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Los presuntos affaires de Franco Colapinto: de la China Suárez a Nicki Nicole y ahora Maia Reficco
En las redes sociales no se habla de otra cosa que de la supuesta nueva novia de Franco Colapinto. Todo surgió a partir del último posteo en Instagram del piloto argentino, donde compartió un carrusel de imágenes que reflejó sus días de descanso y entrenamiento físico en Argentina de cara a un 2026 decisivo en su trayectoria en la máxima categoría del automovilismo mundial. Entre mates, salir a correr, playa y momentos junto a amigos y familiares, una imagen se destacó de las demás: la de una joven luciendo uno de los cascos de piloto, con una sonrisa y unos ojos negros que se dejaban ver apenas por la visera levantada.Esa foto alcanzó para que los seguidores empezaran a preguntarse por la identidad de la joven. En poco tiempo, varios usuarios indicaron que se trataría de Maia Reficco, actriz y cantante argentina con proyección internacional. Desde entonces, las coincidencias comenzaron a acumularse y las versiones de un posible romance cobraron cada vez más fuerza.En el posteo, Maia le dejó un comentario para demostrar que existe gran complicidad con el piloto pilarense: "QUE PUEDO SABER EUUUUU", bromeó la actriz citando el video del técnico argentino Luis Zubeldía hablando en portugués, que se volvió un meme en las redes sociales en las últimas semanas. Con esta interacción y la foto, los rumores sobre el posible inicio de una relación son mayúsculos, aunque todavía ninguno de los dos lo confirmó públicamente. Las mujeres con que se relacionó sentimentalmente a Franco ColapintoA partir de este supuesto inicio de noviazgo con Reficco, vale la pena repasar las mujeres que fueron vinculadas con Colapinto, que ya se hizo una fama de galán de nivel mundial. Estelle OgilvyCuando Franco apareció en la F1 de la mano de Williams Racing y se volvió una sensación en la categoría, comenzaron a surgir detalles sobre su vida personal previos a ese salto. Hasta ese septiembre de 2024, el piloto oriundo de Pilar mantuvo una relación con la modelo e influencer francesa Estelle Ogilvy, sin embargo, el amor no prosperó. La estudiante de la carrera de Derecho en Londres habría decidido terminar la relación con Franco para salir con otro piloto de la Fórmula 1, Oliver Bearman, que hoy corre para la escudería Haas. Nicki NicoleEn octubre de 2024, se corrió el Gran Premio de México de la Fórmula 1, donde se hizo sentir la presencia argentina con todo el apoyo para su piloto estrella. Entre las figuras que fueron a ver la carrera se encontraban nada más y nada menos que Bizarrap, Duki y Nicki Nicole. Fue en esa ocasión que los rumores crecieron sobre un posible acercamiento entre Colapinto y la cantante rosarina, que meses después inició un breve noviazgo con el jugador del Barcelona, Lamine Yamal. Lo que alimentó las versiones sobre este vínculo fue un picante cruce en X donde el pilarense bromeó subiendo una supuesta foto efímera y recibió la rápida respuesta de la cantante. "No me deja abrirla", lanzó la autora de Wapo traketero y, fiel su estilo, Franco respondió con picardía: "Te la mando por privado". A partir de este ida y vuelta y la asistencia de Nicki a la carrera, se habló de que los jóvenes estaban iniciando un amorío. La China SuárezColapinto y Eugenia "La China" Suárez fueron vistos juntos en Madrid en noviembre de 2024, lo que provocó intensos rumores de romance. Unas fanáticas los vieron dando un paseo nocturno por la Gran Vía y luego se filtró un video bailando y besándose en un boliche. Obviamente, este encuentro tuvo mucha repercusión por la fama de las personas involucradas y copó los portales de noticias de Argentina. No obstante, la relación duró solo un fin de semana y se habló de que el final se produjo luego de que ella lo asustó al tatuarse un "43" (número de su auto). Al ser consultado por este vínculo, Colapinto minimizó el impacto en su carrera y aseguró que iba a focalizarse en su trabajo en el monoplaza, lejos de los flashes de los paparazzi. Colapinto y la China Suárez juntos en Madrid Micaela BlancoA mediados de 2025, Franco pasó unos días de descanso en Ibiza en el receso de verano de la Fórmula 1, antes del Gran Premio de Países Bajos. En la isla española, el argentino fue vinculado con una joven llamada Micaela Blanco, con quien habría iniciado un breve romance en ese destino paradisíaco. Incluso, se habló de que meses antes habían recibido el Año Nuevo del 2025 juntos, pero ninguno de los dos habló públicamente al respecto. Blanco apareció en su perfil de Instagram usando una pulsera con el número "43", el mismo que Colapinto lleva en su monoplaza de Fórmula 1, lo cual incrementó las teorías sobre este amor. Guillermina CardosoFranco Colapinto y la periodista Guillermina Cardoso se hicieron conocidos por un momento viral en el Gran Premio de Monza de Fórmula 1 en septiembre de 2025, donde ella subió a una "hot lap" (vuelta rápida) con él. A partir de ese divertido encuentro y la buena onda que se vio entre ellos, se desataron rumores de romance. Guillermina es una reconocida cronista de automovilismo y experta en F1, por lo que el cruce puede haber sido netamente profesional. En este caso, tampoco hubo confirmación oficial de una relación amorosa de ninguno de los dos. Franco y Guillermina juntos en una nota arriba del autoMeri Deal La modelo uruguaya Meri Deal, ex cantante Toco para Vos, fue la última relación conocida de Franco. Fueron vistos bailando muy cerca y besándose en una fiesta en México en octubre 2025. Según contó la joven en una entrevista posterior, fueron presentados por Bizarrap, íntimo amigo de Colapinto. Cuando le preguntaron sobre las imágenes donde se los vio en el boliche, la rubia dijo que "no las vio". A partir de eso, el periodista le preguntó si había pasado algo esa noche y la cantante evitó dar precisiones, pero su postura la delataba. "No tengo nada para declarar", sostuvo entre risas. Meri Deal sobre los rumores que la vinculaban con Colapinto A partir de este repaso, se vio cómo Colapinto trascendió el automovilismo y se convirtió en un verdadero sex symbol gracias a una combinación de carisma, frescura y atractivo físico. Restará saber si el joven piloto de Alpine confirmará su nuevo romance o si seguirá en esta seguidilla de vínculos que se roban todos los flashes de los medios de comunicación.
Quién es Maia Reficco, la supuesta novia de Franco Colapinto
El piloto de F1 subió a sus redes una foto de ella y despertó los rumores.La actriz y cantante argentina de 25 años tiene una larga trayectoria en Broadway y producciones de Hollywood.
La foto de Franco Colapinto con Maia Reficco que confirmó el romance y la frase de ambos que llamó la atención
Franco Colapinto se tomó unos días de descanso en Argentina y Uruguay para recargar energías de cara a lo que será una demandante temporada de la Fórmula 1. A la espera de volver a subirse a un auto y sentir la adrenalina de los circuitos más importantes del mundo, el oriundo de Pilar dio más pistas sobre su incipiente romance con Maia Reficco, la actriz argentina-estadounidense que protagonizó a Eva Duarte de Perón en el musical Evita en Broadway.Una de las pistas más contundentes que confirmaron la unión amorosa fueron los posteos de ambos en Instagram. En primer lugar, en la publicación de Colapinto, se ve una imagen de Reficco con el casco del piloto.Por su parte, la actriz, el pasado viernes, subió una publicación en sus redes con un sugestivo título: "La sacrificada vida del deportista de alto rendimiento". Días más tarde, más precisamente este domingo, el argentino utilizó una parte de esa frase que fue tomado como una prueba más que contundente de que se encuentran en un romance."Lindo verano para ser un ""deportista de alto rendimiento", destacó el piloto que compite con la escudería Alpine. Este ida y vuelta generó muchísima repercusión en las redes sociales y desplazó, por un momento, a Colapinto de la Fórmula 1 para adentrarse en detalles de su vida privada.Quién es Maia ReficcoNació el 14 de julio del 2000 en Boston, Estados Unidos, en el seno de una familia arraigada en la Argentina. Desde chica se manejó en un entorno atravesado por el arte y la música. Hija de Katie Viqueira, reconocida cantante de tango y folclore, Reficco regresó, junto a su familia, a la Argentina, donde a los 8 años comenzó a formarse personal y artísticamente.A los 15, impulsada por la sensación de que la escena local le quedaba chica, decidió volver a Estados Unidos y radicarse en Los Ángeles. Allí maduró profesionalmente, desarrolló su faceta musical junto al coach Eric Vetro y obtuvo una beca para estudiar canto en la escuela Berklee, en su ciudad natal.Sin embargo, el gran salto a la popularidad llegó con el protagónico de Kally's Mashup para el canal Nickelodeon, lo que la catapultó a la fama internacional con apenas 17 años. Desde entonces, su carrera avanzó con rapidez y le permitió sumar proyectos de alto perfil en la industria audiovisual.Maia Reficco protagoniza La dolce casa en NetflixDesde ese entonces, colaboró con varias producciones de gran envergadura que la posicionaron como una artista emergente de gran proyección.
Quién es Maia Reficco, la actriz y cantante que estaría saliendo Franco Colapinto
Una foto en Instagram, guiños cruzados y frases compartidas encendieron las especulaciones sobre un vínculo entre el piloto de Fórmula 1 y la joven de 25 años.
Quién es Maia Reficco, la actriz de Broadway y cantante que estaría saliendo con Franco Colapinto
A poco menos de dos meses para la primera carrera de Fórmula 1 de la temporada 2026, Franco Colapinto realizó una publicación en Instagram en la que compiló diferentes fotos de sus vacaciones en la Argentina. Sin embargo, entre videos entrenando y divirtiéndose con amigos en la playa, una foto en particular captó la atención de sus seguidores: una imagen de la actriz argentina-estadounidense Maia Reficco con su casco de la escudería Alpine.A los pocos minutos de su publicación, la foto se viralizó entre especulaciones sobre una amistad cercana e indicios de una relación amorosa. No obstante, ambos se hicieron eco del murmullo en redes sociales y sumaron un par de mensajes que agregaron aun más intriga a la posibilidad de que sean pareja."Qué puedo saber eu", escribió Maia en los comentarios del posteo del pilarense con una mezcla de portugués y español. Enseguida, el piloto de 22 años le respondió usando el mismo tono: "De qué estamos falando".Además de las pistas obvias -la foto en el carrusel de Instagram y el intercambio de mensajes- hubo otra indirecta. Días atrás, la actriz de 25 años compartió también un posteo con diferentes fotos y comentarios que decía: "La sacrificada vida del deportista de alto rendimiento".Esa frase fue la misma que agregó Colapinto en la descripción de su posteo: "Lindo verano para ser un '¡Deportista de alto rendimiento!' Todo ready (listo). Ahora sí que empieza el 2026â?³. A pesar de los rumores y el revoloteo en redes sociales, todavía no hubo una confirmación oficial acerca de una relación formal entre ambos. Quién es Maia ReficcoMaia Reficco nació el 14 de julio del 2000 en Boston, Estados Unidos, pero en el seno de una familia arraigada en la Argentina y desde chica creció en un entorno atravesado por el arte y la música. Es hija de la reconocida cantante de tango y folclore Katie Viqueira, que se desempeñó también como coach musical de artistas latinoamericanos como Chayanne.La influencia de la madre la llevó a crecer aspirando a una carrera musical. A los 8 años, su familia regresó a la Argentina, donde Reficco pasó gran parte de su infancia y adolescencia, en la misma tierra que vio crecer a su madre y que resultó clave en su formación personal y artística.A los 15 años, impulsada por la sensación de que la escena local le quedaba chica, decidió volver a Estados Unidos y radicarse en Los Ángeles. Allí comenzó a formarse profesionalmente, desarrolló su faceta musical junto al coach Eric Vetro y obtuvo una beca para estudiar canto en la escuela Berklee, en su ciudad natal.Sin embargo, el gran salto a la popularidad llegó con el protagónico de Kally's Mashup para el canal Nickelodeon, lo que la catapultó a la fama internacional con apenas 17 años. Desde entonces, su carrera avanzó con rapidez y le permitió sumar proyectos de alto perfil en la industria audiovisual.Entre ellos se destacan su participación en Pretty Little Liars: Original Sin, la precuela de la exitosa serie de HBO, y un hito histórico: se convirtió en la actriz más joven en interpretar a Eva Duarte de Perón en el musical Evita en Broadway. En paralelo, continuó su camino musical con canciones como Tuya, De Ti, Tanto Calor y Rápido y Furioso, reafirmando su identidad latina.En diálogo con LA NACION, Reficco subrayó que su vínculo con la Argentina sigue siendo central en su vida y su trabajo. Mientras avanza con nuevos proyectos musicales, también inició su transición al cine: con películas como A Cuban Girl's Guide to Tea and Tomorrow, One Fast Move y La Dolce Casa.
Rumores de romance entre Franco Colapinto y una reconocida actriz: coincidencias en redes y una llamativa foto
En redes llamó la atención el último posteo del piloto de F1, que lo relaciona con una artista argentina.¿De quién se trata?
Franco Colapinto mostró en un video su intenso entrenamiento bajo la lluvia para el regreso a la Fórmula 1 con Alpine
A semanas del inicio de la temporada 2026, el piloto argentino se viralizó con un entrenamiento exigente bajo la lluvia.
Franco Colapinto se prepara con todo para volver a la Fórmula 1: un exigente entrenamiento bajo la lluvia y un cambio físico notable
El piloto argentino se prepara para la temporada 2026 a bordo de un Alpine que promete dar pelea.Y, pese a que sigue de vacaciones, no quiere dar ninguna ventaja desde la preparación.
Franco Colapinto se entrenó bajo la lluvia de cara a la temporada de 2026 y sorprendió a todos con su brutal cambio físico
La pretemporada de Franco Colapinto está en marcha. Luego de un 2025 con poco para destacar, el oriundo de Pilar dio vuelta la página, se tomó unos días de vacaciones para recargar energías y comenzó con la puesta a punto desde lo físico para lo que será una demandante temporada de la Fórmula 1.Con entrenamientos exigentes, donde se pone a prueba su fuerza, estabilidad y resistencia, a Colapinto no lo paró ni la lluvia y salió a correr al costado de la ruta, acompañado de sus preparadores físicos Lucas Benamo y Lucas Colombo Russell.Aunque parecería algo cotidiano que un deportista de elite esté entrenando, lo que detectaron los usuarios fue su brutal cambio físico. Con un aumento considerable de su masa muscular, el argentino comenzó a ver los resultados del trabajo que hace día a día para poder mejorar.Filmado desde una camioneta, el argentino no giró nunca la cabeza hacia dónde estaba la cámara y se concentró solamente en el camino que tenía que recorrer bajo una copiosa lluvia que le dio un color diferente a la actividad.El exigente entrenamiento de Franco ColapintoDesde su regreso a la Argentina, Colapinto aprovechó el tiempo para estar con sus seres queridos. Sin ocultarse ante los fanáticos, el piloto caminó las calles de San Andrés de Giles y hasta se sacó una foto con un carnicero. El acercamiento al público le dio un fuerte espaldarazo al piloto, quien recibió muchas muestras de cariño de grandes y chicos que están pendientes de su evolución y las carreras que disputa en todo el mundo.Además de su nación de origen, Colapinto visitó Uruguay y agradeció la hospitalidad de dos personas que lo recibieron. "Feliz de haber conocido y recorrido este país antes de volver a Europa. Nos vemos pronto", escribió el piloto en su cuenta de Instagram.Cuándo es la primera carrera de Colapinto en 2026Franco Colapinto sorprendió con su rutina física de cara a lo que será un año repleto de compromisos deportivos. Lo próximo que se avecina es el regreso a Enstone, la base de operaciones de la escudería Alpine ubicada en Reino Unido. A partir de ahí comienza una fase intensiva de pruebas que constará de ensayos entre el 26 y el 30 de enero en el circuito de Barcelona-Catalunya. Ya en febrero, del 11 al 13 y del 18 al 20, el argentino completará los respectivos turnos de entrenamiento en el circuito de Sakhir, Bahréin, donde pulirá todos los detalles de su monoplaza para poner la cabeza en su debut, el día 8 de marzo, en Melbourne, Australia.Cabe destacar que Alpine quedó último en el Campeonato Mundial de Constructores, por lo que deberá cambiar la estrategia y la manera de encarar el año si quiere conseguir resultados diferentes. Más allá del resultado negativo, la escudería francesa volverá a confiar en el tándem Colapinto - Pierre Gasly. A dos meses de su retorno oficial a las pistas, el joven deportista puso primera con la ilusión de recuperar la confianza que lo depositó en la máxima categoría del automovilismo.
Las 3 sorprendentes bandas y cantantes favoritos de Franco Colapinto
El piloto reveló su lado más íntimo al compartir cómo la música lo acompaña en sus carreras. Sus bandas preferidas son argentinas.
Steve Nielsen, el director de Alpine, habló del tiempo de maduración de Franco Colapinto para que explote su talento
Crece la expectativa sobre el desempeño de Alpine para la temporada 2026 de la Fórmula 1. El nuevo desarrollo del monoplaza, el cambio de motorización y las nuevas disposiciones de la categoría suponen un paso adelante de la escudería francesa. En ese contexto, el director general, Steve Nielsen, habló de Franco Colapinto y su crecimiento dentro del equipo considerando que necesita tiempo para la explosión plena de su talento.A pesar de que los resultados de la temporada 2025 estuvieron lejos de ser los ideales, Alpine renovó la confianza en Colapinto para 2026 y le dará al piloto de 22 años su primera oportunidad de disputar una temporada completa desde el principio, con un programa completo de pruebas de pretemporada. "Franco necesita tiempo para que ese talento que tiene madure y rinda para sumar puntos", dijo Nielsen.A new era. A526 is alive. pic.twitter.com/v3NADzd3VI— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 5, 2026Nielsen valoró lo que el argentino demostró durante 2025 al detallar sus expectativas para este año: "Franco es un piloto joven. Hemos visto a otros pilotos jóvenes pasar por momentos buenos y difíciles; él está en esa trayectoria".Con el equipo con sede en Enstone terminando el año último en el campeonato de constructores con solo 22 puntos y sin unidades aportadas por el piloto argentino, Nielsen explicó: "Hubo carreras a principios de año en las que estuvo a la altura de Pierre, y en un par de ocasiones incluso llegó a ser más rápido. Está en ese camino, y le brindaremos todo el apoyo necesario para que sea lo más rápido posible, ya sea más rápido que Pierre o casi".Y continuó: "Lo importante para nosotros es tener dos pilotos puntuando en el campeonato. Necesitamos estabilidad en el segundo coche y darle tiempo a ese talento para que madure y nos aporte puntos. Se necesitan dos pilotos".Lo que sucedió con Alpine en el final de la temporada 2025 fue muy complejo, porque la escudería había detenido el desarrollo del A525 a principios de año para centrarse en la nueva normativa de 2026, mientras sus rivales seguían introduciendo actualizaciones en sus coches; esto dejó a Gasly y Colapinto casi sin posibilidades de acceder a la zona de puntos. Es más, apenas pudieron sumar unidades con el piloto francés en uno de los últimos 11 grandes premios de la temporada, en Brasil.Mirando hacia adelante y con la pronta apertura de la pretemporada (entre el 11 y el 13 de febrero), el director Alpine dijo: "Creo que ambos pilotos eran mejores que el auto que les dimos. En las pocas ocasiones en las que el auto fue lo suficientemente bueno como para pelear por los puntos, pudimos acceder a la zona (en Brasil)".Y finalizó: "Cuando el auto es bueno, ambos pilotos son más que capaces de entregar lo que el auto permite. El desarrollo de nuestro monoplaza es muy superador y entonces veremos si los pilotos son capaces de acompañarlo".Shaping our future. pic.twitter.com/eC0ByZB4e5— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) January 4, 2026
Franco Colapinto con Rolling Stone: "Nunca había tenido una temporada en la que no pudiera pelear por ganar"
"Nunca había tenido una temporada en la que me sintiera incapaz de ir rápido, de estar en los primeros lugaresâ?¦ Nosotros, los deportistas, y yo en especial, soy muy competitivo, cuando no tenés la oportunidad de pelear adelanteâ?¦ De pelear por puntosâ?¦ Yo nunca había tenido una temporada en la que no pudiera pelear por ganar", le confesó Franco Colapinto a Rolling Stone, que este mes lleva al piloto por primera vez en su portada. Así, Colapinto se sube al selecto club de deportistas argentinos que posaron para la tapa de la edición local, entre los que se encuentran Diego Maradona, Lionel Messi y la Generación Dorada con Manu Ginóbili a la cabeza."No puedo hacer un podio, una pole position. En otros años, sabía que si hacía las cosas bien iba a poder. Y este año, ganar, para nosotros ahora era sumar un punto, capaz. Cuando ves que el resultado no llega, es muy difícil de manejar. Nunca me pasó algo asíâ?¦ El nivel de frustración, de sentirte un poco inferior a los demás, es mucho más grande que el disfrute que podés tener por estar en Fórmula 1", continuó Colapinto en la entrevista que le dio a la revista días antes del fin de año de 2025 y que ya se puede conseguir en los kioscos del país.El desafío de crecer rápido. Su pasión por la velocidad desde niño. El vértigo de protagonizar la carrera más exigente y, a la vez, sobreexpuesta, ante la mirada y las expectativas de todos. La frustración de atravesar su año más difícil. El Colapinto que durante todo un año visualizamos en pequeñas dosis de espontaneidad después de cada carrera, suena aún más distendido, reflexivo y abierto en esta entrevista con Rolling Stone: "Nadie te enseña a manejar todo esto".La expectativa por el nuevo AlpineCrece la expectativa para Alpine en 2026, con el desarrollo de su nuevo monoplaza y de la mano la ansiedad de Franco Colapinto por subirse a la máquina y mejorar lo que sucedió en la temporada 2025. En la escudería francesa sostienen una renovada confianza en que las reformas técnicas del vehículo marcarán un punto de inflexión para el equipo. Este convencimiento se apoya en las modificaciones reglamentarias que afectarán al chasis y a la unidad de potencia, así como en la decisión estratégica de abandonar el desarrollo propio de motores y pasar a equipar propulsores suministrados por Mercedes. A la espera del regreso de la actividad, el medio Planet F1 difundió declaraciones de Gasly en la que el piloto francés mostró su esperanza de cara a la temporada que comenzará con los test previos. "Sabía lo que hacíamos para 2026 y siempre tuve esa luz al final del túnel". Mientras que Colapinto dijo: "El auto del año que viene va a ser mejor que el de este año. Hasta que no lo veas en la pista ni puede decir todo el potencial que tiene. Pero estoy convencido de que mejoraremos".En ese contexto de tener todo organizado para explotar todo el desarrollo del nuevo monoplaza, Alpine también oficializó a todo el personal que formará parte del campeonato antes del inicio de la temporada.Uno de los nombres que aparecen en la lista de Alpine para 2026 es Stuart Barlow, que continuará en su función como ingeniero de pista de Colapinto. Al igual que el argentino, el inglés era nuevo en su cargo cuando se dio la salida de Jack Doohan por Franco, ya que su rol anterior había sido como ingeniero de rendimiento.Se viene #FrancoColapinto en la tapa de Rolling Stone de enero ð???ï¸? En conversación con @ernestomartelli, habla sobre fama, lujo, soledad y cómo es tener una vida cronometrada en la élite de la Fórmula 1. Pronto en kioscos de revistas. pic.twitter.com/XXDIhQ777z— RollingStoneAr (@RollingStoneAr) January 2, 2026
Checo Pérez les pidió a los mexicanos que "aprendan" de los fanáticos argentinos: "Estoy muy impresionado por cómo apoyan a Franco Colapinto"
A punto de volver a la Fórmula 1 a bordo de un Cadillac, el experimentado piloto resaltó la banca que tiene el pilarense.Y también recordó sus turbulentos días en Red Bull a la sombra de Max Verstappen.
Sergio "Checo" Pérez: el elogio a los fans argentinos, el respaldó a Colapinto y el dardo a su antiguo jefe en Red Bull
El piloto mexicano de Fórmula 1 Sergio "Checo" Pérez dio una entrevista en la que no se guardó nada: destacó el apoyo de la hinchada argentina a Franco Colapinto, cuestionó el acompañamiento del público mexicano a sus deportistas y dio detalles sobre su abrupta salida de Red Bull y su relación con Christian Horner, el exjefe del equipo austríaco.Entrevistado en el podcast Cracks, Pérez rompió el silencio tras un año fuera de la máxima categoría de la automovilismo y en la previa de su debut con la escudería Cadillac en la temporada 2026. El mexicano se detuvo especialmente en el fenómeno que rodea a Colapinto y al acompañamiento del público argentino. Sin escatimar en halagos, reconoció: "Estoy impresionado con la afición argentina, cómo apoyan a Franco". A su vez, remarcó el nivel que demostró el pilarense de 22 años desde su estreno con Williams en 2024 y su actuación con Alpine en 2025. "Es un pilotazo", dijo, sobre el argentino con quien se lo vio forjar una gran relación tanto afuera como adentro de la pista.No obstante, Pérez identificó que ese apoyo incondicional de la hinchada albiceleste a sus deportistas se contrasta negativamente con la relación de los fanáticos mexicanos tienen con los atletas de su país. "Como país es algo que tenemos que mejorar mucho. Hay que apoyar a nuestros deportistas, en los buenos y en los malos momentos", reconoció Pérez.A lo largo de la entrevista de poco más de una hora, el mexicano de 35 años y con seis victorias en la F. 1 repasó su trayectoria y dio detalles de su paso por Red Bull. Según contó, el proyecto deportivo estaba claramente orientado hacia su compañero de equipo, el neerlandés Max Verstappen. "Ser compañero de Max es muy difícil", afirmó Pérez y sentenció: "Pero ser compañero de Max en Red Bull es el peor trabajo que hay en la Fórmula 1". Sin embargo, aclaró: "Yo sabía a lo que llegaba: este proyecto, Red Bull, está hecho para Max".Acerca de su llegada a Red Bull, "Checo" recordó cuál fue la primera charla con el exjefe de equipo de la escudería austríaca, Christian Horner. "Cuando me senté por primera vez con él me dijo: 'Nosotros vamos a correr con dos coches porque tenemos que hacerlo, pero este proyecto ha sido creado para Max, él es nuestro talento'", contó. Según su mirada, ese condicionamiento estructural tuvo impacto directo en su rendimiento: "Cuando tienes un coche con el que estás pensando en qué curva vas a chocar, no puedes ir rápido. Y aparte tienes a todo tu equipo en contra públicamente. Era muy difícil".El piloto mexicano afirmó que el equipo tenía potencial para una etapa prolongada de dominio. "Teníamos el mejor equipo, teníamos un equipo como para poder dominar el deporte por los próximos diez años. Desafortunadamente todo se destruyó", expresó. También relató una conversación final con Horner en la que anticipó en parte lo que atravesaría Red Bull y cómo abordaba la escudería la nueva incorporación de pilotos. Contó que le preguntó qué pasaría cuando no funcione con Liam Lawson, y recibió como respuesta que probarían con Yuki Tsunoda y que, de no resultar, habría muchos otros pilotos dispuestos a ocupar ese lugar.Sobre su desvinculación de la escudería, Pérez reconoció el impacto personal que le generó pero valoró la experiencia. "Obviamente me sentía triste, pero sabía que era lo mejor que me podía haber pasado", dijo. Y añadió: "Estaba muy en paz conmigo mismo porque le di todo al equipo y Red Bull me dio todo a mí".En el balance de su año sin competir, el mexicano sorprendió con una lectura positiva. "Creo que este año en el que no corrí fue mi mejor año en la Fórmula, porque todo el mundo se dio cuenta del éxito que tuve y hoy tiene mucho más valor", afirmó, haciendo referencia a su rendimiento en relación a los pilotos que lo suplantaron a lo largo del año.
Lionel Scaloni, ¿o Colapinto?: el DT de la Selección ganó una carrera de kartings con una maniobra genial
El entrenador argentino se encuentra en el país para pasar las fiestas.En las últimas horas se viralizó un video de un tiempo de relax en familia.Y de pasión fierrera: aceleró a fondo en una curva y fue campeón otra vez.
Mattia Colnaghi, tras los pasos de Varrone y Colapinto: el piloto nacido en Italia obtuvo su licencia argentina para correr en Fórmula 3
El joven de 17 años recibió la licencia médica y deportiva del ACA.Coincidió en el trámite con Nico Varrone, quien competirá en Fórmula 2.Con Colapinto en F1, Argentina tendrá representación en las tres categorías.
Desde el Papa Francisco hasta Colapinto y El Eternatura: estas fueron las búsquedas más populares en Google en 2025
Este 2025 dejó a la vista un mapa de prioridades sociales y culturales en la Argentina. Según un informe que publicó LN+, la agenda deportiva dominó el pulso de las búsquedas, con eventos internacionales y figuras locales que concentraron el mayor tráfico. En paralelo, la dinámica política volvió a impactar en los algoritmos, con referencias al padrón electoral y debates institucionales que impulsaron el interés. También se sumaron búsquedas vinculadas al Papa Francisco y al rol del territorio nacional dentro de los grandes acontecimientos globales.En cuanto al podio de las personalidades, los usuarios priorizaron a deportistas, referentes culturales y figuras públicas que atravesaron momentos clave de visibilidad, escándalo o reconocimiento internacional. Dentro del panorama del entretenimiento, los artistas globales convivieron con nombres locales que lograron escalar rápidamente en notoriedad.Ranking de busquedas: lo mas googleado en el 2025 en la ArgentinaBúsquedas más popularesCopa Mundial de ClubesARCACalor excesivoSelección Sub-20Papa FranciscoPadrón electoralLocomotora OliverasPSGFranco ColapintoLas personas más buscadasFranco ColapintoThiago MedinaCFKJulieta PrandiRobert PrevostAnder HerreraDua LipaMercedes OviedoCris MorenaKaren ReichardtLos artistas musicales más buscadosDua LipaBad BunnyMaxi TrussoAle SergiImagine Dragons
Paul Aron se cansó de ser piloto reserva de Alpine y cargó contra Franco Colapinto
La temporada 2026 de la Fórmula 1 todavía no encendió sus motores, pero la temperatura en el box de Alpine comenzó a subir temprano, a partir de una declaración inesperada del estonio Paul Aron, de 21 años, que dejó una reflexión cargada de frustración sobre las oportunidades dentro de la máxima categoría.Mientras Franco Colapinto se prepara para afrontar su primera campaña completa como piloto oficial junto a Pierre Gasly, el estonio, que quedó relegado a la función de reserva, alzó la voz y mostró su disconformidad. En una entrevista con el medio Vikerradio, Aron apuntó directamente al contexto demográfico y económico como un factor diferencial en el camino hacia la Fórmula 1: "Para un chico que tiene a Argentina como su país de origen es más fácil encontrar seguidores, patrocinadores y dinero que para mí, que vengo de Estonia, un país que tiene 1,3 millón de habitantes", al sugerir que el recorrido del argentino habría estado respaldado por un entorno más favorable, sin hacer mención a cuestiones deportivas.El estonio profundizó su opinión al remarcar que su carrera estuvo marcada por mayores dificultades estructurales: "Sé muy bien que este camino fue más fácil para algunos chicos, porque siempre han contado con un buen apoyo, y ese apoyo ha marcado la diferencia. Durante mi carrera nos arreglamos muy bien con lo que teníamos. Sigo teniendo abiertas las puertas, pero mi trayectoria ha sido sin duda mucho más complicada"."Pasé entre 500 y 600 horas en el simulador, una cantidad enorme comparado con lo que me dijeron inicialmente. No me lo esperaba. Este año pasé por varias etapas: primero, disfrutaba de lo que hacía; luego, me dije a mí mismo que esta situación no era para mí", desnudó su molestia Aron. El estonio, de 21 años, aseguró que comprendió que "tenía que aceptarlo y que la única manera de salir de allí era darlo todo". Aron contó que, con su hermano, que también era su manager, logró gestionar "muy bien" su carrera con los recursos disponibles "y pudimos tomar buenas decisiones, aunque en realidad nunca podríamos estar 100 por ciento seguros de que fueran las mejores". Las palabras de Aron reabrieron el debate sobre el peso del contexto económico frente al mérito individual en el acceso a la élite del automovilismo.Sin embargo, la comparación que traza Aron contrasta con el recorrido personal de Colapinto, quien debió dejar la Argentina cuando tenía apenas 14 años para instalarse solo en Europa, afrontar varias temporadas de competencia con presupuestos ajustados, y atravesar categorías formativas altamente competitivas antes de consolidarse.La llegada de Colapinto a la Fórmula 1 no se produjo con un anuncio rutilante, sino tras un proceso prolongado dentro de academias, trabajos en simulador y oportunidades ganadas en las pistas, hasta convertirse en una de las apuestas fuertes de Alpine para el futuro inmediato.Y por otra parte, Aron y Colapinto sostienen una rivalidad desde los tiempos en los que ambos competían en la Fórmula 2, y el argentino le arrebató un triunfo muy recordado en el circuito de Imola en la última vuelta. Más allá del foco puesto en Colapinto, Aron también mostró su descontento con el rol de piloto reserva y advirtió sobre el riesgo de estancamiento profesional: "Llevo un año y, según mi lógica, dos años es el máximo. Cuanto más tiempo estés como reserva, más tiempo te pierdes en la niebla".Por último, cuestionó la rutina de simulador hecha con el equipo francés en el coche virtual: "Soy piloto de carreras y no vine a la Fórmula 1 para, en teoría, jugar a un videojuego". En 2026, el estonio compartirá la función de reserva en Alpine con el indio Kush Maini y Jack Doohan, mientras observa desde los boxes el desarrollo de la dupla Colapinto-Gasly.
