aerolíneas

Fuente: Infobae
23/10/2021 04:43

Sin cupos: cuáles son las aerolíneas internacionales que vuelven a volar la Argentina

Se sumará al mercado la empresa de bandera peruana Sky Airline Perú, con tráfico directo entre Lima y Buenos Aires

Fuente: La Nación
22/10/2021 12:18

Aerolíneas esperan más vuelos en españa este invierno boreal, pero preocupa el combustible

Por Clara-Laeila LaudetteMADRID, 22 oct (Reuters) - España se prepara para operar más vuelos este invierno boreal que antes de la pandemia, a medida que la recuperación impulsa a las aerolíneas duramente afectadas por las restricciones impuestas por el COVID-19, aunque el aumento de los precios del combustible es un motivo de preocupación, dijo el viernes el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) española."Actualmente hay programados para esta temporada de invierno casi un 2% más de vuelos que los que se operaron en el invierno de 2019", dijo a periodistas el presidente de la ALA, Javier Gándara, refiriéndose a los vuelos nacionales e internacionales.Pero la subida de los precios de la energía y la escasez de combustible podrían poner en peligro esa recuperación en España, el segundo país más visitado del mundo antes de la pandemia.A medida que las empresas recuperan su actividad, un espacio aéreo cada vez más congestionado podría registrar atascos y retrasar los vuelos en toda Europa, señaló Gándara, lo que podría alejar a unos veraneantes que actualmente son los principales clientes del mercado.Sin embargo, el sector de la aviación tiene un punto positivo, ya que en septiembre se transportó un 28% más de carga en comparación con el año anterior, alcanzando casi el 99% de los niveles anteriores a la pandemia, impulsado por un giro hacia el comercio electrónico inducido por los confinamientos.La recuperación del transporte aéreo necesita un sistema armonizado de tarjetas sanitarias, acuerdos bilaterales con los principales mercados turísticos de España y más personal de control fronterizo para reducir los tiempos de espera, dijo Gándara, quien insistió en pedir a la Comisión Europea que establezca una política única para el espacio aéreo comunitario.La esperanza es que el tráfico aéreo en España alcance las cifras de pasajeros de 2019 en el segundo semestre de 2022, dijo el presidente de la ALA, que representa a más de 60 aerolíneas que en conjunto transportan alrededor del 80% de los pasajeros del país.Los viajes aéreos a España han empezado a recuperarse lentamente en los últimos meses, con 16,3 millones de pasajeros en septiembre, según el operador aeroportuario Aena. Esta cifra es un 199% superior a la de hace un año, pero sigue estando por debajo de la mitad de los niveles anteriores a la pandemia. (Reportaje de Clara-Laeila Laudette; Traducción de Darío Fernández. Editado por Javier Leira)

Fuente: La Nación
22/10/2021 11:18

Pese al parate de la cuarentena, la paritaria de Aerolíneas Argentinas cerró con una suba de 54,5 %

En el año de menor actividad, con los aviones en tierra por las restricciones que impuso la pandemia del coronavirus, los casi 11.000 empleados de Aerolíneas Argentinas al menos le empataron a la inflación. Se acordó recientemente una compensación de 18% por la paritaria 2020/2021 que cubre el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de septiembre a septiembre y que llevó el aumento anual a 54,5% (ya se había otorgado una suba de 36,5%).El apretón de manos entre los gremios del sector y la empresa estatal está a la firma. Además, contempla una suba trimestral de 15% por octubre, noviembre y diciembre de este año, como puntapié de la paritaria del período 2021/2022, según informaron a LA NACION de la compañía aérea.La Justicia argentina quiere la declaración y los documentos que revelan que Venezuela envió US$21 millones para la campaña de Cristina KirchnerCon este acuerdo, los empleados tendrán garantizado un ajuste de 5% mensual hasta fin de año, con lo que lograrían superar la inflación proyectada, si se mantiene en torno al 3,5% promedio que de los últimos meses. La negociación por los nueves meses restantes se retomaría en enero de 2022. Pero hay sindicatos que ya manejan borradores en los que figura un alza de 45% anual, a pagarse en tres cuotas, según constató LA NACION.Hasta el momento, lo único oficial es lo siguiente: "Se acuerda un incremento del salario base/básico del 15% a partir del 01/01/2022 para compensar la inflación estimada (octubre , noviembre y diciembre). En enero de 2022 se continuarán las reuniones por la actualización de la pauta salarial".Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas (Agustin Marcarian/)Además, se incrementarían el 24% los viáticos de cabotaje, guardería y vales de extensión de jornada desde octubre, cuando la actividad comenzó a repuntar tras la mejoría en la situación sanitaria y la flexibilización de las restricciones.Aerolíneas Argentinas, que es presidida por Pablo Ceriani, tiene hoy 10.800 empleados, aproximadamente. Se redujo levemente la plantilla a partir de jubilaciones anticipadas y retiros, según fuentes de la empresa.

Fuente: Clarín
21/10/2021 08:46

Qué hacen las aerolíneas para reducir el impacto en el medio ambiente

La industria aérea es responsable de un 2% de las emisiones globales de dióxido de carbono. Cómo trabaja para minimizar esa cifra.

Fuente: Infobae
20/10/2021 18:50

Aerolíneas Argentinas amplió su alianza con la rusa Aeroflot: la estrategia con la que compartirán la explotación de sus rutas

Mediante una Resolución oficial, la Anac aprobó el código compartido entre las dos compañías aéreas

Fuente: Perfil
19/10/2021 15:36

¿Qué aerolíneas anunciaron volverán a volar a la Argentina?

Luego de que se decidiera flexibilizar los cupos de ingresos al país y eliminar totalmente las restricciones, Air Canadá, Cubana de Aviación, Ethiopian Airlines y British Airways comunicaron que operarán nuevamente en el país. Leer más

Fuente: La Nación
19/10/2021 09:36

Lo que hay que saber: fin cercano de los barbijos al aire libre, vuelven aerolíneas, se amplia la lista de precios congelados, Fernando Gago va a Racing

El Gobierno amplió la lista de precios congelados y crece el malestar empresario: de 1247 productos originales pasará ahora a 1650. El Secretario de Comercio Interior les advirtió ayer a los empresarios que si no lograban un acuerdo voluntario publicaría una resolución similar a la que estableció precios máximos, es decir, un congelamiento total.La Ciudad, más cerca de flexibilizar el uso del barbijo: casi el 70% de los porteños ya recibió su esquema completo de vacunación contra el coronavirus, y si bien aún no hubo un anuncio oficial al respecto, es posible que cuando se llegue a la meta se permita no usar más barbijo al aire libre.Air Canada y Gol retoman sus vuelos en la Argentina: con la apertura de fronteras para extranjeros, desde el 1ro de noviembre, ambas aerolíneas vuelven a operar en el país desde diciembre. Se suman a Ethiopian, que anunció su regreso hace unas semanas.Saqueos e incendios en una masiva marcha en Chile: miles de personas se congregaron en varias ciudades chilenas para conmemorar el segundo aniversario de la revuelta social que impulsó la redacción de una nueva constitución; los incidentes dejaron al menos 30 detenidos y 5 policías heridos.Fernando Gago es el nuevo técnico de Racing: el nombre del exvolante de Boca lo propuso el manager, Rubén Capria, y tras reunirse con los dirigentes quedaron conformes con el plan del conductor de Aldosivi. Los malos resultados de Racing, que ganó apenas uno de los últimos 10 partidos, aceleraron la salida de Úbeda.Dónde escuchar Lo que hay que saberLo que hay que saber es un resumen de noticias que se publica de lunes a viernes en dos ediciones, por la mañana y por la tarde. Lo encontrás en la Web de LA NACION y en Spotify, iTunes o Google Podcast, entre otras plataformas de audio. También está integrado en el Asistente de Google y en el de Amazon, Alexa.

Fuente: Infobae
19/10/2021 08:21

Una de las principales aerolíneas de Brasil anunció que retoma sus vuelos a la Argentina en diciembre

Las salidas al país vecino de Gol se realizarán a partir del 19 de diciembre desde los aerpuertos de Guarulhos y Rio de Janeiro con destino a Aeroparque

Fuente: Página 12
13/10/2021 16:06

Aerolíneas Argentinas tendrá 21 vuelos semanales entre Mar del Plata y Buenos Aires

También sumará intertramos entre la ciudad atlántica y Rosario, Córdoba, Mendoza y Tucumán.

Fuente: Clarín
13/10/2021 15:17

Verano 2022: Aerolíneas Argentinas conectará Mar del Plata con varias ciudades de Argentina

Las frecuencias a la ciudad balnearia desde Córdoba, Tucumán, Mendoza, Rosario y Buenos Aires.

Fuente: Página 12
07/10/2021 00:01

Juan José Carbajales. "Seríamos peores como país si no tuviéramos Aerolíneas, YPF o el INVAP"

Director del programa de actualización en Derecho de los Hidrocarburos, Energía y Sostenibilidad de la UBA, coordinó un equipo de investigación de la UNPAZ que analizó la importancia de las empresas estatales en áreas estratégicas para el desarrollo nacional.

Fuente: Ámbito
06/10/2021 09:28

Aerolíneas Argentinas incrementa sus vuelos regionales e internacionales desde noviembre

El aumento de las frecuencias obedece a la decisión del Gobierno nacional de eliminar, a partir del 19 de octubre, las restricciones para los vuelos.

Fuente: Perfil
04/10/2021 23:18

Las pérdidas de las aerolíneas por la pandemia superarán los US$ 200.000 millones

Los US$201.000 millones en pérdidas netas combinadas durante el período afectado por la pandemia eclipsan cerca de nueve años de ganancias de la industria, según las cifras de IATA. Leer más

Fuente: Ámbito
04/10/2021 12:28

El titular de Aerolíneas Argentinas estimó cuándo volvería la normalidad en los vuelos

El presidente de Aerolíneas Argentinas habló sobre el aumento de los vuelos domésticos nacionales, que volverán a estar en un nivel similar a los de 2019.

