Clarín formó parte de los festejos donde la representante de la isla en el país hizo una firme reivindicación de la soberanía."Beijing nunca renunció a usar la fuerza y continúa generando tensiones en el estrecho", advirtió Florencia Miao-hung Hsie.Esta semana, el gobierno de Xi desplegó aviones y drones que cruzaron la línea media.
El despliegue municipal incluyó maquinaria pesada y efectivos policiales, mientras algunos residentes accedieron a devolver áreas ocupadas y otros optaron por la vía judicial para frenar la restitución
Los ladrones utilizaron un tractor para llevarse toda la mercancía
El hallazgo impulsa una revisión de los métodos científicos para estimar el tamaño y la evolución de los grandes depredadores marinos extintos
La llegada de octubre trae consigo uno de los momentos más esperados por los suscriptores de PlayStation Plus en Estados Unidos y el mundo: la revelación de los títulos gratuitos. La selección de este mes no solo apunta a la diversidad de géneros, sino también al valor económico, ya que el trío disponible sin costo adicional representa un ahorro total de US$114,97 para los gamers.Juegos gratis de PlayStation Plus en octubre 2025La lista de títulos confirmados para los usuarios de PlayStation Plus Essential, Extra y Premium abarca propuestas que van desde la narrativa oscura del terror psicológico hasta la comedia absurda en mundos abiertos. Según detalló PlayStation en su canal oficial de YouTube, los juegos mensuales que se podrán descargar de manera gratuita con la suscripción a partir del 7 de octubre son:Alan Wake 2 (que tiene un precio de US$59,99)Cocoon (hoy a US$24,99)Goat Simulator 3 (hoy a US$29,99)El atractivo no solo está en la variedad de estilos, sino también en el precio acumulado de estos tres títulos. Al sumarlos, los jugadores ahorrarán US$114,97, siempre que cuenten con una membresía activa. Esto convierte al mes de octubre en una oportunidad difícil de dejar pasar, en especial para quienes buscan ampliar su biblioteca sin gastar dinero adicional.Alan Wake 2: terror psicológico para HalloweenAlan Wake 2 encabeza la oferta de octubre y lo hace en un momento clave: el mes de Halloween.La secuela del título de 2010 retoma la historia del escritor atrapado en un mundo de pesadillas, pero esta vez comparte protagonismo con Saga Anderson, una agente del FBI que investiga una serie de asesinatos rituales en el pequeño pueblo de Bright Falls, según la sinopsis oficial.La trama se construye alrededor de la oscuridad que corrompe a la comunidad y obliga a los protagonistas a utilizar la luz como única arma efectiva contra fuerzas sobrenaturales. La posibilidad de alternar entre dos personajes, cada uno con perspectivas y dilemas distintos, le da al juego un enfoque narrativo dual que expande el universo creado por Remedy Entertainment.Cocoon: mundos dentro de mundos para jugadores de PlayStationEl segundo título de la lista, Cocoon, ofrece un contraste marcado con la oscuridad de Alan Wake 2. Desarrollado por Jeppe Carlsen, diseñador principal de Limbo (2024) e Inside (2016), se trata de un juego de rompecabezas en el que los escenarios se conciben como mundos contenidos dentro de orbes portátiles.Su propuesta invita a resolver enigmas cada vez más complejos, al combinar y reorganizar estos mundos para desbloquear nuevos caminos. El juego introduce mecánicas innovadoras, como el uso de habilidades especiales ligadas a cada orbe, que transforman la experiencia en un desafío constante para la lógica y la creatividad del jugador, según su página en PlayStation Plus.Goat Simulator 3: el caos hecho videojuego de PlayStationLa tercera pieza del paquete gratuito de octubre es el Goat Simulator 3, un título que se presenta como la antítesis de los anteriores. Lejos del suspenso o de los enigmas intelectuales, aquí el objetivo principal es sembrar el caos con una cabra desquiciada llamada Pilgor, indica su sinopsis.La entrega mantiene su característico tono humorístico, con físicas exageradas, situaciones absurdas y la posibilidad de personalizar al animal con disfraces extravagantes, desde jetpacks hasta atuendos ridículos. Además, permite jugar en modo cooperativo con hasta tres cabras más, lo que potencia la experiencia como un auténtico party game.
