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"No le estoy encontrando la vuelta": es productora y habla de una creciente preocupación en la región agrícola
SAN JOSÉ, Costa Rica-. Patricia Gorza es la cuarta generación de productores rurales. Sus abuelos, que llegaron de Italia en 1898, comenzaron a desarrollar la actividad en 9 de Julio, provincia de Buenos Aires y le inculcaron a la familia el amor por la tierra. Sus hijos, que hoy trabajan junto a ella, son la quinta generación y así como ella, han comenzado a desarrollar una pasión por la actividad. Por su labor en Mujeres Rurales Argentinas, una iniciativa con la que buscan llegar a los espacios de poder, con una mirada inclusiva y de equidad real, el Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA) le otorgó el premio "Líder de la realidad" el año pasado y la invitó esta semana, junto a seis argentinos, a un reconocimiento internacional."No saben lo que cuesta mantener una empresa": duro descargo de la dueña de una pyme tras un revés judicialDe profesión administradora de empresas, está a cargo de la empresa familiar desde 2001, junto a Valeria, su hermana. En el establecimiento San José normalmente hacen el ciclo completo en ganadería, pero por una restructuración, incluso de raza, están adecuando todo el sistema para reiniciar después del impacto que ocasionó la sequía. En el campo, de 300 hectáreas, en 9 de Julio tratan de respetar el 33% de rotación entre trigo, maíz y soja hasta llegar al lote en ganadería."Trato de capacitarme mucho y acudo a la gente que sabe; mi tarea como propietaria y productora es administrar y hacer que el sistema funcione, eso implica profesionalizar el trabajo: tener al ingeniero para las cuestiones agronómicas, el veterinario, el contador y todo un equipo de profesionales. Lo que cada uno sugiere de forma profesional lo hacemos y todo funciona mucho mejor. Cuando comenzamos, tomamos la decisión de que cada área tenía que estar cubierta por alguien que supiera de eso; me asesoran ellos y con base en eso, tomo decisiones, pero no soy la que sé de todo los temas, pero siempre trato de capacitarme", precisa.Lo más difícil es poder proyectar en un esquema de cambio climático por los tres años de sequía de las últimas campañas. Ahora, las lluvias de esta semana en Buenos Aires se transformaron en un obstáculo para llevar adelante la cosecha en tiempo y forma. "El clima nos viene castigando por tercer año consecutivo y los desafíos para adelante en cómo nos vamos a adaptar a estos cambios es algo que a mí me parte la cabeza. No le termino de encontrar una vuelta, y más donde yo produzco que es la pampa húmeda, dependemos de que llueva o no. El desafío es cómo nos vamos a adaptar al cambio climático, y cómo hacer que esa adaptación sea sustentable tanto económicamente como ambientalmente, porque algunas son sustentables, ambiental o económicamente, no cierra el número o viceversa. Ese es el desafío y no le estoy encontrando la vuelta", asegura.Además de lo productivo, dice que también hay una falta de políticas públicas que cambian según los gobiernos. "Históricamente, la Argentina ha tenido políticas de gobiernos, porque cuando viene un gobierno y dice una cosa se va para ese lado, pero viene otro y se va para otro lado. Ahí hay una política que es responsable porque es el rol que ocupa y los productores son responsables porque es una generalidad de la que no les gusta hablar, pero sí les gusta compararse con Brasil", ejemplifica."Cuando decís que hay que poner dinero para la representación en las rurales, no lo hacemos porque creemos que eso no sirve, y por eso, estamos donde estamos. No tenemos representaciones genuinas, se mezclan los intereses. Los intereses de los rentistas son diferentes a los del productor, no necesitan la misma política. Falta política pública a largo plazo y tener previsibilidad. Eso incluye la carga fiscal", argumenta. Las retenciones, el desdoblamiento cambiario y la falta de crédito son los principales obstáculos de los productores. "Las empresas grandes diversifican la producción y con el clima no tienen problemas, en cambio, al productor chico cuando lo impacta es todo. Es un combo de cosas que nos tiene estancados y que hace que se ponga cuesta arriba todo", afirma.ReconocimientoEl año pasado fue galardonada con el premio "Líder de la ruralidad" que otorga el IICA por su trabajo en Mujeres Rurales Argentinas. De hecho, en la Argentina tienen un convenio de colaboración ambas instituciones. Esto tiene que ver con el trabajo de la institución y el trabajo que se hace en el país en representación de las mujeres. La intención es articular lo público con lo privado y las mujeres que pertenecen a la institución son asociadas, pero, además, realizan actividades abiertas a las mujeres en general.En la Argentina, la tenencia de la tierra está a nombre de mujeres solo en un 20% y dentro de ese nivel el 75% tiene como máximo 25 hectáreas. "Es decir que o hay un problema genético que no nacen mujeres y no heredan en los campos, o realmente es que hay una situación que atender con respecto a la equidad de género dentro del sector agropecuario. Hay sectores, sobre todo en el agronegocio donde hay mujeres que se han destacado y han logrado tener espacios de liderazgo, pero en el resto del país está muy lejos. La representación de las mujeres está en un 12%. Al sector no le gusta hablar de inclusión porque cree que es una agenda muy progre y se siente políticamente lejos y cuesta dar algunas discusiones, pero claramente vamos a estar mejor que en el pasado. No por luchas que haya dado el agro, sino por otras mujeres urbanas", puntualiza."Estrangulan de muerte": reclaman una revisión urgente de las retenciones para que se pueda sembrar trigoPor último, sostiene que tampoco sirve que la mirada de la mujer sea similar a la de un hombre, ya que tiene que ser solidaria e inclusiva con sus pares. Es eso a donde apunta desde el espacio de Mujeres Rurales en el que trabaja.
