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Erigen en México la catrina más grande del mundo: mide más de 30 metros y necesitó 140 personas para construirla
El Día de Muertos tiene ahora una catrina récord en el corazón de México.Mide más de 30 metros y fue obra de herreros, escultores y arquitectos.
La salida de Bolsonaro: un pago exprés de US$140.000, la lista inicial de 8 pasajeros y un avión que también trasladó a Lula
El primer llamado ocurrió el lunes por la tarde. Un broker aeronáutico de Estados Unidos, cuya identidad se mantiene en reserva, se contactó con un directivo de la empresa Baires Fly que estaba en Estados Unidos. Necesitaba un avión esa misma noche en Iguazú para trasladar a "ocho pasajeros brasileros". Esa fue al consigna inicial. Como no había una relación previa con el broker, la empresa exigió el pago por adelantado. La transferencia no tardó en llegar. Fueron cerca de US$140.000 por un vuelo de ida a Miami. En apenas dos horas, la tripulación ya estaba en Aeroparque. "En ese momento no sabíamos que el pasajero era Bolsonaro, nos enteramos después", contó una fuente de la empresa que conoce los detalles de la negociación. El Gulfstream G400, matrícula LV-JQW, aterrizó el lunes a las 23.45 en Puerto Iguazú. Viajaron dos pilotos y una azafata. El vuelo a Miami estaba previsto para las 2 de la madrugada. Pero los pasajeros nunca llegaron al aeropuerto. Y la noticia se filtró a los medios. Bien entrada la madrugada, la tripulación recibió un mensaje: "No se hace, vayan al hotel". Descansaron todo el día y regresaron al aeropuerto el martes a la tarde. Ayer a la tarde, cuando las versiones arreciaban y daban cuenta de que Flavio Bolsonaro ya estaba en vuelo a Estados Unidos, desde la empresa no daban el tema por cerrado. "Vamos a esperar y sino esta misma noche el avión vuelve a Buenos Aires", dijo una fuente cerca de las 18 horas del martes ante una consulta de LA NACION. A esa hora, se especulaba que el avión, y hasta la filtración, habían sido parte de un "operativo de distracción". En realidad, el operativo de distracción se puso en marcha desde Estados Unidos, incluso con voceros oficiales, para desviar la atención. Durante toda la tarde del martes, hubo una catarata de llamados y mensajes entre el broker que pagó por el vuelo y la empresa. "Ya vienen, ya vienen", aseguraba el misterioso empresario para retener el avión en pista. El nombre del broker figura en la factura que se confeccionó el mismo lunes, antes que el vuelo captara la atención mundial. "No lo vamos a revelar a menos que la Justicia lo pida", se excusaron en la empresa. El avión esperó en la pista de Iguazú hasta que Bolsonaro y su familia lograron cruzar la frontera en una camioneta blanca con patente brasileña. ¿Viajaron todos por tierra? El viaje en auto desde Brasilia a ese punto fronterizo demora al menos 20 horas.Finalmente, el avión partió a las 0:21 de este miércoles rumbo a Estados Unidos con cuatro pasajeros: Bolsonaro, su mujer y sus dos hijas. Por el conflicto internacional que significó la salida del excandidato presidencial, los pilotos decidieron cambiar la ruta y esquivar el territorio brasilero. "Se hizo por precaución, para evitar un problema, y eso obligó a realizar una parada técnica en Guayaquil", explicó una fuente aeronáutica. De esa manera, un viaje que debía demorar unas ocho horas terminó tardando más de diez. A las 09:25 (hora local), el avión aterrizó en el aeropuerto de Opa Locka por pedido del broker que encargó el vuelo. Unos minutos después, volvió a despegar rumbo a Fort Lauderdale, donde aguardaban directivos de la empresa y otra aeronave de Baires Fly que está en reparaciones. "La llegada se demoró porque al aeropuerto de Opa Locka opera las 24 horas para vuelo de cabotaje pero los vuelos internacionales tienen que llegar después de las 9â?