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La Corte decide si acepta un recurso in extremis por el secuestro y asesinato del coronel Larrabure perpetrado por el ERP
El máximo tribunal declaró un primer pedido abstracto porque el año pasado murió el líder del ERP acusado del copamiento de la fábrica militar de Villa María de 1974. Ahora la familia del militar argumenta que hay otros 50 acusados vivos y pide que defina la cuestión de fondo: si fue un delito de lesa humanidad y de carácter imprescriptible.
Reporte del aire en Coronel Sur este 29 de agosto de 2025
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Estatus de la calidad del aire en Coronel Sur este 25 de agosto de 2025
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El testimonio vigente del coronel Larrabure
Víctima de las atrocidades que vivió el país en la hora oscura de la violencia de los años 70, la figura del coronel postmórtem Argentino del Valle Larrabure sobresale como un testimonio de heroísmo, dignidad y sacrificio, en momentos en que la patria sigue en la búsqueda de ejemplos y liderazgos que la conduzcan hacia tiempos más promisorios. Su cobarde asesinato, ocurrido hace 50 años en manos del Ejército Revolucionario del Pueblo (ERP), después de 372 días de cautiverio, deja en evidencia la profunda degradación a la que puede llegar la irracionalidad humana.A los 42 años, en la madrugada del 11 de agosto de 1974, fue sacado por la fuerza de la Fábrica de Pólvoras y Explosivos de Villa María, de la que era subdirector, durante la violenta toma de la unidad militar, que fue escenario de cruentos enfrentamientos, una modalidad que las organizaciones guerrilleras promovían como estrategia fratricida mientras el país era conducido por un gobierno constitucional. El militar apareció sin vida el 19 de agosto de 1975, en las afueras de Rosario, con visibles signos de maltrato y abandono. Su cuerpo pesaba 48 kilos menos que un año antes.Al ensañamiento, humillación y tratos inhumanos a los que fue sometido el militar en sus últimos y trágicos 12 meses de vida se ha sumado a lo largo del tiempo el olvido y la desigualdad con que la Justicia trató su caso, al negarse a considerarlo -incluida la Corte Suprema de Justicia de la Nación- como un crimen de lesa humanidad. Ya en el juicio a las juntas militares, en la sentencia de la causa XIII, que condenó a los comandantes de los últimos gobiernos de facto en la Argentina, los jueces habían determinado que en el país existió, entre 1976 y 1983, una "guerra revolucionaria de baja intensidad".Tanto el prolongado secuestro y el cruel asesinato de Larrabure como la negativa de la Corte a tratar el caso como un delito de lesa humanidad tuvieron lugar durante la vigencia de gobiernos constitucionales, por lo que sorprende que la más alta magistratura no haya restablecido el criterio que desde 2007, en pleno período kirchnerista, había sostenido el doctor Claudio Palacin, por entonces fiscal general ante la Cámara Federal de Rosario. En ese tiempo, Palacin firmó un dictamen, de 130 páginas, para que se investigue el asesinato de Larrabure como delito de guerra y crimen de lesa humanidad.Con fundamentos y aciertos, Arturo Cirilo Larrabure, hijo del militar asesinado, dijo en los últimos días en una entrevista con LA NACION que "los jueces todavía tienen miedo y no quieren juzgar a los guerrilleros de los años 70". Trajo el recuerdo del asesinato del juez Jorge Vicente Quiroga, registrado en abril de 1974 -el mismo año del secuestro de su padre-, en represalia por su desempeño en la Cámara Federal Penal, que había juzgado los crímenes de las organizaciones guerrilleras entre 1971 y 1973. "A partir de ahí se quebró la Justicia y nadie quiso juzgarlos más. Estamos lejos de una Justicia ejemplar", reflexionó Arturo Larrabure.Argentino del Valle Larrabure había nacido el 6 de junio de 1932 en una familia de clase media en San Miguel de Tucumán. Era el menor de ocho hermanos y se formó en un colegio salesiano, donde se destacó por sus altas calificaciones -egresó con el mejor promedio- y su compañerismo. Su vocación militar lo llevó a mudarse a la Capital Federal para ingresar en el Colegio Militar de la Nación, de donde egresó como subteniente, en el arma de infantería. Completó su