Quién es el entrenador físico de Franco Colapinto para la temporada 2026 de la Fórmula 1
Lo acompañó en la temporada 2025 y también lo hará el próximo año."Vamos a seguir dando el máximo. A por todo!", escribió en sus redes sociales.
Las fotos de las vacaciones de Franco Colapinto en la Argentina
El piloto argentino de Fórmula 1 Franco Colapinto está de visita en la Argentina para pasar las fiestas de fin de año junto a su familia. El pilarense pasó por la localidad bonaerense de San Andrés de Giles, donde vive su padre Aníbal, y generó un revuelo entre los residentes. Sus vacaciones suceden luego de completar la temporada 2025 con Alpine y antes de prepararse para el próximo año, en el que buscará mejorar su rendimiento. Las fotos del paso del piloto de la escudería francesa se viralizaron rápidamente en las redes sociales; fueron varios los fanáticos que se lo encontraron de manera casual le pidieron selfies. En una de las imágenes se lo puede ver junto a su padre en una carnicería. A su lado estaba el carro de compras y ambos miraban los cortes de carne. Incluso, el carnicero le pidió una foto al piloto, que tenía puesta una remera y shorts deportivos y unas alpargatas.A la salida, el pilarense se sacó fotos con varios fanáticos y en su mano se podía ver una chocolatada de una famosa marca que había comprado. Hace varios días que Colapinto llegó al país. En su paso por Buenos Aires, asistió al recital de la banda Airbag en el Estadio Monumental, jugó al pádel en Nordelta, renovó su licencia médica en la Asociación Argentina de Volantes, y cenó con el famoso productor y amigo Bizarrap. Omg Colapinto y Cazzu Hi #airbagenriver #Airbag pic.twitter.com/iLfzHPZhCn— Luciana (@ilucianaok) December 19, 2025ð??¥ | Franco Colapinto paso por el World Padel Center de Nordelta! pic.twitter.com/bmrM6msKmT— FC43 (@dailycolapinto) December 21, 2025A comienzos de mes, el piloto que seguirá en la escudería francesa durante la temporada 2026 ya había adelantado que iba a pasar las vacaciones con su familia en la Argentina. En un reel de Instagram que publicó el equipo, Colapinto dijo: "Yo vuelvo a casa para ver a la familia y amigos. Para celebrar la Navidad y Año Nuevo. Y también para pasar tiempo allá, para resetear. Con un poco de verano allí puedo volver bronceado en pocos días. Estoy muy blanco por el invierno en Europa".Y reiteró: "Es lindo, vuelvo a un poco de calor y mate". Todavía el argentino no compartió postales en sus propias redes sociales de su estadía en el país. En lo que fue un mal año para el equipo, tras el Gran Premio de Abu Dhabi de los primeros días de diciembre -el último del año- Colapinto reflexionó ante ESPN y fue claro sobre su visión hacia el futuro: "Fue un año no muy positivo, pero es parte del proceso y creo que la temporada que viene va a ser mucho mejor. Estuvimos preparando bien la campaña que viene, y con ganas de empezar a laburar ya para eso y olvidarnos de lo que pasó".
Las vacaciones de Franco Colapinto en Argentina: pasó por un supermercado en San Andrés de Giles, compró una leche chocolatada y se sacó una selfie con el carnicero
El piloto argentino de la escudería Alpine de la Fórmula 1 está en el país para recibir el año nuevo.Junto a su padre, estuvieron en un centro comercial en el pueblo bonaerense.Se sacó fotos con la gente y hasta posó con el carnicero.
El amigo invisible de la Fórmula 1: qué recibió Franco Colapinto y qué le dio a otro de los pilotos
En esta Navidad, la Fórmula 1 volvió a mostrar su faceta más lúdica y relajada con una nueva edición del clásico "Secret Santa", que en Argentina se conoce como el "amigo invisible". A través de un video compartido en redes sociales, los pilotos intercambiaron regalos de manera anónima y luego aparecieron abriéndolos e intentando adivinar quién había sido el que le envió el presente, lo que dio lugar a un clip cargado de humor. Obviamente, Franco Colapinto, fue de la partida y dejó momentos memorables. Vestido con la remera rosa de Alpine y un gorro navideño azul, el argentino trató de anticipar quién estaba detrás de su obsequio antes de abrirlo. "Creo que es alguien de Red Bull", comentó, mientras retiraba el papel de la caja que reveló un muñeco Funko Pop de Yuki Tsunoda.Al descubrir el regalo, mostró su alegría sin disimular. "Es muy lindo, me encantaría tener uno mío", dijo entre risas, antes de agradecerle al piloto japonés, quien fue su "secret santa". Incluso bromeó con la idea de llevarlo en el auto como un talismán de buena suerte.Colapinto también tuvo su turno como regalador. El destinatario del obsequio fue Oliver Bearman, piloto británico de Haas, que al abrir el paquete se encontró con una remera negra con un diseño llamativo: un osito enojado con la camiseta de Argentina. El inglés no tardó en atar cabos para darse cuenta quién se lo había dado. "Es un oso argentino enojadoâ?¦ ¿Habrá sido el piloto argentino de F1?", lanzó, antes de agradecerle al pilarense por la camiseta que mostraba un oso con gorra y camiseta albiceleste, acompañada por el número 87.Franco Colapinto ya fue parte del juego en 2024. El año pasado, le tocó regalarle a Tsunoda y eligió un mate. A su vez, recibió un presente de Carlos Sainz, que incluyó un set de plastilinas y un rompecabezas tipo pizarrón. "Lo compró en Qatar. Es obvio que no sabía qué comprar y lo hizo a último minuto. Gracias a la persona que compró esto", comentó con humor en aquella oportunidad.
Los regalos navideños en la Fórmula 1: qué recibió Colapinto y cuál fue su obsequio con sello argentino para Bearman
Como cada año, los pilotos volvieron a jugar al amigo invisible. Otra vez, el pilarense sorprendió con un obsequio made in Argentina.
El "jefe" de Colapinto. Flavio Briatore, el poderoso playboy de la Fórmula 1: mujeres impactantes, escándalos y millones
Desde muy joven, a Flavio Briatore (75) le gustaron los autos veloces y las mujeres hermosas. Y, con los años, se convirtió en el rey de la época dorada de la Fórmula 1 y en un exitoso playboy al que ninguna bella se le resiste. Consagrado como el impulsor de Michael Schumacher y de Fernando Alonso, siempre tuvo ojo clínico para descubrir futuras promesas y ahora, como principal asesor de Alpine, reconoció el potencial de Franco Colapinto y su influencia fue clave para llevar al piloto argentino a la escudería francesa. Carismático y hábil hombre de negocios, este millonario nacido el 12 de abril de 1950 en Verzuolo (Italia) también suele ser noticia por sus romances con algunas de las mujeres más famosas del mundo, como Heidi Klum y Naomi Campbell, y ocupó las portadas de los diarios deportivos cuando, en 2009, fue suspendido "de por vida" después del escándalo Crashgate, un episodio que involucró a Nelson Piquet Jr. en un accidente digitado para favorecer a Alonso durante el Gran Premio de Singapur de 2008 y que terminó con Briatore lejos de las pistas por quince años. EL PRINCIPIO Sus comienzos fueron en la casa de moda italiana Benetton, donde llegó a ser el encargado del éxito rotundo que significó la expansión de la firma en América. Cuando Benetton decidió incursionar en el automovilismo, Flavio Briatore fue nombrado director comercial (se desempeñó en ese rol entre 1990 y 1997) y su mayor acierto fue la contratación de un joven piloto alemán: Michael Schumacher, quien logró el bicampeonato 1994/1995. Artífice de varias de las decisiones más impactantes en la historia de la F1, cuando Renault compró el equipo Benetton pasó a ser el hombre clave de la escudería francesa, donde repitió la jugada que había hecho con el alemán con otra promesa, el español Fernando Alonso: Briatore diseñó la estructura que lo llevó a conquistar el bicampeonato de 2005/2006 derrotando al mismísimo Schumacher. Audaz e innovador, propios y extraños le reconocen su gigantesca intuición, que le permitió convertirse en el amo de la Fórmula 1 aun con escasos conocimientos de la parte técnica y deportiva de la categoría. Por supuesto que la recompensa económica fue millonaria: Briatore fue dueño del yacht Force Blue, uno de los más grandes que se vieron en el puerto de Mónaco -lo vendió hace unos años por trece millones de euros-, es propietario del Billionaire Resort & Retreat Malindi, en Kenia, del exclusivo club nocturno Billionaire, en Cerdeña, y del restaurante Cipriani de Londres. Esos también fueron sus años de gran conquistador, tras un breve matrimonio con la modelo Marcy Schlobohm en los ochenta. Entre 1998 y 2003 su relación con la top model Naomi Campbell llenó páginas y páginas en las revistas del corazón: ella era una de las tops más deseadas y él, uno de los solteros millonarios más buscados por los medios de comunicación. Llegaron a comprometerse, pero nunca se casaron, y hoy siguen siendo buenos amigos. A poco de terminar su noviazgo con Campbell conoció a Heidi Klum en una fiesta y el flechazo fue inmediato: vivieron un apasionado y explosivo romance -la prensa los captaba entre barcos y fiestas privadas- que terminó un año y medio después cuando ella, embarazada de cinco meses, descubrió que le era infiel. El 4 de mayo de 2004 la modelo dio a luz a Helene "Leni" Klum, a quien le puso su apellido porque Briatore no estuvo presente en sus primeros años de vida. Con el tiempo, padre e hija pudieron construir un vínculo y actualmente suelen compartir viajes y vacaciones. "Adoro a Leni y estoy muy orgulloso de ella -dijo el empresario en una nota de 2022-. No sólo es hermosa, sino también fuerte e independiente, con entusiasmo por la vida, aunque no me atribuyo ningún mérito y le agradezco de Heidi por cómo la crio. El problema de nuestra relación es la distancia, porque ella vive en Los Ángeles". En 2006 se casó con la modelo italiana Elisabetta Gregoraci, madre de su hijo Falco -nació en 2010-, con quien vivió en Mónaco hasta su separación, en 2017. Y, en medio de rumores de que la pareja se habría dado una segunda oportunidad, ellos mantienen una relación cordial, que se ve reflejada en las fotos que Briatore sube a su cuenta de Instagram. "Somos una familia moderna", dijo Elisabetta. EL ESCÁNDALO En 2008, durante el Gran Premio de Singapur, Fernando Alonso resultó ganador luego de un tremendo accidente de su compañero de equipo, Nelson Piquet Jr. Al término de la carrera, Piquet dijo que se había tratado de un error humano, pero un año después desató el escándalo al asegurar que la cúpula de Renault lo obligó a chocar para que Alonso pudiera ganar (el episodio se hizo célebre como Crashgate). Así, en septiembre de 2009 Flavio Briatore fue declarado culpable -junto a Pat Symonds, entonces principal ingeniero de Renault- y expulsado de la dirección deportiva de la Fórmula 1 con una sentencia que lo marginaba de por vida. Su carrera parecía haber terminado, pero Briatore, fiel a su estilo, no se quedó con los brazos cruzados: apeló en los tribunales y unos años después, consiguió revertir la sanción. Fuera de la Fórmula 1, siguió haciendo negocios y, aunque su reputación resultó dañada, su influencia siguió intacta. Y, en 2022 su nombre volvió a sonar vinculado a la F1, cuando fue designado embajador por Liberty Media, la empresa dueña de los derechos comerciales de la categoría. Dos años después Briatore llegó a Alpine como asesor, donde toma las máximas decisiones estratégicas del equipo.
Franco Colapinto y Pierre Gasly diseñan sus butacas con Alpine para la temporada 2026
Los equipos de la Fórmula 1 no detienen sus tareas. Todos están concentrados en la temporada 2026 y los equipos en las fábricas realizan los ajustes necesarios sobre sus monoplazas. En ese contexto Alpine, en sus redes sociales, mostró uno de los procesos que suelen ser invisibles, pero claves: el molde del asiento. Entonces, con Pierre Gasly y Franco Colapinto como protagonista el equipo francés empezó a darle forma al Alpine A526.Si bien todos se enfocan en la aerodinámica activa de los vehículos, en los nuevos motores, hay detalles más comunes, aunque determinantes: dónde y cómo se sienta el piloto. A través de dos videos publicados en sus redes sociales, Alpine mostró parte del trabajo que se está realizando en su fábrica con Gasly y Colapinto, inmersos en el proceso de creación de sus asientos.Discipline, hardwork and dedication.It's all formulating our 2026. pic.twitter.com/7zTgEWjQRF— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 21, 2025En las imágenes se puede ver una maqueta inicial del monoplaza y, a partir de ahí, el milimétrico diseño que define la posición del piloto durante toda una temporada. El procedimiento para darle forma a la butaca comienza con una gran bolsa rellena de espuma expansible, que se introduce en el cockpit. El piloto se sienta encima y deja que su propio peso y postura moldeen la base del asiento. No es una posición estática: los ingenieros obligan al piloto a mover el volante, girar los hombros, recolocar los codos, simular gestos de carrera. Todo queda grabado en la espuma.Una vez el piloto sale del coche, ese molde físico se convierte en un modelo digital gracias a escáneres y software CAD, que generan una imagen 3D exacta. A partir de ahí se fabrica el asiento definitivo, al que después se le practican las aperturas necesarias para los cinturones de seguridad, el HANS y los sistemas de retención, siempre bajo los requisitos de la FIA.Además, se puede ver cómo los técnicos de Alpine miden con una cinta métrica la distancia exacta entre el piloto y el volante, la posición de los brazos o la altura del torso. No es soló comodidad, sino que se trata de seguridad, ergonomía y rendimiento.El paso de ColapintoMás allá del aspecto técnico, este procedimiento tiene un valor particular para Franco Colapinto, ya que afrontará en 2026 su primera temporada completa desde el inicio, y también el primer año con un asiento diseñado exclusivamente para él.En un Fórmula 1 moderna, el asiento no sólo define la comodidad del piloto, sino también su sensación de conexión con el chasis, la fatiga física a lo largo de un stint y hasta la precisión con la que percibe lo que ocurre bajo las ruedas. Cada piloto lo quiere distinto: un poco más alto, más bajo, más adelantado. Son matices invisibles, hasta que marcan la diferencia.All hours of the day, every day.2026 is coming soon. pic.twitter.com/y6TCzK8KWI— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 20, 2025Mientras los equipos ultiman conceptos y esperan a que, en poco más de un mes, los nuevos monoplazas se estrenen en la pista durante los test privados y el shakedown de Barcelona, Alpine ya colocó una de las primeras piezas de su proyecto 2026. No es el único equipo, ya que Cadillac, con Sergio Pérez y Valtteri Bottas y Aston Martin, con Fernando Alonso ya fueron los primeros en mostrar ese trabajo de creación del asiento.
Furor por los autos híbridos: hasta Colapinto prueba en la calle la tecnología de la Fórmula 1
La crisis de ventas de los autos eléctricos impulsa los vehículos híbridos en todo el mundo. De paso por Buenos Aires, el piloto argentino conduce un Koleos Full Hybrid y lo compara con su Alpine
Franco Colapinto: auto nuevo, el sueño para la próxima temporada y el piloto con el que le hubiera gustado correr
Renault Argentina decidió cerrar el año con una presencia de lujo al convocar a Franco Colapinto, el piloto argentino que ya tiene asegurada su butaca en Alpine para 2026. Durante el encuentro, Colapinto anticipó parte de los planes de la marca para la próxima temporada y analizó los desafíos que impondrá el nuevo reglamento, que obligará a competir con autos de propulsión mitad eléctrica y mitad a combustión, un cambio decisivo para la máxima categoría. ¿Cuánto sale la transferencia de un auto usado en diciembre 2025?Estos nuevos autos sólo están siendo testeados en simuladores, por lo que aún no hay certezas sobre cómo podrán adaptarse los pilotos frente a uno de los mayores cambios de reglamento que registra la competencia."Estoy participando en el auto de Alpine 2026, pero lógicamente todavía no lo probé en pista, sólo en un simulador. Estamos trabajando mucho con el equipo para tener un buen año, hay muchos cambios en el equipo, en la estructura y creo que todo es para positivo. Hay que ver qué pasa en enero y ver cómo están los otros, es difícil cuantificar la performance porque no sabemos cómo están los demás", inició el único piloto argentino actualmente en la Fórmula 1.A su vez, Colapinto reconoció que este año la escudería atravesó algunos problemas, que la temporada fue mala y que deberán mejorar mucho de cara al próximo año. Sin embargo, también afirmó que, por lo pronto, en el simulador el auto se siente mejor. "Si peleamos por puntos va a ser muy positivo", agregó.El nuevo vehículo, temporada y reglamento le supondrán a los pilotos un desafío nuevo y la duda recae en si estas modificaciones se adaptarán al estilo de manejo de cada uno de ellos. "A mi manejo no sé cómo se va a adaptar, es difícil saberlo porque no lo prpbé en pista. Cuando lo haga, voy a terminar de comprender muchas cosas. Espero acomodarlo a mi estilo y que sea lo más rápido posible", sintetizó."Tengo ganas de ver qué pasa, porque el manejo va a ser muy distinto. La parte de la energía eléctrica es muy importante, entonces la conducción se va a basar en maximizar el motor eléctrico: hay que levantar antes de la curva y frenar con más anticipación... hay muchas variables", agregó.Así como hay tiempo para pensar en el futuro, lo hay para hablar del pasado, de la inspiración y aquello que define a un piloto más allá de su performance en pista. Consultado por José Del Río, secretario general de Redacción de LA NACION, Colapinto se detuvo para contestar con qué piloto le hubiera gustado competir."Con Ayrton Senna. Él es mi ídolo desde que era muy chiquito y de Ayrton me leí toda la historia, la estudié completa y hasta vi películas. Soy muy fanático. Es mi ídolo más grande en la Fórmula 1. Después está Fangio, que obviamente hizo muchísimo por el deporte, pero a Ayrton lo tengo muy arriba y me encantaría haberlo conocido y tener la chance de manejar con él. Verlo hoy en día en un auto con la tecnología actual, con todo lo que cambió, sería increíble. Y poder manejar con él también", señaló.También, ante un hipotético caso, le respondió a otra periodista que viajaría a Mendoza en auto junto a Max Verstappen y Charles Leclerc, porque los dos desean visitar la Argentina. "Senna también debería estar en ese auto", agergó.Sobre la Argentina, Colapinto afirmó que el resto de los pilotos de la competencia se asombran la cantidad de argentinos que hay en todos los Grandes Premios. "No hay forma de explicarlo, estábamos a miles de kilómetros de la Argentina y había argentinos. Están en todos lados. Por ejemplo, en Qatar había un montón de gente y nadie lo podía creer. Es algo que no pasa con los demás países", analizó.Un piloto argentino en la Fórmula 1"Es increíble estar en la F1. Cuando era chico soñaba con algún día manejar ahí. No tenía a un piloto argentino para apoyar, pero tenía a Checo Pérez, que era lo más cercano a nosotros. Para mí, lo más especial, además de haber cumplido mi sueño, es darle a los chicos la chance de poder bancar a un piloto de su país. Sé que lo están haciendo y metiéndose en un deporte nuevo que capaz estaba olvidado hace algunos años", le respondió a Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina.En esa misma línea, agregó: "Lo más especial es que los chicos lo disfruten y lo que generó en ellos es lo más importante y lo que más disfruto. Por eso disfruto de los chicos que se me acercan: les hacés el día, o el año, firmando un autógrafo. Yo de chico moría por verlos, me ponía la piel de gallina. Y siento que haciendo algo chico les doy algo enorme".Lo curioso, a su vez, es lo que ocurre a la inversa: a él no le cuesta sacarse fotos con sus fanáticos, pero se avergüenza de pedirle una a alguien a quien admira. "Hace muy poco, en Francia, estaba andando en bicicleta â??soy muy fan de ese deporteâ?? y me crucé con un ganador del Tour de France. Cuando venía bajando estaba la bicicleta de él, me metí en un café, estuve media hora y me escondí atrás de un auto. Cuando salióâ?¦ no me animé a pedirle una foto. Me quedé esperando media hora y no le pedí la foto".
Christian Horner podría ser el próximo jefe de Franco Colapinto: cuáles son las chances de desembarcar en Alpine para 2026
El ex jefe de equipo de Red Bull podría llegar a la escudería francesa para la próxima temporada.Según la prensa europea, Horner está en contacto con el italiano Flavio Briatore desde hace meses.Sin embargo, el inglés ya había sonado en Haas y Aston Martin.
El posteo de Franco Colapinto que preocupó a sus seguidores y luego corrigió
Franco Colapinto cerró el año con un mensaje en su cuenta de Instagram. El joven piloto, de regular desempeño durante el año, subió un posteo con cuatro imágenes y le agradeció a sus seguidores por acompañarlo en esta temporada de la Fórmula 1.Su publicación original llamó mucho la atención al indicar que su número de preferencia, el 43, lo iba a extrañar, dejando la puerta abierta a un posible cambio para el 2026."Se van a extrañar las carreritas y el 43, pero dentro de poco volvemos", destacó el oriundo de Pilar en un posteo que llamó poderosamente la atención. Al instante de viralizarse, una seguidora, atenta al texto, le consultó al deportista: "¿Cómo que vas a extrañar el 43?".De inmediato, acusando recibo de un mensaje que prestó a confusión, Colapinto modificó el posteo y eliminó esa parte para descartar cualquier tipo de teoría por parte de sus seguidores. El 43 se convirtió en una marca personal de Colapinto a lo largo de su corta carrera profesional en la Fórmula 2 y 1. Este número tiene una implicancia emocional muy fuerte para Franco ya que fue utilizado por su papá Aníbal en su etapa como piloto de Turismo Carretera.Para coronar su aparición en redes sociales, Colapinto escogió el tema "Me vas a extrañar" de la banda Damas Gratis para darle un color diferente a este cierre de año que servirá para recargar energías para lo que viene.A la espera del reinicio de la competencia, el deportista argentino reveló qué hará en los próximos días en una charla que tuvo con Pierre Gasly, su compañero de equipo en Alpine."Yo vuelvo a casa para ver a la familia y amigos. Para celebrar la Navidad y Año Nuevo. Y también para pasar tiempo allá, para resetear. Con un poco de verano allí puedo volver bronceado en pocos días. Estoy muy blanco por el invierno en Europa", indicó el argentino, quien retornará en estos días al país para reencontrarse con sus seres queridos.Franco Colapinto y la curiosa propuesta que le hizo a Pierre GaslyAdemás de lo expresado en la entrevista, Colapinto felicitó a Lando Norris por su título en la Fórmula 1 y agregó sobre su temporada: "Chauuuu A525. Reset y empezamos de cero, a trabajar para el 2026â?³.Cómo será el cronograma para el 2026Franco Colapinto tendrá un mes de vacaciones para luego retomar con la actividad oficial. Según se conoció, habrá varios test antes de comenzar la nueva temporada.El primero será en Barcelona entre el 26 y el 30 de enero; luego, el siguiente desafío será en Bahréin entre el 11 y 13 de febrero. Desde ese momento, los pilotos tendrán dos semanas libres hasta el primera carrera de la temporada: el Gran Premio de Australia que se celebrará entre el 6 y el 8 de marzo.
El gran elogio de Flavio Briatore a Franco Colapinto por su evolución: "Hoy todos en Alpine creen en él"
El italiano, principal asesor de la escudería francesa Alpine, habló sobre el rendimiento del piloto argentino en la parte final de la temporada 2025 de Fórmula 1.
Jack Doohan, excompañero de Colapinto, chocó por tercera vez en tres días en la misma curva de Suzuka
El australiano Jack Doohan chocó por tercer día consecutivo en la misma curva del circuito japonés de Suzuka. Ocurrió en el marco de las prácticas para la próxima temporada de la Super Formula: el ex compañero de Franco Colapinto en Alpine (al que el argentino reemplazó a partir de la séptima carrera de la temporada en Fórmula 1) se unió al equipo Kondo Racing, que usa motores Toyota, con miras a correr en esa escudería en 2026. El australiano terminó el día en el puesto 26 sobre 34 pilotos, y concluyó noveno entre los 14 novatos. El líder fue Ugo Ugochukwu, piloto de la academia de McLaren.Lo más curioso de la seguidilla de incidentes de Doohan fue que los tres ocurrieron... ¡en la misma curva! Se trata de la Degner 2, una de las más características del circuito nipón. Allí se pegó el miércoles, el jueves y volvió a hacerlo este viernes. Por fortuna para el corredor oceánico, los tres impactos fueron a una velocidad relativamente baja, por lo que sólo hubo que lamentar daños mecánicos.ã??ã?¹ã??3æ?¥ç?®ã??ã??ã?¥ã?¼ã??ã?³ã??ã??ã?°ã??ã?¼1ã?§ã?¯ã?©ã??ã?·ã?¥ã??ã?¾ã??ã??ã?®ã??ã?°ã??ã?¼ç??å?¤è³?ã??ã??ã?£ã?¦ã??ã?¾ã?£ã??ã??ã?¾ã??ã?¤ã?³ã?®ç¸?ç?³ã?«å¼¾ã??ã??ã??ã??ã??ã??ã?¯ã??ã??ã??ã?©ã?¦ã??ã??ã?®ã?§ã??ã??â?¦#SFormula #SFgo pic.twitter.com/lLNF2BQwXR— å¤?ã?¹ (@mugi_yakan) December 12, 2025Según reportó el portal Motorsport, Doohan no compareció ante los medios en el circuito japonés debido a sus compromisos con el equipo Alpine, con el que todavía tiene contrato y para el que corrió los primeros seis grandes premios de Fórmula 1 de esta temporada. El portal especializado en automovilismo informó que el máximo responsable de Kondo Racing, Nobuaki Adach, salió en defensa de Doohan más allá de la seguidilla de accidentes en la misma curva."Los dos pilotos, Luke [Browning] y Jack [Doohan] estuvieron muy bien. Simplemente ocurrió que Jack tuvo una serie de choques, pero es un piloto con mucho potencial. En esta época del año, Suzuka es muy difícil, y creo que será capaz de hacer los ajustes necesarios para que no le ocurra lo mismo la próxima vez". Está previsto que la Super Fórmula vuelva a ensayar en el trazado nipón en el mes de febrero.El tercer accidente de Doohan en la misma curva ocurrió en la sesión matinal del tercer día de pruebas en Suzuka. Las condiciones climáticas eran inmejorables. Luego del incidente, el equipo Kondo pudo reparar el monoplaza para que el australiano saliera a la pista en la última media hora de la tanda de entrenamientos."Creo que hubiera sido desgarrador para él [si el último accidente hubiera interrumpido su prueba], así que hicimos todo lo posible para que volviera a la pista", dijo Adachi, citado por Motorsport. Y agregó: "Queríamos que no se llevara una mala impresión, y de alguna manera lo logramos, lo cual me alegra".Sobre las perspectivas del equipo para 2026, Adachi agregó: "Dados nuestros resultados en las últimas temporadas, hemos llegado a la conclusión de que nuestros coches tienen algunos problemas. Los comentarios de Luke y Jack nos permitieron identificar algunas áreas de mejora, así que verificaremos esos puntos antes de la próxima prueba [en Suzuka] en febrero".Suzuka, un karma para DoohanSi se tiene en cuenta el accidente que sufrió con el equipo Alpine en el circuito nipón, el piloto australiano encadenó cuatro incidentes en el trazado japonés a lo largo del año. En abril, y durante la segunda sesión de prácticas de cara al GP de Japón de Fórmula 1, Doohan se olvidó de apagar el DRS al entrar en la curva a más de 200 kilómetros por hora."Fue un accidente grave, algo que me tomó por sorpresa. Voy a aprender de ello. Sé que el equipo tiene mucho trabajo por hacer para reparar el auto", dijo entonces. Oliver Oakes, director del equipo Alpine, opinó: "Estamos aliviados de ver que Jack ha salido ileso de su incidente en los entrenamientos libres 2 y contentos de ver que está bien después de los controles preventivos". Y añadió: "Fue un error de juicio no cerrar el DRS en la curva 1. Es algo de lo que aprender".
Canapino, entre la admiración por Colapinto y el desafío a Lando Norris
El piloto arrecifeño elogió al piloto pilaranse de la Fórmula 1 y se animó a "desafiar" al campeón de la Máxima.