Fuente: La Nación
30/09/2021 09:00

Bruselas anuncia que Iberia, Vueling y otras aerolíneas reembolsarán los vales impuestos en pandemia

La Comisión Europea ha anunciado este miércoles un acuerdo con las grandes aerolíneas europeas, entre ellas Iberia y Vueling, para que cumplan las reglas europeas en materia de consumo y reembolsen los vales que impusieron a los pasajeros que sufrieron cancelaciones durante los primeros meses de pandemia."Celebro que la mayoría de retrasos en los reembolsos se han eliminado y que todas las aerolíneas implicadas se hayan comprometido a resolver los problemas pendientes", ha declarado la comisaria de Transporte, Adina Vãlean, en un comunicado difundido tras el anuncio. La norma de la UE establece que las devoluciones deben realizarse en un plazo de siete días.Bruselas recuerda que la devolución del precio de los billetes por la cancelación de vuelos es una obligación de las compañías en casos como el ocurrido durante la crisis por coronavirus, según establece la normativa comunitaria, y que las alternativas posibles, como la reprogramación del vuelo o el canje por un vale con el importe son opciones "voluntarias" que no se pueden imponer al cliente.Los vales solo se pueden expedir en caso de que sea "una opción expresamente elegida por el pasajero", recalca la Comisión, que precisa que la "mayoría" de estas aerolíneas han acordado que los cupones que los pasajeros se vieron forzados a aceptar al inicio de la pandemia y siguen sin ser usados pueden ser reembolsados con dinero si el pasajero lo pide.Además, los pasajeros que contrataron sus vuelos a través de intermediarios y ahora tienen problemas para ser reembolsados pueden dirigirse directamente a la aerolínea para solicitar la devolución del billete. Las compañías deberán informar a los pasajeros de esta cuestión y de cualquier otra condición para ser reembolsados.El comisario responsable de Justicia, Didier Reynders, ha insistido en el mismo comunicado que las compañías que impusieron los cupones en lugar del reembolso "actuaron en contra de las leyes de protección del consumidor de la Unión Europea"."Esto fue inaceptable", ha remachado el comisario, quien ha aplaudido que, tras las negociaciones con la Comisión Europea y las autoridades nacionales de Consumo, las aerolíneas "hayan acordado ahora reembolsar esos vales".El Ejecutivo comunitario, además, ha querido dejar claro que seguirá "vigilando" el comportamiento de las compañías para garantizar que, en efecto, cumplen lo pactado y ha instado a las autoridades nacionales a actuar para garantizar que las aerolíneas que no forman parte de este grupo también devuelven el dinero a sus clientes.Junto a Iberia y Vueling suscriben el pacto con Bruselas Aegrean Airlines, Air France, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways, Brussels Airlines, Easyjet, Eurowings, KLM, Lufthansa, Norwegian, Ryanair, TAP y Wizz Air.Además de cumplir con el reembolso, las compañías se comprometen también con el Ejecutivo comunitario a informar de manera más clara a los pasajeros que sufren cancelaciones y a darle la misma notoriedad en sus páginas de Internet, e-mails y otras comunicaciones a las distintas opciones de que dispondrán sus clientes en caso de cancelación.También deberán distinguir claramente cuando informen a sus clientes sobre cancelaciones cuáles son los derechos que asisten al pasajero en caso de que la incidencia sea responsabilidad de la aerolínea y cuáles sus compromisos contractuales si la responsabilidad es del propio pasajero.

Fuente: Infobae
29/09/2021 17:14

Incertidumbre a pesar de la apertura: la mayoría de las aerolíneas no saben cómo volarán en octubre ni qué pasará con los cupos

A pocos días de que finalice la actual disposición, se espera que el Gobierno publique la nueva Decisión oficial y que la ANAC envíe las aprobaciones a las empresas aéreas

Fuente: Clarín
29/09/2021 10:36

Estas son las mejores aerolíneas del mundo en 2021

Qatar Airways repitió el primer puesto del ranking anual de los Oscar' de la aviación. Qué posiciones ocuparon las latinoamericanas.

Fuente: La Nación
28/09/2021 13:00

Incertidumbre en las aerolíneas a dos días de que entren en vigencia nuevas reglas: qué pasará con los vuelos en octubre

Aerolíneas Argentinas informó los vuelos que operaría en octubre, si bien aún no se firmó la Decisión Administrativa que establecerá cómo continúa la vigencia del cupo de pasajeros que rige hasta ahora y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) no puede aprobar los itinerarios.Según informaron fuentes de la aerolínea de bandera, desde el 4 de octubre habrá cuatro vuelos semanales a Madrid (antes tenía tres), nueve a Miami (había siete), tres a Nueva York (tenía dos), tres a Bogotá (uno), tres a Lima (dos con anterioridad), dos a San Pablo (antes, uno) y dos a Santiago (uno).Empleo doméstico: cómo acceder al programa Registradas por el cual el Estado pagará el 50%En tanto, desde ayer hay dos vuelos semanales a Asunción (antes la empresa tenía uno) y Santa Cruz de la Sierra vuelve a operar con un vuelo esta semana y dos desde la próxima. Uruguay está operativo con dos vuelos semanales a Montevideo y Punta del Este.Por otro lado, aclararon que no publicarán más el listado de vuelos en la web porque no hay ninguna reprogramación por cancelación.Sin embargo, fuentes de ANAC dijeron que estos vuelos aún no estarían aprobados porque no se firmó la nueva decisión administrativa.Por su parte, representantes de la Cámara de Compañías Aéreas de Argentina (Jurca) afirmaron que no tienen noticias de ningún cambio hacia adelante, ni hay vuelos aprobados."Si hay que esperar hasta que esté firmada la nueva decisión administrativa, entonces nosotros no tendremos nada tangible hasta entonces con las dificultades que ello implica tanto para las líneas aéreas como para los pasajeros", cerraron.La última decisión administrativa 793/2021 disponía un cupo semanal de 11.900 plazas hasta el 5 de septiembre y de 16.100 hasta el 1° de octubre (equivalente a 2300 ingresos diarios) para argentinos que entren al país, residentes y extranjeros no residentes que hubieran sido autorizados por la Dirección Nacional de Migraciones.Es decir que, desde el 1° de octubre, no se sabe cómo continuará el cupo, si bien la expectativa del sector era que aumentara de cara a la apertura de fronteras anunciada para el 1° de noviembre próximo.Además, la semana pasada, la directora nacional de Migraciones, Florencia Carignano, aseguró que los vuelos aumentarían considerablemente pronto cuando se llegue al 50% de la población vacunada con dos dosis (actualmente se está en un 47%).La razón es que con ese número ya no se requerirá el test al ingresar al país y dejará de existir la limitante del procesamiento de esa información."Lo que condiciona la cantidad de vuelos son los corredores seguros y la capacidad de testeo de los laboratorios. Con el 50% se va a eliminar el requisito del test de antígenos y eso va a hacer que aumenten y bastante los vuelos", afirmó Carignano en diálogo con LA NACION.Consultada por la fecha en que se llegaría al 50% de población inoculada, dijo que se está a días de eso, más allá de que hay espacio para seguir aumentando los cupos. "Hoy el cupo es de 2300 pasajeros más 600 que pueden ingresar en vuelos especiales y están llegando 1700 personas por día", explicó.

Fuente: Clarín
27/09/2021 18:37

Cuáles son los vuelos aprobados de Aerolíneas Argentinas para octubre 2021

Cómo serán las operaciones en sus rutas internacionales.

Fuente: La Nación
27/09/2021 17:36

El irónico mensaje de Fernando Iglesias por el avión de Aerolíneas Argentinas en Tecnópolis

En el marco de la reapertura de Tecnópolis, la megamuestra ideada por el kirchnerismo, se anunció a través de las redes la renovación del avión de Aerolíneas Argentinas en el predio. A partir de un video en Twitter, que muestra breves escenas de la puesta en valor de la aeronave, algunos usuarios reclamaron por el cierre del Aeropuerto del Palomar y la salida de compañías aéreas del país."Se fueron del país o dejaron de volar a la Argentina unas 20 aerolíneas, y cerraron El Palomar", dijo el diputado nacional por Juntos por el Cambio, Fernando Iglesias, y continuó: "Pero pusieron un avión trucho de Aerolíneas Camporistas en Tecnópolis. Empate".¿Quién para volver a Tecnópolis? ð??? pic.twitter.com/HaOpJaiZjaâ?? Tecnópolis (@TecnopolisArg) September 26, 2021Se fueron del país o dejaron de volar a la Argentina unas 20 aerolíneas, y cerraron El Palomar, pero pusieron un avión trucho de Aerolíneas Camporistas en Tecnópolis. Empate.#ElPeorGobiernoDeLaHistoriaâ?? Fernando A. Iglesias (@FerIglesias) September 27, 2021"Con lo que cuesta un taxi para llegar a Tecnópolis, con [Mauricio] Macri te pagabas un vuelo real desde el Aeropuerto El Palomar, el que ustedes cerraron", apuntó una usuaria, que sumó una publicación de la Agencia Télam, cuando se anunció que -en 2018- más de 400.000 personas volaron por primera vez en la Argentina.Con lo que cuesta un taxi para llegar a Tecnópolis, con Macri te pagabas un vuelo real desde el Aeropuerto El Palomar, el que ustedes cerraron. En 2018, más de 400.000 personas volaron (de verdad) por primera vez. pic.twitter.com/COcxBE52qQâ?? BAeles ð??? (@baeles2) September 27, 2021Según Tecnópolis, el espacio dedicado a Aerolíneas Argentinas "recrea la experiencia de volar, desde el arribo al aeropuerto de los pasajeros hasta el final del viaje, a bordo de un Boeing 737, exhibido en la explanada de ingreso y abierto para todo el público". "El avión está ambientado con un sistema especial de sonido y pantallas LED en cada ventanilla, haciendo de la simulación un momento memorable para los y las amantes de los cielos", aseguran.A fines de 2020, se puso fin a la vida de El Palomar, la tercera estación del área metropolitana de Buenos Aires, la primera terminal de low cost de América Latina. Con la mudanza de Flybondi a Ezeiza, el aeropuerto quedó sin vuelos comerciales.La reapertura de TecnópolisLa reapertura de la megamuestra de Villa Martelli está prevista para el próximo 2 de octubre, bajo el lema Cultivar lo humano. La décima edición de Tecnópolis se extenderá durante 34 jornadas, hasta el 12 de diciembre. Se podrá visitar los viernes, sábados, domingos y feriados, de 12 a 20.En su décimo aniversario, desde el miércoles 29 de septiembre, los visitantes podrán sacar sus entradas gratuitas en www.tecnopolis.gob.ar/entradas y recorrer libremente los distintos espacios y atracciones del Parque.La reapertura se realizará contemplando los protocolos vigentes: uso de barbijo, distancia social y aforo limitado en los distintos espacios.Como siempre, el Parque contará con decenas de propuestas educativas, lúdicas e interactivas para todas las edades, que invitan a conocer y aprender sobre ciencia y tecnología, así como sobre los avances de nuestro sistema científico nacional. Además, en esta edición de la muestra se desplegarán cinco escenarios en el marco del programa Argentina Florece, del Ministerio de Cultura de la Nación, con espectáculos musicales, teatrales y performáticos para acompañar el reencuentro del público con las y los artistas en espacios cuidados.