formación como ingeniero militar en la Escuela Superior Técnica del Ejército y sus destinos tuvieron en cuenta esa especialidad. Fue enviado, primero, a la Fábrica Militar de Tolueno Sintético, en Campana, donde se producía el combustible que utilizaba la fuerza, y luego a la Fábrica Militar de Pólvoras y Explosivos de Villa María, donde permaneció en una primera etapa entre diciembre de 1969 y 1971, cuando fue enviado a Río de Janeiro para ampliar su formación.Llegó nuevamente a Villa María a comienzos de 1974, luego de la cruenta irrupción del ERP en el Regimiento de Caballería de Tiradores Blindados 10 de Azul, donde fueron asesinados el jefe de la guarnición, el coronel Camilo Arturo Gay, y su esposa, Hilda Irma Cazaux, y tomado prisionero el teniente coronel Jorge Roberto Ibarzábal, ultimado meses después por los guerrilleros cuando fueron interceptados por una guardia militar. El caso Ibarzábal tiene similitudes con el de Larrabure, por el largo secuestro al que fue sometido y el fatal desenlace. El ataque al regimiento de Azul del 19 de enero de 1974 provocó la reacción inmediata del presidente Juan Domingo Perón: en la misma noche, vestido con uniforme militar, llamó por cadena nacional a "aniquilar cuanto antes este terrorismo criminal".Muerto Perón el 1° de julio de 1974, no cesó en el país la ofensiva de la guerrilla y, en la madrugada del 11 de agosto, se produjo el ataque a la Fábrica Militar de Villa María, con el objetivo de apoderarse de armas y producir el secuestro de oficiales, lo que lograron al llevarse al mayor Larrabure, a quien tenían ubicado como experto en explosivos, y al capitán Roberto García, quien intentó escapar al arrojarse del vehículo en el que lo llevaban y fue herido de gravedad en el acto con 14 disparos.Durante su largo cautiverio, Larrabure envió ocho cartas a su familia, en las que instaba a su esposa e hijos a permanecer unidos, despojarse de sentimientos de venganza y perdonar a sus captores. Los mensajes, que constan en las cartas enviadas desde su encierro, motivaron en los últimos años al obispo castrense, monseñor Santiago Olivera, a promover el inicio de una causa de beatificación, con el propósito de que el militar sea declarado mártir. Dicha instancia se encuentra en la etapa final de la fase diocesana y podría llegar a Roma antes de fin de año.La ciudad de Buenos Aires rinde un homenaje perpetuo a la figura de Larrabure, mediante un busto emplazado en la plaza Mitre, frente al Museo Nacional de Bellas Artes, sobre la Avenida del Libertador. Fue inaugurado a fines de los años 90, con el voto unánime de la Legislatura porteña, un signo de la Argentina cohesionada que seguramente proyectaba en su fuero íntimo el militar secuestrado y asesinado por los grupos que a lo largo del tiempo se han movido en la intolerancia.
Reporte del aire en Coronel Norte este 20 de agosto de 2025
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Reporte del aire en Coronel Norte este 16 de agosto de 2025
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Suspendieron e inhabilitaron por 12 meses a la coronel (r) Sandra Mora Morales por malos tratos con una patrullera
La Procuraduría General de la Nación corroboró que la excomandante de la Policía Metropolitana de Cúcuta cometió las faltas contra una patrullera, con quien ejerció maltrato verbal y físico
El principal investigado por el asesinato de Juan Felipe Rincón, el hijo del coronel William Rincón, dio detalles del homicidio: "Obviamente yo sí claramente sé quién fue"
Andrés Sotelo, el sospechoso, reveló su versión de lo que pasó en la tarde del 24 de noviembre de 2024, en el barrio Quiroga de Bogotá, cuando fue asesinado el hijo del general (r) de la Policía William Rincón
Coronel Norte: calidad del aire este 14 de agosto de 2025
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Coronel Sur: calidad del aire este 13 de agosto de 2025
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Coronel Norte: calidad del aire este 13 de agosto de 2025
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Coronel Sur: calidad del aire este 12 de agosto de 2025
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Coronel Norte: calidad del aire este 11 de agosto de 2025
