Se trata de barcos "fantasma" sancionados por enviar petróleo a Rusia o Irán. Hay al menos unos 30 navegando cerca de Venezuela.Tras la orden de Trump de incautarlos, hay naves que decidieron no salir de Venezuela y otros, que se dirigían a cargar crudo, decidieron regresar.

Fuente: Infobae

17/12/2025 23:50

Otra vez la trama pega un giro de 180 grados. El gobierno de Chubut había dado por finalizado el contrato de explotación del predio y bienes de la exAlpesca, en Puerto Madryn. Se trata de una planta industrial para el procesamiento del pescado y buques pesqueros, entre otros activos. Era operada por Red Chamber Argentina desde 2015 y es la filial local de Red Chamber Co., una importante empresa del sector con base en Estados Unidos. La planta es gestionada por la provincia, ya que fue expropiada en 2014 y todavía no tiene "los papeles en orden" como para que se privatice. Por eso, se maneja con un contrato de arrendamiento.La historia de idas y venidas comenzó cuando los funcionarios provinciales acusaron a la compañía de no cumplir con el contrato, de pagar un canon demasiado bajo y de no hacer las inversiones correspondientes. Tras una comunicación oficial, se intimó al desalojo del predio para preparar la llegada de la española Profand y su filial argentina Pesquera Deseado. Red Chamber Co. y Red Chamber Argentina presentaron una denuncia en California contra Profand y Pesquera Deseado, donde se acusa a la empresa de violación de la ley norteamericana llamada RICO (de Organizaciones Corruptas e Influenciadas por el Crimen Organizado), conspiración y otros delitos. También hicieron referencia a un presunto pedido de sobornos de US$6,5 millones por parte del ministro de Economía provincial, Andrés Meiszner. Ante estos hechos, el gobierno de Chubut afirmó reiteradas veces que la empresa nunca denunció a la provincia. Luego, hizo un acuerdo con Red Chamber para que se instale en Trelew, una zona franca al sur de Puerto Madryn. El plan era que Profand pasara a operar la planta de Alpesca y Red Chamber en la nueva locación, con una inversión de US$70 millones.El enojo de la multinacional gallegaLa paz duró poco. Después de 45 días de haberse instalado, se dio de baja el contrato con la empresa española y volvió Red Chamber a la planta de Alpesca en Puerto Madryn, aunque promete también invertir en Trelew. "Ahora es virar la página y empezar de nuevo", afirmaron a LA NACION desde la empresa.Así como Red Chamber dio una pelea feroz, ahora Pesquera Deseado (la filial argentina de Profand) no se queda con los brazos cruzados, ya que hubo un acuerdo de explotación de los activos de Alpesca formalizado el 30 de septiembre de 2025. En un comunicado del 15 de noviembre, la empresa manifiesta su "consternación" ante la rescisión "unilateral del acuerdo de explotación de los activos de Alpesca". Dice también que "ha realizado importantes inversiones en la puesta a punto de la planta y ha afrontado de manera íntegra la contratación y pago de salarios del personal". Agrega que toma conocimiento de la rescisión del contrato "a escasas horas del inicio de la campaña de langostino en aguas provinciales".También comunica que tiene la voluntad