Fuente: La Nación
24/09/2021 00:18

Aerolíneas Argentinas retoma rutas, recupera frecuencias: cuál es la programación para el verano 2022

Aerolíneas Argentinas volverá a volar entre Bariloche y El Calafate, entre Bariloche y Mendoza y recuperará, además, la ruta entre Viedma y Bariloche, según confirmó el presidente de la compañía, Pablo Ceriani, en su cuenta de Twitter."Hoy anunciamos con @martindonate y Pedro Dantas la recuperación de un vuelo muy importante para los rionegrinos. Desde enero vuelve la ruta Viedma-Bariloche de @Aerolineas_AR con dos frecuencias semanales", escribió el directivo en la red social. Y agregó: "También, desde noviembre volaremos desde Bariloche a El Calafate con 3 frecuencias y a Mendoza con dos vuelos semanales. Estamos sumando nuevas rutas y frecuencias que nos permitan ir recuperando la operación de @Aerolineas_AR a niveles prepandemia".También, desde noviembre volaremos desde Bariloche a El Calafate con 3 frecuencias y a Mendoza con dos vuelos semanales. Estamos sumando nuevas rutas y frecuencias que nos permitan ir recuperando la operación de @Aerolineas_AR a niveles prepandemia.â?? Pablo Ceriani (@ceriani_pablo) September 23, 2021Los anuncios fueron formulados por Ceriani en la red social, tras un encuentro que mantuvo con el senador nacional Claudio Martín Doñate y el diputado nacional Pedro Dantas, ambos de la provincia de Río Negro.Por otra parte, el director comercial de la línea de bandera, Fabián Lombardo dio a conocer la programación de la compañía para el verano 2022, durante la reunión del Congreso Anual de la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo -FAEVYT- que se realizó en Tucumán y donde se destaca la reactivación del Hub Córdoba.Lombardo resaltó la importancia de que Aerolíneas va a disponer para enero de 2022 el 71 por ciento de los asientos ofertados en enero 2019, cuando todavía no se habían iniciado las restricciones debido a la pandemia.En ese sentido, destacó que "los anuncios implican un aumento de la oferta a todas las provincias y la decisión de retomar las frecuencias entre Córdoba y El Calafate y entre Córdoba y Ushuaia, interrumpidas desde el inicio de la pandemia, en marzo del 2020, con 2 vuelos por semana en ambos casos, a partir del primer trimestre de 2022â?³.Además, resaltó que Mar del Plata va a contar con 3 vuelos diarios y que también habrá vuelos directos desde Tucumán, Córdoba, Mendoza y Rosario. El directivo apuntó la "rápida recuperación del tráfico doméstico" y la "aceleración de entrada de reservas para volar en los últimos meses de 2021 y primeros meses de 2022 potenciada por el plan Pre-Viaje".En cuanto a las principales características de la red de frecuencias de Aerolíneas para el primer trimestre del año próximo, remarcó el objetivo de "alcanzar en 2022 el 60% de los vuelos pre Covid, mientras que la oferta de asientos será de un 71%, respecto a la prepandemia". También destacó que se aumenta la oferta a todas las provincias operadas por Aerolíneas, tanto desde Buenos Aires como desde el interior, de manera tal que todas las provincias contarán con 6 o más vuelos por semana.Por otra parte, se programan 31 "inter-tramos" con 96 frecuencias por semana entre destinos que no pasan por Buenos Aires, lo que representa aproximadamente el 17% de la operación total, al tiempo que se inician nuevos inter-tramos como Tucumán-Iguazú, Mendoza-Bariloche, Neuquén-Salta y Bariloche-Viedma.Lombardo destacó, entre los anuncios, el regreso del HUB Córdoba, que supone recuperar la posibilidad de volar directamente desde la capital mediterránea a 12 provincias y permitirá conectar el norte con el sur del país sin pasar por Buenos Aires, volviendo, por ejemplo, a operar las rutas entre Córdoba y El Calafate y entre Córdoba y Ushuaia con 2 frecuencias semanales."Habrá destinos que estarán conectados con varias provincias, como el caso de Mar del Plata, que conectará con cuatro destinos; Córdoba, con 12; Mendoza con cuatro; Iguazú también con cuatro; Neuquén con cuatro; Salta con cinco, El Calafate con tres; Rosario con cinco y Ushuaia con tres, entre otros.También anunció la programación de los vuelos internacionales para el verano 2022, señalando que Madrid tendrá 5 frecuencias semanales; habrá 9 vuelos semanales a Miami y 3 a Nueva York. Cancún, por su parte, contará con 3 vuelos semanales al igual que Punta Cana, en República Dominicana.En cuanto a los vuelos interamericanos, Bogotá tendrá 3 vuelos semanales y Lima otro tanto. En lo que hace a las frecuencias regionales, Sao Pablo y Santiago de Chile, tendrán dos vuelos diarios; Río de Janeiro uno diario; habrá un vuelo semanal entre Mendoza y Santiago de Chile; Montevideo y Punta del Este tendrán un vuelo diario; Asunción cinco vuelos semanales y Santa Cruz de la Sierra, dos vuelos semanales.

Fuente: Infobae
23/09/2021 18:24

Luego del nuevo esquema de flexibilización, las aerolíneas piden el fin de los cupos de ingreso al país y abrir todos los aeropuertos

Tras las nuevas flexibilizaciones oficiales y a escasos días de que finalice septiembre, las compañías aéreas de Argentina le piden al Gobierno que dé más detalles y se abra de una vez al mundo

Fuente: La Nación
21/09/2021 15:18

Confusión entre las aerolíneas: celebran la apertura de fronteras, pero no tienen vuelos aprobados para octubre

La apertura de fronteras era una noticia muy esperada por el sector aerocomercial, por lo que el anuncio de hoy -que estableció que eso ocurrirá el 1 de noviembre próximo- fue bien recibido por las empresas. Sin embargo, representantes de compañías señalan que todavía restan conocer más detalles, sobre todo como irá progresando el cupo de pasajeros internacionales -que hoy es de 2300 arribos diarios- y qué pasará con el esquema de aprobaciones de vuelos a partir de ese número.Hoy, a ocho días de que termine el mes, las firmas aún no saben cuáles son los itinerarios autorizados para octubre.En diálogo con LA NACION, Felipe Baravalle, director ejecutivo de la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (Jurca), celebró los anuncios, pero dijo que todavía quedan muchas cosas sin precisar, ya que "no determinan cupos, ni frecuencias"."Ahora depende de la Dirección de Migraciones, el Ministerio de Salud de la Nación y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que, sobre el fin de semana, deberían empezar a dar las aprobaciones de vuelos en función de lo que establezcan a partir del 1° de octubre", explicó.Cambio de nombre: la marca Walmart se despide del mercado argentino"Esperamos más precisiones para saber cupos, separación de vuelos al arribo y qué pasajeros podemos embarcar y cuáles no, y desde qué fecha. Podría darse el caso de pasajeros argentinos que llegan y tienen que hacer cuarentena y extranjeros que llegan y no tienen que hacer cuarentena. Entonces me imagino que ahora hay que esperar un poco a la letra chica de las disposiciones administrativas para resolver este tipo de situaciones. En todo lo que es cabotaje estaría abierto casi en un 100%, así que todo es confusión, pero con una luz más grande al final del túnel", agregó.Baravalle dijo, en este sentido, que desde Jurca están a disposición de las autoridades para coordinar y participar con los distintos organismos en la puesta en práctica de la apertura cuidada de fronteras.En tanto, otra fuente del sector directamente se quejó de que "no están las aprobaciones de octubre y los funcionarios salen a hablar por los diarios de aperturas". Consultadas por este medio, fuentes de Migraciones y de ANAC dijeron que aún no tienen mayores detalles sobre los anuncios.Actualmente, el cupo de ingreso diario al país es de 2300 pasajeros internacionales, que equivalen a unos ocho vuelos en promedio. Previo a la pandemia, Ezeiza operaba 230 vuelos diarios, de los cuales 150 eran comerciales (75 arribos/75 partidas) y los pasajeros ascendían a 35.000 por día.

Fuente: Infobae
15/09/2021 17:22

Aerolíneas Argentinas volverá a volar desde Mendoza hacia Santiago de Chile

Tras la rehabilitación del aeropuerto El Plumerillo la compañía aérea de bandera volverá a operar desde esa ciudad a diversos destinos

Fuente: Clarín
15/09/2021 13:01

Aerolíneas Argentinas volará de Mendoza a Santiago de Chile a partir del 25 de septiembre

En principio, tendrán una frecuencia semanal.

Fuente: Infobae
14/09/2021 19:23

Diez aerolíneas "fake": la increíble historia de empresas aéreas que no despegaron ni una sola vez

Desde estafas para robar dinero y pantallas para encubrir otro negocio, hasta compañías que se crearon sólo para la televisión

Fuente: Ámbito
14/09/2021 18:35

Aerolíneas conectará por primera vez Tucumán y Puerto Iguazú

Será a través de dos vuelos semanales. El presidente del Ente Autárquico Tucumán Turismo (EATT), Sebastián Giobellina dijo que se trata de una ruta "muy importante" y "que da un paso más en esa conectividad federal".

Fuente: La Nación
09/09/2021 13:36

Las aerolíneas temen que, sin ampliación, el aeropuerto de Barcelona vuelva a saturarse

El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, ha calificado este jueves de "decepcionante" la decisión de paralizar la ampliación de el aeropuerto de El Prat y ha indicado que, sin esta ampliación, se volverá a padecer "los problemas que había antes de la pandemia", con un aeropuerto "saturado".En declaraciones a Europa Press, Gándara ha alegado que desde ALA pensaban "que había acuerdo ente la Generalitat y el Gobierno central" para la ejecución de este plan, que contaba con un presupuesto de 1.700 millones de euros recogido en segundo el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA II), que regula el quinquenio entre 2022 y 2026.Gándara ha asegurado que, en cualquier caso, la ampliación no se completaría hasta 2029 o 2030, pero que es "importante" que se inviertan estos 1.700 millones de euros para que la ampliación pueda completarse en el DORA III.Por tanto, ha señalado que esta la decisión de paralizar la ampliación, "aparentemente por el cambio de criterio de la Generalitat", en "el mejor de los casos" supondrá el retraso de la ampliación y, "en el peor", que no se produzca nunca.El presidente de la patronal de aerolíneas ha añadido que la ampliación de el aeropuerto de El Prat "es necesaria" y que no está sustentada en "motivaciones políticas".En ese sentido, se ha remitido a un informe de Eurocontrol, redactado tras el verano de 2018, que establecía una serie de 30 recomendaciones, entre ellas la extensión de El Prat. "Eso estaba ya ahí, no hay motivación política, es técnica y necesaria porque, si no, no va a poder crecer ni El Prat ni las compañías que operan en él", ha subrayado.Asimismo, ha recordado que los 1.700 millones de euros "no salen de los Presupuestos Generales del Estado (PGE)", sino que las infraestructuras aeroportuarias se financian a través de las tasas --abonadas por las aerolíneas y pasajeros--. Por ello, ha indicado que son ellos los que van a "pagar una inversión necesaria y conveniente", ya que, si no se realiza, el aeropuerto "se estanca".Gándara ha reiterado que si El Prat no se amplía, una vez que vuelva el tráfico anterior a la pandemia --se estima que entre 2023 y 2024--, el crecimiento del aeropuerto se estancaría, volvería a saturarse la infraestructura y perdería competitividad como 'hub', beneficiando a los competidores europeos.

Fuente: La Nación
08/09/2021 19:36

¿Por qué las aerolíneas hacen que los vuelos duren más tiempo a propósito?