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Poder Judicial dicta 9 meses de prisión preventiva para coronel PNP acusado de abuso sexual
El coronel Jaime Artica La Torre es investigado por la presunta violación de una médica de 31 años con quien había ido a almorzar en la cebichería 'Mi Barrunto', en La Victoria
Coronel Sur: calidad del aire este 10 de agosto de 2025
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Reporte del aire en Coronel Norte este 10 de agosto de 2025
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Estatus de la calidad del aire en Coronel Norte este 9 de agosto de 2025
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Estatus de la calidad del aire en Coronel Sur este 9 de agosto de 2025
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Fiscalía pide nueve meses de prisión preventiva contra coronel de la PNP acusado de violación sexual
El Ministerio Público le imputa a Jaime Artica La Torre, el presunto delito de violación de persona en incapacidad de dar su libre consentimiento
Testimonio de víctima que denunció al coronel de la PNP: chats y contradicciones que complican la situación de Jaime Artica
De acuerdo con los documentos que se han presentado en la Fiscalía de la Nación, la joven de 31 años señaló que llegó hasta el restaurante 'Mi Barrunto' junto con el coronel el 1 de agosto en horas de la tarde
Calidad del aire en Coronel Norte este 8 de agosto de 2025
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Coronel de la PNP acusado de abusar sexualmente de una joven médico podría salir en libertad: detención preliminar vence el viernes
El miembro de la Policía Nacional del Perú, Jaime Artica La Torre, fue detenido luego de que su presunta víctima presentara una denuncia en su contra
Calidad del aire en Coronel Sur este 7 de agosto de 2025
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Calidad del aire en Coronel Sur este 6 de agosto de 2025
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Coronel Norte: calidad del aire este 6 de agosto de 2025
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Emma Coronel revela cuál fue la última cirugía estética que se realizó
La esposa de Joaquín "El Chapo" Guzmán contestó varias preguntas de sus seguidores en Instagram, destapando información que no se conocía de ella hasta ahora
80 años de Hiroshima: el coronel que soltó la bomba, el nombre de su madre, el consejo de Oppenheimer... y la tercera que no fue
6 de agosto de 1945. El coronel Paul Tibbets, de apenas 30 años, piloteaba el bombardero B-29 que había bautizado con el nombre de su madre: Enola Gay. La noche anterior, él mismo había dado la orden de que lo pintaran sobre la trompa del avión con letras grandes, en imprenta y negras. Como si supiera (o al menos intuyera) que ese nombre iba a quedar grabado en la historia.Esa mañana, lo acompañaba el comandante Robert Lewis, de 27 años. En la bodega transportaban una carga sin precedentes: una bomba de uranio apodada irónicamente "Little Boy".A las 8:15, mientras volaban a más de 9000 metros de altura, Tibbets ejecutó la orden. La escotilla se abrió y la bomba cayó. En el mismo instante, el avión hizo un brusco giro para escapar de la onda expansiva. Apenas unos segundos después, el cielo sobre Hiroshima se iluminó de una forma que nadie había visto jamás. "Fue una maldita gran explosión", diría Tibbets varios años después, sin remordimiento. Sin embargo, Lewis, el copiloto del vuelo, no percibió lo mismo y escribió en su diario una frase que lo perseguiría de por vida: "Dios mío, ¿qué hemos hecho?".El hombre detrás del pilotoPaul Warfield Tibbets Jr. era un militar marcado por la disciplina y la obediencia. Nació en Illinois en 1915 y, desde chico, soñaba con volar. Su padre, un comerciante de ideas tradicionales, quería que estudiara Medicina y lo alentó a seguir esa dirección. Sin embargo, después de un año en la universidad, el joven se dio cuenta que su vocación estaba en el aire. Su madre, que tenía un carácter más compresivo, fue la única que apoyó cuando decidió dejar los estudios para convertirse en piloto. En una entrevista, el propio Tibbets contó cómo fue la reacción de sus padres: "'Te mandé a la universidad, te compré autosâ?