La salida de la agencia estadounidense deja en incertidumbre a comunidades de la Amazonía peruana que sustituyeron la coca ilegal por cultivos sostenibles como el cacao y el café
Cómico tiene una vivienda que ocupa más de 100 metros cuadrados de terreno perteneciente a parque. Artista no se pronuncia y municipalidad de Surco mandó aviso a vecinos para ponerse a derecho
En la madrugada del 25 de julio de 2025, cerca de las 3:45 a. m., vecinos del sector observaron movimientos sospechosos dentro de una finca de la vereda Usatama, lo que motivó un aviso inmediato a las autoridades
Era considerado el avión de pasajeros más rápido y seguro del mundo hasta que el 25 de julio de 2000 uno de ellos se estrelló segundos después de despegar del Aeropuerto Charles De Gaulle, en París. La causa insólita del accidente, la heroica decisión de un piloto con sangre fría que evitó multiplicar las muertes y el lento final de una aeronave en la que ya nadie confiaba
Guiado por relatos sobre civilizaciones perdidas, el historiador peruano llegó al corazón del Cusco. Allí encontró la Ciudadela Perdida de los Incas, que siglos después resurgía como maravilla del mundo y símbolo eterno del Perú
Una posible tragedia aérea fue evitada por segundos en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, cuando un avión de Delta frenó abruptamente durante su despegue al detectar que una aeronave de Aeroméxico aterrizaba en la misma pista
Se trata de Fauja Singh, quien murió atropellado. En las últimas horas arrestaron al conductor que se había dado a la fuga. Leer más
LONDRES.- Fauja Singh, un corredor nacido en India apodado el "Torpedo con Turbante", quien se creía que era el corredor de maratón más viejo del mundo, murió tras ser atropellado por un automóvil. Tenía 114 años.Medios locales en India informaron que Singh sufrió graves lesiones en la cabeza en un accidente de atropello y fuga el lunes, mientras cruzaba la ruta en su aldea natal cerca de Jalandhar en Punjab. Fue llevado al hospital donde posteriormente falleció. Su club de corredores y organización benéfica con sede en Londres, "Sikhs In The City", confirmó su muerte.El primer ministro de India, Narendra Modi, rindió homenaje a Singh, diciendo que era "extraordinario por su personalidad única y la manera en que inspiró a la juventud de India en un tema muy importante como el acondicionamiento físico".Singh se convirtió en el hombre más viejo en correr un maratón completo en 2011 a la edad de 100 años en Toronto. Su logro no fue reconocido por el libro de récords de Guinness porque no tenía un certificado de nacimiento para probar su edad. Singh tenía un pasaporte británico que mostraba su fecha de nacimiento como el 1 de abril de 1911, mientras que una carta de funcionarios del gobierno indio indicaba que no se llevaban registros de nacimiento en 1911.Portador de la antorcha para los Juegos Olímpicos de Londres 2012, Singh comenzó a correr a la edad de 89 años como una forma de superar la depresión después de que su esposa e hijo murieran en rápida sucesión en India. La muerte de su hijo en 1994 lo afectó particularmente por lo espantosa que fue.Singh y su hijo, Kuldip, ambos agricultores, revisaban sus campos en medio de una tormenta cuando un trozo de metal corrugado arrastrado por el viento decapitó a Kuldip frente a los ojos de su padre.Singh, cuyos otros cinco hijos habían emigrado, se quedó completamente solo."No pensaba que su vida valiera la pena sin su hijo" tras el traumático incidente, dijo su entrenador Harmander Singh.Se fue a vivir con su hijo menor en Londres. Fue allí donde Singh asistió a torneos organizados por la comunidad sijâ?? grupo étnico-religioso originario de la India, específicamente de la región del Punyab â?? y participó en carreras de velocidad. Conoció a algunos corredores de maratón sij que lo animaron a dedicarse a las carreras de larga distancia. Un día vio un maratón en televisión por primera vez y decidió que eso era lo que quería hacer.A la edad de 89 años, en 2000, corrió el Maratón de Londres, su primero, y continuó con ocho más. Su mejor tiempo fue de cinco horas y 40 minutos en el Maratón de Toronto de 2003."De una tragedia ha surgido mucho éxito y felicidad", dijo Singh.Singh corrió su última carrera competitiva en 2013 a la edad de 101 años, terminando la carrera de 10 kilómetros (6.25 millas) del Maratón de Hong Kong en 1 hora, 32 minutos, 28 segundos.Tras su retiro de las carreras, dijo que esperaba "que la gente me recuerde y no me olvide". También quería que la gente continuara invitándolo a eventos "en lugar de olvidarme por completo solo porque ya no corro"."Era un atleta excepcional, con una determinación increíble", dijo Modi. "Dolido por su fallecimiento. Mis pensamientos están con su familia y con sus innumerables admiradores en todo el mundo."Agencia AP
Comenzó a correr a los 89 años por el dolor que le causó la muerte de un hijo y fue el primer hombre en completar una maratón con 100 años.Se volvió un ícono global: llevó la antorcha de París y compartió publicidades con Muhammad Ali y David Beckham.Anoche lo atropelló un coche mientras caminaba al lado de la ruta.
