes entre puertos nacionales y también extranjeros como pueden ser Bermudas, Colombia, Groenlandia y Panamá.Hay que destacar que aquellos pasajeros que tengan una identificación emitida por el estado que no cumpla con la norma Real ID y no tengan alternativas aceptables, como pasaportes u otra documentación similar, sufrirán demoras de seguridad para controles adicionales y, como medida extrema, se les podría negar el permiso de viaje. Por eso se recomienda, incluso para los que cuentan con todos los papeles en regla, llegar con tiempo extra al momento de embarcar porque puede haber retrasos por situaciones ajenas de otros pasajeros.

El video de la insólita pelea que se desató en un crucero: 24 pasajeros fueron vetados y no podrán volver a navegar

Volvían del Caribe, pero lejos de estar relajados, protagonizaron un momento de furia.El grupo fue incluido en la "lista de personas prohibidas para navegar".

Jill Whelan, la hija del capitán de El crucero del amor: cómo está a los 58 años y el llamativo augurio que le marcó la serie

El recorrido de la actriz después de este gran éxito.Cómo pude reinventar su carrera, sin dejar de lado su amor por el mar.

Cómo es el MSC World America, el impactante crucero que inauguraron Drew Barrymore, Orlando Bloom y Gloria Estefan

Para más de 6700 pasajeros, el flamante barco zarpó de la nueva terminal de cruceros de Miami.El buque realizó su primer viaje a una isla privada de Bahamas.

Cómo es por dentro un crucero de última generación, con un tobogán que bate récords, hamacas colgando al mar y 22 pisos

Una hamaca suspendida a 50 metros de altura, un circuito de cuerdas con tirolesas, un parque acuático, simuladores de Fórmula 1 y un tobogán donde se descienden varios pisos en espiral en pocos segundos.Aunque parezca un parque de diversiones no le es. Todas estas atracciones, y muchas más, se pueden disfrutar en la cubierta de un crucero de última generación, recién inaugurado en el puerto de Miami.Los cruceros, que hace años dejaron de ser propuestas pensadas para un público mayor, se volcaron de lleno al entretenimiento familiar, con juegos que chicos y adolescentes (y también sus padres, si se animan) disfrutan a toda hora. Este es el caso del MSC World America, que se bautizó como la tradición marina indica: se cortó la cinta y una botella estalló contra el casco del flamante barco, el nuevo integrante de la compañía que llevó adelante su viaje inaugural por el Caribe con una propuesta cosmopolita y elegante. Con 333 metros de largo y 47 metros de ancho, la nave que pertenece a la familia Aponte tiene capacidad para albergar 6762 pasajeros y 2138 tripulantes. Cuenta con 22 decks o cubiertas, desplaza 216.638 toneladas brutas y ofrece más de 38.400 m² de espacios públicos diseñados para el confort y el entretenimiento. Cada ambiente del barco, diseñado por Rafaela Aponte-Diamant, emana un fuerte estilo europeo. Su elegancia se refleja a lo largo de los siete distritos que hay en la nave, con mobiliario de primer nivel, colores sobrios y detalles decorativos en las principales salas. Los largos pasillos que enfrentan a los camarotes destacan fotografías en color sepia de distintas ciudades de América. Aunque los huéspedes no se detienen en ellas. Apuran su marcha directo a su habitación o se apremian a encontrar el ascensor para participar de alguna actividad. "Donde el estilo europeo se encuentra con la comodidad americana", fue el slogan principal que comunicaron desde la compañía, que eligieron a figuras como Drew Barrymore y Orlando Bloom para representar esta idea. Ambos actores, ella estadounidense y él británico, se fusionaron para recrear el principal concepto de este crucero. Un ensamble que toma lo mejor de ambos mundos. La comodidad americana se refleja en los 19 tipos de cabinas, adaptadas a las necesidades de cada viajero: desde suites ejecutivas en el MSC Yacht Club, hasta opciones familiares conectadas o con balcón y vistas al océano.Mientras el crucero navega rumbo al Caribe, la oferta gastronómica es internacional y permite viajar a través de los sabores. A bordo se puede encontrar 19 restaurantes, que incluyen seis de especialidad, y dos bufets informales. En la galería principal hay un restaurante de Oriente; uno mexicano, uno italiano y otro americano. Si bien la comida que se sirve dentro del barco proviene de distintas partes del mundo, se encuentra gran relevancia de su origen europeo. "Es un producto internacional, pero con esencia mediterránea", precisó Luca Mattola, CEO regional de MSC. Una de las novedades es la incorporación del primer restaurante Eataly en alta mar, una cadena de mercados italiana que busca acercar la alta calidad de los alimentos al público. Ofrece platos exclusivos preparados con ingredientes frescos importados desde Italia para una auténtica experiencia culinaria.Al salir a la galería marítima, una elegante zona de tiendas llamada World Promenade, encontramos el restaurante griego Paxos, que amplía la oferta gastronómica. También, hay cafeterías de especialidad y heladerías italianas. La explanada al aire libre cuenta con uno de los toboganes secos más largos en el mar, con impresionantes vistas al océano y es una de los espacios más impactantes del flamante crucero. Hay también 18 bares y salones, con nuevos espacios como el All Stars Sports Bar y el club de comedia The Loft. Los huéspedes pueden reír, cantar y bailar, con pianos a dúo, espectáculos de comedia, karaoke y entretenimiento hasta bien entrada la medianoche."Es una compañía familiar y hace que tenga mucha versatilidad en términos de producto y concepto. Nos especializamos en tener distintas nacionalidades a bordo. Se nota en la decoración y en la comida, es un diferencial muy grande", dijo Javier Massignani, managing director Argentina & Latam.El crucero ofrece además un programa infantil para niños y adolescentes y una variedad de opciones de entretenimiento, entre los que se destacan las producciones Dirty Dancing in concert; y Queen Symphonic."Hay entretenimiento 24 horas", precisó Massignani.La hamaca suspendida a 50 metros por encima del mar se ubica en The Harbour, un área al aire libre para familias, que concentra los entretenimientos.Además, a lo largo y ancho del crucero los huéspedes se pueden encontrar con seis piscinas, donde gozar del sol y poder apreciar la navegación desde la cubierta, y 14 jacuzzis. Hay sectores con música y otros donde reina la calma y el espíritu zen. La oferta es para todos los gustos y lo principal es disfrutar.Asimismo, el World America cuenta con un espacio llamado MSC Yacht Club, que proporciona una experiencia de "barco dentro de un barco" con acceso restringido, servicio de mayordomo y conserjería las 24 horas, restaurante gourmet y áreas privadas de piscina y solárium. Esta zona es exclusiva para aquellos huéspedes que elijan mayores comodidades y privacidad. Después de más de dos años en el astillero Chantiers de l'Atlantique, ubicado en Saint-Nazaire, Francia, se convirtió en el tercer barco de la compañía propulsado por GNL. Javier Massignani, junto a Luca Mattola, dieron detalles respecto al plan de sustentabilidad que lleva adelante la compañía, en compromiso con el resto de la industria. "Para el 2030 se tiene que haber reducido un 40% la huella de carbono; para 2050 tenemos que llegar a cero", precisaron. Desde el puerto de Miami, Estados Unidos, el crucero World America realizó su viaje inaugural y navegó rumbo al Caribe durante tres noches con una bajada en la isla privada Ocean Cay - MSC Marine Reserve. La isla paradisíaca a pocos kilómetros de Miami, a la que solo se puede acceder de una maneraUbicada a pocos kilómetros de Miami, con increíbles playas de arena blanca, Ocean Cay es una isla paradisíaca situada en las Bahamas que permite conectar con la naturaleza en un ambiente ecológicamente responsable.Aunque fue creada artificialmente por la compañía de cruceros MSC, su entorno tiene tanto de natural que sorprende. El color del mar Caribe, sus palmeras y una fauna diversa preservada a través de la fundación Marine Reserve reciben a los turistas que tienen la suerte de visitarla. La única forma de conocer sus increíbles playas, comer en espacios abiertos, rodeados de un entorno de ensueño y recorrer sus calles es a través de un crucero de la compañía. Ocean Cay MSC Marine Reserve es un destino exclusivo de la naviera que combina la belleza natural de las Bahamas con un compromiso sólido con la sostenibilidad y la conservación ambiental. MSC llevó a cabo un proyecto de restauración ambiental en Ocean Cay: con cerca de 5000 árboles nuevos y 75.000 plantas para revitalizar el ecosistema terrestre de la isla. Además, desde la fundación llevan adelante tareas para restaurar los arrecifes de coral circundantes, lo que contribuye a la biodiversidad marina de la región.Además de disfrutar de sus extensas playas, los visitantes pueden realizar deportes acuáticos, tratamientos rejuvenecedores en el spa o subir al faro para obtener vistas panorámicas. Por último, Ocean Cay cuenta con múltiples opciones gastronómicas, incluyendo food trucks y un buffet, para que los visitantes puedan pasar el día en la isla sin tener la necesidad de volver a subir al barco. Todos los itinerarios del MSC World America desde Miami incluyen visitas a Ocean Cay, con sus kilómetros de playas de arena blanca, aguas turquesas cristalinas y una variedad de actividades para todas las edades.Itinerarios disponibles del nuevo barco desde Miami· Caribe Oriental: Puerto Plata (República Dominicana), San Juan (Puerto Rico), Ocean Cay· Caribe Occidental: Costa Maya y Cozumel (México), Roatán (Honduras), Ocean Cay