¦ pero de ahora en más estás solo. Si querés matarte, hacélo, no me importa', dijo mi padre. Y mi mamá, me miró y en voz baja, me dijo: 'Paul, si querés volar aviones hacélo, vas a estar bien'". Y ese pequeño apoyo fue suficiente. En 1937, con 22 años, se alistó en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, antecesor de la USAAF (United States Army Air Forces), y comenzó su formación como piloto de bombarderos.Tuvo un desempeño tan bueno que enseguida se convirtió en uno de los mejores pilotos de bombarderos del ejército. Era respetado por su precisión y temple. Fue esa fama la que lo llevó, en septiembre de 1944, a una reunión secreta con el general Leslie Groves, jefe del Proyecto Manhattan. Allí, sin demasiados rodeos, le contaron que lo habían elegido para comandar una unidad que debía entrenarse para lanzar un arma completamente nueva, de un tipo jamás usado. No le dieron detalles. Solo le dijeron: "Cuando esto explote, vas a querer estar muy lejos".Tibbets no hizo demasiadas preguntas. Y aceptó la misión sin vacilar.Proyecto ManhattanEl Proyecto Manhattan fue uno de los emprendimientos científicos y militares más ambiciosos del siglo XX.Nació en secreto en 1942, durante la Segunda Guerra Mundial, y reunió a centenares de científicos, entre ellos Robert Oppenheimer, Enrico Fermi y Niels Bohr, con el objetivo de desarrollar la primera bomba atómica antes de que lo hiciera la Alemania nazi. Recibió ese nombre porque la sede inicial del proyecto se ubicó en Manhattan, en la ciudad de Nueva York. Luego, la operación se extendió por distintos laboratorios y bases en todo Estados Unidos, pero su núcleo más avanzado funcionaba en Los Álamos, Nuevo México, bajo una estricta vigilancia militar.Lo que en un principio fue pensado como un proyecto defensivo, pronto se convirtió en una carrera por desarrollar el arma más poderosa del mundo. Para 1945, las pruebas confirmaban que la bomba era una realidad. El 16 de julio de ese año, en el desierto de Alamogordo, Nuevo México, se llevó a cabo una detonación controlada: la prueba Trinity, la primera prueba nuclear realizada por los Estados Unidos.Faltaba un solo paso: encontrar al piloto capaz de llevarla y soltarla. Y Paul Tibbets ya estaba listo."Mis muchachos"Tibbets fue trasladado a una base en Wendover, Utah, con el objetivo de reclutar y entrenar a los hombres que volarían con él. Su objetivo era formar un escuadrón especial para una misión sin precedentes: el 509º Grupo de Operaciones (509th Composite Group). Tibbets eligió personalmente a cada uno de sus miembros. ¿El perfil? Precisión, sangre fría y obediencia absoluta. Sabía que la operación que se avecinaba no podía fallar. Los elegidos fueron: Bob Lewis, su copiloto, a quien describió como "un piloto perfectamente capaz". También eligió a Theodore "Dutch" Van Kirk como navegante. Hubo tres ingenieros de vuelo: Wyatt Duzenbury, John Kerrick, también ingeniero de vuelo, sería asignado más tarde a la misión sobre Nagasaki, junto con Charles W. Sweeney. El bombardero Tom Ferebee fue el único del grupo que había volado antes junto a Tibbets en combate; esa confianza previa pesó en su elección. La mayoría no solo poseía experiencia, sino también una característica clave que Tibbets valoraba por encima de todo: la capacidad de mantener la calma bajo presión. "Mis muchachos estaban todos capacitados en lo que estaban haciendo y no me preocupaba por eso", diría luego en una entrevista a Weeks Air Museum, en mayo 2000.Mientras tanto, el avión también se preparaba. El modelo elegido fue el Bâ??29, especialmente modificado para transportar una bomba atómica. Aunque los primeros B-29, construidos por Boeing, presentaron serios problemas, sobre todo con incendios en los motores. "Hasta ese momento, yo ni siquiera sabía que existía el B-29. Era un proyecto muy secreto. Se empezó a hablar más del avión cuando Edmund Allen, piloto de pruebas y también ingeniero del proyecto, murió en un accidente. Su avión tuvo un incendio en pleno vuelo y se estrelló cerca del aeropuerto, contra una planta de procesamiento de carne. Con él, se perdió toda la experiencia acumulada sobre el B-29", recordó Tibbets.Después de la muerte del experto y frente a los problemas que presentaba la aeronave, Boeing planteó al gobierno la posibilidad interrumpir la construcción de esos aviones. "El gobierno les