Steve Nielsen, jefe de Colapinto en Alpine: "Los dos pilotos han sido mejores que sus coches"
El rictus de resignación y cierta amargura en el rostro de Franco Colapinto, que trataba de calmarse y parecer tranquilo, durante una entrevista con ESPN el pasado domingo al cabo del Gran Premio de Abu Dhabi en Yas Marina, era toda una declaración.El micrófono registró una frase lapidaria: "Gracias a Dios se terminó esta temporada", acabó el argentino antes de retirarse para preparar un 2026 que, afirmó "va a ser mucho mejor".El 2025 fue de pesadilla para él y para Alpine, por un auto que esporádicamente su experimentado compañero Pierre Gasly situó entre los primeros 10 en las pruebas de clasificación y que en las últimas carreras, con ambos pilotos, estaba abonado a las últimas posiciones de la parrilla.El mandamás del equipo, Flavio Briatore, había decidido no desarrollar el coche desde el Gran Premio de España, para concentrar todos los esfuerzos de sus ingenieros de diseño y de pruebas en el túnel de viento y en simulación computacional con miras a crear el auto del 2026, el A526.Colapinto subió al avión rumbo al oeste en Abu Dhabi desconociendo, quizás, una frase que lo ayudaría a sentirse tranquilo.Steve Nielsen, el team principal que está en el día a día de la gestión del equipo, dijo al recibir al enviado por LA NACION en Abu Dhabi, sobre la temporada cerrada: "La brutal realidad es que nuestro coche no fue lo suficientemente rápido y pienso que los dos pilotos que tenemos ahora han sido mejores que sus coches". Colapinto, entonces, está incluido.Más allá de todas las opiniones que llegan desde fuera del equipo, las únicas que importan son las de quienes le han firmado su contrato como piloto estable en la Fórmula 1. Vaya esa frase para los que miran solamente los resultados de Franco, sin profundizar: ningún punto; mejor lugar en carrera, 11º (en el GP de Países Bajos); promedio de puesto en carreras, 15,82º; última posición en el certamen.Pero Nielsen sabe más. Que Franco le ganó a Pierre Gasly, su compañero de equipo de siete temporadas en la categoría, en cinco de 13 pruebas de clasificación para las carreras principales; que comenzó el Mundial recién en su séptima fecha, la del GP de Emilia-Romaña, y sin pruebas de pretemporada; que empezaba a superar en velocidad al francés cuando su accidente en la sprint de Brasil lo dejó con un chasis disminuido y con partes aerodinámicas de menor rendimiento hasta fin de año. Y que en Abu Dhabi, como en las carreras anteriores, siempre fue capaz de tener el mismo, muy próximo y también a veces más veloz, ritmo de carrera que Gasly.Nielsen trazó en la entrevista un panorama de cómo ve venir el próximo año y qué espera de Alpine y de la Fórmula 1, cuando entrará en vigencia otro reglamento técnico y los coches serán muy diferentes a los que acabaron 2025. Se terminan los fondos curvos, es decir, habrá una radical disminución del efecto suelo. Tendrán alerones móviles adelante y atrás, y neumáticos más angostos (15 centímetros los anteriores, 25 los posteriores). Serán más cortos (200 milímetros) y más ligeros (30 kilos) y la potencia entregada se repartirá al 50% cada uno entre el motor V6 de combustión, por un lado, y el motor eléctrico y la batería, por el otro.â??Alpine decidió, muy temprano, en 2024 concentrarse en el auto del año próximo, sacrificando la temporada 2025. Ningún otro equipo comenzó tan prematuramente con ello. ¿Cree que esa estrategia le dará alguna ventaja?â??Espero que sí. Cuando vi al equipo Haas, que ha hecho un gran trabajo este año, introducir una nueva y profunda mejora en el coche en Austin, pensé "¡uau, eso va a moverlo hacia arriba! [N. de la R: tal cosa sucedió]. Pero luego tengo la sensación de que no ha dado prioridad al coche del '26. Y eso me da confianza de que deberíamos ser competitivos comparados con ellos el año próximo, y con suerte estaremos por delante de ellos.Haas había comenzado 2025 por detrás de Alpine y acabó delante, 8º entre los 10 constructores, mientras Alpine resultó último. Y continuó Nielsen: "Nosotros hicimos temprano el cambio de prioridad. Sabemos que los túneles de viento de los equipos operan en gran medida con los mismos sistemas y pasan por los mismos procesos a través del tiempo. Se trata de hacer miles de pruebas diferentes tendiendo hacia las soluciones correctas. Y cuanto antes se comienza eso, mejor".Muy enfocado en la próxima campaña, luego de asumir la jefatura de Alpine el 1 de septiembre en reemplazo a Oliver Oakes (Briatore es un asesor ejecutivo), el inglés de 61 años profundizó en lo que viene. "A los equipos que han comenzado más tarde, eso debería penalizarlos, espero. Sin embargo, como ya he dicho, cuando todos hagamos las tandas largas y nuestros cálculos en los entrenamientos de pretemporada en Baréin, el año próximo, entonces veremos. Hay mucha incertidumbre sobre las regulaciones del año próximo en términos de trucos de diseño y sobre las ideas que otros equipos pueden haber aplicado. Necesitamos hacer un coche mucho mejor y entonces veremos si nuestros pilotos son capaces de estar a la altura de él", advirtió.â??Al final del día, en todo caso, será el cronómetro el que dará su fallo...â??Espero que sí. Creo que hemos hecho todas las cosas correctas. El chasis ha pasado su prueba de choque. Es más ligero, es más fuerte y se lo ve bien, pero cada equipo que construye un coche te dirá que es bueno. Lo que realmente decide eso es lo que sucede en el circuito.Ningún equipo ha querido anticipar ni la mínima información sobre cómo será su modelo '26, aunque varios rivales de Alpine sostienen que la escuadra podrá tener mejores resultados en la próxima temporada porque llevará el grupo híbrido impulsor Mercedes.Es un secreto a voces que la necesidad de que el 50% de la entrega de energía corresponda a la parte eléctrica está provocando serios problemas de agotamiento de las baterías. Las simulaciones de todos los equipos dicen que se acaba esa propulsión eléctrica en medio de las rectas y que se verá a autos al ralentí o perdiendo mucha velocidad en esas condiciones, tal como sucede en la Fórmula E (eléctrica). Se desnaturaliza la verdadera competición entre pilotos porque estos tienen que conducir con el plan de un taxista, tratando de ahorrar combustible. Menos acelerador y mucha contemplación. Y de todas las soluciones, se dice en el paddock, la de Mercedes es la más avanzada, la que lleva ventajas y la que tiene menos problemas.Tanto Gasly como Colapinto y el piloto de reserva, Paul Aron, han probado en el simulador de Enstone un A526 virtual. Y en Abu Dhabi, este martes un A525 modificado para parecerse al modelo del año próximo fue conducido por el francés, que sumó 144 vueltas probando los neumáticos más angostos y de diferente construcción a los utilizados en 2025. Se trató de comprobar el rendimiento del caucho y estudiar si aparecía granulado o con ampollas y el grado de desgaste. Pirelli quiere estar bien preparada para las exigencias del año próximo.Alpine y Nielsen, también. Como Colapinto, quieren ser optimistas. "El próximo será mejor", repitió el argentino en Abu Dhabi. Franco estará presente en Barcelona el 23 de enero, cuando la escudería francesa haga el lanzamiento de su 2026 en el centro de la ciudad, antes de los ensayos a puertas cerradas que realizará entre el 26 y el 30 en el circuito de Montmeló.Producción: Jaime Pintanel
Tras ser reemplazado por Colapinto, Jack Doohan volvió a correr y protagonizó un choque en su debut
Jack Doohan tuvo su debut en la Súper Fórmula de Japón, la cual no tiene nada que ver con la Fórmula 1, y comenzó nuevamente un largo recorrido para intentar volver al primer nivel; sin embargo, este estreno estuvo lejos de ser el ideal, ya que se accidentó durante la prueba conjunta y de novatos del campeonato.Su debut como piloto de la Súper Fórmula de Japón fue en el circuito de Suzuka, donde Doohan se accidentó en su primer día luego de perder el control de su vehículo, el cual se estrelló y obligó a ondear una bandera roja. La información fue brindada por el portal japonés Autosport Web, sitio en el que se encargaron de contar todos los detalles de lo sucedido con el corredor de automovilismo australiano de 22 años."Jack Doohan (Kondo Racing), quien había intercambiado coches con Teppei Natori (Kondo Racing), se estrelló en la segunda curva Degner. Doohan salió de su coche, pero se mostró la bandera roja para que pudieran recuperarlo", explicaron. De esta manera, el ahora excompañero de Franco Colapinto tuvo un primer día parecido a lo que fue su paso por la Fórmula 1 en 2025, donde protagonizó varios accidentes, hecho que benefició al argentino, quien ocupó su lugar luego de apenas seis carreras durante la temporada.Ahora, de cara a la próxima temporada, Doohan aspira a ocupar un lugar de reserva en otra escudería de la Fórmula 1, motivo que lo llevó a participar de la Súper Fórmula de Japón para evidenciar su talento al volante. Esto fue reportado por el mismo portal japonés, donde informaron: "Doohan, piloto de pruebas con Kondo Racing, ha forjado una estrecha relación con Toyota y espera que esta nueva relación le permita participar en el futuro programa de Grandes Premios de la compañía. El primer paso que busca Doohan es un puesto en Haas en 2026. Finalmente, ha dejado Alpine y las negociaciones están en curso".Con respecto al plan de Jack Doohan de utilizar la Súper Fórmula de Japón como una especie de trampolín para volver a la F1, es algo relativamente común en el circuito y hasta se la considera como una alternativa muy valiosa para conseguir este objetivo, aunque no llega a tener la importancia de la F2. Además, otorga la Superlicencia necesaria para la Fórmula 1 y es una de las razones principales por las que los pilotos jóvenes deciden viajar hasta Asia para participar. Entre algunos de los más destacados que luego llegaron a los Grandes Premios se encuentran Satoru Nakajima (Lotus en 1987), Aguri Suzuki (Larrousse Calmels en 1988) o Liam Lawson (Racing Bulls 2024-2025).Qué es la Súper Fórmula de JapónLa Súper Fórmula de Japón, conocida oficialmente como Japanese Super Formula Championship, es la máxima categoría de monoplazas en el país asiático y la de mayor prestigio en el continente oriental. Es una competición muy antigua, que pasó por varias denominaciones a lo largo de las décadas, ya que llegó a llamarse Fórmula 2000, Fórmula 2, Fórmula 3000 y hasta Fórmula Nippon, para luego adoptar el nombre actual en 2013. Sus características principales son:Monoplazas: utilizan un chasis único, fabricado por Dallara (actualmente el modelo SF19 o el SF23), lo que asegura la igualdad entre los equipos.Motores: las escuderías pueden elegir entre motores Honda o Toyota (L4 de 2.0 litros turboalimentados, con una potencia de unos 550 CV).Velocidad: los autos de Súper Fórmula son extremadamente rápidos e incluso se considera que son más veloces que los de Fórmula 2 y, en términos de rendimiento en curva, se acercan bastante a un F1, aunque la Fórmula 1 actual sigue como la cumbre en velocidad y tecnología.
El balance 2025 de Franco Colapinto: los detalles para rescatar y el punto débil que se repitió
Con los test de Pirelli y de rookies, la Fórmula 1 recorre en la pista los últimos episodios del año. El circuito de Yas Marina, donde el Gran Circo definió el título del Mundial de Pilotos, que celebró Lando Norris (McLaren), el escenario de las pruebas. Para Franco Colapinto, el calendario con Alpine en los autódromos se terminó: la escudería con sede en Enstone designó a Pierre Gasly para los ejercicios con neumáticos y al indio Kush Maini, que compitió en el actual curso en la Fórmula 2. El argentino no es el único titular ausente: Max Verstappen (Red Bull Racing), George Russell (Mercedes), Fernando Alonso (Aston Martin)â?¦ tampoco tendrán acción. El pilarense ahora se enfoca en 2026, donde la F.1 ensayará un radical cambio en el reglamento técnico y de motores. Alpine se convertirá en equipo cliente de Mercedes, que entregará impulsores, la caja de velocidades y la suspensión trasera al modelo A526. Un nuevo ciclo, una aventura que lo tendrá por primera vez desde el inicio en la grilla.La estadística señala que Colapinto participó de 26 grandes premios, aunque en las dos temporadas arrancó desde atrás, como suplente. El estreno, en 2024, con Williams, una adaptación rápida y los primeros puntos en la segunda experiencia, en Bakú, fue un registro que en las cifras no logró repetir con Alpine: él y Jack Doohan, a quien reemplazó desde la visita a San Marino -séptima fecha del año-, fueron los dos pilotos que no puntuaron en 2025. Un saldo negativo, pero que tuvo un opuesto en la efectividad para ver la bandera a cuadros: largó 17 grandes premios y los terminó a todos; Silverstone quedó fuera de la cuenta, porque el motor del A525 no se encendió.Lidiar con el A525 fue una batalla perdida. Un auto indócil, de comportamientos tan irregulares que el piloto no descubrió las razones de sus mejoras como del empeoramiento después de ensayar ajustes en la puesta a punto. "Me subí a un auto que ya había sido desarrollado y manejado por muchos otros pilotos, no tuve mucha influencia en lo que quería del coche este año. No tuve un aporte sobre cómo modificar cosas antes de que comenzara la temporada. El equipo tiene una estructura y un modo de trabajar al que tenía que adaptarme", confesó en el podcast Beyond The Gride, de la F.1. Además, los vicios de las herramientas que arrastró desde Williams para descubrir soluciones no ayudó: cada equipo es un mundo nuevo. Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, en el año no se asoció a Ferrari, después de 246 carreras con Mercedes. "Quería obtener cosas que tenía en Williams, pero no lo logro en Alpine y eso provocó que me tomara más tiempo adaptarme. El coche está configurado en el enfoque de manejo de Pierre [Gasly], con cómo le gusta sentirlo y conducirlo, y las herramientas que tengo en el auto y las que necesito son distintas a las de Williams. Cambiar configuraciones lleva un poco más de tiempo y a veces llegamos demasiado tarde", relató Colapinto, en septiembre pasado.Con todos esos desafíos, el argentino se las ingenió para poner en carrera en aprietos a Gasly, tras el receso de mitad de temporada. El undécimo puesto en Zandvoort, el mejor clasificador y también una frustración: no revertir a tiempo un esquema que se consensuó en la reunión de equipo sobre el punto acordado para intercambiar puestos lo retuvo por detrás del francés y dinamitó la posibilidad de atacar a Esteban Ocon (Haas), que sumó el último punto de reparto. El ritmo de carrera resultó el as de espada en la temporada, porque lo puso en paridad con el compañero de garaje; los clasificadores finales favorecieron al galo, que se impuso 11 a 7, aunque tampoco refleja la realidad: en Monza, por orden del muro, el pilarense cedió la posición, aunque la misma no modificaba el escenario.El punto de mayor rispidez con Alpine se ofreció en Austin, cuando desobedeció un mandato del equipo, superó a Gasly, y recibió una reprimenda del jefe del garaje, Steve Nielsen. Apremiado por Gabriel Bortoleto (Sauber), hizo valer los neumáticos más nuevos y adelantó al galo. Con el paso de los días, reflexionó y admitió que se trató de una equivocación el incumplimiento. El golpe en la mesa también fue una respuesta al asesor ejecutivo Flavio Briatore, quien negoció para sumarlo a la estructura y que de los elogios pasó a pedir mejores rendimientos en Países Bajos, con la frase "esperaba mucho más". Dos grandes premios después del incidente en los Estados Unidos, y tras la carrera en San Pablo, Colapinto fue confirmado para 2026 como piloto titular. El anuncio, además de ser un espaldarazo terminó con las múltiples presunciones y las operaciones mediáticas que Colapinto soportó en el año. Por la segunda butaca de Alpine se sucedieron los nombres de Sergio Checo Pérez, Valtteri Bottas -ambos firmaron con Cadillac-, Yuki Tsunoda, Paul Aron, Mick Schumacherâ?¦ El piloto, de 22 años, logró abstraerse de los rumores y focalizar la energía en crecer dentro del equipo: entendimiento con los ingenieros y mecánicos, conocimiento de nuevos circuitos con el auto de F.1, reducir números de despistes y accidentes, tareas en el simulador, desarrollo del auto de 2026â?¦Exprimir a una vuelta el A525 fue el mayor déficit de Colapinto, que en este aspecto cayó 5-13 ante Gasly. Solo en Canadá el pilarense logró ingresar a la Q3 -el segmento de la qualy que define las cinco primeras filas-, mientras que el francés lo hizo en siete de las 18 ruedas que compartieron pista. Un saldo negativo que también había exhibido con Alexander Albon, en Williams. La experiencia -Gasly acumula 177 grandes premios; Albon, 128- y no haber participado en el desarrollo ni en los test de pretemporada, son tres datos para entender esa superioridad de los compañeros de garaje. "Fue un año no muy positivo, pero es parte del proceso. Me quedo con que el equipo no se rindió a pesar de los resultados", apuntó el piloto, que descansará en la Argentina con la idea de renovar la energía para el próximo año.A fitting send-off to the end of an era.Merci, Viry-Châtillon ð???ð?¤?â?¤ï¸? pic.twitter.com/1Ml0bYXaAw— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 9, 2025Un final de campaña que no sorprendió: Alpine dejó de desarrollar el A525 tras la cita en España, la novena del curso, para proyectarse en el nuevo reglamento. El equipo terminó último en el Mundial de Constructores y sus pilotos ocuparon tres de las últimas cuatro posiciones en el campeonato. Una triste despedida para el motor Renault de la F.1. Una secuencia de decisiones desafortunadas hundió al conjunto, aunque en Enstone se esperanzan con volver a batallar por los puntos en 2026. Y ahí estará Colapinto, desde el comienzo y con el deseo de revertir la racha para que su figura permanezca en la grilla durante mucho tiempo.
Franco Colapinto reveló qué hará en las vacaciones y lo "apuró" a Gasly
Este lunes, Alpine publicó mediante su cuenta de Instagram un reel en donde Franco Colapinto y Pierre Gasly expusieron sus planes para las vacaciones de invierno. En tono de broma, el pilarense le hizo una propuesta a su compañero y la reacción del piloto francés sorprendió a todos. Tras el final de la temporada y luego del Gran Premio de Abu Dhabi, la escudería gala se prepara para un breve receso que se prevé sea poco más de un mes, debido a los recambios, reparaciones y nuevas adquisiciones que debe hacer para iniciar el nuevo ciclo 2026. Con la confirmación de Colapinto y Gasly, la firma ansía avanzar en logros sobre las pistas. En el reel que publicó Alpine se puede ver a Gasly y a Colapinto sentados en un sillón en el exterior, mientras el francés inicia la charla: "En las vacaciones me llevo a este chico a la Antártida, solo para enfriarnos después de un intenso 2025". "¿A la Antártida?", preguntó con desconcierto el pilarense. "Sí, armá una buena valija", insistió el Gasly. Por su parte, Colapinto dijo: "Yo vuelvo a casa para ver a la familia y amigos. Para celebrar la Navidad y Año Nuevo. Y también para pasar tiempo allá, para resetear. Con un poco de verano allí puedo volver bronceado en pocos días. Estoy muy blanco por el invierno en Europa". Y reiteró: "Es lindo, vuelvo a un poco de calor y mate". Como respuesta, su compañero señaló: "Yo estaré un poco parecido a un par de miles de kilómetros de vos. Como 12.000 kilómetrosâ?¦". En ese instante, Colapinto le sugirió a Gasly: "Deberías venir a la Argentina". "Me gustaría ir a la Argentina. Necesitamos encontrar las fechas para hacer que suceda. Me encantaría hacerlo, necesito visitar Buenos Aires", contestó el galo y sin dejarlo terminar de hablar, Colapinto acotó: "Y Uruguay". "No, buenoâ?¦ Me voy a volver a mi casa, con mi familia. Navidad con ellos. Voy a pasar un tiempo en Francia y después en Italia. Pienso ir a la nieve. Es un momento perfecto". Antes de concluir con la conversación, ambos pilotos lamentaron el tiempo acotado de las vacaciones. "Y después nos toca la vuelta a la fábrica, en un par de semanas. Va a ser corto y bonito, pero definitivamente necesario", sostuvo Gasly y Colapinto asintió. Rápidamente, ese video se volvió viral y los usuarios reaccionaron ante la invitación que el piloto argentino le hizo al francés. "Definitivamente, Pierre te esperamos por acá"; "Franquito y Pierre girando en Zárate, sería épico"; "¡A disfrutar el descanso, muchachos! Y queremos a Pierre paseando por Buenos Aires" y "Ya lo dije: Pierre tiene que pasar una Navidad en la Argentina", fueron algunos mensajes en la sección de comentarios. Cabe remarcar que un día atrás, después del desempeño en el Gran Premio de Abu Dhabi, Colapinto reflexionó ante un periodista de ESPN y fue claro sobre su visión hacia el futuro: "Fue un año no muy positivo, pero es parte del proceso y creo que la temporada que viene va a ser mucho mejor. Estuvimos preparando bien la campaña que viene y con ganas de empezar a laburar ya para eso y olvidarnos de lo que pasó".
La dura reflexión de Franco Colapinto y Pierre Gasly después de un año muy duro para Alpine
Después de una temporada muy angustiante, el final de la carrera de Abu Dhabi resultó la imagen perfecta de lo que fue el 2025 para Alpine. Incluso, las reflexiones que ofrecieron varios de los protagonistas permitieron entender lo desgastante que resultó el año. Es más, las palabras de Franco Colapinto y Pierre Gasly tras la carrera en Yas Marina dan la pauta de lo que sufrieron en la escudería de Enstone y qué esperan para 2026."Fue un año no muy positivo, pero es parte del proceso y creo que la temporada que viene va a ser mucho mejor. Estuvimos preparando bien la campaña que viene y con ganas de empezar a laburar ya para eso y olvidarnos de lo que pasó", contó Colapinto con ESPN.ð??¦ð??· FRANCO TRAS TERMINAR LA TEMPORADAColapinto, que finalizó último el #AbuDhabiGP, hizo su reflexión del 2025 con Alpine. â?¶ï¸? Mirá la ð??? #Formula1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/qeO8hBt1eP— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) December 7, 2025Y agregó: "Volveré a la Argentina unos días y estaré enfocados en la temporada que viene para dar batalla y tener buenos resultados. Tengo ganas de tener un buen año y habrá que laburar mucho para eso".El argentino, que no obtuvo puntos en la temporada, valoró el esfuerzo de Alpine desde que él debutó en la séptima fecha del campeonato: "Es un equipo que no se rindió pese a los malos resultados, eso es muy importante y nos prepara para lo que viene. Hay cosas por mejorar, pero gracias a Dios se terminó esta temporada".La comunicaciones por radio también evidenciaron los padecimientos de los dos pilotos de Alpine con el A525. Incluso, en el cierre de la carrera en Yas Marina, Pierre Gasly se comunicó con su equipo y lanzó una frase clara y contundente, con ironía pero mucha verdad: "Bueno, mantengamos este auto lejos de mí el año que viene. No lo quiero ver más".NO LO QUIERO VER NUNCA MASJAJFJAJFA GASLYpic.twitter.com/H1N13bPEii— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) December 7, 2025En Enstone, Franco Colapinto seguirá con el entrenamiento en el simulador y también podrá probar la butaca en el Alpine A526, que contará con motores, transmisión y suspensión de Mercedes. Además, por ser último en el Campeonato Mundial de Constructores el team francés dispuso de mayor cantidad de horas de ensayo en el túnel de viento.Para 2026 habrá una nueva F1 con el cambio de reglamento con los autos y neumáticos más chicos, misma potencia en los motores a combustión y eléctricos, reducción de aditamentos aerodinámicos, pero la inclusión de alerones móviles delanteros y combustibles sintéticos. A lo largo de estos 24 Grandes Premios, la última mejora que tuvieron ambos coches fue en España, en la novena fecha. Respecto de esta situación, Gasly también tuvo una reflexión: "El auto tuvo un comportamiento muy inestable. Nunca pudimos encontrar el mejor ritmo. Tenemos que trabajar mucho y tratar de torcer todo para 2026. Así que ya veremos qué pasa. Pero, sí, obviamente será el último con el motor Renault e intentaremos cambiar completamente con la nueva configuración general de nuestros autos con motores Mercedes. Luego de 49 días Franco Colapinto volverá a girar sobre un auto de F1 y será con el flamante A526 en los test privados de todos los equipos en Barcelona, que se llevarán a cabo del 26 al 30 de enero. Será la primera vez en acción de los monoplazas con la nueva reglamentación. Luego, en febrero, estarán las pruebas oficiales en Bahréin, del 11 al 13 y del 16 al 18 en el Circuito Internacional de Sakhir.
Cómo le fue a Franco Colapinto en el Gran Premio de Abu Dhabi de la Fórmula 1 2025
Franco Colapinto (Alpine) cerró la temporada 2025 de la Fórmula 1 con un vigésimo puesto en el Gran Premio de Abu Dhabi, en el circuito Yas Marina de Emiratos Árabes Unidos, y no pudo despedirse con sus primeros puntos en un certamen donde batalló con un auto muy limitado con respecto a los rivales.El argentino poco pudo hacer en una carrera donde la atención estuvo en la definición del campeonato de pilotos, donde festejó Lando Norris (McLaren) gracias a que llegó tercero y le alcanzó a pesar del triunfo de Max Verstappen (Red Bull).El pilarense largó 20° con neumáticos medios, detrás de su compañero Pierre Gasly, y no pudo avanzar posiciones en el inicio. Se mantuvo gran parte de la prueba en esa ubicación y se adelantó cuando los demás autos ingresaron a los boxes. Llegó a estar 13°, pero cuando él fue a los pits, retrocedió hasta su ubicación de inicio.Sin herramientas para pelear posiciones con otros autos, se ocupó de llegar con su monoplaza en condiciones y concluir sin inconvenientes un año agridulce en el que se afianzó en el Gran Circo.The chequered flag falls on the 2025 season ð??? pic.twitter.com/sbToEKjPoK— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 7, 2025Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 15°.GP de Qatar: 14°GP de Abu Dhabi: 20°Colapinto fue uno de los dos pilotos que no sumó puntos en una temporada en la que reemplazó a Jack Doohan -el otro conductor sin unidades- desde el GP de Emilia Romagna y condujo el monoplaza de Alpine en 18 carreras. Su mejor actuación fue el undécimo puesto en el GP de Países Bajos. Aunque no pudo cumplir el objetivo de darle unidades a la escudería francesa, se ganó la continuidad para el próximo año porque fue oficializado como uno de los dos pilotos titulares junto a Pierre Gasly.
Los mejores memes de la carrera de Franco Colapinto en Abu Dhabi
Este domingo se define el título de la máxima categoría de automovilismo en el circuito de Yas Marina de los Emiratos Árabes. Entre Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri se conocerá quién será el ganador de este campeonato apasionante. Por otra parte, Franco Colapinto, en un año con muchas complicaciones, buscará cerrar esta carrera en el mejor puesto posible.Con muchas complicaciones en su auto, Colapinto arrancó desde el puesto 20 en esta carrera que le pondrá punto final a un año para el olvido. A su vez, su compañero en Alpine, Pierre Gasly, también sufrió un sinfín de complicaciones que lo pusieron en el ojo de la tormenta.A raíz de esta última carrera en Medio Oriente, los usuarios de las redes sociales elaboraron los más ingeniosos memes para ponerle una cuota de humor al desempeño deportivo del pilarense.mientras tanto colapinto y gasly: pic.twitter.com/OUHrAt8irs— Alpine ARG ð??¦ð??· (@AlpineArg_) December 7, 2025Colapinto en el fondo mientras todos pelean por algopic.twitter.com/VGmQgKwqik— Dani la comprensión (@unhilo) December 7, 2025Colapinto y Gasly en el fondo pic.twitter.com/vdNvgZPedT— Mati (@maatigt_) December 7, 2025Todos peleando mientras tanto Gasly y Colapinto con el Alpine #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/mSyKpjHQdw— Lando (@NORRISACADEMICO) December 7, 2025
F1 GP de Abu Dhabi con Franco Colapinto, EN VIVO: horarios de la carrera y dónde ver la Fórmula 1 este domingo 7 de diciembre
El piloto argentino cierra la temporada largando desde la posición 20.Max Verstappen, Lando Norris y Oscar Piastri se juegan el campeonato.El minuto a minuto de una definición que promete ser apasionante.