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"Te tiran a matar": miedo entre los transportistas por la creciente inseguridad en los puertos del Gran Rosario
"Zona liberada, zona de nadie. Si no se hace algo ahora esto puede ser una masacre". En cada viaje a los puertos de Rosario y la región para descargar, la sensación que tienen los transportistas de granos cuando transitan los caminos de acceso a las terminales es de desprotección total. Son cerca de 10 kilómetros que se convierten en una interminable odisea de tratar de salir ilesos con su carga. Es que desde hace tiempo que el estado de los caminos es lamentable, dicen, donde todos los niveles gubernamentales hicieron caso omiso y a esto se suma la inseguridad que atraviesan los camioneros.Encima, a la hora de recaudar, la tarifa de peajes en los playones de la terminales aumentaron y ahora cuestan entre 10.000 y 12.300 pesos y ya informaron los intendentes de la zona que la incrementarán mensualmente. Según remarcaron, "esta tarifa fue creada para el mantenimiento de los caminos, pero todos la derivan a su caja diaria y nunca vuelve a las obras". "La soga al cuello": la Rural le hizo un encendido pedido a Axel Kicillof y a los intendentes bonaerensesSebastián Fiant es 3º generación de familias de transportistas. Hoy en la empresa están su padre, su hermano, sus tíos y primos, pero cada uno trabaja de manera individual con su camión. Es de la zona de Victoria, Entre Ríos y, con 35 años, hace 13 que va del campo al puerto.En relación a la inseguridad que atraviesa el sector señaló que esto sucede hace tiempo, pero que ahora la violencia repuntó en los puertos. Dijo que, aunque en época de cosecha aumenta la presencia policial, no disminuyen los actos delictivos.Preocupación: se descontroló una variable que mira el campo y el negocio está en zona de riesgo"De cara a esta nueva la cosecha, la cuestión fundamental de los hechos de inseguridad pasa por el estado de los caminos llegando a los puertos, por ejemplo Timbúes, que es de ripio, y San Martín, donde lo único que hacen cuando se rompen es emparcharlo. Debería haber brosa o cemento, teniendo en cuenta lo que se paga de tasa vial. No hacen un arreglo estructural. Son cerca de 10 kilómetros en los que uno debe ir como mucho a 10 por hora si va cargado y, a 20, sin carga", dijo a LA NACION.Los transportistas tienen diferentes chats, donde se brindan consejos y recomendaciones para estar más seguro en la zona. Entre otras cosas, dicen que lo primordial es ir a la mañana, de día, pero nunca a la tardecita o noche."El tema es el cupo, donde nos dan un horario determinado y ahí sí tenemos que resguardar y atar las boquillas, las puertas e ir con otro compañero (uno atrás y uno adelante) y mirar siempre por los espejos para estar atentos a lo que pasa. Pero igual en moto se te ponen a la par y con un gancho te abren las boquillas", detalló."Nos pasamos información sobre cuáles son los puntos más peligrosos y los horarios que hay que evitar. Si bien en Timbúes el estado es deplorable (y cuando llueve se hacen pozos inmensos) en los alrededores es campo y no hay urbe, por lo que el peligro es menor. En cambio, en Puerto San Martín, el pueblo está antes y es ahí donde se cometen las aberturas de puertas, de boquillas, lanzan piedras a los parabrisas para que se detenga el camión: ahí están los hechos de violencia. Los otros puertos del norte, Alvear y Rosario, en 'playa Pérez', también es muy insegura porque vamos por la circunvalación de Rosario y ahí hay abertura de boquillas: se te ponen autos por delante para que uno se detenga y así te roban", agregó.Un transportista que prefirió hacer reserva de su identidad coincidió que en la zona del puerto Alvear "se ha puesto sinceramente muy peligroso porque es un asfalto de hormigón que está todo reventado". Dijo: "Uno tiene que entrar muy despacio, a cinco kilómetros por hora"."La gente de los alrededores se viene hasta ahí porque sabe que es el lugar donde está la mejor tirada (apertura de boquillas). Se te suben al camión y te apuntan con una pistola, te roban teléfono y todo lo que pueden. O te abren las puertas de los costados o las boquillas que van abajo del camión. Uno no se da cuenta, seguís marchando despacio, seguís volcando y capaz perdiste 7000 kilos. Eso no te cubre el seguro y lo tenés que pagar de tu bolsillo. Uno trata de asegurar las boquillas con tornillos pero los delincuentes se las amañan y la saben mejor que los camioneros para hacer daño", remarcó.Dijo que lo mismo sucede en Rosario, en la bajada de la circunvalación, donde se debe bajar a un kilometro por hora: "Si no parás te apuntan con armas y te tiran a matar, no tienen problemas. Vivimos al límite. La inseguridad está peor que nunca. Para prevenir, mando los camiones a