combustible
China prueba con éxito un supermotor de cohete de combustible sólido
China ha probado con éxito el motor de cohete sólido integral de empuje más grande del mundo, que tiene un diámetro de 3,5 metros y un empuje de 500 toneladas.El motor, desarrollado por la Academy of Aerospace Solid Propulsion Technology (AASPT), adopta una serie de tecnologías avanzadas, como una carcasa de material compuesto de fibra de alto rendimiento, una cámara de combustión moldeada integralmente de alta carga y una boquilla de gran tamaño.La prueba tuvo lugar el 19 de octubre en la Cuarta Academia de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial. Su éxito proporciona más opciones de energía para el desarrollo del espectro de tipos de vehículos de lanzamiento de China, según un comunicado de la CASC (China Aerospace Science and Technology Corporation).Sobre la base de este motor sólido monolítico de 500 toneladas de empuje, el Grupo de la Cuarta Academia de Ciencia y Tecnología Aeroespacial ha estado investigando el motor segmentado de 3,5 metros de diámetro. Dividido en 5 segmentos, y con un empuje máximo que alcanzará más de 1.000 toneladas, se podrá aplicar a vehículos grandes y pesados.En el cohete de refuerzo sólido, puede satisfacer las diferentes necesidades de desarrollo de los equipos espaciales de China, el aterrizaje tripulado en la luna, la exploración del espacio profundo y otras actividades espaciales para vehículos de lanzamiento, y proporcionar más para el establecimiento de vehículos de lanzamiento domésticos sólidos y líquidos, así como un sistema completo de transporte espacial.
Porsche está interesada en un novedoso método para hacer más accesible el hidrógeno como combustible
Una de las desventajas del hidrógeno como combustible alternativo, es la complejidad para envasarlo y transportarlo. Esta nueva tecnología soluciona ese problema pero además reduce el costo, poniendo al hidrógeno mucho más cerca de los autos eléctricos
camioneros brasileños disuelven bloqueos tras provocar escasez de combustible en minas gerais
(Actualiza con fin de bloqueos)Por Roberto Samora y Gram SlatterySAO PAULO, Brasil, 22 oct (Reuters) - Los camioneros que bloqueaban una importante refinería en el estado brasileño de Minas Gerais disolvieron la manifestación el viernes, lo que permitió que los suministros de combustible se normalizaran en el segundo estado más poblado del país.Los manifestantes, principalmente camioneros que reparten combustible, venían exigiendo una reducción de los impuestos al diésel. Desde el jueves, bloqueaban las carreteras cercanas a la refinería REGAP cerca de la capital estatal Belo Horizonte, una acción que asustó a líderes de la industria y automovilistas y provocó que algunas estaciones de servicio en Minas Gerais se quedaran sin combustible.En los últimos meses, los camioneros se han hecho oír cada vez más, ya que el alza del petróleo en los mercados internacionales ha hecho subir el costo del combustible en el país y ha reducido los márgenes.Grupos de camioneros han amenazado con convocar una huelga general para la semana que viene, una medida que podría resultar perjudicial para la economía brasileña si consigue un amplio apoyo.Una huelga de camioneros por los altos precios del combustible en 2018 paralizó la economía y destruyó el capital político que le quedaba al ya impopular gobierno de entonces, por lo que Brasilia sigue atenta a sus demandas.El jueves por la noche, el presidente Jair Bolsonaro, que se espera que se presente a la reelección el próximo año, dijo que el gobierno entregara 400 reales (70 dólares) a los 750.000 camioneros de Brasil, para ayudar a amortiguar los impactos del alza del combustible.Poco después, cuatro funcionarios clave del Tesoro renunciar, cuando hay señales de que el Gobierno está tratando de levantar un límite constitucional al gasto público, una medida que golpeó los mercados locales de valores y la moneda.Hablando en Brasilia el viernes, Bolsonaro restó importancia a las preocupaciones sobre el gasto excesivo y dijo que el pago a los camioneros le costaría al gobierno menos de 4.000 millones de reales en total. (Reporte de Roberto Samora en Sao Paulo y Gram Slattery en Río de Janeiro Editado en español por Javier López de Lérida)
Aerolíneas esperan más vuelos en españa este invierno boreal, pero preocupa el combustible
Por Clara-Laeila LaudetteMADRID, 22 oct (Reuters) - España se prepara para operar más vuelos este invierno boreal que antes de la pandemia, a medida que la recuperación impulsa a las aerolíneas duramente afectadas por las restricciones impuestas por el COVID-19, aunque el aumento de los precios del combustible es un motivo de preocupación, dijo el viernes el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) española."Actualmente hay programados para esta temporada de invierno casi un 2% más de vuelos que los que se operaron en el invierno de 2019", dijo a periodistas el presidente de la ALA, Javier Gándara, refiriéndose a los vuelos nacionales e internacionales.Pero la subida de los precios de la energía y la escasez de combustible podrían poner en peligro esa recuperación en España, el segundo país más visitado del mundo antes de la pandemia.A medida que las empresas recuperan su actividad, un espacio aéreo cada vez más congestionado podría registrar atascos y retrasar los vuelos en toda Europa, señaló Gándara, lo que podría alejar a unos veraneantes que actualmente son los principales clientes del mercado.Sin embargo, el sector de la aviación tiene un punto positivo, ya que en septiembre se transportó un 28% más de carga en comparación con el año anterior, alcanzando casi el 99% de los niveles anteriores a la pandemia, impulsado por un giro hacia el comercio electrónico inducido por los confinamientos.La recuperación del transporte aéreo necesita un sistema armonizado de tarjetas sanitarias, acuerdos bilaterales con los principales mercados turísticos de España y más personal de control fronterizo para reducir los tiempos de espera, dijo Gándara, quien insistió en pedir a la Comisión Europea que establezca una política única para el espacio aéreo comunitario.La esperanza es que el tráfico aéreo en España alcance las cifras de pasajeros de 2019 en el segundo semestre de 2022, dijo el presidente de la ALA, que representa a más de 60 aerolíneas que en conjunto transportan alrededor del 80% de los pasajeros del país.Los viajes aéreos a España han empezado a recuperarse lentamente en los últimos meses, con 16,3 millones de pasajeros en septiembre, según el operador aeroportuario Aena. Esta cifra es un 199% superior a la de hace un año, pero sigue estando por debajo de la mitad de los niveles anteriores a la pandemia. (Reportaje de Clara-Laeila Laudette; Traducción de Darío Fernández. Editado por Javier Leira)
Movimientos sociales reeditan en Ecuador las protestas contra el alza del combustible
Gremios, universitarios e indígenas convocaron a una protesta para el martes por el aumento del 70% en un año. El país está bajo estado de sitio.
El gobierno del Líbano eleva 25% el precio del combustible
BEIRUT (AP) â?? El gobierno del Líbano elevó 25% el precio del combustible informó el miércoles la Agencia Nacional de Noticias, eliminando así todos los subsidios a los productos de combustible y fijándolos al precio del mercado en medio de una crisis económica cada vez peor.El nuevo aumento dejó el precio de 20 litros (5 galones) de gasolina de 98 octanos en 312.700 libras libanesas, casi la mitad del salario mínimo mensual. El alza también afectó al gas para cocinar y al combustible diésel que se usa para la calefacción, lo que presagia un invierno frío."Para efectos prácticos, los subsidios al combustible se han eliminado de manera definitiva", dijo Georges Brax, portavoz del Sindicato de Propietarios de Gasolineras del Líbano. Dijo que los nuevos precios se calcularon a la tasa del mercado negro."No hay más subsidios del banco central o de las arcas del estado", dijo. Agregó que los precios mundiales de los combustibles también han aumentado, lo que afecta los precios en el país.El aumento provocó protestas limitadas en Beirut, el sur y el norte del Líbano y detonó llamados a un aumento del salario mínimo. Las condiciones de vida continúan deteriorándose a medida que el pequeño país, que alguna vez fue una nación de ingresos medios, se desliza aún más hacia una crisis económica que ya ha arrastrado a más de la mitad de la población a la pobreza.Aún no se ha materializado un plan del gobierno de crear una red de seguridad social en el país, que ahora depende de la asistencia financiera internacional.Líbano, un país de 6 millones de personas, incluidos los refugiados sirios, ha estado lidiando con escasez de combustible, medicamentos y productos básicos a medida que las reservas de divisas se reducen y la economía se contrae. La moneda ha perdido más del 90% de su valor.
Manifestantes cortan varias calles y carreteras en Líbano ante un nuevo aumento del precio del combustible
Varias carreteras de Líbano han sido cortadas este miércoles en el marco de una jornada de movilizaciones espontáneas tras un nuevo incremento de los precios de los combustibles, que han sufrido un aumento constante durante las últimas semanas tras la retirada de los subsidios y en medio de una grave crisis económica.Los precios han repuntado drásticamente después de que el Banco Central redujera y finalmente eliminara los subsidios, lo que ha provocado una creciente tensión social debido a que parte de la población no puede acceder ya al combustible debido a los elevados precios.Así, los 20 litros de gasolina de 20 octanos están ya por encima de las 300.000 libras libanesas tras un aumento de cerca de 60.000 durante el último día, mientras que los 20 litros de diésel se venden a 270.000 libras y la bombona de gas está en cerca de 230.000 libras.En este contexto, decenas de manifestantes han cortado una carretera en el centro de la capital, Beirut, mientras que taxistas han bloqueado la plaza de Al Najmé en la ciudad de Sidón (sur).Asimismo, han sido bloqueadas carreteras en la localidad de Saifi, según ha recogido la agencia estatal libanesa de noticias, NNA, una situación replicada con el corte de la carretera entre Biré y Qubayat, en Akar, y entre Trípoli y Akar, según el portal de noticias Naharnet.El presidente de la Confederación General de Trabajadores Libaneses (CGTL), Bechara Asmar, ha denunciado en declaraciones al diario 'L'Orient le Jour' el aumento de los precios y ha advertido contra "una parálisis total de la actividad económica" y "una gran explosión social".El salario mínimo en Líbano es de 675.000 libras mensuales, en un momento en el que cerca de tres cuartas partes de la población se encuentran en situación de pobreza o en riesgo de caer en la misma a causa de la grave crisis económica que azota el país desde hace años.El país fue además escenario de un corte del suministro eléctrico a nivel nacional a principios de octubre, incidencia que se prolongó 24 horas, debido a la suspensión de operaciones en dos centrales eléctricas por la falta de combustible, mientras que la mayoría de la población depende de generadores privados para obtener energía.Países como Irán se han comprometido a seguir suministrando combustible a Líbano para paliar los efectos de la crisis, pero el país sufrió un golpe prácticamente irreparable el 1 de octubre cuando la compañía turca Karpowership anunció el fin de sus operaciones de suministro de electricidad a Líbano al terminar su contrato con EDL.