Un crucero cancela el viaje en el último minuto, deja sin vacaciones a 1.800 viajeros y la forma en la que avisa causa la ira de todo el mundo: "Sin disculpas sinceras"

La travesía, que debía partir el pasado 21 de abril desde Southampton, Inglaterra, hacia Zeebrugge, Bélgica, fue cancelado por problemas técnicos

Una mujer lleva 12 años viviendo en un crucero con todos los gastos pagados: "Puede parecer un sueño, pero hay reglas que una debe seguir"

Pasa la mitad de su tiempo a bordo y conoce 106 países. Así es su rutina desde que se casó con su actual marido, ingeniero jefe del barco

El nuevo crucero de lujo que recorrerá las aguas heladas del extremo norte y que esconde un secreto

En un contexto donde la industria turística se enfrenta al desafío de repensar su impacto ambiental, una nueva propuesta busca marcar un nuevo camino al cambiar las reglas del juego. Se trata del Captain Artic, un crucero de lujo concebido para recorrer las frías y remotas aguas del Ártico sin emisiones contaminantes y con un diseño que prioriza la sostenibilidad, pero sin renunciar al confort.El barco, de 70 metros de eslora fue desarrollado como una nave de exploración capaz de albergar a apenas 36 pasajeros en suites dobles, atendidos por una tripulación de 24 personas. Tiene la particularidad que su velocidad de crucero será más baja que la habitual en este tipo de embarcaciones, no solo con el objetivo de minimizar el consumo energético, sino también para favorecer una contemplación más serena del entorno natural, según definieron desde la compañía.Este es el auto que más bajó su precio en abril 2025Uno de los aspectos más llamativos del Captain Artic son sus cinco velas retráctiles integradas en mástiles de 35 metros de altura, los cuales están revestidos con paneles solares. Estos dispositivos, que en conjunto suman 2000 metros cuadrados de superficie, permiten aprovechar al máximo la energía solar incluso en latitudes extremas.A este sistema se suma un innovador aprovechamiento de las corrientes marinas. Las turbinas del barco funcionan también como generadores hidráulicos, transformando el movimiento del agua en energía útil para el funcionamiento del buque.Según sus desarrolladores, esta arquitectura permite reducir hasta en un 90% las emisiones de carbono en comparación con un crucero convencional de características similares, y en algunos casos, alcanzar una operación prácticamente libre de emisiones.El barco también apuesta por una autonomía avanzada: produce su propia agua potable mediante ósmosis inversa y está equipado con una caldera alimentada por pellets de residuos de madera para mantener la calefacción en zonas de frío extremo. A su vez, incluye un digestor de residuos orgánicos y un sistema de tratamiento de aguas negras y grises que permite reutilizarlas de forma segura para procesos técnicos a bordo.Detrás del proyecto se encuentra la empresa Selar, que será la encargada de operar las expediciones en esta embarcación de diseño futurista. Las travesías â??de entre siete y trece díasâ?? comenzarán a partir de noviembre de 2026 y tendrán como destinos principales las regiones árticas de Noruega, el archipiélago de Svalbard y Groenlandia.La experiencia promete combinar aventura, contemplación y bienestar: a bordo habrá gimnasio, sauna con vistas panorámicas, salones vidriados, propuestas gastronómicas basadas en ingredientes locales y actividades como navegación sobre hielo, pesca con el chef, yoga, avisaje de ballenas y auroras boreales. Todo, bajo la consigna de disfrutar del Ártico sin dejar un rastro perjudicial para el planeta.