de "defender los intereses legítimos de la compañía frente al incumplimiento de las obligaciones contractuales por parte del gobierno de Chubut". Sigue con que hay una "preocupante falta de seguridad jurídica que afecta negativamente al desarrollo de las empresas en el país". Razones del cambioEl 12 de noviembre, la Secretaría de Pesca de Chubut, a través de la Resolución 0688, declaró la rescisión del contrato de arrendamiento entre Pesquera Deseado y la provincia. Requirió la devolución de la planta industrial al Comité de Administración de Alpesca.Las razones que esbozó son que la empresa de capitales españoles reclamó la entrega y posesión de los buques pesqueros de Alpesca Promarsa I, II y Cabo Vírgenes, con sus permisos de pesca y cuotas correspondientes, entre otras cosas. Esto se pidió al Registro Nacional de Buques, dependiente de Prefectura Naval Argentina, "un paso necesario para lograr la inscripción de los nuevos contratos de arrendamiento suscriptos entre la provincia de Chubut y Pesquera Deseado SA", informó el gobierno provincial. Según el organismo, "de igual manera se ha reclamado a la Subsecretaría de Pesca de la Nación el traspaso de los permisos de pesca nacionales de Alpesca S.A. bajo la administración de Pesquera Deseado S.A." El resultado no fue el esperado, ya que el Registro Nacional de Buques (RNB) dependiente de Prefectura Naval Argentina "ha rechazado la inscripción de los nuevos contratos". La razón que esgrime es que el contrato entre Red Chamber Argentina y la provincia de Chubut vence en 2027.Fuentes allegadas al gobierno provincial aseguran: "Nosotros sostenemos que los contratos accesorios caen al finalizar el principal. Ahora bien, si el RNB no acepta la inscripción de los contratos con Profand no le podemos dar los buques de Alpesca a Profand".Agregan que "Profand dice que si no tiene los buques no le cierran los números y se tienen que ir, lo cual es cierto. A su vez, la Subsecretaría de Pesca de la Nación no da los permisos de Alpesca a nombre de Profand hasta tanto no se inscriban los contratos en el RNB. Profand dice: me dieron 500 trabajadores sin barcos ni permisos. Por otro lado, Red Chamber se queda con todos los permisos y barcos, sin trabajadores y sin obligaciones a su cargo. De urgencia, se decidió dar marcha atrás en todo", afirman."Dada el contexto actual, nos encontramos en una situación donde los activos de Alpesca se encuentran en posesión y uso de distintas empresas, lo cual está estrictamente vedado en la ley de expropiación de la empresa", informan fuentes oficiales. En las cláusulas se había establecido la obligatoriedad de la unidad de negocio "vedando toda posibilidad de que los activos de la misma sean separados hasta tanto culmine el proceso de expropiación". Agrega que "no resulta económicamente viable que Pesquera Deseado detente la planta de Alpesca SA y las obligaciones inherentes a sus empleados, pero no pueda hacer uso de los buques productivos de Alpesca SA.". Como conclusión oficial, no se puede cumplir con el contrato de arrendamiento celebrado con Pesquera Deseado y resaltan que "la situación actual genera la frustración absoluta de la finalidad del contrato".