Empresa escocesa destina desechos de elaboración del whisky a combustible para autos
Por Stuart McDillEDIMBURGO, 20 oct (Reuters) - Una compañía biotecnológica escocesa halló una forma de darle la vuelta al viejo dicho que asegura que beber y manejar nunca deben mezclarse, al desarrollar un combustible para automóviles que utiliza subproductos de la elaboración del whisky.La bebida nacional de Escocia lleva cebada, levadura y agua, y su proceso de fabricación deja atrás los granos usados, conocidos como 'draff', y un líquido azucarado llamado 'pot ale'.Estos desechos se utilizan a menudo como alimento para animales o incluso son bombeados al mar, pero también se pueden usar para producir acetona, butanol y etanol, productos químicos que se utilizan en todo, desde la producción de combustible y alimentos hasta medicamentos y cosméticos.Conocido como fermentación ABE, ese proceso se consideró durante mucho tiempo antieconómico debido al costo de las materias primas utilizadas para producir los productos químicos, un problema que Celtic Renewables dice que ha resuelto mediante el uso de desechos orgánicos."Podemos tomar residuos de industrias como la del whisky y convertirlos en productos de alto valor, a saber, butanol, que en realidad se utiliza para impulsar este automóvil", dijo el propietario de la empresa, Martin Tangney.Habló mientras manejaba por Campsie Fells, al norte de Glasgow, donde, en menos de dos semanas se darán cita los líderes mundiales a la cumbre climática de Naciones Unidas, la COP26.Para Tangney, esa reunión tiene que ser mucho más que un nuevo ejercicio para fijar objetivos."Esta tiene que ser la COP en la que dejemos de hablar sobre por qué tenemos que abordar el cambio climático y decirles a todos cómo: cómo lo hacemos, cómo lo pagamos, cómo va a suceder. Una hoja de ruta. Una estrategia", dijo.Celtic Renewables se ve a sí misma como una parte firme de esa solución."Tomamos los residuos de bajo valor que quedan al hacer esta obra maestra y los convertimos en algo de más valor", dijo Tangney mientras apuraba un vaso de whisky en un pub de Edimburgo. "Llevamos la sostenibilidad a una industria icónica".(Escrito por John Stonestreet; editado en español por Carlos Serrano)
Reporte: Producción de combustible rebasa metas climáticas
LONDRES (AP) â?? El mundo tiene que recortar en más de la mitad su producción de carbón, petróleo y gas en las próxima década para tener una oportunidad de impedir que el calentamiento global alcance niveles peligrosos, según un estudio con respaldo de Naciones Unidas publicado el miércoles.El reporte publicado por el Programa de Medio Ambiente de Naciones Unidas determinó que si bien los gobiernos han hecho ambiciosas promesas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, aún planean extraer el doble de combustibles fósiles en 2030 de lo que sería consistente con el objetivo del Acuerdo Climático de París de 2015 de mantener el aumento de la temperatura global por debajo de 1,5 grados Celsius (2,7 grados Fahrenheit).Ni siquiera se cumpliría la meta menos ambiciosa de limitar el calentamiento a 2 grados C (3,6 grados Fahrenheit) para final de siglo respecto a la era preindustrial, señaló el reporte.Los expertos en clima dicen que el mundo debe dejar de añadir gases de efecto invernadero a la atmósfera para 2050, algo que sólo puede lograrse con una reducción drástica de la quema de combustibles fósiles lo antes posible, entre otras medidas.El reporte, publicado unos días antes de una cumbre climática de Naciones Unidas, que comienza el 31 de octubre en Glasgow, concluyó que la mayoría de grandes productores de petróleo y gas -e incluso algunos grandes productores de carbón- tienen previsto aumentar la producción hasta 2030 o incluso más allá.También determinó que el grupo de las 20 mayores economías industrializadas y emergentes ha invertido más en nuevos proyectos de combustibles fósiles que en energía limpia desde principios de 2020.La disparidad entre los objetivos climáticos y los planes de extracción de combustibles fósiles, conocida como la "brecha de producción" se ampliará al menos hasta 2040, según el informe.Esto requeriría medidas cada vez más extremas y bruscas para alcanzar el objetivo de emisiones de París, señaló el Programa de Medio Ambiente (UNEP, por sus siglas en inglés)."Aún hay tiempo para limitar el calentamiento a largo plazo a 1,5 grados Celsius, pero esta ventana de oportunidad se cierra con rapidez", dijo el director ejecutivo de la agencia, Inger Andersen. Los gobiernos, añadió, deben comprometerse a cerrar la brecha en la cumbre climática de Glasgow.El reporte, al que contribuyeron más de 40 investigadores, analizó 15 países que son importantes productores de combustibles fósiles.En el caso de Estados Unidos, descubrieron que las previsiones del gobierno muestran un aumento de la producción del petróleo y el gas del 17% y el 12%, respectivamente, para 2030, en comparación con los niveles de 2019. Buena parte se exportaría, de modo que las emisiones por la quema de esos combustibles no aparecerían en la cuenta estadounidense, aunque se sumarían al global total.Se espera que la producción de carbón en Estados Unidos baje un 30% en la próxima década, en comparación con 2019.
Petrobras prevé demanda de combustible por encima de su capacidad de producción en noviembre
RÍO DE JANEIRO, 19 oct (Reuters) - Petrobras informó que ha recibido una "demanda atípica" de suministros de combustible en noviembre, que supera su capacidad de producción.La petrolera estatal brasileña dijo en una presentación de valores a última hora del lunes que ha estado operando sus refinerías con un factor de capacidad del 90% en octubre, frente al 79% durante la primera mitad de 2021.Agregó que la demanda de diésel de los distribuidores de combustible aumentó un 20% desde noviembre de 2019, un período anterior a la pandemia del COVID-19, mientras que la demanda de gasolina subió un 10% en la misma comparación.La compañía manifestó que aún está cumpliendo sus contratos con distribuidoras de combustibles, en línea con los términos y plazos acordados, al tiempo que busca maximizar su producción y entregas. (Reporte de Marta Nogueira; escrito por Gabriel Araujo; editado en español por Javier Leira)
Combustible de aviación un 68% más limpio a base de 'mostaza etiope'
Reemplazar el combustible de aviación a base de petróleo con combustible de aviación sostenible derivado de un tipo de planta de mostaza puede reducir las emisiones de carbono hasta en un 68%.El científico Puneet Dwivedi de la Universidad de Georgia dirigió un equipo que estimó el precio de equilibrio y las emisiones de carbono del ciclo de vida del combustible de aviación sostenible (SAF) derivado del aceite obtenido de Brassica carinata, un cultivo de semillas oleaginosas no comestibles también conocida como 'mostaza etiope'. El estudio se publica en GCB Bioenergy."Si podemos asegurar el suministro de materia prima y proporcionar incentivos económicos adecuados a lo largo de la cadena de suministro, podríamos producir SAF a base de carinata en el sur de Estados Unidos", dijo en un comunicado Dwivedi, profesor asociado de la Escuela Warnell de Silvicultura y Recursos Naturales. La industria de la aviación emite el 2,5% de todas las emisiones de dióxido de carbono a nivel nacional y es responsable del 3,5% del calentamiento global. "El SAF basado en Carinata podría ayudar a reducir la huella de carbono del sector de la aviación al tiempo que crea oportunidades económicas y mejora el flujo de servicios de los ecosistemas en la región sur".El precio para producir SAF a partir de carinata osciló entre 0,12 dólares por litro en el extremo inferior y 1,28 por litro, según los incentivos económicos y de mercado existentes. El precio del combustible de aviación a base de petróleo fue de 0,50 dólares por litro, más alto que el SAF a base de carinata cuando se incluyeron en el análisis los incentivos económicos actuales."Los mecanismos de políticas actuales deben continuar para respaldar la fabricación y distribución de SAF. El Gran Desafío anunciado por el presidente Biden podría cambiar las reglas del juego en el apoyo a la producción de SAF a base de carinata en la región sur", dijo Dwivedi.
Petróleo-barril cierra casi estable, alza de precios combustible compensa temores sobre demanda
(Actualiza con valores tras el cierre; cambia redacción, autor y procedencia, previa LONDRES)Por Scott DiSavinoNUEVA YORK, 13 oct (Reuters) - El petróleo cerró con pocos cambios el miércoles, en medio de mayores expectativas de que el crecimiento de la demanda se reducirá a medida que la inflación y los problemas de la cadena de suministro presionen a la economías, aunque el aumento de los precios del combustible limitó las pérdidas.* Los futuros del crudo Brent cayeron 24 centavos, o un 0,29%, a 83,18 dólares el barril. Los futuros del crudo estadounidense West Texas Intermediate (WTI) bajaron 20 centavos o un 0,25% a 80,44 dólares el barril.* El WTI cerró el martes en un máximo desde octubre de 2014 por tercera vez seguida.* China, el mayor importador de crudo del mundo, publicó datos que mostraron que las importaciones de septiembre cayeron un 15% respecto al año anterior, lo que presionó a los precios.* China, junto con Europa y la India, sigue sumida en una escasez de carbón y gas natural que ha hecho subir los precios de los combustibles que se queman para la generación de electricidad y está provocando que se utilicen productos petrolíferos como sustituto.* Las persistentes interrupciones de las cadenas de suministros y los aumentos de precios están complicando la recuperación de la economía mundial de la pandemia del COVID-19, dijo el martes el Fondo Monetario Internacional, que recortó los panoramas de crecimiento para Estados Unidos y otras grandes economías.* La OPEP redujo el miércoles su pronóstico para la demanda mundial de petróleo en 2021 y mantuvo su expectativa para el 2022, pero dijo que el aumento de los precios del gas natural podría impulsar el consumo de productos derivados del crudo mientras ocurre una transición de los usuarios industriales.* Los precios del petróleo podrían alcanzar los 100 dólares el barril, dijo el presidente ruso Vladimir Putin, quien agregó que Moscú y sus socios en el grupo de productores OPEP+ buscan estabilizar el mercado global.* El mercado está a la espera de los datos de los inventarios de petróleo de Estados Unidos, retrasados un día tras la festividad del Día de la Raza del lunes. Los datos del Instituto Americano del Petróleo, un grupo de la industria, se darán a conocer el miércoles y la Administración de Información Energética de Estados Unidos los publicará el jueves. (Reporte adicional de Sonali Paul en Melbourne y Florence Tan en Singapur. Editado en español por Javier Leira)
Casa blanca pide a compañías de petróleo y gas eeuu que ayuden a bajar costos combustible: fuentes
Por Jarrett Renshaw13 oct (Reuters) - La Casa Blanca ha estado hablando en los últimos días con los productores de petróleo y gas de Estados Unidos para que ayuden a reducir los crecientes costos del combustible, dijeron dos fuentes conocedoras del asunto.Los costos de la energía están aumentando en todo el mundo, provocando escasez en algunos casos en grandes economías como China e India. En Estados Unidos, el costo minorista promedio de un galón de gasolina está en un máximo de siete años y se espera que aumenten los costos de combustible para el invierno boreal, según el Departamento de Energía. La producción de crudo y gas se mantiene por debajo del pico nacional alcanzado en 2019."Estamos supervisando de cerca el costo del crudo y del gas que pagan los estadounidenses en el surtidor. Y estamos usando todas las herramientas a nuestra disposición para abordar las prácticas anticompetitivas en los mercados energéticos de Estados Unidos y el mundo para garantizar mercados energéticos confiables y estables", dijo un funcionario de la Casa Blanca, sin precisar si había estado en contacto con la industria.El crudo en Estados Unidos tocó recientemente los 80 dólares el barril por primera vez en siete años, en un momento en que la Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados, un grupo conocido como OPEP+, sigue restringiendo el bombeo.El precio minorista promedio de un galón de gasolina ha subido a 3,29 dólares, según cifras de la AAA. El Departamento de Energía dijo el miércoles que se espera que los costos de calefacción doméstica aumenten drásticamente este invierno para todos los combustibles, pero sobre todo para el combustible para calefacción y el propano.La producción petrolera estadounidense se ha recuperado lentamente desde 2020, cuando se desplomó por el brote de coronavirus. La producción tocó un récord de casi 13 millones de barriles por día (bpd) a fines de 2019, pero el Departamento de Energía dijo el miércoles que solo promediará 11 millones de bpd en 2021, aumentando a 11,7 millones de bpd en 2022.Los precios del gas natural han subido con fuerza este año, como resultado de la escasez y una demanda superior a lo esperado en Europa y Asia.La administración del presidente Joe Biden ha estado celebrando discusiones internas sobre el aumento de los costos del combustible, agregó una de las dos fuentes. (Reporte de Jarrett Renshaw, Ron Bousso y David French; editado en español por Carlos Serrano)
presidente méxico dice empresas extranjeras transportaron combustible de contrabando
(Actualiza con detalles, cita)Ciudad de méxico, 11 oct (reuters) - el presidente de méxico, andrés manuel lópez obrador, dijo el lunes que "famosas" empresas extranjeras han transportado combustible de contrabando y mencionó a la gigante comercializadora de energía trafigura, a la que recientemente se le cancelaron permisos de importación de combustibles.La Secretaría de Energía (Sener) anunció a finales de septiembre la suspensión de cinco permisos a Trafigura para importar gasolinas y turbosinas, entre otros productos."Estas empresas famosas extranjeras se ha encontrado que estaban transportando el combustible de contrabando y se suspendió el permiso de importación a Transfigura (sic)", dijo el mandatario en su conferencia de prensa matutina.Sener no explicó las razones por las cuáles tomó la medida contra Trafigura. Una portavoz de la empresa dijo entonces que la decisión no tenía una "base válida".(Reporte de Ana Isabel Martínez. Escrito por Adriana Barrera.)
Evacuada una zona en el sur de Líbano por un gran incendio en un almacén de combustible del Ejército
El Ejército de Líbano ha procedido este lunes a evacuar una zona en los alrededores de las instalaciones petroleras de Zahrani tras un gran incendio registrado en su interior, sin que por el momento haya informaciones sobre víctimas.Según las informaciones recogidas por el diario libanés 'L'Orient le Jour', el incendio se ha desatado en el almacén 702 de las instalaciones, lo que ha derivado en el despliegue de efectivos de la Defensa Civil para intentar contener las llamas.El ministro de Energía libanés, Ualid Fayad, ha detallado que el almacén afectado "pertenece al Ejército libanés y contiene combustible" y ha agregado que las llamas "han sido contenidas", al tiempo que ha pedido la apertura de una investigación para esclarecer las circunstancias del suceso.Asimismo, el ministro del Interior, Basam Maulaui, ha subrayado que está siguiendo la situación junto al director de la Defensa Civil, Raymon Jatar. Las instalaciones de Zahrani son parte de la infraestructura que acoge las reservas de combustible importado de cara a su distribución.El suceso ha tenido lugar apenas un día después de que las autoridades restablecieran el servicio eléctrico a nivel nacional, suspendido el sábado por la suspensión de las operaciones en dos centrales debido precisamente a la falta de combustible.El servicio pudo ser restaurado después de que el Ejército enviara combustible de sus reservas, según confirmó Fayad, quien indicó que el combustible entregado a la empresa Electricité du Liban (EDL) permite garantizar las operaciones "durante tres días".En medio de una de las peores crisis económicas de su historia moderna, el pueblo libanés se ha visto afectado por el empeoramiento de la escasez de combustible durante los últimos meses y la mayoría de la población depende de generadores privados para obtener energía.Países como Irán se han comprometido a seguir suministrando combustible a Líbano para paliar los efectos de la crisis, pero el país sufrió un golpe prácticamente irreparable el 1 de octubre cuando la compañía turca Karpowership anunció el fin de sus operaciones de suministro de electricidad a Líbano al terminar su contrato con EDL.