La moneda virtual más popular superó su récord de mayo, debido a que más empresas suman este activo a sus carteras y las expectativas por cambios regulatorios en EEUU
El 4 de julio, Bonita Gibson celebró su centésimo décimo cuarto cumpleaños rodeada de sus familiares y amigos en la residencia Waltonwood Carriage Park
El 24 de junio de 1911 nacía el autor de "El túnel". Su compromiso no solo fue con la escritura, la ciencia y la política sino también con la lectura como herramienta transformadora de realidades
David ha contado su historia a los medios. Asegura que de haber sido agraciado "nadie le habría visto". Lo seguirá intentando
En las primeras horas de aquel domingo, un hecho perturbador rompió la rutina apacible de un vecindario residencial y dejó una herida abierta que aún no cicatriza
Un error de acuñación en centavos estadounidenses ha convertido monedas aparentemente comunes en objetos de colección con valoraciones que superan los 100 mil dólares. La Casa de la Moneda de Denver produjo durante 2001 un lote limitado de piezas con una anomalía de fabricación que combina elementos de dos denominaciones diferentes. Esta irregularidad, denominada técnicamente como "mula" en terminología numismática, representa una de las fallas más codiciadas por coleccionistas.Qué es una moneda "mula" y por qué es tan valiosaEn el contexto de la acuñación, una moneda mula es aquella que ha sido estampada con dos troqueles incompatibles. Es decir, presenta un diseño frontal (anverso) y otro trasero (reverso) que no deberían aparecer juntos.En el caso del centavo de 2001, el anverso muestra la clásica imagen de Abraham Lincoln, mientras que el reverso, en lugar del Monumento a Lincoln, tiene el diseño con una antorcha central flanqueada por ramas de olivo y roble, acompañado del lema "E pluribus unum".Este tipo de error no ocurre con frecuencia porque la Casa de la Moneda de EE.UU. opera bajo estrictos controles de calidad. Pero, cuando sucede, y alguna de estas piezas logra entrar en circulación, su valor se dispara.Cómo identificar a un centavo Lincoln 2001 con errorPara los coleccionistas interesados en identificar un ejemplar auténtico y valioso, es importante prestar atención a los siguientes detalles técnicos, así como también si presenta el error mula:Año: 2001.Ceca: fue acuñado en la Casa de la Moneda de Denver (marca de ceca "D" ubicada bajo la fecha). Composición: está fabricado en zinc recubierto de cobre.Peso: aproximadamente 2,5 gramos.Diámetro: 19 milímetros. Anverso: busto de Abraham Lincoln enmarcado por la frase "IN GOD WE TRUST" en la periferia superior. La palabra "LIBERTY" a la izquierda del retrato y la fecha junto con la marca de ceca a la derecha.Reverso: en condiciones normales, el reverso debe mostrar el Monumento a Lincoln. Pero en los ejemplares defectuosos, lo que aparece es el reverso de una moneda de diez centavos que muestra la antorcha de la Libertad flanqueada por ramas de olivo en el centro con "UNITED STATES OF AMERICA" en la periferia superior y "ONE DIME" en la periferia inferior.Las diferencias más evidentes están en el borde de la moneda y en el relieve. El reverso tiene un diámetro apenas menor que el del centavo, lo que provoca un borde inusualmente ancho y niveles de relieve desiguales. Este detalle es uno de los indicadores más claros para identificar el error.Cuánto vale una moneda de 2001 con error mulaEste centavo de 2001 con error de mula es considerado una joya para coleccionistas. En 2024, una de estas piezas fue vendida por US$96.000 en una subasta organizada por Heritage Auctions. En la misma plataforma, el mismo ejemplar había alcanzado una venta por US$114.000.La pieza vendida fue certificada por el Professional Coin Grading Service (PCGS) como MS66 Red, una calificación que indica que la moneda está en excelentes condiciones, con una apariencia brillante y muy pocos defectos visibles.Por qué el error mula es tan raro en una monedaEl origen de estos errores suele estar en una falla humana durante el proceso de ensamblaje de los troqueles. En este caso, se utilizó un troquel del reverso de un centavo junto con el del anverso de otro. Aunque parezcan similares en tamaño, no deberían coincidir en una misma moneda.El hecho de que ambas monedas sean producidas en grandes cantidades (más de mil millones anuales) aumenta la probabilidad estadística de que estos errores sucedan. Sin embargo, el proceso automatizado los detecta y elimina. Que un ejemplar defectuoso supere todas esas etapas sin ser descartado lo convierte en una pieza sumamente inusual.Los especialistas en numismática recomiendan conservar cualquier moneda sospechosa de error y contactar a empresas como PCGS o NGC para su evaluación. Estas organizaciones determinan el grado de conservación y autenticidad, dos factores que influyen directamente en el precio de mercado.