Aventura marina. Asesinatos, naufragios, glaciares y petreles en un crucero de lujo que navega hacia el Cabo de Hornos

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El hundimiento del Crucero ARA General Belgrano: el segundo comandante del buque asegura que el ataque británico en Malvinas no fue un crimen de guerra

Para el capitán de navío retirado Pedro Luis Galazzi, segundo comandante del Crucero ARA General Belgrano en el momento en que fue hundido por el submarino británico HMS Conqueror, en la ofensiva más trágica de la Guerra de Malvinas, el día para recordar a los caídos es el 2 de mayo -la fecha del naufragio- y no el feriado del 2 de abril. Y, como hizo aquella tarde en la que se presentó en la Universidad del Museo Social Argentino para rebatir una exposición sobre "el crimen del buque argentino", en una entrevista con LA NACION insistió en que no se trató de un crimen de guerra.De lo que no hay duda es de que fue la mayor tragedia naval de la Armada, con 323 muertos, la mitad de los caídos que tuvieron las fuerzas argentinas en toda la guerra. El buque yace a más de 4000 metros de profundidad en el Atlántico Sur, luego de hundirse en la tarde del 2 de mayo de 1982, tras recibir los impactos de dos torpedos y más de 9000 toneladas de agua en su interior.Frente al argumento de que el Crucero ARA General Belgrano fue hundido fuera de la zona de exclusión definida por los propios británicos -un radio de 200 millas alrededor de las islas-, el capitán Galazzi se pregunta "qué atribuciones tenía el Reino Unido para fijar una zona de exclusión, en una superficie que es jurisdicción argentina"."Yo no utilizo la palabra guerra. Porque no hubo guerra. En el mundo se matan como locos, como en Ucrania, pero no hay una declaración de guerra. Tampoco en Malvinas. Un país estaba en poder de las islas y el otro quería recuperarlas. Había violencia y enfrentamientos, pero no hubo guerra", insistió el marino, que nació el 12 de marzo de 1938, exactamente el mismo día en que el ARA General Belgrano fue botado en Estados Unidos, cuando pertenecía a la Armada de ese país. Galazzi tiene hoy 87 años y, tras la muerte del comandante Héctor Elías Bonzo -en 2009-, es la voz más autorizada de los oficiales argentinos que condujeron el buque durante el conflicto del Atlántico Sur.Crucero General Belgrano Crucero General Belgrano-¿Si no fue una guerra, cómo se define entonces el conflicto de Malvinas? -Como lo defino yo. Hemos peleado por algo que nos pertenece y otros pelearon porque querían mantener la ocupación de Malvinas. -¿Cómo se preparó el Crucero ARA General Belgrano para intervenir en el conflicto?-El buque tenía 800 hombres en tiempos de paz. Ante el conflicto, tuvimos que prepararnos y aumentar el número de gente para estar en condiciones de cubrir todos los puestos de combate y transformar el crucero en una empresa que debía trabajar las 24 horas del día. Incorporamos unos 300 hombres, la mayoría conscriptos -muchos era la primera vez que subían a un buque- y personal subalterno especializado. -¿El personal tenía tareas asignadas?-Salimos de la Base Naval de Puerto Belgrano y asignamos las misiones a cada uno. El comandante está a cargo de todas las operaciones y al segundo comandante le corresponde todo lo demás que hace a la habitabilidad y al combate. Hasta el último conscripto debía ocupar su puesto con mucha responsabilidad. Había artilleros, expertos en comunicaciones, responsables de sanidad. El objetivo era formar un equipo. No había un Messi. Todos éramos jugadores. Y eso lo pudieron cumplir por el adiestramiento, la disciplina.-¿Esa preparación incluía la posibilidad de entrar en combate?-Teníamos que prepararnos para estar en condiciones de superar cualquier evento que se presentara. Un buque de guerra entra en combate a partir del momento en que zarpa del puerto. Puede ser atacado por un avión, un barco, un submarino y debe estar preparado para tomar las medidas de prevención y dar respuestas. Fuimos perfeccionando el ejercicio de abandono del buque, incluso de noche, ante cualquier eventualidad. Todos sabían que no íbamos a un juego y debíamos prepararnos con toda responsabilidad. -¿En qué momento supieron que debían sumarse al Teatro de Operaciones del Atlántico Sur?-En marzo de 1982 nos convocó el comandante de la Flota de Mar de la Armada. contraalmirante Gualter Oscar Allara, para informar los buques que iban a actuar en la recuperación de las islas llevando las tropas. El Crucero General Belgrano estaba en reparaciones y se nos pidió que siguiéramos así. Pocos días después nos comunicaron que apuráramos las reparaciones y que, una vez finalizadas, nos asignarían un destino. -¿Entraron en combate?-El Crucero General Belgrano entró en combate el día que zarpó de la Base Naval de Puerto Belgrano, el 16 de abril. Salimos en prevención, con la dotación preparada. Por ejemplo, una medida de prevención antisubmarina era navegar en aguas de baja profundidad. -¿Había mujeres en la tripulación?-No, éramos todos hombres. Sobre todo, de las provincias de Salta y de Santa Fe. Sabíamos que entrábamos en un conflicto, pero no sabíamos qué iba a pasar. Teníamos que estar preparados. En tiempos de paz, el Crucero llevaba unos 500 artilleros. Pero ante este conflicto tuvimos que multiplicar los cañones, el armamento y el personal de esa especialidad. El jefe de Sanidad, por ejemplo, debió instalar varios puestos de enfermería, cuando en tiempos de paz bastaba con uno. Se incorporaron cirujanos y se llevaron medicamentos. Necesitábamos más enfermeros, más combustible, porque no sabíamos cuánto tiempo íbamos a permanecer. Fuimos 1093, con más de 300 conscriptos, que cumplían distintos servicios.