Reino Unido: los soldados comenzaron a distribuir combustible
El gobierno desplegó a camioneros del ejército para abastecer a las estaciones de servicio en medio de la crisis de mano de obra, provocada por la falta de permisos de inmigración.
Cerveza, pollo, combustible y hasta gas carbónico: qué hay detrás de la creciente escasez que sufre Gran Bretaña
LONDRES.- A los fabricantes de soda, gaseosas y otras bebidas carbonatadas les quedan reservas de gas carbónico "para apenas unos días", advirtió este lunes la Asociación de Gaseosas de Gran Bretaña. La entidad empresaria agregó que la actual escasez de ese insumo pone en riesgo los 340.000 puestos de trabajo del sector en el Reino Unido.El dióxido de carbono o gas carbónico es un ingrediente crucial que permite agregar burbujas y extender la vida útil de los productos que vemos en las góndolas.Volcán de La Palma, en vivo: el avance de la lava en directo y la posible llegada al marPero el gas carbónico no es lo único que escasea y complica la producción en Gran Bretaña, donde actualmente hay faltante de muchos insumos, en parte debido a las disrupciones en la cadena de suministros por la pandemia, que vino a exacerbar los problemas derivados de su divorcio de la Unión Europea.Uno de los problemas más preocupantes es la escasez de combustible. Las asociaciones médicas y los sindicatos están pidiendo al gobierno que se dé prioridad para proveer de combustible a los trabajadores esenciales mientras prosigue el pánico en las estaciones de servicio.Revuelo en Italia: critican una escultura que evoca un trágico episodio histórico por ser demasiado sexyPero el primer ministro Boris Johnson cree que pronto se recuperará la normalidad, y que todo obedece a un incremento de la demanda de servicios y recursos -gas, camioneros...- en la economía global, sin ninguna conexión con el Brexit. "Pediría a todo el mundo que intente regresar a la normalidad, y vayan a llenar sus depósitos cuando realmente lo necesiten", dijo Johnson.Hay poco gas carbónico¿A qué se debe la escasez de gas carbónico en Gran Bretaña?Automovilistas en una gasolinera en el sureste de Londres el 25 de septiembre del 2021. (Dominic Lipinski/PA vía AP)En lo que va del año, el precio de los combustibles se disparó casi un 250%, en parte debido a la agitación económica mundial desatada por la pandemia y en parte por el aumento en la demanda durante el crudo invierno pasado en el hemisferio norte. El martes, la Agencia Internacional de Energía le pidió a Rusia que aumente sus exportaciones de gas a Europa, y agregó que a algunos países Moscú les está enviando menos provisión de gas que antes de la pandemia.La escasez de gas mete presión sobre las fábricas de fertilizantes, que funcionan a base de ese combustible. Y el dióxido de carbono es precisamente un subproducto de la producción de fertilizantes.Un proveedor mayorista de gas estadounidense recortó sus envíos a dos importantes plantas de fertilizantes británicas, que se vieron obligadas a cerrar. El impacto de la escasez de dióxido de carbono se extiende mucho más allá de la fabricación de gaseosas: también se utiliza para envasar alimentos y para aturdir a los animales antes de sacrificarlos y así evitar su sufrimiento innecesario.Conductores¿Cuál es el impacto de la escasez de conductores de camiones en Gran Bretaña? Ya antes de la escasez de gas, había faltantes de ciertos alimentos y bebidas debido a los problemas en la cadena de suministro derivados del Brexit de 2016 y agravados por la reciente crisis sanitaria global. La falta de choferes de camiones para el reparto de mercadería ha sido un factor importante que también contribuyó al desabastecimiento.El sector de la industria del transporte terrestre estima que en el Reino Unido hacen faltan por lo menos otros 100.000 choferes de camiones. Por su parte, la industria logística británica dice que muchos choferes de nacionalidad europea abandonaron el país, primero a causa del Brexit, y luego por la pandemia. Otros cambiaron de rubro argumentando bajos salarios y horarios extenuantes.Las cuarentenas y normas de autoaislamiento por el coronavirus también obligaron a muchos choferes de camiones a tomarse días libres, lo que provocó retrasos en las entregas e interrupciones en la producción. También se cancelaron los exámenes de manejo para nuevos o posibles choferes, lo que a su vez retrasó la renovación del plantel.Y ahora que faltan tres meses para las Fiestas, los supermercados advierten que si la gente empieza a almacenar y acopiar productos, la situación puede agravarse.Escasez de cerveza¿Cómo puede Gran Bretaña quedarse sin pintas de cerveza? El temor a una posible escasez nacional de cerveza surgió a principios de este mes, cuando algunos pubs informaron que se estaban quedando sin provisión de las marcas Carling y Coors. El tabloide británico The Sun apodó la crisis como "Lager-geddon" (por su similitud con Armagedón, Apocalipsis), mientras que algunos pubs empezaron a alentar a los parroquianos a probar nuevos tragos, al menos mientras dure la crisis."Tenemos algunos problemas de abastecimiento" dijo un vocero de la cadena de bares Wetherspoon, mientras que los expertos adjudican el faltante de la querida cerveza a la escasez de choferes de camiones, que produjo interrupciones en las entregas, y al Brexit, que volvió a levantar barreras comerciales.Falta de helados¿Faltante de helados en McDonald's? Poco antes de que empezaran los problemas con la cerveza, en agosto, McDonald's anunció que se había quedado sin helados y algunas bebidas embotelladas en los 1250 locales que tiene distribuidos en toda Gran Bretaña."Como la mayoría de los minoristas, actualmente estamos experimentando algunos problemas en la cadena de suministros, lo que afecta la disponibilidad de una pequeña variedad de productos", decía el comunicado de la gigante de la comida rápida, y agregaba que temporalmente esos productos "no estarán disponibles en los locales de Inglaterra, Escocia y Gales".Faltantes de pollo¿Qué pasa con KFC y Nando's Chicken? En febrero de 2018, cuando 700 sucursales de KFC se quedaron sin pollo y no pudieron abrir sus locales, algunos británicos se enojaron tanto que hasta llamaron a la policía, al punto que los oficiales del este de Londres tuvieron que emitir un sarcástico comunicado en Twitter: "No es asunto policial si su restaurante favorito no sirve el menú que usted desea".En ese momento, la cadena culpó de los retrasos a problemas de entrega y de logística.Quienes estén al tanto de la crisis del pollo sabrán que en estos últimos meses también tuvo problemas de suministro la popular cadena portuguesa de restaurantes Nando's, que cerró 50 de sus sucursales debido a la escasez de pollo, que atribuyó a la falta de personal y problemas de entrega.Esos problemas podrían empeorar si se profundiza el faltante de otros insumos: un vocero de la Asociación Británica de Procesadores de Carne dijo el lunes que la escasez de dióxido de carbono afectará particularmente a la carne de cerdo y pollo, cuyo procesamiento depende en gran medida del CO2."El precio de la carne probablemente va a subir, y si no conseguimos gas carbónico de inmediato, es probable que además de aumentar, la carne también empiece a faltar", comunicó la agrupación del sector.The Washington PostTraducción de Jaime Arrambide
reino unido ruega a los conductores que no acaparen combustible
* "Es una locura", dice conductor en una gasolinera* Conductores del Ejército se desplegarán en caso de necesidad* Escasez de camiones ha afectado a las cadenas de suministro* Ministro dice que hay indicios de que problema está remitiendo* El comercio minorista se muestra cauto antes de NavidadPor Michael Holden, Ben Makori y James DaveyLONDRES, 28 sep (Reuters) - El ministro de Transportes británico rogó el martes a los conductores que dejen de llenar botellas de agua con combustible en las gasolineras, después de que las compras de pánico dejaron vacíos los surtidores en las principales ciudades y llevaron al Gobierno a poner al Ejército en estado de alerta.Los conductores británicos buscaban durante horas o esperaban en colas para llenar sus depósitos. Decenas de estaciones de servicio estaban cerradas con carteles que decían que no había gasolina o diésel, dijeron reporteros de Reuters.La escasez de conductores de camiones tras el Brexit, agravada por la interrupción de las pruebas para licencias de camiones durante los confinamientos por la pandemia y la salida de personas del sector del transporte, ha sembrado el caos en las cadenas de suministro, provocando temor a la escasez y el aumento de los precios en el período previo a la Navidad.El Reino Unido puso un número limitado de conductores de camiones cisterna militares en estado de alerta para ser desplegados para entregar combustible en caso de necesidad.El secretario de Transporte, Grant Shapps, y algunos operadores de gasolineras informaron de que la situación parecía estar aliviándose, ya que las reservas de algunas gasolineras se habían repuesto."Estamos empezando a ver señales muy tímidas de estabilización que todavía no se reflejan en las colas", dijo Shapps a periodistas."Cuanto antes volvamos todos a nuestros hábitos de compra normales, más rápido se resolverá esto, y hago un llamamiento al público para que lo haga. En particular, no más botellas de agua en las gasolineras: es peligroso y no ayuda".Grupos del sector dijeron que lo peor de la escasez parecía estar en Londres y otras ciudades, donde muchas gasolineras permanecían cerradas. En algunas gasolineras se produjeron peleas entre conductores que se disputaban el combustible, y en las redes sociales se pudo ver a algunas personas llenando botellas de agua viejas con combustible.Un aire de caos se ha apoderado de la quinta economía mundial en las últimas semanas, ya que la escasez de camioneros tensó las cadenas de suministro y un repunte de los precios del gas natural al por mayor en Europa llevó a empresas energéticas a la quiebra.Comerciantes, camioneros y empresas de logística han advertido de que los precios de todo, desde la energía hasta los regalos de Navidad, tendrán que subir."No puedo creerlo, es una locura", dijo David Scade, un conductor de reparto de 33 años que estuvo horas buscando combustible en Londres. "Siguen diciendo que no hay escasez, pero supongo que ahora todo el mundo entra en pánico". (Reporte adicional de Joice Alves y Rene Wagner en Berlín Editado en español por Javier López de Lérida)
Reino unido alcanza un acuerdo fiscal con la refinería essar en pleno pánico por el combustible
LONDRES, 28 sep (Reuters) - El Reino Unido echó el martes un cable a la refinería Essar Oil UK con un acuerdo de pago de impuestos por etapas, lo que le permite seguir produciendo justo cuando el país se encuentra con que las gasolineras se están quedando vacías por las compras masivas impulsadas por el pánico.Essar Oil (EOUK), que gestiona la refinería de Stanlow, con capacidad para 200.000 barriles diarios, había mantenido conversaciones con el Servicio de Recaudación de Impuestos y Aduanas (HMRC, por su sigla en inglés) con el fin de ampliar el plazo de enero para devolver cientos de millones de libras en impuestos diferidos."Con este acuerdo sobre el plazo de pago, disponemos ahora de un margen importante para estabilizar nuestro balance, que se ha visto afectado negativamente por la pandemia", declaró el director financiero de EOUK, Satish Vasooja, en un comunicado.Reino Unido, que se prepara para celebrar la cumbre mundial sobre el clima COP26 en Glasgow en noviembre, ha visto cómo los conductores se quedaban atrapados en las filas para llenar sus depósitos y decenas de gasolineras tenían que cerrar, mientras los precios del combustible alcanzaban niveles récord."La mejora del entorno en cuanto a márgenes nos da confianza para seguir siendo uno de los principales proveedores de combustible del Reino Unido, con una cuota de mercado del 16%", añadió Vasooja.La escasez de conductores de camiones tras el Brexit, agravada por la paralización de las pruebas de permisos de conducción durante los confinamientos por COVID y la salida de empleados del sector del transporte, ha sembrado el caos en las cadenas de suministro, aumentando la amenaza de la escasez y de las subidas de precios.Essar Oil ha declarado que aún debe pagar 223 millones de libras (305 millones de dólares) a HMRC antes de enero. Dijo que el nuevo acuerdo con el HMRC estaba diseñado para ajustarse a sus ingresos. (Reporte de Shadia Nasralla y Ahmad Ghaddar, traducción de Flora Gómez en la redacción de Gdansk. Editado por Javier Leira)
Reino Unido prepara a conductores militares para paliar el desabastecimiento de combustible
El Gobierno británico ha anunciado que está preparando a militares para la posibilidad de que salgan a las carreteras para paliar el desabastecimiento de combustible que ha provocado restricciones en la venta y el cierre de gasolineras."La industria petrolera espera que la demanda vuelva a sus niveles normales en los próximos días, pero hemos tomado esta medida como precaución", ha explicado el ministro de Negocios, Kwasi Kwarteng, citado por la cadena Sky News.Kwarteng ha asegurado que cuentan con fuentes de suministro suficientes y "si es necesario, los militares proporcionarán una capacidad adicional a la cadena de suministro" como medida provisional para rebajar la presión causada por los "picos de demanda".Además, el ministro de Transportes, Grant Shapps, ha autorizado una prórroga de los carnés ADR que permite a los conductores de camiones convencionales el transporte de mercancías especiales, como el combustible.Pese a las previsiones de la industria, la demanda no ha cesado este lunes y las empresas del sector han emplazado a comprar combustible con normalidad. "Hay mucho combustible en las refinerías de Reino Unido y estamos trabajando estrechamente con el Gobierno para garantizar la disponibilidad del combustible", han apuntado.La crisis estalló la semana pasada tras conocerse la noticia de que varias gasolineras no habían tenido suministro debido a la falta de conductores, lo que desencadenó una fiebre de compras y colas de más de una hora para repostar con atascos bloqueando vías importantes. En respuesta, han cerrado gasolineras y otras limitan a 30 libras el repostaje.