Colapinto largará 20° en Abu Dhabi, donde Norris, Verstappen y Piastri protagonizarán un dramática definición de campeonato
ABU DHABI (Enviado especial).- El campeonato de Fórmula 1 corona cada año al piloto que reúne más puntos, pero no necesariamente al mejor. Max Verstappen, segundo en el certamen, puede que aun haciendo la pole en Abu Dhabi, que ha conseguido hoy y ganando la carrera, no se lleve el título. Nadie discute, sin embargo, que es el mejor de esta época post Hamilton. Mientras él, el depredador de las pistas por su velocidad, agresividad y habilidad en el combate aspira a su quinta corona, la víctima propiciatoria de su primera corona, Lewis Hamilton en 2021, quedó eliminado con su Ferrari, por tercera vez consecutiva en la Q1.Max no especuló hoy después de hacerle unos retoques a su RB21 entre la FP3 y la prueba de clasificación. Cuando instaló su último juego sabatino de blandos, tiñó de morado todos los sectores de la pista en la Q3 y largará primero, con la victoria ahí, a mano.Lando Norris, que se cuidaba para mantener intacto su coche y sus posibilidades, terminó segundo en la Q3. Acabar en el podio con un Verstappen ganador igual le daría el campeonato.Órdenes de equipo y estrategiasEl jueves a la noche, frente al hospitality de Mercedes donde hubo un cóctel que reunió a periodistas y jefes de equipo, conversaron discretamente Zak Brown, director general de McLaren, y Laurent Meckies, el team principal de Red Bull. Un periodista allegado a Brown decía hoy que Meckies le había asegurado al de McLaren que Max iba a jugar limpio en la carrera. Desde la pole, si quiere ganar, tendrá muy difícil coaccionar a Norris.Por su parte, Oscar Piastri, tercero en las posiciones y aspirante a la corona cuatro puntos por detrás de Max y a 16 de su compañero de equipo, se encuentra en una situación desesperada. No le ayuda haber sido el tercero en la Q3 a 29/1000 de Norris.Ya no se duda de que habrá órdenes de equipo y si Norris estuviese segundo al cabo de la primera vuelta difícilmente se le permita a Piastri pasar a Lando en un mano a mano en la pista; más aun, se le ordenaría que lo defendiera. Incluso adelantando a Norris tendría que batir a Verstappen y rezar para que Lando acabe peor que sexto.Con Lando a sus espaldas, la única probabilidad de coronarse que tiene Max es agrupar, llevando un ritmo muy lento, al resto del pelotón para que presione a los McLaren. De todas maneras, el único coche que a priori parece capaz de amenazar a Oscar Piastri es George Russell, que largará desde la cuarta posición, tras acabar a 438/1000 de Verstappen y a 208/1000 de Piastri.Los Alpine, donde es costumbreUna vez más, ambos Alpine quedaron últimos. Pierre Gasly, 19º, mejorando en más de 6/10 su mejor tiempo de la FP3 matutina; Franco Colapinto era 20º a 422/1000 de su compañero y mejorando 422/100 su tiempo de la FP3. A ambos les eliminaron los tiempos de sus primeros intentos por "fuera de pista".Comentaba Franco en el comunicado oficial de Alpine: "Las dificultades de ayer se trasladaron a hoy, desafortunadamente. Creo que Pierre encontró más ritmo e hizo un mejor trabajo que yo. Hicimos algunos cambios que marcaron la diferencia, pero aún no me sentí totalmente cómodo. Me sentí en un lugar decente al inicio del fin de semana, y necesitamos entender por qué no hemos podido hacer las mismas mejoras a lo largo del fin de semana como otros lo hicieron".Gasly resumía así la jornada: "Hicimos un gran trabajo durante la noche para mejorar el coche y sentí que dimos un buen paso desde ayer. Estuve muy contento con mi última vuelta, todas las curvas salieron bien y eso fue realmente todo lo que teníamos en nuestras manos".Max y posibles sorpresasPodría especularse con que Max podría defender mejor sus posibilidades mirando el retrovisor y bloqueando exageradamente a Norris y a Piastri para que Russell, por afuera, acelere mejor a la salida de la primera curva tras la largada.Esta es a izquierda a más de 90º y tiene un sector de escape que da cierto margen para discutir un adelantamiento. Si Russell se entusiasmara en la frenada y se llevara por delante a alguienâ?¦Ese caos u otro parecido le beneficiaría si puede conservar el liderazgo o recuperarlo a puro ritmo a medida que se vaya desarrollando la carrera.Verstappen ya declaró que se enfrenta a esta carrera con total tranquilidad. "Ya he conseguido todo lo que quería de la Fórmula 1. Todo lo que venga es un 'bonus'. Pero ya hemos visto que muchas cosas pueden pasar", decía el jueves en la conferencia de prensa que protagonizó junto a sus dos expectantes rivales de McLaren.Si no hay circunstancias inesperadas en la curva 1, dependiendo de las posiciones de Norris y Piastri, y del rendimiento de sus neumáticos, quizás necesite acelerar Max y abrir hueco antes de entrar él a boxes. Necesitaría un margen de tiempo para evitar que le sorprendan con el cambio de neumáticos. Sabe que en el muro tiene a la mejor estratega de la Fórmula 1: Hannah Schmitz, quien le dio la victoria en Qatar hace una semana. Además, las características particulares del circuito le favorecerían en ese escenario. Pero también le jugarían en contra si no logra tomar la cabeza de la carrera. Por eso, la frenada llegando a la curva 1, aunque con calle de escape, será crucial. Esa calle de escape, si Max se lanza por ella será motivo de polémica en caso de ganar posiciones (que lo suele hacer). Los tres candidatos se juegan mucho en esa primera curva.El circuito, protagonista centralEl trazado que rodea a una muy exclusiva marina, discurre por una serie de rectas cortas, curvas rápidas y curvas lentas (como la cerrada y ciega curva 12, una triple derecha), lo que dificulta que los autos se sigan de cerca y adelanten sin DRS o una significativa ventaja de ritmo.Los autos, a menudo, quedan atrapados en "trenes de DRS", donde todos ellos tienen activo el Sistema de Reducción de Resistencia Aerodinámica (DRS), anulando la ventaja de velocidad y dificultando el progreso.Fundamental será calcular con precisión cuándo parar en boxes para el cambio de neumáticos. El paso por boxes para el recambio de calzado toma aproximadamente de 20 a 23 segundos. La estrategia elegida para los neumáticos no solo tendrá en cuenta si se debe hacer un undercut, parar antes que el coche al que se quiere superar, o un overcut, parar después. De una u otra manera, el ritmo durante las vueltas siguientes deberá ser superior al del rival al que se ataca estratégicamente. Por ello es importante que al volver a pista haya bastante aire libre por delante. Hay que calcular exactamente detrás de quién o quiénes se volverá a pista, sabiendo que el paso por los boxes requiere entre 20 y 23 segundos y que se necesitaría, en condiciones ideales un colchón de varios segundos por delante de aire limpio (algo casi imposible). Los tres candidatos al título tratarán de evitar la pesadilla que vivió Fernando Alonso en 2010, cuando perdió el campeonato por caer tras entrar a boxes detrás del ruso Vitaly Petrov al que no pudo pasar durante 40 vueltas.Norris tiene buenas cartas¿Qué estrategia debería seguir Norris en el caso de un coche de seguridad? Copiar lo que haga Verstappen. Piastri querría disentir para defender sus posibilidades pero ya no está en condiciones de elegir. Otra historia hubiese sido si tuviese la pole, o de milagro sale primero de esa primera curva.El ritmo de marcha en tanda larga, que se comprobó en la FP2 del viernes favorece a Norris frente a Oscar y aún más frente a Verstappen. Por ello, el inglés, si no sale a buscar la victoria, puede mantener un ritmo seguro con neumáticos medios y acabar tercero si ganase Max. Pueden ocurrir imprevistos relacionados con la fiabilidad de alguno de los tres coches y hasta un resultado en el que empaten los tres en puntos y en victorias. En ese caso, Norris sería el campeón en virtud de tener mayor número de segundos puestos, ocho.Lando tiene casi todas las cartas buenas. A pesar de todas las comprobadas tecnologías y las habilidades conductivas de los tres protagonistas del duelo que se desarrollará a partir de las 10 hora argentina, también será una lotería jugada a una curva o a varias vueltasâ?¦ Vale la pena observar.Notas: Orlando Ríos
Horario del GP de Abu Dhabi de la Fórmula 1 2025, con Franco Colapinto
Este domingo se disputa la última fecha de la Fórmula 1 2025 en el Circuito Yas Marina: el Gran Premio de Abu Dhabi. La carrera, que comienza a las 10 (hora argentina), se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Franco Colapinto, quien ya fue confirmado como piloto titular para la próxima temporada, afrontará su última jornada del año con Alpine.El argentino sigue sufriendo con el auto con menos potencia de la parrilla, en un trazado técnico y abrasivo que exige alta tracción en las curvas lentas, estabilidad de frenada y buena gestión de neumáticos bajo condiciones nocturnas. "Simplemente no estoy cómodo. Quizá estamos en la dirección equivocada (...) No tenía grip atrás, otra vez. Estuve todo el día peleando con lo mismo. Cambiamos un par de cosas y no tengo el grip que necesito. Es muy difícil", afirmó.Este sábado, en la clasificación para la carrera, Max Verstappen (Red Bull) se quedó con la pole position y quedó bien posicionado para la definición del campeonato, que lo tiene como uno de los candidatos al título junto a Lando Norris y Oscar Piastri, ambos de McLaren. Colapinto, por su parte, no pudo dominar el auto, cometió errores y largará último.Cómo ver online el Gran Premio de Abu DhabiTodas las instancias de la fecha 24 de la Fórmula 1 2025 se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Por su parte, quienes cuenten con Telecentro Play, Flow o DGO, pueden sintonizar el canal deportivo directamente a través del cableoperador (en todos los casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+ Premium.La lucha por el título está más encendida que nunca y hay tres pilotos con chances de quedarse con el título: Norris, Verstappen y Piastri. Es la última carrera del año, todo se define en Medio Oriente y las combinaciones de resultados dejan al británico de McLaren como el máximo favorito al título, ya que le saca 12 puntos de ventaja al tetracampeón del mundo en ejercicio y 16 a su compañero australiano. Largará segundo y, si termina en el podio, ganará el campeonato.En el campeonato de constructores, McLaren ya se consagró con varias jornadas de anticipación. Ya suma 800 unidades y le saca 341 a Mercedes, que está segundo con 459. Red Bull marcha tercero con 426 y recién en el cuarto puesto aparece Ferrari con 382. Alpine, con Pierre Gasly y Colapinto, el único de los 20 pilotos titulares en la actualidad que aún no sumó puntos, está en el fondo de la tabla con apenas 22 puntos cosechados por el piloto francés.
F1 GP de Abu Dhabi: Franco Colapinto fue pura decepción y la lucha por el campeonato se mantiene abierta con la pole de Max Verstappen
El rendimiento del Alpine volvió a ser malo y el argentino terminó 20°.El neerlandés no abandona la pelea en busca del título y registró el mejor tiempo.Sin embargo, Norris largará segundo y con llegar al podio le alcanzará para ser campeón.
Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la clasificación del GP de Abu Dhabi de Fórmula 1
Franco Colapinto (20°), Pierre Gasly (19°), Nico Hülkenberg, de Sauber (18°), Alex Albon, de Williams (17°) y Lewis Hamilton, de Ferrari (16°) son los cinco eliminados en la Q1.Después de una pésima primera etapa de la clasificación, Colapinto queda elimiando. Gasly, también afuera. Y lo más llamativo: el caso Hamilton, luego de una flojísima temporada.Franco Colapinto y Pierre Gasly volvieron a arriesgar para mejorar sus tiempos, pero les sacaron los registros a los dos pilotos de Alpine por exceder los límites de pista.Es sancionado el primer tiempo de Franco Colapinto por sobrepasar límites de pista. Evidentemente, realiza una muy mala maniobra que lo saca de la pista. Entró en boxes.Se disputa la Q1 de la clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi. Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri junto con otros 17 pilotos corren durante 18 minutos. El tercer piloto con posibilidades de ganar el título, el australiano Oscar Piastri, mejoró su actuación del viernes y fue el quinto piloto más rápido este sábado, a dos décimas y media de la cabeza. Piastri, que en la clasificación del Mundial está a 16 puntos de su compañero en McLaren, fue superado en la tercera sesión de entrenamientos libres por el español Fernando Alonso, con Aston Martin.Este sábado, a las puertas del Top 10 quedó el brasileño de Sauber, Gabriel Bortoleto, justo por delante del otro español de la parrilla, Carlos Sainz (Williams). Muestra de la tremenda igualdad entre los pilotos, los 16 más rápidos rodaron por debajo del minuto y 24 segundos en el circuito de Yas Marina. No lo consiguió Colapinto, que con su Alpine solo pudo lograr el penúltimo puesto, a más de un segundo y medio de los más rápidos y casi cinco décimas más lento que su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly.El británico George Russell (Mercedes), amenaza con convertirse en juez en la lucha por el título mundial de la F1 al ser el más rápido en la tercera práctica libre, por delante de Lando Norris y Max Verstappen, dos de los aspirantes a la corona. El piloto de Mercedes completó una mejor vuelta al trazado de Yas Marina en 1:23.334, apenas cuatro milésimas más rápido que su compatriota Lando Norris (McLaren), el líder de la F1.El británico Lando Norris, uno de los tres aspirantes al título mundial de Fórmula 1, logró este viernes el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres. El piloto de McLaren, que ya había sido el más rápido en la primera sesión, volvió a superar a su principal rival por el título, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), segundo. Más de tres décimas de segundo separan a ambos pilotos; el australiano Oscar Piastri (McLaren), el otro candidato, solo logró el undécimo puesto, a más de medio segundo de Norris, su compañero.En la práctica 3 del Gran Premio de Abu Dhabi, antes de la clasificación, Franco tuvo una deslucida actuación. El argentino logró mejorar por muy poco los tiempos registrados en los dos primeros entrenamientos y se ubicó 19° en Yas Marina, a casi medio segundo de Gasly. Fue una sesión con varios incidentes, entre ellos, un impactante despiste de Hamilton.Todo lo prometedor del primer entrenamiento se disipó en el segundo. Ya sin novatos -en el primer entrenamiento hubo nueve, casi la mitad de los pilotos de la grilla-, todo fue más parejo. Los Alpine arrancaron relativamente bien, pero ya pasado el cuarto de hora quedaron relegados al fondo del clasificador. Ni Colapinto ni Gasly pudieron redondear buenas vueltas con neumáticos duros, tuvieron que parar en boxes para hacer ajustes aerodinámicos y terminaron en los dos últimos puestos.El décimo puesto de Franco Colapinto en la primera sesión de entrenamiento en Yas Marina (Abu Dhabi) fue un oasis. Con nueve novatos en pista, el argentino ocupó el puesto 10 y su actuación llamó al optimismo. Pierre Gasly no participó de ese ensayo: su lugar fue ocupado por el estonio Paul Aron, quien concluyó en el puesto 13.La clasificación empieza a las 11, lo que marca el final de la actividad del día. La práctica 3 se realizó tres horas y media antes. El Gran Premio de Abu Dhabi, que definirá el Mundial de Pilotos entre Lando Norris (McLaren), Max Verstappen (Red Bull) y Oscar Piastri (McLaren) empieza a las 10 de este domingo.Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la clasificación de la Fórmula 1 en el circutio de Yas Marina (Abu Dhabi), donde este domingo se corre el último Gran Premio de la temporada. Franco Colapinto (Alpine) buscará los primeros puntos.
Colapinto terminó 19° la tercera práctica libre del Gran Premio de Abu Dhabi
En la mente de Franco Colapinto debe ir a más velocidad que su Alpine la idea de finalizar esta temporada lo antes posible y sin daños en su auto. Porque deportivamente sabe que la gran apuesta de su escudería hace rato que apunta a 2026. Sin embargo, hay que cumplir con el calendario, y esta última práctica libre en el circuito de Yas Marina confirmó la realidad del argentino: su auto no da para mucho. Por eso, el puesto 19° (solo delante del japonés Yuki Tsunoda) en la última prueba antes de la clasificación, prevista para las 11 (hora de nuestro país). George Russell (Mercedes) fue el más rápido, seguido por dos de los que pelearán por el título el domingo: Lando Norris (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull). Fue una sesión con varios incidentes, entre ellos, un impactante despiste de Lewis Hamilton (Ferrari).Los dos Alpine salieron a la pista ocho minutos después de comenzada la sesión con gomas blandas. Antes lo habían hecho los dos Aston Martin. Durante la primera mitad, Colapinto estuvo siempre por detrás de Pierre Gasly.Lando Norris, como ocurrió el viernes, es el más rápido. El británico parece listo para el asalto final de este domingo, donde se juega el título con su compañero, Oscar Piastri, y con el multicampeón Max Verstappen. Norris tuvo un sofocón en un momento cuando se topó con Yuki Tsunoda, que transitaba lento y despreocupado luego de hacer su vuelta rápida. El de McLaren tuvo que volantear y pasar por fuera de la pista para no llevarse por delante al Red Bull del japonés, que pidió disculpas con su mano (¿nadie le avisó que venía Norris?).Después de ese susto, llegó el golpazo de Lewis Hamilton, cuya Ferrari salió despedida luego de morder un piano. El auto, luego de un giro de 360 grados, se clavó de punta contra la contención. Hubo varios daños, la parte delantera se notaba bastante destrozada. "Algo se trabó en el frente", explicó Hamilton por la radio, antes de pedir disculpas. La bandera roja fue inmediata.Luego de que retiraron el monoplaza del británico, se restableció el normal funcionamiento de la práctica, con 16 minutos por delante.Al que le salió cara la práctica fue a Kimi Antonelli, que casi en el final salió del pitlane y se encontró con el paso de Yuki Tsunoda por la calle de boxes. El italiano impactó la trompa de su Mercedes contra la parte trasera del japonés, en una acción insólita. No fue un toque simple: el auto de Antonelli sufrió varios daños.
Fórmula 1: a qué hora corre la clasificación Franco Colapinto en el Gran Premio de Abu Dhabi y dónde verla
El argentino intentará mejorar el puesto que alcanzó en la última práctica libre. En la última carrera, también se definirá al piloto campeón.
Agenda de TV del sábado: Messi en la final de MLS, Colapinto en la qualy de Abu Dhabi, Pumas 7s y TC
La siguiente es la programación de la televisación de los acontecimientos deportivos del sábado 6 de diciembre de 2025.FÚTBOLMajor League Soccer16.30 Inter Miami vs. Vancouver Whitecaps, la final. Apple TVPremier League9.30 Aston Villa vs. Arsenal. ESPN12 Manchester City vs. Sunderland. ESPN12 Bournemouth vs. Chelsea. Disney+12 Tottenham Hotspur vs. Brentford. Disney+14.30 Leeds vs. Liverpool. Disney+Liga de España10 Villarreal vs. Getafe. DSports (1610)12 Alavés vs. Real Sociedad. ESPN 314.30 Betis vs. Barcelona. ESPN17 Atlheic Bilbao vs. Atlético de Madrid. ESPNSerie A14 Inter vs. Como. ESPN 2Brasileirão18.30 Mirassol vs. Flamengo. Canal 116 (Flow)Ligue 117 PSG vs. Rennes. ESPN 2Bundesliga11.30 Sttutgart vs. Bayern München. ESPN 214.30 Leipzig vs. Frankfurt. ESPN 3AUTOMOVILISMOFórmula 17.30 La práctica 3 del Gran Premio de Abu Dhabi, último del año. Fox Sports y Disney+11 La prueba de clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi. Fox Sports y Disney+Turismo Carretera15 La prueba de clasificación de la fecha de La Plata, última del campeonato. TV PúblicaRUGBYCircuito Mundial de Seven10 La etapa de Ciudad del Cabo, 2ª del tour. Fox Sports 3BÁSQUETBOLLiga Nacional11.30 Boca Juniors vs. Argentino, de Junín. TyC SportsLiga Sudamericana17.10 Defensor Sporting vs. Ferro Carril Oeste, semifinal. DSports+ (1613)19.40 Regatas Corrientes vs. Olimpia Kings, semifinal. DSports+ (1613)
Un expiloto defendió la performance de Colapinto y su futuro en la F1: "Los que dicen que no acelera no tienen idea"
La leyenda del automovilismo argentino Osvaldo Abel "Cocho" López visitó los estudios de LN+ para analizar -y defender- la actualidad de Franco Colapinto en la F1. "Los que dicen que no acelera no tienen idea", apuntó López.Cocho Lopez en dialogo con LN+"Yo soy como un cura: evangelizo desde el automovilismo", se presentó, risueño, López. Luego, profundizó su defensa de la performance de Colapinto: "Si vos ves un auto que va a 300 km/h, en donde tenés 20 curvas, y te ganan por un segundo, no es nada. Entonces, ¿cómo vas a decir que el tipo no acelera?". En palabras de "Cocho", "Fangio y Reutemann llegaron con todo el apoyo del Estado. En cambio, Colapinto llegó sin un peso". "Él llegó por esas oportunidades que te da la vida. Su equipo lo ayuda con todo lo relativo a la información tecnológica y mecánica", agregó. "Este pibe es un fenómeno"Consultado sobre el punto de inflexión en la trayectoria del corredor nacido en Pilar, López dijo: "Sin dudas la carrera de Monza. Ese día, luego de ver los datos de Colapinto, todos dijeron 'este pibe es un fenómeno'". En su intervención en LN+, "Cocho" se refirió al nervio latente en los corredores. "Los pilotos tienen que revisar quién viene atrás y quién está adelante, todo el tiempo. Ellos saben, por peso, sensación e instinto, dónde hay que frenar y dónde no", puntualizó.La nivelación de la F1Al momento de analizar la máxima categoría del automovilismo mundial, López aseveró: "Hoy por hoy, la F1 es mucho más pareja que antes. Los equipos tienen errores que te pueden hacer perder un campeonato y la tecnología va cambiando cada vez más".Comparando la coyuntura actual con sus épocas como corredor, "Cocho" revivió: "Nosotros competimos toda nuestra vida con el interior de un auto a 60° C. Pero hoy sigue siendo lo mismo. Por los trajes y el clima de las pistas".
La foto de Franco Colapinto alejado del resto de los pilotos que generó polémica
El piloto argentino aparece en una punta de la mesa, a distancia de sus colegas más cercanos, en foto de la cena de fin de año de la Fórmula 1.
Horario de la qualy del GP de Abu Dhabi de la Fórmula 1, con Franco Colapinto
Franco Colapinto afronta este fin de semana la última fecha de la temporada 2025 de la Fórmula 1. En el Circuito Yas Marina, se correrá el Gran Premio de Abu Dhabi, con la ilusión de sumar puntos por primera vez con Alpine. El atractivo principal estará en la lucha por el título, con tres pilotos con posibilidades de consagrarse: Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri.Luego de las tres prácticas libres (dos el viernes y una el sábado), el sábado a las 7.30 (hora argentina) se disputará la clasificación para la carrera del domingo a las 10. Todas las instancias se pueden ver en vivo por televisión a través de FOX Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro (en ambos casos se requiere una suscripción activa).En la qualy, el tetracampeón del mundo en ejercicio, Verstappen (Red Bull), es el favorito a quedarse con la pole position según las plataformas de pronósticos deportivos. En caso de conseguirlo, las casas de apuestas pagan cuotas de hasta 2.25. Más atrás aparecen el británico Norris y el australiano Piastri, ambos de McLaren, con 3.25 y 4.50, respectivamente; mientras que Russell ocupa el cuarto lugar en las apuestas, con cuotas de 12.00.En el último GP de Abu Dhabi, en 2024, Norris logró la pole position y mantuvo el primer puesto durante toda la carrera, por lo que finalmente fue el ganador. Cómo ver online el Gran Premio de Abu DhabiTodas las instancias de la fecha 24 de la Fórmula 1 2025 se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Por su parte, quienes cuenten con Telecentro Play, Flow o DGO, pueden sintonizar el canal deportivo directamente a través del cableoperador (en todos los casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+ Premium. View this post on Instagram Todas las clasificaciones de Colapinto con AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 18°GP de España: 18°GP de Canadá: 10°GP de Austria: 14°GP de Gran Bretaña: 20°GP de Bélgica: 15°GP de Hungría: 14°GP de Países Bajos: 16°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 16°GP de Singapur: 16°GP de Estados Unidos: 15°GP de México: 20°GP de Brasil: 17°GP de Las Vegas: 15°GP de Qatar: 20°.
Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la segunda práctica del Gran Premio de Abu Dhabi
La escudería francesa tiene a sus dos pilotos en el fondo del clasificador y a casi dos segundos de la punta. Franco Colapinto es 19º, mientras que Pierre Gasly ocupa el último lugar. Lidera Lando Norris, seguido por Max Verstappen y George Russell. Tres escuderías en los tres primeros lugares: McLaren, Red Bull y Mercedes.En su primera vuelta rápida con neumáticos blandos, Colapinto sube tres puestos y se ubica en el puesto 17. Está a 1.782 segundos de la punta, pero es casi dos décimas más rápido que Gasly, su compañero de equipo.Luego de varios minutos en boxes, el piloto argentino regresa a la pista con neumáticos nuevos, por lo que lo esperable es que el pilarense rebaje sus registros y suba posiciones en la grilla. Dispuesto a mostrar sus credenciales, el campeón del mundo le saca casi medio segundo a Hadjar y se queda con el liderazgo provisional en esta segunda tanda de entrenamientos en Abu Dhabi. Los dos Alpine siguen en boxes y últimos en la grilla.Culmina el plan con neumáticos duros del piloto argentino, que ingresa a boxes para el recambio. Saldrá a la pista con el compuesto medio, e intentará mejorar en el clasificador: figura último, en el puesto 20. El francés supera al argentino, pero ambos Alpine están en el fondo de las posiciones. Gasly está 18º y Colapinto, 19º. Dominan dos rookies (novatos): Isack Hadjar (Racing Bulls) es el más rápido, seguido por Oliver Bearman (Haas).El argentino se pasa en una frenada al ingresar en una curva y sigue de largo. Se va a la pintura y vuelve al asfalto, sin problemas mecánicos. El inglés se encara con Verstappen al tomar una curva. El inglés va por afuera y se encuentra con el múltiple campeón del mundo. "¿Qué está haciendo este tipo?", protesta el piloto de McLaren por la radio.El pilarense rebaja su registro y mejora con los neumáticos duros. Salta al puesto 13 y, luego, cae al 14. Sigue siendo más rápido que Gasly, que baja hasta el último lugar.El piloto argentino clava el cronómetro en 1.26:649 con neumáticos duros. Queda a casi dos segundos y ocupa el puesto 15, por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly. El francés no corrió la práctica 1 por cuestiones reglamentarias -los pilotos titulares están obligados a dejar su butaca a los novatos durante el año- y hace sus primeros ensayos en Abu Dhabi.Salen los pilotos a la pista y comienza la segunda práctica en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, sede del último Gran Premio de la temporada."Cerrando una productiva primera sesión en Abu Dhabi", publicó el equipo Alpine en su perfil oficial de la red social X (antes, Twitter). Franco Colapinto terminó 10º, mientras que el estonio Paul Aron -corrió en lugar del francés Pierre Gasly- concluyó en el puesto 13.Ticking off a productive first session in Abu Dhabi â?? pic.twitter.com/mpTbCZYc2t— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 5, 2025La segunda práctica del viernes marcará el final de la actividad del día. Los pilotos volverán a salir a la pista mañana sábado: la agenda marca que la práctica 3 se largará a las 7.30 de la mañana (hora de la Argentina). La clasificación comenzará tres horas y media más tarde, a las 11. El Gran Premio de Abu Dhabi, que definirá el Mundial de Pilotos entre Lando Norris (McLaren), Max Verstappen (Red Bull) y Oscar Piastri (McLaren) se iniciará a las 10 de la mañana del domingo.Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la segunda práctica de la Fórmula 1 en el circutio de Yas Marina (Abu Dhabi), donde el domingo se correrá el último Gran Premio de la temporada. Franco Colapinto (Alpine) buscará repetir la buena tarea realizada más temprano en la primera tanda, en la que finalizó décimo.
Colapinto terminó 10° en la primera práctica del Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1
Se acerca el final de la temporada y los equipos deben cumplir con ciertos requisitos reglamentarios. Entre ellos, la participación obligatoria de sus pilotos en determinados entrenamientos. Es por ello que en la primera práctica libre del Gran Premio de Abu Dhabi el circuito estuvo lleno de novatos. En ese escenario, Franco Colapinto, como un avezado conductor (pese a contar con solo 27 grandes premios), realizó un buen trabajo y registró el 10° mejor tiempo a la espera de la segunda tanda, programada para las 10 (hora de la Argentina). El piloto pilarense finalizó a 0.370 de la punta, en una pista de Yas Marina que vio en el primer lugar a Lando Norris (1:24.485), que con el McLaren buscará este domingo conquistar el campeonato, que pelea mano a mano con su compañero, Oscar Piastri, y con el multicampeón Max Verstappen (Red Bull). Justamente Max terminó segundo, a 0.008 y tercero fue Charles Leclerc, a 0.016.Our final FP1 top three of the season ð???ð?¥? Norrisð?¥? Verstappenð?¥? Leclerc #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/Veevd0lNKs— Formula 1 (@F1) December 5, 2025Nueve fueron los rookies que participaron de esta práctica: Cian Shields (Aston Martin), Jak Crawford (Aston Martin), Arthur Leclerc (Ferrari), Ayumu Iwasa (Racing Bulls), Luke Browning (Williams), Ryo Hirakawa (Haas F1 Team), Paul Aron (Alpine) y Patricio O'Ward (McLaren) y Arvid Lindblad, el hombre que probó un Red Bull, pero que esta semana recibió la gran noticia de que en 2026 ocupará una de las dos butacas de Racing Bulls, en lugar de Isack Hadjar, promovido a ser compañero de Verstappen.La curiosidad es que compartieron pista los hermanos Leclerc con Ferrari: Arthur ("Leclerc Junior", como lo llamó Verstappen durante la prueba), tres años menor (tiene 25) tuvo una sobria actuación, mientras que el que sufrió un sofocó fue el experimentado Charles, que registró un trompo a falta de 6 minutos para el final de la prueba.No estuvo Pierre Gasly. En su lugar, Paul Aron manejó el otro Alpine en pista. Fue su quinta prática libre de la temporada, ya que también ha girado con Sauber. Colapinto tuvo apenas un sofocó al principio, cuando se le movió el auto en una curva, pero cumplió con una tarea sólida en general. Llegó a estar sexto promediando la prueba; se detuvo por primera vez cuando iban 13 minutos para ajustar algunas cuestiones; 10 minutos más tarde volvió a boxes para poner neumáticos blandos. Y a falta de 15 minutos, regresó para colocar gomas medias, con las que giró hasta el final. Ahora Colapinto espera la segunda tanda de entrenamientos, en la que ya participarán todos los pilotos titulares. El fin de temporada se acerca y el argentino ya tiene la tranquilidad de la confirmación de Alpine para 2026 y la promesa de un mejor auto.
F1 GP de Abu Dhabi con Franco Colapinto, EN VIVO: horarios de las prácticas y dónde ver la Fórmula 1 este viernes 5 de diciembre
El argentino disputa su 27° gran premio de su carrera,el 18° con Alpine.El campeón se definirá el domingo entre Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri.
La foto de la cena de pilotos de F1 en la que Franco Colapinto se convirtió en protagonista
Los pilotos de la temporada 2025 de la Fórmula 1 tuvieron su habitual cena de fin de año y Franco Colapinto volvió a representar a Argentina en la misma, aunque nuevamente fue objeto de memes por su posición en la imagen. Además, tres de los 20 corredores decidieron no asistir al evento y esto hizo mucho ruido entre los fanáticos de este deporte.Quien se encargó de realizar primero la publicación fue el británico Lewis Hamilton en Instagram, donde acompañó la foto junto con un cariñoso mensaje para sus compañeros del circuito. "Clase de 2025. Somos las únicas personas en el mundo que hacen lo que hacemos y por eso somos increíblemente afortunados. Estoy agradecido por este grupo de pilotos contra los que tengo el privilegio de competir y aunque somos competidores, no hay nada más que respeto y estoy orgulloso de llamarlos amigos. Espero darle a todos una gran última carrera de la temporada", expresó el siete veces campeón del mundo.Una de las particularidades más grandes fue que no todos los pilotos participaron de esta cena, ya que el español Fernando Alonso (Aston Martin Aramco), el canadiense Lance Stroll (Aston Martin Aramco) y el alemán Nico Hülkenberg (Kick Sauber) se ausentaron por motivos desconocidos, lo que no pasaron por alto los fanáticos de la Fórmula 1.Esto generó una duda que se repitió en más de una oportunidad entre los comentarios de la publicación: "¿Aston Martin no fue invitado?".Franco Colapinto protagonizó un sinfín de memes por la foto de la cena de la F1Tal y como sucedió en la edición de 2024, Franco Colapinto volvió a ser objeto de memes y divertidas reacciones en redes sociales, pero, en esta ocasión, el motivo estuvo relacionado con su posición en la fotografía, ya que quedó en evidencia que los demás pilotos compartieron varios abrazos y el argentino apareció en la punta derecha de la imagen, con una visible separación del resto.Entre los comentarios con más 'Me gustas' en la publicación hecha también en la cuenta de la Fórmula 1 en Instagram, se destacaron los siguientes: "Franco estaba alejado de los demás"; "Yo te abrazo, Franco"; "Colapinto está tan lejos de los otros conductores en la foto como en la clasificación" y "Franco aparece en el chat de mi Instagram más o menos". Además, en X varios creativos compartieron divertidas reacciones y memes al respecto que convirtieron al pilarense de 22 años rápidamente en tendencia:
Franco Colapinto respaldó a Kimi Antonelli tras los comentarios de odio y propuso sanciones
El argentino consideró que el nivel de agresión en redes sociales "cruzó una línea que no debería cruzarse nunca" y llamó a bajar el tono de las declaraciones desde los propios equipos de Fórmula 1.