El abogado de la familia asegura que si los médicos hubieran realizado al hombre pruebas complementarias, habría tenido un diagnóstico temprano
No sabía lo que era una hamburguesa ni una Coca-Cola; compartían una barra de pan entre cuatro
Un dato clave fue el volumen operado, que superó los $114 mil millones, muy por encima del promedio habitual de $70 u $80 mil millones. Leer más
Más de 300 agentes federales participaron en la redada; dentro del establecimiento se encontraron armas, drogas y pasaportes mexicanos
Este año, cinco españoles figuran entre las mayores fortunas del mundo, según el ranking
La jueza afirmó que no contaba con "ningún acta" para determinar por qué estaban detenidos.
La magistrada acusó a la Policía de haber suministrado información imprecisa sobre las circunstancias en las cuales se realizaron las detenciones. Además, dijo que se debe garantizar el derecho de libertad de expresión
El 21 de febrero de 1973, un Boeing 727-200 de la aerolínea Libyan Arab Airlines despegó de Trípoli, Libia, rumbo a El Cairo, Egipto, con una escala prevista en Bengasi (también Libia). Lo que debía ser un vuelo comercial más, un viaje común y corriente, terminó en una tragedia que sacudió al mundo y dejó una herida abierta en la historia de la aviación. El avión, identificado con la matrícula 5A-DAH, llevaba 113 personas a bordo, incluidos nueve miembros de la tripulación. Aunque la mayoría de los pasajeros eran árabes, también viajaban dos alemanes y un estadounidense. La aeronave, operada bajo un acuerdo entre Air France y Libyan Arab Airlines, estaba comandada por Jacques Bourges, un piloto francés.El itinerario establecía una ruta clara: avanzar hacia el este bordeando la costa libia hasta Sidi Barrani en Egipto, para luego dirigirse hacia el noreste, siguiendo las señales de navegación que marcarían el camino hacia el aeropuerto de El Cairo. Sin embargo, las condiciones climáticas desviaron al vuelo 114 hacia un curso fatídico. El piloto y su tripulación fueron desorientados por una tormenta de arena y los fuertes vientos que la generaban, y se vieron obligados a depender exclusivamente de los instrumentos de navegación. El problema se profundizó, ya que los instrumentos fallaron, y el Boeing se perdió y penetró inadvertidamente en el espacio aéreo controlado por Israel sobre la Península del Sinaí.La aparición del avión en los radares israelíes generó alarma inmediata porque, en una región marcada por tensiones políticas y militares, un objeto volador no identificado era motivo de alerta máxima. A las 13.55, dos F-4 Phantom II de la Fuerza Aérea Israelí despegaron para interceptarlo. El objetivo era identificar la nave y conducirla a una base aérea israelí. Sin embargo, lo que siguió fue una serie de malentendidos y decisiones precipitadas que culminaron en una catástrofe.Desde el aire, los pilotos israelíes intentaron comunicarse con el Boeing por medio de señales manuales y movimientos de las alas para indicarle que debía seguirlos. La tripulación del avión libio, desconcertada, confundió los cazas con aviones MIGs de las Fuerzas Armadas egipcias. La situación dentro de la cabina del Boeing era de confusión total: el capitán y el ingeniero de vuelo discutían en francés sobre los problemas de navegación, mientras que el copiloto, que apenas dominaba el idioma, luchaba por comprender qué sucedía.La falta de respuesta clara por parte del vuelo 114, cuya tripulación probablemente no sabía, todavía, la zona que estaba sobrevolando, llevó a los F-4 Phantom a disparar ráfagas de advertencia.El clima geopolítico en el que ocurrió el derribo del vuelo 114 era complejo. Apenas seis años antes, la Guerra de los Seis Días había dejado a Israel en control de vastas áreas del Sinaí, mientras que la región permanecía al borde de un nuevo conflicto que estallaría pocos meses después con la Guerra de Yom Kipur. En ese contexto, cualquier anomalía en el espacio aéreo israelí era vista como una amenaza potencial. La posibilidad de que un avión civil pudiera ser utilizado para espionaje o como arma suicida no era una hipótesis fácil de descartar.Sin embargo, el avión libio no cambió de curso, interpretando la señal como una advertencia más que una instrucción. Y allí fue que la situación llegó al punto de no retorno. El comandante de la