Bp dice que casi un tercio de sus estaciones de servicio en reino unido están sin combustible
Por William JamesBRIGHTON, Inglaterra, 26 sep (Reuters) - BP dijo que casi un tercio de sus estaciones de servicio británicas se habían quedado sin los dos tipos principales de combustible el domingo, mientras el pánico continuaba entre pedidos del gobierno a los conductores para que se comporten normalmente, insistiendo en que no hay una escasez fundamental.Frente a las gasolineras había largas filas de autos por tercer día consecutivo, mientras los automovilistas esperaban -algunos durante horas- para repostar combustible después de que las compañías petroleras informaran que la falta de conductores estaba causando problemas de transporte desde las refinerías.Algunos operadores han tenido que racionar los suministros y otros han tenido que cerrar gasolineras."Ante la intensa demanda observada en los últimos dos días, estimamos que cerca del 30% de los sitios en esta red no tiene actualmente ninguno de los principales grados de combustible", dijo en un comunicado BP, que opera 1.200 puntos de repostaje en Reino Unido. "Estamos trabajando para reabastecernos lo más rápido posible".El pánico por el combustible se produce en un momento en que Reino Unido enfrenta varias crisis: un alza del precio internacional del gas que está obligando al cierre de empresas energéticas, una escasez relacionada de dióxido de carbono que amenaza con afectar a la producción de carne y una falta de conductores de camiones que está causando estragos entre los minoristas y dejando algunos anaqueles vacíos.El grupo petrolero angloholandés Shell dijo que vio un aumento de la demanda en sus estaciones de servicio británicas desde el viernes, provocando una escasez de suministro de algunos grados de combustible. "Los estamos reponiendo rápidamente, generalmente dentro de las 24 horas", dijo en un comunicado.El ministro de Transporte, Grant Shapps, hizo un llamado a la calma, diciendo que la escasez se debe únicamente a la compra por pánico y que la situación se acabará resolviendo por sí misma, ya que el combustible no puede ser almacenado."Hay mucho combustible, no hay escasez de combustible en el país", dijo Shapps a Sky News. "Lo más importante es que la gente continúe como lo haría normalmente y llene sus autos cuando lo haría normalmente, entonces no habrá colas y tampoco habrá escasez en el surtidor".Shapps dejó que la carencia de camioneros se debe a que el COVID-19 interrumpió el proceso de calificación, impidiendo el ingreso de más trabajadores al mercado. Otros culparon al Brexit y a las malas condiciones de trabajo, que hicieron que los conductores extranjeros se fueran.El gobierno anunció el domingo un plan para emitir visas temporales para 5.000 camioneros extranjeros. No obstante, los líderes empresariales advirtieron que el plan es una solución a corto plazo y no resolverá una escasez aguda que corre el riesgo de ir más allá de las entregas de combustible y afectar, incluso, a los minoristas en el período previo a la Navidad.Shapps calificó el pánico por el combustible como una "situación fabricada" y culpó a una asociación de transportistas. "Están desesperados por tener más conductores europeos que rebajen los salarios británicos", afirmó.(Reporte de William James y Elizabeth Piper; editado en español por Carlos Serrano)
Largas colas y racionamiento de combustible ante la escasez de conductores de camiones en gran bretaña
Por Michael HoldenLONDRES, 25 sep (Reuters) - Largas colas de vehículos se abrieron paso en las estaciones de servicio en Gran Bretaña el sábado, donde una aguda escasez de conductores de camiones ha provocado racionamiento de combustible, lo que llevó al gobierno a considerar la emisión de visas de trabajo temporales.En todo el país, los automovilistas esperaban largas filas para llenar sus vehículos. Un gran distribuidor dijo que estaban racionando las ventas y varios operadores dijeron que tuvieron que cerrar algunas estaciones, lo que provocó pánico en los compradores.Ministros de gobierno y las compañías petroleras han dicho que hay abundantes existencias de gasolina o diésel y que no hay motivo de alarma, pero la falta de conductores de camiones está obstaculizando el transporte de combustible desde las refinerías hasta las estaciones de servicio.Mientras los minoristas también advierten de una interrupción significativa en sus suministros en el período previo a la Navidad, la oficina del primer ministro Boris Johnson ha dicho que está buscando una solución a corto plazo para abordar la escasez de conductores de vehículos pesados."Estamos buscando medidas temporales para evitar problemas inmediatos, pero cualquier medida que introduzcamos será estrictamente limitada en el tiempo", dijo una portavoz de la oficina de Johnson en un comunicado."Al igual que los países de todo el mundo, estamos sufriendo una escasez temporal, relacionada con el COVID, de conductores necesarios para transportar suministros por todo el país".La asociación británica de transporte por carretera (RHA) dice que Gran Bretaña enfrenta una escasez de unos 100.000 conductores, como resultado de la salida de los trabajadores de la industria, el Brexit y el COVID-19, que detuvieron la capacitación y las pruebas de choferes durante aproximadamente un año.Los periódicos han informado que el gobierno permitiría hasta 5.000 conductores extranjeros con visas de corto plazo, una medida que las empresas de logística y los minoristas han exigido durante meses pero que el gobierno había descartado.Los líderes empresariales y la industria del transporte han acogido con satisfacción el plan, pero también hay dudas sobre si llegará lo suficientemente lejos o si los conductores llegarán a Gran Bretaña desde Europa, donde los países también enfrentan escasez de mano de obra."Tendremos que ver si podemos atraer gente por un período corto", dijo a BBC TV Huw Merriman, presidente de la comisión de transporte del parlamento.Brian Madderson, presidente de la Asociación de Minoristas de Gasolina, que representa a independientes, dijo que esperaba que el problema continuara "un poco más"."Creo que esta situación empeorará antes de mejorar", dijo a Sky News.(1 dólar = 0,7311 libra esterlina)(Reporte de Michael Holden y Guy Faulconbridge. Editado en español por Rodrigo Charme)
Un reactor de CO2 acerca la producción de combustible en Marte
Una investigación para convertir gases de efecto invernadero en combustible para poder volver a la Tierra desde Marte ha dado resultados en la Universidad de Cincinnati.El equipo del profesor asistente de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Aplicadas Jingjie Wu ha desarrollado un catalizador de carbono en un reactor para convertir el dióxido de carbono en metano.Conocida como la "reacción Sabatier" del fallecido químico francés Paul Sabatier, es un proceso que utiliza la Estación Espacial Internacional para eliminar el dióxido de carbono del aire que respiran los astronautas y generar combustible para cohetes para mantener la estación en órbita alta.Pero Wu va más allá. La atmósfera marciana está compuesta casi en su totalidad por dióxido de carbono. Los astronautas podrían ahorrar la mitad del combustible que necesitan para un viaje de regreso a casa haciendo lo que necesitan en el planeta rojo una vez que lleguen, explica."Es como una gasolinera en Marte. Podrías bombear fácilmente dióxido de carbono a través de este reactor y producir metano para un cohete", dijo Wu.El estudio de la UC se publicó en la revista Nature Communications con colaboradores de la Universidad Rice, la Universidad de Shanghai y la Universidad de Ciencia y Tecnología de China Oriental.Wu y sus estudiantes están experimentando con diferentes catalizadores como los puntos cuánticos de grafeno (capas de carbono de apenas nanómetros de tamaño) que pueden aumentar el rendimiento de metano. El proceso promete ayudar a mitigar el cambio climático. Pero también tiene una gran ventaja comercial en la producción de combustible como subproducto."El proceso es 100 veces más productivo de lo que era hace apenas 10 años. Así que puedes imaginar que el progreso llegará cada vez más rápido", dijo Wu. "En los próximos 10 años, tendremos muchas empresas emergentes para comercializar esta técnica".El equipo está usando diferentes catalizadores para producir no solo metano sino etileno. Llamado el producto químico más importante del mundo, el etileno se utiliza en la fabricación de plásticos, caucho, ropa sintética y otros productos.Sintetizar combustible a partir de dióxido de carbono se vuelve aún más comercialmente viable cuando se combina con energía renovable como la solar o la eólica, dijo Wu. "En este momento tenemos un exceso de energía verde que simplemente tiramos. Podemos almacenar este exceso de energía renovable en productos químicos", dijo.El proceso es escalable para su uso en plantas de energía que pueden generar toneladas de dióxido de carbono. Y es eficiente ya que la conversión puede tener lugar justo donde se produce el exceso de dióxido de carbono. Wu dijo que los avances en la producción de combustible a partir de dióxido de carbono lo hacen más seguro de que los humanos pondrán un pie en Marte durante su vida."En este momento, si se quiere regresar de Marte, necesitaría traer el doble de combustible, que es muy pesado", dijo. "Y en el futuro, necesitará otros combustibles. De modo que podamos producir metanol a partir de dióxido de carbono y usarlos para producir otros materiales aguas abajo. Entonces tal vez algún día podamos vivir en Marte".
Compañías advierten desabasto de combustible en Gran Bretaña
LONDRES (AP) â?? El gobierno británico intentaba mitigar el jueves las preocupaciones de una crisis de combustible después de que las compañías petroleras BP y Esso, propiedad de ExxonMobil, advirtieron que se vieron forzadas a racionar el suministro y a cerrar algunas gasolineras debido a la falta de choferes de camiones cisterna.BP informó que reduciría el reparto de gasolina y diésel, y que un "puñado" de sus estaciones estaban cerradas. ExxonMobil anunció que el problema laboral afectó a "un pequeño número" de los establecimientos que opera con la cadena de supermercados Tesco."La escasez de conductores es un problema muy grave que requiere de una acción urgente del gobierno y la industria para resolverse; sin embargo, instamos a las personas a no hacer compras de pánico", dijo Logistics U.K., un organismo comercial."La industria logística es fuerte y ha demostrado su capacidad para proveer a tiendas, familias y negocios durante el COVID-19, los cierres fronterizos y las primeras etapas del Brexit, y seguirá sirviendo a las necesidades de la nación", indicó la asociación.A los funcionarios de la industria y el gobierno les preocupa que la noticia provoque que las personas se apresuren a llenar el tanque de sus vehículos, lo que derivaría en largas filas y cuellos de botella en el suministro. En septiembre de 2000, Gran Bretaña se paralizó casi por completo durante varios días después que los camioneros, atónitos con el alza en los precios del combustible en ese momento, comenzaron a bloquear refinerías, lo que provocó que los conductores abarrotaran las gasolineras.La oficina del primer ministro, Boris Johnson, llamó a la población a no hacer compras de pánico en respuesta a la más reciente noticia, y subrayó que el gobierno realizaba cambios para lidiar con la escasez de camioneros."Pienso que lo primero que debe decirse es que no hay escasez de combustible en el Reino Unido y que las personas deberían seguir comprando gasolina con normalidad", dijo Jamie Davies, portavoz del primer ministro."Obviamente reconocemos los obstáculos que enfrenta la industria, e implementamos medidas para brindarles apoyo", dijo Davies, destacando una nueva iniciativa del gobierno para acelerar el proceso mediante el cual los camioneros pueden obtener su licencia.
Movilidad sustentable no es sólo una cuestión de combustible o electricidad
Muchos materiales con los que se construyen los automóviles tienen una huella de carbono en el medio ambiente. Volvo anuncia que dejará de utilizar materiales del interior de sus vehículos. Cuáles serán los cambios
La eléctrica pública de Líbano alerta de que puede caer la red para final de mes por la falta de combustible
La empresa pública libanesa Electricité du Liban (EDL) ha alertado este jueves de que la red eléctrica podría caer en los próximos días debido al descenso de las reservas de combustible, en medio del peor momento de la crisis económica y social que desde hace dos años asola el país."La red ya experimentó apagones totales en todo el país siete veces y, si esto continúa, hay un alto riesgo de llegar a un apagón total y completo para finales de septiembre", explica EDL en un comunicado, en el que se advierte de que Líbano ya "ha agotado todas las opciones posibles" y solo pude suministrar energía a aquellos grupos de producción según "sus existencias restantes de combustible".En medio de una de las peores crisis económicas de su historia moderna, el pueblo libanés se ha visto afectado por el empeoramiento de la escasez de combustible durante los últimos meses y la mayoría de la población depende de generadores privados para obtener energía.En las últimas fechas, los cortes han sido frecuentes y tampoco es la primera vez que las autoridades alertan de la posibilidad de una caída total. EDL ha explicado que puede generar menos de 500 megavatios a partir del combustible que obtuvo por un acuerdo con Irak, sin embargo, las reservas han alcanzado un punto crítico y ya se ha agotado en algunas plantas que han tenido que detener la producción.Así, detalla la compañía, "está totalmente agotado" en la central térmica de Jiyyé, en el sur de Beirut, y en las dos centrales móviles de propiedad turca Orhan Bey y Fatma Gul, mientras que en la central eléctrica de Zouk, "las existencias también están casi secas y pronto ya no podrá funcionar"."Las cantidades de combustible iraquí solo son suficientes para producir 500 megavatios de corriente en el mejor de los casos, y esto amenaza la estabilidad de la red y sugiere un colapso total en cualquier momento", señala EDL.La situación ha empeorado en los últimos meses, después de que el Banco de Líbano haya eliminado casi por completo los subsidios que durante dos años facilitaron la compra de combustible y otros productos básicos, haciendo que los precios se hayan disparado, recuerda el diario libanés, 'L'Orient Le Jour'.Por ahora, Líbano está negociando el envío de gas egipcio, a través de Jordania y Siria, para abastecer a sus centrales eléctricas, después de que Estados Unidos haya levantado de manera excepcional algunas de las sanciones impuestas al Gobierno de Damasco para que pueda hacerse efectivo el plan.