³, explicó una fuente del mercado aeronáutico. El avión regresará esta misma noche a Buenos Aires porque este jueves tiene un viaje previsto a Chile junto a un grupo de músicos. Por esas vueltas del destino, la aeronave que trasladó a Bolsonaro también tuvo de pasajero al presidente reelegido de Brasil. En diciembre de 2020, Lula viajó a Cuba a bordo de ese avión junto a parte de su familia para grabar un documental sobre América Latina que dirigiría Oliver Stone. Ese viaje trascendió porque toda la comitiva dio positivo de Covid-19. "Todo mi equipo y yo estamos agradecidos por la dedicación de profesionales de la salud y el sistema público de salud cubano que estaban con nosotros en el cuidado diario", dijo Lula en agradecimiento al gobierno. No fue el único viaje de Lula en el Gulfstream de Baires Fly. También lo utilizó para un vuelo a la Argentina. La empresa de Luis Grande se hizo fama en el mercado aeronáutico por trasladar a gobernadores y políticos de todos los colores políticos. Desde Raúl Alfonsín a Néstor y Cristina Kirchner. Más cerca en el tiempo, entre sus clientes más destacados aparece Claudio "Chiqui" Tapia. Hasta el presidente Javier Milei se subió a uno de los aviones de la empresa. Fue en el primer viaje como presidente electo, en noviembre de 2023, junto a Karina Milei, Santiago Caputo, Gerardo Werthein, Luis "Toto" Caputo y Nicolás Posse. Por ese viaje, la Justicia abrió una investigación que se cerró en tiempo récord. El Gobierno terminó confirmado el operativo pasadas las 2 de la madrugada, a través de un tuit de Migraciones: "A las 22:50 hs del dia 27/10, ingresaron por el paso fronterizo de Puente internacional Tancredo Neves en la provincia de Misiones, los ciudadanos Flavio Nantes Bolsonaro, Fernanda Antunes Figueira Bolsonaro, Carolina Figueira Bolsonaro y Luiza Figueira Bolsonaro, quienes lo hicieron con documentación hábil de viaje sin ningún impedimento legal para el ingreso al país, asimismo los tránsitos fueron registrados por la autoridad de aplicación sin incidentes". Fuentes que conocen los detalles del vuelo aseguran que el asesor presidencial Santiago Caputo participó activamente del operativo, aunque descartaron una comunicación directa entre la empresa y el Gobierno. "La cobertura periodística del día de hoy debe haber sido probablemente uno de los papelones más grandes del periodismo mundial de la historia. Dijeron cualquier cosa. Se desdijeron. Lo volvieron a decir", tuiteó el asesor a la madrugada cuando el avión ya estaba en vuelo. Nunca desmintió haber viajado. Tampoco su participación activa en el operativo de fuga.
El vuelo de Flávio Bolsonaro desde la Argentina a EE.UU. costó US$140 mil y lo pagó un broker privado
Baires Fly, dueña del Gulfstream, cotizó el traslado a pedido de un intermediario norteamericano y el excandidato brasileño embarcó con pasaporte italiano. Su titular, Luis Grande, niega cualquier relación con la causa ANDIS. Leer más
PP y Vox esperan lograr hasta 140 senadores gracias al pacto para concurrir al Senado
"Cualquier negociación sólo puede ocurrir después de liberar a los presos políticos": la petición de 140 expresos cubanos al régimen
El documento, fechado el 10 de octubre de 2026, fue remitido a Infobae y reclama además la despenalización definitiva del disenso como requisito para iniciar un eventual diálogo con las autoridades de la isla
La visita del papa a España generó un impacto económico de casi 140 millones de euros
Almeida acusa a Sánchez de subir los impuestos 140 veces y defiende que Madrid tenga la fiscalidad más baja
Ocho nicaragüenses llevan 140 días desaparecidos tras acudir al funeral del ex preso político Brooklyn Rivera
El régimen de Daniel Ortega y Rosario Murillo detuvo a familiares y allegados del líder miskito cuando reclamaron su cadáver. Desde entonces, nadie conoce su paradero
Más de 140 cuerpos envueltos en bolsas y sábanas aparecen en las calles de Guatemala: la guerra de pandillas que triplicó las cifras y desbordó a las autoridades
Una modalidad criminal se instaló como una de las mayores alarmas de seguridad en Guatemala. La Mara Salvatrucha y el Barrio 18 se disputan territorios con una violencia que deja rastros imposibles de ignorar en plena vía pública.