En la década de 1960, costaba cinco horas volar desde Nueva York hasta Los Ángeles, y tan solo 45 minutos de Nueva York a Washington DC.Hoy, esos mismos vuelos son de más de 6 horas y de 75 minutos, respectivamente, pese a que los aeropuertos no cambiaron de lugar.Se llama "horario de arrastre" o "de relleno". Y es un secreto que las aerolíneas no quieren que conozcas, sobre todo debido a los efectos negativos que tiene para el medio ambiente.Ese "relleno" (padding, en inglés) es el tiempo adicional que las aerolíneas se toman para volar de A a B. Y como esos vuelos se retrasan constantemente, las líneas aéreas llevan décadas acumulando retrasos experimentados en sus horarios, en lugar de mejorar sus operaciones.Podría parecer inocuo para el pasajero; después de todo, eso se traduce en que incluso aunque despegues tarde, te sorprenderás gratamente de llegar a tiempo a tu destino.Sin embargo, la tendencia global plantea varios problemas: no solo tu viaje es más largo, sino que, además, crear la ilusión de puntualidad hace que las aerolíneas no tengan presión para ser más eficientes, lo cual significa que la congestión y las emisiones de carbono seguirán aumentando."En promedio, más del 30% de los vuelos llegan más de 15 minutos tarde cada día, a pesar del horario de arrastre", dice el capitán Michael Baiada, presidente de la consultoría de aviación ATH Group, citando el Air Travel Consumer Report (Informe del consumidor de transporte aéreo) del Departamento de Transporte de Estados Unidos.La cifra solía ser del 40%, pero ese efecto -y no las mejoras operativas- aumentaron el número de vuelos que llegan a tiempo. "Con el horario de arrastre, las aerolíneas juegan con el sistema para engañarte".Los activistas por los derechos de los pasajeros sugieren que los tiempos de vuelo permiten a algunas aerolíneas evitar que los viajeros reciban compensación (Getty Images/)Él insiste en que si las aerolíneas abordaran los problemas operativos, los clientes se beneficiarían directamente."El horario de arrastre genera mayores costos en el consumo de combustible, ruido y CO2, lo cual significa que si la eficiencia de la aerolínea aumenta, los costos disminuyen, lo que beneficia tanto al medio ambiente como a las tarifas".Por supuesto, las aerolíneas saben que los clientes valoran la puntualidad.Delta Air Lines, por ejemplo, hace todo lo posible para garantizar que sus vuelos lleguen a tiempo con mayor frecuencia, según el Departamento de Transporte de Estados Unidos.La empresa lo atribuye a sus US$2.000 millones de inversión en una nueva flota, cabinas e instalaciones aeroportuarias, pero continuamente enfatiza que "el desempeño a tiempo" hace que los precios suban.Entonces, si llegar a tiempo es rentable para clientes y aerolíneas, ¿por qué éstas no trabajan en ser más eficientes en lugar de alargar los tiempos de vuelo?¿Cuán tarde es tarde?El objetivo final es "A0", o llegar a la puerta exactamente a la hora. Si un vuelo llega temprano o tarde, puede alterar otras cosas, como la disponibilidad de la puerta o la capacidad del aeropuerto.Incluso existe un lenguaje para describir esta puntualidad. Así, cualquier retraso más allá de A0 agrega el número de minutos con que la aeronave llegó tarde a la puerta: A15 para un avión que se retrasó 15 minutos. Pero cualquier cosa entre A0 y A14 no es considerado "tarde" por el Departamento de Transporte."Una vez que un avión sale de la puerta, la aerolínea se olvida del tema hasta que llega al próximo aeropuerto" (Getty Images/)El organismo creó un estándar global para medir los vuelos "a tiempo" antes de los datos y las comunicaciones modernas que hoy día hacen que A0 sea viable.Eso significa que las aerolíneas todavía tienen una oportunidad para llegar "a tiempo", en lugar de cumplir un horario muy específico, lo cual puede generar congestión.El control de tráfico aéreo debe hacer concesiones para ello, ya que si hay demasiados aviones que llegan a la misma hora, se saturan los aeropuertos. Por lo tanto, el control aéreo "extiende" los acercamientos de los aviones, reduciendo los ritmos de llegada.Para ser justos, las aerolíneas han invertido miles de millones de dólares en tecnologías para permitir rutas de vuelo más eficientes, según la asociación de comercio Airlines for America. Pero eso no cambió el porcentaje de retrasos, que siguen siendo de un 30%.Muchas cosas pueden causar un retraso, pero Baiada cree que el 80% de los factores involucrados -como el horario, el flujo de llegada al aeropuerto, la disponibilidad de naves o el mantenimiento- están bajo el control de las aerolíneas.Sin embargo, hasta la fecha eso se derivó al control aéreo.Las aerolíneas usan a su favor los tiempos para ser "puntuales" (Getty Images/)"Una vez que un avión sale de la puerta, la aerolínea se olvida del tema hasta que llega al próximo aeropuerto"; explica.Baiada dice que existe una opción mejor. Podrían monitorear las aeronaves y ajustar las operaciones a lo largo del vuelo, eligiendo la secuencia, las velocidades de vuelo y las rutas para que el control de tráfico se concentre en el espacio aéreo.Parte del problema es que los horarios están diseñados por las aerolíneas para condiciones ideales, dijo Tom Hendricks, un ejecutivo de aerolínea retirado."Pero cualquier día puedes tener alteraciones de clima, de tráfico aéreo o de la compañía, y el sistema debe adaptarse".Sin embargo, Hendricks cree que la mayoría de las aerolíneas podrían hacer más para asegurar que el flujo de aviones hacia el aeropuerto sea lo más eficiente posible, ya que eso es una parte integral de su éxito económico.Otra opción sería reducir el número de vuelos, pero los horarios de las aerolíneas están diseñados para satisfacer la demanda del comprador. Entonces, si hubiera menos vuelos, las tarifas aumentarían.Mejor tarde que nuncaEntonces, ¿hay alguna solución en el horizonte?Una de las mayores suposiciones es que modernizar el control de tráfico aéreo resolverá el problema. Miles de millones de dólares redujeron a la mitad los retrasos causados por tráfico aéreo desde 2007, mientras que los generados por aerolíneas se dispararon, según un informe de Bloomberg de 2016.¿Cuántas veces llegó tarde tu avión? (Getty Images/)Baiada creó un sistema llamado Gestión de Flujo Basado en Negocios (BBFM) para que las aerolíneas trabajen con tráfico aéreo en ser más eficientes.Fue probado en 2012 por cuatro organismos en cinco aeropuertos. Y redujo las demoras, el consumo de combustible, ruido, emisiones y congestión, incrementando la capacidad rápidamente. Delta ahorró US$74 millones solamente en combustible.Con las aerolíneas bajo presión para reducir costos, aumentar beneficios y limitar su impacto ambiental, ¿por qué no se están ya trabajando en ello?"Las aerolíneas invirtieron en tecnología con resultados desiguales", dice Hendricks. "Ahora tienen que ser muy cuidadosas en lo que invierten".Hendricks, quien trabajó en Delta cuando estaba probando la tecnología de Baiada, fue reacio al principio a usar el sistema. Necesitó algunos análisis del Instituto de Tecnología de Georgia para contrarrestar su escepticismo. Aunque está convencido de que tiene potencial, cree que necesita más pruebas.¿Cómo afecta todo esto a los pasajeros? Con las aerolíneas usando el sistema a su favor, probablemente los vuelos durarán más tiempo, a medida que más y más vuelos surquen los cielos."Prolongar tácticas como el horario de arrastre se ha convertido en una práctica común para las aerolíneas", dice la activista de derechos de pasajeros Paloma Salmerón, vocera de AirHelp.Ella cree que esa táctica no solo les permite a las aerolíneas mejorar sus tiempos, sino que también les facilita su "límite mágico de tres horas" de retraso, el umbral que califica a los pasajeros para presentar reclamaciones de compensación bajo la ley europea.El sistema Gestión de Flujo Basado en Negocios (BBFM) sirve para que las aerolíneas trabajen con tráfico aéreo en ser más eficientes (Getty Images/)"Muchas aerolíneas tratan de dificultar las reclamaciones de pasajeros, y la táctica de alargar los tiempos de vuelo es otra manera de reducir la posibilidad de que un pasajero presente una queja y sea compensado".Aún así, el padding todavía no ha solucionado los problemas del sistema de aviación que afectan a los consumidores."Muchas aerolíneas pueden mejorar su eficiencia y la solución de Baiada es una de ellas", dice el consultor de aerolíneas Bob Mann."En lo que respecta a retrasos y congestión, las aerolíneas todavía se quejan de que es un problema de control de tráfico aéreo, pero no lo es. Yo creo que deberían dejar de quejarse y hacer algo al respecto, en beneficio de los clientes, empleados, inversionistas y las comunidades a las que sirven".Kathryn B. Creedy - BBC Capital* Esta historia fue publicada originalmente en BBC Capital

Fuente: Clarín
06/09/2021 18:58

Las aerolíneas extranjeras piden eliminar los topes de viajeros y afirman que el Gobierno aplica medidas "draconianas"

IATA realizó un fuerte reclamo y advirtió que Argentina está poniendo en riesgo su conectividad internacional.

Fuente: Infobae
02/09/2021 13:44

Aviones más verdes: qué objetos dejará de transportar Aerolíneas Argentinas para proteger animales salvajes

La iniciativa que busca proteger la vida de los animales silvestres regirá para vuelos domésticos como para internacionales

Fuente: La Nación
01/09/2021 18:18

Después de un año, Aerolíneas Argentinas vuelve a volar a Uruguay

Aerolíneas Argentinas volverá a operar sus rutas hacia y desde la República Oriental del Uruguay a partir del 14 de septiembre, destino que no operaba desde marzo de 2020 por la pandemia, según confirmó hoy la compañía de bandera.Fuentes de la aerolínea informaron hoy que desde el 14 de septiembre está programado que los días martes y viernes opere el vuelo hacia y desde Montevideo, partiendo a las 8.45 desde Buenos Aires con regreso para las 10.30 desde la capital oriental.Viviana Canosa mostró fotos viejas de Victoria Tolosa Paz como si fueran actuales"Restablecer la conectividad aérea con Uruguay es muy importante tanto para el segmento corporativo como el vacacional. Hay mucha expectativa en ambas orillas del Rio de Plata de cara a la temporada de verano", señaló el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.Desde la segunda quincena de septiembre retomamos nuestros vuelos hacia y desde Montevideo y Punta del Este. â??ï¸? Seguimos recuperando rutas para conectar más y mejor a nuestros pasajeros y pasajeras. Conocé más en ð???https://t.co/UjmBFgTBSI pic.twitter.com/kL40WjbviOâ?? Aerolíneas Argentinas (@Aerolineas_AR) September 1, 2021Por otro lado, la ruta a Punta del Este operará los días jueves y domingo desde el 16 de septiembre. Los jueves el vuelo partirá a las 11.40 desde Buenos Aires y regresará a las 13.25. En tanto que los domingos será a las 15.40 su salida y el regreso para las 17.30.Un porro en Palermo y en la villa: la respuesta de Axel Kicillof a la frase de María Eugenia VidalComo es habitual, la compañía publicará en su página web los requisitos y la documentación necesaria para poder realizar el embarque tanto en Argentina como en Uruguay.Aerolíneas Argentinas no opera vuelos regulares a Uruguay desde marzo de 2020 cuando se cerraron las fronteras debido a la pandemia mundial.Con información de Télam

Fuente: Ámbito
01/09/2021 16:39

Aerolíneas Argentinas retoma sus rutas hacia Uruguay

Será a partir del 14 de septiembre. Ese destino que no operaba desde marzo de 2020 cuando se cerraron las fronteras debido a la pandemia.

Fuente: Infobae
31/08/2021 12:41

Cuál es el truco que usan los pasajeros para viajar más barato que las aerolíneas no quieren que se conozca

A pesar de los reclamos, las compañías aéreas no logran que la justicia falle a su favor

Fuente: Clarín
30/08/2021 12:06

Aerolíneas Argentinas ya planea vuelos a Uruguay a partir de mediados de septiembre

Operaría con dos frecuencias semanales a Montevideo y otras dos a Punta del Este.