El nuevo Gobierno eleva nuevamente los precios del combustible en medio de una grave crisis económica
World Vision alerta de un aumento del trabajo infantil y el abandono escolarMADRID, 22 Sep. 2021 (Europa Press) -El nuevo Gobierno de Líbano, que recibió el lunes la confianza del Parlamento, ha elevado nuevamente este miércoles los precios del combustible, la segunda alza en menos de una semana, en medio de una grave crisis económica en el país asiático.El precio del combustible supera ya las 200.000 libras libanesas por cada 20 litros, tras un aumento del 16 por ciento respecto a las tarifas anunciadas el viernes por el Ministerio de Energía, tal y como ha recogido el diario libanés 'L'Orient le Jour'.Así, el bidón de 20 litros de combustible de 95 octanos cuesta 202.400 libras libanesas, mientras que el de 98 octanos se eleva a las 209.300 libras, respecto a las 130.500 que costaba hace una semana. Por su parte, el bidón de diésel pasa a las 162.700 libras.Por otra parte, el precio de la bombona de gas ha aumentado a 139.700 libras libanesas, un aumento del 50 por ciento desde principios de septiembre, en el marco del aumento de la escasez de combustible y las dificultades de la población para acceder al mismo debido a los elevados precios.Líbano atraviesa una crisis económica y energética que ha provocado que las autoridades den potestad a las fuerzas de seguridad de apropiarse de la gasolina de las gasolineras para atender las necesidades de la población.El Banco Mundial afirmó en junio que la crisis económica en Líbano es una de las peores registradas a nivel mundial desde mediados del siglo XIX, con una caída drástica de cerca del 40 por ciento de PIB per cápita desde 2018.En este contexto, la organización no gubernamental World Vision ha alertado este mismo miércoles de que el trabajo infantil y el abandono escolar han aumentado en el país, que alcanza sus peores cifras en los últimos 20 años.Según su informe 'Percepciones de los cuidadores y su influencia en la educación y el trabajo infantil en el Líbano', el 12,3 y el 71,6 por ciento de los hogares de libaneses y refugiados sirios, respectivamente, tienen al menos un niño de entre tres y 18 años que no está matriculado en ningún tipo de educación.Asimismo, entre el 1,5 y el 20,2 por ciento de las familias libanesas y sirias tienen al menos un niño, de entre tres y 18 años, que trabaja. Cerca de la mitad de los cuidadores creen que las condiciones económicas actuales impulsan este aumento de trabajo infantil, mientras que el 37 ha afirmado que las creencias culturales son un motor clave de estas prácticas.En este sentido, el 44 por ciento de los padres y cuidadores entrevistados piensa que la participación de los niños en un empleo remunerado mejora sus habilidades para la vida. Además, el 35,1 por ciento considera que es aceptable involucrar a los niños mayores de catorce años en el trabajo."La situación de los niños en Líbano ha empeorado en los últimos 20 meses", ha manifestado el director de World Vision en Líbano, Hans Bederski, quien ha incidido en que "este informe muestra que la situación socioeconómica de un hogar no es necesariamente el único factor determinante que obliga a los niños a abandonar la escuela"."De forma alarmante, las percepciones de los padres, tal y como muestra el estudio, influyen significativamente en la decisión de que un niño vaya a trabajar", ha subrayado. "Si no se actúa ahora, las consecuencias intergeneracionales podrían ser de gran alcance, no sólo para Líbano, sino para toda la región de Oriente Próximo", ha zanjado.
Airbus entregará los aviones producidos en EEUU con combustible sostenible a partir de finales de año
Airbus empezará a entregar todos los aviones de su planta de fabricación estadounidense en Mobile (Alabama) con combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) a partir de finales de año.En un comunicado, la aerolínea ha destacado que la iniciativa es un paso más hacia el cumplimiento del compromiso de un crecimiento neutro en carbono en el sector de la aviación.Airbus ha llegado a un acuerdo con Signature Flight Support para suministrar SAF a sus instalaciones de Mobile y en noviembre de 2021 todos los aviones entregados a los clientes serán propulsados por una mezcla de SAF y combustible convencional para aviones.El presidente y consejero delegado de Airbus Americas, Jeff Knittel ha valorado que el SAF contribuye positivamente a la mejora de la sostenibilidad en la aviación, ya que permite una reducción de hasta el 80% del CO2 en todo el ciclo de vida del combustible."Estamos comprometidos a hacer de los combustibles sostenibles una realidad cotidiana con un uso a escala cada vez mayor, y este anuncio es una prueba más de ello", ha añadido.Desde su planta de fabricación en Mobile, Airbus entrega aviones A220 y A320 a sus clientes con sede en Estados Unidos. Además, desde 2016 la compañía ha entregado más de 260 aviones Airbus desde Mobile, 54 de los cuales han sido entregados a las aerolíneas solo en 2021.
Horror en Rafael Castillo: una mujer y su hijo fueron rociados con combustible y prendidos fuego
Una joven de 22 años y su hijo de uno resultaron gravemente heridos tras haber sido prendidos fuego frente a su casa de la localidad de Rafael Castillo, y por el hecho fueron detenidos la expareja del actual novio de la víctima y un hombre.El ataque fue perpetrado anteanoche frente a una vivienda ubicada en la calle Sudamerica al 2100, del partido de La Matanza.Fuentes judiciales informaron a la agencia Télam que efectivos de la comisaría 1ª de Rafael Castillo tomaron conocimiento de que Laura Delgadillo, de 22 años, ingresó al hospital Paroissien, de Isidro Casanova, con un gran porcentaje de su cuerpo quemado. Su hijo, en tanto, fue llevado al hospital de San Justo, también con quemaduras graves.Los efectivos se entrevistaron con el novio de la mujer. Relató que había dejado a Delgadillo en su casa, tras haber salido, y en ese momento se acercó al lugar su exnovia, de 22 años, quien, al parecer, roció a las víctimas con líquido inflamable y las prendió fuego.Siempre según el relato del novio de Delgadillo, él trasladó a su pareja y al hijo al hospital, mientras que la sospechosa se fugó del lugar junto a un cómplice a bordo de una camioneta color negra.Según un investigador policial, la mujer llegó a decir en el hospital quién había sido su agresora. El joven agregó que la agresión se produjo en un presunto ataque de celos de su expareja hacia quien es su novia actual.El fiscal Luis Brogna, de la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) N°3 especializada en Familia y Conflicto de La Matanza, dispuso primero la aprehensión preventiva del novio de Delgadillo, aunque al avanzar con la investigación lo dejó libre.Luego el fiscal ordenó una serie de allanamientos que dio como resultado la aprehensión de dos sospechosos: Liz Magnolia Ortega Castillo, de 22 años, y su actual pareja, Alberto Adolfo "Chucho" Gerasimchuk, de la misma edad.Efectivos de la Subestación de Policía de La Matanza detuvieron primero al joven en su domicilio en Rafael Castillo. Luego, tras tareas de investigación, la mujer fue detenido en su casa de la calle Bocayuva al 3200, de la localidad de Mariano Acosta, partido de Merlo.Ambos serán indagados hoy por el fiscal Brogna por el delito de "doble tentativa de homicidio".
Llega a Líbano desde Irán un primer envío de combustible organizado por Hezbolá pese a críticas internas
El primer convoy de camiones cisterna con combustible enviado por Irán a Líbano a través de Siria, organizado por el partido-milicia chií Hezbolá, ha llegado este jueves al país, sumido en una grave crisis económica que ha derivado en un alza de los precios de la gasolina.En total, una decena de vehículos han llegado a la localidad de Hij el Sayed Alí, en Hermel, donde se han concentrado medios y seguidores de Hezbolá, a pesar de que el líder del grupo, Hasán Nasralá, pidió evitar las celebraciones por motivos de seguridad.Según las informaciones facilitadas por el diario libanés 'L'Orient le Jour', un segundo convoy se dirige en estos momentos hacia la localidad de Baalbek, después de que Hezbolá confirmara el lunes que los envíos por parte de Irán se iniciarían durante esta semana, pese a las críticas por parte de otros partidos libaneses.El ministro de Exteriores iraní, Hosein Amirabdolahian, ha expresado durante la jornada la voluntad de Teherán de mejorar las relaciones con el nuevo Gobierno, formado la semana pasada y encabezado por Nayib Mikati, cerca de un año después de la dimisión del ya ex primer ministro Hasán Diab.Amirabdolahian, que el miércoles se reunió con el representante de Hezbolá en Irán, Abdulá Safiodín, ha felicitado a Beirut por la formación de este Ejecutivo y ha mostrado su deseo de que los problemas que atraviesa el país se solucionen cuanto antes.Asimismo, ha hecho hincapié en que el nuevo Gobierno iraní formado tras la victoria en las elecciones presidenciales del ultraconservador Ebrahim Raisi apoya al 'frente de resistencia', integrado principalmente por Teherán, Siria y Hezbolá, según ha informado la agencia iraní de noticias Tasnim.Líbano atraviesa una crisis económica y energética que ha provocado que las autoridades den potestad a las fuerzas de seguridad de apropiarse de la gasolina de las gasolineras para atender las necesidades de la población, asediada entre la escasez de combustible y los altos precios de este producto.El Gobierno elevó los precios en junio después de que el Banco Central empezara a emitir líneas de crédito a 3.900 libras por dólar, más que la tasa oficial de cambio de 1.500 libras por dólar, lo que provocó un aumento de los precios que se ha visto seguido por otras alzas desde entonces.El Banco Mundial afirmó en junio que la crisis económica en Líbano es una de las peores registradas a nivel mundial desde mediados del siglo XIX, con una caída drástica de cerca del 40 por ciento de PIB per cápita desde 2018.
Llega a Líbano desde Irán un primer envío de combustible organizado por Hezbolá pese a las críticas internas
El primer convoy de camiones cisterna con combustible enviado por Irán a Líbano a través de Siria, organizado por el partido-milicia chií Hezbolá, ha llegado este jueves al país, sumido en una grave crisis económica que ha derivado en un alza de los precios de la gasolina.En total, una decena de vehículos han llegado a la localidad de Hij el Sayed Alí, en Hermel, donde se han concentrado medios y seguidores de Hezbolá, a pesar de que el líder del grupo, Hasán Nasralá, pidió evitar las celebraciones por motivos de seguridad.Según las informaciones facilitadas por el diario libanés 'L'Orient le Jour', un segundo convoy se dirige en estos momentos hacia la localidad de Baalbek, después de que Hezbolá confirmara el lunes que los envíos por parte de Irán se iniciarían durante esta semana, pese a las críticas por parte de otros partidos libaneses.Líbano atraviesa una crisis económica y energética que ha provocado que las autoridades den potestad a las fuerzas de seguridad de apropiarse de la gasolina de las gasolineras para atender las necesidades de la población, asediada entre la escasez de combustible y los altos precios de este producto.El Gobierno elevó los precios en junio después de que el Banco Central empezara a emitir líneas de crédito a 3.900 libras por dólar, más que la tasa oficial de cambio de 1.500 libras por dólar, lo que provocó un aumento de los precios que se ha visto seguido por otras alzas desde entonces.El Banco Mundial afirmó en junio que la crisis económica en Líbano es una de las peores registradas a nivel mundial desde mediados del siglo XIX, con una caída drástica de cerca del 40 por ciento de PIB per cápita desde 2018.