Fuerza Aérea Israelí, el mayor general Mordechai Hod, emitió la orden definitiva: derribar la nave. A las 14.11, los disparos de los cazas impactaron en las alas y el sistema hidráulico del Boeing, dejándolo gravemente dañado y sin posibilidad de control.El avión intentó un aterrizaje de emergencia en medio del desierto del Sinaí, pero el daño había sido definitivo y terminó estrellándose contra las dunas. La explosión fue devastadora. De las 113 personas a bordo, 108 perdieron la vida. Entre las víctimas se encontraba Salah Busir, exministro de exteriores de Libia, y su esposa. Solo cinco personas sobrevivieron, incluido el copiloto, que quedó en estado de shock.Las horas siguientes al derribo estuvieron cargadas de confusión, dolor y diplomacia tensa. Los sobrevivientes fueron trasladados al hospital de Beersheba. Según reportes, seis de ellos estaban gravemente heridos, con quemaduras extensas. Uno de ellos era el copiloto, quien declaró posteriormente que cuando notaron que los cazas israelíes querían que aterrizaran, decidieron no seguir las instrucciones debido a las tensas relaciones entre ambos países. A pesar de esta afirmación, el gobierno libio condenó el ataque como un acto de agresión sin previo aviso.La comunidad internacional reaccionó rápidamente ante el incidente. Las Naciones Unidas evitaron tomar medidas contra Israel, pero la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) sí decidió condenar el hecho. En el círculo íntimo del gobierno israelí, el suceso fue catalogado como un "error de juicio". Así lo definió Moshe Dayan, ministro de Defensa.Cinco décadas después, el piloto israelí Yiftah Zemer, el hombre que derribó el avión, reveló públicamente el impacto psicológico que esta experiencia había tenido en su vida. "Los gritos, el olor de la carne quemada... me han perseguido todos estos años", confesó. Para las familias de las víctimas, ninguna explicación justificaba la tragedia. Años después, algunos de ellos intentaron llevar a Israel ante tribunales internacionales en busca de compensaciones. Aunque el gobierno israelí pagó indemnizaciones a las familias de las víctimas, se negó a asumir culpabilidad directa por el derribo.La tragedia del vuelo 114 dejó heridas que, todavía, ni el tiempo pudo cerrar, tanto en los afectados directos como en los protagonistas involuntarios de este capítulo oscuro. "Durante muchos años, los servicios de seguridad me aconsejaron mantener un perfil bajo. La única persona en la que confié fue mi esposa, que conoce la historia desde el primer día. Mientras servía como piloto para El Al, enfrenté numerosas restricciones y volé bajo un nombre falso debido a advertencias de inteligencia sobre posibles amenazas de secuestro. Con el tiempo, la inteligencia específica indicó que las células terroristas habían adquirido información sobre mí, obtenida durante la Guerra de Yom Kipur. Habían capturado a varios prisioneros tanto en Egipto como en Siria, que posteriormente fueron torturados para extraer información sobre mi identidad. Después de la guerra, uno de estos prisioneros me dijo: 'Ante el aumento de la tortura eléctrica, revelé tu nombre'. Mi respuesta fue: 'No guardo rencor contra ti. Nunca he experimentado tal tormento ni nada remotamente parecido. No estoy en posición de juzgarte, ni albergo ningún sentimiento negativo hacia ti", contó Yiftah Zemer, el piloto israelí que disparó contra el Boeing libio.En Libia, la reacción fue de furia y dolor. El entonces ministro de exteriores, Mansur Kikhia, calificó el ataque como "un hecho criminal".Años después, las circunstancias específicas que llevaron al derribo aún generan debate. ¿Fue un exceso, una cadena de errores desafortunados, o ambos? Con el correr del tiempo, las voces vinculadas al vuelo 114 intentaron procesar la tragedia desde diferentes perspectivas. Los sobrevivientes, marcados por el dolor físico y emocional, lucharon por retomar sus vidas.
Más de 40 incidentes en Palma y 23 en Inca, evidencian los daños provocados por caídas de árboles y desprendimientos en Mallorca, afectada por fuertes vientos en las últimas horas
Al ser un volcán activo y uno de los de mayor riesgo en todo el país, el estado del Popocatépetl es de principal importancia para pobladores de zonas vecinas en Morelos, Puebla y el Estado de México