-¿Partieron de Puerto Belgrano con una misión específica?-La orden era situarse en proximidades de la Isla de los Estados y permanecer allí, a la espera de más instrucciones.-¿Ese trayecto lo hicieron sin problemas?-Sin dificultades, pero con ejercitaciones permanentes. El ejercicio del abandono del buque lo entrenamos varias veces. El personal tenía que estar listo, bien alimentado, descansados. El Crucero es una casa y todos debíamos trabajar bien.-¿El entrenamiento comprendía la entrada en combate?-No. Sí preparamos a los artilleros, hicimos ejercicios de control de incendios, entre otras maniobras. Entramos a Ushuaia y nos reabastecimos de municiones y combustible. Yo permití que los conscriptos escribieran cartas, cuando lo normal es no hacerlo. Accedí después a una carta que había escrito a sus padres un soldado de 19años, que murió en el naufragio. Ellos me la mostraron. Decía: "A mamá y papá. Cuídense mucho. Yo voy a defender la patria". -¿Cómo era la convivencia?-Cada departamento de la unidad comprendía varias divisiones, que estaban a cargo de oficiales. Se fue formando un hogar en el que nada faltó. Es distinto estar en combate en tierra que estar en un crucero. En el buque hay agua caliente, se come muy bien. Estuvimos 16 días hasta el hundimiento y había jornadas de descanso, de entretenimiento, llevamos algunas películas que se proyectaban en una sala. Pero, claro, si a un buque lo llegan a tocar, son muchos los que vuelan. Teníamos entrenamiento y reparación.-¿La tripulación era consciente de los riesgos? -No. Nosotros nunca alarmamos a la tripulación. Hay que actuar con responsabilidad en cada puesto para cubrir cualquier eventualidad. Armamos una radio, para realizar transmisiones durante la noche. El comandante tenía en sus manos 1093 hombres. Nunca en la historia argentina un comandante tuvo esa cantidad de personas bajo su mando directo. -¿Qué pasó después de dejar Ushuaia?-En Ushuaia cargamos combustible, nos reabastecimos y seguimos con la misión de permanecer en proximidades de la Isla de los Estados. Allí nos llegó la misión de explorar distintas zonas cercanas, hasta que el comandante de la Flota de Mar nos ordenó "atacar" y eso cambió todo. Era el 1 de mayo a las 10 de la mañana.-¿Qué significaba esa orden de atacar?-Cuando se da una orden en un buque no se pregunta "para qué". La orden se cumple o no se cumple.-¿Era atacar un objetivo específico?-Cuando se transmite esa orden, nuestra misión es encontrar ese objetivo. El comandante reunió a la plana mayor y comunicó que había llegado esa orden. Todos le hicieron saber, a través mío, que respaldaban lo que él dispusiera, en función de esa orden. A las 11 de la noche se puso rumbo al este y estuvimos navegando hasta las 8 de la mañana del día siguiente. Hay que estar en ese momento para ver todas las cosas que a uno le pasan por la cabeza.-¿Estaban en comunicación con otras unidades de la Armada?-A fines de abril nos habían enviado los destructores Piedrabuena y Bouchard. Al juntarse los tres buques y un petrolero, lo que permitía reabastecernos de combustible, se formó una división naval. El jefe de esa división era nuestro comandante, porque era el más antiguo. Avanzamos para cumplir la orden de atacar. A las 11 de la noche del 2 de mayo pusimos rumbo al este, navegamos unas diez horas. No divisamos ningún enemigo hasta que sentimos los dos torpedos que nos disparó el submarino británico HMS Conqueror. Sentimos el golpe. El buque se quedó sin electricidad. Creí que era un ejercicio de artillería que había ordenado el comandante. La gente fue a cubrir su puesto de abandono. Cuando vimos que el buque es escoraba y ordenamos abandonarlo, empezaron a bajar las balsas. El temporal que azotó fue tan grande que dificult+o las tareas de rescate--¿En todo el trayecto no pudieron divisar un enemigo?-No. Cinco días antes de recibir la orden de atacar, uno de los destructores informo que había detectado un blanco en el radar y pedía autorización para lanzar un misil. El comandante consultó en la Sala de Situación del Belgrano y finalmente no autorizó a disparar. El que venía era una lancha rápida nuestra, que tenía un apostadero en Ushuaia y no había avisado. Era un puntito que se movía en el mar. Podría haber sido una tragedia. -¿El ataque del Conqueror fue totalmente sorpresivo?-Sorpresivo para nosotros, porque el HMS Conqueror nos venía siguiendo y nadie se enteró que estaba el submarino británico.-¿No estaban equipados para detectarlo?-Los destructores que nos acompañaban podían realizar unas pruebas de sonar, que tenían capacidad para detectar la onda hasta 1000 yardas. El submarino atacó desde 3000 yardas (unos tres kilómetros). No teníamos capacidad de detección. -¿El submarino británico vulneró la zona de exclusión?-La zona de combate es el mar. En el mar no hay zona de exclusión. Es una demarcación que suele usarse en los bloqueos para que ningún buque la cruce, con la amenaza de ser atacado. ¿Pero quién es Gran Bretaña para decirnos que si entramos en nuestras propias aguas nos van a hundir? Es un mar nuestro. Luego de Malvinas, al pueblo se le explicó muy mal lo que fue la guerra.