Las bandas armadas haitianas exigen un pago de 85.000 euros para permitir la distribución de combustible
El portavoz de la Asociación Nacional de Propietarios de Estaciones de Servicio de Haití, Marc-Antoine Nési, ha denunciado este viernes que las bandas armadas que desde hace semanas mantienen en jaque el suministro de combustible por sus enfrentamientos en la zona sur de Puerto Príncipe les exigen un pago para permitir el paso.Las bandas estarían exigiendo un pago de 100.000 dólares (unos 85.000 euros) para permitir la reanudación de las operaciones de distribución, que se ha visto interrumpida ya que las principales terminales de la capital, Martissant, Thor y Varreux, no pueden repartir sus suministros, algo que ha exacerbado la crisis de combustible que atraviesa el país, que se suma a la crisis política y humanitaria."Los bandidos imponen su ley a los responsables de las empresas petroleras", ha denunciado Nési en la emisora local Magik9, un día después de que la Asociación de Profesionales del Petróleo (APPE) pidiera al Gobierno actuar.La terminal del barrio de Martissant está cerrada desde el 5 de julio, "cuando unos gánsteres dispararon contra el barco de propano mientras descargaba", según la APPE. La de Varreux se encuentra inaccesible desde el 1 de septiembre, ya que "los mafiosos bloquean el acceso por carretera", mientras que la de Thor se ha quedado sin existencias en varias ocasiones al ser la única que puede distribuir combustible por la ciudad.La estatal Empresa de Electricidad advirtió el lunes de los problemas que tienen para abastecer de combustible a sus centrales eléctricas, una situación que calificaron a través de su cuenta de Twitter como "lamentable" debido "al clima de inseguridad casi permanente observado en el área metropolitana de Puerto Príncipe".La crisis de combustible se suma a la ya compleja situación que atravesaba Haití, que se vio exacerbada con el asesinato del presidente Jovenel Moise el pasado 7 de julio en la capital haitiana, Puerto Príncipe y con el terremoto del pasado 14 de agosto que acabó con la vida de 2.200 y dejó importantes daños materiales.
Porsche desarrollará en Chile la primera planta del mundo que produce combustible casi neutral en CO2
Porsche y Siemens Energy se han aliado con varias empresas internacionales para construir una planta industrial dedicada a la producción de combustible prácticamente neutro en emisiones de CO2 en la ciudad chilena de Punta Arenas, según ha informado la marca automovilística en un comunicado.La ceremonia de inauguración de este proyecto, bautizado 'Haru Oni', se ha llevado a cabo este viernes, con la presencia del ministro de Energía de Chile, Juan Carlos Jobet.La planta piloto, situada al norte de Punta Arenas, en la Patagonia chilena, se espera que produzca alrededor de 130.000 litros de e-fuels en 2022. Más adelante, la capacidad se irá ampliando a 55 millones de litros en una primera etapa, en el 2024, y a alrededor de 550 millones de litros en el 2026.El proyecto 'Haru Oni' aprovecha las buenas condiciones de viento en la provincia de Magallanes, al sur de Chile, para producir el combustible sintético utilizando energía eólica renovable de bajo coste.En una primera fase, mediante electrólisis se divide el agua en oxígeno e hidrógeno utilizando energía eólica. Después, se filtra el CO2 del aire y se combina con el hidrógeno para producir metanol sintético, que a su vez se convierte en e-fuel.Está previsto que la planta piloto comience su producción a mediados de 2022. Además de Siemens Energy, Porsche y HIF, también forman parte del proyecto las empresas Enel, ExxonMobil, Gasco y ENAP.HIF (Highly Innovative Fuels), la empresa chilena que participa en el proyecto, ya ha obtenido los permisos medioambientales necesarios y Siemens Energy ha iniciado los trabajos preliminares para la siguiente gran fase comercial."Estamos muy orgullosos de este proyecto de referencia internacional para la economía del hidrógeno junto a importantes socios del mundo empresarial y político", ha destacado el vicepresidente ejecutivo de New Energy Business en Siemens Energy, Armin Schnettler.Porsche ya se encuentra en fase de pruebas con los e-fuels, que utilizará en sus propios vehículos con motor de combustión.El miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Investigación y Desarrollo, Michael Steiner, ha subrayado que la automovilística es pionera en lo que respecta a los combustibles renovables y por ello quieren impulsar su desarrollo."Esto encaja con nuestra estrategia con nuestra estrategia general de sostenibilidad, que permitirá a Porsche ser neutral en emisiones de CO2 a partir de 2030. Los combustibles producidos con energía renovable pueden contribuir a ese objetivo, Nuestro icono, el 911, es especialmente adecuado para el uso de e-fuels", ha agregado Steiner.Según ha destacado Porsche, Chile se ha fijado unos objetivos ambiciosos en el marco de su Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde, donde prevé una capacidad de electrolizadores de 5 GW para 2025, que aumentará a 25 GW en 2030. El objetivo de esta iniciativa es producir el hidrógeno más barato del mundo y convertir al país en uno de los principales exportadores de hidrógeno verde y sus derivados.
Cómo transformar el 'gas de alcantarilla' en combustible limpio
Científicos han descubierto un nuevo proceso químico para convertir un gas tóxico y apestoso en un combustible de combustión limpia.El proceso, detallado recientemente en la revista ACS Sustainable Chemical Engineering de la American Chemical Society, convierte el sulfuro de hidrógeno, más comúnmente llamado "gas de alcantarillado", en combustible de hidrógeno. El sulfuro de hidrógeno se emite a partir de pilas de estiércol y tuberías de alcantarillado y es un subproducto clave de las actividades industriales, incluida la refinación de petróleo y gas, la producción de papel y la minería.El proceso detallado en este estudio utiliza relativamente poca energía y un material relativamente barato: el sulfuro de hierro químico con una pequeña cantidad de molibdeno como aditivo.Además de oler a huevos podridos, el sulfuro de hidrógeno es altamente tóxico, corroe las tuberías y daña la salud de las personas que lo encuentran."El sulfuro de hidrógeno es uno de los gases más dañinos en la industria y el medio ambiente", dijo en un comunicado Lang Qin, coautor del estudio e investigador asociado en ingeniería química y biomolecular de la Universidad Estatal de Ohio. "Y debido a que el gas es tan dañino, varios investigadores quieren convertir el sulfuro de hidrógeno en algo que no sea tan dañino, preferiblemente valioso".El estudio se basa en trabajos previos del mismo grupo de investigación mediante un proceso llamado bucle químico, que implica la adición de partículas de óxido metálico en reactores de alta presión para quemar combustibles sin contacto directo entre el aire y el combustible. El equipo utilizó por primera vez bucles químicos en el carbón y el gas de esquisto para convertir los combustibles fósiles en electricidad sin emitir dióxido de carbono a la atmósfera. El proceso inicial utilizó óxido de hierro para descomponer los combustibles fósiles.Posteriormente, los investigadores aplicaron el concepto al sulfuro de hidrógeno e inventaron el proceso SULGEN, que convierte el sulfuro de hidrógeno en hidrógeno. Los investigadores encontraron que el químico puro, el sulfuro de hierro, no funcionó bien a las grandes escalas necesarias para el uso industrial, dijo Qin. El equipo de investigación ha estado tratando de identificar otros productos químicos económicos que podrían catalizar esa transformación en mayores cantidades. Este estudio muestra que la introducción de una pequeña cantidad de molibdeno en el sulfuro de hierro podría ser una opción atractiva.Ese material es relativamente económico y fácil de adquirir, lo que lo convierte en una opción atractiva para operaciones a gran escala.La transformación de este gas tóxico en combustible de hidrógeno crea un petróleo y un gas alternativos, que son los principales contribuyentes al cambio climático, dijeron los investigadores."Es demasiado pronto para decir si nuestra investigación puede reemplazar alguna de las tecnologías de producción de combustible de hidrógeno que existen", dijo Kalyani Jangam, autor principal del estudio y estudiante de posgrado en el Laboratorio de Investigación de Energía Limpia del estado de Ohio. "Pero lo que estamos haciendo es ajustar este proceso de descomposición y hacer un producto valioso a partir de eso".Para este estudio más reciente, los investigadores encontraron que el molibdeno mejora la descomposición del sulfuro de hidrógeno, dividiéndolo en dos partes: combustible de hidrógeno y azufre.Este trabajo es temprano en el proceso científico: los investigadores demostraron que el proceso funcionó en el laboratorio; Próximamente se realizarán pruebas a nivel industrial."El panorama general es que queremos resolver el problema de los gases nocivos y pensamos que nuestro proceso de bucle químico lo permitiría", dijo Qin. "Y aquí, hemos encontrado una manera de hacerlo en el laboratorio que crea este combustible de hidrógeno de valor agregado".
Los enfrentamientos entre bandas armadas intensifican la crisis de combustible en Haití
Los enfrentamientos entre bandas armadas en las zonas más pobres de Puerto Príncipe han dificultado el acceso a las tres principales terminales petroleras de la ciudad, situadas en Martissant, Thor y Varreux, exacerbando la crisis de combustible que atraviesa el país, que se suma a la crisis política y humanitaria.La Asociación de Profesionales del Petróleo (APPE) ha dirigido este jueves una carta al Ministerio de Justicia en la que ha detallado que la terminal del barrio de Martissant está cerrada desde el 5 de julio, "cuando unos gánsteres dispararon contra el barco de propano mientras descargaba".La de Varreux se encuentra inaccesible desde el 1 de septiembre, ya que "los mafiosos bloquean el acceso por carretera", ha lamentado al APPE, mientras que la de Thor se ha quedado sin existencias en varias ocasiones al ser la única que puede distribuir combustible por la ciudad.La misiva también ha sido remitida al primer ministro, Ariel Henry, y a los ministerios de Hacienda y Comercio, así como a la Autoridad Nacional de Regulación del Sector de la Energía.En ella, la APPE ha denunciado que "las empresas petroleras trabajan en condiciones de seguridad muy deficientes y están al límite de lo que pueden hacer para garantizar la seguridad personal, de sus instalaciones y para seguir abasteciendo a sus clientes y permitir así el funcionamiento de la economía del país", recoge Prensa Latina.La estatal Empresa de Electricidad advirtió el lunes de los problemas que tienen para abastecer de combustible a sus centrales eléctricas, una situación que calificaron a través de su cuenta de Twitter como "lamentable" debido "al clima de inseguridad casi permanente observado en el área metropolitana de Puerto Príncipe".La crisis de combustible se suma a la ya compleja situación que atravesaba Haití, que se vio exacerbada con el asesinato del presidente Jovenel Moise el pasado 7 de julio en la capital haitiana, Puerto Príncipe y con el terremoto del pasado 14 de agosto que acabó con la vida de 2.200 y dejó importantes daños materiales.
Inventarios de crudo y combustible eeuu caen en última semana, afectados por huracán: eia
9 sep (Reuters) - Las existencias de crudo, gasolina y destilados en Estados Unidos cayeron en la última semana, informó el jueves la gubernamental Administración de Información de Energía (EIA, por su sigla en inglés).* Los inventarios de crudo disminuyeron en 1,5 millones de barriles en la semana al 3 de septiembre a 423,9 millones de barriles. Analistas consultados por Reuters esperaban una baja de 4,6 millones de barriles.* Las existencias de crudo en el centro de distribución de Cushing, Oklahoma, subieron en 1,9 millones de barriles , agregó la EIA.* La refinación bajó en 1,6 millones de barriles por día. La tasa de utilización se redujo en 9,4 puntos porcentuales en la semana.* Las existencias de gasolina declinaron en 7,2 millones de barriles a 220 millones de barriles. Analistas consultados por Reuters esperaban un descenso de 3,4 millones de barriles.* Los inventarios de destilados, que incluyen combustible para calefacción y diésel, bajaron en 3,1 millones de barriles a 133,6 millones de barriles frente a la expectativa de un declive de 2,6 millones de barriles, mostró el informe de la EIA.* En la última semana, las importaciones netas de crudo en Estados Unidos subieron en 168.000 barriles por día. (Reporte de David Gaffen. Editado en español por Janisse Huambachano)
Drástico recorte en extracción de combustible fósil en pro del clima
La producción mundial de petróleo y gas debe disminuir en un 3% anual hasta 2050 para alcanzar el objetivo de mantener el calentamiento global por debajo de 1,5 grados Celsius.Esta conclusión, de un trabajo liderado por UCL (University College London) que se publica en Nature, se basa en una probabilidad del 50% de limitar el calentamiento a 1,5 ° C este siglo, lo que significa que aumentar la probabilidad de alcanzar este objetivo requeriría una disminución aún más rápida en la producción y más combustibles fósiles dejados en el suelo.Los investigadores utilizaron un modelo de sistema energético global para evaluar la cantidad de combustibles fósiles que deberían dejarse sin extraer a nivel regional y mundial.Las reservas requeridas no extraídas se estiman como el porcentaje de la base de reservas de 2018. Esto debe ser del 58% para el petróleo, el 59% para el gas metano fósil y el 89% para el carbón para 2050.El autor principal Dan Welsby, del Instituto de Recursos Sostenibles de la UCL, dijo en un comunicado: "En 2015, 196 partes firmaron el Acuerdo Climático de París, con el objetivo de mantener el aumento de la temperatura global promedio muy por debajo de 2 ° C, con 1,5 ° C como objetivo deseado. Desde entonces, el Informe especial del IPCC sobre 1,5 grados, los sucesivos informes de brecha de producción y el Informe Net Zero de la IEA han indicado sin lugar a dudas que se requieren recortes dramáticos en la producción de combustibles fósiles de inmediato para avanzar hacia las emisiones netas cero, y que el fósil actual e indicado Las trayectorias de producción de combustible nos están moviendo en la dirección equivocada."Nuestro nuevo artículo agrega más peso a la investigación reciente, lo que indica que la producción mundial de petróleo y gas metano fósil ya ha alcanzado su punto máximo. Desde una perspectiva regional, nuestros resultados sugieren un riesgo de transición significativo para los grandes productores de combustibles fósiles. La producción de petróleo en el Medio Oriente, por ejemplo, se reduce aproximadamente a la mitad entre 2020 y 2050, lo que sugiere que la diversificación de las economías lejos de la dependencia de los ingresos por hidrocarburos es absolutamente crítica ".El trabajo se basa en investigaciones anteriores de 2015, que encontraron que para limitar el calentamiento a 2 ° C, un tercio de las reservas de petróleo, casi la mitad de las reservas de gas metano fósil (49%) y más del 80% de las reservas de carbón deberían permanecer en el suelo.Los investigadores utilizaron el Modelo de Evaluación Integrada TIMES en UCL (TIAM-UCL). El modelo captura las fuentes de energía primaria (petróleo, gas metano fósil, carbón, nuclear, biomasa y renovables) desde la producción hasta la conversión y distribución para satisfacer un conjunto de demandas.Los países del mundo están representados como 16 regiones, lo que permite una caracterización detallada de los sectores energéticos regionales. El modelo evaluó diferentes escenarios, incluidas demandas más bajas en sectores clave intensivos en carbono (aviación y productos químicos) y la incertidumbre en torno a la disponibilidad y el despliegue de tecnologías clave de captura, utilización y almacenamiento de carbono (CCUS) y emisiones negativas (NET).En términos de la distribución regional de las reservas inextraíbles de combustibles fósiles, los investigadores encontraron que Oriente Medio debe dejar alrededor del 60% de las reservas de petróleo y gas en el suelo, lo que, dado el gran tamaño de su base de reservas, también resulta en enormes volúmenes absolutos.Además, las regiones con altas concentraciones de depósitos de petróleo de costo relativamente alto y con alto contenido de carbono intensivo dentro de la base de reservas muestran altas proporciones de reservas inextraíbles, incluidas las arenas petrolíferas en Canadá (83%) y el petróleo ultrapesado en América Central y del Sur (73%).Las diferencias regionales en la proporción de combustibles fósiles que deben permanecer sin extraer se deben a una combinación de factores que incluyen los costos de extracción, la intensidad de carbono de la producción y los costos de las tecnologías alternativas a los combustibles fósiles.