Vientos de 140 km/h y olas de más de dos metros: en RDC explicaron los riesgos del huracán que se acerca a Estados Unidos
En Ronda de Corresponsales (RDC), por +Perfil, el corresponsal de Estados Unidos, Norman Powell, explicó la estrategia de Donald Trump para reivindicar a Cristóbal Colón y acercarse al electorado ítalo-estadounidense de cara a las elecciones de medio término. Leer más
Marcelo Rodio sobre el estreno de CordobeCes en 140 salas de cine: "no sirve nada hacer una película y después vos no tenés para mostrarla"
La película cordobesa tuvo su avant premiere en los Cines Dino y llegará a las salas argentinas el jueves 15 de octubre. El presidente de la Agencia Córdoba Cultura destacó el convenio con los cines de la provincia para ampliar la exhibición de producciones audiovisuales y anticipó que el acuerdo también alcanzará a futuros estrenos. Leer más
El Congreso de Guatemala inicia el análisis de un presupuesto de USD 25.140 millones para 2027 y los diputados cuestión el déficit fiscal
La deuda pública de Guatemala subiría a 320.000 millones de quetzales durante 2027. El financiamiento del déficit dependería principalmente de bonos, con colocaciones nuevas por 42.750 millones y recursos acumulados en caja, según expuso el viceministro Walter Orlando Figueroa Chávez ante los diputados
Registran más de 140.000 menciones a los gitanos en redes en medio año, un 44,49 % con ira
Un joven de 20 años fue grabado mientras manejaba a 140 km/h: perdió el control y chocó contra un poste
Un joven de 20 años perdió el control de la camioneta que manejaba a 140 kilómetros por hora, chocó contra un poste y volcó el pasado domingo por la madrugada en la localidad de Loma Verde, partido de Escobar. En un audio enviado a un allegado, el conductor admitió que había consumido alcohol y marihuana, y que iba a una fiesta.El choque ocurrió cuando circulaba a esa velocidad (no permitida en la zona) en su camioneta Jeep Renegade blanca en dirección al country San Sebastián. Al llegar a una curva, perdió el control del vehículo, se desvió hacia la banquina y chocó de frente contra parte del tendido eléctrico.El conductor fue identificado como Tomás Valentín Olcese, de 20 años, y como acompañante viajaba Santiago Enrique Sacavini, de la misma edad, según informó el medio local El Día de Escobar. Pese a la violencia del impacto y el vuelco que dio la camioneta, ninguno de los dos ocupantes sufrió heridas de gravedad.Ambos recibieron asistencia médica en el lugar y fueron trasladados al hospital provincial Enrique Erill, ubicado en el mismo partido, donde Olcese recibió dos puntos de sutura por un corte en la ceja. Más tarde, el medio citado publicó un mensaje de audio en el que el propio joven describe a un allegado el detalle de las condiciones en las que manejaba antes del choque. "Me comí la loma de burro, estaba yendo a 140 y se me fue el auto", afirmó el joven en la grabación. En el mismo mensaje relató que venían de un festejo de cumpleaños y admitió el consumo previo de sustancias: "Estaba medio escabio" y "había fumado un par de porros, nada más", dijo.La secuencia quedó registrada por una cámara de seguridad de la zona y por la grabación que hizo quien viajaba en el asiento del acompañante; allí se ve el antes y después del vuelco. Esas imágenes permitieron a las autoridades reconstruir la maniobra que provocó el accidente.Como consecuencia del impacto, la camioneta sufrió destrozos severos en su carrocería, con la parte frontal deformada, la rueda delantera izquierda desprendida y un fuerte bollo sobre el lateral izquierdo. Además, el choque tiró al menos dos postes de luz, causó daños en el ingreso al complejo deportivo local Doble55inco e inhabilitó una cámara de seguridad instalada en la zona.En el lugar del accidente trabajó personal de Policía Científica para peritar la calle. Agentes policiales trasladaron la camioneta a la Subcomisaría de Loma Verde, donde se instruyó un sumario por lesiones culposas. La causa judicial quedó a cargo del fiscal Christian Carrasco, titular de la UFI Nº5 del departamento judicial Zárate-Campana.