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Grabó un video del impacto de una ola de 12 metros contra un crucero y sorprendió a todos

El viaje en un crucero está asociado al disfrute, a las vacaciones y otros momentos de ocio alejados de la rutina diaria. Sin embargo, la tripulación del Ocean Explorer dirá todo lo contrario: en medio de un recorrido por la Península Antártica, los pasajeros de este navío quedaron helados al ver cómo el piloto del barco se enfrentó contra olas de 12 metros en el Paso de Drake.Tras realizar un safari con pingüinos, los pasajeros del Ocean Explorer volvieron al gigantesco barco sin saber lo que les deparaba el destino. Según se pudo reconstruir con el testimonio de los presentes, el crucero ingresó al Paso de Drake, una de las rutas de comunicación entre los océanos Pacífico y Atlántico, y se topó con un oleaje imponente que desestabilizó la embarcación.Para tomar aun mayor dimensión de lo vivido, Lesley Anne Murphy, pasajera de este viaje, filmó algunas secuencias de lo que fue esta odisea y calificó como un milagro el hecho de que ella y el resto de la tripulación se encuentren a salvo."Imaginate si te inscribieras en una montaña rusa de 48 horas", describió, a modo de título, su posteo en Instagram donde incluyó un video con varias escenas del crucero surfeando olas de hasta 12 metros de altura.La travesia de una mujer por un crucero que chocó contra olas de 12 metrosAnte una publicación que se hizo viral en las redes, Lesley introdujo un poco su viaje y cómo fue el momento más crítico donde, atrapados dentro del crucero, vieron cómo las olas golpeaban las paredes del mismo. "Para ponerlo en contexto, el Pasaje de Drake es la masa de agua entre la punta de Argentina y la Antártida. Es famoso por sus mares extremadamente agitados", expresó la mujer."Si sos como nosotros, llegás al Drake Shake con olas de 10 metros. Sí, estuvimos a salvo y fue una locura... y a veces, incluso divertido, valió la pena por completo para este viaje inolvidable", sostuvo la "sobreviviente", quien, con su video, no hizo más que dimensionar este fenómeno donde el agua golpea fuertemente la estructura del crucero y hace tambalear todo el interior.Aunque su relato pareciera no condecir con las imágenes del registro fílmico, donde ella, y los demás pasajeros, corren desesperados por un pasillo del crucero y se detienen a filmar el gran caudal de agua que mueve al crucero de un lado para el otro, Lesley trató de verle el lado positivo a este acontecimiento inusual."Nos dijeron que nos quedáramos en nuestras habitaciones toda la tarde de ayer y definitivamente hubo un lado positivo en toda esta experiencia: tuvimos un rato de relax, nos reímos muchísimo, procesé parte de este increíble viaje, hablé con mis hijas por FaceTime y aprendí que... yo no me mareo", sintetizó como parte de su experiencia, la cual trascendió en las redes sociales y sorprendió a los usuarios."Creo que necesito un Dramamine solo por ver este video"; "Me gusta cómo las chicas corren hacia la señal de salida, como si hubiera alguna salida de esta pesadilla" y "Se me fue el alma del cuerpo con solo ver este vídeo", fueron las menciones más destacadas.

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El estrecho marítimo es conocida por su "clima feroz y sus olas extremadamente poderosas".Las impactantes imágenes fueron difundidas en redes por una de las pasajeras.

Un sobreviviente del Crucero General Belgrano cuenta su historia en una obra de teatro: "No soy ningún héroe"

Rubén Otero (62), ex maquinista del buque y veterano de la Guerra de Malvinas, se animó a escribir y actuar sobre lo que vivió, en memoria de los caídos en 1982.Se salvó al poder subirse a una balsa en la que estuvo 41 horas. Dice que los verdaderos héroes son los caídos: "Están a otra altura".

Laura Sarabia aceptó que el Gobierno Petro sigue considerando la opción de repatriar migrantes ilegales colombianos en Estados Unidos en un crucero: "Todo está bajo un estudio de mercado"

La canciller aseguró que se dispuso la atención en los consulados de Estados Unidos para asesorar a los colombianos en todo el proceso jurídico

Un contagioso virus infectó a casi el 10% de los pasajeros de un crucero con parada en Nueva York

Este microorganismo es capaz de provocar síntomas como náuseas, vómitos, dolor o calambres estomacales, entre otros

El crucero de lujo por el río Magdalena ya es un hecho: superó con éxito las pruebas de navegación

Como estaba proyectado, para el mes de abril del 2025 se iniciarían los itinerarios con los primeros turistas. La empresa de recorridos acuáticos de lujo y las autoridades colombianas confirmaron luz verde para emprender sus rutas, ahora con clientes

Condenan a dos agencias por deficiencias en un crucero con alumnos de Sevilla y Granada

De crucero, pero a trabajar

Arrestan a dos hombres tras denuncia de abuso sexual a un menor en el sauna de crucero turístico; uno de ellos tiene VIH

Las autoridades del condado de Miami-Dade tomaron custodia de dos adultos señalados por un adolescente de 14 años, quien afirmó haber sido agredido durante una travesía marítima que partió desde Florida

Un crucero pide a sus pasajeros que apaguen las luces de sus camarotes y se mantengan alerta al pasar por una zona de piratas

El número de barcos atacados por piratas en todo el mundo aumentó en 2023 con 120 incidentes

Monedas de 40 euro conmemorarán el crucero de instrucción de la princesa de Asturias

Una capitana de un crucero hizo una impactante advertencia: "Apaguen las luces y cierren las cortinas"

Los pasajeros del buque Queen Anne recibieron un anuncio por altoparlantes. En ese momento, atravesaban una zona considerada peligrosa.

40-32. El Barça arrasa al Nava y coge velocidad de crucero para el título de Liga

Un contagioso virus azotó a un crucero con ruta a Florida, desatando una alerta sanitaria en mitad del mar

Casi 70 pasajeros y poco más de 10 tripulantes fueron infectados con el microorganismo capaz de provocar síntomas como diarrea y vómito

El director de la Aecid cree que la reforma de la agencia avanza "a velocidad de crucero"

Avances en la reforma de la Aecid tras la aprobación de su nuevo estatuto, con énfasis en la solidaridad ciudadana, alianzas estratégicas y un aumento significativo del presupuesto desde 2021

Quién es la mujer que dejó atrás su vida en tierra e invirtió su jubilación para convertir un crucero en su hogar definitivo