Fuente: Infobae
27/08/2021 14:24

Volar sin pasar por Buenos Aires: Aerolíneas Argentinas confirmó sus rutas entre provincias para la última parte del año

Tras conocerse las rutas internacionales de septiembre, la aérea de bandera informó sus itinerarios de cabotaje

Fuente: Perfil
26/08/2021 11:18

Por la expropiación de Aerolíneas, demandan a la Argentina por USD 320 millones

La presentación fue realizada por el fondo Titan Consortium, que obtuvo una sentencia favorable por ese monto en el tribunal arbitral del Banco Mundial en 2019, y la Argentina nunca pagó. Leer más

Fuente: Perfil
26/08/2021 09:18

Pasajeros de Aerolíneas que aterrizaron en Río Grande filmaron la imagen de un OVNI

Una esfera naranja, sin explicación aparente, se colocó al lado del avión durante un viaje entre Buenos Aires y Tierra del Fuego. Hubo emoción y temor por el fenómeno. Leer más

Fuente: La Nación
26/08/2021 09:18

Aseguran que un OVNI escoltó a un avión de Aerolíneas Argentinas desde Ezeiza hasta Río Grande

Un grupo de pasajeros del vuelo AR1844 que despegó de Ezeiza con destino al Aeropuerto Ramón Trejo Noel de Río Grande asegura que un Objeto Volador No Identificado (OVNI) escoltó a la aeronave hasta su aterrizaje. El supuesto avistamiento ocurrió este martes pasadas las 20 cuando el OVNI siguió por más de tres horas al Embraer ERJ 190 hasta su llegada a la ciudad.El fuerte reclamo de Marcelo Longobardi a Radio Mitre tras su pelea con Jorge Lanata: "Deberían pedir disculpas"Según cita Infofueguina, un objeto esférico de color naranja fue divisado por los pasajeros del vuelo a través de las ventanillas del avión a solo diez minutos de haber despegado del aeropuerto Ministro Pistarini. Esto, aseguran, causó conmoción entre los viajeros que se quedaron sorprendidos ante la particular situación que estaban viviendo en pleno vuelo.Según un video compartido en Facebook, el ovni cambiaba de forma y color y se movía a una velocidad sorpendente (Captura de video/)En ese sentido, el medio local agrega que el objeto que los acompañó a lo largo del trayecto "cambiaba de color y de diámetro". Las apariciones, presuntamente, fueron intermitentes. Los viajeros volvieron a tener una nueva imagen en el momento del descenso a la ciudad fueguina, ya que el OVNI reapareció al lado del avión. Esta situación tan particular habría despertado el temor entre la gente que no podían dar crédito a lo que estaba ocurriendo.El miedo que tenían los viajeros era que este objeto chocara con el avión. Según las imágenes de un video que publicó la cuenta de Facebook Delfuegonoticas, el objeto cambiaba con rapidez de forma y color, yendo de una luz más pequeña a una más grande con total facilidad. Si bien el vuelo pudo descender y aterrizar sin ningún problema, la situación causó conmoción entre los pasajeros, quienes una vez que llegaron al aeropuerto local contaron la anécdota.Otros reportes de avistamientoEn los últimos días en esa ciudad también se reportaron otros casos de supuestos avistamientos. Por ejemplo, un usuario de Facebook identificado como Emanuel Rodríguez compartió un video donde aseguraba que la imagen que se proyectaba en el cielo se trataba de un platillo volador, tal y como los que vemos en las películas de Hollywood. "¿OVNI? Río Grande", escribió junto a las imágenes sacadas desde su auto mientras circulaba por la ciudad.Vecinos de Río Grande, Tierra del Fuego, denunciaron en esta semana la aparición de "un ovni" que sobrevolaba el cielo de la ciudad (Captura de Video/)Aunque hubo quienes le dijeron que podría tratarse de "una nube lenticular", dado que había otras dos formas similares a la par, él sostuvo que no y retrucó con una imagen en limpio donde solo figura el supuesto platillo volador que sobresale en el cielo gris. Las imágenes comenzaron a circular y a viralizarse en la misma red sociales entre los vecinos de la ciudad, donde ya especulan sobre las nuevas apariciones.

Fuente: Clarín
26/08/2021 07:14

Cuáles son los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas aprobados para septiembre

Un panorama con la programación autorizada por la Administración Nacional de Aviación Civil.

Fuente: La Nación
25/08/2021 19:54

Aerolíneas Argentinas: demandan a la Argentina por US$327 millones por no pagar un fallo en contra en el Ciadi sobre la expropiación

La Argentina suma una nueva demanda en contra en la justicia estadounidense. En los tribunales del distrito de Columbia, el fondo Titan Consortium le reclama al país el pago de US$327 millones que le debe por el fallo en contra que tuvo en el Ciadi -el tribunal arbitral del Banco Mundial-, a raíz de la expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral, ocurrida en 2008.En 2019, el Ciadi (Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones) rechazó el pedido de nulidad que había realizado la Argentina, luego de que en 2017 condenara al Estado argentino a desembolsar más de US$320 millones más intereses a Titan.Dólar blue hoy: a cuánto cotiza el miércoles 25 de agostoEste fondo logró demandar a la Argentina, luego que le comprara el derecho a hacerlo por US$107 millones al fondo inglés Burford (el mismo que litiga contra la Argentina por la expropiación de YPF), que, a su vez, se lo había comprado a la empresa española Teinver, dueña del grupo Marsans, después de que entrara en quiebra."Todos pensamos que en algún momento el Gobierno iba a pagar el fallo. Hoy nos enteramos de que no pagó y entonces Titan va al distrito de Columbia, que es la corte que tiene jurisdicción exclusiva sobre cualquier acción relacionada con fallos del Ciadi, cuando en el tribunal del Banco Mundial ya no quedan más instancias para seguir", explica Sebastian Maril, analista financiero de Fin Guru y quien sigue de cerca las demandas contra el Estado argentino en el exterior."Teinver es una empresa española que, en 2001, compró el 100% de las acciones de Air Comet, quien a su vez era propietaria de Interinvest, la dueña de Aerolíneas Argentinas y Austral", explica Maril. Todas estas empresas eran parte del grupo Marsans.LA NACION se comunicó con el Ministerio de Economía para consultar por el estado del pago de US$327 millones y no hicieron comentarios.De avanzar esta demanda, se sumaría a los tres juicios que están abiertos contra la Argentina en las cortes de Nueva York: el de la expropiación del 51% de las acciones de YPF, que estaban en manos de Repsol, y que Burford Capital compró el derecho a litigar; el del cupón PBI, en el que un grupo de acreedores demanda al país por cambiar la base de cálculo del producto, que en la práctica reducía los números de crecimiento de la economía argentina; y la del remanente de holdouts que tienen deuda en default de la Argentina y nunca entraron a los sucesivos canjes que se llevaron adelante.La expropiaciónEl pase de manos de Aerolíneas Argentinas se realizó en medio de fuertes polémicas. El gobierno kirchnerista tomó la empresa y mandó un proyecto para declararla de interés público. Esa ley le entregó facultades al Ministerio de Planificación para que sea el ejecutor del Congreso. Con amplia mayoría, tanto diputados como senadores aprobaron el proyecto.Luego se pidió al Tribunal de Tasaciones de la Nación que valuara los activos. Ese trabajo entregó un valor negativo de US$832 millones, muy lejos de los US$600 millones que decía Marsans que valía el grupo de compañías. Como las partes no se pusieron de acuerdo, poco después de la estatización se inició un juicio. Entonces, el Estado depositó un peso como valor simbólico y se hizo de la empresa.Pocos días antes de la primera audiencia en el Ciadi, el juez en lo Contencioso Administrativo Federal Enrique Lavié Pico reconoció el derecho del Estado a la expropiación de acciones de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, que en 2008 estaban en poder de la firma Interinvest Sociedad Anónima.El Estado tomó el control de la empresa y colocó primero como presidente a Julio Alak y, después, a Mariano Recalde. Finalmente el Ciadi ubicó la vara más cerca de lo que pedía Marsans que de lo que estableció aquel Tribunal de Tasaciones.El juicio empezó formalmente el 3 de marzo de 2014, cuando arrancaron las audiencias en el Banco Mundial. Fueron 15 días que terminaron con los alegatos de cada una de las partes.Poco después de aquella batería de audiencias en Washington, la defensa de la Argentina, comandada por la procuradora general del Tesoro, Angelina Abbona, y la Procuraduría de Criminalidad Económica y Lavado de Activos (Procelac), denunciaron a Marsans por vender el reclamo en el Ciadi a un fondo llamado Burford Capital, el mismo que litiga en el caso contra YPF.La Argentina transitó el proceso de defensa con varios argumentos complicados de probar. El principal es que en varias oportunidades confundió la naturaleza jurídica de la empresa. Por caso, Aerolíneas Argentinas, más allá de la relación directa que tiene con el mundo aeronáutico del país, era una empresa privada, una sociedad anónima, no una concesión de servicio público.

Fuente: Clarín
25/08/2021 19:39

Juicio contra la Argentina en EE.UU.: un fondo reclama US$ 320 millones por la expropiación de Aerolíneas

Es por tras sentencia del CIADI, que en 2019 había ordenado pagar ese monto. El fondo de inversión Titan Colotium presentó un recurso de "Enforcement" en Washington.

Fuente: La Nación
25/08/2021 17:36

La familia del piloto de Aerolíneas atropellado está "devastada" por la muerte

La familia de Julián Giménez está "devastada" por la muerte del joven piloto de Aerolíneas que pasó 20 días internado en gravísimo estado tras haber sido arrollado por el abogado Santiago Mazzini, que está prófugo y cuya búsqueda se intensificó por estas horas para ponerlo a disposición de la Justicia de San Isidro, que ahora deberá indagarlo por homicidio por dolo eventual.Los restos de Giménez, que tenía 28 años, serán velados desde las 19 en una casa de sepelios situada frente a la Quinta de Olivos, informaron a LA NACION desde su círculo de allegados. El abogado de la familia, Diego Carbone, terminó siendo el vocero de los deudos, que están profundamente conmocionados por el trágico desenlace.Crimen y horror: prisión perpetua por el homicidio de una niña a la que hallaron desnutrida y abusada"Tuve que salir a dar la cara a los medios, precisamente porque la familia no está en condiciones de salir a hablar. Es una familia muy normal, de clase media. El padre es piloto también. Julián era muy querido en Aerolíneas y en su entorno. Era un final que nadie quería ver", dijo Carbone a la prensa, al tiempo que afirmó que los deudos "están muy golpeados" debido a que "tenían la esperanza de una mejoría de Julián".Hoy se realizó la autopsia, paso previo a la entrega del cuerpo a los familiares para que puedan darle el último adiós, lo que comenzará con el sepelio que tendrá lugar desde las siete de la tarde de hoy.En tanto, Carbone también se refirió al estado de la causa y a la situación del principal acusado, el abogado Santiago Mazzini, que tras un incidente de tránsito, el 5 de agosto pasado, pasó con su Jeep Renegade por encima de Giménez, que conducía una moto por la avenida San Martín y Remedios de Escalada, cerca del cruce de las vías del tren Mitre, en Florida."Las cámaras de seguridad mostraron que esto fue algo artero e intencionalmente provocado por el conductor [del Jeep Renegade] en una maniobra irracional e injustificada. Hay una orden de detención librada, que continúa vigente, y si Mazzini es hallado por la policía será detenido inmediatamente. Según nuestro criterio, probatoriamente la causa ya está lo suficientemente instruida como para elevarla a juicio. Falta que el imputado se presente y esté a derecho", explicó el letrado querellante.Voceros judiciales explicaron que tras el fallecimiento de Giménez, el fiscal Martín Gómez, a cargo de la investigación, imputará a Mazzini por el delito de homicidio simple. Hasta el momento del deceso de la víctima, estaba acusado de homicidio en grado de tentativa."Las imágenes son contundentes. El conductor de la camioneta buscó atropellar a la víctima. Se dirigió directamente contra la moto", afirmó oportunamente una fuente con acceso al expediente.Mazzini está prófugo, desapareció de los lugares que solía frecuentar y no hay rastros sobre su paradero. Los operativos que hicieron detectives de la policía bonaerense y personal de la Prefectura para atraparlo fueron negativos.Mazzini todavía está prófugo y es buscado intensamente por la Policía (Twitter/)Así lo informaron a LA NACION fuentes con acceso al expediente. "Lo estamos buscando hasta debajo de las piedras. Pero, por el momento, no hubo novedades sobre su paradero", explicaron los voceros consultados antes de conocerse el fallecimiento de la víctima.Después de que el juez Esteban Rossignoli denegara el pedido de eximición de prisión solicitado por el abogado de Mazzini, Diego Szpigiel, y que hiciera lugar al pedido de detención efectuado por el fiscal Gómez, las fuerzas de seguridad fueron a buscar al imputado a su casa, a los domicilios de su padre, de su madre, de su hermano y de dos los testigos presentados cuando firmó la "unión de convivencial" con su pareja. Pero no fue hallado en ninguno de los inmuebles.Para Szpigiel, su cliente no está prófugo. El abogado apeló el rechazo a la eximición de prisión y también recurrió la orden de detención que pesa sobre Mazzini, que deben ser resueltas por la Sala II de la Cámara de Apelación y Garantías en lo Penal de San Isidro. El letrado defensor sostiene que las presentaciones ante el tribunal de alzada son de carácter suspensivo de las medidas ordenadas.