Fotos, objetos y 140 años de historia: la muestra gratuita que reconstruye la inmigración japonesa en la Argentina
Fotografías, documentos históricos y objetos personales reconstruyen 140 años de inmigración japonesa en la Argentina en una nueva muestra gratuita que podrá visitarse del 4 de octubre al 13 de diciembre en el Museo de la Inmigración, en Puerto Madero."El legado que inspira el futuro: 140 años de la inmigración japonesa en la Argentina" aborda las experiencias de quienes cruzaron el océano y echaron raíces en el país, desde los primeros inmigrantes hasta las nuevas generaciones nikkei. También pone el foco en las tradiciones, la organización comunitaria y la influencia japonesa en ámbitos como el deporte, las artes y la gastronomía.Una historia de 140 años de inmigración japonesaLa muestra se remonta a 1886, cuando Kinzo Makino se convirtió en uno de los protagonistas de los comienzos de la inmigración japonesa en la Argentina. A partir de esas primeras llegadas, aborda el proceso de integración de la colectividad y la creación de instituciones, escuelas de idioma y agrupaciones provinciales conocidas como kenjinkai. También destaca el papel de las mujeres en la transmisión de las tradiciones, el lugar de los mayores como guardianes de la memoria y el vínculo de las nuevas generaciones con la identidad nikkei.Entre las piezas exhibidas hay objetos que acompañaron a distintas familias durante sus migraciones y registros sobre el desarrollo de escuelas, instituciones, empresas, actividades deportivas y medios de comunicación. A través de ese material, la propuesta muestra cómo se construyó y transformó la vida comunitaria a lo largo de más de un siglo.Los 120 años del judo y la huella japonesa en la ArgentinaOtro de los ejes recuerda los 120 años del judo en la Argentina, a partir de la llegada del maestro Ogata Yoshio en 1906 a bordo de la Fragata Sarmiento, uno de los hitos vinculados con la introducción y el desarrollo de esta disciplina en el país.La presencia japonesa también aparece reflejada en la gastronomía, las artes y el deporte, junto con distintas formas de participación y organización que se consolidaron a lo largo de las décadas.Durante octubre, la muestra recibirá además la visita de los gobernadores de las prefecturas japonesas de Wakayama e Ibaraki.La propuesta está organizada por la Asociación Japonesa en la Argentina (AJA) y el Archivo Histórico de la Colectividad Japonesa en la Argentina (A.H.C.J.A.), con el auspicio de la Federación de Asociaciones Nikkei en la Argentina (FANA), la Embajada del Japón y JICA, la Agencia de Cooperación Internacional del Japón.La propuesta está organizada por la Asociación Japonesa en la Argentina (AJA) y el Archivo Histórico de la Colectividad Japonesa en la Argentina (A.H.C.J.A.), con el auspicio de la Federación de Asociaciones Nikkei (FANA), la Embajada del Japón y JICA, la Agencia de Cooperación Internacional del Japón. Cuándo y dónde visitar la muestraCuándo: del 4 de octubre al 13 de diciembre.Dónde: MUNTREF Museo de la Inmigración, Av. Antártida Argentina s/n, entre la Dirección Nacional de Migraciones y Buquebus, con ingreso por Apostadero Naval, Puerto Madero, CABA.Días y horarios: miércoles a domingos, de 11 a 18.Entrada: libre y gratuita.
Hallazgo extraordinario: la poderosa tormenta que azotó a Massachusetts desenterró los restos de un naufragio de hace más de 140 años
El nor'easter que golpeó Nueva Inglaterra dejó al descubierto grandes fragmentos de una embarcación de madera en Nantucket. Los investigadores creen que podrían pertenecer al Warren Sawyer, que encalló en 1884.