Para muchos, la idea de explorar el mundo entero es un sueño lejano o algo que solo se puede alcanzar durante la época de vacaciones; sin embargo, Debra Kilgore, una mujer estadounidense de 63 años, encontró una forma innovadora de hacer realidad ese sueño: comprar un departamento a bordo de un crucero.Debra ahora es propietaria de una lujosa vivienda en el crucero residencial MV Narrative, lo que le permite viajar por el mundo junto a su mascota. Después de una vida llena de desafíos, la mujer decidió aprovechar su jubilación para vivir al máximo. "Viviré alrededor del mundo", declaró en conversación con el medio Daily Telegraph, expresando su entusiasmo por esta nueva etapa.La vitamina que mantiene sano el corazón y suministra energía al cuerpoAsí es por dentro el barco MV Narrative Luxury La estadounidense es una de las 530 afortunadas personas que poseen un departamento en este exclusivo crucero. Aunque no se ha revelado el tamaño exacto de la vivienda, se sabe que las unidades varían desde 22 hasta 183 metros cuadrados.Además de la comodidad de su hogar, los residentes disfrutan de servicios de lujo como atención médica, restaurantes gourmet, actividades recreativas y un centro de bienestar. Es importante señalar que estos servicios tienen un costo adicional mensual.Historias: la casa disruptiva de dos arquitectos en una esquina de Buenos Aires que todos se paran a mirarEl precio de estas viviendas refleja el lujo del MV Narrative. Los departamentos más pequeños tienen un valor de un millón de dólares, mientras que los más grandes superan los US$8 millones. A cambio, los residentes pueden explorar destinos como el Mediterráneo, el Pacífico Sur y las Islas Galápagos.A beneficio del Hospital Garrahan: se subastan 4 departamentos a pagar en pesos y a precios bajosA pesar del alto costo, Debra Kilgore está encantada con su inversión. "Lo que más me atrae es la experiencia de poder estar en constante movimiento. El océano es mi hogar", afirma.Debra confía en que su vida en alta mar será segura y placentera, ya que el crucero promete brindar la máxima protección a sus residentes.

Piratas del Amazonas asaltan crucero, roban a pasajeros y dejan a menor herido de gravedad en Loreto

Los delincuentes llegaron en botes rápidos, atacaron la embarcación con 108 pasajeros. Se sospecha que los delincuentes contaban con información previa sobre sus víctimas

Compró una casa dentro de un crucero y cambió su vida para siempre

Muchas personas llegan a su jubilación con la esperanza de encontrar un lugar tranquilo y estable para vivir, pero para Debra Kilgore, una mujer de 63 años, significó la oportunidad de transformar su vida por completo. En el año 2027 espera poder embarcarse en una experiencia sin precedentes al mudarse de manera permanente a una residencia flotante a bordo del MV Narrative, un crucero de lujo diseñado para aquellos que buscan recorrer el mundo sin renunciar a la comodidad de un hogar. La mujer sufrió hace algunos años la pérdida de sus dos hijos, por lo que con esta oportunidad encontró la forma de redefinir su vida y disfrutar cada día en un lugar distinto del mundo. "¡Viviré alrededor del mundo!", declaró feliz en una entrevista con el portal de la inmobiliaria Realtor; allí destacó la libertad y el sentido de aventura que esta decisión le proporciona para los años venideros.El MV Narrative fue desarrollado por la compañía Storylines y cuenta con 530 apartamentos completamente equipados, que van desde estudios hasta amplias residencias de cuatro dormitorios. Cada unidad está diseñada para brindar el confort de un hogar tradicional con la ventaja de una vista al mar en constante cambio.A bordo, los residentes pueden disfrutar de una amplia gama de servicios y comodidades. El crucero alberga 20 restaurantes y bares, una biblioteca con más de 10.000 libros, una microcervecería, tres piscinas, un teatro, un cine y hasta un jardín. Además, el barco ofrece un centro de bienestar, asistencia médica y programas educativos, lo que lo convierte en un espacio ideal para personas de todas las edades.A diferencia de los cruceros convencionales, este se encuentra pensado como un hogar flotante sostenible. Funciona con gas natural licuado (GNL), lo que reduce su impacto ambiental y asegura un modelo de vida más ecológico. Su diseño permite a los residentes no solo viajar, sino también influir en la planificación de las rutas, por lo que pueden decidir colectivamente los próximos destinos.El precio de las residencias a bordo varía entre uno y ocho millones de euros, según el tamaño y la ubicación dentro del barco. Además, los residentes deben cubrir una tarifa anual que incluye servicios como limpieza, comidas y acceso a todas las instalaciones. Sin embargo, también pueden realizarse alquileres de estas propiedades, pero lo que lo curioso es que los contratos solo pueden ser de 12 o 24 años. Para Debra Kilgore esta decisión representa mucho más que un cambio de domicilio, es la posibilidad de "vivir nuevas experiencias, conocer culturas diversas y crear conexiones con otras personas", en una etapa de la vida en la que a muchos individuos les cuesta relacionarse.La idea de despertar cada día en un lugar diferente sin renunciar a la comodidad de un hogar convirtió a este navío en una alternativa atractiva para quienes buscan un estilo de vida dinámico y sin fronteras. Por ahora, todas las imágenes que circulan en Internet sobre este maravilloso lugar solo son esquemas de cómo se verá en el futuro, ya que por el momento se encuentra en fase de construcción, aunque los pagos de cada compra o alquiler de las viviendas asegura el hogar flotante.

Murió Kimberly Burch, prometida de la estrella de rock Taime Downe, tras caer por la borda de un crucero

Algunos testigos aseguraron que poco antes de la tragedia, la víctima y el músico de 60 años habían protagonizado una acalorada discusión

Tragedia en el crucero: la prometida del cantante de una banda de rock muere al caer por la borda

La mujer tenía 56 años. Todavía no hallaron su cuerpo.Pasó el primer día de viaje de un barco que había partido desde Miami.

Es oficial: quienes no cumplan este requisito no podrán abordar a ningún crucero de EE.UU.