Fuente: Infobae
25/08/2021 17:15

Demandan a la Argentina en la justicia de Nueva York por no pagar USD 320 millones por la expropiación de Aerolíneas Argentinas

Un fondo de inversión obtuvo una sentencia favorable por ese monto en el CIADI, el tribunal del Banco Mundial, en 2019. Y la Argentina nunca pagó. Hay riesgos de que se ordenen embargos

Fuente: La Nación
25/08/2021 12:36

Quién era Julián Giménez, el piloto de Aerolíneas Argentinas que murió tras ser atropellado en Vicente López

Luego de 20 de internación, murió Julián Giménez, el piloto de Aerolíneas Argentinas que fue atropellado después de una discusión de tránsito cuando circulaba con una moto por el partido bonaerense de Vicente López. El conductor de la camioneta que arrolló al joven de 28 años es el abogado Santiago Tomás Mazzini, quien continúa prófugo de la Justicia desde que se ordenó su detención.El hecho provocó una gran conmoción en nuestro país luego de que circulara por las redes sociales el video de las cámaras de seguridad del municipio, que registraron la pelea que terminó con un brutal choque y que dejó a la víctima internada en grave estado.Buscan argentinos para trabajar en el Mundial de Fútbol Qatar 2022: cuánto pagan y cómo postularseEl violento enfrentamiento entre Giménez y Mazzini comenzó a las 16 del viernes 6 de agosto por una maniobra de tránsito. "Todo indica que, tras una discusión entre ambos conductores, que se extendió por unas cuadras, en el cruce de la avenida San Martín y las vías del ferrocarril Mitre el motociclista [Giménez] rompió de un golpe el espejo retrovisor del lado del conductor de una camioneta Jeep Renegade. En ese momento, el imputado [Mazzini] cambió la dirección de circulación y embistió a la moto. La pasó por arriba", explicó a LA NACION una fuente al tanto de la investigación.Luego del choque, Giménez fue intervenido quirúrgicamente dos veces. Y en las últimas horas antes de su fallecimiento, los médicos habían explicado a sus allegados y a su abogado, Diego Carbone, que tendría "secuelas de por vida". El letrado que defiende a la familia de la víctima aseguró que "quieren preso" a Mazzini.Quién era Julián Giménez, el piloto que murió luego de ser atropelladoQuienes conocían a Julián Gustavo Giménez aseguran que siempre se esforzó por su sueño de ser piloto de avión, al igual que su padre Gustavo. Una compañera de colegio publicó un mensaje en Facebook para explicar algunos detalles de la vida de su amigo. "Hizo sus prácticas para hoy poder ser piloto. Es una gran persona, tiene una hermosa familia y duele mucho leer a tanta gente que justifica que le hayan pasado por arriba", publicó Kammy Sulmo.Oscar Ruggeri y la emotiva historia de su padre: "Estuvo 35 años arriba de un camión y no me pudo ver debutar"Además, lo defendió ante las acusaciones de varios internautas que festejaron que el abogado hiciera justicia por mano propia. "Lo conozco a Julián y leí muchas cosas, no es 'motoquero', no es 'motochorro'", manifestó la joven en un grupo de vecinos de Florida.El mensaje de una amiga de Julián Giménez en las redes sociales (Facebook Vecinos de Florida Vicente López/)En su perfil de LinkedIn, Giménez detalló que se encontraba habilitado como piloto comercial de primera clase de avión, además de haber alcanzado un alto nivel de inglés y desempeñarse como instructor de vuelo.En Instagram, los posteos de Julián muestran que, además de dedicarse a la aviación, el joven piloto disfrutaba de viajar y recorrer distintos lugares turísticos emblemáticos. Una de sus fotos con más likes es en la Escalera de Selarón, ubicada en el barrio Santa Teresa en Río de Janeiro.Una de las fotos que Giménez compartió de sus viajes en Instagram (Instagram/)Sin rastros del acusadoPor su parte, el hombre que todavía está prófugo y es buscado intensamente por la policía eligió como abogado defensor a Diego Szpigiel, quien estuvo al frente de la causa del periodista Eugenio Veppo, condenado a nueve años y tres meses de prisión por atropellar y matar a una inspectora de tránsito en 2019, y de la de Lino Villar Cataldo, el médico que mató a un ladrón frente a su casa de Villa Ballester.Mazzini, de 37 años, está esperando un bebé junto a su pareja. De hecho, conducía su camioneta Jeep junto a la mujer embarazada cuando ocurrió la discusión en plena calle.Mazzini todavía está prófugo y es buscado intensamente por la policía (Twitter/)Szpigiel confirmó a la agencia de noticias Télam que Mazzini "es un abogado que trabaja en la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) hace como 17 años" y que el día del episodio "viajaba con la mujer que está embarazada y a quien todavía no le tomaron declaración y va a dar cuenta de todo lo que pasó". En su escrito, el letrado destacó que Mazzini "al momento del hecho, se quedó junto a la víctima y fue quien llamó al 911", que "no huyó del lugar ni nada parecido" y que, por su personalidad, "no podría sobrevivir a la realidad carcelaria".

Fuente: Perfil
25/08/2021 09:36

Murió el piloto de Aerolíneas atropellado por un abogado en Vicente López

El abogado que lo atropelló, Santiago Tomás Mazzini, continúa prófugo. La causa fue recaratulada a "homicidio simple". Leer más

Fuente: La Nación
24/08/2021 19:36

Murió el piloto de Aerolíneas atropellado por un abogado tras una discusión de tránsito

Julián Giménez, el piloto de avión que fue atropellado cuando circulaba con una moto por un abogado al mando de un automóvil tras una discusión de tránsito en el partido bonaerense de Vicente López, murió hoy tras 20 días de internación, informó el abogado de la familia.Así lo confirmó a Télam Diego Carbone, el abogado que representa a la familia del piloto de Aerolíneas Argentinas en la causa donde el imputado, el abogado Santiago Tomás Mazzini, continúa prófugo desde que se ordenó su detención.Noticia en desarrollo

Fuente: La Nación
22/08/2021 21:36

Se complica la evacuación de Kabul y Joe Biden pide la ayuda de las aerolíneas comerciales norteamericanas

KABUL.- La desesperación, el caos y la violencia persistieron hoy en la capital afgana después de que siete afganos perdieron la vida cerca del aeropuerto de Kabul, donde miles de personas se congregaban para intentar salir del país tras la llegada al poder de los talibanes, lo que obligó a la Casa Blanca a ordenar el despliegue de aviones comerciales para acelerar la evacuación de civiles."Las condiciones en el lugar son extremadamente difíciles, pero hacemos todo lo posible para gestionar la situación de la manera más segura", informó un vocero del Ministerio del Interior británico.Cómo es el valle de Panjshir, el único territorio que resiste al avance de los talibanes (y que el grupo tampoco controló en los 90)Las muertes ocurren en momentos en que las autoridades advirtieron sobre posibles amenazas de Estado Islámico (EI) en contra del operativo de evacuación. Las fuentes no dieron detalles de las amenazas presentadas por el grupo extremista, pero aseguraron que eran creíbles.Los aviones militares norteamericanos han estado haciendo maniobras de combate en el aeropuerto, que está rodeado por talibanes. Otras naves han disparado bengalas al momento de despegar, a fin de frustrar misiles detectores de calor.Los afganos continúan esperando alrededor del Aeropuerto Internacional Hamid Karzai mientras intentan huir de la capital afgana de Kabul (Anadolu Agency/)Los cambios ocurren poco después de que la embajada estadounidense en Kabul instruyó a sus ciudadanos a abstenerse de ir directamente al aeropuerto a menos que hayan recibido instrucciones específicas de algún funcionario del gobierno de Estados Unidos.En la zona han ocurrido varias estampidas, especialmente cuando combatientes talibanes disparan al aire para ahuyentar a las personas que intentan desesperadamente salir del país.El nuevo régimen, que tomó el poder el domingo de la semana pasada, responsabilizó del caos en la estación aérea a Washington. "Todo Afganistán es seguro, pero el aeropuerto, que es administrado por los estadounidenses, tiene anarquía", dijo Amir Khan Motaqi, un alto funcionario talibán. Estados Unidos "no debería avergonzar al mundo y no debería dar esta mentalidad a nuestro pueblo de que los talibanes son una especie de enemigo''.La historia del bebé entregado por sus padres a los marines en el aeropuerto de KabulBajo fuego por la desprolijidad de la retirada norteamericana, sorprendida por el avance fulminante de los talibanes sobre el país, el presidente norteamericano, Joe Biden, aseguró que aún espera terminar la caótica evacuación de Afganistán para el 31 de agosto, pero dejó la puerta abierta a extender ese plazo si fuera necesario. En un discurso seguido por preguntas de la prensa en la Casa Blanca sobre este operativo, Biden dijo que su "esperanza" es que no se deban "extender" los tiempos."Veremos qué podemos hacer" si líderes de otros países solicitan correr la fecha límite, añadió no obstante ante la consulta de un periodista.El jefe de la diplomacia europea, Josep Borrell, estimó el sábado "imposible" evacuar a todos los colaboradores afganos de las potencias occidentales antes del 31 de agosto. Varias ONG también pidieron a Biden que extienda el plazo para la retirada de su país de Afganistán. Joe Biden habló sobre la evacuación en Afganistán (Manuel Balce Ceneta/)Unas 28.000 personas han sido evacuadas desde el 14 de agosto, dijo Biden. "Es una operación increíble. Estamos trabajando duro y lo más rápido posible para evacuar a la gente", añadió. El jefe de la Casa Blanca aseguró que estas evacuaciones habrían sido "difíciles y dolorosas" aunque se hubieran iniciado "hace un mes".Una semana después de que los talibanes tomaron el poder, miles de personas aún intentaban huir del país y el caos reinaba en el aeropuerto de Kabul. "Hemos realizado una serie de cambios, incluida la ampliación del acceso alrededor del aeropuerto y la zona de seguridad", señaló Biden sin dar más detalles.Legitimar al régimen o silenciarlo: el dilema que enfrentan las grandes tecnológicasHoras antes, y en una medida extraordinaria ante la gravedad de la situación en la estación aérea afgana, el Pentágono ordenó la participación en el operativo de evacuación de varias de las principales compañías aéreas comerciales de Estados Unidos.El Pentágono dijo que el secretario de Defensa, Lloyd Austin, había activado la rara vez utilizada Flota Aérea de Reserva Civil (CRAF, por sus siglas en inglés) para asistir en el traslado de personas que llegan a las bases estadounidenses en Medio Oriente.Por eso 18 aviones de American Airlines, Atlas, Delta, Omni, Hawaiian y United ayudarán a docenas de naves de carga militares que participan en la evacuación.Since I spoke on Monday, we have made significant progress on the ground in Afghanistan. pic.twitter.com/BDtK9kRHebâ?? President Biden (@POTUS) August 21, 2021En lugar de entrar y salir de la capital, los aviones transportarán a las personas desde las bases estadounidenses en Qatar, Bahrein y los Emiratos Árabes Unidos hasta los países europeos y, en muchos casos, Estados Unidos.Washington, que tiene miles de soldados tratando de asegurar el aeropuerto de Kabul, ha fijado un plazo para completar una de las mayores misiones de evacuación que el Pentágono ha hecho antes del 31 de agosto. Pero Austin no descartó pedir al presidente Joe Biden postergar este plazo.La expresidenta de Bolivia Jeanine Áñez intentó suicidarse en prisión: está estable"Vamos a seguir evaluando la situación. Y, de nuevo, trabajaremos todo lo que podamos para sacar a la mayor cantidad de gente posible. Y a medida que nos acerquemos a ese plazo, haremos una recomendación al presidente", dijo.Unos 15.000 estadounidenses deben ser retirados de Afganistán, según Biden, quien afirma que su gobierno quiere sacar del país al menos a 50.000 aliados afganos y sus familiares.Agencias Reuters, ANSA, DPA y AFP