las 6 de la mañana, cosa que los ladrones estén durmiendo".Por otro lado, habló de la inseguridad, la falta de limpieza e higiene que hay en las playas donde cada camionero paga un cánon. "No hay baños, están clausurados, no hay un lugar de sombra para descansar ni para pedir un vaso de agua si tenés sed. No hay higiene, si querés cocinar al lado del camión, te pasan las ratas por debajo de las piernas. Si bien hay cámaras, tampoco hay seguridad dentro del predio, solo en la entrada y no podés reclamar nada porque se lavan las manos. Encima el ticket que te dan no te sirve para presentar como gastos", denunció.En un comunicado, la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de San Lorenzo y su zona alertó del peligro que tienen los camioneros, donde nunca hubo "respuestas y soluciones definitivas, con obras que no se han llevado a cabo, u otras que se vieron truncadas por diferentes motivos"."Durante los períodos de movimiento de cereal, padecemos caos vehicular, alteración de la convivencia diaria, episodios de atascamiento de tránsito, inseguridad vial, hechos de violencia no deseados que ponen en riesgo la integridad patrimonial y aún física de personas, consecuencia de no contar con una red logística que esté a la altura de lo que el polo agroexportador más importante del país requiere", enfatizaron y pidieron que se refuerce con recursos humanos y móviles (en especial motos), otros puntos considerados de peligro en materia de seguridad patrimonial y física: "Los boquilleos generan importantes pérdidas de carga, exposición de los camioneros afectados y demoras en el tránsito vehicular de camiones hacia las terminales portuarias".Para Fiant, el meollo de la cuestión está en la competencia de a qué comuna le corresponde el arreglo de los caminos, donde los funcionarios de los distintos distritos se pasan la pelota unos a otros para no reparar los tramos en mal estado: "Nadie se hace cargo, a pesar de lo que cobran por tasa vial".
En medio de una creciente tensión, Biden y Netanyahu hablaron por teléfono por primera vez en un mes
WASHINGTON.- Después de un mes, el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, y el primer ministro de Israel, Benjamin Netanyahu, volvieron a hablar por teléfono en medio de una creciente tensión y un visible distanciamiento entre ambos líderes por sus diferencias respecto de la ofensiva israelí en la Franja de Gaza en respuesta al ataque terrorista de Hamas.La Casa Blanca confirmó este lunes que Biden habló con Netanyahu "para discutir los últimos acontecimientos en Israel y Gaza, incluida la situación en Rafah y los esfuerzos para aumentar la asistencia humanitaria a Gaza". La administración de Biden adelantó que ofrecerá más detalles de la llamada, y el asesor de Seguridad Nacional, Jake Sullivan, tiene previsto responder preguntas en la conferencia de prensa diaria del gobierno norteamericano.El contacto entre ambos líderes llega luego de un mes sin diálogo directo entre ambos en el que las diferencias se multiplicaron igual que la cifra de víctimas civiles en la Franja -ya bien por encima de las 30.000 muertes- y las continuas dificultades para entregar ayuda humanitaria a los palestinos. La semana anterior, Chuck Schumer, el líder demócrata del Senado y el judío de más alto rango en Washington, brindó un explosivo discurso contra Netanyahu en el recinto de la Cámara alta, dijo que era un "obstáculo para la paz" y que su gobierno "perdió el rumbo", y pidió un llamado a elecciones. El fin de semana, Biden le dio un guiño a ese mensaje al recibir al primer ministro de Irlanda, Leo Varadkar, en el Salón Oval de la Casa Blanca."Pronunció un buen discurso y creo que expresó una seria preocupación compartida no solo por él, sino por muchos norteamericanos", dijo Biden sobre los comentarios de Schumer.Netanyahu y su partido, el Likud, reaccionaron con furia al mensaje de los demócratas. El Likud respondió en un comunicado que "Israel no es una república bananera, sino una democracia independiente, orgullosa que eligió al primer ministro Netanyahu". Y el líder israelí replicó ese mensaje al afirmar que las declaraciones de Schumer habían sido "totalmente inapropiadas"."No somos una república bananera", afirmó. "El pueblo israelí decidirá cuándo celebrar elecciones y a quién elegir, y eso no es algo que se nos impondrá desde afuera".Noticia en desarrollo
La luna creciente sobre Arabia Saudita marca el comienzo el mes del Ramadán con la guerra en Gaza sin fin a la vista
Quienes lo observan se abstienen de comida y agua desde el amanecer hasta el atardecer. El mes marca un período de reflexión religiosa.Este año se produce en un momento en que Oriente Medio sigue inflamado por la guerra entre Israel y Hamas.
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