A partir del 1 de febrero de 2025, los principales operadores de cruceros impusieron nuevas restricciones para los huéspedes menores de edad no acompañados. Las compañías Carnival Cruise y Royal Caribbean establecieron que los pasajeros deben tener por lo menos 21 años para poder viajar solos en embarcaciones que partan desde Estados Unidos.Los menores de 21 años no podrán viajar solos desde Estados UnidosSegún el sitio web de Carnival Cruise, los huéspedes deben tener 21 años cumplidos el día del embarque para poder subir a un crucero sin un acompañante adulto. Aquellos que sean menores de esta edad deberán estar acompañados por un familiar o un tutor de 25 años o más, aunque este último no necesita ser tutor legal. Esta política busca garantizar la seguridad y el bienestar de los pasajeros más jóvenes durante su estadía en el barco.Royal Caribbean también adoptó una política muy similar. Sin embargo, para los viajes que tienen su origen en Sudamérica, Europa, Asia, Australia y Nueva Zelanda, la edad mínima establecida seguirá siendo de 18 años, de acuerdo con Local 10. Esta medida es parte de un esfuerzo por armonizar las regulaciones de edad y ofrecerles un entorno seguro a todos los pasajeros.Los viajeros que tengan dudas o necesiten información adicional sobre esta nueva disposición podrán comunicarse directamente con las compañías de cruceros o con sus agentes de viajes.Política para menores a bordo de los crucerosLas nuevas medidas de Carnival Cruise también incluyen una serie de restricciones sobre la reserva de camarotes para los menores de edad:Pasajeros de 14 años o menos: deberán reservar un camarote o una cabina conectada con un familiar o tutor mayor 25 años.Pasajeros de 15 a 17 años: podrán estar separados hasta por tres camarotes de un familiar o tutor de 25 años o más. En este caso, las reservas deberán estar vinculadas en la categoría de "Viaja con".Pasajeros de 18 a 20 años: no tienen restricciones y pueden reservar la ubicación que prefieran, aunque al igual que el grupo etario anterior deben estar vinculados bajo la misma categoría de "Viaja con".Menores que viajan en grupoPara las reservas menores de edad que viajan en grupos, las compañías de cruceros establecieron que se deben seguir las pautas estándar y reservar a través del Departamento de Grupos. Además, se les cobrará un depósito de US$100 por menor y las propinas prepagas deben abonarse en el pago final.Documentación para que los menores viajen solosLos menores que viajen sin uno o ambos padres deberán llevar una carta original firmada por el o los tutores legales. En los casos donde solo haya un padre que tenga derechos legales sobre el menor, se recomienda presentar los documentos que avalen estas decisiones judiciales.Excepciones a la políticaLas parejas legalmente casadas, incluidas parejas del mismo sexo, y personal militar calificado de Estados Unidos y Canadá de entre 18 y 20 años, pueden viajar sin un familiar o tutor. Sin embargo, estos deberán presentar toda la documentación necesaria a la hora de embarcar.

La jubilada que compró una habitación en un crucero y viajará sola por el mundo: "Estoy deseando estar en el barco por mi cuenta"

Debra Kilgore, una estadounidense de 63 años de edad, se dará a la mar en 2027 a bordo del MV Narrative, un crucero residencial de lujo

Desaparece un camarero en pleno crucero hacia Brasil: la Armada intensifica la buÌ?squeda

El hombre estaba trabajando en un MSC Poesía. El barco había zarpado de Montevideo.

Revelaron qué sucedió con el camarero del crucero que salió de Uruguay rumbo a Camboriú

La Armada Nacional de Uruguay ofreció este domingo más detalles acerca de la búsqueda de una persona que desapareció de un crucero que partió desde Montevideo con destino a Camboriú, un balneario del estado de Santa Catarina, Brasil.A través de un comunicado, la entidad informó que se pudo determinar "con precisión la hora y posición en la que la persona cayó al agua" gracias al sistema de CCTV del barco.La última vez que lo vieron fue en la cubierta del barco, un MSC Poesía que zarpó de Montevideo a las 17 de este viernes y que tenía previsto llegar al balneario de Brasil a las 8 del domingo.Se trata de un hombre de 32 años de origen filipino que se desempeña como asistente de camarero a bordo del buque. Su nombre es Jeric Bueno, según la información divulgada oficialmente.Cómo desapareció el camarero del crucero que zarpó de Uruguay hacia BrasilSegún la información divulgada oficialmente por la Armada uruguaya, que citó al capitán del crucero, Marco Valerio Colonna, en las imágenes de las cámaras de seguridad, "se puede ver que el tripulante estaba de pie en la cubierta 7, lado de babor a proa, cerca de la estación de balsas salvavidas. Desde la cámara ubicada en la cubierta 7, no se observa el momento exacto en que cae al agua; sin embargo, desde la cámara del ala del puente de babor, se pueden distinguir algunas manchas en el agua que parecen ser una persona".Por otra parte, el vocero de la Armada, Alejandro Pérez, indicó a través de un audio que el incidente ocurrió "a eso de las 6 de la mañana, cuando el buque se encontraba a unas 20 millas en aguas brasileñas"."Aparentemente, ese hombre se acercó a esa zona, y por una cámara distinta, se puede ver algo que cae al agua. Se estaría confirmado que el hombre se cayó al agua, o se tiró al agua, mejor dicho", indica el portavoz."El que tiene control de esta búsqueda es Brasil. Aún así, se ha pedido a Uruguay que siga haciendo patrullas, en este momento está saliendo un avión más grande para hacer una búsqueda en la zona de Uruguay. A no ser que nos pidan apoyo, ahí pasaremos para el lado brasileño. Por ahora, no se ha requerido. Brasil tiene medios suficientes como para poder hacer una búsqueda eficiente", agregó Pérez.En un principio, la Armada había informado la decisión de que salieran al rescate una lancha del puerto de La Paloma, además de un pequeño avión. Sin embargo, la persona aún no fue encontrada."Según la tabla de supervivencia en el agua para una persona vestida, se estima un tiempo crítico de 36 horas, hasta las 15 del domingo", añade el escrito oficial. "No obstante, las autoridades no descartan ninguna posibilidad y se seguirán explorando todas las alternativas disponibles", concluye la información ofrecida el sábado.

Crucero que salió de Uruguay rumbo a Camboriú pidió ayuda a la Armada por la desaparición de un camarero

La Armada Nacional informó que se solicitó su ayuda para encontrar a una persona que desapareció de un crucero que partió de Uruguay con destino a Camboriú, un balneario del estado de Santa Catarina, Brasil.Según la información divulgada hasta el momento, hubo un pedido de ayuda desde el barco cuando notaron la falta de la persona aún en aguas uruguayas.Se trata de un hombre de origen filipino que se desempeña como camarero a bordo del buque. Su nombre es Jeric Bueno, según la información divulgada oficialmente.De momento no están claras las circunstancias de la desaparición. La última vez que lo vieron fue en la cubierta del barco, un MSC Poesía que zarpó de Montevideo a las 17:00 de este viernes y que tenía previsto llegar al balneario de Brasil a las 8 del domingo.La desaparición se constató a la altura del balneario La Coronilla, en Rocha.La Armada decidió llevar mar adentro una lancha ubicada en el puerto de La Paloma, además de un pequeño avión de búsqueda y un helicóptero para colaborar en el rescate.Noticia en desarrollo.