Colapinto se refirió al caso Antonelli y pidió castigos más severos para los comentarios que inciten al odio
El sobrepaso de Lando Norris sobre Kimi Antonelli en el final del Gran Premio de Qatar todavía sigue haciendo ruido. Los ataques recibidos por el italiano en redes sociales continúan y también se dieron en el entorno de la Fórmula 1. En este contexto, Franco Colapinto lamentó la esta situación y pidió que, así como se castiga a los pilotos, existan sanciones para otras personas dentro de la F1 que puedan incitar al odio con sus declaraciones.Antonelli fue duramente criticado por los usuarios de las redes sociales luego de que Lando Norris lo adelantó en el final del Gran Premio de Qatar para ascender al cuarto puesto, lo que permitió al de McLaren tomar 12 puntos de ventaja sobre Max Verstappen en el campeonato de pilotos. El movimiento fue cuestionado por personal de Red Bull, como Helmut Marko y Gianpiero Lambiase. Los ingeniero del cuatro veces campeón del mundo dieron a entender que el piloto de Mercedes se había dejado pasar por Norris para ayudarlo en su lucha por el título.El italiano sufrió mucho los insultos recibidos en sus redes a tal punto que cerró los comentarios. Esto derivó en una declaración de Franco Colapinto al respecto. El argentino señaló que tal vez las normas de conducta deberían ampliarse a otras personas más allá de los pilotos, quienes actualmente son sancionados si dicen malas palabras en transmisiones de televisión."Creo que también debemos tener más cuidado con lo que decimos después de las carreras o durante ellas. Viendo las entrevistas posteriores, entiendo de dónde venía el odio hacia Kimi, y eso también es algo que debe evitarse antes de que llegue el odio, porque siempre hay alguien que lo genera, y ahí es donde debemos trabajar, evitar esos momentos".Lando Norris superó a Antonelli y es el nuevo 4to de #QatarGPSeguí toda la actividad de Fórmula 1®ï¸? junto a @puenteadrian, @aagulla_TV y @f1andersen por la pantalla de Fox Sports. pic.twitter.com/AVns13bDeu— Fox Sports Argentina (@FOXSportsArg) November 30, 2025"A nosotros nos penalizan por decir malas palabras en los medios, pero hay personas que dicen cosas completamente equivocadas o que generan odio y no reciben nada. Tal vez es algo que habría que revisar, porque no es muy justo".Una de las consultas hechas al piloto de Alpine tuvo que ver sobre si la FIA debería intervenir en este episodio. El argentino expresó: "No sé. Solo pensaba en las multas que recibimos si decimos malas palabras en la TV o en los medios, y luego en la gente que, sin pensar o sin tener toda la información o el panorama completo, dice cosas que generan odio, que es mucho peor que decir 'mierda' o lo que sea. Eso crea algo mucho más grande y no reciben ninguna consecuencia. Solo ponen un comunicado y ya están bien otra vez. No sé, no se siente muy justo todo eso. Tal vez debería cambiar, tal vez no; yo no soy quien decide, así que no me meteré demasiado, pero probablemente es algo que habría que revisar".Por último, Colapinto le dejó un consejo a Antonelli. Aunque señaló que el odio en redes sociales no debería existir, reconoce que no hay forma de frenarlo, y que la solución, desde su punto de vista, es ignorar: "No es algo que realmente me importe o que mire, y creo que esa es la forma más fácil de llevarlo. Son solo personas detrás del teclado escribiendo cosas y no puedes hacer nada al respecto. Es algo que últimamente está en los deportes y en cualquier persona que tenga interacción con los fans. Claro que está mal, pero también es algo muy complicado de controlar y frenar. Así que creo que la forma más fácil de manejarlo es simplemente no mirarlo, no enfocarte en eso, no darle importancia a lo que ves en redes sociales"."Lo aclaré con Max"Antonelli se refirió a todo este tema en la previa del Gran Premio de Abu Dhabi y reconoció que lo habló con Verstappen. "No fue fácil recibir todo ese tipo de comentarios después de la carrera, especialmente por algo que yo nunca haría, como dejarme pasar por un rival", dijo el italiano.Y continuó: "Entonces después de la carrera recibir ese tipo de comentarios claramente me dolió, pero sí, está claro que después obviamente fue bueno ver el comunicado. Además, Gianpiero Lambiase vino a hablar conmigo también y yo también lo aclaré con Max y eso estuvo bien. Pero aparte de eso, después recibí un montón de apoyo, lo cual estuvo bien y está claro que también ayudó a olvidar un poco lo que pasó y centrarse en esta semana".
La olvidada historia de amor de Heidi Klum y un conocido de Colapinto: él la engañó, tuvieron una hija y el final dio un giro inesperado
Él un magnate de una Fórmula 1. Ella una supermodelo. La atención estaba garantizada y los titulares también y ellos lo sabían. Pero, lo que empezó como un apasionado, explosivo y mediático romance a distancia, terminó de la peor manera, con presuntas infidelidades y una cuestionada decisión de paternidad. En 2003 Heidi Klum comenzó una relación con Flavio Briatore, el asesor efecutivo de Alpine, la escudería francesa en la que corre Franco Colapinto, pero todo se derrumbó cuando ella, embarazada de cinco meses, se enteró de que él le era infiel. Sin embargo, 20 años después, la historia tomó un giro completamente inesperado. En 2003, mientras ocupaba el cargo de director deportivo de Renault y se establecía como una de las personas más influyentes de la Fórmula 1, Flavio Briatore comenzó una relación con la supermodelo alemana Heidi Klum. Para ellos, la diferencia de edad - él es 33 años mayor que ella - era un detalle menor y a pesar de sus ajetreadas agendas y de lo difícil que es mantener una relación a distancia, encontraron la manera de hacer que las cosas funcionaran. Eran dos personas populares y millonarias que se movían como peces en el agua en dos de los ambientes más selectivos y exclusivos del mundo.Pero la intensidad de la relación hizo que las cosas cayeran en picada demasiado rápido y de la peor manera. A principios de 2004, la modelo, que por entonces tenía 30 años, cursaba su quinto mes de embarazo cuando se enteró de que su pareja le era infiel. Aparecieron imágenes del magnate de por entonces 53 años a los besos con otra mujer. "Con un teleobjetivo de tres kilómetros, cualquier saludo parece un beso", aseveró Briatore varios años después en una entrevista con el medio Corriere Della Sera. Antes de iniciar la relación, él tuvo otros comentados vínculos, incluida una con la supermodelo Naomi Campbell, entre 1998 y 2003. Llegaron a comprometerse, pero no al altar.Mientras esperaban a su primera hija, la pareja de Heidi y Flavio se separó. Un par de meses después, ella comenzó una relación con el músico británico Seal Henry Olumide. El 4 de mayo de 2004, la exconductora de Project Runway dio a luz a su hija Helene "Leni" Klum. Decidió darle su apellido, puesto que además Briatore no estuvo presente en su nacimiento ni tampoco en sus primeros días de vida. Desde el inicio, Seal asumió el rol de padre y cinco años después le dio su apellido. El músico y la modelo estuvieron casados entre 2005 y 2014 y tuvieron tres hijos: Henry Samuel (20), Johan (19) y Lou (16). La relación de Klum y Briatore terminó de la peor manera y esa tensión también se trasladó al vínculo de padre e hija, el cual durante años fue inexistente. La distancia - él vivía en Londres y la modelo en Los Ángeles - se volvió "insalvable". "Leni es mi hija biológica, pero los tres acordamos tranquilamente que era más lógico que Seal la adoptara, porque un niño necesita crecer en una familia. Pero veo que ella, Seal, Heidi y yo tenemos una relación excepcional", indicó el magnate italiano durante una entrevista con Corriere Della Sera en 2016. Si bien reveló que solía hablar con su hija por teléfono durante dos horas, eso "no fue suficiente". "Es difícil extrañar a una niña que nunca conociste. Y sé que no es una hija abandonada. Leni es de la familia de Seal, Nathan es de la mía", acentuó. El italiano experimentó de lleno la paternidad recién en 2010, cuando nació Nathan Falco, fruto de su relación con la actriz y presentadora italiana Elisabetta Gregoraci con quien se casó en 2008. Si bien Leni siempre supo que Briatore era su padre biológico, durante mucho tiempo Falco no supo que tenía una hermana mayor. Cuando decidieron contárselo, considerando que tenía una edad adecuada, él sorprendió al revelar que "ya lo sabía", puesto que lo había googleado y que hasta incluso se seguían en Instagram. Algo cambió en 2018 y el vínculo entre padre e hija se empezó a reconstruir, o mejor dicho, a construir. Pasaron parte del verano europeo en Capri, Italia junto a Elisabetta Gregoraci, Falco y Heidi Klum y su marido Tom Kaulitz y sus hijos. "Adoro a Leni y estoy muy orgullosa de ella; hace poco fue portada de Vogue Alemania. No solo es hermosa, sino también fuerte e independiente, con entusiasmo por la vida, aunque no me atribuya ningún mérito y le agradezco a Heidi por cómo la crió. El problema de nuestra relación es la distancia, porque ella vive en Los Ángeles. El verdadero padre que la crió fue Seal y tengo una buena relación con él. Con ella no tengo la misma relación cotidiana que con Falco, es lógico. Pero eso no significa que la quiera menos", remarcó Briatore en diálogo con la Repubblica en 2022.Leni heredó de su madre la pasión por el modelaje. "Siempre iba a trabajar con mi madre y pensaba: 'Esto parece muy divertido. Se ve muy feliz mientras trabaja'", le dijo la joven a People en 2022. Si bien en un primer momento, Klum intentó evitar que fuera por ese camino, esa negativa fue lo que la impulsó a perseguir ese deseo. Su primera portada de revista fue junto a su madre para Vogue Alemania en diciembre de 2020. Luego comenzó a abrirse paso por cuenta propia y protagonizó, en solitario, las portadas de las revistas Elle, Glamour, Harper's Bazaar y Hunger. Asimismo, desde 2022, protagonizó con su madre varias campañas para Intimissimi, la línea de lencería de Klum. Asimismo, la joven de 21 años tiene una importante presencia en las redes. En Instagram, donde se presenta como Leni Olumi Klum, acumula 1.8 millones de seguidores.Durante los últimos años, el vínculo entre Leni y Briatore se fortaleció. En mayo, el director de Alpine compartió una foto junto a sus dos hijos en un yate durante el Gran Premio de Mónaco. Pero eso no es todo porque, 20 años después de su escandalosa separación, le propuso a Klum que sea su socia. En octubre de 2024 abrieron en Nueva York el restaurante Crazy Pizza. Las raíces italianas de él y los conocimientos de la zona de ella, hicieron del negocio una sensación que, según revelaron, crecerá. ¿Lo mejor de todo? Su hija es partícipe de ese éxito.
Fórmula 1: Franco Colapinto se prepara para cerrar un año en el que fue de menor a mayor y consiguió el objetivo más esperado
El balance del argentino tiene muchos aspectos positivos.Se aseguró su butaca para 2026 y la expectativa es enorme por el cambio de motor.Su mejor puesto fue 11° en Países Bajos, pero no pudo sumar puntos.
Qué buscaron en Google los argentinos en 2025: Franco Colapinto, Dua Lipa y El Eternauta, lideran la lista
El deporte tuvo un rol central este año, impulsado por la Copa Mundial de Clubes, el desempeño de la Selección Argentina Sub-20 y el torneo clasificatorio para el Mundial
Franco Colapinto busca cerrar el año con una alegría: "Buscaremos aprovechar este potencial"
El piloto argentino se prepara para la última carrera de la temporada en Abu Dhabi y, tras una decepcionante performance en Qatar, apunta a dar vuelta la página y finalizar el año de la mejor manera.
Save the date: Alpine confirmó cuándo presentará el auto que manejará Colapinto en 2026
La escudería francesa le puso fecha a la exhibición de su próximo monoplaza, el primero en ser motorizado por Mercedes y con el que Franco buscará competir bien arriba.
Alpine confirmó que el auto que manejará Franco Colapinto en 2026 se presentará en enero
La Fórmula 1 está en estado de ebullición con la definición del campeonato Mundial de Pilotos. El domingo, en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, el Gran Circo consagrará al monarca de la temporada: Lando Norris (McLaren), Max Verstappen (Red Bull Racing) y Oscar Piastri (McLaren), el tridente de candidatos. El neerlandés intentará retener la corona y convertirse en quíntuple campeón, mientras que las espadas de Woking buscan el primer festejo y anotarse en la historia del automovilismo mundial. Pero a la par, las escuderías perfilan el próximo calendario, que traerá un radical cambio técnico y de motores. Una nueva era, un ciclo que resultará una página en blanco, y ofrecerá oportunidades para los 11 equipos, ya que a la grilla se incorporará Cadillac. Las fábricas apuran detalles y un puñado de ellas, entre las que está Alpine, anunciaron la fecha y el lugar del lanzamiento del auto.Con Franco Colapinto confirmado por primera vez en la alineación de pilotos titulares, junto al francés Pierre Gasly como compañero de garaje, y con el equipo ensayando una sustancial metamorfosis al convertirse en cliente de Mercedes, Alpine se esperanza en reanimarse, luego de un año crítico. La estadística no miente: 22 puntos es la cosecha en 23 grandes premios -23 carreras y ocho Sprint Race- y una ventana de 46 unidades con Sauber, que ocupa la novena plaza en el Mundial de Constructores. We've got something to show you...23.01.26@MSCCruisesUSA pic.twitter.com/EsLSlTQ0C9— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 2, 2025El flojísimo rendimiento del A525 no es una casualidad: Alpine fue la primera estructura en dejar de desarrollar el auto en el actual curso y se enfocó en el futuro. Superada la cita en España, en el inicio de junio pasado, Flavio Briatore -asesor ejecutivo- dio la orden de focalizar el esfuerzo, las energías y el presupuesto para adelantarse en el nuevo proyecto y descartar un año que a esa altura de la aventura ya lo vislumbraba en el fondo de la tabla en los números, y alejado del resto también en la pista.Con un anuncio en redes, la fábrica con sede en Enstone comunicó que el viernes 23 de enero, en Barcelona, se revelará el aspecto del monoplaza con el que Colapinto y Gasly participarán en 2026. Será una ceremonia de introducción, un acto para descubrir los trazos gruesos del coche, porque tres días después, en el circuito de Montmeló comenzarán los test de pretemporada y el auto que tendrá contacto con la pista no será exactamente el mismo. Es una costumbre de las escuderías ejecutar las promociones y reservar las particularidades o esconder detalles, mucho más cuando el reglamento técnico ofrece un nuevo rumbo. Nadie desea enseñar el potencial antes de que los autos salgan a la pista.No será Alpine el único en darle visibilidad a su coche en enero, porque Red Bull Racing comunicó que el 15 de ese mes, en Detroit, será su momento. No es una casualidad que la factoría de Milton Keynes eligiera esa ciudad estadounidense: a apenas 14 kilómetros, en Dearborn, se encuentra la sede de Ford Motor Company, el gigante que regresa a la F.1 para colaborar con RBR, que a partir de 2026 deja los impulsores Honda con los que Verstappen ganó los cuatro títulos y busca una nueva consagración. La marca japonesa no se retirará del Gran Circo, porque se unirá a Aston Martin, que el 9 de febrero descubrirá el auto con los lineamientos que trazó el ingeniero Adrian Newey, el genio de la aerodinámica que el próximo año asumirá un novedoso desafío: el británico tomará el rol de jefe de equipo por primera vez en su extensa y laureada trayectoria.El test de inicio de pretemporada de la F.1 se desarrollará entre el 26 y el 30 de enero en el circuito de Montmeló y el reto de las escuderías es arribar sin el apuro por resolver situaciones de fábrica. Las dos siguientes paradas de pruebas tendrán como escenario el circuito de Bahréin: la primera, del 11 al 13 de febrero; la segunda, del 18 al 20 del mismo mes. El calendario tendrá su estreno el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia. Para proyectar con 2026, la tarea empieza con la aprobación de los crash test oficiales que requiere la Federación Internacional del Automovilismo. Alpine ya superó varios de los exámenes y ese avance empuja al optimismo para cumplir el proceso en tiempo y forma. Ferrari resultó el primero en completar la homologación: la Scuderia, que deambula en la actual temporada -sus pilotos Lewis Hamilton y Charles Leclerc no registran victorias en un gran premio; el británico triunfó en la Sprint Race de China-, no se enseñó entusiasmada, como si la frustración del presente le quitara espíritu.Los desafíos técnicos de 2026 es el punto a resolver por los equipos. El ingeniero Marcin Budkowski, exdirector ejecutivo de Alpine, señaló en una charla con Eleven Sports que los motores Mercedes son los que están más avanzados en el desarrollo para el próximo año, y ese comentario invita a ser optimista con el futuro de Gasly y Colapinto, aunque no serán los únicos en recibir la motorización de la fábrica de Brixworth: McLaren y Williams también son clientes. Alpine logró un acuerdo en 2024 -además, llevará la caja de velocidades y el tren trasero de las Flechas de Plata- y por esa razón la sede de Viry-Chatillon -propiedad de Renault- abandonó el programa de F.1 y se reconvertirá en el centro de ingeniera Hypertech Alpine.La F.1 no finalizó la temporada y el domingo se pondrá un título en juego... pero nueve de los once equipos ya piensan en 2026.
El dato técnico ilusiona a Colapinto y Alpine: Mercedes estaría un paso adelante en el desarrollo de los motores 2026
La Fórmula 1 se aproxima a un cambio reglamentario profundo y, como suele suceder en los momentos de transición tecnológica, la incertidumbre domina el paddock y todo lo que rodea a la máxima categoría del automovilismo internacional. Sin embargo, en las últimas horas trascendió una información que encendió expectativas tanto en Alpine como en el entorno de Franco Colapinto, de cara a la temporada 2026.Durante el Gran Premio de Qatar, Marcin Budkowski, ex director ejecutivo de Alpine y actual analista técnico en la transmisión polaca de F1 para Eleven Sports, reveló que Mercedes sería el proveedor de motores mejor posicionado en el desarrollo de las nuevas unidades de potencia que debutarán el año próximo."Escuché en los boxes que la situación entre los motoristas es muy dispar", señaló Budkowski, quien conoce desde adentro la estructura de Alpine y el funcionamiento de la F1 moderna. Según explicó, varios fabricantes enfrentan retrasos técnicos de consideración, mientras que la casa alemana avanzaría sin sobresaltos hacia las pruebas clave.El ingeniero detalló que Honda, proveedor exclusivo de Aston Martin desde 2026, arrastra demoras y "podría no llegar en tiempo y forma a los test de Barcelona". Audi, que desembarcará en la Máxima a través de Sauber, también estaría por detrás del cronograma ideal. En el caso de Ferrari, Budkowski mencionó problemas con los materiales, especialmente en el desarrollo de los pistones, lo que obligó a rediseños sobre la marcha. Incluso Red Bull Powertrains, asociado a Ford desde 2026, no estaría exento de dificultades iniciales."El único proveedor que parece llegar sin grandes inconvenientes es Mercedes", afirmó Budkowski, una frase que consigna el sitio especializado motorsport.com y no pasó inadvertida en el ambiente.Las declaraciones generaron una rápida reacción desde Aston Martin, que negó categóricamente esa versión y expresó sorpresa por la información difundida por el ex directivo de Alpine. "Estamos atónitos por lo que Budkowski está diciendo", señalaron desde el equipo británico en testimonios recogidos el medio especializado Grada 3.Más allá de la desmentida, lo cierto es que este escenario refuerza una percepción que ya circula en el paddock. En agosto pasado, George Russell había dejado conceptos muy claros sobre el liderazgo histórico de Mercedes en materia de motores."Si miramos la última década, no recuerdo un período en el que Mercedes no tuviera el mejor motor en promedio", sostuvo el piloto británico en declaraciones a Motorsport. Y agregó: "Incluso en la época de los V8, antes del cambio reglamentario, ya eran los más competitivos. Tengo mucha confianza en el trabajo que se hace en Brixworth".Russell también dejó una frase significativa para Alpine: "Sabemos que McLaren, Alpine y Williams usarán el mismo motor. Confiamos en tener un gran impulsor y un gran trabajo conjunto con Petronas, aunque eso por sí solo no lo es todo".La expectativa que despierta Mercedes impacta de lleno en Alpine, que desde 2026 abandonará los históricos motores Renault fabricados en Viry-Châtillon para convertirse en equipo cliente de la casa alemana, utilizando no solo el motor, sino también suspensión y transmisión.Para Franco Colapinto, este cambio proyecta un horizonte muy distinto al del presente. El Alpine A525, uno de los autos más limitados de la temporada 2025, sufrió falencias en aerodinámica, potencia y confiabilidad mecánica, problemas que condicionaron seriamente el rendimiento del argentino en su año de estreno como piloto titular.En ese contexto, la llegada del paquete técnico de Mercedes aparece como una oportunidad concreta de crecimiento deportivo. Mientras tanto, este miércoles se conocerán oficialmente los nombres de los pilotos que participarán en los test de postemporada en Abu Dhabi, programados para la próxima semana, una instancia clave para seguir evaluando el futuro inmediato del bonaerense.La verdadera medida del nuevo orden llegará más adelante. En 2026, los autos serán más pequeños, los neumáticos tendrán nuevas dimensiones y los motores contarán con un reparto de potencia 50% híbrido y 50% eléctrico, un desafío mayúsculo para todos los equipos. Los primeros indicios reales surgirán en los test privados de Barcelona, del 26 al 30 de enero, luego en la pretemporada de Bahréin en febrero, antes del debut oficial en el Gran Premio de Australia, el 8 de marzo.
Franco Colapinto: la particular reacción de Meri Deal sobre el supuesto romance entre ambos
Meri Deal rompió el silencio tras los rumores que la vinculan sentimentalmente con Franco Colapinto. Después de que en los últimos días circularan imágenes donde se la ve junto al piloto argentino en un boliche en México, la cantante uruguaya dio detalles acerca de su relación con la joven promesa argentina del automovilismo.En una entrevista con el programa Algo contigo, del Canal 4 de Uruguay, la joven artista se refirió a las especulaciones que comenzaron a crecer después de que ambos fueron vistos conversando y compartiendo parte de la noche en la sala VIP del local.Al ser consultada por las imágenes, Deal aclaró primero que está soltera, aunque sumó enigmática: "Está todo re bien, por suerte". La uruguaya también remarcó que no conocía en persona a Colapinto hasta ese momento. Sin embargo, admitió que pudo haber habido algún contacto previo en el mundo virtual. "Personalmente no lo conocía... No me acuerdo si habíamos charlado, había habido como alguna interacción antes en redes", apuntó.Según relató la artista, fue Bizarrap quien los presentó en persona. "Ahí en la fiesta nos presentó Biza, que yo me llevo bien con él y él estaba con Franco", señaló. El conductor del ciclo quiso saber entonces cómo transcurrió la noche a partir del momento de la presentación: "¿Y no hubo nada? ¿Por qué no?", lanzó. Y la cantante respondió con picardía, entre risas: "No tengo nada para declarar".El entrevistador insistió y preguntó cómo había terminado la noche entre ellos. "¿Te llevó a tu casa?", lanzó, aunque la uruguaya afirmó que no. Lo que sí reiteró es que luego mantuvo contacto con Colapinto a través de las redes sociales y dijo que entre ellos, "la mejor", dejando entrever que existe un vínculo entre ambos."No tengo nada para declarar" dice Meri Deal sobre sus videos bolicheando con Colapinto pic.twitter.com/pUjmkEfLAY— SQP (@SQP_oficial) November 30, 2025En el mismo espacio televisivo, la cantante también habló sobre su vida actual en México, donde reside desde hace algunos años y donde continúa desarrollando su carrera artística y trabajando en nuevos proyectos musicales. "Me encantaría estar cien por ciento acá [en Uruguay], pero tengo a mi equipo y a mi discográfica allá", precisó.Deal, cuyo nombre real es María Inés Deal Herrán, nació en Uruguay en el año 96. Desde pequeña mostró interés por la música, pero su gran salto a la popularidad se dio en 2015, cuando se unió al grupo Toco para Vos. Con apenas 19 años, se convirtió a partir de entonces en una de las voces más reconocidas de la llamada "cumbia cheta", gracias a éxitos como "Sólo necesito" y "Hasta la luna". View this post on Instagram Las imágenes del beso en el bolicheDías atrás, en el programa LAM (América TV) se difundieron las imágenes y videos en los que se puede ver a Franco Colapinto junto a la cantante uruguaya en los reservados de un exclusivo boliche en México. Rápidamente, el material generó una ola de comentarios y especulaciones por parte de los seguidores de ambos en las redes sociales.Fue el panelista Pepe Ochoa quien presentó las grabaciones que muestran al piloto del equipo Alpine y a la artista en distintos momentos de la noche. En las imágenes, se observa que ambos mantuvieron charlas al oído y gestos de cercanía mientras permanecían dentro del área más exclusiva del local.Franco Colapinto y Meri Deal: fotos y videos que encendieron los rumores de romanceSegún explicó el comunicador, la presencia de Deal en ese sector se dio luego de acceder al espacio donde se encontraban Colapinto, Bizarrap y otros invitados. Las cámaras registraron el instante en el que el piloto se inclinó para hablarle al oído, en una secuencia que el panelista describió como un inicio algo distante que fue cambiando a medida que avanzaba la noche. "Le habló un poquito al oído y arrancaron medio timidones, pero él de repente puso sexta y ahí no chocó", relató.También se viralizó un beso entre Colapinto y Deal, así como las risas, abrazos y distintos gestos de complicidad que compartieron a lo largo de la noche. Una de las fotos difundidas muestra al piloto abrazando a la cantante en el VIP.
Franco Colapinto y un dato clave que ilusiona de cara al 2026: tendría el motor más potente de la temporada
El ex director ejecutivo de Alpine reveló que los motores de Mercedes llevan la ventaja para la próxima temporada.Esto es por los problemas que presentaron los Honda y los Ferrari.También Audi y Red Bull están atrasados.
Franco Colapinto, directo después de otra frustración: "Un cierre de temporada muy difícil"
Franco Colapinto terminó el 23er Gran Premio de la temporada en el 14° puesto, de nuevo cerca del fondo entre los corredores que concluyeron la carrera en Qatar. Después de otro fin de semana sin alegrías, el piloto argentino continuó en la línea autocrítica, pero también fue claro en la necesidad de terminar pronto un 2025 repleto de sinsabores."Fue una carrera larga, sin mucho ritmo. En general no había mucho, a pesar de los cambios que hicimos, no encuentro el ritmo. Fue duro, hay que tratar de entender un poquito cómo fue todo", expresó el piloto de Pilar en su encuentro con la prensa después de una carrera en la que salió desde los boxes, después de que se realizaron cambios en el coche tras clasificarse último el sábado, y rápidamente consiguió acercarse al Sauber de Gabriel Bortoleto en las primeras vueltas, además de verse beneficiado luego por el choque entre su compañero Pierre Gasly y Nico Hülkenberg."Intenté mejorar, pero fue un día difícil hoy. Ayer no manejé bien, hoy mejor, pero estoy patinando mucho, en la entrada y cuando trato de empujar en la curva tengo understeer, patino la goma de adelante en la entrada siempre. Es medio inestable y la verdad es que no tengo confianza. Este es un circuito que necesita velocidad y no encontré nada del setup, nada lo que quería este fin de semana. Espero volver mejor en Abu Dhabi, pero está siendo un cierre de temporada muy difícil", amplió Colapinto con gesto adusto.El piloto de Alpino remarcó sobre el trazado de Lusail: "Es un circuito duro en el que no hay paredes, pero está esa grava de mierda que no te deja irte ni un centímetro afuera. Una carrera dura, con curvas difíciles, algunas divertidas para manejar, pero por otro lado muy difícil y muy monótona, no dio nada de oportunidades para pasar, así que (estuvo) aburrido". Y, para rematar, fue al hueso con sus sensaciones: "Lo mejor es que queda una sola. Ojalá que se termine pronto. Queda poco, un último esfuerzo con el equipo, con la fábrica y a cerrar bien".Después del choque entre Pierre Gasly y Nico Hulkenberg, el argentino mantuvo un ritmo regular que le permitió escalar hasta la 14ª posición, ya que Hulkenberg y Oliver Bearman quedaron afuera de la competencia, y Lance Stroll sumó una penalización. La próxima carrera será la última de la temporada 2025, el 7 de diciembre desde las 10, hora de la Argentina, que se disputará el Gran Premio de Abu Dhabi.
Franco Colapinto y una irónica reflexión tras un prolijo desempeño en el GP de Qatar: "Lo positivo es que queda una sola carrera"
El piloto argentino partió desde los pits por arreglos en el Alpine y llegó en el puesto 14°.Mirá lo que dijo el pilarense.
Franco Colapinto en el Gran Premio de Qatar de Fórmula 1, en vivo
Uno de los más recientes posteos de Alpine muestra el casco de Pierre Gasly y a Franco Colapinto en el cockpit del A525, con el mensaje "Focused on what's ahead ", enfatizando la concentración para el GP de Qatar. Es una manera de motivar al equipo en una temporada difícil, donde Alpine acumula solo 22 puntos y ocupa el último puesto en constructores. Las respuestas de los fans en X son alentadoras, con énfasis en el apoyo a Colapinto, donde se refleja la lealtad pese a los bajos resultados y el enfoque en el desarrollo para 2026.Focused on what's ahead ð??? pic.twitter.com/k1MnkKDwqM— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 30, 2025Lando Norris reconoció antes de la prueba principal que reconoce que sus posibilidades de ser campeón en Qatar no son del todo claras, pese a partir desde la segunda posición: "Es imposible seguir de cerca en este tipo de circuito. Al final, sólo entiendes cómo conducir mejor el coche y poder mantenerlo al límite"."Manejé mal toda la qualy. No estuve bien, no estuve fino. Me fui afuera dos veces en las dos primeras vueltas y en la última... tampoco fue muy buena. Triste, porque creo que fue todo mío. No manejé bien y no me sentí bien. No cerré una buena vuelta. No fue una buena qualy. Ojalá hoy pueda tener un día mejor, sentirme un poco mejor con mi trabajo", dijo Franco Colapinto, que largará desde los boxes por modificaciones en la configuración en su monoplaza."Ojalá hoy poder tener un día mejor, sentirme un poco mejor con mi trabajo"Franco Colapinto en la previa de #QatarGP ð??¶ð??¦pic.twitter.com/iENwSXWdg2— Atención Colapinto (@atencionfc) November 30, 2025Lando Norris (McLaren) tendrá este domingo la chance de consagrarse por primera vez campeón de la Fórmula 1. El británico llega a Qatar con 24 puntos de diferencia respecto a su compañero de equipo, Oscar Piastri, que logró descontarle dos unidades al imponerse en la carrera sprint del sábado por delante del británico. El podio lo completó con Max Verstappen, que se ubica a 25 unidades de Norris. Sin sprint, en la última competencia que será en Abu Dhabi estarán en juego 25 puntos, por lo que Norris será campeón en Qatar si logra irse de Lusail con 26 de diferencia respecto a Piastri y Verstappen. Norris tiene 396 puntos y sabe que si gana este domingo se consagrará campeón más allá de lo que suceda detrás, mientas que si la victoria queda para Piastri (374 unidades) o Verstappen (371) la definición se trasladará al circuito de Yas Marina.How Lando can be crowned world champion in Qatar ð???#F1 #QatarGP pic.twitter.com/KPwUiPJcNE— Formula 1 (@F1) November 29, 2025Será la 4° edición del Gran Premio de Qatar, en un trazado que tiene una longitud de poco más de 5 kilómetros, el circuito de Lusail cuenta con sólo una zona de DRS, 16 curvas y una recta larga. En 2024 el neerlandés Max Verstappen celebró en Medio Oriente a bordo de su Red Bull y se aseguró su cuarto título del mundo.Estos son los primeros puestos del GP de Qatar que se correrá en el Circuito Internacional de Lusail: Oscar Piastri se quedó con la pole y largará desde el primer lugar, mientras que por detrás estarán Lando Norris y Max Verstappen. Además, Franco Colapinto largará desde los boxes por modificaciones en su Alpine.THE STARTING GRID: Our championship contenders start 1-2-3 for Sunday's Qatar Grand Prix ð??? #F1 #QatarGP pic.twitter.com/sBxFiiju0r— Formula 1 (@F1) November 29, 2025Bienvenidos a la transmisión en vivo del Gran Premio de Fórmula 1 de Qatar, que tendrá la apasionante definición del campeonato de pilotos con la lucha entre Lando Norris, Oscar Piastri y max Verstappen. La competencia comenzará a las 13, hora de la Argentina, y será televisada por Disney + y Fox Sports.