respondió 'ya les dimos 50 millones de dólares. Si no quieren construirlo, está bien. Devuelvan el dinero y le damos el contrato a otro fabricante'. Al final, Boing aceptó continuar, pero dijo que no sería responsable de su desempeño", explicó.Tibbets eligió la nave directamente de la línea de producción y fue el segundo en volar (después de Allen) el B-29. "Aprendí a volarlo. Durante el año que estuve en pruebas, acumulé más horas de vuelo en el Bâ??29 que cualquier otro piloto. No era tan misterioso, pero al principio no sabía ni como arrancar los motores", reconocería, luego.Decidió bautizarlo Enola Gay en honor a su madre. "Sabía que el avión iba a ser famoso. No quería que hubiera duplicación de nombres. Nadie había escuchado el nombre Enola Gay antes de eso", reconoció años después Tibbets en una entrevista.El Enola Gay no era simplemente otro Bâ??29. Formaba parte del programa especial Silverplate: una serie de bombarderos modificados para transportar armas atómicas. A diferencia de los modelos estándar, este avión había sido despojado de su blindaje y de casi toda su artillería defensiva, lo que lo hacía más liviano, veloz y maniobrable frente a posibles ataques enemigos. Además, su bodega fue rediseñada para liberar una bomba de tamaño y peso inusuales. Tibbets pidió 15 aeronaves nuevas para su escuadrón, sin uso previo por parte de otros pilotos. Años después, al reencontrarse con el avión restaurado en un museo, lo recordó con gratitud y orgullo: "Le exigí lo máximo, y nunca me falló".El día DEn mayo de 1945, Tibbets y el recién formado 509º Grupo de Operaciones comenzaron el traslado desde Utah hacia el Pacífico. Su destino era la isla de Tinian, en el archipiélago de las Marianas, una base militar clave desde donde se lanzarían las misiones contra Japón. Una vez instalados, comenzaron con las prácticas intensivas: vuelos a gran altitud, lanzamientos de bombas simuladas y rutinas para afinar cada detalle de la operación.Mientras tanto, la bomba, Little Boy, de uranio puro [a diferencia de Fat Man, la bomba que destruyó Nagasaki, que era de Plutonio] llegó a Tinian en varias partes, una en avión y otra en crucero, para reducir los riesgos de pérdida total en caso de un incidente. Sobre el poder destructivo de la bomba, Tibbets recordó: "Lo único que me dijeron es iba a explotar con la fuerza de 20.000 toneladas de TNT. Yo nunca había visto estallar ni una libra de TNT. Lo único que pensé fue: esto va a ser una explosión enorme".Una de las preparaciones más críticas fue aprender a escapar de la explosión. Fue el propio Oppenheimer quien le dio a Tibbets las indicaciones sobre cómo alejarse del lugar después de lanzar la bomba. Le explicó que no podían seguir en línea recta porque eso los iba a dejar justo encima del punto de la explosión. En cambio, debían girar de inmediato, siguiendo una "trayectoria tangente a la onda expansiva". Tibbets, con dudas, le preguntó qué significaba eso exactamente. Oppenheimer fue claro: "Girá 159 grados en cualquier dirección, tan rápido como puedas. Así vas a estar lo más lejos posible cuando detone la bomba", recordó años después el piloto.Fue entonces cuando Tibbets comprendió que tendría entre 40 y 42 segundos desde el momento del lanzamiento hasta la detonación, que ocurriría a unos 1.500 pies de altura (aproximadamente 450 metros, casi lo mismo que mide el Empire State Building con su antena). Comenzó a practicar la maniobra una y otra vez, hasta poder completarla con precisión dentro del tiempo estimado. Durante los ensayos, la cola del avión "temblaba dramáticamente" y en más de una ocasión temió que se rompiera. Pero sabía que ese giro podía ser la diferencia entre regresar a con vida o no hacerlo.Finalmente, la orden llegó un sábado por la tarde: el presidente Harry Truman autorizaba el uso de la bomba atómica. "Úsenlas como crean conveniente", fue el mensaje que les transmitieron. El domingo 6 de agosto de 1945, a las 2:15 de la madrugada, Paul Tibbets y su tripulación despegaron desde la isla de Tinian a bordo del Enola Gay, rumbo a su objetivo: Hiroshima. La ciudad había sido seleccionada por su importancia estratégica. Allí funcionaban centros de comando militar, fábricas de armamento y depósitos logísticos.La bomba fue lanzada a las 8:15 