El submarino S-81, a velocidad de crucero antes de afrontar sus primeras misiones reales

Vivió los últimos 25 años en un crucero y relata su calvario al volver a tierra firme

Viajar en crucero seduce a la mayoría de las personas. La asociación directa transporta a la mente a las vacaciones y a conocer nuevos lugares en el mundo. Quien puede dar prueba de esto es Mario Salcedo, un hombre nacido en Cuba hace 72 años, que navegó una tercera parte de su vida arriba de estos imponentes barcos.Según reconstruyó el medio Daily Mail, Salcedo vivió los últimos 25 años a bordo de un crucero y esto, lejos de ser una satisfacción, se convirtió en una pesadilla por los reiterados problemas de salud que trajo en consecuencia."Perdí mis piernas terrestres. Me balanceo tanto que no puedo caminar en línea recta. Estoy tan acostumbrado a estar en barcos que me siento más cómodo que en tierra", destacó "Super Mario" en diálogo con Daily Mail acerca de esta situación totalmente atípica.En cuanto a su historial de viajes, se calcula que Mario realizó aproximadamente 1000 traslados con la empresa Royal Caribbean alrededor de todo el mundo y eso lo llevó a tener este problema grave a la hora de trasladarse en tierra firme.A raíz de esto, Elaine Warren, fundadora y directora ejecutiva de The Family Cruise Companion, dio su punto de vista al respecto al estar, constantemente, en contacto con personas que deciden pasar gran parte de su tiempo arriba de un crucero, sin saber que, a la larga, puede traer efectos indeseados."Pasar un tiempo prolongado en un crucero suena como un sueño para muchas familias. La comodidad, el entretenimiento y la naturaleza todo incluido de la experiencia lo convierten en una idea atractiva. Pero cuando pasas de una mentalidad de vacaciones a vivir realmente en el mar, suceden muchas cosas inesperadas, especialmente en tu cuerpo", destacó la especialista a Daily Mail.Al cumplir 45 años, Mario se retiró parcialmente de su vida de financista y comenzó a explorar el mundo de los cruceros. Cansado del mundo de los negocios y de una vida monótona, el hombre, que vive desde los 7 años en Florida, Estados Unidos, pasa gran parte de cada año arriba de un crucero en busca de nuevas experiencias.Su vida, vinculada a los negocios, le otorgó un respaldo financiero para invertir en los costosos viajes a bordo de los cruceros más importantes del mundo. Se calcula que su inversión total ronda los 100 mil dólares.En Royal Caribbean, lo mejor está por venir"El primer ajuste es el movimiento constante. El cuerpo se adapta al movimiento del barco con el tiempo, pero no siempre de forma positiva", siguió Elain Warren, acerca de este osado estilo de vida, que, a la larga, puede perjudicar la calidad de la misma.En esa misma línea, la especialista en embarcaciones marítimas marcó: "Hablé con personas que vivieron en el mar durante meses y dicen que volver a pisar tierra firme puede resultar desorientador, casi como si la propia tierra se estuviera moviendo".El caso de Salcedo es uno de los pocos que se conocen en el mundo. A pesar de las dificultades para trasladarse y moverse como cualquier persona, su vida cambió rotundamente arriba de los cruceros, a tal punto de ser reconocido como "Super Mario" y tener un sector exclusivamente para él, donde, en algunas ocasiones, trabaja con su computadora.

Vivió 25 años en un crucero y ahora padece un calvario: "No puedo caminar en línea recta"

Este hombre realizó más de 1.000 viajes en crucero, pero no todo resultó como esperaba.

31-20. El Ademar vuelve con velocidad de crucero y aplasta al Puente Genil

Ganó unas vacaciones en un crucero, se enfermó durante el viaje y terminó con una deuda de 47 mil dólares

Un estadounidense vivió un mal momento en una travesía por el Caribe, según su relato.La historia recorrió las redes.

El hombre que lleva 25 años viviendo en un crucero por 100.000 euros al año: "No puedo caminar en línea recta"

Desde principios de los 2.000, este viajero lleva surcando los mares de crucero en crucero, pero estar tanto tiempo en el mar tiene consecuencias

Ganó un crucero gratis y terminó con una deuda de 47.000 dólares por una gripe

Mike Cameron, un hombre originario de Minesota, pensó que tendría las vacaciones de sus sueños en un viaje por el caribe junto a su novia, pero un resfriado inoportuno lo dejó con una cuenta pendiente que asciende a miles de dólares

Crucero por el Delta y fiesta en un castillo en San Luis: qué incluye la "agenda swinger" de febrero

El crucero incluirá a 30 personas, mientras que la fiesta es para 30 parejas. Cómo serán ambos eventos y cuál es su precio.

Un crucero por la historia de la Edad Media: el viaje que recorre el Guadalquivir desde Sevilla y desemboca en el Atlántico

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Los pensionistas que viajan en el crucero que da la vuelta el mundo en cuatro meses y cuesta 16.000 euros: "Buscamos tiempo en pareja y descubrir lugares nuevos"

Este increíble itinerario recorre 46 destinos en 21 países y cuenta con todo tipo de lujos y comodidades

Finalizó el crucero swinger por Argentina y la Antártida: "Hicimos historia"

El crucero swinger incluyó Buenos Aires, Ushuaia y la Antártida. "Argentina es genial, un lugar vibrante", dijo a Clarín uno de sus organizadores.

Policía de Miami fue acusado de intentar traficar drogas ocultas en bolsas de caramelos durante un crucero

Las autoridades sospechan que efectivo planeaba vender estas sustancias durante un festival de música electrónica que se celebraría a bordo del barco

Vacaciones en crucero: cómo es la vida a bordo, servicios y actividades

Cómo es y qué se puede hacer en el crucero Costa Favolosa, un barco de Costa Cruceros.La temporada en Sudamérica, los minicruceros y los itinerarios a Brasil.

La nueva serie que es un mix entre El crucero del amor y Grey's Anatomy: cómo es la "pochoclera" Doctor Odissey

Está protagonizada por el famoso Don Johnson de "División Miami" y por Joshua Jackson.Disponible en Disney+, en los Estados Unidos es un boom, pero...