De Argentina a la costa catalana, 140 años después: "Mi abuelo emigró y yo hice el viaje a la inversa tras jubilarme, siento que tengo una doble identidad"
Tiene 68 años, es madre de 4 hijos y trabajó durante más de tres décadas como arquitecta.Siguió a la inversa los pasos de su abuelo y volvió al Maresme, al pueblo de Montgat, en Cataluña, para iniciar una nueva vida.
Humo negro y vapor: la centenaria locomotora "39 Grande" evocó la llegada del primer tren a Mar del Plata hace 140 años
MAR DEL PLATA.- Un siglo después, la locomotora 3925 vuelve a anunciar su llegada a estas playas con esa bocanada de humo negro y vapor que genera la caja de fuego que mueve sus motores y mecanismos, devueltos a la vida por un grupo de apasionados por el ferrocarril que la rescataron del olvido, durante 17 años le pusieron corazón y sacrificio para recuperar cada pieza y este sábado, tras un viaje de casi 20 horas, la convirtieron en protagonista estrella de la celebración del 140° aniversario del arribo del primer tren a esta ciudad. Luce como recién salida de fábrica, brillante en sus negros, con sus relucientes chapas en bronce que exponen su marca, The Vulcan Foundry, y su origen inglés, fabricada en talleres de Lancashire. Tuvo su prueba de fuego hace un mes, hasta la estación de Dolores. Y ahora completó esta hermosa travesía hasta la costa, donde miles de personas pasaron durante el día por la Estación Ferroautomotora no solo para conocer detalles de esta verdadera joya sino también vivir en persona un viaje por la historia de este medio de transporte. "La 39 Grande", como se la denominó en sus inicios por su porte y capacidad de carga, llegó en este viaje con ocho vagones que el público también pudo visitar. Cinco corresponden al Museo Ferroviario y tres de pasajeros, dos de calidad pulman y uno semi pulman. Martín Campbell fue gestor de este proyecto desde el Ferroclub Argentino y llegó a Mar del Plata al comando de la locomotora y afónico, un poco por los cambios de clima y otro tanto de contar tantas veces la alegría que significa este sueño cumplido. "Siempre el objetivo tener una máquina que pueda salir a la vida sin la exigencia de cumplir un horario pero que se mueva a ritmo lógico", cuenta a LA NACION sobre el deseo de ponerla en movimiento más seguido, en viajes especiales.La locomotora 3925 hizo su primer viaje a Mar del Plata en 1926 y era parte del recorrido que vinculaba a esta ciudad con Bahía Blanca. "Hace 100 años se hizo aquí mismo un festejo similar por la llegada de esta máquina como novedad para reemplazar a otra que está acá, frente a la estación, como reliquia", explica.A los marplatenses y algunos turistas que se arrimaron para recorrer esta formación, preguntar detalles, escuchar historias y por sobre todo tomarse fotos y grabar videos se sumaron también actuales y extrabajadores del ferrocarril, tentados de ver cómo un equipo que durante décadas estuvo arrumbado vuelve a transitar las vías con el porte de sus mejores tiempos y a una velocidad que poco tiene que envidiar a los actuales servicios que recorre este mismo ramal que vincula a Mar del Plata con la ciudad de Buenos Aires. Entre quienes asomaron por allí se destacó Juan Carlos Guimaraes. Tiene 85 y se presentó con una foto en mano: se la había tomado en esa misma máquina hace 60 años, cuando era foguista y con frecuencia le tocaba trabajar a bordo de esa unidad. "Es un milagro que esté aquí, andando todavía", dijo a LA NACION luego de un largo rato que transcurrió en charla con la gente del Ferroclub Argentino, que lo llenaron de preguntas para conocer de primera mano cómo eran aquellos días del servicio ferroviario. "Es un viaje en el tiempo, es hermoso que los chicos lo puedan vivir", cuentan Bernardo y Juani, padre e hijo, que visitaron los coches, entre ellos uno considerado "oficial" y que fue encargado por Juan Domingo Perón, durante su gestión presidencial. Si bien no lo utilizó, tuvo un pasajero más que destacado: Juan