Fuente: La Nación
22/08/2021 12:36

Eeuu utilizará aerolíneas comerciales para transportar a los evacuados afganos

Por Idrees AliWASHINGTON, 22 ago (Reuters) - Estados Unidos dijo el domingo que se utilizarían 18 aviones comerciales para ayudar a transportar a las personas que han sido evacuadas de Afganistán.La medida pone de relieve la dificultad que tiene Washington para llevar a cabo la evacuación de ciudadanos estadounidenses y afganos en riesgo, tras la rápida toma de posesión de los talibanes.Los aviones no volarían a Kabul, pero se usarían para transportar a personas que ya han salido de Afganistán, dijo el portavoz del Pentágono, John Kirby. Lo describió como la etapa 1 del programa, sugiriendo que se podrían usar más aviones comerciales.American Airlines, Atlas Air, Delta Air Lines y Omni Air proporcionarían tres aviones cada uno, dos de Hawaiian Airlines y cuatro de United Airlines.Esta sería sólo la tercera vez que Estados Unidos activa la "Flota Aérea de Reserva Civil". La primera fue durante la Guerra del Golfo (agosto de 1990 a mayo de 1991) y luego durante la preparación y la invasión de Irak (febrero de 2002 a junio de 2003).Estados Unidos y otros países, incluido Reino Unido, han traído varios miles de tropas para gestionar las evacuaciones de ciudadanos extranjeros y afganos vulnerables, pero se han mantenido alejados de las áreas fuera del aeropuerto de Kabul.(Reporte de Idrees Ali; Edición de Raissa Kasolowsky, Daniel Wallis y Grant McCool, Editado en español por Juana Casas)

Fuente: Clarín
22/08/2021 10:08

Crisis en Afganistán: el Pentágono pide ayuda a las aerolíneas comerciales para la evacuación

El programa se activó este domingo con 18 aviones.

Fuente: La Nación
22/08/2021 09:36

Pentágono pide ayuda de aerolíneas comerciales para afganos

El Pentágono pidió formalmente la ayuda de aerolíneas comerciales para reubicar a los evacuados de Afganistán una vez que hayan salido de su país.El secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd Austin, activó el domingo la etapa inicial del programa Flota Aérea de Reserva Civil, solicitando 18 aviones: tres de American Airlines, Atlas Air, Delta Air Lines y Omni Air; dos de Hawaiian Airlines; y cuatro de United Airlines.El secretario de prensa del Pentágono, John Kirby, dijo que el departamento no prevé un impacto importante en los vuelos comerciales por esta activación.Según Kirby, esos aviones no volarán al Aeropuerto Internacional Hamid Karzai en Kabul, sino que se utilizarán para trasladar a los pasajeros de las estaciones de paso una vez que salgan de Kabul, lo que permitirá al ejército estadounidense concentrarse en las evacuaciones en Afganistán.

Fuente: Infobae
20/08/2021 19:23

El Gobierno analiza bonificar 100.000 pasajes para turistas extranjeros a través de Aerolíneas Argentinas

En una campaña "agresiva" para atraer turismo internacional, el Ministerio de Turismo y Deportes considera bonificar hasta el 100% de los pasajes para visitantes de Brasil, Chile y Uruguay en tanto acrediten cierta cantidad de noches de permanencia en el país

Fuente: La Nación
20/08/2021 18:36

El Gobierno analiza la bonificación al 100% de 100.000 pasajes de Aerolíneas para turistas extranjeros

El Gobierno avanza en una agresiva campaña oficial con el objetivo de incentivar el turismo receptivo a la Argentina -sobre todo el regional-, que implica la posibilidad de bonificar hasta el 100% el pasaje por Aerolíneas Argentinas a turistas del exterior desde octubre próximo.La propuesta, todavía en estado de borrador y estudio, es impulsada por el ministro de Turismo y Deportes, Matías Lammens, y en un primer momento incluye una tanda de 100.000 pasajes, aunque fuentes de esa cartera explicaron que se trata de un programa que es "escalable".En el Ministerio creen que en los próximos meses se registrará una "explosión" de turismo reprimido a nivel global y que la Argentina deberá competir en un contexto duro con otros países. "En vez de hacer la habitual promoción turística estamos viendo de ser más agresivos", contaron a LA NACION fuentes de esa cartera, donde además apuestan a revitalizar el sector y los rubros de gastronomía y hotelería, los más fuertemente golpeados por la pandemia de coronavirus.La idea oficial, surgida del mismo equipo que elaboró el Previaje y que buscará elevar el proyecto al jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, y al presidente, Alberto Fernández, es utilizar parte de los $1400 millones de presupuesto que tiene el Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur) para impulsar el turismo en la compra de pasajes de Aerolíneas Argentinas. Esos tickets serán bonificados hasta el 100% y entregados a turistas extranjeros que acrediten, por lo menos, cuatro días de estadía en el país. "Por cada dólar, pagamos 34 pesos", calculan en Turismo."Es un estímulo para los extranjeros, financia el déficit de Aerolíneas Argentinas, atrae divisas al país y ayuda a los sectores golpeados, como los de gastronomía y hotelería", justificaron, y agregaron que hay dos o tres ideas más en análisis, como bonificaciones en hoteles. La campaña de pasajes, en principio, estaría pensada para turistas de la región. Las autoridades consultadas por LA NACION citaron tres países: Brasil, Chile y Uruguay."Estamos pensando en un plan donde podamos dar algún estímulo para el turismo regional. El 65% del total de los turistas extranjeros vienen de países limítrofes, declaró Lammens a Radio Mitre la semana pasada. "Los países tienen diferentes estímulos para intentar que lleguen más turistas a sus destinos. Uruguay, por ejemplo, devuelve el IVA. Tiene que haber estímulos materiales para que los turistas elijan un destino", explicó entonces el funcionario.Matías Lammens, Ministro de Turismo y Deportes. (Prensa del Min. de Turismo de la Nación/)Hoy rige una prohibición para el ingreso de turistas extranjeros. Con restricciones sí pueden ingresar los argentinos y extranjeros residentes. Según fuentes oficiales, el cupo de pasajeros en avión que llegan al país es de 1700 por día (un espacio mayor a los 600 de las restricciones más estrictas, pero por debajo de los más de 2000 previos a las mismas).El plan de Lammens está previsto para octubre. Para entonces, creen en el Gobierno, las fronteras para el turismo receptivo podrían reabrirse, aunque todavía no es una certeza y dependerá de la expansión de la variante Delta en la Argentina. "La idea es que a esa altura no haya cuarentena al ingreso, sino es impracticable el plan", afirmaron a este medio sobre los pedidos oficiales que harían a los turistas en vista de que la Argentina pudiera evadir otra ola.El reclamo por los varadosCuando comenzaron las versiones sobre esta posibilidad, la primera crítica que llegó desde diferentes sectores fue sobre los "varados" que aún quedan en el exterior por la decisión de reducir los ingresos drásticamente que tomó el Gobierno el 25 de junio y que dejó a miles de argentinos sin retorno al país. En Cancillería afirmaron que no hay un dato oficial sobre la cantidad de personas que no pueden volver desde que el Gobierno ajustó el límite."No existe ese número", dijeron cerca de Felipe Solá. En la industria, en off the record, dicen que hace tres semanas había 40.000 argentinos, entre los que no puede retornar por el cupo y quienes se fueron después de las nuevas restricciones. Reconocieron, sin embargo, que es un número difícil de cuantificar. Sin embargo, en la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (Jurca) cuestionaron la falta de previsión oficial. "Todavía no hay vuelos aprobados para septiembre", indicó uno de sus directivos.Otro de los cuestionamientos públicos estaba vinculado al déficit que tiene Aerolíneas Argentina para "regalar" pasajes. Sin embargo, cerca de Lammens buscaron destacar que no hay ningún "regalo". Los pasajes se compran a la aerolínea de bandera con el presupuesto del Inprotur, con fondos de Turismo y se usan como promoción. "Son pesos que cambian de mano intrasector público, que no ahondan el déficit y ayudan a sumar divisas", explicaron cerca del ministro.Según las Estadísticas de turismo internacional en el marco de la Covid-19 publicadas por el Indec, en el primer semestre del año, la caída interanual del turismo receptivo fue de 88,7%.Por otro lado, de los 15 sectores relevados por el Estimador Mensual de la Actividad Económica (EMAE), el que mostró un nivel más bajo en junio fue Hoteles y restaurantes. En ese sentido, la actividad mostró en junio un nivel 64,1% menor al que mostraba en el mismo mes de junio de 2019, un año marcado por la recesión y la volatilidad cambiaria.

Fuente: Perfil
20/08/2021 17:36

La falta de pago de países "subdesarrollados" complica a las aerolíneas internacionales

El déficit asciende a casi mil millones de dólares en un contexto de crisis del sector ligado a la pandemia. Líbano, Nigeria y Venezuela son parte de los 20 países con mayores deudas. Leer más

Fuente: Infobae
20/08/2021 14:16

Aerolíneas Argentinas publicó sus vuelos para septiembre: qué destinos están operativos y cuáles se cancelaron

La empresa aérea de bandera fue la primera en publicar sus operaciones a partir del 1º y hasta el 5 del mes que viene

Fuente: Clarín
18/08/2021 14:28

Cómo funciona el nuevo sistema de autogestión para cambiar pasajes de Aerolíneas Argentinas en la web

En esta primera etapa, las reserva activas pueden modificarse directamente en la web en seis pasos.