El Grupo de vehículos de Eaton se asocia con los sistemas de celdas de combustible Ballard y el Laboratorio Nacional de Energías Renovables para desarrollar la tecnología de celda de combustible para camiones pesados
GALESBURG, Mich.--(BUSINESS WIRE)--sep. 8, 2021--La empresa de gestión de energía Eaton anunció hoy que su Grupo de vehículos se asoció con el fabricante líder de sistemas de celdas de combustible Ballard, y con el Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL) del Departamento de Energía, para desarrollar la tecnología de celdas de combustible para camiones pesados. La asociación es el resultado de una subvención que el Grupo de vehículos de Eaton recibió del Departamento de Energía de Estados Unidos para desarrollar celdas de combustible de hidrógeno altamente eficientes capaces de alimentar maquinaria pesada.Este comunicado de prensa trata sobre multimedia. Ver la noticia completa aquí: https://www.businesswire.com/news/home/20210908006018/es/Eaton's TVS technology to provide precise airflow for hydrogen fuel cells. (Photo: Business Wire)La nueva tecnología de celda de combustible aprovechará la tecnología Twin Vortices Series (TVS) de Eaton para mejorar la eficiencia del combustible. Esto marca otro paso importante en el compromiso de Eaton hacia la descarbonización en el sector del transporte, basándose en las más de dos décadas de inversiones y soluciones de la empresa que ayudan a mitigar el cambio climático."Nuestra tecnología de sobrealimentación TVS brinda a los fabricantes de celdas de combustible una cantidad precisa de aire controlado para aumentar la potencia y la eficiencia", informó Karl Sievertsen, vicepresidente y director de tecnología del Grupo de vehículos de Eaton. "La eficiencia de las celdas de combustible de la competencia es menor porque la mayoría de las celdas de combustible de hidrógeno utilizan ventiladores simples para el flujo de aire, que produce menos presión y no es controlable".Eaton aprovechará sus Laboratorios de Investigación Corporativa en Golden, Colorado, y el Centro de Excelencia de Fabricación Aditiva en Southfield, Michigan, para producir la tecnología, utilizando electrónica de potencia de vanguardia e impresión 3D avanzada. El Grupo de Vehículos de Eaton diseñará y probará un prototipo de sistema a subescala, de prueba de concepto, utilizando su tecnología TVS que ofrece una reducción significativa en el consumo de energía del sistema de aire y la eficiencia de la celda de combustible para aplicaciones de camiones pesados.La tecnología TVS de Eaton es apta para entornos difíciles, ya que tolera el agua, tiene mapas de funcionamiento con amplia eficiencia y brinda un control preciso del flujo de aire en proporción a la velocidad. Estas propiedades permiten que un aplicador de agua sustituya al humidificador para conseguir mayores proporciones de presión de funcionamiento y eficiencias isentrópicas."La innovación se demostrará en un entorno de laboratorio y se convertirá en un trampolín para las capacidades de fabricación avanzada y el liderazgo tecnológico de Estados Unidos", añadió Sievertsen.Eaton es líder mundial en tecnología de sobrealimentación, habiendo producido más de 9 millones de unidades durante más de 30 años. Todos los componentes de los sobrealimentadores de Eaton se producen en la empresa con procesos de fabricación de última generación y cuentan con un recubrimiento patentado del rotor para mejorar la eficiencia. El recubrimiento en polvo de Eaton rellena los huecos entre los lóbulos, las puntas y las caras del rotor para mitigar las fugas de aire y crea una holgura casi nula entre los componentes, lo que resulta en un rendimiento óptimo."Nos sentimos honrados de asociarnos con Ballard y el NREL para construir esta nueva e innovadora tecnología que abordará el cambio climático global", comentó Sievertsen. "Eaton tiene una gran trayectoria de trabajo con nuestros homólogos de la industria y las organizaciones federales de investigación para crear soluciones sostenibles, reducir nuestra huella y avanzar en nuestra visión de mejorar la calidad de vida y el medio ambiente".Obtener más información sobre los objetivos de sostenibilidad de Eaton para 2030.La misión de Eaton es mejorar la calidad de vida y el medio ambiente mediante el uso de tecnologías y servicios de gestión de la energía. Brindamos soluciones sostenibles que ayudan a nuestros clientes a gestionar con eficacia la energía eléctrica, hidráulica y mecánica, de forma más segura, más eficiente y más fiable. Los ingresos de Eaton en 2020 fueron de $17.900 millones, y vendemos productos a clientes de más de 175 países. Tenemos aproximadamente 85.000 empleados. Para obtener más información, visite www.eaton.com.El texto original en el idioma fuente de este comunicado es la versión oficial autorizada. Las traducciones solo se suministran como adaptación y deben cotejarse con el texto en el idioma fuente, que es la única versión del texto que tendrá un efecto legal.El texto original en el idioma fuente de este comunicado es la versión oficial autorizada. Las traducciones solo se suministran como adaptación y deben cotejarse con el texto en el idioma fuente, que es la única versión del texto que tendrá un efecto legal.Vea la versión original en businesswire.com:https://www.businesswire.com/news/home/20210908006018/es/CONTACT: Thomas Nellenbachthomasjnellenbach@eaton.com(216) 333-2876 (celular)Keyword: michigan ohio united states north americaIndustry keyword: automotive manufacturing aftermarket automotive technology manufacturing other transport trucking transport software alternative vehicles/fuels engineeringSOURCE: EatonCopyright Business Wire 2021.Pub: 09/08/2021 02:18 pm/disc: 09/08/2021 02:19 pmhttp://www.businesswire.com/news/home/20210908006018/es
impacto por devastación de ida mientras escasez de combustible dificulta la recuperación
(Amplía información)Por Devika Krishna KumarNUEVA ORLEANS, 1 sep (Reuters) - Los daños causados â??â??por Ida impactaron a funcionarios estadounidenses el miércoles, tres días después de que el poderoso huracán azotara el sur de Luisiana, mientras los vuelos de reconocimiento revelaron que hay comunidades enteras devastadas por el viento y las inundaciones.El gobernador de Luisiana, John Bel Edwards, pidió suministros de combustible de emergencia para ayudar a millones de hogares y empresas sin electricidad y a 600.000 personas sin agua.El número de muertes aumentó a seis el miércoles luego de los fallecimientos confirmados de dos trabajadores en Alabama que reparaban una red eléctrica, según un ejecutivo del proveedor de servicios públicos Pike Electric.Miles de personas más se quedaron sin nada, ya que innumerables casas están destruidas y hay pueblos enteros inundados, evocando recuerdos del huracán Katrina, que mató a unas 1.800 personas y casi destruyó Nueva Orleans hace 16 años.La costa sur, donde Ida tocó tierra como un huracán de categoría 4 el domingo, fue la más afectada, y las autoridades declararon inhabitable Grand Isle, una isla barrera que fue cubierta por un metro de arena.En Terrebonne Parish, al sur de Nueva Orleans, la calle principal de Houma estaba llena de metal y madera que se había desprendido de los edificios. La puerta de entrada a un salón de tatuajes estaba destruida y había vidrio esparcido por todo el camino."Nunca más", dijo Danna Schwab, de 56 años, sobre su decisión de capear la tormenta en Houma. "Fue aterrador"."toda la ayuda que podamos obtener"Funcionarios federales y locales dijeron que su enfoque inmediato es llevar agua y alimentos a los más vulnerables, especialmente a los ancianos. Una larga fila se formó frente a un centro cívico en Houma, donde personas en autos llegaron a buscar agua embotellada, hielo y lonas que entregaban voluntarios.Loretta Williams, de 67 años, lloró al describir la destrucción de su casa rodante."Todo lo que he estado haciendo últimamente es llorar. Trabajé muy duro por lo que tenía y todo desapareció de la noche a la mañana", dijo Williams.El gobernador Edwards dijo en la conferencia de prensa que estaba presionando al gobierno de Estados Unidos para que lo ayudara a asegurar el suministro de combustible mientras las refinerías permanecen cerradas."El estado de Luisiana proporciona combustible para el resto del país. Y ahora necesitamos que el resto del país entregue un poco de combustible a Luisiana", dijo Edwards.Cuando se le preguntó qué más podría pedirle al presidente Joe Biden durante su visita del viernes, el gobernador dijo: "Francamente, la lista va a ser muy, muy larga... Necesitamos toda la ayuda que podamos conseguir".Aunque debilitado, los restos de Ida se combinaron con otro frente climático el miércoles para provocar fuertes lluvias en una amplia franja del noreste, desde el norte de Virginia y el oeste de Pensilvania hasta el sur de Nueva Inglaterra, dijo el Servicio Meteorológico Nacional, lo que provocaba inundaciones "potencialmente mortales".El sistema se desplaza hacia el este y se esperan inundaciones generalizadas, con un pronóstico de lluvia de 8 a 20 centímetros en el área antes de que la tormenta se adentre en el océano Atlántico el jueves por la mañana, dijo el meteorólogo Marc Chenard.(Reporte adicional de Dan Whitcomb en Los Ángeles y Maria Caspani en Nueva York; escrito por Daniel Trotta. Editado en español por Rodrigo Charme)
Huracán Ida: cuando no hay dinero ni combustible para escapar
El testimonio de un joven que no tuvo más opción que esperar la llegada de uno de los ciclones más fuertes de EE.UU.