Pablo II, el Papa que en su visita a la Argentina de 1982 lo usó para transitar en un recorrido que atravesó el conurbano y lo llevó hasta Luján. Su sillón está distinguido y sobre los laterales hay una exposición de fotos de aquel momento. Con mucha madera, todo luce brillante, inmaculado. "Es caoba laqueada, todo recuperado en talleres Junín", explica el guía de este coche oficial Werkspoor O.F. 1. Los tres coches para pasajeros que fueron parte del extremo final de la formación son dos de origen holandés y japonés. Los primeros de mayor porte, acorde a la contextura promedio en esa región. No solo más altos sino también con más holgura de espacios. En ambos diseños se contempló aire acondicionado, calefacción y asientos reclinables de amplia comodidad. El viaje que hizo este tren, desde los talleres de Remedios de Escalada hasta Mar del Plata, se inició a las 20 de este viernes y tuvo arribo a la Estación Ferroautomotora local a las 10 de este sábado. En el camino hubo una escala de cinco horas en Maipú. El rendimiento fue más que satisfactorio, sin contratiempos para esta máquina que promete tener varios viajes más en su horizonte. "Se usaba petróleo crudo en sus orígenes y ahora se usa con cualquier combustible líquido, aceite quemado por ejemplo", explique Campbell, muy conforme con lo que se ha logrado en un proyecto que, aclara, se llevó adelante "ad honorem", con mano de obra de gente que trabaja de otra cosa. Para sorpresa de mucho, varios de los que son parte de esta causa no son ferroviarios sino que son maquinistas navales. Destaca este encuentro con Guimaraes, historia viva de "La Gran 39". "Fue la frutillita del postre porque nos trajo una foto de hace 60 años en la misma máquina y con una memoria... se acuerda de todo y nos ayudó a entender de primera mano cómo funcionaban o se solucionaban muchas cosas de este equipo", relató a LA NACION. Disfrutaron de sus vivencias. La recuperación de esta locomotora es un proyecto absolutamente particular que si bien encontró acompañamiento en esta etapa de parte de Ferrocarrilles Argentinos y el gremio La Fraternidad, se motorizó con esfuerzos y recursos propios.Como parte de esa necesidad de sumar fondos se dispuso sobre el anden un stand en el que los visitantes pudieron adquirir desde almanaques hasta postales y otros souvenires referidos no solo a esta Voulcan Foundry sino también a la historia del ferrocarril y el propio Ferroclub Argentino. El primer tren llegó a Mar del Plata en septiembre de 1886 y aseguraba una modalidad de viaje más cómoda y pronta para las familias de la aristocracia que comenzaban a elegir estas playas para instalarse cada verano. El viaje demoraba casi 10 horas y disponía de vagones no solo para cargar los baules con vestuario, vajilla y muebles para más de tres meses sino también algunos dispuestos para los carruajes y los caballos con los que se moverían por esta ciudad. Luego llegarían, hacia mediados del siglo pasado, los tiempos de un turismo más popular y un tren que, a diferencia de aquellas épocas, se promocionaba como opción para llegar a destino en "cuatro horas y un ratito". Llevaba en los furgones de cola las planchas para transportar automóviles, una buena opción para evitar una ruta 2 angosta y peligrosa por aquellos tiempos. Luego vendrían períodos más recientes de crisis del servicio, incluso suspensión por el estado de vías y desde hace algunos años, una etapa de lenta y sostenida recuperación, de nuevo con prestaciones de calidad y precios competitivos.
Con emoción y una locomotora a vapor centenaria, Mar del Plata celebró los 140 años de la llegada del tren
La formación Vulcan Foundry Nº 3925, conocida como "La Grande 39", arribó este sábado a la vieja estación Sud.Esta mole de hierro y acero, de origen británico, realizó varias paradas en su recorrido desde Buenos Aires para recargar sus tanques con miles de litros de agua.Cómo fue el artesanal proceso de restauración para ponerla de nuevo en marcha.