Golpe de Oscar Piastri y jornada difícil para Franco Colapinto en la Fórmula 1: hora y TV del Gran Premio de Qatar
El piloto australiano firmó una brillante pole position el sábado y encabezará la grilla. En tanto, el argentino deberá remontar desde la última posición con el equipo Alpine.
Fórmula 1 en Qatar: Oscar Piastri presiona, Max Verstappen pierde terreno y Franco Colapinto está desolado
LUSAIL, Qatar.- Oscar Piastri se llevó todo hasta ahora en el fin de semana qatarí. No ganaba una carrera desde agosto, cuando triunfó en el Gran Premio de Países Bajos. Atravesó un período oscuro desde el punto de vista psicológico, con negativas consecuencias para su técnica de manejo. Estaba desfavorecido en los circuitos de baja adherencia. Pero en cuanto hubo curvas muy rápidas y largas con asfalto de gran agarre, el australiano resucitó. Y entre la prueba de clasificación para la carrera sprint (viernes), la propia sprint que dominó y la pole position que consiguió para este domingo, se fue a dormir fortalecido y esperanzado.Ahora el hierro candente quema en las manos de su compañero en McLaren, Lando Norris, que acabó tercero en la sprint, detrás de George Russell, de Mercedes, y que deberá administrar desde su segunda posición de largada la ventaja de 22 puntos que ahora tiene sobre Oscar en el Mundial de Pilotos de Fórmula 1.Complicado el viernes (sexto en la qualy para la sprint), y también en la carrera corta, en la que acabó tercero y preocupado porque los McLaren eran hasta medio segundo más rápidos a una vuelta, Max Verstappen saltó de nuevo al ruedo con energía. Entre la sprint y la prueba de clasificación nocturna sus ingenieros modificaron la puesta a punto del Red Bull RB21 y propiciaron que el neerlandés redujera la diferencia con Piastri a 261/1000. Pero era difícil descontar en una carrera breve lineal, carente de incidencias reseñables. De todos modos, Max sabe fabricar esas incidencias (sobre todo, en la primera y la segunda curvas) y puede complicarle el panorama no solo a Norris, sino también a Piastri. No obstante, resulta muy difícil sobrepasar en Lusail y eso va en su contra.En McLaren están pidiendo calma a sus pilotos, que partirán primero y segundo este domingo, para que no se choquen en el primer viraje, se alejen de Verstappen y después definan entre ellos, ya sea mano a mano en la pista o por estrategias.En el otro extremo de la grilla quedó Franco Colapinto, enojado por verse en la última posición en la sprint y en la prueba de clasificación. El argentino dejó traslucir su disgusto y no buscó excusas. Sintetizó así lo ocurrido: "Manejé mal. Manejé mal toda la qualy. No estuve bien, no estuve fino".Casi no sabía qué más decir, pero dijo más. "Me fui afuera dos veces en las dos primeras vueltas, y la última tampoco fue muy buena. Así que estoy triste porque creo que... o sea... fue todo mío. No manejé bien y no me sentí bien. Y no cerré una buena vuelta. Así que no fue una buena qualy. Fue todo mío, no me sentí bien y no cerré una buena vuelta", enfatizó.Duele mucho para el argentino que el compañero en Alpine, Pierre Gasly, que en la sprint había finalizado 18º no sólo haya pasado, tras ser cambiada la configuración de los coches, a la Q2 sino que se haya metido a la Q3. De hecho, ya son tres las veces seguidas en que con ese A525 de muy modesto rendimiento en carrera el francés se mezcla con los mejores en una qualy. Y el día que había comenzado mal para él, se iluminó al caer la noche.Gasly a la Q3Una sprint de procesiónMás temprano, entre las 13 y las 14 de Qatar, cuando cesó el "toque de queda" reglamentario sobre los horarios de trabajo, se abrieron los garajes para los mecánicos. Ambiente de calma aparente antes del primer gran combate. Colapinto ya sabía de la decisión que su equipo había tomado en la noche del viernes: ambos pilotos comenzarían la sprint en la calle de boxes. En solitario, corriendo desde el fondo, con ambos coches podrían comparar diferentes soluciones.En la primera fila, con Piastri en la pole, con Russell segundo dispuesto a todo, con Norris en la segunda fila y con Verstappen en la tercera, la temperatura iba a ser alta en la carrera sprint. Ambos pilotos de McLaren subieron a los MCL39 absolutamente concentrados. ¿Qué pasaría entre los dos compañeros papayas?El viernes por la tarde-noche, tras revisar los neumáticos de varios equipos, Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli para la Fórmula 1, había lanzado una advertencia que debía ser escuchada: "Hemos encontrado varias carcasas rasgadas por las piedras de la grava que está más allá de los pianitos. Esas piedras tienen bordes afilados que pueden provocar pinchazos". Quedaba por ver qué pilotos iban a arriesgar la integridad de su calzado.Oscar Piastri se movió perfecto en la partida de la sprint. Norris quiso aparear a Russell por la segunda posición pero el hombre de Mercedes lo apretó saliendo de la curva 1. Desistió el puntero del campeonato. No valía la pena tanto riesgo.Yuki Tsunoda hizo una magnífica largada con su Red Bull y, superando al Aston Martin de Fernando Alonso, que había empezado cuarto, le abrió el camino a Verstappen. Desenrollando la primera vuelta, entrando al tercer frenaje, Max quedó tercero porque Yuki le abrió la puerta.Y eso fue todo. A partir de entonces, la sprint fue una procesión. Poco duró Verstappen a distancia de DRS (menos de un segundo) de Norris. Este tampoco podía atacar a Russell, y así se cumplió con el trámite de los 19 giros. Fueran usados neumáticos medios o duros, no iban a cambiar el juego las elecciones.Se quejaba Verstappen de lo mismo que el viernes en la prueba de clasificación en la que había resultado sexto. "Excesivo rebote, inmanejable", indicaba mientras era en torno a medio segundo más lento por vuelta que el mejor McLaren, tal como el viernes. Se resignó a terminar cuarto, por detrás de Norris y por delante de Tsunoda.En el medio pelotón navegaba sin esperanzas Charles Leclerc, en otra jornada desilusionante para Ferrari. El monegasco acabó 13º después de una mala salida en la 9ª posición. Su compañero y siete veces campeón Lewis Hamilton, que se había clasificado 18º el día anterior, largó en el pit lane y terminó apenas 17º. En el fondo del pelotón, Colapinto marchaba en la 20ª posición, por detrás de Gasly, 19º. Se les escapaban todos a los dos lentos Alpine.Franco comenzó a copiar el ritmo de su compañero. Pero cada vez que se acercaba al francés el coche era más inestable. Como otras tantas veces en esta temporada, el argentino dijo por radio "lo siento, estoy muy limitado por el eje trasero. Tendremos mucho por trabajar esta noche". Al final, Gasly se ubicó 18º, por delante de Lance Stroll (Aston Martin). Pierre comentó: "Tratamos de explorar y dejar el coche preparado para la prueba de clasificación de esta noche, pero...".Alpine hizo paradas para calzar gomas blandas. El recambio se hizo en 2,8 segundos con Gasly y 4 segundos con Franco. Esto facilitó que Stroll, que se había detenido poco antes en una maniobra similar, pasara al argentino, que terminó 20º. A Colapinto le quedaba la satisfacción de haber replicado en un arco de 7 vueltas el ritmo de su compañero.Resumen de la carrera sprint de QatarA todo esto, en la vanguardia de la carrera y del certamen, Verstappen concluyó atrás de lo deseado, a 2,7 segundos y a 25 puntos de Norris, casi con respiración asistida en el Mundial: después de Qatar quedarán 25 unidades en disputa por corredor.Una qualy anaranjadaYa en la prueba de clasificación, que comenzó a las 21 locales, los McLaren mostraron su verdadro nivel. Norris pudo lograr la pole pero en su último intento en la Q3 cometió un error en el primer sector, en la zona lenta. Piastri, que salió a continuación, tuvo una vuelta perfecta. Dijo el australiano: "Jamás disfruté tanto manejando un auto como hoy". Estaba inspirado. Oscar está en su casa cuando hay asfalto de gran agarre.Compacto de la prueba de clasificación de QatarVerstappen luchó y redujo a la mitad la ventaja que a una vuelta le habían sacado los Mclaren en la qualy para la sprint. Desde la segunda línea, afirma, esperará su oportunidad. Y el sabe fabricársela. Pero si este domingo pierde un punto más contra Norris en la tabla, quedará fuera de la lucha por el certamen.Y si Piastri gana, con Norris segundo, el oceánico se ubicará 15 puntos por detrás del inglés, antes de definir en Abu Dhabi, el domingo 7 de diciembre.
Fórmula 1: Franco Colapinto estiró su fin de semana negro en el GP de Qatar, se quejó porque "el auto no va" y largará desde el fondo
El piloto argentino sufre con su Alpine: comenzó el día quedando último en la Carrera Sprint.En la clasificación a la carrera principal tampoco pudo: fue 20, y Gasly quedó noveno.En la punta, Piastri se quedó con la pole, por delante del líder Norris y Verstappen.
Franco Colapinto y Pierre Gasly recordaron la final del Mundial entre Argentina y Francia y no se guardaron nada
La temporada 2025 de la Fórmula 1 está próxima a llegar a su fin. Todas las miradas están puestas en los tres candidatos al campeonato del mundo: Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen, quien, si lo logra, se convertirá en pentacampeón. El anteúltimo Gran Premio del año ya está en marcha en Qatar y si bien la situación de la escudería francesa Alpine es extremadamente complicada dentro de la pista -Pierre Gasly y Franco Colapinto terminaron 19 y 20 respectivamente en la carrera sprint-, afuera encontraron la manera de liberar un poco el estrés y enfocarse en otra pasión que comparten sus pilotos: el fútbol. Fue así que sus dos pilotos protagonizaron un divertido video en el que recordaron la inolvidable final de la Copa del Mundo entre la Argentina y Francia que tuvo lugar en ese escenario hace casi tres años.Colapinto y Gasly son fanáticos del fútbol. El francés es hincha del Paris Saint-Germain y al argentino de Boca Juniors. Ambos son extremadamente apasionados con el deporte y teniendo en cuenta la historia entre sus respectivas selecciones, cuando los emparejaron en la parrilla fue imposible no incentivar a que hablaran de lo sucedido aquel 18 de diciembre de 2022.Justamente durante el Gran Premio de Qatar, a los pilotos les propusieron rememorar lo ocurrido en el Estadio Lusail. "¿Qué mejor lugar que Qatar para preguntar a Pierre y Franco sobre sus conocimientos del Mundial?", comentó Alpine en un video que compartió en sus redes sociales. "Franco y Pierre en Doha, donde obviamente hubo un gran evento deportivo hace un par de años. Francia vs. Argentina por la final de la Copa del Mundo", expresó Gasly. Asimismo, comentó que tuvo la oportunidad de estar presente en el partido y remarcó que fue "una experiencia increíble, más allá de los goles", comentario que despertó las risas de su compañero."Creo que tienen un par de preguntas para recordarnos aquella hermosa y dolorosa noche", advirtió el francés con una mezcla de simpatía e ironía. Acto seguido se dispusieron a responder diversas preguntas sobre la Copa del Mundo de 2022. A Colapinto le preguntaron a qué equipo le ganó la Argentina la semifinal y él respondió correctamente "Croacia". A Gasly le consultaron quién marcó para Francia en la final y no solo respondió que los tres goles fueron de "Kylian Mbappé", sino que cruzó los brazos a la altura del pecho con las manos debajo de las axilas, la clásica pose del futbolista cuando marca goles. Cuando le llegó su turno, Franco recordó los tres goles que marcó la selección argentina, dos de Lionel Messi y uno de Ángel Di Maria. En cuanto a quién ganó la Bota de Oro, los dos dijeron: "Messi, Messi, Messi". Con su picardía característica, el argentino no dudó en gritar: "Gol de Messi, golazo".Luego, a Gasly lo desafiaron a decir la alineación del conjunto francés durante el torneo de 2022. Mencionó a Hugo Lloris, Jules Koundé, Theo Hernández, Eduardo Camavinga, Aurélien Tchouaméni, Ousmane Dembélé, Kylian Mbappé, Adrien Rabiot, Olivier Giroud, Dayot Upamecano y Antoine Griezmann. "Creo que voy a empezar a nombrar a todos los jugadores", comentó divertido y dio cuenta de su fanatismo."Sos bueno", le reconoció Colapinto y aprovechó para hacerle un pícaro comentario. "¿Sabés eso que estaba haciendo el Dibu en los penales?", le preguntó mientras empezó a moverse en su lugar con la intención de imitar los gestos y pasos que hizo Emiliano Martínez durante la definición de los penales. "¡Lo hacés bien!", advirtió el francés.Acto seguido, le tocó al piloto pilarense recordar la alineación de su selección. Mencionó a Emiliano "Dibu" Martínez, Nahuel Molina, Cristian "Cuti" Romero, Ángel Di María, Lionel Messi, Nicolás Otamendi, Enzo Fernández, "La araña que pica", en referencia a Julián Álvarez, Rodrigo De Paul, Alexis Mac Allister y Gonzalo Montiel". Por último, les preguntaron a ambos quién será el ganador del Mundial 2026. Gasly no lo dudó: "¡Francia, Francia! ¡Vive la France!". Colapinto fue más cauto y se limitó a responder: "Prefiero no hablar, porque si lo hacés antes de que suceda es mala suerte".
Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la clasificación del Gran Premio de Qatar de Fórmula 1
"Puede ser que haya sido la carrera más dura. Comenzamos desde el pit lane para ver si habíamos podido mejorar el coche (con las modificaciones que lo hicieron largar de boxes), pero sucedió todo lo contrario: lo empeoramos. Hasta Pierre (Gasly) me dijo que se veía mal el auto, y le dije que sí, lo sé", fueron las apesadumbradas declaraciones, con cierto humor, de Lewis Hamilton tras ser 17° en la carrera sprint. La Ferrari del inglés no encuentra el rumbo.Tres pilotos tienen posibilidades de ser campeón esta temporada, pero sólo uno podría lograrlo en esta fecha. Lando Norris está al frente, con 398, y se consagrará si termina el fin de semana con una ventaja mayor a los 25 puntos sobre Oscar Piastri, su compañero, que achicó la diferencia a 22 al ganar la carrera sprint. Max Verstappen está a 25 y necesita llegar delante del británico para sostener las ilusiones en Abu Dhabi. Esta clasificación, dadas las condiciones del trazado, es casi vital."No vamos rápido, es lo más frustrante. Lamentablemente, cuando cambiamos los neumáticos quedó detrás de Stroll y no pude hacer una vuelta limpia. Igual fue positivo. Creo que Pierre encontró más cosas buenas en el auto. Nosotros lo ablandamos mucho y no va. Hay que ver si lo solucionamos para la qualy", describió Colapinto luego de la carrera sprint."NO VAMOS RÁPIDO, ES LO MÁS FRUSTRANTE". Franco Colapinto analizó el rendimiento de su Alpine en la carrera Sprint. ð??º #QatarGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/TmWCXr8csR— SportsCenter (@SC_ESPN) November 29, 2025En un trazado en el que superar a un rival es muy difícil, por las pocas opciones de sobrepaso y con dos paradas obligatorias, adelantarse en Lusail está sujeto a mantener el auto dentro de los límites para no ser penalizado. No lo lograron en la sprint el japonés Yuki Tsunoda (Red Bull) y el italiano Kimi Antonelli(Mercedes) en más de tres curvas y eso les significó una sanción de cinco segundos. Sin embargo, paradójicamente, conservaron el quinto y sexto puesto, ante la diferencia entre ellos y el resto. Esos errores, en cambio, en la clasificación significará la pérdida de la vuelta, lo que le agrega dramatismo deportivo a la qualy.Tras salir de la pole, Oscar Piastri lideró de principio a fin la carrera sprint, ganó con comodidad y el australiano le descontó dos puntos en la pelea por el campeonato a su compañero de McLaren, el británico Lando Norris, que fue tercero y le lleva 22 unidades en el torneo, a dos carreras del final. Entre ellos quedó otro inglés, George Russell, que también mantuvo la posición de salida. Detrás sí hubo cambios, con el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) trepando al cuarto lugar, tras ganar dos posiciones en las primeras curvas y después perder velocidad desde mitad de la competencia. Para él, en la disputa por el título, fue ceder puntos ante los pilotos de McLaren, ya que obtuvo 5 unidades, tres menos que Piastri y una menos que Norris.Franco Colapinto largó desde los boxes, al igual que su compañero Pierre Gasly, Lewis Hamilton y Lance Stroll, y terminó 20° y último en la carrera sprint del Gran Premio de Qatar. Con un Alpine que rompió el parque cerrado para recibir modificaciones tras los problemas del viernes, el argentino utilizó las 19 vueltas como banco de pruebas para la clasificación. Incluyó una parada en los boxes para cambiar los compuestos.Desde las 15 (hora argentina), se desarrollará la clasificación para el Gran Premio de Qatar de Fórmula 1, que se disputará el domingo en el trazado de Lusail. Franco Colapinto participa con uno de los dos autos de Alpine en la qualy que transmiten en vivo Disney+ y Fox Sports. Aquí, en LA NACION, estaremos haciendo el seguimiento minuto a minuto de lo más destacado.
Horario del GP de Qatar de la Fórmula 1 2025, con Franco Colapinto
Este domingo se disputa la penúltima fecha de la Fórmula 1 (F1) 2025 en el Circuito Internacional de Lusail: el Gran Premio de Qatar. La carrera, que comienza a las 13 (hora argentina), se puede ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Franco Colapinto, quien ya fue confirmado como piloto titular para la próxima temporada, afrontará su 17° jornada del año con Alpine.El argentino sigue sufriendo con el auto con menos potencia de la parrilla, en un trazado rápido en el que predominan las curvas de media y alta velocidad: "Tengo menos grip ahora que con las gomas duras en las curvas rápidas y eso te saca confianza y no te da la estabilidad de entrada que necesitas en la F1 (...) Es un auto que es complicado de llevar, inestable, y no se siente rápido", aseguró.Este sábado, en el último sprint del año, Oscar Piastri (McLaren) se quedó con la victoria escoltado por George Russell (Mercedes) y Lando Norris (McLaren). Colapinto, por su parte, terminó último y aprovechó la última vuelta para probar el neumático blando de cara a la clasificación de este sábado a las 15, en la que intentará mejorar el rendimiento para salir en una mejor posición en la carrera.Cómo ver online el Gran Premio de QatarTodas las instancias de la fecha 23 de la Fórmula 1 2025 se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Por su parte, quienes cuenten con Telecentro Play, Flow o DGO, pueden sintonizar el canal deportivo directamente a través del cableoperador (en todos los casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+ Premium.La lucha por el título está más encendida que nunca y hay tres pilotos con chances de quedarse con el título: Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen. Quedan los últimos dos Grandes Premios del año, el que se está disputando en Qatar y el de Emiratos Árabes Unidos del próximo fin de semana. Y las combinaciones de resultados dejan al británico de McLaren como el máximo favorito al título ya que, después del sprint en Lusail, le saca 22 puntos de ventaja a su compañero de escudería y 25 al tetracampeón en ejercicio.En el campeonato de constructores, McLaren ya se consagró campeón con varias jornadas de anticipación. Ya suma 770 unidades y le saca 329 a Mercedes, que está segundo con 441. Red Bull marcha tercero con 400 y recién en el cuarto puesto aparece Ferrari con 378, casi todos conseguidos por Verstappen. Alpine, con Pierre Gasly y Colapinto, el único de los 20 pilotos titulares en la actualidad que aún no sumó puntos, está en el fondo de la tabla con apenas 22 puntos cosechados por el piloto francés.
Franco Colapinto mostró toda su frustración con el Alpine tras quedar último en la sprint de Qatar: "El auto no va"
El argentino largó desde la calle de boxes tras romper el parque cerrado.El equipo probó una doble parada junto a Gasly que demoró al pilarense."No vamos rápido y eso es lo más frustrante", dijo.
Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la carrera sprint del Gran Premio de Qatar de Fórmula 1
Oscar Piastri (McLaren) completa sin dificultades las 19 vueltas y se impone en la carrera sprint de Qatar. Al podio subirán, además, George Russell (Mercedes) y Lando Norris (McLaren). Así, el australiano le descuenta dos puntos a su compañero en la lucha por el campeonato.Colapinto y Gasly se detuvieron en los boxes, cambiaron neumáticos y salen a la pista otra vez. El argentino vuelve a quedar 20°.La pista está sucia en varios sectores. Antonelli recibió una tercera advertencia por salirse de los límites del tazado y quedó al borde de una penalización. Piastri sigue al frente. Colapinto advierte que uno de los neumáticos se degradó demasiado. Stroll se fue a los boxes y cambió los neumáticos. Tsunoda se fue de los límites por cuarta vez y es penalizado con cinco segundos. Alonso es superado por Antonelli, tras ingresar a la recta principal saliéndose de la pista. Colapinto está 19°.Lawson y Leclerc pelean por el 13°, con problemas para mantenerse en el trazado, dirimen la posición fuera de la pista. Flamean banderas de advertencia y el neozelandés le devuelve la posición. Colapinto también se complica en su prueba del auto en el fondo del pelotón. Verstappen pierde distancia con Norris en el intento de presionarlo por el tercer lugar. El neerlandés expresa que no está cómodo con el auto.Es casi un desfile la carrera en este momento, con los autos muy cerca entre ellos pero sin intentos de sobrepaso. Piastri hizo el récord de vuelta y lleva 1,5 segundos.Leclerc cayó cuatro posiciones desde la salida y está 13°. Piastri sigue dominando, con Russell, Norris y Verstappen detrás. Colapinto sigue 20°, pegado a Gasly.Piastri largó muy bien y hace una buena diferencia en el comienzo. Verstappen saltó del 6° al 4° lugar. Los que largaron desde los boxes, entre ellos Colapinto, ya están junto al pelotón.Pista libre en Qatar para la vuelta previa de la carrera sprint en Lusail. Piastri sale adelante, quiere extender la definición del título para el próximo fin de semana en Abu Dhabi. Los pilotos comienzan a subirse a los autos, la mayoría en la grilla. Al lado, los mecánicos mirando todos los detalles. Se viene la carrera sprint en Qatar, en medio del desierto, bajo un cielo plomizo. Luego de correrse la carrera sprint, la categoría afrontará este sábado su segunda clasificación del fin de semana, en ese caso para la carrera principal del domingo. La qualy tradicional de la F1 será a las 15 (hora argentina), por lo que no habrá demasiado tiempo para ajustes ante un problema serio en la sprint.Colapinto ya está junto a sus ingenieros en el box en Qatar y dialogan sobre las modificaciones y la estrategia. Participará de la vuelta previa, antes de regresar al pit lane junto a Gasly, Stroll y Hamilton, y allí será el momento en el que descubrirá si siente mejor el auto. Necesitará cuidarlo pensando en la carrera sprint y en la clasificación para la carrera principal del domingo. Luego del triunfo de Verstappen en Las Vegas y las descalificaciones de Norris (2°) y Piastri (4°), el campeonato de pilotos quedó ajustado como pocos esperaban. El británico de McLaren tiene 390 puntos y les lleva 24 al neerlandés y al australiano. En Lusail, un trazado con pocas posibilidades de sobrepaso, hay un máximo de 33 unidades en juego: ocho para el ganador de la sprint de hoy, la última carrera de este estilo del año, en la que suman los ocho primeros, y 25 para el ganador del gran premio del domingo."Me siento terrible ", dijo Lewis Hamilton (Ferrari) después del GP de Las Vegas, donde registró su peor actuación en una clasificación al terminar 20°. Seis días después, la situación no mejoró demasiado y volvió a quedar eliminado en la Q1: el inglés largará 18°, sólo delante de los Alpine, aunque también desde los boxes (como Lance Stroll) por los cambios en la configuración del auto. "El coche no podía ir más rápido", se lamentó. El siete veces campeón, que ganó en Qatar en 2021, sumó otro traspié en una temporada que él mismo calificó de "pesadilla".El australiano Oscar Piastri resurgió luego de algunos fines de semana en los que cedió terreno en la lucha por el campeonato y consiguió la pole. McLaren no pudo redondear el 1-2 porque entre Piastri y su compañero Lando Norris se coló el Mercedes de otro británico, George Russell (Mercedes). En el cuarto lugar sorprendió el español Fernando Alonso (Aston Martin) y aún más sobresaliente fue el quinto puesto logrado por el japonés Yuki Tsunoda, por delante de su compañero de equipo, el neerlandés Max Verstappen."Después del FP1 [la única práctica libre] los dos [por él y por Gasly] rompimos mucho el piso: el auto iba saltando mucho en las curvas rápidas. Los dos lo perdimos y se rompió mucho el piso de los dos autos. Tuvimos que cambiarlo, pero no teníamos más. Son pisos otra vez con poca carga y creo que eso fue lo que más complicó", se lamentó el piloto argentino por el bajo rendimiento del viernes en la clasificación luego de un despiste en los entrenamientos que le costó caro y les dio mucho trabajo a los mecánicos de Alpine."ROMPIMOS MUCHO EL PISO. TUVIMOS QUE CAMBIARLOS PERO NO TENEMOS MÁS... ES LO QUE HAY"ð??± Colapinto explicó los problemas que tuvieron junto a Gasly en la Qualy para la Sprint: "NO TE HACE DISFRUTAR MANEJAR"ð??º #QatarGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/7iPZNpvPbT— SportsCenter (@SC_ESPN) November 28, 2025En la clasificación del viernes, tras la única práctica libre que la categoría tuvo en el inicio de la actividad, Franco Colapinto quedó 20° con el Alpine con problemas en el piso del auto, y quedó en la última fila junto a su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly. Otra vez, deberá buscar remontar desde el fondo de la parrilla, aunque saliendo esta vez desde la calle de boxes los dos autos de la escudería después de cambios que se hicieron en la configuración de los coches.#F1SPRINT QUALIFYING CLASSIFICATIONPiastri P1, Norris P3, Verstappen P6 #F1 #QatarGP pic.twitter.com/Rv777QKDDB— Formula 1 (@F1) November 28, 2025Desde las 11 (hora argentina), se desarrollará la carrera sprint del Gran Premio de Qatar de Fórmula 1, en el circuito de Lusail. Será una competencia de 19 vueltas -o un máximo de una hora de duración- y se podrá ver en vivo a través de Disney+ y Fox Sports. Aquí, en LA NACION, se brindará detalle minuto a minuto de lo más destacado.
Cronograma del Gran Premio de Qatar con Franco Colapinto: cómo y dónde ver la carrera sprint y la clasificación
Con el piloto argentino presente, este viernes comienza la competición con la práctica libre y la clasificación al sprint.
F1 GP de Qatar con Franco Colapinto, EN VIVO: hora de la carrera sprint y dónde ver la clasificación este sábado 29 de noviembre
A partir de las 11 (horario argentino) continúa la actividad en el Circuito Internacional de Lusail.Piastri se quedó con la pole positiion y busca recortarle distancia a Norris, el líder.Transmite Fox Sports, Disney + y F1TV.