am. "Cuando la bomba salió del avión, volvimos al control manual e hicimos un giro excesivamente pronunciado para poner la máxima distancia entre nosotros y la explosión. Cuando sentimos la onda expansiva en el avión supimos que había estallado y todo había sido un éxito", dijo. Más tarde, los científicos calcularon que el Enola Gay estaba a 16 kilómetros cuando la bomba explotó."La bomba de Hiroshima no formó un hongo. Era negra como el infierno y tenía luz y colores blanco y gris, en la cima parecía un árbol de navidad plegado... En un microsegundo, la ciudad de Hiroshima dejó de existir", reflexionó Tibbets tiempo después, en una entrevista para The Guardian.Hiroshima tenía en 1945 una población de alrededor de 350.000 personas. La bomba fue devastadora: entre 70.000 y 80.000 murieron en el acto, muchas completamente desintegradas o calcinadas. Se estima que en el centro de la explosión la temperatura superó los 300.000 grados centígrados, lo que incendió el aire circundante y creó una bola de fuego de unos 280 metros de diámetro en menos de un segundo. Al finalizar el año, el número de víctimas superaba las 140.000, debido a heridas graves, quemaduras y enfermedades provocadas por la radiación. Los sobrevivientes, conocidos como hibakusha, sufrieron secuelas de por vida como leucemia, distintos tipos de cáncer, malformaciones genéticas y enfermedades crónicas.La vida después del horrorDurante el vuelo de regreso a Tinian, Tibbets estaba completamente agotado: llevaba más de 35 horas sin dormir. Activó el piloto automático, le pidió Lewis, su copiloto, que vigilara los controles y se recostó para descansar. La misión, ida y vuelta, había durado 12 horas y 2 minutos. "Al llegar, ya todos sabían lo que habíamos hecho. Aunque despegamos en total secreto, al volver había cámaras por todas partes", contó Tibbets. "Después de la misión, mi vida cambió. No buscaba reconocimiento ni publicidad. Solo hice mi trabajo", dijo años después. A diferencia de otros miembros del Proyecto Manhattan o incluso de su propia tripulación, nunca expresó remordimiento por su papel en Hiroshima. Siempre sostuvo que su misión, por terrible que hubiera sido, había servido para terminar la guerra. "Estoy orgulloso de haber comenzado desde cero, planearlo y lograr que funcionara perfectamenteâ?¦ Duermo tranquilo todas las noches", dijo el hombre que cambió el curso de la historia con un solo vuelo. Después de retirarse del servicio militar en 1966, Tibbets continuó su carrera en la aviación civil. Siempre rechazó homenajes oficiales y pidió que el día de su muerte no hubiera funeral ni lápida, para evitar protestas o actos de violencia. El 1 de noviembre de 2007, Tibbets falleció en la tranquilidad de su hogar en Columbus, Ohio, a los 92 años. Sus cenizas fueron esparcidas sobre el mar en una ceremonia privada. La bomba que no fueEn una entrevista publicada en agosto de 2002 en The Guardian, Tibbets contó que, tras el lanzamiento de las dos bombas atómicas, había una tercera lista para ser usada. "La primera bomba explotó y no se escuchó nada de los japoneses durante dos o tres días. Se lanzó la segunda y otra vez estuvieron en silencio", relató.Entonces recibió una llamada del general Curtis LeMay, jefe del Estado Mayor de las fuerzas aéreas en el Pacífico, quien le preguntó:-¿Tenés otra de esas malditas cosas?-Sí, señor, respondió Tibbets.-¿Dónde está?, insistió LeMay.-En Utah.-Traela. Vos y tu tripulación la van a volar.-Sí, señor.Según contó, la orden fue inmediata: su equipo preparó todo y la bomba fue enviada hacia el Pacífico, pero al llegar al punto de embarque en California, la guerra ya había terminado. Cuando le preguntaron qué tenía en mente LeMay con esa tercera bomba, Tibbets fue claro: "Nadie lo sabe".Tres días después, la segunda bomba cayó sobre Japón. Pero, a diferencia de la operación precisa que llevó a Hiroshima, la misión sobre Nagasaki estuvo marcada por contratiempos. El avión Bockscar tenía como objetivo inicial la ciudad de Kokura, pero una espesa cobertura de nubes y humo impidió localizar el blanco. Tras varios intentos fallidos y con poco combustible, el comandante Charles Sweeney decidió cambiar de rumbo y lanzar la bomba sobre el objetivo secundario: Nagasaki. Pero esa es otra historia.