Fuente: Infobae
18/08/2021 13:20

Cambios de pasajes sin cargo: cómo es el nuevo sistema de Aerolíneas Argentinas ante las constantes cancelaciones en tiempos de pandemia

La empresa aérea anunció el nuevo método para reprogramar viajes en caso de cancelación

Fuente: Ámbito
18/08/2021 10:32

Aerolíneas Argentinas: los pasajeros ya pueden cambiar sus pasajes online

Se trata de un nuevo servicio que desarrolló la línea aérea nacional para aquellos usuarios que hayan tenido una reprogramación de más de cuatro horas.

Fuente: Ámbito
17/08/2021 16:01

Aerolíneas vuelve a operar corredor federal Mendoza-Salta-Iguazú e incrementa sus vuelos en Córdoba

La ruta entre Mendoza y Salta comenzará a operar el 4 de septiembre con dos frecuencias semanales. En noviembre serán tres. El mismo día, comenzará la operación entre Salta e Iguazú con dos vuelos por semana que también habrá tres a partir de noviembre.

Fuente: La Nación
16/08/2021 20:00

El Gobierno analiza regalar pasajes de Aerolíneas Argentinas a extranjeros para reactivar el turismo

El ministro de Turismo y Deportes, Matías Lammens, dijo que el Gobierno está diseñando una estrategia para pagar hasta el 100% del costo de los pasajes aéreos para extranjeros que quieran visitar el país. La intención es fomentar el turismo internacional, diezmado durante la pandemia.En radio Mitre, declaró que el Gobierno tiene previsto abrir las fronteras en octubre. Además, el ministro aseguró que los extranjeros no tendrán que hacer cuarentena al ingresar al país. La medida despierta polémica ya que todavía continúan rigiendo cupos para entrar al país y hay argentinos en el exterior que siguen esperando para volver.Para estimular la llegada de turistas, que también encuentran un atractivo por el tipo de cambio, planifican dar incentivos a través de bajas en los costos de los pasajes. La bonificación se haría a través de Aerolíneas Argentinas. Desde el Gobierno declararon a LA NACION que lo dicho por Lammens no es un anuncio sino que todavía es una idea que se está trabajando en el seno de Ministerio de Turismo.La deuda del Banco Central sigue batiendo récords: ya supera los $4 billones"Estamos pensando en un plan donde podamos dar algún estímulo para el turismo regional. El 65% del total de los turistas extranjeros vienen de países limítrofes, especialmente Brasil, Chile y Uruguay", declaró Lammens.Según lo informado por el Ministerio, la idea sería fomentar los vuelos internacionales y no de cabotaje interno. La medida estaría destinada a aquellos turistas que aseguren una cantidad importante de noches de estadía. "Faltan muchos detalles de implementación y cerrar los números", dijeron."Los países tienen diferentes estímulos para intentar que lleguen más turistas a sus destinos. Uruguay, por ejemplo, devuelve el IVA. Tiene que haber estímulos materiales para que los turistas elijan un destino", declaró Lammens en la radio.

Fuente: La Nación
13/08/2021 11:00

La justicia ordenó que Aerolíneas Argentinas traiga al país a una adolescente si no le autorizaban el vuelo a American

Hoy llegará al país Lola Carricaburu Giménez, una argentina de 16 años trasplantada del corazón que estaba en Nueva York y cuyo vuelo de regreso había sido reprogramado por el cupo de ingreso de pasajeros internacionales (actualmente 1700). La madre presentó un amparo y el juez federal de San Martín Oscar Alberto Papavero estableció que el Estado debía hacerse cargo de los gastos de la adolescente hasta que pudiera regresar. También sostuvo que tenía prioridad entre las 700 plazas reservadas para casos excepcionales y que, si el vuelo que habían sacado para su vuelta vía American Airlines no era autorizado, Aerolíneas Argentinas tenía que traerla."Lola se fue con su hermana Luna, de 20 años, el 28 de junio y su pasaje original para regresar era el 7 de agosto. Pero yo me empecé a movilizar mucho antes de esta fecha porque mi hija mayor -que volvía antes- tuvo problemas y quedó una semana varada", contó a LA NACION la madre de ambas, Candela Giménez.A cuánto llegarían las jubilaciones con la ley que decidió derogar el GobiernoEl problema con la menor era no solo que podía quedar varada sola, sino que toma una medicación para un trasplante y solo tenía suficiente para llegar hasta el 15 de agosto. Tenía una cobertura médica por el viaje, pero no cubría enfermedades preexistentes. Lola viajó para aplicarse la vacuna de Pfizer, autorizada para uso pediátrico, y para estudiar inglés en el EF International Language Campus."Contacté al consulado argentino en Nueva York y la persona que me atendió me dijo que era una inconsciente por mandar a mis hijas en plena pandemia a los Estados Unidos, a lo que le contesté que en la Argentina había vacunas para pocas personas y las que había, no le servían a mi hija, con lo cual viajar constituía una buena posibilidad. Después me dijo que le sacara un nuevo pasaje de Aerolíneas Argentina porque así seguro iba a volver antes. Yo ya tenía comprado otro porque ella se fue con pasaje de ida y vuelta. No lo mandé a ningún lugar oscuro porque no estaba en posición de hacerlo, pero le dije que se ubicara. Después entré a Twitter y buscando la palabra varados en el exterior contacté a Acción Conjunta Republicana", relató.Este espacio la ayudó con el tema legal y el juez le pidió comprobantes de todo: desde el pasaje hasta el trasplante. "El juez y los abogados son unos fenómenos, pero si no hubiera sido por ellos no sé si Lola volvía", afirmó."No puedo entender estas medidas. Lola se venía hisopando desde hace una semana por si nos decían que se podía subir a un avión. Está vacunada ¿Qué más? ¿Por qué no te dejan volver al país? Dejan a una menor sola con su condición de trasplantada en un país que no conoce", agregó.Lola finalmente viajó por American Airlines, aunque según la mamá el cónsul Santiago Villalba habló el fin de semana pasado con Aerolíneas Argentinas para que la pusieran en un vuelo e hizo un documento para que figurara como pasajera prioritaria (la cautelar salió el domingo pasado a la noche).Consultadas por este diario, fuentes de Aerolíneas Argentinas dijeron ayer que el regreso iba a ser vía American. "El juzgado pone a Aerolíneas como responsable siendo parte del Estado. Sin embargo, la pasajera vuelve en American. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) intervino para que procedan a reubicarla en la empresa donde compró el pasaje", explicaron.

Fuente: La Nación
10/08/2021 17:00

Exclusiva-eeuu considera 2050 como posible objetivo para que aerolíneas eliminen el combustible fosil

Por Allison Lampert y Stephanie Kelly10 ago (Reuters) - El gobierno del presidente estadounidense Joe Biden está discutiendo discretamente un objetivo a 2050 para que los aviones dejen de usar combustibles fósiles, como parte del impulso más amplio de la Casa Blanca para luchar contra la emergencia climática, dijeron fuentes cercanas al asunto.En los últimos días, la Casa Blanca ha intensificado sus esfuerzos para transformar la economía estadounidense, incluyendo la promoción del gasto en infraestructuras orientadas al clima y la incorporación de las empresas automovilísticas a su campaña para aumentar el uso de vehículos eléctricos.El gobierno de Biden está considerando incentivos para apoyar la producción del sector privado de combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés), ya que busca formas de eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero del sector, muy difícil de electrificar.El gobierno está estudiando el 2050 como objetivo para que las aerolíneas vuelen con un 100% de combustible de aviación procedente de origen renovable, dijeron dos fuentes, que hablaron de forma anónima para ser francos sobre las discusiones.Las discusiones se encuentran todavía en una fase inicial, con pocos detalles disponibles, dijeron. Estados Unidos y Europa están tratando de encontrar formas de fomentar la producción y adopción del SAF, que es de dos a cinco veces más caro que el combustible estándar para aviones.El combustible de aviación sostenible, fabricado a partir de materias primas como el aceite de cocina usado y la grasa animal, representa actualmente sólo una cantidad minúscula del uso total de combustible para aviones.El gobierno confirmó que el SAF está en su radar, pero no comentó ni confirmó el objetivo para 2050."Como parte del programa Build Back Better, el presidente Biden propuso inversiones catalizadoras para impulsar la innovación y el despliegue de combustibles de aviación sostenibles", dijo Ali Zaidi, asesor nacional adjunto sobre el clima de la Casa Blanca."La administración se ha comprometido a impulsar soluciones climáticas en todos los sectores y áreas de la economía, con la urgencia que exige la crisis climática".Incentivos y castigosEl sector de la aviación no puede contar con la electrificación como solución a corto plazo debido al peso de las baterías.El gobierno de Biden, que se ha fijado como objetivo la neutralidad de carbono para 2050, ha hablado de incentivos y objetivos para aumentar el SAF.En la actualidad, está adoptando un enfoque diferente al de Europa, donde los reguladores pretenden obligar a los proveedores a mezclar cantidades crecientes de SAF en su queroseno, una medida a la que se oponen las aerolíneas estadounidenses.Se espera que la Casa Blanca y grupos empresariales se reúnan virtualmente a finales de este mes para promover los combustibles alternativos para aviones, pero las acciones específicas que podrían tomarse no están claras, dijeron tres fuentes.Los ecologistas dicen que es necesario un mandato al estilo europeo para aumentar la producción y bajar el precio del SAF. Sin embargo, Ángel Álvarez Alberdi, secretario general de la Asociación Europea de Residuos y Biocombustibles Avanzados, teme que el mandato de la UE redirija la limitada reserva de materias primas asequibles disponibles para fabricar SAF."Podría ser un debate en torno a los incentivos y castigos", dijo John Slattery, director del fabricante de motores GE Aviation, una unidad de General Electric Co, sobre la demanda de SAF durante un reciente podcast de Eurocontrol. (Reporte de Allison Lampert en Montreal y Stephanie Kelly en Nueva York; reporte adicional de Rod Nickel en Winnipeg, Valerie Volcovici y David Shepardson en Washington DC y Laura Sanicola en Nueva York; editado en español por Benjamín Mejías Valencia)

Fuente: Perfil
09/08/2021 19:36

Cupo de pasajeros: las aerolíneas extranjeras consideran que "no es suficiente" la ampliación

"En este contexto es difícil que las empresas quieran iniciar operaciones en nuestro país. En Europa están operando en un 50%, nosotros en un 5%", dijo el titular de la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina. Leer más

Fuente: Clarín
09/08/2021 10:42

Varados en el exterior: las aerolíneas consideran "insuficiente" el nuevo cupo

El sábado, el Gobierno subió de 1.000 a 1.700 por día el límite de pasajeros que pueden llegar a Ezeiza. Para las aerolíneas extranjeras, no alcanza. "Son sólo dos vuelos más".

Fuente: Clarín
07/08/2021 23:57

Cuáles son los vuelos aprobados y cancelados de Aerolíneas Argentinas en agosto

La compañía publicó cancelaciones y reprogramaciones en sus operaciones internacionales.

Fuente: Infobae
06/08/2021 17:12

Tras los anuncios del Gobierno, las aerolíneas advierten: "Los 1.700 pasajeros por día siguen siendo poco y nada"

El director ejecutivo de la asociación local de empresas aéreas dialogó con Infobae luego de que se comunicara una nueva flexibilización de las restricciones al regreso de pasajeros




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