Agenda de TV del sábado: Colapinto, Messi, Pumas 7s, Central Córdoba - Estudiantes, Libertadores y Palermo
La siguiente es la programación de la televisación de los acontecimientos deportivos del sábado 29 de noviembre de 2025.AUTOMOVILISMOFórmula 111 La carrera sprint del Gran Premio de Qatar. Fox Sports y Disney+15 La prueba de clasificación del Gran Premio de Qatar. Fox Sports y Disney+FÚTBOLTorneo Clausura21.30 Central Córdoba vs. Estudiantes de La Plata, cuarto de final. TNT Sports PremiumPremier League12 Brentford vs. Burnley. Disney+12 Sunderland vs. Bournemouth. Disney+12 Manchester City vs. Leeds United. ESPN14.30 Everton vs. Newcastle. ESPN 217 Tottenham Hotspur vs. Fulham. Disney+Liga de España10 Mallorca vs. Osasuna. ESPN12.15 Barcelona vs. Alavés. DSports (1610)14.30 Levante vs. Athletic Bilbao. ESPN 317 Atlético de Madrid vs. Oviedo. DSports (1610)Copa Libertadores18 Flamengo vs. Palmeiras, la final. Telefe, ESPN y Fox SportsMajor League Soccer20 Inter Miami vs. New York City FC, la final de Conferencia Este. Apple TVSerie A11 Genoa vs. Hellas Verona. ESPN 411 Parma vs. Udinese. Disney+16.30 Milan vs. Lazio. ESPN 2Ligue 113 Monaco vs. Paris Saint-Germain. ESPN 4Bundesliga11.30 Bayern München vs. St. Pauli. ESPN 311.30 Werder Bremen vs. FC Koln. Disney+ 11.30 Union Berlin vs. Heidenheim 1846. Disney+ 11.30 Hoffenheim vs. Augsburg. Disney+14.30 Bayer Leverkusen vs. Borussia Dortmund. Disney+POLOArgentino Abierto14 Los Machitos-El Refugio vs. La Zeta-Kazak. Disney+16.30 La Natividad-La Dolfina vs. UAE Polo. Disney+RUGBYSeven de Dubái6.10 Pumas 7s vs. Fiji. Fox Sports y Disney+9.38 Pumas 7s vs. Francia. Fox Sports 2 y Disney+13.34 Pumas 7s vs. Sudáfrica. Fox Sports y Disney+Serie de Naciones12.10 Gales vs Sudáfrica. Disney+
Fórmula 1: resurrección de Piastri, riesgo de Norris, quejas de Verstappen y frustración de Colapinto
LOSAIL, Qatar (especial para LA NACION).- El paddock nocturno de Losail, iluminado por estudiadas luces tenues, es como un paseo árabe ajardinado, con bancos aquí y allá para descansar, probar algún jugo afrutado (el alcohol está prohibido en público en el país) y reflexionar. El zumbido de los motores eléctricos de las herramientas de corte llega desde los garajes hasta el paseo que del otro lado reúne a los espaciosos hospitalities de los equipos.En ese particular contexto, tan distinto a los de los tradicionales grandes premios europeos y americanos, Oscar Piastri logró la pole position para la carrera sprint de Fórmula 1 en Qatar. Lando Norris, su compañero y líder del campeonato, largará tercero, por detrás de George Russell, que con Mercedes fue segundo a tan solo 32/1000 del australiano de McLaren.Norris, que le lleva 24 puntos de ventaja a Piastri, afronta un dilema: ¿ataca a Russell en la primera curva para perseguir a Piastri, arriesgando todo para que le descuenten un solo punto, o espera y vigila una posible remontada de Max Verstappen desde la sexta plaza? El cuatro veces campeón, con serios problemas de rebote aerodinámico en su Red Bull RB21, quedó incluso por detrás de su compañero, el japonés Yuki Tsunoda (seguramente le dejará pasar si se diere la ocasión), mientras, desde la cuarta posición, correrá el dos veces campeón Fernando Alonso, de Aston Martin.#F1SPRINT QUALIFYING CLASSIFICATIONPiastri P1, Norris P3, Verstappen P6 #F1 #QatarGP pic.twitter.com/Rv777QKDDB— Formula 1 (@F1) November 28, 2025Dos "entrometidos", Russell y Alonso, han cambiado el escenario que se había imaginado para la carrera de 19 vueltas que se largará a las 11, hora argentina, de este sábado. Piastri tiene la mejor posición con el mejor auto y sólo debe cuidarse de Russell, que no tiene nada que perder si se lanza a fondo en la primera curva a la derecha, una semihorquilla que se toma a 160 kilómetros por hora.Norris, firme pero realistaA Piastri, a Norris y aun menos a Verstappen los interesan heroicidades al comienzo de la carrera que otorga 8 puntos al ganador y en la que los siete restantes primeros clasificados quedan un solo punto debajo de su predecesor inmediato.Verstappen, que también está 24 puntos detrás de Norris, tendrá que atacar porque está condicionado: debería evitar que Lando le sacara dos unidades más de ventaja al acabar el gran premio el domingo. En ese caso, la diferencia será de 26, y quedarán 25 en juego. Y si el neerlandés quiere sobrevivir tendrá que llegar al final de la sprint con el auto en buenas condiciones para clasificarse para la carrera principal; la qualy será este sábado, desde las 15 de Buenos Aires.La definición del campeonato, que puede ser dramática, ya está en marcha. Y Norris es, según la tabla, el máximo candidato: está 24 unidades arriba de Verstappen y de Piastri cuando quedan 58 en disputa por piloto.Eran las 14 en Losail, 20 kilómetros al norte de Doha, cuando el inglés de McLaren recorrió la extensa alfombra roja entre bolardos negros y dorados, instalados por la organización del gran premio al estilo de la ceremonia de los premiso Oscar en Hollywood. Había llegado el lunes y se había dedicado al golf y al pádel bajo el sol qatarí.Acabando la tarde del jueves fue claro sobre la estrategia que iba a intentar durante el fin de semana: "El título es el objetivo, por supuesto, pero al mismo tiempo, no. El enfoque no puede cambiar. Siempre queremos ganar estas últimas carreras. Hay que seguir dando todo, como siempre, porque Red Bull es igual de rápido ahora. Si no ajustamos las cosas, como en Brasil, ellos serán más rápidos que nosotros y ganarán. Ya no tengo derecho al error, frente a Max, frente a Oscar".Los ensayosLa única sesión de entrenamiento comenzó a las 16.30 locales mientras el sol se escondía por el oeste del Golfo Pérsico. Todos los equipos utilizaron los primeros cincuenta minutos para conocer el rendimiento de los neumáticos duros, aproximar la puesta a punto aerodinámica y recoger datos para encontrar la mejor altura mínima del fondo del chasis al suelo. Se hizo evidente que los McLaren estaban llevando al extremo este ejercicio con sus dos coches produciendo "fuegos artificiales" por la famosa plancha inferior que había provocado la descalificación de ambos en Las Vegas por un espesor debajo del reglamentario (mínimos de 9 milímetros).Cuando el frenesí de vueltas rápidas con calzado blando, que comenzó faltando 10 minutos de la sesión, estaba llegando a su fin, cambió el viento en la zona de las tres curvas más rápidas del circuito. Allí, en los virajes 12, 13 y 14, que se toma a entre 290 y 260 km/h, los coches comenzaron a salirse a la calle de escape. Les sucedió a Charles Leclerc, Verstappen y Pierre Gasly, que dañó el fondo aerodinámico de su auto.Parecía que Lando iba a quedar al tope de la tabla, pero fue Piastri quien, por 5 centésimas en su segundo intento, terminó arriba. Norris perdió el tiempo de su segundo intento por irse afuera. Verstappen que había impresionado en los primeros compases de la sesión, se quejaba de excesivo rebote aerodinámico. Sus ingenieros habían reducido demasiado la altura del fondo al suelo.De momento Max se conformaba con la sexta posición, a 580/1000 de Piastri. Lo superaban el sorpresivo tercero, Alonso, e Isack Hadjar, con el más rápido de los Racing Bulls.También Franco Colapinto tuvo que abortar uno de sus intentos en la zona de las curvas rápidas, y decidió en otras dos ocasiones adicionales circular por fuera de la pista en cuanto sintió que el eje posterior quería desmandarse.. Como a Gasly, por muy baja altura al suelo y por los despistes, iba a dañársele el fondo del Alpine.Eso explica en parte que en el entrenamiento haya quedado último a 1s105/1000 de su compañero, que acabó 18º a 1s500/1000 de Piastri. De todos modos, el argentino dejó una señal, porque su tiempo con los neumáticos de banda blanca -duros- había sido sólo media décima más lento que el de Pierre. Viendo la telemetría de ambos en esas vueltas, surgía que Colapinto era superior en el segundo sector y en parte del último, y que pasaba más rápido que su compañero por las curvas veloces. Gasly sacaba hasta una décima y media de ventaja en el primer sector porque salía mejor acelerado de la curva 1.Los Alpine, eliminados prontoTodos los coches iniciaron la prueba de clasificación utilizando neumáticos medios. Pronto iba a quedar bien claro que ambos Alpine carecían de estabilidad y adherencia. A pesar de sus esfuerzos, Gasly acabó esos primeros 12 minutos en la 19ª posición, y Colapinto, 20º a 252/1000 del francés. Por supuesto, ambos quedaron eliminados en la SQ1. Lo que Franco dijo valía para Pierre también: "El auto rebotaba mucho en las curvas rápidas y los dos rompimos mucho los pisos. Tuvimos que cambiarlos pero no tenemos más. Son pisos de la otra vez, con poca carga; eso fue lo que más complicó. En la práctica, con la goma dura no iba mal, pero después perdimos mucho ritmo"."ROMPIMOS MUCHO EL PISO. TUVIMOS QUE CAMBIARLOS PERO NO TENEMOS MÁS... ES LO QUE HAY"ð??± Colapinto explicó los problemas que tuvieron junto a Gasly en la Qualy para la Sprint: "NO TE HACE DISFRUTAR MANEJAR"ð??º #QatarGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/7iPZNpvPbT— SportsCenter (@SC_ESPN) November 28, 2025Ningún consuelo fue que también un grande, Lewis Hamilton, quedara al margen en esa porción, 18º, lejos de su compañero en Ferrari. Charles Leclerc, en cambio, al final del día iba a quedar 9º, a 576/1000 de Piastri en la SQ3.Los de arribaEl australiano, que parece haber resucitado, se ubicó en la SQ2 a 49/1000 de Norris, que resultó el más veloz, con Verstappen ahí nomás, a 80/1000. No imaginaba el tetracampeón que la prueba de clasificación iba a complicársele unos momentos después.En la porción final empezaron todos con gomas blandas y Max atacó pero en su primer intento se fue afuera, dañando el fondo en la leca. También Norris tuvo una incursión por las vías de escape en su tenativa inicial y no logró reunir sus mejores sectores en el siguiente. Piastri era el más cercano a la perfección, y así consiguió la pole, dejando a un decidido Russell a apenas 32/1000.#F1SPRINT STARTING GRID ð???A crucial battle in the drivers' championship awaits â??ï¸?#F1 #QatarGP pic.twitter.com/FDZWh5n6Yi— Formula 1 (@F1) November 28, 2025Lando, tercero, amenazaba con atacar pero luego fue realista: "Cometí un error. El auto estaba muy bien. Sería estúpido si no pensara en ganar esta carrera [la sprint]. Pero es imposible sobrepasar, así que probablemente acabe tercero. Lo máximo a lo que puedo aspirar es lograr sacar de la línea a George...", aludió a Russell.Ese será su juego. El tercero en discordia en el certamen, Verstappen, se mostró escéptico (aunque suele hacer un poco de teatro). "Tenía mucho rebote. El eje delantero derrapaba, y después lo hacía el trasero en las curvas rápidas. Trataré de sobrevivir y después hacer algunos cambios antes de la prueba de clasificación [para la carrera principal]", sostuvo.Compacto de la qualy para la carrera sprint de QatarLas cartas para el póquer corto de mañana están echadas. ¿Qué se verá cuando se las destape?
El enojo de Franco Colapinto por terminar último en la clasificación de la carrera Sprint en Qatar
El piloto Franco Colapinto terminó último en la clasificación de la carrera Sprint del Gran Premio de Qatar y no dudó en demostrar toda su bronca por la situación. A lo largo de todo el 2025, la escudería Alpine no mostró recursos para salir del fondo y esto generó, una vez más, la frustración del joven de 22 años.Luego de lo que fue su fallida qualy, Colapinto habló con Juan Fossaroli para ESPN y se lamentó por su desempeño. "No tuve grip en toda la sesión, creo que es más el hecho de tener poca carga y después de la FP1 los dos rompimos mucho el piso porque acá iba saltando mucho el auto en las curvas rápidas, los dos lo perdimos", comenzó por explicar."ROMPIMOS MUCHO EL PISO. TUVIMOS QUE CAMBIARLOS PERO NO TENEMOS MÁS... ES LO QUE HAY"ð??± Colapinto explicó los problemas que tuvieron junto a Gasly en la Qualy para la Sprint: "NO TE HACE DISFRUTAR MANEJAR"ð??º #QatarGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/7iPZNpvPbT— SportsCenter (@SC_ESPN) November 28, 2025Inmediatamente después, el piloto argentino evidenció las carencias de Alpine: "Teníamos que cambiarlos, pero no tenemos más entonces son pisos otra vez con poca carga y creo que eso fue lo que más complicó. Una goma dura en la FP1 no iba mal, pero después perdimos mucho ritmo, pero creo que es lo que hay". Así, dejó en claro su frustración por el presente del equipo que comparte con el francés Pierre Gasly, quien terminó 19°, solo una posición por delante de él."Tengo menos grip ahora que con las gomas duras en las curvas rápidas y eso te saca confianza y no te da estabilidad de entrada que necesitas en la F1. Creo que en general fuimos los dos muy lento y muy lejos, en mi caso un poco más complicado porque es un poco más de grip puro del auto y puntos de carga que no tengo, así que eso es lo más frustrante", continuó Colapinto.Con respecto a su futuro en el Gran Premio de Qatar, el piloto de Alpine señaló: "Hay que enfocarse en mañana, en hacer lo mejor posible y nada, será lo que tenga que ser. Pero bueno, se está haciendo un finde complicado para los dos. El hecho de no sentir grip y no tener esa carga pura en las curvas rápidas es lo que más complica y no te hace disfrutar manejar". Para finalizar, el pilarense dio más detalles sobre la actualidad de su vehículo de Fórmula 1: "Es un auto que es complicado de llevar, inestable, y no se siente rápido. Una pena por el piso, creo es un problema que tienen algunos equipos y nosotros un poco más, obviamente, pero habrá que trabajar para mañana intentar poner todo lo mejor que tengamos".
Colapinto y otro comienzo de fin de semana muy complicado con su Alpine en el GP de Qatar de F1: "Está difícil de llevar, inestable y no se siente rápido"
El argentino partirá del último lugar en la Carrera Sprint del sábado.Por delante suyo, sin poder hacer mucho más, quedó Pierre Gasly.El australiano Oscar Piastri se adueñó de la pole.
Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la clasificación para la carrera sprint en Qatar
El piloto argentino, aunque lento, marca un mejor registro que su compañero de equipo, Pierre Gasly. El pilarense marcha 13º, mientras que el francés queda 14º. Ambos están a más de dos segundos de la punta. Deberán mejorar si quieren asegurar su lugar en la SQ2.Se larga la SQ1, que tendrá una duración más reducida que una qualy para un gran premio. Serán apenas 12 minutos en los que los pilotos tendrán que sacar lo mejor de sus autos. Los 20 corredores salen a la pista en Lusail con neumáticos medios.Hasta acá, cinco pilotos se repartieron las pole-positions de las clasificaciones para las carreras sprint de la temporada. Lewis Hamilton (Ferrari), Kimi Antonelli (Mercedes), Oscar Piastri (McLaren) y Lando Norris (McLaren) fueron los más rápidos. La pregunta es si en Qatar se romperá su hegemonía y habrá un poleman distinto. O si repetirá alguno de ellos. La respuesta, en apenas 30 minutos.Los mecánicos de Alpine trabajaron para dejar el auto de Franco Colapinto en condiciones después de los daños sufridos en la práctica corrida más temprano. Sobre el final de la tanda, el argentino sufrió un despiste que tuvo consecuencias mecánicas. El corredor de Pilar no pudo hacer ni siquiera una vuelta rápida más y por eso quedó relegado.Sights from FP1 under the setting sun ð???ð???ï¸? pic.twitter.com/8x2srfAmpn— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 28, 2025Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la clasificación para la carrera sprint del Gran Premio de Qatar de Fórmula 1. El argentino Franco Colapinto saldrá a la pista del circuito de Lusail a bordo de un Alpine buscando mejorar el vigésimo -y último- puesto de la práctica libre.
Horario de la qualy del GP de Qatar de la Fórmula 1, con Franco Colapinto
Franco Colapinto afronta este fin de semana la penúltima fecha de la temporada 2025 de la Fórmula 1. En el circuito internacional de Lusail, se correrá el Gran Premio de Qatar, con la ilusión de sumar puntos por primera vez con Alpine. El atractivo principal estará en la lucha por el título, con tres pilotos con posibilidades de consagrarse: Lando Norris. Oscar Piastri y Max Verstappen. Tras la primera y única práctica de este viernes, a las 14.30 se disputará la clasificación para el último sprint de este 2025. Este sábado a las 11 será, justamente, el sprint, y luego, a las 15, se realizará la qualy para la carrera del domingo a las 13. Todas las instancias se pueden ver en vivo por televisión a través de FOX Sports, como así también por streaming en Disney+ Premium y F1 TV Pro.En la clasificación del sábado, el tetracampeón del mundo en ejercicio, Verstappen (Red Bull), es el favorito a quedarse con la pole position según las plataformas de pronósticos deportivos. En caso de conseguirlo, las casas de apuestas pagan cuotas de hasta 2.60. Más atrás aparecen el británico Norris y el australiano Piastri, ambos de McLaren, con 2.75 y 7.00, respectivamente; mientras que Russell ocupa el cuarto lugar en las apuestas, con cuotas de 9.00.En el último GP de Qatar, en 2024, Max Verstappen (Red Bull) logró la pole position, pero largó segundo porque recibió una posición de penalización por ir demasiado lento en la vuelta de enfriamiento. Su lugar adelante de todos lo ocupó George Russell (Mercedes).Cómo ver online el Gran Premio de QatarTodas las instancias de la fecha 23 de la Fórmula 1 2025 se pueden ver en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming por intermedio de las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro. Por su parte, quienes cuenten con Telecentro Play, Flow o DGO, pueden sintonizar el canal deportivo directamente a través del cableoperador (en todos los casos se requiere una suscripción activa).Fox Sports.F1 TV Pro.Disney+ Premium. View this post on Instagram Todas las clasificaciones de Colapinto con AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 18°GP de España: 18°GP de Canadá: 10°GP de Austria: 14°GP de Gran Bretaña: 20°GP de Bélgica: 15°GP de Hungría: 14°GP de Países Bajos: 16°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 16°GP de Singapur: 16°GP de Estados Unidos: 15°GP de México: 20°GP de Brasil: 17°GP de Las Vegas: 15°
Franco Colapinto, en vivo: el minuto a minuto de la práctica libre en el Gran Premio de Qatar de Fórmula 1
Se larga la primera y única práctica en Qatar, con la definición del campeonato de pilotos en las sombras. Y la lucha entre Lando Norris (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull).Esteban Ocon, piloto de la escudería Haas, recordó lo que fue su último Gran Premio para el equipo Alpine, hace exactamente un año. Y no fue en buenos términos, precisamente. "Creo que es muy diferente, eso es seguro. No considero que el año pasado fuera el mejor ejemplo de toda mi carrera. Hubo un muy buen momento en Brasil, pero nada más. La vida no era tan agradable como lo es hoy", dijo el francés en una conferencia de prensa con varios medios europeos.El semáforo se pondrá en verde para la práctica libre a las 10.30 (hora de la Argentina). La actividad del viernes continuará a las 14.30 con la clasificación para la carrera sprint. El sábado, los motores se encenderán a las 11 para la sprint, mientras que la qualy para el Gran Premio se disputará desde las 15. El Gran Premio de Qatar se largará el domingo a las 13, siempre en horario de la Argentina.Hola, Franco ð???Stoked for FP1 and Sprint Quali ð?¤? pic.twitter.com/85TCkQFsXr— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 28, 2025Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la única práctica libre en el circuito de Lusail (Qatar), sede de la penúltima carrera de la temporada de la Fórmula 1. Tras el fallido fin de semana en Las Vegas, el piloto argentino buscará encontrar confiabilidad en su Alpine y llegar a sumar sus primeros puntos en el año.
Las divertidas imágenes de Franco Colapinto durante una clase de gimnasia con Djokovic
El piloto de automovilismo Franco Colapinto protagonizó divertidos videos durante una clase de yoga junto al tenista serbio Novak Djokovic, ya que el máximo ganador de Grand Slams fue el instructor a cargo y provocó un momento que generó muchas risas.En la previa de lo que será el Gran Premio de Catar, donde el británico Lando Norris tendrá la oportunidad de coronarse campeón del mundo de la Fórmula 1 por primera vez en su carrera, se pudo ver a Colapinto en una actividad distendida. Sin aviso previo, el piloto argentino mostró un video en sus redes sociales y agradeció a Djokovic por la oportunidad: "Gracias Novak por las clases, no pude seguir ni la entrada en calor, toy [sic] re duro".Tras esta publicación inicial, fue turno de la escudería francesa Alpine de alardear la presencia de uno de sus pilotos junto al mejor tenista de todos los tiempos. "No estamos seguro de que podamos llamar a esto yoga... Pero lo es", expresaron con un evidente tono de broma.Más tarde apareció otro video de Franco Colapinto durante la clase, el cual generó todavía más risas entre sus seguidores, ya que quedó en claro que su fuerte no está en esta área, sino en el automovilismo. De hecho, el propio pilarense de 22 años entendió el clima distendido de la actividad y quizá se lo tomó muy a la ligera.Una vez finalizada la clase de yoga, se dio el esperado encuentro cara a cara entre Novak Djokovic y Franco Colapinto, una imagen que no tardó en recorrer las redes sociales. Es importante tener en cuenta que el serbio tiene muy presente al deporte argentino y eso lo llevó a mostrarse junto al tenista Juan Martín del Potro o el futbolista Lionel Messi en reiteradas ocasiones.Con respecto a la próxima participación de Franco Colapinto en el Gran Premio de Catar, abrirá la agenda deportiva de este viernes con la única práctica libre del fin de semana y con la clasificación de la carrera sprint. Esta será su 17° participación con la escudería francesa, en la penúltima fecha de la temporada de Fórmula 1 del 2025.Cuándo corre Colapinto en Catar: día, horario, TV y cómo verloFranco Colapinto competirá este fin de semana en el Gran Premio de Catar, que corresponde a la fecha 23, la penúltima de la actual temporada de la Fórmula 1, que se corre en el circuito internacional de Lusail. El argentino, que ya fue confirmado como piloto titular de Alpine para el 2026, viene de quedar 15° en el GP de Las Vegas.Este viernes afrontará la primera y única práctica a partir de las 10.30 (horario argentino) y a las 14.30 tendrá la clasificación para la última carrera sprint del año. El sábado a las 11, en tanto, será la sprint y luego, a las 15, se realizará la clasificación para la carrera del domingo, que será a las 13 h. Todas las instancias del GP se transmiten en vivo a través de Fox Sports, como así también por streaming en las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro.
Franco Colapinto, en Qatar: "El auto de 2026 se ve más competitivo"
LUSAIL (Enviado especial).- Es el penúltimo capítulo del año para Franco Colapinto y los otros diecinueve pilotos en la temporada 2025 de Fórmula 1. Al pilarense le toca un examen en el circuito de Qatar, ubicado a solo tres kilómetros del estadio de Lusail, Aquel que albergó la final del Mundial 2022. Todavía parecen escucharse los ecos de los goles de Messi y Di María, pero ya se oye el rugido de los motores con miras a la única práctica del viernes. Bajo el paisaje qatarí, Colapinto se muestra optimista por dos razones contundentes: conduce con la tranquilidad de que su butaca está garantizada en Alpine en 2026 y, al mismo tiempo, percibe que el futuro es prometedor, sobre todo porque el monoplaza de 2026 será mucho más competitivo. En la charla con LA NACION, el piloto N° 43 describió su presente, pero también se animó a dar un salto hacia el futuro próximo. -En este final de la temporada, ¿estás más relajado, o ahora todo se trata de 2026 y pensar en cómo desarrollar ese auto y esos desafíos? ¿Cómo te sentís en general?-Sí, realmente estoy deseando que llegue 2026, especialmente tener un año normal, comenzando con una prueba de pretemporada. El hecho de poder trabajar con un coche desde cero será bastante agradable y diferente de lo que estoy acostumbrado. Llegué a mitad de temporada sin conocer ni estar al tanto de muchas cosas que los pilotos han estado siguiendo desde el inicio de ella. Pero ahora, estoy deseando contar con ese lujo y va a ser muy útil. Así que sí, definitivamente estoy deseando que llegue 2026.-¿Cómo lo ves al auto?-Se ve más competitivo. Cuando podés competir un poco más arriba, también es más agradable para el piloto. Creemos que será un mejor año en términos de rendimiento y que vamos a tener más oportunidades; eso siempre es bueno para nosotros. Intentaremos maximizar esta última parte del año para prepararnos bien para 2026.Checking in for another Media Day ð?«¡ð??? pic.twitter.com/oG0JN849mc— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 27, 2025-¿Cómo juzgás la competitividad del auto de 2026 cuando, obviamente, ningún coche está rodando el próximo año?-Más que nada, es cuestión de centrarnos en nosotros, arreglando todos los problemas que tuvimos este año con el auto. Sabemos que muchos de ellos están arreglados en el coche del próximo año y que hemos estado trabajando en las áreas específicas del monoplaza que han sido un poco débiles. Ser conscientes de que mejoramos esas áreas me hace sentir bastante confiado de que seremos más fuertes.Hay muchos cambios y los chicos en la fábrica han estado trabajando mucho, así que todo se ve positivo en este momento. Por supuesto, necesitamos ver dónde están los errores, pero lo hemos hecho lo mejor posible y aprendimos mucho de nuestros coches anteriores para entender qué dirección necesitamos tomar.-¿Cuánto daño sufriste cuando te chocó Albon en Las Vegas? ¿Cuántas piezas dañadas hubo?-Hubo bastante daño y el difusor estaba muy mal, así que mucha de la pérdida de rendimiento se debió a eso. El auto se ve un poco mejor acá en Qatar. Tenemos mejores piezas, debería ser mejor con el fondo aerodinámico y mucho aquí debería estar bien, así que estoy deseando que todo funcione...El rendimiento en la velocidad baja fue bastante pobre en Las Vegas. Perdimos muchos puntos a baja velocidad, más que en alta. Estaba funcionando muy mal, con mucho deslizamiento, y perdí mucho agarre en la parte trasera. Todo el problema provino de ese difusor y se convirtió en una carrera realmente difícil después de eso. Fue un fin de semana duro.En mojado estábamos rindiendo mejor, el coche se veía más competitivo. Realmente nos costó saber qué iba a pasar en seco y no tuvimos mucho rodaje en esa condición. Pero supongo que Qatar debería ser una buena pista para nosotros. Es un trazado que está lleno de curvas de alta velocidad debería ayudar a nuestros autos, así que veremos qué podemos hacer.-Dijiste que Qatar debería ser una buena pista para vos, pero... ¿también adecuada para sumar puntos?-Lo intentaremos. Cada fin de semana estamos intentando sumar puntos, pero ha sido complicado en los más recientes grandes premios. En estas últimas carreras el monoplaza se veía mejor y más fuerte; eso nos da esperanza. Estuve muy cerca en algunas pistas, pero últimamente estuve luchando un poco más de nuevo. Es otro fin de semana de sprint, que te lleva a luchar un poco más, pero esperemos que también aprendamos de eso y ser más fuertes desde el principio. -¿Por qué el ritmo relativo fue mucho mejor en las últimas carreras? ¿Fue solo por las características de la pista o encontraron algo en el auto?-No hay nada específico que hayamos encontrado, tal vez son todas estas pequeñas cosas, estos pequeños detalles. La pista últimamente realmente ayudó. La temperatura también, estuvo mucho más fresco en Brasil y en Las Vegas y sobrecalentamos mucho los neumáticos, así que ése es un gran punto de mejora y una ganancia fácil para nosotros.-Volviendo a 2026, Gasly dijo que lo principal es que sean competitivos. No sé cuánta preparación hiciste hasta ahora, pero va a depender un poco más de los pilotos, especialmente en cuanto a la gestión de la energía. ¿Es algo que disfrutás hasta ahora? ¿Algo que te gusta?-Podré decírtelo cuando lo conduzca, pero es diferente [a lo de los autos actuales] y es algo a lo que no estamos acostumbrados. Para los rookies, tal vez, es un poco de ayuda, o quizás empareja a todos cuando nadie sabe qué va a pasar ya que es nuevo para todos.Tener un coche completamente diferente y algo que nadie realmente sabe cómo se va a desarrollar nos ayuda a estar un poco más cerca. Habrá algunos pilotos que podrán adaptarse más rápido que otros y necesitaremos aprender de eso. Por supuesto, el simulador ayudará mucho y trataremos de hacer la mejor preparación posible.Always lots of smiling with these two ð???ð??? pic.twitter.com/Y0VmVp2Xvf— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) November 27, 2025-¿Cuáles creés que han sido tus mejores y peores actuaciones en 2025 mirando hacia atrás?-¿Las mejores y peores? Peor, diría que probablemente Barcelona. Realmente estaba luchando en ese momento. Mis mejores fueron alrededor de la época de Países Bajos. En esas dos carreras me sentí muy fuerte, muy confiado con el coche. Ahí fue cuando empezó a sentirse todo mucho mejor y más consistente. También, con más confianza en el coche, algo que estaba necesitando. Hubo altibajos en el año en general.-Acercándose al final de la temporada y con el contrato en el bolsillo, ¿Qué tan diferente es respecto del final del año pasado en Williams?-Es muy diferente, creo. Es importante saber que puedo trabajar otro año con el equipo y que tenemos este momento para aprender rumbo a 2026, preparándonos mejor. Todos en el equipo están trabajando bien, intentando entender dónde ayudarme y qué necesito del coche también para el próximo año. Así que sí, estoy feliz, por supuesto. La mejor parte es poder trabajar con las mismas personas de nuevo. Esperemos que el coche sea competitivo y podamos dominarlo.
Franco Colapinto contó qué es lo que más extraña de su vida previa a la Fórmula 1
El pilarense brindó una nota desde su costado más personal."Hacer una vida normal, reírme, mandarme alguna sin que salga en todos lados", dijo.Este fin de semana disputará la penúltima jornada de la temporada de la Máxima en el GP de Qatar.
Cronograma del Gran Premio de Qatar con Franco Colapinto: días, horarios y cómo ver en vivo
Con el piloto argentino presente, se corre este fin de semana la jornada 23, penúltima del campeonato mundial de Fórmula 1.
Franco Colapinto en la Fórmula 1: día, horario, TV y cómo ver online el Gran Premio de Qatar
Franco Colapinto compite este fin de semana, por décima séptima vez en 2025 y a bordo de uno de los A525 de Alpine, en el Gran Premio (GP) de Qatar, que corresponde a la fecha 23, la penúltima de la actual temporada de la Fórmula 1 (F1), y se corre en el circuito internacional de Lusail. El argentino, que ya fue confirmado como piloto titular de Alpine para el 2026, viene de quedar 15° en el GP de Las Vegas y es el único que aún no sumó puntos.El compañero de Pierre Gasly ya se encuentra en Medio Oriente donde el año pasado, con Williams, abandonó en la primera vuelta tras un golpe provocado por Esteban Ocon, en ese entonces piloto de Alpine. Este viernes afrontará la primera y única práctica a partir de las 10.30 (horario argentino) y a las 14.30 tendrá la clasificación para el último sprint del año. El sábado a las 11, en tanto, será el sprint y luego, a las 15, se realizará la qualy para la carrera del domingo a las 13. Todas las instancias del GP se transmiten en vivo por televisión a través de Fox Sports, como así también por streaming en las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro.Cronograma del Gran Premio de Qatar de la Fórmula 1 2025Viernes 28 de noviembre10.30: Práctica 1.14.30: Clasificación sprint.Sábado 29 de noviembre11.00: Sprint.15.00: Clasificación.Domingo 30 de noviembre13.00: Carrera.*Todos los horarios corresponden a la Argentina.Colapinto llegó a Alpine a principios de este año, proveniente de Williams, escudería en la que debutó en la F1 en 2024 y corrió nueve carreras con una irrupción asombrosa. En este 2025 ya afrontó 16 fechas y aún no pudo sumar puntos, como si lo hizo el año pasado en Bakú (4) y Austin (1). El rendimiento del auto en la actualidad es el peor de la grilla, muy por detrás de rivales directos como Haas o Kick Sauber, con actuaciones destacadas en varias carreras.Por este motivo, el argentino no logra encontrar su mejor versión, algo a lo que solo se acercó en Países Bajos, donde terminó 11° y fuera del Top 10 únicamente por un error de comunicación del equipo. Hasta ahora fue 13° en Mónaco y Canadá; 15° en España, Austria, Brasil y Las Vegas; 16° en Imola, Singapur y México; 17° en Monza y Austin; 18° en Hungría, y 19° en Bélgica y Azerbaiyán; mientras que en Gran Bretaña se vio obligado a abandonar antes de la largada por una falla mecánica.Calendario, ganadores y posiciones de la Fórmula 1 2025GP de Australia en Melbourne - Lando Norris (McLaren).GP de China en Shanghái - Oscar Piastri (McLaren).GP de Japón en Suzuka - Max Verstappen (Red Bull).GP de Bahréin en Sakhir - Oscar Piastri (McLaren).GP de Arabia Saudita en Yedá - Oscar Piastri (McLaren).GP de Miami - Oscar Piastri (McLaren).GP de Emilia Romagna en Imola - Max Verstappen (Red Bull).GP de Mónaco - Lando Norris (McLaren).GP de España en Montmeló - Oscar Piastri (McLaren).GP de Canadá en Montreal - George Russell (Mercedes).GP de Austria en Spielberg - Lando Norris (McLaren).GP de Gran Bretaña en Silverstone - Lando Norris (McLaren).GP de Bélgica en Spa-Francorchamps - Oscar Piastri (McLaren).GP de Hungría en Budapest - Lando Norris (McLaren)GP de Países Bajos en Zandvoort - Oscar Piastri (McLaren).GP de Italia en Monza - Max Verstappen (Red Bull).GP de Azerbaiyán en Bakú - Max Verstappen (Red Bull).GP de Singapur en Marina Bay - George Russell (Mercedes).GP de Estados Unidos en Austin - Max Verstappen (Red Bull).GP de México en CDMX - Lando Norris (McLaren).GP de Brasil en Interlagos - Lando Norris (McLaren).GP de Las Vegas - Max Verstappen (Red Bull).30 de noviembre: GP de Qatar en Lusail (sprint).7 diciembre: GP de Abu Dhabi en Yas Marina.