Cifras de api muestran que inventarios de crudo y combustible cayeron la semana pasada: fuentes
NUEVA YORK, 24 ago (Reuters) - Los inventarios de petróleo y combustible de Estados Unidos cayeron la semana pasada, según dos fuentes del mercado que citaron el martes cifras del Instituto Americano del Petróleo (API).Las existencias de crudo cayeron en 1,6 millones de barriles durante la semana que terminó el 20 agosto. Los inventarios de gasolina, en tanto, cayeron en 1 millón de barriles y los de destilados bajaron en 245.000 barriles, según las fuentes, que hablaron bajo condición de anonimato. (Reporte de mesa de Energía de Nueva York. Editado en español por Rodrigo Charme)
Exclusiva-irán retoma exportaciones de combustible a afganistán tras llegada de los talibanes al poder
Por Bozorgmehr Sharafedin y Julia PayneLONDRES, 23 ago (Reuters) - Irán reanudó hace unos días las exportaciones de combustible a Afganistán tras una petición del nuevo gobierno talibán, que se siente capacitado para comprar más abiertamente petróleo de la república islámica tras la salida de las tropas de Estados Unidos de sus tierras, dijo a Reuters un funcionario iraní.El grupo musulmán suní tomó el poder en Afganistán la semana pasada, aprovechando el retiro de las tropas de Estados Unidos y sus aliados tras una guerra de 20 años en el país.El precio de la gasolina en Afganistán alcanzó los 900 dólares por tonelada, mientras muchos afganos abandonan las ciudades por temor a las represalias y a la vuelta a la versión dura de la ley islámica que los talibanes impusieron cuando estaban en el poder hace dos décadas.Para contrarrestar el alza de precios, los talibanes pidieron a Irán que mantuviera las fronteras abiertas al comercio."Los talibanes enviaron mensajes a Irán diciendo 'pueden continuar con las exportaciones de productos petrolíferos'", dijo a Reuters Hamid Hosseini, miembro de la junta directiva y portavoz de la Unión de Exportadores de Petróleo, Gas y Productos Petroquímicos de Irán.Como resultado, la Administración de Aduanas de la República Islámica de Irán, que forma parte del gobierno, levantó la prohibición de exportar combustible a Afganistán que estaba en vigor desde el 6 de agosto debido a la preocupación de Teherán por la seguridad del comercio en el país. Esos temores se han disipado gracias a la actitud de los talibanes, dijo Hosseini.El funcionario también citó la decisión de los talibanes de recortar los aranceles sobre las importaciones de combustible procedentes de Irán y otros países vecinos y compartió con Reuters un documento oficial emitido por el Emirato Islámico de Afganistán, nombre con el que los talibanes se autodenominan.El documento especifica un descuento del 70% en los aranceles de las importaciones de gasolina, gasóleo y GLP de los países vecinos a Afganistán.Irán cuenta con la cuarta mayor reserva de petróleo del mundo, pero la última ronda de sanciones impuestas en 2018 por el expresidente de Estados Unidos Donald Trump ha reducido significativamente las exportaciones del país.Sin embargo, Irán ha gestionado algunos intercambios comerciales, sobre todo mediante el transporte de combustible en camiones a vecinos como Afganistán, y la retirada de las tropas estadounidenses ha hecho que los líderes de ambas naciones tengan mayor tranquilidad a la hora de tratar más abiertamente, dijo Hosseini.(Reporte de Bozorgmehr Sharafedin y Julia Payne en Londres. Editado en español por Javier Leira)
Combustible de hidrógeno para combatir la contaminación
CANTON, Ohio, EE.UU. (AP) â?? Todas las mañanas, más de una docena de autobuses paran en una estación de reabastecimiento de Canton, Ohio, antes de iniciar sus recorridos por esta ciudad al sur de Cleveland.A simple vista, los buses, fabricados por El Dorado National y propiedad de la Stark Area Regional Transit Authority, son como tantos otros. En conjunto, no obstante, son parte de la avanzada de una tecnología que podría producir transportes urbanos más limpios. En lugar de usar combustible diésel altamente contaminante, una cuarta parte de los autobuses de ese organismo funcionan con hidrógeno y lo único que emiten es un vapor de agua totalmente inocuo.El hidrógeno, el elemento más abundante en el universo, asoma junto con los autos eléctricos como una buena forma de atenuar el impacto destructivo del dióxido de carbono que emiten los 1.200 millones de vehículos que circulan en el planeta. Los fabricantes de camiones grandes y de vehículos comerciales están empezando a apostar a la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. También los fabricantes de aviones, trenes y de vehículos de pasajeros.En Estados Unidos y otros países, el transporte es el principal causante del cambio climático. Por ello la energía a base de hidrógeno es considerada una alternativa potencialmente importante para reducir las emisiones de carbono.Está claro que el hidrógeno dista mucho de ser una solución mágica. Por ahora, el hidrógeno que se produce anualmente en el mundo, sobre todo para refinerías y productoras de fertilizantes, se genera usando gas natural o carbón. Ese proceso contamina el aire y calienta el planeta, en lugar de salvarlo. Un nuevo estudio de investigadores de las universidades de Cornell y Stanford reveló que la mayor parte de la producción de hidrógeno emite dióxido de carbono, lo que quiere decir que el hidrógeno que impulsa el transporte no podría ser considerado energía limpia por ahora.De todos modos, los impulsores del transporte a base de hidrógeno dicen que, a la larga, la producción de hidrógeno no va a causar tantos daños al medio ambiente. Avizoran un mayor uso de energía eólica y solar, que puede separar el hidrógeno del oxígeno en el agua. A medida que se popularizan las energías renovables, la producción de hidrógeno debería hacerse más limpia y barata.En los próximos tres años, General Motors, Navistar y la fabricante de camiones J.B. Hunt planean construir estaciones de reabastecimiento y usar camiones propulsados con hidrógeno en varias carreteras de Estados Unidos. Toyota, Kenworth y el puerto de Los Ángeles están ensayando camiones de hidrógeno para transportar mercaderías desde los barcos hasta los depósitos.Volvo Trucks (la división de Volvo que produce camiones), Daimler Trucks AG y otros fabricantes anunciaron asimismo alianzas con el objetivo de ofrecer camiones sin emisiones.En Alemania funciona desde el 2018 un tren impulsado por hidrógeno y se vienen otros más. Airbus, la fabricante francesa de aviones más grande del mundo, está considerando igualmente la propulsión a base de hidrógeno."Esto es lo más cerca que hemos llegado a un punto de inflexión", expresó Shawn Litster, profesor de ingeniería mecánica de la Carnegie Mellon University, que estudia las pilas de combustible de hidrógeno desde hace casi dos décadas.El hidrógeno se usa tradicionalmente en la producción de fertilizantes, acero, petróleo, cemento y sustancias químicas. También propulsa algunos vehículos, incluidos 35.000 montacargas en Estados Unidos. Su eventual uso en las carreteras, para transportar cargamentos pesados, podría empezar a reemplazar el uso del diésel, que es muy contaminante.Kirt Conrad, CEO de la empresa de transporte de Canton desde el 2009, dice que otros sistemas de tránsito han expresado interés en la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno y que su dependencia hace demostraciones con sus autobuses en todo el país. La red de transportes de Canton adquirió sus primeros tres autobuses de hidrógeno en el 2016 y desde entonces agregó otros 11. También construyó una estación de reabastecimiento.Otras dos redes de transporte público de California, las de los condados de Oakland y Riverside, tienen autobuses de hidrógeno en sus flotas."Demostramos que nuestros autobuses son confiables y reducen costos. Estamos rompiendo las barreras que impedían la adopción de esta tecnología", afirmó Conrad.Los camiones de carga que recorren largas distancias parecen los candidatos ideales para adoptar el hidrógeno a corto plazo. Las pilas de combustible, que convierten el gas del hidrógeno en electricidad, duran más que las baterías de los camiones eléctricos, resisten mejor las temperaturas bajas y se reabastecen mucho más rápido que las baterías eléctricas. Esto podría representar una ventaja para los taxis y los camiones repartidores, según los partidarios del hidrógeno.Esa fue una de las razones por las que la empresa de limosinas londinense Green Tomato Cars tiene 60 vehículos Toyota Mirai con esa tecnología entre sus 500 autos que no emiten contaminantes. Uno de sus fundadores, Jonny Goldstone, dijo que sus choferes pueden recorrer 500 kilómetros (300 millas) con un tanque y reabastecerse en tres minutos.Esto hace que el tiempo les rinda mucho más a los choferes, que no tienen que pasar horas recargando vehículos eléctricos.Por ahora Green Tomato es uno de los principales operadores de vehículos de hidrógeno en Europa, donde hay unos 2.000.En Estados Unidos hay unos 7.500, sobre todo en California.____Krisher informó desde Detroit. David McHugh colaboró desde Francfort, Alemania.
Exclusiva-eeuu considera 2050 como posible objetivo para que aerolíneas eliminen el combustible fosil
Por Allison Lampert y Stephanie Kelly10 ago (Reuters) - El gobierno del presidente estadounidense Joe Biden está discutiendo discretamente un objetivo a 2050 para que los aviones dejen de usar combustibles fósiles, como parte del impulso más amplio de la Casa Blanca para luchar contra la emergencia climática, dijeron fuentes cercanas al asunto.En los últimos días, la Casa Blanca ha intensificado sus esfuerzos para transformar la economía estadounidense, incluyendo la promoción del gasto en infraestructuras orientadas al clima y la incorporación de las empresas automovilísticas a su campaña para aumentar el uso de vehículos eléctricos.El gobierno de Biden está considerando incentivos para apoyar la producción del sector privado de combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés), ya que busca formas de eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero del sector, muy difícil de electrificar.El gobierno está estudiando el 2050 como objetivo para que las aerolíneas vuelen con un 100% de combustible de aviación procedente de origen renovable, dijeron dos fuentes, que hablaron de forma anónima para ser francos sobre las discusiones.Las discusiones se encuentran todavía en una fase inicial, con pocos detalles disponibles, dijeron. Estados Unidos y Europa están tratando de encontrar formas de fomentar la producción y adopción del SAF, que es de dos a cinco veces más caro que el combustible estándar para aviones.El combustible de aviación sostenible, fabricado a partir de materias primas como el aceite de cocina usado y la grasa animal, representa actualmente sólo una cantidad minúscula del uso total de combustible para aviones.El gobierno confirmó que el SAF está en su radar, pero no comentó ni confirmó el objetivo para 2050."Como parte del programa Build Back Better, el presidente Biden propuso inversiones catalizadoras para impulsar la innovación y el despliegue de combustibles de aviación sostenibles", dijo Ali Zaidi, asesor nacional adjunto sobre el clima de la Casa Blanca."La administración se ha comprometido a impulsar soluciones climáticas en todos los sectores y áreas de la economía, con la urgencia que exige la crisis climática".Incentivos y castigosEl sector de la aviación no puede contar con la electrificación como solución a corto plazo debido al peso de las baterías.El gobierno de Biden, que se ha fijado como objetivo la neutralidad de carbono para 2050, ha hablado de incentivos y objetivos para aumentar el SAF.En la actualidad, está adoptando un enfoque diferente al de Europa, donde los reguladores pretenden obligar a los proveedores a mezclar cantidades crecientes de SAF en su queroseno, una medida a la que se oponen las aerolíneas estadounidenses.Se espera que la Casa Blanca y grupos empresariales se reúnan virtualmente a finales de este mes para promover los combustibles alternativos para aviones, pero las acciones específicas que podrían tomarse no están claras, dijeron tres fuentes.Los ecologistas dicen que es necesario un mandato al estilo europeo para aumentar la producción y bajar el precio del SAF. Sin embargo, Ángel Álvarez Alberdi, secretario general de la Asociación Europea de Residuos y Biocombustibles Avanzados, teme que el mandato de la UE redirija la limitada reserva de materias primas asequibles disponibles para fabricar SAF."Podría ser un debate en torno a los incentivos y castigos", dijo John Slattery, director del fabricante de motores GE Aviation, una unidad de General Electric Co, sobre la demanda de SAF durante un reciente podcast de Eurocontrol. (Reporte de Allison Lampert en Montreal y Stephanie Kelly en Nueva York; reporte adicional de Rod Nickel en Winnipeg, Valerie Volcovici y David Shepardson en Washington DC y Laura Sanicola en Nueva York; editado en español por Benjamín Mejías Valencia)
China recorta las cuotas de exportación de combustible en 73% tras nuevos impuestos
Por Chen Aizhu y Muyu XuSINGAPUR/PEKÍN, 10 ago (Reuters) - China redujo las cuotas de exportación de combustibles refinados en un 73% interanual para el segundo lote de permisos emitidos en 2021, luego de que se aplicaron nuevos impuestos sobre las importaciones de combustibles de mezclas clave para impulsar las ventas de productos derivados del crudo a nivel nacional.Publicadas con meses de retraso, las cuotas totalizaron 7,5 millones de toneladas y fueron entregadas a seis empresas estatales y a una refinería privada, según cuatro fuentes familiarizadas con el asunto.La cifra se compara con 28 millones de toneladas en el segundo lote del año pasado y eleva las emisiones totales para 2021 a 35,5 millones de toneladas, un 40% menos que en 2020.El informe sobre las cuotas no ofreció un detalle por productos, que normalmente cubren el diésel, la gasolina y el combustible para aviación. Pekín suele emitir varios lotes de cuotas de exportación de combustible durante un año. Para 2020, asignó un total de casi 59 millones de toneladas.Por separado, el Gobierno también emitió cuotas de exportación de 3 millones de toneladas de fueloil bajo en azufre (LSFO) en el último lote, dijeron las fuentes.El Ministerio de Comercio, que maneja las liberaciones de cuotas, no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Reuters.Las cuotas de combustible marino de LSFO emitidas hasta ahora para 2021 totalizaron efectivamente 11 millones de toneladas, luego de alcanzar 5 millones de toneladas en el primer lote lanzado a fines de 2020 y 3 millones de toneladas alrededor de mayo o junio, dijeron dos de las fuentes.China comenzó a imponer fuertes impuestos a las importaciones de aceite de ciclo ligero (LCO), aromáticos mixtos y betún diluido a partir del 12 de junio, para frenar las importaciones a las que culpa por empeorar el excedente de combustibles y contaminar el medio ambiente.(Reporte de Chen Aizhu y Florence Tan en Singapur, Muyu Xu en Pekín. Editado en español por Marion Giraldo)