Fuente: Infobae

19/11/2025 10:18

Fuente: Clarín

29/09/2025 11:18

Miedo y esperanza en Venezuela ante el acecho de buques de guerra estadounidenses

En una visita a Venezuela, The Times encontró una nación preparándose para una posible acción militar estadounidense.

Fuente: Infobae

28/09/2025 11:45

Buques que observan el océano: cómo aportan datos clave más allá del transporte

Los barcos de carga no solo mueven mercancías. También recopilan datos clave para entender el clima, mejorar la seguridad marítima y anticipar fenómenos extremos

Fuente: Infobae

26/09/2025 09:06

Fuente: Infobae

28/06/2025 05:23

Fuente: Infobae

12/05/2025 10:21

Un juzgado investiga si buques de Maersk pasaron por España para enviar armas a Israel

Fuente: Infobae

09/05/2025 07:18

Los ocho detenidos en Arousa esta semana recuperaban cocaína adosada a buques mercantes

Fuente: La Nación

06/05/2025 16:36

Descubren en el fondo del mar Caribe dos buques que desaparecieron hace tres siglos con un final tortuoso

Esta semana, el Museo Nacional de Dinamarca y el Museo de Barcos Vikingos confirmaron el hallazgo de los buques Fridericus Quartus y Christianus Quintus, dos navieros negreros que en 1710 cumplieron la función de transportar esclavos desde África hasta Centroamérica. Luego de una ardua investigación, que demandó casi dos años, los científicos pudieron identificar su ubicación exacta y con ello cerrar el misterio de su paradero, que fue incierto por tres siglos. La cultura esclavista entre los siglos XVIII y XIX tuvo un auge en ciertas monarquías, como la británica, la española, la portuguesa o la danesa. En ese período se transportó a seres humanos desde diferentes países africanos hasta América. Este tipo de comercio tuvo sus frutos más notables en el mar Caribe, sitio donde aparecieron los dos navíos escandinavos, específicamente frente al Parque Nacional Cahuita, en Costa Rica. Pese a que durante dos siglos se especuló con que se trataban de restos de barcos piratas hundidos a poca profundidad, en 2015 arqueólogos marinos descendieron por primera vez para investigar la estructura naval. En su relato contaron que en un principio siguieron un camino de ladrillos amarillos que los condujo hasta ambas estructuras. Esa información rápidamente llegó a Dinamarca, que cuenta con un registro de sus naves hundidas o desaparecidas durante el período del tráfico de esclavos. Fue recién en 2023 que el Museo Nacional de Dinamarca dispuso de buzos especializados para descender hasta el lecho marino con el fin de sustraer algunos fragmentos. En esa expedición tomaron muestras de varias pipas de arcilla, madera y ladrillos. Estos elementos se trasladaron hacia Dinamarca, en donde se aplicaron distintas técnicas para confirmar si estos buques pertenecían o no al Fridericus Quartus y al Christianus Quintus. David Gregory, arqueólogo marino y profesor de investigación del Museo Nacional de Dinamarca, dijo en un comunicado según el medio danés Ritzau: "Los análisis son muy convincentes y ya no tenemos ninguna duda de que se trata de los restos de los dos barcos negreros daneses. Los ladrillos son daneses, al igual que la madera, que además está carbonizada y cubierta de hollín por el fuego. Esto concuerda perfectamente con los relatos históricos que afirman que uno de los barcos se incendió". Además de personas, estos barcos transportaban ladrillos -otro de sus tesoros-, similares a los que se fabricaban en Berlín durante la misma época, pero con baja circulación. Esto pudo tratarse de un segundo comercio en las colonias americanas o para la construcción de los edificios administrativos en sus propios territorios ocupados. Por su parte, Andreas Kallmeyer Bloch, responsable de la expedición en Costa Rica, agregó: "Fue un proceso largo y estuve a punto de rendirme, pero sin duda esta es la excavación arqueológica más alucinante en la que participé. No solo por su gran importancia para la población local, sino también porque se trata de uno de los naufragios más dramáticos de la historia de Dinamarca, y ahora sabemos exactamente dónde ocurrió. Esto aporta dos piezas que habían estado ausentes en la historia de Dinamarca".Los resultados que arrojaron los análisisLa madera que sirvió para la construcción de los barcos provino de un bosque en la parte occidental del mar Báltico. Se estima que los árboles fueron talados entre 1690 y 1695. Además, el aspecto es carbonizado y con hollín, justo como describen los testimonios antiguos acerca de que uno de ellos participó en un combate y terminó en llamas. Lo cierto es que los buzos notificaron que al descender hacia los restos, notaron que parte del pecio que fue quemado, apareció esparcido en un amplio límite de territorio. Esto se debió a que la marea lo arrastró con el paso de los siglos. En cuento a las pipas de arcilla, se fabricaron en Holanda poco antes de los hundimientos. Estas se utilizaban también entre los marinos daneses como forma de recreación en los duros viajes entre África y América.Sobre el final de los dos navieros negreros, el Fridericus Quartus fue visto en llamas frente a Costa Rica, mientras que a Christianus Quintus se le cortó la cuerda del ancla y vagó por el mar Caribe sin rumbo, terminando muy cerca de su hermano.

Fuente: Infobae

30/04/2025 15:18

Dos operativos de la Armada detectaron más de 2.3 toneladas de cocaína escondidas en buques y lanchas con destino internacional

La Armada colombiana decomisó cocaína valuada en 113 millones de dólares en el Caribe, lo que frenaría la distribución de unas seis millones de dosis

Fuente: Infobae

24/04/2025 05:02

Nuevos blindados, buques más modernos y mayor poder de fuego: los programas armamentísticos en los que el Gobierno invertirá 2.000 millones de euros

El reemplazo de los vehículos TOA, la modernización de las fragatas F-100 y la compra de obuses autopropulsados figuran entre los principales proyectos de Defensa para este año

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