Escándalo en la SIDE: denuncian que funcionarios del organismo viajaron a ver a Colapinto con fondos públicos
Apuntan a su subdirector, José Lago Rodríguez
Franco Colapinto demostró su gran talento para el pádel en la previa del Gran Premio de Qatar
Luego de finalizar en la décima quinta posición en Las Vegas, Franco Colapinto ya dio vuelta la página y ahora se prepara para su próximo desafío: el Gran Premio de Qatar, que contará además con la última carrera sprint de la temporada. El argentino llegó a Medio Oriente para enfocarse en el fin de semana y aprovechó el tiempo entre entrenamientos y trabajos en el taller para hacer una de sus actividades favoritas: jugar al pádel. Agarró la paleta y la pelota y sorprendió a todos con sus habilidades.Colapinto no solo es fanático del automovilismo y del fútbol - más precisamente de Boca Juniors - sino también del pádel, un deporte en el que se fue interiorizando en el último tiempo y se convirtió en su aliado ideal para distenderse, relajarse y pasar tiempo con amigos cuando no está en la pista. El martes 25 de noviembre, la cuenta de Instagram de Premier Pádel compartió un video, que ya acumula 1.6 millones de reproducciones, en el que se pudo ver al argentino mientras disputaba un toreo de dobles junto a su preparador físico Miguel Ángel Presencia Leal en una cancha de Doha.El pilarense demostró no solo su competitividad, sino también sus habilidades: corrió por toda la cancha, devolvió pelotas y festejó todos los puntos. "Tremendo jugador sos", comentaron en la publicación. Si bien sus fanáticos estuvieron de acuerdo y dejaron comentarios como: "Siempre increíble Franco. ¡Vamos!", "¡Cómo levantaste el nivel, Franco!" y "Eso, Franco. Hasta jugando al pádel es bueno, ¿hay algo que no haga bien?", el argentino no pudo evitar hacer una autoevaluación más crítica."Yo hago lo que puedo, Migue podría ser pro tranquilamente", comentó cuando compartió el video en sus historias de Instagram.Este fin de semana Franco Colapinto disputará la anteúltima carrera de la temporada 2025: el Gran Premio de Qatar. La práctica libre es el viernes 28 de noviembre a las 10.30 (hora argentina) y a las 14.30 la clasificación de la carrera sprint. El sábado 29 a las 11 es la carrera sprint y a las 15 la clasificación. La final es el domingo 30 a las 13.
Meri Deal, la cantante uruguaya que fue relacionada con Franco Colapinto, será telonera de una importante artista internacional
Meri Deal, la cantante uruguaya de 29 años que se hizo conocida como integrante del grupo de cumbia pop Toco para vos, y que a finales de octubre fue vista en una fiesta en México junto a Franco Colapinto, anunció a través de sus redes sociales un importante paso en su carrera artística."Me acaban de dar una de las mejores noticias de mi vida. ¿Adivinan que es?", preguntó a sus más de 300.000 seguidores de Instagram junto a un video que muestra distintas imágenes de ella sobre el escenario.Meri Deal Será La Telonera De ShakiraLuego realizó una publicación en la que reveló que será telonera de Shakira en los shows que la colombiana dará el 3 y 4 de diciembre en el Estadio Centenario de Montevideo."Me tiemblan las manos mientras escribo esto, siento una emoción tan grande que no me entra en el pecho. Desde que tengo 6 años Shakira fue mi referente. Su disco fue el primero que me regalaron en la vida, y juro que me lo quemé escuchándolo una y otra vez. Me acuerdo de mí, chiquita, cantando arriba de la mesa con un cepillo de micrófono, soñando con escenarios que ni sabía si algún día iban a llegar", relató Deal."Hoy les cuento algo que esa niña jamás se hubiera animado a decir en voz alta: 'Voy a abrirle el show a Shakira en Uruguay'. Todavía no lo termino de procesar. Siento que vengo manifestando esto desde siempre, desde ese primer día en el que la escuché y dije 'yo quiero hacer esto, quiero vivir de la música'. Y ahora, acá estoy, con este sueño hecho realidad", expresó la cantante, emocionada por la posibilidad de presentarse en el show de su ídola."Para mí es un honor enorme, un antes y un después. Prometo dejar todo, pero TODO, en ese escenario. Voy a dar lo mejor de mí y un poquito más. Gracias por estar del otro lado, por bancarme y por hacer que todo esto tenga sentido. Los quiero", dijo a sus fans. Y concluyó: "Gracias Shakira por esta oportunidad tan grande y por tu generosidad de siempre con las mujeres. ¡Nos vemos ahí!".No es la primera vez que Meri Deal tiene la oportunidad de telonear a grandes artistas internacionales en su Uruguay natal. En febrero de 2019, cuando ya había dejado Toco para vos y emprendido su camino como solista, fue el acto apertura de Ed Sheeran en Montevideo. También lo fue de Backstreet Boys, Maroon 5 y Tini Stoessel.Qué pasó entre Franco Colapinto y Meri DealA finales de octubre, después del Gran Premio de México, Franco Colapinto, de 22 años, fue captado en un boliche a los besos y muy acaramelado con la cantante uruguaya Meri Deal. Según relató Pepe Ochoa en LAM (América), la flamante pareja se conoció en un boliche el domingo 26, luego de la carrera de F1. El piloto de Alpine estaba con su amigo Bizarrap en el VIP, al que luego la cantante, que está radicada en México hace unos años, logró acceder. "Lo primero que se vio es un video que es un coqueteo", dijo el panelista, a lo que Ángel de Brito le preguntó a qué se refería con "coqueteo". "Nada, te hablo un poquito al oído. Arrancaron medio timidones, pero él de repente puso sexta. Empezaron a charlar y en un momento de la noche metió un beso. Después, hay una foto donde él la toma desde atrás. Luego se retiraron juntos", detalló Ochoa.El incipiente romance de Franco Colapinto y Meri DealMaría Inés Deal Herrán nació en Montevideo el 22 de noviembre de 1996. Se crió en la localidad de El Pinar, en el Departamento de Canelones, y fue al colegio The British Schools, ubicado en el barrio montevideano de Carrasco. "Desde que tengo memoria quería ser cantante y actriz. Empecé a grabar comerciales a los 9 o 10 años, y participé en teatro, principalmente en musicales", contó Deal en una entrevista con LA NACION en 2016. A los 15 ya estaba en una banda con ocho chicos más grandes que ella. "La timidez la tuve que tirar a la basura", aseguró.En 2013, cuando todavía cursaba el secundario, se sumó a Toco para vos, la agrupación de "cumbia cheta" creada por su primo músico Bautista Mascia (ganador de Gran Hermano 2024) y sus compañeros de rugby. "Toda la vida cantamos juntos, tocábamos la guitarra, y un día me llamó para cantar en una fiesta", relató sobre su primera presentación en vivo, que ella creyó que sería por única vez. La agrupación continuó a base de covers de otros artistas y bandas, y se fue expandiendo entre su círculo social. El boca en boca fue fundamental para su creciente popularidad. "No teníamos idea de lo que hacíamos, experimentábamos y nos divertíamos", se sinceró entonces la cantante."Hasta la luna" fue el primer hit de Toco para vos de autoría propia (lo compuso Mascia), con un videoclip casero que se hizo viral y cruzó las fronteras. "No podíamos entender cómo la gente llegó a saber de nosotros", aseguró Deal en aquel entonces. A la hora de grabar "Solo necesito", otro de sus hits, la banda ya se había profesionalizado un poco más y contó con el asesoramiento de un productor local. En 2015 firmaron con la discográfica Warner Music y llegaron a presentarse en distintos países de la región, como Argentina, Chile y Paraguay.
Gran Premio de Las Vegas: floja carrera de Colapinto y descalificación de los MacLaren
Ganó Verstappen y el campeonato quedó al rojo vivo
GP de Las Vegas: la indignación de Colapinto por los fuegos artificiales tras la carrera
Mientras Max Verstappen, Lando Norris y George Russell festejaban en el podio tras un nuevo triunfo en el GP de Las Vegas de este domingo, Franco Colapinto protagonizó un insólito momento al quejarse de los fuegos artificiales que la organización de la Fórmula 1 utilizó durante la ceremonia de cierre. El intenso ruido le impidió escuchar a los periodistas argentinos que lo esperaban para analizar su desempeño en la carrera.El piloto de Alpine, que terminó en último lugar, intentó responder las preguntas de la prensa, pero la pirotecnia lo desconcertó. "Venís a hablar y te tiran los fuegos artificiales", bromeó uno de los cronistas. Colapinto, visiblemente molesto, respondió: "No te escucho nada, boludo... Hay perros, hay animales". El ruido continuó y el pilarense siguió mostrando fastidio: "Son las 10 de la noche, boludo". Visiblemente incómodo, Colapinto continuó haciendo gestos de molestia por el ruido que no cesaba. "Son las 10 de la noche, boludo", volvió a quejarse. "Acá no duerme nadie", le respondió entre risas otro de los cronistas. "Se creen que es Navidad, boludo", dijo el piloto, que seguía sin poder escuchar.El momento viral de ColapintoLa incomodidad fue en aumento y Colapinto terminó cuestionando el despliegue de la organización: "¿Sabés lo que vale esto? What the fuck... (qué carajo, en inglés) La guita que se gastan en esa pelotudez".El resultado de la carreraEl argentino â??que fue recientemente oficializado para la temporada 2026 en la escudería francesaâ?? terminó en el puesto 15º del GP de Las Vegas, en el mismo puesto que tuvo en la partida, pero por tres abandonos y por una sanción que tuvieron los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri.En la primera curva fue empujado por su excompañero de la escudería Williams, Alexander Albon, cuyo contacto desde atrás le provocó un daño que se extendió por el resto de las vueltas. "Una carrera muy frustrante. Fui muy lento toda la carrera. Tenía cero grip. Parecía... No se podía doblar el volante, que se corría la parte de atrás... No, no... No sé si todo es por los daños que tenía o qué, pero la verdad es que fue un desastre hoy el auto. Tuve cero grip toda la carrera atrás, no podía acelerar, no podía doblar con freno, combinar en la entrada, porque se corría, y cada vez que trataba de cargar la rueda trasera se movía", dijo Colapinto tras los resultados. Y añadió: "No sé cuántos puntos fueron [de carga aerodinámica], pero tampoco era como para sentir tan mal al auto. Una carrera mala, muy mala. Íbamos despacio".Pierre Gasly, su compañero en Alpine, largó décimo y llegó 13º, pese a un incidente en el que Gabriel Bortoleto chocó al Aston Martin de Lance Stroll, quien a su vez impactó al francés. Aunque Gasly mostró un mejor ritmo que Colapinto, ambos quedaron lejos de los puntos. La próxima cita será en Medio Oriente, en el Gran Premio de Qatar.
Franco Colapinto sufrió una carrera adversa en Las Vegas y quedó atrapado en el caos que revirtió el resultado del GP
En una noche marcada por sanciones inesperadas y decisiones técnicas que sacudieron al paddock, el argentino tuvo una de sus fechas más difíciles: un toque en la largada dañó su Alpine, lo dejó sin ritmo y terminó 15 por varios abandonos.
Franco Colapinto terminó 15º en Las Vegas, ganó Max Verstappen y fueron desclasificados los McLaren
El Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1 empezó caótico y terminó con un cimbronazo cuatro horas después del festejo en el podio por parte de Max Verstappen, Lando Norris y George Russell. La largada accidentada que afectó a varios pilotos no terminó siendo lo más ruidoso de la antepenúltima fecha de la temporada, sino lo que sucedió en los escritorios: la Federación Internacional del Automóvil declasificó a los McLaren de Norris y Oscar Piastri, que había resultado cuarto, y ahora el Mundial de Pilotos está al rojo vivo.A su vez, la de Las Vegas fue una noche de padecimiento también para Franco Colapinto, cuyo Alpine no se salió de las reglas pero fue afectado por un golpe ajeno en la partida, tuvo el peor ritmo de la carrera y terminó último entre los que cruzaron la meta. Finalmente, concluyó 15º, en el mismo puesto que tuvo en la partida, pero por tres abandonos y por la marginación reglamentaria a los McLaren.¿Qué sucedió con los coches naranjas? FIA, la entidad fiscalizadora de la Fórmula 1, informó que verificó que ambos McLaren incumplían con el grosor mínimo del bloque posterior de deslizamiento. Esa porción del coche, que sirve para despejar del asfalto al piso del auto y evitar el efecto suelo -otorga más sujeción y, por ende, permite transitar a más velocidad-, debe medir al menos 9 milímetros de espesor.Las autoridades técnicas convocaron a declarar a Norris y a Piastri por separado y a un representante del equipo por cada vehículo. Y una vez hecho el descargo, de los involucrados, procedió a desclasificar al inglés y al australiano. Por consiguiente, Lando perdió los 18 puntos del segundo puesto, y Oscar, los 12 del cuarto. Naturalmente, el panorama en el Mundial de Conductores cambió drásticamente.Compacto de la carrera de Las VegasAntes de la sanción a los McLaren, Norris sumaba 408 unidades, Piastri acumulaba 378 y Verstappen poseía 466. Con 58 en disputa por piloto en las últimas dos fechas, el panorama era muy favorable al británico, que tenía buenas posibilidades de coronarse en el próximo gran premio, el de Qatar, del próximo fin de semana. Pero con la marginación de ambos coches papayas en Las Vegas, ahora Verstappen es una amenaza gigantesca: Norris tiene 390 puntos, y Piastri y el neerlandés están igualados en 366. La diferencia es de 24 unidades, sobre las mencionadas 58 por distribuir.Además, el Mundial de Pilotos transita un tramo en el que Verstappen aparece más fuerte conductiva y psíquicamente que Lando y Oscar. Desde la pausa del verano boreal el tetracampeón es quien más puntos consiguió y llega con envión a la definición, que ocurrirá en Losail o en Abu Dhabi, la semana siguiente. A los McLaren, que se sabían no favoritos en Las Vegas, les quedaría una ventaja: en principio el autódromo de Losail, que alojará una carrera sprint y entregará 33 unidades como máximo por piloto, es más favorable a los coches de Woking.Noticia en desarrollo"Una carrera muy frustrante. Fui muy lento toda la carrera. Tenía cero grip. Parecía... No se podía doblar el volante, que se corría la parte de atrás... No, no... No sé si todo es por los daños que tenía o qué, pero la verdad es que fue un desastre hoy el auto. Tuve cero grip toda la carrera atrás, no podía acelerar, no podía doblar con freno, combinar en la entrada, porque se corría, y cada vez que trataba de cargar la rueda trasera se movía", explica Franco Colapinto luego de concluir último en Las Vegas. El toque del Williams de Colapinto en la largada dañó el difusor, pero el Alpine pareció rendir aun por debajo de lo esperable dada la magnitud del percance. "No sé cuántos puntos fueron [de carga aerodinámica], pero tampoco era como para sentir tan mal al auto. Una carrera mala, muy mala. Íbamos despacio", se descarga el piloto argentino.Un auto rosado como de juguete, pero de tamaño natural, espera a los pilotos del podio para llevarlos por la pista al balcón donde harán las declaraciones para la televisión. Lo conduce el actor Terry Crews, que les pasa una réplica del dibujo del circuito con miniaturas de sus tres coches: Red Bull, McLaren y Mercedes. Mientras charlan sobre la carrera y pasean delante de la multitud, Max Verstappen, Lando Norris y George Russell se ponen anteojos grandes y coloridos, muy llamativos.Epic scenes! ð???ð???#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/gUeUMg0UwN— Formula 1 (@F1) November 23, 2025La fecha de Las Vegas no cambia las primeras cuatro posiciones en el Mundial de Pilotos, pero sí las diferencias. Con el segundo lugar, Lando Norris suma ahora 408 puntos; Oscar Piastri acumula 378, y Max Verstappen tiene 366. Hay 30 puntos entre el líder y el escolta, y 42 hasta el tercero. Losail, sede de la próxima fecha, repartirá 33 unidades como máximo por piloto entre la carrera sprint y la principal.Ésta es la clasificación definitiva del Gran Premio de Las Vegas: 1º, Max Verstappen; 2º, Lando Norris; 3º, George Russell; 4º, Oscar Piastri; 5º, Kimi Antonelli; 6º, Charles Leclerc; 7º, Carlos Sainz; 8º, Isack Hadjar; 9º, Nico Hülkenberg; 10º, Lewis Hamilton; 11º, Esteban Ocon; 12º, Oliver Bearman; 13º, Fernando Alonso; 14º, Yuki Tsunoda; 15º, Pierre Gasly; 16º, Liam Lawson, y 17º, Franco Colapinto. No terminaron Alexander Albon, Gabriel Bortoleto y Lance Stroll.Verstappen wins, with Norris and Russell rounding out the top-three! ð???Your points-finishers in Las Vegas â¬?ï¸?#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/sCcxsu5YqZ— Formula 1 (@F1) November 23, 2025Max Verstappen saltó a la delantera en la primera curva y la mantuvo en el resto de la carrera, incluso en la detención de boxes. El neerlandés consigue otra victoria concluyente y no renuncia a luchar por el campeonato. Pero Lando Norris, en un circuito poco favorable a McLaren, rescata el segundo puesto y queda muy bien posicionado para lograr la corona. Franco Colapinto arrastra a su Alpine para llevarlo a la bandera de cuadros, luego de sufrir toda la carrera un ritmo peor que el habitual por el toque inicial de Alexander Albon.También Liam Lawson pasa a Franco Colapinto, que no puede hacer más que llevar a la meta a su Alpine, sin chances reales de competir por una posición. Quedan 5 vueltas en Las Vegas, donde Max Verstappen gana con cierta comodidad contra Lando Norris.Transcurridos 40 giros, la clasificación es la siguiente: 1º, Max Verstappen; 2º, Lando Norris, 3º, George Russell; 4º, Kimi Antonelli; 5º, Oscar Piastri; 6º, Charles Leclerc; 7º, Carlos Sainz; 8º, Isack Hadjar; 9º, Nico Hülkenberg; 10º, Lewis Hamilton; 11º, Esteban Ocon; 12º, Oliver Bearman; 13º, Fernando Alonso; 14º, Pierre Gasly; 15º, Yuki Tsunoda; 16º, Franco Colapinto, y 17º, Liam Lawson. Abandonaron Alexander Albon, Gabriel Bortoleto y Lance Stroll.Luego de incidentes varios, termina desertando Alexander Albon. Franco Colapinto, uno de los afectados por toques del Williams del tailandés, gana un puesto y está 16º, pero continúa penúltimo.La larguísima recta de 1,9 kilómetros facilita los sobrepasos y Lando Norris aprovecha el DRS para adelantarse a George Russell, que se alejaba del puntero, Max Verstappen. Ahora el líder del certamen va por el neerlandés de Red Bull, que está a 5,4 segundos a falta de 14 giros.GRAN ACCIÓN DE LANDO: Norris superó a Russell y está segundo en Las Vegas.ð??º #LasVegasGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/QantiMX4Kr— SportsCenter (@SC_ESPN) November 23, 2025El A525 de Colapinto no puede resistir: el nuevo oponente que lo deja atrás es Alexander Albon. Al tailandés debe recibir 5 segundos de recarga por el toque de su Williams al Ferrari de Lewis Hamilton, pero va escapándose del Alpine del chico de Pilar en la antepenúltima ubicación. Cierra el pelotón Liam Lawson.Se conoce el motivo del mal ritmo de Franco Colapinto en la carrera de Las Vegas: el toque de Alexander Albon desde atrás dañó al Alpine y le hizo perder carga aerodinámica. En esa condición debe completar la competencia de 50 vueltas el argentino.A mitad de carrera Franco Colapinto hace su parada para reemplazar las gomas. Y sucede lo habitual: Alpine tarda demasiado, y tras 4 segundos devuelve a la pista al argentino. Franco reingresa 17º y penúltimo, con poca diferencia sobre Alexander Albon, que paró dos veces.AGUANTÓ TODO LO QUE PUDO: Franco Colapinto resistió ante Tsunoda y Alonso, pero el español lo terminó superando.ð??º #LasVegasGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/4ZXO4JG9Oc— SportsCenter (@SC_ESPN) November 23, 2025En la vuelta 26 Max Verstappen hace su detención con 21 segundos de ventaja sobre George Russell en la vanguardia. Red Bull se demora un poco de más, 3 segundos, pero el neerlandés sale 1,4 segundos delante del inglés y retiene la punta.Franco Colapinto mantiene un ritmo pobre con el Alpine y está en permanente comunicación con su ingeniero, que le da instrucciones para que prueba diferentes alternativas. Ninguna funciona y el piloto recibe consuelo desde los boxes. Así y todo, se sitúa 12º en la clasificación una vez superado 40% de la carrera, aunque aún debe su parada en el garaje. Lo hará tarde, porque corre con neumáticos duros.LAP 20/50Verstappen leads the way and Russell has taken his first stop... ð???Here's how the order stands right now! â¬?ï¸?#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/L5WXrfVFlx— Formula 1 (@F1) November 23, 2025Por la pieza que queda suelta en la pista tras el roce de Alexander Albon con Lewis Hamilton, se determina que haya auto de seguridad en el giro 16. Al mismo tiempo se aplica una penalidad de 5 segundos de recargo a Kimi Antonelli, por una infracción cometida en el procedimiento de salida. El italiano de Mercedes precede inmediatamente a Franco Colapinto en la 12ª ubicación y cumplirá el castigo cuando esté en los boxes, con 5 segundos de detención e inactividad en el auto.Alexander Albon es el primer pilotos en detenerse para cambiar gomas, en la vuelta 14, temprano en la carrera. En una puja por la 12ª posición el tailandés roza a Hamilton y se desprende una porción de su Williams. Pronto vuelve a pasar por los boxes y queda muy relegado.¿QUÉ HIZO ALBON? El piloto de Williams tocó de atrás a Hamilton. ð??º #LasVegasGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/GXaxGoA8QC— SportsCenter (@SC_ESPN) November 23, 2025Franco Colapinto no tiene un buen ritmo en Las Vegas y pierde el 14º lugar a manos de Kimi Antonelli, pero el italiano de Mercedes está siendo investigado por una posible largada anticipada. De confirmarse eso, le serán agregados segundos de detención a su parada en los boxes.Superados los choques y tras los sobrepasos habituales de las primeras vueltas, se estabilizan las posiciones. Al cabo de 8 de los 50 giros de la carrera, la clasificación es la siguiente: 1º, Max Verstappen; 2º, George Russell; 3º, Lando Norris; 4º, Carlos Sainz; 5º, Isack Hadjar; 6º, Oscar Piastri; 7º, Charles Leclerc; 8º, Oliver Bearman; 9º, Fernando Alonso; 10º, Nico Hülkenberg; 11º, Esteban Ocon; 12º, Lewis Hamilton; 13º, Alexander Albon; 14º, Franco Colapinto; 15º, Kimi Antonelli; 16º, Yuki Tsunoda; 17º, Pierre Gasly, y 18º, Liam Lawson. Ya no participan Gabriel Bortoleto y Liam Lawson.No dura mucho Gabriel Bortoleto en la carrera: después de provocar los accidentes de la largada y de dar algunos giros, el Sauber del piloto brasileño no puede seguir y protagoniza el segundo abandono en Las Vegas.TREMENDO ERROR DE BORTOLETO: el brasileño impactó a Stroll, Gasly y también tocó a Colapinto tras la largada.ð??º #LasVegasGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/qBn2KpwR6i— SportsCenter (@SC_ESPN) November 23, 2025Como suele suceder en los trazados callejeros, la partida es accidentada. Max Verstappen larga mejor que Lando Norris, que lo cierra contra un pared y se pasa. El neerlandés lo supera después y también lo hace George Russell, y el puntero del campeonato queda 3º. Gabriel Bortoleto llega pasado de velocidad a la curva 1, impacta a Lance Stroll y perjudica a Pierre Gasly. También Alexander Albon frena tarde y llega a tocar a Franco Colapinto, que inicialmente pierde un lugar pero luego queda 14º, un puesto por delante del suyo de largada. Stroll abandona.It's a DRAMATIC first corner in Las Vegas ð??±Here's how the race start unfolded! ð???â¬?ï¸?#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/MbO09PnqwI— Formula 1 (@F1) November 23, 2025Sin inconvenientes, se desarolla el giro previo a la partida, de verificación de la pista y de los autos. El Alpine A525 de Franco Colapinto tiene calzados neumáticos duros, de menor rendimiento y mayor vida útil.El orden de salida será el siguiente: Lando Norris, Max Verstappen, Carlos Sainz, George Russell, Oscar Piastri, Liam Lawson, Fernando Alonso, Isack Hadjar, Charles Leclerc, Pierre Gasly, Nico Hülkenberg, Lance Stroll, Esteban Ocon, Oliver Bearman, Franco Colapinto, Alexander Albon, Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto, Lewis Hamilton e Yuki Tsunoda.Lando Norris está en la delantera, tanto en la grilla de largada como en el Mundial de Conductores. Al inglés de McLaren lo escolta en la pista el neerlandés Max Verstappen, con Red Bull, e inmediatamente detrás partirá el español Carlos Sainz, que sorprendió con su Williams. Cuarto arrancará el inglés George Russell, con Mercedes, y quinto saldrá el australiano Oscar Piastri, con el otro McLaren. Los dos pilotos de la escudería naranja pelean por la corona junto a Verstappen, pero con distintas chances: Norris suma 390 puntos, Piastri acumula 366 y el tetracampeón reúne 341, cuando quedan 83 en disputa.Las malas condiciones climáticas de las primeras dos jornadas, que también se desarrollaron de noche, no se replican completamente para la carrera. Sí hay baja temperatura, pero no precipitaciones: el asfalto está seco en sus 6201 metros.Franco Colapinto llegó a la Q2 en la prueba de clasificación y luego consiguió el 15º puesto de largada, que lo ubica en el tercero de los cuartos de la grilla. El argentino tendrá detrás varios autos superiores a su Alpine: 16º partirá el tailandés Alexander Albon, con Williams; 17º, el italiano Kimi Antonelli, con Mercedes; 18º, el brasileño Gabriel Bortoleto, con Sauber; 19º, el inglés Lewis Hamilton, con Ferrari, y 20º, el japonés Yuki Tsunoda, con Red Bull. Hamilton resultó último en la qualy, pero el auto de Tsunoda fue intervenido en régimen de parque cerrado y la consecuente sanción deportiva mandó al fondo de la parrilla al piloto oriental.A la 1 de Argentina de este domingo se iniciará la carrera del Gran Premio de Las Vegas, 22ª estación de la temporada de Fórmula 1. Se trata de la antepenúltima fecha del Mundial, que se definirá en Losail o en Abu Dhabi. La competencia en el desierto de Nevada será transmitida por Fox Sports y Disney+, y seguida al instante por LA NACION.
Colapinto, pura frustración en Las Vegas con un Alpine que "fue un desastre": "Una carrera muy mala, nada positivo"
El argentino terminó último, en el 17° lugar, la fecha 22 de la Fórmula 1.Max Verstappen ganó de punta a punta y dejó abierto todavía el campeonato, aunque Lando Norris es candidato a destronarlo.
Cómo le fue a Franco Colapinto en el Gran Premio de Las Vegas de la Fórmula 1 2025
Franco Colapinto terminó 17° en el Gran Premio de Las Vegas. El argentino, que había largado 15°, sufrió las consecuencias de un choque múltiple en la primera curva, en el que fue golpeado por su ex compañero de escudería en Williams, el tailandés Alexander Albon, y nunca pudo recuperarse. El tiempo perdido y los ligeros daños en su monoplaza, además del bajo rendimiento del auto con los neumáticos duros en el primer tramo de la carrera, lo privaron de la posibilidad de escalar posiciones.El pilarense sigue siendo el único de los 20 pilotos titulares en la actualidad que no sumó puntos en lo que va de la temporada. Su compañero de escudería, el francés Pierre Gasly, tuvo un trompo en la curva inicial y bajó del décimo lugar, puesto que ocupó en la parrilla de salida, al antepenúltimo. Estuvo gran parte de la carrera por detrás de Colapinto, pero los daños en el piso del auto de Franco hicieron que el galo lo supere y culmine 15°.El ganador fue el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), tetracampeón del mundo en ejercicio, quien le arrebató el primer puesto al británico Lando Norris, líder del campeonato de pilotos, en la curva 2 y, desde entonces, nunca cedió la posición a pesar de la presión de Norris y George Russell (Mercedes), que completó el podio.Posiciones del GP de Las Vegas 2025Max Verstappen (Red Bull)Lando Norris (McLaren)George Russell (Mercedes)Oscar Piastri (McLaren)Andrea 'Kimi' Antonelli (Mercedes)Charles Leclerc (Ferrari)Carlos Sainz Jr. (Williams)Isack Hadjar (Racing Bulls)Nico Hülkenberg (Kick Sauber)Lewis Hamilton (Ferrari)Esteban Ocon (Haas)Oliver Bearman (Haas)Fernando Alonso (Aston Martin)Yuki Tsunoda (Red Bull)Pierre Gasly (Alpine)Liam Lawson (Racing Bulls)Franco Colapinto (Alpine)Alexander Albon (Williams)Gabriel Bortoleto (Kick Sauber)Lance Stroll (Aston Martin)Todas las carreras de Franco Colapinto en la F12024WilliamsGP de Monza - 12°GP de Azerbaiyán - 8°GP de Singapur - 11°GP de Austin - 10°GP de México - 12°GP de Brasil - AbandonóGP de Las Vegas - 14°GP de Qatar - AbandonóGP de Abu Dhabi - Abandonó2025AlpineGP de Emilia-Romagna: 16°GP de Mónaco: 13°GP de España: 15°GP de Canadá: 13°GP de Austria: 15°GP de Gran Bretaña: AbandonóGP de Bélgica: 19°GP de Hungría: 18°GP de Países Bajos: 11°GP de Italia: 17°GP de Azerbaiyán: 19°GP de Singapur: 16°.GP de Austin: 17°.GP de México: 16°.GP de Brasil: 15°.GP de Las Vegas: 17°.